Sunteți pe pagina 1din 46

Certificat nr.

25

tel. 0251/412833, fax 0251/418300, e-mail: proiect@oltenia.ro, proiect@rdscv. ro


BUS

Str. Ion Maiorescu 4, Cod po]tal 200760, tel. 0251/414404


BUS

S.C. "PROIECT" S.A. CRAIOVA


I S O 9001
ADC

J 16/130/1991; C.U.I. RO 2291704; Capital social: 91.632 lei; Cod IBAN RO98 RNCB 0140 0184 5361 0001, Deschis la B.C.R. Sucursala Jiul Craiova; Cod IBAN RO06 TREZ 2915 069 XXX 001 553, deschis la Trezoreria Craiova

IT MO SOIU

Proprieta

te Particula

5
Propriet ate Particul ara

C AD

ra

14

Nr.c

SC Shar

STR. PA NA

adas

olt SRL tral 1262 7

Str. A.I. Cuza, nr.14 S.C. Helin.,s Trading S.R.L

19
Cabi net Indiv

Nr.c

adas

tral 1701 2

idua

STR. DREPTATII

l Firut

16A
Str. Al. Ioan Cuza, nr.16A Terasa Universitatii

9
SC Digi

Consiliul Judetean Dolj

English Park

tal Graf ix SRL

4 1
1

RAA

5
Nr.c

SC DPF Select SRL L Pt Vadu va Miha lache

ata alee beton

SC Casa Alba SRL

Nr.cad. 22855

Tatana Dumitru Nr. Cad. 6539/1;6359/2;6539/3

adas

Prica Elena si Nicolau Paula Nr. Cad. 18211

Nr. Cad. 202487

Ivanus Georgeta Nr. Cad. 6539/5;6359/6

Popescu Elena Nr. cad. 6247

35 33 Nr.cad.21628 Rosiu Stefan Nr.cad.21629-7363 S.C. REBONIS

27

Groza Ionel Nr.cad. 22855

31

Consiliul Judetean Dolj 19


ata ton

alee betonata

alee betonata

Nr. Cad. 10196 Crisan Rodica

Marinescu Stefania Nr. Cad. 22064 19

23 21

25

25A 25

29

din str. Panait


BL. CASA ALBA

Mosoiu
15

Strada UNIRIII

ale

e be

Strada Oltet

Marinescu Dragos-C-tin Nr cad. 23714


3

Parohia SF Gheorghe
9

7 5

Strada C. Nicolaescu Plopsor

11

13

Strada Oltet

TET STR. OL
24 26 22

34
S.C. TOPJUL A Nr.cad.4412-760S.R.L. 6-7648

28

30
Nr.cad. 22002

Strada Oltet

STR. OLTET
Strada Theodor Aman

20

32 Badea Rodica Nr.cad.21386

51 din str. Aries

Strada C. Nicolaescu Plopsor

Europe Bank

Strada Oltet nr: 30 Nr.cad. 22002

STR. C. NICOLAESCU PLOPSOR

2
10
BLOCUL 73

12 14

16
Motea Mihail Nr. cad. 21881

6
BLOCUL I-J-K Nr. cad. 3009

Nr cad. 19922

Str. Fratii Buzesti

RADPFL

3 1

20
Nr. cad. 10735

BCR Nr.cadastral 14494 Nr.cadastral 13340

Alee acces
Alee acces

STR. ROMNIA MUNCITOA RE

TT

S.C. Ilcost Prod S.R.L

1Dr

Ticea Marieta Nr.cadastral 20930

BLOCUL I-J-K Nr.cadastral 3009

2 3
2 Bloc J
M1 M1 F1

Popescu Emil Mehedintu Mihai Domeniu Public Ghena Nr.cadastral 17712


1

Me hed

int u An ton 3

Do me niu 2 pu bli c

7
Alee acces

,,ALLIANCE FRANCAISE'' Nr.cadastral 5825/1 Nr.cadastral 5825/2 Nr.cadastral 5825/3 Nr.cadastral 5825/4

Iacob Ion Dragoeanu Ilie


9

SC Morital SRL Nr.cadastral 21881


11

STR.FRATII BUZESTI-NR2

Grigore Ilie Nr.cadastral 16672

5
13

8
u Lina Ratean Razvan Radut Silvia Radoi
Gheo

5
Gruber Lina Oprescu Natalia 2063/1 Nr. Cad. 21603 Nr. Cad. 20603/4, 20603/3 Gruber Lina, Oprescu Natalia, Nanu Eugenia Stefanescu Mihai

STR. ROMAIN ROLLAND


18 20 22 24

ySnc amil u&F

Crai

ova

STR. ROMAIN ROLLAND


2 4

R AMAN STR. THEODO

Strada Romain Rolland

Alee acces

30

32

34

28

le iu Vasi 1587 Canc ad.1 na Nr.c 526 Ele ad.3 tui Nr.c Cu rian PFL Ma 158 AD u cad.39 RAPopesc Nr.

29

10 8 SC Auvimirt SRL Frunza Ionut Scornea Eugenia

12

14

16

31

*6

od SRL SC Marpr

Viran

aria Prim

Bloc
6 4

pfl Raad

27

SC Barb

a scu Marian

n Maria

Policlinica Cordis

Nr.cadastral 17272 Nr.cadastral 17273

SRL SC ArgusFull dru an Alexan Tresti

SRL SC DORIAN0 Nr.cad.1508

SC TITANIC

Stoene

Nr.cad

Ionescu Marin si Islazeanca Nr.cad .12120 Nr.cad .12121

Teren

RAADPFL SC Comechim SRL

25

23

SRL

Banu

Nr.cad.17510-constructie Nr.cad.17509-teren

.8847

17

19

21

21

Poncea Nicusor

2 Bloc 49

BISERICA SFANTUL ILIE

11

Nr.cadastral 200908 Nr.cadastral 200907 Nr.cadastral 24612

Sc Dallas Com Srl Nr.cad .23788/2


1

ANI LIPSC STR.


34 32 26 28 30

15

Nr.cad. 20149

38 36
Hure

27

Nr.cad. 15585/1 Nr.cad. 15585/2


31

Ionescu Petre
35

37

41

43

SC Banu SRL Nr.cad.5881

Catana Ioan Nr.cad .24302

STR. TRAIAN

STR. LIPS
Strada Lipscani
55 Nr.cad.176

CANI
Voinescu

6
14
Mitrache

24A 20

RAADPFL pt SC LA OLARU SNC Nr.cad.10988

5
2

DEMETRESC U
8M
a teanu Ecaterin Amaras 23671 Nr.cad.

*
J J

8
Str. Theodor

24

22
Poncea Nicusor

10 12 14

16

18 20

22

16
7 Nr.cad.675

18
Ghenoiu Livia

12

8
Livia Voicescu 34 Nr.cad.195

10

Piata Mihai Viteazu

5
Nr.cadastral 18828 Nr.cad .6575/10

2-6

Munteanu Carmen Nr.cad. 23125

RAADPFL SC Pirvanus SNC Marsi Mahmoud

10

S.C. CLAS FOTO-VIDEO AGENTIE DE TURISM OGARET TOUR

PARTIDUL POPULAR SI AL PROTECTIEI SOCIALE


Alee acces

R AMAN STR. THEODO

S.C. ZIGO ELECTRICE 4 Consiliul Local Craiova OCPI Dolj Nr.cadastral 18146 Nr.cadastral 18147 Nr.cadastral 18148

Alee acces

BUZESTI STR. FRATII

R OPSO CU PL LAES NICO

12

BLOCUL 97

Casa Memoriala "Elena Farago"

Alee acces

iul Local Consil

Craiova l Local Consiliu Costica Ciurlin stral 16674 Nr.cada stral 16675 Nr.cada

4A

PSD CLUBUL PENSIONARILOR

BLITZ-BAZAR CAFE Bloc 97A


J

23 21

Alee acces

Alee acces

Raiffeinsen Bank Nr.cadastral 5942/1

Consiliul Local Craiova Nr.cadastral 21170

Ignat Victor Ignat Valentina Nr.cadastral 21767 3

Biblioteca Judeteana "Alexandru si Aristia Aman" "Aristitia Romanescu" Nr.cadastral 16621 9

Garlea Maria Glava Victoria Gargel Gabreiel Nr.cadastral 13530 teren Nr.cadastral 13531 constructie 5

Sc.EemRom Oltenia Sa Nr.cadastral 5876

C.

PLAFAR

STR.

19
J

Nastase Vasile 9 Leoveanu Marin Primaria Craiova Nr.cadstral 19810 13A 11 Stanciu Emilia SC Oltzre SA Nr. cadastral 5378 13

Casa Parohiala
5

S.C. TEXTILE INCALTAMINTE CRAIOVA 1Dr 13A

Univ-Cva -Studii Est Europene

7 Terasa Minerva Nr.cadastral 18893

Sc. Chr. Minerva Srl.

COM SRL

SC CRAIUU IOVAN SRL


17

20

Uojan Elena UL LOCAL

SC FLRMIR

SC FLRMIR COM SRL Nr.cad 17746

Nr.cad 20616

20A 16 14 18

Nr.cadastral 16621
9 11

CONSILI

15

2 Restaurant Craiova Bancioiu Cristian - nr.cadastral 6182 SC Alinana SRL - nr.cadastral 7988 teren indiv.Lot1+Lot3 SC Alinana SRL - nr.cadastral 7988/1 constructie SC Alinana SRL - nr.cadastral 7989 teren indiv.Lot1+Lot2 SC Alinana SRL - nr.cadastral 7988/2/1 etaj Radu Budica Alina - nr.cadastral 7988/2/2

15
Echip. Sistem Control Acces Pasaj

Nr. cadastral 5553 4 Homeag Ileana Nr.cadastral 13952 6 SC Olpo SA Podari

T
12

Str. Fratii

Buzesti

13

Terasa Minerva
7 12 10

Cichirdon Modest PRIMARIA CRAIOVA Nr. cadastral 23893


8

Mitru Nela 14

2 6-8 4 2

10 Casa de Cultura a Studentilor - nr.cadastral 14782 Draganescu Dan - nr.cadastral 21354 Poenaru Alexandru - nr.cadastral 22828

PROIECT NR. 12369/2010

AMENAJARE I REVITALIZARE CENTRU ISTORIC DIN MUNICIPIUL CRAIOVA ARIA PILOT


BENEFICIAR: MUNICIPIUL CRAIOVA FAZA: PT - DESCRIEREA GENERALA A LUCRARILOR

PIESE SCRISE Exemplar:

BUS

10

Gabriela Tutunaru Nr.cad 6757/5

15

17

19

F2

7 9

13

29

33

39

BUS

11

13

40

23

25

BUS

18

BANC -POST Str. Fratii Buzesti nr 1 Nr. Cad. 15609

5
T

BUS

CL Craiova Nr cad. 22287

D-tru Maria Luta Elisabeta Nr. cad. 22958

Primaria Craiova Nr. cad. 18290

Baluica C-tin Nr. cad. 8998

17

STR. OLTET
cia SRL 1 si Patri Anisoara Nr cad.1663 S Don erina ean Bust itru Ecat Popa Stela Dum t SRL Spor it scu Pana SC Word Pope

alee betonata
SRL SC Aura Impex Monica Tirei Ioana si

Nr.cad. 3108

Olte

anu Ioana tral 6750

SC Tosca SRL Str. Oltet, nr.27

Irimia Virgil Nr. Cad. 6560 29

ale e be ata ton

3 1231 SRL ica Nr. Cad. Stan Ion SC Trifu ca Ion 1203 Stani rge ia Geo Mar Nr. Cad.2 Pera anescu a ntin Rom Vale a scu terin bule Bar sca Eca Tru . 1 la S.R.L 1434 Pau QUE scu Nr. Cad. E OPTI tine ela stan BELL Con si Ang S.C.

u andr Alex 5 ilian Pop . 1073 6 cad Nr. cad. 1073 Nr.

Nr.cadastral 3009 Blocul K

Urum Mihaela

Siminica Gheorghe

SRL SC Kit Comuters Alexandru Nicolaescu

Padea

SC K Net SRL Stefan Mircea

Anghelescu Aurel Serban

Rotaru

SC BLONDY DEL SRL

Prezan Stanca Ionel e Grigor

Deca Sorin

a nu Daniel

Valent

RAA

scu Florin - Stane n a DPFL u C-ti terin dean itru Eca Pro L - Dum DPF ela, RAA ai Ang Mih

rghit tia a Lucre

in

Iulia Doina

PFL AD RA io SRL och . Pin S.C st SRL L Pre SR fe icon cia . Con im Ca u Lu S.C l Tit . Int u a S.C iritesc dic Marce Ch ta Ro u Nic el Du anu Sav a ste dic ara anu hai Am araste si Ro Mi in Am nte C-t Leo cu pes na Po na enti Doi Val taru n si Spa a C-ti Gog

6.23

Alee acces

a iov Cra CL e PFL orgh AD au Gheia RA l Patr a Mar SRL ariasi Anc Com u Not tian viz. Biro Cris l Servindi e ructi oria Lica onst Mem teren /1-c SC ad.6448448 Nr.c ad.6 Nr.c rghe an Gheo Buste

bal Dece lescu Radu bal Dece lescu Radu d.23122 Nr.ca rod SRL SC Marp

m SRL SC Egico an ita Dami Butar d.3710 -teren public Nr.ca .3709 Nr.cad Ecaterina +piv.) tu er Pistri .3537(subs. 8-part Nr.cad d.352 Nr.ca d.3527-teren ructie Nr.ca Paul -const cu -teren Popes astral l10022 Nr.caddastra 10021 Nr.ca

SC Titanic

RAADPFL Marinel Serbanescu Ghidea Marilena

RAAD

5
Bloc 73
Alee acces

PFL

SRL

Data Advertising System Service

00 la . 203 Pau cad Nr. Natalia u teli Bes SRL ilux Mar SC itru u Dum tean aras Am ica a Rom 9 Pop cad. 512 Nr. an l Rahm ni Abdu 0 Assa d. 1809 Nr.ca

Ena a eric 44 Sev . 140 cheNr.cad


Mihai Marian

Busca Vica, Busca Marin -1 Nr.cad. 23307/2/

Staicu Ioana Staicu Romica

Casa de

SC Maribel Coifure SRL

Gheorghe Lucretia

Nr.cad. 18950 SC Havana SRL

Minciuna Constantin Jan

Mihai Angela

Grigore Mircea Nr.cad. 18951

Stefan Elena

Cultura

SC Doua Sarme SRL

Str. R. Rolland

Str. Th. Aman Bloc

zean

Nr.c

om Pridc 301 Sc Oana ad.10 Nr.c

an u Mari 84 ad.94

Alee acces

SC Automobile SA Craiova

Ion Floarea ny Srl. 3285 Compa Nr.cad. Sc. Stanca 7498 Nr.cad. ian a Maxim Cioabl .8181 Nr.cad

SC STANC

SC Sasu Company SNC

Dinulescu Zoia,Baloi Ion

ANY SRL CA COMP SC STAN .4217 Nr.cad

Alee acces

Badea Ana si Petre

Taisescu Otto

SC Mirichion SRL-Agop

SC NI-SA IMPEX SRL

1.55

NY SRL A COMPA

Nr.cad. 4934

Cons.Loc.Mun.Craiova

Popescu Laura Denisse

Nr.cad. 15488

Vorobchievici Vladimir

Vargatu Marius

Mod Srl. Sc. Emno 38 Nr.cad.182

Nr.cad. 12058

Str.

Nr.cad. 6085

Nr.cad. 21972

Vezuina Dobrica

Bl. 97

Vasilescu Mihai

Florica Raadpfl Vaduva

s Arie

L -MOD''SR SC''EMNO

si Botofei LIvia Dana 8 Nr.cad.328

Aman

Gigi

Rocsana

l srl Trandafiru

28.80

Alee acces

14.69

S.C. PROIECT S.A. CRAIOVA Proiect nr. 12.369/2009 Beneficiar: MUNICIPIUL CRAIOVA

Inv.: AMENAJARE I REVITALIZARE CENTRUL ISTORIC DIN MUN. CRAIOVA - ARIA PILOT Faza: Proiect tehnic + DDE

BORDEROU
DESCRIEREA GENERAL A LUCRRILOR

1. Lista de semnturi 2. Colectiv de elaborare 3. Lista de volume 4. Referate de verificare: strzi cerina A4.1, B2.1. D2.1, rezisten cerina A1, instalaii electrice, reele de ap i canalizare + Verificare A4.1.,B2.1.,D2.1. 5. Prezentare general 6. Memoriu arhitectur 7. Memoriu rezisten 8. Memoriu tehnic de specialitate strzi pietonale 9. Memoriu instalaii sanitare 10. Memoriu instalaii ventilare mecanic 11. Memoriu instalaii tehnologice fntni arteziene 12. Memoriu instalaii electrice 13. Memoriu tehnic alimentare cu ap 14. Memoriu tehnic reele de canalizare 15. Memoriu cureni slabi, supraveghere video stradal 16. Memoriu amenajri spaii verzi

ntocmit, arh. Liliana Ionescu

Certificat nr. 25

tel. 0251/412833, fax 0251/418300, e-mail: proiect@oltenia.ro, proiect@rdscv. ro


I S O 9001
J 16/130/1991; C.U.I. RO 2291704; Capital social: 91.632 lei; Cod IBAN RO98 RNCB 0140 0184 5361 0001, deschis la B.C.R. Sucursala Jiul Craiova; Cod IBAN RO06 TREZ 2915 069 XXX 001 553, deschis la Trezoreria Craiova

Str. Ion Maiorescu 4, Cod po]tal 200760, tel. 0251/414404

S.C. "PROIECT" S.A. CRAIOVA

DIRECTOR GENERAL: DIRECTOR TEHNIC: EF PROIECT:

ing. VICTOR POPESCU arh. VIOREL BOTEZATU

__________ __________ __________

arh. RADU IONESCU

TITLUL:

AMENAJARE I REVITALIZARE CENTRUL ISTORIC DIN MUNICIPIUL CRAIOVA ARIA PILOT


MUNICIPIUL CRAIOVA

BENEFICIAR:

FAZA:

PROIECT TEHNIC
VOL. I - DESCRIEREA GENERAL A LUCRRILOR

Data:

Volum:

Exemplar:

Proiect nr.: 12.369

S.C. PROIECT S.A. CRAIOVA Proiect nr. 12.369/2009 Beneficiar: MUNICIPIUL CRAIOVA

Inv.: AMENAJARE I REVITALIZARE CENTRUL ISTORIC DIN MUN. CRAIOVA - ARIA PILOT Faza: Proiect tehnic + DDE

LISTA DE VOLUME

VOLUMUL I -

DESCRIEREA GENERAL A LUCRRILOR MEMORII I MSURTORI

VOLUMUL II - CAIETE DE SARCINI

VOLUMUL III - LISTELE CANTITILOR DE LUCRRI

VOLUMUL IV - PROGRAM PENTRU URMRIREA EXECUIEI I CONTROLUL CALITII PE ANTIER

VOLUMUL V - PIESE DESENATE

S.C. PROIECT S.A. CRAIOVA Proiect nr. 12.369/2009 Beneficiar: MUNICIPIUL CRAIOVA

Inv.: AMENAJARE I REVITALIZARE CENTRUL ISTORIC DIN MUN. CRAIOVA - ARIA PILOT Faza: Proiect tehnic + DDE

PREZENTARE GENERAL

1. DATE GENERALE 1.1. Denumirea obiectivului de investiie: AMENAJARE I REVITALIZARE CENTRUL ISTORIC DIN MUNICIPIUL CRAIOVA - ARIA PILOT 1.2. Amplasament: JUDEUL DOLJ, ORAUL CRAIOVA - zona delimitat de strzile: str. A.I.Cuza, str. Arie, str. Eugeniu Carada, str.Mihail Koglniceanu si str. C.N.Plopor. 1.3. Titularul investiiei: MUNICIPIUL CRAIOVA 1.4. Beneficiarul investiiei: MUNICIPIUL CRAIOVA 1.5. Elaboratorul documentaiei: S.C. PROIECT S.A. CRAIOVA, Str. Ion Maiorescu, nr. 4 cod potal 200760, tel 0251/414404, fax 0251/418300 1.6. Tema, cu fundamentarea necesitii i oportunitii avute n vedere: ntreaga zon central - istoric reprezint o pondere de 5,06% din suprafaa oraului i are o suprafa de 380 ha. Zona pilot studiat n cadrul PUZ - ului i care face obiectul studiului are o suprafa de 12,5 ha reprezentnd o pondere de 3,28% din zona central istoric a oraului. n cadrul strategiei locale de dezvoltare durabil, regenerarea cultural i reconturarea identitii locale au fost identificate ca obiectiv strategic avnd ca prioritate revitalizarea centrului istoric al municipiului Craiova. n prima etap, se propune reabilitarea structurii rutiere i de utiliti (esplanade pietonale, piaete, mobilier urban, alimentare cu ap, canalizare, energie electric iluminat public, reea video). Se propune reabilitarea grupului sanitar public amplasat la subsol n zona spaiului verde "English Park".
pag. 1

Consecinele ateptate n urma acestor msuri sunt: revitalizarea mediului de turism i afaceri din zon i reabilitarea infrastructurii sociale. Tema cu fundamentarea necesitii oportunitii investiiei se anexeaz. 1.7. Cadru legal n anul 2007 a fost luat decizia de revitalizare a centrului istoric prin HCL 404/2007 n cadrul strategiei de dezvoltare durabil. n anul 2008 a fost finanat P.U.Z. Centrul Istoric - Aria Pilot i Studiu privind stabilirea obiectivelor strategice de revitalizare a Centrului Istoric. S-a orgazinat un curs de soluii pentru revitalizarea Centrului Istoric (una din soluiile ctigtoare stnd la baza prezentului proiect). n anul 2009 s-a organizat licitaia pentru proiectarea Studiului de fezabilitate avizelor, proiectului tehnic i autorizaiei de construire pentru "Amenajare i revitalizare Centrul Istoric din municipiul Craiova - aria pilot". n anul 2010 s-a elaborat faza D.A.L.I., cu respectarea regulamentului P.U.Z. i inndu-se cont de prevederile Ordinului 1294/2009 privind domeniul major de intervenie "Planuri integrate de dezvoltare urban", axa prioritar "Sprijinirea dezvoltrii durabile a oraelor - poli urbani de cretere" din cadrul P.O.R. 2. DESCRIEREA GENERAL A LUCRRILOR a. AMPLASAMENTUL Zona studiat este delimitat astfel: - Nord: Str. A.I.Cuza (pn la limita acesteia) - Sud: Str. M. Koglniceanu i str. Eugen Carada (pn la limita acestora) - Est: Str. Arie (pn la zona pasajului subteran) - Vest: Str. Nicolaescu Plopor (inclusiv zona acesteia) n perimetrul zonei sunt cuprinse strzile: - Str. Lipscani i Str. Romnia Muncitoare - Str. Traian Demetrescu - Str. Romain Rolland - Str. Olte - Str. Dreptii - str. Theodor Aman - Str. Paian Mooiu i str. Fraii Buzeti Analiznd zona studiat se observ o stare foarte proast a fondului construit existent. Consolidarea i restaurarea imobilelor nu face ns obiectul prezentei documentaii acestea fiind proprietate privat. Primaria Municipiului Craiova a facut insa demersurile necesare catre Ministerul Dezvoltarii Regionale si Turismului cat si catre Ministerul Culturii si
pag. 2

Patrimoniului National de a se identifica surse legale de finantare pentru consolidarea si reabilitarea cladirilor aflate in Centrul istoric, in complementaritate cu proiectul Amenajarea si revitalizarea Centrului Istoric al municipiului Craiova pentru care se solicita o finantare nerambursabila in cadrul Programului Operational Regional, axa 1. b. TOPOGRAFIA Pe suprafaa studiat, terenul prezint denivelri importante de la N - S i de la E - V. Pe direcia N - S Pe str. A.I.Cuza exist cota 103,00, iar pe str. M. Koglniceanu cota 97,00 deci exist o denivelare de 6,5 m. Pe str. T.Aman - exist cota 104,70 pn la cota la 98,00. n piaa Buzeti - pe A.I.Cuza avem cota 107,30 iar n sud cota 99,50 deci o diferen de 7,8 m. Pe direcia E - V Pe str. Lipscani ntre strzile Arie i T.Aman diferena de nivel este de la 106,50 la 99,50 deci de 7,0 m. Diferenele de nivel, ndeosebi cele de pe str. T. Aman au condus la unele soluii de mobilare urban cum ar fi fntni n trepte, jardiniere denivelate, etc. c. CLIMA I FENOMENELE NATURALE SPECIFICE ZONEI Judeul Dolj se ncadreaz n zona de clim temperat-continental, caracterizat, n ultimiii ani, de ierni aspre, cu temperaturi frecvent n jurul valorii de -100C i veri caniculare, cnd temperatura urc la valori de +380C 400C. d. GEOLOGIA, SEISMICITATEA Pentru acest tip de teren exist urmtoarele caracteristici: - Pcc = 1,4 daN/cm2 - Coeficientul perioadelor de col este Tc = 1,0 secunde - Coeficient seismic ag = 0,16 g Aceast ncadrare echivaleaz cu gradul VIII de intensitate seismic pe zona M.S.K. Natura terenului - conform studiului geo anexat la faza DALI. Din punct de vedere al importanei sociale, investiia se ncadreaz n urmtoarea categorie i clas de importan: - CATEGORIA DE IMPORTAN "C" - DE IMPORTAN NORMAL, stabilit, conform H.G.R. 766/10 decembrie 1997 CLASA DE IMPORTAN III STABILIT CONFORM P100/2006 Cod de proiectare seismic - partea I: Prevederi de proiectare. e. PREZENTAREA PROIECTULUI PE SPECIALITI Proiectul conine piese scrise i piese desenate, grupate n 5 volume.
pag. 3

Lista volumelor care organizeaz piesele scrise i piesele desenate: - SECIUNEA III: PROIECTUL TEHNIC, organizat dup cum urmeaz: - SECIUNEA III/1: DESCRIEREA GENERAL A LUCRRILOR I MSURTORI - SECIUNEA III/2: CAIETELE DE SARCINI PE SPECIALITI - SECIUNEA III/3: LISTELE CANTITILOR DE LUCRRI - SECIUNEA III/4: GRAFICUL GENERAL DE REALIZARE A LUCRRII I PROGRAMUL DE URMRIRE PE ANTIER - SECIUNEA III/5: PIESE DESENATE Conform temei primite lucrrile cele mai importante din zon sunt: - reabilitare reele - ap i canalizare, electrice - instalaii cureni slabi - iluminatul arhitectural - reabilitarea strzilor Din cele dou variante expertiza tehnic pentru sistemul stradal opteaz pentru varianta 2. - reabilitarea zonei prin elemente de mobilier urban, (bnci, jardiniere, statui, fntni, obiecte de informare i publicitate, etc.) - nlocuirea corpurilor de iluminat stradal cu unele adecvate zonei - dotarea cu elemente de supraveghere (camere video) - reabilitarea grupurilor sanitare existente la English Park. nscrierea zonei n prevederile studiului de trafic realizat pentru fundamentarea pasajului denivelat subteran Centru istoric zona pilot este adiacent arterei N - S Bd. Carol I - Str. Arie, desfurat la vest de segmentul contorizat n punctele 15 - 18 i reprezentat n graful - reea n ochiul 26. Pe tronsonul respectiv, fluxurile de circulaie provenite din accesele laterale est - vest suprancarc traseul N - S, pe un segment puternic solicitat de ctre transportul n comun (7 linii de autobuze). Alturi de realizarea pasajului subteran care degreveaz axa deficitar N - S de transversala E - V, A.I.Cuza, transformarea centrului istoric n zon pietonal conduce la fuidizarea fluxului principal al transportului n comun de pe str. Arie prin suprimarea aportului strzilor: Olte, Romnia Muncitoare i Traian Demetrescu. Aceast contribuie a pietonalelor la fluidizarea traficului pe axa N - S adiacent va trebui dublat de realizarea unor parcri dispuse n jurul zonei pietonale care s stocheze vehiculele la distane de mers n limite confortabile. Situaia existent Fond construit - Date istorice legate de istoricul zonei n anul 1475 apare prima atestare documentar a oraului ntr-un nscris ctre "Neagoe ot Craiova". n anul 1500 Craiova devine sediul Bniei Olteniei. Nucleul oraului a fost legat de Nedeia Craiovei, inut n vlceaua Elca (zona Piaa Veche).
pag. 4

Primul segment comercial este Ulia Precestei ntre Piaa Elca i Rscruciul Mare (Str. Madona intersectat cu str. Unirii - "Ulia Mare a Trgului"). La sfritul sec. XVI, "Ulia Precestei" sau "Drumul Bucuretiului" este deja extins pn n "Rscruciul Mic" i pn la "Capul podului", unde se afl biserica Hagi Enu, sfrindu-se n Trgul de afar. Trei veacuri, limitele vest piaa Elca i Est - Trgul de afar, se vor pstra. n 1860, Trgul de afar se mut n Mahalaua Postelnicu Fir. La sfritul secolului XIX se produce o explozie de modernizare eclectic. Centrul Vechi comercial, cristalizat pe parcursul ctorva secole, i-a pstrat n timp structura. "Liniile de boli" purtau numele negustorilor cuprinse n ele. Erau zonificate pe bresle i isnafuri: pe Lipscani erau bogasierii, braovenii, lipscanii, cu mrfuri fine din strintate i "cojocarii subiri". Pe actuala strad Romnia Muncitoare erau boangii, cojocarii i "cismarii groi". Liniile de boli, (strada comercial) erau dublate de "dosuri", strzi de serviciu spre care ddeau gospodriile negustorilor i unde ateptau cruele clienilor de departe. Parcelarul este tipic: loturi niruite lungi i nguste. Subsolurile, iniial spaii de depozitare, sunt construite n general cu arce i boli. Parterul avea n fa prvlia, iar n spate atelierul. Etajul adpostea locuina, luminat prin curi nguste de lumin cu geamlc. Vechile treceri spre "dosuri" au devenit n timp ganguri i pasaje. n 1800 s-a produs "Arsul Craiovei" de ctre crjalii lui Pazvantoglu i ntr-o coresponden a vremii se spune "celelalte bolte i prvlii, toate au ars". Dar nu i subsolurile, care reprezint astfel o zestre istoric inestimabil. n plus, exist informaii fragmentare despre "galeriile subterane" ale Craiovei, tuneluri boltite care ar fi legat diferite puncte ale centrului vechi. Pentru a stabili ierarhia elementelor urbanistice ale zonei pilot s-a facut o comparatie intre situatia de secol XX si cea de secol XIX dupa un plan de sinteza istorica furnizat de Atanasie Georgescu. Se deduce ca piesa principala a zonei este actuala str. Lipscani Romania Muncitoare. Acest traseu se suprapune pe cea mai veche axa comerciala estvest, cu denumirile istorice : Ulita Precestei, Podul Targului, Primul drum al Bucuretiului. In locul Pietii Buzesti s-a aflat Rscruciul Mic, n legtur cu Trgul de afar, care s-a stramutat periodic catre est. Strada Fratii Buzesti era a doua Cale a Dunarii, iar intersectia cu Lipscani Rascruciul de peste. Desi vechi, strazile paralele Oltet si T. Demetrescu erau ulite de dos unde clientii legau caii si apoi mergeau pe pod care era iniial podit cu lemn, apoi cu bolovani. Strazile Th. Aman si Panait Mosoiu sunt rezultatul unor strapungeri din sec. XIX - XX. Analiznd zona studiat se observ o stare foarte proast a fondului construit existent. Consolidarea i restaurarea imobilelor nu face ns obiectul prezentei documentaii acestea fiind proprietate privat. Primaria Municipiului Craiova a facut insa demersurile necesare catre Ministerul Dezvoltarii Regionale si Turismului cat si catre Ministerul Culturii si Patrimoniului National de a se identifica surse legale de finantare pentru
pag. 5

consolidarea si reabilitarea cladirilor aflate in Centrul istoric, in complementaritate cu proiectul Amenajarea si revitalizarea Centrului Istoric al municipiului Craiova pentru care se solicita o finantare nerambursabila in cadrul Programului Operational Regional, axa 1. Se remarc de asemenea starea proast a sistemului rutier i pietonal, a infrastructurii, a utilitilor i mai ales lipsa de amenajri a spaiilor publice (mobilier urban, sistem informaional, corpuri de iluminat. etc.). Prin tem se propune realizarea de grupuri sanitare pentru public. Deoarece nu exist posibilitatea construirii lor, se propune reabilitarea grupului sanitar de la English Park. Acesta are finisaje modeste, ui din lemn, luminatoare metalice defecte. Strzi Strzile incluse n actuala documentaie sunt n cea mai mare parte n aliniament prezentnd i curbe funcie de condiiile locale - (plana D01). Declivitile longitudinale maxime sunt cuprinse ntre 0,1 3,5% se ncadreaz n prevederile STAS 10144/3-91, iar conform planului de situaie strzile au panta longitudinal cu cdere de la Est la Vest pentru strzile cu orientarea respectiv aceasta fiind cuprins ntre 1,27 3% i de la Nord la sud pentru strzile orientate Nord - Sud aceasta fiind cuprins ntre 0,1 3,5%. Strzile cuprinse n perimetrul studiat prezint limi variabile att pentru ocazional carosabil ct i pentru trotuare (7 m carosabil i 1 2,5 m trotuare). Forma actual a strzilor este de tipul "acoperi" cu dou versante cu borduri denivelate i rigole amenajate lng borduri, n majoritatea cazurilor panta transveral a strzii este 2%. Structura sistemului rutier existent n conformitate cu studiul geotehnic sistemul rutier existent pentru fiecare strad este menionat mai jos prin intermediul celor nou foraje geotehnice. n plus menionm c nivelul freatic n zon se gsete la adncimea de peste 5 m. Avnd n vedere cerina temei de proiectare prin schimbarea profilului transversal al strzilor, forajele geotehnice de cartare au fost amplasate n axul strzilor. Datele referitoare la structura i condiiile de fundare ale sistemului rutier existent sunt urmtoarele: 1. Strada C.N. Plopor, strad de categoria a III-a, tronsonul cuprins ntre Strzile Olte i Mihail Koglniceanu (FG1); - 14 cm. beton asfaltic; - 26 cm balast compactat; - teren natural format din nisip fin prfos de la 0,4 m n jos. 2. Strada Th. Aman, strad de categoria a III-a , tronsonul cuprins ntre strzile Olte i Mihail Koglniceanu (FG2); - 10 cm. beton asfaltic; - 25 cm. balast compactat; - teren natural format din argil nisipoas de la 0,35 m n jos.
pag. 6

3. Strada Lipscani, strad de categoria a III-a, tronson cuprins ntre strzile C.N. Plopor i str. Fraii Buzeti (FG3); - 14 cm. pavele betonate tip BEHATON; - 30 cm. balast compactat; - 36 cm. umplutur moale, argil nisipoas; - teren natural format din argil profoas de la 0,7 m n jos. 4. Strada Romnia Muncitoare, strad de categoria a III-a, tronson cuprins ntre strzile F. Buzeti i str. Arie (FG7); - 12 cm. beton asfaltic; - 28 cm balast compactat; - 35 cm umpluturi moale, argil negricioas; - teren natural argil prfoas de la 0,80 m n jos. 5. Strada Fraii Buzeti, strada de categoria a III-a, tronson cuprins ntre str. Panait Mooiu i strzile E. Carada i M.Koglniceanu (FG4) - cu spaii parcare - 12 cm. beton asfaltic; - 18 cm. balast compactat; - 50 cm. umplutur moale nisipuri mijlocii; - teren natural nisipuri mijlocii de la 0,9 m n jos. (FG9) - fr spaii parcare - 11 cm. beton asfaltic; - 24 cm. balast compactat; - 35 cm. umplutur moale nisipuri mijlocii; - teren natural nisip mijlociu prfos de la 0,70 m n jos. 6. Strada Olte, strad de categoria a III-a, tronson cuprins ntre strzile Th. Aman (bl 2) i str. Arie (FG5) - 10 cm beton asfaltic; - 13 cm piatr cubic; - 10 cm nisip moale; - 17 cm umplutur moale nisipuri mijlocii; - teren natural nisip mijlociu prfos de la 0,50 m n jos. (FG8) - 9 cm beton asfaltic; - 12 cm piatr cubic; - 15 cm nisipuri mijlocii; - 21 cm umplutur moale nisip mijlociu; - teren natural nisip mijlociu prfos de la 0,57 m n jos. 7. Strada T. Demetrescu, strad de categoria a III-a (FG6) - 13 cm beton asfaltic; - 22 cm balast compactat; - 50 cm umplutur moale nisip mijlociu; - teren natural nisip mijlociu prfos de la 0,85 m n jos. 8. Strada P.Mooiu, strad de categoria a III-a sistemul rutier a fost asimilat cu al str. F. Buzeti - 12 cm. beton asfaltic;
pag. 7

- 18 cm. balast compactat; - 50 cm umplutur moale nisipuri mijlocii; - teren natural format din nisipuri mijlocii de la 0,9 m n jos. 9. Strada Dreptii, strad de categoria III-a sistemul rutier a fost asimilat cu al str. Olte - 10 cm beton asfaltic; - 13 cm piatr cubic; - 10 cm nisip moale; - 17 cm. umplutur moale, nisipuri mijlocii; - teren natural format din nisip mijlociu de la 0,50 m n jos. Analiznd situaia existent a strzilor i a suprafeelor ocazional carosabile i pietonale dup sistemul mbrcminilor rutiere i pietonale concluzionam urmtoarele: mbrcmintea rutier ocazional carosabil existent a strzilor este de trei feluri: 1. mbrcminte ocazional carosabil din dale prefabricate din beton de ciment tip BEHATON pe strada Lipscani; 2. mbrcminte ocazional carosabil existent din beton asfaltic pe toate - celelalte strzi mai puin primul tronson al strzii R.Roland; 3. mbrcminte ocazional carosabil existent din pavale abnorme pe primul tronson al strzii R.Rolland mbrcmintea trotuarelor pietonale existent ntlnit este de trei feluri: 1. mbrcminte existent din plci de granit pe o poriune mic a trotuarului estic al strzii N.Plopor la interseciile cu strzile Olte i Lipscani; 2. mbrcminte existent din dale prefabricate din beton de ciment tip UNILOC i BEHATON pe trotuarele strzii Lipscani i pe diferite poriuni ale trotuarelor strzilor N.Plopor, Th. Aman, Panait Mooiu, Fraii Buzeti, Romnia Muncitoare i Dreptii. 3. mbrcminte pietonal existent din beton asfaltic pe restul de poriuni ale trotuarelor pietonale ale strzilor: C.N.Plopor, Th. Aman, R.Rolland, Panait Mooiu, Fraii Buzeti, Romnia Muncitoare, Olte i Dreprii. mbrcmintea att ocazional carosabil ct i pietonal precum i aliniamentele de borduri i rigole de pe strzile menionate sunt n stare de funcionare. Scurgerea i gospodrirea apelor pluviale Sistemul de scurgere i gospodrire a apelor pluviale este la suprafa, fapt ce afecteaz att circulaia pietonal ct i pe cea auto. Sistemul unitar al reelelor de canalizare se regsete pe toate strzile amintite mai puin pe str. Dreptii. Reele de alimentare cu ap n ceea ce privete reelele de ap - conform datelor transmise de Compania de Ap Oltenia S.A. - n zon exist reele de ap principale i de serviciu cu Dn
pag. 8

300100 mm din oel i font foarte vechi (cca 70 ani) care au depit termenul de garanie, fiind n stare avansat de uzur i deci cu aceast ocazie se vor nlocui. Se face precizarea c branamentele precum i cminele de vane i vanele existente de asemenea, sunt ntr-un stadiu avansat de uzur i degradare i deci vor trebui nlocuite. Reele de canalizare Reelele de canalizare existente au caracter unitar i o vechime foarte mare de exploatare, fiind pozate la adncimi cuprinse ntre 3,50 m - 6,0 m i diametre variabile Dn 300 mm - Dn 1000 mm sau ovoide B/H 1000/1600 - 1000/2000 mm i necesita reabilitarea lor. Avnd n vedere c ntreaga tram stradal luat n studiu va avea un caracter pietonal s-a dispus ca pentru evacuarea apelor meteorice s se preved realizarea unui casiu n axul central al strzii, casiu ce va fi racordat la unul din cminele de vizitare existente n zon. De asemenea, la fiecare intersecie de strzi au fost prevzute guri de scurgere cu sifon i depozit care vor prelua excesul de ap de pe carosabilul ocazional pietonal central (conform memoriului de canalizare ape pluviale). Reele branamente gaze naturale presiune redus Pe cele 12 strzi cuprinse n centrul istoric ce urmeaz a se amenaja, sunt reele de gaze i branamente gaze naturale presiune redus, dup cum urmeaz: - Din PE 80 SDR 11 sau PE 100 SDR11 - pe strzile: Mihail Koglniceanu (180 x 16,4 mm) str. Arie (225 x 20 mm); str. Fraii Buzeti ( 180 x 16,4 mm) str. Traian Demetrescu ( 180 x 16,4 mm); str. Romnia Muncitoare (125 x 11,4 mm); str. Olte - parial ( 110 x 10 mm); str. Lipscani - parial ( 90 x 8,2 mm), str.Theodor Aman parial (225 x 20 mm i 90 x 8,2 mm). - Din oel: str. Olte - 4", str. Panait Mooiu - 4" - str. Dreptii - 2", str. Lipscani - 4", str. Romain Rolland 3", str. Theodor Aman - parial - 6", str. Nicolaescu Plopor 4". - Modernizarea reelei de gaze se va face prin investiii ale companiei private. Reele electrice n zon exist urmtoarele instalaii electroenergetice: - cablu 20 KV pe str. Panait Mooiu ntre PT nr. 3 (Str. A.I.Cuza) i PT nr. 79 (statistic) amplasat la adncimea maxim 1,20 m - reele electrice de distribuie joas tensiune subterane pentru consumatorii casnici, dotri i iluminatul stradal amplasate pe trotuare avnd adncimea maxim de 0,8 m. - stlpi metalici i b.a. pentru iluminat stradal. Situaia existent a reelelor este detaliat n planele de reele ataate prezentei documentaii.

pag. 9

2.2.

CONCLUZIILE RAPORTULUI DE EXPERTIZ TEHNIC n expertiza tehnic nr. 170 din 14.XII.2009 ntocmit de ing. Stelea Gh. Constantin, expert tehnic atestat MTCT cu nr. 07235 - A4, B2D (anexat documentaiei DALI) sunt prezentate dou soluii: 1. Soluia maximal n aceast soluie sunt necesare urmtoarele lucrri: Carosabil (ocazional) - 10 cm pavaj ornamental - 1 cm mortar de ciment - 8 cm mortar de ciment semiud (1, 3 ciment/nisip) - plas sudat antifisur 4 mm cu ochiuri 100 x 100 mm - 20 cm beton de ciment clasa C20/25 - 20 cm balast compactat - geotextil interpus ntre sol i balast cu rol de separare i filtrare Trotuar pietonal - 8 cm pavaj ornamental - 4 cm strat suport nisip - 15 cm balast 2. Soluia minimal Carosabil (ocazional) - 10 cm pavaj ornamental - 5 cm nisip - 25 cm piatr spart amestec optimal - 25 cm fundaie din balast - geotextil interpus ntre sol i balast cu rol de separare i filtrare. Pavajul n cele 2 soluii va avea dimensiuni variabile i va fi colorat pentru delimitarea carosabilului ocazional de trotuare. Trotuar pietonal - 8 cm pavaj ornamental - 6 cm strat suport de nisip - 15 cm piatr spart Sistemele rutiere proiectate vor fi dimensionate la val. de calcul al traficului pentru perioada 2010 - 2025. Se estimeaz un trafic uor spre mediu mare 0,3 m, a. s. pe o perioad de 10 ani. n concordan cu cele enunate anterior se formuleaz urmtoarele concluzii: Deoarece toate imobilele vechi din perimetrul studiat au fundaiile din crmizi, iar subsolurile prezint igrasie, Comisia Monumente Istorice a condiionat avizul prin excluderea din sistemul rutier aferent trotuarelor stratului suport din beton de ciment care influeneaz negativ fundaiile imobilelor, n sensul favorizrii umiditii naturale a pmntului (plana D03). Alegerea unei structuri rutiere se va face pe baza criteriului economic ct i a altor factori, precum uurina desfacerii i refacerii structurii rutiere pe poriuni de intervenie n caz de avarie la utilitile de sub partea carosabil.
pag. 10

Astfel, tinand cont de recomandarea expertului tehnic, recomandare realizata pe baza normele i standardele n vigoare, se opteaz pentru varianta 2 - soluie minimal. 3. DATE TEHNICE ALE INVESTIIEI Necesitatea investiiei i impactul asupra oraului au fost prezentate detaliat la faza DALI. Consiliul Local al Municipiului Craiova, n cadrul strategiei locale de dezvoltare durabil aprobat prin HCL 404/2007, identific un obiectiv strategic de dezvoltare regenerare cultural i reconturarea identitii locale. Municipalitatea a stabilit ca prioritate n acest domeniu revitalizarea centrului istoric al municipiului Craiova. n anul 2008 a fost elaborat i aprobat PUZ Centrul Istoric - Aria Pilot. O parte din prevederile P.U.Z. urmeaz s fie preluate i detaliate n cadrul studiului de fezabilitate, respectiv referinele asupra domeniului public. In cadrul Planului Integrat de Dezvoltare Urbana elaborat de catre municipalitate, a fost identificat ca obiectiv strategic de dezvoltare al polului de crestere Craiova: Cresterea atractivitatii polului de crestere Craiova prin valorificarea potentialului natural si turistic al acestuia si prin conservarea si promovarea identitatii locale si a mostenirii sale cultural-istorice, obiectiv ce urmeaza sa fie atins printr-o serie de proiecte locale. Printre acestea, municipalitatea si-a stabilit ca prioritate in acest domeniu, revitalizarea centrului istoric al municipiului Craiova. Revitalizarea centrului istoric al orasului are in vedere relansarea economica a zonei, cresterea atractivitatii acesteia si imbunatatirea serviciilor urbane si sociale. Scopul primordial al regenerrii urbane in centrul istoric este soluionarea problemelor cu care se confrunt zona prin revitalizarea funciunilor lor economice, sociale, de mediu i culturale. Obiectivul concret este reabilitarea infrastructurii de circulaie i de utiliti: strzi, esplanade pietonale, piaete, mobilier urban, spaii verzi, alimentare cu ap, canalizare, gaze, energie electric - iluminat public. ntreaga zon studiat va deveni pietonal i numai ocazional carosabil. Se urmrete n final revitalizarea mediului de afaceri din zon i reabilitarea infrastructurii sociale avnd ca scop major creterea atractivitii centrului istoric, relansarea economic i mbuntirea serviciilor urbane i sociale. Date tehnice - S teren studiat = 12,5 ha - S spaii verzi = 1254 mp - Lungimea total a reelelor de canalizare propus reabilitrii este de L = 3.592 m. - Lungimea total a reelor de alimentare cu ap este de 3.025 m - Lungimea conducte ap cald, nclzire este de 440 m.

pag. 11

Caracteristicile principale ale strzilor propuse spre reabilitare: Lungimea strzilor dup profilele longitudinale este urmtoarea: 1. Str. C.N. Plopor - 208,43 ml. 2. Str. Theodor Aman - 188,82 ml. 3. Str. Lipscani - 221,97 ml. 4. Str. Romain Rolland - 171,03 ml. 5. Str. Olte - 167,69 ml. 6. Str. Panait Mooiu - 76,82 ml. 7. Str. Fraii Buzeti - 200,00 ml. 8. Str. Romnia Muncitoare - 157,14 ml. 9. Str. Dreptii - 98,94 ml. 10.Str. T.Demetrescu - 163,60 ml. Total 1.654,44 ml. 1. Limea ocazional carosabil a strzilor variaz ntre 6 7 m. 2. Limea trotuarelor de asemenea este variabil cu variaii 1,5 3,5 m. Suprafa ocazional carosabil a strzilor Suprafaa ocazional carosabil a strzilor este de 14.286,0 mp. Suprafaa pietonal este de 8.994,0 mp. totuare pietonale i alei pietonale. Profilul longitudinal Declivitile longitudinale maxime se ncadreaz n prevederile STAS 10144/3-91, i se pstreaz cele existente. Profil transversal n urma realizrii lucrrilor de baz profilul transversal existent al strzilor se va modifica n sensul realizrii unui profil concav (cuv) cu dou versante plane nclinate spre rigola amplasat n axul longitudinal al strzilor. Excepia de la acest profil transversal proiectat al strzilor o constituie str.C.Nicolaescu Plopor, strada care i va pstra profilul transversal existent, dar modernizat. Limea existent a strzilor va fi pstrat. Pantele transversale ale strzilor au nclinarea de minim 1% i maxim 2,5%. Scurgerea i evacuarea apelor Scurgerea apelor de pe platforma strzilor se va realiza prin intermediul rigolei axiale prevzut din loc n loc cu guri de scurgere racordate la sistemul de canalizare. Apele colectate de rigolele axiale longitudinale de pe strzile Dreptii i Aleea Romnia Muncitoare se scurg gravitaional i sunt preluate de gurile de scurgere racordate la reeaua de canalizare a strzilor Olte, respectiv Romnia Muncitoare. Spaii verzi Se propune reamenajarea i extinderea spaiilor verzi existente pe str. Theodor Aman i Piaa Buzeti.
pag. 12

Suprafaa spaiilor verzi amenajate este de 1.254 m. Se vor planta: - gazon tip rulou - S = 1.000 mp. - flori, rabate trandifiri - S = 200 mp. - vegetaie foioas - arbori 50 i arbuti 80 - vegetaie rinoas - arbori 35 i arbuti 70. Grupul sanitar pentru public propus pentru a fi reabilitat Sc = Scd = 65,0 mp. Se propune: - nlocuirea tuturor finisajelor: gresie, faian; - tmplrie interioar i exterioar nou din P.V.C.; - refacerea mozaicului din exterior i a terasei. Mobilier urban - Fntni arteziene cu trei jeturi - Str. Theodor Aman F1 - 3 module F2 - 1 modul - Statui la scar uman - 1 buc - Piaeta Femina - 4 buc - Piaa Buzeti - Jardiniere din beton - 7 buc. pe str. Theodor Aman - Jardiniere mobile (prefabricate din beton) - 90 buc - Bnci fixe (cu postament din beton i placate cu lemn) similar celor de pe str. Unirii - 55 buc. - Bnci cu feronerie n stil ecletic: n Piaa Buzeti, Piaeta Femina, Piaeta ntre Romain Rolland i Olte) - 70 buc. - Console ornamentale (cu plcue indicnd numerele vechi i noi ale strzilor) - Couri de gunoi Couri tip 1 - modern (similar celui de pe str. Unirii), se vor amplasa pe str. Theodor Aman i Str. C.N. Plopor - 60 buc. Couri tip 2 - cu feronerie ecletic, se vor amplasa pe str. Lipscani, Piaa Buzeti, Olte, Str. Fraii Buzeti, Panait Mooiu, R. Rolland - 120 buc. Acestea vor fi din aceai familie cu corpurile de iluminat (feronierie ecletic). Acestea vor fi din aceai familie cu corpurile de iluminat (feronierie ecletic). - Echipament de informare pentru ceteni tip retro - 2 buc (se vor amplasa pe str. Lipscani i n Piaa Buzeti). - Echipament de informare i comunicare electronic 1 buc - str. Theodor Aman, 1 buc - Piaa Buzeti.

pag. 13

Propunere lucrri de modernizare-reabilitare Amenajarea spaiilor publice, pavimente elemente de mobilier urban Proiectul propune tratarea diferentiata a traseului str. Lipscani i str.Romnia Muncitoare fata de celalalte strazi si accentuarea puternica a Pietii Buzesti. Strada a fost si este un vad comercial important cu fronturi de mare valoare arhitecturala. Traseul pietonal a fost tratat liber fara obstacole , pentru a maximiza efectul vitrinelor. Pavimentul realizat din granit, nuante calde, dispus cu dale pe latimea strazii, aminteste de vechiul pod de lemn. Apa va fi preluata de o rigol central. Se vor evita treptele de orice fel. Iluminatul, n ideea pastrarii libere a prospectului este asigurat prin corpuri de iluminat reproduse dupa modelul existent la 1900, dispuse pe o singur parte a pietonalului, adiacente la 2,50 m frontului concav. Mobilierul urban este minimal pe str. Lipscani. Placuele indicatoare vor fi prinse pe console prinse pe fatade, cuprinznd numele actual i denumirile istorice. Piata Buzesti la nivel este organizata cu racordarea celor doua tipuri de pietonale (Lipscani si restul traseelor) ca rascruci. Piata e marcata de o platforma cu dalaj special (calupuri cubice de andezit cu mai multe nuane, de la gri - verde la crmiziu) cu corpuri de iluminat si locuri de stat, legate intrinsec de paviment. Se propun statui de bronz, fara soclu, la scara umana, reprezentand personaje care s dea specific locului i s formeze o prezen interactiv n spaiul pietonal. Modalitile prin care materialele, exprimrile grafice, mobilierul urban, modul de tratare al spaiilor (scuaruri, piaete) precum i funcionalitile zonei readuc n actualitate i se integreaz cu zonele nvecinate i spiritul istoric care a guvernat zona. Modul n care rezolvrile propuse se integreaz n tot ansamblul luat n studiu Este evident c tratarea nucleului central are o puternic polaritate est vest, att spaial - funcional ct i material. Direciile nord sud, prin ganguri, curi de lumin, pasaje, produc prin aceste elemente istorice, o vibraie a esutului urban. Pavajele, elementele de iluminare, marcarea detaliilor de tipul scrilor balansate din lemn cu vanguri curbe, renvierea atelierelor de mici meteugari alternate cu nuclee de art, pot da zonei att criterii de interes ct i reaezare istoric. Tot pe direcia nord sud s-au produs cele mai mari fracturi ale zonei. De la strada Panait Mooiu - strpungere cu exepionale frontului butaforice (Casele Dianu) pn la str. Theodor Aman - cu modestele fronturi de bloc n stilul anilor 1960 - 1965, zona a suferit transformri depersonalizante, culminnd cu demolarea integral a Cii Unirii n 1978. nlocuit cu un pietonal nou, fosta Ulia Mare a Trgului trebuie racordat la centrul vechi prin zone de tranziie.

pag. 14

n preajama construciilor noi (frontul fost "6 Martie" de pe str.Theodor Aman, frontul Banc-Post) se vor relua elementele de mobilier din centrul actual (lampadare, couri de gunoi, jardiniere) n relaie cu spaiile verzi care, pe lng menirea ecologic, creaz pelicule izolante ntre fronturile vechi i noi. Extremitile fronturilor, prin demolri, prezint calcane ce trebuie amenajate. Amenajrile ncearc s echilibreze elementele medievale cu defeciunile perioadei comuniste i agresiunea de dup 1989 n atmosfera unei perioade expresive 1900. Tratarea i materialele folosite Pentru pavimente se propune granitul, ntr-o varietate de forme i culori conform ierarhiei spaiilor tratate i porfirul policrom. De la plcile mari (60 90) n culori calde, pe str. Lipscani, la cele mai mici, (30 60) cu culori gri verzui - crmiziu, dispuse pe restul reelei pietonale i la cuburi de 10 - 15 cm n scuaruri, piaele. Courile de gunoi, model unic de pe str. Unirii cu dou discuri de piatr, se vor adapta prin tipul pietrei, la paviment. Mobilierul urban i statuile vor fi din fier, font, bronz. Spaii verzi i tipuri de plantaie Spaiile verzi sunt asociate interveniilor noi n esutul urban. Strada comercial nu admite spaii verzi i nici obstacole tip jardinier. Se propun scuaruri verzi pe str. Theodor Aman, ntre str. Olte - Romain Rolland, n Piaa Buzeti frontul Banc-Post, n Piaeta Femina. Plantaia va atenua agresivitatea cldirilor noi, propunndu-se arbori cu coroan dens. Strada Theodor Aman cu un prospect mai mare are n prezent spaii verzi. n condiiile n care, conf. PUZ aprobat devine un pietonal important apar alveole cu bnci, cu spaii verzi, fntni cu dou jeturi, jardiniere. Arborii i arbutii valoroi sunt marcai n plan, meninui inclui n compoziia nou. Suprafaa zonei verzi propus de pe aceast strad este aproape dubl dect cea existent iniial. Pentru culoarea de iarn vor fi accente de pini i jepi trtori. Specificul floricol va fi trandafirul. Elemente de mobilier urban Bncile vor fi de dou tipuri. Bncile tip clasic vor relua modelul ales de E. Redont din bncile Parisului de la 1850, din lemn i cu picioare din font turnat. Scuarurile verzi n preajma construciilor noi, vor prelua modelul de banc al centrului nou. Echipamente de informare i comunicare pentru ceteni Exist dou tipuri de elemente de informare urban. - Echipament informaional electronic, dou module propuse n Piaa Buzeti i Str. Theodor Aman.

pag. 15

- Elementul informaional clasic care mbin un model parizian de afiaj, n stil eclectic, cu o imagine de epoc a Pieii "Marcheu". Acestea vor fi amplasate n zona str. Lipscani. Ganguri, pasaje, curi interioare n zon exist ganguri, pasaje, curi interioare. Acestea ca i faadele caselor vor fi tratate ntr-o alt etap urmnd ca prin readucerea elementelor i materialelor iniiale s fie activat interesul publicului pentru aceste spaii. Amenajarea pieelor rezultate Piaa important a zonei este Piaa Buzeti. Marcarea prin culoare d strzii Lipscani o interpretare a numelui de Pod, nu de la podit ci ca punere n eviden a traseului prin largul pieei. Lampadare vechi, statui fr soclu, pregtesc apariia unor mimi sau actori din Comedia dell Arte. Piaa i urmeaz destinul istoric de Rscruci Mic, sau Rscruci de Pete cu Calea Dunrii. Caroiajul major al pavimentului materializeaz ideea de "rscruci". Iluminatul stradal Iluminatul va fi rezolvat cu lampadare, dispuse pe unul sau dou aliniamente. Tipul de lmpi reia imaginea oraului de la anul 1900. Fronturile vechi vor fi iluminate arhitectural cu leduri punctuale i lini are i reflectoare n nie pe paviment. Zona cu blocuri - str. Theodor Aman va avea corpuri de iluminat similar celor de pe str. Unirii. Plcue cu nume de strzi. Firme Plcuele cu nume de strzi sunt grupri de benzi din tabl de bronz, suspendate pe console, menionnd numele actual i numele istorice (Ulia Precestei, Capu Podului, str. Copertari, etc.). Firmele vor trebui s respecte regulamente de tipul: iluminare ascuns, materiale volumetrice - lemn, metal, dimensiuni n raport cu faade, etc. Toalete publice Se opteaz pentru reamenajarea toaletelor publice subterane amplasate n zona spaiului verde "English Park" - Reamenajarea lor va consta n desfacerea n totalitate a finisajelor, a obiectelor i instalaiilor. Se vor pune: gresie porelanat, faian nou, obiecte sanitare noi, ui din PVC alb, se va reface terasa i se vor nlocui luminatoarele. UTILITI - Propunere Dup analiza situaiei existente a reelelor, este evident c o parte din ele trebuie nlocuite. Avnd n vedere i refacerea integral a drumurilor se impune, de asemenea, reabilitarea reelelor evitnd interveniile ulterioare n structura strzilor.

pag. 16

Soluiile de realizare a reelelor de distribuie public n subteran se vor stabili n funcie de modul de sistematizare a zonei, densitatea de consum i de soluiile adoptate pentru celelalte utiliti, cu care se vor corela. Iluminatul stradal va fi foarte important pentru punerea n valoare a centrului istoric. Se propun, unul sau dou lampadare cu stlpi ornamentali montate lateral pe aliniamente, spoturi montate n paviment, spoturi care s pun n valoare unele faade, precum i reflectoare n zonele foarte importante: piaa, scuaruri etc. Reele branamente gaze naturale presiune redus Pe strzile i poriunile n care sunt executate reele i branamente de gaze naturale presiune redus din polietilen - PE 80 SDR 11 sau PE 100 SDR 11 - nu se mai pune problema nlocuirii acestora ntruct au fost executate relativ recent - ntre anii 2007 2009, iar durata de exploatare a acestora este mult mai mare fa de cele din oel - de peste 50 ani. Execuia lor s-a fcut n sensul respectrii prevederilor NT-DPEE-2008 i ale ultimelor normative n vigoare. Branamentele au fost executate tot din PE 80 SDR 11 sau PE 100 SDR 11 i au la fel o durat de exploatare ridicat. Pentru branamentele de gaze naturale din polietilen existente, firidele de branament, n special a cele vechi din tabl ce nu au aspect corespunztor, vor fi reamplasate si schimbate cu altele ce vor respecta noua situaie creat, prin efortul propriu al beneficiarului S.C. Distrigaz Reele GDF Suez Pe strzile Olte, Panait Mooiu, Dreptii, Lipscani, Romain Rolland, Nicolaescu-Plopor i parial Theodor Aman sunt reele i branamente gaze naturale presiune redus din oel cu o vechime nsemnat ce vor fi schimbate n timp util prin efortul propriu al beneficiarului, care va prevedea n planul su de investiii, nlocuirea acestora. Lucrrile ce se vor executa pentru aceste reele i branamente de gaze naturale presiune redus vor respecta prevederile normativelor n vigoare i n special respectarea NT-DPE-2008. Proiectarea nlocuirii acestor reele i branamente de gaze naturale presiune redus si executarea acestora se va face prin grija beneficiarului S.C.Distrigaz Sud Reele GDF Suez. n devizul general al investiiei nu va fi necesar a fi prevzute cheltuieli pentru reelele i branamentele de gaze naturale, ntruct toate aceste cheltuieli vor fi suportate de beneficarul lor S.C. Distrigaz Sud Reele GDF Suez. Reeaua de canalizare Avndu-se n vedere faptul c zona propus studiului este mobilat cu locuine vechi sau foarte vechi, strzi nguste, etc. se propune reabilitarea conductelor subterane fr decopertare, lungimea total a reelelor de canalizare fiind de cca 3.592 m. Procedeul de cmuire are n principiu urmtoarele faze: - intervenii locale cu sptur n zona cminului de vizitare;
pag. 17

- curirea hidrodinamic a canalizrii prin splare la presiune nalt i evacuarea continu a materialului splat; - inspecia cu camere CC-TV nainte i dup introducerea tubului flexibil. Structura tubului este de tip multistrat i cuprinde un strat de polietilen i un strat estur de poliester; - introducerea tubului flexibil prin inversare; - ntrirea rinii la cald i sub presiune; - adaptarea capetelor tubului introdus la geometria conductei; - inspecia tehnic a racordurilor de canalizare; - racordul de canalizare, cmine de canalizare reabilitate, dac este cazul. Reabilitarea se va realiza prin torcretare cu materiale speciale. Totodat, avnd n vedere c ntreaga tram stradal luat n studiu va avea un caracter pietonal s-a dispus ca pentru evacuarea apelor meteorice s se prevad realizarea unui casiu n axul central al strzii, casiu ce va fi racordat la unul din cminele de vizitare existente n zon. Apele pluviale provenite de pe terasele sau acoperiurile cldirilor existente vor fi preluate prin burlane i un sistem de canalizare propus, din tuburi PVC D = 200 mm, L = 1800 m pe fiecare strad n parte, apele fiind apoi dirijate la canalizrile existente. De asemenea la fiecare intersecie de strzi au fost prevzute guri de scurgere cu sifon i depozit care vor prelua excesul de ap de pe carosabilul ocazional pietonal central. Reeaua de distribuie agent termic secundar i ap cald de consum n zonele unde se propune paviment nou i exist reea de termoficare se impun urmtoarele operaiuni: spturi mecanizate pe lungimea nlocuit, golire i splare reea, nlocuirea reelei i montarea a dou cmine la capetele de racord. Alimentare cu ap Avnd n vedere cele expuse mai sus se propun urmtoarele lucrri de alimentare cu ap: - nlocuirea i completarea (pe tronsoanele pe care nu exist conducte) cu reele noi de ap din materiale noi, moderne, cu o durat de via de minim 50 ani din tuburi de polietilen de nalt densitate PEHD 100, Pn 100, SDR 17 de diametrele specificate de ctre Compania de Ap Oltenia; - prevederea de cmine de sectorizare n care vor fi montate vane de sectorizare ce permit o ntreinere i exploatare facil a acestor lucrri; - prevederea de hidrani de incendiu subterani cu Dn 80 mm amplasai la cca 100 m distan ntre ei, precum i n zona principalelor obiective; - prevederea de cmine de golire i aerisire pe fiecare tronson de strad n vederea golirii i aerisirii respectivelor tronsoane n caz de avarii; - nlocuirea branamentelor existente cu branamente noi echipate cu apometre cu: Dn 25 mm, Dn 65 mm, Dn 100 mm. Ca o consecin, au fost prevzute reele de ap pe o lungime total de cca 3,025 km din tuburi PEHD 100 Pn 10 SDR 17 repartizat pe diametre astfel:
pag. 18

Dn 100 mm - 2005 ml, Dn 160 mm - 200 ml, Dn 200 mm - 230 ml, Dn 250 mm - 210 ml, Dn 315 mm - 380 ml. Pe conductele de serviciu au fost prevzui hidrani de incendiu subteran Dn 80 mm la cca 100 m distan ntre ei. Conductele se vor poza n tranee la adncimea de minim 1,20 m la generatoarea superioar, pe un pat de nisip de minim 15 cm, fiind acoperite deasupra generatoarei i lateral cu 20 cm de nisip, se vor compacta uor, iar deasupra acestei zone cu material din sptur. n interseciile strzilor vor fi prevzute cmine din beton armat cu dimensiuni de la 1x1,5 m la 3x3 m n care vor fi prevzute vane de sectorizare corespunztoare, precum i compensatoare de montaj la conductele cu Dn > 200 mm. Cminele vor fi prevzute cu capace carosabile i ncuietoare. Pe fiecare strad n funcie de modul de sectorizare au fost prevzute cmine de aerisire i cmine de golire n vederea exploatrii corecte a instalaiilor prevzute. Aceste cmine au fost prevzute a fi executate fie din beton, fie din PE n care se monteaz fie ventile de aerisire, fie vane de golire. Branamentele de ap cuprind cminul tip de branamente din PE complet echipat cu fitinguri i cu apometrele respective, precum i 7 - 10 ml de eav de branament. Numrul acestor branamente a fost indicat de ctre Compania de Ap Oltenia. Iluminat arhitectural Pentru a scoate n relief specificul zonei se vor folosi lampadare ornamentale asemntoare celor existente n perioada anului 1900 n centrul vechi. Ansamblul stlp - consol - corp de iluminat ce e va monta trebuie s se integreze n ambientul zonei. Corpurile de iluminat, pe lng designul specific, trebuie s realizeze i un iluminat funcional la nivelul carosabilului, din punct de vedere calitativ conform standardelor n vigoare. Un aspect important l reprezint echiparea corpurilor de iluminat cu reflector tip stradal ce asigur un randament mare i limiteaz la maxim poluarea luminoas, n special pe faadele cldirilor adiancente. Corpurile de iluminat trebuie s aibe un grad de protecie minim IP65 (preferabil IP66). Lmpile ce le vor echipa vor fi cu halogenuri metalice avnd Ra > 80% i Tk aproximativ 3000 K (alb cald). Corpurile de iluminat trebuie s poat fi echipate cu lmpi de puteri de 150 w (preferabil, inclusiv 250 w). Piaa Buzeti i strada Lipscani vor avea montate n pavaj corpuri de iluminat ncastrate n sol pentru balizaj luminos cu lumina alb. Piaa Buzeti: - Statuile vor fi iluminat de proiectoare ncastrate n sol, echipate cu lmpi cu halogenuri metalice de 35w. - sub bncile prevzute vor fi montate proiectoare asimetrice cu led alb pentru ntregirea gradului de iluminare al suprafeei pieei.
pag. 19

- n zonele verzi din spatele bncilor vor fi montate borne luminoase echipate cu lmpi cu halogenuri metalice de 70W pentru ntregirea gradului de iluminate al suprafeei Strada T. Aman va beneficia pe partea cu spaii verzi i fntni arteziene de un iluminat cu borne luminoase (idem Piaa Buzeti) pentru a nu concura ansamblul stlp - consol - corp de iluminat depe partea opus. Se va realiza acelai tip de iluminat de sub bnci ca i n Piaa Buzeti. Aleile de mici dimensiuni aflate ntre blocuri/cldiri vor fi iluminate pe ct posibil cu borne luminoase pentru a nu polua luminos i a deranja locatarii. Fntnile arteziene vor fi iluminate cu proiectoare cu led submersibil (IP68). Conform planei CEZ cu traseele i Posturile trafo din zon, cablurile de medie i joas tensiune implic o atent corelare ntre proiectele noilor reele de racorduri pentru consumatorii casnici, comerciali precum i iluminatul zonal n noua variant tratat. Se va avea n vedere c acest tip de lucrri n care se fac modernizri n urma decopertrilor, trasarea noilor trasee de cable care n situaia pe care o prezentm implic multe sondaje pentru a se evita evenimente tehnice neplcute. Se va avea n vedere ca proiectele pentru partea de instalaii electrice s reprezinte i s rezolve problema principal realizarea unui iluminat public fiabil chiar dac pe unele zone se vor folosi stlpi, corpuri iluminat model anilor 1900 i respectiv cu folosirea tipurilor moderne de proiectare, reflectoare sau chiar corpuri cu sistem iluminare cu LED-uri. De reinut faptul c pozarea cablelor conform normativelor sunt plasate la adncimea de 0,8 0,9 m, iar cele de medie pn la 1,2 m prevzute cu folie de preavizare galben i avizare roie avizare pericol. Solutie propusa pentru alimentare consumatori Se propun alimentarea zonala din posturile trafo cele mai apropiate pentru a realiza un racord cu consumuri mici de materiale si manopera dupa cum urmeaza: 1) Din post transf PT22 situat in str. Romain Rolland se va alimenta tabloul TE1 ce va deservi consumatorii din strazile Lipscani, Th. Aman, M. Kogalniceanu si respectiv str. Romain Rolland. Din calculul efectuat pentru dimensionare cabluri ca lungime si sectiune s-a avut in vedere o cadere de tensiune cap retea de maxim 2%. 2) Din post trafo PT97 aflat in str. M. Kogalniceanu prin intermediul tabloului TE2 va deservi consumatorii din str, Theodor Aman, Lipscani, Fratii Buzesti si respectiv strada in care este montat. Din calculul efectuat pentru dimensionare cabluri lungime si sectiune s-a avut in vedere o cadere de tensiune de maxim 2% incadrandu-ne in aceasta valoare. 3) Din post trafi PT556 situat in str. Eugeniu Carada prin intermediul tabloului de distributie TE3 care va deservi consumatorii din strazile: Romania Muncitoare, Traian Demetrescu, Aries, Fratii Buzesti, si respectiv Eugeniu Carada pe care este amplasat tabloul. Calculul efectuat pentru dimensionare
pag. 20

cabluri pentru consumatori din respectivele strazi se incadreaza in limita maxima de cadere de tensiune la capat de linie de 2,5% 4) Din postul trafo PT3 situat in strada A.I.Cuza prin intermediul trabloului electric TE4 av deservi consumatorii electrici aflati in strazile A.I.Cuza, Panait Musoiu, Oltet, Romain Rolland, Romania Muncitoare. Din calculul efectuat pentru dimensionarea cablurilor pe sectiune si lungime avand in vedere o cadere de tensiune maxima de 2%. 5) Din postul trafo PT84 aflat in strada A.I.Cuza prin intermediul tabloului electric TE5 amplasat in str. Oltet care va deservi consumatorii din strazile adiacente: R. Rolland, Panait Musoiu. Din calculele efectuate pentru dimensionare cabluri lungimi si sectiuni s-a avut in vedere o cadere maxima de tensiune la capatul retelel de 2% - La proiectarea si respectiv la executia pentru realizarea acestor lucrari in mod special de trasee cabluri LES pe strazi si trotuare circulabile se vor respecta norme, normative si stasuri specifice n vigoare. Traseele de cabluri se vor poza prin saparea unor sectiuni de santuri tipizate ca dimensiuni in functie de numarul de cabluri si sectiunea acestora. Adancimea de pozare va fi de 0,8m pe un strat de nisip de 10cm cu aranjament spatiu serpuit pentru a fi protejat cablul la intinderi excesive sau ruperi la miscarea solului. Peste cabluri de aplica un strat de 10cm nisip dupa care un strat de 20-30cm pamant umplutura. Se aseaza un strat de polietilena moale inscriptionata cable electrice 1KV. Se continua umplutura santului 15-20 cm dupa care se aplica o folie galbena de avertizare cable electrice 1KV, apoi se executa umplutura pana la cota finala cu un plin concav pentru trasare si nivelare la cota normala. Curenti Slabi Subsistemul de televiziune cu circuit inchis Prezentare general n condiiile investiiilor importante rezultate din tema de proiectare, asigurarea unei sigurane sporite a ceteanului precum i descurajarea actelor de distrugere, de vandalism asupra mobilierului stradal si a tentativelor de efracie avand ca int spaiile comerciale, se constituie ntr-un obiectiv important de atins pentru ca amenajarea i revitalizarea Centrului Istoric s atraga un numr mare de vizitatori. Pe lng paza realizat cu efective ale Poliiei Comunitare, conform situaiei existente n prezent, instalarea unui sistem de supraveghere video cu cicuit nchis pe principalele strazi din perimetru este de natur a contribui la sporirea sentimentului de securitate a cetaenilor, livrand totodat catre managementul dispozitivului de paza informaii n timp real, precum i date memorate pentru analize posteveniment. O caracteristica a sistemului propus este integrarea vizual estetica n ambient, utiliznd camere tip dome antivandal de mici dimensiuni, in marea lor majoritate montate pe stlpii tip lampadar ornamental (la nlime de cca 4,5m). Camerele video cu platforma mobil tip speed dome ce au dimensiuni ceva mai mari, vor fi integrate complet in globul de metal si policarbonat al unor
pag. 21

lampadare speciale (ce nu vor avea si rol de iluminat). Numrul acestora a fost redus la minimul necesar pentru acoperirea (complet) a Pietii Buzeti, a sectorului reamenajat al strazilor Fraii Buzeti i Theodor Aman precum i a circa 70-80% din strzile Lipscani i Romnia Muncitoare. ntreaga reea de cabluri de semnal i alimentare va fi ngropat astfel nct s nu polueze vizual cu nimic efectul obinut prin refacerea pavajelor, a corpurilor de iluminat i a faadelor vechi, eliminndu-se i posibilitile de sabotaj asupra sistemului. Soluia propus Pentru o investiie protejat la schimbrile tehnologice ce vor avea loc n viitorul mai ndeprtat, infrastructura de comunicaie este construit n ntregime cu fibr optic. n plus, pentru a nu limita posibilitile de amplasare a dispeceratului de management al securitii, tehnologia aleas pentru camerele video va fi cea IP. Astfel, se pot obine imagini la rezoluii foarte nalte (megapixel) iar accesarea imaginilor oricrei camere din mai multe puncte este posibil fr restricii, atata timp cat limea de banda a reelei TCP/IP este suficienta. Reeaua de camere IP va fi concentrat ntr-un nod de comunicaie central situat n Piaa Buzeti. Acest nod este alcatuit dintr-o stiva de switch-uri performate (minim 4GBps capacitate de comutare pe stiva) echipate cu porturi Gigabit pentru conectare la dispecerat (consol de vizualizare-operare) i la nregistratoarele de reea (amplasate conform proiectului ntr-o alt locaie). Nodul de comunicaie este dotat cu echipament de electroalimentare de siguran (UPS pentru cazuri de avarie a liniilor de alimentare la 220V). Alimentarea principal se face n nodul de comunicaie central dintr-un branament monofazat prevzut cu punct de msur i protecie, cu putere instalat de maxim 2KW. Consumul energetic mediu anual estimat este foarte redus i nu depete 10,5 MWh. Subsistemul de supraveghere video cu circuit nchis este compus in principal din urmatoarele tipuri de echipamente: Camera de luat vederi megapixel tip dom antivandal day&night, de exterior, IP66 = 40 buc. Camera de luat vederi de exterior speeddome /autotracking, day&night, Super Dynamic Inregistrator video digital de reea tip NVR (Network Video Recorder) Software client pentru consola operator Toate echipamentele instalate n exterior vor avea un grad de protecie minim IP66 iar echipamentele de comunicatie din teren vor fi de tip industrial, cu gama de temperatura exinsa -40 + 75 grade C. NOT:
Toate cablurile aeriene vor fi ngropate prin grija deintorilor de reele nainte de apalicarea mbrcmintei.

pag. 22

f. OAMENI I PROTEJRI DE UTILITI AFECTATE Nu este cazul conf. datelor din teren. Pot apare situaii neprevzute la spturi pentru reele. Unele lucrri la reele se vor executa solicitnd asist. tehnic a deintoarelor de reele din zon. DEVIERI I PROTEJRI LUCRRI DE EXECUIE I A MATERIALELOR DIN ANTIER Protecia lucrrilor i materialelor, pe parcursul execuiei, se va face conform precizrilor din avizele obinute. Se va ine cont de situaia existent i propus. Se vor lua n considerare condiiile din fiele tehnice, avize i caiete de sarcini n scopul evitrii incidentelor pe parcursul execuiei. Asistena tehnic solicitat deintorilor de reele din zon este important. g. SURSE DE AP, ENERGIE ELECTRIC, GAZE, TELEFON, PENTRU ORGANIZAREA DE ANTIER I DEFINITIVE Pentru organizarea de antier se va folosi o zon din Piaa Buzeti. Aici se vor amplasa construcii metalice demontabile n care se vor proteja unele utilaje i materiale. Se vor racorda la reeaua electric i de ap din zon. h. CILE DE ACCES PERMANENTE Cile de acces carosabil vor fi cele existente i meninute: Str. A.I.Cuza, str. Mihail Koglniceanu, str. Arie. i. TRASAREA LUCRRILOR Se vor trasa fntnile propuse pe str. Theodor Aman, se vor amplasa corpuri de iluminat decorative etc, conform planului de situaie, iar piesele de mobilier, jardiniere, statui, elemente de informare se vor poziiona conf. plan de situaie.

ntocmit, arh. Liliana Ionescu

pag. 23

S.C. PROIECT S.A. CRAIOVA Proiect nr. 12.369/2009 Beneficiar: MUNICIPIUL CRAIOVA

Inv.: AMENAJARE I REVITALIZARE CENTRUL ISTORIC DIN MUN. CRAIOVA - ARIA PILOT Faza: Proiect tehnic + DDE

MEMORIU ARHITECTUR

DESCRIEREA INVESTIIEI SITUAIA EXISTENT A OBIECTIVULUI DE INVESTIII: ntreaga zon central - istoric reprezint o pondere de 5,06% din suprafaa oraului i are o suprafa de 380 ha. Zona pilot studiat n cadrul PUZ - ului i care face obiectul studiului are o suprafa de 12,5 ha reprezentnd o pondere de 3,28% din zona central istoric a oraului. Zona studiat se ncadreaz din punct de vedere funcional n zon cu funciuni complexe de interes public i servicii de interes central. Zona studiat este delimitat astfel: - Nord: Str. A.I.Cuza (pn la limita acesteia) - Sud: Str. M. Koglniceanu i str. Eugen Carada (pn la limita acestora) - Est: Str. Arie (pn la zona pasajului subteran) - Vest: Str. Nicolaescu Plopor (inclusiv zona acesteia) n perimetrul zonei sunt cuprinse strzile: - Str. Lipscani i Str. Romnia Muncitoare - Str. Traian Demetrescu - Str. Romain Rolland - Str. Olte - Str. Dreptii - Str. Dreptii - 2 - Str. Theodor Aman - Str. Panait Mooiu i str. Fraii Buzeti
pag. 1

Date legate de istoricul zonei n anul 1475 apare prima atestare documentar a oraului ntr-un nscris ctre "Neagoe ot Craiova". n anul 1500 Craiova devine sediul Bniei Olteniei. Nucleul oraului a fost legat de Nedeia Craiovei, inut n vlceaua Elca (zona Piaa Veche). Centrul Vechi comercial, cristalizat pe parcursul ctorva secole, i-a pstrat n timp structura. "Liniile de boli" purtau numele negustorilor cuprinse n ele. Erau zonificate pe bresle i isnafuri: pe Lipscani erau bogasierii, braovenii, lipscanii, cu mrfuri fine din strintate i "cojocarii subiri". Pe actuala strad Romnia Muncitoare erau boangii, cojocarii i "cismarii groi". Liniile de boli, (strada comercial) erau dublate de "dosuri", strzi de serviciu spre care ddeau gospodriile negustorilor i unde ateptau cruele clienilor de departe. Parcelarul este tipic: loturi niruite lungi i nguste. Subsolurile, iniial spaii de depozitare, sunt construite n general cu arce i boli. Parterul avea n fa prvlia, iar n spate atelierul. Etajul adpostea locuina, luminat prin curi nguste de lumin cu geamlc. Vechile treceri spre "dosuri" au devenit n timp ganguri i pasaje. n plus, exist informaii fragmentare despre "galeriile subterane" ale Craiovei, tuneluri boltite care ar fi legat diferite puncte ale centrului vechi. Pentru a stabili ierarhia elementelor urbanistice ale zonei pilot s-a facut o comparatie intre situatia de secol XX si cea de secol XIX dupa un plan de sinteza istorica furnizat de Atanasie Georgescu. Se deduce ca piesa principala a zonei este actuala str. Lipscani Romania Muncitoare. Acest traseu se suprapune pe cea mai veche axa comerciala estvest, cu denumirile istorice : Ulita Precestei, Podul Targului, Primul drum al Bucuretiului. In locul Pietii Buzesti s-a aflat Rscruciul Mic, n legtur cu Trgul de afar, care s-a stramutat periodic catre est.
pag. 2

Strada Fratii Buzesti era a doua Cale a Dunarii, iar intersectia cu Lipscani Rascruciul de peste. Desi vechi, strazile paralele Oltet si T. Demetrescu erau ulite de dos unde clientii legau caii si apoi mergeau pe pod care era iniial podit cu lemn, apoi cu bolovani. Strazile Th. Aman si Panait Mosoiu sunt rezultatul unor strapungeri din sec. XIX - XX. Analiznd zona studiat se observ o stare foarte proast a fondului construit existent. Consolidarea i restaurarea imobilelor nu face ns obiectul prezentei documentaii acestea fiind proprietate privat. Primaria Municipiului Craiova a facut insa demersurile necesare catre Ministerul Dezvoltarii Regionale si Turismului cat si catre Ministerul Culturii si Patrimoniului National de a se identifica surse legale de finantare pentru consolidarea si reabilitarea cladirilor aflate in Centrul istoric, in complementaritate cu proiectul Amenajarea si revitalizarea Centrului Istoric al municipiului Craiova pentru care se solicita o finantare nerambursabila in cadrul Programului Operational Regional, axa 1. Se remarc de asemenea starea proast a sistemului rutier i pietonal, a infrastructurii, a utilitilor i mai ales lipsa de amenajri a spaiilor publice (mobilier urban, sistem informaional, corpuri de iluminat. etc.). Prin tem se propune reabilitarea integral a domeniului public. Reelele edilitare publice vor fi modernizate. Infrastructura stradal va fi refcut corespunztor transformrii zonei n spaiu pietonal, dar permind tehnic accesul ocazional al oricror tipuri de autovehicule. Pavimentele vor fi realizate din pietre naturale, corespunztor tratrii fiecrei zone, personalizate i prin mobilier urban i sistem de iluminat. Prin tem se propune realizarea de grupuri sanitare pentru public. Deoarece nu exist posibilitatea construirii lor, se propune reabilitarea grupului sanitar de la English Park. Acesta are finisaje modeste, ui din lemn, luminatoare metalice defecte. Lucrrile de amenajare i revitalizare a Centrului istoric propuse a se executa pe strzile cuprinse n perimetrul studiat, vor conduce la regenerarea cultural i reconturarea identitii locale a arhitecturii Craiovei i vor influena benefic zona att din p.v. ambiental ct i socio-economic.
pag. 3

nscrierea zonei n prevederile studiului de trafic i fundamentare a pasajului denivelat subteran Centru istoric zona pilot este adiacent arterei N - S Bd. Carol I - Str. Arie, desfurat la vest de segmentul contorizat n punctele 15 - 18 i reprezentat n graful - reea n ochiul 26. Pe tronsonul respectiv, fluxurile de circulaie provenite din accesele laterale est - vest suprancarc traseul N - S, pe un segment puternic solicitat de ctre transportul n comun (7 linii de autobuze). Alturi de realizarea pasajului subteran care degreveaz axa deficitar N - S de transversala E - V, A.I.Cuza, transformarea centrului istoric n zon pietonal conduce la fuidizarea fluxului principal al transportului n comun de pe str. Arie prin suprimarea aportului strzilor: Olte, Romnia Muncitoare i Traian Demetrescu. Aceast contribuie a pietonalelor la fluidizarea traficului pe axa N - S adiacent va trebui dublat de realizarea unor parcri dispuse n jurul zonei pietonale care s stocheze vehiculele la distane de mers n limite confortabile.

DATE TEHNICE ALE INVESTIIEI - S teren studiat = 12,5 ha - Lungimea total a reelelor de canalizare propus reabilitrii este de L = 3.592 m. - Lungimea total a reelor de alimentare cu ap este de 3.025 m. Suprafaa ocazional carosabil este de 14.286,0 mp. Suprafaa pietonal este de 8.994,0 mp trotuare pietonale i alei pietonale. Suprafaa total amenajat este de: 23.230 mp. Caracteristicile principale ale strzilor propuse spre reabilitare: Lungimea strzilor dup profilele longitudinale este urmtoarea: 1. Str. N. Plopor 2. Str. Th. Aman - 208,43 ml. - 188,82 ml.
pag. 4

3. Str. Lipscani 4. Str. R. Rolland 5. Str. Olte 6. Str. P. Mooiu 7. Str. Fraii Buzeti 8. Str. Romnia Muncitoare 9. Str. Dreptii 10.Str. T.Demetrescu Total

- 221,97 ml. - 171,03 ml. - 167,69 ml. - 76,82 ml. - 200,0 ml. - 157,14 ml. - 98,94 ml. - 163,60 ml. 1.654,44 ml.

1. Limea ocazional carosabil a strzilor variaz ntre 6 7 m 2. Limea trotuarelor de asemenea este variabil cu variaii 1,5 3,5 m.

DESCRIEREA

LUCRRILOR

DE

MODERNIZARE,

REAMENAJRI, EFECTUATE N ZONA STUDIAT Amenajarea spaiilor publice, pavimente elemente de mobilir urban. Proiectul propune accentuarea puternic a Pieii Buzeti i tratarea difereniat a traseului str. Lipscani i str. Romnia Muncitoare fa de celelalte strzi: Pavimentul, realizat din granit, nuante calde, dispus cu dale pe latimea strazii, aminteste de vechiul pod de lemn. Apa va fi preluata de o rigol central. Se vor evita treptele de orice fel. Iluminatul, n ideea pastrarii libere a prospectului este asigurat prin corpuri de iluminat reproduse dupa modelul existent la 1900, dispuse pe o singur parte a pietonalului, adiacente la 2,50 m frontului concav. Mobilierul urban este minimal pe str. Lipscani. Placuele indicatoare vor fi prinse pe console prinse pe fatade, cuprinznd numele actual i denumirile istorice.

pag. 5

Piata Buzesti este organizata cu racordarea celor doua tipuri de pietonale (Lipscani si restul traseelor) ca rascruci. Piata e marcata de o platforma cu dalaj special (calupuri cubice de porfir cu mai multe nuane, de la gri - verde la crmiziu) cu corpuri de iluminat si locuri de stat, legate intrinsec de paviment. Se propun statui de bronz, fara soclu, la scara umana, reprezentand personaje care s dea specific locului i s formeze o prezen interactiv n spaiul pietonal. Modalitile prin care materialele, exprimrile grafice, mobilierul urban, modul de tratare al spaiilor (scuaruri, piaete) precum i funcionalitile zonei readuc n actualitate i se integreaz cu zonele nvecinate i spiritul istoric care a guvernat zona. Strada Lipscani, traseu ncrcat de istorie (Ulia Precistei, Podul Trgului, Primul drum al Bucuretiului) este marcat n asamblu prin pavimentul cu nuane calde, iluminatul spaial, evidenierea tipologiei tradiionale a fronturilor, cu elemente de faad nguste i personalizate, reinere n ocuparea traseului pietonal comercial cu mobilier fix. Strada Th. Aman, Bazarul Craiova, Piaa Buzeti, gangurile, pietonalul spre scuarul Olte, dau ritm traseului parcurs pe "linia de boli", funciunea rmnnd predominant comercial, evitndu -se alimentaia public i fiind excluse terasele stradale. Variantele propuse pentru Piaa Buzeti, (Rscruciul Mic, Rscruciul de Pete sau cu Petele) rscruci cu al doilea Drum al Dunrii, au att expresia spaial a zonei istorice, ct i elemente simbolice, un caroiaj cu paviment policrom care materializeaz ideea "rscruciului". Propunerea evit o simbolisitic violent de tipul graficii explicite pe pavimente sau faade, alegnd ca stil i atmosfer perioada 1900, cnd oraul s-a repersonalizat n stil eclectic, s-a modernizat edilitar i a mprumutat ceva din cochetria urban a Micului Paris. Din aceast perioad exist documente fotografice care au condus la alegerea tipului de lampadar, consol ornamental, banc.
pag. 6

Elementul de afiaj este ispirat din imaginea fotografic a "Pieei Marcheu", Piaa Nou a oraului aflat pe actualul amplasament al Teatrului Naional. Modul n care rezolvrile propuse se integreaz n tot ansamblul luat n studiu Este evident c tratarea nucleului central are o puternic polaritate est vest, att spaial - funcional ct i material. Direciile nord sud, prin ganguri, curi de lumin, pasaje, produc prin aceste elemente istorice, o vibraie a esutului urban. Pavajele, elementele de iluminare, marcarea detaliilor de tipul scrilor balansate din lemn cu vanguri curbe, renvierea atelierelor de mici meteugari alternate cu nuclee de art, pot da zonei att criterii de interes ct i reaezare istoric. Tratarea pavimentelor i materialele folosite Pentru pavimente se propune granitul, ntr-o varietate de forme i culori conform ierarhiei spaiilor tratate i porfirul policrom. De la plcile mari (60 90) n culori calde, pe str. Lipscani, la cele mai mici, (30 60) cu culori gri verzui - crmiziu, dispuse pe restul reelei pietonale i la calupuri de 10 - 15 cm n scuaruri, piaele, ganguri i curi. Caroiajul major al pavimentului din Piaa Buzeti materializeaz ideea de rscruci. Pavimentele folosite vor fi : - Dalaj de granit n trei nuane bej-maron cu dale de 30x30, 30x60, 60 x 60, 60 x 90 cm. o Marcheaz cel mai vechi traseu comercial: Ulia Precistei, Podul Trgului o Traseul a fost podit cu lemn apoi cu bolovani - Dalaj de granit n dou nuane de gri cu dale de 30x60C o Marcheaz "Uliele de Dos" i strpunderile practicate n perioada 1900
pag. 7

- traifuri din dale de granit 30x60 cm nuane bej, maron crmiziu care marcheaz: diferenierea infrastructurii pietonale/ocazional carosabile i cmpurile dalajelor ornamentale. Elementele de mobilier urban Amenajrile, mobilierul urban, statuile ncearc s refac atmosfera unei perioade expresive, 1900. Bnci Bncile vor fi de dou tipuri.

Bncile tip clasic vor relua modelul ales de arh. E. Redont pentru parcul Romanescu inspirate din bncile Parisului de la 1850, din lemn i cu picioare din font turnat.

Feroneria acestora este n stil ecletic: vor fi amplasate n Piaa Buzeti, Piaeta Femina, n general n dreptul fronturilor vechi.

Bncile din beton cu lamele de lemn vor fi amplasate n preajma construciilor noi i vor prelua modelul de banc al Centrului nou.

Couri de gunoi Ca i bncile, vor fi i ele de dou tipuri: - Couri tip 1 Couri tip 1 - modern (similar celui de pe str. Unirii), se vor amplasa pe str. T. Aman i Str. N. Plopor Acestea vor fi din modul prefabricat de beton i

parte metalic de accesorii i plas (conform plane) - Couri tip 2 - cu feronerie ecletic, se vor amplasa pe str. Lipscani, Piaa Buzeti, Olte, Str. Fraii Buzeti, Panait Mooiu, R. Rolland. Acestea vor fi din aceai familie cu corpurile de iluminat (feronierie ecletic). - Grtar pentru protejat pomii Vor avea din 100 x 100, conf. plane anexate.

pag. 8

Echipamente de informare i comunicare pentru ceteni Exist dou tipuri de elemente de informare urban.

- Echipament informaional electronic, dou module propuse n Piaa


Buzeti i Str. T. Aman. Acesta va fi similar cu cel amplasat n Piaa Prefecturii.

- Echipament informaional clasic care mbin un model parizian de


afiaj, n stil ecletic, cu o imagine de epoc a Pieii "Marcheu", fosta pia din zona actual a teatrului. Acesta va fi cilindric i include corpuri de iluminat i vor fi amplasate n zona Str. Lipscani. Plcue cu nume de strzi, console ornamentale Plcuele cu nume de strzi sunt grupri de benzi din tabl de bronz i fier forjat suspendate pe console ornamentale din fier forjat, menionnd numele actual i numele istorice (Ulia Precestei, Capu Podului, str. Copertari, etc.). Statui Statuile vor fi din "statui" la scar uman cu personaje de tip caragialesc sau vor prezenta personaje locale. Acestea vor fi din bronz patinat i amplasate n Piaa Femina i Piaa Buzeti. Vor fi puse n valoare de spoturi implantate n pavimente. Fntnile Vor fi dou tipuri, amplasate pe strada Theodor Aman. Fntna nr. 1 - cu 3 module este cuplat cu jardiniere - care de fapt nglobeaz i mascheaz partea de utilaj electric. Fnna tip 3 module, cu denivelri care respect conformaia terenului (denivelrile existente) Modulul are trei jeturi liminate de spoturi. Fntna nr. 2 amplasat tot pe str. T. Aman este o aglind de ap cu 3 jeturi i de asemenea dotat cu spoturi. Ambele fntni, situate n zona cu blocuri, (de pe str. T. Aman) ncadrate de jardiniere i spaii verzi, zone cu bnci, au o arhitectur simpl minimalist, iar oglinda de ap este situat la 30 - 40 m de la cota teren.
pag. 9

Au structur din beton armat i sunt finisate la interior plcute, vitroceramice, iar la exterior cu granit. Plcuele vitroceramice vor avea culoarea bleu n proporie de 80%. Toalete publice Sc = Scd = 65,0 mp. Se opteaz pentru reamenajarea toaletelor publice subterane amplasate n zona spaiului verde "English Park". Reamenajarea lor va consta n desfacerea n totalitate a finisajelor, a obiectelor sanitare i a instalaiilor. - finisajele noi vor fi: pardoseli gresie porelanat culori bej, faian bej (culoare deschis) - tmplria va fi din PVC alb - scrile exterioare vor fi refcute - parapei din mozaic buciard, stlpii, pergolele vor fi reparate. n prezent, sunt infiltraii prin teras. Straturile vor fi nlocuite i realizndu-se apoi hidroizolaii noi. n zona terasei, luminatoarele existente (din profile mealice) vor fi nlocuite cu tmplrie PVC cu geam termopan.

ntocmit, Arh. Radu Ionescu

pag. 10

Valoarea redus a acestor eforturi i extinderea lor pe o zon limitat a peretelui se datoreaz faptului c cilindrul format de peretele recipientului se ncadreaz n categoria cilindrilor lungi, la care eforturile i tipul de legturi de la partea superioar i inferioar nu se influeneaz reciproc. Nu s-a calculat peretele cminelor i fntnilor la solicitri nesimetrice provenite din mpingerea nesimetric a umpluturii de pmnt, de aceea umplutura de pm nt din jurul cminelor i fntnilor se va executa cu deosebit atenie n straturi uniforme de 20 cm grosime de jur mprejuru l camerelor. Nu este permis aruncarea pmntului de umplutur n straturi mai mari de 20 cm i numai pe o parte a camerelor Planeul cminelor are o pant de 2% de la centru ctre margine necesar pentru scurgerea apelor pluviale. Radierul fntnilor este prevzut cu o pant de 1% ctre baz, realizat cu beton de pant. Din exterior este permis accesul la cmine printr-un gol prevzut n planeul camerei, acoperit cu un capac. Cminele sunt prevzute cu scri metalice ncastrate n perei. n ambele ipoteze la calculul fntnilor peretele este considerat ncastrat la partea inferioar n radier, iar la partea superioar liber. Pereii se vor izola hidrofug mpotriva infiltrrii apei orizontale i vertical. Hidroizolaia orizontal este o hidroizolaie rigid ntre fundaie i zidrie i este format dintr-un amestec de mortar M50 i apastop. Planeele cminelor sunt izolate termic i hidrofug. Izolaia hidrofug a planeului este format din 2 straturi din fibr de sticl, 1 strat mpslitur din fibr de sticl i 3 straturi de bitum H 80/90 i este protejat cu vopsea (email bronz de aluminiu). Turnarea betonului n pere ii fntnilor se va face n flux continuu cu un ritm de un panou pe schimb, avndu-se grija ca ntre dou straturi succesive s nu se produc o scurgere mai mare timp de 4 ore. Betonul se va executa n conformitate cu NE 012/99 aprobat de M.L.P.A.T. cu ordinul 59/N din 24 august 1999, verificarea etaneitii fcndu-se prin umplere cu ap. Beton folosit B 300 (C20/25) Bc 25 grade impermeabilitate P8(10) cf STAS 3622/86. Proiectarea este elaborat pe baza urmtoarelor normative tehnice i standarde n vigoare la acest dat: 1. P100-2006 2. CR 6-2006 3. P7-2000 Cod pentru proiectarea antiseismic a construciilor de locuine social-culturale agrozootehnice i industriale Cod de proiectare pentru structuri din zidrie Normativ privind proiectarea, executarea i exploatarea construciilor fundate pe pm`nturi sensibile la umezire
pag. 2