DEDICATORIA

Dedico este trabajo especialmente a mis padres, y en general a todas aquellas personas que han trabajado toda su vida con esfuerzo, honradamente, con el fin de sustentar las necesidades de su familia y que han aportado al desarrollo de nuestro pas, personas que merecen un nivel de vida digno.

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INTRODUCCIN
Al pasar de una dimensin recta a una curva circular ,aparece bruscamente una fuerza centrpeta tiende a desviar el vehiculo de su trayectoria que debe recorres,este hecho representa una incomodidad y peligro . En realidad lo que ocurre es que ,para evitar la primera ,el conductor instintivamente ,no sigue la traza que representa a una lnea de circulacin sino otra distinta El problema puede resolverse pasando de la alineacin recta a la curva circular ,por intermedio de una transicin que,con un radio de curvatura infinito en el punto de tangencia con la recta ,vaya disminuyendo este hasta el radio finitode la curva circular . Estas curvas de transicin son la CLOTOIDE ,la LEMNISCATA DELBERNOULLI ,etc.

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CURVAS EPSIRALES
Se utilizan para enlazar curvas circulares con alineaciones rectas , salvo en el caso de radios muy amplios Suavizan las discontinuidades de curvatura y peralte A lo largo de la curva de transicin , la curvatura de la trayectoria y el peralte aumentan paulatinamente desde un valor nulo en la alineacin recta a un valor finito en la curva circular . Con esta solucin aumentan la comodidad de la conduccin ,ya que el volante se gira paulatinamente . Caractersticas curvas de transicin: tanto azimut como curvatura varan con en camino recorrido En ambos extremos de la curva de transicin, esta debe coincidir con las alineaciones contiguas ,ser tangentes a ellas ,y tener la misma curvatura Denominacin extremos de la curva de transicin : Tangente de entrada o de salida (segn el sentido del recorrido ),si la alineacin contigua es una recta . Tangente comn si la alineacin continua es una circunferencia .Si se trata de enlazar dos alineaciones circulares de distinto radio y del mismo sentido de la curvatura , una intererior a la otra ,y que no sean concntricas (curva ovoide ),habr dos tangentes comunes

Forma de la clotoide o espiral de comu ING.EDUARDO INJANTE LIMA 3

GEOMETRA VIAL DE ENLACE O DE TRANSICIN

ELEMENTOS DE LA GEOMETRA DE ENLACE TIPO ESPIRAL.

TS = punto de cambio tangente con espiral SC= punto de cambio espiral con circulo CS= punto de cambio circulo con espiral ST = punto de cambio espiral con tangente SS= punto de cambio de una espiral a otra. l = longitud de arco de espiral desde Ts a un punto cualquiera de la espiral. Ls = longitud total de la espiral ING.EDUARDO INJANTE LIMA 4

= ngulo central del arco de la espiral l s = ngulo central del arco de la espiral Ls, llamado ngulo de la espiral = ngulo de desviacin de la espiral en el TS, desde la tangente inicial a un punto cualquiera de la curva. G = grado de curvatura de la espiral en cada punto; R = radio Gc = grado de curvatura del crculo desplazado que resulta tangente a la
espiral en el SC; Siendo Rc = su radio.

K = Gc/ls = relacin de cambio de grado de curvatura por metro de espiral. = ngulo central total de la curva circular original c = ngulo central del arco circular de longitud Lc que va del SC al CS y = ordenada a la tangente de cualquier punto de la espiral, con referencia al TS y a la tangente inicial. Ys = ordenada a la tangente del SC X = distancia en la tangente de cualquier punto de la espiral, con referencia al TS y a la tangente inicial. Xs = distancia de la tangente del SC P = ordenada desde la tangente inicial al Pc del circulo desplazado K = abcisa del Pc desplazado, referido al TS Ts = distancia total en la tangente, que va desde el PI al TS, o del PI Es = external de la espiral Lc = cuerda larga., LT tangente larga, ST = tangente corta.

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GEOMETRA VIAL DE ENLACE O DE TRANSICIN Funciones Las curvas de transicin tienen por objeto evitar las discontinuidades en la curvatura del trazo, por lo que, en su diseo debern ofrecer las mismas condiciones de seguridad, comodidad y esttica que el resto de los elementos del trazado.

Tipo de espiral de transicin Se adoptar en todos los casos como curva de transicin la clotoide, cuya ecuacin intrnseca es:

R . L = A2
Siendo: R : radio de curvatura en un punto cualquiera L : Longitud de la curva entre su punto de inflexin (R = ) y el punto de radio R A : Parmetro de la clotoide, caracterstico de la misma

Eleccin del Parmetro para una Curva de Transicin El criterio empleado para relacionar el parmetro de una clotoide con la funcin que ella debe cumplir en una Curva de Transicin en carreteras, se basa en el clculo del desarrollo requerido por la clotoide para distribuir a una tasa uniforme (J m/seg3), la aceleracin transversal no compensada por el peralte, generada en la curva circular que se desea enlazar.

Amn=

(*)

Siendo: V : Velocidad de Diseo (Kph) R : Radio de curvatura (m) J Tasa uniforme (m/seg3 ) p : Peralte correspondiente a V y R. (%)

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(*) Representa la ecuacin general para determinar el parmetro mnimo que corresponde a una clotoide calculada para distribuir la aceleracin transversal no compensada, a una tasa J compatible con la seguridad y comodidad. A efectos prcticos, se adoptarn para J los valores indicados en la Tabla 402.06. TABLA 402.06 VARIACIN DE LA ACELERACIN TRANSVERSAL POR UNIDAD DE TIEMPO V (Km/h J (m/s3) Jmx (m/s3) V < 80 0.5 0.7 80 < V < 100 0.4 0.8 100 < V < 120 0.4 0.5 120 < V 0.4 0.4

Slo se utilizarn los valores de Jmx cuando suponga una economa tal que justifique suficientemente esta restriccin en el trazado, en detrimento de la comodidad. En la Tabla 402.07 se muestran tabulados algunos valores mnimos comunes a modo de ejemplo para el calculo. En ningn caso se adoptarn longitudes de transicin menores a 30 m.

TABLA 402.07 LONGITUD DE CURVA DE TRANSICIN MNIMA

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Parmetros Mnimos y Deseables. El valor Amn calculado con el criterio de limitacin del crecimiento de aceleracin transversal no compensada, deber cumplir adems las siguientes condiciones: (a) Por Esttica y Guiado ptico

(b) Por Condicin de Desarrollo de Peralte. Para velocidades bajo 60 Kph, cuando se utilizan radios del orden del mnimo, o en calzadas de ms de dos carriles la longitud de la curva de transicin correspondiente a Amn. puede resultar menor que la longitud requerida para desarrollar el peralte dentro de la curva de transicin. Enestos casos se determinar A, imponiendo la condicin que "L" (largo de la curva de transicin) sea igual al desarrollo de peralte "I", requerido a partir del punto en que la pendiente transversal de la calzada o carril es nula.

Radios que permiten Prescindir de la Curva de Transicin. TABLA 402.08 RADIOS SOBRE LOS CUALES SE PUEDE PRESCINDIR DE LA CURVA DE TRANSICIN V (Kph) R (m) 30 80 40 150 50 225 60 325 70 450 80 600 90 750 100 900 110 1200 120 1500 130 1800 140 2000

La anterior tabla no significa que para radios superiores a los indicados se deba suprimir la curva de transicin; ello es optativo y depender en parte del sistema de trabajo en uso.

Transicin del Peralte. Cuando la transicin del peralte se realice a lo largo de una curva de transicin, su longitud deber respetar la longitud mnima derivada del cumplimiento de la limitacin establecida en el Tpico 402.05. El desvanecimiento del bombeo se har en la alineacin recta e inmediatamente antes de la tangente de entrada, en una longitud mxima de cuarenta metros (40 m) en carreteras de calzadas separadas y en una longitud mxima de veinte metros (20 m) en carreteras de calzada nica, y de la siguiente forma: ING.EDUARDO INJANTE LIMA 9

- Bombeo con dos pendientes. Se mantendr el bombeo en el lado de plataforma que tiene el mismo sentido que el peralte subsiguiente, desvanecindose en el lado con sentido contrario al peralte. - Bombeo con pendiente nica del mismo sentido que el peralte subsiguiente. Se mantendr el bombeo hasta el inicio de la clotoide. - Bombeo con pendiente nica de sentido contrario al peralte subsiguiente. Se desvanecer el bombeo de toda la plataforma.

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La transicin del peralte propiamente dicha se desarrollar en los tramos siguientes: - Desde el punto de inflexin de la clotoide (peralte nulo) al dos por ciento (2%) en una longitud mxima de cuarenta metros (40 m), para carreteras de calzadas separadas, y de veinte metros (20 m) para carreteras de calzada nica. - Desde el punto de peralte dos por ciento (2%), hasta el peralte correspondiente a la curva circular (punto de tangencia), el peralte aumentar linealmente. En el caso de que la longitud de la curva circular sea menor de treinta metros (30 m), los tramos de transicin del peralte se desplazarn de forma que exista un tramo de treinta metros (30 m) con pendiente transversal constante e igual al peralte correspondiente al radio de curvatura de la curva circular. Desarrollo del Sobreancho La longitud normal para desarrollar el sobreancho ser de 40 m. Si la curva de transicin es mayor o igual a 40 m, el inicio de la transicin se ubicar 40 m, antes del principio de la curva circular. Si la curva de transicin es menor de 40 m, el desarrollo del sobreancho se ejecutar en la longitud de la curva de transicin disponible. El desarrollo del sobreancho se dar, por lo tanto, siempre dentro de la curva de transicin, adoptando una variacin lineal con el desarrollo y ubicndose el costado de la carretera que corresponde al interior de la curva.

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LONGITUD DE TRANSICION Y DESARROLLO DE SOBREANCHO La Figura 402.03(a), (b) y c, muestran la distribucin del sobreancho en los sectores de transicin y circular, con la cual se forma una superficie adicional de calzada, que facilita el usuario especialmente de vehculo pesado maniobrar con facilidad. En la figura 402.03 (a), la reparticin del sobreancho se hace en forma lineal empleando para ello, la longitud de transicin de peralte de esta forma se puede conocer el sobreancho deseado en cualquier punto, usando la siguiente relacin matemtica.

x
Donde: Sn : Sobreancho deseado en cualquier punto (m) S : Sobreancho calculado para la curva, (m) Ln : Longitud arbitraria, a la cual se desea determinar el sobreancho (m) L : Longitud de transicin de peralte (m) TRANSICIN DE SOBREANCHO CON ESPIRALES

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USOS DE LAS CLOTOIDES EN EL TRAZADO DE CARRETERAS:

a) como transicin entre una recta y un arco de circulo, la clotoide facilita la transicin entre la curvatura L/R =0 (R=oo) de la recta y la curvatura L/R= C del circulo.

b) Como elemento de trazado donde se emplea nicamente crculos y clotoides

c) Como curva en S reversa formada por dos clotoides de sentido contrario sin recta intermedia.

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d) Como transicin entre dos arcos de crculos de un mismo sentido

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e) Como curva de transicin total

f) En problemas de transicin de carreteras, etc.

Solo se emplea la parte inicial de la clotoide como curva transicin una de

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CLASIFICACION DE LA CLOTOIDE:
La clotoide permite enlazar un alineamiento recto con otro circuklar o viceversa, dos alineamientos rectos o dos circulares de sentido igual o contrario.

a) cuando el enlace entre el alineamiento recto y el curvo se hace con una clotiode este recibe el nombre de clotoide simple

b) si la curva circular entre las dos clotoides, la de entrada y la de salida se eliminan se obtiene la clotoide doble, clotoide de transicin total o clotoide de vrtice.

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c) Una sucesin de arcos de clotoide en forma tal que sus curvaturas sean crecientes en el mismo sentido con tangentes comunes y la misma curvatura en su punto de contacto para cada dos arcos sucesivos es una transicin compuesta.

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d) Cuando dos arcos de circulo de sentido contrario sin tangente intermedia conectan con dos arcos de clotoide reversas resultan las clotoides en S o curvas de inflexin.

e) En tanto que si el enlace se hace de dos crculos que cruzan en el mismo sentido se obtiene la clotoide combinatoria

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PARMETROS GEOMTRICOS
Tangente de entrada o salida: punto de tangencia entre la clotoide y la anterior(o siguiente) alineacin recta. Coincide con el origen de coordenadas de la clotoide, por lo que tambien se llama tangente en el origen. Tangente comn (Tc): se llama as al punto de contacto entre una alineacin circular.

Su caracterstica principal es que los radios de la curva circular y del circulo osculador a la clotoide coinciden en dicho punto. Retranqueo ( R): distancia respecto de la tangente en el origen de la clotoide ( eje abscisas) a la que debe desplazarse (R) en el punto de enlace alineacin. R= Y +R(cos con la siguiente

- 1)

Distancia x0: Distancia a la origen de la clotoide de la proyeccin del centro del circulo oscilador (C) sobre la tangente de entrada.

X0= X-Rsen

Tangente corta: (TC) Longitud del segmente tangenete al circulo oscilador de la clotoide limitado por la tangente comun y el eje de las abcisas (X). Su pendiente se corresponde con el angulo girado ( ) su valor viene dado por :

Tc=Y/sen

Tangente larga: (TL) Distancia entre el origen de la clotoide y el punto de corte de la tangente corta con el eje de las abcisas, se calcula mediante la siguiente expresin:

TL=X-Y/Tan

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LIMITACIONES EN LA ELECCIN DEL PARAMETRO

La eleccin del parmetro de la clotoide no se realiza de forma arbitraria, sino que debe ceirse a una serie de condiciones estticas, geomtricas y dinmicas que garantiza la seguridad y comodidad de los vehculos a circular por ella. La instruccin establece 3 condiciones, que limita la longitud mnima de una curva de transicin y por tanto, su parmetro: esttica, limitacin de la aceleracin centrifuga y transicin del peralte.

CONDICIN ESTTICA:

Con el fin de que la curva de transicin sea fcilmente perceptible por el conductor, as como para evitar el anti-estetico efecto garrote que ocasiona los codos pticos, debern cumplirse simultneamente las siguientes condiciones:

= L/2R 1/18 entonces L R/9

Lo que establece un valor del parmetro de:

A R/3
Es recomendable que la variacin de la azimut y los extremos de la clotoide sea mayor e igual que la quinta parte del ngulo total de giro () entre las alineaciones rectas consecutivas en que se inserta la clotoide:

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Lo que nos da un valor equivalente del parmetro de A R

x 500

El retranqueo de la curva circular no debe ser menor 0.5m, siendo recomendable que supere 1m. Que se identifica con unos valores de parmetro de :

12 xR 3 ( A

24 xR 3 )

LIMITACIN DE LA ACELERACIN CENTRFUGA: Con objeto de que la circulacin a lo largo de la curva sea lo suficientemente cmoda, la variacin de la aceleracin centrfuga no compensada por el peralte deber obedecer una ley lineal y creciente de aceleraciones y no acceder de un valor mximo, fijado en funcin de la velocidad en la siguiente tabla: Slo se emplearn los valores de Jmx cuando ello suponga una economa tal que justifique suficientemente esta restriccin en el trazado, en detrimento de la comodidad. La variacin de la aceleracin centrfuga puede obtenerse aplicando la ecuacin de la estabilidad dinmica de una curva en el punto final de la clotoide :

J=

ac t

ap

v2 R L P

g. p

V V2 . L R

g. p

En base a esta expresin puede deducirse la longitud mnima de la curva, as como su valor mnimo de su parmetro correspondiente:

Ve 46.656

Ve j R

1.27 p

R.Ve Ve 46.656 j R

1.27 p

Donde : L y A son la longitud y el parmetro de la clotoide en m Ve es la velocidad especfica de la curva en km/h R es el radio de la curva circular contigua en m P es el peralte de la curva circular en % j es la variacin de la aceleracin centrifuga en m/s3 ING.EDUARDO INJANTE LIMA 21

LIMITACIN POR LA TRANSICIN DEL PERALTE

Adems de efectuar una suave variacin de la curvatura en plante, la curva de transicin tambin debe procurar una progresiva vibracin del peralte. En el caso de la clotoide esta variacin se realiza en forma lineal, y requerir un desarrollo mnimo de dicha curva de forma que no se supere un determinado valor que produzca sensacin de incomodidad a los conductores. La normativa fija una variacin mxima del peralte en funcin de la velocidad especifica no superior a un valor de 4 % por segundo. Expresndolo en forma matemtica.

dp dt

Si consideramos que la variacin el peralte es lineal a lo largo de la longitud de la curva de transicin, entonces:

dp dt

dL L

dp dt

p ds L dt

p Ve L

Lo que da como resultado una longitud mnima de transicin de :

L
O un parmetro mnimo de :

p.ve 14.4

A
Donde :

p.Ve R 14.4

L y A son la longitud y el parmetro de la clotoide en m P es el peralte de la curva circular en % Ve es la velocidad especfica de la curva en km/h R es el radio de la curva circular adyacente en m

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OTRAS LIMITACIONES

Aparte de los tres criterios fundamentales de eleccin del parmetro, existen otras limitaciones y recomendaciones que pueden condicionar su valor: En carreteras de calzadas separadas o vas rpidas en las que este prevista la duplicacin de calzada, el parmetro a adoptar ser en todo los casos superior a 180m.

En general, para curvas circulares de radio superior a 5 m. (o 2.5m en caso de carreteras del grupo 2) , puede prescindirse el empleo de curvas de transicin.

La longitud de la curva de transicin ser superior a los valores mnimos antes indicados, salvo que pueda justificarse una longitud menor.

Deber procurarse no aumentar significativamente la longitud de la curva de transicin con respecto al valor mnimo obtenido en anteriores apartados no debindose rebasar vez y media dicha longitud mnima L 1.5 xL min

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Conclusiones
Se obtiene un cambio gradual de curvatura desde cero ,en el punto unin de las tangentes con las curvas de transicin a en la unin de la curva de transicin con la curva circular correspondiente Prev suficiente longitud de transicin para efectuar la transicin de peralte y del sobreanancho y para que en cada punto el peralte este de acuerdo con el grado de curvatura Permite que los vehculos puedan circular a mayores velocidades, con la seguridad y comodidad bebida y que los conductores de estos puedan y estn animados a mantenerse dentro del carril por donde circulan Su uso tiene a aminorar el efecto de las fuerzas centrifugas y por tanto a disminuir la incomodidad y el peligro de la curvas Permitir conducir a una velocidad uniforme en todo el recorrido de la va

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