Sunteți pe pagina 1din 201

BMW Motorrad

Plcerea de a conduce

Instruciuni de utilizare

HP4

Date scooter/dealer
Date scooter Date dealer

Model

Persoana de contact service

Serie asiu

Doamna/Domnul

Numr culoare

Numr de telefon

Prima nmatriculare

Numr de nmatriculare

Adres dealer/Telefon (tampila firmei)

Bine ai venit la BMW


Ne bucurm c ai ales o motociclet BMW i v ntmpinm n cercul conductorilor i conductoarelor BMW. Familiarizai-v cu noua dvs. motociclet, pentru a v putea deplasa n siguran n trafic. V rugm s citii aceste instruciuni de utilizare nainte s pornii noul dvs. BMW. Aici gsii instruciuni importante pentru operarea motocicletei, care v vor permite s exploatai n ntregime avantajele tehnice ale BMW-ului dvs. n plus, obinei informaii despre ntreinere i ngrijire, care servesc la sigurana n funcionare i n trafic, precum i meninerii valorii motocicletei dvs. n cazul n care avei ntrebri n legtur cu motocicleta dvs., partenerul dvs. BMW Motorrad v

st cu plcere la dispoziie cu sfaturi i aciuni. Mult plcere cu BMW-ul dvs. i un drum bun i n siguran v dorete BMW Motorrad.

01 49 8 543 618

*01498543618*

Cuprins
Utilizai i indexul de la sfritul acestor instruciuni, pentru a gsi o anumit tem. 1 Indicaii generale . . . . . . . . 5 Privire de ansamblu . . . . . . . . . . 6 Prescurtri i simboluri . . . . . . . 6 Dotare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Date tehnice . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Actualitate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 2 Prezentri generale . . . . . 9 Vedere de ansamblu stnga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Vedere de ansamblu dreapta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Comutator combinat stnga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Manet de comand dreapta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 sub a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Tablou de bord . . . . . . . . . . . . . . 17 3 Indicaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . Display multifuncional . . . . . . Martori de avertizare i control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Afiaj de service . . . . . . . . . . . . . Distana rmas de parcurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Indicaii de avertizare . . . . . . . . 4 Comenzi . . . . . . . . . . . . . . . . . Dispozitiv de blocare a aprinderii i direciei . . . . . . . . . . . . . . Imobilizator electronic EWS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ceas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Contor kilometraj . . . . . . . . . . . . Avertizare de vitez . . . . . . . . . Lumin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Semnalizatoare . . . . . . . . . . . . . . Instalaia de semnalizare de avarie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Comutator Oprire de urgen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . nclzire mnere . . . . . . . . . . . . . 19 20 21 22 23 23 35 36 37 37 38 39 40 40 41 42 42 BMW Motorrad Race ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Control dinamic al traciunii DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mod de deplasare . . . . . . . . . . . Ambreiaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Frn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cuplare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Oglinzi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pretensiunea arcurilor . . . . . . . Anvelope . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Faruri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . aua conductorului i aua din spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Suportul casc . . . . . . . . . . . . . . Urechi de prindere pentru bagaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Conducere . . . . . . . . . . . . . . Indicaii pentru siguran . . . . List de verificare . . . . . . . . . . . Pornire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rodaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Comutare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 44 45 48 48 50 51 51 54 54 54 57 58 59 60 61 62 64 65

Virare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Frne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Oprirea motocicletei . . . . . . . . . Alimentarea . . . . . . . . . . . . . . . . . Fixai motocicleta n vederea transportului . . . . . . . . . . . . . . . . .

67 67 68 68 70

6 Pe pist de concurs . . . . 73 Display multifuncional . . . . . . 74 Modul LAPTIMER . . . . . . . . . . . 76 Modul INFO . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 Modul SETUP. . . . . . . . . . . . . . . 86 DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 DDC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 Tren de rulare . . . . . . . . . . . . . 100 Launchcontrol . . . . . . . . . . . . . 102 Montarea/demontarea oglinzii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104 Suport numr nmatriculare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105 Montarea i demontarea semnalizatoarelor fa . . . . . 108

7 Tehnic n detaliu . . . . Mod de deplasare . . . . . . . . . Sistem de frnare cu BMW Motorrad Race ABS . . . . . . . Management al motorului cu BMW Motorrad DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Controlul dinamic al amortizrii BMW Motorrad DDC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

113 114 116 119 120

Suport pentru roata spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Becuri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sigurane . . . . . . . . . . . . . . . . . . Asistena la pornire extern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Baterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 ngrijire . . . . . . . . . . . . . . . Produse de ngrijire . . . . . . . Splarea autovehiculului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Curarea pieselor sensibile ale scooterului . . . . . . . . . . . . . ngrijirea vopselei . . . . . . . . . . Conservare . . . . . . . . . . . . . . . . Staionarea motocicletei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Punei n funciune motocicleta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Date tehnice . . . . . . . . . Tabel de defeciuni . . . . . . . . mbinri filetate . . . . . . . . . . . . Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Combustibil . . . . . . . . . . . . . . . Ulei de motor . . . . . . . . . . . . .

152 153 158 159 160 165 166 166 167 167 168 168 168 169 170 171 173 174 174

8 Accesorii . . . . . . . . . . . . . . 123 Indicaii generale . . . . . . . . . . 124 Scrie pasager . . . . . . . . . . . 124 9 ntreinere . . . . . . . . . . . . . Indicaii generale . . . . . . . . . . Sculele de bord . . . . . . . . . . . Ulei de motor . . . . . . . . . . . . . Sistem de frnare . . . . . . . . . Lichid de rcire . . . . . . . . . . . . Piese de cptueal . . . . . . . Ambreiaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . Jante i anvelope . . . . . . . . . Lan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Roi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Suport roat fa . . . . . . . . . . 129 130 130 131 132 136 138 139 141 142 144 150

Ambreiaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cutie de viteze . . . . . . . . . . . . Antrenare roat spate . . . . . Tren de rulare . . . . . . . . . . . . . Frne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Roi i anvelope . . . . . . . . . . . Sistemul electric . . . . . . . . . . Cadru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dimensiuni . . . . . . . . . . . . . . . . Greuti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Valori de deplasare . . . . . . . . 12 Service . . . . . . . . . . . . . . . BMW Motorrad Service . . . BMW Motorrad Servicii mobile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lucrri de ntreinere . . . . . . Certificri de ntreinere . . . Certificri service . . . . . . . . . .

175 175 176 176 177 177 178 180 181 181 182 183 184 184 184 186 191

13 Index . . . . . . . . . . . . . . . . . 193

Indicaii generale Privire de ansamblu . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Prescurtri i simboluri . . . . . . . . . . . . . . . 6 Dotare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Actualitate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Date tehnice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

1
5

Indicaii generale z

1
6

Privire de ansamblu
n capitolul 2 al acestor instruciuni de utilizare gsii o prim prezentare a motocicletei dvs. n capitolul 12 sunt nregistrate toate lucrrile executate de ntreinere i reparaii. Dovada efecturii lucrrilor de ntreinere este o condiie necesar pentru gratificaii. Dac ntr-o zi vei dori s v vindei BMW-ul, v rugm s predai i instruciunile de utilizare; ele constituie o component important a motocicletei dvs.

Indicaii speciale pentru o manipulare mai bun n timpul proceselor de utilizare, control i reglaj, precum i n timpul lucrrilor de ntreinere. Marcheaz sfritul unei anumite seciuni. Instruciune de aciune. Rezultatul unei aciuni. Trimitere la o pagin cu informaii adiionale. Marcheaz sfritul unei informaii condiionate de accesorii resp. echipare. Cuplu de strngere. Dat tehnic.

DS

Dotare special BMW Motorrad Deja din momentul produciei motocicletelor, se ine seama de dotrile speciale BMW. Accesorii speciale Putei achiziiona accesoriile speciale BMW prin intermediul partenerului dvs. BMW Motorrad n vederea unei echipri ulterioare.

Indicaii generale

AS

EWS Imobilizator electronic. DWA Instalaie de alarm antifurt. ABS Sistem de antiblocare.

Prescurtri i simboluri
Marcheaz indicaii de avertizare pe care ar trebui s le respectai neaprat - pentru sigurana dvs., sigurana altora i pentru a v proteja scooterul mpotriva deteriorrilor.

DTC Control dinamic al traciunii. DDC Dynamic Damping Control

Dotare
La cumprarea motocicletei dvs. BMW, ai optat pentru un model cu dotri individuale. Aceste instruciuni de utilizare descriu dotrile speciale (DS) oferite de BMW i accesoriile speciale (AS) alese. V rugm s nelegei c sunt descrise i variante de dotare pe care este posibil s nu le fi ales i dvs. Totodat, sunt posibile diferene, specifice diferitelor ri, fa de motocicleta prezentat. Dac motocicleta dvs. BMW dispune de dotri care nu sunt descrise n aceste instruciuni de utilizare, gama acestora este descris n instruciuni separate.

mare - asociaie nregistrat (DIN) i respect reglementrile de tolerane ale acestuia. Sunt posibile abateri n cazul execuiei pentru ri individuale.

1
7

Actualitate
Nivelul superior de calitate i siguran al motocicletelor BMW este asigurat printr-o dezvoltare continu a construciei, echiprii i a accesoriilor. De aici pot rezulta eventuale diferene ntre aceste instruciuni de utilizare i motocicleta dvs. BMW Motorrad nu poate exclude nici eventuale erori. De aceea, v rugm s avei nelegere n legtur cu faptul c din datele, imaginile i descrierile prezentate nu pot rezulta niciun fel de pretenii.

Date tehnice
Toate datele din instruciunile de utilizare privind dimensiunile, greutile i performanele, au la baz Institutul german de nor-

Indicaii generale z

Indicaii generale

Prezentri generale Vedere de ansamblu stnga . . . . . . . . 11 Vedere de ansamblu dreapta . . . . . . . 13 Comutator combinat stnga . . . . . . . . 14 sub a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Tablou de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Manet de comand dreapta . . . . . . . 15

2
9

Prezentri generale z

10

Prezentri generale

Vedere de ansamblu stnga


1 Lactul capacului eii ( 54) cu pachet pasager DS Zvor a ( 55) Tabel pentru presiunea din anvelope Tabel de ncrcare Valori de reglare lan Indicator nivel de ulei de motor ( 131)

2
11

Prezentri generale z

12

Prezentri generale

Vedere de ansamblu dreapta


1 2 3 Reglarea pretensiunii arcurilor spate ( 53) Rezervor lichid de frn spate ( 135) Serie asiu i plcua de fabricaie (pe lagrul capului coloanei de direcie n dreapta) Reglarea pretensiunii arcurilor fa ( 52) Rezervor lichid de frn fa ( 134) Amortizor de direcie (n spatele capitonajului lateral) ( 67) Indicator nivel lichid de rcire (n spatele capitonajului lateral) ( 136) Orificiu de umplere ulei de motor ( 132)

2
13

4 5 6 7 8

Prezentri generale z

2
14

Comutator combinat stnga


1 Lumin de drum i semnalele luminoase ( 40) Operarea Laptimer ( 78) Operarea BMW Motorrad Race ABS ( 43) Operarea DTC ( 44) Operarea instalaiei de semnalizare de avarie ( 41) Setarea DTC ( 96) Bedienung der Blinker ( 40) Hupe Setarea ceasului ( 37) Operarea contorului de kilometraj ( 38) Operarea funciilor de curse ( 74) Reglarea amortizrii ( 97)

Prezentri generale z

3 4 5 6 7

Manet de comand dreapta


1 cu mnere Operarea nclzirii mnerelor ( 42) Selectarea modului de deplasare ( 45) Comutator Oprire de urgen ( 42) Pornirea motorului ( 62) Launchcontrol ( 102) nclzite DS

2
15

2 3 4

Prezentri generale z

2
16

sub a
1 Capacul eii ( 54) cu pachet pasager DS a spate ( 55) Suportul casc ( 57) cu pachet pasager DS Urechi de prindere pentru bagaje ( 58) Scule din trusa de scule (n spatele capitonajului lateral) ( 130) cu pachet pasager DS Parte a sculelor din trus sub eaua pasagerului Cutie sigurane ( 158) Instruciuni de utilizare Baterie ( 160) cu Instalaie de alarm anti-furt (DWA) DS poziie diferit a bateriei: rotit cu 180.

2 3

Prezentri generale z

5 6 7

Tablou de bord
1 2 3 4 Cmpurile martorilor de avertizare i de control ( 21) Afiajul turaiei Flash de comutare ( 65) Senzor pentru luminozitatea ambiental (pentru adaptarea luminozitii instrumentelor) cu Instalaie de alarm anti-furt (DWA) DS Martor de control DWA (vezi instruciuni de utilizare DWA) Display multifuncional ( 20)

2
17

Prezentri generale z

18

Prezentri generale

Indicaii Display multifuncional . . . . . . . . . . . . . . 20 Martori de avertizare i control . . . . . . 21 Afiaj de service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Indicaii de avertizare . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Distana rmas de parcurs . . . . . . . . . 23

3
19

Indicaii z

3
20

Display multifuncional
1 2 3 Afiajul vitezei Temperatura lichidului de rcire cu mnere nclzite DS Afiaj al nclzirii mnerelor ( 42) Contor kilometraj ( 38) Ceas ( 37) modul de deplasare setat ( 45) treapta DTC setat (doar n modul SLICK) Indicarea treptei de vitez, la ralanti se va afia "N". Selectarea modului de deplasare ( 45)

Indicaii z

4 5 6 7 8 9

Informaii cu privire la modurile de afiare pentru pista de curse gsii n capitolul 5.

Martori de avertizare i control


1 2 3 4 Martor de avertizare DTC ( 31) Martor de avertizare ABS ( 30) Martor de control pentru semnalizatoare stnga Martor de avertizare general, n legtur cu afirile de avertizare de pe display ( 23) Martor de control pentru semnalizatoare dreapta Martor de avertizare pentru rezerva de carburant ( 28) Martor de control mers n gol Martor de control lumin de drum Martor de avertizare pentru sistemul electronic al motorului ( 29)

3
21

5 6 7 8 9

Indicaii z

3
22

10 Lampa "cel mai rapid tur" ( 79)

Afiaj de service

Indicaii

Dac timpul rmas pn la urmtorul service este mai mic de o lun, va fi afiat pentru scurt timp data pentru service 1 n continuarea Pre-Ride Check. n acest exemplu, afiarea nseamn "August 2012".

n cazul efecturii unui numr mare de kilometri pe an, n anumite situaii este posibil s fie necesar un service anticipat. Dac kilometrajul pn la service-ul anticipat este mai mic de 1000 km, kilometrii rmai 2 vor fi decrementai n pai de 100 km i vor fi afiai pentru scurt timp n continuarea Pre-Ride Check. Dac a fost depit termenul de service, se aprinde, suplimentar fa de afiajul datei resp. kilometrajului, martorul de avertizare general n galben.

Este prezentat continuu logo-ul de service. Dac afiajul de service apare deja cu mai mult de o lun nainte de data pentru service, atunci trebuie setat data introdus n tabloul de bord. Aceast situaie poate s apar dac bateria a fost desprins de la borne mai mult timp. Pentru setarea datei, adresaiv unui atelier de specialitate, preferabil unui partener BMW Motorrad.

Distana rmas de parcurs

Autonomia 1 indic ce distan mai poate fi parcurs cu combustibilul existent. Ea va fi afiat numai dup atingerea rezervei de combustibil. Calculul se efectueaz pe baza consumului mediu i a nivelului de umplere cu combustibil. Dac alimentarea se face dup ce s-a ajuns la cantitatea de rezerv, cantitatea total de alimentare trebuie s fie mai mare dect cantitatea de rezerv, pentru ca noul nivel s poat fi identificat.

n cazul distanei rmase de parcurs determinate, este vorba despre o valoare aproximat. BMW Motorrad recomand din acest motiv s nu v deplasai pn la ultimul kilometru al distanei rmase de parcurs indicate.

Indicaii de avertizare
Reprezentare
Avertizrile vor fi indicate prin intermediul martorilor de avertizare corespunztori.

Indicaii z

n caz contrar, distana rmas de parcurs nu poate fi actualizat. Dac autovehiculul este sprijinit pe cricul lateral, nu poate fi stabilit corect cantitatea de combustibil, din cauza poziiei nclinate. Din acest motiv, calculul distanei rmase de parcurs se efectueaz numai cu cricul lateral rabatat nchis.

3
23

3
24

n paginile urmtoare gsii o prezentare general a avertizrilor posibile.

Indicaii z

Avertizrile pentru care nu exist un martor de avertizare independent vor fi indicate prin martorul de avertizare general 1 i vor fi reprezentate pe display-ul multifuncional n combinaie cu o indicaie de avertizare ca de ex. 2. n funcie de urgena avertizrii, martorul de avertizare general se aprinde rou sau galben. Dac exist mai multe avertizri, vor fi indicai toi martorii i toate simbolurile de avertizare, indicaiile de avertizare vor fi reprezentate alternativ.

Vedere de ansamblu indicaii de avertizare Martori de avertizare i Simboluri de avertizare Semnificaie control pe display
se aprinde galben este aprins se aprinde rou Afiajul de temperatur se aprinde intermitent Se va afia ! EWS EWS activ ( 28)

3
25

S-a ajuns la rezerva de carburant ( 28) Temperatura lichidului de rcire prea ridicat ( 28) Motorul n regim de urgen ( Se va afia ! LAMPR Se va afia ! LAMPF Se va afia ! LAMP Bec spate defect ( 29) 29) 29) 29)

este aprins se aprinde galben

Becul luminii de poziie defect ( Becul semnalizatorului defect (

Indicaii z

3
26

Martori de avertizare i control

Simboluri de avertizare Semnificaie pe display


! VDS se va afia pe displayul gol Se va afia ! VDS Autovehiculul czut ( 30) 30) 30)

Senzorul de cdere defect (

Indicaii

se aprinde intermitent este aprins este aprins se aprinde intermitent des se aprinde intermitent rar este aprins

Autodiagnoz ABS nefinalizat ( ABS deconectat ( Defeciune ABS ( Intervenie DTC ( 30) 31) 31)

Autodiagnoz DTC nefinalizat ( DTC deconectat ( 31)

31)

Martori de avertizare i control


este aprins se aprinde galben

Simboluri de avertizare Semnificaie pe display


Defeciune DTC ( Se va afia ! DDC Se va afia ! DWALO Eroare DDC ( 32) 32) 32) 32) 31)

3
27

Baterie DWA slab ( Baterie DWA goal ( Avertizare de vitez (

se aprinde galben Flashul de comutare se aprinde constant, respectiv intermitent

Se va afia ! DWA Se va afia ! SPEED

Indicaii z

3
28

EWS activ
Martorul de avertizare general se aprinde galben. ! EWS se va afia. Cauz posibil: Cheia utilizat nu este autorizat pentru pornire sau comunicaia dintre cheie i sistemul electronic al motorului este defect. ndeprtai alte chei ale autovehiculului aflate pe cheia de contact. Utilizai cheia de rezerv. nlocuii cheia defect, cel mai bine la un partener BMW Motorrad.

Indicaii

Lipsa combustibilului poate conduce la apariia rateurilor la aprindere. Din aceast cauz motorul se poate opri neateptat (pericol de accidentare) i catalizatorul se poate deteriora. Nu v deplasai pn la golirea rezervorului. Cauz posibil: n rezervorul de combustibil se afl doar cel mult rezerva de combustibil. Cantitatea de rezerv de combustibil cca. 4 l Alimentai ( 68).

Afiajul pentru temperatura lichidului de rcire se aprinde intermitent. Deplasarea cu motorul supranclzit poate duce la deteriorarea motorului. Respectai neaprat msurile enumerate mai jos. Cauz posibil: Temperatura lichidului de rcire este prea ridicat. Dac este posibil, conducei n domeniul de sarcin parial, pentru a permite rcirea motorului. Dac temperatura lichidului de rcire este n mod repetat prea ridicat, solicitai ct mai repede remedierea defeciunii ntr-un atelier de specialitate, preferabil ntr-un atelier partener al BMW Motorrad.

S-a ajuns la rezerva de carburant


Martorul de avertizare pentru rezerva de carburant se aprinde.

Temperatura lichidului de rcire prea ridicat


Martorul de avertizare general se aprinde rou.

Motorul n regim de urgen


Se aprinde martorul de avertizare pentru defeciune motor. Motorul se afl n regim de urgen. Poate aprea un comportament neobinuit n deplasare. Adaptai modul de conducere. Evitai accelerrile puternice i manevrele de depire. Cauz posibil: Unitatea de control electronic a motorului a diagnosticat o defeciune. n cazuri excepionale, motorul se oprete i nu mai poate fi pornit. n rest, motorul funcioneaz n regim de urgen. Este posibil continuarea deplasrii, ns este posibil ca puterea motorului sau domeniul de turaii s nu fie disponibile ca de obicei.

Solicitai ct mai repede remedierea defeciunii ntr-un atelier de specialitate, preferabil ntr-un atelier partener al BMW Motorrad.

Becul luminii de poziie defect


! LAMPF se va afia. Defectarea unui bec al motocicletei reprezint un risc n privina siguranei, deoarece este posibil ca autovehiculul s nu fie observat de ceilali participani la trafic. nlocuii ct mai repede becurile defecte, cel mai bine este s avei la dvs. becuri de rezerv corespunztoare. Cauz posibil: Becul luminii de poziie defect. nlocuirea becului de poziie stnga ( 154). nlocuirea becului de poziie dreapta ( 156).

3
29

Bec spate defect


Martorul de avertizare general se aprinde galben. ! LAMPR se va afia. Defectarea unui bec al motocicletei reprezint un risc n privina siguranei, deoarece este posibil ca autovehiculul s nu fie observat de ceilali participani la trafic. nlocuii becurile defecte ct se poate de repede. Cauz posibil: Becul pentru lumina spate sau becul de frn din spate defect. Becul cu diod spate trebuie nlocuit. Adresai-v unui atelier de specialitate, preferabil unui partener BMW Motorrad.

Becul semnalizatorului defect


! LAMP se va afia.

Indicaii z

3
30

Indicaii

Defectarea unui bec al motocicletei reprezint un risc n privina siguranei, deoarece este posibil ca autovehiculul s nu fie observat de ceilali participani la trafic. nlocuii ct mai repede becurile defecte, cel mai bine este s avei la dvs. becuri de rezerv corespunztoare. Cauz posibil: Becul semnalizatorului defect nlocuirea becurilor semnalizatoarelor fa i spate ( 157). Cauz posibil: Suportul numrului de nmatriculare este demontat, sistemul electronic al autovehiculului a identificat semnalizatoarele lips. Montai suportul numrului de nmatriculare ( 106). n modul SETUP conectai suprimarea mesajului de eroare.

Autovehiculul czut
! VDS (Vertical Down Sensor) se va afia pe displayul gol. Cauz posibil: Senzorul de cdere a identificat o cdere i a oprit motorul. Ridicarea autovehiculului Deconectai i reconectai aprinderea sau conectai i deconectai comutatorul de oprire de urgen.

Autodiagnoz ABS nefinalizat


Martorul de avertizare ABS se aprinde intermitent. Cauz posibil: Funcia ABS nu este disponibil, deoarece autodiagnoza nu a fost finalizat. Pentru verificarea senzorilor roilor, motocicleta trebuie s se deplaseze civa metri. Pornii ncet. Trebuie s se in seama de faptul c, pn la finalizarea autodiagnozei, funcia ABS nu este disponibil.

Senzorul de cdere defect


Se va afia ! VDS (Vertical Down Sensor). Cauz posibil: S-a constatat o defeciune la senzorul de cdere. Adresai-v unui atelier de specialitate, preferabil unui partener BMW Motorrad.

ABS deconectat
Martorul de avertizare ABS este aprins. Cauz posibil: Sistemul ABS a fost deconectat de ctre conductor. Conectai funcia ABS ( 43).

Defeciune ABS
Martorul de avertizare ABS este aprins. Cauz posibil: Unitatea de control electronic a ABS a detectat o defeciune. Funcia ABS nu este disponibil. Este posibil deplasarea n continuare, ns inei cont de funcia ABS defect. Acordai atenie informaiilor suplimentare cu privire la situaiile care pot duce la o defeciune ABS ( 118). Solicitai ct mai repede remedierea defeciunii ntr-un atelier de specialitate, preferabil ntr-un atelier partener al BMW Motorrad.

Martorul de avertizare se aprinde intermitent mai mult timp dect durata interveniei DTC. Astfel, conductorul are i dup situaia critic de deplasare un feedback optic cu privire la controlul efectuat.

DTC deconectat
Martorul de avertizare DTC este aprins. Cauz posibil: Sistemul DTC a fost deconectat de ctre conductor. Conectarea funciei DTC ( 44).

3
31

Autodiagnoz DTC nefinalizat


Martorul de avertizare DTC se aprinde intermitent rar. Cauz posibil: Autodiagnoza nu a fost finalizat, funcia DTC nu este disponibil. Pentru ca autodiagnoza DTC s poat fi ncheiat, motorul trebuie s funcioneze i motocicleta trebuie deplasat cu minim 5 km/h. Pornii ncet. Trebuie s se in seama de faptul c, pn la finalizarea autodiagnozei, funcia DTC nu este disponibil.

Defeciune DTC
Martorul de avertizare DTC este aprins. Cauz posibil: Unitatea de comand DTC a detectat o defeciune. Este posibil continuarea deplasrii. Trebuie s se in seama de faptul c funcia DTC nu este disponibil sau este disponibil doar limitat. Acordai atenie informaiilor suplimentare cu privire la situaiile care pot duce la o defeciune DTC ( 119).

Intervenie DTC
Martorul de avertizare DTC se aprinde intermitent des. DTC a detectat o instabilitate la roata din spate i reduce cuplul.

Indicaii z

3
32

Solicitai ct mai repede remedierea defeciunii ntr-un atelier de specialitate, preferabil ntr-un atelier partener al BMW Motorrad.

Baterie DWA slab


cu Instalaie de alarm antifurt (DWA) DS ! DWALO se va afia. Acest mesaj de defeciune va fi afiat pentru scurt timp numai n continuarea Pre-RideCheck. Cauz posibil: Bateria DWA nu mai dispune de ntreaga capacitate. Dac bateria autovehiculului este deconectat, funcionarea DWA mai este asigurat doar un timp limitat. Adresai-v unui atelier de specialitate, preferabil unui partener BMW Motorrad.

Martorul de avertizare general se aprinde galben. ! DWA se va afia. Acest mesaj de defeciune va fi afiat pentru scurt timp numai n continuarea Pre-RideCheck. Cauz posibil: Bateria DWA nu mai dispune de capacitate. Funcionarea DWA nu mai este asigurat cnd bateria autovehiculului este deconectat. Adresai-v unui atelier de specialitate, preferabil unui partener BMW Motorrad.

Eroare DDC

Indicaii

Martorul de avertizare general se aprinde galben. ! DDC se va afia. Cauz posibil: Unitatea de control electronic a a detectat o defeciune. Solicitai ct mai repede remedierea defeciunii ntr-un atelier de specialitate, preferabil ntr-un atelier partener al BMW Motorrad. Motocicleta poate fi frnat foarte puternic n aceast stare i este foarte inconfordabil la condus n special pe drumurile proaste.

Avertizare de vitez
Flashul de comutare se aprinde constant sau intermitent, n funcie de setarea aleas. ! SPEED se va afia.

Baterie DWA goal


cu Instalaie de alarm antifurt (DWA) DS

Cauz posibil: Viteza maxim setat a fost depit. Reducei viteza. Setai o nou vitez maxim.

3
33

Indicaii z

34

Indicaii

Comenzi Dispozitiv de blocare a aprinderii i direciei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Imobilizator electronic EWS . . . . . . . . . 37 Ceas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Contor kilometraj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Avertizare de vitez . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Lumin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Semnalizatoare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Instalaia de semnalizare de avarie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Comutator Oprire de urgen . . . . . . . 42 nclzire mnere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 BMW Motorrad Race ABS . . . . . . . . . . 43 Control dinamic al traciunii DTC . . . . 44 Mod de deplasare . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Ambreiaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Frn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Cuplare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Oglinzi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 Anvelope . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Faruri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 aua conductorului i aua din spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Suportul casc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Urechi de prindere pentru bagaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 Pretensiunea arcurilor . . . . . . . . . . . . . . . 51

4
35

Comenzi z

4
36

Dispozitiv de blocare a aprinderii i direciei


Cheia motocicletei
Primii dou chei de contact i o cheie de rezerv. Cheia de urgen este mic i uoar, pentru a putea fi purtat de ex. n portmoneu. Ea poate fi utilizat cnd nu este disponibil nicio cheie de contact i nu este adecvat pentru utilizare permanent. n cazul pierderii unei chei a motocicletei, v rugm s respectai instruciunile privind imobilizatorul electronic EWS ( 37).

Conectai aprinderea.

Deconectarea aprinderii

Comenzi

Rotii cheia de contact n poziia 1. Lumina de poziie i toate circuitele funciilor conectate. Motorul poate fi pornit. Se efectueaz Pre-Ride-Check. ( 62) Este efectuat autodiagnoza ABS. ( 63) Este efectuat autodiagnoza DTC. ( 63)

Rotii cheia de contact n poziia 2. Luminile deconectate. Dispozitivul de blocare a direciei nu este asigurat. Putei scoate cheia de contact.

Asigurarea dispozitivului de blocare a direciei


Bracai ghidonul spre stnga.

cat ca fiind autorizat, unitatea de comand a motorului permite pornirea acestuia. Dac de cheia folosit pentru pornire este legat i o cheie de rezerv, sistemul electronic poate s fie iritat i s nu permit pornirea motorului. n display-ul multifuncional se va afia avertizarea EWS. Pstrai ntotdeauna cheia de rezerv separat de cheia de contact. n cazul n care pierdei o cheie a motocicletei, putei solicita blocarea ei prin intermediul partenerului dvs. BMW Motorrad. Pentru aceasta, trebuie s prezentai toate cheile care aparin motocicletei. Motorul nu mai poate fi pornit cu o cheie care a fost blocat, ns o cheie blocat poate fi din nou deblocat.

Chei de rezerv i chei suplimentare sunt disponibile numai la un partener al BMW Motorrad. Acesta este obligat s v legitimeze, deoarece cheile constituie o parte a sistemului de siguran.

4
37

Rotii cheia de contact n poziia 3, micnd puin de ghidon. Aprinderea, luminile i toate circuitele funciilor deconectate. Dispozitivul de blocare a direciei asigurat. Putei scoate cheia de contact.

Setai ceasul
Setarea ceasului n timpul deplasrii poate duce la accidente. Setai ceasul numai cnd motocicleta staioneaz. Conectai aprinderea.

Imobilizator electronic EWS


Sistemul electronic din motociclet determin, prin intermediul unei antene circulare din dispozitivul de blocare a aprinderii i direciei, datele stocate n cheie. Abia dup ce cheia a fost identifi-

Comenzi z

Ceas

4
38

nat tasta 2, pn cnd minutele nu se mai aprind intermitent. Setarea este ncheiat.

Kilometraj zilnic 2 (Trip 2) Autonomia (dup atingerea cantitii de rezerv)

Contor kilometraj Comenzi


Selectarea afiajului
Conectai aprinderea. Meninei acionat tasta 2, pn cnd orele 3 se aprind intermitent. Acionai tasta 1, pentru a mri orele. Acionai tasta 2, pentru a reduce orele. Dac ora a fost setat cum s-a dorit, meninei acionat tasta 2 pn cnd minutele 4 se aprind intermitent. Acionai tasta 1, pentru a mri minutele. Acionai tasta 2, pentru a reduce minutele. Dac minutele au fost setate cum s-a dorit, meninei acio-

Resetarea contorului de kilometraj zilnic


Conectai aprinderea. Selectai contorul dorit de kilometraj zilnic.

Acionai tasta 1 de attea ori, pn cnd valoarea dorit este afiat n zona 3. Pot fi afiate urmtoarele valori: Kilometraj total Kilometraj zilnic 1 (Trip 1)

Meninei acionat tasta 1, pn cnd contorul de kilometraj zilnic a fost resetat.

Avertizare de vitez
Setarea avertizrii de vitez
Dac este necesar, activai avertizarea de vitez n meniul SETUP (vezi capitolul "Pe pista de curse"). Va fi afiat viteza setat n momentul respectiv sau OFF.

pn cnd aceast vitez va fi afiat pe display. Pentru a mri viteza setat: acionai scurt tasta 1. La fiecare acionare, limita va fi mrit cu 10 km/h.

4
39

Acionai tasta 2 n mod repetat, pn cnd pe display se afieaz LIMIT. Pentru a seta viteza curent a autovehiculului ca nou limit: meninei acionat tasta 2,

La depirea vitezei setate, se aprinde constant sau intermitent flashul de comutare 3 cu frecvena setat i va fi afiat avertizarea 4.

Comenzi z

4
40

Lumin de ntlnire
Lumina de ntlnire se conecteaz automat dup pornirea motorului.

Lumina de parcare
Deconectai aprinderea.

Lumin de drum i semnalele luminoase

Comenzi

Pornii motorul. Pentru a deconecta avertizarea de vitez: meninei acionat tasta 1, pn cnd se afieaz OFF.

Lumin
Lumin de poziie
Lumina de poziie se conecteaz automat dup conectarea aprinderii. Lumina de poziie solicit bateria. Conectai aprinderea doar pentru o perioad de timp limitat. Apsai butonul 1 n fa, pentru a conecta lumina de drum. Tragei butonul 1 spre spate, pentru a aciona semnalele luminoase.

Imediat dup deconectarea aprinderii, apsai tasta 1 spre stnga i meninei pn ce s-a conectat lumina de parcare. Conectai i deconectai din nou aprinderea, pentru a deconecta lumina de parcare.

Semnalizatoare
Operarea semnalizatoarelor
Conectai aprinderea.

Dup cca. 10 secunde de mers i o distan parcurs de cca. 300 m, semnalizatoarele vor fi deconectate automat.

Instalaia de semnalizare de avarie


Conectai instalaia de semnalizare de avertizare
Conectai aprinderea. Instalaia de semnalizare de avarie solicit bateria. Conectai instalaia de semnalizare de avarie doar pentru o perioad de timp limitat. Atunci cnd, cu aprinderea conectat, se acioneaz o tast a semnalizatoarelor, funcia de semnalizare nlocuiete funcia de semnalizare de avarie pe durata acionrii tastei. Dac nu se mai acioneaz tasta semnalizatoarelor, funcia de semnalizare de avarie va fi din nou activ.

4
41

Apsai tasta 1 spre stnga, pentru a conecta semnalizatoarele stnga. Apsai tasta 1 spre dreapta, pentru a conecta semnalizatoarele dreapta. Aducei tasta 1 n poziie central, pentru a deconecta semnalizatoarele.

Acionai tasta 1, pentru a conecta instalaia de semnalizare de avarie. Aprinderea poate fi deconectat. Acionai din nou tasta 1, pentru a deconecta instalaia de semnalizare de avarie.

Comenzi z

4
42

Comutator Oprire de urgen

srilor cu turaii reduse, la descrcarea bateriei. Dac bateria este ncrcat insuficient, pentru a se menine capacitatea de pornire, nclzirea mnerelor va fi deconectat.

Comenzi

a b 1 Comutator Oprire de urgen

Motor oprit Poziie de funcionare

nclzire mnere
cu mnere nclzite DS

Acionarea comutatorului Oprire de urgen n timpul deplasrii poate duce la blocarea roii din spate i astfel la cdere. Nu acionai comutatorul Oprire de urgen n timpul deplasrii. Cu ajutorul comutatorului Oprire de urgen, motorul poate fi oprit rapid, ntr-un mod simplu.

Operarea nclzirii mnerelor


Pornii motorul. nclzirea mnerelor este activ numai cnd motorul funcioneaz. Consumul de curent crescut datorit nclzirii mnerelor poate duce, n cazul depla-

Acionai tasta 1 de attea ori, pn cnd se afieaz treapta de nclzire dorit.

BMW Motorrad Race ABS


Deconectai funcia ABS
Conectai aprinderea. Funcia ABS poate fi deconectat i n timpul deplasrii. Mnerele ghidonului pot fi nclzite n dou trepte. Treapta a doua 2 servete la nclzirea rapid a mnerelor, ulterior este indicat s se comute pe treapta nti. Putere de nclzire 100% Putere de nclzire 50% Dac nu se mai efectueaz modificri, va fi reglat treapta de nclzire aleas. Meninei acionat tasta 1, pn cnd mai nti martorul de avertizare DTC 2 i apoi martorul de avertizare ABS 3 i modific modul de indicare. Setarea DTC rmne nemodificat.

Martorul de avertizare ABS este aprins. Eliberai tasta 1 n urmtoarele dou secunde. Martorul de avertizare ABS este aprins n continuare. Funcia ABS deconectat.

4
43

Conectai funcia ABS

Meninei acionat tasta 1 pn cnd martorul de avertizare ABS 3 i modific modul de indicare. Martorul de avertizare ABS se stinge, dac autodia-

Comenzi z

4
44

gnoza nu este ncheiat, martorul ncepe s se aprind intermitent. Eliberai tasta 1 n urmtoarele dou secunde. Martorul de avertizare ABS rmne stins resp. se aprinde intermitent n continuare. Funcia ABS este conectat. Dac techerul de codare pentru funcia SLICK nu este introdus, ca alternativ se poate deconecta i reconecta aprinderea. Dac dup deconectarea i reconectarea aprinderii i dup deplasarea cu peste 5 km/ h, becul ABS este aprins n continuare, exist o defeciune ABS.

Control dinamic al traciunii DTC


Deconectarea funciei DTC
Conectai aprinderea. Funcia DTC poate fi deconectat i n timpul deplasrii.

Martorul de avertizare DTC ncepe s lumineze Eliberai tasta 1 n urmtoarele dou secunde. Martorul de avertizare DTC este aprins n continuare. Funcia DTC deconectat.

Comenzi

Conectarea funciei DTC

Meninei acionat tasta 1 pn cnd martorul de avertizare DTC 2 i modific modul de indicare.

Meninei acionat tasta 1 pn cnd martorul de avertizare DTC 2 i modific modul de indicare. Martorul de avertizare DTC se stinge, dac autodia-

gnoza nu este ncheiat, martorul ncepe s se aprind intermitent. Eliberai tasta 1 n urmtoarele dou secunde. Martorul de avertizare DTC rmne stins resp. se aprinde intermitent n continuare. Funcia DTC este conectat. Dac techerul de codare pentru funcia SLICK nu este introdus, ca alternativ se poate deconecta i reconecta aprinderea. Dac dup deconectarea i reconectarea aprinderii i dup deplasarea cu peste 5 km/ h, martorul de avertizare DTC este aprins n continuare, exist o defeciune DTC.

Mod de deplasare
Setai modul de deplasare
Conectai aprinderea.

4
45

Se afieaz sgeata de selectare 1 i meniul de selectare 2. La poziia 3 va fi reprezentat setarea actual. Acionai tasta 1. n capitolul "Tehnic n detaliu" gsii informaii amnunite cu privire la modurile de deplasare care pot fi selectate.

n cazul n care este montat techerul de codare, n meniul de

Comenzi z

4
46

selectare va fi oferit suplimentar modul de deplasare SLICK 4. Montai conectorul de codare ( 46).

n modul RACE i SLICK exist un pericol crecut de rsturnare pentru c identificarea ridicrii pentru roata din spate este oprit. n modul SLICK exist pericol suplimentar de accidente pentru c reglarea ABS la roata din spate este oprit dac este acionat doar maneta de frn de picior. La o frnare puternic fii pregtit ca roata din spate s se ridice. Acionai tasta 1 de attea ori, pn cnd sgeata de selectare se afl n faa setrii dorite. Cnd autovehiculul este oprit, modul de deplasare selectat este activat imediat. Activarea noului mod de deplasare n timpul deplasrii se face n urmtoarele condiii: Frna nu este acionat Maneta de acceleraie este rotit complet napoi Ambreiajul este acionat

Comenzi

Dup activarea noului mod de deplasare, afiarea meniului de selectare va fi suprimat. Modul de deplasare setat, mpreun cu adaptrile corespunztoare pentru caracteristicile motorului, ABS, DDC i DTC, se va pstra i dup deconectarea aprinderii.

Modul SLICK este conceput pentru anvelope de curs (anvelope slick) i pornete de la valori foarte bune de aderen, aa cum pot fi gsite de regul numai pe pistele de curse. Activai modul SLICK numai pe pistele de concurs i cu anvelope de concurs.

n modul SLICK se afieaz i setarea curent a DTC 5. Adaptai funcia DTC ( 96).

Montai conectorul de codare


Deconectai aprinderea.

cu reducere de putere 79 kW DS Pentru autovehiculele cu reducere a puterii se aplic: prin utilizarea techerului de codare vor fi oferite modurile SPORT i RACE, cu putere mai mare a motorului. Comportamentul considerabil mai sportiv poate duce la situaii periculoase. Familiarizai-v cu acest comportament mai sportiv. Pentru autovehiculele cu reducere a puterii se aplic: prin introducerea techerului de codare se anuleaz permisiunea de exploatare pe drumurile publice. n cazul acestor autovehicule, nu introducei techerul de codare pe drumurile publice. Deconectai aprinderea.

Demontai aua conductorului ( 56).

4
47

n techerele decuplate poate ajunge murdrie i umezeal, care pot conduce la disfuncionaliti. Dup ndeprtarea techerului de codare, aplicai din nou capacul. Desfacei suportul de cablu i ndeprtai capacul conexiunii 1.

Pentru aceasta, apsai elementul de blocare 2 i scoatei capacul n sus. Montai fia de codare i fixai conexiunea cu noul suport de cablu. Conectai aprinderea.

Comenzi z

4
48

Reglai levierul de cuplare numai cnd motocicleta staioneaz.

Frn
Reglarea manetei de frn
Dac se modific poziia rezervorului pentru lichid de frn, poate ptrunde aer n sistemul de frnare. Nu rsucii nici armtura ghidonului i nici ghidonul.

Comenzi

Dup introducerea techerului de codare, din motive de siguran, va fi activat automat modul RAIN 1. Setai modul de deplasare ( 45). Montai aua conductorului ( 57).

Ambreiaj
cu kit Competition DS

Rotii urubul de reglaj 1 n direcia A pentru a mri distana dintre mnerul ghidonului i maneta de ambreiaj. Rotii urubul de reglaj 1 n direcia B pentru a micora distana dintre mnerul ghidonului i maneta de ambreiaj. urubul de reglaj poate fi rotit mai uor, dac apsai maneta de ambreiaj nspre partea din fa.

Ajustarea manetei de frn n timpul deplasrii poate duce la accidente. Reglai maneta de frn numai cnd motocicleta staioneaz.

Reglai levierul de cuplare


Ajustarea levierului de cuplare n timpul deplasrii poate duce la accidente.

cu kit Competition DS

Reglarea pedalei de frn


cu kit Competition DS Parcai motocicleta, inei seama ca baza s fie solid i plan.

4
49

Rotii urubul de reglaj 1 n poziia dorit, cu o apsare uoar din spate. urubul de reglaj poate fi rotit mai uor, dac apsai maneta de frn nspre partea din fa. Posibiliti de reglare: de la poziia 1: distana cea mai mare ntre mnerul ghidonului i maneta de frn pn la poziia 6: distana cea mai mic ntre mnerul ghidonului i maneta de frn

Rotii urubul de reglaj 2 n direcia A pentru a mri distana dintre mnerul ghidonului i maneta de frn. Rotii urubul de reglaj 2 n direcia B pentru a micora distana dintre mnerul ghidonului i maneta de frn. urubul de reglaj poate fi rotit mai uor, dac apsai maneta de frn nspre partea din fa.

Demontai urubul 1. Aezai piesa de picior 2 n poziia dorit i montai urubul 1 cu cuplul de strngere. Piesa de picior pe prghia de picior 10 Nm

Comenzi z

4
50

Comenzi

Desfacei urubul 3. Scria poate fi mpins cu patina 4 nainte sau napoi resp. n sus sau jos. Ducei scria 4 n poziia dorit i strngei urubul 3 cu cuplul de strngere. Fixarea ajustrii scrielor 28 Nm

Pentru a realiza starea de livrare, setai scalele 5 i 6 la zero.

Cuplare
cu kit Competition DS

Demontai urubul 1. Aezai piesa de picior 2 n poziia dorit i montai urubul 1 cu cuplul de strngere. Piesa de picior pe prghia de picior 10 Nm

Reglai schimbtorul de viteze


Parcai motocicleta, inei seama ca baza s fie solid i plan.

Oglinzi
Reglarea oglinzilor

4
51

Desfacei urubul 3. Scria poate fi mpins cu patina 4 nainte sau napoi resp. n sus sau jos. Ducei scria 4 n poziia dorit i strngei urubul 3 cu cuplul de strngere. Fixarea ajustrii scrielor 28 Nm

Pentru a realiza starea de livrare, setai scalele 5 i 6 la zero. La mutarea scriei se modific poziia schimbtorului de viteze. Un schimbtor de viteze reglat greit influeneaz negativ capacitatea de comutare a cutiei de viteze. Pentru reglarea nlimii schimbtorului de viteze, adresai-v unui atelier de specialitate, preferabil unui partener BMW Motorrad.

Aducei oglinzile n poziia dorit prin rotire.

Pretensiunea arcurilor
Reglaj
Pretensiunea arcurilor de la roata din fa trebuie adaptat la greutatea oferului. O greutate mai mare impune o pretensionare mare, o greutate redus o pretensionare redus. Pretensiunea arcurilor de la roata din spate trebuie adaptat la gra-

Comenzi z

4
52

dul de ncrcare a motocicletei. O mrire a ncrcrii necesit o mrire a pretensiunii arcurilor, o greutate mai mic, o pretensiune redus corespunztor.

reglarea pretensiunii arcurilor n funcie de ncrcare Compresia la roata fa 34...45 mm (cu conductor 85 kg) inei motocicleta n poziie vertical i msurai distana d dintre marginea inferioar 1 a evii cufundate i axul roii fa 2. ncrcai motocicleta cu conductorul. Cu ajutorul unei alte persoane, msurai din nou distana d dintre punctele 1 i 2 i calculai diferena (compresia arcului) dintre valorile msurate.

Comenzi z

Reglarea pretensiunii arcurilor la roata din fa


Parcai motocicleta, inei seama ca baza s fie solid i plan. Descrcai motocicleta complet, dac este cazul, ndeprtai bagajele. Pornii motorul i lsai motocicleta s ruleze n gol.

Pentru reducerea compresiei (mrirea pretensiunii arcurilor), rotii uruburile de reglaj 3 cu ajutorul sculelor din trusa de scule n direcia A. Pentru reducerea compresiei (mrirea pretensiunii arcurilor), rotii urubul de reglaj 3 cu aju-

torul sculelor din trusa de scule n direcia B.

Reglarea pretensiunii arcurilor la roata din spate


Parcai motocicleta, avei grij ca baza s fie solid i plan. Descrcai motocicleta complet, dac este cazul, ndeprtai bagajele. Pornii motorul i lsai motocicleta s ruleze n gol.

reglarea pretensiunii arcurilor n funcie de ncrcare Compresia la roata spate 25...35 mm (cu conductor 85 kg)

Pentru reducerea compresiei (creterea pretensiunii arcurilor), rotii inelul de reglaj 3 cu ajutorul sculelor din trusa de scule n direcia A. Pentru reducerea compresiei (mrirea pretensiunii arcurilor), rotii inelul de reglaj 3 cu ajutorul sculelor din trusa de scule n direcia B.

inei motocicleta n poziie vertical i msurai distana d dintre marginea inferioar 1 a suportului numrului de nmatri-

Comenzi z

culare i urubul 2 al aprtorii lanului. ncrcai motocicleta cu conductorul. Cu ajutorul unei alte persoane, msurai din nou distana d dintre punctele 1 i 2 i calculai diferena (compresia arcului) dintre valorile msurate.

4
53

4
54

Anvelope
Verificarea presiunii din anvelope
O presiune incorect n anvelope prejudiciaz caracteristicile de deplasare ale motocicletei i reduce durata de serviciu a anvelopelor. Asigurai o presiune corect n anvelope. Ventilele de aer tind ca, la viteze mari, s se deschid automat datorit forelor centrifuge. Pentru a evita o pierdere brusc a presiunii din anvelope, folosii capace cu garnitur de cauciuc i nurubai bine. Parcai motocicleta, inei seama ca baza s fie solid i plan.

Verificai presiunea din anvelope pe baza urmtoarelor date. Presiunea anvelopei fa 2,5 bar (la anvelope reci) Presiunea anvelopei spate 2,9 bar (la anvelope reci) Dac presiunea din anvelope este insuficient: Corectai presiunea din anvelope.

fost nmatriculat motocicleta, nu sunt necesare alte msuri.

Raza de aciune a farurilor i pretensiunea arcurilor


Raza de aciune a farurilor rmne de regul constant prin adaptarea pretensiunii arcurilor la starea de ncrcare. Dac avei dubii cu privire la reglajul corect al farurilor, adresai-v unui atelier de specialitate, preferabil unui partener BMW Motorrad.

Comenzi z

Faruri
Reglajul farurilor pentru circulaie pe partea dreapt/stng
Aceast motociclet este dotat cu lumin de ntlnire simetric. La deplasri n ri n care se circul pe cealalt parte fa de cea n care se circul n ara unde a

aua conductorului i aua din spate


Demontai capacul scaunului
Parcai motocicleta, inei seama ca baza s fie solid i plan.

Montai capacul scaunului

Blocai lactul cu cheia autovehiculului.

4
55

Demontai aua din spate


cu pachet pasager DS Parcai motocicleta, inei seama ca baza s fie solid i plan. Deblocai 1 lactul din capacul scaunului cu cheia motocicletei. Ridicai puin capacul n partea din spate, apoi scoatei-o nspre spate i n sus. Introducei capacul scaunului n locaurile 2 din stnga i din dreapta.

Rabatai n jos capacul, totodat apsai uor n fa.

Deblocai zvorul eii 1 cu cheia autovehiculului. Ridicai puin aua n partea din spate, apoi scoatei-o nspre spate i n sus. Scoatei cheia autovehiculului i aezai aua din spate cu

Comenzi z

4
56

partea tapiat pe o suprafa curat.

Demontarea eii conductorului

Montai aua din spate


cu pachet pasager DS

Comenzi

Rabatai n jos aua din spate, totodat apsai uor n fa. Blocai zvorul eii cu cheia autovehiculului. Introducei aua din spate n locaurile 2 din stnga i din dreapta.

Apsai puin n fa nvelitoarea eii conductorului deasupra uruburilor 1 i inei-o. Demontai uruburile. Apsai n fa aua conductorului, ridicai puin n partea din spate i scoatei-o. La aceasta inei seama s nu deteriorai cptueala cu uruburile. Aezai aua conductorului cu partea tapiat pe o suprafa curat.

Montai aua conductorului

4
57

Aezai aua conductorului n suportul 2, apoi poziionai-o deasupra gurilor 3 ale uruburilor. La aceasta inei seama s nu deteriorai cptueala cu uruburile.

Apsai puin n fa nvelitoarea eii conductorului deasupra gurilor uruburilor i inei-o. Montai uruburile 1.

Zvorul pentru casc poate zgria cptueala. La agare, acordai atenie poziiei zvorului pentru casc. Fixai casca pe suportul pentru casc 1 cu ajutorul unui cablu de oel. Montai capacul scaunului ( 55). Aezai casca pe aua conductorului. cu pachet pasager DS Demontai aua din spate ( 55).

Suportul casc
Asigurarea ctii pe motociclet
Demontai capacul scaunului ( 54). Rotii capacul.

Comenzi z

4
58

ntoarcei aua din spate.

Urechi de prindere pentru bagaje


cu pachet pasager DS

Asigurai bagajul pe motociclet

Comenzi

Demontai aua din spate ( 55). ntoarcei aua din spate. Zvorul pentru casc poate zgria cptueala. La agare, acordai atenie poziiei zvorului pentru casc. Fixai casca pe suportul pentru casc 1 cu ajutorul unui cablu de oel. Montai aua din spate ( Aezai casca pe aua conductorului. 56). Scoatei urechile de prindere 1 din suporturi i aezai-le spre exterior. Montai aua din spate ( 56).

Folosii urechile de prindere 1 de ex. n legtur cu scriele pasagerului, pentru a lega bagajul pe aua din spate. La aceasta, inei seama s nu deteriorai capitonajul prii din spate.

Conducere Indicaii pentru siguran . . . . . . . . . . . . 60 List de verificare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Pornire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 Comutare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 Virare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 Frne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 Oprirea motocicletei . . . . . . . . . . . . . . . . 68 Alimentarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 Fixai motocicleta n vederea transportului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 Rodaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

5
59

Conducere z

5
60

Indicaii pentru siguran


Echiparea conductorului
Nicio deplasare fr mbrcmintea corespunztoare! Purtai ntotdeauna Casc Combinezon Mnui Cizme Acest lucru este valabil i pentru distane scurte i pentru orice anotimp. Partenerul dvs.BMW Motorrad v va consilia cu plcere i are pentru fiecare caz de utilizare mbrcmintea potrivit.

misibil i respectai instruciunile de ncrcare. Reglarea pretensiunii arcurilor, amortizrii i presiunii din anvelope astfel nct s fie adaptate la greutatea total.

Pericol de otrvire
Gazele de eapament conin monoxid de carbon, care este inodor i incolor, dar toxic. Inhalarea gazelor de eapament este duntoare sntii i poate duce la pierderea cunotinei sau la deces. Nu inhalai gaze de eapament. Nu lsai motorul s funcioneze n spaii nchise.

Conducere

Vitez
n cazul deplasrilor cu vitez mare, diverse condiii marginale pot influena negativ comportamentul n deplasare al motocicletei dvs.: reglajul sistemului de suspensie i amortizare sarcin distribuit neuniform mbrcminte larg presiune prea redus n anvelope profil defectuos al anvelopelor etc.

Pericol de arsuri
n regim de deplasare, motorul i instalaia de eapament se nclzesc foarte tare. Exist pericol de arsuri la atingere. Dup parcarea motocicletei, avei grij ca nimeni s nu ating motorul sau instalaia de eapament.

ncrcarea
Suprancrcarea i ncrcarea neuniform pot diminua stabilitatea n deplasare a motocicletei. Nu depii greutatea total ad-

Catalizator
Dac prin rateuri se adaug catalizatorului combustibil care nu a fost ars, exist pericolul supranclzirii i deteriorrii. De aceea, respectai urmtoarele puncte: nu v deplasai pn la golirea complet a rezervorului nu lsai motorul s funcioneze cu techerul pentru bujii scos n cazul rateurilor, oprii imediat motorul alimentai numai cu combustibil fr plumb respectai neaprat intervalele prevzute pentru ntreinere. Combustibilul care nu a fost ars distruge catalizatorul. Respectai punctele enumerate pentru protejarea catalizatorului.

Pericol de supranclzire
Dac motorul funcioneaz un timp mai ndelungat n staionare, rcirea este insuficient i se poate ajunge la supranclzire. n cazuri extreme este posibil aprinderea autovehiculului. Nu lsai motorul s funcioneze inutil n staionare. Dup pornirea motorului ncepei imediat deplasarea.

List de verificare
Folosii urmtoarea list de verificare pentru a controla, nainte de fiecare curs, funciile, reglajele i limitele de uzur importante: Funcionarea frnei Nivelurile de lichid de frn fa i spate Funcionarea ambreiajului Reglarea amortizrii i pretensiunii arcurilor Adncimea profilului i presiunea din anvelope fixarea sigur a bagajului Tensionarea i lubrifierea lanului de antrenare La intervale regulate: Nivelul uleiului de motor (la fiecare oprire de alimentare) Uzura plcuelor de frn (la fiecare a treia oprire de alimentare)

5
61

Intervenii
Interveniile la motociclet (de ex. unitatea de comand a motorului, clapetele de acceleraie, ambreiaj) pot duce la deteriorarea respectivelor componente i la deficiene ale unor funcii relevante n privina siguranei. Pentru defeciuni cauzate astfel nu se acord garanie. Nu efectuai niciun fel de intervenii.

Conducere z

5
62

Pornire
Pornirea motorului
Conectai aprinderea. Se efectueaz Pre-Ride-Check. ( 62) Este efectuat autodiagnoza ABS. ( 63) Este efectuat autodiagnoza DTC. ( 63) Cuplai n treapta de mers n gol sau, dac este cuplat o treapt de vitez, tragei ambreiajul. Motocicleta nu poate fi pornit cnd cricul lateral este rabatat deschis i este cuplat o treapt de vitez. Dac motocicleta este pornit la mers n gol i apoi se cupleaz o treapt de vitez n timp ce cricul lateral este nc deschis, motorul se oprete. La pornirea la rece i temperaturi sczute: tragei ambreiajul

i acionai puin maneta de acceleraie.

Pre-Ride-Check
Dup conectarea aprinderii, tabloul de bord efectueaz un test al martorilor de avertizare i al afiajului turaiei, testul "Pre-RideCheck". Testul va fi anulat dac se pornete motorul nainte ca acesta s fie finalizat. Faza 1 Martorii de avertizare i control se aprind, martorul de avertizare general se aprinde galben. Acul indicator al afiajului turaiei va fi deplasat la turaia maxim. Pe display vor fi afiate toate segmentele. Faza 2 Martorul de avertizare general se va modifica din galben n rou. Faza 3 Acul indicator al afiajului turaiei va fi deplasat la zero.

Conducere z

Acionai tasta Starter 1. Dac tensiunea bateriei este insuficient, procesul de pornire va fi anulat automat. nainte de a ncerca s pornii din nou, ncrcai bateria sau solicitai asisten la pornire. Motorul pornete. Dac motorul nu pornete, v poate ajuta urmtorul tabel de defeciuni. ( 170)

Martorii de avertizare i control se sting. Displayul comut pe afiajele standard. Dac unul dintre martorii de avertizare nu este reprezentat: Dac unul dintre martorii de avertizare nu a putut fi conectat, nu vor putea fi indicate posibilele disfuncionaliti. Acordai atenie indicaiilor tuturor martorilor de avertizare i control. Solicitai ct mai repede remedierea defeciunii ntr-un atelier de specialitate, preferabil ntr-un atelier partener al BMW Motorrad.

verificarea senzorilor roilor, motocicleta trebuie s se deplaseze civa metri. Faza 1 Verificarea n staionare a componentelor de sistem care pot fi diagnosticate. Martorul de avertizare ABS se aprinde intermitent. Faza 2 Verificarea senzorilor roilor la pornirea de pe loc. Martorul de avertizare ABS se aprinde intermitent. Autodiagnoz ABS ncheiat Martorul de avertizare ABS se stinge. Dac, dup finalizarea autodiagnozei ABS, este indicat o defeciune ABS: Este posibil continuarea deplasrii. Trebuie s se in

Autodiagnoz DTC
Este verificat starea de pregtire de funcionare a BMW Motorrad DTC prin autodiagnoz. Autodiagnoza are loc automat prin conectarea aprinderii. Faza 1 Verificarea n staionare a componentelor de sistem care pot fi diagnosticate. Martorul de avertizare DTC se aprinde intermitent rar. Faza 2 Verificarea n timpul deplasrii a componentelor de sistem

Autodiagnoz ABS
Este verificat starea de pregtire de funcionare a BMW Motorrad Race ABS prin autodiagnoz. Autodiagnoza are loc automat prin conectarea aprinderii. Pentru

Conducere z

seama de faptul c nu sunt disponibile nici funcia ABS, nici funcia Integral. Solicitai ct mai repede remedierea defeciunii ntr-un atelier de specialitate, preferabil ntr-un atelier partener al BMW Motorrad.

5
63

5
64

care pot fi diagnosticate. Pentru ca autodiagnoza DTC s poat fi ncheiat, motocicleta trebuie s se deplaseze cu minim 5 km/h Martorul de avertizare DTC se aprinde intermitent rar. Autodiagnoz DTC ncheiat Simbolul DTC nu va mai fi afiat. Dac dup finalizarea autodiagnozei DTC este indicat o defeciune DTC: Este posibil continuarea deplasrii. Trebuie s se in seama de faptul c funcia DTC nu este disponibil sau este disponibil doar limitat. Solicitai ct mai repede remedierea defeciunii ntr-un atelier de specialitate, preferabil ntr-un atelier partener al BMW Motorrad.

Rodaj
Motor
Pn la prima inspecie, deplasai-v cu domenii de sarcin i de turaii foarte variabile, evitai deplasrile mai lungi cu turaie constant. Alegei trasee cu multe curbe i uor deluroase. Respectai turaiile de rodaj. Depirea turaiilor de rodaj va fi mpiedicat prin sistemul de comand al motorului. Aceast monitorizare va fi deconectat la prima inspecie efectuat de partenerul BMW Motorrad. Turaia de rodaj <7000 min-1 (Kilometraj 0...300 km) <9000 min-1 (Kilometraj 300...1000 km)

Turaia de rodaj fr sarcin total (Kilometraj 0...1000 km) Dup 500 - 1200 km efectuai prima inspecie.

Conducere

Plcue de frn
Plcuele de frn noi trebuie rodate nainte ca ele s realizeze fora de frecare optim. Efectul de frnare mai redus poate fi compensat printr-o apsare mai puternic pe maneta resp. pedala de frn. Plcuele de frn noi pot mri distana de frnare considerabil. Frnai din timp.

Anvelope
Anvelopele noi au suprafaa neted. De aceea, printr-un mod de conducere precaut, ele trebuie rodate n diferite poziii nclinate, pentru a fi nsprite. Abia n urma rodajului se realizeaz capacitatea total de aderen a suprafeei de rulare. Pentru anvelopele noi nu exist nc o despgubire total. n mod deosebit, pe drumurile umede i cu pante extreme exist un pericol de accidentare. Conducei cu precauie i evitai pantele extreme.

Comutare
Flash de comutare

Flashul de comutare lumineaz intermitent: turaia prea mare Turaia de comutare n timpul deplasrii, flashul de comutare semnalizeaz turaia la care ar trebui comutat n treapta de vitez imediat superioar. Flashul de comutare se aprinde intermitent cu frecvena reglat: turaia de comutare va fi atins n scurt timp Flashul de comutare se stinge: turaia de comutare a fost atins Pragurile de turaii i comportamentul de semnalizare luminoas al flashului de comutare pot fi ajustate n meniul SETUP. Speedlimit Dac flashul de comutare se aprinde intermitent sau st aprins n timpul deplasrii i pe display se afieaz ! SPEED, nseamn

5
65

Flashul de comutare 1 semnalizeaz conductorului dou praguri de turaii: Turaia de pornire n staionare, flashul de comutare semnalizeaz turaia ideal pentru pornire la starturile n curs. Flashul de comutare oprit: turaie prea joas Flashul de comutare aprins: turaia ideal de pornire

Conducere z

5
66

c a fost depit viteza maxim setat.

lizarea asistentului de cuplare n domeniul limitatorului de turaie. n urmtoarele situaii nu are loc o susinere a procesului de comutare: la procese de comutare cu ambreiajul acionat la procese de comutare cu clapeta de acceleraie nchis (frn de motor) la comutarea n treapt inferioar

Asistent comutare
Autovehiculul dvs. este echipat cu un asistent de comutare, creat pentru curse sportive, care permite comutarea ntr-o treapt superioar fr acionarea ambreiajului i a clapetelor de acceleraie, n aproape toate domeniile de sarcin i de turaii. La accelerare, clapeta de acceleraie poate rmne deschis, timpul de comutare va fi redus la un minim. Cuplarea treptelor de vitez se face ca de obicei, prin intermediul apsrii cu piciorul pe schimbtorul de viteze.

Conducere

Senzorul 1 din timoneria de cuplare identific dorina de comutare i iniiaz susinerea procesului de comutare. n cazul deplasrilor constante cu trepte mici de vitez i turaii ridicate, comutarea ntr-o treapt superioar fr acionarea ambreiajului poate duce la reacii puternice de alternan a sarcinii. BMW Motorrad recomand pentru aceste situaii de deplasare s se comute ntr-o treapt superioar numai cu acionarea ambreiajului. Ar trebui evitat uti-

Virare
Reglarea amortizorului de direcie

Reglaj de baz amortizor de direcie deschis 5 clicuri (de la complet nchis) (Regim de deplasare pe osea) deschis 2 clicuri (de la complet nchis) (Pist de curse)

Frne
Cum se realizeaz cea mai mic distan de frnare?
Ajustarea amortizorului de direcie n timpul deplasrii poate duce la accidente. Reglai amortizorul de direcie numai cnd motocicleta staioneaz. Rotii urubul de reglaj 1 n direcia A, pentru a mri amortizarea. Rotii urubul de reglaj 1 n direcia B, pentru a diminua amortizarea. n timpul unui proces de frnare se modific repartizarea dinamic a sarcinii ntre roata din fa i cea din spate. Cu ct este mai puternic frnarea, cu att este mai mare sarcina pe roata din fa. Cu ct este mai mare sarcina pe roat, cu att poate fi transmis mai mult for de frnare. Pentru a se realiza cea mai scurt distan de frnare, frna pe roata din fa trebuie s fie acionat

prompt i din ce n ce mai tare. Astfel va fi exploatat n mod optim mrirea dinamic a sarcinii pe roata din fa. Concomitent ar trebui acionat i ambreiajul. n cazul "frnrilor violente", exersate att de des, la care presiunea de frnare este produs ct se poate de repede i cu toat puterea, repartizarea dinamic a sarcinii nu poate ine pasul cu creterea decelerrii i fora de frnare nu poate fi transmis complet pe suprafaa oselei. Se poate ajunge la blocarea roii din fa. Blocarea roii din fa este mpiedicat prin BMW Motorrad Race ABS.

5
67

Coborri pe serpentine
Dac la coborrea pantelor se frneaz exclusiv cu frna roii din spate, exist pericolul s se piard din efectul de frnare. n condiii extreme se

Conducere z

5
68

poate ajunge la distrugerea frnelor prin supranclzire. Utilizai frna roii din fa i a celei din spate i folosii frna de motor.

Frne ude i murdare


Umezeala i murdria pe discurile i plcuele de frn duc la o degradare a efectului de frnare. n urmtoarele situaii trebuie s luai n calcul un efect de frnare ntrziat sau redus: La deplasarea pe ploaie sau prin bltoace. Dup splarea autovehiculului. La deplasarea pe strzi cu sruri antiderapante. Dup executarea unor lucrri la frne, din cauza reziduurilor de ulei sau unsoare. La deplasrile pe osele umede resp. pe drumuri neasfaltate.

Conducere

Efect de frnare necorespunztor datorit umezelii i murdriei. Uscai, resp. curai frnele prin frnare, dac este cazul, curai. Frnai din timp, pn cnd este atins din nou efectul complet de frnare.

tat deschis, nu v aezai pe motociclet. Dac nclinaia strzii permite, ntoarcei ghidonul complet spre stnga. Pe strzi n pant, aezai motocicleta n direcia n sus i cuplai treapta 1 de vitez.

Oprirea motocicletei
Cricul lateral
Oprii motorul. n condiii improprii de sol, nu este asigurat o aezare stabil a motocicletei. Avei grij ca zona reazemului s fie plan i solid. Rabatai cricul lateral i sprijinii motocicleta. Cricul lateral este dimensionat numai pentru greutatea motocicletei. Cnd cricul lateral este raba-

Alimentarea
Combustibilul este foarte inflamabil. Focul la rezervorul de combustibil poate duce la incendii i explozii. n cazul tuturor lucrrilor la rezervorul de combustibil este interzis fumatul sau focul deschis. Combustibilul atac suprafeele din material plastic, acestea devin mate i neaspectuoase. tergei componentele din plastic imediat dup contactul cu combustibilul.

Parcai motocicleta, inei seama ca baza s fie solid i plan. Rabatai deschis clapeta de protecie.

Descuiai buonul 1 al rezervorului de carburant cu cheia de contact i deschidei prin rabatare.

Combustibilul se dilat sub influena cldurii. Dac rezervorul de combustibil este prea plin, poate iei combustibil care s ajung pe osea. Astfel exist pericol de cdere. Nu umplei excesiv rezervorul. Combustibilul care conine plumb distruge catalizatorul! Alimentai numai cu combustibil fr plumb. Alimentai cu combustibil, de calitatea descris n continuare, maxim pn la marginea de jos a buonului de umplere.

calitatea recomandat a combustibilului Super fr plumb (max. 10 % etanol, E10) 95 ROZ/RON 89 AKI cantitatea de combustibil util cca. 17,5 l Cantitatea de rezerv de combustibil cca. 4 l

Conducere z

Dac alimentarea se face dup ce s-a ajuns la cantitatea de rezerv, cantitatea total de alimentare trebuie s fie mai mare dect cantitatea de rezerv, pentru ca noul nivel s poat fi identificat i indicatorul de avertizare pentru combustibil s fie deconectat.

5
69

5
70

nchidei capacul rezervorului de combustibil apsnd puternic. Scoatei cheia i nchidei prin rabatare clapeta de protecie.

Asigurai motocicleta mpotriva aplecrii pe o parte. mpingei motocicleta pe suprafaa de transport, nu o aezai pe cricul lateral.

Conducere

Fixai motocicleta n vederea transportului


Protejai mpotriva zgrierii toate componentele peste care vor fi trecute curele de ntindere. Utilizai de ex. band adeziv sau lavete moi. Demontai uruburile 1 i ndeprtai capitonajul de pe jugul inferior.

Componentele pot fi deteriorate. Nu strivii prin prindere piese gen conducte de frn sau mnunchiuri de cabluri. Motocicleta se poate apleca lateral i se poate rsturna. Aezai curelele de ntindere n fa, n ambele pri, peste jugul inferior.

Tensionai curelele de ntindere n jos.

5
71

n spate, fixai curelele de ntindere n ambele pri de cadrul spate i tensionai. Tensionai uniform toate curelele de ntindere, autovehiculul trebuie s fie cu arcurile ct se poate de comprimate.

Conducere z

72

Conducere

Pe pist de concurs Display multifuncional . . . . . . . . . . . . . . 74 Modul LAPTIMER . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 Modul INFO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 DDC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 Tren de rulare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 Launchcontrol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 Montarea/demontarea oglinzii . . . . . . 104 Suport numr nmatriculare . . . . . . . . 105 Montarea i demontarea semnalizatoarelor fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108 Modul SETUP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86

6
73

Pe pist de concurs z

6
74

Display multifuncional
Selectarea modului de afiare

INFO, acestea pot fi accesate din nou. Modul INFO: n modul INFO pot fi accesate informaiile memorate n modul LAPTIMER. Acest mod poate fi activat numai cnd autovehiculul staioneaz. Modul SETUP: n modul SETUP, amortizarea i comportamentul tabloului de bord poate fi adaptat la preferinele conductorului. Acest mod poate fi activat numai cnd autovehiculul staioneaz. Avertizare de vitez: poate fi setat o vitez peste care va fi afiat o avertizare. Aceast funcie trebuie cuplat n modul SETUP. Dac se afieaz INFO-MENU resp. SETUP-MENU, meninei acionat tasta 2, pentru a activa modul.

Pe pist de concurs z

Acionai tasta 2 de attea ori, pn cnd se afieaz modul dorit. Modul ROAD: modul ROAD pune la dispoziie informaiile necesare pentru exploatarea pe drumurile publice. Toate descrierile, exceptnd acest capitol, se refer la acest mod. Modul LAPTIMER: n modul LAPTIMER pot fi memorai timpii tururilor i alte date, iar n modul

Prezentare general selectarea modurilor


linie continu: acionare scurt a tastelor linie punctat: tasta se menine acionat Operarea contorului de kilometraj ( 38) Setai ceasul ( 37). ncepei nregistrarea timpului ( 78). Pornirea meniului INFO ( 81) Pornirea meniului SETUP ( 86) Avertizare de vitez ( 39)

6
75

2 3 4 5 6

Pe pist de concurs z

6
76

Modul LAPTIMER
Reprezentare

Marcarea valorilor reprezentate


n rndul al doilea pot fi reprezentai urmtorii timpi: Timpul turului precedent, marcat prin "LASTLAP". Timpul curent al turului actual. n rndul al treilea pot fi reprezentai urmtorii timpi: Cel mai rapid dintre tururile memorate, marcat prin "BESTLAP" Cel mai bun timp al unui tur, fr marcaj Timpul curent al turului actual. Posibilele combinaii sunt descrise la pagina ( 91). La nceputul fiecrui nou tur de curs va fi afiat pentru scurt timp timpul cronometrat al turului precedent, nainte s se comute pe timpul curent al actualului tur de curs. Durata acestei ntrzi-

eri poate fi setat dup cum este descris la pagina ( 94).

Pe pist de concurs

1 2 3 4

5 6

Afiajul vitezei turul de curs actual Temperatura motorului afiajul din aceste rnduri poate fi setat ( 76) n imagine: timpul precedentului tur (LASTLAP) i timpul curent al turului n desfurare modul de deplasare setat Afiajul treptei de vitez

Prezentare general modul Laptimer


linie continu: acionare scurt a tastelor linie punctat: tasta se menine acionat ncheiai nregistrarea timpului ( 79). ntrerupei nregistrarea timpului ( 79). ncepei nregistrarea timpului ( 78). Adaptai setarea displayului ( 78).

6
77

2 3 4

Pe pist de concurs z

6
78

Adaptai setarea displayului

ncepei nregistrarea timpului

registrarea va continua totui. n celelalte moduri, nregistrarea unui nou tur poate fi pornit ns numai prin intermediul unui semnal extern.

Pe pist de concurs

Receptor de unde infraroii


cu receptor de unde infraroii AS Pentru a modifica reprezentarea displayului n modul LAPTIMER, meninei acionat tasta 2 de attea ori, pn cnd reprezentarea de pe display este cea dorit. Pentru a ncepe nregistrarea, acionai tasta 1. Pentru ca semnalul luminos s poat fi identificat, motorul trebuie s funcioneze. La fiecare trecere a liniei de start/sosire, acionai din nou tasta 1, pentru a ncepe nregistrarea pentru urmtorul tur. Datele pentru turul precedent al cursei vor fi memorate. Dac n timpul nregistrrii se prsete modul de afiare, nOperarea tabloului de bord n modul LAPTIMER se poate face confortabil prin intermediul unui semnal infrarou. n acest scop, la tabloul de bord trebuie conectat un receptor de unde infraroii, disponibil ca accesoriu special. Operarea prin intermediul tastei pentru semnale luminoase este posibil i cu senzorul montat. Pentru a se evita identificarea prematur a terminrii unui tur din cauza unor semnale perturbatoare, poate fi stabilit un timp minim pentru un tur ( 94). Sem-

nalele primite nainte de derularea acestui timp vor fi ignorate.

ncheiai nregistrarea timpului

ntrerupei nregistrarea timpului

Dac ntr-un moment ulterior se nregistreaz alte tururi, numerotarea tururilor va fi continuat. Abia dup ce a fost tears nregistrarea actual din modul INFO, se va ncepe din nou cu turul 1.

6
79

Se anticipeaz cel mai rapid tur


Acionai nti tasta 1, pentru a ntrerupe nregistrarea timpului. Pentru a memora timpul afiat ca ultim tur de concurs, meninei acionat tasta 1, pn cnd se afieaz --:--:--. Apoi, cu tasta 2 schimbai modul de afiare. Dac timpul afiat nu mai trebuie memorat, acionai tasta 2, pentru a schimba modul de afiare. Aceast funcie trebuie activat n meniul SETUP ( 95).

Pentru a ntrerupe nregistrarea timpului, acionai tasta 1. Pentru a continua nregistrarea timpului, acionai din nou tasta 1.

Dup startul ntr-un nou tur, va fi oprit timpul intermediar la fiecare 100 m i va fi comparat cu timpul intermediar corespunztor

Pe pist de concurs z

6
80

al celui mai bun tur memorat. n cazul n care timpul intermediar curent este mai bun dect cel al celui mai bun tur, se anticipeaz un nou timp cel mai bun. Lampa "cel mai rapid tur" 1 va fi conectat.

Pe pist de concurs z

Modul INFO
Selectai turul memorat

Acionai tasta 1 sau tasta 2, pentru a afia consecutiv tururile memorate. Dac se pornete de pe loc n acest mod, se comut automat pe modul ROAD. Cu fiecare acionare a tastei 1 se vor afia succesiv tururile memorate, prin fiecare acionare a tastei 2 ele vor fi afiate n succesiune invers:

Pe pist de concurs z

timpul cel mai bun al unui tur (ATBEST) cel mai bun timp de tur memorat (BEST) ultimul timp de tur memorat (LAST) toate celelalte tururi memorate suma tuturor timpilor de tur memorai (TOTAL) ncheierea modului INFO (INFO RETURN) Posibilitatea de a terge datele memorate (INFO CLEAR ALL) (cu excepia celui mai bun timp al unui tur)

6
81

6
82

Prezentare general a modului Info


linie continu: acionare scurt a tastelor linie punctat: tasta se menine acionat Selectai turul memorat ( 81). tergerea timpilor tururilor ( 84). Salt direct la meniul CLEAR ALL ncheiai modul INFO ( 83). tergei nregistrarea ( 83). Activarea modului ROAD ( 84).

Pe pist de concurs z

1 2 3 4 5 6

Informaii pe tur de curs

ncheiai modul INFO

Valorile nregistrate rmn memorate.

6
83

tergei nregistrarea

1 2 3

alternativ: viteza maxim (max) i viteza minim (min) din turul de curs afiat Turul de curs la care se refer datele afiate alternativ: poziia medie a manonului de acceleraie (TH) n procente, cot de deplasare cu acionarea frnei (BR) n procente i numrul de comutri (G) din turul de curs afiat Timpul turului pentru turul de curs afiat

Acionai de attea ori tasta 1 sau tasta 2, pn cnd se afieaz INFO RETURN.

Meninei acionat tasta 1, pn cnd se afieaz INFO CLEAR ALL. Meninei acionat tasta 2, pentru a terge datele nregistrate i pentru a reveni n modul LAPTIMER.

Meninei acionat tasta 2, pentru a ncheia modul INFO.

Pe pist de concurs z

6
84

Activarea modului ROAD

Pe pist de concurs

Meninei acionat tasta 1, pn cnd se afieaz INFO CLEAR ALL. Meninei acionat tasta 1, pentru a reveni n modul ROAD. Valorile nregistrate rmn memorate.

Cel mai bun tur rmne memorat i atunci cnd sunt terse toate tururile nregistrate. Astfel, cu alt ocazie, poate fi nregistrat o nou curs, care poate fi comparat cu cel mai bun tur din cursa precedent. i cel mai bun tur poate fi, de asemenea, ters. Dac cel mai bun tur provine dintr-o nregistrare memorat, va fi afiat i numrul corespunztor al turului. Dac turul cel mai bun nu are asociat un numr de tur, atunci el provine dintr-o nregistrare care a fost deja tears.

tergerea timpilor tururilor

Cel mai bun tur


Cel mai bun tur (alltime best: ATBEST) constituie cel mai bun din toate tururile de curs nregistrate i va fi actualizat imediat ce se nregistreaz un tur mai rapid.

Acionai de attea ori tasta 1 sau tasta 2, pn cnd se afieaz turul care urmeaz s fie ters. Meninei acionat tasta 2, pentru a terge turul. Dac n cazul turului selectat este vorba despre cel mai bun tur ATBEST, atunci cel mai bun dintre tururile memorate va fi preluat ca noul tur cel mai bun. cel mai bun tur memorat BEST, atunci turul corespunztor va fi

Pe pist de concurs z

ters. Al doilea tur cel mai bun de pn atunci va fi preluat ca noul tur cel mai bun. ultimul tur memorat LAST, atunci turul corespunztor va fi ters. Penultimul tur de pn atunci va fi preluat ca noul ultim tur. un tur oarecare memorat, atunci acesta va fi ters. Numrarea tururilor rmase va fi meninut. Timpul total va fi redus cu timpul turului ters.

6
85

6
86

Modul SETUP
Selectai parametrii

Acionai de attea ori tasta 1 sau tasta 2, pn cnd se afieaz parametrul dorit. Dac se pornete de pe loc n acest mod, se comut automat pe modul ROAD. Cu fiecare acionare a tastei 1 se vor afia succesiv parametrii posibili, cu fiecare acionare a tastei 2 ei vor fi afiai n succesiune invers:

Amortizare treapt de traciune spate (REB DDC-RE) Amortizare treapt de presiune spate (COM DDC-RE) Amortizare fa (DMP DDC-FR) Amortizare treapt de traciune fa (REB DDC-FR), doar cu senzor de nlime (accesorii curs) Amortizare treapt de presiune fa (COM DDC-FR), doar cu senzor de nlime (accesorii curs) Calibraea senzorului de nlime (DDC-CAL) Turaia de conectare a flashului de comutare (SFT-ON) Turaia de deconectare a flashului de comutare (SFTOFF) Luminozitatea flashului de comutare (SFT-BR) Frecvena de aprindere intermitent a flashului de comutare (SFT-FL)

Divizarea displayului n modul Laptimer (SETUP LAPTIMER) Durata de afiare a ultimului timp cronometrat (HOLD) Timpul minim al unui tur (LAP-TM) Activarea respectiv dezactivarea afirii la defeciuni ale becurilor (LAMP) Comparaie ntre turul curent i turul cel mai bun (FSTLAP) Activarea respectiv dezactivarea avertizrii de vitez (SPEED) n modul ROAD Estomparea luminozitii displayului (BRIGHT) Final de SETUP (SETUP RETURN)

Pe pist de concurs

Prezentare general modul Setup


linie continu: acionare scurt a tastelor linie punctat: tasta se menine acionat Selectai parametrii ( 86). Salt direct n modul ROAD Setai parametrul ( 88). ncheiai setrile ( 88).

6
87

2 3 4

Pe pist de concurs z

6
88

Setai parametrul

ncheiai setrile

SETUP MENU se va afia.

Reglarea amortizrii spate

Pe pist de concurs

Meninei acionat tasta 2, pn cnd parametrul afiat ncepe s se aprind intermitent. Acionai de attea ori tasta 1 sau tasta 2, pn cnd se afieaz valoarea dorit. Cnd se afieaz valoarea dorit: Meninei acionat tasta 2, pn cnd valoarea dorit nu se mai aprinde intermitent. Valoarea este memorat.

Meninei acionat tasta 1, pn cnd displayul multifuncional comut n modul ROAD. O valoare care nc se mai aprinde intermitent nu va fi memorat. Alternativ: acionai de attea ori tasta 1 sau tasta 2, pn cnd se afieaz "SETUP RETURN". Dac se afieaz "SETUP RETURN": Meninei acionat tasta 2, pentru a prsi modul SETUP.

Reglarea amortizrii treptei de traciune la arcul spate.

Reglarea amortizrii fa

6
89

Reglarea amortizrii treptei de presiune la arcul spate.

Fr senzor de nlime la roata din fa: Reglarea amortizrii la arcul fa fr decuplarea treptei de presiune i traciune.

Cu senzor de nlime la roata din fa: Reglarea amortizrii treptei de traciune la arcul fa.

Pe pist de concurs z

6
90

Calibrarea senzorului de nlime

Turaia de conectare a flashului de comutare

Pe pist de concurs

Cu senzor de nlime la roata din fa: Reglarea amortizrii treptei de presiune la arcul fa. Senzorul de nlime necesar pentru reglarea separat a treptelor de presiune i traciune nu este furnizat de BMW Motorrad. Acesta este disponibil ca accesoriu pentru curse. Putei solicita informaii suplimentare la "hp-race-support@bmw-motorrad.com".

Calibrarea senzorului de nlime la arcul spate, de ex. dup modificarea nlimii cadrului ( 99).

Reprezentarea turaiei de conectare n rot/min.

Turaia de deconectare a flashului de comutare

Luminozitatea flashului de comutare

Frecvena de aprindere intermitent a flashului de comutare

6
91

Reprezentarea turaiei de deconectare n 1/min. Pot fi selectate doar turaii care sunt superioare turaiei de conectare.

Reprezentarea luminozitii flashului de comutare n procente din luminozitatea maxim. n timpul setrii, flashul de comutare rmne aprins i va fi ajustat imediat la luminozitatea selectat.

Frecvena de aprindere intermitent a flashului de comutare i a avertizrii de vitez n Hz (1/s). Dac se selecteaz ON, flashul de comutare i avertizarea de vitez lumineaz constant.

Divizarea displayului n modul Laptimer


Divizarea displayului n modul Laptimer poate fi selectat dintre ase variante.

Pe pist de concurs z

6
92

Pe pist de concurs

Varianta 1 n rndul al doilea este afiat timpul curent al turului actual, n rndul al treilea cel mai bun timp de tur din valorile memorate.

Varianta 2 n rndul al doilea este afiat timpul necesar pentru turul precedent, n rndul al treilea timpul curent al turului actual.

Varianta 3 n rndul al doilea este afiat timpul curent al turului actual, n rndul al treilea cel mai bun timp al unui tur ( 84).

6
93

Varianta 4 n rndul al doilea este afiat timpul necesar pentru turul precedent, n rndul al treilea cel mai bun timp de tur din valorile memorate.

Varianta 5 n rndul al doilea este afiat timpul curent al turului actual, rndul al treilea rmne gol.

Varianta 6 Rndul al doilea rmne gol, n rndul al treilea este afiat timpul curent al turului actual.

Pe pist de concurs z

6
94

Durata de afiare a ultimului timp cronometrat

Timpul minim al unui tur

Indicaie defeciune bec

Pe pist de concurs

Reprezentarea duratei de afiare n secunde. Dup nceperea noului tur, timpul cronometrat al turului precedent va fi afiat ca timp selectat. Ulterior va fi reprezentat din nou timpul curent al turului actual.

n cazul utilizrii unui receptor pentru unde infraroii pentru determinarea timpilor tururilor, poate fi setat timpul care trebuie s treac de la primul semnal recepionat pn n momentul acceptrii unui nou semnal. Astfel se va mpiedica evaluarea semnalelor de la mai multe emitoare plasate unul lng cellalt. n cadrul acestui timp nu mai poate fi pornit un nou tur, nici prin intermediul tastei pentru semnale luminoase.

Dac, pentru regimul de curse, va fi ndeprtat un bec sau demontat suportul numrului de nmatriculare, sistemul electronic al autovehiculului identific acest lucru ca defeciune a unui bec i afieaz un mesaj de avertizare corespunztor pe display. Prin aceast funcie va fi suprimat afiarea.

Afiarea celui mai rapid tur

Avertizare de vitez

Luminozitatea displayului

6
95

Va fi cuplat funcia "se anticipeaz cel mai rapid tur" ( 79).

Prin activarea acestei funcii va fi activat un meniu principal suplimentar, n care poate fi stabilit o vitez maxim. n cazul n care viteza autovehiculului depete aceast limit, va fi afiat o avertizare.

Luminozitatea displayului poate fi reglat n cinci trepte.

Pe pist de concurs z

6
96

DTC
Reglarea DTC
n funcie de modul de deplasare selectat se regleaz alunecarea permis la roata din spate de ctre sistemul DTC. n modul SLICK este posibil suplimentar o adaptare a setrii DTC pe partea sistemului.

Pe pist de concurs

Adaptai funcia DTC


Activai modul SLICK, pentru aceasta montai eventual fia de condare. Adaptarea DTC este posibil doar n modul SLICK. Adaptarea DTC este posibil i n timpul deplasrii.

Apsai butonul 1 sus (+) pentru a menine o reglare DTC mai rapid (alunecare redus la roata din spate). Se poate seta o valoare ntre 1 i 7, unde 7 corespunde acionrii celei mai rapide.

Valoarea reglat 1 se va afia pe display. Pericol de prbuire din cauza roii n alunecare. Datorit reduceruu reglrii DTC roata din spate poate derapa ceea ce duce la pierderea stabilitii. Reducei reglarea DTC doar pe piste. Apsai butonul 1 jos (-) pentru a menine o reglare DTC mai ntrziat (alunecare crescut la roata din spate). Se poate seta o valoare ntre -1 i -7, unde -7 corespunde acionrii celei mai ntrziate.

ie, nainte de a ajunge pe un sol compact. Ulterior reconectai DTC.

Adaptarea setrii amortizrii se face pentru fiecare mod de deplasare separat.

6
97

DDC
Setarea DDC
n funcie de modul de deplasare ales, amortizarea este reglat automat de sistemul DDC. n plus este posibil o adaptare a setrii amortizorului de ctre siste att pentru roata din fa ct i pentru cea din spate. La roata din spate se pot seta separat treapta de presiune i cea de traciune. Pentru a putea regla separat i amortizarea la roata din fa trebuie montat un senzor de nlime disponibil ca accesoriu. Informaii suplimentare n acest sens gsii la HP Race Support prin email la hp-racesupport@bmw-motorrad.com.

Reglai amortizarea la roata din spate

Valoarea reglat 1 se va afia pe display.

n pat de pietri
Pe soluri foarte afnate (de ex. un pat de pietri pe un traseu de curse), interveniile de control ale DTC pot diminua att de mult fora de antrenare la roata spate, nct aceasta s nu se mai roteasc. n acest caz, BMW Motorrad recomand deconectarea temporar a DTC. Luai n considerare faptul c pe teren afnat roata din spate va pierde aderena i nchidei la timp manonul de accelera-

Pentru a seta treapta de presiune, apsai tastele 1 resp. 2 pn cnd la poziia 3 "DDCRE" se arat (DDC-REAR) i la poziia 4 "COM:" (Compression).

Pe pist de concurs z

Parcai motocicleta, inei seama ca baza s fie solid i plan. Comutai n modul SETUP.

6
98

Pe pist de concurs

Pentru a seta treapta de traciune, apsai tastele 1 resp. 2 pn cnd la poziia 3 "DDCRE" se arat (DDC-REAR) i la poziia 4 "REB:" (Rebound). inei apsat tasta 2 pn cnd valoarea de lng "REB:" resp. "COM:" clipete. Cu tastele 1 i 2 reglai amortizarea cum dorii. +1 .. +7: creterea amortizrii cu maxim apte trepte. -1 .. -7: scderea amortizrii cu maxim apte trepte. 0: Setarea de baz

0: Setarea de baz

Reglai amortizarea la roata din fa


Parcai motocicleta, inei seama ca baza s fie solid i plan. Comutai n modul SETUP.

Fr senzor de nlime la roata din fa: Pentru a seta amortizarea, apsai tastele 1 resp. 2 pn cnd la poziia 3 "DDC-FR" se arat (DDC-FRONT) i la poziia 4 "DMP:" (Damping). Apsai tasta 2 pn cnd valoarea de lng "DMP:" clipete. Cu tastele 1 i 2 reglai amortizarea cum dorii. +1 .. +7: creterea amortizrii cu maxim apte trepte. -1 .. -7: scderea amortizrii cu maxim apte trepte.

Cu senzor de nlime la roata din fa: Pentru a seta treapta de presiune, apsai tastele 1 resp. 2 pn cnd la poziia 3 "DDCFR" se arat (DDC-FRONT) i la poziia 4 "COM:" (Compression). Pentru a seta treapta de traciune, apsai tastele 1 resp. 2 pn cnd la poziia 3 "DDCFR" se arat (DDC-FRONT) i la poziia 4 "REB:" (Rebound).

Efectuai calibrarea la zero


Punei motocicleta pe as cricul lateral sau pe un suport auxiliar adecvat. n timpul calibrrii nu stai pe motociclet, ndeprtai bagajele.

Pentru a regla poziia de zerp, apsai mai nti butoanele 1 resp. 2, pn cnd la poziia 3 "se afieazDDC" i la poziia 4 " se afieaz CAL" (Calibration). inei apsat apoi butonul 2" pn cnd inscripia "CAL" ncepe s clipeasc.

Dac calibrarea la zero a reuit, atunci se afieaz un crlig. Dac nu se afieaz crligul: Repetai calibrarea. Dac crligul nu este afiat dup mai multe calibrri, atunci adresai-v unui service, cel mai bine unui partener BMW Motorrad.

Montai fia unui senzor de nlime


Demontarea capitonajului lateral ( 138).

Pe pist de concurs z

inei apsat tasta 2 pn cnd valoarea de lng "REB:" resp. "COM:" clipete. Cu tastele 1 i 2 reglai amortizarea cum dorii. +1 .. +7: creterea amortizrii cu maxim apte trepte. -1 .. -7: scderea amortizrii cu maxim apte trepte. 0: Setarea de baz

6
99

6
100

Tren de rulare
Reglarea nlimii

Pe pist de concurs

Scoatei capacul de protecie de pe fia 1 i conectai fia senzorului de nlime. n meniul SETUP se poate seta amortizarea roii frontale separat n funcie de treapta de presiune i traciune. Montarea capitonajului lateral ( 139).

Pentru a adapta nlimea cadrului se pot nlocui culisele 1 stnga i dreapta la mbinarea cu uruburi.

Motocicleta dispune de dou perechi de culise cu orificii diferite. Pentru c culisele se pot monta inversate la 180, cu cele montate din fabric se pot obine cinci nlimi (-3 mm, -1,5 mm, 0 mm, +1,5 mm, + 3 mm). 1 culise cu orificiu 3 mm deasupra centrului. 2 culise cu orificiu 1,5 mm deasupra centrului; acestea sunt montate din fabric. 3 culise cu orificiu central.

Reglai nlimea trenului de rulare


Ridicai motocicleta cu ajutorul unui suport auxiliar adecvat pn cnd arcul s se detensioneze.

6
101

Scoatei culisa 3 de pe partea dreapt. Selectai perechea de culise n funcie de nlimea dorit.

Punei culisa lat cu adncitur 2 pe partea dreapt. Montai urubul 1 cu cuplul de strngere. Arc la maneta de comutare 56 Nm Efectuai calibrarea la zero ( 99).

Demontai urubul 2 i scoatei culisa 1.

Punei culisa subire cu filet 3 pe partea dreapt.

Pe pist de concurs z

6
102

Launchcontrol
Launchcontrol
Launchcontrol ajut motociclistul la meninerea unei turaii ideale pentru demararea n curs. Launchcontrol poate fi activat doar n modul SLICK. Dup ce s-a activat Launchcontrol, sistemul menine turaia la acceleraie maxim la cca. 8000 rot/min. Dup cuplare, cuplul este astfel reglat nct la roata din spate s se genereze o propulsie maxim. Mnerul de acceleraie rmne aici n poziia de acceleraie maxim. Dac viteza depete 60 km/h, limitarea turaiei este oprit. Cnd Launchcontrol este activ, sistemul DTC este oprit. Launchcontrol este oprit i n urmtoarele condiii:

Se cupleaz treapta a treia. Poziia inclinat este mai mare de 30. Motorul sau aprinderea sunt oprite. Modul este schimbat. Numrul de demarri consecutive cu Launchcontrol este limitat pentru protejarea ambreiajului. Numrul de demarri nc posibile este afiat n display.

Autovehiculul staioneaz, motorul merge.

Pe pist de concurs

Pornire cu Launchcontrol
Pericol de accidente datorit acceleraiei crescute. Launchcontrol permite o accelerare maxim, ceea ce poate duce la situaii neobinuite. Utilizai Launchcontrol doar pe pista de curse. Pornii modul SLICK. Aducei autovehiculul n poziia de start.

inei apsat butonul demarorului 1 pn cnd display-ul schimb afiajul. Verificai afiajul.

n display se afieaz L-CON i numrul de demarri 1 cu Launchcontrol nc disponibile. Este posibil pornirea cu Launchcontrol. Efectuai pornirea conform descrierii de mai jos.

Dac momentan nu este posibil o demarare cu Launchcontrol, atunci se afieaz numrul 0 completat cu semnul de accesare 2. Lsai ambreiajul s se rceasc. Timpul de rcire a ambreiajului cca. 3 min (cu motorul pornit) cca. 20 min (cu motorul oprit)

Flashul de comutare aprins. Launchcontrol controleaz cuplul ideal la roata din spate i menine turaia motorului constant pn la cca. 60 km/h. Turaia motorului crete datorit poziiei maxim deschise a mnerului de acceleraie, de ndat ce se oprete limitarea turaiei.

Pe pist de concurs z

La pornire procedai ca de obicei, deschidei mnerul de acceleraie cel puin att de mult nct s se ating limita de turaie. Dup cuplare deschidei la maxim mnerul de acceleraie. Lam de control DTC este aprins, sistemul DTC este oprit.

6
103

6
104

Montarea/demontarea oglinzii
Demontarea oglinzilor
Parcai motocicleta, inei seama ca baza s fie solid i plan.

ndeprtai elementele de fixare a capitonajului.

Pe pist de concurs

Fixai capitonajul 2 n stnga i n dreapta pe suportul de capitonaj 3. Dac se utilizeaz coliere pentru cabluri, protejai eventualele zone de frecare cu band adeziv. Demontai piuliele 1 din stnga i din dreapta i scoatei oglinzile. Utilizai HP Race Cover Kit de la BMW Motorrad, pentru a obtura gurile de uruburi aprute i pentru a reconstitui prinderea.

Introducei oglinzile n stnga i n dreapta n elementele de prindere 4. Montai piuliele, cu cuplul de strngere, pe partea din spate a capitonajului. Oglinzi pe suportul frontal Elemente de siguran: mecanic 8 Nm

Montarea oglinzilor
Parcai motocicleta, inei seama ca baza s fie solid i plan.

Suport numr nmatriculare


Demontarea suportului numrului de nmatriculare
Deconectai aprinderea. Parcai motocicleta, inei seama ca baza s fie solid i plan. cu Instalaie de alarm antifurt (DWA) DS Dac este necesar, dezactivai instalaia de alarm anti-furt. cu pachet pasager DS Demontai aua din spate ( 55).

cu Instalaie de alarm antifurt (DWA) DS

6
105

Desfacei colierul de cabluri 1 (poate fi refolosit). Acionai elementul de blocare 2 i scoatei conectorii.

Acionai elementele de blocare 3 i scoatei conectorii. Demontai urubul 4. Scoatei DWA din suport nspre fa.

Pe pist de concurs z

6
106

Pe pist de concurs

Desfacei suportul DWA 5 cu atenie de pe cadrul din spate i rotii-l n sus.

Apsai elementul de blocare 7 cu o urubelni mic spre stnga i simultan mpingei techerul n spatele suportului DWA. Scoatei suportul DWA. Protejai techerul de pe partea autovehiculului mpotriva murdririi.

Demontai uruburile 8 mpreun cu aibele suport i ndeprtai suportul numrului de nmatriculare. La aceasta, deplasai cablul prin orificiul 9. cu pachet pasager DS Montai aua din spate ( 56).

Montarea suportului numrului de nmatriculare


Parcai motocicleta, inei seama ca baza s fie solid i plan.

Acionai elementul de blocare 6 i scoatei conectorii.

cu pachet pasager DS Demontai aua din spate ( 55).

cu Instalaie de alarm antifurt (DWA) DS

6
107

Aezai suportul numrului de nmatriculare i trecei cablul prin orificiul 9. Montai uruburile 8 mpreun cu aibele suport.

Cuplai conectorul astfel nct elementul de blocare 2 s se fixeze i asigurai cu colier de cabluri 1 pe cadrul spate.

mpingei techerul suportului numrului de nmatriculare pe suportul DWA, astfel nct elementul de blocare 7 s se fixeze.

Pe pist de concurs z

6
108

Montarea i demontarea semnalizatoarelor fa


Demontarea semnalizatoarelor fa

Pe pist de concurs

Cuplai conectorul astfel nct elementul de blocare 6 s se fixeze.

Introducei DWA din fa n suport. Montai urubul 4. Cuplai conectorul astfel nct elementele de blocare 3 s se fixeze. cu pachet pasager DS Montai aua din spate ( 56).

Paii operaionali descrii aici pentru capitonajul lateral din dreapta sunt valabili analog i pentru partea stng. Demontarea capitonajului lateral ( 138).

Introducei suportul DWA 5 n cadrul spate.

Desprindei din cleme cablul semnalizatorului din poziia 1.

Montai uruburile 3 mpreun cu aibele suport. Montai uruburile 2.

6
109

Demontai urubul 2 i scoatei semnalizatorul. Ducei cablul prin capitonajul lateral. Protejai techerul de pe partea autovehiculului mpotriva murdririi.

Introducei capitonajul lateral n locaul 6 de pe spoilerul motorului. Montai urubul 1.

Introducei partea lateral n poziia 4 n tamponul de cauciuc.

Pe pist de concurs z

6
110

Pe pist de concurs

Aezai aripa deflectoare 2, acordai atenie atribuirii corecte pe fiecare parte. Pe prile din spate ale aripilor deflectoare sunt gravate literele "R" pentru partea dreapt, respectiv "L" pentru partea stng. Montai uruburile 1.

Demontai uruburile 1 i ndeprtai aripile deflectoare 2.

Demontai uruburile 2. Demontai uruburile 3 mpreun cu aibele suport. Tragei capitonajul lateral din tamponul de cauciuc din poziia 4 i scoatei-l. Ducei cablul prin capitonajul lateral.

Montarea semnalizatoarelor fa
Parcai motocicleta, inei seama ca baza s fie solid i plan. Demontai urubul 1 de pe partea interioar a capitonajului lateral dreapta.

6
111

Aezai semnalizatorul i montai urubul 2.

Prindei n cleme cablul semnalizatorului n poziia 1. Montarea capitonajului lateral ( 139).

Pe pist de concurs z

112

Pe pist de concurs

Tehnic n detaliu Mod de deplasare . . . . . . . . . . . . . . . . . 114 Sistem de frnare cu BMW Motorrad Race ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116 Management al motorului cu BMW Motorrad DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 Controlul dinamic al amortizrii BMW Motorrad DDC . . . . . . . . . . . . . . 120

7
113

Tehnic n detaliu z

7
114

Mod de deplasare
Selecie
Pentru a se realiza adaptarea motocicletei la condiiile meteo, condiiile de drum i modul de deplasare, se poate alege ntre 4 moduri de deplasare: RAIN SPORT (mod standard) RACE SLICK (doar cu fi de codare montat) cu reducere de putere 79 kW DS Pentru autovehiculele cu reducere a puterii se aplic: prin utilizarea techerului de codare vor fi oferite modurile SPORT i RACE, cu putere mai mare a motorului. Comportamentul considerabil mai sportiv poate duce la situaii periculoase.

Familiarizai-v cu acest comportament mai sportiv. Pentru autovehiculele cu reducere a puterii se aplic: prin introducerea techerului de codare se anuleaz permisiunea de exploatare pe drumurile publice. n cazul acestor autovehicule, nu introducei techerul de codare pe drumurile publice. Fiecare mod de deplasare influeneaz comportamentul motocicletei n diverse feluri. n fiecare dintre moduri se poate deconecta ABS i/sau DTC; explicaiile urmtoare se refer ntotdeauna la situaiile cu sistemele conectate. Ultimul mod de deplasare ales va fi reactivat automat dup deconectarea i conectarea aprinderii. Deconectarea ABS i/ sau DTC se menine ns numai cnd techerul de codare este introdus.

Tehnic n detaliu

Modurile RAIN, SPORT i RACE sunt concepute pentru deplasarea cu pneurile de serie recomandate de BMW Motorrad. Modul SLICK pornete de la echiparea cu anvelope de concurs i de la piste cu aderen foarte bun. De aceea, la alegerea modului de deplasare, luai n considerare: cu ct este mai sportiv reglajul, cu att este mai mare solicitarea aptitudinilor dvs. de conducere! RAIN Creterea cuplului are loc liniar. Sistemul ABS intervine ntotdeauna att de devreme, nct s se evite, pe ct posibil, blocarea roilor i ridicarea roii din spate de pe sol. Intervenia sistemului DTC- are loc att de devreme, nct, pe ct posibil, se evit ntotdeauna ca roata din spate s piard aderena.

Reglarea DDC este conceput pe baza unui comportament defensiv n trafic. SPORT Comportamentul sistemului ABS corespunde modului RAIN. Intervenia sistemului DTC are loc mai trziu dect n modul RAIN, astfel nct sunt posibile derapaje uoare la ieirea din curbe. Comportamentul sistemului DDC corespunde modului RAIN. RACE Modul RACE este modul cel mai sportiv, att timp ct nu este introdus techerul de codare. n cadrul acestui mod, sistemul ABS intervine mai trziu. Se va evita n continuare blocarea roilor, ns este deconectat identificarea ridicrii roii din spate. Se poate ajunge la ridicarea roii din spate!

Pericol de rsturnare pentru c identificarea ridicrii pentru roata din spate este de asemenea deconectat. La o frnare puternic fii pregtit ca roata din spate s se ridice. Intervenia sistemului DTC are loc i mai trziu, astfel nct sunt posibile i derapaje mai lungi i, pentru scurt timp, wheelie la ieirea din curbe (la nclinri sub 25 de grade). Reglarea DDC este fcut pentru un stil de condus sportiv. SLICK Pentru a putea activa modul SLICK, techerul de codare trebuie s fie introdus. Modul SLICK a fost creat pentru carosabil cu vizibilitate bun, cu valori de frecare foarte mari, aa cum se gsete de obicei numai pe pistele de concurs. De asemenea, acest mod pornete de la

faptul c se folosesc anvelope cu aderen foarte bun. Puterea motorului, creterea de putere i caracteristicile de rspuns sunt concepute pentru un comportament sportiv maxim. Comportamentul sistemului ABS n modul SLICK este fcut pe baza IDM. De asemenea difer de modul RACE prin faptul c la acionarea pedalei de frn la roata din spate nu are loc o reglare ABS. Se poate ajunge la blocarea roii din spate. Identificarea ridicrii pentru roata din spate este de asemenea deconectat. Pericol de rsturnare pentru c identificarea ridicrii pentru roata din spate este de asemenea deconectat. La o frnare puternic fii pregtit ca roata din spate s se ridice.

7
115

Tehnic n detaliu z

7
116

Pericol de accidente pentru c reglarea ABS la roata din spate este oprit. La frnare fii pregtit ca roata din spate s se blocheze. n acest mod, controlul sistemului DTC pornete de la faptul c sunt utilizate anvelope de concurs cu aderen maxim (anvelope slick). Sunt admise wheelie prelungite n poziii de nclinare redus, prin care, n cazuri extreme, este posibil o rsturnare peste cap n spate! Comportamentul sistemului DDC corespunde modului RACE.

nu exist cuplu de antrenare la roata spate nu exist presiune de frnare n sistemul de frnare Pentru a obine aceast stare, autovehiculul trebuie s staioneze cu aprinderea conectat, sau manonul de acceleraie trebuie s fie rotit napoi, nu este permis acionarea manetelor de frn, trebuie acionat ambreiajul. nti se preselecteaz modul de deplasare dorit. Numai cnd sistemele vizate se afl n starea necesar, are loc comutarea. Abia dup efectuarea comutrii, afiarea meniului de selectare va fi suprimat de pe display.

Sistem de frnare cu BMW Motorrad Race ABS


Frn integral parial
Motocicleta dvs. este dotat cu o frn integral parial. La acest sistem de frnare, cu maneta de frn vor fi activate att frna roii din fa, ct i cea a roii din spate. Pedala de frn acioneaz numai asupra frnei roii din spate. Rotirea complet a roii din spate prin pierderea aderenei, cu frna roii din fa tras, (Burn Out) va fi ngreunat considerabil prin funcia integral. Ca urmare, pot aprea defeciuni la frna roii din spate i la ambreiaj. Burn Out pot fi executate numai cu funcia ABS deconectat.

Tehnic n detaliu z

Comutare
Procesul de comutare a funciilor n sistemul de comand al motorului, ABS i DTC este posibil numai n anumite stri de funcionare:

Cum funcioneaz ABS?


Fora maxim de frnare care poate fi transmis pe osea depinde, printre altele, de coeficientul de frecare al suprafeei oselei. Criblura, gheaa i zpada, precum i oselele ude, ofer un coeficient de frecare sensibil mai redus dect un strat de asfalt uscat i curat. Cu ct este mai redus coeficientul de frecare al oselei, cu att devine mai lung distana de frnare. Dac prin mrirea presiunii de frnare de ctre conductor se depete fora de frnare maxim transmisibil, roile ncep s se blocheze i se pierde stabilitatea n deplasare; exist ameninarea unei cderi. nainte de a aprea aceast situaie, ABS intervine i adapteaz presiunea de frnare la fora de frnare maxim transmisibil, astfel nct roile s se roteasc n continuare i stabilita-

tea n deplasare s fie meninut, indiferent de natura oselei.

sistemul regleaz presiunea de frnare optim.

7
117

Ce se ntmpl n cazul denivelrilor pe osea?


Datorit denivelrilor solului sau ale oselei, pe durate scurte se poate ajunge la pierderea contactului ntre anvelop i suprafaa oselei i astfel fora de frnare care poate fi transmis s fie redus la zero. Dac se frneaz n aceast situaie, ABS trebuie s reduc presiunea de frnare, pentru a asigura stabilitatea n deplasare la restabilirea contactului cu suprafaa oselei. n acest moment, BMW Motorrad ABS Integral trebuie s porneasc de la valori de frecare extrem de reduse (criblur, ghea, zpad), pentru ca roile s se roteasc n orice caz care poate fi imaginat i astfel s poat fi asigurat stabilitatea n deplasare. Dup identificarea condiiilor efective,

Cum se face simit BMW Motorrad Race ABS pentru conductor?


Dac, bazat pe condiiile descrise mai sus, sistemul ABS trebuie s reduc fora de frnare, atunci la maneta de frn se simt vibraii. Dac se acioneaz maneta de frn, prin funcia Integral se formeaz presiune de frnare i la roata din spate. Dac se acioneaz abia dup aceea pedala de frn, atunci presiunea de frnare deja format este sesizabil, ca o contrapresiune, mai repede dect n cazurile n care pedala de frn a fost acionat nainte sau concomitent cu maneta de frn.

Tehnic n detaliu z

7
118

Ridicarea roii din spate


n cazul unei aderene mari ntre anvelope i strad, chiar n cazul unei frnri puternice, se ajunge abia foarte trziu, sau chiar deloc, la o blocare a roii din fa. n mod corespunztor, i controlul ABS trebuie s intervin abia foarte trziu sau deloc. n acest caz, se poate ajunge la ridicarea roii din spate, lucru care poate face ca motocicleta s se dea peste cap. Frnarea puternic poate duce la ridicarea uoar a roii din spate. La frnare, inei seama de faptul c controlul ABS nu v poate feri n toate cazurile de ridicarea roii din spate.

Situaii deosebite
Pentru identificarea tendinei de blocare a roilor, se vor compara, printre altele, turaiile celor dou roi. Dac, pe o perioad mai lung, se identific valori care nu sunt plauzibile, din motive de siguran, funcia ABS va fi deconectat i va fi afiat o eroare ABS. Condiie necesar pentru mesajul de eroare este ca autodiagnoza s fie ncheiat. Pe lng problemele de la BMW Motorrad Race ABS, i condiiile neobinuite de deplasare pot declana un mesaj de defeciune. Situaii neobinuite de deplasare: Funcionare de nclzire pe un suport auxiliar la mers n gol sau cuplat ntr-o treapt de vitez. Roata din spate blocat mai mult timp prin frn de motor, de ex. la porniri n pant.

Dac se ajunge la un mesaj de eroare datorit uneia dintre cauzele enumerate mai sus, funcia ABS poate fi reactivat prin deconectarea i conectarea aprinderii.

Tehnic n detaliu

Ce rol deine ntreinerea regulat?


Fiecare sistem tehnic este ntotdeauna doar la fel de bun ca starea sa de ntreinere. Pentru a v asigura de faptul c BMW Motorrad ABS Race se afl ntr-o stare optim de ntreinere, trebuie respectate neaprat intervalele de inspecie prescrise.

Rezerve pentru siguran


BMW Motorrad Race ABS nu trebuie s v fac s adoptai un mod de conducere nechibzuit prin faptul c v bazai pe distane de frnare mai scurte. El constituie, n primul rnd, o re-

zerv privind sigurana n situaii de urgen. Atenie n curbe! Frnarea n curbe este supus unor legi deosebite ale tehnicii deplasrii, pe care nu le poate anula nici BMW Motorrad Race ABS.

adaptat ine ntotdeauna de responsabilitatea conductorului. Nu reducei din nou oferta suplimentar de securitate printr-o manier de conducere riscant!

Situaii deosebite
Cu ct crete poziia nclinat, conform legilor fizicii, cu att va fi mai limitat capacitatea de accelerare. Astfel, la ieirea din curbe foarte strnse, poate interveni situaia unei acceleraii reduse. Pentru a recunoate cnd roata din spate pierde aderena resp. cnd alunec lateral, printre altele, vor fi comparate turaiile, a roii din fa i a celei din spate, i se va ine seama i de poziia nclinat. Dac aceste valori sunt identificate ca fiind neplauzibile pentru mai mult timp, se va folosi o valoare de nlocuire pentru poziia nclinat resp. se va deconecta funcia DTC. n aceste cazuri se va afia o eroare DTC. Condiie necesar pentru mesajul de eroare este ca autodiagnoza s fie ncheiat. n urmtoarele situaii neobinuite de deplasare poate interveni o

7
119

Adaptarea DTC
n modul SLICK se poate adapta comportamentul DTC. Astfel se pot adapta la suprafaa de rulare aciunile DTC la limitele fizice ale pneurilor uzate resp. BMW Motorrad ale pneurilor neprobate. n funcie de setarea standard, momentul acionrii DTC poate fi reglat n apte trepte spre nainte i apte trepte spre napoi. Cu ct acionarea are loc mai rapid, cu at mai bun este ghidajul lateral. Dac activarea are loc mai trziu cu at se mbuntete avansul n defavoarea ghidajului lateral, pn cnd capacitatea de aderen a pneurilor este depit.

Management al motorului cu BMW Motorrad DTC


Cum funcioneaz DTC?
BMW Motorrad DTC compar vitezele roilor, din fa i din spate. Din diferena de vitez rezultat se va determina patinarea i, astfel, rezerva de stabilitate la roata din spate. La depirea limitei de patinare, cuplul motorului va fi adaptat prin intermediul sistemului de comand al motorului. Legile fizicii nu pot fi anulate nici chiar cu sistemul DTC. O manier de conducere

Tehnic n detaliu z

7
120

Tehnic n detaliu

deconectare automat a BMW Motorrad DTC. Situaii neobinuite de deplasare: Deplasarea pe roata din spate (Wheelie) cu DTC dezactivat un timp mai ndelungat. Roata din spate se rotete pe loc cu frna roii din fa tras (Burn Out). Funcionare de nclzire pe un suport auxiliar la mers n gol sau cuplat ntr-o treapt de vitez. Dac techerul de codare pentru modul SLICK nu este introdus, DTC va fi reactivat prin deconectarea i conectarea aprinderii i deplasarea ulterioar cu peste 5 km/h. Dac roata din fa pierde contactul cu solul la o accelerare extrem, DTC reduce cuplul motor pn n momentul cnd roata din fa atinge din nou solul. n mo-

dul RACE i SLICK sunt posibile Wheelies n poziii de nclinare redus. n acest caz, BMW Motorrad recomand s rotii puin napoi manonul de acceleraie, pentru a reveni ct de repede posibil ntr-o stare stabil de deplasare. Pe suprafee netede, manonul de acceleraie nu trebuie rotit brusc complet napoi, fr a trage concomitent i ambreiajul. Momentul de frnare a motorului poate face ca roata din spate s patineze i astfel se poate ajunge la o stare instabil de deplasare. Acest caz nu poate fi controlat de DTC BMW Motorrad.

Controlul dinamic al amortizrii BMW Motorrad DDC


Controlul dinamic al amortizrii DDC
Cu ajutorul senzorului de nlime se percep micrile arcului din spate. n funcie de direcia de deplasare i viteza determinat precum i n funcie de modul de deplasare se deschide sau se nchide supapa electric de amortizare. Amortizarea la roata din fa depinde de asemenea de modul de deplasare; are loc totui o msurare a cursei arcului. Valorile de amortizare pentru roata din fa i cea din spate se pot modifica nmeniul SETUP cu apte trepte n sensul "moale" i apte trepte n sensul "tare". La roata din spate se poate seta separat treapta de traciune i presiune.

Tehnic n detaliu z

Pentru a putea adapta i valorile de amortizare la roata din fa n funcie de treapta de traciune i presiune, la furc trebuie montat un senzor de nlime. O fi pentru conectarea senzorului exist deja din fabric; se afl n spatele capitonajului lateral stng. Dac s-a montat un senzor de nlime suplimentar, dac s-a nlocuit unul existent deja sau dac s-a modificat nlimea cadrului, atunci trebuie efectuat o calibrare. Calibrarea este pornit n meniul SETUP.

7
121

122

Tehnic n detaliu

Accesorii Indicaii generale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124 Scrie pasager . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124

8
123

Accesorii z

8
124

Indicaii generale
BMW Motorrad v recomand s folosii pentru motocicleta dvs. piese i accesorii aprobate de BMW n acest scop. Partenerul dvs. BMW Motorrad este partenerul potrivit pentru a achiziiona piese originale i accesorii BMW, alte produse aprobate de BMW, precum i pentru acordarea unei consilieri tehnice calificate. Aceste piese i accesorii au fost verificate de BMW n privina siguranei, funcionrii i eficienei. BMW i asum rspunderea pentru acestea. Pe de alt parte, BMW nu i asum rspunderea pentru piese i accesorii de orice fel, care nu au fost aprobate. Respectai indicaiile privind semnificaiile mrimilor roilor asupra sistemelor de control al trenului de rulare ( 144).

BMW Motorrad nu poate decide pentru orice produs extern dac poate fi utilizat la motociclete BMW, fr s constituie un risc pentru siguran. Aceast garanie nu este oferit nici dac a fost eliberat o autorizare oficial, specific rii respective. Asemenea verificri nu pot lua ntotdeauna n calcul toate condiiile de exploatare a motocicletelor BMW i, de aceea, sunt parial insuficiente. Utilizai numai piese i accesorii care au fost aprobate de BMW pentru motocicleta dvs. n cazul tuturor modificrilor, respectai prevederile legale. Orientai-v dup reglementrile din ara dvs. privind traficul rutier.

Scrie pasager
cu pachet pasager DS

Demontai scriile pasager

Accesorii

Demontai uruburile 1 i piulia 2. Scoatei n lateral scria pentru pasager i aibele.

Suport de carbon (tob de eapament) la cadrul din spate 28 Nm

tobei de eapament, cea de-a doua aib i piulia i strngei cu cuplul de strngere. Colier tob de eapament la suport 20 Nm

8
125

Scoatei urubul 1, desfacei puin banda de susinere a tobei d i scotei-o spre spate de pe toba de eapament.

Montai suportul tobei de eapament i strngei uruburile 1 (M8x30) cu cuplul de strngere.

Desfacei puin banda de susinere 1 i scotei-o dinspre spate peste toba de eapament. Montai banda de susinere i toba de eapament avnd grij ca banda de susinere s stea pe suportul tobei de eapament dinspre exterior. Montai urubul 2 n aib, banda de susinere, suportul

Demontai uruburile 1. Scoatei scria pasager.

Accesorii z

8
126

Montai scriele pasager

Accesorii

Montai capacele orificiilor pentru uruburi 1. Capacul pentru suportul scriei pasager la cadrul

spate

fr pachet pasager DS 3 Nm

Demontai urubul 2 cu piulia i aiba. Desfacei puin banda de susinere 1 i scotei-o spre spate de pe toba de eapament.

Demontai uruburile 1 i scoatei suportul.

Montai scria pentru pasager i strngei uruburile 1 (M8x25) cu cuplul de strngere.

Suportul scriei pasager la cadrul spate 28 Nm

Montai urubul 3. Strngei piulia 2 cu cuplul de strngere. Colier tob de eapament la suport 20 Nm Montai scria pentru pasager. Montai uruburile 1 cu cuplul de strngere. Suportul scriei pasager la cadrul spate 28 Nm Demontai capacele pentru orificiul urubului 1.

8
127

Desfacei puin banda de susinere 1 i scotei-o dinspre spate peste toba de eapament. Plasai banda de susinere i toba de eapament; punei aiba, banda de susinere i cea de-a doua aib pe urubul scriei. Montai piulia 2, ns nu strngei nc.

Accesorii z

128

Accesorii

ntreinere Indicaii generale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130 Sculele de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130 Ulei de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131 Lichid de rcire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136 Piese de cptueal . . . . . . . . . . . . . . . 138 Ambreiaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139 Jante i anvelope . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141 Lan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142 Roi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144 Suport roat fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 Suport pentru roata spate . . . . . . . . . . 152 Becuri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153 Sigurane . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158 Asistena la pornire extern . . . . . . . . 159 Sistem de frnare . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132 Baterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160

9
129

ntreinere z

9
130

Indicaii generale
n capitolul ntreinere sunt descrise lucrri de verificare i nlocuire a pieselor de uzur, care se efectueaz cu eforturi sczute. Dac la montaj trebuie s se in seama de cupluri de strngere speciale, acestea sunt precizate. O privire de ansamblu asupra cuplurilor de strngere necesare gsii n capitolul "Date tehnice". Informaii suplimentare privind alte lucrri de ntreinere i reparaii gsii n instruciunile de reparaii de pe DVD-ul corespunztor autovehiculului dvs., pe care l obinei de la partenerul dvs. BMW Motorrad. Pentru executarea unora dintre lucrrile descrise sunt necesare scule speciale i cunotine temeinice de specialitate. Dac avei dubii, adresai-v unui atelier de specialitate, preferabil partenerului dvs. BMW Motorrad.

Sculele de bord

Sigurane de schimb cu clem de prindere Mini-sigurane 4 A i 7,5 A Cheie inelar Deschiderea cheii 34 Reglarea tensionrii lanului ( 143).

Cheie tubular Deschiderea cheii 17 Reglarea pretensiunii arcurilor la roata din fa ( 52). Reglarea pretensiunii arcurilor la roata din spate ( 53). pentru setarea pretensionrii arcurilor fa i spate utilizai de asemenea capacul de plastic Prelungitor pentru cheia cu crlig Cheie Torx T25 Montarea i demontarea pieselor de capitonaj Capt din mas plastic pentru cheie tubular Reglarea pretensiunii arcurilor la roata din fa ( 52).

ntreinere

7 8

Capt din mas plastic pentru cheie tubular Reglarea pretensiunii arcurilor la roata din spate ( 53). Prelungitor pentru piesa interschimbabil a urubelniei Cheie fix Deschiderea cheii 10/13 Reglarea tensionrii lanului ( 143). urubelni interschimbabil cu cap n cruce sau dreapt Demontai bateria ( 162).

Ulei de motor
Verificarea nivelului de ulei la motor
Nivelul de ulei depinde de temperatura uleiului. Cu ct este mai ridicat temperatura, cu att este mai ridicat nivelul din carterul de ulei. Verificarea nivelului de ulei cu motorul rece sau dup parcurgerea unor distane scurte poate duce la interpretri greite i astfel la o cantitate greit de ulei.

Citii nivelul de ulei la indicatorul 1.

ntreinere z

10 set capete urubelni detaabile cu lam n cruce i Torx T25 Demontai aua conductorului ( 56). Montarea i demontarea pieselor de capitonaj nlocuirea becurilor semnalizatoarelor fa i spate ( 157).

Pentru a se asigura o indicare corect a nivelului de ulei din motor, verificai nivelul de ulei numai cu motorul cald. inei motocicleta, cald n urma funcionrii, n poziie vertical, inei seama ca baza s fie solid i plan. Lsai motorul s funcioneze un minut la ralanti. Deconectai aprinderea.

9
131

9
132

Completarea cu ulei de motor


Parcai motocicleta, inei seama ca baza s fie solid i plan. Curai zona orificiului de umplere.

Avei grij ca nivelul de ulei s fie cel corect. Completai cu ulei de motor pn la nivelul nominal. Verificai nivelul de ulei la motor ( 131). Montai buonul 1 al orificiului de umplere cu ulei de motor.

ntreinere

Nivel nominal ulei de motor ntre marcajele MIN i MAX Dac nivelul de ulei este sub marcajul MIN: Completai cu ulei de motor ( 132). Dac nivelul de ulei este peste marcajul MAX: Solicitai corectarea nivelului de ulei ntr-un atelier de specialitate, preferabil ntr-un atelier partener al BMW Motorrad.

Sistem de frnare
Verificarea funciei de frnare
Acionai maneta de frn. Trebuie s se simt un punct de presiune distinct. Acionai pedala de frn. Trebuie s se simt un punct de presiune distinct. Dac nu pot fi simite puncte de presiune distincte: Lucrrile efectuate incorect pun n pericol sigurana n exploatare a sistemului de frnare.

Demontai buonul 1 al orificiului de umplere cu ulei de motor. O cantitate de ulei prea mic, dar i una prea mare, poate duce la deteriorri ale motorului.

Solicitai ca toate lucrrile la sistemul de frnare s fie executate de specialiti. Solicitai verificarea frnelor ntr-un atelier de specialitate, preferabil ntr-un atelier partener al BMW Motorrad.

Pentru a se asigura funcionarea corespunztoare a sistemului de frnare, nu depii limita de uzur a plcuelor de frn. nlocuii plcuele de frn ntrun atelier de specialitate, preferabil ntr-un atelier partener al BMW Motorrad. Verificai vizual grosimea plcuelor de frn n stnga i dreapta. Direcia de privire: din spate spre plcuele de frn 1. Limita de uzur a plcuelor de frn fa min 0,8 mm (numai garnitura de frecare fr plac suport) Dac plcuele de frn sunt uzate: Scderea grosimii plcuelor de frn sub grosimea minim admisibil duce la o putere de frnare redus i, n anumite situaii, la deteriorarea frnei.

9
133

Verificarea grosimii plcuelor de frn fa


Parcai motocicleta, inei seama ca baza s fie solid i plan. Bracai ghidonul.

Verificarea grosimii plcuelor de frn spate


Parcai motocicleta, inei seama ca baza s fie solid i plan.

ntreinere z

9
134

nlocuii plcuele de frn ntrun atelier de specialitate, preferabil ntr-un atelier partener al BMW Motorrad.

ntreinere

Verificarea nivelului de umplere cu lichid de frn fa


Verificai grosimea plcuelor de frn printr-un control vizual. Direcia de privire: din spate spre plcuele de frn 1. Limita de uzur a plcuelor de frn spate min 1,0 mm (numai garnitura de frecare fr plac suport.) dac marcajul de uzur nu mai este vizibil: Scderea grosimii plcuelor de frn sub grosimea minim admisibil duce la o putere de frnare redus i, n anumite situaii, la deteriorarea frnei. Pentru a se asigura funcionarea corespunztoare a sistemului de frnare, nu depii limita de uzur a plcuelor de frn. inei motocicleta n poziie vertical, inei seama ca baza s fie solid i plan. Aezai ghidonul n poziie drept nainte.

Verificai regulat nivelul lichidului de frn. Solicitai ct mai repede remedierea defeciunii ntr-un atelier de specialitate, preferabil ntr-un atelier partener al BMW Motorrad. Citii nivelul de umplere cu lichid de frn la rezervorul pentru lichid de frn 1. Prin uzura plcuelor de frn, scade nivelul lichidului din rezervorul pentru lichid de frn.

9
135

Nivelul lichidului de frn fa Lichid de frn, DOT4 Nivelul lichidului de frn nu are voie s se afle sub marcajul MIN. (Rezervorul pentru lichid de frn orizontal) Dac nivelul lichidului de frn a sczut sub cel permis: Dac n rezervorul pentru lichid de frn exist prea puin lichid, poate intra aer n sistemul de frnare. Acest lucru duce la o putere de frnare considerabil redus.

Verificarea nivelului de umplere cu lichid de frn spate


inei motocicleta n poziie vertical, inei seama ca baza s fie solid i plan.

ntreinere z

9
136

Verificai regulat nivelul lichidului de frn. Solicitai ct mai repede remedierea defeciunii ntr-un atelier de specialitate, preferabil ntrun atelier partener al BMW Motorrad. Citii nivelul de umplere cu lichid de frn la rezervorul pentru lichid de frn spate 1. Prin uzura plcuelor de frn, scade nivelul lichidului din rezervorul pentru lichid de frn.

ntreinere

Lichid de rcire
Nivelul lichidului de frn spate Lichid de frn, DOT4 Nivelul lichidului de frn nu are voie s se afle sub marcajul MIN. (Rezervorul pentru lichid de frn orizontal) Dac nivelul lichidului de frn a sczut sub cel permis: Dac n rezervorul pentru lichid de frn exist prea puin lichid, poate intra aer n sistemul de frnare. Acest lucru duce la o putere de frnare considerabil redus.

Verificarea nivelului lichidului de rcire


Parcai motocicleta, inei seama ca baza s fie solid i plan.

9
137

Citii nivelul lichidului de rcire la vasul de expansiune 1. Direcia de privit: din fa spre partea interioar a capitonajului lateral dreapta.

Nivel nominal al lichidului de rcire ntre marcajele MIN i MAX pe vasul de expansiune (cu motorul rece) Dac nivelul lichidului de rcire a sczut sub cel permis: Completarea cu lichid de rcire.

Desfacei capacul 1 al vasului de expansiune. Completai cu lichid de rcire pn la nivelul nominal. Verificarea nivelului lichidului de rcire ( 136). nchidei capacul vasului de expansiune. Montarea capitonajului lateral ( 139).

Completarea cu lichid de rcire


Demontarea capitonajului lateral ( 138).

ntreinere z

9
138

Piese de cptueal
Demontarea capitonajului lateral
Paii operaionali descrii aici pentru capitonajul lateral din dreapta sunt valabili analog i pentru partea stng. Parcai motocicleta, inei seama ca baza s fie solid i plan. Demontai urubul 1 de pe partea interioar a capitonajului lateral.

Tragei capitonajul lateral din tamponul de cauciuc din poziia 4 i scoatei-l.

ntreinere z

Scoatei conectorul 5. Scoatei capitonajul lateral.

Demontai uruburile 1 i ndeprtai aripile deflectoare 2.

Demontai uruburile 2. Demontai uruburile 3 mpreun cu aibele suport.

Montarea capitonajului lateral

9
139

Introducei capitonajul lateral n locaul 6 de pe spoilerul motorului.

Introducei partea lateral n poziia 4 n tamponul de cauciuc. Montai uruburile 3 mpreun cu aibele suport. Montai uruburile 2.

Aezai aripa deflectoare 2, acordai atenie atribuirii corecte pe fiecare parte. Pe prile din spate ale aripilor deflectoare sunt gravate literele "R" pentru partea dreapt, respectiv "L" pentru partea stng. Montai uruburile 1.

Ambreiaj
Verificarea funcionrii ambreiajului
Acionai levierul de cuplare. Trebuie s se simt un punct de presiune distinct.

Racordai conectorul 5.

Montai urubul 1.

ntreinere z

9
140

Dac nu se simte un punct de presiune distinct: Solicitai verificarea ambreiajului ntr-un atelier de specialitate, preferabil ntr-un atelier partener al BMW Motorrad.

cu kit Competition DS

Dac jocul ambreiajului se afl n afara toleranei: Reglai jocul levierului de cuplare ( 140).

ntreinere

Verificarea jocului la levierul de cuplare


Acionai levierul de cuplare 2, pn simii o rezisten. n aceast poziie, msurai jocul ambreiajului a ntre armtura ghidonului i levierul de cuplare. Acionai levierul de cuplare 1, pn simii o rezisten. Joc al levierului de cuplare 0,5...1,0 mm (pe armtura de mn, cu motorul rece)

Reglai jocul levierului de cuplare

Pentru a mri jocul ambreiajului: nurubai urubul 1 n armtura de mn. Pentru a reduce jocul ambreiajului: deurubai urubul 1 din armtura de mn.

cu kit Competition DS

Jante i anvelope
Verificarea jantelor
Parcai motocicleta, inei seama ca baza s fie solid i plan. Verificai locurile defecte ale jantelor prin control vizual. Verificai jantele deteriorate ntr-un atelier de specialitate i, dac este cazul, nlocuii-le, preferabil ntr-un atelier partener al BMW Motorrad.

Parcai motocicleta, inei seama ca baza s fie solid i plan. Msurai adncimea profilului n anurile principale ale profilului cu ajutorul indicatoarelor de uzur. Pe fiecare anvelop, n canelurile profilului principal exist marcaje de uzur. Dac profilul anvelopei a ajuns la nivelul marcajelor, anvelopa este complet uzat. Poziiile marcajelor sunt indicate pe marginea anvelopei, de ex. prin literele TI, TWI sau printr-o sgeat. Dac a fost atins adncimea minim a profilului: nlocuii anvelopele vizate.

9
141

Pentru a mri jocul ambreiajului: nurubai urubul 2 n armtura de mn. Pentru a reduce jocul ambreiajului: deurubai urubul 2 din armtura de mn. Verificarea jocului la levierul de cuplare ( 140). Repetai paii operaionali, pn cnd jocul levierului de cuplare este reglat corect.

Verificarea adncimii profilului anvelopelor


Comportamentul n deplasare al motocicletei dvs. se poate modifica negativ deja dinainte s se ating adncimea minim a profilului, reglementat prin lege. nlocuii anvelopele deja dinainte s se ating adncimea minim a profilului.

ntreinere z

9
142

Lan
Lubrifierea lanului
Durata de serviciu a lanului de antrenare este scurtat considerabil prin murdrie, praf i o lubrifiere insuficient. Curai i lubrifiai regulat lanul de antrenare. Lubrifiai lanul de antrenare cel puin la fiecare 800 km. Dup deplasri prin umezeal sau prin praf i murdrie, ungei corespunztor mai repede. Deconectai aprinderea i cuplai n ralanti. Curai lanul de antrenare cu un agent de curare adecvat, uscai-l i aplicai unsoare pentru lanuri. Pentru a pstra o capacitate ridicat de funcionare a lanului, BMW Motorrad recomand utilizarea lubrifiantului pentru

lanuri de la BMW Motorrad, sau: Lubrifiani Spray pentru lanuri tergei unsoarea n exces.

ntreinere

Verificarea tensionrii lanului


Parcai motocicleta, inei seama ca baza s fie solid i plan. Rotii roata din spate pn cnd este atins poziia cu sgeata cea mai mic a lanului.

Cu ajutorul unei urubelnie, apsai lanul n sus i n jos n mijloc ntre pinionul de lan i roata de lan i msurai diferena a. Sgeata lanului 40...50 mm (Autovehicul nencrcat pe cricul lateral) Dac valoarea msurat se afl n afara toleranei admise: Reglarea tensionrii lanului ( 143).

Reglarea tensionrii lanului


Parcai motocicleta, inei seama ca baza s fie solid i plan.

inei seama ca n stnga i n dreapta s fie reglat aceeai valoare a scalei 4. Strngei contrapiuliele 3 din stnga i din dreapta cu cuplul de strngere. Contrapiulia urubului de tensionare a lanului de antrenare 19 Nm Strngei piulia axului 1 cu cuplul de strngere. Ax roata spate n balansier Elemente de siguran: mecanic 100 Nm

Rotii roata din spate n direcia de deplasare, pn cnd lanul este tensionat. Determinai lungimea lanului peste 9 nituri, sub balansierul roii din spate.

9
143

Desfacei piulia axului 1. Desfacei contrapiuliele 3 din stnga i din dreapta. Efectuai reglajul tensiunii lanului cu uruburile de reglaj 2 din stnga i din dreapta. Verificarea tensionrii lanului ( 142).

lungimea admisibil a lanului max 144,30 mm (msurat peste 9 nituri, lanul sub tensiune)

Verificai uzura lanului


Cuplai n prima treapt de vitez.

ntreinere z

9
144

Dac lanul a atins lungimea maxim admisibil: Adresai-v unui atelier de specialitate, preferabil unui partener BMW Motorrad.

Influena mrimilor roilor asupra sistemelor de control al trenului de rulare


Mrimile roilor au un rol esenial pentru sistemele de control ABS i DTC. ndeosebi diametrul i limea roilor sunt stocate n unitatea de comand i constituie baz pentru toate calculele necesare pe care aceasta le efectueaz. O modificare a acestor mrimi, prin echiparea cu alte roi dect cele montate n serie, poate avea efecte serioase asupra comportamentului de control al acestor sisteme. i senzorii necesari identificrii turaiei roii trebuie s fie adecvai sistemelor de control existente i nu pot fi nlocuii. Dac dorii s reechipai motocicleta dvs. cu alt tip de roi, consultai-v nti cu reprezentantul unui atelier de specialitate, preferabil cu un partener BMW

Motorrad. n unele cazuri, datele stocate n unitile de comand pot fi adaptate la noile mrimi ale roilor.

Demontarea roii fa
Parcai motocicleta, inei seama ca baza s fie solid i plan.

Roi ntreinere z
Recomandare pentru anvelope
Pentru fiecare mrime de anvelope, anumite produse au fost testate de BMW Motorrad i clasificate drept corespunztoare n privina siguranei n trafic. Pentru alte tipuri de anvelope, BMW Motorrad nu poate evalua dac acestea sunt adecvate, deci nu poate garanta sigurana n trafic. BMW Motorrad recomand s folosii numai anvelope care au fost testate de BMW Motorrad. Informaii detailate obinei de la partenerul dvs. BMW Motorrad sau pe internet la www.bmwmotorrad.com.

Demontai urubul 1 i scoatei senzorul ABS din alezaj. Acoperii cu un material adeziv poriunile de jant care ar putea fi zgriate la demontarea etrierului de frn.

tru ridicarea motocicletei, BMW Motorrad recomand suportul pentru roata fa BMW Motorrad. Montarea suportului pentru roata din fa ( 150).

9
145

n stare demontat, plcuele de frn pot fi comprimate att, nct la montaj acestea nu mai pot fi introduse pe discul de frn. Nu acionai maneta de frn cnd etrierele de frn sunt demontate. Demontai uruburile 2 ale etrierului de frn, din stnga i dreapta.

Deprtai puin plcuele de frn 3 prin micri de rotire a etrierului de frn 4 ctre discul de frn 5. Tragei cu atenie etrierul de frn de pe discurile de frn, ctre spate i exterior. Aezai motocicleta pe un suport auxiliar, BMW Motorrad recomand suportul pentru roata spate BMW Motorrad. Ataarea suportului roii spate ( 152). Ridicai puin motocicleta n partea din fa, pn cnd roata din fa se rotete liber. Pen-

urubul de fixare pe ax din stnga fixeaz buca filetat n suspensia roii fa. Pentru a asigura o orientare corect a bucei filetate, nu desfacei i nu demontai urubul de fixare pe ax din stnga. Desfacei uruburile de fixare pe ax 1 din dreapta.

ntreinere z

9
146

Demontai axul 2, la aceasta sprijinii roata. Scoatei roata fa rulnd-o nspre partea din fa.

Montarea roii fa
Sunt posibile disfuncionaliti la interveniile de control ale ABS i DTC, n cazul n care este montat o alt roat dect cea de serie. Respectai indicaiile de la nceputul acestui capitol, privind influena mrimilor roilor asupra sistemelor de control al trenului de rulare ABS i DTC. mbinrile filetate, care nu au fost strnse cu cuplul corect, se pot desface sau se pot deteriora. Solicitai neaprat verificarea cuplurilor de strngere la un atelier de specialitate, preferabil ntr-un atelier partener al BMW Motorrad.

Roata din fa trebuie montat n direcia de mers. Acordai atenie sgeilor cu direcia de mers de pe anvelop sau de pe jant. Rulai roata din fa n suspensia roii fa.

Strngei uruburile de fixare pe ax 1 din dreapta cu cuplul de strngere. uruburi de strngere n suportul axului 19 Nm ndeprtai suportul pentru roata fa i suportul auxiliar. Aezai etrierul de frn pe discurile de frn.

ntreinere z

Ridicai puin roata, montai axul 2 cu cuplul de strngere. Ax n buc filetat 50 Nm Montai uruburile 2 din stnga i dreapta cu cuplul de strngere.

Etrier de frn radial de suportul de ax 38 Nm

Introducei senzorul ABS n alezaj i montai urubul 1. ndeprtai materialele adezive de pe jante. Acionai de cteva ori puternic maneta de frn, pn cnd se simte punctul de presiune.

Demontai axul 5 i scoatei placa de reglaj 6.

Demontarea roii spate


Aezai motocicleta pe un suport auxiliar, BMW Motorrad re-

Demontai piulia axului 1 mpreun cu aiba suport. Desfacei contrapiuliele 3 din stnga i din dreapta. Desfacei uruburile de reglaj 2 din stnga i din dreapta.

ntreinere z

comand suportul pentru roata spate BMW Motorrad. Ataarea suportului roii spate ( 152). Sprijinii roata din spate, de ex. cu un bloc de lemn, astfel nct s nu poat cdea dup demontarea axului.

Scoatei placa de reglaj 4 i mpingei axul pe ct posibil n interior.

9
147

9
148

roii spate s poate fi trecut pe lng acesta. Roata de lan i manoanele distaniere din stnga i dreapta sunt introduse liber n roat. La demontare, avei grij s nu deteriorai sau s pierdei aceste piese. Rulai ct se poate de n fa roata spate i scoatei lanul 7 de pe roata de lan. La scoaterea prin rulare a roii din spate inei seama s nu deteriorai senzorul ABS 9.

ntreinere

Montai roata spate


Sunt posibile disfuncionaliti la interveniile de control ale ABS i DTC, n cazul n care este montat o alt roat dect cea de serie. Respectai indicaiile de la nceputul acestui capitol, privind influena mrimilor roilor asupra sistemelor de control al trenului de rulare ABS i DTC. mbinrile filetate, care nu au fost strnse cu cuplul corect, se pot desface sau se pot deteriora. Solicitai neaprat verificarea

Scoatei conducta de frn i conducta ABS din suportul 8.

Rulai spre napoi roata spate din balansier, simultan tragei suportul etrierului de frn 10 nspre spate, astfel nct janta

cuplurilor de strngere la un atelier de specialitate, preferabil ntr-un atelier partener al BMW Motorrad. Rulai roata spate pe elementul de sprijin ntr-att n balansier, nct s poat fi introdus suportul etrierului de frn. La introducerea prin rulare a roii din spate, inei seama s nu deteriorai senzorul ABS 9.

suportul etrierului de frn 10 n fa.

9
149

Rulai ct se poate de n fa roata spate i aezai lanul 7 pe roata de lan.

Introducei suportul etrierului de frn n ghidajul 11. Rulai n continuare roata spate n balansier, simultan mpingei

ntreinere z

9
150

Reglarea tensionrii lanului ( 143).

Suport roat fa
Montarea suportului pentru roata din fa
Suportul pentru roata fa BMW Motorrad nu este conceput pentru a ine motociclete fr cric central sau alte suporturi auxiliare. Un autovehicul care st numai pe suportul pentru roata fa i pe roata din spate se poate rsturna. nainte de a ridica motocicleta cu suportul pentru roata fa BMW Motorrad, punei motocicleta pe cricul central sau pe un suport auxiliar. Aezai motocicleta pe un suport auxiliar, BMW Motorrad recomand suportul pentru roata spate BMW Motorrad.

ntreinere

Introducei placa de reglaj dreapta 6 n balansier astfel nct opritorul 12 s fie ndreptat nspre nainte. Ridicai uor roata spate i montai axul spate 5 prin placa de reglaj n suportul etrierului de frn i roata spate. Avei grij ca axul s ating opritorul plcii de reglaj.

Introducei placa de reglaj stnga 4. Montai piulia axului 1 cu aiba suport, ns nu strngei.

Introducei conducta de frn i conducta ABS n suportul 8.

Ataarea suportului roii spate ( 152).

Reglai piesele de preluare 3 la limea bolurilor introduse n suspensia roii fa. Reglai nlimea suportului frontal astfel nct roata fa s fie ridicat puin de la sol.

9
151

Utilizai suportul de baz (83 30 0 402 241) cu piesele de preluare (83 30 2 152 839).

Introducei bolurile de prindere (83 30 2 152 840) 1 n stnga i dreapta n suspensia roii fa.

Poziionai suportul frontal pe suspensia roii fa i apsai uniform pe sol.

Rotii suportul 2 cu laturile lungi spre interior.

ntreinere z

9
152

Suport pentru roata spate


Ataarea suportului roii spate

ntreinere

Montai bolurile de prindere (83 30 2 152 841) 1 n stnga i dreapta, cu cuplul de strngere, n balansierul roii spate. Utilizai suportul de baz cu numrul de scul (83 30 0 402 241) i piesele de preluare (83 30 2 152 839). Adaptor pe balansierul roii spate 20 Nm

Rotii suportul 2 cu laturile lungi spre exterior. Reglai piesele de preluare 3 la limea bolurilor introduse n balansierul roii spate. Reglai nlimea suportului posterior astfel nct roata spate s fie ridicat puin de la sol.

Deconectai aprinderea.

9
153

Poziionai suportul roii din spate pe balansierul roii spate i apsai uniform pe sol.

Becuri
nlocuirea becurilor pentru lumina de ntlnire i lumina de drum
Orientarea techerului poate diferi fa de imagine, n funcie de becul care trebuie nlocuit. Parcai motocicleta, inei seama ca baza s fie solid i plan.

Demontai capacul 1, pentru a nlocui becul pentru lumina de ntlnire.

Demontai capacul 2, pentru a nlocui becul pentru lumina de drum.

Scoatei techerul 3.

ntreinere z

9
154

Elemente de iluminat pentru lumina de ntlnire H7 / 12 V / 55 W Elemente de iluminat pentru lumina de drum

ciocul 6, apoi apsai becul n fasung. Introducei brara elastic 4 n stnga i dreapta n mecanismul de blocare.

ntreinere

Desfacei brara elastic 4 n stnga i dreapta din mecanismul de blocare i rabatai-o n sus. Tragei becul 5 din fasung. nlocuirea becului defect. n magazinul de accesorii sunt oferite becuri cu indicatori fotometrici ridicai. Aceste becuri au o durat de serviciu mai scurt i produc mai mult cldur dect becurile uzuale. n condiii nefavorabile, radiaiile mari de cldur pot provoca avarii ale farurilor.

H7 / 12 V / 55 W Pentru a proteja sticla noului bec cu incandescen de murdrire, apucai becul numai de soclu.

Introducei techerul 3. Montai capacul.

nlocuirea becului de poziie stnga


Parcai motocicleta, inei seama ca baza s fie solid i plan. Deconectai aprinderea.

Montai becul 5. Pentru aceasta, introducei nti

9
155

Demontai capacul pentru lumina de poziie 1.

Tragei becul 4 din fasung. nlocuii becul defect. Elemente de iluminat pentru lumina de poziie W5W / 12 V / 5 W Pentru a proteja sticla noului bec cu incandescen de murdrire, apucai becul cu o lavet curat i uscat.

Introducei becul 4 n fasung.

Apsai elementul de blocare 2 n jos (dac este cazul, cu o urubelni) i tragei fasungul 3 din carcasa farului.

Introducei fasungul 3 n carcasa farului pn ce se fixeaz elementul de blocare 2 Montai capacul.

ntreinere z

9
156

nlocuirea becului de poziie dreapta


Parcai motocicleta, inei seama ca baza s fie solid i plan. Deconectai aprinderea.

nlocuirea becului defect. Elemente de iluminat pentru lumina de poziie W5W / 12 V / 5 W Pentru a proteja sticla noului bec cu incandescen de murdrire, apucai becul cu o lavet curat i uscat.

ntreinere

Apsai elementul de blocare 2 n jos (dac este cazul, cu o urubelni) i tragei fasungul 3 din carcasa farului.

Demontai capacul 1. Introducei becul 4 n fasung.

Tragei becul 4 din fasung.

Lampa spate cu diod


Dac n lampa spate s-au defectat mai multe leduri dect este indicat n specificaia tehnic de mai jos, lampa spate trebuie nlocuit. n acest caz: Adresai-v unui atelier de specialitate, preferabil unui partener BMW Motorrad. Introducei fasungul 3 n carcasa farului pn ce se fixeaz elementul de blocare 2 Montai capacul. Numrul maxim de leduri defecte n lampa spate 1

nlocuirea lmpii pentru placa cu numrul de nmatriculare

9
157

nlocuirea becurilor semnalizatoarelor fa i spate


Semnalizatoarele LED pot fi nlocuite doar cu totul. Pentru aceasta, adresai-v unui atelier de specialitate, preferabil unui partener BMW Motorrad.

Tragei lampa pentru numrul de nmatriculare 1 din carcasa sa.

ntreinere z

9
158

Sigurane
Demontai sigurana
n cazul untrii unor sigurane defecte, exist pericol de scurtcircuit i, astfel, de incendiu. nlocuii siguranele defecte cu unele noi. Tragei becul din fasung. nlocuirea becului defect. Elemente de iluminat pentru numrul de nmatriculare W5W / 12 V / 5 W Pentru a proteja sticla noului bec cu incandescen de murdrire, apucai becul cu o lavet curat i uscat. Apsai becul n fasung. Deconectai aprinderea. Parcai motocicleta, inei seama ca baza s fie solid i plan. Demontai capacul scaunului ( 54). cu pachet pasager DS Demontai aua din spate ( 55).

ntreinere z

Apsai lampa pentru numrul de nmatriculare 1 n carcasa sa.

Montarea siguranei

cu pachet pasager DS Montai aua din spate (

56).

9
159

Asistena la pornire extern


Capacitatea de ncrcare a conductorilor electrici ctre priza de bord nu este dimensionat pentru o pornire extern a motocicletei. Un curent prea mare poate duce la arderea cablurilor sau la defeciuni n sistemul electronic al autovehiculului. Pentru pornirea extern a motocicletei, nu folosii priza de bord. Atingerea pieselor aflate sub tensiune ale sistemului de aprindere, atunci cnd motorul este pornit, poate duce la electrocutare. Cnd motorul funcioneaz, nu atingei nicio pies a sistemului de aprindere.

Apsai prghiile de blocare i scoatei capacul cutiei siguranelor 1. Pentru a nlocui sigurana principal, scoatei capacul 2 al cutiei releelor. Scoatei sigurana defect din cutia siguranelor, trgnd-o n sus cu ajutorul sculelor din trusa de scule. n cazul defectrii frecvente a siguranelor, solicitai verificarea instalaiei electrice ntr-un atelier de specialitate, preferabil ntr-un atelier partener al BMW Motorrad.

nlocuii sigurana defect cu o alt siguran de amperajul necesar. O prezentare general a alocrii siguranelor i amperajelor necesare gsii n capitolul "Date tehnice". Cifrele din reprezentarea grafic corespund numerelor siguranelor. nchidei capacul siguranelor. Se aude cum elementul de blocare se fixeaz. Montai capacul scaunului ( 55).

ntreinere z

9
160

Printr-un contact accidental ntre cletii cablurilor de asisten la pornire i autovehicul, pot avea loc scurtcircuite. Utilizai numai cabluri de asisten la pornire cu cletii complet izolai. Pornirea extern cu o tensiune mai mare de 12 V poate duce la defeciuni n sistemul electronic al autovehiculului. Bateria autovehiculului care ofer curent trebuie s aib o tensiune de 12 V. Pentru pornirea extern, nu decuplai bateria de la reeaua de bord. Demontai aua conductorului ( 56). n timpul procesului de asisten la pornire, lsai s funcioneze motorul autovehiculului care d curent. Legai nti cu cablul rou de asisten la pornire polul pozitiv

al bateriei goale cu polul pozitiv al bateriei care cedeaz curent. Legai cablul negru de asisten la pornire la polul negativ al bateriei care cedeaz curent i apoi la polul negativ al bateriei goale. Pornii ca de obicei motorul autovehiculului cu bateria goal, n cazul n care nu reuii, pentru a proteja starterul i bateria care cedeaz curent, repetai pornirea abia dup cteva minute. nainte de a desprinde cablurile, lsai ambele motoare s funcioneze cteva minute. Desfacei cablurile de asisten la pornire nti de la polul negativ, apoi de la cel pozitiv. Montai aua conductorului ( 57).

Baterie
Instruciuni de ntreinere
ngrijirea, ncrcarea i depozitarea corecte mresc durata de serviciu a bateriei i constituie condiie necesar pentru eventuale drepturi de garanie. Pentru a se realiza o durat de serviciu lung a bateriei, ar trebui s respectai urmtoarele puncte: pstrai suprafaa bateriei curat i uscat nu deschidei bateria nu adugai ap pentru ncrcarea bateriei, respectai instruciunile de ncrcare de pe pagina urmtoare nu rsturnai bateria Dac bateria este legat la borne, ea va fi descrcat de sistemul electronic de bord (ceas, etc.). Acest lucru poate duce la o descrcare total a ba-

ntreinere

teriei. n acest caz se exclude acordarea garaniei. n cazul unor pauze de deplasare mai mari de patru sptmni, la baterie ar trebui conectat un aparat de ncrcare i meninere. BMW Motorrad a creat un aparat de ncrcare i meninere, adaptat special la sistemul electronic al motocicletei dvs. Cu acest aparat putei menine gradul de ncrcare a bateriei i n cazul pauzelor mai lungi de funcionare, cu bateria legat la borne. Informaii suplimentare putei obine de la partenerul dvs. BMW Motorrad.

cu Instalaie de alarm antifurt (DWA) DS

9
161

O succesiune greit n etapele de deconectare mrete riscul unui scurtcircuit. Respectai neaprat succesiunea. Demontai nti cablul minus 1. Apoi demontai cablul plus 2.

O succesiune greit n etapele de deconectare mrete riscul unui scurtcircuit. Respectai neaprat succesiunea. Demontai nti cablul minus 1. Apoi demontai cablul plus 2.

Separarea bateriei de la autovehicul


Parcai motocicleta, inei seama ca baza s fie solid i plan. Demontai aua conductorului ( 56).

ntreinere z

9
162

Conectarea bateriei la autovehicul

cu Instalaie de alarm antifurt (DWA) DS

Respectai instruciunile de operare ale aparatului de ncrcat. Dup terminarea ncrcrii, desprindei bornele aparatului de ncrcat de la polii bateriei. n cazul unor pauze mai lungi de funcionare, bateria trebuie rencrcat regulat. Pentru aceasta, respectai instruciunile de operare corespunztoare bateriei dvs. nainte de punerea n funciune, bateria trebuie din nou ncrcat complet. Conectarea bateriei la autovehicul ( 162).

ntreinere

Montai nti cablul plus 2 al bateriei. Apoi montai cablul minus al bateriei 1.

Montai nti cablul plus 2 al bateriei. Apoi montai cablul minus al bateriei 1. Montai aua conductorului ( 57).

Demontarea bateriei
Separarea bateriei de la autovehicul ( 161). Scoatei bateria n sus; dac este nepenit, ajutai-v cu micri de basculare.

ncrcarea bateriei
Separarea bateriei de la autovehicul ( 161). ncrcai bateria cu un aparat de ncrcare adecvat.

Montarea bateriei
Dac bateria a fost separat mai mult timp de la autovehicul, trebuie introdus data curent n tabloul de bord, pentru a se asigura funcionarea corect a afiajului de service. Pentru setarea datei, adresaiv unui atelier de specialitate, preferabil unui partener BMW Motorrad. Aezai bateria n compartimentul ei, cu polul pozitiv n dreapta fa de direcia de deplasare. Conectarea bateriei la autovehicul ( 162). Setai ceasul ( 37).

9
163

ntreinere z

164

ntreinere

ngrijire Produse de ngrijire . . . . . . . . . . . . . . . . 166 Splarea autovehiculului . . . . . . . . . . . 166 Curarea pieselor sensibile ale scooterului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167 ngrijirea vopselei . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167 Conservare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168 Staionarea motocicletei . . . . . . . . . . . 168 Punei n funciune motocicleta . . . . 168

10
165

ngrijire z

10
166

Produse de ngrijire
BMW Motorrad recomand folosirea produselor de curare i ngrijire pe care le putei achiziiona la partenerul dvs. BMW Motorrad. BMW CareProducts sunt verificate pe materiale, testate n laborator i verificate n practic i ofer ngrijire i protecie optim pentru materialele folosite n autovehiculul dvs. Prin utilizarea unor ageni de curare i ngrijire neadecvai se pot provoca deteriorri ale unor piese ale autovehiculului. Pentru curare nu utilizai dizolvani precum diluant pentru nitrolacuri, ageni de curare la rece, combustibil sau altele asemenea, i nici ageni de curare care conin alcool.

Splarea autovehiculului
BMW Motorrad recomand ca, nainte de splarea autovehiculului, s nmuiai i s splai cu agent de ndeprtare a insectelor BMW, insectele i alte murdrii persistente de pe piesele vopsite. Pentru a mpiedica formarea petelor, nu splai autovehiculul n soare sau imediat dup ce a fost expus la soare puternic. ndeosebi n timpul lunilor de iarn, inei seama de faptul c autovehiculul va fi splat mai des. Pentru a ndeprta srurile antiderapante, imediat dup terminarea deplasrii, splai motocicleta cu ap rece. Dup splarea motocicletei, dup trecerea prin ap sau dac plou, efectul de frnare se poate instala cu ntrziere din cauza discurilor i a plcuelor de frn umede.

Frnai din timp, pn cnd discurile i plcuele de frn s-au uscat, resp. au fost uscate prin frnare. Apa cald accentueaz influena srurilor. Pentru ndeprtarea srurilor antiderapante folosii numai ap rece. Presiunea mare a apei din pistoalele de splare sub presiune (curitoare cu aburi) poate produce deteriorri la garnituri, la sistemul hidraulic de frnare, la sistemul electric i la a. Nu folosii aparate cu jet de aburi sau jet sub presiune.

ngrijire z

Curarea pieselor sensibile ale scooterului


Mase plastice
Dac piesele din material plastic sunt curate cu ageni de curare neadecvai, se pot degrada suprafeele. Pentru curarea pieselor din material plastic, nu folosii ageni de curare care s conin alcool, solveni, sau care s fie abrazivi. i bureii naturali sau bureii cu suprafa dur pot provoca zgrieturi. Piese de cptueal Curai piesele de cptueal cu ap i emulsie BMW de ngrijire a materialelor plastice. Parbrizele i geamurile farurilor, din material plastic

ndeprtai murdria i insectele cu un burete moale i cu mult ap. nmuiai murdria persistent i insectele, punnd deasupra o lavet ud.

Lamelele radiatorului se pot ndoi foarte uor. La curarea radiatorului, avei grij s nu ndoii lamelele.

10
167

Cauciuc

Curai cu grij piesele cromate, ndeosebi n cazul aciunii srurilor antiderapante, cu ap din belug i cu ampon auto BMW. Pentru un tratament suplimentar, folosii ageni de lustruire pentru crom.

Radiator
Curai radiatorul regulat, pentru a evita o supranclzire a motorului din cauza unei rciri insuficiente. Utilizai de ex. un furtun de grdin, cu presiune sczut a apei.

Utilizarea spray-urilor cu silicon pentru ngrijirea garniturilor din cauciuc poate duce la deteriorri. Nu utilizai spray-uri cu silicon sau ali ageni de ngrijire care conin silicon.

ngrijirea vopselei
Putei prentmpina efectele de durat ale unor materiale care deterioreaz vopseaua, prin splarea regulat a autovehiculului, mai ales dac v deplasai n zone cu poluare accentuat a

ngrijire z

Crom

Tratai piesele de cauciuc cu ap sau cu agent de ngrijire pentru cauciuc de la BMW.

10
168

aerului sau cu murdrie natural, ca de ex. rini sau polen. ns ndeprtai imediat substanele deosebit de agresive, n caz contrar se poate modifica sau decolora vopseaua. Printre acestea se numr de ex. carburant revrsat, ulei, grsimi, lichid de frn, precum i excremente de pasre. Pentru aceasta v recomandm ageni BMW de lustruire sau de curare a vopselelor. Murdriile de pe suprafeele vopsite pot fi recunoscute foarte bine dup splarea autovehiculului. ndeprtai-le imediat cu o lavet curat sau un tampon de vat mbibat cu neofalin sau spirt. BMW Motorrad recomand s ndeprtai petele de zgur cu agent BMW pentru ndeprtarea zgurei. Apoi conservai vopseaua de pe aceste poriuni.

Conservare
Pentru conservarea vopselei, BMW Motorrad recomand cear BMW pentru maini sau ageni care conin cear Carnauba sau cear sintetic. Momentul n care vopseaua trebuie conservat l stabilii dup faptul c apa nu se mai scurge n picturi de pe ea.

roi s fie descrcate de sarcin. nainte de staionarea motocicletei, solicitai nlocuirea uleiului de motor i a filtrului ntrun atelier de specialitate, preferabil ntr-un atelier partener al BMW Motorrad. Corelai lucrrile de staionare/punere n funciune cu serviciile de ngrijire sau inspecii.

ngrijire

Staionarea motocicletei
Curai motocicleta. Demontai bateria. Pulverizai un lubrifiant adecvat pe maneta de frn i de ambreiaj, pe lagrul cricului principal i al celui lateral. Ungei piesele fr strat de acoperire i pe cele cromate cu o unsoare fr acid (vaselin). Parcai motocicleta ntr-o ncpere uscat astfel nct ambele

Punei n funciune motocicleta


ndeprtai materialul de conservare extern. Curai motocicleta. Montai o baterie funcional. nainte de pornire acordai atenie listei de verificare.

Date tehnice Tabel de defeciuni . . . . . . . . . . . . . . . . 170 mbinri filetate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171 Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173 Ulei de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174 Ambreiaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175 Cutie de viteze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175 Antrenare roat spate . . . . . . . . . . . . . . 176 Tren de rulare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176 Frne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177 Roi i anvelope . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177 Sistemul electric . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178 Cadru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180 Dimensiuni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181 Greuti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181 Combustibil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174 Valori de deplasare . . . . . . . . . . . . . . . . 182

11
169

Date tehnice z

11
170

Tabel de defeciuni
Motorul nu pornete sau pornete greu

Cauza
Cricul lateral deschis i cuplat o treapt de vitez Cuplat o treapt de vitez i ambreiajul neacionat Rezervor de combustibil gol Baterie goal

Remediere
nchidei prin rabatare cricul lateral. Comutai cutia de viteze n mers n gol sau acionai ambreiajul. Alimentai ( 68). ncrcai bateria.

Date tehnice z

mbinri filetate
Roata din fa
Ax n buc filetat M24 x 1,5 uruburi de strngere n suportul axului M8 x 35 Etrier de frn radial de suportul de ax M10 x 65 38 Nm 19 Nm 50 Nm

Valoare

Valabil

11
171

Roata din spate


Contrapiulia urubului de tensionare a lanului de antrenare M8 Ax roata spate n balansier M24 x 1,5 mecanic

Valoare

Valabil

19 Nm 100 Nm

Date tehnice z

11
172

Roata din spate


Adaptor pe balansierul roii spate M8 x 30 Bar de amortizor pe cadrul principal M10 x 65

Valoare

Valabil

20 Nm

Date tehnice

56 Nm

Oglinzi
Oglinzi pe suportul frontal M6, nlocuirea piulielor mecanic

Valoare
8 Nm

Valabil

Motor
Tipul constructiv al motorului motor cu patru cilindri, amplasat transversal fa de direcia de deplasare, nclinat n fa cu 32, cu cilindri n patru timpi n linie cu patru supape pe cilindru, acionat prin doi arbori cu came poziionai sus i cu culbutor basculant, rcire cu lichid, injecie electronic, cutie de viteze integrat cu ase viteze, lubrifiere cu carter umed. 999 cm3 80 mm 49,7 mm 13:1 142 kW, la turaie: 13000 min-1 112 Nm, la turaie: 9750 min-1 max 14200 min-1 1250 min-1, Motor cald

11
173

Capacitate cilindric Alezajul cilindrului Cursa pistonului Raport de compresie Puterea nominal Cuplu Turaia maxim Turaia de mers n gol

Date tehnice z

11
174

Combustibil
calitatea recomandat a combustibilului Super fr plumb (max. 10 % etanol, E10) 95 ROZ/RON 89 AKI cca. 17,5 l cca. 4 l

cantitatea de combustibil util

Date tehnice z

Cantitatea de rezerv de combustibil


BMW recomand combustibili BP

Ulei de motor
Cantitatea de umplere ulei de motor Produse recomandate de BMW Motorrad Castrol Power 1 Racing Cantitatea de completare cu ulei de motor
BMW recommends

3,5 l, cu nlocuirea filtrului SAE 5W-40, API SL / JASO MA2 max 0,8 l, Diferena dintre MIN i MAX

Ambreiaj
Tipul constructiv al ambreiajului Ambreiaj multidisc n baie de ulei, Anti-Hopping

11
175

Cutie de viteze
Tipul constructiv al cutiei de viteze Rapoarte de transmisie cutie de viteze

1,652 2,647 2,091 1,727 1,500 1,360 1,261

(76:46 (45:17 (46:22 (38:22 (36:24 (34:25 (29:23

dini), dini), dini), dini), dini), dini), dini),

Raport de transmisie primar Treapta 1 Treapta 2 Treapta 3 Treapta 4 Treapta 5 Treapta 6

Date tehnice z

cutie de viteze cu 6 trepte, cu comutare cu ghear, integrat n carcasa motorului

11
176

Antrenare roat spate


Tipul constructiv al acionrii roii spate Tipul constructiv al suspensiei roii spate Numrul de dini la acionarea roii spate (Pinion de lan / roata de lan) Acionarea lanului Balansier din aluminiu cu dou brae 17/45 2,647

Date tehnice

Raport de transmisie secundar

Tren de rulare
Roata din fa Tip constructiv al suspensiei roata fa Deplasarea maxim pe vertical roata fa Roata din spate Tipul constructiv al suspensiei roii spate Tipul constructiv al acionrii roii spate Deplasarea maxim pe vertical roata spate Balansier din aluminiu cu dou brae Acionarea lanului 130 mm, la roat Furc telescopic upside-down 120 mm, la roat

Frne
Tipul constructiv al frnei roii din fa frn cu discuri duble, acionat hidraulic cu etriere fixe cu 4 pistoane radiale monobloc i discuri de frn n lagre flotante Metal sinterizat frn cu disc, acionat hidraulic cu etrier flotant cu 1 pistoane i disc de frn fix organic

11
177

Materialul plcuelor de frn fa Tipul constructiv al frnei roii din spate Materialul plcuelor de frn spate

Roi i anvelope
Perechi de anvelope recomandate O vedere de ansamblu asupra anvelopelor aprobate actual gsii la partenerul dvs. BMW Motorrad sau pe Internet la "www.bmw-motorrad.com" Roat de aluminiu 3,50" x 17" 17 / 120/70

Roata din fa Tip constructiv roata fa Mrime jant roata fa Notaia anvelopei fa

Date tehnice z

11
178

Roata din spate Tip constructiv roata spate Mrime jant roata spate Notaia anvelopei spate Presiunea n anvelope Roat de aluminiu 6,0" x 17" 17 / 200/55 2,5 bar, la anvelope reci 2,9 bar, la anvelope reci

Date tehnice z

Presiunea anvelopei fa Presiunea anvelopei spate

Sistemul electric
Sigurane Curent nominal al siguranei 1 (Tablou de bord ) Curent nominal al siguranei 2 (Releu de separare, techer diagnoz) Curent nominal al siguranei 3 (Ventilator ) Curent nominal al siguranei 4 (Lumin de ntlnire, releu de descrcare) Curent nominal al siguranei 5 (Lumina de drum) 10 A 4A 7,5 A 7,5 A 7,5 A

Curent nominal al siguranei 6 (Claxon) Curent nominal al siguranei 7 (Contact de aprindere) Curent nominal al siguranei 8 (Grup senzori) Siguran principal Baterie Tip constructiv baterie Tensiune nominal baterie Capacitate nominal baterie cu Instalaie de alarm anti-furt (DWA) DS Bujii Productor i denumire bujii Distan electrozi bujie Corpuri de iluminat Elemente de iluminat pentru lumina de drum Elemente de iluminat pentru lumina de ntlnire Elemente de iluminat pentru lumina de poziie Elemente de iluminat pentru lmpi spate/de frn

7,5 A 4A 4A 40 A Baterie AGM (Absorbent Glass Mat) 12 V 7 Ah 10 Ah NGK LMAR9D-J 0,8 mm H7 / 12 V / 55 W H7 / 12 V / 55 W W5W / 12 V / 5 W LED / 12 V

11
179

Date tehnice z

11
180

Numrul maxim de leduri defecte n lampa spate Elemente de iluminat pentru lmpi de semnalizare fa Elemente de iluminat pentru lmpi de semnalizare spate

1 LED LED W5W / 12 V / 5 W

Date tehnice

Elemente de iluminat pentru numrul de nmatriculare

Cadru
Tip constructiv cadru Loc de amplasare plcu de fabricaie Poziia numrului de serie a asiului Cadru din aliaj de aluminiu, susine motorul Capul coloanei de direcie dreapta Capul coloanei de direcie dreapta

Dimensiuni
Lungimea autovehiculului nlimea autovehiculului Limea autovehiculului nlimea eii conductorului Lungimea arcului pasului conductorului 2056 mm 1120 mm, deasupra parbrizului la greutate net DIN 826 mm, deasupra oglinzii 1810 mm, fr conductor 820 mm, fr conductor

11
181

Greuti
Greutatea net Greutatea maxim admisibil ncrcare maxim 199 kg, greutate net DIN, pregtit pentru deplasare alimentat cu combustibil 90 %, fr DS 405 kg 206 kg

Date tehnice z

11
182

Valori de deplasare
Viteza maxim >200 km/h

Date tehnice z

Service BMW Motorrad Service . . . . . . . . . . . . 184 BMW Motorrad Servicii mobile . . . . . 184 Lucrri de ntreinere . . . . . . . . . . . . . . . 184 Certificri service . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191 Certificri de ntreinere . . . . . . . . . . . . 186

12
183

Service z

12
184

BMW Motorrad Service


BMW Motorrad dispune de o reea ntins care v va ngriji motocicleta n peste 100 de ri din lume. Partenerii BMW Motorrad dispun de informaii tehnice i de know-how tehnic, pentru executarea tuturor lucrrilor de ntreinere i reparaie la BMW-ul dumneavoastr. Cel mai apropiat partener BMW Motorrad poate fi gsit pe pagina de internet la "www.bmw-motorrad.com". n cazul n care lucrrile de ntreinere i reparaii nu au fost executate corect, exist pericolul unor defeciuni secundare, care implic riscuri n privina siguranei. BMW Motorrad recomand executarea lucrrilor corespunztoare la motocicleta dvs. ntr-un atelier de specialitate, preferabil

ntr-un atelier partener al BMW Motorrad. Pentru a asigura condiiile ca BMW-ul dumneavoastr s fie ntotdeauna ntr-o stare optim, BMW Motorrad v recomand s respectai intervalele de ntreinere prevzute pentru motocicleta dumneavoastr. Solicitai nscrierea i confirmarea tuturor lucrrilor de ntreinere i reparaii executate, n capitolul "Service" din aceste instruciuni de utilizare. Pentru gratificaii dup perioada de garanie, este absolut necesar s existe dovada unei ntreineri regulate. V putei informa la partenerul dvs. BMW Motorrad cu privire la volumul serviciilor BMW.

BMW Motorrad Servicii mobile


La noile motociclete BMW suntei asigurat n caz de pan prin Servicii mobile BMW Motorrad cu diferite prestaii (de ex. Service mobil, serviciu de asisten n caz de pan, transport de retur al vehiculului). Informai-v la partenerul dumneavoastr moto BMW ce servicii mobile sunt oferite.

Service z

Lucrri de ntreinere
Examinare la predare BMW
Revizia de predare BMW va fi efectuat de partenerul dvs. BMW Motorrad, nainte ca el s v predea autovehiculul.

Control rodaj BMW


Controlul rodajului BMW trebuie efectuat ntre 500 km i 1200 km.

termen de service, acesta trebuie efectuat anticipat. Afiajul de service de pe displayul multifuncional v amintete de urmtorul termen de service cu cca. o lun resp. 1000 km nainte de datele introduse. Intervalele de service indicate sunt valabile pentru exploatarea pe drumurile publice. Pentru exploatarea de concurs, intervalele trebuie adaptate conform solicitrii.

12
185

BMW Service
Service-ul BMW se va efectua o dat pe an, volumul lucrrilor de service poate varia n funcie de vechimea autovehiculului i de numrul de kilometri parcuri. Partenerul dvs. BMW Motorrad va certifica service-ul efectuat i va nscrie termenul pentru urmtorul service. Pentru conductorii care realizeaz muli kilometri anual, n anumite condiii poate fi necesar s se prezinte pentru service deja naintea termenului stabilit. Pentru aceste cazuri, n confirmarea de service se va trece i un nivel maxim de kilometri corespunztor. Dac acest nivel de kilometri se atinge nainte de urmtorul

Service z

12
186

Certificri de ntreinere
Examinare la predare BMW
executat la

Control rodaj BMW


executat la la km Urmtorul service cel trziu la sau, dac s-a atins mai repede, la km

Service z
tampil, semntur

tampil, semntur

BMW Service
executat la la km Urmtorul service cel trziu la sau, dac s-a atins mai repede, la km

BMW Service
executat la la km Urmtorul service cel trziu la sau, dac s-a atins mai repede, la km

BMW Service
executat la la km

12
187

la sau, dac s-a atins mai repede, la km

tampil, semntur

tampil, semntur

tampil, semntur

Service z

Urmtorul service cel trziu

12
188

BMW Service
executat la la km

BMW Service
executat la la km Urmtorul service cel trziu la sau, dac s-a atins mai repede, la km

BMW Service
executat la la km Urmtorul service cel trziu la sau, dac s-a atins mai repede, la km

Service z

Urmtorul service cel trziu la sau, dac s-a atins mai repede, la km

tampil, semntur

tampil, semntur

tampil, semntur

BMW Service
executat la la km Urmtorul service cel trziu la sau, dac s-a atins mai repede, la km

BMW Service
executat la la km Urmtorul service cel trziu la sau, dac s-a atins mai repede, la km

BMW Service
executat la la km

12
189

la sau, dac s-a atins mai repede, la km

tampil, semntur

tampil, semntur

tampil, semntur

Service z

Urmtorul service cel trziu

12
190

BMW Service
executat la la km

BMW Service
executat la la km Urmtorul service cel trziu la sau, dac s-a atins mai repede, la km

BMW Service
executat la la km Urmtorul service cel trziu la sau, dac s-a atins mai repede, la km

Service z

Urmtorul service cel trziu la sau, dac s-a atins mai repede, la km

tampil, semntur

tampil, semntur

tampil, semntur

Certificri service
Tabelul servete la dovedirea lucrrilor de ntreinere i reparaii, precum i a accesoriilor speciale montate i a aciunilor speciale executate.

12
191

Lucrarea executat

la km

Data

Service z

12
192

Lucrarea executat

la km

Data

Service z

A ABS Autodiagnoz, 63 Element de comand, 14 Indicaii de avertizare, 30 Operare, 43 Tehnic n detaliu, 116 Accesorii Indicaii generale, 124 Actualitate, 7 Afiaj de service, 22 Afiajul turaiei, 17 Afiajul vitezei, 20 Alimentare, 68 Ambreiaj Date tehnice, 175 Reglarea manetelor, 48 Reglai jocul, 140 Verificarea funcionrii, 139 Verificarea jocului, 140 Amortizare reglare, 97 Amortizor de direcie, 67 Poziia pe autovehicul, 13

Antrenare roat spate Date tehnice, 176 Anvelope Date tehnice, 177 Presiuni, 178 Recomandare, 144 Rodaj, 65 Tabel presiune de umplere, 11 Verificarea adncimii profilului, 141 Verificarea presiunii de umplere, 54 Asisten la pornire extern, 159 Autovehicul punerea n funciune, 168 Avertizare de vitez Reglare, 39 B Bagaj Instruciuni de ncrcare, 60 Baterie conectarea la autovehicul, 162 Date tehnice, 179 demontare, 162 Instruciuni de ntreinere, 160

ncrcare, 162 montare, 163 Poziia pe autovehicul, 16 separarea de la autovehicul, 161 Becuri Date tehnice, 179 Indicaie de avertizare pentru defeciune becuri, 29 nlocuirea becului de poziie, 154, 156 nlocuirea becului pentru lumina de drum, 153 nlocuirea becului pentru lumina de ntlnire, 153 nlocuirea becurilor semnalizatoarelor, 157 nlocuirea lmpii spate, 157 Bujii, 179 C Cadru Date tehnice, 180

13
193

Index z

13
194

Ceas reglare, 37 Certificri de ntreinere, 186 Cheie, 36 Claxon, 14 Combustibil alimentarea, 68 Date tehnice, 174 Comutare Asistent comutare, 66 Flash de comutare, 17, 65 Comutator Oprire de urgen operare, 42 Poziia pe autovehicul, 15 Contact conectare, 36 deconectare, 36 Contor kilometraj operare, 38 Cupluri, 171 Cutie de viteze Date tehnice, 175

D Date tehnice Ambreiaj, 175 Antrenare roat spate, 176 Baterie, 179 Becuri, 179 Bujii, 179 Cadru, 180 Combustibil, 174 Cutie de viteze, 175 Dimensiuni, 181 Frne, 177 Greuti, 181 Motor, 173 Norme, 7 Roi i anvelope, 177 Sigurane, 178 Sistemul electric, 178 Tren de rulare, 176 Ulei de motor, 174 Dimensiuni Date tehnice, 181 Display multifuncional, 17 Element de comand, 14 Operarea modului INFO, 81

Operarea modului LAPTIMER, 76 Operarea modului SETUP, 86 Privire de ansamblu, 20 Selectarea modului de afiare, 74 Dispozitiv de blocare a direciei asigurare, 36 Dotare, 7 DTC Adaptarea reglajului, 96 Autodiagnoz, 63 Element de comand, 14 Indicaii de avertizare, 31 Operare, 44 Tehnic n detaliu, 119 F Faruri Raza de aciune a farurilor, 54 Reglaj circulaie pe partea dreapt/stng, 54

Index

Frne Date tehnice, 177 Indicaii pentru siguran, 67 Reglarea manetelor, 48 Verificarea funcionrii, 132 G Greuti Date tehnice, 181 Tabel de ncrcare, 11 I Imobilizator, 37 Indicaie de avertizare, 28 Indicaii de avertizare ABS, 30 Defect lamp, 29 DTC, 31 Imobilizator, 28 Instalaie de alarm anti-furt, 32 Reprezentare, 23 Rezerva de carburant, 28 Senzor de cdere, 30 Sistemul electronic al motorului, 29 Supranclzire, 28

nclzire mnere Element de comand, 15 Operare, 42 ntreinere Indicaii generale, 130 L Lan Reglarea tensionrii, 143 ungere, 142 Verificarea tensionrii, 142 Verificarea uzurii, 143 Launchcontrol, 102

Index z

Indicaii pentru siguran pentru deplasare, 60 pentru frnare, 67 Instalaie de alarm anti-furt Indicaii de avertizare, 32 Martor de control, 17 Instruciuni de utilizare Poziia pe autovehicul, 16 Intervale de ntreinere, 184

Lichid de frn Rezervor fa, 13 Rezervor spate, 13 Verificarea nivelului de umplere fa, 134 Verificarea nivelului de umplere spate, 135 Lichid de rcire completare, 137 Indicator nivel de umplere, 13 Indicaie de avertizare pentru temperatur crescut, 28 Verificarea nivelului de umplere, 136 List de verificare, 61 Lumin Element de comand, 14 Lumin de ntlnire, 40 Lumin de poziie, 40 Operarea luminii de drum, 40 Operarea luminii de parcare, 40 Operarea semnalelor luminoase, 40

13
195

13
196

Lumini de avarie Element de comand, 14 Operare, 41 M Manet de comand Prezentare general dreapta, 15 Prezentare general stnga, 14 Martori de avertizare, 17 Privire de ansamblu, 21 Martori de control, 17 Privire de ansamblu, 21 Mod de deplasare Element de operare modul de deplasare, 15 Reglare, 45 Tehnic n detaliu, 114 Motociclet Ancorare, 70 curare, 165 ngrijire, 165 oprire, 68 Staionarea, 168

Motor Date tehnice, 173 Indicaie de avertizare pentru sistemul electronic motor, 29 Pornire, 62 O Oglinzi montare/demontare, 104 Reglare, 51 P Parcare, 68 Plcu de fabricaie Poziia pe autovehicul, 13 Plcue de frn Rodaj, 64 verificare fa, 133 verificare spate, 133 Pornire, 62 Element de comand, 15 Pre-Ride-Check, 62 Prescurtri i simboluri, 6

Pretensiunea arcurilor Element de reglaj fa, 13 Element de reglaj spate, 13 Reglare, 51 Prezentri generale Comutator combinat stnga, 14 Display multifuncional, 20 Manet de comand dreapta, 15 Martori de avertizare i control, 21 partea stng a autovehiculului, 11 rechte Fahrzeugseite, 13 sub a, 16 Tablou de bord, 17 R Rezerv de carburant Distana rmas de parcurs, 23 Indicaie de avertizare, 28 Rodaj, 64 Roi Date tehnice, 177 Demontarea roii fa, 144

Index

Demontarea roii spate, 147 Modificarea mrimii, 144 Montarea roii fa, 146 Montai roata spate, 148 Verificai jantele, 141 S Schimbtor de viteze Reglai schimbtorul de viteze, 50 Sculele de bord Coninut, 130 Poziia pe autovehicul, 16 Semnalizatoare Element de comand, 14 montare/demontare, 108 Operare, 40 Senzor de cdere Indicaii de avertizare, 30 Serie asiu Poziia pe autovehicul, 13 Service, 184 Servicii mobile, 184

Sigurane Date tehnice, 178 nlocuire, 158 Poziia pe autovehicul, 16 Sistemul electric Date tehnice, 178 Staionarea, 168 Suport casc Asigurarea ctii, 57 Poziia pe autovehicul, 16 Suport numr nmatriculare montare/demontare, 105 Suport pentru roata spate montare, 152 Suport roat fa montare, 150 ei Blocare, 11 Demontare, 54 Montare, 54 T Tabel de defeciuni, 170

Tablou de bord Privire de ansamblu, 17 Senzor luminozitate ambiental, 17 Tren de rulare Date tehnice, 176 U Ulei de motor completare, 132 Date tehnice, 174 Indicator nivel de umplere, 11 Orificiu de umplere, 13 Verificarea nivelului de umplere, 131 Urechi de prindere pentru bagaje Poziia pe autovehicul, 16 Utilizare, 58 V Vedere de ansamblu indicaii de avertizare, 25

13
197

Index z

n funcie de gama de dotri resp. accesorii a scooterului dvs., dar i n funcie de execuia pe ri, pot aprea diferene fa de imagini sau texte. De aici nu pot deriva niciun fel de pretenii. Datele despre dimensiuni, greuti, consumuri i performane trebuie nelese cu toleranele corespunztoare. Ne rezervm dreptul la modificri n construcie, dotare i accesorii. Dreptul la erori rezervat. 2012 BMW Motorrad Reproducerea, fie i selectiv, este permis numai cu acordul scris al BMW Motorrad, After Sales. Printed in Germany.

Date importante pentru oprirea de alimentare.


Combustibil calitatea recomandat a combustibilului Super fr plumb (max. 10 % etanol, E10) 95 ROZ/RON 89 AKI cca. 17,5 l cca. 4 l 2,5 bar, la anvelope reci 2,9 bar, la anvelope reci

cantitatea de combustibil util Cantitatea de rezerv de combustibil Presiunea n anvelope Presiunea anvelopei fa Presiunea anvelopei spate

BMW recommends Nr. comand: 01 49 8 543 618 07.2012, Prima ediie

*01498543618*