Sunteți pe pagina 1din 2

1. Latimea sectiunii anvelopei in mm. In acest exemplu, 195 de milimetri. 2. Raportul dintre inaltimea sectiunii si latimea sectiunii in %.

In acest caz este 65. Inaltimea flancului anvelopei va fi 65% din 195 mm, deci 126.75 mm. 3. Constructia anvelopei (R Radiala!. "a#oritatea covarsitoare a anvelopelor moderne de autoturisme sunt de constructie radiala, adica pliurile carcasei sunt dispuse perpendicular pe directia de rotatie si paralel cu razele cercului anvelopei. $nele pneuri de uz industrial, unele anvelope pentru camioane si ve%icule tot&teren au o constructie cu pliuri incrucisate pentru o rezistenta crescuta la sarcina, socuri si intepaturi. 'neurile de uz normal au renuntat la aceasta constructie in favoarea celei radiale datorita sporului semnificativ de performanta la rularea cu viteze ridicate. 4. Diametrul jantei in inch. (iametrul cercului interior al anvelopei, in acest caz 15 inc% (numiti si toli!. $n inc% (tol! 2.5) cm. 5. Capacitatea maxima de incarcare ( indice de sarcina!. (esemneaza *reutatea maxima pe care o poate suporta o anvelopa, in acest caz 91 maxim 615 +*,anvelopa. 'roducatorii auto calculeaza *reutatea autove%iculului - incarcatura maxima admisa si impun indicii de sarcina pentru anvelopele folosite. Respectarea acestui indice este deci importanta pentru reducerea riscului de explozie la rularea cu masina incarcata. 6. ndice de vite!a. Reprezinta viteza maxima la care este proiectata sa ruleze in si*uranta o anvelopa. .ste sta/ilit de catre producatorii auto peste viteza maxima constructiva a masinii. In acest caz, 0 desemneaza viteza maxima 211 +m,%. ". #$%&L&'' ( )nvelopa *ara camera de aer. 2nvelopele moderne de uz normal nu mai folosesc camere de aer pentru etanseizare ci un strat de cauciuc sintetic la interior care ia locul acesteia. +. ,arca si numar apro-are tip &C&. .. )mplasarea indicatorului de u!ura a -en!ii de rulare. 1/. Caracteristici de iarna ,0' ("ud 3 4no5 & 6oroi 3 7apada!. 11. 'im-ol 1*ul2 de !apada1, desemneaza o anvelopa testata si calificata pentru 8$tilizare in conditii servere de iarna cu zapada a/undenta8. 12. Data de *a-ricatie (saptam9na, anul!. $ltimele ) cifre din numarul D3#. .xceptie: anvelopele fa/ricate inainte de 1999&2111 au data de fa/ricatie marcata cu ; cifre. 13. 'im-ol de con*ormitate al Departamentului de #ransport '$), literele 8(<=8. 14. Cod producator D.3.#. 15. #ara de *a-ricatie. 16. Denumirea comerciala. 6umele comercial al profilului de anvelopa. .xemple: 4' 4'<R= "2>>, .>?.@@.6?. etc

1". Detalii de constructie de anvelopei . "arca#e de importanta relativ redusa deoarece nu sunt /azate pe teste re*lementate complet.

#R)C# 345 urmat de una din valorile: ))5 )5 %5 C, denota capacitatea de franare a anvelopei pe doua suprafete: asfalt ud si /eton ud. 2cest indicator nu se refera la aderenta pneului la accelerare sau in vira#e. $n cauciuc cu marca# =R2?=I<6 22 este creditat de producator cu a/ilitati de franare la ud foarte /une. 2cesta va avea de o/icei in compozitie cauciuc si compusi cu aderenta ridicata. #R&)D 6&)R, urmat de un numar de o/icei de la 111 in sus se refera la rezistenta la uzura a anvelopei. ?u cat este mai mare acest numar, cu atat anvelopa va rezista mai /ine in timp la uzura normala. =estele efectuate de producatori se desfasoara in conditii ideale iar AnoteleA, numerele (de exemplu: 24/5 26/ sau 3//!, sunt acordate pornind de la anvelopa considerata de referinta de catre producatorul respectiv, anvelopa care poate sa difere de la un producator la altul. (in aceste motive acest indicator are doar titlu informativ iar comparatia /azata pe el se face doar intre anvelope produse de acelasi *rup industrial. #&,7&R)#$R&, urmat de o litera, ), % sau C. 4e refera la capacitatea anvelopei de a disipa caldura si de a rula la viteze ridicate si temperaturi inalte. 'entru acordarea ratin*ului de temperatura se efectueaza doua teste standardizate, unul la 161 +m,% si altul la 1B7 +m,%. 4im/olul ) inseamna ca anvelopa a trecut am/ele teste, % denota ca pneul a trecut doar testul la 161 +m,% iar C inseamna ca anvelopa nu a trecut niciunul din testele respective.

1B. "arca# al sarcinii si presiunii (dupa standarde (.<.=., pentru ale*erea anvelopei este mai util indicele de la punctul 5!. 19. =ipul anvelopei (radial!. 21. "arca impusa de re*lementarile 4$2 privind informarea consumatorului (?lasa de calitate!. 21. )mplasarea indicatorului de u!ura al -en!ii de rulare pentru iarna.