Equipos de Medición de Gases

Service Training
04.09.09
Karsten Kunckel
Miguel Lopez
Sistema Automotriz SRL
Lima,PERU
Thomas Schimpl, Klaus Schulte 04/09/09 | Page 1

Contenido
 Emisiones de motores a
gasolina
 Analizadores de gases
 Emisiones de motores
diesel
 Opacimetros
 Mantenimiento

Inicio de mediciones a mayor escala 1999

Inicio de mediciones de emisiones

Publicación de la norma de LMPs

Analizadores y Opacímetros Opus Suecia

Analizador de Gases y Opacimetro Bosch
Alemania

Analizadores y Opacimetros Maha Alemania

Importación de equipos hasta el año 2008
Empresa Importadora Marca de Equipo Procedencia Cant. %
American Industrial Trading Mueller Bem Francia 21 2.73%
Autorex Peruana S.A. Bosch, Maha Alemania 77 10%
CTM Tecnología y Control SPTC Corea 5 0,65%

SA
Electronica Infra EIRL Brain Bee Inglaterra 10 1,3%
Igardi Herramientas S.A. Alfa Test, Protech, Brasil, Italia, 67 8,7%

Snap On Estados
Unidos
Sistema Automotriz SRL AVL, Pierburg Austria, 468 60,78
Hermann Alemania %
Tratos EIRL Orient China 13 1,69%
Z.Fleischmann y CIA SAC Opus, Ferret Suecia, 88 11,43

Estados %
Unidos

Emisiones
Motores a
gasolina

Contenido
 Contaminantes
 Efecto de contaminantes
 Lambda
 Condiciones de prueba
 CO corrected
 Causas de excesos de
limites

Gasoline combustion (λ = 1)
ECE R-15.04 + EUDC test cycle
Admisión:
peso - % CO2
17.7%
H2O 7%
O2
19.8%
N2 + Ar
73.9%
Combustible 6.3%
Contaminantes
N2 + Ar 1.4%
73.9%
Escape: peso
- %

Combustion de gasolina (λ = 1) - escape
contaminantes sin/ con catalysador de 3 vías
Contaminantes
CO2
17.7%
con cat
H2O sin cat 1.4% 0.014...0.14%
7.0%
N2 + Ar
71% CO
73.9%
12% HC
17% NOX
Emision de contaminantes sin y con catalizador

Emisiones de un motor moderno a gasolina
12 3600 1200
BMEP - bar (brake mean effective pressure)
CO NOx
BMEP
10 3000 1000
Emisiones NOx - ppm

HC
Emisiones HC - ppm
Emisiones CO - %
8 2400 800
(brake specific fuel consumption)

600 350
6 1800
BSFC - g/kWh
1200 400 300
4
BSFC
2 600 200 250
0 200
0 0
0.4 0.6 0.8 0.9 1.0 1.1 1.2 1.4
80000

Potential of danger
engine exhaust combustion components
NOX (Oxidos nitrosos) NO, NO2

 tóxico
 Influencia en la salud:
- dificulta la respiración y causa daños pulmonares (NO, NO2)
- bloquea el transporte del oxigeno en la sangre (NO)
- concentración máx. en centros de trabajo: 5ppm (según normativa)
 clima: - lluvia ácida
 smog: - influye en la generacion de ozono
- influye en la generacion de smog
 corrosión: - muy corrosivo en metales
- causa daños en monumentos (lluvia ácida)
Potential of danger
HC (Hidrocarburos) Mezcla de diferentes componentes con
composición variable, dependiendo del combustible
 componentes tóxicos: - aromataticos, formaldehidos

 efectos en salud: - cancerígenos (formaldehidos)
 smog : - influye en la generación de smog (aldehidos)
 clima: - efecto invernadero (metano)

Potential of danger
CO2 Bioxido de Carbono

 No presenta peligro para la salud humana
 Efecto invernadero, influye en el clima mundial, incrementa
la temperatura atmosférica.
CO Monoxido de Carbono
 Nocivo
 Letal: bloquea el transporte del oxigeno de la sangre
Concentración máxima en lugares de trabajo: 30 ppm
(dependiendo de la legislación de cada país).

Potential of danger
Partículas Carbón, plomo
 tóxico - aromaticos, formaldehidos,

- mutagénico (plomo)
- cancerigenos, PAH (Polycyclic
aromatic hydrocarbons)
 Influye en el smog - partículas incrementan la
opacidad

Definición del factor Lamda
Cant. de aire efectivamente disponible en la cámara de combustión

Lambda (λ) =
Cantidad de aire necesaria para completar la combustión
completa de la gasolina disponible en la cámara de combustión
Lambda > 1: Exceso de aire, mezcla pobre
Lambda = 1: Cantidad exacta de aire para la combustión completa

(mezcla estequiometrica)
Lambda < 1: Exceso de gasolina, mezcla rica

Emisiones versus valor Lambda
NOx Emisiones
O2
Emisiones
Gasoline Engine Emissions antes del

HC catalizador
CO
NOx
Emisiones
CO
HC Emisiones
O2 despues del
catalizador
l window (0.97 - 1.03)

Voltaje
valor lambda λ
0.9 1.0 1.1

Air excess ratio - λ
Funcionamiento del circuito Lambda
Inyección ECU
Fuel
Aire Catalizador Tubo de

Motor λSonda de tres vías
Lamda escape

Mezcl. Rica
0.9 volts
Mezcla
Pobre
0.1 volts

CONDICIONES BÁSICAS PARA REALIZAR
UNA MEDICIÓN DE EMISIONES
Trabajos de mantenimiento realizados según las

recomendaciones del fabricante
 Adecuada temperatura de motor (Aceite = min 70°C)
 Temperatura adecuada de convertidor catalítico (si
corresponde)
 No hay ingresos de aire falso en el sistema de admisión ni
escape
 Condiciones de prueba según lo que el fabricante
- no debe marcar fallas en el diagnóstico interno (check
engine, memoria)
- consumidores adicionales apagados (luz, aire, etc)
Dilución de aire en el Sistema de Escape
Emisiones 100%
Dilución de
aire 30%
Emisiones reales Emisiones CO calculado

falseadas por
dilución de
CO2 14,7%
aire
Concentration
CO 0,3% 9,8%
0,2%
7%
O2 0%
15
COCorr.= COMeas. x
(COMeas. + CO2 Meas.)
O2 : 7% 15
COCorr.= 0,2% x
CO2 : 9,8% (0,2% + 9,8%)
COReal: 0,3%
CO : 0,2% COCorr.= 0,3%
Causas prinicpales de emisiones
elevadas
 Falta de mantenimiento /afinamiento

 Cableado defectuoso
 Mal contacto
 Sonda de oxigeno
 Convertidor catalítico
 Carburador / válvulas de inyección
 Defectos mecánicos
 Sistema de escape

Analizador de gases
AVL HGA 400
AVL Serie 4000/4000l
Karsten Kunckel

Lima PERU

Table of Contents
 Principios de medición
 Cálculo Lambda
 Diagrama pneumatico
 AVL DiGas 4000

Medicion absoluta no dispersiva por
Porcentaje de transmision - % radiación infrarroja (NDIR)
100
75
50
Absorcion máxima:
25 CO : 4.7 µm
HC : 3.3 µm
0
CO2 : 4.3 µm
2.5
3.0
3.5
4.0
4.5
5.0
Longitud de onda - µm 5.5
6.0
Porcentaje de transmisión / concentración CO
0
Porcentaje de transmisión %
50
λ CO = 4.7 µm
100
0 2 4 6 8 10
Thomas Schimpl, Klaus Schulte Concentración de CO % 04/09/09 | Page 29
Analizador de gases
λ = f (CO, CO2, HC, O2) Detectores IR

HC
Colector de Filtros IR CO
muestras CO2
Electronics
Sensor O2
Obturador
Fuente oscilante
infrarroja Entrada de gas Salida de gas
La vida útil usual de un sensor de oxígeno es de 1 a 3 años.
La vida útil se reduce por las siguientes causas:
 Temperatura inadecuada de trabajo <1...>50°C
 Temperatura inadecuada de almacenamiento <20...>50°C
 Humedad de medio ambiente alta > 90%
 Agua o condensaciones en el sensor de oxigeno
 Contaminación por aceite (motores de dos tiempos, motores
con alto consumo de aceite)
 Contaminación por plomo
 Defecto mecánico
 Evaporación de agua, condensación por cambios de
temperatura bruscas
 Concentración de CO2 en el sensor (purgar analizador de
gases)
 Los sensores de O2 no deben ser guardados por más de 6
meses

La vida útil de Sensor Nox es de 200000 ppm/h.
La vida útil se reduce por las siguientes causas:
 Temperatura inadecuada de trabajo <1...>50°C
 Temperatura inadecuada de almacenamiento <20...>50°C
 Humedad de medio ambiente alta > 90%
 Agua o condensaciones en el sensor NOx
 Contaminación por aceite (motores de dos tiempos, motores con
alto consumo de aceite)
 Contaminación por plomo
 Defecto mecánico
 Evaporación de agua, condensación por cambios de temperatura
bruscas
 Concentración de CO2 en el sensor (purgar analizador de gases)
 Los sensores de NOx no deben ser guardados por más de 3
meses

Cálculo Lambda según la fórmula
Brettschneider
Lambda = A1 . A2 with the following simplifications are done,
x = Ambient air humidity in kg water vapour / kg air = very low

A1 = 1
WCV = Ratio of water to carbon (fuel) =0
OCV = Atomar ratio of oxygen to carbon in the fuel = 0.0175
HCV = Atomar ratio of hydrogen to carbon in the fuel = 1.7261
K = Water-gas equilibrium constant = 3.5
K1 = Conversion factor for NDIR-HC-values (in ppm n-Hexan)
to FID-equivalent values (% vol C1) ≈ 6. 10-4
NO = Nitrogen monoxide ≈ opp. at idle
21
A1 = CO/CO2
21 + 50µx .
K + CO/CO2
K OCV . WCV
CO2 + CO/2 + O2 +NO/2 + (HCV/4 . - ) (CO2 + CO) - .
(...)
K + CO/CO2 2 2
A2 =
(1 +HCV/4 - OCV/2) . (CO2 + CO + K1 . HC)
80000

Cálculo Lambda simplificado según
la formula Brettschneider
Simplified λ calculation
K OCV
CO2 + CO/2 + O2 + (HCV/4 . - ) . (CO2 + CO)
K + CO/CO2 2
λ=
(1 + HCV/4 - OCV/2) . (CO2 + CO + K1 . HC)

Diagrama neumático de
analizador de 5 gases
Sistema neumático Sistema de medición

Sensor de
Cal presion
gas in
Sample
Zero Sol 1
Cell
gas in
CO, CO2,
Bomba
HC
Sensor de lado A
Filtro 5 presión
Sample in µm
(probe) Filtro de
papel 5 µm
sensorO
2
Filtro de Bomba
papel 5 µm lado B
Salida de
Trampa de agua sensor gases
NOx
Thomas Schimpl, Klaus Schulte Condensate out 04/09/09 | Page 35
AVL DiGas 4000

ESTACIÓN DE DIAGNÓSTICO DIX

ANALIZADOR DE GASES HGA 400

Technical data
Display: High resolution LC Display,

graphics capability with background lighting
Printer: Internal printer
CENTRONICS-interface for external PC printer
Keyboard: Internal function keys,
socket for PC keyboard
Interface: RS 232, PCMCIA
Operating Temperature: 5...45 °C*
Operating Voltage: 230 V AC ± 10% / 110V AC ± 10%
Power Consumption: 60 VA DiGas / 90 VA DICOM
Standards/Approvals: ⊂∈, OIML R99 class 1, ECR R 24, IEC 801-1/2/3/4,
national approvals
Dimension (w x h x l) 432 x 230 x 470 mm
Weight: 16.0 kp DiGas / 17.7kp DiCom
Measurement data
Measurement Range Resolution
CO: 0...10 % Vol 0.01 % Vol

CO2: 0...20 % Vol 0.1 % Vol
HC: 0...20000 ppm 1 ppm

NOx: 0...5000 ppm 1 % ppm
O2: 0...25 % Vol 0.01 % Vol
λ-calculation: 0...9,999 0,001

λ-sensor voltage: 0...5 V 0,04 mV
Oil temperature: 0...150 °C 1 °C
Ignition angle TDC sensor: -60...100 °CA 0,1 °CA
Ignition angle stroboscope: 0...60 °CA 0,1 °CA
Dwell angle: 0...100 % 1,0 %
Engine speed: 250...9990 rpm 10 rpm
PRECISIÓN DE EQUIPOS SEGÚN OIML
Errores máximos permisibles

Absoluto o relativo (Siempre se considera el mayor)
Clase 00 CO CO2 O2 HC
Absoluto ± 0.02 % vol ± 0.3 % vol ± 0.1 % vol ± 4 ppm vol
Relativo ±5% ±5% ±5% ±5%
Relativo ±5% ±5% ±5% ±5%
Relativo ±5% ±5% ±5% ±5%

Diesel
Emissions
04.09.09
Karsten Kunckel

Lima/PERU

Table of Contents
 Emisiones de Motores
Diesel
 Principios de Medición
 Condiciones Básicas
 Influencias en la Medición
 Causas de límites de
medición elevadas

Opacity measurement
Hollín „humo negro"
„humo azul“ (<

aceite 180°C)
Opacidad - %
Hidrocarburo
- m-1
„humo azul“ +
combustible
„humo blanco“ (<
100°C)
Agua „humo blanco“

(< 70°C)

Particulado diesel – carbon core, with condensed
and absorbed substances
(CH2Cl2)Componentes solubles (Isopropanol/agua)
(básicamente hidrocarburos) Solubles
combustible
azufre
aceite
Carbón
agua
Polar organic
y material
Material insoluble inorganico
(metales y otros)
Comparison of Diesel exhaust gas
measurement methods
Gravedad Papel filtrante Opacidad, Absorción
g/m3 FSN % , m-1
peso reflectivo óptico extinsión de luz

Acondicionamiento antes de iniciar la
prueba de emisiones
 Se realizaron todos los trabajos de mantenimiento según las

recomendaciones del fabricante
 Temperatura de aceite adecuada (aprox = 80°C)
 Se realizó acondicionamiento del sistema de escape (recorrido del
vehículo a revoluciones áltas)
 Condiciones de prueba según la recomendación del fabricante
- sistema de autodiagnóstico no indica fallas (check engine)
- ralentí y corte de gobernador según las especif. de fábrica
- consumidores adicionales apagados (luz, AC, etc.)

Influencias en el resultado de las mediciones
Engine Temperature Influence on measured

Absorption Coefficient K (Peak Value)
90 4,00
Absorption Coefficient K [1/m]

80 3,50
Oel Temperature T [°C]
70 3,00
60 2,50
50 2,00
40 1,50
30 1,00
1 Number 35
Result can differ depending on the engine air/fuel system
Influencia en el resultado de las mediciones
Idle Speed Influence on measured

Absorption Coeffizient K (Peak Value)
4
3,5
2,5
1,5
0,5

Influencia en el resultado de las mediciones
Speed Manipulation Influence on measured

Absorption Coefficient K (Peak Value)
4
3,5
2,5
1,5
0,5

Causas de emisiones elevadas
 Filtro de aire
 Inicio de inyección/ injection timing device
 Recirculación de gases de escape
 Full load manifold pressure compensator (LDA)
 Cold start accelerator
 Toberas
 Compresión
 Humo azul (guías de válvula / turbo)
 Precamaras dañadas

Opacimetro
Diesel
AVL DiSmoke4000
AVL DiCom 4000
Karsten Kunckel

Lima/PERU

Contenido
 Principios de medición
 Funcionamiento
 AVL DiSmoke 4000
 AVL DiCom 4000
 Accesorios
 Referencias

Principios de medición
Temperatura de ambiente T - [K]

Presión de ambiente p - [p a ]
Velocidad de emisiones
(Presión dinámica)
Open end
(presión atmosférica)
Opacimetro
Diametro de tubo
de escape
Sonda de escape Opacimetro (longitud
(diametro, efectiva, tiempo de
longitud, Cámara de llenado cam. de medicion
temperatura) medición Filtrado electrónico)

Beer - Lambert
T - K
Lampara I0
p - pa I Detector
Absorción de luz
Oscurecimiento K - m -1
L - m
Extinción de luz = Absorción + Oscurecimiento
I0 ... Intensidad de luz entrada

I ... Intensidad de luz salida I T0.p
K - m-1 ... Coeficiente de absorción =e -K. L.
T.p0 = (1- N )
I0 100
L - m ... Longitud de medición
T0 - K ... Temperatura de ambiente
p0 - pa ... 1,013.155 pa, presión normada
T0.p
p - pa ... Presión de ambiente
N = 100. (1-e -K. L. T.p0 )
N - % ... Opacidad Fig. I
Relación Opacidad  Coeficiente de Absorción
10
9
8 Longitud de cámara de medición 0.430 m
7
Absorcion – m1
6
5
4
3
2
1
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Opacidad – % Fig. II
Opacidad, principios òpticos
100 100%
(550 - 570 nm)
Spectral sensitivity - %
80
Halogen light
at 3000K
60
40
Detector + Filter
20
10 4%
300 400 500 600 700 800 nm

Ultraviolet Infrared

Medición de lineraridad
Nonlinear
Intesidad de la luz
Linear range
range
Linearity error
Measured lamp 1 + 2
Lamp 1
Lamp 2
Lamp 2
Lamp 1
Lamp 1 + 2
Calculated measured
L1
Detector signal
L2
L1 + L2 Fig. V
Opacity chamber Serie 4000
measuring mode
Fresh Air
Emission
Engine
Emission
Fresh Air

Opacity chamber Serie 4000
cleaning mode
Fresh Air

AVL DiSmoke 4000

AVL DiSmoke 4000 opacity chamber

Technical data
Display: High resolution LC Display,

graphics capability with background lighting
Printer: Internal printer
CENTRONICS-interface for external PC printer
Keyboard: Internal function keys,
socket for PC keyboard
Interface: RS 232, PCMCIA
Operating Temperature: 5...45 °C
Operating Voltage: 230 V AC ± 10% / 110V AC ± 10%
Power Consumption: 60 VA
Standards/Approvals: ⊂∈, ECR R 24, IEC 801-1/2/3/4, national approv.
Dimension (w x h x l) 432 x 230 x 470 mm, (395 x 285 x 136 mm)
Weight: 11.0 kp, (3,5 kp)
Measurement data

Opacity: 0...100 % 0.1 %
Absorption (K-Value): 0...99.99 m-1 0.01 m-1
Acceleration Time: 0...5 s 0.05 s
Oil Temperature: 0...150 °C 1 °C
Timing Angle TDC Sensor: -60...100 °CA 0,1 °CA
Timing Angle Stroboscope: 0...60 °CA 0,1 °CA
Engine Speed: 250...9990 rpm 10 rpm

Interfaces to host computers
Task: Solution:
 Transmission of standard
results ISOTEC
 Integration into asanet Germany

workshop network Giegnet France

AVL DiSmoke 4000 benefits
 One single probe for all exhaust pipes diameter

 Truck adapter for vertical Exhaust Pipes
 Patented automatic linearity check
(without Calibration Filters)
 Up-gradeable to a DiCom 4000
 Automatic option detection
 Highest stability due to industrial components.

AVL DiSmoke 4000 Feature
 State of the art opacity chamber

 Equal design to Hartridge opacimeter, but much newer
 Homologated according to EC-R24
 Excellent integrated RPM adaptations
(AVL DiSpeed 490, Clamp On Transducer)
 Reference opacimeter in several countries.

AVL DiCom4000

AVL DiGas 4000 Light
4- and 5-Gas Emission Tester for Petrol
Engines

Measurement data
CO: 0...10 % Vol 0.01 % Vol

CO2: 0...20 % Vol 0.1 % Vol
HC: 0...20000 ppm 1 ppm

NOx: 0...5000 ppm 1 ppm
O2: 0...25 % Vol 0.01 % Vol
λ-calculation: 0...9,999 0,001

Oil Temperature: 0...150 °C 1 °C
Engine Speed: 250...9990 rpm 10 rpm.

Interfaces to host computers
Task: Solution:
 Transmission of standard
results ISOTEC
 Transmission of
extended
results & basic
remote operations ISOTEC
 Integration into asanet Germany

workshop network Giegnet France

AVL DiGas 4000 Light benefits
 EASYLOGIC user guide

 E-OBD and workshop NETWORK prepared
 Designed for MOBILE USE
 PCMCIA interface for fast software update
 NO-channel upgrade
 Automatic option detection
 Calibration once a year
 Highest stability due to industrial components
 Fast readiness and short time of reaction
 Easy to maintain due external filters and pump
AVL DiSpeed 490
Universal speed Measurement for
Diesel and Petrol Engines

AVL DiSpeed 490 signal processing
Structure borne and air borne noise

signal
Generated speed pulses

Mantenimiento
y
Reparación
04.09.09
Karsten Kunckel
Sistema Automotriz
Lima, Peru

Periodic Maintenance AVL DiCom 4000


Control Unit:
 Check using software
 - Raw data from 4- gas measuring instruments unit ok ?
 - O2 Sensor is ok ?
 - NO Sensor is ok ?
 Visual inspection
 If necessary update setpoint data and software
 Enter the maintenance log book
 Cleaning
 Replace particulate filter (see manual)
 Check O- ring paper filter
 Visual inspection of probe and hose
 Leak check
 Calibration
Sensor Unit:
 Visual check
- Silicon seal
- Leaks in housing
- Housing components (cracks, faults)
- Closure fittings, snap mechanism of optical elements
- Electrical plug connections and cables
- Probe hose, probe clamp
 Function check
- Test function of fan
- Test function of heating
- Check changeover valve
- Clean the optical elements (by wiping)
- Linear check

4- Gas Calibration

4- Gas Calibration
 Annual Calibration interval

 Recommend Calibration Gas Concentration
CO: 0,9 ... 8,5 %
CO2: 5 ... 15 %
HC: 140 ... 1700 ppm Vol. (Hexane)
280 ... 3400 ppm Vol. (Propane)
 6 l Calibration gas required for one Calibration

 0,5 bar Calibration Gas Pressure while calibration

5- Gas Calibration

4- Gas Calibration

4- Gas Calibration

4- Gas Calibration

4- Gas Calibration

4- Gas Calibration

4- Gas Calibration

4- Gas Calibration

5- Gas Calibration
 Annual Calibration interval

 Calibration sequence:
1. Calibration of the NOx channel
2. 4- Gas Calibration
 Recommend Calibration Gas Concentration
NO: 300 ... 1000 ppm Vol.
(900 ppm recommended)
 6 l Calibration gas required for one Calibration

 0,5 bar Calibration Gas Pressure while calibration

5- Gas Calibration

5- Gas Calibration

5- Gas Calibration

5- Gas Calibration

5- Gas Calibration

5- Gas Calibration

5- Gas Calibration

5- Gas Calibration

5- Gas Calibration

5- Gas Calibration

AVL Service Screen

AVL Service Screen

SISTEMA AUTOMOTRIZ
04.09.09
Karsten Kunckel

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Thomas Schimpl, Klaus Schulte 04/09/09 | Page 6

Thomas Schimpl, Klaus Schulte 04/09/09 | Page 7

Thomas Schimpl, Klaus Schulte 04/09/09 | Page 8

Empresa Importadora Marca de Equipo Procedencia Cant. %

American Industrial Trading Mueller Bem Francia 21 2.73%

Autorex Peruana S.A. Bosch, Maha Alemania 77 10%

CTM Tecnología y Control SPTC Corea 5 0,65%

Igardi Herramientas S.A. Alfa Test, Protech, Brasil, Italia, 67 8,7%

Z.Fleischmann y CIA SAC Opus, Ferret Suecia, 88 11,43

Thomas Schimpl, Klaus Schulte 04/09/09 | Page 9

Thomas Schimpl, Klaus Schulte 04/09/09 | Page 10

Thomas Schimpl, Klaus Schulte 04/09/09 | Page 11

Thomas Schimpl, Klaus Schulte 04/09/09 | Page 12

Emision de contaminantes sin y con catalizador

Emisiones NOx - ppm

(brake specific fuel consumption)

Thomas Schimpl, Klaus Schulte 04/09/09 | Page 14

NOX (Oxidos nitrosos) NO, NO2

HC (Hidrocarburos) Mezcla de diferentes componentes con

composición variable, dependiendo del combustible

 componentes tóxicos: - aromataticos, formaldehidos

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CO2 Bioxido de Carbono

Thomas Schimpl, Klaus Schulte 04/09/09 | Page 17

Partículas Carbón, plomo

 tóxico - aromaticos, formaldehidos,

Thomas Schimpl, Klaus Schulte 04/09/09 | Page 18

Cant. de aire efectivamente disponible en la cámara de combustión

Lambda > 1: Exceso de aire, mezcla pobre

Lambda = 1: Cantidad exacta de aire para la combustión completa

Lambda < 1: Exceso de gasolina, mezcla rica

Thomas Schimpl, Klaus Schulte 04/09/09 | Page 19

Gasoline Engine Emissions antes del

l window (0.97 - 1.03)

0.9 1.0 1.1

Aire Catalizador Tubo de

Thomas Schimpl, Klaus Schulte 04/09/09 | Page 21

Thomas Schimpl, Klaus Schulte 04/09/09 | Page 22

Trabajos de mantenimiento realizados según las

Emisiones reales Emisiones CO calculado

 Falta de mantenimiento /afinamiento

Thomas Schimpl, Klaus Schulte 04/09/09 | Page 25

Sistema Automotriz SRL

Thomas Schimpl, Klaus Schulte 04/09/09 | Page 26

 AVL DiGas 4000

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λ = f (CO, CO2, HC, O2) Detectores IR

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Lambda = A1 . A2 with the following simplifications are done,

x = Ambient air humidity in kg water vapour / kg air = very low

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Sistema neumático Sistema de medición

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