Istoria Economiei

Istoria Economiei Conf. Univ. Dr. Nistor Cornelia !
Curs 08.10.2013
Economia n perioada Romana (106-) n Romnia

Perioada roman! a fost o perioad! n care s-a dezvoltat activitatea economic!. Principala activitate economic! era agricultura (cultivarea cerealelor, cre"terea vitelor "i a cailor) Cele mai apreciate produse romne"ti erau: vinul, ceara "i mierea. P!mntul se afla n proprietate public!. Adic! indivizii aveau dreptul de folosin#! asupra unor suprafe#e de teren n general de dimensiuni mici. Romanii au introdus noi metode de produc#ie care au condus la cre"terea eficien#ei "i a productivit!#ii muncii. n perioada roman! s-au dezvoltat de asemenea activit!#i de prelucrare a metalelor n primul rnd a fierului folosit pentru produc#ia de unelte, n special unelte agricole "i de asemenea a aurului "i argintului folosite pentru produc#ia de bijuterii. Ca urmare a cre"terii produc#iei s-a dezvoltat "i comer#ul att interior ct "i cel exterior. La export predominau cerealele "i vitele. La import fructele, mirodeniile "i obiectele de art!. Dezvoltarea comer#ului a impus intensificarea circula#iei monetare schimburi de bani. n general pe teritoriul #!rii noastre circulau monede romane "i grece"ti "i ntr-o mai mic! m!sur! monede emise n interior.
Curs 08.10.2013
Economia n perioada Feudal! (500-)

n continuare principala activitate era agricultura, care s-a dezvoltat n principal pe cale extensiv!. Uneltele erau n general napoiate "i exista un deficit acut de lucr!tori califica#i. Au continuat s! predomine culturile de cereale n principal gru "i porumb. Imperiul Otoman a impus anumite restric#ii la comer#ul cu grul "i reducerea suprafe#elor cultivate urm!rind extinderea culturilor de porumb. Suprafe#ele cultivate au r!mas de dimensiuni relativ mici n principal din cauza deselor invazii otomane, a numeroaselor calamnit!#i naturale (ploi, secet!) "i a instabilit!#ii politice "i legislative. n cadrul activit!#ilor de cre"tere a animalelor au continuat s! predomine cre"terea vitelor "i a cailor, vitele fiind exportate n continuare n cantit!#i relativ mari. Pe teritoriul Transilvaniei erau cultivate doar jum!tate din suprafe#ele disponibile celelalte fiind ocupate de p!"uni "i fne#e. n $ara Romneasc! "i Molodva s-a dezvoltat fenomenul de arend!"ie, n principal n $ara Romneasc!. Arend!"ia nu a favorizat dezvoltarea agriculturii deoarece persoanele care luau p!mnturile n arend! erau prost pl!tite nefiind interesate de dezvoltarea activit!#ii "i pe de alt! parte sumele c"tigate de proprietarii funciari erau folosite n principal n scopuri neproductive, o mare perte din ele fiind cheltuite n str!in!tate. Proprietatea funciar! era mp!r#it! ntre marii proprietari care erau mo"ieri "i care de#ineau cea mai mare parte a suprafe#elor (ca suprafa#!) "i micii proprietari care erau #!ranii. Propriet!#iile mici erau n general sub 5 ha. Proprietatea funciar! era limitat! deoarece marii proprietari erau obliga#i s! cedeze spre folosin#! anumite suprafe#e #!ranilor n schimbul unor d!ri n produse sau obliga#ii de munc!.
Curs 08.10.2013
Activitatea me"te"ug!reasc!
ntreprinderile me"te"ug!re"ti s-au dezvoltat att n mediul rural ct "i n cel urban unde s-au constituit breslele. Dezvoltarea me"te"ugusilor a favorizat dezvoltarea ora"elor "i cre"terea num!rului acestora. ntreprinderile erau n general de dimensiuni mici avnd sub 10 sau chiar 5 lucr!tori. Ele au beneficiat de numeroase avantaje ob#innd monopolul pentru vnzarea anumitor produse ob#innd avantaje pentru desfacerea produc#iei n magazinele propri. Puteau folosi ca lucr!tori #!ranii cl!ca"i care erau scuti#i de obliga#iile n munc! "i produse, de asemenea puteau folosi muncitori veni#i din str!in!tate "i beneficiau de scutiri de taxe vamale la importul materiilor prime sau al unor unelte. Principalele domenii n care activau aceste ntreprinderi erau: produc#ia de #es!turi (n special postav), produc#ia de cear!, de lumn!ri, de hrtie "i n Transilvania prelucrarea metalelor. S-a dezvoltat comer#ul dintre Transilvania pe de-o parte "i $ara Romneasc! "i Moldova pe de alta. n general Transilvania importa de la ele materii prime "i exporta produse me"te"ug!re"ti Dezvoltarea activit!#iilor economice a determinat "i intensificarea circula#iei monetare "i cre"terea rolului economic al ora"elor. S-a constatat ca aspect pozitiv intensificarea leg!turilor dintre activit!#ile agricole "i pia#! (s-au vndut mai multe produse pe pia#!). Au existat "i aspecte negative al activit!#ilor economice, n general: Deficitul de capital performant; Lipsa lucr!torilor califica#i; Incompeten#a multora dintre cei care conduceau activit!#ile economice; Instabilitatea politic! "i legislativ!.
Curs 15.10.2013 Alexandru Oriean. MK I
Revolu#ia industrial!
Revolu#ia Industrial! a fost definit! pentru prima data de Friedrich Engels ca fiind ansamblul transform!rilor din domeniile: industrial, agricol, demografic. Un rol important l-a avut dezvoltarea capitalismului, progresele nregistrate n domeniile tehnicii, produc#iei "i comunica#iilor. Din punct de vedere tehnic "i socioeconomic, revolu#ia industrial! a determinat o cre"tere f!r! precedent a productivit!#ii, prin introducerea progresului tehnic, n primul rnd n industrie dar "i n celelalte ramuri economice. Din punct de vedere politic revolu#ia industrial! a nsemnat, centralizarea "i dezvoltarea statelor na#ionale. Din punct de vedere administrativ a nsemnat cre"terea semnificativ! a cheltuielilor impuse de ntre#inerea aparatului de stat. Cre"terea cheltuielilor statului a determinat cre"terea fiscalit!#ii "i cre"terea rolului finan#elor interna#ionale. Dezvoltarea ramurilor industriale s-a f!cut ncepnd cu industria textil! "i cu industria alimentar!, care foloseau ca materii prime produsele agricole. Un rol important l-a avut dezvoltarea transporturilor n special a celor navale "i feroviare care au permis transportarea mai rapid! a unor cantit!#i mai mari de m!rfuri, determinnd reducerea semnificativ! a costurilor unitare. Dezvoltarea transporturilor "i comunica#iilor a permis cre"terea acumul!rilor de capital "i nfiin#area unor societ!#i comerciale, unele cu parteneri din mai multe state. Prima societate comercial! din lume a fost Compania Olandez! a Indiilor Orientale, nfiin#at! n 1602. ANGLIA Revolu#ia Industrial! s-a manifestat n forma sa tradi#ional! n Anglia ntre anii 17601830. Pn! la sfr"itul secolului al XVIII-lea popula#ia Angliei a crescut cu 30%, iar ulterior pn! n 1830 s-a dublat. Explozia demografic! a nsemnat pe deoparte o cre"tere semnificativ! a cererii pe pia#a intern! "i pe de alt! parte o cre"tere important! a for#ei de munc! n special pentru categoriile de vrst! tn!r!. Principala activitate economic! era agricultura, care pn! la mijlocul secolului al XVIII-lea s-a dezvoltat ntr-un ritm relativ lent cu mijloacele de produc#ie tradi#ionale cu productivitate sc!zut!. O dat! cu declan"area revolu#iei industriale s-au realizat o serie de transform!ri n agricultur!, transform!ri care au fost favorizate de schimbarea regimului propriet!#ii funciare (s-au constituit fermele de dimensiuni mari, marea proprietate, prin exproprierea #!ranilor care de#ineau propriet!#i de dimensiuni mici, sau prin r!scump!rare).
$!ranii expropria#i au constituit o important! for#! de munc!, ei angajndu-se fie ca muncitori agricoli, fie ca muncitori n industrie. S-a dezvoltat industria textil! "i industria alimentar! (a c!rnii). Dezvoltarea industriei textile a impus mai departe dezvoltarea industriei chimice, la nceput aceasta fiind orientat! c!tre produsele utilizate n prelucrarea "i vopsirea fibrelor textile. De asemenea, au fost impulsionate industria metalurgic! "i industria constructoare de ma"ini, ca urmare a cre"terii cererii de utilaje. Cre"terea produc#iei industriale a determinat dezvoltarea transporturilor. n mod special s-au dezvoltat transporturile feroviare "i societ!#ile produc!toare de locomotive "i vagoane. n acea perioad! n Anglia s-au construit peste 11.000 de km de cale ferat! "i existau aproape 300 de societ!#i comerciale n acest domeniu care erau deosebit de profitabile. Anglia a devenit la ncheierea Revolu#iei Industriale una dintre marile puteri economice ale lumii, iar Londra a devenit centrul financiar al lumii. GERMANIA Revolu#ia Industrial! s-a manifestat n cursul secolului al XIX-lea. Cea mai important! ramur! a economiei era agricultura, dar spre deosebire de celelalte state n Germania erau relativ dezvoltate activit!#ile me"te"ug!re"ti "i manufacturile. Un rol deosebit n cursul Revolu#iei Industriale l-au avut m!surile protec#ioniste aplicate de stat. Dezvoltarea industriei a nceput la fel ca "i n celelalte #!ri cu dezvoltarea industriei textile dar foarte rapid s-a dezvoltat "i industria grea - prelucr!toare. Statul a ncurajat dezvoltarea activit!#iilor de cercetare "tiin#ific!, care au favorizat progresul tehnic "i deasemenea a urm!rit perfec#ionarea nv!#!mntului de toate gradele "i n special a celui tehnic superior. Dezvoltarea industrial! a determinat dezvoltarea transporturilor n primul rnd a celor feroviare n special ntre centrele dezvoltate industrial. La sfr"itul secolului al XIX-lea, economia Germaniei a devenit o economie industrial-agrar! ca "i economia Angliei ns! Germania a dep!"it for#a economic! a Angliei (prin dezvoltarea industriei grele). FRAN$A Revolu#ia Industrial! s-a manifestat lent, principala activitate economic! fiind agricultura care a r!mas ramura de baz! a economiei na#ionale franceze "i la sfr"itul secolului al XIX-lea.
Activit!#ile industriale s-au dezvoltat lent n general n ntreprinderi de dimensiuni foarte reduse. Productivitatea era sc!zut!, att n industrie ct "i n agricultur!. Dezvoltarea economic! a Fran#ei a fost ncetinit! de numeroasele r!zboaie, care au distrus importante capacit!#i de produc#ie "i au presupus cheltuieli nsemnate pentru ntre#inerea armatelor (n scopuri neproductive). Fran#a - economie agrar-industrial!. RUSIA Activitatea agricol! s-a dezvoltat ca urmare a constituirii propriet!#ii funciare obste"ti care a permis o mai bun! organizare a activit!#ii "i a contribuit la re#inerea unui num!r mai mare de indivizi n mediul rural. Industria s-a dezvoltat doar n anumite zone n principal industria textil! pe baza bumbacului "i industria alimentar!. Produsele industriale erau folosite ntr-o propor#ie relativ mare pentru export. S-au dezvoltat "i transporturile n special cele feroviare, ns! re#eaua c!ilor ferate era insuficient! n raport cu ntinderea teritoriului. Transporturile feroviare f!ceau leg!tura n principal ntre zonele dezvoltate industrial. La sfr"itul secolului al XIX-lea economia Rusiei era o economie agrar-industrial! cu cteva zone dezvoltate industrial (insule). SUA n cursul secolului al XIX-lea, popula#ia acrescut de la 4 milioane de locuitori la 100 milioane de locuitori, n principal datorit! cre"terii natalit!#ii "i a fenomenului de migra#ie. Cre"terea popula#iei a impulsionat dezvoltarea agriculturii, care a fost favorizat! de fertilitatea deosebit! a solului "i de existen#a unor suprafe#e foarte mari de teren disponibile. Pe baza produselor agricole s-a dezvoltat industria alimentar! n special n jum!tatea nordic! a SUA. Industria textil! pe baza bumbacului n special n jum!tatea sudic!. Ulterior au fost impulsionate "i celelalte ramuri ale industriei n SUA ncepnd cu exploatarea petrolului s-au dezvoltat: transporturile feroviare, ac#iunile societ!#ilor din acest domeniu fiind mult mai profitabile la bursele de valori dect ac#iunile societ!#ilor industriale. n SUA transporturile feroviare s-au dezvoltat numai pe baza capitalului privat spre deosebire de Europa, unde o pondere important! din capitalul total o de#inea statul. JAPONIA A trecut n decurs de 30 de ani de la statutul de #ar! feudal! la cel de stat capitalist modern. Puterea imperial! a fost preocupat! de dezvoltarea propriet!#ii private "i de cre"terea calific!rii tuturor categoriilor de muncitori, ceea ce a nsemnat dezvoltarea nv!#!mntului de toate gradele, dezvoltarea industriei s-a f!cut, ncepnd cu cea textil!, n special pe baza m!t!sii. Ulterior a fost impulsionat! "i industria grea, care a condus la dezvoltarea transporturilor, att feroviare ct "i a celor navale.
Implica#iile revolu#iei industriale asupra celorlalte ramuri economice.

Revolu#ia Industrial! a produs numeroase schimb!ri pozitive legate de mobilitatea "i eficien#a factorilor de produc#ie, de dimensiunea pie#elor, de cre"terea gradului de urbanizare de dezvoltarea institu#iilor precum "i de dezvoltarea comer#ului "i mbun!t!#irea circula#iei monetare. TANSPORTURILE Transporturile navale s-au dezvoltat n mod deosebit sau perfec#ionat instrumentele "i tehnicile de naviga#ie "i s-au dezvoltat porturile. Dezvoltarea porturilor a impus "i dezvoltarea altor forme de transporturi terestre. n incinta porturilor au fost create camerele de comer# care au contribuit la dezvoltarea semnificativ! a comer#ului cu produsele importate respectiv exportate cu ajutorul transporturilor navale. Au ap!rut vasele specializate care transportau doar anumite tipuri de produse n cantit!#i foarte mari. A crescut viteza de deplasare a m!rfurilor "i datorit! faptului c! se transportau cantit!#i mai mari dect anterior s-au redus semnificativ costurile de transport. La mijlocul secolului al XIX-lea a fost dat n func#iune canalul Suez care a redus cu 70% durata c!l!toriilor dintre Europa "i Extremul Orient. La nceputul secolului al XX-lea (1914) a fost dat n func#iune canalul Panama care a redus la jum!tate lungimea drumurilor dintre Europa "i America. Transporturile feroviare Au fost cele mai impulsionate de revolu#ia industrial!. S-au construit 1.000.000 de Km de cale ferat! "i a crescut foarte mult produc#ia de locomotive "i vagoane. Au fost modernizate g!rile. Toate acestea au impulsionat dezvoltarea industriei metalurgice, industriei extractive, industriei constructoare de ma"ini "i industriei materialelor de construc#ie. Prima cale ferat! interna#ional! a nceput s! func#ioneze n a doua jum!tate a secolului al XIX-lea ntre Fran#a "i Elve#ia. (Strasbourg-Basel). Modernizarea c!ilor ferate a permis cre"terea vitezei de deplasare a m!rfurilor "i c!l!torilor. Transportarea unor cantit!#i mai mari de m!rfuri "i a unui num!r mai mare de c!l!tori ceea ce a determinat reducerea costurilor unitare de transport. Societ!#ile care func#ionau n acest domeniu erau dintre cele mai profitabile att n Europa unde func#ionau pe baza capitalului mixt privat "i de stat ct "i n Statele Unite unde func#ionau numai pe baza capitalului privat.
Transporturile rutiere nu s-au dezvoltat n mod deosebit n aceast! perioad! singurele progrese fiind construirea unor "osele pietruite cu piatr! cubic! n Anglia n prima jum!tate a secolului al XIX-lea "i a unor "osele asfaltate n a 2-a jum!tate a secolului al XIX-lea n Fran#a. Transportul urban. La jum!tatea secolului al XIX-lea au fost date n func#iune primele tramvaie cu cai iar primul tramvai electric a func#ionat n 1881 la Berlin. Au fost date n func#iune primele re#ele de metrou dup! 1860 n Londra "i New York. COMUNICA$IILE S-au dezvoltat foarte mult fiind impulsionate "i impulsionnd la rndul lor dezvoltarea afacerilor. n 1830 a luat fiin#! primul sistem na#ional de po"t! n Anglia iar pn! la jum!tatea secolului al XIX-lea astfel de sisteme na#ionale au fost constituite n majoritatea #!rilor. S-au dezvoltat "i comunica#iile prin telegraf la mijlocul secolului al XIX-lea ddnu-se n func#iune primul cablu suboceanic, spre sfr"itul secolului XIX-lea a fost introdus "i telefonul n exploatarea comercial!. AGRICULTURA Au fost introduse n produc#ie mijloace mecanizate care au permis cre"terea productivit!#ii. Cele mai semnificative cre"teri s-au ob#inut n Europa de NV, unde se practica o agricultur! intensiv! att n privin#a cre"terii animalelor ct "i a agriculturii plantelor. n restul #!rilor europene, inclusiv la sfr"itul secolului al XIX-lea se practica o agricultur! de tip extensiv. Cele mai mari produc#ii s-au ob#inut la cereale, urmate de plantele industriale care au nceput s! se cultive pe scar! larg!. n ceea ce prive"te cre"terea animalelor cele mai mari produc#ii s-au ob#inut pentru bovine "i ovine care erau folosite n cantit!#i mari "i n comer#ul interna#ional "i deasemenea la porcine care erau folosite n special pentru consumul propriu al gospod!riilor. Industria alimentar! s-a dezvoltat semnificativ spre sfr"itul secolului al XIX-lea, cele mai importante #!ri fiind Danemarca "i Olanda. MONEDA %I SISTEMUL BANCAR n secolul al XIX-lea n majoritatea #!rilor existau sistemele bimetaliste (aur "i argint). La jum!tatea secolului al XIX-lea s-au constituit n Europa 2 uniuni monetare care au func#ionat pn! n secolul XX. 1. Prima este Uniunea Latin! ntre: Fran#a, Belgia, Italia "i Grecia, moneda comun! era francul att din aur ct "i din argint care circula liber ntre #!rile din uniune. 2. A doua se nume"te Uniunea Monetar! German! ntre #!rile Germane, Prusia, Austria, moneda comun! era n principal emis! din argint "i tot a"a circula n mod liber ntre #!rile uniunii.
Circula#ia liber! a monedelor a favorizat dezvoltarea schimburilor "i a afacerilor n general. Spre sfr"itul secolului al XIX-lea s-a constatat ca tendin#! o reducere a preferin#ei agen#ilor economici pentru tezaurizarea monedei "i o cre"tere a preferin#ei lor de a achizi#iona hrtii valorice n special din cele cu venituri fixe. n Europa s-au dezvoltat 2 tipuri de sisteme bancare "i anume: Sistemul Englez care se baza n principal pe depunerile pe termen scurt sau la vedere iar profiturile nsemnate erau n principal rezultatul num!rului mare de opera#iuni bancare efectuate. Ere erau n general orientate pe acordarea de credite pe termen scurt. Sistemul German care era orientat c!tre acordarea de credite pe termen lung pe baz! de ipotec!, credite care erau n general utilizate pentru investi#ii. n general n Europa n toate #!rile exista cte o banc! na#ional! cu rol de emisiune monetar! "i n care statul avea o pondere important! ca "i capital. n SUA nu a existat o banc! central! mult timp ntruct nfiin#area unei b!ci centrale era considerat! o nc!lcare a drepturilor agen#ilor priva#i "i un atac la democra#ie. La sfr"itul secolului XIX-lea s-a nfiin#at o banc! central! care era compus! din 12 b!nci r!spndite n teritoriu. Pn! la nfiin#area B!ncii Centrale toate b!ncile aveau dreptul de emisiune. COMER$UL S-a dezvoltat n special pe baza produc#iei industriale "i a fost favorizat de dezvoltarea transporturilor "i de intensificarea circula#iei monetare. n dezvoltarea comer#ului se disting 3 etape: 1. Etapa manufacturier!: S-a dezvoltat comer#ul cu produse manufacturate dar "i cu produse agricole. Un rol important l aveau trgurile periodice unde se vindeau n special produse ceramice, bl!nuri, dantele "i bijuterii. n Europa se importau cantit!#i nsemnate de mirodenii, cafea "i alte produse exotice. n aceast! etap! s-au dezvoltat companiile comerciale care de#ineau monopoluri n comercializarea anumitor tipuri de produse sau n comer#ul cu anumite zone sau n comer#ul pe anumite rute comerciale. Politica economic! predominant! n aceast! etap! a fost Mercantilismul. 2. Etapa liberului schimb: S-a dezvoltat comer#ul cu produse industriale tradi#ionale, Europa fiind n general mare importatoare de materii prime "i exportatoare de produse finite ca urmare a dezvolt!rii industriei. Politica economic! predominant! n aceast! etap! a fost Politica Liber Schmbist!.
3. Etapa dezvolt!rii oligopolurilor: Etapa n care au ap!rut ramuri noi ale industriei: electronic!, aeronautic! "i s-a dezvoltat comer#ul cu aceste produse. S-au format 3 zone importante "i anume: Europa Central! "i de NE Extremul Orient SUA Politica economic! predominant! a fost politica protec#ionist!.
10
Economia romneasc! la nceputul epocii moderne.

Epoca modern! a nceput n anul 1821 o dat! cu revolu#ia lui Tudor Vladimirescu. Trei elemente au favorizat n mod deosebit dezvoltarea economic!: Desfiin#area monopolului otoman asupra comer#ului exterior; Retrocedarea porturilor de la Marea Neagr!; Instituirea libert!#ii naviga#iei pe Marea Neagr!. AGRICULTURA Pn! la jum!tatea secolului al XIX-lea produc#ia agricol! a crescut de aproximativ 3 ori. Principalele plante cultivate au fost: grul, porumbul, orzul "i ov!zul. n ceea ce prive"te cre"terea animalelor se remarc! cre"terea bovinelor. Suprafe#ele cultivate au crescut semnificativ ceea ce a determinat reducerea suprafe#elor ocupate de p!"uni "i fne#e. Acest lucru a avut ca efect reducerea num!rului de animale domestice. Marii proprietari de teren n dorin#a de a "i sporii profiturile au crescut obliga#iile #!ranilor ceea ce pe termne lung a defavorizat dezvoltarea agriculturii. A luat amploare "i fenomenul de arend!"ie care nici el nu a contribuit n mod deosebit la dezvoltarea agriculturii deoarece se investea o mica parte din c"tigurile ob#inute. Majoritatea sumelor fiind folosite pentru cheltuieli de consum. n toat! aceast! perioad! agricultura a continuat s! fie extensive n $ara Romneasc! "i Moldova. n Transilvania au crescut deasemenea suprafe#ele cultivate ns! nu la fel de mult ca n celelalte provincii romne"ti din cauza solului. Aproximativ jum!tate din terenuri erau ocupate de p!"uni "i fne#e. Tot n Transilvania s-a impus mai devreme practicarea unei agriculturii intensive. COMER$UL Comer#ul s-a dezvoltat n principal ca urmare a modific!rii legisla#iei n principal privind regimul fiscal "i a apari#iei instan#elor judec!tore"ti comerciale. n mod deosebit s-a dezvoltat comer#ul n porturi unde cantit!#ile de m!rfuri tranzac#ionate au crescut de aproximativ 5 ori pn! la jum!tatea secolului al XIX-lea. S-a dezvoltat mai mult comer#ul urban dect cel rural efectuat n pr!v!lii "i magazine de dimensiuni mici. n mediul rural comer#ul se desf!"ura n principal n cadrul trgurilor, iarmaroacelor "i ogoarelor. Dezvoltarea comer#ului a impus "i dezvoltarea transporturilor n special al celor rutiere fiind construite cteva "osele pietruite. Dezvoltarea comer#ului a condus la amplificarea activit!#ilor c!m!t!re"ti. Comer#ul exterior s-a dezvoltat deasemenea, balan#ele comerciale ale $!rii Romne"ti "i Moldovei fiind excedentare n toat! perioada pn! la jum!tatea secolului al XIXlea. S-a observat modificarea structurii comer#ului exterior pe parteneri externi fiind preferate #!rile dezvoltate din Europa Occidental!. Din aceste #!ri se importau n principal ma"ini "i utilaje "i se exportau cereal, materii prime industrial.
11
Tot n aceast! perioad! s-a amplificat comer#ul dintre $ara Romneasc! "i Moldova pe de o parte "i Transilvania pe de alt! parte. Transilvania importa de la celelalte dou! materii prime "i le furniza produse finite. Unul dintre motive fiind cheltuielile reduse de transport. ME%TE%UGURILE Majoritatea unit!#ilor produc!toare n $ara Romneasc! erau n domeniul alimentar, textile, al ceramicii, hrtiei "i prelucr!rii sticlei. Unit!#ile produc!toare se numeau fabrici cu toate c! nu aveau mai mult de cinci lucr!tori. Activit!#ile me"te"ug!re"ti s-au dezvoltat foarte lent pe de o parte din cauza deficitului de capital "i de muncitori califica#i "i pe de alta din cauza cererii interne foarte reduse pentru aceste bunuri, majoritatea fiind produse n cadrul gospod!riilor #!r!ne"ti. n Transilvania me"te"ugurile s-au dezvoltat mai mult dect n celelalte dou! n acelea"i domenii plus prelucrarea fierului, prelucrarea metalelor pre#ioase, a pietrei "i a lemnului. Produsele considerate de lux se consumau n cantit!#i relative mici, n special n mediu urban "i proveneau integral din import.
1859-1877
Economia s-a dezvoltat n mod deosebit pe de o parte ca urmare a cre"terii fondului de resurse (prin unire) "i pe de alt! parte ca urmare a politicii economice practicate de stat care a urm!rit dezvoltarea activit!#ii economice interne att pe baza capitalului propriu ct "i a celui strain. S-a considerat c! pentru a atrage ct mai mult capital strain n rela#iile economice externe trebuia practicat! o politic! economic! lberschimbist!. Principalele m!suri de politic! economic! sunt con#inute n mesajul adresat de Cuza adun!rii elective n decembrie 1859 S-a urm!rit dezvoltarea activit!#ilor industriale, dezvoltarea transporturilor "i a comer#ului, perfec#ionarea metodelor utilizate n contabilitatea na#ional!, modernizarea sistemului fiscal, creearea "i dezvoltarea unui sistem bancar puternic, dezvoltarea nv!#!mntului. ntre anii 1860-1870 s-au promulgat 3 legi mai importante: Legea seculariz!rii averilor m!n!stire"ti Legea prin care au fost mpropriet!ri#i #!ranii. Fiecare familie de#innd n medie 4 hectare de teren. O data cu aceast! lege s-a trecut efectiv la proprietatea privat! capitalist! modern!. Legea instruc#iunii. S-a instituit nv!#!mntul primar de 4 ani obligatoriu "i gratuit, nv!#!mntul secundar de 7 ani "i cel universitar de 3 ani.
12
1877-Primul R!zboi Mondial (1914)

INDUSTRIA Au crescut investi#iile din industrie att pe baza capitalului autohton ct "i strain "i relativ ntr-o mare m!sur! pe baza sumelor primate ca desp!gubiri n agricultur!. Num!rul de muncitori din industrie a crescut n primul rnd pentru c! o mare parte dintre #!ranii liberi au migrat la ora" "i s-au angajat ca salaria#i. Politica liber-schimbist! practicat! n comer#ul exterior a defavorizat produsele romne"ti care nu aveau o calitate foarte ridicat!. Ca urmare ncepnd din anul 1886 s-a practicat ca politic! oficial! na#ional! politica protec#ionist!. S-a urm!rit ncurajarea unor ramuri industrial care se considera c! aveau cele mai mari "anse s! se dezvolte. Drept urmare s-au adoptat o serie de legi privind ncurajarea: industriei textile, industria hrtiei "i n special a industriei zah!rului unde s-au oferit scutiri de impozite pe 20 de ani "i scutiri de taxe vamale pentru ma"inile "i utilajele noi importate. n prima parte a perioadei s-a urm!rit att incurajarea industriei prelucr!toare ct "i cea extractive. S-au acordat de c!tre stat facilit!#i ntreprinderilor care ndeplineau anumite condi#ii: S! aib! un capital de minim 50.000 lei sau s! foloseasc! pet imp de cel pu#in 5 luni un num!r de minim 25 de lucr!tori; S! foloseasc! n produc#ie ma"ini "i utilaje noi; Dup! 5 luni de activitate s! fac! dovada c! cel pu#in 2/3 din personal este autohton. Facilit!#ile pe care le primeau aceste ntreprinderi erau: Scutiri de impozite "i taxe pentru 10-15 ani; Scutiri de taxe vamale la importurile de ma"ini "i utilaje; Dreptul de a folosi timp de 90 de ani 5 hectare de teren al statului prin concesionare; Dreptul de a folosi gratuit c!derile de ap! de pe terenurile statului; Prioritate la comenzile statului. Dup! anii 1900 s-a acordat o aten#ie deosebit! dezvolt!rii industriei prelucr!toare. Num!rul de ntreprinderi "i produc#ia acestora crescnd de aproximativ 10 ori. 80% din capitalul total era investit n industria prelucr!toare care la sfr"itul perioadei acoperea 40% din cererea intern! de astfel de produse. Tot n aceast! perioad! s-a adoptat "i legea minelor prin care s-a separate dreptul de proprietate asupra solului de cel de proprietate al subsolului. Drept urmare a crescut num!rul de ntreprinderi care au exploatat resursele subsolului. Romnia situndu-se pe primele locuri pe plan mondial n industria petrolier!. n Transilvania activitatea industrial! s-a dezvoltat mai lent deoarece ea a fost ncorporat! imperiului Austro-Ungar fiind considerat! o anex! agricol! a acestuia. Abia spre sfr"itul secolului XIX-lea s-a observant un interes crescut al capitalului austriac (n special) pentru exploatarea resurselor naturale ale Transilvaniei. Capitalul Austriac "i cel Ungar s-a orientat cu prec!dere c!tre industria prelucr!toare mare iar cel Romnesc c!tre industria mica "i mijlocie.
13
TRANSPORTURILE Dezvoltarea activit!#ilor economice de produc#ie a impus dezvoltarea transporturilor. Statul s-a preocupat att de transporturile rutiere "i navale ct "i de cele feroviare c!rora le-a acordat o importan#! deosebit!. Prima cale ferat! a fost dat! n func#iune n 1869 ntre Bucure"ti-Giurgiu iar urm!toarea n anul 1870 ntre Bucure"ti-Roman cu mai multe ramifica#ii n zona Moldovei. n anul 1880 s-a nfiin#at administra#ia de stat a c!ilor ferate care s-a ocupat integral de dezvoltarea acestei ramuri, investi#iile fiind n totalitate din fonduri publice. A crescut foarte mult volumul de m!rfuri transportate "i num!rul de c!l!tori ceea ce a permis reducerea costurilor unitare de transport. Datorit! num!rului mare de opera#iuni efectuate aceast! societate a devenit deosebit de profitabil! pn! la sfr"itul perioadei. n domeniul transporturilor navale o importan#! deosebit a avtu-o nfiin#area Companiei Na#ionale de Transport naval care efectua transporturi cu nave specializate, n special pentru m!rfuri. Transporturile navale de m!rfuri au crescut de 10 ori iar cele de c!l!tori aproximativ 2 ori. Transporturile fluviale se f!ceau n special pe Dun!re ntre porturile romne"ti "i cele mediteraneene. S-au dezvoltat "i transporturile rutiere. S-au construit primele "osele pietruite iar pn! la sfr"itul perioadei lungimea total! a drumurilor a crescut de aproximativ 30 de ori. S-au dezvoltat "i comunica#iile. Num!rul oficiilor de po"t! a crescut de aproximativ 20 de ori. primul oficiu a fost nfiin#at la jum!tatea secolului al XIX-lea. n ultimul deceniu al secolului al XIX-lea a fost dat n exploatare comercial! telefonul. Primele ora"e fiind Br!ila, Gala#i "i Bucure"ti. Dezvoltarea comunica#iilor a favorizat dezvoltarea afacerilor n general. AGRICULTURA A continuat s! fie ramura de baz! a economiei na#ionale, dezvoltarea ei s-a f!cut n general pe cale extensiv! dar s-au observat "i tendin#e de intensificare n anumite regiuni. Randamentele la hectar erau relativ sc!zute, situndu-se sub media european! "i difereau n func#ie de dimensiunea exploata#iilor agricole de tipurile de culturi. Cele mai mari valori s-au ob#inut pentru gru "i porumb. Ca urmare a cre"terii cererii de produse agricole s-a impus extinderea suprafe#elor cultivate. Prin reducerea suprafe#elor ocupate de p!"uni "i fne#e s-a realizat dublarea suprafe#ei arabile. Principalele plate cultivate erau: grul - folosit n special pentru export, porumbul folosit n special pentru consumul gospod!riilor #!r!ne"ti, orzul, ov!zul "i plantele industriale.
14
A crescut num!rul de animale n special cabaline, bovine, ovine "i porcine. Fenomenul de arend!"ie a luat o mare amploare dar n continuare nu a ajutat foarte mult la dezvoltarea agriculturii deoarece arenda"ii nu erau stimula#i s! investeasc!, for#a de munc! fiiind abundent! "i foarte ieftin!. Veniturile erau cheltuite n principal n str!in!tate n scopuri neproductive. Propriet!#ile agricole erau n majoritate adic! aproximativ 95% (ca num!r) de dimensiuni mici adic! pn! la 10 hectare. Mica proprietate ocupa aproximativ 40% din totalul suprafe#elor. Proprietatea agricol! a fost afectat! de mo"teniri care care au redus dimensiunile suprafe#elor de#inute "i de asemenea au mai fost afectate de ac#iunea legilor economiei de pia#! care a determinat falimentul unor proprietari. Un eveniment important l-a reprezentat r!scoala de la 1907 pentru c! n urma ei s-a instituit obligativitatea nregistr!rii contractelor de munc! "i s-a nfiin#at o companie care stabilea din 5 n 5 ani salariul minim "i arenda maxim!. S-au nfiin#at cooperativele de credit agricol "i b!nci specializate ns! la creite aveau acces doar marii produc!tori. n Transilvania lucrurile stau la fel. COMER$UL S-au dezvoltat activit!#ile comerciale att cele de comer# interior ct "i cele de comer# exterior. Dezvoltarea comer#ului interior a fost favorizat! de intrarea n vigoare a noului Cod Comercial n 1887. A crescut num!rul de magazine specializate "i de magazine de dimensiuni mari cu raioane specializate. Volumul m!rfurilor comercializate a crescut de aproximativ 4 ori, constatndu-se un proces de intensificare a acumul!rii "i centraliz!rii capitalului. n mediul rural comer#ul se desf!"ura n continuare n trguri, ogoare, iarmaroace unde pe lng! gospod!riile #!r!ne"ti s-a constatat o cre"tere semnificativ! a num!rului de fabrici care participau n calitate de ofertan#i ceea ce demonstreaz! o accentuare a leg!turilor dintre industrie "i agricultur!. O importan#! deosebit! a avut-o Legea Silozurilor prin care s-a urm!rit favorizarea comer#ului cu cereale. Silozurile puteau comercializa cantit!#i foarte mari de cereale "i impuneau condi#ii foarte stricte de calitate. Silozurile emiteau ni"te certificate care se numeau Waranturi care puteau fi gajate sau vndute.
15
De asemeni dezvoltarea comer#ului a fost favorizat! de nfiin#area dup! 1880 a primelor burse de valori la Bucure"ti "i Ia"i. Bursele de m!rfuri existau deja la Br!ila, Gala#i "i Constan#a pentru c! veneau pe mare. COMER$UL EXTERIOR Balan#a comercial! a Romniei era excedentar! cu #!rile mai pu#i dezvoltate "i deficitar! cu cele dezvoltate. Principalele #!ri cu care Romnia avea rela#ii de comer# exterior: Belgia, Finalanda, Germania, Italia, Turcia. Principalele produse exportate erau cerealele care aveau o pondere de aproximativ 80% din totalul exporturilor, urmate de animale, lemn, cherestea "i petrol. La import predominau produsele industriale iar din acestea peste 50% erau produse ale industriei textile. n aceast! perioad! Romnia a participat la numeroase trguri "i expozi#ii interna#ionale pentru a "i promova produsele. n deceniul al 9-lea al secolului al XIX-lea s-a ncheiat o conven#ie comercial! cu Austro-Ungaria care a avut pe de-o parte efecte benefice pentru c! a accentuat independen#a Romniei de Imperiul Otoman dar pe de alta a avut efecte negative pentru c! era bazat! pe liberul schimb iar produsele romne"ti erau inferioare calitativ celor str!ine.
16
MONEDA %I SISTEMUL BANCAR Dezvoltarea activit!#ilor economice a impus intensificarea circula#iei monedei, modernizarea sistemului bancar "i a celui fiscal. Primele emisiuni monetare ale $!rii Romne"ti "i Moldovei s-au f!cut n secolul al XIV-lea-XVI-lea ns! pe pia#! a circulat cel mai mult n acea perioad! leul vechi care era b!tut n $!rile de Jos "i era confec#ionat din argint. Spre sfr"itul secolului al XVIII-lea acesta a disp!rut din circula#ie din cauza tezauriz!rii. n anul 1867 s-a stabilit ca moned! na#ional! Leul cu 100 de diviziuni numite bani n cadrul sistemului bimetalist (aur, argint). Cu toate acestea primele monede emise au fost din aram! n principal din cauza lipsei resurselor pentru a emite monede din argint sau aur. Dup! 1870 s-au emis primele monede de argint iar dup! 1880 primele monede de aur care au circulat mprun! cu cele de argint pn! dup! 1890 cnd s-a trecut la sistemul monometalist - aur. Sistemul bimetalist se considera c! corespundea cel mai bine necesit!#ilor de dezvoltare economic! deoarece monedele de argint erau de#inute n principal de clasele de mijloc iar cele de aur de clasele bogate sporind puterea de cump!rare a acestora. Primi bani de hrtie au fost emi"i dup! 1860 de c!tre Casa de Depuneri "i Consemna#iuni sub form! de bilete ipotecare. n anul 1880 s-a nfiin#at Banca Na#ional! a Romniei care avea 2/3 capital privat "i 1/3 capital de stat. n anul 1901 statul "i-a retras capitalul, BNR devenind o banc! privat!. Statul a nceput din nou s! contribuie cu o anumit! cot! din capital abia n anul 1925. BNR avea dreptul s! emit! moned!, s! fac! tranzac#ii cu aur "i argint, s! fac! opera#iuni de cont curent, s! fac! opera#iuni de scont. La scurt! vreme dup! nfiin#are BNR "i-a deschis filiale n cele mai importante ora"e din #ar! "i a devenit deosebit de profitabil!. A participat n mod considerabil la mobilizarea capitalurilor disponibile n special prin opera#iunile de creditare pe baz! de Scont sau de Lombard. S-au nfiin#at "i o serie de b!nci comerciale unele dintre ele specializate pe anumite tipuri de credite. nainte de primul r!zboi mondial existau 188 de b!nci comerciale mici "i 9 b!nci comerciale mari. n Transilvania aproximativ la jum!tatea secolului al XIX-lea s-a nfiin#at prima banc! romneasc! numit! Banca Albina care a avut un rol foarte important n dezvoltarea afacerilor cu capital autohton. Chiar nainte de 1877 a nceput perfec#ionarea sistemului fiscal. Primele surse de venit ale bugetului de stat erau: impozitele directe - care se percepeau pentru: propriet!#ile funciare, drumuri, poduri, patente; impozitele indirecte - veniturile v!milor (taxe de import/export); veniturile de pe domeniile proprii - proveneau de pe propriet!#ile statului: c!i ferate, centrale electrice, societ!#i de naviga#ie.
17
Principalele capitole de cheltuieli ale bugetului de stat erau: plata datoriei publice; cheltuielile cu ap!rarea na#ional!; cheltuielile cu ntre#inerea aparatului de stat. Pn! n anul 1900 bugetul de tst a fost deficitar n fiecare an iar dup! aceea excedentar. n ultimul deceniu al secolului al XIX-lea Casa de Depuneri "i Consemna#iuni, sub noua ei denumire - Casa de Depuneri, Consemna#iuni "i Economisire a avut un rol deosebit n dezvoltarea localit!#ilor deoarece a nfiin#at creditul comunal folosit pentru construc#ia de drumuri "i iluminat public. ACUMULAREA CAPITALULUI A fost ncetinit! de faptul c! provinciile romne"ti s-au aflat un timp ndelungat sub suveranitate sau st!mnire str!in! "i deasemeni din cauz! c! sume importante au fost folosite ca desp!gubiri n agricultur!. n aceast! perioad! a p!truns considerabil capitalul st!in. n special cel Austriac, German, Englez, Francez, Olandez, Italian, American. Principalul domeniu n care a p!truns capitalul str!in a fost industria n special cea extractiv! "i prelucr!toare unde ponderea capitalului str!in a ajuns pn! la 40%. Cea mai important! societate cu capital german era Societatea Petrolier! Steaua Romn!. Capitalul str!in a mai fost prezent "i n agricultur!, comer#, b!nci. Principalele c!i prin care a p!truns n Romnia au fost investi#iile directe f!cute n principal n industrie apoi concesiunile care s-au f!cut n principal sub forma societ!#ilor monopoliste "i deasemenea mprumuturile sau creditele externe. P!trunderea capitalului str!in a avut efecte pozitive ct "i negative asupra economiei romne"ti. Efectele negative se refer! la: exploatarea pr!dalnic! a unor resurse naturale; orientarea cu prec!dere c!tre produc#ia de materii prime; repatrierea profiturilor. Efectele pozitive: valorificarea resurselor; cre"terea volumului produc#iei; cre"terea exporturilor; satisfacerea ntr-o mai bun! m!sur! a pie#ei interne; cre"terea gradului de ocupare a for#ei de munc!.
18
Principalele surse de acumulare a capitalului: desp!gubirile funciare rentele opera#iile de comer# c!m!t!ria. NV&$&MNTUL La nceputul epocii moderne n "colile publice romne"ti existau 725 de elevi. Num!rul acestora a crescut la peste 500.000 nainte de primul r!zboi mondial. Cu toate acestea o mai mare parte din popula#ie era analfabet! - 60% n Romnia Veche "i Bucovina - 40% n Transilvania "i 90% n Basarabia. Pentru aceast! perioad! sunt de mare importan#! 4 legi privind nv!#!mntul: Efectele legii instruc#iunii; Una dintre ele a prev!zut organizarea nv!#!mntului secundar de 5 ani mp!r#it n 2 cicluri "i organizarea nv!#!mntului superior; Organizarea nv!#!mntului profesional; A treia s-a referit la nv!#!mntul primar "i la diferen#ierea anilor de studiu pe medi (4 ani n cel urmab "i 5 n cel rural). Primul tip de nv!#!mnt care s-a dezvoltat a fost nv!#!mntul agricol nc! dinainte de marea unire. nv!#!mntul agricol a fost introdus n toate "colile primare ini#ial n cele din mediu rural apoi "i n cele din mediu urban. "i deasemenea n toate seminariile teologice. n a doua jum!tate a secolului al XIX-lea s-a nfiin#at prima "coal! de nv!#!mnt agricol superior la Her!str!u. Absolven#i acesteia nu au fost valorifica#i n aceast! perioad! deoarece produc#ia agricol! se desf!"ura n continuare n ferme private de dimensiuni mici. nv!#!mntul economic a fost introdus relativ trziu n compara#ie cu alte state europene. Primul curs de economie a fost introdus n anul 1843 de Ion Ghica la Academia Mih!ileanu. n anii urm!tori s-au introdus cursuri de economie la toate facult!#ile de drept. La nceputul secolului alXX-lea s-a nfiin#at academia de nalte studii comerciale care atunci avea 3 sec#ii "i este actualul ASE. nv!#!mntul tehnic s-a dezvoltat n a 2-a jum!tate a decolului al XIX-lea, au existat numeroase "coli de meseri iar n deceniul al 7-lea s-a nfiin#at prima "coal! superioar!. n Transilvania s-a dezvoltat cu prec!dere nv!#!mntul n limba maghiar!. n "colile maghiare existau de 10 ori mai mul#i elevi dect n cele romne"ti "i deasemeni n limba german! la "colile n limba german! existnd de 2 ori mai mul#i elevi dect n cele romne"ti. Prima institu#ie de nv!#!mnt superior s-a nfiin#at abia n anul 1919 la Cluj. n Bucovina n cel de-al 8-lea deceniu al secolului al XIX-lea s-a nfiin#at prima universitate la Cern!u#i care avea 3 facult!#i iar n Basarabia predominau "colile cu prec!dere n limba rus!. O importan#! deosebit! a avut-o "i nfiin#area Academiei Romne n anul 1866.
19
Evolu#ia Economiei Mondiale n Perioada Interbelic!

Primul R!zboi Mondial a produs numeroase pagube materiale "i umane iar primii ani dup! ncheierea r!zboiului au fost caracteriza#i de o situa#ie economic! precar!. Economiile na#ionale urm!rind refacerea capacit!#ilor de produc#ie a infrastructurii "i a fondului de locuin#e afectate de r!zboi. Pierderile umane au afectat activitatea economic!, pe de-o parte prin faptul c! s-a redus semnificativ for#a de munc!, aceasta avnd "i o structur! necorespunz!toare pe domenii, de asemenea s-a redus natalitatea "i pe de alt! parte reducerea popula#iei a nsemnat reducerea cererii interne "i a capacit!#ii de absolvire a pie#ei interne. Desp!gubirile pl!tite de stat familiilor afectate au reprezentat cheltuieli importante din bugetul de stat. Un alt capitol important de cheltuieli bugetare l-au reprezentat cheltuielile pentru refacerea activit!#ii economice, impunndu-se din aceste motive dese emisiuni monetare "i cre"terea fiscalit!#ii. Acestea au determinat la rndul lor accentuarea infla#iei deprecierea monedelor na#ionale "i cre"terea datorieo publice. Cea mai afectat! #ar! european! a fost Fran#a care a suferit pierderi n toate domeniile "i care n plus avea "i datorii foarte mari fa#! de SUA - de unde se mprumuta-se pentru a acoperi cheltuielile legate de opera#iunile militare. Germania a fost afectat! n special n industrie, infrastructur!, n sistemul monetar. Desp!gubirile de r!zboi pe care trebuia s! le pl!teasc! Germania se ridicau la sume foarte importante care dep!"eau capacitatea sa de plat!. Ea a ncetat s! fac! aceste pl!#i n anul 1933 cnd Hitler s-a instalat n func#ia de cancelar. Statele din Estul Europei erau n general #!ri cu economie agrar-industrial!, motiv pentru care dup! ncheierea r!zboiului un rol important n refacerea activit!#ii economice l-au avut reformele agrare. SUA aveau o conomie prosper! dup! ncheierea r!zboiului, pierderile sale au fost minime iar activitatea economic! s-a dezvoltat n timpul r!zboiului n special cea industrial! legat! de producerea bunurilor militare. Astfel SUA a devenit cea mai mare putere economico-financiar! "i a acumulat 1/3 din rezervele mondiale de aur. Principalul obiectiv pe termen scurt a fost cre"terea vnz!rilor de produse americane pe pie#ele europene. REFACEREA ECONOMIEI NA$IONALE Pn! n anul 1924 majoritatea #!rilor au reu"it s! dep!"easc! perioada de criz! provocat! de pagubele produse de r!zboi. Perioada dintre 1924-1926 a fost o perioad! de avnt, de dezvoltare din cauza dezvolt!rii activit!#ilor economice n Europa.
20
Crizele de supra-produc#ie din SUA au fost dep!"ite (ameliorate) prin eforturile de retehnologizare a produc#iei. n principal s-a dezvoltat activitatea industrial! n ramuri noi cum ar fi produc#ia de o#el, industria de automobile sau produc#ia de energie electric!. Din produc#ia mondial! de o#el aproximativ 1/2 era realizat! n SUA. n industria automobilelor tot a"a pe primele locuri erau SUA "i Germania. Dezvoltarea acestor ramuri a atras dup! sine "i dezvoltarea celorlalte ramuri industriale legate mai mult sau mai pu#in, direct de acestea. Dezvoltarea produc#iei de ma"ini "i unelte agricole a determinat o cre"tere deosebit de important! a produc#iei din agricultur! pe cale intensiv!. n aceast! perioad! s-au format o serie de firme de tip cartel prin concentrarea "i centralizarea capitalurilor. Aceste firme urm!reau evident ob#inerea unor pozi#ii ct mai bune pe pie#ele interna#ionale.
1929 Criza economic! 1929-1933

Criza economic! s-a manifestat n domeniul financiar, n domeniul produc#iei, n domeniul schimburilor comerciale "i n cel social. Primele semne ale crizei s-au manifetst n domeniul financiar prin sc!derea brusc! a cursurilor hrtiilor de valoare la bursa din New York. Fenomenele negative s-au extins rapid "i pe pie#ele europene, provocnd o criz! n domeniul bancar din cauza retragerilor depunerilor la vedere pe termen mediu "i lung. Acest lucru a condus la numeroase falimente n special n rndul b!ncilor mici (locale). Criza financiar! a provocat o criz! n domeniul produc#iei din cauza reducerii drastice a posibilit!#ilor de a investi "i din cauza reducerii averii a consumatorilor. Numeroase produse au r!mas necndute crescnd foarte mult stocurile de m!rfuri cea ce a determinat reducerea "i chiar ntreruperea activit!#ilor de produc#ie n multe dintre ntreprinderi. Reducerea produc#iei a determinat evident "i o criz! n domeniul schimburilor comerciale. n principal s-a redus produc#ia industrial! n SUA, n timpul crizei produc#ia s-a redus la 1/2. De asemenea s-a redus "i produc#ia agricol! din cauza reducerii capacit!#ii de absorb#ie a pie#elor inclusiv a celor Europene.
21
Germania a fost "i ea afectat! n principal n domeniul industriei grele, a infrastructurii "i n domeniul bancar. Dup! criza economic!, Germania s-a ref!cut rapid n principal pe baza produc#iei militare. O evolu#ie asem!n!toare au avut-o "i economia Japoniei "i a Italiei. n URSS activitatea economic! s-a nscris pe o tendin#! ascendent! n principal ca urmare a introducerii planurilor cincinale "i a colectiviz!rii. Activitatea agricol! din URSS a nregistrat fluctua#ii mai mari n principal din cauza condi#iilor naturale defavorabile. Criza din domeniul social s-a manifestat printr-o cre"tere ngrijor!toare a "omajului chiar pn! la valori de 50% a ratei "omajului. Aceasta a provocat tensiuni sociale, a determinat reducerea drastic! a nivelului de trai "i a accentuat fenomenul migra#ionist.
22
Evolu'ia economiei mondiale dup! Al Doilea R!zboi Mondial

n al doilea r!zboi mondial au fost implicate 61 de state, avnd o popula%ie total! de 1,7 miliarde locuitori. Cele mai mari pierderi militare &i civile au fost suferite de U.R.S.S., urmat! de Germania, China, Polonia, Japonia &i Iugoslavia. Fran%a a avut pierderi imense, fiind afectate n special transporturile, instala%iile industriale, suprafe%ele agricole, n mod deosebit n partea de nord a %!rii. Pierderile suferite au fost deosebit de importante, iar refacerea economiei a fost ncetinit! valoarea ridicat! a deficitului bugetar, care a constituit unul dintre factorii principali ai agrav!rii infla%iei n perioada imediat urm!toare. n Marea Britanie au fost afectate n special flota comercial!, fondul de locuin%e &i pia%a financiar!. n schimb, for%a de munc! activ! &i poten%ialul industrial dep!&eau nivelul antebelic. Moneda na%ional! s-a depreciat semnificativ, s-au redus rezervele statului, ceea ce a condus la cre&terea considerabil! a datoriei externe &i a infla%iei. n Germania cele mai mari pierderi s-au nregistrat n domeniul infrastructurii &i n cel edilitar. Capacit!%ile de produc%ie din industrie s-au men%inut, totu&i, la 70% din nivelul anterior. Japonia a fost afectat! n domeniul industriei siderurgice, textile &i al c!ilor de transport. S.U.A. nu au avut pierderi materiale pe teritoriul propriu, iar la sfr&itul r!zboiului aveau o situa%ie economic! foarte bun!, fiind ntr-o perioad! de avnt economic. Fa%! de anul 1940, n anul 1945 produc%ia &i venitul na%ional s-au dublat, a crescut semnificativ puterea financiar!, moneda na%ional! nu s-a depreciat, bugetul de stat a fost echilibrat. La sfr&itul r!zboiului, S.U.A. de%ineau 2/3 din rezervele mondiale de aur, devenind cea mai important! putere economic! &i politic! la nivel mondial. ncheierea celui de-al doilea r!zboi mondial n septembrie 1945 a nsemnat o nou! ordine economic! &i politic! mondial!. Perioada imediat urm!toare a fost marcat! de eforturile pentru trecerea la economia de pace, pentru refacerea economiilor na%ionale, ceea ce a impus amplificarea rela%iilor economice dintre %!ri n scopul acceler!rii dezvolt!rii economico-sociale. S-a constatat o tendin%! de accentuare a preocup!rilor pentru crearea unor institu%ii &i organiza%ii interna%ionale, care s! urm!reasc! ndeplinirea acestor deziderate. CELE MAI IMPORTANTE ORGANIZA(II )I INSTITU(II INTERNA(IONALE Una dintre principalele preocup!ri s-a referit la rela%iile monetare &i finan%ele interna%ionale. n iulie 1944, 45 de state au participat la Conferin%a Monetar! &i Financiar! Interna%ional! de la Bretton Woods, unde s-a decis crearea sistemului
23
monetar interna%ional bazat pe etalonul aur-devize, dolarul fiind principala moned! de rezerv!, chiar dac! nu mai era convertibil n aur dect n afara teritoriului S.U.A. De asemenea, s-a hot!rt crearea FMI, BIRD &i B!ncii Mondiale. n 1945 este adoptat! Carta O.N.U. la Conferin%a de la San Francisco. S-a stabilit ca O.N.U. s! conlucreze cu diferite organiza%ii specializate &i anume, c!rora le-a ncredin%at rezolvarea unor probleme economice specifice: FMI pe probleme monetare, BIRD pentru reconstruc%ia &i dezvoltarea %!rilor afectate de r!zboi &i apoi sprijinirea %!rilor subdezvoltate, FAO pentru agricultur! &i alimenta%ie, UNESCO pentru problemele legate de munc! etc. Au fost ini%iate o serie de negocieri pentru refacerea comer%ului interna%ional, fiind vizate reducerea sau chiar nl!turarea taxelor vamale &i a altor restric%ii. Un prim acord de acest tip a fost GATT (Acordul General pentru Tarife &i Comer%). La nivel regional, au crescut preocup!rile pentru integrarea economic! interstatal!. INTEGRAREA ECONOMIC& INTERSTATAL& - OCCIDENTAL& Prin Planul Marshall s-a stabilit c! ajutorul american c!tre Europa de Vest este de 12,8 miliarde dolari, e&alona%i din 1947 pn! n 1955. Acest ajutor substan%ial a contribuit la accelerarea dezvolt!rii statelor beneficiare (Marea Britanie, Fran%a, Italia, R.F. Germania, '!rile de Jos, Grecia, Austria, Belgia), observndu-se curnd rezultate pozitive n domeniul produc%iei &i n cel financiar. Pentru administrarea mai bun! a ajutorului american, s-a nfiin%at n 1948 Organiza%ia European! de Cooperare Economic! (OECE), care a fost nlocuit! n 1961 de Organiza%ia pentru Cooperare &i Dezvoltare Economic! (OCDE). Obiectivele Planului Marshall au fost dep!&ite nc! din anul 1952, cnd produc%ia realizat! de %!rile beneficiare dep!&ea cu 40% nivelul prev!zut. ntre anii 1947 1952 s-a ncercat crearea unor uniuni vamale, iar n 1951 s-a nfiin%at Comunitatea European! a C!rbunelui &i O%elului (CECO) de c!tre Republica Federal! Germania, Fran%a, Italia, Belgia, Olanda, Luxemburg. n 1957, acelea&i state fondatoare, au nfiin%at Comunitatea Economic! European! (CEE), care au fost unicele state membre pn! n anul 1972, cnd aceste state realizau 21% din produc%ia industrial! mondial! a %!rilor capitaliste &i 32,5% din comer%ul interna%ional capitalist &i 29% din comer%ul mondial total. '!rile CEE &i-au amplificat ritmul de dezvoltare att datorit! cooper!rii dintre ele, ct &i politicii protec%ioniste colective practicate fa%! de celelalte state, ceea ce a generat &i unele tensiuni n rela%iile cu S.U.A. &i Japonia. n 1959 s-a nfiin%at Asocia%ia European! a Liberului Schimb (AELS), cuprinznd: Marea Britanie, Suedia, Norvegia, Danemarca, Elve%ia, Austria, Portugalia, apoi Lichtenstein, Islanda, Finlanda. Aceste %!ri &i-au amplificat rela%iile comerciale cu %!rile membre CEE. INTEGRAREA ECONOMIC& INTERSTATAL& N ESTUL EUROPEI Ca replic! la Planul Marshall, n 1949 s-a nfiin%at Consiliul de Ajutor Economic Reciproc (CAER), membrii fondatori fiind: Bulgaria, Cehoslovacia, Polonia,
24
Romnia, Ungaria &i U.R.S.S. Apoi s-au ad!ugat: Albania, R.D.Germania, Mongolia, Cuba, Vietnam. CAER a nfiin%at n 1964 Banca Interna%ional! de Colaborare Economic! (BICE) &i n 1970 Banca Interna%ional! de Investi%ii (BII). Economia acestor state era condus! centralizat de c!tre stat, el de%innd monopolul comer%ului exterior &i al rezervelor valutare. S-a urm!rit elaborarea unui plan unic de dezvoltare, crearea unor uniuni tehnico-productive interstatale pe ramuri economice, crearea unor ntreprinderi n proprietatea comun! a mai multor %!ri membre, fixarea n comun a cantit!%ilor exportate &i a pie%elor de desfacere. Dup! 1985 s-a observat o liberalizare a rela%iilor dintre membrii CAER &i %!rile CEE. n 1990, 42 de state au semnat statutul B!ncii Europene de Reconstruc%ie &i Dezvoltare (BERD), care avea ca obiective: promovarea investi%iilor n Europa Central! &i de Est, reducerea riscurilor de finan%are, facilitarea tranzi%iei spre economia de pia%! &i accelerarea transform!rilor structurale. INTEGRAREA ECONOMIC& N ALTE ZONE ALE LUMII Preocup!rile pentru integrare s-au manifestat cu prec!dere ntre %!rile n curs de dezvoltare, n perioada 1950 1970. n 1960 s-au constituit Asocia%ia Comer%ului Liber din America Latin! (Argentina, Brazilia, Chile, Paraguay, Uruguay, Peru, Columbia, Ecuador, Venezuela, Bolivia), n 1960 Uniunea Africano Malga&!, iar n 1968 Asocia%ia Na%iunilor din Asia de SudEst, ASEAN (Filipine, Indonezia, Malaezia, Singapore, Tailanda).
25
Economia Romniei n perioada interbelic!

Un factor important n dezvoltarea economic! l-a reprezentat Unirea care a nsemnat cre"terea fondului de resurse naturale "i umane. Pn! n 1924 activitatea economic! a fost orientat! c!tre refacereacapacit!#ilor de produc#ie afectate de r!zboi. ntre 19241929 Romnia a trecut printr-o perioad! de avnt economic, ca "i majoritatea celorlalte state. ntre 1929-1933 economia a fost puternic afectat! de marea criz! economic!, iar dup! 1933 "i pn! la al II-lea R!zboi Mondial Romnia a parcurs o perioad! de refacere "i dezvoltare relativ rapid!. n ntreaga perioad! interbelic! desf!"urarea "i dezvoltarea activit!#ilor economice au impus numeroase emisiuni monetare, ceea ce a determinat o deprecierea semnificativ! a leului. AGRICULTURA (Ramura de baz! a economiei) Dezvoltarea agriculturii a presupus nf!ptuirea reformei agrare care a nceput n 1921 "i s-a ncheiat oficial n 1926. Reforma agrar! a nsemnat adoptarea unui set de legi, care n esen#! vizau acelea"i aspecte, dar erau particularizate n special n specificul fiec!rei regiuni. Au fost mpropriet!rite numeroase famili de #!rani, proprietatea mic! de#innd o pondere de 97,5% din total. $!ranii nst!ri#i de#ineau aproximativ 1,7% din total, iar restul era de#inut de marii proprietari. Mo"ierii au fost desp!gubi#i prin asigurarea de c!tre stat a unor rente de stat, l!sndu-le-se n proprietate suprafe#e de max. 100-150ha. mpropriet!rirea #!ranilor s-a f!cut n func#ie de gradul de participare la r!zboi "i de suprafe#ele de#inute naintea r!zboiului. S-au dezvoltat n principal activit!#ile de cultur! a plantelor din care 80% erau cereale. Din suprafe#ele ocupate cu cereale cea mai mare pondere (45%) o de#inea porumbul, care era folosit n special n gospod!riile #!r!ne"ti de dimensiuni mici. A crescut "i ponderea suprafe#elor ocupate cu plantele industriale n special n perioad!a de dup! criz!. Suprafe#ele de#inute de c!tre o familie s-au redus ca dimensiune din cauza cre"terii popula#iei. Activit!#ile de cre"tere a animalelor s-au dezvoltat ntr-un ritm relativ lent, rezultatele cele mai bune ob#inndu-se pentru bovine "i porcine, mai ales dup! criz!. Dezvoltarea agriculturii a fost frnat! din cauza faptului c! pre#urile produselor agricole erau mult mai mici dect pre#urile produselor industriale ceea ce i obliga pe #!rani s! vnd! cantit!#i foarte mari de produse agricole. Dezvoltarea a fost mpiedicat! "i de faptul c! statul "i b!ncile private nu au acordat facilit!#i la creditele contractate n agricultur!. Abia n 1934 s-a adoptat o lege din cauza cre"terii datoriilor agricultorilor care prevedea reducerea datoriilor la jum!tate, posibilitatea restituirii creditelor n 17 ani, iar rata dobnzii era foarte redus!, 3% pe an.
26
Cu toate c! s-au f!cut progrese "i au crescut semnificativ randamentele la hectar, ele au r!mas sub nivelul mediu european. n plus, n agricultur! se lucra numai 120 zile /an, ceea ce nsemna o subutilizare a for#ei de munc!. INDUSTRIA S-au dezvoltat anumite ramuri industriale: textil!, alimentar!, materialele de construc#ii, industria hrtiei, lemnului. Pn! n 1924 s-a dezvoltat n mod deosebit industria materialelor de construc#ii. n toat! perioada s-a urm!rit ncurajarea capitalului autohton care trebuia s! de#in! o pondere de peste 50% n toate ntreprinderile. Pentru a ncuraja ntreprinderile autohtone statul a luat o serie de m!suri protec#ioniste mpotriva concuren#ei exterioare. Ponderea capitalului str!in s-a redus, dar a continuat s! ocupe un loc important fiind deosebit de profitabil. Dezvoltarea industrial! a fost ncurajat! de stat, iar b!ncile private "i-au orientat majoritatea capitalului c!tre industrie. Dup! ce la nceputul perioadei se observ! o tendin#! a acestora pentru opera#iile speculative. Dup! criz! s-a dezvoltat industria extractiv!, Romnia fiind printre primele #!ri din lume la extrac#ia de petrol "i gaze naturale. ntreprinderile erau de dimensiuni mici "i o mare parte din ele au dat faliment n timpul crizei., ceea ce a nsemnat o cre"tere ngrijor!toare a "omajului "i acceler!rii problemelor sociale (acc. pr. sociale). Dup! criz! activitatea industrial! s-a ref!cut relativ rapid nregistrndu-se cre"teri semnificative n toate ramurile industriale. S-au dezvoltat o serie de firme de tip cartel care nainte de Al II-lea R!zboi Mondial au ajuns s! de#in! 40% din capitalul total din industrie "i care produceau 26% din produc#ia total! a industriei grele. n 1936 s-a nfiin#at Consiliul Superior Economic care orienta "i aproba investi#iile n anumite domenii care supraveghea activitatea de comer# exterior "i care reglementa raporturile de munc!. Produc#ia industrial! a crescut n totalul produc#iei na#ionale astfel nct la sfr"itul perioadei interbelice economia Romniei a devenit o economie agrar-industrial!. TRANSPORTURILE Statul s-a preocupat n special de dezvoltarea transporturilor feroviare. A crescut num!rul de vagoane "i locomotive, lungimea c!ilor ferate "i num!rul de sta#ii. Statul a acordat subven#ii n acest domeniu, iar o mare parte dintre c"tiguri s-au datorat cre"terii pre#ului biletelor. S-au dezvoltat "i transporturile rutiere, a crescut num!rul de vehicule, iar volumul de m!rfuri transportate a crescut cu aproximativ 30%. n medie s-au construit pe an peste 140Km/an de drumuri. S-au dezvoltat "i transporturile navale n special cele de m!rfuri efectuate cu vase specializate. Volumul m!rfurilor transportate a crescut de aproximativ 2 ori. n 1920 s-au dat n func#iune liniile avia#iei comerciale, ns! o dezvoltare semnificativ! a transporturilor aeriene s-a observat abia dup! criz! n special n privin#a transporturilor de m!rfuri. La sfr"itul perioadei interbelice fun#ionau 15 linii de transport aerian, interne "i interna#ionale. De asemenea, s-au mai dezvoltat "i transporturile prin conducte (petrol "i gaze naturale).
27
COMUNICA$IILE S-au dezvoltat de asemenea fiind impulsionate de dezvoltatrea afacerilor. S-au dezvoltat n special comunica#iile prin po"t! "i n mod deosebit cele prin telefon. A crescut "i num!rul de transmisiuni radio. FINAN$ELE n 1921s-a constituit primul biget pentru ntreaga #ar!, buget care a rezultat echilibrat. n 1922 s-au ob#inut ecedente, iar dup! criz! s-au ob#inut excedente n fiecare an. Principalele categorii de venituri bugetare erau impozitele indirecte care erau diferen#iate n func#ie de m!rimea veniturilor. Dup! criz! a crescut ponderea impozitelor directe, deoarece acestea erau considerate mai sigure. La capitolul cheltuieli bugetare o pondere important! o aveau cele pentru plata datoriei publice interne "i externe. Ponderi importante mai aveau "i cheltuielile pentru ap!rare "i pentru aparatul administrativ. Spre sfr"itul perioadei n vederea reducerii cheltuielilor bugetare statul a redus salariile personalului administrativ "i cheltuielile cu nv!#!mntul. MONEDA %I SISTEMUL BANCAR S-au f!cut numeroase emisiuni monetare, pn! la sfr"itul perioadei, masa monetar! crescnd de aproximativ 10 ori. A crescut ponderea numerarului n totalul masei monetare la peste 50%. Ritmul de cre"tere a masei monetare a fost mai mare dect ritmul de cre"tere a produc#iei na#ionale, ceea ce a produs accelerarea infla#iei "i deprecierea monedei na#ionale. Spre sfr"itul perioadei moneda na#ional! a nceput s! se aprecieze a urmare a dezvolt!rii activit!#ilor de produc#ie industrial!. S-a dezvoltat sistemul bancar - al!turi de BNR existau o serie de b!nci comerciale, b!nci de investi#ii, b!nci specializate pe anumite tipuri de credite "i cooperative de credit. n cadrul acestor b!nci predomina capitalul autohton care s-a orientat spre opera#ii speculative pe pia#a financiar! "i ulterior c!tr industrie. Rata medie a dobnzii a fost de aproximativ 25%, iar taxa scontului de 75%. Spre sfr"itul perioadei statul a redus taxa scontului n scopul ncuraj!rii activit!#ilor de produc#ie. COMER$UL S-a dezvoltat att cel intern ct "i cel extern. S-au dezvoltat serviciile din restaurante, cafenele, hoteluri "i au crescut num!rul de magazine specializate n mediul urban. n mediul rural comer#ul se desf!"oar! sub forma trgurilor periodice, care s-au organizat la intervale mai mici de trg. n acest fel s-a accentuat leg!tura dintre mediul urban "i cel rural, respectiv ntre industrie "i agricultur!. n ceea ce prive"te comer#ul extern predominau la export cereale, produse ale industriei lemnului "i animale vii, iar la import produse industriale finite. Balan#a comercial! a fost excedentar!. Romnia a participat la numeroase trguri interna#ionale pentru a-"i promova produsele cu succes.
28
Economia Romniei n perioada 1945-1989

Al II-lea R!zboi Mondial a afectat ntraga activitate economic! "i n special industria petrolier! unde n anul 1944 produc#ia a sc!zut cu 40% fa#! de 1941 "i deasemenea "i transporturile feroviare. n agricultur! n primii 2 ani dup! r!zboi s-au ob#inut produc#ii nsemnate n principal datorit! condi#iilor climatice favorabile dar numeroase suprafe#e de teren au r!mas neculese din cauza lipsei for#ei de munc! "i a opera#iunilor militare care s-au desf!"urat n teritoriile respective. Nivelul sc!zut al produc#iei a ncurajat economia la negru, specula "i a condus la accentuarea infla#iei. Refacerea economiei dup! r!zboi s-a realizat n perioada 19451950 perioad! n care s-au impus practicarea a numeroase m!suri de politic! economic! cu caracter etalist-dirijist. Printre cele mai importante legi sunt: 1945 - Reforma Agrar! prin care s-a urm!rit desfin#area marilor propriet!#i funciare. 1946 - Acordarea dreptului BNR de a controla "i orienta creditele. 1947 - Reforma Monetar! 1948 - Na#ionalizarea principalelor mijloace de produc#ie 1949 - Instituirea controlului statului asupra comer#ului exterior. Ca urmare num!rul firmelor aflate n proprietatea statului a crescut foarte mult dep!"ind 70% n industrie, 90% n transporturi "i comunica#ii "i 40% n servicii. Ini#ial activitatea economic! s-a desf!"urat pe baza unor planuri anuale ntocmite de stat iar dup! 1950 pe baza unor planuri cincinale. INDUSTRIA Totalul investi#iilor din industrie s-a situat n medie n jurul a 50% din totalul investi#iilor n economia na#ional! ntruct s-a urm!rit transformarea economiei ntr-o economie industrial-agrar!. La sfr"itul perioadei industria realiza peste 60% din produsul social "i venitul na#ional. Un element negativ l-a reprezentat faptul c! statul s-a concentrat numai pe industria grea "i a neglijat celelalte ramuri industriale. De exemplu spre sfr"itul perioadei investi#iile din industria alimentar! erau sub 10%. Majoritatea investi#iilor 80%-90% erau destinat industriei grele. Ramurile preferate erau industria construc#iilor de ma"ini, industria metalurgic!, industria energiei electrice "i industria chimic!. n special dup! 1970 costurile de produc#ie au nregistrat cre"teri semnificative din cauz! c! elementele de capital fix erau men#inute n func#iune dup! ncheierea durate
29
normale de func#ionare a acestora ceea ce nsemna o cre"tere a gradului de uzur! fizic! "i moral! "i o cre"tere a cheltuielilor cu repara#iile "i ntre#inerea. Un alt element care a determinat cre"terea costurilor a fost faptul c! toate ramurile industriale erau foarte mari consumatoare de energie iar dezvoltarea lor s-a f!cut n principal pe cale extensiv!. Reducerea calit!#ii produselor n paralel cu cre"terea costurilor au determinat reducerea competitivit!#ii produselor industriale romne"ti pe pie#ele externe "i au contribuit la realizarea unui defici al balan#ei comerciale. La sfr"itul perioadei din cauza reducerii pie#elor de desfacere "i a deficitului de materii prime, 22% din capacit!#ile de produc#ie industriale erau nefolosite. AGRICULTURA Era a II-a ramur! ca importan#!, investi#iile situndu-se n medie n jurul valorii de 16& din totalul investi#iilor n economia na#ional!. S-au constituit cooperativele de produc#ie care ini#ial erau de dimensiuni mai mici formndu-se prin unirea ctorva familii dup! care s-au format prin unirea unor cooperative de dimensiuni mai mari care teoretic aveau for#a necesar! pentru a se dezvolta. Activitatea se desf!"ura pe baza planurilor cincinale stabilite de stat care stabilea "i pre#urile "i salariile ca "i n industrie. Pre#urile produselor agricole erau mai mici n compara#ie cu cele industriale iar gradul de eficien#! era foarte sc!zut. Salariile au fost n toat! perioada foarte sc!zute - sub nivelul mediu al alariului mediu pe economia na#ional!. Au continuat s! predomine cerealele care au ocupat peste 10% din suprafe#e urmate de cartofi "i plante tehnice. n ceea ce prive"te produc#ia animal! cele mai importante rezultate s-au ob#inut pentru p!s!ri, ovine "i porcine. Iar la produsele animale( lapte, miere "i carne. Popula#ia ocupat! n agricultur! "i-a redus ponderea de la peste 70% la nceputul perioadei la sub 30% la nceputul perioadei. Popula#ia migrnd c!tre activit!#iile industriale. COMER$ TRANSPORTURI
Economia Romnmiei dup! 90
30

Istoria Economiei

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Istoria Economiei

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Istoria Economiei Conf. Univ. Dr. Nistor Cornelia !

Economia n perioada Romana (106-) n Romnia