Sunteți pe pagina 1din 137

Instruciuni de utilizare R 1200 R, R 1200 R Classic

BMW Motorrad

Plcerea de a conduce

Date scooter/dealer
Date scooter Date dealer

Model

Persoana de contact service

Serie asiu

Doamna/Domnul

Numr culoare

Numr de telefon

Prima nmatriculare

Numr de nmatriculare

Adres dealer/Telefon (tampila firmei)

Bine ai venit la BMW


Ne bucurm c ai ales o motociclet BMW i v ntmpinm n cercul conductorilor i conductoarelor BMW. Familiarizai-v cu noua dvs. motociclet, pentru a v putea deplasa n siguran n trafic. V rugm s citii aceste instruciuni de utilizare nainte s pornii noul dvs. BMW. Aici gsii instruciuni importante pentru operarea motocicletei, care v vor permite s exploatai n ntregime avantajele tehnice ale BMW-ului dvs. n plus, obinei informaii despre ntreinere i ngrijire, care servesc la sigurana n funcionare i n trafic, precum i meninerii valorii motocicletei dvs. n cazul n care avei ntrebri n legtur cu motocicleta dvs., partenerul dvs. BMW Motorrad v

st cu plcere la dispoziie cu sfaturi i aciuni. Mult plcere cu BMW-ul dvs. i un drum bun i n siguran v dorete BMW Motorrad.

Cuprins
Utilizai i indexul de la sfritul acestor instruciuni, pentru a gsi o anumit tem. 1 Indicaii generale . . . . . . . . 4 Privire de ansamblu . . . . . . . . . . 4 Prescurtri i simboluri . . . . . . . 4 Dotare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Date tehnice . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Actualitate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 2 Prezentri generale . . . . . 6 Vedere de ansamblu stnga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Vedere de ansamblu dreapta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Manet de comand stnga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Comutator de comand dreapta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Tablou de bord . . . . . . . . . . . . . . 12 Sub a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 3 Indicaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . Display multifuncional . . . . . . Semnificaia simbolurilor. . . . . Martori de avertizare i control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Afiaj de service . . . . . . . . . . . . . Rezerva de carburant. . . . . . . . Temperatura mediului ambiant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Presiunea n anvelope . . . . . . . Indicaii de avertizare . . . . . . . . 4 Comenzi . . . . . . . . . . . . . . . . . Contact de aprindere . . . . . . . . Imobilizator electronic EWS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ceas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Afiaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lumin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Semnalizatoare . . . . . . . . . . . . . . Instalaia de semnalizare de avarie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Comutator Oprire de urgen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 14 15 16 17 18 18 19 19 31 31 32 33 33 34 35 36 37 Mnere nclzite . . . . . . . . . . . . . Control automat al stabilitii ASC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ambreiaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Frn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Oglinzi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pretensiunea arcurilor . . . . . . . Amortizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . Reglarea electronic a suspensiei ESA . . . . . . . . . . . . . . . . . Anvelope . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Faruri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Conducere . . . . . . . . . . . . . . Indicaii pentru siguran . . . . List de verificare . . . . . . . . . . . Pornire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rodaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Frne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Oprirea motocicletei . . . . . . . . . Alimentarea . . . . . . . . . . . . . . . . . Calitatea combustibilului . . . . . 37 38 39 40 40 41 42 43 45 45 46 47 47 49 50 52 53 54 55 56

Fixarea motocicletei n vederea transportului . . . . . . . . . . . . . 57 6 Tehnic n detaliu . . . . . . Sistem de frnare cu BMW Motorrad ABS Integral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Management al motorului cu BMW Motorrad ASC . . . . . . . . Control presiune anvelope RDC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Accesorii . . . . . . . . . . . . . . . . Indicaii generale . . . . . . . . . . . . Prize . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Portbagaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Topcase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 ntreinere . . . . . . . . . . . . . . . Indicaii generale . . . . . . . . . . . . Sculele de bord . . . . . . . . . . . . . Ulei de motor . . . . . . . . . . . . . . . Sistem de frnare . . . . . . . . . . . Ambreiaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Jante i anvelope . . . . . . . . . . . Roi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Suport roat fa . . . . . . . . . . . . Becuri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 59 61 63 65 65 65 66 68 71 71 71 72 73 78 78 79 86 88

Faruri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 Asistena la pornire extern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 Baterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 9 ngrijire . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 Produse de ngrijire . . . . . . . . . 99 Splarea autovehiculului . . . . . 99 Curarea pieselor sensibile ale scooterului . . . . . . . . . . . . . 100 ngrijirea vopselei . . . . . . . . . . 100 Conservare . . . . . . . . . . . . . . . . 101 Staionarea motocicletei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 Punerea n funciune a motocicletei . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 10 Date tehnice . . . . . . . . . Tabel de defeciuni . . . . . . . . mbinri filetate . . . . . . . . . . . . Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Combustibil . . . . . . . . . . . . . . . Ulei de motor . . . . . . . . . . . . . Ambreiaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cutie de viteze . . . . . . . . . . . . Antrenare roat spate . . . . . Tren de rulare . . . . . . . . . . . . . 102 102 103 106 107 108 108 109 109 110

Frne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Roi i anvelope . . . . . . . . . . . Sistemul electric . . . . . . . . . . Cadru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dimensiuni . . . . . . . . . . . . . . . . Greuti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Valori de deplasare . . . . . . . . 11 Service . . . . . . . . . . . . . . . BMW Motorrad Service . . . BMW Motorrad Servicii mobile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lucrri de ntreinere . . . . . . Certificri de ntreinere . . . Certificri service . . . . . . . . . .

112 112 113 115 115 116 117 118 118 118 118 120 125

12 Anex . . . . . . . . . . . . . . . . 127 Certificat . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128 13 Index . . . . . . . . . . . . . . . . . 129

1
4

Privire de ansamblu
n capitolul 2 al acestor instruciuni de utilizare gsii o prim prezentare a motocicletei dvs. n capitolul 11 sunt nregistrate toate lucrrile executate de ntreinere i reparaii. Dovada efecturii lucrrilor de ntreinere este o condiie necesar pentru gratificaii. Dac ntr-o zi vei dori s v vindei BMW-ul, v rugm s predai i instruciunile de utilizare; ele constituie o component important a motocicletei dvs.

Indicaii speciale pentru o manipulare mai bun n timpul proceselor de utilizare, control i reglaj, precum i n timpul lucrrilor de ntreinere. Marcheaz sfritul unei anumite seciuni. Instruciune de aciune. Rezultatul unei aciuni. Trimitere la o pagin cu informaii adiionale. Marcheaz sfritul unei informaii condiionate de accesorii resp. echipare. Cuplu de strngere. Date tehnice.

DS

Dotare special BMW Motorrad Deja din momentul produciei motocicletelor, se ine seama de dotrile speciale BMW. Accesorii speciale Putei achiziiona accesoriile speciale BMW prin intermediul partenerului dvs. BMW Motorrad n vederea unei echipri ulterioare.

Indicaii generale

AS

EWS Imobilizator electronic. DWA Instalaie de alarm antifurt. ABS Sistem de antiblocare.

Prescurtri i simboluri
Marcheaz indicaii de avertizare pe care ar trebui s le respectai neaprat - pentru sigurana dvs., sigurana altora i pentru a v proteja autovehiculul mpotriva deteriorrilor.

ASC Control automat al stabilitii.

ESA

Reglarea electronic a suspensiei.

Date tehnice
Toate datele din instruciunile de utilizare privind dimensiunile, greutile i performanele, au la baz Institutul german de normare - asociaie nregistrat (DIN) i respect reglementrile de tolerane ale acestuia. Sunt posibile abateri n cazul execuiei pentru ri individuale.

descrierile prezentate nu pot rezulta niciun fel de pretenii.

1
5

RDC Control presiune anvelope.

Dotare
La cumprarea motocicletei dvs. BMW, ai optat pentru un model cu dotri individuale. Aceste instruciuni de utilizare descriu dotrile speciale (DS) oferite de BMW i accesoriile speciale (AS) alese. V rugm s nelegei c sunt descrise i variante de dotare pe care este posibil s nu le fi ales i dvs. Totodat, sunt posibile diferene, specifice diferitelor ri, fa de motocicleta prezentat. Dac motocicleta dvs. BMW dispune de dotri care nu sunt descrise n aceste instruciuni de utilizare, gama acestora este descris n instruciuni separate.

Actualitate
Nivelul superior de calitate i siguran al motocicletelor BMW este asigurat printr-o dezvoltare continu a construciei, echiprii i a accesoriilor. De aici pot rezulta eventuale diferene ntre aceste instruciuni de utilizare i motocicleta dvs. BMW Motorrad nu poate exclude nici eventuale erori. De aceea, v rugm s avei nelegere n legtur cu faptul c din datele, imaginile i

Indicaii generale z

Prezentri generale

Vedere de ansamblu stnga


1 2 3 4 5 Rezervor pentru lichidul de ambreiaj ( 78) Buon de umplere carburant ( 55) Priz ( 65) Reglarea amortizrii ( 42) Indicator nivel de ulei de motor ( 72)

2
7

Prezentri generale z

Prezentri generale

Vedere de ansamblu dreapta


1 2 3 4 Zvor a ( 46) Orificiu de umplere ulei de motor ( 73) Rezervor lichid de frn fa ( 76) Serie asiu (pe lagrul capului coloanei de direcie)

2
9

Prezentri generale z

2
10

Manet de comand stnga


1 2 Selectarea afiajului ( 33) cu Control automat al stabilitii (ASC) DS Operarea ASC ( 38) cu Electronic Suspension Adjustment (ESA) DS Operarea ESA ( 43) Claxon Semnalizatoare stnga ( 35) Lumini de avarie ( 36) Lumina de drum i semnalele luminoase ( 35)

Prezentri generale z

4 5

Comutator de comand dreapta


1 2 3 4 Comutator Oprire de urgen ( 37) Tasta Starter ( 50) cu mnere nclzite DS Mnere nclzite ( 37) Semnalizatoare oprite ( 35) Instalaie de semnalizare de avarie oprit ( 36) Semnalizatoare dreapta ( 35) Instalaia de semnalizare de avarie ( 36)

2
11

Prezentri generale z

2
12

Tablou de bord
1 2 3 4 Afiajul vitezei Martori de avertizare i control ( 16) Afiajul turaiei Senzor pentru luminozitatea ambiental (pentru adaptarea luminozitii instrumentelor) cu instalaie de alarm anti-furt DS Martor de control DWA (vezi instruciuni de utilizare DWA) Operarea ceasului ( 33) Display multifuncional ( 14) Operarea contorului de kilometraj ( 33)

Prezentri generale z

5 6 7

Sub a
1 2 3 4 5 6 Baterie ( 95) Rezervor lichid de frn spate ( 77) Instruciuni de utilizare Sculele de bord Tabel pentru presiunea din anvelope Tabel de ncrcare Reglarea pretensiunii arcurilor ( 41)

2
13

Prezentri generale z

3
14

Display multifuncional
1 2 3 Contorul de kilometraj zilnic ( 33) Indicaie de avertizare pentru sistemul electronic motor ( 24) cu Control presiune anvelope (RDC) DS Presiunea n anvelope ( 19) Ceas ( 33) Se apropie termenul de service ( 17) domeniul de valori din partea de sus cu Electronic Suspension Adjustment (ESA) DS Reglaj ESA ( 43) cu calculator de bord (DS) Simboluri pentru clarificarea valorii afiate ( 15)

Indicaii z

4 5 6 7

Consumul instantaneu

Temperatura mediului ambiant ( 18)

Indicaii z

Afiajul treptei de vitez Se va afia treapta de vitez cuplat respectiv "N" pentru ralanti. 10 cu calculator de bord (DS) domeniul de valori din partea de jos 11 Indicaie de avertizare, n combinaie cu un text ( 19)

Semnificaia simbolurilor
cu calculator de Consumul mediu bord DS

3
15

Viteza medie

3
16

Martori de avertizare i control


1 2 Martor de control pentru semnalizatoare stnga Martor de avertizare general, n legtur cu afirile de avertizare de pe display ( 19) Martor de control mers n gol Martor de control lumin de drum Martor de control pentru semnalizatoare dreapta Martor de avertizare ABS ( 26) cu Control automat al stabilitii (ASC) DS Martor de avertizare ASC ( 26) Martor de avertizare pentru rezerva de carburant ( 24)

Indicaii z

3 4 5 6 7

Martor de avertizare pentru curentul de ncrcare a bateriei ( 25)

Afiaj de service

3
17

Dac timpul rmas pn la urmtorul service este mai mic de o lun, va fi afiat pentru scurt timp data pentru service 1 n continuarea Pre-Ride Check. Luna i anul vor fi reprezentate prin dou resp. patru cifre, separate prin dou puncte, n acest exemplu afiajul semnific "martie 2011".

n cazul efecturii unui numr mare de kilometri pe an, n anumite situaii este posibil s fie necesar un service anticipat. Dac kilometrajul pn la service-ul anticipat este mai mic de 1000 km, kilometrii rmai 2 vor fi decrementai n pai de 100 km i vor fi afiai pentru scurt timp n continuarea Pre-Ride Check. Dac a fost depit termenul de service, se aprinde, suplimentar fa de afiajul datei resp. kilometrajului, martorul de avertizare general n galben. Este prezentat continuu logo-ul de service.

Indicaii z

3
18

Dac afiajul de service apare deja cu mai mult de o lun nainte de data pentru service, atunci trebuie setat data introdus n tabloul de bord. Aceast situaie poate s apar dac bateria a fost desprins de la borne mai mult timp. Pentru setarea datei, adresaiv unui atelier de specialitate, preferabil unui partener BMW Motorrad.

tibil indicat pe partea din spate a coperii instruciunilor de utilizare. Dup conectarea indicatorului de avertizate pentru combustibil, este afiat distana parcurs din acest moment. Distana rmas de parcurs cu cantitatea de rezerv depinde de stilul de condus (de consum) i de cantitatea de combustibil disponibil de la punctul de conectare (vezi explicaia anterioar). Contorul kilometrajului pentru rezerva de combustibil este resetat dac, dup alimentarea cu carburant, cantitatea de combustibil este mai mare dect cantitatea de rezerv.

Temperatura mediului ambiant


cu calculator de bord DS Cnd autovehiculul staioneaz, cldura motorului poate influena rezultatele msurrii temperaturii mediului ambiant. Dac influena cldurii motorului devine prea mare, se va afia temporar --. Dac temperatura mediului ambiant scade sub 3 C, afiajul temperaturii se aprinde intermitent ca avertizare de posibil formare a poleiului. Prima dat cnd temperatura scade sub aceast valoare, se va comuta automat pe afiarea temperaturii, indiferent de setrile displayului.

Indicaii

Rezerva de carburant
Cantitatea de combustibil care se afl n rezervorul de combustibil la pornirea avertismentului de combustibil depinde de dinamica de deplasare: Cu ct se mic mai tare combustibilul n rezervor (datorit poziiilor nclinate frecvent alternante, frnri i accelerri frecvente), cu att mai dificil este stabilirea cantitii rmase. Totui, n rezervor se mai afl minim cantitatea de combus-

Presiunea n anvelope
cu Control presiune anvelope (RDC) DS

Presiunile din anvelope care sunt afiate se refer la o temperatur a anvelopelor de 20 C. Valoarea din stnga 1 indic presiunea la roata din fa, valoarea din dreapta 2 presiunea la roata din spate. Imediat dup conectarea aprinderii, se va afia "---- ", deoarece transmiterea valorilor va ncepe numai dup ce s-a depit pentru prima dat viteza de 30 km/h.

Dac suplimentar se afieaz triunghiul de avertizare, este vorba despre o indicaie de avertizare. Presiunea critic din anvelope se aprinde intermitent. Dac valoarea critic se afl n domeniul limit al toleranei admise, se aprinde suplimentar martorul de avertizare general galben. Dac valoarea determinat a presiunii din anvelope se afl n afara toleranei admise, martorul de avertizare general se aprinde rou. Informaii mai amnunite despre BMW Motorrad RDC gsii ncepnd cu pagina ( 63).

Indicaii de avertizare
Reprezentare
Avertizrile vor fi indicate prin intermediul martorilor de avertizare corespunztori.

3
19

Avertizrile pentru care nu exist un martor de avertizare independent, vor fi indicate prin martorul de avertizare general 1 i vor fi reprezentate pe displayul multifuncional n legtur cu o indicaie de avertizare sau un simbol de avertizare. n funcie de urgena avertizrii, martorul de avertizare

Indicaii z

3
20

Indicaii z

general se aprinde rou sau galben. Dac afiajul din domeniul de valori din partea de sus 2 reprezint o avertizare, acest lucru va fi simbolizat prin triunghiul de avertizare 3. Aceste avertizri vor fi afiate alternativ cu contoarele de kilometraj. Martorul de avertizare general va fi indicat corespunztor celei mai urgente avertizri. n paginile urmtoare gsii o prezentare general a avertizrilor posibile.

Vedere de ansamblu indicaii de avertizare Martori de avertizare i Simboluri de avertizare Semnificaie control pe display
se aprinde galben este aprins se aprinde galben este aprins se aprinde galben Se va afia + "LAMP" "x.x C" se aprinde intermitent se aprinde galben se aprinde intermitent Se va afia dWA se va afia Se va afia + "EWS" EWS activ ( 24)

3
21

S-a ajuns la rezerva de combustibil ( 24) Motorul n regim de urgen ( 24)

Curentul de ncrcare a bateriei insuficient ( 25) Bec defect ( 25)

Avertizare temperatur exterioar ( 25) Baterie DWA goal ( 26) 26)

Autodiagnoz ABS nefinalizat (

Indicaii z

3
22

Martori de avertizare i control


este aprins se aprinde intermitent des se aprinde intermitent rar este aprins este aprins se aprinde galben se aprinde intermitent rou

Simboluri de avertizare Semnificaie pe display


Defeciune ABS ( Intervenie ASC ( 26) 26) 27)

Indicaii

Autodiagnoz ASC nefinalizat ( ASC deconectat ( Eroare ASC ( + "x.x" se aprinde intermitent + "x.x" se aprinde intermitent Se va afia + "--" sau "-- --" 27) 27)

Presiunea din anvelope n domeniul limit al toleranei admise ( 27) Presiunea din anvelope n afara limitelor de toleran admise ( 28) Defeciune de transmitere ( 28)

Martori de avertizare i control


se aprinde galben se aprinde galben

Simboluri de avertizare Semnificaie pe display


Se va afia + "--" sau "-- --" Se va afia + "RdC". Senzor defect sau eroare de sistem ( 29) Bateria senzorului pentru presiunea din anvelope slab ( 29)

3
23

Indicaii z

3
24

EWS activ
Martorul de avertizare general se aprinde galben. Se va afia + "EWS". Cauz posibil: Cheia utilizat nu este autorizat pentru pornire sau comunicaia dintre cheie i sistemul electronic al motorului este defect. ndeprtai alte chei ale autovehiculului aflate pe cheia de contact. Utilizai cheia de rezerv. nlocuii cheia defect, cel mai bine la un partener BMW Motorrad.

Indicaii

Lipsa combustibilului poate conduce la apariia rateurilor la aprindere. Din aceast cauz motorul se poate opri neateptat (pericol de accidentare) i catalizatorul se poate deteriora. Nu v deplasai pn la golirea rezervorului. Cauz posibil: n rezervorul de combustibil se afl doar cel mult rezerva de combustibil. Cantitatea de rezerv de combustibil cca. 3 l Alimentai ( 55).

Se va afia simbolul motorului. Motorul se afl n regim de urgen. Poate aprea un comportament neobinuit n deplasare. Adaptai modul de conducere. Evitai accelerrile puternice i manevrele de depire. Cauz posibil: Unitatea de control electronic a motorului a diagnosticat o defeciune. n cazuri excepionale, motorul se oprete i nu mai poate fi pornit. n rest, motorul funcioneaz n regim de urgen. Este posibil continuarea deplasrii, ns este posibil ca puterea motorului s nu fie disponibil ca de obicei. Solicitai ct mai repede remedierea defeciunii ntr-un atelier de specialitate, preferabil ntr-un atelier partener al BMW Motorrad.

S-a ajuns la rezerva de combustibil


Martorul de avertizare pentru rezerva de carburant se aprinde.

Motorul n regim de urgen


Martorul de avertizare general se aprinde galben.

Curentul de ncrcare a bateriei insuficient


Martorul de avertizare pentru baterie se aprinde. Bateria descrcat duce la cderea unor sisteme ale autovehiculului, ca de ex. sistemul de iluminat, motorul sau ABS. Astfel se pot crea situaii periculoase. Pe ct posibil, nu continuai deplasarea. Cauz posibil: Generatorul sau cureaua generatorului defect Solicitai ct mai repede remedierea defeciunii ntr-un atelier de specialitate, preferabil ntr-un atelier partener al BMW Motorrad.

Bec defect
Martorul de avertizare general se aprinde galben. Se va afia + "LAMP". Defectarea unui bec al motocicletei reprezint un risc n privina siguranei, deoarece este posibil ca autovehiculul s nu fie observat de ceilali participani la trafic. nlocuii ct mai repede becurile defecte, cel mai bine este s avei la dvs. becuri de rezerv corespunztoare. Cauz posibil: Bec defect. Prin control vizual depistai becurile defecte. nlocuirea becului pentru lumina de ntlnire sau pentru lumina de drum ( 88). nlocuirea becului de poziie ( 89).

nlocuii becul de frn i pentru lumina spate ( 90). nlocuirea becului de semnalizare fa/spate ( 92).

3
25

Avertizare temperatur exterioar


Afiajul pentru temperatura mediului ambiant se aprinde intermitent. Cauz posibil: Temperatura mediului ambiant msurat la autovehicul este mai mic de 3 C. Avertizarea pentru temperatur nu exclude posibilitatea existenei poleiului deja de la temperaturi msurate de peste 3 C. n cazul temperaturilor sczute, trebuie s v ateptai la polei ndeosebi pe poduri i n zonele umbrite ale oselelor.

Indicaii z

cu calculator de bord DS

3
26

Conducei preventiv.

Baterie DWA goal


cu instalaie de alarm antifurt DS Martorul de avertizare general se aprinde galben. Indicaia de avertizare dWA va fi afiat cu triunghiul de avertizare amplasat n faa sa. Acest mesaj de defeciune va fi afiat pentru scurt timp numai n continuarea Pre-RideCheck. Cauz posibil: Bateria DWA nu mai dispune de capacitate. Funcionarea DWA nu mai este asigurat cnd bateria motocicletei este deconectat. Adresai-v unui atelier de specialitate, preferabil unui partener BMW Motorrad.

Autodiagnoz ABS nefinalizat


Martorul de avertizare ABS se aprinde intermitent. Cauz posibil: Funcia ABS nu este disponibil, deoarece autodiagnoza nu a fost finalizat. Pentru verificarea senzorilor roilor, motocicleta trebuie s se deplaseze civa metri. Pornii ncet. Trebuie s se in seama de faptul c, pn la finalizarea autodiagnozei, funcia ABS nu este disponibil.

Indicaii

funcia ABS defect. Acordai atenie informaiilor suplimentare cu privire la situaiile care pot duce la o defeciune ABS ( 60). Solicitai ct mai repede remedierea defeciunii ntr-un atelier de specialitate, preferabil ntr-un atelier partener al BMW Motorrad.

Intervenie ASC
cu Control automat al stabilitii (ASC) DS Martorul de avertizare ASC se aprinde intermitent des. ASC a detectat o instabilitate la roata din spate i reduce cuplul. Martorul de avertizare se aprinde intermitent mai mult timp dect durata interveniei ASC. Astfel, conductorul are i dup situaia critic de deplasare un feedback optic cu privire la controlul efectuat.

Defeciune ABS
Martorul de avertizare ABS este aprins. Cauz posibil: Unitatea de control electronic a ABS a detectat o defeciune. Funcia ABS nu este disponibil. Este posibil deplasarea n continuare, ns inei cont de

Autodiagnoz ASC nefinalizat


cu Control automat al stabilitii (ASC) DS Martorul de avertizare ASC se aprinde intermitent rar. Cauz posibil: Autodiagnoza nu a fost finalizat, funcia ASC nu este disponibil. Pentru ca autodiagnoza ASC s poat fi ncheiat, motorul trebuie s funcioneze i motocicleta trebuie deplasat cu minim 5 km/h. Pornii ncet. Trebuie s se in seama de faptul c, pn la finalizarea autodiagnozei, funcia ASC nu este disponibil.

Martorul de avertizare ASC este aprins. Cauz posibil: Sistemul ASC a fost deconectat de ctre conductor. Conectai ASC.

Solicitai ct mai repede remedierea defeciunii ntr-un atelier de specialitate, preferabil ntr-un atelier partener al BMW Motorrad.

3
27

Eroare ASC
cu Control automat al stabilitii (ASC) DS Martorul de avertizare ASC este aprins. Cauz posibil: Unitatea de control electronic a ASC a detectat o defeciune. Funcia ASC nu este disponibil. Este posibil continuarea deplasrii. Trebuie s se in seama de faptul c funcia ASC nu este disponibil. Acordai atenie informaiilor suplimentare despre situaiile care pot duce la o defeciune a funciei ASC ( 62).

cu Control presiune anvelope (RDC) DS Martorul de avertizare general se aprinde galben. + "x.x" (presiunea critic din anvelope) se aprinde intermitent. Cauz posibil: Presiunea msurat din anvelope se afl n domeniul limit al toleranei admise. Corectai presiunea din anvelope conform datelor de pe partea din spate a coperii instruciunilor de utilizare.

ASC deconectat
cu Control automat al stabilitii (ASC) DS

Indicaii z

Presiunea din anvelope n domeniul limit al toleranei admise

3
28

nainte de adaptarea presiunii din anvelope, acordai atenie informaiilor privind compensarea temperaturii i adaptarea presiunii de umflare din capitolul "Tehnica n detaliu".

Verificai anvelopele n privina deteriorrilor i a capacitii de deplasare. Dac se mai poate continua deplasarea cu anvelopa respectiv: O presiune incorect n anvelope prejudiciaz caracteristicile de deplasare ale motocicletei. Adaptai neaprat modul de conducere la presiunea incorect din anvelope. Cu urmtoarea ocazie corectai presiunea din anvelope. nainte de adaptarea presiunii din anvelope, acordai atenie informaiilor privind compensarea temperaturii i adaptarea presiunii de umflare din capitolul "Tehnica n detaliu". Solicitai verificarea anvelopelor ntr-un atelier de specialitate, preferabil ntr-un atelier partener al BMW Motorrad.

Indicaii

Presiunea din anvelope n afara limitelor de toleran admise


cu Control presiune anvelope (RDC) DS Martorul de avertizare general se aprinde intermitent rou. + "x.x" (presiunea critic din anvelope) se aprinde intermitent. Cauz posibil: Presiunea msurat n anvelope este n afara limitelor de toleran admise.

Dac exist incertitudini cu privire la continuarea deplasrii cu anvelopa respectiv: Nu continuai deplasarea. Informai serviciul de asisten rutier. Solicitai verificarea anvelopelor ntr-un atelier de specialitate, preferabil ntr-un atelier partener al BMW Motorrad.

Defeciune de transmitere
cu Control presiune anvelope (RDC) DS Se va afia + "--" sau "---". Cauz posibil: Viteza de deplasare a motocicletei nu a depit pragul de cca. 30 km/h. Senzorii RDC transmit semnal numai dup ce a fost depit pentru prima dat aceast vitez ( 63). Urmrii indicaia RDC la vitez mai mare. Doar dac se

Cauz posibil: Conexiunea radio cu senzorii RDC este deranjat. O cauz posibil o constituie instalaii tehnice radio aflate n vecintate, care perturb conexiunea dintre unitatea de comand RDC i senzori. Urmrii indicaia RDC n alt vecintate. Doar dac se aprinde suplimentar martorul de avertizare general, este vorba despre o defeciune staionar. n acest caz: Solicitai remedierea defeciunii ntr-un atelier de specialitate,

Martorul de avertizare general se aprinde galben. Se va afia + "--" sau "---". Cauz posibil: Au fost montate roi fr senzori RDC. Reechipai cu un set de roi cu senzori RDC. Cauz posibil: Unul sau doi senzori RDC s-au defectat. Solicitai remedierea defeciunii ntr-un atelier de specialitate,

Bateria senzorului pentru presiunea din anvelope slab


cu Control presiune anvelope (RDC) DS Martorul de avertizare general se aprinde galben. Se va afia + "RdC". Acest mesaj de defeciune va fi afiat pentru scurt timp numai n continuarea Pre-RideCheck.

Indicaii z

aprinde suplimentar martorul de avertizare general, este vorba despre o defeciune staionar. n acest caz: Solicitai remedierea defeciunii ntr-un atelier de specialitate, preferabil ntr-un atelier partener al BMW Motorrad.

preferabil ntr-un atelier partener al BMW Motorrad.

preferabil ntr-un atelier partener al BMW Motorrad. Cauz posibil: Exist o eroare de sistem. Solicitai remedierea defeciunii ntr-un atelier de specialitate, preferabil ntr-un atelier partener al BMW Motorrad.

3
29

Senzor defect sau eroare de sistem


cu Control presiune anvelope (RDC) DS

3
30

Indicaii z

Cauz posibil: Bateria senzorului de presiune pentru presiunea din anvelope nu mai dispune de ntreaga capacitate. Funcia de control a presiunii din anvelope mai este asigurat doar un timp limitat. Adresai-v unui atelier de specialitate, preferabil unui partener BMW Motorrad.

Contact de aprindere
Cheia motocicletei
Primii dou chei de contact i o cheie de rezerv. Cheia de urgen este mic i uoar, pentru a putea fi purtat de ex. n portmoneu. Ea poate fi utilizat cnd nu este disponibil nicio cheie de contact i nu este adecvat pentru utilizare permanent. n cazul pierderii unei chei a motocicletei, v rugm s respectai instruciunile privind imobilizatorul electronic EWS ( 32). cu portbagaj AS cu topcase mic AS Dac dorii, poate fi acionat i portbagajul i topcase cu aceeai cheie. Adresai-v n acest scop unui atelier de specialitate, preferabil unui partener BMW Motorrad.

Conectarea aprinderii

Deconectarea aprinderii

4
31

Rotii cheia de contact n poziia 1. Lumina de poziie i toate circuitele funciilor conectate. Motorul poate fi pornit. Se efectueaz Pre-Ride-Check. ( 51) Este efectuat autodiagnoza ABS. ( 51) cu Control automat al stabilitii (ASC) DS Este efectuat autodiagnoza ASC. ( 52)

Rotii cheia de contact n poziia 2. Luminile deconectate. Dispozitivul de blocare a direciei nu este asigurat. Putei scoate cheia de contact. Este posibil o funcionare limitat n timp a echipamentelor suplimentare. Este posibil ncrcarea bateriei prin intermediul prizei.

Comenzi z

4
32

Asigurarea dispozitivului de blocare a direciei


Dac motocicleta este sprijinit pe cricul lateral, depinde de configuraia solului dac ghidonul va fi virat spre stnga sau spre dreapta. ns, pe un sol plan, motorul va sta mai stabil cu ghidonul virat spre stnga dect cu el virat spre dreapta. Pe sol plan, pentru acionarea dispozitivului de blocare a direciei, virai ghidonul ntotdeauna spre stnga. Bracai ghidonul spre stnga sau spre dreapta.

fost identificat ca fiind "autorizat, unitatea de comand a motorului permite pornirea acestuia. Dac de cheia folosit pentru pornire este legat i o cheie de rezerv, sistemul electronic poate s fie "iritat i s nu permit pornirea motorului. n display-ul multifuncional se va afia avertizarea EWS. Pstrai ntotdeauna cheia de rezerv separat de cheia de contact. n cazul n care pierdei o cheie a motocicletei, putei solicita blocarea ei prin intermediul partenerului dvs. BMW Motorrad. Pentru aceasta, trebuie s prezentai toate cheile care aparin motocicletei. Motorul nu mai poate fi pornit cu o cheie care a fost blocat, ns o cheie blocat poate fi din nou deblocat.

Comenzi

Rotii cheia de contact n poziia 3, micnd puin de ghidon. Aprinderea, luminile i toate circuitele funciilor deconectate. Dispozitivul de blocare a direciei asigurat. Putei scoate cheia de contact.

Imobilizator electronic EWS


Sistemul electronic din motociclet determin, prin intermediul unei antene circulare din dispozitivul de blocare a aprinderii i direciei, datele stocate n cheie. Abia dup ce aceast cheie a

Chei de rezerv i chei suplimentare sunt disponibile numai la un partener al BMW Motorrad. Acesta este obligat s v legitimeze, deoarece cheile constituie o parte a sistemului de siguran.

Afiaj
Selectarea afiajului
Conectai aprinderea.

4
33

Setarea ceasului
Setarea ceasului n timpul deplasrii poate duce la accidente. Setai ceasul numai cnd motocicleta staioneaz. Conectai aprinderea.

Meninei acionat tasta 2, pn cnd orele 3 se aprind intermitent. Acionai de attea ori tasta 2 pn cnd se afieaz ora dorit. Meninei acionat tasta 2 pn cnd minutele 4 lumineaz intermitent. Acionai de attea ori tasta 2 pn cnd se afieaz minutele dorite. Meninei tasta 2 acionat pn cnd minutele nu mai lumineaz intermitent. Setarea este ncheiat.

Acionai tasta 1, pentru a selecta afiajul din zona de afiare din partea de sus 3. Pot fi afiate urmtoarele valori: Numr total de kilometri (n imagine) Kilometraj zilnic 1 (Trip I) Kilometraj zilnic 2 (Trip II) dac este cazul, indicaii de avertizare

Comenzi z

Ceas

4
34

cu calculator de bord DS

Resetarea contorului de kilometraj zilnic


Conectai aprinderea. Selectai contorul dorit de kilometraj zilnic.

Comenzi

Acionai tasta 4, pentru a selecta afiajul din zona de afiare din partea de jos 5. Pot fi afiate urmtoarele valori: Temperatura mediului ambiant (C) Viteza medie n km/h Consumul mediu n l/100 km Consumul instantaneu n l/100 km

Meninei acionat tasta 1, pn cnd valoarea afiat va fi resetat.

Lumin
Meninei acionat tasta 1, pn cnd contorul de kilometraj zilnic a fost resetat.

Lumin de poziie
Lumina de poziie se conecteaz automat dup conectarea aprinderii. Lumina de poziie solicit bateria. Conectai aprinderea doar pentru o perioad de timp limitat.

Resetarea valorilor medii


cu calculator de bord DS Conectai aprinderea. Selectai consumul mediu sau viteza medie.

Lumin de ntlnire
Lumina de ntlnire se conecteaz automat dup pornirea motorului. Dac motorul este oprit, putei activa lumina prin conectarea luminii de drum sau a semnalului luminos cu contactul pus.

Aducei comutatorul 1 n poziie central, pentru a deconecta lumina de drum. Acionai comutatorul 1 jos, pentru a aciona semnalul luminos.

Semnalizatoare
Operarea semnalizatoarelor
Conectai aprinderea. Dup cca. 10 secunde de mers i o distan parcurs de cca. 300 m, semnalizatoarele vor fi deconectate automat.

4
35

Deconectai aprinderea.

Lumina de drum i semnalele luminoase

Acionai comutatorul 1 sus, pentru a conecta lumina de drum.

Imediat dup deconectarea aprinderii, meninei acionat tasta 1, pn cnd se conecteaz lumina de parcare. Conectai i deconectai din nou aprinderea, pentru a deconecta lumina de parcare.

Acionai tasta 1, pentru a conecta semnalizatoarele stnga.

Comenzi z

Lumina de parcare

4
36

Instalaia de semnalizare de avarie


Operarea instalaiei de semnalizare de avertizare
Conectai aprinderea. Instalaia de semnalizare de avarie solicit bateria. Conectai instalaia de semnalizare de avarie doar pentru o perioad de timp limitat. Atunci cnd, cu aprinderea conectat, se acioneaz o tast a semnalizatoarelor, funcia de semnalizare nlocuiete funcia de semnalizare de avarie pe durata acionrii tastei. Dac nu se mai acioneaz tasta semnalizatoarelor, funcia de semnalizare de avarie va fi din nou activ. Acionai tasta 3, pentru a deconecta semnalizatoarele.

Comenzi

Acionai tasta 2, pentru a conecta semnalizatoarele dreapta.

Acionai simultan tastele 1 i 2, pentru a conecta instalaia de semnalizare de avarie. Aprinderea poate fi deconectat.

Comutator Oprire de urgen

4
37

Acionai tasta 3, pentru a deconecta instalaia de semnalizare de avarie.

a b 1 Comutator Oprire de urgen

Poziie de funcionare Motor oprit.

Motorul poate fi pornit numai n poziie de funcionare.

Acionarea comutatorului Oprire de urgen n timpul deplasrii poate duce la blocarea roii din spate i astfel la cdere. Nu acionai comutatorul Oprire de urgen n timpul deplasrii. Cu ajutorul comutatorului Oprire de urgen, motorul poate fi oprit rapid, ntr-un mod simplu.

Mnere nclzite
cu mnere nclzite DS

Comenzi z

4
38

pornire, nclzirea mnerelor va fi deconectat.

Deconectarea funciei ASC


Conectai aprinderea. Funcia ASC poate fi deconectat i n timpul deplasrii.

Comenzi

Comutator nclzire mnere 2 3 4 Funcia de nclzire oprit. 50 % putere de nclzire (este vizibil un punct). 100 % putere de nclzire (sunt vizibile trei puncte). Meninei acionat tasta 1, pn cnd martorul de avertizare ASC i modific modul de indicare. Martorul de avertizare ASC este aprins. Eliberai tasta 1 n urmtoarele dou secunde.

Mnerele ghidonului pot fi nclzite n dou trepte. Treapta a doua servete la nclzirea rapid a mnerelor, ulterior este indicat s se comute napoi pe treapta nti. nclzirea mnerelor este activ numai cnd motorul funcioneaz. Consumul de curent crescut datorit nclzirii mnerelor poate duce, n cazul deplasrilor cu turaii reduse, la descrcarea bateriei. Dac bateria este ncrcat insuficient, pentru a se menine capacitatea de

Control automat al stabilitii ASC


cu Control automat al stabilitii (ASC) DS

Martorul de avertizare ASC este aprins n continuare. Funcia ASC este deconectat.

Martorul de avertizare ASC rmne stins resp. se aprinde intermitent n continuare. Funcia ASC este conectat. Ca alternativ, se poate deconecta i reconecta aprinderea. Dac dup deconectarea i reconectarea aprinderii i dup deplasarea cu peste 5 km/h, martorul de avertizare ASC este aprins n continuare, exist o defeciune ASC.

Conectarea funciei ASC

Ajustarea levierului de cuplare n timpul deplasrii poate duce la accidente. Reglai levierul de cuplare numai cnd motocicleta staioneaz.

4
39

Meninei acionat tasta 1, pn cnd martorul de avertizare ASC i modific modul de indicare. Martorul de avertizare ASC se stinge, dac autodiagnoza nu este ncheiat, martorul ncepe s se aprind intermitent. Eliberai tasta 1 n urmtoarele dou secunde.

Ambreiaj
Reglarea levierului de cuplare
Dac se modific poziia rezervorului pentru lichid de ambreiaj, poate ptrunde aer n sistemul de cuplare. Nu rsucii nici armtura ghidonului i nici ghidonul.

Rotii urubul de reglaj 1 n sensul acelor de ceasornic, pentru a mri distana dintre maneta de ambreiaj i mnerul ghidonului. Rotii urubul de reglaj 1 n sens opus acelor de ceasornic, pentru a micora distana dintre maneta de ambreiaj i mnerul ghidonului.

Comenzi z

4
40

urubul de reglaj poate fi rotit mai uor, dac apsai maneta de ambreiaj nspre partea din fa.

Oglinzi
Reglarea oglinzilor

Frn Comenzi
Reglarea manetei de frn
Dac se modific poziia rezervorului pentru lichid de frn, poate ptrunde aer n sistemul de frnare. Nu rsucii nici armtura ghidonului i nici ghidonul. Ajustarea manetei de frn n timpul deplasrii poate duce la accidente. Reglai maneta de frn numai cnd motocicleta staioneaz. Rotii urubul de reglaj 1 n sensul acelor de ceasornic, pentru a mri distana dintre maneta de frn i mnerul ghidonului. Rotii urubul de reglaj 1 n sens opus acelor de ceasornic, pentru a micora distana dintre maneta de frn i mnerul ghidonului. urubul de reglaj poate fi rotit mai uor, dac apsai maneta de frn nspre partea din fa.

Aducei oglinzile n poziia dorit prin rotire.

Reglarea braului oglinzii

Pretensiunea arcurilor
Reglaj
Pretensiunea arcurilor de la roata din spate trebuie adaptat la gradul de ncrcare a motocicletei. O mrire a ncrcrii necesit o mrire a pretensiunii arcurilor, o greutate mai mic, o pretensiune redus corespunztor.

4
41

mpingei n sus capacul de protecie de pe mbinarea filetat de pe braul oglinzii. Desfacei piulia 1. Rotii braul oglinzii n poziia dorit. Strngei piulia cu cuplul, la aceasta inei ferm braul oglinzii. Contrapiuli (oglind) pe adaptor 22 Nm mpingei capacul de protecie peste mbinarea filetat.

Reglarea pretensiunii arcurilor la roata din spate


Demontai aua ( 46).

Dac reglajele pentru pretensiunea arcurilor i amortizare nu sunt corelate, se nrutete comportamentul n deplasare al motocicletei dvs. Adaptai amortizarea la pretensiunea arcurilor. Pentru mrirea pretensiunii arcurilor, rotii roata de mn 1 n sensul HIGH al sgeii. Pentru reducerea pretensiunii arcurilor, rotii roata de mn 1 n sensul LOW al sgeii.

Comenzi z

4
42

Amortizare
Reglaj
Amortizarea trebuie adaptat la natura oselei i la pretensiunea arcurilor. Un carosabil care nu este plan necesit o amortizare mai moale dect un carosabil plan. O mrire a pretensiunii arcurilor necesit o amortizare mai dur, o reducere a pretensiunii arcurilor, o amortizare mai moale.

Comenzi

Reglaj de baz al pretensiunii arcurilor spate fr Electronic Suspension Adjustment (ESA) DS Roata de reglaj cu marcajul lateral pe "STD" (rezervor de combustibil plin, cu conductor 85 kg) Montai aua ( 46).

Reglarea amortizrii la roata din spate


Parcai motocicleta, inei seama ca baza s fie solid i plan.

n cazul reglrii amortizrii cnd toba de eapament este fierbinte exist pericol de arsuri. Folosii prelungitoare pentru urubelnie, purtai mnui. Reglai amortizarea cu sculele din trusa de scule prin intermediul urubului de reglaj 1.

Reglarea electronic a suspensiei ESA


cu Electronic Suspension Adjustment (ESA) DS

4
43

Posibiliti de reglare
Cu ajutorul reglrii electronice a suspensiei ESA, putei s adaptai motocicleta n mod confortabil la ncrcare i la sol. Pot fi combinate trei trepte de pretensiune a arcurilor, fiecare cu cte trei reglaje de amortizare.

Pentru mrirea amortizrii, rotii urubul de reglaj 1 n sensul H al sgeii. Pentru diminuarea amortizrii, rotii urubul de reglaj 1 n sensul S al sgeii. Reglajul de baz al amortizrii la roata din spate Rotii urubul de reglaj pn la opritor n sensul sgeii H, apoi cu o rotaie jumtate n sensul sgeii S (rezervor de combustibil plin, cu conductor 85 kg)

Acionai tasta 1, pentru a afia reglajul actual.

Accesarea reglajului
Conectai aprinderea.

Amortizarea selectat va fi afiat n displayul multifuncional n zona 1, pretensiunea arcurilor n

Comenzi z

4
44

zona 2. Afiajele au urmtoarea semnificaie: COMF: amortizare confortabil NORM: amortizare normal SPORT: amortizare sport Regim solo Regim solo cu bagaj Regim cu nsoitor (i bagaj) Afiarea va fi suprimat automat dup scurt timp. Acionai tasta 1 o dat, pentru a afia reglajul curent. Pentru a regla amortizarea: Acionai tasta 1 prin apsri scurte, de attea ori, pn cnd se afieaz reglajul dorit. Amortizarea poate fi reglat n timpul deplasrii. Pentru a regla pretensiunea arcurilor: Pornii motorul: Pretensiunea arcurilor nu poate fi reglat n timpul deplasrii.

Acionai tasta 1 prin apsri lungi, de attea ori, pn cnd se afieaz reglajul dorit. nainte de continuarea deplasrii, ateptai procesul de reglaj. Dac tasta 1 nu este acionat mai mult timp, amortizarea i pretensiunea arcurilor vor fi reglate dup cum este afiat. Afiajul ESA se aprinde intermitent n timpul efecturii reglajului. n cazul unor temperaturi foarte sczute, nainte de o mrire a pretensiunii arcurilor, descrcai motocicleta; dac este cazul, trebuie s coboare pasagerul din spate. Dup terminarea reglajului, afiajul ESA va fi suprimat.

Comenzi z

Reglarea trenului de rulare


Conectai aprinderea.

Anvelope
Verificarea presiunii din anvelope
O presiune incorect n anvelope prejudiciaz caracteristicile de deplasare ale motocicletei i reduce durata de serviciu a anvelopelor. Asigurai o presiune corect n anvelope. Ventilele de aer montate vertical tind ca, la viteze mari, s se deschid automat. Pentru a evita o pierdere brusc a presiunii din anvelope, n cazul supapelor montate perpendicular pe jant, folosii capace cu garnitur de cauciuc i nurubai-le ferm. Parcai motocicleta, inei seama ca baza s fie solid i plan.

Verificai presiunea din anvelope pe baza urmtoarelor date. Presiunea anvelopei fa 2,5 bar (la anvelope reci) Presiunea anvelopei spate 2,9 bar (la anvelope reci) Dac presiunea din anvelope este insuficient: Corectai presiunea din anvelope.

ticipanii la trafic de pe partea opus. Solicitai unui atelier de specialitate s v adapteze farurile la condiiile respective, preferabil unui partener BMW Motorrad. Benzile adezive uzuale din comer deterioreaz aprtoarea din material plastic a farului. Pentru a evita deteriorarea aprtorii din material plastic a farului, adresai-v unui atelier de specialitate, preferabil unui partener BMW Motorrad.

4
45

Faruri
Reglajul farurilor pentru circulaie pe partea dreapt/stng
La deplasri n ri n care se circul pe partea cealalt dect n ara unde a fost nmatriculat motocicleta, lumina asimetric de ntlnire i poate orbi pe par-

Raza de aciune a farurilor i pretensiunea arcurilor


Raza de aciune a farurilor rmne constant prin adaptarea pretensiunii arcurilor la starea de ncrcare. Dac avei dubii cu privire la reglajul corect al farurilor, adresai-v unui atelier de spe-

Comenzi z

4
46

cialitate, preferabil unui partener BMW Motorrad.

Montarea eii

a
Demontarea eii
Parcai motocicleta, inei seama ca baza s fie solid i plan. Ridicai uor aua 2 n partea din spate i eliberai cheia. Scoatei aua i aezai-o cu partea tapiat pe o suprafa curat. Introducei aua 2 n elementele de prindere 3. Apsai puternic aua n partea din spate. Se aude cum aua se fixeaz.

Comenzi z

Rotii spre dreapta zvorul eii 1 cu cheia autovehiculului i meninei, la aceasta apsai aua n jos, sprijinind-o n partea din spate.

Indicaii pentru siguran


Echiparea conductorului
Nicio deplasare fr mbrcmintea corespunztoare! Purtai ntotdeauna Casc Combinezon Mnui Cizme Acest lucru este valabil i pentru distane scurte i pentru orice anotimp. Partenerul dvs.BMW Motorrad v va consilia cu plcere i are pentru fiecare caz de utilizare mbrcmintea potrivit.

motocicletele cu tren de rulare standard. Pericol de accidente printro aezare neateptat de timpurie a motocicletei. inei seama de unghiul de nclinare i de garda la sol mai reduse n cazul motocicletelor mai joase. Testai unghiul de nclinare al motocicletei dvs. n situaii nepericuloase. La trecerea peste borduri sau alte obstacole similare, inei seama de garda la sol limitat a autovehiculului dvs. Prin aezarea mai joas a motocicletei, deplasarea maxim pe vertical a roilor devine mai mic (vezi capitolul "Date tehnice"). Urmarea poate fi o posibil ngrdire a obinuitului confort n deplasare. ndeosebi n regimul cu pasager, pretensiunea arcurilor trebuie adaptat corespunztor.

ncrcarea corect
Suprancrcarea i ncrcarea neuniform pot diminua stabilitatea n deplasare a motocicletei. Nu depii greutatea total admisibil i respectai instruciunile de ncrcare. Reglarea pretensiunii arcurilor, amortizrii i presiunii din anvelope astfel nct s fie adaptate la greutatea total. cu portbagaj AS Acordai atenie unei repartizri uniforme a greutii, pe stnga i pe dreapta. Depozitai bagajele grele n partea de jos i n interior. Respectai ncrcarea maxim i viteza maxim indicate pe plcua indicatoare din portbagaj.

5
47

Unghi de nclinare limitat


cu reglarea adncimii DS Motocicletele cu un tren de rulare n poziie mai joas dispun de un unghi de nclinare i de o gard la sol mai reduse dect

Conducere z

5
48

cu topcase mic AS Respectai ncrcarea maxim i viteza maxim indicate pe plcua indicatoare din topcase. cu rucsac de rezervor AS Respectai ncrcarea maxim a rucsacului de rezervor. ncrcarea rucsacului de rezervor 5 kg cu punte de Respectai ncrcarea maxim a punii de bagaje. ncrcarea punii de bagaje cu punte de bagaje DS sau cu suport portbagaj cu punte de bagaje AS 5 kg bagaje DS

Vitez
n cazul deplasrilor cu vitez mare, diverse condiii marginale pot influena negativ comportamentul n deplasare al motocicletei dvs.: reglajul sistemului de suspensie i amortizare sarcin distribuit neuniform mbrcminte larg presiune prea redus n anvelope profil defectuos al anvelopelor

Pericol de arsuri
n regim de deplasare, motorul i instalaia de eapament se nclzesc foarte tare. Exist pericol de arsuri la atingere. Dup parcarea motocicletei, avei grij ca nimeni s nu ating motorul sau instalaia de eapament.

Conducere

Catalizator
Dac prin rateuri se adaug catalizatorului combustibil care nu a fost ars, exist pericolul supranclzirii i deteriorrii. De aceea, respectai urmtoarele puncte: nu v deplasai pn la golirea complet a rezervorului nu lsai motorul s funcioneze cu techerul pentru bujii scos n cazul rateurilor, oprii imediat motorul

Pericol de otrvire
Gazele de eapament conin monoxid de carbon, care este inodor i incolor, dar toxic. Inhalarea gazelor de eapament este duntoare sntii i poate duce la pierderea cunotinei sau la deces. Nu inhalai gaze de eapament. Nu lsai motorul s funcioneze n spaii nchise.

alimentai numai cu combustibil fr plumb respectai neaprat intervalele prevzute pentru ntreinere. Combustibilul care nu a fost ars distruge catalizatorul. Respectai punctele enumerate pentru protejarea catalizatorului.

Pericol de supranclzire

Intervenii
Interveniile la motociclet (de ex. unitatea de comand a motorului, clapetele de acceleraie, ambreiaj) pot duce la deteriorarea respectivelor componente i la deficiene ale unor funcii relevante n privina siguranei. Pentru defeciuni cauzate astfel nu se acord garanie. Nu efectuai niciun fel de intervenii.

Deplasarea fr aripi deflectoare poate duce la supranclzirea motorului. Deplasai-v numai cu aripile deflectoare montate.

La intervale regulate: Nivelul uleiului de motor (la fiecare oprire de alimentare) Uzura plcuelor de frn (la fiecare a treia oprire de alimentare)

Conducere z

Dac motorul funcioneaz un timp mai ndelungat n staionare, rcirea este insuficient i se poate ajunge la supranclzire. n cazuri extreme este posibil aprinderea autovehiculului. Nu lsai motorul s funcioneze inutil n staionare. Dup pornirea motorului ncepei imediat deplasarea.

List de verificare
Folosii urmtoarea list de verificare pentru a controla, nainte de fiecare curs, funciile, reglajele i limitele de uzur importante: Funcionarea frnei Nivelurile de lichid de frn fa i spate Funcionarea ambreiajului Nivelul lichidului de ambreiaj Reglajul amortizrii i a pretensiunii arcurilor Adncimea profilului i presiunea din anvelope Fixarea sigur a portbagajului i a bagajului

5
49

5
50

Pornire
Pornirea motorului

treapt de vitez, tragei ambreiajul. Motocicleta nu poate fi pornit cnd cricul lateral este rabatat deschis i este cuplat o treapt de vitez. Dac motocicleta este pornit la mers n gol i apoi se cupleaz o treapt de vitez n timp ce cricul lateral este nc deschis, motorul se oprete. La pornirea la rece i temperaturi sczute: tragei ambreiajul i acionai puin maneta de acceleraie.

Conducere

Acionai tasta Starter 1. Dac tensiunea bateriei este insuficient, procesul de pornire va fi anulat automat. nainte de a ncerca s pornii din nou, ncrcai bateria sau solicitai asisten la pornire. Motorul pornete. Dac motorul nu pornete, v poate ajuta urmtorul tabel de defeciuni. ( 102)

Comutatorul Oprire de urgen n poziia de funcionare a. Conectai aprinderea. Se efectueaz Pre-Ride-Check. ( 51) Este efectuat autodiagnoza ABS. ( 51) cu Control automat al stabilitii (ASC) DS Este efectuat autodiagnoza ASC. ( 52) Cuplai n treapta de mers n gol sau, dac este cuplat o

Pre-Ride-Check
Dup conectarea aprinderii, tabloul de bord efectueaz un test al instrumentelor indicatoare i al martorilor de avertizare i de control, testul "Pre-Ride-Check". Testul va fi anulat dac se pornete motorul nainte ca acesta s fie finalizat. Faza 1 Acele indicatoare ale afiajului turaiei i cel al vitezei vor fi deplasate pn la opritorul de capt. Simultan vor fi conectai succesiv toi martorii de avertizare i de control. Faza 2 Martorul de avertizare general se va modifica din galben n rou. Faza 3 Acele indicatoare ale afiajului turaiei i cel al vitezei vor fi de-

plasate la loc. Simultan, vor fi deconectai succesiv, n ordine invers, toi martorii de avertizare i control care au fost conectai. Dac un ac indicator nu a fost micat sau un martor de avertizare sau control nu a fost conectat: Dac unul dintre martorii de avertizare nu a putut fi conectat, nu vor putea fi indicate posibilele disfuncionaliti. Acordai atenie indicaiilor tuturor martorilor de avertizare i control. Solicitai ct mai repede remedierea defeciunii ntr-un atelier de specialitate, preferabil ntr-un atelier partener al BMW Motorrad.

Autodiagnoz ABS
Este verificat starea de pregtire a funcionrii BMW Motorrad ABS Integral prin autodiagnoz. Autodiagnoza are loc automat prin conectarea aprinderii. Faza 1 Verificarea n staionare a componentelor de sistem care pot fi diagnosticate. Martorul de avertizare ABS se aprinde intermitent. Faza 2 Verificarea n timpul deplasrii a componentelor de sistem care pot fi diagnosticate (minim 5 km/h). Martorul de avertizare ABS se aprinde intermitent. Autodiagnoz ABS ncheiat Martorul de avertizare ABS se stinge.

5
51

Conducere z

5
52

Dac, dup finalizarea autodiagnozei ABS, este indicat o defeciune ABS: Este posibil continuarea deplasrii. Trebuie s se in seama de faptul c nu sunt disponibile nici funcia ABS, nici funcia Integral. Solicitai ct mai repede remedierea defeciunii ntr-un atelier de specialitate, preferabil ntr-un atelier partener al BMW Motorrad.

Faza 1 Verificarea n staionare a componentelor de sistem care pot fi diagnosticate. Martorul de avertizare ASC se aprinde intermitent rar. Faza 2 Verificarea n timpul deplasrii a componentelor diagnosticabile ale sistemului (minim 5 km/h). Martorul de avertizare ASC se aprinde intermitent rar. Autodiagnoz ASC ncheiat Martorul de avertizare ASC se stinge. Dac, dup finalizarea autodiagnozei ASC, este indicat o defeciune ASC: Este posibil continuarea deplasrii. Trebuie s se in seama de faptul c funcia ASC nu este disponibil.

Solicitai ct mai repede remedierea defeciunii ntr-un atelier de specialitate, preferabil ntr-un atelier partener al BMW Motorrad.

Rodaj
Motorul
Pn la controlul rodajului, deplasai-v cu domenii de sarcin i de turaii foarte variabile, evitai deplasrile mai lungi cu turaie constant. Alegei trasee cu multe curbe i cu dealuri, pe ct posibil, evitai autostrzile. Respectai turaiile de rodaj. Turaii de rodaj <5500 min-1 (Kilometraj 0...200 km) <6500 min-1 (Kilometraj 200...400 km)

Conducere

Autodiagnoz ASC
cu Control automat al stabilitii (ASC) DS Este verificat starea de pregtire de funcionare a BMW Motorrad ASC prin autodiagnoz. Autodiagnoza are loc automat prin conectarea aprinderii.

Turaii de rodaj <7500 min-1 (Kilometraj 400...600 km) turaie maxim pe perioad scurt (Kilometraj 600...900 km) Dup 500 - 1200 km efectuai controlul rodajului.

Anvelope
Anvelopele noi au suprafaa neted. De aceea, printr-un mod de conducere precaut, ele trebuie rodate n diferite poziii nclinate, pentru a fi nsprite. Abia n urma rodajului se realizeaz capacitatea total de aderen a suprafeei de rulare. Pentru anvelopele noi nu exist nc o despgubire total. n mod deosebit, pe drumurile umede i cu pante extreme exist un pericol de accidentare. Conducei cu precauie i evitai pantele extreme.

Plcue de frn
Plcuele de frn noi trebuie rodate nainte ca ele s realizeze fora de frecare optim. Efectul de frnare mai redus poate fi compensat printr-o apsare mai puternic pe maneta resp. pedala de frn. Plcuele de frn noi pot mri distana de frnare considerabil. Frnai din timp.

Frne
Cum se realizeaz cea mai mic distan de frnare?
n timpul unui proces de frnare se modific repartizarea dinamic a sarcinii ntre roata din fa i cea din spate. Cu ct este mai

puternic frnarea, cu att este mai mare sarcina pe roata din fa. Cu ct este mai mare sarcina pe roat, cu att poate fi transmis mai mult for de frnare. Pentru a se realiza cea mai scurt distan de frnare, frna pe roata din fa trebuie s fie acionat prompt i din ce n ce mai tare. Astfel va fi exploatat n mod optim mrirea dinamic a sarcinii pe roata din fa. Concomitent ar trebui acionat i ambreiajul. n cazul "frnrilor violente", exersate att de des, la care presiunea de frnare este produs ct se poate de repede i cu toat puterea, repartizarea dinamic a sarcinii nu poate ine pasul cu creterea decelerrii i fora de frnare nu poate fi transmis complet pe suprafaa oselei.

5
53

Conducere z

5
54

Blocarea roii din fa este mpiedicat prin BMW Motorrad ABS Integral.

Coborri pe serpentine
Dac la coborrea pantelor se frneaz exclusiv cu frna roii din spate, exist pericolul s se piard din efectul de frnare. n condiii extreme se poate ajunge la distrugerea frnelor prin supranclzire. Utilizai frna roii din fa i a celei din spate i folosii frna de motor.

Conducere

La deplasarea pe ploaie sau prin bltoace. Dup splarea autovehiculului. La deplasarea pe strzi cu sruri antiderapante. Dup executarea unor lucrri la frne, din cauza reziduurilor de ulei sau unsoare. La deplasrile pe osele umede resp. pe drumuri neasfaltate. Efect de frnare necorespunztor datorit umezelii i murdriei. Uscai, resp. curai frnele prin frnare, dac este cazul, curai. Frnai din timp, pn cnd este atins din nou efectul complet de frnare.

n condiii improprii de sol, nu este asigurat o aezare stabil a motocicletei. Avei grij ca zona reazemului s fie plan i solid. Rabatai cricul lateral i sprijinii motocicleta. Cricul lateral este dimensionat numai pentru greutatea motocicletei. Cnd cricul lateral este rabatat deschis, nu v aezai pe motociclet. Dac nclinaia strzii permite, ntoarcei ghidonul complet spre stnga. Pe strzi n pant, aezai motocicleta n direcia "n sus i cuplai treapta 1 de vitez.

Frne ude i murdare


Umezeala i murdria pe discurile i plcuele de frn duc la o degradare a efectului de frnare. n urmtoarele situaii trebuie s luai n calcul un efect de frnare ntrziat sau redus:

Oprirea motocicletei
Cricul lateral
Oprii motorul.

Cricul central
Oprii motorul.

n condiii improprii de sol, nu este asigurat o aezare stabil a motocicletei. Avei grij ca zona reazemului s fie plan i solid. Prin micri prea puternice, cricul central se poate nchide i astfel autovehiculul se poate rsturna. Cnd cricul central este rabatat deschis, nu v aezai pe motociclet. Deschidei prin rabatare cricul central i ridicai motocicleta pe cric.

Combustibilul se dilat sub influena cldurii. Dac rezervorul de combustibil este prea plin, poate iei combustibil care s ajung pe osea. Astfel exist pericol de cdere. Nu umplei excesiv rezervorul. Combustibilul atac suprafeele din material plastic, acestea devin mate i neaspectuoase. tergei componentele din plastic imediat dup contactul cu combustibilul. Parcai motocicleta, inei seama ca baza s fie solid i plan.

5
55

Deschidei clapeta de protecie 2. Descuiai capacul rezervorului de carburant 1 cu cheia autovehiculului i deschidei prin rabatare.

Alimentarea
Combustibilul este foarte inflamabil. Focul la rezervorul de combustibil poate duce la incendii i explozii. n cazul tuturor lucrrilor la rezervorul de combustibil este interzis fumatul sau focul deschis.

Conducere z

5
56

bustibil care poate fi alimentat ulterior, avnd n vedere c n prealabil rezervorul de carburant a rmas gol, deci motorul este oprit din cauza lipsei de combustibil. cantitatea de combustibil util Alimentai cu combustibil, de calitatea descris n continuare, pn maxim la marginea de jos a buonului de umplere. Dac alimentarea se face dup ce s-a ajuns la cantitatea de rezerv, cantitatea total de alimentare trebuie s fie mai mare dect cantitatea de rezerv, pentru ca noul nivel s poat fi identificat i indicatorul de avertizare pentru combustibil s fie deconectat. "Cantitatea de combustibil util" indicat n datele tehnice este cantitatea de comcca. 18 l Cantitatea de rezerv de combustibil cca. 3 l nchidei capacul rezervorului de combustibil apsnd puternic. Scoatei cheia i nchidei prin rabatare clapeta de protecie.

de puin sulf pentru un consum optim de combustibil. Combustibilul care conine plumb distruge catalizatorul! Nu alimentai combustibilul sau carburantul cu plumb cu aditivi metalici, de ex. mangan sau fier. Se pot alimenta combustibili cu o cot maxim de etanol de 10 %, i anume E10. calitatea recomandat a combustibilului Superplus fr plumb, (max. 10 % etanol, E10) 98 ROZ/RON 91 AKI

Conducere z

Calitatea combustibilului
Combustibilul trebuie s fie fr sulf sau s conin pe ct posibil

alternative de calitate a combustibilului Super fr plumb (limitri reduse la putere i consum), (max. 10 % etanol, E10) 95 ROZ/RON 89 AKI

5
57

Fixarea motocicletei n vederea transportului


Protejai mpotriva zgrierii toate componentele peste care vor fi trecute curele de ntindere. Utilizai de ex. band adeziv sau lavete moi.

Motocicleta se poate apleca lateral i se poate rsturna. Asigurai motocicleta mpotriva aplecrii laterale, cel mai bine cernd ajutorul unei a doua persoane. mpingei motocicleta pe suprafaa de transport, nu o aezai pe cricul lateral sau cricul central.

Componentele pot fi deteriorate. Nu strivii prin prindere piese gen conducte de frn sau mnunchiuri de cabluri. Fixai curelele de ntindere n ambele pri, n fa, pe ghidon. Trecei cureaua de ntindere prin braul longitudinal i tensionai-o.

Conducere z

5
58

Conducere z

n spate, fixai curelele de ntindere n ambele pri de scriele din spate i tensionai-le. Tensionai uniform toate curelele de ntindere, motocicleta trebuie s fie cu arcurile ct se poate de comprimate.

Sistem de frnare cu BMW Motorrad ABS Integral


Frn integral parial
Motocicleta dvs. este dotat cu o frn integral parial. La acest sistem de frnare, cu maneta de frn vor fi activate att frna roii din fa, ct i cea a roii din spate. Pedala de frn acioneaz numai asupra frnei roii din spate. n timpul frnrii, BMW Motorrad ABS Integral adapteaz distribuirea forei de frnare ntre frna roii din fa i frna roii din spate la ncrcarea motocicletei. Rotirea complet a roii din spate prin pierderea aderenei, cu frna roii din fa tras, (Burn Out) este imposibil din cauza funciei integrale. Ca urmare, pot aprea defeciuni la frna roii din spate i la ambreiaj.

Nu executai Burn Out.

Cum funcioneaz ABS?


Fora maxim de frnare care poate fi transmis pe osea depinde, printre altele, de coeficientul de frecare al suprafeei oselei. Criblura, gheaa i zpada, precum i oselele ude, ofer un coeficient de frecare sensibil mai redus dect un strat de asfalt uscat i curat. Cu ct este mai redus coeficientul de frecare al oselei, cu att devine mai lung distana de frnare. Dac prin mrirea presiunii de frnare de ctre conductor se depete fora de frnare maxim transmisibil, roile ncep s se blocheze i se pierde stabilitatea n deplasare; exist ameninarea unei cderi. nainte de a aprea aceast situaie, ABS intervine i adapteaz presiunea de frnare la fora de frnare maxim transmisibil, astfel nct roile s se

roteasc n continuare i stabilitatea n deplasare s fie meninut, indiferent de natura oselei.

6
59

Ce se ntmpl n cazul denivelrilor pe osea?


Datorit denivelrilor solului sau ale oselei, pe durate scurte se poate ajunge la pierderea contactului ntre anvelop i suprafaa oselei i astfel fora de frnare care poate fi transmis s fie redus la zero. Dac se frneaz n aceast situaie, ABS trebuie s reduc presiunea de frnare, pentru a asigura stabilitatea n deplasare la restabilirea contactului cu suprafaa oselei. n acest moment, BMW Motorrad ABS Integral trebuie s porneasc de la valori de frecare extrem de reduse (criblur, ghea, zpad), pentru ca roile s se roteasc n orice caz care poate fi imaginat i astfel s poat fi asigurat stabilitatea n deplasare. Dup

Tehnic n detaliu z

6
60

identificarea condiiilor efective, sistemul regleaz presiunea de frnare optim.

Ridicarea roii din spate


n cazul unor decelerri puternice i rapide, n anumite condiii este posibil ca ABS Integral BMW Motorrad s nu poat mpiedica ridicarea roii din spate. n aceste cazuri este posibil i o rsturnare peste cap a motocicletei. Frnarea puternic poate duce la ridicarea uoar a roii din spate. La frnare, inei seama de faptul c controlul ABS nu v poate feri n toate cazurile de ridicarea roii din spate.

speciale, care rezult din condiii extreme de concurs n teren sau pe piste de concurs.

Tehnic n detaliu

Cum se face simit BMW Motorrad ABS Integral pentru conductor?


Dac, bazat pe condiiile descrise mai sus, sistemul ABS trebuie s reduc fora de frnare, atunci la maneta de frn se simt vibraii. Dac se acioneaz maneta de frn, prin funcia Integral se formeaz presiune de frnare i la roata din spate. Dac se acioneaz abia dup aceea pedala de frn, atunci presiunea de frnare deja format este sesizabil, ca o contrapresiune, mai repede dect n cazurile n care pedala de frn a fost acionat nainte sau concomitent cu maneta de frn.

Situaii deosebite
Pentru identificarea tendinei de blocare a roilor, se vor compara, printre altele, turaiile celor dou roi. Dac, pe o perioad mai lung, se identific valori care nu sunt plauzibile, din motive de siguran, funcia ABS va fi deconectat i va fi afiat o eroare ABS. Condiie necesar pentru mesajul de eroare este ca autodiagnoza s fie ncheiat. Pe lng problemele de la BMW Motorrad ABS Integral, i condiiile neobinuite de deplasare pot declana un mesaj de eroare. Situaii neobinuite de deplasare: Funcionare de nclzire pe un suport auxiliar la mers n gol

Cum este conceput BMW Motorrad ABS Integral?


n cadrul fizicii deplasrii, BMW Motorrad ABS Integral asigur stabilitatea n deplasare pe orice suprafa. Sistemul nu este optimizat pentru solicitri

sau cuplat ntr-o treapt de vitez. Roata din spate se blocheaz pe o perioad mai lung prin frn de motor, de ex. la porniri pe un sol alunecos. Dac se ajunge la un mesaj de eroare datorit uneia dintre cauzele enumerate mai sus, funcia ABS poate fi reactivat prin deconectarea i conectarea aprinderii.

Rezerve pentru siguran


BMW Motorrad ABS Integral nu trebuie s v fac s adoptai un mod de conducere nechibzuit prin faptul c v bazai pe distane de frnare mai scurte. El constituie, n primul rnd, o rezerv privind sigurana n situaii de urgen. Atenie n curbe! Frnarea n curbe este supus unor legi deosebite ale tehnicii deplasrii, pe care nu le poate anula nici BMW Motorrad ABS Integral.

Cum funcioneaz ASC?


BMW Motorrad ASC compar vitezele roilor, din fa i din spate. Din diferena de vitez rezultat se va determina patinarea i, astfel, rezerva de stabilitate la roata din spate. La depirea limitei de patinare, cuplul motorului va fi adaptat prin intermediul sistemului de comand al motorului.

6
61

Cum este conceput BMW Motorrad ASC?


BMW Motorrad ASC este conceput ca un sistem de asisten pentru conductor i pentru funcionarea pe drumurile publice. n special n domeniile limit ale fizicii deplasrii, conductorul influeneaz considerabil posibilitile de control ale ASC (deplasarea greutii n curbe, ncrcturi nefixate). Sistemul nu este optimizat pentru solicitri speciale, care rezult din condiii extreme de concurs

Ce rol deine ntreinerea regulat?


Fiecare sistem tehnic este ntotdeauna doar la fel de bun ca starea sa de ntreinere. Pentru a v asigura de faptul c BMW Motorrad ABS Integral se afl ntr-o stare optim de ntreinere, trebuie respectate neaprat intervalele de inspecie prescrise.

Management al motorului cu BMW Motorrad ASC


cu Control automat al stabilitii (ASC) DS

Tehnic n detaliu z

6
62

n teren sau pe piste de concurs. Pentru aceste cazuri, BMW Motorrad ASC poate fi deconectat. Legile fizicii nu pot fi anulate nici chiar cu sistemul ASC. O manier de conducere adaptat ine ntotdeauna de responsabilitatea conductorului. Nu reducei din nou oferta suplimentar de securitate printr-o manier de conducere riscant.

Situaii deosebite
Cu ct crete poziia nclinat, conform legilor fizicii, cu att va fi mai limitat capacitatea de accelerare. Astfel, la ieirea din curbe foarte strnse, poate interveni situaia unei accelerri ntrziate. Pentru a recunoate cnd roata din spate pierde aderena, respectiv cnd alunec lateral, printre altele, vor fi comparate turaiile, cea a roii din fa i a celei

din spate. Dac, pe o perioad mai lung, se identific valori care nu sunt plauzibile, din motive de siguran, funcia ASC va fi deconectat i va fi afiat o eroare ASC. Condiie necesar pentru mesajul de eroare este ca autodiagnoza s fie ncheiat. n urmtoarele situaii neobinuite de deplasare poate interveni o deconectare automat a ASC BMW Motorrad. Situaii neobinuite de deplasare: Deplasarea pe roata din spate (Wheely) cu ASC dezactivat un timp mai ndelungat. Roata din spate se rotete pe loc cu frna roii din fa tras (Burn Out). Funcionare de nclzire pe un suport auxiliar la mers n gol sau cuplat ntr-o treapt de vitez.

Prin deconectarea i conectarea aprinderii i deplasarea ulterioar cu peste 5 km/h, ASC va fi reactivat. Dac roata din fa pierde contactul cu solul la o accelerare extrem, ASC reduce cuplul motor pn n momentul cnd roata din fa atinge din nou solul. n acest caz, BMW Motorrad recomand s rotii puin napoi manonul de acceleraie, pentru a reveni ct de repede posibil ntr-o stare stabil de deplasare. Pe suprafee netede, manonul de acceleraie nu trebuie rotit brusc complet napoi, fr a trage concomitent i ambreiajul. Momentul de frnare a motorului poate face ca roata din spate s se blocheze i astfel se poate ajunge la o stare instabil de deplasare. Acest caz nu poate fi

Tehnic n detaliu

controlat de ASC BMW Motorrad.

Control presiune anvelope RDC


cu Control presiune anvelope (RDC) DS

Funcionare
n fiecare dintre anvelope se gsete un senzor care msoar temperatura aerului i presiunea de umflare din interior i trimite valorile la unitatea de comand. Senzorii sunt echipai cu un regulator centrifugal, care permite transmiterea valorilor msurate abia ncepnd cu o vitez de cca. 30 km/h. nainte de prima recepie a presiunii din anvelope, pentru fiecare anvelop se va afia pe display --. Dup ce autovehiculul s-a oprit, senzorii mai transmit nc timp de cca. 15 minute valorile msurate.

Domenii pentru presiunea din anvelope


Unitatea de control electronic RDC deosebete trei domenii de presiune n anvelope, adaptate la autovehicul: Presiunea n limitele toleranei admise. Presiunea n domeniul limit al toleranei admise. Presiunea n afara limitelor toleranei admise.

Presiunile din anvelope vor fi afiate pe displayul multifuncional compensate din punct de vedere al temperaturii, ele se refer la o temperatur a anvelopelor de 20 C. n aparatele de verificare a presiunii din anvelope, care sunt disponibile n benzinrii, nu are loc o compensare a temperaturii, presiunea msurat depinde de temperatura anvelopei. Astfel c, de cele mai multe ori, valorile indicate de acestea nu vor coincide

Tehnic n detaliu z

Unitatea de control electronic poate administra patru senzori, astfel c pot fi folosite dou seturi de roi echipate cu senzori RDC. Dac este montat o unitate de control electronic RDC, ns roile nu dispun de senzori, va fi emis un mesaj de eroare.

Compensarea temperaturii
Presiunea din anvelope depinde de temperatur: ea crete odat cu creterea temperaturii anvelopei, resp. scade cnd scade temperatura anvelopei. Temperatura anvelopei depinde de temperatura mediului ambiant, precum i de modul de conducere i de durata deplasrii.

6
63

6
64

cu valorile afiate pe displayul multifuncional.

Adaptarea presiunii din anvelope


Comparai valoarea RDC de pe displayul multifuncional cu valoarea de pe partea din spate a coperii instruciunilor de utilizare. Abaterea dintre cele dou valori trebuie compensat cu aparatul de verificare a presiunii, de la benzinrie. Exemplu: conform instruciunilor de utilizare, presiunea din anvelope trebuie s fie de 2,5 bari, pe display-ul multifuncional se afieaz 2,3 bari. Aparatul de verificare de la benzinrie indic 2,4 bari. Aceast valoare trebuie mrit cu 0,2 bari la 2,6 bari, pentru a se realiza presiunea corect n anvelope.

Tehnic n detaliu z

Indicaii generale
BMW Motorrad v recomand s folosii pentru motocicleta dvs. piese i accesorii aprobate de BMW n acest scop. Partenerul dvs. BMW Motorrad este partenerul potrivit pentru a achiziiona piese originale i accesorii BMW, alte produse aprobate de BMW, precum i pentru acordarea unei consilieri tehnice calificate. Aceste piese i accesorii au fost verificate de BMW n privina siguranei, funcionrii i eficienei. BMW i asum rspunderea pentru acestea. Pe de alt parte, BMW nu i asum rspunderea pentru piese i accesorii de orice fel, care nu au fost aprobate. Respectai indicaiile de la nceputul acestui capitol privind mrimile roilor asupra sistemelor

de control al trenului de rulare ( 80). BMW Motorrad nu poate decide pentru orice produs extern dac poate fi utilizat la motociclete BMW, fr s constituie un risc pentru siguran. Aceast garanie nu este oferit nici dac a fost eliberat o autorizare oficial, specific rii respective. Asemenea verificri nu pot lua ntotdeauna n calcul toate condiiile de exploatare a motocicletelor BMW i, de aceea, sunt parial insuficiente. Utilizai numai piese i accesorii care au fost aprobate de BMW pentru motocicleta dvs. n cazul tuturor modificrilor, respectai prevederile legale. Orientai-v dup reglementrile din ara dvs. privind traficul rutier.

Prize
Indicaii cu privire la utilizarea prizelor: deconectare automat Prizele vor fi deconectate automat n urmtoarele condiii: cnd tensiunea bateriei este prea redus, pentru a se menine capacitatea de pornire a motocicletei la depirea capacitii maxime de ncrcare, indicate n datele tehnice n timpul procesului de pornire Racordarea aparatelor electrice Echipamentele conectate la prize pot fi puse n funciune numai cnd aprinderea este conectat. Pentru descrcarea reelei de bord, aceasta se ntrerupe dup decuplarea aprinderii cel trziu dup 15 minute.

7
65

Accesorii z

7
66

Accesorii

Pozarea cablurilor Cablurile trebuie pozate de la prize la echipamentele suplimentare astfel nct s nu l stnjeneasc pe conductor s nu limiteze bracarea direciei i caracteristicile de conducere s nu poat fi prinse n ceva

Utilizai numai portbagaj cu plac de protecie mpotriva cldurii.

Deschiderea portbagajului

Portbagaj
cu portbagaj AS

Protecia mpotriva cldurii la portbagajul din stnga


Pe baza poziiei tobei de eapament finale, apare un puternic efect de nclzire la portbagajul din stnga. Avarierea sever a portbagajului din stnga din cauza cldurii care se dezvolt la toba de eapament.

nainte de nceperea deplasrii, trebuie s v asigurai c portbagajul din stnga este echipat cu o protecie mpotriva cldurii 1. Geometria suporturilor portbagajelor permite utilizarea portbagajelor de la modelul precedent. Pentru aceste cazuri, partenerul dvs. BMW Motorrad v ofer protecia mpotriva cldurii, pentru echipare ulterioar.

Rotii cheia n broasca portbagajului n poziia OPEN.

Apsai cilindrul de nchidere 1 n jos.

Prghia de deblocare 2 se deschide brusc. Tragei complet n sus prghia de deblocare. Capacul portbagajului se deschide brusc.

ndeprtarea portbagajului

7
67

Apsai prghia de deblocare 2 n jos, pn cnd se fixeaz. Rotii cheia n broasca portbagajului n poziia LOCK i scoatei-o.

Rotii cheia n broasca portbagajului n poziia RELEASE. Mnerul va sri n afar.

Tragei complet n sus prghia de deblocare 2. nchidei capacul portbagajului i apsai-l. inei seama s nu prindei nimic din coninutul acesteia.

Accesorii z

nchiderea portbagajului

7
68

Rotii cheia n broasca portbagajului n poziia LOCK i scoatei-o.

Topcase
cu topcase mic AS

Accesorii

Deschiderea topcase
Tragei mnerul 3 nti spre exterior, apoi n sus pn la opritor. Portbagajul este deblocat i poate fi ndeprtat. Introducei portbagajul n suporturile superioare 4 i n suportul 5 de pe scria din spate.

Montarea portbagajului
Rabatai n sus mnerul portbagajului pn la opritor. Rotii cheia n broasca topcase n poziia OPEN.

Apsai mnerul 3 n jos, pn cnd se fixeaz.

nchiderea topcase

7
69

Apsai cilindrul de nchidere 1 nspre partea din fa. Prghia de deblocare 2 se deschide brusc. Tragei complet n sus prghia de deblocare. Capacul topcase se deschide brusc.

Tragei complet n sus prghia de deblocare 2. nchidei capacul topcase i meninei-l. inei seama s nu prindei nimic din coninutul acesteia.

Apsai prghia de deblocare 2 n jos, pn cnd se fixeaz. Rotii cheia n broasca topcase n poziia LOCK i scoatei-o.

ndeprtarea topcase
Rotii cheia n broasca topcase n poziia RELEASE. Mnerul va sri n afar.

Accesorii z

7
70

Accesorii

Rabatai mnerul 3 complet n sus. Ridicai uor topcase n partea din spate i ndeprtai-o de pe puntea de bagaje.

Montarea topcase
Rabatai n sus mnerul topcase pn la opritor.

Agai topcase n puntea de bagaje. inei seama ca cele patru crlige de pe topcase s prind ferm n elementele de prindere corespunztoare de pe puntea de bagaje.

Apsai mnerul 3 n jos, pn cnd se fixeaz. Rotii cheia n broasca topcase n poziia LOCK i scoatei-o.

Indicaii generale
n capitolul "ntreinere" sunt descrise lucrri de verificare i nlocuire a pieselor de uzur, care se efectueaz cu eforturi sczute. Dac la montaj trebuie s se in seama de cupluri de strngere speciale, acestea sunt precizate. O privire de ansamblu asupra cuplurilor de strngere necesare gsii n capitolul "Date tehnice". Informaii suplimentare privind alte lucrri de ntreinere i reparaii gsii n instruciunile de reparaii de pe DVD-ul corespunztor autovehiculului dvs., pe care l obinei de la partenerul dvs. BMW Motorrad. Pentru executarea unora dintre lucrrile descrise sunt necesare scule speciale i cunotine temeinice de specialitate. Dac avei dubii, adresai-v unui atelier de specialitate, preferabil partenerului dvs. BMW Motorrad.

Sculele de bord
Set scule standard

4 1 Cheie pentru buonul de ulei Completai cu ulei de motor ( 73). Cheie Torx T40 Reglarea farurilor

urubelni interschimbabil cu cap n cruce sau dreapt nlocuirea becului de semnalizare fa/spate ( 92). Reglai amortizarea la roata din spate ( 42). Demontai bateria ( 97). set capete urubelni detaabile cu lam n cruce PH1 i Torx T25 nlocuirea becului pentru lumina de ntlnire sau pentru lumina de drum ( 88). nlocuii becul de frn i pentru lumina spate ( 90). Prelungitor pentru piesa interschimbabil a urubelniei Reglai amortizarea la roata din spate ( 42).

8
71

ntreinere z

8
72

Cheie fix Deschiderea cheii 14 Reglai braul oglinzii ( 41).

Ulei de motor
Verificarea nivelului de ulei la motor
Nivelul de ulei depinde de temperatura uleiului. Cu ct este mai ridicat temperatura, cu att este mai ridicat nivelul din carterul de ulei. Verificarea nivelului de ulei cu motorul rece sau dup parcurgerea unor distane scurte poate duce la interpretri greite i astfel la o cantitate greit de ulei. Pentru a se asigura o indicare corect a nivelului de ulei din motor, verificai nivelul de ulei numai cu motorul cald. Oprii motorul cald. Aezai motocicleta pe cricul central, inei seama ca baza s fie solid i plan. Curai zona orificiului de umplere.

Ateptai cinci minute pentru ca uleiul s se colecteze n carterul de ulei.

Set scule de service


cu set de scule de service AS

ntreinere z

Citii nivelul de ulei la indicatorul 1.

Pentru lucrri de service extinse (de ex. montarea i demontarea roilor), BMW Motorrad a alctuit un set de scule de service adaptat la motocicleta dvs. Acest set de scule l putei obine de la partenerul dvs. BMW Motorrad.

Completarea cu ulei de motor


Parcai motocicleta, inei seama ca baza s fie solid i plan. Curai zona orificiului de umplere.

Avei grij ca nivelul de ulei s fie cel corect. Completai cu ulei de motor pn la nivelul nominal. Cantitatea de completare cu ulei de motor max 0,5 l (Diferena dintre MIN i MAX) Verificai nivelul de ulei la motor ( 72). Montai capacul orificiului de umplere cu ulei de motor, acordnd atenie poziiei corecte a inelului de etanare.

8
73

Nivel nominal ulei de motor ntre marcajele MIN i MAX Dac nivelul de ulei este sub marcajul MIN: Completai cu ulei de motor ( 73). Dac nivelul de ulei este peste marcajul MAX: Solicitai corectarea nivelului de ulei ntr-un atelier de specialitate, preferabil ntr-un atelier partener al BMW Motorrad.

Demontai capacul 1 al orificiului de umplere cu ulei de motor cu ajutorul sculelor din trusa de scule. O cantitate de ulei prea mic, dar i una prea mare, poate duce la deteriorri ale motorului.

Sistem de frnare
Verificarea funciei de frnare
Acionai maneta de frn. Trebuie s se simt un punct de presiune distinct. Acionai pedala de frn.

ntreinere z

8
74

ntreinere

Trebuie s se simt un punct de presiune distinct. Dac nu pot fi simite puncte de presiune distincte: Solicitai verificarea frnelor ntr-un atelier de specialitate, preferabil ntr-un atelier partener al BMW Motorrad.

dreapta. Direcia de privit: ntre roat i suspensia roii din fa spre etrierele de frn.

Verificarea grosimii plcuelor de frn fa


Parcai motocicleta, inei seama ca baza s fie solid i plan. Limita de uzur a plcuelor de frn fa 1,0 mm (numai garnitura de frecare fr plac suport. Marcajele de uzur (crestturi) trebuie s fie vizibile clar.) Dac marcajele de uzur nu mai sunt vizibile clar: Verificai vizual grosimea plcuelor de frn n stnga i

Scderea grosimii plcuelor de frn sub grosimea minim admisibil duce la o putere de frnare redus i, n anumite situaii, la deteriorarea frnei. Pentru a se asigura funcionarea corespunztoare a sistemului de frnare, nu depii limita de uzur a plcuelor de frn. nlocuii plcuele de frn ntrun atelier de specialitate, preferabil ntr-un atelier partener al BMW Motorrad.

Verificarea grosimii plcuelor de frn spate


Parcai motocicleta, inei seama ca baza s fie solid i plan.

de frnare, nu depii limita de uzur a plcuelor de frn. nlocuii plcuele de frn ntrun atelier de specialitate, preferabil ntr-un atelier partener al BMW Motorrad.

8
75

Verificai grosimea plcuelor de frn printr-un control vizual. Direcia de privit: din stnga spre etrierul de frn.

Limita de uzur a plcuelor de frn spate 1,0 mm (numai garnitura de frecare fr plac suport. Nu este permis ca discul de frn s fie vizibil prin orificiul sabotului interior de frn.) Dac discul de frn este vizibil: Scderea grosimii plcuelor de frn sub grosimea minim admisibil duce la o putere de frnare redus i, n anumite situaii, la deteriorarea frnei. Pentru a se asigura funcionarea corespunztoare a sistemului

Frna roii din spate dispune de un indicator al uzurii plcuelor de frn.

ntre plcuele de frn se afl axul 1 cu cele trei marcaje inelare 2.

ntreinere z

Uzura plcuelor de frn

8
76

ntreinere

Semnificaia marcajelor: vizibile trei inele: grosimea plcuelor min. 75 % vizibile dou inele: grosimea plcuelor min. 50 % vizibil un inel: grosimea plcuelor min. 25 % nu este vizibil niciun inel: verificai atingerea limitei de uzur, dup cum este descris n paginile urmtoare

Aezai motocicleta pe cricul central, inei seama ca baza s fie solid i plan. Aezai ghidonul n poziie drept nainte.

Nivelul lichidului de frn fa Lichid de frn, DOT4 Citii nivelul de umplere cu lichid de frn la rezervorul pentru lichid de frn fa 1. Prin uzura plcuelor de frn, scade nivelul lichidului din rezervorul pentru lichid de frn. Nivelul lichidului de frn nu are voie s se afle sub marcajul MIN. (Rezervor de lichid de frn orizontal) Dac nivelul lichidului de frn a sczut sub cel permis: Solicitai ct mai repede remedierea defeciunii ntr-un atelier de specialitate, preferabil ntr-un atelier partener al BMW Motorrad.

Verificarea nivelului de umplere cu lichid de frn fa


Dac n rezervorul pentru lichid de frn exist prea puin lichid, poate intra aer n sistemul de frnare. Acest lucru duce la o putere de frnare considerabil redus. Verificai regulat nivelul lichidului de frn.

Verificarea nivelului de umplere cu lichid de frn spate


Dac n rezervorul pentru lichid de frn exist prea puin lichid, poate intra aer n sistemul de frnare. Acest lucru duce la o putere de frnare considerabil redus. Verificai regulat nivelul lichidului de frn. Aezai motocicleta pe cricul central, inei seama ca baza s fie solid i plan. Demontai aua ( 46).

8
77

Citii nivelul de umplere cu lichid de frn la rezervorul pentru lichid de frn spate 1. Prin uzura plcuelor de frn, scade nivelul lichidului din rezervorul pentru lichid de frn.

Nivelul lichidului de frn spate Lichid de frn, DOT4 Nivelul lichidului de frn nu are voie s se afle sub marcajul MIN. (Rezervor de lichid de frn orizontal) Dac nivelul lichidului de frn a sczut sub cel permis: Solicitai ct mai repede remedierea defeciunii ntr-un atelier de specialitate, preferabil ntr-un atelier partener al BMW Motorrad.

ntreinere z

8
78

Montai aua (

46).

Ambreiaj
Verificarea funcionrii ambreiajului
Acionai levierul de cuplare. Trebuie s se simt un punct de presiune distinct. Dac nu se simte un punct de presiune distinct: Solicitai verificarea ambreiajului ntr-un atelier de specialitate, preferabil ntr-un atelier partener al BMW Motorrad.

Dac nivelul lichidului de ambreiaj scade: Lichidele neadecvate pot duce la deteriorri ale sistemului ambreiajului. Nu este permis s completai cu niciun fel de lichide. Citii nivelul lichidului de ambreiaj pe rezervorul 1. Prin uzura ambreiajului crete nivelul lichidului n rezervorul pentru lichid de ambreiaj. Nivelul lichidului de ambreiaj (verificare vizual) Nu este permis ca nivelul lichidului de ambreiaj s scad. (Autovehiculul st drept i ghidonul drept nainte) Solicitai ct mai repede remedierea defeciunii ntr-un atelier de specialitate, preferabil ntr-un atelier partener al BMW Motorrad.

ntreinere z

Jante i anvelope
Verificarea jantelor
Parcai motocicleta, inei seama ca baza s fie solid i plan. Verificai locurile defecte ale jantelor prin control vizual. Verificai jantele deteriorate ntr-un atelier de specialitate i, dac este cazul, nlocuii-le, preferabil ntr-un atelier partener al BMW Motorrad.

Verificarea nivelului lichidului de ambreiaj


Aezai motocicleta pe cricul central, inei seama ca baza s fie solid i plan. Aezai ghidonul n poziie drept nainte.

Verificarea spielor
cu roi cu spie DS sau cu variant Classic DS Parcai motocicleta, inei seama ca baza s fie solid i plan. Trecei uor cu mnerul unei urubelnie, sau un obiect similar, peste spie, acordai atenie succesiunii de sunete. Dac succesiunea de sunete este neuniform: Dispunei verificarea spielor ntr-un atelier de specialitate, preferabil ntr-un atelier partener al BMW Motorrad.

minim a profilului, reglementat prin lege. nlocuii anvelopele deja dinainte s se ating adncimea minim a profilului. Parcai motocicleta, inei seama ca baza s fie solid i plan. Msurai adncimea profilului n anurile principale ale profilului cu ajutorul indicatoarelor de uzur. Pe fiecare anvelop, n canelurile profilului principal exist marcaje de uzur. Dac profilul anvelopei a ajuns la nivelul marcajelor, anvelopa este complet uzat. Poziiile marcajelor sunt indicate pe marginea anvelopei, de ex. prin literele TI, TWI sau printr-o sgeat. Dac a fost atins adncimea minim a profilului: nlocuii anvelopele vizate.

Roi
Recomandare pentru anvelope
Pentru fiecare mrime de anvelope, anumite produse au fost testate de BMW Motorrad i clasificate drept corespunztoare n privina siguranei n trafic. Pentru alte tipuri de anvelope, BMW Motorrad nu poate evalua dac acestea sunt adecvate, deci nu poate garanta sigurana n trafic. BMW Motorrad recomand s folosii numai anvelope care au fost testate de BMW Motorrad. Informaii detaliate obinei de la partenerul dvs. BMW Motorrad sau pe internet la "www.bmwmotorrad.com.

8
79

Verificarea adncimii profilului anvelopelor


Comportamentul n deplasare al motocicletei dvs. se poate modifica negativ deja dinainte s se ating adncimea

ntreinere z

8
80

Influena mrimilor roilor asupra sistemelor de control al trenului de rulare


Mrimile roilor au un rol esenial pentru sistemele de control ABS i ASC. ndeosebi diametrul i limea roilor sunt stocate n unitatea de comand i constituie baz pentru toate calculele necesare pe care aceasta le efectueaz. O modificare a acestor mrimi, prin echiparea cu alte roi dect cele montate n serie, poate avea efecte serioase asupra comportamentului de control al acestor sisteme. i senzorii necesari identificrii turaiei roii trebuie s fie adecvai sistemelor de control existente i nu pot fi nlocuii. Dac dorii s reechipai motocicleta dvs. cu alt tip de roi, consultai-v nti cu reprezentantul unui atelier de specialitate, preferabil cu un partener BMW

Motorrad. n unele cazuri, datele stocate n unitile de comand pot fi adaptate la noile mrimi ale roilor.

Etichet adeziv RDC


cu Control presiune anvelope (RDC) DS

ntreinere

La motocicletele care sunt dotate cu RDC, pe jant se afl o etichet adeziv corespunztoare poziiei senzorului RDC. Cnd efectuai schimbul de anvelope, avei grij s nu deteriorai senzorul RDC. Atragei atenia partenerului BMW Motorrad sau atelierului de specialitate asupra senzorului RDC.

Demontarea roii fa
Parcai motocicleta, inei seama ca baza s fie solid i plan.

Senzorii RDC pot fi deteriorai n cazul unei demontri necorespunztoare a pneurilor. Informai partenerul BMW Motorrad sau serviceul cu privire la faptul c roata este dotat cu un senzor RDC.

8
81

Desfacei cele dou cleme de prindere 1 ale cablului senzorului de pe conducta de frn. Acoperii cu un material adeziv poriunile de jant care ar putea fi zgriate la demontarea etrierului de frn.

n stare demontat, plcuele de frn pot fi comprimate att, nct la montaj acestea nu mai pot fi introduse peste discul de frn. Nu acionai maneta de frn cnd etrierele de frn sunt demontate. Demontai uruburile 2 din stnga i dreapta.

Deprtai puin plcuele de frn 3 prin micri de rotire a etrierului de frn 4 ctre discul de frn 5. Tragei cu atenie etrierul de frn de pe discurile de frn, ctre spate i exterior. Aezai motocicleta pe cricul central, inei seama ca baza s fie solid i plan. Ridicai puin motocicleta n partea din fa, pn cnd roata din fa se rotete liber. Pentru ridicarea motocicletei, BMW Motorrad recomand suportul

ntreinere z

8
82

pentru roata fa BMW Motorrad. Montai suportul pentru roata din fa ( 86).

ntreinere

mbinrile filetate, care nu au fost strnse cu cuplul corect, se pot desface sau se pot deteriora. Solicitai neaprat verificarea cuplurilor de strngere la un atelier de specialitate, preferabil ntr-un atelier partener al BMW Motorrad. Scoatei buca distanier 3 n partea stng din butucul roii din fa.

Montarea roii fa
Desfacei urubul de fixare pe ax 1. Demontai axul 2; la aceasta sprijinii roata. Nu tergei vaselina de pe ax. La scoaterea prin rulare a roii, inei seama s nu deteriorai senzorul ABS de pe partea stng. Scoatei roata fa rulnd-o nspre partea din fa. Sunt posibile disfuncionaliti la interveniile de control ale ABS i ASC, n cazul n care este montat o alt roat dect cea de serie. Respectai indicaiile de la nceputul acestui capitol, privind influena mrimilor roilor asupra sistemelor de control al trenului de rulare ABS i ASC.

Introducei buca distanier 3 pe partea stng n butucul roii. La introducerea prin rulare a roii, inei seama s nu deteriorai senzorul ABS de pe partea stng.

Roata din fa trebuie montat n direcia de mers. Acordai atenie sgeilor cu direcia de mers de pe anvelop sau de pe jant. Rulai roata din fa n suspensia roii fa.

urub de fixare (ax) n glisiera tubular 19 Nm ndeprtai suportul pentru roata fa. Aezai etrierul de frn pe discurile de frn.

Etrier de frn pe glisiera tubular 30 Nm ndeprtai materialele adezive de pe jante.

8
83

Ridicai puin roata i montai axul 2 cu cuplul de strngere. Ax n suportul axului 50 Nm Strngei urubul de fixare pe ax 1 cu cuplul de strngere.

Montai uruburile 2 din stnga i dreapta cu cuplul de strngere.

Fixai cele dou cleme de prindere 1 ale cablului senzorului pe conducta de frn.

ntreinere z

8
84

Acionai de mai multe ori frna pn cnd plcuele de frn ating.

Nu ndeprtai vaselina de etanare de pe colier.

Demontarea roii spate


Aezai motocicleta pe cricul central, inei seama ca baza s fie solid i plan. Cablul senzorului ABS poate fi rupt prin frecare, dac atinge discul de frn. Avei grij s existe un traseu al cablului senzorului ABS, strns lipit de suspensia roii din fa. Asigurai-v de fixarea cablului senzorului n clemele de prindere 3. Plcuele de frn care nu stau complet pe discurile de frn duc la un efect de frnare ntrziat. nainte de nceperea deplasrii, verificai instalarea fr ntrziere a efectului de frnare.

ntreinere z

Pericol de arsuri din cauza eapamentului fierbinte. Nu atingei componentele fierbini ale eapamentului. Desfacei urubul 1 al colierului i mpingei colierul spre spate.

Demontai urubul 2 al suportului tobei de eapament, aflat pe scria pasagerului. Scoatei toba de eapament ctre partea din spate i aezai-o pe un suport moale. Cuplai prima treapt de vitez.

Demontai uruburile 1, la aceasta sprijinii roata. Scoatei roata din spate, rulnd-o spre napoi.

Aezai roata din spate pe elementul de prindere.

Roata din spate pe suport roat Succesiunea de strngere: strngei n cruce 60 Nm cu roi cu spie DS sau cu variant Classic DS sau cu roi cu spie DS

Montarea roii spate


Sunt posibile disfuncionaliti la interveniile de control ale ABS i ASC, n cazul n care este montat o alt roat dect cea de serie. Respectai indicaiile de la nceputul acestui capitol, privind influena mrimilor roilor asupra sistemelor de control al trenului de rulare ABS i ASC.

Lungimile uruburilor de roat sunt diferite la roata cu spie i la roata turnat. Confundarea sau inversarea uruburilor de roat duce la o fixare

Succesiunea de strngere: strngei n cruce 60 Nm

ntreinere z

mbinrile filetate, care nu au fost strnse cu cuplul corect, se pot desface sau se pot deteriora. Solicitai neaprat verificarea cuplurilor de strngere la un atelier de specialitate, preferabil ntr-un atelier partener al BMW Motorrad.

defectuoas a roii din spate i, astfel, la pericol de accidente. Utilizai numai uruburi pentru roat cu caracteristici egale de lungime admisibil. Nu lubrifiai uruburile pentru roat. Montai uruburile 1 cu cuplul de strngere.

8
85

8
86

Introducei toba de eapament pe eava de la clapeta pentru gaze arse i rotii-o n poziia iniial.

Tob de eapament pe cadrul spate 19 Nm

ntreinere

Strngei urubul 1 cu cuplul de strngere. Colier pe toba de eapament i cot Dac distana dintre roata din spate i toba de eapament este prea mic, roata din spate se poate supranclzi. Distana dintre roata din spate i toba de eapament trebuie s fie de minim 20 mm. Poziionai toba de eapament i montai urubul 2 cu cuplul de strngere. mpingei colierul ct se poate de n fa i orientai-l astfel nct marcajul colierului R/RT 3 s fie ndreptat spre marcajul 4. 28 Nm

Suport roat fa
Montarea suportului pentru roata din fa
Aezai motocicleta pe cricul central, inei seama ca baza s fie solid i plan. Utilizai un suport de baz cu numrul de scul (83 30 0 402 241) cu element de prindere

pentru roata fa (83 30 0 402 242).

8
87

Desfacei uruburile de ajustare 1. mpingei spre exterior ambele suporturi 2 att nct suspensia roii din fa s intre ntre ele. Reglai nlimea dorit a suportului pentru roata fa cu ajutorul tifturilor de fixare 3. Orientai suportul pentru roata fa central fa de roata din fa i mpingei-l spre axul fa.

Orientai ambele suporturi 2 astfel nct suspensia roii din fa s se sprijine sigur. Strngei uruburile de ajustare 1.

Dac motocicleta st pe cricul central: dac motocicleta este prea ridicat n partea din fa, cricul central se ridic de pe sol i motocicleta se poate rsturna pe o parte. La ridicare, acordai atenie faptului c cricul central trebuie s rmn pe sol. Apsai uniform n jos suportul pentru roata fa, pentru a ridica uor motocicleta.

ntreinere z

8
88

Becuri
nlocuirea becului pentru lumina de ntlnire sau pentru lumina de drum
Demontai farul ( 93).

ntreinere

Comprimai clemele din dreapta i din stnga ale fasungului 4 al becului i scoatei becul 3 din fasung. nlocuirea becului defect. Demontai fasungul becului pentru lumina de ntlnire 1 respectiv pentru lumina de drum 2 prin rotire n sens opus acelor de ceasornic. Elemente de iluminat pentru lumina de deplasare i de drum H11 / 12 V / 55 W Pentru a proteja sticla noului bec cu incandescen de murdrire, apucai becul numai de soclu.

Montai becul 3 n fasung 4.

La montarea fasungurilor becurilor este posibil o inversare a becurilor pentru lumina de drum i lumina de ntlnire. Acordai atenie codurilor de culoare ale cablurilor pentru lumina

de ntlnire (galben) i lumina de drum (alb). Montai fasungul becului pentru lumina de ntlnire 1 respectiv al becului pentru lumina de drum 2 prin rotire n sensul acelor de ceasornic. Fii ateni la codificarea pe culori a cablului : lumin de ntlnire=galben. Montarea farurilor ( 94).

Elemente de iluminat pentru lumina de poziie W5W / 12 V / 5 W Pentru a proteja sticla noului bec cu incandescen de murdrire, apucai becul cu o lavet curat i uscat. Tragei fasungul 1 al becului din carcas.

8
89

nlocuirea becului de poziie


Demontai farul ( 93).

Introducei becul 2 n fasung 1. Tragei becul 2 din fasungul 1. nlocuirea becului defect.

ntreinere z

8
90

Scoatei carcasa becului nspre spate.

ntreinere

Montai fasungul 1 n carcas. Montarea farurilor ( 94).

nlocuii becul de frn i pentru lumina spate


Paii operaionali descrii aici sunt valabili analog i pentru autovehiculele cu punte de bagaje. Demontai aua ( 46).

Demontai uruburile 1. Scoatei capacul spate nspre partea din fa. Deconectai aprinderea.

Demontai fasungul 2 din carcas, prin rotire n sens opus acelor de ceasornic.

Demontai urubul 1.

8
91

Apsai becul 3 n fasung i demontai-l prin rotire n sens opus acelor de ceasornic. nlocuirea becului defect. Elemente de iluminat pentru lmpi spate/de

Apsai becul 3 n fasung i montai-l rotind n sensul acelor de ceasornic.

Introducei carcasa becului n suporturile 4.

frn

P21/5W / 12 V / 5 W / 21 W Pentru a proteja sticla noului bec cu incandescen de murdrire, apucai becul cu o lavet curat i uscat.

Montai fasungul 2 al becului n carcas prin rotirea n sensul acelor de ceasornic.

Montai urubul 1.

ntreinere z

8
92

nlocuirea becului de semnalizare fa/spate


Parcai motocicleta, inei seama ca baza s fie solid i plan.

ntreinere

mpingei capitonajul prii din spate sub brida de prindere din spate.

Tragei geamul de dispersare de partea de nfiletare din carcasa oglinzii.

Demontai urubul 1.

Montai uruburile 1. Montai aua ( 46).

Demontai becul 2 din carcas prin rotire n sensul acelor de ceasornic.

nlocuirea becului defect. Elemente de iluminat pentru lmpi de semnalizare fa RY10W / 12 V / 10 W cu semnalizatoare led DS fr export Canada LA LED Elemente de iluminat pentru lmpi de semnalizare spate RY10W / 12 V / 10 W cu semnalizatoare led DS fr export Canada LA LED Pentru a proteja sticla noului bec cu incandescen de murdrire, apucai becul cu o lavet curat i uscat. Montai becul 2 n carcas prin rotirea n sensul acelor de ceasornic. Montai urubul 1.

8
93

Faruri
Demontarea farului
Parcai motocicleta, inei seama ca baza s fie solid i plan. Deconectai aprinderea.

Aezai geamul de dispersare nspre partea autovehiculului n carcasa becului i nchidei.

ntreinere z

8
94

Montarea farurilor

n decupajele corespunztoare ale farului.

ntreinere

Demontai urubul 1. ndeprtai aprtoarea 2 nspre partea din fa.

Introducei farul n carcas. Montai urubul 3.

Montai urubul 1.

Asistena la pornire extern


Capacitatea de ncrcare a conductorilor electrici ctre priza de bord nu este dimensionat pentru o pornire extern a motocicletei. Un curent prea mare poate duce la arderea cablurilor sau la defeciuni n sistemul electronic al autovehiculului.

Demontai urubul 3. Scoatei farul din carcas nspre partea din fa.

Introducei aprtoarea 2; pentru aceasta inei seama ca suporturile 4 ale aprtorii s intre

Pentru pornirea extern a motocicletei, nu folosii priza de bord. Printr-un contact accidental ntre cletii cablurilor de asisten la pornire i autovehicul, pot avea loc scurtcircuite. Utilizai numai cabluri de asisten la pornire cu cletii complet izolai. Pornirea extern cu o tensiune mai mare de 12 V poate duce la defeciuni n sistemul electronic al autovehiculului. Bateria autovehiculului care ofer curent trebuie s aib o tensiune de 12 V. Parcai motocicleta, inei seama ca baza s fie solid i plan. Demontai aua ( 46).

Legai nti cu cablul rou de asisten la pornire polul pozitiv al bateriei goale cu polul pozitiv al bateriei care cedeaz curent (polul pozitiv la acest autovehicul: poziia 1). Legai cablul negru de asisten la pornire la polul negativ al bateriei care cedeaz curent i apoi la polul negativ al bateriei goale (polul negativ la acest autovehicul: poziia 2). n timpul procesului de asisten la pornire, lsai s funcioneze motorul autovehiculului care d curent.

Pornii ca de obicei motorul autovehiculului cu bateria goal, n cazul n care nu reuii, pentru a proteja demarorul i bateria care cedeaz curent, repetai pornirea abia dup cteva minute. nainte de a desprinde cablurile, lsai ambele motoare s funcioneze cteva minute. Desfacei cablurile de asisten la pornire nti de la polul negativ, apoi de la cel pozitiv. Pentru pornirea motorului nu folosii spray-uri de asisten la pornire sau alte mijloace auxiliare similare. Montai aua ( 46).

8
95

Baterie
Instruciuni de ntreinere
ngrijirea, ncrcarea i depozitarea corecte mresc durata de serviciu a bateriei i constituie

ntreinere z

8
96

condiie necesar pentru eventuale drepturi de garanie. Pentru a se realiza o durat de serviciu lung a bateriei, ar trebui s respectai urmtoarele puncte: pstrai suprafaa bateriei curat i uscat nu deschidei bateria nu adugai ap pentru ncrcarea bateriei, respectai instruciunile de ncrcare de pe pagina urmtoare nu rsturnai bateria Dac bateria este legat la borne, ea va fi descrcat de sistemul electronic de bord (ceas, etc.). Acest lucru poate duce la o descrcare total a bateriei. n acest caz se exclude acordarea garaniei. n cazul unor pauze de deplasare mai mari de patru sptmni, la baterie ar trebui conectat un aparat de ncrcare i meninere.

ntreinere

BMW Motorrad a creat un aparat de ncrcare i meninere, adaptat special la sistemul electronic al motocicletei dvs. Cu acest aparat putei menine gradul de ncrcare a bateriei i n cazul pauzelor mai lungi de funcionare, cu bateria legat la borne. Informaii suplimentare putei obine de la partenerul dvs. BMW Motorrad.

ncrcarea bateriei prin intermediul prizei este posibil numai cu aparate de ncrcare adecvate. Aparatele de ncrcare neadecvate pot duce la defeciuni ale sistemului electronic al autovehiculului. Utilizai ncrctoare BMW adecvate. ncrctorul adecvat este disponibil la partenerul BMW Motorrad. Dac, la conectarea aprinderii, becurile de control i display-ul multifuncional rmn stinse, bateria este complet descrcat (tensiunea bateriei mai mic de 9 V). ncrcarea unei baterii complet descrcate la priza suplimentar poate duce la defeciuni ale sistemului electronic al autovehiculului. O baterie descrcat complet trebuie ncrcat ntotdeauna direct la polii bateriei desfcute de la borne.

ncrcarea bateriei legate la borne


ndeprtai aparatele conectate la prize. ncrcarea direct la polurile bateriei legate la borne poate duce la defeciuni ale sistemului electronic al autovehiculului. Pentru ncrcarea bateriei prin intermediul polilor: desfacei n prealabil bateria de la borne.

ncrcai bateriile legate la borne prin intermediul prizei. Sistemul electronic al autovehiculului recunoate momentul cnd bateria este ncrcat complet. n acest caz, priza va fi deconectat. Respectai instruciunile de operare ale aparatului de ncrcat. n cazul n care nu putei ncrca bateria prin intermediul prizei, nseamn c este posibil ca aparatul de ncrcat folosit s nu fie potrivit pentru sistemul electronic al motocicletei dvs. n acest caz, v rugm s ncrcai bateria direct la polurile bateriei desprinse de la borne.

Respectai instruciunile de operare ale aparatului de ncrcat. Dup terminarea ncrcrii, desprindei bornele aparatului de ncrcat de la polii bateriei. n cazul unor pauze mai lungi de funcionare, bateria trebuie rencrcat regulat. Pentru aceasta, respectai instruciunile de operare corespunztoare bateriei dvs. nainte de punerea n funciune, bateria trebuie din nou ncrcat complet.

Demontai aua (

46).

8
97

Demontarea bateriei
Parcai motocicleta, inei seama ca baza s fie solid i plan. cu instalaie de alarm antifurt DS Dac este cazul, deconectai instalaia de alarm anti-furt. Deconectai aprinderea.

O succesiune greit n etapele de deconectare mrete riscul unui scurtcircuit. Respectai neaprat succesiunea. Demontai nti cablul minus 2 al bateriei. Apoi scoatei capacul de protecie 1 i demontai cablul pozitiv.

ncrcarea bateriei desprinse de la borne


ncrcai bateria cu un aparat de ncrcare adecvat.

ntreinere z

8
98

Respectai neaprat succesiunea. Nu montai niciodat bateria fr capac de protecie. Montai nti cablul pozitiv al bateriei. Aezai capacul de protecie 1 pe polul pozitiv al bateriei. Apoi montai cablul minus al bateriei 2. Dac bateria a fost separat mai mult timp de la autovehicul, trebuie introdus data curent n tabloul de bord, pentru a se asigura funcionarea corect a afiajului de service. Pentru setarea datei, adresaiv unui atelier de specialitate, preferabil unui partener BMW Motorrad. Montai aua ( O succesiune greit n etapele de montaj mrete riscul unui scurtcircuit. Setai ceasul ( 46). 33).

ntreinere

Demontai urubul 3, decroai banda de prindere n partea de jos i scoatei-o Scoatei bateria n sus; dac este nepenit, ajutai-v cu micri de basculare.

Agai brida de prindere n partea de jos, mpingei-o peste baterie i montai urubul 3.

Montarea bateriei
Aezai bateria n compartimentul ei, cu polul pozitiv n dreapta fa de direcia de deplasare.

Produse de ngrijire
BMW Motorrad recomand folosirea produselor de curare i ngrijire pe care le putei achiziiona la partenerul dvs. BMW Motorrad. BMW CareProducts sunt verificate pe materiale, testate n laborator i verificate n practic i ofer ngrijire i protecie optim pentru materialele folosite n autovehiculul dvs. Prin utilizarea unor ageni de curare i ngrijire neadecvai se pot provoca deteriorri ale unor piese ale autovehiculului. Pentru curare nu utilizai dizolvani precum diluant pentru nitrolacuri, ageni de curare la rece, combustibil sau altele asemenea, i nici ageni de curare care conin alcool.

Splarea autovehiculului
BMW Motorrad recomand ca, nainte de splarea autovehiculului, s nmuiai i s splai cu agent de ndeprtare a insectelor BMW, insectele i alte murdrii persistente de pe piesele vopsite. Pentru a mpiedica formarea petelor, nu splai autovehiculul n soare sau imediat dup ce a fost expus la soare puternic. ndeosebi n timpul lunilor de iarn, inei seama de faptul c autovehiculul va fi splat mai des. Pentru a ndeprta srurile antiderapante, imediat dup terminarea deplasrii, splai motocicleta cu ap rece. Dup splarea motocicletei, dup trecerea prin ap sau dac plou, efectul de frnare se poate instala cu ntrziere din cauza discurilor i a plcuelor de frn umede.

Frnai din timp, pn cnd discurile i plcuele de frn s-au uscat, resp. au fost uscate prin frnare. Apa cald accentueaz influena srurilor. Pentru ndeprtarea srurilor antiderapante folosii numai ap rece. Presiunea mare a apei din pistoalele de splare sub presiune (curitoare cu aburi) poate produce deteriorri la garnituri, la sistemul hidraulic de frnare, la sistemul electric i la a. Nu folosii aparate cu jet de aburi sau jet sub presiune.

9
99

ngrijire z

9
100

Curarea pieselor sensibile ale scooterului


Mase plastice
Dac piesele din material plastic sunt curate cu ageni de curare neadecvai, se pot degrada suprafeele. Pentru curarea pieselor din material plastic, nu folosii ageni de curare care s conin alcool, solveni, sau care s fie abrazivi. i bureii naturali sau bureii cu suprafa dur pot provoca zgrieturi. Piese de cptueal Curai piesele de cptueal cu ap i emulsie BMW de ngrijire a materialelor plastice. Parbrizele i geamurile farurilor, din material plastic

ndeprtai murdria i insectele cu un burete moale i cu mult ap. nmuiai murdria persistent i insectele, punnd deasupra o lavet ud.

Lamelele radiatorului se pot ndoi foarte uor. La curarea radiatorului, avei grij s nu ndoii lamelele.

Cauciuc
Tratai piesele de cauciuc cu ap sau cu agent de ngrijire pentru cauciuc de la BMW. Utilizarea spray-urilor cu silicon pentru ngrijirea garniturilor din cauciuc poate duce la deteriorri. Nu utilizai spray-uri cu silicon sau ali ageni de ngrijire care conin silicon.

ngrijire

Crom
Curai cu grij piesele cromate, ndeosebi n cazul aciunii srurilor antiderapante, cu ap din belug i cu ampon auto BMW. Pentru un tratament suplimentar, folosii ageni de lustruire pentru crom.

Radiator
Curai radiatorul regulat, pentru a evita o supranclzire a motorului din cauza unei rciri insuficiente. Utilizai de ex. un furtun de grdin, cu presiune sczut a apei.

ngrijirea vopselei
Putei prentmpina efectele de durat ale unor materiale care deterioreaz vopseaua prin splarea regulat a motocicletei, mai ales dac v deplasai n zone cu poluare accentuat a aerului sau

cu murdrie natural, ca de ex. rini sau polen. ns ndeprtai imediat substanele deosebit de agresive, n caz contrar se poate modifica sau decolora vopseaua. Printre acestea se numr de ex. carburant revrsat, ulei, grsimi, lichid de frn, precum i excremente de pasre. Pentru aceasta v recomandm ageni BMW de lustruire sau de curare a vopselelor. Murdriile de pe suprafeele vopsite pot fi recunoscute foarte bine dup splarea motocicletei. ndeprtai-le imediat cu o lavet curat sau un tampon de vat mbibat cu neofalin sau spirt. BMW Motorrad recomand s ndeprtai petele de zgur cu agent BMW pentru ndeprtarea zgurii. Apoi conservai vopseaua de pe aceste poriuni.

Conservare
Pentru conservarea vopselei, BMW Motorrad recomand cear BMW pentru maini sau ageni care conin cear Carnauba sau cear sintetic. Momentul n care vopseaua trebuie conservat l stabilii dup faptul c apa nu se mai scurge n picturi de pe ea.

Parcai motocicleta ntr-o ncpere uscat astfel nct ambele roi s fie descrcate de sarcin.

9
101

Punerea n funciune a motocicletei


ndeprtai materialul de conservare extern. Curai motocicleta. Montai o baterie funcional. nainte de pornire: acordai atenie listei de verificare din capitolul "Deplasare".

Staionarea motocicletei
Curai motocicleta. Demontai bateria ( 97). Pulverizai un lubrifiant adecvat pe maneta de frn i pe levierul de cuplare, pe lagrul cricului lateral i, dac este necesar, al celui central. Ungei piesele fr strat de acoperire i pe cele cromate cu o unsoare fr acid (vaselin).

ngrijire z

10
102

Tabel de defeciuni
Motorul nu pornete sau pornete greu

Cauza
Comutator oprire de urgen

Remediere
Comutatorul Oprire de urgen n poziie de funcionare nchidei prin rabatare cricul lateral Comutai cutia de viteze n mers n gol sau acionai ambreiajul Alimentai ( 55). 96). ncrcai bateria legat la borne (

Date tehnice z

Cricul lateral este deschis i este cuplat o treapt de vitez Este cuplat o treapt de vitez i ambreiajul nu este acionat Rezervor de combustibil gol Baterie goal

mbinri filetate
Roata din fa
Etrier de frn pe glisiera tubular M8 - 10.9 urub de fixare (ax) n glisiera tubular M8 x 35 Ax n suportul axului M24 x 1,5 50 Nm 19 Nm 30 Nm

Valoare

Valabil

10
103

Roata din spate


Colier pe toba de eapament i cot M8 x 40 - 10.9 Tob de eapament pe cadrul spate M8 x 35

Valoare

Valabil

28 Nm

19 Nm

Date tehnice z

10
104

Roata din spate


Roata din spate pe suport roat M10 x 40 x 1,25 M10 x 53 x 1,25

Valoare
strngei n cruce 60 Nm strngei n cruce

Valabil

60 Nm

cu roi cu spie DS sau cu variant Classic DS sau cu roi cu spie DS

Date tehnice
Braul oglinzii
Contrapiuli (oglind) pe adaptor M10 x 1,25 Adaptor (oglind) pe colier de blocare M10

Valoare

Valabil

22 Nm

25 Nm

Faruri
Far pe suport M8 x 30 microcapsulat

Valoare
8 Nm

Valabil

10
105

Date tehnice z

10
106

Motor
Tipul constructiv al motorului motor boxer cu doi cilindri n patru timpi, amplasat longitudinal, cu cte doi arbori cu came n partea de sus, patru supape per cilindru amplasate radial, rcire cu aer, zon de evacuare cu rcire cu ulei i management electronic al motorului 1170 cm3 101 mm 73 mm 12,0:1 81 kW, la turaie: 7750 min-1 79 kW, la turaie: 7750 min-1 72 kW, la turaie: 7750 min-1 119 Nm, la turaie: 6000 min-1 max 8500 min-1 115050 min-1, Motor cald

Date tehnice z

Capacitate cilindric Alezajul cilindrului Cursa pistonului Raport de compresie Puterea nominal cu reducerea cu reducerea Cuplu Turaia maxim Turaia de mers n gol puterii DS puterii DS

Combustibil
Calitatea recomandat a combustibilului Superplus fr plumb, (max. 10 % etanol, E10) 98 ROZ/RON 91 AKI Super fr plumb (limitri reduse la putere i consum), (max. 10 % etanol, E10) 95 ROZ/RON 89 AKI cca. 18 l cca. 3 l

10
107

Alternative de calitate a combustibilului

Cantitatea de combustibil util Cantitatea de rezerv de combustibil


BMW recomand combustibili BP

Date tehnice z

10
108

Ulei de motor
Cantitatea de umplere ulei de motor Produse recomandate de BMW Motorrad BMW Motorrad High Performance Ulei Cantitatea de completare cu ulei de motor SAE 15W-50, API SJ / JASO MA2 max 0,5 l, Diferena dintre MIN i MAX max 4,0 l, cu nlocuirea filtrului

Date tehnice

BMW recommends

Ambreiaj
Tipul constructiv al ambreiajului Ambreiaj uscat monodisc

Cutie de viteze
Tipul constructiv al cutiei de viteze cutie de viteze cu 6 trepte cu angrenaje elicoidale, cu amortizor de torsiune integrat, comutare cu ghear cu manon culisant 1,737, Raport de transmisie primar 2,375 (38:16 dini), Treapta 1 1,696 (39:23 dini), Treapta 2 1,296 (35:27 dini), Treapta 3 1,065 (33:31 dini), Treapta 4 0,939 (31:33 dini), Treapta 5 0,848 (28:33 dini), Treapta 6

10
109

Rapoarte de transmisie cutie de viteze

Antrenare roat spate


Tipul constructiv al acionrii roii spate Tipul constructiv al suspensiei roii spate Acionarea arborelui cu angrenaj unghiular BMW EVO-Paralever, balansier monobra din metal uor turnat cu dou articulaii i stabilizator de cuplu de torsiune 2,75 : 1

Raport de transmisie la acionarea roii spate

Date tehnice z

10
110

Tren de rulare
Roata din fa Tip constructiv al suspensiei roata fa BMW-Telelever, bra longitudinal montat n lagre n motor i pe furca telescopic, bara amortizorului amplasat central, sprijinit pe braul longitudinal i cadrul principal Bara amortizorului central cu arc de presiune elicoidal Bara amortizorului central cu arc de presiune elicoidal i amortizare triplu reglabil 120 mm, la roat 100 mm, la roat

Date tehnice z

Tipul constructiv al suspensiei roat fa cu Electronic Suspension Adjustment (ESA) DS Deplasarea maxim pe vertical roata fa cu reglarea adncimii DS

Roata din spate Tipul constructiv al suspensiei roii spate BMW EVO-Paralever, balansier monobra din metal uor turnat cu dou articulaii i stabilizator de cuplu de torsiune Bara amortizorului central cu amortizor monotubular cu presiune pe gaz, amortizare de revenire reglabil fr trepte i pretensiune a arcurilor ajustabil hidraulic Bara amortizorului central cu amortizor monotubular cu presiune pe gaz, amortizare de revenire triplu ajustabil electric i pretensiune a arcurilor triplu ajustabil electro-hidraulic 140 mm 121 mm

10
111

Tipul constructiv al suspensiei roii din spate

cu Electronic Suspension Adjustment (ESA) DS

Deplasarea maxim pe vertical la roata spate cu reglarea adncimii DS

Date tehnice z

10
112

Frne
Tipul constructiv al frnei roii din fa Materialul plcuelor de frn fa Tipul constructiv al frnei roii din spate frn cu discuri duble, acionat hidraulic cu etriere fixe cu 4 pistoane i discuri de frn flotante Metal sinterizat frn cu disc, acionat hidraulic cu etrier flotant cu 2 pistoane i disc de frn fix Metal sinterizat

Date tehnice

Materialul plcuelor de frn spate

Roi i anvelope
Perechi de anvelope recomandate O vedere de ansamblu asupra anvelopelor aprobate actual gsii la partenerul dvs. BMW Motorrad sau pe Internet la "www.bmw-motorrad.com" Aluminiu turnat, MT H2 Roat cu spie cu 40 de spie

Roata din fa Tip constructiv roata fa cu roi cu spie DS sau cu variant Classic DS Mrime jant roata fa Notaia anvelopei fa

3,50" x 17" 120 / 70 ZR 17

Roata din spate Tip constructiv roata spate cu roi cu spie DS sau cu variant Classic DS Mrime jant roata spate Notaia anvelopei spate Presiunea n anvelope Presiunea anvelopei fa Presiunea anvelopei spate 2,5 bar, la anvelope reci 2,9 bar, la anvelope reci Aluminiu turnat, MT H2 Roat cu spie cu 40 de spie

10
113

180 / 55 ZR 17

Sistemul electric
Capacitatea electric a prizelor Sigurane 5 A, toate prizele Circuitele electrice sunt asigurate electronic. Dac un circuit electric a fost deconectat printr-o siguran electronic i dac a fost remediat defeciunea declanatoare, atunci circuitul este din nou activ dup conectarea aprinderii.

Date tehnice z

5,50" x 17"

10
114

Baterie Tip constructiv baterie Tensiune nominal baterie Capacitate nominal baterie Bujii Baterie AGM (Absorbent Glass Mat) 12 V 14 Ah NGK MAR8B-JDS 0,8 mm H11 / 12 V / 55 W W5W / 12 V / 5 W P21/5W / 12 V / 5 W / 21 W RY10W / 12 V / 10 W LED RY10W / 12 V / 10 W LED

Date tehnice z

Productor i denumire bujii Distan electrozi bujie Corpuri de iluminat Elemente de iluminat pentru lumina de deplasare i de drum Elemente de iluminat pentru lumina de poziie Elemente de iluminat pentru lmpi spate/de frn Elemente de iluminat pentru lmpi de semnalizare fa cu semnalizatoare led DS fr export Canada LA Elemente de iluminat pentru lmpi de semnalizare spate cu semnalizatoare led DS fr export Canada LA

Cadru
Tip constructiv cadru Loc de amplasare plcu de fabricaie Poziia numrului de serie a asiului Cadru fa i spate din eav de oel cu unitate de acionare integrat n sistemul portant Cadru spate, n dreapta sub a Cadru fa sus centru

10
115

Dimensiuni
Lungimea autovehiculului nlimea autovehiculului cu reglarea adncimii DS Limea autovehiculului nlimea eii conductorului cu a Confort nalt DS cu a dubl joas DS cu reglarea cu a dubl joas DS cu a dubl
DS

2145 mm 1317 mm, n poziie normal DIN; cu oglind 1302 mm, n poziie normal DIN; cu oglind 906 mm, cu oglind 800 mm, fr conductor 830 mm, fr conductor 760 mm, fr conductor 750 mm, fr conductor 800 mm, fr conductor

adncimii DS

Date tehnice z

10
116

Lungimea arcului pasului conductorului cu a Confort nalt DS cu a dubl joas DS cu reglarea adncimii DS cu a dubl joas DS

1840 mm, fr conductor 1860 mm, fr conductor 1740 mm, fr conductor 1720 mm, fr conductor 1800 mm, fr conductor

Date tehnice

cu a dubl

DS

Greuti
Greutatea net Greutatea maxim admisibil ncrcare maxim 227 kg, greutate net DIN, pregtit pentru deplasare alimentat cu combustibil 90 %, fr DS 450 kg 223 kg

Valori de deplasare
Viteza maxim >200 km/h

10
117

Date tehnice z

11
118

BMW Motorrad Service


BMW Motorrad dispune de o reea ntins care v va ngriji motocicleta n peste 100 de ri din lume. Partenerii BMW Motorrad dispun de informaii tehnice i de know-how tehnic, pentru executarea tuturor lucrrilor de ntreinere i reparaie la BMW-ul dumneavoastr. Cel mai apropiat partener BMW Motorrad poate fi gsit pe pagina de internet la "www.bmwmotorrad.com". n cazul n care lucrrile de ntreinere i reparaii nu au fost executate corect, exist pericolul unor defeciuni secundare, care implic riscuri n privina siguranei. BMW Motorrad recomand executarea lucrrilor corespunztoare la motocicleta dvs. ntr-un atelier de specialitate, preferabil

ntr-un atelier partener al BMW Motorrad. Pentru a asigura condiiile ca BMW-ul dumneavoastr s fie ntotdeauna ntr-o stare optim, BMW Motorrad v recomand s respectai intervalele de ntreinere prevzute pentru motocicleta dumneavoastr. Solicitai nscrierea i confirmarea tuturor lucrrilor de ntreinere i reparaii executate, n capitolul "Service" din aceste instruciuni de utilizare. Pentru gratificaii dup perioada de garanie, este absolut necesar s existe dovada unei ntreineri regulate. V putei informa la partenerul dvs. BMW Motorrad cu privire la volumul serviciilor BMW.

BMW Motorrad Servicii mobile


La noile motociclete BMW suntei asigurat n caz de pan prin serviciile mobile BMW Motorrad cu diferite prestaii (de ex. Service mobil, serviciu de asisten n caz de pan, transport de retur al vehiculului). Informai-v la partenerul dumneavoastr moto BMW ce servicii mobile sunt oferite.

Service z

Lucrri de ntreinere
Examinare la predare BMW
Revizia de predare BMW va fi efectuat de partenerul dvs. BMW Motorrad, nainte ca el s v predea autovehiculul.

Control rodaj BMW


Controlul rodajului BMW trebuie efectuat ntre 500 km i 1200 km.

termen de service, acesta trebuie efectuat anticipat. Afiajul de service de pe displayul multifuncional v amintete de urmtorul termen de service cu cca. o lun resp. 1000 km nainte de datele introduse.

11
119

BMW Service
Service-ul BMW se va efectua o dat pe an, volumul lucrrilor de service poate varia n funcie de vechimea autovehiculului i de numrul de kilometri parcuri. Partenerul dvs. BMW Motorrad va certifica service-ul efectuat i va nscrie termenul pentru urmtorul service. Pentru conductorii care realizeaz muli kilometri anual, n anumite condiii poate fi necesar s se prezinte pentru service deja naintea termenului stabilit. Pentru aceste cazuri, n confirmarea de service se va trece i un nivel maxim de kilometri corespunztor. Dac acest nivel de kilometri se atinge nainte de urmtorul

Service z

11
120

Certificri de ntreinere
Examinare la predare BMW
executat la

Control rodaj BMW


executat la la km Urmtorul service cel trziu la sau, dac s-a atins mai repede, la km

Service z
tampil, semntur

tampil, semntur

BMW Service
executat la la km Urmtorul service cel trziu la sau, dac s-a atins mai repede, la km

BMW Service
executat la la km Urmtorul service cel trziu la sau, dac s-a atins mai repede, la km

BMW Service
executat la la km

11
121

la sau, dac s-a atins mai repede, la km

tampil, semntur

tampil, semntur

tampil, semntur

Service z

Urmtorul service cel trziu

11
122

BMW Service
executat la la km

BMW Service
executat la la km Urmtorul service cel trziu la sau, dac s-a atins mai repede, la km

BMW Service
executat la la km Urmtorul service cel trziu la sau, dac s-a atins mai repede, la km

Service z

Urmtorul service cel trziu la sau, dac s-a atins mai repede, la km

tampil, semntur

tampil, semntur

tampil, semntur

BMW Service
executat la la km Urmtorul service cel trziu la sau, dac s-a atins mai repede, la km

BMW Service
executat la la km Urmtorul service cel trziu la sau, dac s-a atins mai repede, la km

BMW Service
executat la la km

11
123

la sau, dac s-a atins mai repede, la km

tampil, semntur

tampil, semntur

tampil, semntur

Service z

Urmtorul service cel trziu

11
124

BMW Service
executat la la km

BMW Service
executat la la km Urmtorul service cel trziu la sau, dac s-a atins mai repede, la km

BMW Service
executat la la km Urmtorul service cel trziu la sau, dac s-a atins mai repede, la km

Service z

Urmtorul service cel trziu la sau, dac s-a atins mai repede, la km

tampil, semntur

tampil, semntur

tampil, semntur

Certificri service
Tabelul servete la dovedirea lucrrilor de ntreinere i reparaii, precum i a accesoriilor speciale montate i a aciunilor speciale executate.

11
125

Lucrarea executat

la km

Data

Service z

11
126

Lucrarea executat

la km

Data

Service z

Anex

12
127

Anex z

Certification Tire Pressure Control (TPC)


FCC ID: MRXBC54MA4 IC: 2546A-BC54MA4 FCC ID: MRXBC5A4 IC: 2546A-BC5A4 Le prsent appareil est conforme aux CNR d'Industrie Canada applicables aux appareils radio exempts de licence. L'exploitation est autorise aux deux conditions suivantes: (1) l'appareil ne doit pas produire de brouillage, et (2) l'utilisateur de l'appareil doit accepter tout brouillage radiolectrique subi, mme si le brouillage est susceptible d'en compromettre le fonctionnement.

This device complies with Part 15 of the FCC Rules and with Industry Canada license-exempt RSS standard(s). Operation is subject to the following two conditions: (1) This device may not cause harmful interference, and (2) This device must accept any interference received, including interference that may cause undesired operation.

WARNING: Changes or modifications not expressively approved by the party responsible for compliance could void the user's authority to operate the equipment. The term IC: before the radio certification number only signifies that Industry Canada technical specifications were met.

A ABS Autodiagnoz, 51 Indicaii de avertizare, 26 Tehnic n detaliu, 59 Accesorii Indicaii generale, 65 Actualitate, 5 Afiaj de service, 17 Afiajul turaiei, 12 Afiajul vitezei, 12 Alimentare, 55 Ambreiaj Date tehnice, 108 Reglarea manetelor, 39 Rezervor lichid, 7 Verificarea funcionrii, 78 Verificarea nivelului lichidului, 78 Amortizare Element de reglaj, 7 Reglare, 42 Antrenare roat spate Date tehnice, 109

Anvelope Date tehnice, 112 Presiuni, 113 Recomandare, 79 rodaj, 53 Tabel presiune de umplere, 13 Verificarea adncimii profilului, 79 Verificarea presiunii de umplere, 45 ASC Autodiagnoz, 52 Element de operare, 10 Indicaii de avertizare, 26 Operare, 38 Tehnic n detaliu, 61 Asisten la pornire extern, 94 B Baterie Date tehnice, 114 demontare, 97 Indicaie de avertizare pentru curentul de ncrcare a bateriei, 25

Instruciuni de ntreinere, 95 ncrcarea bateriei desprinse de la borne, 97 ncrcarea bateriei legate la borne, 96 montare, 98 Poziia pe autovehicul, 13 Becuri Date tehnice, 114 Indicaie de avertizare pentru defeciune becuri, 25 nlocuirea becului de frn, 90 nlocuirea becului de poziie, 89 nlocuirea becului de semnalizare fa/spate, 92 nlocuirea becului pentru lumina de drum, 88 nlocuirea becului pentru lumina de ntlnire, 88 nlocuirea becului pentru lumina spate, 90 Bujii Date tehnice, 114

13
129

Index z

13
130

C Cadru Date tehnice, 115 Ceas Element de comand, 12 Reglare, 33 Certificri de ntreinere, 120 Cheie, 31 Claxon, 10 Combustibil Alimentare, 55 Buon de umplere, 7 Cantitate de rezerv, 18 Date tehnice, 107 Comutator Oprire de urgen, 11 operare, 37 Contact conectare, 31 deconectare, 31 Contor kilometraj Element de comand, 12 resetare, 34

Index

Control presiune anvelope RDC Afiaj, 19 Etichet adeziv jante, 80 Indicaii de avertizare, 27 Tehnic n detaliu, 63 Cupluri, 103 Cutie de viteze Date tehnice, 109 D Date tehnice Ambreiaj, 108 Antrenare roat spate, 109 Baterie, 114 Becuri, 114 Bujii, 114 Cadru, 115 Combustibil, 107 Cutie de viteze, 109 Dimensiuni, 115 Frne, 112 Greuti, 116 Motor, 106 Norme, 5 Roi i anvelope, 112

Sistemul electric, 113 Tren de rulare, 110 Ulei de motor, 108 Dimensiuni Date tehnice, 115 Display multifuncional, 12 Element de operare, 10 Privire de ansamblu, 14 Selectarea afiajului, 33 Semnificaia simbolurilor, 15 Dispozitiv de blocare a direciei, 32 Dotare, 5 E ESA Element de operare, 10 Operare, 43 F Faruri Circulaie pe partea dreapt/ stng, 45 Montare i demontare, 93 Raza de aciune a farurilor, 45

Frne Date tehnice, 112 Indicatoare de uzur, 75 Indicaii pentru siguran, 53 Reglarea manetelor, 40 Verificarea funcionrii, 73 G Greuti Date tehnice, 116 Tabel de ncrcare, 13 I Imobilizator Cheia de rezerv, 32 Indicaie de avertizare, 24 Indicaii de avertizare ABS, 26 ASC, 26 Avertizare temperatur exterioar, 25 Curent de ncrcare a bateriei, 25 Defect bec, 25 Imobilizator, 24 Instalaie de alarm anti-furt, 26

RDC, 27 Reprezentare, 19 Rezerv de carburant, 24 Sistemul electronic al motorului, 24 Indicaii pentru siguran la frne, 53 Pentru deplasare, 47 Instalaie de alarm anti-furt Indicaie de avertizare, 26 Martor de control, 12 Instruciuni de utilizare Poziia pe autovehicul, 13 Intervale de ntreinere, 118 ntreinere Indicaii generale, 71

L Lichid de frn Rezervor fa, 9 Rezervor spate, 13 Verificarea nivelului de umplere fa, 76 Verificarea nivelului de umplere spate, 77 List de verificare, 49 Lumin Element de operare, 10 Lumin de ntlnire, 35 Lumin de poziie, 34 Operarea luminii de drum, 35 Operarea luminii de parcare, 35 Operarea semnalelor luminoase, 35 Lumini de avarie Element de comand, 11 Element de operare, 10 Operare, 36 M Manet de comand Prezentare general stnga, 10 Vedere general dreapta, 11

13
131

Index z

13
132

Martori de avertizare, 12 Privire de ansamblu, 16 Martori de control, 12 Privire de ansamblu, 16 Mnere nclzite Element de comand, 11 Operare, 37 Motociclet Ancorare, 57 Curare, 99 ngrijire, 99 Oprire, 54 punerea n funciune, 101 Staionarea, 101 Motor Date tehnice, 106 Indicaie de avertizare sistemul electronic motor, 24 Pornire, 50 N Numr de identificare autovehicul Poziia pe autovehicul, 9

O Oglinzi Reglare, 40 P Parcare, 54 Plcue de frn rodaj, 53 Verificare fa, 74 Verificare spate, 74 Pornire, 50 Element de comand, 11 Portbagaj Operare, 66 Protecia mpotriva cldurii, 66 Pre-Ride-Check, 51 Prescurtri i simboluri, 4 Pretensiunea arcurilor Element de reglaj, 13 Reglare, 41 Prezentri generale armtura ghidonului dreapta, 11 armtura ghidonului stnga, 10 Display multifuncional, 14

Martori de avertizare i control, 16 partea dreapt a autovehiculului, 9 Partea stng a motocicletei, 7 Sub a, 13 Tablou de bord, 12 Priz Poziia pe motociclet, 7 Recomandri de utilizare, 65 R Reglarea adncimii Restricii, 47 Rezerv de carburant Indicaie de avertizare, 24 Rodaj, 52 Roi Date tehnice, 112 Demontarea roii fa, 80 Demontarea roii spate, 84 Modificarea mrimii, 80 Montarea roii fa, 82 Montarea roii spate, 85

Index

Verificarea jantelor, 78 Verificarea spielor, 79 S Sculele de bord Coninut, 71 Poziia pe autovehicul, 13 Semnalizatoare Element de operare dreapta, 11 Element de operare stnga, 10 Operare, 35 Service, 118 Servicii mobile, 118 Sigurane Date tehnice, 113 Simboluri Semnificaie, 15 Sistemul electric Date tehnice, 113 Suport roat fa Montare, 86

a Blocare, 9 Demontare, 46 Montare, 46 T Tabel de defeciuni, 102 Tablou de bord Privire de ansamblu, 12 Senzor luminozitate ambiental, 12 Temperatura mediului ambiant Afiaj, 18 Avertizare temperatur exterioar, 25 Topcase Operare, 68 Tren de rulare Date tehnice, 110

V Valori medii resetare, 34 Vedere de ansamblu indicaii de avertizare, 21

Index z

U Ulei de motor completare, 73 Date tehnice, 108 Indicator nivel de umplere, 7 Orificiu de umplere, 9 Verificarea nivelului de umplere, 72

13
133

n funcie de gama de dotri resp. accesorii a scooterului dvs., dar i n funcie de execuia pe ri, pot aprea diferene fa de imagini sau texte. De aici nu pot deriva niciun fel de pretenii. Datele despre dimensiuni, greuti, consumuri i performane trebuie nelese cu toleranele corespunztoare. Ne rezervm dreptul la modificri n construcie, dotare i accesorii. Dreptul la erori rezervat. 2013 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft 80788 Mnchen, Germania Reproducerea, chiar i n extras, numai cu acordul scris al BMW Motorrad, Aftersales. Tiprit n Germania.

Datele cele mai importante pentru o oprire la benzinrie le gsii n tabelul urmtor.
Combustibil calitatea recomandat a combustibilului Superplus fr plumb, (max. 10 % etanol, E10) 98 ROZ/RON 91 AKI Super fr plumb (limitri reduse la putere i consum), (max. 10 % etanol, E10) 95 ROZ/RON 89 AKI cca. 18 l cca. 3 l 2,5 bar, la anvelope reci 2,9 bar, la anvelope reci

alternative de calitate a combustibilului

cantitatea de combustibil util Cantitatea de rezerv de combustibil Presiunea n anvelope Presiunea anvelopei fa Presiunea anvelopei spate

BMW recommends Nr. comand: 01 49 8 548 218 01.2013, Ediia 6

*01498548218*