Universitatea Politehnica din Bucuresti Facultatea de Inginerie Electrica

Stanica Madalin Adrian Grupa 111B

Motoarele Diesel

Cuprins
Introducere...........................................................................................................................3 e!initia ter"enilor..............................................................................................................# Cu" !unctionea$% "otorul diesel......................................................................................& Modul de !unctionare al "otorului diesel in # ti"pi...........................................................' (i"pul 1)Ad"isia .......................................................................................................' * (i"pul +)Co"presia ..................................................................................................' * .....................................................................................................................................' (i"pul 3)Arderea si detenta .......................................................................................' * (i"pul #)Evacuarea ..................................................................................................., Co"ponentele unui "otor diesel........................................................................................., In-ectorul iesel.................................................................................................................... Bi/liogra!ie0 ......................................................................................................................11

Introducere
In acest raport va voi vor/i despre Motorul cu ardere interna1 nu"it Motor iesel. In al)+)lea capitol voi de!inii ter"enii "otorului iesel. In al)3)lea capitol voi descrie "otorul diesel. In al)#)lea capitol voi vor/i depre principiul de !unctionare al "otorul iesel. In ur"atorul capitol voi "entiona "odul de !unctionare al "otorului iesel in # ti"pi. n al)&)lea capitol o sa va vor/esc despre co"ponentele "otorului.In al) ')lea capitol voi vor/i despre in-ectoarele !olosite de "otoarele iesel1 iar in ulti"ul capitol voi descrie /i/liogra!ia din care ")a" inspirat pentru a putea reali$a acest raport

Motorul diesel este un "otor cu ardere intern% 2n care co"/usti/ilul se aprinde datorit% te"peraturii ridicate create de co"pri"area aerului necesar arderii1 i nu prin utili$area unui dispo$itiv au3iliar1 aa cu" ar !i /u-ia 2n ca$ul "otorului cu aprindere prin sc4nteie. 5u"ele "otorului a !ost dat dup% inginerul ger"an 6udol! iesel la sugestia soiei sale1 Martha iesel1 care 2n 1,.7 2l s!%tuie te cu0 Nenn ihn doch einfach Dieselmotor! 89nu"ete)l pur i si"plu "otor iesel:;<1 usur2nd ast!el lui iesel c%utarea dup% denu"irea "otorului1 pe care l)a inventat 2n 1,.+ i l)a patentat pe +3 !e/ruarie 1,.3. Intenia lui iesel a !ost ca "otorul s%u s% utili$e$e o ga"% larg% de co"/usti/ili1 inclusiv pra!ul de c%r/une. iesel i)a pre$entat invenia !uncion4nd 2n 1.== la Expoziia Universal 8>orld?s Fair< av4nd drept co"/usti/il ulei de alune.

Fig.1 Motor iesel

Definitia termenilor

Se nu"este "otor cu co"/ustie interna orice dispo$itiv care o/tine energie "ecanica direct din energie chi"ica prin arderea unui co"/usti/il intr)o ca"era de co"/ustie care este parte integranta a "otorului 8spre deose/ire de "otoarele cu ardere e3terna unde arderea are loc in a!ara "otorului.<. E3ista de !apt patru tipuri de /a$a de "otoare cu ardere interna dupa cu" ur"ea$a0 "otorul @tto1"otorul iesel1 "otorul cu tur/ina pe ga$ si "otorul rotativ.

Fig .+ Motor iesel

Cum functioneaz motorul diesel

Co"pri"area unui ga$ conduce la creterea te"peraturii sale1 aceasta !iind "etoda prin care se aprinde co"/usti/ilul 2n "otoarele diesel. Aerul este aspirat 2n cilindri i este co"pri"at de c%tre piston p4n% la un raport de +7011 "ai ridicat dec4t cel al "otoarelor cu aprindere prin sc4nteie. Spre s!4ritul cursei de co"pri"are "otorina 8co"/usti/ilul< este pulveri$at% 2n ca"era de ardere cu a-utorul unui in-ector. Motorina se aprinde la contactul cu aerul de-a 2nc%l$it prin co"pri"are p4n% la o te"peratura de circa '==).== AC. Arderea co"/usti/ilului duce la creterea te"peraturii i presiunii1 care acionea$% pistonul. Bn continuare1 ca la "otoarele o/inuite1 /iela trans"ite !ora pistonului c%tre ar/orele cotit1 trans!or"4nd "icarea liniar% 2n "icare de rotaie. Aspirarea aerului 2n cilindri se !ace prin inter"ediul supapelor1 dispuse la capul cilindrilor. Pentru "%rirea puterii1 "a-oritatea "otoarelor diesel "oderne sunt supraali"entate cu scopul de a "%ri cantitatea de aer introdus% 2n cilindri. Folosirea unui r%citor inter"ediar pentru aerul introdus 2n cilindri crete densitatea aerului i conduce la un randa"ent "ai /un. Bn ti"pul iernii1 c4nd a!ar% este !rig1 "otoarele diesel pornesc "ai greu deoarece "asa "etalic% "asiv% a /locului "otor C!or"at din cilindri i chiulas%< a/soar/e o "are parte din c%ldura produs% prin co"pri"are1 reduc4nd te"peratura i 2"piedic4nd aprinderea. Unele "otoare diesel !olosesc dispo$itive electrice de 2nc%l$ire1 de e3e"plu /u-ii cu incandescen%1 a-ut4nd la aprinderea "otorinei la pornirea "otorului diesel. Alte "otoare !olosesc re$istene electrice dispuse 2n galeria de ad"isie1 pentru a 2nc%l$i aerul. Sunt !olosite i re$istene electrice "ontate 2n /locul "otor1 tot pentru a u ura pornirea i a "icora u$ura. Motorina are un grad "are de v2sco$itate1 "ai ales la te"peraturi sc%$ute1 duc4nd la !or"area de cristale 2n co"/usti/il1 2n special 2n !iltre1 2"piedic4nd ast!el ali"entarea corect% a "otorului. Montarea de "ici dispo$itive electrice care s% 2nc%l$easc% "otorina1 "ai ales 2n $ona re$ervorului i a !iltrelor a re$olvat aceast% pro/le"%. e ase"enea1 siste"ul de in-ecie al "ultor "otoare tri"ite 2napoi 2n re$ervor "otorina de-a 2nc%l$it%1 care nu a !ost in-ectat%1 prevenind ast!el cristali$area co"/usti/ilului din re$ervor. Bn pre$ent1 !olosirea aditivilor "oderni a re$olvat i aceast% pro/le"%. @ co"ponent% vital% a "otoarelor diesel este regulatorul de tura ie1 "ecanic sau electronic1 care reglea$% turaia "otorului prin do$area corect% a "otorinei in-ectate. Spre deose/ire de "otoarele cu aprindere prin sc4nteie 8@tto<1 cantitatea de aer aspirat% nu este controlat%1 !apt ce duce la supraturarea "otorului. 6egulatoarele "ecanice se !olosesc de di!erite "ecanis"e 2n !uncie de sarcin% i vite$%. 6egulatoarele "otoarelor "oderne1 controlate electronic1 co"and% in-ecia de co"/usti/il i li"itea$% turaia "otorului prin

&

inter"ediul unei uniti centrale de control care pri"ete per"anent se"nale de la sen$ori1 do$4nd corect cantitatea de "otorin% in-ectat%. Controlul precis al ti"pilor de in-ec ie este secretul reducerii consu"ului i al e"isiilor poluante. (i"pii de in-ecie sunt "%surai 2n unghiuri de rotaie ai ar/orelui cotit 2nainte de punctul "ort superior. e e3e"plu1 dac% unitatea central% de control iniia$% in-ecia cu 1= grade 2nainte de punctul "ort superior1 vor/i" despre un avans la in-ecie de 1= grade. Avansul la in-ecie opti" este dat de construcia1 turaia i sarcina "otorului respectiv. Avans4nd "o"entul in-eciei 8in-ecia are loc 2nainte ca pistonul s% a-ung% la punctul "ort interior< arderea este co"plet%1 la presiune i te"peratur% "are1 dar cresc i e"isiile de o3i$i de a$ot. Da cealalat% e3tre"%1 o in-ec ie 2nt4r$iat% conduce la ardere inco"plet% i e"isii vi$i/ile de particule de !u".

Modul de functionare al motorului diesel in 4 timpi

Timpul 1-Admisia Prin deschiderea supapei de ad"isie1 pistonul se duce in -os deplasandu)se de la punctul "ort superior in punctul "ort in!erior si se introduce aer in cilindru. Timpul 2-Compresia upa inchiderea supapelor1 pistonul incepe sa se deplase$e dinspre punctul "ort in!erior spre cel superior co"pri"and aerul din piston. Da un anu"it "o"ent al co"presiei1 prin in-ector este introdus1 in cilindru1 co"/usti/ilul pulveri$at. Timpul 3-Arderea si detenta

'

A"estecul de aer cu vapori de "otorina1 co"pri"at intr)un ti"p !oarte scurt1 e3plodea$a1 i"pingand pistonul din punctul "ort superior in punctul "ort in!erior. Timpul 4-Evacuarea Supapa de evacuare se deschide1 iar cea de ad"isie ra"ane inchisa si1 prin deplasarea pistonului din punctul "ort in!erior in cel superior1 sunt evacuate ga$ele arse din cilindru.

Componentele unui motor diesel

ectiune printr-un motor Partile esentiale ale unui "otor @tto si iesel coincid. Ca"era de ardere este !or"ata dintr)un cilindru inchis la un capat si un piston care aluneca de sus in -os. Printr) un siste" /iela "anivela pistonul este legat de un ar/ore cotit care trans"ite lucrul "ecanic spre e3terior 8de o/icei cu a-utorul unei cutii de vite$e<. 6olul ar/orelui cotit este acela de a trans!or"a "iscarea de Edu)te vinoE a pistonului in "iscare de rotatie.Un "otor poate avea de la unu pana la +, de cilindri 8pistoane< care pot !i ase$ate asa $is in linie sau in F. Siste"ul de ali"entare cu co"/usti/il consta dintr)un re$ervor o po"pa si un siste" pentru vapori$area co"/usti/ilului care l)a "otorul @tto poate !i car/urator sau la "asinile de constructie recenta siste"e de in-ectie. Aceste siste"e de in-ectie sunt gestionate electronic iar e!icienta lor a !acut ca ele sa !ie !olosite pe "a-oritatea auto"o/ilelor

Aerul din a"etecul car/urant precu" si ga$ele evacuate sunt gestionate de supape actionate "ecanic de un a3 cu ca"e. Da toate "otoarele este necesar un siste" de aprindere a co"/usti/ilului care la "otorul @tto este o /u-ie. Con!or" principiului al doilea al ter"odina"icii un "otor tre/uie sa cede$e calduraG in general acest lucru este reali$at in doua "oduri1 prin evacuarea ga$elor re$ultate din arderea car/urantului si prin !olosirea unui radiator.In ti"pul deplasarii unui vehicul echipat cu un "otor cu ardere interna si"pla deplasare generea$a un !lu3 de aer rece su!icient pentru a asigura

"entinerea te"peraturii "otorului in li"ite accepta/ile dar pentru ca "otorul sa poata !unctiona si cand vehiculul sta1 radiatorul este echipat cu unul sau "ai "ulte ventilatoare. e ase"enea se "ai !olosesc si siste"e de racire cu apa "ai ales pentru /arci.

!n"ectorul Diesel

Motoarele diesel !olosesc in-ectia directa))"otorina este in-ectata direct in ca"era de co"/ustie. In-ectorul unui "otor diesel este una din cele "ai co"ple3e piese al "otorului si a !ost su/iectul "ultor e3peri"ente. In-ectorul tre/uie sa re$iste te"peraturii si presiunii inalte din cilindru1dar in acelasi ti"p sa !urni$e$e co"/usti/ilul intr)o cantitate si ato"i$are potrivita. istri/uirea uni!or"a a co"/usti/ilului in ca"era de co"/ustie poate !i de ase"enea o pro/le"a1asa ca unele "otoare !olosesc valve speciale de inductie1ca"ere de pre)co"/ustie1sau alte dispo$itive pentru a distri/ui aerul in cilindru.

Fig.3 In-ectorul iesel Motoarele diesel contin de o/iciei /u-ii incandescente.Cand "otorul este rece1procesul de co"presie s)ar putea sa nu poata ridica te"peratura aerului indea-uns pentru a aprinde "otorina.Aceasta /u-ie este de !apt un !ir electric care se incal$este cand trece curent prin el1care incal$este ca"era de co"/ustie cand "otorul este rece1pentru a putea avea loc co"/ustia Insa in "otorul "odern totul este controlat de calculator1care cola/orea$a cu o "ulti"e de sen$ori1care "asoara tot1de la turatia "otorului1te"peratura "otorului1te"perature uleiului1si chiar po$itia pistoanelor. Bu-iile sunt "ai rar !olosite in "otorul "odern1"ai ales in cele "ari. Calculatorul sesi$ea$a te"peratura a"/ienta1si intar$ie in-ectia de "otorina cu !ractiuni de secunda in ca$ul in care este "ai !rig a!ara.Ast!el aerul din cilindru este co"pri"at "ai "ult1re$ultand o te"peratura "ai "are in cilindru. Motoarele "ai "ici care nu au ase"enea controale avansate de co"puter "ai !olosesc /u-ia incandescenta pentru a re$olva pro/le"a pornirii Ela receE.

1=

Bibliografie:

H1I Motorul iesel http0JJle!o.KiLispaces.co"JBarhalescuMBogdan)MMotorulM iesel H+I Motor diesel http0JJro.KiLipedia.orgJKiLiJMotorNdiesel H3I In-ectorul diesel http0J"otorul)diesel./logspot.co"J+==.J1=Jin-ectorul)diesel.ht"l

11