SENZORI INTELIGENTI

UTILIZATI IN CONSTRUCTIA
Z

AUTOMOBILELOR

Studenti : Similie Constantin Vasiu Vlad Alexandru Conf. dr. ing.Panu Mihai

I.Senzori de turaie a roilor

Senzorii msoar turaia roilor, respectiv o distan parcurs ntr-un anumit interval de timp sau un unghi. n funcie de semnalele transmise de senzorii de turaie a roilor funcioneaz diferite sisteme ale autovehiculului.

I.Senzori de turaie a roilor

Sistemele de navigaie valorific semnalele transmise de aceti senzori. n baza lor, calculeaz distana parcurs.

I.Senzori de turaie a roilor

Exist senzori de turaie a roilor pasivi i activi, n prezent fiind utilizai n principal senzorii din categoria activ, graie caracteristicilor tehnice oferite, de exemplu precizia i dimensiunea constructiv redus. Pentru funcionare, senzorii pasivi necesit o surs suplimentar de energie electric, n timp ce senzorii activi opereaz i n lipsa unei surse externe de energie.

II.Senzor de ploaie

Senzorul de ploaie conceput de Volkswagen regleaz automat intervalul specific dintre operaiunile de tergere realizate de tergtoarele de parbriz, n funcie de intensitatea ploii.

II.Senzor de ploaie
Senzorul este montat n piciorul de susinere al oglinzii retrovizoare. Acesta este alctuit din mai multe diode luminescente cu infrarou i o fotodiod dispus la nivel central.

Lumina emis de diodele luminescente este reflectat de parbriz pe senzorul fotoelectric. Cu ct mai mare este numrul de picturi de ap de pe parbriz, cu att mai puin lumin este recepionat de senzor. Aceast informaie este transmis ctre sistemul electronic de comand care adapteaz n mod corespunztor frecvena de funcionare a tergtoarelor de parbriz.

II.Senzor de ploaie
n mod suplimentar, sensibilitatea senzorului poate fi adaptat individual prin intermediul unui comutator selectiv. Senzorul de ploaie este conceput astfel nct micile defeciuni, impuritile sau mbtrnirea parbrizului s nu afecteze funcionarea acestuia.

II.Senzor de ploaie
Confortul i sigurana reprezint avantaje oferite de senzorul de ploaie. Conductorul auto se poate concentra deplin asupra evenimentelor din trafic fr a necesita reglarea permanent a frecvenei de acionarea a tergtoarelor de parbriz. Aceast situaie ofer un avantaj deosebit din punct de vedere al siguranei, n special n cazul n care este afectat brusc vizibilitatea, de exemplu la depirea unui autocamion pe un carosabil umed.

III.Senzori de impact preventivi

n caz de accident, un sistem inteligent de senzori determin declanarea la timp a sistemului de reinere. Elementul principal al acestui mecanism este reprezentat de sistemul de control al airbag-urilor, care decide cu privire la necesitatea de declanare i care activeaz airbagurile i ntinztorul pentru centura de siguran n funcie de natura i gravitatea accidentului.

III.Senzori de impact preventivi

Sistemul are posibilitatea, cu ajutorul a doi senzori cu dispunere descentralizat, s determine din timp evoluia i gravitatea impactului frontal. Ca urmare a poziionrii n zona de protecie frontal a autovehiculului, aceti senzori care msoar acceleraia sunt numii senzori de impact preventivi. Acetia ofer semnale care permit echipamentului de comand s identifice la timp gravitatea accidentului. Ca informaie suplimentar pentru determinarea gravitii accidentului i pentru verificarea plauzibilitii este utilizat deceleraia autovehiculului msurat de sistemul central de comand.

IV.Senzorul de habitaclu cu ultrasunete

Senzorul de habitaclu nregistreaz micrile din autovehicul. Aceasta reprezint o component a alarmei i este activat automat la nchiderea autovehiculului. Senzorul de habitaclu poate fi dezactivat manual n cazul n care va fi lsat de exemplu pentru scurt timp un animal la bordul autovehiculului.

V.Acceleraia controlat electronic

Pedala de acceleraie n cazul autovehiculelor echipate cu acest sistem produce un efect similar unui senzor. n funcie de poziia pedalei, acesta identific direct puterea dorit de ctre conductorul auto. Pornind de la acest semnal de ieire, sistemul electronic al motorului regleaz clapeta de acceleraie, presiunea de supraalimentare i aprinderea.

V.Acceleraia controlat electronic

Acest sistem electronic nlocuiete tehnologia de transfer utilizat pn n prezent care apela la cabluri i ofer avantaje semnificative: mbuntete controlul electronic al motorului, reacioneaz mai rapid i este o condiie tehnic necesar pentru echiparea cu sistemul electronic de control al traiectoriei (ESP)

VI.Senzor de acceleraie transversal

Programul electronic de control al stabilitii utilizeaz un senzor de acceleraie pentru msurarea acceleraiei transversale care acioneaz asupra autovehiculului, determinnd astfel regimul efectiv de rulare. Senzorul de acceleraie transversal al programului electronic de control al stabilitii este montat n aceeai carcas cu senzorul pentru ciclurile de rotaie (senzor Duo).

VI.Senzor de acceleraie transversal

Acceleraia transversal acioneaz transversal fa de direcia de deplasare a autovehiculului. Aceasta poate fi resimit de exemplu la parcurgerea unui viraj sub forma forei centrifuge ctre exteriorul curbei.

VII.Senzor pentru calitatea aerului

Senzorul pentru calitatea aerului reprezint la Volkswagen o component a sistemului Climatronic la modelele Golf, Jetta, Touran, Passat. Sarcina acestuia este reprezentat de determinarea nivelului de noxe din aerul exterior, sub forma unor gaze oxidabile sau reductibile.

VII.Senzor pentru calitatea aerului

Gazele oxidabile sunt de exemplu monoxidul de carbon (CO), hidrocarburile (vaporii de benzen sau benzin) sau alte componente ale carburantului care nu ard complet. Gazele reductibile sunt oxizii de azot (NOx). n cazul n care calitatea aerului exterior scade sub un anumit nivel, de exemplu n blocajele rutiere sau la rularea printr-un tunel, sistemul de comand activeaz recircularea aerului pentru Climatronic, evitnd afectarea calitii aerului din habitaclu prin aerul exterior de calitate inferioar.

VIII.Senzori de vibraie
Senzorul de vibraie se bazeaz pe efectul piezoelectric, convertind vibraiile mecanice din carcasa blocului motor n impulsuri electrice ce pot fi evaluate electronic de ctre UEC

VIII.Senzori de vibraie
Utilizarea senzorului de vibraie n automobil a mbuntit semnificativ alimentarea cu combustibil a motorului. Abilitatea de a muta momentul aprinderii ct mai aproape de momentul exploziei mbuntete consumul de combustibil, nivelele de emisie de gaze, precum i puterea i cuplul generate de motor. Reduce cresterea temperaturii necontrolate in interiorul cilindrului , aparitia unei combulstii necontrolate ce impinge pistonul in sens invers cursei sale normale

IX. Debitmetrul de aer

Un debitmetru de aer msoar cantitatea de aer ce trece prin conducta de admisie n unitatea de timp. Poate fi utilizat pentru controlul procesului de combustie, n special la motoarele cu combustie intern

IX. Debitmetrul de aer

Structura debitmetrului de aer A Conexiuni electrice; B Carcasa; C Admisia de aer; D Elementul de msur

IX. Debitmetrul de aer

Debitmetrul este intalat ntre filtrul de aer i conducta de admisie a motorului , regleaza cantitatea de aer necesara amestecului calculata de UEC. Avantaje: Reacie rapid, acuratee ridicat a msurrii debitului, n special pentru nivele joase (0 1 m/s), ieftin Dezavantaje:Se poate murdri,expus la deteriorri de ordin mecanic

X.Senzori de parcare
Senzorii de parcare detecteaza obstacolele din spatele si din fata autovehicului, ajutandu-va in mod eficient in timpul manevrelor de parcare. Astfel veti putea parca fara probleme chiar si in cele mai aglomerate locuri sau in cele mai inguste spatii.

X.Senzori de parcare
Folosind tehnologia ultrasunetelor, senzorii emit un con sonic care se intorce spre masina in momentul cand intalneste un obstacol,oricare ar fi natura acestuia: alta masina, o motocicleta, un copil mic, un caine, o bordura inalta etc.