Sunteți pe pagina 1din 7

Jantele auto, de la A la Z

Nu de putine ori ne-am lovit cu totii de cateva numere stantate pe jantele noastre, fara sa stim ce reprezinta. Le-am trecut cu vederea si am uitat de ele, ca doar masina merge si asa. Jantele, nu "gentile" sau "jentile" cum mai spune lumea, au ceva mai multe dimensiuni si parametri decat un simplu diametru si distanta intre prezoane. La prima vedere totul pare simplu, dar nu e chiar asa. Acum va vom explica cu ce se mananca o janta auto, de la A la Z.

entru mai multe detalii vizitati-ne la! http!""###.$tuning.ro"tehnica-auto"jantele-auto-de-laa-la-z-%&'(.html )e o*icei, jantele au inscrise pe ele cateva numere care spun totul despre ele, insa degea*a le citim daca nu intelegem ce reprezinta. +ajoritatea au inscrise o suita de numere si litere de genul 6Jx15 H2-40 ET45. are un mesaj codat, insa este mult mai simplu decat credeti. )e aceea, le vom lua pe rand si vom explica ce inseamna fiecare mic detaliu si amanunt al jantelor, scris in acest cod sau nu. entru mai multe detalii vizitati-ne la! http!""###.$tuning.ro"tehnica-auto"jantele-auto-de-laa-la-z-%&'(.html A - Latimea interioara a jantei ,ste urmatorul semn inscriptionat pe janta, dupa diametru - 6Jx-%, unde . e latimea interioara a jantei, masurata in inci. /n general ne dam seama care este diametrul jantei si care este latimea interioara a jantei, cea din urma fiind semnificativ mai mica. Aceasta se masoara intre marginile jantei, acolo unde intra anvelopa. 0re*uie sa stim acest parametru al jantei pentru a putea determina diametrul anvelopei pe care o suporta. )e exemplu, 1J inseamna 1 inci, mai exact -1'.1( mm, de unde rezulta ca putem folosi o anvelopa in jurul dimensiunii de -1'mm latime. )aca vom avea 2J, o sa putem pune anvelope ce au o latime de &&% mm. Aici mai intra si toleranta pe care o dau marginile jantei, astfel incat putem pune si anvelope putin mai mari, in general cu maxim & cm 3grosimea marginii este in medie de 2 mm4 sau dimensiunea imediat urmatoare. Astfel, pentru performante optime si pentru a respecta specificatiile jantei si cele ale anvelopei, la 1J putem pune anvelope de maximum -1% iar la 2J vom putea pune de &5%. )e cele mai multe ori, nu se respecta aceste proportii, insa performanta optima este data de acest numar. B - Pro ilul jantei !J" +ai sus am folosit drept exemplu J-ul care este prezent pe multe jante, insa putina lume stie si ce inseamna. J, JJ, 6, J6, 7, sau ) sunt litere care apar laolalta cu cifra care arata latimea interioara a jantei, cum ar fi 1J. Literele arata ce fel de profil are janta, mai exact, pe ce suprafata se asaza anvelopa. +ajoritatea masinilor din ziua de astazi au "J", un profil al jantei des intalnit si universal. +asinile $x$ au de multe ori jante cu profil "JJ", in timp ce, de exemplu, masinile Jaguar mai vechi au profil "6". utem spune ca profilul se alege in functie de producator dar si de scopul masinii.

# - $iametrul total +ulta lume stie ca diametrul jantelor se masoara in inci 3toli4, incepand cu -&" 3pe 0ico4, pana la dimensiuni uriase, "american pimp st8le", pentru care nu exista nici macar anvelope - 5'". )iametrul jantelor este usor de masurat cu o ruleta, trecand prin centrul jantei, masurand dintr-o parte in alta a suprafetei exterioare. Alegerea diametrului unui set de jante depinde numai de dimensiunule inscrise in talon referitoare la acestea sau de gusturi personale. )iametrul jantei il veti gasi totodata inscriptionat pe jante, de o*icei fiind primul numar -%x9 unde -% reprezinta diametrul rotii. 7ininteles ca diamentrul unei jante va influenta greutatea, sta*ilitatea, demarajul sau alti factori ai masinii.

entru mai multe detalii vizitati-ne la! http!""###.$tuning.ro"tehnica-auto"jantele-auto-de-laa-la-z-%&'(.html $ - %#o&oa'a% jantei :, :&, ;:, <:, ,: sau ,:& sunt inscriptionari pe care le putem intalni si pe jante. ,ste vor*a despre codul specific fiecarei jante, in functie de numarul si aspectul cocoaselor de pe profilul jantei. Acestea sunt denumirile si descrierea pentru fiecare cod ce apare pe janta.

E - (a&torul de e&)ili*ru - +, !ET-ul" =e mai numeste si offset, o dimensiune si dimensiune foarte importanta si mereu imprimata pe orice janta. =pre deose*ire de alti parametrii, cum ar fi distanta intre prezoane sau diametrul jantei, factorul de echili*ru este mai putin cunoscut si luat in considerare. /nsa este poate cel mai important in alegerea unui nou set de roti. ;actorul de echili*ru influenteaza faptul cum arata o roata montata pe masina, cat patrunde in spatiul rotii si daca anvelopa va atinge sau nu elementele caroseriei, contraaripi sau suspensie. ;actorul de echili*ru se se masoara intre linia centrala imaginara ce stra*ate janta lateral pe mijloc si suprafata de montare a jantei, acolo unde face contact cu fuzeta. Aceasta distanta se masoara in milimetrii si este intodeauna inscriptionata pe janta, alaturi de "ET", ceea ce inseamna ",inpress 0ieffe", factor de echili*ru in germana. Nu de putine ori se intampla ca atunci cand franam la viteze mari,

volanul sa vi*reze 3,0 nepotrivit pentru suspensia masinii4, rotile sa atinga in contraaripi sau spoilere, volanul sa mearga foarte greu si usor si insta*il, sau suspensia sa reactioneze gresit, toate acestea putand fi cauzate de alegerea unei jante cu un factor de echili*ru eronat.

Latimea totala a jantei Aceasta este latimea reala a jantei, masurata de la un capat la altul a suprafetei de rulare, din exteriorul marginilor 3sau peretilor jantei, cum se mai numesc4. )imensiunea aceasta nu apare nicaieri inscriptionata pe janta, fiind usor dedusa din latimea interioara a jantei, la care se mai adauga in general (-2mm x &, adica latimea celor doua margini ale jantei pe care sta anvelopa. Latimea totala a jantei ne ajuta destul de mult in calcularea spatiului pe care il avem pentru a pune o janta fara a atinge diferite elemente ale caroseriei.

$iametrul -aurii &entrale ,ste vor*a de gaura din centrul lateral al jantei, in mijlocul gaurilor pentru prezoane, acoperita de cele mai multe ori cu un capacel de plastic. Aceasta dimensiune nu apare inscriptionata pe janta, insa in specificatiile jantei ar tre*ui sa fie. Ne ajuta sa determinam daca roata se potriveste cu fuzeta nasu*uum acolo unde este capatul planetarei. )e o*icei, diametrul acestei gauri centrale este universal, insa cazuri speciale nu permit pozitionarea unei jante uniform pe fuzeta din pricina acestei gauri ce se dovedeste a fi prea mica. /n acest caz, se folosesc flanse de distantare. entru a evita acest fenomen, e *ine de stiut diametrul gaurii interioare, care se masoara in milimetrii. P#$ " itch <ircle )iameter" este diametrul cercului imaginar facut de centrul prezoanelor. Acesta se masoara in milimetrii. <and schim*am jantele este esential sa cunoastem acest <) care reprezinta, de fapt, distanta intre prezoane. $i'tanta intre .re/oane /n general, fiecare stie ce distanta intre prezoane are masina lui. ;ie ca este $x-'', %x--& ori %x-'', orice masina are o anumita distanta intre prezoane. )aca nu cunoastem exact aceasta

dimensiune, putem alege gresit jantele pentru masina noastra. )istanta intre prezoane este de o *icei stantata si pe janta, su* o forma de gen $x-'', unde $ reprezinta numarul de gauri 3prezoane4 si -'' distanta in milimetrii intre prezoane. )e exemplu, %x-&' este dimensiunea standard pentru 7+>, adica - % prezoane cu o distanta intre ele de -&' mm. +ulta lume stie aceste dimensiuni, insa nu cunosc modalitatea exacta de masurare. - la masini cu $, . sau ( prezoane - se masoara din centrul imaginar al celor doua gauri opuse. - la masinile cu % prezoane - se masoara din marginea indepartata a unei gauri pana in centrul celei de-a doua gauri.

Ba&0 ,.a&e - B, )istanta dintre suprafata de montare a jantei si marginea interioara a acesteia 3marginea care este in interiorul jantei, odata montate4. Acesta ne ajuta sa ne dam seama daca janta va atinge sau nu anumite elemente ale masinii. Acest parametru nu este inscriptionat pe janta, dar este mentionat in specificatiile acesteia.

#entrarea unei jante Jantele au doua feluri de centrare pe fuzeta!

- centrate de catre gaura centralica 3hu*centric4 - centrate de catre prezoane 3lugcentric4

Linia &entrala ,ste linia imaginara pe mijlocul unei jante vazute din profil. Linia centrala este doar un factor de masurare, in functie de care se determina diferite dimensiuni ale jantei. 1aura 2al2ei ?n orificiu prin care se pune valva de umflare a anvelopei. )e o*icei, jantele vin impreuna cu un set de valve, specifice jantei. ,xista si valve ascunse, ce nu ies in evidenta, pentru a nu strica design-ul rotii. entru acestea, impreuna cu jantele, vine si un ventil special care permite umflarea anvelopelor.

$iametrul de montare

,ste diametrul suprafetei ce intra in contact cu fuzeta, la montaj. =e masoara pe partea interioara a jantei, in milimetrii. ,ste important de stiut acest diametru mentionat in specificatiile jantei pentru a nu avea o fuzeta prea mare sau prea mica, rezultand astfel lipsa sta*ilitatii si echili*rului. @ alternativa la aceasta pro*lema este montarea unor flanse adaptoare, solutie pe care fa*ricantii de jante o com*at.

entru mai multe detalii vizitati-ne la! http!""###.$tuning.ro"tehnica-auto"jantele-auto-de-laa-la-z-%&'(.html Alti .arametri de &la'i i&are Areutatea jantelor este de cele mai multe ori specificata in manualul de utilizare si intretinere. =unt jante din mai multe feluri de aliaje, de la cele mai usoare folosite in mediul raliurilor si al competitiilor oficiale, pana la cele mai grele si mai mari, preferate in general de americanii amatori de "*ling-*ling". Jantele in sine pot fi de mai multe feluri, in functie de materiale sau componente. +ajoritatea jantelor sunt turnate, mono*loc. Adica sunt din aliaj turnate in matrite, dintr-o singura *ucata. ,xista si jante forjate sau"si din doua sau mai multe *ucati. ?nele jante sunt facute din mai multe *ucati pentru a permite schim*area spitelor sau a "florii" interioare, lasand numai suprafata de contact cu anvelopa. 0ot din mai multe elemente sunt si jantele tip spinnere. ;inisajul jantelor este si el de mai multe feluri - lucios, mat, in diferite culori, aluminiu polisat, crom, auriu, multicolore sau in culorile aliajului. +ai nou, exista jante transparente, ce au "floarea" prin care trec prezoanele din plexiglas, sau cu efecte de holograma cu diferite imagini. =copul acestora este pur estetic.

Acum ca lucrurile sunt ceva mai clare referitor la jante, acele elemente ale masinii care ne pun in contact cu realitatea si cu asfaltul, poate pe viitor o sa reusiti sa alegeti cele mai *une si mai potrivite jante pentru masina voastra.