Sunteți pe pagina 1din 0

Colecia de working papers ABC-UL LUMI I FI NANCI ARE

WP nr. 1/2003

66


Concurena pe piaa de autoturisme noi din Romnia


Cristea Ctlin-Alexandru
Facultatea de Finane, Asigurri, Bnci i Burse de Valori, anul III
Academia de Studii Economice din Bucureti
catalincristea11@gmail.com

Coordonatorul lucrrii
Prof.univ.dr. Moteanu Tatina


Rezumat. n aceast lucrare am realizat o analiz a pieei de autoturime din Romnia n
perioada 2004-2012, evideniind structura pieei, principalii competitori care i mpart
aceast pia.Am prezentat, de asemenea, caracterisitcile de oligopol ale pieei auto, situaia
din prezent dar i care sunt previziunile pentru viitor.Am realizat i un scurt istoric cu
situaia pieei dinainte i de dup 1989 pentru a vedea cum a evoluat aceasta.Am prezentat
principalii juctori de pe aceast pia i am evideniat poziiile pe care acetia le ocup in
cadrul pieei.

Cuvinte cheie: piaa; auto; concuren; oligopol; vnzri.

Clasificare JEL: D4.

Clasificare REL: 7E.


Introducere

Acest lucrare prezint evoluia pieei auto de oligopol, de la nfiinare , cnd era
format doar din trei mari mrci autohtone (Dacia, Aro i Olcit), pn n prezent, cnd piaa
este formata din peste 40 de mrci importate. n perioada analizat n topul preferinelor
consumatorilor a fost n fiecare an Dacia, urmat ndeaproape de maina importat Renault
dar i de ali concureni puternici cum ar fi grupul Volkswagen sau Ford. De asemenea am
prezentat cererea i oferta de autoturisme din ara noastr, precum i perspectivele pentru anul
2013 pe baza unor previziuni realizate de catre analitii din domeniu.Am prezentat totodat,
trsturile de oligopol ale acestei piee, precum i factorii determinani ai acestei structuri de
oligopol.

1. Analiza concurenei pe piaa auto din Romnia
1.1.Scurt istoric al pieei de autoturisme

Autoturisme autohtone
n anul 1990 piaa de autoturisme din Romnia era format doar din trei mrci
romneti i anume: Dacia, Aro i Oltcit. n prezent aproximativ 43 de mrci asigur piaa de
autoturisme din ara noastr.
Dacia este cel mai mare productor romn de automobile, care din septembrie 1999
aparine grupului francez Renault i care a fost nfiinat n 1966 la Colibai (astzi Mioveni),
Cristea Ctlin-Alexandru
Concurena pe piaa de autoturisme noi din Romnia

67

Judeul Arge.
1
Producia modelului Dacia a nceput pe 20 August 1968, sub licena Renault
R8. Aceasta era o berlin cu traciune i motor pe spate.
A urmat Dacia 1300 care a fost produs n august 1969, reprezentnd o berlin cu 4 ui
i traciune pe puntea din fa. ntre anii 1970 1980, Dacia a dezvoltatat o ntreag gam de
modele ce a cuprins mai multe tipuri de vehicule de persoane i utilitare. Astfel n 1970 apar 3
versiuni ale Daciei 1300 berline, i anume: 1300L (de lux), 1300LS (lux super, destinat
membrilor importani ai PCR - Partidul Comunist Romn) i Dacia 1200 (versiune bicorp), iar
n 1973 este lansat modelul Break.
Tot n anul 1980, Dacia a produs si modelul 2000. Acest model era special creat pentru
elita PCR i era disponibil doar n culoarea negru sau albastru nchis.
ntre anii 1991 i 1996 Dacia a comercializat modelul Dacia 1325 Liberta. Dup 10 ani
de ateptare, n 1995 se lanseaz primul model 100% romnesc sub numele Dacia Nova.
Modelul avea un aspect nvechit.
n 1999, Renault a achiziionat 51% din capitalul Daciei. n 2000 a fost lansat modelul
SuperNova, inspirat dup modelul Daciei Nova. n 2003, acesta a fost nlocuit cu modelul
Solenza, care prezenta un aspect mai plcut.
ncepnd cu anul 2004, nu s-au mai produs modelele Breack i Dacia Berlina,
lansndu-se modelul Logan, un autoturism complet nou. La nceputul anului 2007 este lansat
noua autoutilitar Dacia Logan Van.
Dacia Duster este lansata de catre Renault-Dacia, n 2010, un SUV ce se adreseaz
nevoilor unei familii, cu o cabin de pasageri ncptoare. Este primul automobil conceput n
totalitate de ctre Dacia,si de asemenea primul SUV marca Dacia.
La sfarsitul anului 2012 au fost lansate noile versiuni ale modelelor Logan si
Sandero,precum si doua noi modele:Lodgy, primul monovolum din istoria Dacia dar si
modelele Dokker si Dokker VAN ,un vehicul ieftin,polivalent i economic in exploatare.

Autoturisme din import
Principalii importatori n Romnia sunt: AutoItalia, iriacAuto, Porsche Romnia,
General Motors Romnia i Trust Motors (care comercializeaz marca Peugeot).
Compania AutoItalia i-a nceput activitatea n Romnia n anul 1993 ca unic
importator al mrcilor Fiat i Alfa Romeo. Este prima companie de profil care a introdus n
anul 1998 Sistemul de Leasing Operational. n 2002 sunt incluse n portofoliu mrcile
Maserati, SsangYong i Honda Bikes, ulterior importndu-se i mrcile Lancia i Segwai.
2

AutoItalia Group primete n anul 2007 din partea Fiat Professional premiul "Sales
Best Perfomer", devenind astfel cel mai de succes dealer de vehicule comerciale din ntreaga
reea internaional a Fiat.
n anul 1994, sub denumirea de iriacHoldings, a debutat pe piaa auto din Romnia
grupul iriac, cu marca Mercedes-Benz. n 2004, odat cu preluarea a patru mrci noi
(Mitsubishi, Smart, Jaguar i Land Rover), iriacHoldings a devenit iriacAuto, o denumire
generic sub care coordoneaz activitatea a cinci dintre cei mai mari importatori de
autoturisme din Romnia: Auto Rom, MCar Trading, Romcar, Premium Auto i Hyundai
Auto Romnia.
3
.
n acelai an s-a nfiinat la Braov Automobile Bavaria Group. Aceasta deinea cea
mai mare reea de dealeri BMW din regiune, cu reprezentane n 10 orae din ar. ncepnd
cu anul 2000, promoveaz i mrcile auto ale grupului Rover.
Compania Porsche Romania i-a nceput activitatea n noiembrie 1997 cu doar 8
angajai, ca importator al mrcilor Volkswagen i Audi, ajungnd astzi s fie considerat una
dintre cele mai de succes operaiuni ale holdingului austriac. Ulterior n anii 1998 i 1999 a

1
http://www.istoricauto.ro/marca-Dacia.html
2
http://www.autoitalia.ro/index.php?page=istorie&lang=ro
3
Necula Florentina, Concurena pe piaa de autoturisme n Romnia, ASE, Bucureti, 2007, p. 89.
Colecia de working papers ABC-UL LUMI I FI NANCI ARE
WP nr. 1/2003

68

adus n ara nc dou mrci Skoda i Seat, iar din anul 2008 import mrcile Bentley i
Lamborgini. n prezent compania dispune de o reea de 90 de dealeri n toat ara, cu o
investiie total de peste 135 de milioane de euro.
4

Porsche Romnia a fost nc din anul 1998 importatorul numrul unu n Romnia.
Anul 2006 a fost unul dinamic pentru Porsche Romnia, care a reuit s livreze un total de
43.451 de maini ctre clienii din ara noastr. Pe 10 ianuarie 2008 a fost depait pragul de
200.000 de autovehicule vndute de cnd aceasta a intrat pe piata din Romnia, numrul
angajailor din ntreaga reea de dealeri depind 3500 de persoane. Cea mai mare contribuie
la creterea vnzrilor pentru Porsche Romnia au avut-o mrcile Volkswagen i Skoda,
precum i Seat.
Tot n anul 1997 s-a nfiinat n Romnia primul birou de reprezentan al Opel
Hungary Distribution LTD. n 1998 numele a fost schimbat n Opel Southeast Europe
LTD. Biroul de reprezentan a coordonat activitile de vnzri, marketing i aftersales
ale mrcii Opel n Romnia.
ncepnd cu anul 2004, odata cu lansarea n Romnia a mrcii Chevrolet, biroul
de reprezentan se numete General Motors Southeast Europe LTD. Romnia a fost
prima ar din Europa care a lansat noile modele GM DAT sub numele de marc
Chevrolet. Reeaua de dealeri GM are 35 de locaii.
5


1.2. Piaa auto n perioada 2004 2012

Anul 2004 a fost un an de exceptie, piaa autovehiculelor noi crescnd de dou ori mai
repede dect preconizau analitii, cu 33,7%.

Figura 1 Evoluia vnzrilor de autovehicule (1998-2004)



Sursa: Buletin statistic auto, APIA, 2004

Producia naional de autoturisme a crescut cu 30,8% iar cea de comerciale uoare cu
18,9%. Ambii productori majori, Dacia i Daewoo, au realizat creteri apreciabile fa de
anul precedent, Dacia depindu-i cu o treime producia din anul 2003.
La autoturismele din import, lider este n continuare Renault, urmat de Skoda. n cazul
poziiilor 3 i 4 a avut loc o rocad fa de anul 2003, Peugeot ocupnd locul 3 n faa lui
Volkswagen. Exportul a nregistrat de asemenea un progres apreciabil, cu 84%. Anul 2004 a
fost fr ndoial anul autoturismelor mici i medii, att n ceea ce privete cele din import, ct

4
http://www.porscheromania.ro/prezentare.php
5
http://www.gm.com/europe/gm-europe/romania/local/history/
Cristea Ctlin-Alexandru
Concurena pe piaa de autoturisme noi din Romnia

69

i cele naionale.
6

Anul 2005 a fost al cincilea an consecutiv de cretere a pieei auto. Producia naional
a nregistrat o cretere substanial, de 60%. Creterea s-a datorat n ntregime Daciei, ca
urmare a succesului de care se bucur modelul Logan att n ar ct i pe pieele externe.
Daewoo i-a redus producia n 2005.
Cea mai vndut marc de autoturisme a rmas n continuare Dacia, cu 93000 uniti.
Cea de a doua poziie n clasament a reprezentat ns o schimbare important, ea revenind n
acest an pentru prima dat unei mrci din import, Renault, care l-a depit pe Daewoo. Pe
locurile urmtoare se situeaz cu peste 10000 de uniti Skoda i Volkswagen. Autoturismele
Diesel au prezentat un regres fa de 2004 n ceea ce privete cota din piata total, care a
scazut de la 28% la 22,8 %. Exportul s-a triplat fa de 2004 (fiind chiar de circa 3,5 ori mai
mare dac ne referim numai la autoturisme).
Vnzrile de autoturisme noi in anul 2006 au crescut cu 16,2% n primele opt luni ale
anului, pn la 163.971 de uniti.

Figura 2 Evoluia vnzrilor de autovehicule autohtone (2005-2006)

Sursa: Buletin statistic auto, APIA, 2006

Prima poziie n clasamentul pe mrci este deinut de Renault, cu vnzri de 13.870
de uniti, n scdere cu 3,3%, dup care urmeaza Skoda - 12.784 de uniti (43,6%) i
Volkswagen - 9.434 de uniti (33,3%).
Pe segmentul mainilor autohtone, asa cum se poate observa in figura 16, de mai sus,
conduce marca Dacia, cu vnzari de 63.731 de uniti. Ponderea mainilor cu motoare diesel
n totalul vnzrilor a fost, n intervalul analizat, de 40,1%, n vreme ce pe segmentul
autoturismelor de import, ponderea crete pna la 50,5%.
i n anul 2007 piaa auto din Romnia i-a continuat trendul ascendent. Fa de anul
trecut piaa a crescut cu 25%. i la importul de autoturisme s-a inregistrat o cretere de 53,2%
n primele 8 luni. Vnzrile de autoturisme autohtone au nregistrat o scdere destul de mic
fa de aceeai perioad a anului 2006.
7

Renault este pentru al optulea an consecutiv marca de import numarul unu, vnznd
21.726 de uniti, cu 42% mai mult fa de anul trecut (vezi Anexa 1).
Piaa auto romneasc ncheie anul 2008 cu o scdere a vnzrilor n ultima parte a
anului datorit recesiunii economice. Vnzrile de autoturisme noi au sczut cu 51,1% n
noiembrie. Anul 2008 a consemnat pe piaa auto din Romnia o schimbare a raportului ntre
nmatriculrile de maini noi i cele second-hand,datorat aderarrii Romniei la U.E. si
eliminarii taxei vamale pentru autoturismele importate din U.E. .Dac piaa auto de

6
Buletin statistic auto, APIA, 2004.
7
Drgan Anda, Piaa de neoprit, Revista Biz, nr 148, 2007, p. 16.
Colecia de working papers ABC-UL LUMI I FI NANCI ARE
WP nr. 1/2003

70

automobile noi a sczut cu 8.6%, pn la valoarea de 285.504 uniti, nmatriculrile de
maini second-hand au crescut cu 151%, pn la nivelul record de 310.885 uniti.


Figura 3 Producie, export i vnzri (2007-2008)


Sursa: Buletin statistic auto, APIA, 2008

n anul 2009 piaa auto din Romnia a cunoscut un declin,respectnd tendina de
scdere la nivel mondial din industria auto,datorat recesiunii. Dacia a rmas cea mai vndut
main din Romnia, cu un total de 41.862 uniti. Producia intern s-a cifrat la 244.644
autovehicule, din care 231.461 autoturisme, n cretere cu 8,1% fa de aceeai perioad a
anului anterior (8,6% la autoturisme).

Figura 4 Evoluia vnzrilor de autovehicule autohtone (2008-2009)

Sursa: Buletin statistic auto, APIA, 2009
Cristea Ctlin-Alexandru
Concurena pe piaa de autoturisme noi din Romnia

71

n topul vnzrilor de autoturisme din import, prima clasat a fost marca Hyundai, cu
10.798 uniti, n scdere cu 17,1 % fa de 2008. Pe locul secund s-a clasat productorul
german Volkswagen, cu 9.441 uniti, iar pe trei s-a poziionat Renault, cu 8.934 exemplare.

Figura 5 Evoluia vnzrilor de autovehicule din import (2009)

Sursa: Buletin statistic auto, APIA, 2009

Exporturile au crescut cu 50,5%, cifrndu-se la 211.318 autovehicule, iar importurile
de autovehicule au cobort cu 57,1%, la 86.691 uniti, la autoturisme scderea fiind de 54%.
Am prezentat n Anexa 2 i topul vnzrilor pe mrci.
n prima parte a anul 2010 vnzrile au continuat s scad, au fost livrate 9.438
autoturisme autohtone noi, n scdere cu aproape 24% (fa de 2009) fa de 18.864
autoturisme de import livrate n 2010, n scdere cu aprox. 40% (fa de 2009).
Aadar, romnii au preferat ca maina nou pe care au achiziionat-o s fie una de
import n detrimentul mrcii autohtone, chiar dac nc i mai fcea simit prezena criz
economic. Exist foarte muli iubitori ai mrcii Dacia, oameni nostalgici, fideli, care au avut
Dacie nc de pe vremea comunismului nu se pot despri de marca romaneasca- de unde i
cele aproape 10 mii de autoturisme vndute n prima partea a anului 2010.
n 2011 la capitolul vnzri, cel mai sus plasat rmne productorul de la Mioveni, cu
o cot de pia de 30,4% i cu nu mai puin de 27.053 de autovehicule vndute. Locurile doi i
trei sunt ocupate de grupul VAG Volkswagen (9.381 de uniti vndute) i Skoda (7.718)
urmat de Renault, cu 6.881 de maini comercializate. Totalul de maini achiziionate
(conform APIA) n aceast perioad e de 89.064. Dacia se meninea hegemon n preferinele
(i bugetele) de achiziie ale romnilor. i nu numai a romnilor: a ctigat i premiul de SUV
al anului n Argentina cu modelul Duster.
Dac ne referim strict la piaa de import de autoturisme din Romnia n 2011
supremaia a fost deinut de marca german Volkswagen, cu un procent de 15,15% din
totalul mainilor importate, urmat de Skoda (12,46%) ,Renault (8,37%) i Ford cu 8,37%.









Colecia de working papers ABC-UL LUMI I FI NANCI ARE
WP nr. 1/2003

72



Figura 6 Evoluia vnzrilor de autovehicule din import (2011)

Sursa: Buletin statistic auto, APIA, 2011

In 2012 lider de piaa rmne Dacia cu vanzri de 20 374 de uniti n scdere fa de
2011,urmat de Volkswagen cu 8945 de unitai vndute,iar pe locul al treilea se situeaz
Skoda(5944 uniti) iar pe al patrulea loc se situeaz grupul francez Renault cu vzri de 5606
unitti.Se poate observa o uoara scdere si pe totalul autovehiculelor vndute n 2012:80.439
fa de 89 064 n 2011.

Figura 7 Evoluia vnzrilor de autovehicule din import (2012)

Sursa: Buletin statistic auto, APIA, 2012


2.Cererea i oferta de autoturisme
2.1.Concurena de oligopol pe piaa auto

La nceput, pe piaa autoturismului cele mai multe manufacturi erau deinute de firme
mici. n 1776, Adam Smith descria o firm tipic ca o firm cu 10 angajai. Multe
Cristea Ctlin-Alexandru
Concurena pe piaa de autoturisme noi din Romnia

73

manufacturi i sectoare din transport erau dominate de firme mari, deseori organizate n
trusturi n Statele Unite i n carteluri n Europa. n SUA n ultimul sfert al secolului 20,
firmele au evitat concurena formnd trusturi, meninndu-se preurile ridicate prin limitarea
produciei. n Europa, cartelurile erau legale, firmele se puteau nelege pentru a limita
producia i a menine preul ridicat.
8

Preul reprezint principalul instrument al concurenei de oligopol de pe piaa de
autoturisme de la noi din ar. Preurile sunt puin flexibile, iar modificarea lor este o decizie
comun a firmelor productoare de autoturisme. Oligopolurile pot aciona pentru maximizarea
profitului n dou moduri: fabricnd un produs omogen i concurnd prin pre i calitate sau
difereniind bunul i concurnd n afara preului. Ce-a de-a doua variant a fost cea adoptat
de piaa automobilelor din ara noastr.
Oligopolul este o structur de pia frecvent ntlnit n Romnia. Orice ramur i
orice pia tind n mod natural s devin oligopol. Amploarea pieei de oligopol se apreciaz
prin ponderea pe care primele 3 sau 4, cele mai puternice firme dintr-o ramur, o dein n
valoarea adugat, cifra de afaceri, volumul produciei, ocuparea forei de munc s.a n totalul
industriei respective.
9

Pe piaa automobilelor, oferta este puternic difereniat, cu bunuri economice de
acelasi gen. Putem spune ca este vorba de un oligopol eterogen.
Dup anii 1990 piaa de oligopol era n curs de formare, comercializndu-se doar
autoturisme autohtone. Specific pieei de autoturisme din acea perioad a fost oligopolul
necooperant. ns treptat, odat cu trecerea anilor i introducerea mainilor importate, i-a
fcut apariia oligopolul cooperant, care se baza pe nelegeri exprese sau tacite, dar limitate.
n prezent, specific pieei de autoturisme din ara noastr este comportamentul
cooperant de tip trust. Trustul este structura de pia bazat pe faptul c un grup financiar
puternic deine pachetul de control la mai multe firme oligopol, independente, din punct de
vedere al produciei.
Cele mai impoartante trusturi care activeaz pe piaa de automobile din Romnia sunt:
iriacAuto care coordoneaz activitatea a cinci dintre cei mai mari importatori de
autoturisme din Romnia i anume: Auto Rom, Mcar, Romcar, Trading Premium
Auto i Hyundai Auto Romnia;
Porsche Romnia care dispune de o reea de 90 de dealeri n toat ara;
AutoItalia care dispune de reea de distribuie i service.
Renault-Nissan care se ocupa cu comercializarea marcilor Renault, Nissan precum i
Dacia(din portofoliul Renault).
Firmele din ara noastr adopt un comportament strategic i in cont de impactul pe
care l au deciziile lor asupra celorlate firme productoare de autoturisme. Ele coopereaz,
unele tacit, altele deschis, mprindu-i producia sau teritoriul pentru a-i maximiza
profiturile. Acestea au renunat la concurena prin pret, apelnd la publicitate, mbuntiri,
acordare de bonusuri sau alte avantaje cumprtorilor, service, creterea calitii,
diversificarea i rennoirea sortimentului etc.
Creterea vnzrilor productorilor depinde de cerinele pe care un produs le poate
satisface i anume:
Raport pre-calitate optim pentru cererea pe pia pentru tipul de produs respectiv;
Se ncadreaz din punct de vedere tehnic n standardele de proiectare i realizare
specifice;
Este fiabil, uor de ntreinut, cu consumuri minime de energie i costuri minime;
Este sigur de funcionare pe durata de via prevazut la proiectarea produsului;
Se ncadreaz n cerinele standardelor de calitate (ISO 9000, ISO 16949) i de mediu

8
Necula Florentina, Concurena pe pia de autoturisme n Romnia, ASE, Bucureti, 2007, p. 186.
9
Ciucur,D.,Gavrila,I.,Popescu,C-tin, Economie, Editura Tribuna Economica, Bucuresti, 2004, p. 207.
Colecia de working papers ABC-UL LUMI I FI NANCI ARE
WP nr. 1/2003

74

(ISO 14000);
Are o imagine favorabil datorit reputaiei, mrcii producatorului, reclamei, garaniei;
Se monteaz, demonteaz i recicleaz uor;
Costurile de proiectare i realizare sunt competitive cu costurile unor produse similare;
Permite industrializare pe scar larg;
Este flexibil n utilizare etc.
10

Fiecare concurent ncearc s ndeplineasc ct mai bine cerinele i s aduc nouti
pe pia pentru a-i putea diferenia produsul. Astfel n anul 2004 lansarea pe pia a
modelului Dacia Logan a erodat cota de pia a modelelor concurente. n aceste condiii
Daewoo Automobile Romnia, a anunat la rndul su c are o politic de preuri care s-i
permit companiei s-i pstreze clienii.
n anul 2005 piaa a crescut considerabil datorit investitorilor strini care i-au
dezvoltat activiti pe piaa local i au avut nevoie de mijloace de transport i companiilor
deja existente care erau n plin dezvoltare.
11
n continuare Dacia s-a bucurat de succesul
mrcii Logan, numrndu-se printre actorii cei mai importani ai pieei din Europa Central i
de Est. Deasemenea este prima marc importat n Serbia. Diversificarea i rennoirea
sortimentului a dus la obinerea rezultatelor scontate, aceast rennoire fiind nsoit i de
creterea calitii produselor. Pentru lansarea pe pia a modelului Dacia Logan, productorul
autohton a inut cont, pentru prima dat, de prerea consumatorului, factor determinant pentru
succesul avut de acest model pe piaa romneasc i nu numai. Dar ntreprinderea de la
Mioveni a avut n vedere i un alt mijloc economic de concuren i anume, publicitatea.
Aceasta a fost fcut att n pres, ct i la radio i televizor.
Importatorii de autoturisme au acionat la rndul lor pentru a ctiga o cot ct mai
mare din pia prin creterea calitii, publicitate agresiv fcut prin toate mijloacele media i,
nu n ultimul rnd, prin acordarea unor avantaje cumprtorilor (reduceri de preuri i echipri
mai bogate ale autoturismelor).
Concurenii importatori au mizat deasemenea pe sporirea volumului de vnzri i
dezvoltarea reelei de dealeri. AutoItalia Showroom i-a lrgit gama de automobile
comercializate prin lansarea mrcii Lancia. Porsche Romnia a pus accent pe lansarea de noi
dealeri n mai multe zone importante ale rii cum ar fi Ploieti, Iai sau Oradea, dar i pe
finalizarea ct mai devreme cu putin a celei de-a treia investiii proprii: dealerul Porsche
Bucureti Vest 1 pentru mrcile Volkswagen i Skoda. iriacAuto a nfiinat un nou parc n
Piaa Constituiei. Aceasta a fost o strategie de a se prezenta n fiecare ora important i de a
se apropia de clienii bucureteni.
Diferenteri au aprut i la categoria produselor special comandate care nu sunt
disponibile n stoc i la care se dorete configuraie proprie. De exemplu la Porsche Romnia
perioada de livrare era de 3 luni, n timp ce la Toyota Romnia era de 10-14 zile. Renault
Nissan avea un stoc care i permitea s asigure vnzri de pn la 2 luni, constituind un
avantaj n cazul n care clientul dorea s achizitioneze urgent o main.
Ulterior Porsche Romania s-a orientat ctre servicii de consultan de specialitate,
consultan financiar i postvnzare - service, piese, accesorii, personalizarea mainii, buy-
beack. AutoItalia i-a conturat ca principale obiective dezvoltarea reelei de concesionari,
ntregirea ofertei de modele la fiecare marc i lrgirea gamei de servicii oferite. Automobile
Dacia a mbogit gama Logan cu o versiune diesel datorit cererii din ce n ce mai mari a
clienilor romni pentru acest tip de motorizare.
n 2006 productorul Renault a realizat investiii importante n dezvoltarea
capacitilor de producie de la Mioveni i astfel modelul Dacia Logan a fost realizat n mai
multe variante de motorizare, nafara de cel diesel din anul precedent: sedan, break, hatch

10
Analiza de competitivitate a produselor din industria de piese auto din Romnia, Tribuna Economic, 2007, V18, nr 1, p. 81.
11
Anul auto, Revista Biz, nr 111, 2005, p. 18.
Cristea Ctlin-Alexandru
Concurena pe piaa de autoturisme noi din Romnia

75

back, camionet, furgonet. Modelul s-a bucurat de succes att pe piaa autohton, ct i pe
piaa Uniunii Europene, n Turcia, Rusia, nordul Africii i America de Sud.
n anul 2007, singurul juctor de pe piaa din Romnia care a avut n portofoliu o
main hibrid a fost Toyota Romnia (Toyota Prius). Nici Porsche Romnia nu a stat mai ru
la capitolul iniiative. Pe lng faptul c deinea n portofoliu versiuni cu motoare economice
i ecologice (de exemplu modelul BlueMotion), a lansat pe pia un program prin care s-a
angajat ca la fiecare automobil vndut s planteze un copac.
n perioada urmtoare Peugeot i-a orientat activitatea spre deschiderea de noi
concesiuni full service (service, piese de schimb, showroom) n Ploieti, Braov, Focani i
Turnul Severin. Dacia i-a concentrat eforturile spre deschiderea unor centre satelit n
oraele de importan secundar din fiecare judet. n ceea ce privete mrcile BMW i Mini
compania i-a ntrit distribuia. i Romcar i-a conturat planuri mari i anume deschiderea a
50 de showroom-uri n Bucureti i marile orae ale rii.
n anul 2008 Dacia a ncercat sa-i schimbe identitatea si publicul int prin lansarea
noului model Sandero: un public mai tanar, format intr-o masura egala din femei si barbati.
Piaa auto romneasc s-a ncheiat n 2008 cu peste 60 de lansri de automobile, dar cu
o scdere a vnzrilor n ultima parte a anului i cu pierderea unor investiii importante n
producia de autovehicule i componente, precum fabrica de maini a Mercedes-Benz i cea
de motoare a PSA Peugeot Citron.
12
De aceea clienii Dacia au avut parte de oferte
promoionale i tombole. Cumprtorii de Logan, Logan Pick- Up i Logan VAN au primit
ABS gratuit, iar cei care au optat pentru Sandero au avut montate patru pneuri de iarn
Continental. n plus, clienii din luna decembrie au participat la o tombol zilnic, avnd
posibilitatea s ctige un Logan de peste 10.000 euro. Ofertele au fost cumulate cu promoiile
de finanare speciale: primele ase rate de leasing gratuite sau dobnd de 0%.
n decembrie 2008 brandul auto romanesc Dacia a fost promovat pe echipamentul
echipei italiene de Udinese, clasat pe locul 12 n Serie A i a fost prima marc romneasc
care a aprut pe echipamentul unei echipe strine de fotbal.
n ceea ce privete responsabilitatea social, n anul 2005, Dacia a demarat un program
destinat studenilor prin care le-a prezentat acestora cum funcioneaz o companie
internaional i le-a oferit posibilitatea unui stagiu de practic. Studenii care au participat la
seminarii au avut ocazia de a se nscrie la concursul de proiecte Challenge Dacia, ale crui
premii au fost o vizit la Renault n Paris pe parcursul a trei zile, un stagiu de o sptmnp la
Dacia i o vizit de o zi n uzin.
13
Deasemenea a spirjinit construcia a 3 cmine pentru copiii
cu dezabiliti, a asigurat apa potabil a orasului Mioveni, a susinut mai multe coli i
grdinie din Mioveni i din comunele nvecinate. n 2010 Dacia a donat 250 de calculatoare
prin intermediul Consiliului Judeean Arge i echipament informatic pentru dotarea unei noi
sli multimedia a Muzeului Judeean Arge.
Dacia se situeaz pe locul al doilea n Romnia ntr-un top al companiilor responsabile
realizat de B&P Braun & Partners. n clasamentul pentru Europa Central i de Est, Dacia se
afl pe locul 23 din 100.
14

La rndul su, Volkswagen a donat un transport Kombi pentru Hospice Casa Speranei,
care a utilizat autovehiculul pentru a transporta copiii cu boli limitatoare de viat la diverse
activiti, desfurate la centrul fundaiei din Bucureti. De-a lungul timpului s-a implicat n
multe proiecte de responsabilitate social, printre care: plantarea a 55.000 copaci n zonele
afectate de deertificare, din judeul Clrai, susinerea Federaiei Romne de Baschet, n
calitate de Sponsor Oficial i a Maratonului Bucureti 2010 i 2011.

12
http://www.curierulnational.ro
13
http://daciagroup.com/responsabilitate-sociala/dacia-sustine-educatia.html
14
http://www.money.ro
Colecia de working papers ABC-UL LUMI I FI NANCI ARE
WP nr. 1/2003

76

AutoItalia a sustinut financiar n 2012 un proiect de integrare pe piaa muncii a
tinerilor institutionalizai.
Dei vnzrile sunt n scdere, firmele de autoturisme continu s ofere idei inovante
pentru o plasare ct mai bun pe pia.

2.2. Cererea i oferta de autoturisme n 2013

O bun cunoatere a pieei automobilelor este condiionat de studierea cererii i
ofertei de mrfuri. Concurena tot mai intens dintre productorii de automobile a facut
posibil vehicularea sloganului cumprtorul este rege sau, altfel spus, acesta are drept de
vot. Cumprtorii dispun de bani(voturi) pentru a achiziiona automobilul care le satisface
cel mai bine cerinele. Voturile cumprtorului A concura cu voturile cumprtorului B.
Cumprtorii cei mai sovabili exercit o influen mai mare asupra pieii.
15

Cererea reprezint o noiune fundamental n orice economie de pia, ce corespunde
fenomenului schimbului, considerat ca punct de vedere al participanilor si. Cererea
semnific cantitatea unui bun sau unui serviciu care poate fi achiziionat pentru un pre definit,
n timpul unei unitai de timp dat, pe o pia dat.
Oferta reprezint cantitatea maxim dintr-un anumit bun (n situaia de fa:
autoturismul) pe care un vnztor intentioneaz s o vnd ntr-o perioad determinat, la un
anumit pre.
Odat cu criza finaciar oamenii sunt nevoii s renune la lucrurile mai puin
importante n favoarea celor necesare i unul dintre aceste lucruri este reprezentat de maini,
care presupune economisirea unei sume mari de bani. Oferta de maini este mai mare dect
cererea.
n aceste condiii, anul 2013 este anul ofertelor si reducerilor. Ford ofera pachete
gratuite de dotri pentru Ford Fiesta, Dacia ofer Cupon cadou n valoare de 50 Lei la service-
ul Dacia Dedeman Automobile, Volvskagen are programul avantaj client de 2396 Euro pentru
Volkswagen Jetta.De asemenea clienii Fiat se bucur de discount de pana la 30% pentru
piese originale Fiat.Seat ofer Seat Ibiza cu livrare imediat ncepnd de la 9803 Euro,Opel
discount de pn la 6800 Euro n reeaua Opel Union Motors iar grupul BMW vine cu o oferta
de avantaj client 4033 Euro pentru BMW Seria 3 la reprezentana Motor AG
Conform ofertei actuale Dacia, prin participarea la programul de stimulare a innoirii
Parcului auto national se poate achizitiona un Logan de la 1 euro/zi sau beneficiezi de pana la
3000 euro avantaj client si 4 ani garantie sau 100000km.
n anul 2013 Renault atac piaa din Romnia cu primele vehicule electrice care se
comercializeaz n Romnia,respectiv modelele Kangoo ZE i Megane ZE,dou modele care
au un pre destul de ridicat (circa 25000 de euro) +chiria aferent acumulatorilor (69 de euro
pe lun) , dar acestea se poate compensa cu comsumul foarte sczut al acestora(1,5 euro la
100 de km).Rmne de vzut dac Renault v reui s sparg gheaa pe piaa autoturismelor
electrice, dar este de urmrit rspunsul pe care l vor da concurenii lor direci Volkswagen i
Ford care anun i ei c vor aduce n curnd astfel de modele electrice pe piata din Romnia.
Din cauza costulurilor de ntreinere destul de ridicate ale autoturismelor diesel, n
ultimii ani a crescut cererea pentru mainile pe benzin, dar i achiziionarea acestora prin
intermediul leasing-ului. Numrul mainilor de lux nmatriculate n ara a sczut considerabil.
O cerere mare se observ pentru mainile ieftine i second-hand.

Dacia vs. Volkswagen
Potrivit statisticilor din anul 2011 locul 1 in topul vnzrilor este ocupat de Dacia care
a reuit s vnd 30 867 de uniti, urmat de Volkswagen cu 11 490 uniti. i n anul 2012

15
Paul Samuelson, William D. Nordhaus, Economics, McGraw Hill Co, New York, 1985, pp. 378-408.
Cristea Ctlin-Alexandru
Concurena pe piaa de autoturisme noi din Romnia

77

Dacia a ocupat locul 1 cu 20 374 uniti vndute, iar Volkswagen ocup locul 2 cu 8 945 de
uniti. Se observ c, dei cele dou mrci ocup primele dou locuri n preferinele
consumatorilor, unitile vndute scad de la un an la altul.
Conform analizei realizate pentru perioada 2004-2012, dar i prin intermediul
previziunilor realiazate pentru 2013 de ctre analitii auto Dacia va rmne pe locul 1 n
preferinele consumatorilor, dar numrul de uniti vndute va avea o uoar cretere fa de
anul 2012,datorat lansrii noilor modele Logan,Sandero,Lodgy,Dokker. Deja n ultimele luni
ale anului 2012 s-a nregistrat o uoar cretere att la vnzrile de autoturisme autohtone, ct
i la cele din import.
Concurena va fi foarte acerb i n 2013 ntre cele dou brand-uri, amndou atacnd
piaa romneasc cu versiuni noi i mbuntite ale modelelor anterioare dar i cu versiuni
complet noi cum ar fi Lodgy i Dokker n cazul Dacia precum i modelul Skoda Rapid care
aparine grupui VAG(Volkswagen-Audi Group).Dup parearea mea, pe piaa romneasc
balana poate fi nclinat de ctre pre, innd cont de bugetul destul de redus al romnilor iar
n aceast situaie, Dacia poate avea un avantaj datorit preurilor sczute pe care le practic
raportate la concurena de la Volkswagen.

Concluzii

O trstur de baz a economiei de pia o reprezint concurena, motiv pentru care
am decis sa abordez aceasta tema. Existena i dezvoltarea concurenei este o expresie a
manifestrii liberei iniiative, ntreprinztorii dezvoltnd activitile pe care le consider ca
fiind profitabile. Desi exista 3 tipuri de concurenta ( concurenta perfecta, monopolistica si
oligopolistica), piata cu concurenta imperfecta predomina, caracterizand realitatea economica
cotidiana.
Principala explicatie a formrii i pstrrii oligopolurilor n multitudinea de structuri
economice o constituie nivelul costurilor totale medii n funcie de volumul produciei.
Oligopolurile i bazeaz existena pe realizarea unor costuri joase. Cnd costurile firmelor
individuale scad n mod substanial i pe termen lung avem de-a face cu un oligopol natural.
O cretere n continuare a volumului produciei nu mai asigur o scdere a costurilor i, deci,
firma oligopolist nu este stimulat s treac pe poziia de monopolist, n sensul de a deveni
singurul productor i vnztor al unui produs.
Sunt i ali factori care favorizeaz concentrarea produciei n oligopoluri. Printre
acestea se numr, de exemplu, puterea de pia a oligopolurilor. Cu ct firmele oligopoliste
devin mai mari i mai puternice, iar firmele mici concurente devin mai slabe, cu att
oligopolurile capt o putere mai mare de a influena preul de vnzare, de a influena
consumatorul prin reclame.
Motivul pentru care am ales piata automobilelor este reprezentat de faptul ca industria
prelucrtoare (care include sectorul construciilor de maini a crui parte component este
industria constructoare de autoturisme) constituie componenta principal a industriei din
Romnia, acoperind circa 80% din volumul de activitate, n care sunt cuprinse circa 1,5
milioane persoane. Industria constructoare de automobile este una dintre cele mai largi
industrii din lume, cu o nsemnat valoare adugat pe angajat. Aceast industrie stimuleaz
comerul internaional, creterea economic, cercetarea i dezvoltarea sustenabil a
economiilor datorita remarcabilelor rezultate de pia nregistrate.
In cadrul lucrrii am prezentat evolutia automobilelor autohtone si din import, am
demonstrat concurenta de oligopol manifestata intre acestea, comportamentul cooperant si
strategic ale firmelor aflate in competitie.
Dei vnzrile sunt n scdere, firmele de autoturisme continu s ofere idei inovante
pentru o plasare ct mai bun pe pia.
Colecia de working papers ABC-UL LUMI I FI NANCI ARE
WP nr. 1/2003

78

In conditiile in care asistam la un proces rapid de globalizare, in care gradul de
competitivitate creste, iar producatorul cel mai eficient castiga, este de inteles de ce
producatorii romani, dar si impoartatorii isi formuleaza strategii de dezvoltare, astfel incat sa
faca fata acestui proces.

Bibliografie

Ciucur,D.,Gavril,I., Economie, Editura Tribuna Economic, Bucureti, 2004
Damian Rodica, Marketingul internaional n procesul integrrii i globalizrii pieei de autoturisme n
Romnia,ASE, bucureti, 2006
Drgan Anda, Piaa de neoprit, Revista Biz, nr 148, 2007
Necula Florentina, Concurena pe piaa de autoturisme n Romnia, ASE, Bucureti, 2007
Samuelson Paul, Nordhaus William D., Economics, McGraw Hill Co, New York, 1985
*** Analiza de competitivitate a produselor din industria de piese auto din Romnia Tribuna Economic, 2007,
V18, nr 1
*** Anul auto,Revista Biz, nr 111, 2005
*** Buletin statistic auto www.apia.ro (2004 2012)
www.autoitalia.ro
www.capital.ro
www.curierulnational.ro
www.daciagroup.com
www.gm.com
www.istoricauto.ro
www.money.ro
www.porscheromania.ro
www.wall-street.ro



























Cristea Ctlin-Alexandru
Concurena pe piaa de autoturisme noi din Romnia

79


ANEXE

Anexa 1

Anexa 1.1

Vnzri import - buc
2007
0
5000
10000
15000
20000
25000
I
a
n
u
a
r
i
e
F
e
b
r
u
a
r
i
e
M
a
r
t
i
e
A
p
r
i
l
i
e
M
a
i
I
u
n
i
e
I
u
l
i
e
A
u
g
u
s
t
S
e
p
t
e
m
b
r
i
e
O
c
t
o
m
b
r
i
e
N
o
i
e
m
b
r
i
e
D
e
c
e
m
b
r
i
e
2007
2006




Anexa 1.2

Autoturisme import - mrci
2007
Hyundai
6%
Fiat
4,6%
Toyota
4,6%
Chevrolet
6,7%
Ford
7,5%
Peugeot
7,7%
Opel
8,8%
Rest
15,25%
Renault
15,4%
Skoda
12%
Volkswagen
11,5%
Renault
Skoda
Volkswagen
Opel
Peugeot
Ford
Chevrolet
Hyundai
Toyota
Fiat
Rest






Colecia de working papers ABC-UL LUMI I FI NANCI ARE
WP nr. 1/2003

80



Anexa 2
Total
Uniti Cota de pia
Decembrie Cumul Decembrie Cumul
Dacia 2 008 41 862 20,4% 28,3%
Ford 1 008 10 496 11,0% 7,1%
Volkswagen 862 10 916 8,7% 7,4%
Hyundai 695 10 982 7,1% 7,4%
Renault 674 10 114 6,8% 6,8%
Skoda 636 8 905 6,5% 6,0%
Peugeot 451 5 852 4,6% 4,0%
Toyota 433 3 996 4,4% 2,7%
Fiat 423 6 760 4,3% 4,6%
Opel 421 6 038 4,3% 4,1%
Chevrolet 272 3 769 2,8% 2,5%
Kia 254 6 163 2,6% 4,2%
Iveco 237 1 476 2,4% 1,0%
Citroen 164 2 403 1,7% 1,6%
Bercedes Benz 156 3 276 1,6% 2,2%
Suzuki 147 2 422 1,5% 1,6%
BMW 115 1 138 1,2% 0,8%
Nissan 110 1 408 1,1% 1,0%
Mitsubishi 105 1 615 1,1% 1,1%
Audi 101 1 289 1,0% 0,9%
Rest 506 7 082 5,1% 4,8%
TOTAL 9858 147 962 100,0% 100,0%