LOGISTICA INTERNATIONALA

SOLUIA LOGISTIC

 Logistica include toate activitile care sunt legate de producerea i circulaia mrfurilor: alegerea localizrilor pentru fabricare i depozitare; gestiunea aprovizionrii i a stocurilor; ambalarea i marcarea mrfii; transportul; asigurarea mrfurilor n traficul internaional; vmuirea i operaiunile postvnzare.

Condiionare Ambalare Marcare Paletizare

Manipulare Depozitare

Logistica

Obinerea documentelor Formaliti vamale

Alegerea modului de transport Asigurarea mrfurilor

n practica de comer exterior, operaiunile de logistic se refer la urmtoarele activiti: ambalarea mrfurilor, ncrcarea acestora n container, camion, vagon la uzina sau depozitul de plecare, pretransportul mrfii (deplasarea mrfii pn n portul sau aeroportul de mbarcare, sau la platforma de grupaj), formalitile de vmuire la export i import, transportul principal, asigurarea n traficul internaional, posttransportul i descrcarea mrfurilor din mijlocul de transport.

Logistica internaional a mrfurilor

Soluia logistic
Se refer n principal la opiunile privind transportul (modul de transport, tehnica de realizare etc.), dar i la consecinele soluiei de transport adoptate asupra partenerilor contractuali (costuri, riscuri, responsabiliti) n alegerea unei soluii logistice avantajoase, exportatorul sau, dup caz, importatorul trebuie s aib n vedere o serie de criterii, n spe: costul, durata i securitatea livrrii.

Costul cuprinde mai multe elemente:

costul ambalajului; costul transportului (pretransport, transport principal, posttransport); costul asigurrii; costul manipulrii i depozitrii; costul operaiunilor vamale; costuri anexe: comisioane, taxe portuare; costul gestiunii interne; costul financiar al imobilizrii mrfurilor.

Durata operaiunilor de logistic (transit time)

Este timpul total necesar pentru tranzitul mrfii de la locul de expediie la locul de destinaie i include: durata transportului; durata de ateptare (la ncrcare, transbordare, descrcare etc.); durata formalitilor vamale.

Securitatea livrrilor
trebuie privit sub dou aspecte:
securitatea mrfurilor, care depinde de mai muli factori, cum sunt modalitatea i mijlocul de transport, modul de pregtire a mrfii pentru livrare (ambalaj etc.), modul de realizare a operaiunilor de manipulare etc.; securitatea termenelor stabilite pentru livrare, acestea depinznd de modalitatea i mijlocul de transport, numrul de transbordri, precum i de alte condiii: greve, condiii climaterice etc.

Constrngeri de ordin tehnic i comercial.

Constrngerile tehnice se refer la:
natura mrfii, n anumite cazuri (produse perisabile, periculoase) fiind necesare soluii tehnice speciale i adaptarea ambalajului; raportul greutate-volum la mrfurile ambalate, element de care se ine seama n fixarea tarifelor

Constrngerile comerciale se refer la un termen de

livrare maxim acceptabil, un supracost logistic maximal, dincolo de care competitivitatea produsului este profund afectat, o rat de ntrzieri sau de avarii maxim admisibil pentru a nu fi afectat grav credibilitatea exportatorului

Ambalarea
n literatur se face o distincie ntre

ambalarea care are n principal o funcie de vnzare sau comercial, numit i condiionare (fr. conditionnement) i cea care are n principal o funcie logistic- ambalarea propriu-zis.

Prin condiionare se urmresc mai multe scopuri:

prezentarea promoional a produsului; asigurarea securitii produsului i nlesnirea operaiunilor de manipulare; facilitarea punerii n vnzare i a accesului la consumatorul final (pentru bunurile de consum, de exemplu, bax-uri de bere); adaptarea produsului la condiiile climaterice din ara de consum (ex. tropicalizare).

Funciile ambalajului
Asigur protecia mrfurilor mpotriva ocurilor i coroziunii i asigur conservarea acestora pe parcursul transportului; Asigur inviolabilitatea produsului i protecia acestuia mpotriva furtului; Faciliteaz operaiunile pe care le implic transportul, respectiv ncrcarea/ descrcarea mrfii, transbordarea i alte manipulri, precum i operaiunile de verificare a partizii de marf; Faciliteaz desfacerea produselor prin aspectul promoional.

Paletizarea
permite reunirea ntr-o singur unitate de ncrcare (Load Unit) a mai multor mrfuri ambalate depuse pe palet. Paleta este compus din una sau dou platouri suprapuse, de regul, din lemn, care permit prinderea cu furcile unui elevator n procesul manipulrii.

Containerizarea
Containerul este un recipient, mobil i ermetic, conceput pentru a fi ncrcat cu bunuri n vrac sau uor ambalate, altfel nct transportul s se fac fr manipulri sau transbordri de mrfuri de la locul de expediie la cel de destinaie. Cu alte cuvinte, el este un ambalaj definitiv, n care marfa circul din poart n poart, fr nici o intervenie asupra acesteia pe parcursul transportului.

Marcarea
Marcarea reprezint o obligaie a productorului i privete att mrfurile ct i ambalajele respective. Se disting dou tipuri de marcare: cea necesar pentru a individualiza o expediie i cea cerut de reglementrile rii importatoare. Exportatorul va nscrie lizibil i de neters, n litere i cifre, elementele de identificare a mrfii, destinatarul i locul de destinaie.

Depozitarea
respectiv depunerea mrfii n antrepozite, docuri, silozuri etc. ; aceast operaiune poate avea loc fie la expediia mrfii, fie la destinaie, putnd fi depozitele proprii ale productorului /exportatorului sau cele deinute de expeditori sau teri.

Pentru mrfurile depuse n antrepozit, se elibereaz deponentului o recipis- warant, document compus din dou pri: recipis de depozit (prin care antrepozitul recunoate c a primit mrfurile) i warantul (buletinul de gaj). Ambele sunt titluri de credit i, fiind emise la ordin, pot fi transmise prin gir.

 Dac deponentul vrea s nstrineze mrfurile libere de orice sarcini, transmite prin gir cumprtorului att recipisa, ct i warantul, act ce reprezint transferul de proprietate asupra mrfii. Deponentul deintor al recipisei-warant poate ns s despart warantul de recipis, utilizndu-l pentru a constitui un gaj asupra mrfurilor (de exemplu, la solicitarea unui credit). n acest fel, warantul devine o form special a contractului de gaj. Avantajul pentru deponentul mrfurilor const n faptul c acesta, conservnd recipisa de depozit, poate s vnd mrfurile unui ter, prin transmiterea acestui titlu de proprietate (recipisa).

Expeditia internaional
Expediionarul (engl. forwarder, fr. transitaire, germ. spediteur) este un intermediar ntre cel care livreaz marfa (ncrctor) i cru. El se oblig s organizeze operaiunile legate de expedierea mrfii la destinatar; ambalare, manipulare, transport, asigurare, vmuire, precum i s procure documentele de livrare.

Expediionarul internaional
este o persoan fizic sau juridic care pe baza unui contract de mandat ncheiat cu firma exportatoare se oblig s preia mrfurile ncredinate de aceasta i s efectueze ansamblul operaiunilor necesare pentru ca marfa s ajung la destinatar.

 Ca regul general, n comerul internaional transportatorul nu este expediionar , iar expediionarul nu este transportator Spre deosebire de expediionar (forwarder) transportatorul (carrier)realizeaz deplasarea efectiv a mrfurilor n spaiu, cel mai frecvent la ordinul expeditorului i pe cheltuiala exportatorului sau importatorului, n funcie de condiia de livrare prevzut n contactul de vnzare internaional.

Serviciile legate direct de transport

transport i a rutelor cele mai convenabile pentru transportul mrfurilor i organizarea transportului acestora la destinaie; - pregtirea calculelor pentru tarifele privind cheltuielile de transport i cheltuielile accesorii legate de derularea operaiunii de export / import; realizarea traficului de grupaj; ncheierea contractului de transport cu cruul; procurarea documentelor de transport; supravegherea deplasrii mrfurilor pe parcurs i avizarea prompt a clienilor interesai; plata cheltuielilor legate de deplasarea mrfurilor de la exportator la importator, verificarea i decontarea acestora.

- alegerea mijloacelor de

Serviciile logistice conexe

- depozitarea i distribuirea mrfurilor din depozite: mrfurile aflate n depozite pot fi sortate, preambalate, conservate, finisate i etichetate, ambalate i marcate; - ntocmirea documentelor i perfectarea formalitilor privind asigurarea mrfurilor pe parcursul transportului; - ntocmirea documentelor i formalitilor necesare operaiunilor vamale i de tranzit.

servicii de consultan pentru

exportatori
acordarea de consultaii economice, tehnice, juridice, la ncheierea contractelor comerciale; acordarea de consultaii i asisten privind pregtirea mrfurilor pentru livrare i prezentarea acestora la transport; organizarea expedierilor i transportului mrfurilor la manifestri comerciale (trguri, expoziii etc.) sau la licitaii, putnd asigura manipularea i aezarea exponatelor; efectuarea de studii privind dezvoltarea n perspectiv a transporturilor, utilizarea unor mijloace i tehnologii mai eficiente etc.

Tipuri de expediionari n practica internaional

Expediionarul de grupaj (engl. colector, fr.
groupeur) are drept sarcin constituirea de camioane complete, de vagoane complete, de containere complete, de uniti de ncrcare pe avion sau pe palete, pe baza predrii mrfurilor individuale (a coletelor) din partea clienilor si. El negociaz tarife prefereniale cu transportatorii.

Tipuri de expediionari n practica internaional

O variant o reprezint consolidatorii ( Consolidators ) ,expeditori care grupeaz diverse livrri provenind de la mai muli clieni astfel nct s ncarce containere complete, nava aparinnd ns unor teri ( de aceea se mai numesc Non-Vessel Operating common Carriers sau NVOCC).

Tipuri de expediionari n practica internaional

Organizatorul de transporturi multimodale (Multimodal Transport Operators , MTO). Acesta este un comisionar de transport care organizeaz deplasarea mrfurilor de la locul de predare la cel de destinaie prin intermediul mai multor moduri de transport. El i asum obligaia de a duce la bun sfrit operaiunea de transport (obligaie de rezultate), care implic ajungerea mrfii la destinaie i respectarea termenelor de livrare.

Tipuri de expediionari n practica internaional

Expediionar portuar sau aeroportuar (Port sea

port, airport or cargo terminal agent)

Este vorba de un mandatar, care acioneaz la punctul de contact ntre dou mijloace de transport, acolo unde marfa este supus unei transbordri (fr. rupture de charge). El supravegheaz n numele mandantului (exportatorul/importatorul) buna desfurare a trecerii mrfii de pe un mijloc de transport pe altul n porturi sau aeroporturi. Mai este numit consignatar al mrfii, aceasta fiindu-i de multe ori adresat.

Tipuri de expediionari n practica internaional

Agentul de expediie aerian (Air freight agent, fr. agent de fret aerien) intermediaz nchirierea spaiului de transport pentru companiile aeriene, pe baza procurii acestora pentru ntocmirea i semnarea scrisorilor de transport aerian. Agentul trebuie s obin n prealabil acordul asociaiilor mondiale care reglementeaz operaiunile de transport aerian (IATA, ATAF).

Tipuri de expediionari n practica internaional

Expediionar rutier ( Road haulage brokers, fr. affreteur routier) este un comisionar care pune n contact transportatorii rutieri cu mrfurile care trebuie transportate, contra unui comision de afretare. Aceast funcie este, de regul, ndeplinit de firme mici i mijlocii, multe avnd un parc foarte redus de vehicule.

Tipuri de expediionari n practica internaional

Agenii de transport maritim i fluvial
desfoar o serie de activiti legate de navlosirea mijloacelor de transport. Ei pot fi consignatari ai navei( Loading brokers) ,numii i ageni de linie sau ageni generali, curtieri maritimi, curtieri de navlosire fluvial, responsabili cu manipularea mrfurilor etc. n mod obinuit freight forwarder reprezint pe cru n timp ce loading brokers reprezint pe proprietarul navei , astfel nct exist doi intermediari ntre client i cru

Tipuri de expediionari n practica internaional

Comisionarul n vam ( Customs brokers, fr.
commissionaire en douane) este un mandatar care se substituie integral exportatorilor i importatorilor pentru formalitile vamale legate de intrarea i ieirea mrfurilor din ar. Comisionarul n vam este autorizat de Administraia Vmilor dup criteriul zonei geografice, cu cteva condiii: s dispun de un birou implantat n circumscripia unde este autorizat, de cel puin un declarant n vam calificat, de capacitate financiar pentru realizarea activitii (ex. depunerea de cauiuni) i s fac dovada unei activiti reale.

Documentele de livrare

 Factura comercial (engl. commercial invoice) este un nscris ntocmit de exportator prin care se arat condiiile n care are loc vnzarea de bunuri i servicii. Ea cuprinde n detaliu mrfurile comercializate i condiiile de comercializare aferente acestora.

Principalele funcii ale facturii sunt urmtoarele: Arat faptul c marfa a fost vndut. Mijlocete transferul de proprietate de la vnztor la cumprtor. Servete la ncasarea contravalorii mrfii. Servete la efectuarea formalitilor vamale.

Lista de colisaj (packing list)

document care sintetizeaza aspectele generale privind lotul de marfa, cuprinzand numarul coletelor, denumirea reperelor de marfa, cu specificarea cantitatilor, dar fara indicarea valorii.

Licenta de export
documentul prin care statul caruia ii apartine exportatorul autorizeaza efectuarea operatiunii (putin utilizata in prezent)

Certificatul de origine
document emis de un organism specializat din tara exportatorului (de regula, Camera de Comert), care confirma natura, cantitatea, valoarea marfurilor livrate si locul lor de fabricatie si include o declaratie precizand tara de origine a bunurilor. Functiile sale: - permite obtinerea unor facilitati vamale de catre importator (daca exista acorduri ce prevad taxe preferentiale) - asigura respectarea masurilor de politica comerciala din tara importatoare (licentiere, contingentare) - asigura respectarea unor drepturi de proprietate intelectuala (de exemplu, denumirea de origine)

Facturi cu functii specifice

Factura proforma este un document solicitat de importator pentru a-i servi la realizarea unor formalitati prealabile importului. Factura consulara este autentificata de consulatul tarii importatorului din tara exportatorului si confirma originea marfii, precum si faptul ca valoarea din factura reprezinta valoarea reala a marfii (se foloseste pentru simplificarea formalitatilor vamale in tara de import). Factura vamala este un document cerut la import in anumite tari pentru a determina sructura pretului contractual pe piata tarii de origine si serveste ca element de referinta pentru calculul taxelor vamale de import.

Reguli privind ntocmirea documentelor

Un document este considerat original dac este marcat cu termenul original i poart semnturile necesare n locul indicat. Documentul este o copie dac este marcat cu acest termen sau nu este marcat cu original; copiile nu trebuie semnate. Semnarea documentelor se poate face manual, prin tampil, semntur facsimilat, perforat sau prin orice alte mijloace electronice sau mecanice. Desi copiile nu trebuie semnate, n practic se semneaz factura i lista de colisaj. Un document poate fi , n urma solicitrii, autentificat prin tampilare, semntur sau sigiliu aplicate pe recto-ul documentului Pentru plata acreditivului se solicit mai multe exemplare din documente. De regul factura comercial i lista de colisaj sunt cerute n cinci exemplare, respectiv originalul i patru copii.