Bosch InfoTech

Revue professionnelle du garagiste

N 1 | 4me anne | avril-mai 2010

Bosch passe au turbo : Batteries:

Bosch et Mahle unissent leur savoir-faire. la gamme de Bosch pour motos et poids lourds.

gratuite
1 | Bosch InfoTech 2010 n 1

Afche

Avant-propos
Cher lecteur, Bienvenue dans cette premire dition 2010 de Bosch InfoTech qui vous permet une fois de plus de rester inform des dernires innovations. Vous aurez donc loccasion dici peu de dcouvrir le logo de Bosch sur les turbocompresseurs, fruit dune collaboration trs troite avec Mahle. Vous pouvez dailleurs toujours compter sur des innovations technologiques dans ce domaine. Et pour ne rien perdre de vue, lafche jointe votre InfoTech vous montrera quelle technologie Bosch parmi dautres se cache sous le capot dune voiture moderne. Chouette pour vous, intressant pour vos clients! Enn, pour joindre immdiatement la thorie la pratique, avec la dernire mise jour de votre testeur de diagnostic, votre atelier est n prt pour Euro-5 ! Jespre que la lecture vous procurera autant de plaisir que la mcanique.

Thierry Leblanc Directeur de la division Automotive Aftermarket Benelux - France

Table des matires

2 3 3 4 5 6 7 8 Avant-propos Peugeot 5008 Renault Fluence Bosch passe au turbo: interview Turbos: le futur selon Bosch Batteries Bosch Aerotwin Afche gratuite 9 10 11 12 13 14 14 Diagnostic: Bosch KTS Bosch Parkpilot URF7 Actualit diesel Outils diesel pour la phase 3 Bosch dans lAudi A8 Bougies Sport automobile

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Peugeot 5008 : un monospace compact lallemande.

Peugeot se lance enn sur le march des monospaces compacts. Et la 5008 pourrait y faire valoir ses droits.
Ce tout jeune monospace compact est disponible avec deux moteurs essence (1.6 VTI 120 ch et 1.6 THP 156 ch) et deux moteurs diesel (1.6HDI 110 ch et 2.0 HDI 150 ch). Il se distingue par sa ligne arodynamique et offre sept places bord. Grce aux siges escamotables de la 2me range, on obtient une surface plane de chargement jusqu 2,76 m. Bosch bord: Capteur de batterie Frein main automatique ESP Systme de commande lectronique pour airbags Radio RD4 (avec cd/mp3) Antennes Pompe haute pression Injecteurs diesel

Actualit

Systme de commande diesel Systme dessuie-glaces Capteur de pluie Systme de commande essence Injecteurs essence haute pression Capteurs Alternateur

Renault Fluence: la Mgane Sedan quipe de la technologie Bosch.

Entre la Mgane et la Laguna, Renault Fluence vient complter la gamme. Ne vous ez pas lapparence classique de cette berline et laissez-nous vous mettre au courant de son futur dveloppement.
La Mgane quatre portes sduit par son design et son confort mais aussi par son prix abordable. Son moteur offre une puissance optimale ainsi quun niveau de consommation raisonnable et de faibles rejets de CO2. Un prototype lectrique, qui sera produit en 2011, fut prsent au Salon de Francfort.

Bosch bord: Assistant de frein Capteur de vitesse de roue Radio R0-08 ou R2-09 Systme rampe commune (pizo et solnode) Capteur de pression

Systme dessuie-glace arrire Ventilation du moteur Module daspiration Injecteurs Sonde lambda

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Photo : Renault

Photo : Peugeot

Interview
Bosch passe au turbo :

Bosch et Mahle unissent leur savoir-faire.

Vous avez dj certainement jet un il lafche gratuite de votre InfoTech. Vous aurez donc constat que Bosch, avec plus dune centaine de pices dtaches et de systmes possibles, est bien reprsent dans la voiture moderne. Bientt, vous pourrez en compter un de plus car Bosch dveloppera dornavant les turbocompresseurs.
Il y a environ un an et demi, Bosch et Mahle ont conclu un accord pour dvelopper conjointement les turbos. La nouvelle entreprise Bosch Mahle Turbo Systems est ne et les deux parties ont mis en commun leur expertise en matire dlectronique et de mcanique. Mais do vient cet intrt soudain pour une technologie vieille de 85 ans? La nouvelle collaboration a-t-elle port ses fruits? Entretien avec Bert Van Hauwermeiren, Product Manager Gasoline Systems chez Bosch. Lautre segment de march ne pas Les turbos ne sont pas nouveaux: Alfred J. Buchi a connu son premier succs en 1925 et avant lui, Daimler et Diesel les avaient dj expriments. Pourquoi Bosch sintresse-t-il maintenant cette technologie? Van Hauwermeiren: Avec entretemps deux turbocompresseurs valids pour une production en srie, Bosch vise deux importants segments de march. Nous croyons en particulier dans le downsizing des moteurs essence et donc dans le potentiel vert des turbocompresseurs que ce concept peut apporter. Dans cette optique de downsizing, les moteurs essence injection indirecte dune cylindre de 1,5 2,5 litres qui sont
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Bert Van Hauwermeiren: La boucle tant boucle, nous pouvons renforcer et largir notre position de leader du march comme fournisseur complet de systmes de gestion moteur.

largement rpandus, sont remplacs par des moteurs efcaces aux performances similaires mais avec une cylindre qui reste en-dessous de 1,5. La principale raison pour cette conomie de carburant repose sur une plus haute charge dans une plage de rgimes plus conomique. Des moteurs plus petits ne sont acceptables que sils sont combins avec une suralimentation permettant ainsi datteindre la puissance dorigine de moteurs injection indirecte plus gros.

gaz dchappement et de qualit. A ces composants avancs, sajoute le clapet de drivation lectrique qui permet un rglage plus rapide et prcis de la pression turbo. Mais aussi une roue de compression trs rsistante et fraise avec prcision (et non plus en fonte), une bague de roulement de rotor particulirement stable et robuste conue pour lopration start-stop et une application de types dhuile de moteur conomes en carburant. Par ailleurs, le compresseur, grce aux enduits spciques, supporte une trs grande usure caractristique de la circulation de gaz dchappement basse pression. Des turbos Bosch sont-ils fabriqus actuellement? Existe-t-il dj une collaboration avec les constructeurs? Van Hauwermeiren: Il y a pour le moment deux modles diffrents de turbo qui sont valids et qui ont t tests avec succs par les clients. Un type est conu pour les moteurs essence et dispose dun clapet de drivation lectrique. Lautre type, un turbo gomtrie variable, est utilis en combinaison avec les moteurs diesel. En outre, les turbos de Bosch pour voitures et poids lourds seront disponibles cette anne pour la rechange (automobile).

ngliger est le diesel que nous ne pouvions imaginer sans turbo compresseur. La suralimentation ne produit pas seulement une augmentation signicative du couple moteur et donc de la puissance, mais elle est galement indispensable pour atteindre les normes dmission plus strictes. En outre, le downsizing sapplique de plus en plus aux moteurs diesel. Comment Bosch peut-il se dmarquer sur ce march? Van Hauwermeiren: Avec des composants de haute technologie pour satisfaire les exigences futures des moteurs en matire de prcision de rglage, de fonctionnement de

Comparaison des diffrentes mthodes dinjection.

Ci-dessous la consommation de carburant des diffrents systmes. tonnant: le concept de downsizing offre le mme potentiel quune injection directe par jet avec injecteurs pizo mais sy ajoutent un prix de cot plus bas et une dynamique de conduite plus grande.

100% Consommation de carburant (cycle europen)

97%

91%

87%

87% 75%

Injection indirecte

GDI =1

GDI guidage air/cloison

GDI stratie

=1 turbo

GDI

GDI val. optim. thor.

Vous trouverez ci-contre le schma dun moteur essence injection directe qui utilise un mlange homogne et un turbo. Les parties en jaune sont les composants Bosch et en rouge, les pices dinjection haute pression de Bosch. Sur le ct droit, un turbocompresseur. Bosch est convaincu du gros potentiel de ce concept en raison de son rapport qualit-prix et dune dynamique de conduite plus grande.

Le futur selon Bosch...

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Ateliers

Batteries:

la gamme Bosch pour motos et poids lourds.

Batteries Bosch pour poids lourds: une gamme transparente.
La gamme de batteries Bosch pour poids lourds est dsormais plus compacte mais toujours entirement quipe. Selon lutilisation, vous avez le choix entre Bosch T3 (avec une haute puissance de dmarrage), Bosch T4 (une performance optimale au dmarrage) et Bosch T5 (une performance maximale et une rsistance cyclique). Lemballage a peu chang mais reoit de nouvelles tiquettes contenant des informations plus dtailles et plus claires. Les numros de produits ont eux aussi chang.

Image des nouveaux numros de produits

Le caractre 10 est un chiffre de contrle

Les caractres 7-9 indiquent le type de batterie Les caractres 3-4-5 indiquent la gamme de batteries (T signie truck) Les nouveaux numros de produits commencent par 0 092

Les batteries Bosch pour motos: avec acon dacide!

La gamme Bosch pour motos a t rcemment rorganise. Il y a peu de modications techniques mais les batteries AGM ont t rebaptises Bosch M6 et les batteries PbSb rpondent prsent la dsignation Bosch M4. Comme pour les batteries pour poids lourds, vous effectuerez votre slection dans une gamme simplie et plus compacte avec de nouvelles tiquettes et de nouveaux numros de produits. Bosch fournit la majorit des batteries pour motos qui sont encore sches. Mais ce qui est nouveau et surtout pratique dans lemballage, cest le acon avec la quantit dacide ncessaire pour remplir la batterie et un dispositif de remplissage.

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LAerotwin de Bosch :
plbiscit par les tests de lADAC.
Ce nest plus un scoop : tous les tests effectus dmontrent la qualit du balai plat Aerotwin ! Les spcialistes de lADAC ont test une large gamme de balais dessuie-glaces conventionnels
Spcicits Bosch T5-T4-T3
T5 Heavy Duty Extra
Absolument sans entretien Montage en intrieur Rsistance cyclique* jusqu 400% Dure de vie 130% par technologie Silver 10x rsistant aux vibrations
* Selon norme EN

et de balais plats sur une Golf IV. Objectif : tester la qualit dessuyage dans plusieurs conditions mtorologiques.

T4 Heavy Duty
Absolument sans entretien Montage en intrieur Rsistance cyclique* jusqu 300% Dure de vie 120% par technologie Silver 10x rsistant aux vibrations

T3

Sans entretien, appoint deau possible Montage en intrieur pas possible Rsistance cyclique* > norme EN Dure de vie 100% Trs rsistant

LAerotwin marque des points dans toutes les disciplines

LAerotwin de Bosch est le seul balai dessuie-glaces avoir obtenu la mention trs bien. Il a t rcompens pour son excellence aussi bien au niveau de la qualit dessuyage (y compris par tempratures extrmes) quau niveau du montage.

Quid des essuie-glaces conventionnels?

Le balai dessuie-glaces conventionnel Twin domine lui aussi sa catgorie. Il a ainsi t lu meilleur essuie-glaces conventionnel et monte sur le podium, en compagnie des balais plats, au classement gnral. Vous trouverez ci-dessous les rsultats des essuie-glaces Bosch lors du test ADAC:
Montage sur le bras dessuie-glaces Montage sur le vhicule Instructions de montage

Qualit dessuyage

+20C

M4
Sans entretien, appoint deau possible Exempte de fuites jusqu' un angle de 55 Dure de vie 100%

M6
Absolument sans entretien 100% exempte de fuites et tanches Dure de vie de 120% grce la technologie AGM Trs rsistante aux vibrations grce son design robuste et aux sparations en nattes de verre Puissance de dmarrage de 120% Couvercle de type labyrinthe avec ventilation centrale et protection contre les contrecoups AGM/Gel technologie avec sparateurs en nattes de verre Dure de conservation de 15 mois

Produit
Bosch Aerotwin (A927S)

80 %
1,6

80 %
1,42

20 %
2,29

-8C

Spcicits Bosch M4 et M6

20 %
1,3

50 %
1,00

50 %
1,50 1,5 ++

Essuie-glaces conventionnels Essuie-glaces balais plats

Bosch Twinspoiler (584 S) 1,6 1,42 2,29 1,3 1,00 1,50 1,5 +

Evaluation ADAC
++ Trs bien + Bien O Satisfaisant Sufsant Insufsant

Rsistante aux vibrations

Puissance de dmarrage de 100% Systme central de ventilation de gaz

Pourquoi choisir lAerotwin de Bosch?

u Une pression uniforme grce la lame exclusive Evodium u Un balai stable, mme haute vitesse grce son prol arodynamique u Une gomme bi-matire unique, pour un essuyage parfait et silencieux u Une longue dure de vie u L expertise de linventeur du balai plat u Une technologie choisie par les plus grands constructeurs

Plomb-antimoine

Dure de conservation de 6 mois

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Evaluation ADAC

Rsultat

Technologie

100 raisons qui parlent delles-mmes. Et qui se parlent.

Vous trouverez de nouveau dans cet InfoTech une afche gratuite. Nanmoins, nous vous offrons cette fois, non pas une afche datelier pour le diagnostic par exemple des sondes lambda ou des pompes de carburant, mais une vue densemble claire de la toute technologie Bosch prsente dans la voiture moderne.

Afche gratuite!

s-mmes. Et qui se parlent. 100 raisons qui parlent delle cts de Bosch. systmes automobiles interconne Srs, propres et conomiques : les
1 Capteur radar longue porte 2 Capteur ultrasons 3 Capteur dacclration priphrique n 4 Module double ventilatio 5 Capteur de temprature dair de suralimentation 6 Capteur de temprature deau 7 Ballast Xnon Bosch 8 Frein disque 9 trier de frein en aluminium 31 Pompe air secondaire 32 Dmarreur 33 Dmarreur avec fonction Start/Stop 34 Capteur de temprature dair dadmission 35 Dbitmtre dair lm chaud 41 Bobine crayon 42 Bobine dallumage 43 Injecteur gaz naturel 44 Rampe forge chaud 45 Injecteur Common rail de 46 Injecteur-pompe pour voitures tourisme 47 Injecteur pizo-lectrique e 48 Injecteur lectromagntiqu 49 Bougie de prchauffage 50 Pompe disel haute pression rail 51 Capteur de pression Common carburant 52 Capteur de temprature de 53 Capteur de vitesse de la pompe 54 Capteur de pression 55 Capteur de temprature 56 Capteur de phase 57 Capteur de cliquetis 58 Sonde lambda 59 Batterie batterie 60 Gestion lectronique de la la batterie 61 Capteur lectronique pour 62 Dtection de ltat de la batterie 63 Sirne dalarme 64 Matre-cylindre de frein 65 Servofrein 66 Frein main automatique 67 Frein tambour 68 Sonde lambda large bande de dosage 69 Denoxtronic PC/LD module 70 Denoxtronic PC/LD module dalimentation

pression 10 Disque de frein 39 Injecteur de carburant essence 11 Disque de frein ventil 40 Bougie dallumage 12 Capteur de vitesse de roue e (EPS) 13 Direction assiste lectriqu pour EPS 14 Courroie dentranement ydraulique 15 Module de transmission lectro-h 16 Courroie de propulsion CVT 17 Contrle de transmission 18 Capteur de couple de direction 19 Actuateur multifonctions 20 Capteur de vitesse de rotation

36 Rampe dinjection 37 Pompe dalimentation haute pression 38 Injecteur de carburant haute

71 Filtre particules Bosch 72 Unit de commande Airbag 73 Capteur de vitesse angulaire ration latrale 74 Capteur dinertie et daccl ique 75 Capteur de pression priphr 76 Capteur dangle de braquage que lectroni 77 Corps de papillon ration 78 Module de pdale daccl que 79 Unit de commande lectroni que 80 Commande disel lectroni double moteur 81 Mcanisme dessuie-glace 82 Balai dessuie-glace Aerotwin 83 Actuateur de sige 84 iBolt nocturne 85 Unit de commande de vision n 86 Module complet de ventilatio 87 Vrin pneumatique 88 Contrle du ventilateur e 89 Pompe carburant lectriqu du rservoir 90 Electrovanne de dgazage s lve-vitre 91 Moteur 92 Moteur toit-ouvrant

92

93 94 99

83 2 89 66 67 12 70 83 82 95

82

e) 21 Hybride (moteur lectriqu 22 Onduleur ur intgr alternate avec e 23 Moteur lectriqu 24 Alternateur de suralimentation 25 Capteur de pression dair 26 ABS 27 ESP 28 Calculateur de domaine sement 29 Vannes lectriques de refroidis tion des gaz 30 Vanne pneumatique de recircula dchappement

75 3

81 63 81 100 72 38 76 85 90 3740 42 43 77 72 47 46 86 88 79 48 36 39 44 45 49 73 52 80 28 74 50 64 78 53 54 55 59 60 71 27 56 57 58 65 61 62 35 75 69 25 32 5 28 33 91 15 6 84 16 68 24 96 17 9 8 4 30 31 2129 10 18 19 22 2 11 12 9723 20 1 98 13 14

7 96 97

93 Camra usages multiples 94 Capteur de pluie 95 Capteur airco combine 96 Scurit active et passive protection pitons (EPP) 97 Systme lectronique de t (ACC) 98 Rgulateur de vitesse intelligen dynamique du vhicule 99 Systme de gestion de la

100 Semi-conducteurs

Automotive Technology

Des capteurs aux dispositifs de commande pour un confort lectronique, aux et avec les systmes complets, Bosch est particulirement bien reprsent dans les voitures particulires. Cette afche vous offre une vue densemble claire de toutes les pices que Bosch livre aux constructeurs.

Ce nest bien sr la partie visible de liceberg. Le dvelop pement de nouveaux systmes par Bosch se poursuit sans relche. Dans le prcdant InfoTech, vous pouviez dj dcouvrir les prochains systmes daide la conduite. Dans ce magazine, vous trouverez un article sur les turbos de Bosch trs bientt sur le march.

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Diagnostic

Bosch KTSest entirement prt pour lEuro 5!

Depuis septembre dernier, la norme Euro 5 sapplique pour lensemble des voitures particulires et des vhicules dentreprise avec une priode de transition de six mois pour tous les nouveaux modles. Bosch KTS sy est prpar. Et vous ?

Vous trouverez ci-dessous un aperu des appareils Bosch KTS avec linterface Passthru.

La nouvelle norme
La norme Euro 5 concerne aussi bien les vhicules essence que diesel et vise une diminution des missions. Elle xe un plafond de rejet de 180 mg NOx par km pour les moteurs diesel (auparavant 250) et de 60 mg par km pour les moteurs essence (auparavant 80). Les rejets de particules de suie ne peuvent excder 5mg par km.
Bosch KT S Euro 5 R eady with Passthru interface

KTS 530/540/570:
modules de diagnostic compatibles avec Euro 5

Bosch KTS est 100 % compatible avec lEuro 5

Les services des constructeurs mettent disposition sur leur

site portail toutes les informations techniques ncessaires pour les rparations et la reprogrammation des systmes de commande du moteur. Votre atelier na besoin que dun testeur de diagnostic Bosch KTS 100 % compatible avec lEuro 5 et une interface Passthru intgre.

KTS 340:
compact, complet et mobile

Pourquoi Bosch ESI[tronic]?

u Plus de 60.000 clients dans le monde entier u Une mise jour tenue par 300 ingnieurs Bosch u Des donnes sur plus de 230.000 vhicules u Enregistrement des nouveaux systmes 6 mois aprs le lancement u Une mise jour 4 fois par anne u Un logiciel de diagnostic le plus complet au monde KTS 670:
testeur haut de gamme avec ordinateur intgr

KTS 520/550/650:
testeurs de diagnostic

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Business

Bosch Parkpilot URF7 :

plus dobstacles dtects !
La nouvelle gnration de capteurs daide au stationnement se distingue par la discrtion. Pourtant les avances technologiques sont bien relles

La taille compte
Vous remarquerez immdiatement la grande diffrence avec la gnration prcdente: la taille des capteurs est plus rduite. De plus, ceux-ci peuvent tre peints la couleur du vhicule et se placent directement dans le pare-choc avant et/ou arrire.

De plus grandes performances

Le Parkpilot URF7 utilise des ultrasons (inaudibles) pour dtecter les plus petits obstacles aussi bien lavant qu larrire du vhicule. Les capteurs ont une porte de 1m50 larrire du vhicule et de 1m lavant. Un signal acoustique et visuel avertit le conducteur en cas dobstacles. Le systme peut tre dsactiv par exemple si on veut atteler une remorque.

Les avantages du Parkpilot Bosch URF7

u  Des capteurs plus petits

Avantages en plus
Les avantages pour vos clients sont indniables: un confort et une scurit supplmentaires lors du stationnement grce un systme able et lgant conu par le leader du march en matire de systme dquipement dorigine daide au stationnement. Et grce une pose facile, vous dgagez plus de prots pour votre atelier!

(une rduction de 30 %)
u  Un systme de capteurs

avant indpendants maintenant disponible

u  Un signal visuel et

acoustique
Barrier System
7,5 cm 7,5 cm 7,5 cm 7,5 cm

u  Un volume rglable u  Une qualit premire

Bosch URF7

160 cm

monte pour un systme en post-quipement

u  Une installation facile u  Un calibrage automa-

Competitor 1

160 cm

Competitor 2

160 cm

tique en 2 3 minutes

Competitor 3

160 cm

Competitor 4

160 cm

10 | Bosch InfoTech 2010 n 1

Diesel

Flambant neuves :
le Yeti Skoda. Dcouvrez-les ici ! Porsche Cayenne
Une tape importante pour Porsche: la Cayenne devient le premier modle diesel! La 3.0 V6 TDI
Photo : Porche

les innovations powered by Bosch.

Ce printemps, des nouveaux diesels sont attendus chez les concessionnaires : la Porsche Cayenne TDI par exemple, ou pour ceux qui prfrent un modle plus petit, le BMW X1 ou

Skoda Yeti
Beaucoup despace et de relles capacits de terrain, la Skoda Yeti offre tout cela pour une longueur d peine 4,22 mtres. Pour les conducteurs diesel, un TDI 138 ch est disponible quip de linjection rampe commune CRI3.2 de Bosch, dune pompe haute pression CP4 et du systme de gestion de moteur EDC 17.
Photo : Skoda

avec 236 ch et 550 Nm, donne ce lourd SUV de 2,2 tonnes une vitesse maximale de 214 kilomtres par heure et grce linjection rampe commune de Bosch, la consommation reste limite 9,3litres. Le GCU Bosch 0 281 003 087 assure un dmarrage rapide et un fonctionnement en douceur.

VW Golf Variant
La nouvelle Golf Variant garde aussi un aspect lgant tout en offrant beaucoup despace. Le nouveau TDI dune puissance jusqu 138 ch et 320 Nm de couple utilise Bosch CRI3.2 et lEDC17. Rsultat: efcace, propre et un moteur couple lev.
Photo : Volkswagen

Photo : BMW

BMW X1
Avec le X1, BMW lance un SUV compact sous la X3. Le nouveau venu trs styl est disponible avec (entre autres) trois diesels performants qui ont une puissance de 140, 174 et 200 ch. Les injecteurs rampe commune de Bosch (CRI3.2 et 3.3) et le systme de gestion moteur EDC 17 allient basse consommation, faibles missions et performances impressionnantes.

Kia Sorento
Plus de confort, de scurit et de puissance, tels taient les objectifs xs par Kia pour le nouveau Sorento. Et pas de problme de puissance: le tout nouveau 2.2 CRDI dlivre 194 ch et 437 Nm grce au systme rampe commune CRS3.2 de Bosch avec la pompe haute pression CP4 et le systme de gestion de moteur EDC 17.
Photo : Kia

Volvo XC60
Ce SUV compact sduit non seulement par son design sudois, mais aussi par ses deux cinqPhoto : Volvo

cylindres rampe commune diesel avec, en option, 160 ou 182 ch. Tous les deux ont une capacit de 2,4 litres et fournissent 400 Nm de couple. Les bougies de prchauffage Bosch Duraterme minimisent le bruit et les missions en veillant en permanence une temprature de post-chauffage approprie.

Audi A5 Sportback
Audi, avec ce coup, mise sur le plaisir de la conduite. Do les trois moteurs diesel performants: un 2.0 TDI de 167 ch, un 2.7 TDI 187 ch et un 3.0 TDI Quattro (187 ch avec un S-Tronic, 236 ch avec une transmission manuelle 6vitesses). Audi sappuie aussi sur la technologie de Bosch pour le systme rampe commune avec injecteurs pizo-lectriques, injection directe et une pompe pression CP4.
Photo : Audi

Volvo XC70 en XC90

Un couple lev cinq cylindres diesel avec une injection directe rampe commune (160 ch,
Photo : Volvo

340 Nm) offre ce break tout-terrain un dynamisme optimal et permet une faible consommation. Les bougies de prchauffage High Speed de Bosch Duraterm assurent un dmarrage rapide et un fonctionnement en douceur. La mme technologie se trouve sous le capot de la XC90.

11 | Bosch InfoTech 2010 n 1

Toujours plus pour les spcialistes :

les nouveaux outils diesel!

Les spcialistes Bosch Diesel ont dornavant tous les outils disposition pour rparer le 3me niveau des injecteurs common rail VL et PL (CRI/CRIN). Outils pour la rparation du 3me niveau des injecteurs
Les composants hydrauliques (1er niveau) et mcaniques (2me niveau) des injecteurs diesel pouvaient dj tre rpars avec expertise depuis longtemps dans les Centres Diesel Bosch. Avec le concept, ils disposent dsormais de tous les instruments pour sattaquer aux pices restantes de rparation du 3me niveau. Le concept englobe aussi bien les jeux de soupapes que le groupe magntique et permet aux spcialistes Bosch diesel de calibrer avec prcision les paramtres oprationnels: la force de ressort des soupapes, le chemin de lair rsiduel, la force du ressort dinjecteur, la frappe de laiguille dinjecteur etc. Sur les visuels joints vous voyez quelles pices peuvent tre contrles et rpares avec les nouveaux instruments. Vous trouverez ci-dessous un aperu gnral des outils.
Plaque de montage Plaquettes de mesure CRI/CRIN Logiciel Adaptateur de mesure

Les spcialistes Bosch diesel

Grce aux outils et aux appareils de diagnostic adquats, plus le savoir-faire de Bosch, chaque atelier est en mesure de contrler et de rparer les techniques diesel classiques et modernes. Pour des questions plus complexes, vous pouvez vous adresser aux spcialistes Bosch diesel. Ils sont totalement quips pour vous offrir, ainsi qu vos clients, une solution rapide, able et rentable.
Unit de contrle pour la mesure de lenroulement de linduit et le contrle initial de CRI/CRIN Cl numrique dangle de rotation et dynamomtrique Instrument de mesure dynamique instrument de mesure

Bosch Duraterm
pour Honda et Opel!
Si la conception de la Honda Civic a remport le prix du design RedDot, sous le capot, les Japonais ont tout mis sur linnovation. Ainsi, le CDTI (avec injection directe rampe commune) peut compter sur les bougies dallumage Bosch Duraterm. Les CDTI de Opel Astra, Corsa, Meriva et Combo font aussi conance cette technologie. Le Bosch Duraterm 0 250 202 137 pour tous ces modles est galement maintenant disponible en aprs-vente.

Dans lusine Bosch de Bamberg, 50 millions dinjecteurs common rail ont dj t fabriqus! Le 50 millionime fut rcemment remis Werner Mller, Vice-prsident de Production Diesel Systems.

12 | Bosch InfoTech 2010 n 1

BMW X6

Diesel

Bosch dans lAudi A8 : une limousine haut de gamme novatrice joue la carte de la scurit!
Dans le haut de gamme, pas de compromis. La nouvelle Audi A8 le prouve encore une fois : bien que son aspect offre peu de surprises, le nouveau euron de la otte renferme des technologies innovantes.

Photo : BMW

Opel Insignia

Photo : Opel

Skoda Yeti 1.8 TSI

Photo : Skoda

VW Polo 1.6 TDI

Photo : Volkswagen

Renault Mgane II 2.0 DCI

Photo : Audi Photo : Renault

Les nouveaux venus font conance Bosch

Renault Laguna III 2.0 et 3.0 DCI

Bosch sous le capot

Au cours du dveloppement de sa nouvelle A8, Audi a travaill avec sept diffrentes divisions de Bosch. Ainsi, la gestion du moteur des deux versions essence et diesel a t cone Bosch, ce qui garantit des qualits de conduite optimales. Pour les diesels, deux pompes haute pression sont disponibles (CP1 et CP4). Bosch fournit les injecteurs et lunit de contrle de prchauffage. Les essences peuvent leur tour compter sur un ensemble de sondes lambda pour optimiser les missions. Le dmarreur, le moteur dessuie-glace et les bras viennent de Bosch, tout comme llectronique qui contrle la dynamique du vhicule.

Nouveaux systmes de scurit

Mais la nouvelle A8 impressionne par ses systmes daide la conduite novateurs. Laide au freinage durgence par exemple avertit le conducteur des situations critiques et lassiste pendant le freinage. Et si un accident est invitable, le systme va automatiquement exercer une force maximale de freinage et ralentir le plus possible le vhicule. Ce systme exige une coopration troite entre le contrle lectronique de stabilit de Bosch ESPpremium, le rgulateur de vitesse adaptatif ACC intelligent et la camra vido qui enregistre aussi la vitesse autorise et lafche sur le tableau de bord.

Photo : Renault

Audi A5 Sportback 2.7 TDI

Photo : Audi

Toyota Corolla Verso 2.0 D-4D

Photo : Toyota

VW Scirocco 2.0 TDI

13 | Bosch InfoTech 2010 n 1

Photo : Volkswagen

Bougies

Bosch : premier des quipementiers!

Bosch est depuis des annes le fournisseur privilgi de bougies de nombreux constructeurs en Europe. Ces bougies (dallumage) seront peu aprs le lancement dun modle mises la disposition du service aprs-vente dans la mme qualit dorigine.

Bosch Autres marques

Les bougies Bosch se mesurent dautres marques.

Motorsport Dakar 2010 : VW Race Touareg 2s sempare du podium!

Prs de trente ans aprs sa premire victoire dans le rallye Paris Dakar (1980), la marque de Wolfsburg remporta nouveau la course lanne dernire. Mais cette anne le VW Race Touareg 2 a surpass tous ses concurrents en occupant les trois premires places! Double champion WRC, Carlos Sainz a obtenu la premire place, vritable sommet pour sa carrire. Les deuxime et troisime places sont alles respectivement ses coquipiers Naseer Al-Attiyah et Mark Miller. Cette triple victoire est aussi un coup de pouce pour Bosch, responsable de la technologie diesel de la Touareg (TDI).

Photo : Volkswagen

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En bref
Nouveauts
dans la gamme
u Batteries pour motos M4 et M6 u Batteries pour poids lourds T3, T4 et T5 u Bosch Aerotwin Multi-Clip u Bosch Parkpilot URF7 u Concept de garage AutoCrew pour lEurope u Outils de service pour les injecteurs diesel de phase 3

Bosch Autotechnica
Le salon du spcialiste auto du 9 au 12 mai 2010, Bruxelles Expo.
Plus de 100 exposants se tiendront prts pour les nouveauts, des dmonstrations en direct, des sminaires et des sessions dinformation. Stand 6D08

Technologie de pointe signe Bosch

u Turbos Bosch avec clapet de dcharge lectrique pour essence u Turbos Bosch gomtrie variable pour diesel u Bosch Duraterm 0 250 202 137 pour Honda Civic et Opel Astra u Bosch Duraterm 0 250 403 001 pour Volvo XC60, XC70 et XC90 u Bosch GCU 0 250 403 006 pour Audi A6 Avant Quattro u Bosch GCU 0 281 003 087 pour Porsche Cayenne u Bosch CRI3.2 pour BMW X1, Skoda Yeti et VW Golf Variant u Bosch CRI3.3 pour BMW X1 u Bosch EDC 17 pour BMW X1, Skoda Yeti, VW Golf Variant et Kia Sorento u Bosch CP4 pour Skoda Yeti, Kia Sorento et Audi A5 Sportback u Bosch systme rampe commune pour VW Race Touareg 2 u Bosch CRI 2.5 pour Golf VI

Lange sauveur Bosch

croule sous les prix !
LADAC allemand a attribu le prix Gelber Engel Bosch ABS pour motos. Le jury a voulu rcom penser avec ce premier prix dans la catgorie innovation et environnement lapport fait la scurit routire par ce nouveau systme. Et non sans raison: Bosch, qui depuis 1994 propose lABS pour les motos, dtient avec la nouvelle gnration (ABS base 9) le systme le plus compact et rentable sur le march. En outre, Bosch recevait cette rcompense pour la troisime fois.

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