Sunteți pe pagina 1din 4

1- etrav, 2-ochii navei, 3- teug, 4- bocaport, 5-copastie 6- balustrad, 7- tambuchi, 8- spirai, 9- dunet, 10- chil, 11- linia de plutire

12- bocaport, 13- parapet, 14- clciul navei, 15- crma.

Puntea continu cea mai nalt, care nchide corpul navei se numete covert. Puntea cea mai rezistent se numete puntea principal. La majoritatea navelor coverta corespunde cu puntea principal. Daca nava are mai mult de trei punti continue atunci ele poarta urmatoarele denumiri: covert (puntea superioar); puntea principal, urmtoarea punte continu sub covert; puntea mijlocie i puntea inferioar, urmtoarele puni aflate sub puntea principal; paiolul, puntea cea mai de jos, care nchide sub ea spaiul denumit dublu fund. La bordul oricarei nave se mai ntlnesc o serie de puni discontinue, dispuse de regul deasupra punii superioare i care acoper suprastructuri ale navei. Acestea sunt: puntea brcilor, puntea teugii, puntea dunetei, puntea centru, puntea de comand, puntea etalon etc. SUPRASTRUCTURILE NAVEI Construciile situate deasupra puntii principale (covertei), delimitate de perei longitudinali i transversali, precum i de puni discontinue, dispuse simetric fa de planul diametral al navei se numesc suprastructuri.Suprastructurile navelor de transport cuprind trei tipuri clasice de suprastructuri: teuga- dispus la prova navei i delimitat de prelungirea bordajului lateral i puntea teugii. Este folosit de regul ca spaiu de locuit pentru marinari sau magazii de materiale. duneta- dispus la pupa navei, delimitat de prelungirea bordajului i puntea dunetei. Sub dunet se amplaseaz cabine i careuri de locuit pentru marinari, mecanici, buctari, cambuze, magazii i alte ncperi. castelul central- suprastructur dispus n zona central. n castelul central se ampalsez cabine de locuit ale ofierilor, diferite careuri, staie radio, puntea brcilor cu instalaiile de ridicare ale acestora i la nivelul cel mai nalt comanda de navigaie. La navele moderne s-a renunat la aceste trei suprastructuri clasice i n prezent petrolierele i mineralierele precum i marea majoritate a cargourilor se construiesc cu o singur suprastructur la pupa castelul pupa. Aici sunt dispuse toate ncperile necesare vieii i desfurrii activitii la bord. DESCHIDERILE N PUNII I N BORDAJ Principala nsuire a corpului navei este etaneitatea, totui pentru accesul personalului n interior, precum i pentru introducerea i scoaterea mrfurilor este necesar existena unor deschideri n punte, bordaj i perei toate aceste deschideri trebuie s fie etane. Deschideri n punte. a. bocaporii - sunt deschideri n punte sub form dreptunghiular i dimensiuni mari, amplasate deasupra magaziilor de marf i care se deschid pentru operaiunii de ncrcare-descrcare. Bocaportii au de jur mprejur o ram nalt de circa 0,5-0,8m care nu permite intrarea n magazii a apei care se scurge de pe punte. b. tambuchiurile sunt deschideri in punte de dimensiuni mici, de form circular sau dreptunghiular destinate accesului oamenior n compartimentele aflate sub punte. Tambuchiul are aspecul unui pu n interiorul cruia este montat o scar vertical confecionat din scoabe metalice sudate n perete. c. spiraiurile sunt deschideri n punte de dimensiuni mici, de form dreptunghiular, destinate n special pentru iluminatul i aerisirea comparimentelor maini, cldri. d. trombele de aerisire sunt deschideri n punte de dimensiuni mici i de from circular, sunt amplaste de regul deasupra magaziilor sau a compartimentelor maini. Trombele de aerisire sunt acoperite cu aprtoare metalice n form de ciuperc, fapt pentru care la bord sunt denumite i ciuperci. Deschideri n bordaj. a. sabordurile sunt deschideri n bordaj de form dreptunghiular, de dimensiuni variate i cu destinaii diferite. La navele cu vele sabordurile de artilerie se deschid pentru a scoate evile tunurilor n afara bordurilor. b. hublourile sunt deschideri de form circular n bordaj sau n pereii suprastructurilor destinate pentru iluminarea natural i aerisirea compartimentelor interioare. Sub linia de plutire, mai exist o serie de deschideri n bordajul navei pe care sunt montate din construcie diferite instalaii, cum ar fi: prize de fund pentru sorburi de rcire, spada lochului, vibratoarele sondei ultrason sau a hidrolocatorului. Deschideri n perei a. porile etane sunt ui metalice foarte rezistente prevzute cu garnituri de cauciuc pentru asigurarea etaneitii

a. porile etane sunt ui metalice foarte rezistente prevzute cu garnituri de cauciuc pentru asigurarea etaneitii i cu un sistem foarte robust de nchidere. b. capacele de vizit sunt orificii n pereii etani ai unor compartimente, de fom elipsoidal sau circular i de dimensiuni mici - att ct este necesar s permit trecerea unui om. ARBORDA I GREEMENTUL NAVELOR ARBORADA unei nave este alctuit din totalitatea pieselor confecionate din lemn sau din metal i care la bordul navei poart una din denumirile: catarge sau arbori, vergi, pic, ghiu, bompres. 1. Catarg este un stlp vertical aezat pe planul diametral al navei i fixat n osatura de rezisten a navei. De regul catargul este format din trei pri componente: coloana, gabierul i arboretul. Coloana este partea inferioar a catargului, are la limita de jos o seciune ptrat numit clci, prin intermediul cruia se fixeaz catargul n carling (sau ntr-o pies fixat de carlinga numit talp). Coloana este compus din dou pri una inferioar sub punte numit picior i alta exterioar deasupra punii. La extremitatea de sus, coloana se termin cu butucul coloanei i o platform ce se numete gabie. Gabierul este partea de mijloc a catargului, are clciul fixat n gabie, este legat de coloan prin piesa numit butuc i se termin la extremitatea superioar cu o alt platform mai mic numit crucet. Arboretul este partea superioar a catargului. Este fixat cu clciul lui n crucet i legat de gabier prin butucul acestuia. Arboretul se termin cu o pies n care sunt fixate unul sau dou raiuri pentru trecerea saulelor de ridicare a pavilioanelor. Aceast pies se numete mr i n limbaj marinresc nsemn ntotdeauna vrful catargului. Ansamblul de catarg descris este specific pentru navele mai vechi sau pentru navele cu vele. Numarul de catarge difer de la o nav la alta n funcie de mrimea i destinaia acesteia. Toate petrolierele i mineralierele au n mod obligatoriu dou catarge pentru montarea luminilor de semnalizare a drumului i poziiei navei pe timp de noapte. Cargourile au n mod obligatoriu dou catarge pe care sunt montate instalaiile de semnalizare optic i n afar de acestea un numr de arbori sub form de coloan, portic sau pod de care sunt fixate bigile pentru ridicarea greutiilor. Catargele de la navele cu vele purtau urmtoarele denumiri: trinchet catargul din prova navei; arborele mare cel din mijloc i artimon arborele din pupa. Tot la navele cu vele sau la unele nave mai vechi mai exist un arbore nclinat fixat n prova navei, care se numete bompres. Bompresul se compune din trei pri: coloana partea inferioar fixat ca i la ceilali arbori ntr-o talp; bastonul - partea din mijloc i sgeata partea superioar a bompresului. Sub bompres, la ieirea acestuia din nav, exist de obicei o figur care se numete galion. 2. VERGI, GHIU, PIC, BASTON i TANGON verga este o travers orizontal, ncruciat pe catarg. Vergile sunt confecionate din lemn sau din metal. La navele cu vele, vegile serveau n primul rnd la invergarea velelor. La navele cu propulsie mecanic vergile servesc pentru susinerea saulelor pe care se ridic felinarele sau pavilioanele de semnalizare optic. Vergile sunt fixate pe arbori cu ajutorul unor troe metalice i suinute de balansine. ghiul este o grind orizontal, fixat cu un capt de partea de jos a catargului, iar la cellalt capt susinut de o balansin. Ghiul este un element de arborad specific navelor cu vele, servete pentru invergarea marginii inferioare a velelor numite rande. La navele cu propulsie mecanic nu exist ghiu. picul este un baston (asemnntor cu o jumtete de verg) aezat oblic spre pupa n partea superioar a catargului pupa (arborele artimon la navele cu vele). Picul este prins cu un capt ntr-o articulaie la catarg i este susinut la cellalt capt cu o balansin. La pic se ridic pavilionul naional al navei pe timpul navigaiei. bastonul prova i bastonul pupa sunt doi stlpi verticali fixai unul la extremitatea prova i unul la extremitatea pupa. Fiecare baston se termin la partea superioar cu un mr n care este fixat un rai prin care trece o saul de pavilion. tangonul este un condru fixat n bordajul navei, care seamn cu o verg rabatabil. Captul fixat n bordajul navei este prins ntr-un sistem articulat, iar cellalt capt este susinut de o balansin i manevrat pe orizontal de braele tangonului. Tangonul servete la legarea ambarcaiunilor lsate la ap i la urcarea la bord sau coborrea n brci a armamentelor acestora. GREEMENTUL sub denumirea de greementul navei se nelege totalitatea manevrelor fixe i curente de la bord, folosite pentru fixarea arborilor (catargelor) , susinerea i manevra vergilor i a velelor. 1. MANEVRE FIXE - sunt denumite toate parmele metalice sau vegetale fixate permanent cu un capt de arborad i cu cellalt capt de corpul navei. Servesc la susinerea arboradei n plan longitudinal i transversal. Locul unde se leag manevrele fixe pe arbori precum i toate accesoriile necesare legrii poart numele de capelatur. In afara acestor manevre fixe care susin catargele, la bordul navelor cu vele se mai ntlnesc urmtoarele manevre fixe care susin bompresul i vergile: - mustile 4 susin bompresul n borduri - subarbele 5 sunt manevre fixe care ntresc bompresul la partea de jos i se ntind cu ajutorul martingalei 6 (un mic condru orientat pe vertical n jos); - balansinele susin vergile n borduri. 2. MANEVRE CURENTE - sunt parme vegetale, metalice sau din material plastic, cu ajutorul crora se manevreaz vergile i velele.

manevreaz vergile i velele. - fungile sunt folosite pentru ridicarea, coborrea vergilor sau a velelor; - braele fixate la capetele vergilor, folosesc la orientarea vergilor; - cotele sunt parme care ntind colurile de vel sub vnt (spre pupa); - murele sunt parme care ntind colurile de vel n vnt (spre prova); Alti termeni folositi n marin: - file - fii de lemn sau table care se aplic pe osatur i mbinate ntre ele formeaz bordajul, fundul sau punile unei nave. - furchet - pies metalic n form de furc fixat n copastie, care servete drept sprijin vslei sau ramei n timpul vslitului. - linia de ncrcare - indic linia de plutire a navei n diferite zone i anotimpuri; este marcat n bordurile navei n dreptul cuplului maestru. - linia de plutire - este linia unde planul suprafeei apei intersecteaz corpul navei. Poriunea navei din jurul liniei de plutire care n timpul miscrii navei este expus cnd apei,cnd aerului, se numete bru sau fa. - parapet - poriune a bordului care se ridic deasupra punii superioare. - ruliu - micare oscilatorie transversal a navei dintr-un bord n altul, n jurul axului longitudinal; se produce cnd direcia de naintare este paralel cu valurile. - tangaj - micare oscilatorie a navei n jurul axei transversale orizontale; se produce cnd direcia de naintare este perpendicular pe valuri. - abordaj - aezare bord la bord cu nava inamic, permite echipajelor s lupte ca pe uscat. - hul - valurile care persist dup ncetarea vntului, sau cele existente n afara zonelor de vnt. - ambardee - abatere nedorit brusc a unei nave de la drumul urmat. - eche - bar orizontal fixat pe captul axului crmei i servete la acionarea acesteia. - etambreu - loca n care se rotete axul crmei; loc de trecere a catargului prin punte. - arden - tendina unei nave cu vele de a veni n vnt. - cart - a 32 parte din roza vnturilor sau intervalul de timp ct dureaz serviciul la bord. - fere - fii de pnz de form dreptunghiular sau trapezoidal, care cusute una de alta alctuiesc vela. - volt - manevr executat de o nav cu vele pentru a primi vntul din cellalt bord. - volta n vnt - schimbarea vntului dintr-un bord n cellalt, trecnd cu prova prin vnt. - volta sub vnt - schimbarea vntului, trecnd cu pupa prin vnt. - vnt larg - vnt care bate dintr-o direcie cuprins ntre travers i 4 carturi napoia traversului. - vant strns - vnt care bate dinaintea traversului. - vnt de travers - cnd velele primesc vntul ntr-un unghi perpendicular fa de axul navei ( la un cart naintea sau napoia traversului).
Bibliografie: MARINRIE - manual pentru liceele cu profil de marin autor DUMITRU MUNTEANU EPOPEEA NAVELOR - editura Albatros 1979 autor ALEXANDRU RETINSCHI

- sarturile 1 susin arborii pe plan transversal, n ambele borduri. Ele se fixeaz cu un capt pe arbore, la capelatura respectiv, iar cu cellalt capt se fixeaz lateral, n borduri i se ntind cu ajutorul unor ntinztoare. Treptele prinse de sarturi, pe care urca marinarii pentru a ajunge in arborada, se numesc grijele. - straiurile 2 susin arborii n panul longitudinal al navei spre prova. Fiecare strai este egal cu captul de jos, ntrun punct de pe punte aflat pe axul navei. - patarainele 3 susin arborii n borduri i spre pupa.
27.11.2013

Copyright 2007-2013 PaperModel.ro