Facultatea de Stiinte Economice

1. INTRODUCERE

Dup 20 de ani de la cderea comunismului, direcia de dezvoltare a Romniei este una incert, cu mult mai mult valori negative dect pozitive, fapt pentru care n loc de performan s-a ajuns la nonperforman. anagementul auto!ton este pecetluit de gandirea invec!it a conductorilor din perioada comunista, e"istnd mai mult un management operational dect unul strategic. #u toate acestea e"ist totu$i unele companii care au indrznit s spere ntr-un succes pe pia prin prisma unei gndiri creative, inteligente, pro%a%ilistice $i mai ales avnd o atitudine pozitiv n relaia cu mediul nconjurtor. &na dintre aceste companii este trustul 'utomo%ile Dacia (.', care a fost preluat de compania Renault $i care din anul )***, afi$eaz o m%untire continu a activitii sale pe ntreg mapamondul pmntesc. Referindu-ne la importana pro%lematicii analizate, n +uropa de azi,

industria automo%ilistic capt o amploare su%stanial, concurena este foarte aprig, iar ritmul sc!im%rilor este unul accentuat. ,ucrarea de fa, structurat n nou capitole, $i propune s trateze ntr-o manier e"plicit $i detaliat ntregul domeniu al activitii de management- mar-eting , de la prezentarea teoretic a diverselor concepte de lucru pn la elemente de detaliu care fac o%iectul lansrii produsului Dacia Duster pe piaa din Romnia.
Demersul introductiv focalizeaz descrierea companiei, istoricul acesteia $i
prezentarea celor mai importante modele fa%ricate de compania analizat dealungul anilor. (e impune ilustrarea ctorva elemente de performan ale companiei, apoi prezentarea misiunii, viziunii $i valorilor care guvernez activitatea ntreprinderii. .rezentarea se mut apoi pe studierea concurenei, poziionarea companiei, descrierea pieei, precum $i elementele de mediu e"tern, culminnd cu analiza (/01 a companiei $i a departamentului de mar-eting.

Accentul lucrrii cade ns ela%orarea $i implementarea strategiilor de lansare a noului produs pe pia.
ergnd pe antecedentele fastuoase provocate de Dacia Duster, putem spune c Dacia Duster va fi pe termen lung un adev rat succes din toate

punctele de vedere.

Page 3

Facultatea de Stiinte Economice

2. DESCRIERE GENERAL A COMPANIEI

nceputurile
Construcia Uzinei de Autoturisme Dacia a nceput n 1966, la Colibai, judeul Arge. Dup semnarea unui contract de licen ntre Renault i statul romn n 1968, ncepe abricaia modelului Dacia !!"" sub licena R#, urmat n !$%$ de Dacia !&"" sub licena R!'. (ntre anii !$)"*!$#", Dacia dez+olt o ntreag gam de modele care +a cuprinde mai multe tipuri de +e,icule de persoane i utilitare. (ncepnd din anul !$)#, Automobile Dacia -.A continu autonom producia de autoturisme deri+ate din gama Renault !'. Anul 1995 este marcat de lansarea primului autoturism de concepie sut la sut romneasc, Dacia Nova i de restructurarea ntreprinderii ntr*o societate de producie i strategie i apte iliale comerciale. (n !$$#, anul n care s*au ani+ersat trei decenii de la producerea primului automobil Dacia, de pe porile uzinei a ieit autoturismul cu numrul '.""".""". (n acelai an ntreprinderea a obinut

Certi icatul de atestare a .mplementrii -istemului Calitii .-/ $""! i a nregistrat recordul de producie 0!"%.""" unitati1.

Dacia i Renault mpreun de peste 42 de ani

La 2 iulie 1999, se semneaz contractul de pri+atizare al societtii i Dacia de+ine o marc a 2rupului Renault, a+nd ca principal misiune susinerea dez+oltrii 2rupului pe pieele emergente. n 2000 are loc lansarea modelului Dacia SuperNova, prima concretizare a colaborrii ranco*romne, un autoturism ec,ipat cu motor i cutie de +iteze Renault. Renault i Dacia au mai multe obiecti+e pe termen mediu i lung 3 producerea unui +e,icul nou destinat pieelor emergente, mrirea producti+itaii, producerea de automobile de calitate Renault la preuri sczute. Anul '""& este marcat de lansarea noului model Dacia Solenza, apoi n anul '""4 este lansat modelul cel mai apreciat din toate timpurile i anume Dacia Logan. (n acelai an nceteaz abricaia modelelor Dacia 5erlin i 5rea6. (n '""7 are loc lansarea modelului Logan diesel, precum i inaugurarea centrului de e8port CKD. n 2006 s a lansat modelul Dacia Logan MC . (n anul '""), patru lansri de produs au marcat e+oluia gamei Dacia 9ogan3 Logan an !ianuarie" # Logan !"L 0mai1 , i o nou motorizare de #7 C: pe +arianta Logan diesel 1.5 dCi. Acelai an aduce lansarea modelui Logan "ic#$%p la -alonul Auto de la 5ucureti 0octombrie1. (n '""# se lanseaz mult ateptata Dacia Duster la inceput doar cu motorizari pe benzin iar din '""$ si cu motorizri diesel. (n '""$ se lanseaz noul Logan &aceli't # urmat apoi de lansa rea n premier pentru Dacia a primului autoturism de teren Dacia Step(a).$n 2010 se lansea%a primul &uv auto'ton si anume Dacia Duster.

Page (

Facultatea de Stiinte Economice

3. VIZIUNE. MISIUNE. VALORI

Viziunea companiei Automobile Dacia S.A

Dac nainte de !$#$ industria auto din rile din ;uropa Centrala i de ;st ie nu e8ista, ie nu producea nici pe de parte attea modele, astzi, ri precum Ungaria, :olonia, -lo+enia, Romnia produc sute de mii de maini anual i au perspecti+e pentru e8tinderea produciei. (nainte de !$#$, Ungaria nu a+ea pe teritoriul ei nici o abric productoare de autoturisme. :olonia a+ea dou, la <aro+ia i 5iels6o*5iala, Ce,oslo+acia producea -6oda n abrica de la =lada*5olesla+, iar n .ugosla+ia e8istau

trei, >o+o =esto, pe teritoriul -lo+eniei de azi, -araje+o, n 5osnia*?ertego+ina, i abrica @asta+a, n apropiere de 5elgrad. 1 Aadar intr*o ast el de perioad marile companii productoare de maini au acionat rapid si au acut in+estiii masi+e n tarile ;uropei central estice.Aadar n Ungaria au +enit marci de prestigiu precum Audi, /pel si -uzu6i. :olonia a pri+atizat abricile e8istente cu Aiat si DaeBoo.CoDota, :eugeot si Citroen au in+estit in -lo+acia si -lo+enia. Una dintre puinele uzine care nu era pe lista nici unui constructor era cea de la

Coliba$i judetul Arge$. Renault a riscat $i a achiziionat aceast uzin n 1 . !n momentul achiziiei nimeni nu s"ar #i gandit la un asemenea succes de propor ii al companiei n ziua de astzi$ cu %anzri de sute de mii de modele anual$ pe ntreg mapamondul. Renault a riscat ns compania a pri%it spre %iitor. Au in%estit enorm n tehnologie$ au marit capacitatea de producie$ au crescut calitatea produselor sale. Au a%ut mereu o gandire dinamic $ au n%ins barierile de ordin politic$ $i au a%ut ncredere n %iitor $i n posibilitile organizaiei de a se dez%olta. &aptele cuanti#icate n circa '1(.((( ) de autoturisme %*ndute anual %orbesc de la sine. +oate acestea au #ost posibile datorita e#ortului ntregii echipe manageriale.

,isiunea Companiei Automobile Dacia S.A

:rincipala misiune a organizaiei este susinerea grupului rancez pe pieele emergente Romniei.Cu alte cu+inte misiunea companiei este nsi raiunea ei de a e8ista. Renault a reuit i reuete n continuare s se dez+olte acaparnd noi piee de producie i de des acere a produselor sale n tot mai multe ri din ntreaga lume. :e lng acestea, Renault, prin modelul Dacia se dorete a i o companie ino+ati+, competiti+, e icient, care pune oarte mare accent pe pre i pe ,abitaclul interior al mainii.

Valorile n cadrul companiei Automobile Dacia S.A

1 "

http://www.wall-street.ro/articol/Companii/7334/ !gonitorii-marilor-producatori-auto.html http://www.#aniinostri.ro/$uto/%acia-a-&andut-in-"''(-mai-multe-masini-la-e)port---a1*77.html

Page )

Facultatea de Stiinte Economice

:rincipalele +alori care gu+erneaz acti+itatea companiei sunt munca, disciplina, respectul, responsabilitatea, grija a de mediu nconjurtor. =unca este Elegea lumii moderne, care nu are loc pentru lenesiF0=i,ai ;minescu, F/pera politicaF1. ; ortul depus de angajaii Dacia, pro esionalismul de care dau do+ad, disciplina la locul de munc, toate aceste +alori con er o imagine distincti+ companiei. Respectul este o +aloare real, implementat la ni+elul societii n care acti+eaz, i nu n ultimul rnd in cadrul mediului nconjurtor. Acest lucru este bine e+ideniat prin intermediul programului ERablaG. 2rija a de mediu nconjurtor a de+enit o necesitate. ; orturile companiei pe termen lung de a reduce enomenul nclzirii globale i poluarea ncurajeaz iniiati+ele pentru o producie cu ct mai puine deeuri, e8tinderea duratei de olosin a produselor i reciclarea produselor la s ritul perioadei de olosin. Aceste initiati+e sunt combinate cu un program de angajament pe termen lung ata de societate.

4. OBIECTIVE STRATEGICE

:roiectul de a analizeaz obiecti+ele pe care compania Automobile Dacia -.A i le propune s le ndeplineasc prin lansarea Dacia Duster pe piaa romneasc. -e impune aadar clasi icarea acestor obiecti+e n obiecti+e cantitati+e i obiecti+e calitati+e.

Principalele obiective cantitative pe care i le impune compania pri+ind lansarea mrcii Dacia Duster pe piaa romneasc sunt3 Creterea ci relor de a aceri pro+enite din +nzarea de +e,icule Dacia Duster, accesorii, piese de sc,imb i ser+icii de ntreinere i post* +nzare. Creterea ratei de rennoire a +e,iculelor Dacia n interiorul mrcii. Creterea gradului de notorietateH Creterea gradului de acoperire teritorialH
=odelul Duster, abricat de Dacia*Renault mai nti pe plat orma din Romania i ulterior i n alte ri, a a+ut anul trecut 4#'% de comenzi, reprezentnd 77I din comenzile totale. i :utem concluziona c Dacia Duster a dus categor ic la o cre$tere a cifrei de afaceri a companiei. A crescut aadar rata de re*nnoire a autoturismelor Dacia n interiorul mrcii.Dacia Duster a ntregit gradul de notorietate al marcii Dacia, nu att n ar ct mai ales peste granie, unde preul a jucat un rol important pentru cei care au ales modelul Duster *n detrimentul alegerii unei altui &uv la m+na a doua. ii (n ceea ce pri+ete cre$terea gradului de acoperire teritorial in+estiiile companiei Renault se mresc de la un an la altul. -unt pre+zute proiecte de mbuntire a abricii de la =io+eni, care n momentul de a este a cincea ca importan pentru cei de la Renault. (e construiesc noi centre de producie, n puncte strategice de pe tot glo%ul .

Printre principalele obiective calitative se nscriu , Aabricarea Dacia Duster la cel mai nalt standard al calitii. Crearea unei legturi puternice ntre marca Dacia i clienii si. :rotejarea porto oliului de clieni Dacia n aa atacurilor concurenei. /biecti+e legate de poziionare. &tandarde de calitate $&-. /biecti+e ce in de crearea i meninerea unei anumite imagini. Page 6

Facultatea de Stiinte Economice

9oializarea i idelizarea clientelei.

.entru Dacia, calitatea, reprezint, n mod fundamental, urmrirea a trei aspecte, 1. ,a nivelul activitii de proiectare 3 :rodusul trebuie s rspund ateptrilor clienilor. De aceea, ec,ipa de proiectare are responsabilitatea de a da prioritate calitii. 2. La nivelul sistemului industrial, -e urmrete calitatea practicat la ni+elul uzinei i al urnizorilorH acetia din urm trebuie s dispun de moduri de organizare i de proceduri care s le permit s reproduc iecare pies, iecare +e,icul, n mod identic, la acelai ni+el de calitate.Coate componentele care mbrac autoturismul Dacia Duster sunt n proporie de #)I reciclabile. ;le sunt marcate cu un cod, ast el nct el s indice componena materialului respecti+, pentru a i mai uor de reciclat i de reutilizat n construcia altor componente noi.

3. ,a nivelul reelei comerciale vor.im despre calitatea cu care intr n contact clientulH prin intermediul ei, imaginea Dacia se contureaz n oc,ii clientului.

n ceea ce privesc o%iectivele legate de poziionare, +oi realiza mai jos un gra ic

care s indice gradul de poziionare al Dacia Duster +iza+i de cei mai importani doi concureni.

:entru o poziionare e icient, ntreprinderea trebuie s dein in ormaii despre necesitile i dorinele consumatorilor de pe pieele*int i a+antajele pe care ei le urmresc, s cunoasc punctele tari i slabe ale competitorilor ntreprinderii, modul n care acetia sunt amiliarizai cu ele, s dispun de in ormaii asupra modului n care consumatorii percep ntreprinderea comparati+ cu concurenta. 3
<oi analiza n continuare strategia de poziionare a produsului Dacia, analiznd in ormaiile culese de pe di+erse site*uri cu pri+ire la pre 0a+antaj competiti+1, ci r de a aceri i +olumul +nzrii, imaginea creat, cota de pia, ser+icii o erite i notorietate.

2rafic )3 .oziionarea Dacia Duster pe piaa din Romnia la nivelul anului 20)0

Page /

Facultatea de Stiinte Economice

9egend3 Dacia ,011111110 2ucson ,01 1 1 1 0 Kia ,0.............0 Aiecare a8 dintre dou +ariabile este descris de intersecia celor trei linii colorate. Aceste linii intersecteaz a8a n puncte di erite, iar linia care este situat cel mai sus pe a8 este considerat ca a+nd cea mai buna poziionare.

Dac in cazul a+antajului competiti+, al cotei de pia, al rentabilitii inanciare , ci rei de a aceri i +olumul +nzrilor, am putut sa calculez i s gasesc in ormaiile necesare prezentate n cadrul gra icului, n cazul celorlalte +ariabile am mers pe ideea unei poziionri subiecti+e, n unctie de articolele pe care le*am citit n pres. Am creat aadar o scal cu 7 trepte i am incercat sa o olosesc ca model pentru a putea ace o departajare ntre concureni. :erioada de garanie crete de la un an i jumtate la trei ani, inspeciile te,nice periodice sunt gratuite n primul an, ceea ce creaz o legtur mai intens ntre client $i companie# contri.uind semnificativ la fideli%area clientelei $i la sporirea notorietii produsului. -

>umeroasele uzine construite pn acum n spaiul argeean, pe plat orma teritorial de la =io+eni sunt n con ormitate cu normele 4(0 *00), n materie de management al calitii $i 4(0 )5 00), n privina proteciei mediului. 5. ANALIZA MEDIULUI COMPETITIIONAL EXTERN

=ic,ael :orter a elaborat un model care se bazeaz pe analiza a cinci actori care si e8ercit in luena n mediul concurenial speci ic iecrui sector de acti+itate. Cei cinci actori sunt reprezentai de3 3ivalitatea dintre firmele e4istente *n cadrul sectorului de activitate. 4 Dumitru# $onel5 6op# Ale4andru# N. ar-eting 4nternaional, ;d.Uranus, 5ucureti, '""!, pag
'&$

Page 7

Facultatea de Stiinte Economice

Ameninarea celor care ar putea intra n sectorul n care compania analizat i des oar acti+itatea. 6uterea de negociere a furni%orilor :uterea de negociere a clienilor Ameninarea produselor de substituie >oi poteniali intrai n sector
Ameninta rea

6uterea de negociere a furni%orilor 8urni%ori

*n sector

noilor sosii 6uterea de nogociere a clienilor

Concurenii din sector rivalitatea *ntre concurenii e8isteni Amenina rea :roduse de substituie

Clie ni

produselor de substituie

=ar6etingul susine c pentru a a+ea succes, o companie trebuie s aduc clienilor si un plus de +aloare i satis acie a de competitori. Compania nu numai c trebuie s se adapteze la ne+oile consumatorului, ci trebuie s obin un a+antaj strategic,

implantnd n mintea sa, c o erta lor de produse este mult mai bun dect cea a competitorului.

Page 9

Facultatea de Stiinte Economice

8ig.1, 6returi Dacia Duster Concurenta

Rivalitatea ntre concurenii e"isteni este una acerb deoarece pe pia acioneaz numeroi oponeni cu ore inanciare asemntoare. Coi concurenii ocup poziii solide n mintea concumatorului.
'meninarea noilor competitori n domeniul auto i nu trebuie s ie neglijat. Un e4emplu e4traordinar care poate fi ilustrat aici este de tronarea companiei Jero8 de ctre Compania Canon. Automobile Dacia -.A dein n momentul de a a+antajul preului minim n comparaie cu concurena. Cum barierile de intrare ale altor concureni sunt mari datorit instabilitii politice a rii, Dacia poate obine n continuare marje ridicate ale pro itului. (n momentul n care pe pia ar intra si ali concureni, iar aici m re er la compania ?Dundai, situaia supremaiei pe pia s*ar putea modi ica.

'naliza gradului de ameninare a unor produse de su%stituie. n acest domeniu produsele de substituie nu pot reprezenta deocamdat un pericol iminent pentru compania Dacia. Cu toate acestea, managementul strategic al companiei este contient de aptul c un +iitor ndeprtat +a susine din ce n ce mai mult nevoia de deplasare prin mi9loace precum .icicleta# .alonul cu aer comprimat# trenul suspendat etc. *
+

$mstrong, -ar./ 0otler, Philip - .rinciples o# ,ar/eting$ Prentice 1all 1"e, 2.3, "''7, pag ** * http://li#rar..thin45uest.org/'4oct/'1"4(/

6.%.$.C.-

Page 10

Facultatea de Stiinte Economice

201 1

'naliza puterii de negociere a clieilor . -untem astazi ntr*o er n care clientul are puterea de decizie. -*a depait perioada n care se producea orice i apoi se +indea ctre client ceea ce era produs, perioada care n -UA s*a terminat nainte de anii K&" 7 iar la noi abia dup re+oluia din decembrie !$#$. -untem ntr*o era a mar6etingului relaional n care ncercm s idelizm clientul, s*l acem cu ade+rat LapostolulG produselor noastre. Aadar a+nd n +edere acest lucru putem spune c Automobile Dacia -.A este o companie orientat spre client.=ergnd dup modelul utilizat de CoDota care aplic un management al ino+aiilor i care ine cont de plngerile clienilor si, Dacia a ncercat dealungul timpului s sc,imbe imaginea n+ec,it a populaiei despre ce reprezenta maina n trecut i ceea ce reprezint ea astzi. :uterea de negociere nu este ns c,iar att de mare deoarece +orbim de un bun de olosin ndelungat, iar costurile de trans er la sc,imbarea urnizorilor sunt mari. Deasemenea produsul cumprat este un produs important pentru client, acesta neputnd s renune cu uurin la el.

'naliza capacitii de negociere a furnizorilor. 8urni%orii au un rol foarte important pentru c ei reprezint n apt inter aa dintre produs i productor. ;i trebuie s ie oarte bine moti+ai deoarece alt el se pot ndrepta ctre promo+area mai intensa a unui concurent al Dacia Duster. /dat ce ncrederea urnizorului a ost ctigat puterea sa de negociere poate s creasc ctre un ni+el superior deoarece el este contient despre aptul c costurile de sc,imbare cu un alt urnizor sunt mai ridicate dect marja pe care el o poate cere productorului pentru ai ndeplini n continuare ser+iciile dorite. 9a urma urmei numrul de dealeri autorizai nu este oarte mare, iar produsul o erit este unul important pentru client.

6. ANALIZA SWOT A COMPANIEI

Analiza SWOT 8 reprezint o e+aluare general a punctelor ta ri# a celor sla.e# a opotunitilor i a ameninrilor companiei. :unctele orte ac re erire la capacitatea intern, resursele i situaia actorilor poziti+i care ajut compania s i ser+easc clienii i s i ating obiecti+ele. :unctele slabe includ limitrile interne i situaia negati+ a actorilor care pot a ecta ntr*un mod ne a+orabil per ormanele companiei. /portunitile reprezint actori a+orabili sau direcii n mediul e8tern, pe care compania este capabil s le e8ploateze n a+antajul su, iar ameninrile reprezint actori ne a+orabili e8terni sau trenduri care se pot trans orma n pro+ocri pentru per ormana companiei. -copul analizei este acela de a corobora, pe de o parte, punctele orte cu oportunitile atracti+e ale mediului, iar pe de cealalt parte de a elimina sau depi punctele slabe i de a minimiza ameninrile.

Puncte ta !

7
9

6ar4eting-Editia a -a re&a!uta si adaugita , Coordonator 7irgil 8alaure $mstrong, -ar./ 0otler, Philip - .rinciples o# ,ar/eting$ Prentice 1all 1"e, 2.3, "''7, pag +"

6.%.$.C.-

Page 11

Facultatea de Stiinte Economice

201 1

;c,ipamentul de ultim generaie olosit la abricarea autoturismelor, mbuntindu*se continuu de la an la an, ora de munc ie tin ce reprezint nu mai puin de !7""" de angajai numai pe teritoriul Romniei, reprezint primele puncte orte ale companiei. Clienii 9ogan din '""4 sunt i clienii de astzi, ormnd ceea ce putem numi clieni stabili. Distribuia e8istent, cu canalele ei, sistemele de in ormare i procesare reprezint puncte tari ale companiei.

Puncte tari privind strategia de co unicare n cadrul co paniei !acia

-trategie de comunicare internaional, modern, dinamic. -trategie de comunicare credibil. .denti icare clar a destinatarului mesajului comunicrii 0realizarea pro ilului Aolosirea mi8*ului comunicaional3 publicitatate C<, jocuri, concursuri, publicitate out*door, tiprituri, participri la trguri i e8poziii naionale i internaionale, pagin Beb.
consumatorului1.

 =esajele sunt clare i consec+ente, asigur un ec,ilibru ntre simplitate i Comunicarea direct prin intermediul consilierilor din cadrul s,oB*room* urilor amenajate la standarde internaionale n con ormitate cu imaginea mrcii.
comple8itate.

"uncte sla*e
.mposibilitatea de satis ace toi consumatorii, e8istnd riscul ca unii dintre ei s*i ndrepte atenia asupra concurenei.
A+nd n +edere aptul c autoturismul +a i disponibil i pentru e8port, att pe cale terestr prin intermediul camioanelor i ale trenurilor, ct i pe +apor, din Constana, putem spune c un punct slab l reprezint c,eltuielile mari de distributie.Aceste c,eltuieli pe lng transportul izic, cuprind i ta8e pentru asigurarea mr urilor, precum i c,eltuieli de transbordare n cazul transportului pe +as, c,eltuieli de descrcare a mr urilor, c,eltuieli cu asigurarea stocurilor . (

.n rastructura din spatiul comunitar reprezint un punct slab ntruct ngreuneaz procesul distribuiei amintit mai sus. Puncte slabe privind strategia de co unicare a co paniei

La Dacia nu a e4istat o strategie de comunicare *nainte de 1999. .maginea mrcii Dacia i pune amprenta cu plusurile i minusurile ei asupra strategiei de comunicare i asupra noului produs Dacia Duster. Costuri mari pentru reabilitarea imaginii mrcii Dacia.
Dac primele dou privesc compania Dacia pe ansam%lu $i reflect situaia real a acesteia, oportunitile $i ameninrile privesc mediul $i oglindesc impactul acestuia asupra activitii firmei. #ompania tre%uie s $i analizeze piaa de desfacere $i mediul de mar-eting pentru a gsi oportuniti atractive $i pentru a identifica ameninrile.

+portuniti
(

6opa# $oan

6egociere comercial internaional, ;d. ;conomic, 5ucureti, '""%

6.%.$.C.-

Page 12

Facultatea de Stiinte Economice

201 1

ntre principalele oportuniti ntlnite de Dacia pe piaa Romniei se nscriu3 Creterea rapid a pieei.
:osibiliti de e8tindere a porto oliului de produse, ceea ce s*a ntmplat n ultimii patru ani, iar demersurile actuale merg n aceeai direcie, de dez+oltare i creare de noi modele.

:osibiliti

de

integrare

pe

+ertical.

Acest

lucru

presupune

ac,iziionarea de companii care reprezentau pentru Dacia urnizori de materii prime sau reprezentau puncte strategice pe pia.
:osibiliti de nc,eiere a unor aliane, acorduri a+antajoase. 2rupul Dacia urmrete s obin acorduri ct mai pro itabile cu di+erse companii cu scopul declarat de reducere a economiilor de scar.Un e8emplu eloc+ent n reprezint aliana Dacia*Renault*>issan.

:osibiliti de nc,eiere a unor contracte de leasing.

(n ultim instan poate i considerat ca oportunitate i mani estarea unei stri de stagnare sau regres ale irmelor concurente. Ameninri 6rincipalele ameninri ale celor de la compania Automo.ile Dacia &.A pot fi repre%entate de,
Adoptarea unor reglementri legislati+e sau normati+e restricti+e cu impact ne a+orabilH .ntrarea ntr*o perioad de recesiune economic la ni+el naional sau internaionalH

-c,imbri demogra ice ne a+orabileH -c,imbri ale ne+oilor, gusturilor sau pre erinelor clienilorH .ntrarea unor noi competitori pe piaH Cererea crescnd pentru automobilele concureneiH <ulnerabilitate la luctuaiile mediului de a aceriH Apariia unor situaii nepre+zute cum ar i gre+ele. 1' Acest lucru s*a ntamplat pe piaa n '""), iar zilele n care nu s*a lucrat, au a+ut o repercursiune negati+, soldat cu pierderi de &" de milioane de dolari datorit stagnrii produciei.

,L-BORAREA I IMPLEMENTAREA STRATEGIEI PRI!IND LANSAREA DACIA DUSTER PE PIA

a) Strategii de pia

10 www.autospot.ro "*-'3-"''9 6.%.$.C.Page 1:

Facultatea de Stiinte Economice

201 1

<ariantele strategiei de pia ntlnite n practic acoper o palet larg, dintre acestea cele mai importante sunt sintetizate n tabelul de mai jos. 1a%el )3 1ipologia strategiilor de pia

-trategia de pia urmrete punerea irmei n legtur cu piaa i ructi icarea oportunitii acesteia. Resursele ntreprinderii Automobile Dacia -.A Mumane, materiale, inanciare* constituie unul dintre principalele argumente ale opiunii sale strategice.

:/@.N.A (>CR;:R.>D;R.. AANO D;3 '.-tructura &.-c,imbril 1.Dinamica pieei e *ntreprinderii -trategia creterii &trategia meninerii &trategia restr+ngerii pieei -trategia acti+ &trategia adapti+ -trategia pasi+

4.;8igenele pieei &trate gia ridicat e &trate gia medii &trate gia reduse e8igene lor e8igene lor e8igene lor

).Nivelul competiie i &trategia o ensi+ &trategia de ensi+

&trategia nedi ereniat &trategia di ereniat &trategia concentrat

&ursa, 8lorescu# C. !coordonator"

;ar<eting# =d.;ar<eter# >ucuresti 1992

Dup cum se poate +edea din tabelul de mai sus, principalele strategii adoptate de compania Automobile Dacia -.A corespund urmtoarelor strategii3 i) -trategia creterii3 Compania Automobile Dacia -.A este o companie

a lat n plin e8pansiune, cu o sinergie ridicat i unctionnd n cadrul unei piee dinamice.De la an la an compania a crescut, nglobnd noi modele de autoturisme, crescndu*i cota de pia, ci ra de a aceri, i in+estind sume considerabile n perspecti+ele unei dez+oltri durabile.

ii) -trategia concentrat. Aceast strategie +e,iculeaz ideea punerii n practic a unei strategii care s se a8eze pe un numr restrns de segmente de consumatori, adaptndu*se la cerinele ne+oile i pre erinele acestora. iii) -trategia acti+. 2rupul Dacia*Renault este un grup puternic,

modern, preocupat n permanen de nnoire i per ecionare. -umele alocate n di+erse proiecte, gradul de nnoire al produselor susin cu trie adoptarea unei ast el de strategii. iv) -trategia e8igenelor reduse presupune c ntreprinderea nu se preocup de creerea unui +e,icul de o calitate e8ceptional, miznd pe elementele de utilitate i practicalitate ale autoturismului. Cu toate acestea raportul calitate*pre este unul imbatabil deocamdat. Dac mai adaugm c ser+iiciile post*+nzare sunt e8celente, designul e8terior de+ine din ce n ce mai aspectuos odat cu lansarea Dacia Duster, precum i aptul c acesta +a i mbuntit prin lansarea +iitoarelor modele, putem aprecia c n +iitor aceast strategie se +a sc,imba radical n a+oarea unei strategii a e8igenelor ridicate.

v) -trategia o ensi+. :rin adoptarea unei ast el de strategii Dacia i propune creterea cotei de pia prin +alori icarea unui a+antaj competiti+. b"Strategii ale i#ului de ar$eting

St ate"!! #e $ %#u&

6.%.$.C.-

Page 1(

Facultatea de Stiinte Economice

201 1

a" &trategia de calitate reprezint cea mai important strategie olosit n demersul crerii produsului, construit pe relaia calitate*e icien. ;ste cunoscut aptul c o cretere a calitii antreneaz indubitabil o cretere progresi+ a c,eltuielilor, acoperite doar pn la un punct de veniturile aduse de aporturile respective de calitate. Dacia a abordat n permanen o ast el de strategie care s*i asigure +alori icarea cu ma8imum de e icien a potenialului uman i te,nic de care dispune n toate rile productoare, iliale ale companiei mam. Crustul Dacia nu a +izat cel mai nalt ni+el calitati+ al produsului, ci mai degrab cel mai bun raport calitate*pre.

/biecti+ul Dacia a ost acela de a produce o gam de +e,icule robuste, iabile i accesibile pentru clienii romni i strini, la standarde de calitate Renault. ." &trategia ofertei glo.ale. ;anagementul Dacia a optat pentru o strategie nediferentiata in functie de pietele de desfacere# sustinuta de pe o parte de efortul masiv al sc'im.arii imaginii care cere o atentie deose.ita din partea consumatorilor iar pe de alta# de po%itionarea in segmentul autoturismelor lo? cost. $n pre%ent# Dacia este disponi.ila pe )1 de piete# din =uropa pana in Africa# trecand prin ;ag're. si 2urcia si isi va face intrarea si in 6ortugalia dar si &candinavia !&uedia# Danemarca# 8inlanda". Astfel# Duster# la fel ca &andero# va fi disponi.il# treptat# la scara internationala.

c1 / alt strategie abordata de Dacia este strategia privind locul realizrii produselor 11 . 8iind vor.a despre o companie transnaional, produsul inal se realizeaz pe teritoriul unei singure sau mai multe ri, dar componentele sale sunt realizate pe di erite piee internaionale legate ntre ele. Ast el, produsele sunt realizate cu preponderen n Romnia n abrica de la =io+eni unde e8ist momentan centre pentru abricarea caroseriei, motorului, cutiei de +iteze i transmisie, centre de montaj i +opsitorie. .nsa, la acestea se adauga aportul urnizorilor ca3 <aleo0cablaje1, AC. 0puni1, PC. 0scaune1, Cortubi 0eapamente1, sau <aleo Climate 0climatizare1, pentru a duce la bun s rit procesul de producie.

=c'ipa Dacia a avut o contri.utie foarte importanta la de%voltarea modelului Duster# avand in vedere ca ()@ din inginerii care au lucrat la proiect sunt romani.

.n ceea ce pri+este strategia de apro+izionare si productie, ea este a8at spre calitate sporita si reducerea costurilor.. Ast el ca, urnizorii agreati de Dacia Renault sunt de doua categorii3 clasa A 0ras pund in proportie de 90 100@ la toate cele 1(0 de criterii" si clasa > !corespund in proportie de /) 90@ la criteriile de evaluare". 2endinta este ca toti furni%orii Dacia sa fie furni%ori de rang A# adica sa indeplineasca peste 90@ din asteptarile .eneficiarului. 6rincipalele criterii de evaluare a furni%orilor sunt, calitatea produselor livrate# respectarea stricta a termenelor si conditiilor de livrare si costurile reduse. 1" Atunci cnd este iniiat un proiect nou, cum este cazul Duster, sunt lansate cereri de cotare 0LRAQE, ReRuest Aor Quotation1 ctre aceti urnizori, iar alegerea este cut pe baza celor mai bune rspunsuri la caietul de sarcini n termeni de calitate, competiti+itate i per orman logistic, lucru de care se ocup departamentul Cumprri. 13
:entru implementarea acestei strategii se utilizeaz li+rarea Ljust in timeG , cu meniunea c ea trebuie sa se aca e8act in cantitatea comandata, cu respectarea speci icaiilor i a modului

11 12

Danciu# Aictor ar-eting internaionalH ;d. ;conomic, 5ucureti, !$$#, pag ')! ???..anat.usiness.ro !adresa completa in referinte .i.liografice"

13

'ttp,BB???.sfin.roBarticol1166(0Badevarul1despre1dacia1Duster.'tml

6.%.$.C.-

Page 1)

Facultatea de Stiinte Economice

201 1

de ambalare. Cendinta de reducere a costurilor de stocare a impus aparitia Ldepozitului pe roiG, adica li+rrile sptmanale la ziua si ora i8ata de bene iciar si in cantitatea i8ata, pentru a nu produce opriri in banda de montaj din cauza urnizorilor. :entru urnizorii e8perti a ost des iintata receptia componentelor de catre bene iciar. ;le aj ung direct in cutii etic'etate pe .anda de monta9# raspunderea fiind a producatorului. :er ormaele Dacia depind de relaiile pe care i le dez+olt att cu urnizorii de materii prime i materiale, ct i cu distribuitorii i cumprtorii produselor.

Stategii de pre
:rin strategiile pe care le*au implementat, cei de la grupul Dacia Renault urmresc s*i satis ac obiecti+ele pri+ind creterea +olumului +nzrilor, recuperarea c,eltuielilor i a in+estiiilor e ectuate pe termen lung, sporirea cotei de pia i contracararea concurenei. =ai mult, acestea sunt sustinute si de e orturile de innoire a imaginii pe plan local si international, urmand ca acestea sa ormeze un suport real pentru urmatoarele mutari strategice, mai ales in directia modi icarii politicilor de pret. a) Dacia -.A a nceput cu o strategie a preului de penetrare, bazat pe preuri mici, menite sa descurajeze concurena, urmnd ca apoi, odat ce au ctigat o elie de pia, s*i mreasc uor preul, concomitent cu o cretere a calitii. Aceasta strategie a fost corelata insa cu o mare fle4i.ilitate la capitolul dotari pentru acelasi model# care fac astfel ca pretul sa varie%e de la modelul de .a%a pana la cel cu dotari full option# lucru de natura sa e4cluda posi.ilitatea perceperii produsului ca fiind unul sla. calitativ. b) (n raport cu concurena cei de la Dacia au olosit strategia preului mai redus decat al concurentei. Aiind +orba despre o main produs n serie e8portatorul romn a recurs la principiul comparaiei, stabilind di erenele te,nice i economice ale produsului propriu *n raport

cu produsele concurente. & a orientat astfel catre strategia lo? cost care pre%inta o atractie sporita in conte4tul in care o .una parte din concureti au a9uns la o stare de plafonare# sau c'iar declin. Cn pret mai mic va scoate imediat in evidenta compania Dacia iar un produs cu un raport .un calitate pret# adoptand o asemenea strategie are toate sansele de reusita. Strategia de distribuie

a1 9a el ca n cazul politicii de produs i n cazul distributiei internaionale se pune problema standardizarii sau adaptarii. :rincipala alternati+ strategic olosit de cei de la Dacia -.A din punct de +edere al amploarei distribuiei este reprezentat de distribuia e8clusi+, prin orientarea asupra unui singur segment de consumatori poteniali. Astfel# segmentul tinta +izat este dat de clienii care considera ca -U<*ul o era o protectie ce+a mai buna in caz de accident, de garda ridicata, ideala pentru ade+aratele capcane din drumurile noastre, dar si aspectul impozant, ce sugereaza un statut social superior, pentru care preul reprezint principalul criteriu de cumprare al unei maini. :rin introducerea modelului Duster, Dacia adreseaza o noua pro+ocare pietei auto, propunand un -U< cu un design atragator si un pret e8trem de competiti+.
." Din punct de +edere al dimensiunilor canalului s*a recurs la distribuia prin canale

lungi, iar n ceea ce pri+ete gradul de participare al companiei la procesul de distribuie aceasta

6.%.$.C.-

Page 16

Facultatea de Stiinte Economice

201 1

este realizat prin intermediari specializai.De retinut este aptul ca dez+oltarea programelor loB cost reprezinta pentru producatori o e8celenta oportunitate de a acumula e8perienta in domeniile managementului apro+izionarii, +alori icarii la ma8im a eco nomiilor de scara si adaptarii platformelor mecanice la cerintele diferitelor piete

Strategiile de pro ovare. a1 (n uncie de des urarea n timp a politicii promoionale s*a ales strategia de promovare continu# alegandu se un mesa9 si un concept pu.licitar coerent si corespun%ator segmentului tinta vi%at. Conceptul creativ care sta la .a%a campaniei de lansare a Duster a fost de%voltat de ec'ipa Draffiti >>D-# care a declinat e4ecutii pentru media conventionale si inovative.
b1 (n uncie de modul de in luenare a publicului int Dacia -A. a ales strategia de a%sor%ie, produsele Dacia iind cerute de un numar mare de clieni, alt el spus publicitate de masa# pe intelesul tuturor# aderand la modul de perceptie al ma9oritatii consumatorilor.
Campania s a desfasurat la nivel national# printr un mi4 care cuprinde 2A# print# --E# radio si internet. 6rima parte a campaniei a cuprins -peratiunea 6orti Desc'ise !invitatie in s'o? room urile Dacia" si Focul C'eii !in cadrul caruia consumatorul era invitat sa incerce c'eile descoperite in inserturile din presa# pentru a putea castiga una din masinile puse in concurs". Cea de a doua parte a campaniei a constat in comunicare directa# pe produs.

c" Strategii de a%aceri

(n calitate de juctor nou pe piata de -U<*urilor, Dacia urmarete reducerea costurilor si dez+oltarea unui management e icient al resurselor, ast el ca c,eltuielile de productie sa ie minime.-e pornete, con orm principiului de mar6eting a abordarii pieei, de la cerinele consumatorilor din segmentul int *oamenii care doresc o siguranta sporita sau un anume statut social,o maina , robust, spaioas i cu un pre de ac,iziie i de ntreinere sczute, a+nd n +edere puterea de cumprare relati+ sczut. :e de alt parte, dei preul are o pondere important n aprecierea cut i n decizia de cumprare, mai important este +aloarea creat i li+rat clienilor. Ast el c dei preul are un ni+el sczut 0ncepe de la !".7"" de euro, cu ta8e incluse1, standardele de calitate sunt peste msura preurilor3 trei stele la sigurana pasagerilor acordate de ;uro>CA:,propulsorul !.7 dCi de !!" C: recent n gam care este destul de puternic i mai ales consum puin, iar designul este unul modern. Ast el c strategia aplicat de grupul Dacia Renault este cea de lider de cost, olosind e8periena n segmentul loB*cost * succesul nregistrat cu modelul 9ogan si -andero pentru a obine cel mai mic pre de producie. =arja de pro it este una superioar celorlalte modele Renault i ale competiiei 0pentru -andero, aceeai clas economic, marja a ost de %I1, bazndu*se i pe trendul cresctor al pieei loB*cost a autoturismelor. Desigur aceast strategie nu +a acapara toate brandurile Renault ci +a ace obiectul cator+a branduri 0care +or i construite pe plat orma 9ogan1, continund Lpromisiunea L de a li+ra un autoturism iabil la un pre e8trem de a+antajos nceput cu 9ogan. De aceast dat ns se

6.%.$.C.-

Page 1/

Facultatea de Stiinte Economice

201 1

atac un alt segment de pia, respecti+ cel al oamenilor care doresc sa a iseze un anume statut soscial. Acesta este un segment semni icati+ pe piaa intern i internaional, a+nd potenial de cretere a +eniturilor i implicit a puterii de cumprare dac se reuete o idelizare a acestora prin acapararea primei ac,iziii a cumprtorilor. :e lng potenialul segmentului mai este important poziionarea care este adec+at i rele+ant pe termen mediu i lung cnd apel la concepte precum competiti+itate, pragmatism, smart buDing. (mbuntirile continue, ace*li t*urile programate ac aprte din strategia de adapatare i de crestere a adresabilitii produsului, care susin ast el aceast strategie a costurilor. (n ceea ce pri+ete di erenierea, ntruct aceasta se a8eaz pe pre, este destul de greu de aprat. Cotui n paralel cu strategia de di ereniere prin pre, rebranding*ul Dacia i aptul c oameni cu un anume statut social sunt noul target pentru Dacia Duster precum i susinerea lor prin pr ogramul de suport Aocea Clientului sunt elemente care conduc la o diferentiere a .randului in mintea consumatorului. -trategia ocalizata pe cost ace parte din pro+ocarile pe care Dacia Renault le lanseaz de a comercializa maini iabile la preuri oarte sczute 0pro+ocarea din care a luat natere 9ogan a ost aceea a unei maini clasa 5 de 7""" euro* Duster urmeaz aceeai linie a mainilor loB cost, att pentru ac,iziionare ct i pentru ntreinere1. Acest segment de pia a mainilor loB cost este susinut prin cercetarea i dez+oltarea produselor pe plat orma 9ogan la Renault Cec,nologie Roumanie.

Aceast strategie este susinut de strategia in+estiiei. A+nd n +edere aptul c poziia irmei n mediul e8tern competiional este una puternic 0cota de pia intern este de aproape &"I1i industria mainilor loB*cost nregistreaz cea mai agresi+ cretere din industria auto. Dupa lansarea de la jumtatea anului '"!" a modelului Duster, e+oluia n pia a companiei a ost una oarte dinamic.
:e o pia att de dinamic, ino+aia este esenial i este susinut i de grupul Renault Dacia prin Renault Cec,nologie Roumanie 0RCR1 * singurul centru de inginerie auto din ;uropa de ;st i zona mediteran i cel mai mare centru de inginerie al Renault din a ara Aranei, cu circa '&"" de ingineri, localizat n Citu, judeul Dmbo+ia. RCR are ca misiune dez+oltarea de proiecte +e,icul 0+e,icule personale i +e,icule utilitare1 i de mecanic abricate n uzinele din regiune sau destinate pieelor din zona ;uromed 0;uropa /riental, Rusia, =agreb, CurciaS1. (n prezent, RCR are n lucru mai multe proiecte din segmentul +e,icule n colaborare cu ingineria din ;uropa. :e termen lung, RCR +a de+eni centrul de re erin pentru +e,iculele Renault. 14 3enault 2ec'nologie 3oumanie investeste anual apro4imativ 2 milioane de euro in programe de training pentru anga9ati# desfasurate atat in 3omania# cat si in 8ranta. Centrul de de%voltare cola.orea%a cu universitatile din >ucuresti# 6itesti# Craiova# $asi si in viitor se va e4tinde si in Dalati.

d) Strategii de competiie
A+nd n +edere aptul c piaa autoturismelor n '"!" 0momentul lansrii modelului Duster1 era una matur i comple8, strategia la care s*a apelat a ost aceea a reducerii preurilor n principal, acnd din acest element al mi8ului o component esenial, alturi de o di+ersi icare a gamei de produse n ncercarea de a satis ace di+ersele cerine ale consumatorilor, crescnd
14

http://www.renault-technologie-roumanie.com/page/1/renault-technologie-roumanie

6.%.$.C.-

Page 17

Facultatea de Stiinte Economice

201

1
ast el adresabilitatea produselor. :e de alt parte aceast limitare a preului obinut prin reducerea costurilor a constituit o barier pentru noii intrai dar i pentru competitori.

6ractic s a recurs la crearea unui produs nou Duster adresat unei pi ee e8istente M oameni cu statut social.

". ANALIZA REZISTENELOR POSIBILE LOR

I METODE DE DEP IRE A

:rincipalele rezistene sunt reprezentate de rezistenele de mentalitate. =uli romni percep n continuare marca Dacia cu mult reticen bazndu*se pe e8perienele a+ute cu mult timp n urma, i mai ales n timpul comunismului. (n aceast perioad situaia politic nu permitea concurenei s se dez+olte n acest segment, iar ngrdirea concurenei a dus practic la o monopolizare a companiei, i ast el aproape toi romnii care a+eau un autoturism acesta era marca Dacia. :n s ie preluat de compania Renault n !$$$, Automobile Dacia -.A nu a bene iciat de o imagine a+orabil a consumaorilor romni. /dat cu preluarea companiei, Dacia a cptat o noua orm, a prins curaj i a nceput s ctige teren n mintea consumatorului. -oluia a ost reprezentat de o metod de rebranding care a necesitat costuri uriae mai ales n sistemul te,nologic i mai apoi n promo+area produsului.

Aig.' .storia mrcii Dacia

(n cele din urm poate cel mai mare obstacol a ost reprezentat de preul redus. (n mare parte preul reprezint un indicator al calitaii, mai ales n cazul n care elementele intrinseci i e8trinseci ale produsului nu sunt cunoscute sau sunt greu de apreciat. Ct despre elementele intrinseci, aceastea puteau i determinate cu uurint datorit tangibilitii lor. Coate aceste elemente s*au bazat pe o nalt te,nologie de abricaie la care se adaug ora ie tin de munc i sub+eniile acordate de stat. Dac problema costurilor elementelor tangile a ost rezol+at, problema elementelor e8trinseci rmne suspendat. :ractic, r a a+ea un trecut glorios, sau o imagine poziti+, autoturismul Dacia s*a n iat ntr*o noua orm i a+ea pretenia de la clieni s*i acorde respectul cu+enit, n condiiile n care a ia un pre redus i promitea o calitate pe msur. Acest obstacol a ost depit cu ajutorul specialitilor n domeniu, a blogrilor, a Relaiilor :ublice.

6.%.$.C.-

Page 19

Facultatea de Stiinte Economice

201

1'. CONCLUZII

-ub impactul unui dinamism al sc,imbrilor de pe piaa auto, am ncercat s punem n e+iden cele mai importante aspecte ale companiei multinaionale Automobile Dacia -.A. Realizat pe parcursul a nou capitole, lucrarea sintetizeaz e+oluia companiei ctre culmile succesului, bene iciind de cel mai puternic actor motor i anume preul sczut.

9ucrarea apare ca urmare a unei e+oluii spectaculoase ale companiei analizate, care pn n urm cu zece ani era practit necunoscut, iar astzi r+nete la premii internaionale, concurnd cu mrci a late n porto oliul giganilor industriei auto. Contieni de problemele actuale romnii i mani est dorina ac,iziionrii unor maini care s consume ct mai puin carburant concomitent cu o reducere a gradului de poluare. -untem intr*o competiie morbid, n care criteriul costurilor joac un rol ,otrtor, iar condiiile de pe piaa romneasca de inesc un aport poziti+ pri+ind ora de munc ie tin pentru in+estitorii strini.Aa se e8plic de ce compania Renault a ales cumpararea aciunilor pitetene Dacia, toate demersurile iind n a+oarea acesteia din urm, care a a+ut o politic clar i anume crearea unui automobil cu preuri de loB*cost.

/biecti+ele de mar6eting corespund unei companii de talie mondial. Detaliate n obiecti+e calitati+e i obiecti+e cantitati+e, ele ncearc s de ineasc erm situaia actual a ntreprinderii, precum i direciile pre erate de companie ce +or i realizate n +iitor. (n realizarea acestor obiecti+e am ncercat pe ct posibil s trasez liniile directoare pentru ormularea unei strategii de mar6eting complete, corelnd teoria cu e8emplele realitii practice.

6.%.$.C.-

Page 20

Facultatea de Stiinte Economice

201 1

11. RE#ERINE BIBLIOGRA#ICE

2 : ( )

Amstrong# DarG5 Kotler# 6rinciples of ;ar<eting# 6rentice Eall 12e# N.F# 200/. 6'ilip >alaure# Airgil !coord." =ar6eting, ;ditia a ..*a, ;d. Uranus, 5ucureti, '""'. Constantin 5rtianu =anagement -trategic* >otie de curs =ar6eting internaionalH ;d. ;conomic, 5ucureti, Danciu# Aictor !$$#. Dumitru# $onel5 6op# =ar6eting .nternaional, ;d.Uranus, 5ucureti, '""!. Ale4andru# N. Totler Despre =ar6eting3 Cum s crem, cum s castigm i cum s dominm pieele, Colecia 5randbuilders, 5ucureti, '""4. >egociere comercial internaional, ;d. ;conomic, 5ucureti, 2006. :oziionarea3 9upta pentru un loc n mintea ta, Colecia 5randbuilders, 5ucureti, '""4. ???.dacia.ro ???.daciagroup.com

Kotler# 6'ilip

6opa# $oan

7 9 1 0

3ies# Al.5 2rout# F. HHH HHH

1 1 1

HHH HHH 6.%.$.C.-

'ttp,BB???.sfin.roBarticol1166(0Badevarul1despre1dacia1Duster.'t ml ???.autospot.ro 26 0: 2007 Page 21

Facultatea de Stiinte Economice

201 1

" 1 ::: 3 1 ::: 4 1 ::: + 1 ::: * 1 ::: 7 1 ::: 9 1 ::: ( " ::: '

http://li#rar..thin45uest.org/'4oct/'1"4(/ http://www.wallstreet.ro/articol/Companii/7334/ !gonitorii-marilorproducatori-auto.html http://www.#aniinostri.ro/$uto/%acia-a-&andut-in-"''(mai-multe-masini-la-e)port---a1*77.html http://masini.ro/stiri/%uster-a-asigurat-anul-trecutsuccesul-gamei-logan-('3".htm http://www.!;.ro/companii/%uster-&s-logan-cum-si-au;acut-loc-pe-piata-cele-doua-em#leme-dacia-334(37(/

http://www.wall-street.ro/articol/$uto/3(+1+/%acia-cel-mai&andut-auto&ehicul-pe-piata-romaneasca-in-;e#ruarie"''9.html
http://www.s;in.ro/articol<1**4'/ade&arul<despre<dacia<%uste r.html

http://www.renault-technologieroumanie.com/page/1/renault-technologieroumanie

6.%.$.C.-

Page "

"