Sistemul de alimentare a mai

Funcionarea motoarelor de automobile, precum i dezvoltarea indicilor energetici i economici optimi sunt condiionai de starea instalaiei de alimentare.
Asigurarea cantitii necesare de combustibil i aer la toate regimurile de funcionare ale motorului Asigurarea pornirii rapide a motorului Funcionarea sigur i silenioas, cu consum de combustibil ct mai redus i noxe minime n gazele de evacuare. Instalaiile de alimentare se difereniaz n funcie de tipul motorului i n funcie de modul de formare a amestecului. La injecia direct n camera de ardere a combustibilului se consider c amestecul se formeaz n interiorul cilindrului, iar la injecia indirect i la carburaie se consider c amestecul se formeaz n exteriorul cilindrului.

Cerine impuse:

Elemente comune ale instalaiilor de alimentare

Rezervorul de combustibil
Se alege n funcie de tipul autovehiculului, s asigure o autonomie de min. 400600km. Conine un traductor pentru msurarea niveleului de combustibil La MAS rezervorul trebuie s fie prevyut cu un capac de construcie special care permite intrarea aerului pe msur ce se golete reyervorul, are i o supap de vapori, pentru a proteja rezervorul de creterea presiunii interioare

Pompe de alimentare
Pompe cu membran, care au un debit de 3..4 ori mai mare dect consumul motorului, asigur o presiune de 1..3 bari. Funcionarea pompei se bazeaz pe principiul pompelor cu aspiraie-refulare. Pompe cu piston, care sigur presiuni i debite mai mari(n special pt. MAC) Pompe cu palete, la care rotirea rotorului asigur aspiraia i refularea combustibilului. Funcionarea corect necesit o supap care asigur amorsarea

 Filtre de aer
Prezena impuritilor n aerul atmosferic impune filtrarea aerului aspirat n vederea asigurrii condiiilor de funcionare optime a instalaiilor de alimentare i pentru reducerea uzurii mecanismului motor. Principalele caracteristici ale filtrelor sunt: eficiena filtrrii, debitul prin filtru, durata de colmatare. Elementele de filtrare pot fi: sit metalic, fibre textile, psl, mase poroase

Filtre de combustibil
Aceste filtre sunt mai simple la MAS, unde se folosesc de obicei filtre decantoare. MAC-ul necesit filtrare superioar din cauza pompelor de injecie. Caracteristica important este rezistena hidraulic(din aceast cauz este nevoie de pomp de combustibil care produce o presiune mai mare) Pe circuitul de alimentare sunt patru tipuri de filtre:
Filtru de epurare prealabil Filtru de epurare brut Filtru de epurare fin Filtru de epurare preventiv

Alimentarea la MAS
La MAS amestecul se poate forma prin carburaie sau prin injecie. n primul caz, sistemul de alimentare este format din:
Rezervor de combustibil, Decantor Pomp de benzin Carburator Rezrvor de combustibil, filtru de combustibil, Injectoare Dispozitive de comand electronice

n cazul injeciei instalaia de alimentare se compune din:

Carburatorul
Carburatorul trebuie s asigure formarea amestecului combustibil-aer la toate regimurile de funcionare ale motorului. Regimurile caracteristice de funcionare ale unui motor sunt:
Pornirea, mersul n gol i la sarcini mici Regimul sarcinilor mijlocii Regimul sarcinilor mari intermitente Regimurile tranzitorii

Diferitele regimuri de funcionare ale motorului impun dozaje adecvate, dar un singur carburator nu poate asigura att dozajul pentru puterea maxim, ct i cel de economicitate maxim. Carburatorul elementar este compus din:
Camera de nivel constant Camera de amestec Tubul portjiclor

Dispozitive pentru corectarea caracteristicii carburatorului elementar:

Dispozitivul principal Dispozitivul de pornire Dispozitivul de mers n gol i progresiune Dispozitive de putere Pompa de acceleraie Limitatoare de turaie

Alimentarea MAS cu injecie de benzin

Injecia indirect(de joas presiune)

Injecia direct(de nalt presiune)

Sisteme de injecie

Alimentarea la MAC

Pompa rotativ

Injectoare

Common Rail