Schema Zonarii functionale Zonificarea functionala a teritoriului examinat are ca structura o succesiune de fisii cu functii diferite ce repeta directia

si orientarea riului Bic. Astfel de la S-V spre N-E avem Zona Locativa (cladiri locative cu innaltime medie si mare), Magistrala de transport rutier str. Albisoara, Zona Sanitara (fisie verde si albia riului Bic), Zona industiala (Uzine si depozite), Cale ferata (cale ferata cu punct de control a trenurilor marfare), Zona cladirilor comerciale, Magistrala de transport rutier str. Calea Mosilor si str. Petricani, Zona locativa(cladiri cu innaltime mica). In urma analizei s-au depistat citeva probleme ce ar trebui solutionate: 1. Fisia de protectie sanitara ce separa Zona locativa si cea industriala este prea mica si rau amenajata pentru stoparea efectelor negative a activitatii zonei industriale. 2. Din cauza reliefului, produsele nocive ca rezultat a functionarii fabricilor si a caii ferate, in urma precipitatilor se scurg in riul Bic. 3. Zona industriala cu un coficient mic de utilitate la momentul actual. 4. Amplasarea nefavorabila a Zonei industriale in cadrul sitului urban. In urma examenarii teritoriului si tendintilor de organizare teritoriala in cadrul urban se preconizeaza : 1. Demolarea zonei industriale si mutarea acesteia in afara zonei locative. 2. Izolarea caii ferate sau extinderea functiunii ei prin organizarea unui nod de transport mixt. 3. Amenajarea malurilor riului Bic 4. Extinderea zonei sanitare Schema Regimului de Inaltine Conform schemei regimului de inaltime cele mai inalte cladiri sunt amplasate in zona locativa pe directia str. Albisoara. Fisia de cladiri locative creaza o bariera vizuala cu inaltime mare cu abateri de la fonul continuu( creat de cladiri cu mai multe tronsoane cu 9 nivele) prin amplasari a grupurilor de cladiri cu inaltime mai mare( 15, 16,17 nivele de tip turn). In rest situatia ceea ce priveste regimul de inaltime este una uniforma fara ascensiuni mari (cladiri locative individuale, cladiri comerciale preponderent cu 1,2,3 nivele). Nu se evidentiaza un centru compozitional cu o dominanta pe verticala. Totodata din cauza reliefului accidentat si ascensiunea puternica de la str. Albisoara in directia N-E la intersectia str. Calea Mosilor si Renasterii apare un teritoriu pustiu la o cota inalta fata de principalele axe unde este amplasata biserica. Biserica in acest caz joaca rolul dominantei contravers faptului ca are o innaltime mica. Datorita cotei inalte si zonei pustii unde este amplasata, poate fi vizualizata de pe in directia axelor principale si panoramelor vizuale. Mentionind faptul ca daca cadrul vizual cuprinde edificiul dat acesta apare ca dominanta. In urma analizii se poate constata ca din cauza inaltimii mari a cladirilor locative(pina la 17 nivele) de pe str. Albisoara acestea sunt supuse poluarii fonice din cauza izolarii mediocre prin intermediul zonei sanitare.

Schema Starii Tehnice (Gradul de uzura) Conforma schemei starea tehnica a cladirilor probleme majore sunt prezente in zona industriala. Constructiile au un grad de uzura mare iar starea tehnica este rea. Acest lucru faciliteaza demolarea acestora si schimabarea functiunii zonei. Totodata cladirile din zona locativa si comerciala au o stare tehnica buna.

Schema transport
Situatia analizata este marginite de 5 strazi. 4 din ele sunt magistrale de interes urban (bd. Grigore Vieru, str. Albisoara, str Mihai Viteazul, str. Calea Mosilor) si o magistrala de interes raional str. Petricani. Circulatia pe strada Petricani este dirijata de 2 semafoare. La intersectia strazii Albisoara cu strada Petru Rares la fel se afla semafor. Bd. Grigore Vieru si str. Mihai Viteazul sunt alcatuite din 6 benzi (3 benzi intr-o directie). Se circula in ambele sensuri. Pe aceste magistrale circula transport public (troleibuse, autobuse, microbuse) si cel individual. Traficul este aglomerat la ore de virf si in preajma oprirelor si semafoarelor. Str. Albisoara, consta din 4 benzi (2 benzi intr-o directie). Se circula in ambele directii. Tipuri de transport: individual si public (autobuse si microbuse). Traficul liber pe parcursul zilei. Str. Petricani este alcatuita din 6 benzi (3 benzi intr-o directie). Se circula in ambele directii. Tipuri de transport: individual si public (troleibuse, autobuse, microbuse) si transport cu gabarite mari. Traficul este relative liber. Str. Calea Mosilor alcatuita din 8 benzi (4 benzi intr-o directie). Se circula in 2 directii. Toate tipurile de transport inafara de cel public. Traficul este liber, fara obstacole cum ar fi treceri de pietoni, semafoare. Starea de uzura a strazii e satisfacatoare dar necesita reparatie calitativa. Pe perimetru situatiei analizate sunt amplase 8 statii de benzinarie. Pe teritoriu studia se afla calea ferata.

Schema organizarii spatiilor

Dea lungul situatiei analizate trece riul Bic. Pe malurile acestui riu cresc copaci organizati haotic,multi din ei ar trebui taiati deorece sunt distrusi si prezinta pericol. Albia riului Bic cu acesti copaci formeaza zona verde principala a acestui spatiu. Dea lungul magistralelor sunt saditi fisii de arbori ce ar reprezinta o izolare fonica contra zgomotului autovehicolelor. La fel apar arbori si arbusti printer cladirile industriale organizati in fisii sau haotic.

Pe situatia propusa intilnim spatii deschise, la intersectia strazilor, de-a lungul albiei riului, in preajma caii ferate,pe perimetru lacului ce se afla linga strada Albisoara. Pe teritoriul analizat relieful este relative uniform, insa intilnim pe alocuri si relief accidentat, cum ar fi albia riului Bic. Analizind situatia am propus 5 puncte panoramice, de unde putem vedea si cerceta teritoriul, datorita reliefului si podurilor (pietonale si auto).