Ponte Da Barra - Reforço PDF

Aveiro, 2 de Maro de 2007
MANUEL LOUREIRO SUSANA BISPO

THOMAZ RIPPER ARMANDO RITO
REABI LI TAO DA PONTE DA BARRA
REFORO DA ESTRUTURA
Rehabilitation of the Barra Bridge The strengthening side
A. Rito, M. Loureiro, S. Bispo, T. Ripper
1 - INTRODUO
- A Ponte da Barra sobre o Canal de Mira est localizada em Aveiro, na Estrada
Nacional E.N. 109-7.
- Foi projectada pelo Prof. Edgar Cardoso em 1971, tendo entrado em servio no ano
de 1975.
- O objectivo do Projecto de Reforo foi adaptar a Ponte s imposies
regulamentares actuais, garantindo, assim, a melhoria dos seus nveis de
desempenho.
- Em face dos resultados das vrias inspeces e da anlise estrutural, foram
estabelecidas as operaes de reforo necessrias para cumprir os objectivos
definidos.
- Comprimento total entre eixos de apoio - 578 m
- Viadutos de Acesso Tramos extremos com 25 m e tramos correntes com 32 m
- Tramo Central 80 m
2 DESCRIO DA PONTE
32.00
578.00
32.00
P4
20.90
COSTA NOVA
25.00 32.00 32.00 32.00
P1
P2
P3
80.00 32.00 32.00 32.00
P5
P6 P7 P8
32.00 32.00
P9 P10 P11
32.00 32.00 32.00 32.00
P12
P13 P14
P15
20.90 25.00
AVEIRO
P16
- Tabuleiro dos Viadutos 4 vigas de
altura varivel ligadas por uma
laje superior
2 DESCRIO DA PONTE
- Tabuleiro dos tramos centrais Dois
caixes de altura varivel
- O tramo central formado por
duas consolas de 34 metros,
ligadas por um tramo isosttico.
2 DESCRIO DA PONTE
- Os pilares so constitudos por
dois prticos sobrepostos.
- Os encontros so caixas ocas.
As foras horizontais do tabuleiro
so transferidas por escoras/tirante
laje de ensoleiramento que coroa os
poos de fundao.
2 DESCRIO DA PONTE
- Primeiro sinal Desenvolvimento de uma deformada excessiva das consolas do
tramo central, devido escolha do sistema estrutural e fluncia excessiva.
3 PROBLEMAS ESTRUTURAIS DETECTADOS
Inspeces
Anlise
Estrutural
Problemas de manuteno,
principalmente devido aos
efeitos agressivos do meio
ambiente.
Necessidade de
reforo global
e local
revelaram
revelaram
- Desde essa altura, foram realizadas vrias inspeces obra:
- Primeiro sinal Desenvolvimento de uma deformada excessiva das consolas do
tramo central, devido escolha do sistema estrutural e fluncia excessiva.
-Algumas das no conformidades com a regulamentao actual surgem devido
a que:
- Os valores das cargas de explorao eram inferiores
- Os estados limite de servio e estados limite ltimos no eram
contemplados
(a segurana era verificada por tenses admissveis)
- A regulamentao para as aces ssmicas era diferente, e as
ferramentas para a anlise ssmica que temos actualmente, no
existiam naquela poca
- Anlise do Tabuleiro
- Modelo plano (2D) de anlise longitudinal
- Problemas detectados:
- Descompresso nos tramos correntes (tenses de 2,4 MPa nas fibras
inferiores das vigas)
- Insuficiente:
- Capacidade resistente Flexo (-15% nos tramos correntes e -10% nos
tramos em consola)
- Capacidade resistente ao Esforo Transverso junto a todos os apoios
(manifestamente insuficiente nos tramos em consola e adjacentes)
- Capacidade resistente para Flexo e Esforo Transverso nas zonas de
apoio do tramo isosttico.
- Anlise do Tabuleiro
- Modelo 3D de elementos finitos
- Insuficiente capacidade resistente flexo da consola da laje superior nas
zonas de bordo livre
- Anlise dos pilares
- Anlise esttica
- Anlise ssmica
- Capacidade resistente inadequada (fustes, travessas e lintis)
- Anlise dos pilares
- Anlise esttica
- As reaces de apoio no P7 e P10 atingem valores significativos de
traco quando as sobrecargas esto localizadas no tramo central
- Anlise dos encontros
- O valor da fora ssmica longitudinal transferida pelo tabuleiro de
8400 kN Vs 3000 kN (valor do projecto original de acordo com a
regulamentao da poca )
Insuficiente:
- Resistncia dos ferrolhos que fixam o tabuleiro viga de estribo
- Resistncia local dos elementos estruturais
CONSEQUNCIAS
- Reforo do tabuleiro
- Pr-esforo exterior longitudinal
4 SOLUES DE REFORO ADOPTADAS
ENCONTRO
PILARES
CABO 1
10.50 10.50
32.00
11.00 10.50
25.00
15.00 10.00
1
6
.
6
0
LIMITE DO TABULEIRO
LIMITE DO TABULEIRO
32.00
11.00
P1/P16
PILARES
P2/P15
PILARES
PILARES
CABO 3 CABO 4
LIMITE DO TABULEIRO
LIMITE DO TABULEIRO
CABO 1
CABO 2
P7/P10
P8/P9
- Macios de ancoragem junto aos encontros
CORTE LONGITUDINAL
SUPERFCIE
PICADA
- Desviadores nos tramos
correntes
TRAVESSA
0.30x0.30
CABO DE
PR-ESFORO
CORTE TRANSVERSAL
SUPERFCIE
PICADA
BARRAS DE
PR-ESFORO
TRAVESSA 0.3x0.3
- Reforo das almas e lajes inferiores dos caixes
PILAR P7
PILAR P8
LIMITE DO TABULEIRO
PILAR P7 PILAR P8
HEM280 HEM280
BARRAS DE
PR-ESFORO
- Reforo das lajes inferiores dos caixes
- Corte transversal - Corte longitudinal
HEA100 HEA100
HEM280
CH.20x500x250
CH.12
1390
= =
HEM280
Conectores
2000
DETALHE
HEM280
BARRAS DE
SUPERFCIE PICADA
C C
PR-ESFORO
- Reforo das almas dos caixes
- Corte transversal
Detalhe da ligao entre as
barras e as almas
- Reforo do tramo simplesmente apoiado
- Reforo para esforo transverso com
barras de pr-esforo inclinadas a 45
- Reforo para flexo com barras de pr-
esforo horizontais
Corte transversal
P8
0.07 0.07 0.0818 0.0935 0.1053 0.1170 0.1288 0.1406 0.1524 0.1641 0.17 0.10
4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00
PORMENOR " A"
0.17 0.10
BETO
BETUMINOSO
- Reperfilamento da plataforma do tabuleiro
Enchimentos
dos tramos em
consola e do
tramo isosttico
Elevao do
tramo
simplesmente
apoiado (70 mm)
TRANSVERSAL ELEVATION LONGITUDINAL ELEVATION
- Reforo dos pilares
- Reforo comum a todos os pilares correntes
LAMINADOS DE
FIBRAS DE
CARBONO
BARRAS DE PR-
ESFORO
A A
NOVOS
MACIOS
DE BETO
- Reforo dos pilares
- Reforo dos pilares P7 e P10
1
.
1
0
0.90
1
.
3
0
Dispositivos de
ancoragem do
tabuleiro
Pr-esforo
exterior dos
fustes
Aumento
dos lintis
- Modificao do sistema estrutural
- Libertao do tabuleiro nos encontros na direco longitudinal
- Introduo de aparelhos dissipadores visco-elsticos na ligao do
tabuleiro aos encontros
- Modificao do sistema estrutural
- Fixao, na direco longitudinal, do tramo isosttico s consolas adjacentes,
deixando livres as rotaes segundo os eixos vertical e transversal
CORTE TRANSVERSAL
A B
Dispositivos de
Dispositivo principal de
travamento longitudinal
Blocos de
travamento transversal
Dispositivos de segurana
Neoprene
CORTE " A"
Dispositivo de segurana
Bloco de
Tubo CHS
de travamento longitudinal
Neoprene
Dispositivo principal de
CORTE " B"
Dispositivo de
travamento transversal
- A dimenso da estrutura e a complexidade e diversidade dos problemas
estruturais e de conservao, obrigou ao estudo de uma interveno profunda de
reforo estrutural e de reparao:
5 CONCLUSES
- Desenvolvimento e optimizao das solues de reforo
necessidades de reforo global
Vs
minimizao das consequentes intervenes locais
- Harmonizao entre os trabalhos de reforo e de reparao
- Procura de novas tcnicas de reforo, explorando as potencialidades de novos
materiais e de diferentes formas de interaco entre materiais

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