UNIVERSITATEA "TEFAN CEL MARE" SUCEAVA FACULTATEA DE TIINE ECONOMICE I ADMINISTRAIE PUBLIC SPECIALIZAREA MANAGEMENT I ADMINISTRAREA AFACERILOR

DACIA Evoluia Unei Mrci Internaionale

Obiect: Economia Afacerilor Studeni: Condrea Ionu Negru Andrei

CUPRINS

Prezentarea scopului cercetrii i eventualii beneficiari ai rezultatelor cercetrii.............................3 Condrea Ionu Scurt prezentare a companiei.............................................................................................................4 Negru ndrei Proiectul !ogan...................................................................................................................................." Negru ndrei Cifre C#eie..........................................................................................................................................$$ Condrea Ionu utomobile % CI & %ecriere & !iste preuri...................................................................................'( Negru ndrei naliza S)*+ a afacerii % CI .......................................................................................................', Condrea Ionu Concluzii............................................................................................................................................'Condrea Ionu .ibliografie........................................................................................................................................3$ Negru ndrei

Prezentarea scopului cercetrii i a eventualilor beneficiari ai rezultatelor cercetrii

Scopul acestei cercetri const n realizareaunei analize complexe privind evoluia mrcii romneti de automobile DACIA n ultimii internaional" Principalul motiv pentru ale#erea acestei teme de proiect a constat n faptul c compania DACIA este printre sin#urele companii de succes din $omnia! fiind un veritabil ambasador al $omniei n lume" $ealizrile din ultimii ani ale companiei merit semnalate n primul rnd prin prisma amplorii investiiilor efectuate! dar i a rezultatelor importante atinse de companie" Preluarea companiei DACIA de ctre constructorul francez de automobile $enault! care deine aproximativ %%& din aciunile companiei! a dus la o ameliorare vizibil a automobilelor DACIA! dar i o perspectiv important n privina evoluiei i dezvoltrii companiei DACIA Principalii beneficiari ai acestui studiu sunt persoanele pasionate de automobilism" Cu toii tim c pasiunea pentru automobilism este comun ma'oritii populaiei de pe #lob! utilizarea automobilului fiind o rutin cotidiana" De multe ori ale#erea unui automobil poate reprezenta o corvoad datorit varietii de produse! dar i din cauza preferinelor clienilor" Printre beneficiarii acestui studiu nu se numr doar pasionaii de automobilism ci i ntrea#a populaie a $omniei! deoarece evoluia ascendent a companiei DACIA! are o contribuie semnificativ! att la formarea produsului intern brut (PI)*! ct i la ameliorarea economiei romneti prin posibilitatea de a oferi noi locuri de munc" Acest studiu ncearc s ofere un punct de vedere privind ac+iziia unui automobil! prin prezentarea unei #ame de automobile! care poate substitui c+iar i temporar pasiunea pentru mrcile de renume de pe piaa automobilistic! prin pre! calitate! utilitate accesibile aproape oricui! avnd n vedere i perioada de instabilitate economic cu care se confrunt mapamondul" ani att pe piaa naional! ct i pe piaa

Scurt pre entare a companiei

SC Automobil D!"i! SA sediu social, str" -zinei! nr" .! /ioveni! .. 011! 'ud" Ar#e! $omnia nre#istrat la 2ficiul $e#istrului Comerului Ar#e sub nr" 31456.5.%%.! C-I .718%7 C!#it!l $i %t&u"tu&! !"'io(!&i!tului 9abelul nr". ACIONAR P!&ti"i#!& )RON* 9otal subscris i inte#ral RENAULT Al'ii TOTAL vrsat :" :8". 0"418!81 .0" 7 "74. :" 0."8.%"%46!81 : ":8." 04"188 .0 "7 7"4.1 : "0.8".%%"468 %%!0:7%46& 1! 8417.& .11& Num+& !"'iu(i P!&ti"i#!& )#&o" (t *

Co(%iliul , !,mi(i%t&!'i /ac0ues C#auvet 1ran2ois 1ourmont Constantin Stroe %an 3i#ai .edros 4enaud le .arrois d5*rgeval

Di& "to& G ( &!l - F&!(.oi% Fou&mo(t

D!"i!/ u( !"to& m!0o& # (t&u "o(omi! (!'io(!l+

Dacia! primul constructor de automobile romn! a luat fiin n anul .%77! odat cu crearea -zinei de Autoturisme de la /ioveni" ;n anul .%%%! $enault ac+iziioneaz .& din capitalul societii n urma procesului de privatizare! iar n prezent deine %%!04& din capitalul Dacia" Compania a parcurs un amplu pro#ram de modernizare, de la refacerea instalaiilor industriale! reconstrucia reelei comerciale i reor#anizarea reelei de furnizori! pn la obinerea a trei standarde de mana#ement al calitii! dintre care unul n domeniul proteciei mediului" Investiiile realizate de $enault la Dacia pn la sfritul anului :116 s<au ridicat la peste un .": miliarde euro" ;ntins pe o suprafa de :"%11"111 m=! pe platforma industrial de la /ioveni se produc n prezent trei modele de ve+icule de persoane > ?o#an berlin! ?o#an /C@! Dacia Sandero i doua modele de utilitare < ?o#an @an i ?o#an PicA<-p" ;n anul :118! patru lansri de produs au marcat evoluia #amei Dacia ?o#an, ?o#an @an! ?o#an BP?! noua motorizare de 6 CP pe varianta ?o#an diesel ." dCi i ?o#an PicA<-p" ;n anul :116! #ama Dacia a fost completat cu modelul Dacia Sandero! iar modelele ?o#an berlin i ?o#an /C@ au trecut printr<un proces de restilizare" Acesta a fost o urmare fireasc a noii identiti de marc a companiei! iniiate o dat cu modelul Dacia Sandero (iulie :116*" Astfel! la finalul anului :116! Dacia deine cea mai tnr #am de ve+icule de persoane din Curopa" Lo1!(/ o #&o2o"!& (!'io(!l+ Proiectul ?o#an a fost o real provocare naional! prin care Dacia a dovedit c are potenialul de a deveni o marc internaional" Brupul $enault a luat decizia demarrii proiectului ?o#an pentru a dispune de o ofert de produs complementar celei din actuala #am $enault" ?o#an a contribuit la dezvoltarea volumelor de vnzri n cele 1 de ri de comercializare pn la sfritul anului :116" $omnia este astzi prima ara din re#iunea Curomed (naintea )ul#ariei! 9urciei! /arocului! 9unisiei! -crainei i Comunitii Statelor Independente* i cea de<a asea pia a #rupului! iar Dacia ?o#an ocup poziia a treia n clasamentul celor mai vndute modele ale #rupului! dupa /e#ane i Clio" De la 67"111 de ve+icule fabricate n .%%%! s<a a'uns la : 8"111 n :116! precum i la o capacitate de producie de 4 1"111 de uniti" $eeaua comerciala Dacia n $omnia numr n prezent 7% de a#eni autorizai care au operaiuni de vnzare de ve+icule noi i servicii post<vnzare! la care se adau# 40 de a#eni autorizai care se concentreaz strict pe vnzarea de ve+icule noi i :4 de puncte care realizeaz doar servicii post<vnzare" Dabricarea! distribuia i exportul ve+iculelor sunt asi#urate prin munca a peste .4"611 de persoane" Pentru pre#tirea personalului! $enault a investit . milion de ore de formare! iar pentru modernizarea infrastructurii! numai n anul :116 au fost investite :":11"111 de

euro! care au acoperit refacerea spaiilor sociale (cantine i vestiare dotate cu #rupuri sanitare* i spaiilor de parcare din complexul industrial /ioveni" ;n :116! Dacia a comercializat : 8" %0 automobile! cu ..!8& mai mult fa de :118" Acest rezultat a fost obinut n condiiile n care ma'oritatea pieelor auto au suferit! n cursul anului trecut! scderi importante ca urmare a crizei financiare" Dacia a exportat .8:"667 de uniti! cu 40!7 & mai mult fa de :118! Drana i Bermania fiind principalele dou destinaii de export" ?a finalul anului :116! Dacia se situeaz printre primele .1 mrci din Drana! nre#istrnd o cot de pia de ."8& la finalul anului :116" D!"i!/ m!&"+ i(t &(!'io(!l+ 2biectivul Dacia este acela de a produce o #am de ve+icule robuste! fiabile i accesibile pentru clienii romni i strini! la standarde de calitate $enault" Dacia este a doua marc a Brupului $enault! contribuind n mod semnificativ la !mbuntirea imaginii "om#niei n lume"

$roiectul %ogan
U( "olo% "3t 4 5i# &m!1!6i( -n cmp liber! la mar#inea oselei care lea# cartierul Colibai de centrul municipiului /ioveni" Aa apare! n foto#rafiile mai vec+i de :110! terenul pe care se ridic acum uriaul centru I?E" Pe parcursul a .: luni! aici s<a aflat cel mai vast antier de construcii din 'udeul Ar#e i unul dintre cele mai mari din $omnia" Dimensiunile acestei structuri colosale au fost comparabile cu suprafaa a patru &ipermaga ine sau a 'apte terenuri de fotbal" Amploarea i complexitatea proiectului au reprezentat o provocare ma'or" ;n opinia specialitilor! Fatt compartimentarea prin perei anti<foc a unui depozit de 47"111 m=! ct i staia de pompe! reprezint adevrate lucrri de referin pentru antreprenorii care le<au realizatF (Daniel 9opolo#eanu! responsabil proiect I?E n cadrul Direciei /entenan i Calitate /ediu < D/C/*" Cfortul depus pentru realizarea proiectului a permis ca acesta s devin operaional la numai un an de la nceperea fabricaiei modelului ?o#an la uzina de la /ioveni" A fost momentul oportun pentru ca I?E s nceap expedierile de colecii CGD ctre uzina Avtoframos din /oscova! iar apoi!

ctre uzinele de asamblare din /aroc i Columbia" Acestor situri de fabricaie li s<au adu#at apoi Iranul (:117* i India" Astfel a nceput expansiunea internaional a pro#ramului ?o#an"

U6i(! D!"i! ,i( Mio2 (i7 " (t&u #ilot !l #&o1&!mului Lo1!( < export ?o#an n peste 1 de ri < expedierea coleciilor de piese ?o#an (CGD* ctre celelalte centre de producie i asamblare (:6:"1.8 uniti expediate n :116* ILN - o t&!mbuli(+ # (t&u 8#!(%iu( ! 1 o1!9i"+ ! #&oi "tului Lo1!( $eeaua ?o#istic Internaional (I?E < FInternational ?o#istics EetHorAF*! noua denumire oficial a centrului CGD! este o adevarat trambulin pentru expansiunea #eo#rafic a proiectului ?o#an! un proiect care prevede fabricarea! n fiecare an! a sute de mii de automobile ?o#an n situri de producie rspndite pe patru continente" Pentru ca toate aceste uzine s funcioneze! la capacitatea stabilit i n ritmul prevzut! este nevoie ca ele s fie alimentate n mod constant cu o cantitate enorm de piese i componente! care sunt fabricate! n cea mai mare parte! n $omnia" Astfel se explic dimensiunea extraordinar a dispozitivului lo#istic implicat n acest proiect" I?E este cel mai mare centru lo#istic de acest #en! nu doar din Brupul $enault! ci i din ntrea#a industrie auto mondial" 2rict ar prea de surprinztor! imensa construcie a fost ridicat ntr<un timp extrem de scurt! dac se ine cont de amploarea antierului" Practic! de la 1igura $. momentul nceperii construciei i pn la nc+eierea lucrrilor! n mai :11 ! nu s<a scurs dect un an" :118 a fost anul n care exporturile Dacia au depait volumul vnzrilor pe piaa din $omnia" ;n :118! prima destinaie de export a Dacia este Drana! cu 4:"766 automobile Dacia ?o#an vndute" ?a sfritul lunii decembrie :118! Dacia ocupa locul .4 n clasamentul celor mai vndute mrci de pe piaa francez" ?a sfritul anului :116! Dacia a exportat n Drana 04"76: de uniti! iar vnzrile
Frana Germania Ucraina Algeria Turcia Spania Italia Uniti Vndute n 2007

cumulate ncepand cu anul :11 (anul lansrii mrcii pe aceast pia* i pn n :116 s<au ridicat la .10"%.. uniti! poziionnd Dacia ntre primele .1 mrci din Drana" Bermania a devenit a doua ar de export pentru marca Dacia! cu vnzri cifrate n :118 la .8"41. automobile (n cretere cu .80!. & fa de nivelul atins n :117*! iar n :116! la : " 17 uniti" ;n total Dacia a vndut pe piaa #erman .". % de uniti! ncepnd cu anul :11 i pn la
Uniti Vndute n 2008

finalul anului :116" -rmtoarele ri de export pentru

Frana Germania Ucraina Algeria Turcia Italia Spania

Dacia sunt, -craina (%"4 1 uniti vndute n :118 i .4"8 uniti! n :116*I Al#eria (%"16% uniti vndute n :118 i .:":11 uniti! n :116*I 9urcia (6"%18 uniti vndute n :118 i %" 86 uniti! n :116*I Italia (0"%8. uniti vndute n :118 i 6"7:4 uniti! n :116*I Spania (8"840 uniti

1igura '.

vndute n :118 i 7"%80 uniti! n :116*"

Privind cele dou #rafice observm c exportul de automobile Dacia din ultimii : ani (:118 i :116* a crescut considerabil! pstrnd aproximativ aceeai simetrie a clasamentului rilor importatoare! cu excepia Spaniei care n :116 a exportat cu 871 de automobile Dacia mai puin dect n anul :118" +&il :( "!& 8#o&t+ D!"i! l! %93&$itul !(ului ;<<= %u(t7

Al#eria! An#ola! Austria! )el#ia! )ielorusia! )osnia i Jere#ovina! )ul#aria! )urAina Daso! Camerun! Coasta de Dilde! Con#o! Croaia! Clveia! Cstonia! Drana (inclusiv 9a+iti! Bouadelupe! /artinica! BuKana! Eoua Caledonie*! Babon! Bermania! B+ana! Brecia! Iordania! Italia! ?etonia! ?iban! ?iberia! ?ituania! /acedonia! /ada#ascar! /ali! /aroc! /auritania! /oldova! Ei#eria! 2landa! Polonia! Portu#alia! $epublica Ce+! Sene#al! Serbia i /untene#ru! Siria! Slovacia! Slovenia! Spania! 9o#o! 9urcia! -n#aria Lo1!(/ u( #&o1&!m , "u" &i& i(t &(!'io(!l+ % centre de producie i asamblare operaional, $omnia! uzina<pilot a pro#ramului ?o#an! $usia! /aroc! Columbia! Iran (-zinele Iran Pars i Iran G+odro*! India! )razilia i Africa de Sud"

P&imul 2 5i"ul !l #&o1&!mului Lo1!( ?o#an a luat natere n cadrul unui pro#ram pilot de utilizare a simulrilor numerice att pentru conceperea produsului i a uneltelor de fabricaie! ct i pentru punerea la punct a procesului de producie" ?o#an a fost salutat de presa internaional ca fiind evenimentul automobili(tic al anului! la prezentarea sa! n iunie )**+" A fost distins cu premiul Autobe(t )**+! decernat de 'urnaliti din ,, ri din Curopa Central i de Cst" Cl este comercializat ncepnd din (eptembrie )**+ n $omnia" "D %i1( to "o%t" /etoda Fdesi#n to costF iniiat la $enault n .%%: a cunoscut o etap decisiv n :110! odat cu acest pro#ram! iar liniile caroseriei au fost concepute astfel nct costurile de presa' s fie ct mai reduse" Ideea const n orientarea ntre#ului proces de concepie n direcia unui demers de fiabilitate i de economie! prin utilizarea unor soluii verificate" -tilizarea unor elemente comune pe mai multe modele ale unui constructor (FcarrK overF* este o garanie a fiabilitii pentru clieni i o surs de economie" Astfel! ?o#an preia motorizrile! puntea fa! direcia i frnele spate de la Clio" U( 2 5i"ul , # &9o&m!('+ Pentru a obine un raport pre5calitate5spaiu interior fr ec+ivalent! $enault a optimizat performanele, ?o#an a constituit un pro#ram pilot pentru utilizarea concepiei numerice n realizarea produsului! a instalaiilor industriale i a procesului de fabricaie" ;n ceea ce privete criteriile de cumprare! factorul pre se situeaz pe primul loc n $omnia! n Curopa Central i n 9urcia! fiind urmat de co(tul de !ntreinere moderat"

P&oi "tul Lo1!( Cele mai bune competene 4enault pentru concepia unui ve#icul modern6 fiabil i accesibil ?o#an! un ve+icul de ori#ine n ntre#ime $enault (te+nolo#ie! dezvoltare! baz rulant! motor! cutie de viteze! standarde de fabricaie*! a fost conceput la 9ec+nocentre $enault! situat n re#iunea parizian! fiind foarte bine adaptat caracteristicilor pieelor vizate, modernitatea sa! preul su moderat! capacitatea sa de ncrcare (cea mai bun din clasa lui*! cele cinci locuri ncptoare i costurile reduse de ntreinere constituie atuurile sale cele mai preioase" Concepia sa modern

corespunde standardelor internaionale! n special normelor europene n materie de securitate! poluare! insonorizare i reciclarea materialelor" Proiectul ?o#an constituie o nou etap n istoria $enault" LAm plecat de la o pa#in alb i am fost stimulai n permanen de obiectivul nostru, atin#erea unui pre de vnzare ncepnd de la -.*** euro! definit de ?ouis Sc+Heitzer (fost Preedinte Director Beneral al $enault! astzi Preedintele Consiliului de Administraie*! nc din anul .%66F indic 3ean</arie Jurti#er! Director al proiectului ?o#an". $ezultatul a patru ani de dezvoltare! care au mobilizat toate cunotinele ntreprinderii! este o berlin tricorp! ?o#an! care a fost comercializat ncepnd cu sfritul anului :110" ;n se#mentul su! ?o#an se poziioneaz fa de o concuren diversificat! adesea reprezentat de modele fabricate pe plan local! concuren din care fac parte! de exemplu! C+evrolet Aveo! JKundai Accent! SAoda Dabia sedan! Peu#eot :17 sedan! Diat Albea" S "u&it!t < P& %t!'ii , % "u&it!t l! %t!(,!&, u&o# (

?o#an a fcut obiectul unei munci foarte ri#uroase n domeniul securitii" In#inerii $enault s< au strduit s #seasc soluii diferite fa de cele adoptate n mod obinuit pe proiectele FtradiionaleF! pentru a obine prestaii ct mai apropiate de cele ale ve+iculelor $enault de ultim #eneraie" ?o#an este un ve+icul care ndeplinete normele europene de securitate" ?o#an a fost supus celor mai severe teste $enault! dar i numeroaselor teste realizate de or#anisme independente i de presa specializata din Curopa" @e+iculul a trecut testele de frnare i diversele teste de evitare a obstacolelor i a obinut rezultate bune la testele Euro Ncap (F4 steleF pentru ?o#an berlin i pentru Dacia Sandero*" Eumeroasele articole aprute n presa european dup lansarea ?o#an atest acest lucru, %ogan e(te un ve&icul (igur" Si1u&!('! !"ti2+ Soluiile alese pentru si#urana activ ?o#an pornesc de la ec+ipamentele existente n #ama $enault, < punte fa reconceput n ntre#ime pe baza modelului Clio II < punte spate derivata din cea a platformei ) (modelul /odus*
.

+ttp,55HHH"dacia"ro

< prestaii de frnare i direcie (mecanic sau cu asisten +idraulic n funcie de versiune* ce corespund exi#enelor caietelor de sarcini $enault ;ncepnd cu anul :11%! toate modelele din #ama Dacia beneficiaz de sistemele A)S )osc+ 6". cu repartitor electronic al forei de frnare i AD- (asisten la frnarea de ur#en*! care sunt n prezent ec+ipamente de serie" Si1u&!('! #!%i2+ Diind conceput pe o platform derivat din platforma ) ($enault /odus 5 Eissan /icra*! ?o#an beneficiaz de toate fundamentele in#ineriei $enault privind securitatea i inuta de drum, < airba# ofer i pasa#er! n funcie de versiune! centuri de si#uran spate n 4 punte i tetiere spate! n funcie de versiune < protecii pentru membrele inferioare i bazin pentru ofer i pasa#er n partea frontal i n panourile uilor < plana de bord cu o structur tip fa#ure! ce reduce consecinele impactului asupra #enunc+iului n caz de oc i o travers de reinere a ba#a'elor! situat n spatele banc+etei

Cifre C&eie
P& lu(1i& ! "o(t&!"tului "ol "ti2 , mu("+ ;<<= 81 de lei (ncepnd cu . ianuarie :11%* i 01 de lei (ncepnd cu . aprilie :11%*, compensaii bneti! n sum fix! care se includ n salariul individual de baz i se acord tuturor salariailor Automobile Dacia S"A" i ai societilor I?E<$I$! 9ransporturi Dacia! /atrie Dacia! Presate Dacia i $enault /ecaniMue $oumanie 811 lei, participarea salariailor la profitul societii pe anul :116I aceast sum se va plti n cuantum e#al tuturor salariailor cu contract de munc individual n vi#oare n luna mai :11% i care s fi lucrat la Dacia n anul :116 I(2 %ti'ii # (t&u :mbu(+t+'i& ! "o(,i'ilo& , mu("+ :1!: milioane de euro, investiiile realizate ntre :111 i :118 !% milioane de euro, investiii realizate n :116 0!0. milioane de euro prevzute pentru anul :11%

milioane de euro

In e!tiiile reali"ate ntre 2000 #i 2007 In e!tiii reali"ate n 2008 In e!tiii pre "ute pentru anul 200$

1igura 3. Braficul din figura 3. prezint evoluia investiiilor efectuate n cadrul companiei Dacia n ultimul deceniu" 2bservm c ntre anii :111<:118 investiiile n cadrul companiei Dacia pentru mbuntirea condiilor de munc au totalizat :1!: milioane euro! n medie aproximativ :! milioane euro pe an" ;n urmtorii ani! :116 respectiv :11% investiiile au crescut! fiind aproape de dou ori mai consistente! totaliznd .1!4. milioane euro! aproximativ 'umtate din totalul investiiilor efectuate n primii 6 ani" D!"i!/ "& !to!& , lo"u&i , mu("+ .4"60 , numrul salariailor Dacia la 4. decembrie :116 41"111, numrul salariailor ale cror locuri de munc depind de Dacia n 'udeul Ar#e .:1"111, numrul salariailor din $omnia ale cror locuri de munc depind de Dacia I(2 %ti'ii 611 milioane de euro, valoarea creterilor de capital realizate de $enault la Dacia .! miliarde de euro, valoarea investiiilor realizate ntre :111 i :116 :11 milioane de euro, valoarea medie a investiiilor anuale Fi(!("i!& 474 milioane de euro, pierderi cumulate n perioada :111 < :110 41: milioane de euro, valoarea profiturilor realizate n perioada :11 < :118 7. milioane de euro, valoarea pierderilor contabile la sfritul anului :118 1, valoarea profitului distribuit de Dacia pn la sfritul anului :118

V3(6+&i @nzri totale :118 > :41 084 uniti @nzri totale :116 > : 8" %0 uniti V3(6+&i # mo, l :( ;<<= :( St&+i(+t!t Lo1!( b &li(+ 7 N N N total > .17"44. uniti n $omnia > .".0% uniti la export > ".6: uniti
*0&000 )0&000 (0&000 ,acia Sandero -ogan .erlin -ogan /0V -ogan Van -ogan 1ic23Up

Lo1!( MCV 7 N N N total > .1."1:% uniti n $omnia > . ".8 uniti la export > 6 "6 0 uniti

'0&000 20&000 %0&000 0 Vn"ri pe modele n 2008 n +omania

Lo1!( V!( N N N total > 7":18 uniti la export > %1% uniti 1igura 4. n $omnia > ":%6 uniti (locul I pe piaa ve&iculelor utilitare*

Lo1!( Pi">-U# N N N total > "1%% uniti n $omnia > 0".81 uniti (locul I pe piaa ve&iculelor utilitare* la export > %:% uniti
%00000 $0000 80000 70000 *0000 )0000 (0000 '0000 20000 %0000 0 Vn"ri pe modele n 2008 n Strintate ,acia Sandero -ogan .erlin -ogan /0V -ogan Van -ogan 1ic23Up

D!"i! S!(, &o N N N total > 46"%:6 uniti n $omnia > 6"%.7 uniti la export > 41"1.: uniti

@nzri la export (:110<:118* 001"111 uniti @nzri la export pe :116 < .8:"667 uniti

1igura 7.

Cvoluia vnzrior de produse Dacia pe cele cate#orii de modele pe piaa din $omnia este prezentat n #raficul din figura 4. Astfel putem observa c, < Dacia ?o#an )erlin a fost cel mai bine vndut automobil din #ama ?o#an pe piaa din $omnia cu ..0% uniti" < @nzri foarte bune s<au nre#istrat i la #ama de automobile ?o#an @an! :%6 uniti vndute! n proporie de 6 & din totalul automobilelor fabricate din #ama ?o#an @an i ?o#an PicA<-p cu 0.81 uniti vndute! aproximativ 6:& din totalul automobilelor fabricate din #ama sa" < @nzri mai reduse pe piaa intern au nre#istrat Dacia Sandero cu 6%.7 uniti vndute! n procent de :4& din totalul automobilelor produse din #ama Sandero! precum i ?o#an /C@ cu doar . .8 uniti vndute! respectiv . & dintr<un total de .1.1:% automobile produse din #ama sa"

$eferitor la export (1igura 7.*! vnzrile din #ama de automobile Dacia se prezint astfel, < Cel mai bine vndut model la export a fost ?o#an /C@ cu 6 6 0 uniti vndute! aproximativ 6 & din totalul automobilelor produse din #ama sa" < Dacia ?o#an )erlin a nre#istrat de asemenea vnzri considerabile! cu .6: de uniti vndute! reprezentnd :& din totalul produciei #amei sale" ?a fel i Dacia Sandero a nre#istrat vnzri semnificative cu 411.: de uniti vndute i o cot de 88& din totalul automobilelor preduse din #ama Sandero" < /odelele ?o#an @an i ?o#an PicA<-p nu au nre#istrat vnzri semnificative pe piaa extern cum s<a ntmplat pe piaa din $omnia" ?o#an van s<a vndut n %1% de exemplare! n proporie de . & din totalul #amei sale! n timp ce ?o#an PicA<-p s<a vndut n %:% de exemplare! .6& din totalul disponibil din #ama sa"

Vn"ri Totale n anul 2008

,acia Sandero -ogan .erlin -ogan /0V -ogan Van -ogan 1ic23Up

1igura ".

;ntr<o privire de ansamblu! vnzrile companiei Dacia pe modele n anul :116 au totalizat : 8 %0 de uniti att pe piaa intern ct i n strintate" Dintre acestea cele mai multe autoturisme vndute au fost din #ama ?o#an )erlin cu .1744. de uniti! urmat ndeaproape de modelele din #ama ?o#an /C@ cu .1.1:% de uniti! Dacia Sandero cu 46%:6 de uniti! ?o#an @an cu 7:18 de uniti i ?o#an PicA<-p cu 1%% de uniti" De remarcat faptul c din totalul de : 8 %0 de automobile comercializate de compania Dacia n anul :116! aproximativ .8:667 de automobile au fost vndute n afara rii! iar restul 60816 de automobile au fost comercializate pe piaa din $oamnia" To# '+&i , N N N N N N N 8#o&t ;<<= 7

Drana > 04"76: uniti Bermania > : " 17 uniti -craina > .4"8 uniti Al#eria > .:":11 uniti 9urcia > %" 86 uniti Italia > 6"7:4 uniti Spania > 7"%80 uniti

O Braficul pentru clasificarea de mai sus a fost prezentat anterior (Di#ura :"*

V3(6+&i l! 8#o&t ;<<4 ? ;<<= # '+&i 7 N N N N N N N N N N Drana > .10"%.. uniti Bermania > .". % uniti 9urcia > 40"78% uniti Al#eria > 4:"76: uniti -craina > :%"86: uniti Spania > ::"6 uniti Serbia > . "060 uniti Italia > .0"71: uniti $epublica Ce+ > %"144 uniti )ul#aria > 6"8 7 uniti

Vn"ri la e4port 200( 5 2008 pe ri Frana Germania Turcia Algeria Ucraina Spania Ser.ia Italia +epu.lica 0e6 7ulgaria

1igura ;n ultimii

8. ani automobile sub si#la Dacia s<au vndut n peste 1 de ri" Dintre acestea cele

mai importante ri importatoare de autoturisme dacia au fost, Drana (ara cu cele mai multe automobile Dacia importate* cu .10"%.. uniti! Bermania (ocupanta poziiei a doua n topul destinaiilor produselor Dacia* cu .". % uniti! 9urcia cu 40"78% uniti! Al#eria cu 4:"76: uniti! -craina cu :%"86: uniti! Spania cu ::"6 uniti! Serbia cu . "060 uniti! Italia cu .0"71: uniti! $epublica Ce+ cu %"144 uniti i )ul#aria cu 6"8 7 uniti"

Ci9&! , !9!" &i :(& 1i%t&!t+ :( ;<<=

Brupul Dacia a nre#istrat n :116 o cifr de afaceri de 8!744 miliarde $2E (:!184 miliarde Curo*! n cretere cu .1& P $ezultatul financiar dup impozitare al Brupului Dacia se ridic la :.4 milioane $2E" P Producia a atins nivelul record de :0: 0. uniti! cu 6!6& mai mult fa de nivelul nre#istrat n :118" P Investiiile realizate la Dacia n :116 au totalizat .10 milioane Curo ;n :116! ntr<un context economic dificil! marcat de criza financiar internaional! vnzrile Dacia au crescut cu 6!4 & fa de anul :118! pn la ;@A AB4 2 5i"ul " Aproape dou treimi din vnzri au fost realizate la export" ;n ceea ce privete producia! aceasta a atins cifra record de :0: 0. uniti! din care ::6 08. @e+icule de Persoane (@P* i .4 %00 @e+icule -tilitare (@-*" Pe modele! repartizarea volumelor a fost urmtoarea, ?o#an /C@ < 66 % 8 uniti! ?o#an berlin > 64 48. uniti! Sandero > 7 .04 uniti! ?o#an @an > 8 0. uniti! ?o#an PicA<-p > 7 014 uniti" Cifra de afaceri a Brupului Dacia a atins 8!744 miliarde $2E (:!184 miliarde Curo*! n cretere cu .1& fa de :118" Contribuia exportului la aceast cifr a fost de 4! :0 miliarde $2E! n cretere cu :0& fa de anul precedent": ;n :116! Brupul Dacia a nre#istrat un rezultat financiar pozitiv" /ar'a operaional a atins :71!8 milioane $2E! ceea ce reprezint 4!0 & din cifra de afaceri" Profitul net dup impozitare a fost de :.4 milioane $2E! adic :!6& din cifra de afaceri" Crodarea valorii profitului fa de anul :118 se explic prin, P impactul ne#ativ al conflictului de munc din martie > aprilie :116 (care a costat compania .4 milioane (euro*! P creterea preului materiilor prime ncepnd din trimestrul al doilea! P cderea brutal a vnzrilor Dacia n ultimul trimestru sub efectul cumulat al crizei financiare internaionale i al intrrii masive n $omnia a ve+iculelor vec+i de ocazie" Adunarea Beneral a Acionarilor Dacia a decis! n data de .. martie :11%, P s nu distribuie dividende n contul exerciiului :116! innd cont de nivelul deficitelor
:

+ttp,55HHH"dacia#roup"com

anterioare i de importana investiiilor P s distribuie %! % milioane $2E din rezultatul net ctre salariai sub forma unei prime de 811 de lei! care va fi acordat n luna mai :11% GRUPUL RENAULT ROMCNIA Pentru 9rupul 4enault 4om:nia! :116 a fost un an de puternic expansiune a activitilor" Astfel! n luna mai :116 a fost inau#urat! pe platforma de la /ioveni! uzina de cutii de viteze $enault /QcaniMue $oumanie" ;n data de 41 mai :116! $enault Desi#n Central Curope i<a desc+is porile la )ucureti" Prima creaie a acestui modern centru de desi#n! unde lucreaz specialiti de .0 naionaliti! a fost conceptul Duster! prezentat recent la Salonul Auto de la Beneva" Centrul de In#inerie $enault 9ec+nolo#ie $oumanie ($9$* i<a continuat recrutrile de personal! peste 811 de salariai fiind an#a'ai n :116" De la . iulie :116! $9$ este responsabil de viaa serie a pro#ramului ?o#an n ntrea#a lume" ;n fine! n data de .6 septembrie :116 a fost aezat prima piatr la antierul Centrului 9e+nic de la 9itu" Activitile Brupului $enault n $omnia au #enerat n :116 o cifr de afaceri de :!6.0 miliarde de Curo" Brupul are aproape .6 111 de an#a'ai n $omnia! din care . 6% persoane au fost an#a'ate n :116 cu contrate pe durat nedeterminat" Investiiile Brupului $enault n $omnia vor totaliza! la sfritul anului :11%! .! miliarde de euro" PERSPECTIVE ;<<A ;n :11%! contextul economic va rmne marcat de incertitudini care vor avea un impact ma'or asupra pieelor auto" Pentru a face fa crizei! Dacia va continua politica sa de dezvoltare a #amei de produse" Aceasta se va mbo#i n :11% cu noi modele i versiuni adaptate nevoilor clienilor, o motorizare nou!economic i ecolo#ic! pentru #ama Sandero i ?o#an! versiuni pe BP? destinate pieelor de export! versiuni cu cutie de viteze automat! lansarea motorizrilor diesel pe Sandero n $omnia! lansarea #amei de utilitare Dacia pe aproape 01 de piee noi" Dacia i va continua investiiile! care ar trebui s se situeze n acest an n 'urul valorii de .14 milioane Curo" 2 parte din aceast sum va fi destinat pentru pre#tirea industrializrii celui de<al aselea model al #amei Dacia"

EVOLUIA CIFREI DE AFACERI DACIA

9abelul nr": A( Cifr de faceri ;3ilioane <uro= Cifr de faceri ;3ilioane 4*N= ;<<< :.: 0:: ;<<D :46 7.% ;<<; :87 674 ;<<@ 477 .480 ;<<4 8. :4.: ;<<E .:14 04 6 ;<<B . 87 . ;<<F :188 7%44 ;<<= :184 8744

EVOLUIA MARGEI OPERAIONALE DACIA 9abelul nr"4 A( 3ar> operaional ;3ilioane 4*N= ;<<< <.4.!0 ;<<D <... ;<<; <:: !4 ;<<@ <:71!: ;<<4 <:4!% ;<<E 48 !. ;<<B 46 !7 ;<<F 7.1!7 ;<<= :71!8

EVOLUIA REZULTATULUI NET DACIA 9abelul nr"0 A( $ezultat net (/ilioane $2E* ;<<< <.84 ;<<D <.64 ;<<; <:%7 ;<<@ <478 ;<<4 <:4% ;<<E 4:1 ;<<B 486 ;<<F 000 ;<<= :.4

;n tabelele de mai sus se poate observa evoluia Cifrei de faceri a companiei DACIA n ultimii % ani" Cvoluia cifrei de afaceri este una ascensent! cu meniunea c ntre anii :110<:11 aceasta aproape s<a dublat! iar comparnd anii :111 i :116 se poate observa c cifra de afaceri a crescut de .1 ori" $eferitor la evoluia 3ar>ei *peraionale se poate observa c n primii ani aceasta a fost ne#ativ" ;ntre anii :110<:11 mar'a operaional a luat valori pozitive crescnd de aproape .7 ori! a'un#nd n anul :116 la o cifr de 4 ori mai mare fa de anul :111" Analiznd 4ezultatul Net al companiei DACIA observm c n primii ani acesta a fost deficitar! culminnd cu anul :11 cnd rezultatul net al companiei a luat valori pozitive i practic s<a dublat fa de anul anterior (:110*" Cvoluia rezultatului net pe urmtorii 0 ani a urmat un trend ascendent a'un#nd de la <.84 milioane $2E n anul :111 la 000 milioane $2E n anul :118" De menionat faptul c n anul :116 rezultatul net al companiei s<a n'umtit fa de anul precedent (:118*! n acest sens putnd fi adus n discuie i criza economic care a lovit ntrea#a lume"

Automobile DACIA / Decriere / %i(te preuri

Dacia Sandero

V &%iu(i S!(, &o DH4 MPI FE CP Ambi!(" DH4 MPI FE CP Ambi!(" DH; DBV FE CP Ambi!(" DHB MPI A< CP Ambi!(" DHE ,Ci F< CP P& 9 & (" DH4 MPI FE CP P& 9 & (" DH; DBV FE CP P& 9 & (" DHB MPI A< CP P& 9 & (" DHE ,Ci F< CP P& 9 & (" DHE ,Ci =E CP L!u& !t DH4 MPI FE CP L!u& !t DH; DBV FE CP L!u& !t DHB MPI A< CP L!u& !t DHE ,Ci F< CP L!u& !t DHE ,Ci =E CP P& %ti1 DHB MPI A< CP P& %ti1 DHE ,Ci F< CP P& %ti1 DHE ,Ci =E CP St #I!J DHB MPI A< CP St #I!J DHE ,Ci F< CP Ki%% Fm DH4 MPI FE CP Ki%% Fm DH; DBV FE CP Ki%% Fm DHB MPI A< CP Ki%% Fm DHE ,Ci F< CP Ki%% Fm DHE ,Ci =E CP O#'io(!l Vo#% ! m t!li6!t+ Di& "'i !%i%t!t+ 5i,&!uli" Ai&b!1u&i l!t &!l 9!'+ : C-$ .16%"1 $2E .8:%"78 $2E 6 0".7 $2E 76%1 C-$ 84 1 C-$ 8 11 C-$ 88 1 C-$ 6% 1 C-$ 61 1 C-$ 6:11 C-$ 60 1 C-$ %7 1 C-$ .1.11 C-$ 6% 1 C-$ %.11 C-$ %4 1 C-$ .1 1 C-$ :%0: "6. $2E 4.4%1"46 $2E 4:14."11 $2E 441%6"81 $2E 46::4"77 $2E 4048%"%0 $2E 4 1:1" 7 $2E 47166":7 $2E 0.:.4":: $2E 04.4 "16 $2E 46::4"77 $2E 46670":6 $2E 4%%4."%6 $2E 0 1 7"%0 $2E 07%86"61 $2E 0:178"46 $2E 08.%:"40 $2E 0%..0":1 $2E 4%:%."47 $2E 000.7"4: $2E 4% 10"%1 $2E 01.0 " : $2E 0.:.4":: $2E 07446".6 $2E 06:71"10 $2E

..111 C-$ %6 1 C-$ ..1 1 C-$ .. 11 C-$ %:11 C-$ .1011 C-$ %: 1 C-$ %011 C-$ %7 1 C-$ .16 1 C-$ ..411 C-$

01 C-$ :11 C-$

G !mu&i l "t&i" %#!t P&oi "to!& , " !'+ G!(t , !lumi(iu DE" Alium Vol!( :mb&+"!t :( #i l Ai&b!1 9&o(t!l #!%!1 & )"u , "o( "t!& m!(u!l+* R!,io CD/ ;8DE L/ #!(ou , t!$!bil R!,io CD MP@/ 48DE L/ #!(ou , t!$!bil G!&!('i G!&!('i 8ti(%+ D; lu(i/ ,!& (u m!i mult , D;<H<<< >m 8ti(%+ ;4 lu(i/ ,!& (u m!i mult , D;<H<<< >m

.11 C-$ .11 C-$ 411 C-$ 1 C-$ .11 C-$ .61 C-$ 1 C-$ :6 C-$ :% C-$ 8 1 C-$ 1 C-$

0:8"16 $2E 0:8"16 $2E .:6.":0 $2E :.4" 0 $2E 0:8"16 $2E 876"80 $2E :.4" 0 $2E .:.8".6 $2E .: %"6% $2E 4:14".1 $2E :.4" 0 $2E

A & "o(,i'io(!t m!(u!l R!,io CD MP@/ ;8DE L/ #!(ou , t!$!bil

incendiu* n valoare de 46R inclusiv 9@A

?a preul afiat se adau# trusa de securitate (trus medical de prim > a'utor! : triun#+iuri reflectorizante i stin#tor de

Dacia %ogan MC0 V &%iu(i Ambi!(" E lo"u&i DH4 MPI FE CP Ambi!(" E lo"u&i DHB MPI A< CP Ambi!(" E lo"u&i DHE ,Ci F< CP Ambi!(" F lo"u&i DHB MPI A< CP Ambi!(" F lo"u&i DHE ,Ci F< CP P& 9 & (" E lo"u&i DH4 MPI FE CP P& 9 & (" E lo"u&i DHB MPI A< CP P& 9 & (" E lo"u&i DHE ,Ci F< CP P& 9 & (" E lo"u&i DHE ,Ci =E CP P& 9 & (" F lo"u&i DHB MPI A< CP P& 9 & (" F lo"u&i DHE ,Ci F< CP P& 9 & (" F lo"u&i DHE ,Ci =E CP P& 9 & (" GPL E lo"u&i DHB MPI A< CP L!u& !t E lo"u&i DHB MPI A< CP L!u& !t E lo"u&i DHB DBV D<E CP 6:11 C-$ 6711 C-$ %611 C-$ %111 C-$ .1:11 C-$ 6%11 C-$ %411 C-$ .1 11 C-$ .1% 1 C-$ %811 C-$ .1%11 C-$ ..4 1 C-$ .1:11 C-$ .1.11 C-$ .1711 C-$ 4 1:1" 7 $2E 478:6"66 $2E 0.6 4"60 $2E 46048":1 $2E 04 7:".7 $2E 461.1".: $2E 4%8.6"00 $2E 00604"01 $2E 0787 ":7 $2E 0.0:7"87 $2E 07 ."8: $2E

06084" 6 $2E 04 7:".7 $2E 04.4 "16 $2E 0 :81"06 $2E

L!u& !t E lo"u&i DHE ,Ci F< CP L!u& !t E lo"u&i DHE ,Ci =E CP L!u& !t F lo"u&i DHB MPI A< CP L!u& !t F lo"u&i DHB DBV D<E CP L!u& !t F lo"u&i DHE ,Ci F< CP L!u& !t F lo"u&i DHE ,Ci =E CP L!u& !t GPL E lo"u&i DHB MPI A< CP O#'io(!l G!(t , !lumi(iu DE" Vo#% ! m t!li6!t+

..411 C-$ ..8 1 C-$ .1 11 C-$ ..111 C-$ ..811 C-$ .:. 1 C-$ ..111 C-$

06:71"10 $2E 1.6."%1 $2E 00604"01 $2E 07%86"61 $2E 0%%76"47 $2E .6%1":: $2E 07%86"61 $2E

411 C-$ : C-$

.:6.":0 $2E .16%"1 $2E .0%0"86 $2E 6 0".7 $2E 0:8"16 $2E 0:8"16 $2E 0:8"16 $2E 0:8"16 $2E : 7": $2E 876"80 $2E :.4" 0 $2E .:.8".6 $2E .: %"6% $2E

ABS Bo%"5 =HD %i & #!&tito& l "t&o(i" , 9&!(!& EBV Ai&b!1u&i l!t &!l 9!'+ P&oi "to!& , " !'+ T!bl t+ #o&tb!1!0 ti# :(9+$u&+to& Fil uM#l!%+ & 'i( & b!1!0 G !mu&i l "t&i" %#!t S#!'iu , , #o6it!& #l!9o( )&3(,ul ;* R!,io CD/ ;8DE L/ #!(ou , t!$!bil R!,io CD MP@/ 48DE L/ #!(ou , t!$!bil G!&!('i G!&!('i 8ti(%+ D; lu(i/ ,!& (u m!i mult , D;<H<<< >m 8ti(%+ ;4 lu(i/ ,!& (u m!i mult , D;<H<<< >m

4 1 C-$ :11 C-$ .11 C-$ .11 C-$ .11 C-$ .11 C-$ 71 C-$ .61 C-$ 1 C-$ :6 C-$ :% C-$

OBarania extins nu este disponibil pentru versiunile BP? ?a preul afiat se adau# trusa de securitate (trus medical de prim > a'utor! : triun#+iuri reflectorizante i stin#tor de incendiu* n valoare de 46R inclusiv 9@AS

Noua Dacie %ogan V &%iu(i

Lo1!( DH4 MPI FE CP Ambi!(" DH4 MPI FE CP Ambi!(" DH; DBV FE CP Ambi!(" DHE ,Ci F< CP P& 9 & (" DH4 MPI FE CP P& 9 & (" DH; DBV FE CP P& 9 & (" DHB MPI A< CP P& 9 & (" DHE ,Ci F< CP P& 9 & (" DHE ,Ci =E CP L!u& !t DH4 MPI FE CP L!u& !t DH; DBV FE CP L!u& !t DHB MPI A< CP L!u& !t DHB DBV D<E CP L!u& !t DHE ,Ci F< CP L!u& !t DHE ,Ci =E CP P& %ti1 DHB DBV D<E CP P& %ti1 DHE ,Ci =E CP P& 9 & (" GPL DH4 MPI FE CP P& 9 & (" GPL DHB MPI A< CP L!u& !t GPL DH4 MPI FE CP L!u& !t GPL DHB MPI A< CP Ki%% Fm DH4 MPI FE CP Ki%% Fm DH; DBV FE CP Ki%% Fm DHB MPI A< CP Ki%% Fm DHB DBV D<E CP Ki%% Fm DHE ,Ci F< CP Ki%% Fm DHE ,Ci =E CP O#'io(!l Vo#% ! m t!li6!t+ R!,io CD/ 48DEL/ #!(ou , t!$!bil

%11 C-$ 7011 C-$ 7 1 C-$

: .%8"8: $2E :8444".: $2E :8%84"80 $2E 40.77"01 $2E 414::"76 $2E 41%74"41 $2E 4:14."11 $2E 48. "%7 $2E

6111 C-$ 8.11 C-$ 8: 1 C-$ 8 11 C-$ 6811 C-$ %. 1 C-$ 6111 C-$ 6. 1 C-$ 6011 C-$ 6%11 C-$ %711 C-$ .11 1 C-$ % 1 C-$

4%188"6: $2E 40.77"01 $2E 40618"1: $2E 4 680"8: $2E 461.1".: $2E 01%%%"76 $2E 0:%:." 0 $2E 01867".0 $2E 0 7%8" 7 $2E 40.77"01 $2E 4 680"8: $2E 461.1".: $2E 4%8.6"00 $2E 4 008"70 $2E 47166":7 $2E 48. "%7 $2E

.1811 C-$ 6111 C-$ 6011 C-$ 6%11 C-$ %411 C-$ 6411 C-$ 60 1 C-$ 6811 C-$ %:11 C-$ %%11 C-$ .14 1 C-$

4%:%."47 $2E 0::61"%: $2E 00:1:"86 $2E

C-$

.16%"1 $2E 876"80 $2E

.61 C-$

G!(t , !lumi(iu DE" Alium Ai&b!1u&i l!t &!l 9!'+ Di& "'i !%i%t!t+ 5i,&!uli" P&oi "to!& " !'+ G !mu&i l "t&i" %#!t R!,io CD/ ;8DEL/ #!(ou , t!$!bil R!,io CD MP@/ 48DEL/ #!(ou , t!$!bil G!&!('i G!&!('i 8ti(%+ D; lu(i/ ,!& (u m!i mult , D;<H<<< >m 8ti(%+ ;4 lu(i/ ,!& (u m!i mult , D;<H<<< >m

411 C-$ :11 C-$ 01 C-$ .11 C-$ .11 C-$ .61 C-$ 1 C-$ :6 C-$ :% C-$ .11 C-$

.:6.":0 $2E 6 0".7 $2E .8:%"78 $2E 0:8"16 $2E 0:8"16 $2E 876"80 $2E :.4" 0 $2E .:.8".6 $2E .: %"6% $2E 0:8"16 $2E

Ai&b!1 P!%!1 &

OBarania extins nu este disponibil pentru versiunile BP?

?a preul afiat se adau# trusa de securitate (trus medical de prim > a'utor! : triun#+iuri reflectorizante i stin#tor de incendiu* n valoare de 46R inclusiv 9@AS

%ogan 0an

V &%iu(i Lo1!( DH4 MPI FE CP Lo1!( DHE ,Ci F< CP P!"> Co(9o&t DH4 MPI FE CP P!"> Co(9o&t DHB MPI A< CP P!"> Co(9o&t DHE ,Ci F< CP P!"> Co(9o&t DHE ,Ci =E CP O#'io(!l Vo#% ! m t!li6!t+ Di& "'i !%i%t!t+ 5i,&!uli" P&oi "to!& , " !'+ A & "o(,i'io(!t m!(u!l P!"> l "t&i"7 1 !mu&i l "t&i" $i t l "om!(,+ :("5i, & u$i Co2o& #&ot "'i #l!($ u %#!'iu m!&9+ #l!%ti9i!t R!,io CD/ ;8DE L/ #!(ou , t!$!bil : C-$ .16%"1 $2E .8:%"78 $2E 0:8"16 $2E 4:14".1 $2E 701"7: $2E 0:8"16 $2E 876"80 $2E 8.:1 C-$ 68:1 C-$ 87:1 C-$ 61:1 C-$ %::1 C-$ %781 C-$ 41016".1 $2E 48:0."46 $2E 4: 04" 1 $2E 40: ."6: $2E 4%487"86 $2E 0.:%6"70 $2E

01 C-$ .11 C-$ 8 1 C-$ . 1 C-$ .11 C-$ .61 C-$

G!&!('i G!&!('i

8ti(%+ D; lu(i/ ,!& (u m!i mult , D;<H<<< >m 8ti(%+ ;4 lu(i/ ,!& (u m!i mult , D;<H<<< >m

:6 C-$ 4.1 C-$ .11 C-$

.:.8".6 $2E .4:4"% $2E 0:8"16 $2E

Ai&b!1 P!%!1 &

incendiu* n valoare de 46R inclusiv 9@AS

?a preul afiat se adau# trusa de securitate (trus medical de prim > a'utor! : triun#+iuri reflectorizante i stin#tor de

%ogan $ic12Up

V &%iu(i Lo1!( DHB MPI A< CP Lo1!( DHE ,Ci F< CP P!"> Co(9o&t DHB MPI A< CP P!"> Co(9o&t DHE ,Ci F< CP P!"> Co(9o&t DHE ,Ci =E CP O#'io(!l Vo#% ! m t!li6!t+ Ai&b!1 #!%!1 & Di& "'i !%i%t!t+ 5i,&!uli" P&oi "to!& , " !'+ A & "o(,i'io(!t "u & 1l!0 m!(u!l P!"> l "t&i"7 1 !mu&i l "t&i" $i t l "om!(,+ :("5i, & u$i Co2o& #&ot "'i #l!($ u b (+ R!,io CD/ ;8DE L/ #!(ou , t!$!bil G!&!('i G!&!('i 8ti(%+ D; lu(i/ ,!& (u m!i mult , D;<H<<< >m 8ti(%+ ;4 lu(i/ ,!& (u m!i mult , D;<H<<< >m : C-$ .16%"1 $2E 0:8"16 $2E .8:%"78 $2E 0:8"16 $2E 4:14".1 $2E 701"7: $2E 0:8"16 $2E 876"80 $2E .:.8".6 $2E .4:4"% $2E 80:1 C-$ 67:1 C-$ 8%:1 C-$ %.:1 C-$ % 81 C-$ 4.76%"40 $2E 476.0"41 $2E 446:0"80 $2E 46%0%"81 $2E 0168." 7 $2E

.11 C-$ 01 C-$ .11 C-$ 8 1 C-$ . 1 C-$ .11 C-$ .61 C-$ :6 C-$ 4.1 C-$

?a preul afiat se adau# trusa de securitate (trus medical de prim > a'utor! : triun#+iuri reflectorizante i stin#tor de incendiu* n valoare de 46R inclusiv 9@AS

Anali a S3O4 a afacerii DACIA

A(!li6! M ,iului I(t &( Analiza mediului intern vizeaz! n principal aspecte referitoare la domeniul produsului! domeniul preului! domeniul distribuiei! domeniul comunicrii i promovrii" ;n cele ce urmeaz voi evidenia o serie de puncte tari ale companiei DACIA, P Bam lar# de produse (Dacia Sandero! Dacia ?o#an cu cele 0 modele, )erlin! /C@! @an! PicA<-p* P Cot de pia relativ ridicat (.!8& la sfritul anului :116* P Condiii i#ienice deosebite n care se desfoar procesul te+nolo#ic P Ima#ine mai bun a produsului P @erificarea calitii produselor la fiecare etap a fluxului te+nolo#ic P Costuri i preuri mai sczute P Poziie de lider pe piei de desfacere a anumitor produse (ex, ?o#an @an! ?o#an PicA<-p* P Eivel nalt al exporturilor (.8:"667 uniti n :116* P Cxistena unei reele proprii de desfacere a produselor (parteneriatul cu Brupul $CEA-?9* P $eea de distribuie puternic ( DACIA exporta autoturisme n peste 1 de ri* ;n continuare sunt prezentate punctele slabe ale afacerii DACIA, P Aciuni publicitare insuficiente P Ton lovit puternic de recesiune P Calitate moderata a produsului privind durabilitatea P Simplitatea produsului! lipsa unor accesorii suplimentare A(!li6! M ,iului E8t &( Analiza mediului extern vizeaz investi#area i analiza LactorilorU micromediului de marAetin# al firmei (clieni! intermediari! concureni! public! furnizori* i forelor! tendinelor care se manifest n micromediul de marAetin#, mediul demo#rafic! economic! natural! te+nolo#ic! 'uridic i politic! socio<cultural"4 ;n continuare se vor evidenia oportunitile afacerii DACIA,
4

Popescu! /"! < VCconomia AfaceriiU! Suceava :11%

P Apariia unei noi te+nolo#ii P $ealizarea unor produse noi P Apariia unor noi piee sau expansiunea celei de'a existente P $ete+nolo#izarea uzinelor vec+i P Pro#ram de investiii de amploare P Apariia unor noi pro#rame de monitorizare a calitii Iat o serie de ameninri ce pot afecta afacerea DACIA, P -zura moral a produselor i serviciilor oferite P $ecesiunea economic! scderea veniturilor reale ale populaiei P Eivelul oma'ului i inflaiei! rata ridicat a dobnzilor P Sc+imbarea preferinelor consumatorilor i scderea interesului acestora pentru produsele oferite de firm P Discalitate excesiv (taxe! impozit pe profit! 9@A mari*"

Conclu ii
;n nc+eierea acestui studiu voi ncerca s evideniez o concluzie final! care s acopere punctele eseniale ale lucrrii" DACIA a fost din totdeauna o emblem i un ambasador important al $omniei n lume" Pe ln# semnificaia istoric a cuvntului! DACIA a fost primul constructor de automobile romn" 2dat cu preluarea companiei de ctre constructorul de automobile francez $CEA-?9 n .%%%! n cadrul companiei DACIA au avut loc sc+imbri ma'ore" Compania a parcurs un amplu pro#ram de modernizare, de la refacerea instalaiilor industriale! reconstrucia reelei comerciale i reor#anizarea reelei de furnizori! pn la obinerea a trei standarde de mana#ement al calitii! dintre care unul n domeniul proteciei mediului" Investiiile realizate de $enault la Dacia pn la sfritul anului :116 s<au ridicat la peste un .": miliarde euro" ;n anul :118! patru lansri de produs au marcat evoluia #amei Dacia ?o#an, ?o#an @an! ?o#an BP?! noua motorizare de 6 CP pe varianta ?o#an diesel ." dCi i ?o#an PicA<-p" ;n anul :116! #ama Dacia a fost completat cu modelul Dacia Sandero! iar modelele ?o#an berlin i ?o#an

/C@ au trecut printr<un proces de restilizare" Astfel! la finalul anului :116! Dacia deine cea mai tnr #am de ve+icule de persoane din Curopa" Proiectul ?o#an a constituit o nou etap n istoria $CEA-?9" Pentru a obine un raport pre5calitate5spaiu interior fr ec+ivalent! $enault a optimizat performanele, ?o#an a constituit un pro#ram pilot pentru utilizarea concepiei numerice n realizarea produsului! a instalaiilor industriale i a procesului de fabricaie! urmrind n acelai timp atin#erea unui pre de vnzare ncepnd de la 111 euro" ;n ceea ce privete criteriile de cumprare! factorul pre se situeaz pe primul loc n $omnia! n Curopa Central i n 9urcia! fiind urmat de costul de ntreinere moderat" Pe ln# aceste detalii importante! trebuie menionat c concepia modern a automobilelor din noua #am DACIA ?o#an corespund standardelor internaionale! n special normelor europene n materie de securitate! poluare! insonorizare i reciclarea materialelor" Proiectul ?o#an a fost o real provocare naional! prin care Dacia a dovedit c are potenialul de a deveni o marc internaional" Brupul $enault a luat decizia demarrii proiectului ?o#an pentru a dispune de o ofert de produs complementar celei din actuala #am $enault" ?o#an a contribuit la dezvoltarea volumelor de vnzri n cele 1 de ri de comercializare pn la sfritul anului :116" $omnia este astzi prima ara din re#iunea Curomed (naintea )ul#ariei! 9urciei! /arocului! 9unisiei! -crainei i Comunitii Statelor Independente* i cea de<a asea pia a #rupului! iar Dacia ?o#an ocup poziia a treia n clasamentul celor mai vndute modele ale #rupului! dupa /e#ane i Clio" De la 67"111 de ve+icule fabricate n .%%%! s<a a'uns la : 8"111 n :116! precum i la o capacitate de producie de 4 1"111 de uniti" De menionat faptul c ?o#an reprezint un pro#ram de cucerire internaional prin cele % centre de producie i asamblare operaional, $omnia! uzina<pilot a pro#ramului ?o#an! $usia! /aroc! Columbia! Iran (-zinele Iran Pars i Iran G+odro*! India! )razilia i Africa de Sud" ;n :116! Dacia a comercializat : 8" %0 automobile! cu ..!8& mai mult fa de :118 i a inre#istrat o cifr de afaceri de 8!744 miliarde $2E (:!184 miliarde Curo*! n cretere cu .1&" Acest rezultat a fost obinut n condiiile n care ma'oritatea pieelor auto au suferit! n cursul anului trecut! scderi importante ca urmare a crizei financiare" Dacia a exportat .8:"667 de uniti! cu 40!7 & mai mult fa de :118! Drana i Bermania fiind principalele dou destinaii de export" ?a finalul anului :116! Dacia se situeaz printre primele .1 mrci din Drana! nre#istrnd o cot de pia de ."8& la finalul anului :116" Cxist ns i unele aspecte care ar putea amenina acest succes al companiei DACIA! printre cele mai importante fiind recesiunea economic i scderea veniturilor reale ale populaiei" Privind

cu optimism ns evoluia companiei DACIA putem spune c acest succes de pn acum a fost doar nceputul unui lun# proces de dezvoltare i promovare a automobilelor DACIA" 2biectivul Dacia este acela de a produce o #am de ve+icule robuste! fiabile i accesibile pentru clienii romni i strini! la standarde de calitate $enault" Dacia este a doua marc a Brupului $enault! contribuind n mod semnificativ la mbuntirea ima#inii $omniei n lume"

5ibliografie
Popescu6 3.6 ?<conomia facerii@6 Suceava '((#ttpABBCCC.dacia.ro #ttpABBCCC.daciagroup.com