Sunteți pe pagina 1din 2

Comandor IONESCU GHEORGHE

S-a nscut la data de 22 octombrie 1931 n fostul jude Rm.Srat, actualmente judeul Buzu, comuna Grebnu, sat Herti. Din cauza regimului sever care i-a fost aplicat de ctre tatl su, din dorina de a-i imprima un comportament corect, disciplinat, cu respect fa de toi cu care va veni n contact i n relaii de orice fel, din dorina de a -l ine departe de toate relele i tentaiile aferente vrstei, venic dndu-i exemple negative ce se petreceau n sat, deci pentru orice greeala, chiar minor fiind, i se aplica corecia de rigoare (cea lsat din Rai). Menionm c la rndul su tatl fcea risip de corectitudine fa de oricine, cu care venea n contact i avea relaii. Ca urmare a regimului sever la care era supu s, sora sa mai mare care se afla n Bucureti, s-a nduioat i la luat n capital i, numai la vrsta de 15 ani, deci n anul 1946, a devenit elev la coala Industrial de pe lng Uzinele MALAXA Bucureti. coala fiind de 4 ani, n paralel cu aceasta, n anul 1948, a nceput s frecventeze un club de aeromodele care funciona n cadrul Uzinei. n anul 1949, Clubul de aeromodele l-a trimis la coala de zbor fr motor din cadrul Direciei Aviaiei Civile de pe Aerodromul Chitila. Dup o lun de practic a fost chemat de eful colii i anunat c, fiind prea mic, trebuie s ntrerup coala pn anul urmtor, dar realitatea era cu totul alta... n acest timp intervenise un evreu, acesta fiind mai n vrst, cu relaii solide, trebuind s i se fac loc n aceast coal, dar la insistenele sale lacrimogene, care la acea vrst se produceau destul de des, a fost sftuit s mearg acas i s aduc consimmantul prinilor ca, n cazul n care se ntmpla ceva, s nu aiba nici o pretenie. Acest lucru s-a produs n cteva zile, eful colii inndu-se de cuvnt, n urma creia a fost reprimit, dar n final a czut capul altui coleg... n toamna anului 1949, a terminat coala de planorism, zburnd pe dou tipuri de planoare (ICAR i BABY 2B), obinnd brevetul de planorist categoria A, B, C. n anul 1950, a fost trimis tot de ctre Direcia Aviaiei Civile la zborul cu motor pe Aerodromul Strejnic din judeul Prahova, cu care ocazie a zburat pe avionul ZLIN 22, unde in final a obinut brevetul de pilot de turism. Pe aerodromul Strejnic, a sosit o comisie medical, iar elevii au fost luai n eviden pentru coala Militar. Astfel, la data de 3 ianuarie 1951, n urma unui examen destul de riguros, susinut pe Aerodromul Boboc, a devenit elev al colii Militare, care ulterior a fost mutat pe Aerodromul Tecuci. n timpul colii Militare, a zburat patru tipuri de aeronave (FLEET, NARDY, IAK-18 i vestitul avion de vntoare IAR-80) pe care a fost brevetat pilot militar cu gradul de locotenent la numai 20 de ani! A fost repartizat la Regimentul 135 Aviaie Vntoare reactiv ce funciona pe Aerodromul Ianca, unde a zburat alte 4 tipuri de avioane, respectiv PO-2, IAK-11, IAK-17 i IAK-23. n anul 1953, a fost mutat cu regimentul pe Aerodromul Caransebe, iar numai la cteva luni, influenat de un foarte bun coleg, s-a hotrt s mearg la Academia Militar. Dar de data aceasta l -a urmrit ghinionul i, n anul 1954, a fost depistat cu o afeciune pulmonar, ntrerupnd
1

Academia. A urmat nite luni de spitalizare, iar apoi numit n funcie terestr ca adjutant superior de escadril pe aerodromul Turda. n anul 1958, odat cu reducerile de efective militare, a fost trecut n rezerv. n viaa civil a ocupat mai multe funcii, inclusiv revizor contabil principal n cadrul Corpului de control de pe lng Consiliul Popular al judeului Dmbovia pn n anul 1972 cnd ntmplarea a fcut ca, n timpul unei cltorii, cnd se ntorcea de la o revizie, s se ntlneasc cu un vechi camarad de la Regimentul 135 Vntoare Ian ca, sugerandu-i-se s revin la zbor, dar i acolo i s-a respins dosarul pentru motivul ca avea domiciliul la o distan mai mare de 50km fa de capital (oraul de reedin fiind Trgovite). ntorcndu-se la vechea ndeletnicire de revizor contabil, dupa numai cteva luni a primit o ntiinare din partea Consiliului Superior al Aviaiei Civile s se prezinte la coala Superioar de Aeronautic Civil care i desfura activitatea pe Aerodromul Boboc, n vederea angajrii ca pilot instructor de zbor. Aceasta se ntmpla n anul 1972. Prin desfiinarea S.S.A.C., coala a fost preluat de ctre coala de ofieri de aviaie Aurel Vlaicu, iar instructorul Ionescu Gheorghe a fost re-activat cu gradul de capitan. n acest interval de timp a zburat doua tipuri de aeronave, respectiv avionul ZLIN-526F i elicopterul reactiv IAR-316B (Alouette). La limit de vrst, cu gradul de maior i apoi avansat la gradul de cpitan-comandor, n anul 1984 a fost trecut n rezerv, ca pensionar. Este membru al ARPIA Buzu din anul 1988 i pn n prezent. n activitatea sa de instructor de zbor i comandant de patrul a instruit n zbor mai multe serii de piloi civili i militari, iar unii dintre elevii si piloi au ajuns sa survoleze Terra n lung i-n lat.Vrsta punndu-i amprenta i pe memoria sa, nu poate totui uita dintre fotii si elevi, calificandu-i la superlativ, pe civa precum: Panru Dan, Frumuzache Gabriel, Georgescu Marin, Pordea Petru, Mihalache Marin, Vrlan Doru i muli alii. n activitatea sa, a suportat i dou aterizri forate ca urmare a unor pene de motor, cum ar fi: n anul 1951, elev fiind, cu avionul FLEET, cu aterizare ntr-o localitate din apropierea oraului Galai, iar una cu avionul ZLIN-526F, pe ambele rezolvandu-le n mod excepional. S-a stabilit cu domiciliul n oraul aviatorilor Buzu, str. Independenei, bloc G, scara A, etajul 2, apartamentul 12.