Sunteți pe pagina 1din 15

Ads not by this site

1. Drumul public
Principial, din punct de vedere administrativ (al administratoruluui drumului), un drum public deschis circulaiei poate fi mprit n 3 (trei) categorii, deosebirea dintre ele fiind data de parametrii constructivi ai drumului(latime, capacitate portanta) precum i de simbolurile grafice folosite pentru definirea drumului(culoarea bornei kilometrice i a indicatorului de identificare al drumului): 1. Drum naional. Administrator: C NADNR. Simbolizare-Borna kilometrica roie i/sau indicatorul (indicatoarele) de mai jos:

Drum naional

Drum naional european

Autostrada

Din punct de vedere administrativ, n aceast categorie se includ i drumurile expres, cele naional europene i autostrazile) De retinut! Pe partea carosabila a drumurilor naional europene i pe autostrzi este interzisa oprirea voluntara ! (deci i stationarea). Este obligatorie folosirea luminilor de intilnire i pe timpul zilei de catre cei care circula pe autostrzi, drumuri expres sau naional-europene! 2. Drum judetean. Administrator: C onsiliul judeean. Simbolizare-Borna kilometrica albastr i indicatorul de mai jos:

3. Drum comunal. Administrator: C onsiliul local. Simbolizare-Borna kilometrica galben i indicatorul de mai jos:

Elementele constructive ale drumului 1. n seciune

Drumurile au dou sensuri, cu exceptia strzilor cu sens unic, pe care circulaia se desfoar intr-un singur sens, pe toata lrgimea prii carosabile. Daca sensul este atit de larg incit permite circulaia simultana a mai multor siruri de vehicule, acesta poate fi impartit n benzi (daca exista marcaje), sau rinduri (daca marcajele lipsesc). Limea unei benzi de circulaie este de obicei cel puin 3,5 m.

2. n plan longitudinal

Intersectiile A. Dupa modul de dirijare, acestea se impart n: 1. Intersectii nedirijate- se aplica regula prioritatii de dreapta 2. Intersectii dirijate a. prin indicatoare - b. prin semafoare - c. prin agent de circulatie B. Dupa forma constructiva 1. Intersectii clasice (fara giratie) 2. Intersectii cu sens giratoriu-se aplica prioritatea de stinga-cel care este deja n intersectie are prioritate Intersectia cu sens giratoriu se considera dirijata! Daca intr-o intersectie sunt mai multe mijloace de semnalizare, ele se respecta n urmatoarea ordine: a) semnalele politistului; b) semnalele speciale de avertizare luminoasa i/sau sonora (autovehiculele cu regim special);

c) semnalizarea temporara care modifica regimul normal de desfasurare a circulatiei; d) semnalele luminoase; e) indicatoarele; f) marcajele; g) regulile de circulatie;

2. Mijloace de semnalizare

2.1. Indicatoarele
Semnificatia unui indicator se respecta indiferent pe care parte a drumului este plasat. Dac se monteaz deasupra unei benzi, se respect doar de cei care circul pe banda respectiv. Indicatoarele instalate pe drumurile publice sunt: 2.1.1) de avertizare; 2.1.2) de reglementare, care pot fi: a. de prioritate; b. de interzicere sau restricie; c. de obligare; 2.1.3) de orientare i informare, care pot fi: a. de orientare; b. de informare; c. de informare turistic; d. panouri adiionale; e. indicatoare kilometrice i hectometrice; 2.1.4) mijloace de semnalizare a lucrrilor, care cuprind: a. indicatoare rutiere temporare; Indicatoarele rutiere temporare corespondente indicatoarelor de avertizare, de restricie sau interzicere ori indicatoarelor de orientare au aceleai caracteristici cu cele permanente , cu deosebirea c fondul alb este nlocuit cu fondul galben. b. mijloace auxiliare de semnalizare a lucrrilor.

2.1.1. Indicatoarele de avertizare


Au forma triunghiulara, chenar rosu, fond alb, simbol de culoare neagra. Semnificaia indicatorului de avertizare ncepe din locul unde este amplasat. n cazul indicatoarelor care avertizeaz sectoare periculoase, zona de aciune a indicatoarelor este reglementat prin plcue adiionale. Indicatoarele de avertizare se instaleaz naintea locului periculos, la o distan de maximum 50 m n localiti, ntre 100 m i 250 m n afara localitilor, respectiv ntre 500 m i 1000 m pe autostrzi i drumuri expres . C nd condiiile din teren impun amplasarea la o distan mai mare, sub indicator se instaleaz un panou adiional Distana ntre indicator i nceputul locului periculos. Pe autostrzi i drumuri expres, n toate cazurile, sub indicator este obligatoriu s se instaleze un panou adiional Distana ntre indicator i nceputul locului periculos. n situaia cnd lungimea sectorului periculos depete 1000 m, sub indicator se monteaz panoul adiional Lungimea sectorului periculos la care se refer indicatorul. Nu este obligatorie reducerea vitezei la fiecare indicator de avertizare, ci doar la unele. Legea prevede n general obligativitatea reducerii vitezei la 30 km/h n localiti i la 50 km/h n afara acestora (30/50), dar sunt i situaii n care se prvede reducerea vitezei, dar nu se precizeaz limita la care se reduce. Aceste cazuri le gsii la capitolul referitor la vitez. Impreuna cu acestea se pot folosi indicatoare aditionale, care le precizeaza, completeaza ori limiteaza semnificatia. De exemplu:

a. Distanta de la indicator la inceputul locului periculos Cazuri particulare

b. Distanta pe care actioneaza indicatorul

1. Presemnalizare trecere de pietoni- se monteaza atunci cind aparitia trecerii de pietoni ar putea surprinde conducatorul auto-la intilnirea acestui indicator pietonii nu au inca prioritate de trecere! 2. La intersectii

Se intersecteaza drumuri de aceeasi categorie. n general se a corda prioritate de dreapta.

Se intersecteaza drumuri de diferite categorii. Are prioritate cel ntlnete indicatorul.

Sens giratoriu. Are prioritate cel care circul n intersectie! (prioritate de stinga ).

3. La treceri la nivel cu calea ferata , care poate fi de dou feluri: curent (cu sau fr bariere, indicatoarele 1 i 2) sau industrial (3).

1. Trecere la nivel cu bariere (semibariere, semnal luminos). Se reduce viteza, fr a se preciza limita! de avertizare 4. Alte indicatoare

2. Trecere la nivel fara bariere. Se opreste vehiculul n dreptul C rucii Sf. Andrei!

3. C ale ferata industriala. Se opreste vehiculul la semnalul agentului de cale ferata!

C irculatie n ambele sensuri. S e instaleaza acolo unde pe ace lasi drum se termina sensul unic i circulaia devine n ambele sensuri. Nu implica alte obligatii.

Animale. Primul se instaleaza n localitati(rurale), C opii. Seal instaleaza doilea n afara n locuri lor. frecventate de copii(scoli, gradinite, terenuri de joaca). Obliga la reducerea Drum cu denivelari. Obligala la 30/50 reducerea vitezei la 30/50 km/h! vitezei km/h!

Accident. Obliga la reducerea vitezei la

Balize directionale pentru ocolirea

vitezei la 30/50 km/h!

ocolirea obstacolelor

Panouri suplimentare. Fiecare dunga inseamna 50m.(150,100,50m). ntre cel de 50m i calea ferata toate manevrele sunt interzise (depasire, oprire, stationare, intoarcere)

C rucea Sf. Andrei simpla. Se opreste vehiculul n dreptul indicatorului!

C rucea Sf. Andrei dubla. Se opreste vehiculul n dreptul indicatorului!

Exemplu de semnalizare a trecerilor la nivel cu calea ferata

2.1.2. Indicatoarele de reglementare, care pot fi:


a. Indicatoare de prioritate
Nu au caracteristici comune-sunt redate mai jos

6 Nu vor avea prioritate cei ce ntlnesc indicatoarele 1,2,4,5. Vor avea prioritate cei ce ntlnesc indicatoarele 3 i 6.

Panou aditional

Daca drumul prioritar isi schimba directia n intersectie, se vor instala sub toate indicatoarele de prioritate aflate n intersectie panouri aditionale , ca cel de mai sus, pentru a se preciza directia drumului prioritar. Din punct de vedere al efectului pe care il au indicatoarele de prioritate asupra drumului (n sensul ca il definesc ca prioritar sau secundar), putem spune ca : -C ei ce ntlnesc indicatorul Drum cu prioritatesunt pe drumul prioritar i vor avea prioritate . ntre drumurile prioritare se aplica regula prioritatii de dreapta! -C ei ce ntlnesc indicatoarele C edeaz trecerasau Oprire sunt pe drum secundar i nu vor avea prioritate . ntre drumurile secundare se aplica regula prioritatii de dreapta! C ele dou indicatoare sunt egale ca semnificatie, i anume pierderea prioritatii (ele difera doar prin procedura de respectare). C a urmare, cei ce ntlnesc C edeaza trecerea nu au prioritate fata de cei ce ntlnesc Oprire , decit daca vin din dreapta ! (ca n fig. 1 de mai jos)

1. Prioritate de dreapta Unde se monteaza C edeaza trecerea i unde Oprire?

2.Exemplu de semnalizare completa

n cazul indicatoarelor de prioritate montate la drum ingustat

1. Atentiune!

2.

1. Daca sub indicatorul Prioritate pentru circulaia din sens invers intilniti un panou aditional ca n fig. 2 de mai sus, nu sinteti obligati sa acordati prioritate vehiculului 2 decit daca conduceti un vehicul la care se refera panoul aditional (daca conduceti un autoturism , de exemplu, nu va trebui sa acordati prioritate)! 2. Semnificatia indicatoarelor Prioritate pentru circulaia din sens invers, respectiv Prioritate fata de circulaia din sens invers se mentine indiferent cum sunt montate!

Pe drumurile publice nguste i/sau cu declivitate, unde trecerea vehiculelor care circul din sensuri opuse, unele pe lng altele, este imposibil sau periculoas, se procedeaz dup cum urmeaz: a)la ntlnirea unui ansamblu de vehicule cu un vehicul conductorul acestuia din urm trebuie s manevreze cu spatele; b)la ntlnirea unui vehicul greu cu un vehicul uor, conductorul acestuia din urm trebuie s manevreze cu spatele; c)la ntlnirea unui vehicul care efectueaz transport public de persoane cu un vehicul de transport mrfuri conductorul acestuia din urm trebuie s manevreze cu spatele.

b. Indicatoarele de interzicere sau restrictie


Au forma rotunda, chenar rosu, fond alb, simbol negru. Semnificatia indicatoarelor de interzicere sau restrictie incepe sau este aplicabila din dreptul acestor indicatoare. n lipsa unei semnalizari care sa precizeze lungimea sectorului pe care se aplica reglementarea ori a unor indicatoare care sa anunte sfarsitul interdictiei sau al restrictiei, semnificatia acestor indicatoare inceteaza n intersectia cea mai apropiata . C and indicatoarele de interzicere sau restrictie sunt instalate impreuna cu indicatorul ce anunta intrarea intr-o localitate, semnificatia lor este valabila pe drumul respectiv, cu exceptia locurilor unde alte indicatoare dispun altfel. Cazuri particulare

1.

C irculatie interzisa n ambele sensuri. (Au acces doar pietonii. Nici un vehicul nu are acces, cu exceptia riveranilor, adica a celor ce locuiesc n zona)

2.

Accesul interzis. Se plaseaza la capatul interzis al strzilor cu sens unic.

3.

Accesul interzis autovehiculelor (cu exceptia motocicletelor fara atas). n zona pot patrunde pietoni, carute, biciclete, ciclomotoare, carucioare, motociclete fara atas.

4.

Limitare de viteza. Reprezinta viteza maxima cu care putem circula.

5.

Depasirea autovehiculelor (cu exceptia motocicletelor fara atas), interzisa. Se pot depasi carute, biciclete, ciclomotoare, carucioare, motociclete fara atas.

6. Depasirea interzisa autovehiculelor destinate transportului de marfa. Indicatorul se refera la aceste vehicule, ca urmare, ceilali participani la trafic pot depi. C onducatorii acestor vehicule pot depasi carute, biciclete, ciclomotoare, carucioare, dar nu pot depi motociclete fara atas! Atentiune! n raza de actiune a ambelor indicatoare de interzicere a depasirii (5,6) este interzisa oprirea !

7.

Oprirea interzisa

8.

Stationarea interzisa. Avem voie sa oprim, dar nu mai mult de 5 minute.

9. Zona de stationare cu durata limitata. Indicatorul va fi insotit de un panou aditional, care va preciza intervalul orar n care stationarea este interzisa. n intervalul respectiv nu avem voie sa stationam, dar avem voie sa oprim, nu mai mult de 5 minute.

10.

Stationare alternanta. Nu avem voie sa stationam n zilele impare, respectiv pare. Avem voie sa oprim, dar nu mai mult de 5 minute.

11. Sfirsitul tuturor restrictiilor. Numele nu trebuie sa ne induca n eroare . Acest indicator ridica doar urmatoarele 3 (trei) categorii de restrictii , n situatia cind actioneaza simultan cel putin 2 (dou) dintre ele :

C ele de interzicere a depasirii

C ele de limitare de viteza

C laxonatul interzis

Indicatorul nu ridica interdictia de a opri sau stationa!

Daca actioneaza doar una dintre ele, are indicator de ridicare specific Raza de actiune

D aca nu exista alte reglementari, orice indicator de restrictie actioneaza pina la prima intersectie

Raza de actiune a indicatorului Zona de stationare cu durat limitata

Daca indicatorul apartine uneia din cele trei categorii de restrictii ridicate de indicatorul Sfirsitul tuturor restrictiilor sau de indicatorul specific de ridicare a restrictiei

Indicatoarele de interzicere a opririi, stationarii i parcarii daca sunt insotite de indicatoare aditionale ca n figura, actioneaza ntre cel de inceput i cel de sfirsit de zona

Indicatoarele de limitare de gabarit sau greutate actioneaza doar n zona locului la care se refera.

Nota: Nu prezentam toate indicatoarele de interzicere, cele de limitare de gabarit sau masa nu necesita comentarii.

c. Indicatoarele de obligare
Au forma rotunda, fond albastru, simbol alb i obliga, n general, la respectarea unei anumite directii, dar pot impune si alte obligatii Cazuri specifice Indicatorul InainteNu permite virajul la stinga sau dreapta i implicit nu permite intoarcerea, care este interzisa n intersectiile n care este interzis virajul la stinga. Atentie! A nu se confunda cu indicatorul Sens Unic, care permite virajul la stnga sau la dreapta, dar nu permite ntoarcerea!

Inainte

Sens unic

La dreapta. Obliga la viraj dreapta pe prima strada dupa indicator

Reprezinta viteza minima pe care trebuie sa o respectam pe sectorul de drum respectiv. n general se plaseaza pe indicatoarele de informare, pe drumuri cu mai multe benzi, pe banda destinata vehiculelor mai rapide

2.1.3. Indicatoarele de orientare i informare

a)Indicatoarele de informare dau informatii generale asupra locului n care ne aflam:

etc. Unele dintre ele creeaza obligatii sau restrictii pentru conducatorul auto:

Trecere pietoni. Reducerea vitezei! Interzicerea tuturor manevrelor pe trecere!

Sens unic. Interzisa intoarcerea!

Statie de tramvai. Oprire n spatele Statie autobuz(troleibuz). tramvaiului daca statia e fara refugiu! Intezisa oprirea i Intezisa oprirea i intoarcerea(25m)! intoarcerea(25m)!

b)Indicatoarele de orientare ne dau n general informatii privind directia i distantele de parcurs pina la anumite locatii.

etc. c) de informare turistica

etc. d) panouri aditionale Indicatoarele pot fi insotite de panouri cu semne aditionale (indicatoare aditionale) care le precizeaza, completeaza ori limiteaza semnificatia.

etc.

Semnul aditional

reprezinta categoria de autovehicule care trebuie sa respecte indicatorul sub care acesta este instalat.

e) indicatoare kilometrice i hectometrice

2.1.4 mijloace de semnalizare a lucrrilor, care cuprind:


a)Indicatoarele temporare- au aceeasi semnificatie ca cele permanente i se respecta ca atare, ele folosindu-se doar pe perioada de executare a unor lucrari, fondul fiind de culoare galben.

etc. b. mijloace auxiliare de semnalizare a lucrrilor.

etc.

2.2. Marcajele
Marcajele aplicate pe drumurile publice sunt: a) longitudinale, care pot fi: 1. de separare a sensurilor de circulaie; 2. de separare a benzilor pe acelai sens; b) de delimitare a prii carosabile; c) transversale, care pot fi: 1. de oprire; 2. de cedare a trecerii; 3. de traversare pentru pietoni; 4. de traversare pentru bicicliti; d) diverse, care pot fi : 1. de ghidare; 2. pentru spaii interzise ; 3. pentru interzicerea staionrii ; 4. pentru staii de autobuze, troleibuze, taximetre; 5. pentru locuri de parcare; 6. sgei sau inscripii; e) laterale aplicate pe : 1. lucrri de art (poduri, pasaje denivelate, ziduri de sprijin); 2. parapete ; 3. stlpi i copaci situai pe platforma drumului ; 4. borduri. Marcajul longitudinal format dintr-o linie continua simpla sau dubla interzice trecerea cu vehiculul peste el. Marcajul longitudinal format dintr-o linie discontinua simpla sau dubla permite trecerea peste acesta, daca manevra impune acest lucru. Marcajul longitudinal format dintr-o linie continua i una discontinua alaturate are pentru conducatorul de vehicul semnificatia liniei celei mai apropiate n sensul de mers. Aceasta dispozitie nu-l impiedica pe cel care a efectuat o depasire sa-i reia locul pe sensul de mers. Pe drumurile cu circulaie n ambele sensuri prevzute cu o singur band pe sens, pe distana cuprins ntre indicatoarele de avertizare "C opii", aferente celor dou sensuri, marcajul de separare a sensurilor se execut cu linie continu. Marcajele ce reprezinta o suprafata hasurata cu contur deschis sau inchis desemneaza spatii interzise circulatiei.

Marcajul de interzicere a staionrii

Marcajele de tip Oprire sau C edeaza trecerea sunt valabile numai daca sunt insotite de indicatoarele respective!

Marcajul continuu , discontinuu i mixt cu benzi i sageti directionale

Marcaj n zona de preselectie

simplu, dublu

Marcaj pe lucrari de ar

Marcajele din parcari obliga la respectarea lor, parcarea facindu-se doar corespunzator directiilor i spatiior indicate de acestea. Indicatoarele de parcare vor fi respectate intocmai, privind locul, modul i timpii de parcare!

Marcajul sub forma unei sau unor sgei, aplicat pe banda ori pe benzile delimitate prin linii continue, oblig la urmarea direciei sau direciilor astfel indicate. Sgeata de repliere care este oblic fa de axul drumului, aplicat p e o band sau intercalat ntr-un marcaj longitudinal format din linii discontinue, semnalizeaz obligaia ca vehiculul care nu se afl pe banda indicat de sgeat s fie condus pe acea band. Marcajul format dintr-o linie n zig-zag semnifica interzicerea stationarii vehiculelor pe partea drumului pe care este aplicat. O astfel de linie completata cu inscrisul BUS" sau TAXI" poate fi folosita pentru semnalizarea statiilor de autobuze i troleibuze, respectiv de taximetre.

2.3. Semnalele luminoase


1. Semnalul verde permite trecerea. 2. Semnalul rosu interzice trecerea. La semnalul rosu vehiculul trebuie oprit inaintea marcajului pentru oprire sau, dupa caz, pentru trecerea pietonilor, iar n lipsa acestuia, n dreptul semaforului. Daca semaforul este instalat deasupra ori de cealalta parte a intersectiei, n lipsa marcajului pentru oprire sau pentru trecerea pietonilor, vehiculul trebuie oprit inainte de marginea partii carosabile a drumului ce urmeaza a fi intersectat. 3. Atunci cand semnalul rosu functioneaza concomitent cu cel galben, acesta anunta aparitia semnalului verde. 4. C and semnalul galben apare dupa semnalul verde, conducatorul vehiculului care se apropie de intersectie nu trebuie sa treaca de locurile prevazute la alin. (2), cu exceptia situatiei n care, la aparitia semnalului, se afla atat de aproape de acele locuri, incat nu ar mai putea opri vehiculul n conditii de siguranta. 5. Semnalul galben intermitent permite trecerea, cu vitez redus, cu respectarea semnalizarii rutiere i a regulilor de circulatie aplicabile n acel loc. 6. Se interzice intrarea intr-o intersectie chiar daca semnalul luminos ori un indicator de prioritate permite, daca din cauza aglomerarii circulatiei conducatorul de vehicul risca sa ramana imobilizat, stanjenind sau impiedicand desfasurarea traficului. 7. C and semaforul este insotit de una sau mai multe lampi care emit lumina intermitenta de culoare verde sub forma uneia sau unor sageti pe fond negru catre dreapta, acestea permit trecerea numai n directia indicata, oricare ar fi n acel moment semnalul n functiune al semaforului. 8. Daca pe sau sub semafor se gasesc sageti care indica o anumita directie, semaforul respectiv se adreseaza benzii corespunzatoare. 9. Semafoarele pt. pietoni i biciclisti au doar dou lumini i nu trebuiesc respectate decit de cei carora li se adreseaza.

2.4. Semnalele politistului


(1)Semnalele poliistului care dirijeaz circulaia au urmtoarele semnificaii: a) braul ridicat vertical semnific atenie, oprire pentru toi participanii la trafic care se apropie, cu excepia conductorilor de vehicule care nu ar mai putea opri n condiii de siguran. Dac semnalul este dat ntr-o intersecie, aceasta nu impune oprirea conductorilor de vehicule care se afl deja angajai n traversare; b) braul sau braele ntinse orizontal semnific oprire pentru toi participanii la trafic care, indiferent de sensul lor de mers, circul din direcia sau direciile intersectate de braul sau braele ntinse. Dup ce a dat acest semnal, poliistul poate cobor braul sau braele, poziia sa nsemnnd, de asemenea, oprire pentru participanii la trafic care vin din fa ori din spate; c) balansarea, pe timp de noapte, n plan vertical, a unui dispozitiv cu lumin roie ori a bastonului fluorescent-reflectorizant, semnific oprire pentru participanii la trafic, spre care este ndreptat; d) balansarea pe vertical a braului, avnd palma orientat ctre sol, semnific reducerea vitezei; e) rotirea vioaie a braului semnific mrirea vitezei de deplasare a vehiculelor sau grbirea traversrii drumului de ctre pietoni. (2) Poliistul care dirijeaz circulaia poate efectua semnal cu braul ca vehiculul s avanseze, s depeasc, s treac prin faa ori prin spatele su, s l ocoleasc prin partea sa stng sau dreapt, iar pietonii s traverseze drumul ori s se opreasc. (3) La efectuarea comenzilor prevzute la alin. (1) i (2), poliistul poate folosi i fluierul

a)

b)

c)

d)

e)

2.5. Semnalele speciale luminoase de avertizare


Acestea sunt: a) lumina roie, care poate fi folosita numai de catre autovehiculele apartinnd politiei i pompierilor- oblig participanii la trafic s opreasc n direcia de mers ct mai aproape de marginea drumului b) lumina albastr, care poate fi folosita doar de catre autovehiculele apartinnd politiei, jandarmeriei, politiei de frontiera, serviciului de ambulanta, protectiei civile, Ministerului Apararii Nationale i de cele destinate controlului circulatiei vehiculelor din parcul propriu sau care nsotesc coloane militare, de cele ale unitatilor speciale ale Serviciului Romn de Informatii i ale Serviciului de Protectie i Paza, de cele ale Ministerului Justitiei - Directia Generala a Penitenciarelor, precum i de cele ale procurorilor criminalisti din Ministerul Public i ale Parchetului Naional Anticoruptie, atunci cnd se deplaseaza n actiuni de interventie sau n misiuni care au caracter de urgenta- oblig participanii la trafic s acorde prioritate de trecere c) lumina galben, care poate fi folosita de catre autovehiculele cu gabarite sau mase depasite ori care nsotesc asemenea autovehicule, de cele care transporta substante periculoase, de cele destinate ntretinerii, repararii sau executarii unor lucrari de drumuri, curateniei strzilor, deszapezirii sau tractarii autovehiculelor ramase n pana, precum i de tractoarele sau utilajele agricole- oblig participanii la trafic s circule cu atenie C nd dou autovehicule cu regim de circulaie prioritar, care se deplaseaz n misiune avnd semnalele luminoase i sonore n funciune, se apropie de o intersecie, venind din direcii diferite, vehiculul care circul din partea dreapt are prioritate C onducatorii de autovehicule care se apropie de o coloana cu regim de circulatie prioritara pot depasi coloana daca li se semnalizeaza aceasta manevra de catre conducatorul coloanei. Se interzice altor conducatori de autovehicule sa se intercaleze sau sa se ataseze unei coloane cu regim de circulatie prioritara.

3. Reguli de circulatie
3.1. Semnalele conducatorilor de vehicule
C onducatorii de vehicule semnalizeaza cu mijloacele de avertizare sonora, luminoasa sau cu bratul, ori de cate ori este necesar, pentru evitarea unui pericol imediat. 1. Claxonul (avertizarea sonora sau acustica) 1.1. Folosirea claxonului este obligatorie ori de cate ori este necesar, pentru evitarea unui pericol imediat. 1.2. C laxonatul este interzis : a) la o distanta mai mica 25 m fata de cei carora li se adreseaza b)n zona de actiune a indicatorului C laxonarea interzisa (exceptie cazul de la pct. 1.1, precum i conductorii autovehiculelor cu regim de circulaie prioritar cnd se deplaseaz n aciuni de intervenii sau n misiuni care au caracter de urgen;) 2. Luminile (avertizare luminoasa sau optica) 2.1 C onductorii de autovehicule, tramvaie i mopede sunt obligai s foloseasc instalaiile de iluminare i/sau semnalizare a acestora, dup cum urmeaz: a)luminile de poziie sau de staionare pe timpul imobilizrii vehiculului pe partea carosabil n afara localitilor, de la lsarea serii i pn n zorii zilei, ziua cnd plou torenial, ninge abundent sau este cea dens ori n alte condiii care reduc vizibilitatea pe drumul public; b)luminile de ntlnire sau de drum, n mers, att n localiti, ct i n afara acestora, dup gradul de iluminare a drumului public; c)luminile de ntlnire i cele de cea pe timp de cea dens; d)luminile de ntlnire ale autovehiculelor care nsoesc coloane militare sau cortegii, transport grupuri organizate de persoane i cele care tracteaz alte vehicule sau care

transport mrfuri ori produse periculoase, n timpul zilei; e)luminile de ntlnire atunci cnd plou torenial, ninge abundent ori n alte condiii care reduc vizibilitatea pe drum; f)luminile pentru mersul napoi atunci cnd vehiculul este manevrat ctre napoi; g)luminile indicatoare de direcie pentru semnalizarea schimbrii direciei de mers, inclusiv la punerea n micare a vehiculului de pe loc. 2.2 Pe timpul nopii, la apropierea a dou vehicule care circul din sensuri opuse, conductorii acestora sunt obligai ca de la o distan de cel puin 200 m s foloseasc luminile de ntlnire concomitent cu reducerea vitezei. C nd conductorul de autovehicul se apropie de un autovehicul care circul n faa sa, acesta este obligat sa foloseasc luminile de ntlnire de la o distan de cel puin 100 m . 2.3 Pe timpul nopii sau n condiii de vizibilitate redus conductorii de autovehicule i tramvaie care se apropie de o intersecie nedirijat prin semnale luminoase sau de ctre poliiti sunt obligai s semnalizeze prin folosirea alternant a luminilor de ntlnire cu cele de drum dac nu ncalc astfel prevederile alin. (2.2). 2.4 Pe timpul nopii sau n condiii de vizibilitate redus autovehiculele sau remorcile cu defeciuni la sistemul de iluminare i semnalizare luminoas nu pot fi conduse sau remorcate fr a avea n funciune pe partea stng, n fa o lumin de ntlnire i n spate una de poziie. 2.5 C nd circul prin tunel conductorul de vehicul este obligat s foloseasc luminile de ntlnire. 2.6 Un vehicul poate fi oprit sau staionat cu toate luminile stinse, n locurile n care aceste manevre sunt permise, atunci cnd se afl: a)pe un drum iluminat, astfel nct vehiculul este vizibil de la o distan de cel puin 50 m; b)n afara prii carosabile, pe un acostament consolidat; c)n localiti, la marginea prii carosabile, n cazul motocicletelor cu dou roi, fr ata i a mopedelor, care nu sunt prevzute cu surs de energie. 2.7 C onductorii de vehicule sunt obligai s semnalizeze schimbarea direciei de deplasare, depirea, oprirea i punerea n micare. Intenia conductorilor de autovehicule, tramvaie sau mopede de a schimba direcia de mers, de a iei dintr-un rnd de vehicule staionate sau de a intra ntr-un asemenea rnd, de a trece pe o alt band de circulaie sau de a vira spre dreapta ori spre stnga sau care urmeaz s efectueze ntoarcere, depire ori oprire se semnalizeaz prin punerea n funciune a luminilor indicatoare de direcie cu cel puin 50 m n localiti i 100 m n afara localitilor, nainte de nceperea efecturii manevrelor. Semnalizarea schimbrii direciei de mers trebuie s fie meninut pe ntreaga durat a manevrei Reducerea vitezei de deplasare sau oprirea autovehiculelor, tramvaielor sau mopedelor pe partea carosabil se semnalizeaz cu lumina roie din spate. 2.8 C onductorii vehiculelor cu dou roi, precum i ai celor cu traciune animal ori ai celor trase sau mpinse cu mna sunt obligai s efectueze urmtoarele semnale: a)braul stng ntins orizontal atunci cnd intenioneaz s schimbe direcia de mers spre stnga sau de a depi; b)braul drept ntins orizontal atunci cnd intenioneaz s schimbe direcia de mers spre dreapta; c)braul drept ntins orizontal balansat n plan vertical atunci cnd intenioneaz s opreasc. Semnalele prevzute la alin. (2.8) trebuie efectuate cu cel puin 25 m nainte de efectuarea manevrelor. 2.9 Luminile de avarie se folosesc n urmtoarele situaii: a)cnd vehiculul este imobilizat involuntar pe partea carosabil; b)cnd vehiculul se deplaseaz foarte lent i/sau constituie el nsui un pericol pentru ceilali participani la trafic; c)cnd autovehiculul sau tramvaiul este remorcat. d)cnd circulaia este blocata pe sensul de mers, luminile de avarie se pun n functiune n mod succesiv, n ordinea opririi 2.10. Triunghiurile reflectorizante (dou bucati!!!) se instaleaza n spatele i fata vehiculului i pe aceeasi banda, la o distanta de cel putin 30 m de acesta, astfel incat sa poata fi vazut de conducatorii care se apropie. n localitati, atunci cand circulaia este intensa, triunghiul de presemnalizare se poate aseza la o distanta mai mica sau chiar pe vehicul, astfel incat, i n aceasta situatie, sa poata fi observat din spate.

3.2. Folosirea partii carosabile i pozitii n timpul mersului


1. Pe drumul public cu cel mult dou benzi pe sens i cu o a treia band pe care este amplasat linia tramvaiului lng axul drumului, conductorii de vehicule pot folosi aceasta band, cu obligaia s lase liber calea tramvaiului, la apropierea acestuia. Vehiculele care efectueaz transport public de persoane se conduc pe banda rezervat acestora, dac o astfel de band exist i este semnalizat ca atare. Pe aceeai band pot circula i autovehiculele cu regim de circulaie prioritar cnd se deplaseaz n aciuni de intervenii sau n misiuni care au caracter de urgen. 2. n cazul n care drumul are dou sau mai multe benzi pe sensul de mers, vehiculele vor fi conduse pe banda situata langa acostament sau bordura. C elelalte benzi pot fi folosite succesiv, de la dreapta spre stanga, daca banda de circulatie utilizata este ocupata, cu obligatia de a reveni pe banda din dreapta atunci cand acest lucru este posibil. 3. Vehiculele grele, lente sau agabaritice ori cele care se deplaseaza cu viteza redusa trebuie conduse numai pe banda de langa acostament sau bordura, daca n sensul de mers nu este amenajata o banda destinata acestora. 4. Pe un drum public prevazut cu minimum trei benzi pe sens, cand conducatorii a dou autovehicule circula n aceeasi directie, dar pe banzi diferite i intentioneaza sa se inscrie pe banda libera dintre ei, cel care circula pe banda din dreapta este obligat sa permita celui care vine din stanga sa ocupe acea banda. 5. Pe drumul public cu mai multe benzi, conducatorii de autovehicule care circula pe o banda care se sfarseste, pentru a continua deplasarea pe banda din stanga trebuie sa permita trecerea vehiculelor care circula pe acea banda. 6. La intersectiile cu marcaje, conducatorii de vehicule trebuie sa se incadreze pe benzile corespunzatoare directiei de mers voite, cu cel putin 50 m inainte de intersectie i sunt obligati sa respecte semnificatia indicatoarelor i marcajelor pentru semnalizarea directiei de mers. Preselectia reprezinta ocuparea din mers a benzii (rindului) corespunzator, de la 50 m inainte de intersectie, atit n localitati, cit i n afara acestora! 7. La intersectiile fara marcaje, conducatorii vehiculelor ocupa n mers, cu cel putin 50 m inainte de intersectie, urmatoarele pozitii: a) randul din dreapta , cei care vor sa schimbe directia de mers spre dreapta ; b) randul din stanga , cei care vor sa schimbe directia de mers spre stanga ; c) oricare dintre randuri (potrivit situatiei), cei care vor sa mearga inainte . 8. n cazul n care circulam pe o strada cu sens unic, daca vrem sa viram la stinga, ne incadram linga bordura trotuarului din stinga ! 9. Daca n intersectie circula i tramvaie, iar spatiul dintre sina din dreapta i trotuar nu permite circulaia pe dou randuri, toti conducatorii de vehicule, indiferent de directia de deplasare, vor circula pe un singur rand, lasand liber traseul tramvaiului. 10. n cazul n care tramvaiul este oprit ntr-o staie fr refugiu pentru pietoni, vehiculele trebuie s opreasc n ordinea sosirii, n spatele acestuia, i s i reia deplasarea numai dup ce uile tramvaiului au fost nchise i s-au asigurat c nu pun n pericol sigurana pietonilor angajai n traversarea drumului public. 11. Schimbarea directiei de mers spre stanga, n cazul autovehiculelor care intra intr-o intersectie circuland pe acelasi drum n aliniament, dar din sensuri opuse, se efectueaza prin stanga centrului intersectiei, fara intersectarea traiectoriei acestora. 12. La apropierea de o statie de troleibuz sau autobuz prevazuta cu alveola, din care conducatorul unui astfel de vehicul semnalizeaza intentia de a iesi, conducatorul de autovehicul care circula pe banda de langa acostament sau bordura este obligat sa reduca viteza i, la nevoie, sa opreasca pentru a-i permite reintrarea n trafic. 13. Se interzice intrarea ntr-o intersecie chiar dac semnalul luminos ori un indicator de prioritate permit, dac din cauza aglomerrii circulaiei conductorul de vehicul risc s rmn imobilizat, stnjenind sau mpiedicnd desfurarea traficului.

3.3. Circulaia pe autostrada


(1)C onductorii de autovehicule care intr pe autostrzi folosind banda de intrare (de accelerare) trebuie s cedeze trecerea autovehiculelor care circul pe prima band a autostrzilor i s nu stnjeneasc n niciun fel circulaia acestora. (2)C onductorii de autovehicule care urmeaz s prseasc autostrada sunt obligai s semnalizeze din timp i s se angajeze pe banda de ieire (de decelerare). (3)C irculaia autovehiculelor destinate transportului public de persoane sau de mrfuri se desfoar pe banda din partea dreapt a autostrzii, cu excepia cazului n care se efectueaz depirea sau semnalizarea rutier existent instituie o alt reglementare de utilizare a benzilor. (4)Se interzice circulaia, oprirea sau staionarea autovehiculelor pe banda de urgen, cu excepia cazurilor justificate, precum i a autovehiculelor cu regim de circulaie prioritar. (5)Pe autostrzi este interzis circulaia pietonilor, a autovehiculelor cu gabarite sau mase depite, fr conform reglementrilor n vigoare, a vehiculelor cu traciune animal, a animalelor, a vehiculelor trase autopropulsate pentru lucrri agricole, precum i a vehiculelor care, prin construcie sau din alte cauze, nvarea conducerii unui vehicul, ncercrile prototipurilor de asiuri i de autovehicule, manifestaiile, orice fel, precum i cortegiile . autorizaie special de transport eliberat de administratorul drumului public, sau mpinse cu mna, a bicicletelor i mopedelor, a tractoarelor i mainilor nu pot depi viteza de 50 km/h. De asemenea, pe autostrzi sunt interzise defilrile, caravanele publicitare, antrenamentele i competiiile sportive de

3.4. Remorcarea
(1)Remorcarea unui autovehicul se face cu respectarea urmtoarelor reguli: a)conductorii autovehiculelor trgtor i, respectiv, remorcat trebuie s posede permise de conducere valabile pentru categoriile din care face parte fiecare dintre autovehicule; b)autovehiculul trgtor s nu remorcheze un autovehicul mai greu dect masa lui proprie, cu excepia cazului cnd remorcarea se efectueaz de ctre un autovehicul destinat special depanrii; c)remorcarea trebuie s se realizeze prin intermediul unei bare metalice n lungime de cel mult 4 m. Autoturismul ale crui mecanism de direcie i sistem de frnare nu sunt defecte

poate fi remorcat cu o legtur flexibil omologat, n lungime de 3-5 m. Bara sau legtura flexibil trebuie fixat la elementele de remorcare cu care sunt prevzute autovehiculele; d)conductorul autovehiculului remorcat este obligat s semnalizeze corespunztor semnalelor efectuate de conductorul autovehiculului trgtor. Atunci cnd sistemul de iluminare i semnalizare nu funcioneaz, este interzis remorcarea acestuia pe timpul nopii i n condiii de vizibilitate redus, iar ziua poate fi remorcat dac pe partea din spate are aplicate inscripia "Fr semnalizare", precum i indicatorul "Alte pericole". (2)Dac remorcarea se realizeaz prin suspendarea cu o macara sau sprijinirea pe o platform de remorcare a prii din fa a autovehiculului remorcat, atunci n acesta nu trebuie s se afle nicio persoan. (3)Se interzice remorcarea unui autovehicul cu dou roi, cu sau fr ata, a autovehiculului al crui sistem de direcie nu funcioneaz sau care nu este nmatriculat ori nregistrat sau cnd drumul este acoperit cu polei, ghea ori zpad. Se interzice i remorcarea a dou sau mai multe autovehicule, a cruelor, a vehiculelor care n mod normal sunt trase sau mpinse cu mna ori a utilajelor agricole. (4)Prin excepie de la prevederile alin. (3), se permite remorcarea unui autovehicul al crui sistem de direcie nu funcioneaz numai n cazul cnd remorcarea se realizeaz prin suspendarea roilor directoare ale autovehiculului remorcat cu o macara sau (5)C onductorul poate mpinge sau tracta, cu propriul autovehicul, n situaii deosebite, pe distane scurte, un alt automobil pentru a-i pune motorul n funciune sau pentru a efectua scurte manevre, fr a pune n pericol sigurana deplasrii celorlali participani la trafic. sprijinirea roilor directoare ale autovehiculului remorcat pe o platform de remorcare.

3.5. Manevre ce se executa pe drum (depasire, oprire, stationare, intoarcere)


Locuri periculoase pe drumul public
C unoasterea acestora este importanta, deoarece majoritatea lor se regasesc n cazurile de interzicere a manevrelor, respectiv n cazurile de reducere a vitezei. Astfel, ele simplifica mult invatarea acestor cazuri. A -Locuri unde traiectoria noastra intersecteaza alti participanti la trafic: 1. intersectia 2. trecerea la nivel cu calea ferata 3. trecerea de pietoni B -Locuri fara vizibilitate: 4. curbele periculoase i lipsite de vizibilitate 5. virful de panta C -Locuri situate de-a lungul traiectoriei noastre; 6. statiile mijloacelor de transport n comun 7. drumul ingustat 8. poduri, tuneluri

3.5.1.Depasirea
Definitie Depasirea este manevra prin care un vehicul trece naintea altui vehicul ori pe lng un obstacol, aflat pe acelai sens de circulaie, prin schimbarea direciei de mers i ieirea de pe banda de circulaie sau din irul de vehicule n care s-a aflat iniial. Nu constituie depire situaia n care un vehicul circul mai repede pe una dintre benzi dect vehiculele care circul pe alt band n acelai sens de circulaie.

Ads not by this site

Conductorul de vehicul care efectueaz depirea este obligat: a)s se asigure c acela care l urmeaz sau l preced nu a semnalizat intenia nceperii unei manevre similare i c poate depi fr a pune n pericol sau fr a stnjeni circulaia din sens opus; b)s semnalizeze intenia de efectuare a depirii; c)s pstreze n timpul depirii o distan lateral suficient fa de vehiculul depit; d)s reintre pe banda sau n irul de circulaie iniial dup ce a semnalizat i s-a asigurat c poate efectua aceast manevr n condiii de siguran pentru vehiculul depit i pentru ceilali participani la trafic. Conductorul de vehicul care urmeaz s fie depit este obligat: a)s nu mreasc viteza de deplasare; b)s circule ct mai aproape de marginea din dreapta a prii carosabile sau a benzii pe care se deplaseaz. Depasirea se executa de regula pe partea stinga, cu exceptia cazurilor cind: 1. C el care este urmeaza sa fie depasit s-a incadrat linga axa drumului pentru a vira la stinga, iar pe partea dreapta exista loc pentru efectuarea manevrei 2. Tramvaiele se depasesc de regula pe partea dreapta

Tramvaiele se depasesc de regula pe partea dreapta, cu exceptia cazurilor cind: 1. Strada este cu sens unic (se poate depasi pe ambele parti) 2. ntre sina tramvaiului i bordura din dreapta nu exista spatiu suficient pentru depasire

Se interzice depasirea vehiculelor: (11 cazuri)(9 locuri i 2 situatii) Locuri 1. n zona de actiune a indicatorului Depasirea interzisa"; 2. n intersectii cu circulaia nedirijata 3. pe trecerile la nivel cu calea ferat curent i la mai puin de 50 m nainte de acestea 4. pe treceri pentru pietoni semnalizate prin indicatoare i marcaje; 5. n curbe i n orice alte locuri unde vizibilitatea este redusa sub 50 m; 6. n apropierea varfurilor de rampa, cand vizibilitatea este redusa sub 50 m;

7. n dreptul staiei pentru tramvai, atunci cnd acesta este oprit, iar staia nu este prevzut cu refugiu pentru pietoni; 8. pe pasaje denivelate, pe poduri, sub poduri i n tuneluri. Prin excepie, pot fi depite n aceste locuri vehiculele cu traciune animal, motocicletele fr ata, mopedele i bicicletele, dac vizibilitatea asupra drumului este asigurat pe o distan mai mare de 20 m, iar limea drumului este de cel puin 7 m; 9. n locul unde s-a format o coloana de vehicule n asteptare, daca prin aceasta se intra pe sensul opus de circulatie. Situatii 10. cnd pentru efectuarea manevrei se ncalc marcajul continuu, simplu sau dublu, care desparte sensurile de mers, iar autovehiculul circul, chiar i parial, pe sensul opus, ori se ncalc marcajul care delimiteaz spaiul de interzicere; 11. cnd din sens opus se apropie un alt vehicul, iar conductorul acestuia este obligat s efectueze manevre de evitare a coliziunii; Se interzice depirea coloanei oficiale. C onductorii de autovehicule care se apropie de o coloan oficial o pot depi dac li se semnalizeaz aceast manevr de ctre poliistul rutier. Se interzice altor participani la trafic intercalarea sau ataarea la o astfel de coloan oficial. Atentie! Depasirea nu este niciodata obligatorie!

3.5.2. Oprirea
De retinut: Se considera oprire o imobilizare a vehiculului pe o perioada mai mica de 5 minute . Se considera stationare o imobilizare a vehiculului pe o perioada mai mare de 5 minute . Nu se consider oprire: a) imobilizarea vehiculului att timp ct este necesar pentru mbarcarea sau debarcarea unor persoane, dac prin aceast manevr nu a fost perturbat circulaia pe drumul public respectiv; b) imobilizarea autovehiculului avnd o mas total maxim autorizat de pn la 3,5 tone, att timp ct este necesar pentru operaiunea de distribuire a mrfurilor alimentare la unitile comerciale. Ambele (oprirea i stationarea) au loc pe partea carosabila a drumului! Se consider parcare staionarea vehiculelor n spaii special amenajate sau stabilite i semnalizate corespunztor. C irculaia vehiculelor i a pietonilor n spaiile special amenajate sau stabilite i semnalizate corespunztor se desfoar conform normelor rutiere, pe ntreaga perioad ct parcrile sunt deschise circulaiei publice. Concluzie: Diferenta ntre oprire i stationare e data de durata imobilizarii, iar ntre stationare i parcare, de locul unde se face! Oprirea i stationarea sunt de dou feluri: voluntara (cind are loc ca urmare a vointei noastre, fiind uneori interzisa) i fortuita (cind are loc ca urmare a unor conditii independente de vointa noastra, fiind mereu posibila) (1) n localitati vehiculele oprite sau stationate voluntar pe partea carosabila trebuie asezate cat mai aproape de marginea din dreapta a sensului de mers, paralel cu trotuarul sau cu axul drumului, pe un singur rand, daca printr-un mijloc de semnalizare nu se dispune altfel. Motocicletele fara atas, ciclomotoarele i bicicletele pot fi oprite sau stationate cel mult dou, una langa alta. (2) Pe drumurile cu sens unic , oprirea sau stationarea voluntara a vehiculelor este permisa i pe partea stanga , daca ramane libera cel putin o banda de circulatie. (3) n afara localitatilor oprirea sau stationarea voluntara a vehiculelor se face n afara partii carosabile, iar atunci cand nu este posibil, cat mai aproape de marginea din dreapta drumului, paralel cu axul acestuia. (4) Acolo unde se permite oprirea pe trotuar, trebuie s se asigure un spaiu de cel puin 1 m pentru circulaia pietonilor, pe partea opus carosabilului.

Se interzice oprirea voluntara a vehiculelor: (15 cazuri) 1)n zona de aciune a indicatorului "Oprirea interzis"; 2)n intersecii, inclusiv cele cu circulaie n sens giratoriu, precum i n zona de preselecie unde sunt aplicate marcaje continue, iar n lipsa acestora, la o distan mai mic de 25 m de colul interseciei; 3) pe trecerile pentru pietoni ori la mai puin de 25 m nainte i dupa acestea; 4)pe trecerile la nivel cu calea ferat curent i la o distan mai mic de 50 m nainte i dup acestea; 5) pe platforma cii ferate industriale sau de tramvai ori la mai puin de 50 m de acestea, dac circulaia vehiculelor pe ine ar putea fi stnjenit sau mpiedicat; 6)n curbe i n alte locuri cu vizibilitate redus sub 50 m; 7)n staiile mijloacelor de transport public de persoane, precum i la mai puin de 25 m nainte i dup acestea; 8) pe poduri, pe i sub pasaje denivelate, precum i pe viaducte 9)n dreptul altui vehicul oprit pe partea carosabil, dac prin aceasta se stnjenete circulaia a dou vehicule venind din sensuri opuse, precum i n dreptul marcajului continuu, n cazul n care conductorii celorlalte vehicule care circul n acelai sens ar fi obligai, din aceast cauz, s treac peste acest marcaj; 10)n locul n care se mpiedic vizibilitatea asupra unui indicator sau semnal luminos; 11)pe sectoarele de drum unde sunt instalate indicatoarele cu semnificaiile "Drum ngustat", "Prioritate pentru circulaia din sens invers" sau "Prioritate fa de circulaia din sens invers"; 12)pe pistele obligatorii pentru pietoni i/sau bicicliti ori pe benzile rezervate unor anumite categorii de vehicule, semnalizate ca atare; 13)pe partea carosabil a autostrzilor, a drumurilor expres i a celor naionale europene (E); 14)pe trotuar, dac nu se asigur spaiu de cel puin 1 m pentru circulaia pietonilor; 15)n locurile unde este interzis depirea. Oprirea participanilor la trafic este obligatorie la semnalul regulamentar al politistilor, precum i la semnalele date de: a) poliitii de frontier; b) ndrumtorii de circulaie ai Ministerului Aprrii; c) agenii de cale ferat, la trecerile la nivel; d) personalul autorizat din zona lucrrilor pe drumurile publice; e) membrii patrulelor colare de circulaie, la trecerile pentru pietoni din apropierea unitilor de nvmnt; f) nevztori, prin ridicarea bastonului alb, atunci cnd acetia traverseaz strada. Deasemenea, participantii la trafic sunt obligati sa opreasca atunci cind sunt implicati intr-un accident, cind ntlnesc indicatoarele Oprire, C rucea Sf. Andrei sau cind barierele sau semibarierele sunt coborite sau n curs de coborire, sau cind semnalul luminos rosu intermitent-alternativ de la trecerea la nivel cu calea ferata este n functiune.

3.5.3. Stationarea
Se interzice stationarea voluntara a vehiculelor: (6 cazuri) 1. n toate cazurile n care este interzisa oprirea voluntara; 2. n zona de actiune a indicatorului cu semnificatia Stationarea interzisa" i a marcajului cu semnificatia de interzicere a stationarii; 3. n locul unde este instalat indicatorul cu semnificatia Stationare alternanta", n alta zi sau perioada decat cea permisa, sau indicatorul cu semnificatia Zona de stationare cu durata limitata" peste durata stabilita. 4. pe drumurile publice cu o latime mai mica de 6 m; 5. n dreptul cailor de acces care deservesc proprietatile alaturate drumurilor publice; 6. n pante i n rampe; Se interzice oprirea sau stationarea pe trotuare. Autoritatea competenta poate permite oprirea sau stationarea, partial sau total, a unui vehicul pe trotuar, cu respectarea marcajului, iar n lipsa acestuia, numai daca ramane liber cel putin un culoar de minimum 1 m latime inspre marginea opusa partii carosabile, pentru circulaia pietonilor. n cazul imobilizrii involuntare a autovehiculului n pant sau n ramp conductorul trebuie s bracheze roile directoare. Nu este permis staionarea pe partea carosabil, n timpul nopii, a tractoarelor, a remorcilor, a mopedelor, a bicicletelor, a mainilor i utilajelor autopropulsate utilizate n lucrri de construcii, agricole sau forestiere, a vehiculelor cu traciune animal ori a celor trase sau mpinse cu mna.

3.5.4. Intoarcerea i mersul inapoi


Pentru a putea intoarce vehiculul de pe un sens de mers pe celalalt prin manevra inainte i inapoi (oricite, daca latimea drumului nu permite intoarcerea dintr-o singura manevra) sau prin viraj (daca latimea drumului permite acest lucru), conducatorul acestuia este obligat sa semnalizeze i sa se asigure ca din fata, din spate sau din lateral nu circula n acel moment nici un vehicul. Atentie!!! Pentru a intoarce nu este obligatoriu sa oprim!!!

Se interzice intoarcerea vehiculului: (5 cazuri) 1)n locurile n care este instalat indicatorul "ntoarcerea interzis". 2)n locurile n care este interzis oprirea voluntar a vehiculelor, cu excepia interseciilor, inclusiv cele cu circulaie n sens giratoriu, precum i n zona de preselecie unde sunt aplicate marcaje continue, iar n lipsa acestora, la o distan mai mic de 25 m de colul interseciei 3)n interseciile n care este interzis virajul la stnga, precum i n cele n care, pentru efectuare, este necesar manevrarea nainte i napoi a vehiculului; 4)n locurile unde soliditatea drumului nu permite; 5)pe drumurile cu sens unic; Se interzice mersul inapoi cu vehiculul: ( 3 cazuri) 1. n toate cazurile de interzicere ale intoarcerii, cu exceptia sensului unic 2. pe o distanta mai mare de 50 m; 3. la iesirea din garaje i curti ori alte spatii laterale drumului. n cazul n care vizibilitatea n spate este impiedicata, vehiculul poate fi manevrat inapoi numai atunci cand conducatorul acestuia este dirijat de persoane aflate n afara vehiculului.

4. Viteza i distanta ntre vehicule


1. Limita maxima de viteza n localitati este de 50 km/h. 2. Pe anumite sectoare de drum din interiorul localitatilor, administratorul drumului poate stabili pentru autoturisme i limite de viteza superioare, dar nu mai mult de 80 km/h. Limitele de viteza mai mari de 50 km/h se stabilesc numai cu acordul politiei. 3. Pe anumite sectoare de drum din interiorul municipiilor i oraselor, tinand seama de imprejurari i de intensitatea circulatiei, administratorul drumului, cu acordul politiei, poate stabili i limite de viteza inferioare, dar nu mai putin de 30 km/h.(10 km/h pentru tramvaie) 4. Limitele maxime de viteza, n afara localitatilor, sunt: a) pe autostrzi, 130 km/h; b) pe drumurile expres sau pe cele nationale europene (E), 100 km/h; c) pe celelalte categorii de drumuri, 90 km/h. 5. Vitezele maxime admise n afara localitatilor sunt: BE; a) 130 km/h pe autostrzi, 100 km/h pe drumurile expres sau nationale europene (E) i 90 km/h pe celelalte categorii de drumuri, pentru autovehiculele din categoria A, B i

b) 110 km/h pe autostrzi, 90 km/h pe drumurile expres sau nationale europene (E) i 80 km/h pe celelalte categorii de drumuri, pentru autovehiculele din categoria C , C E, D, DE i D1, D1E; c) 90 km/h pe autostrzi, 80 km/h pe drumurile expres sau nationale europene (E) i 70 km/h pentru celelalte categorii de drumuri, pentru autovehiculele din subcategoriile A1, B1, C 1 i C 1E; d) 45 km/h, pentru tractoare i mopede. 6. Se interzice conductorilor de vehicule s reduc brusc viteza ori s efectueze o oprire neateptat, fr motiv ntemeiat. 7. Viteza maxim admis n afara localitilor pentru autovehiculele care tracteaz remorci sau semiremorci este cu 10 km/h mai mic dect viteza maxim admis pentru categoria din care face parte autovehiculul trgtor. 8. Viteza maxim admis n afara localitilor pentru autovehiculele ai cror conductori au mai puin de un an practic de conducere sau pentru persoanele care efectueaz pregtirea practic n vederea obinerii permisului de conducere este cu 20 km/h mai mic dect viteza maxim admis pentru categoria din care fac parte autovehiculele conduse. 9. C onducatorul de vehicul este obligat, n functie de viteza cu care circula, sa pastreze o distanta de siguranta fata de vehiculul ce-l preceda, pentru a putea evita o coliziune n cazul cand conducatorul acestuia reduce brusc viteza sau opreste n mod neasteptat. 10. n afara localitilor, naintea staiilor mijloacelor de transport public de persoane i/sau a trecerilor pentru pietoni, la o distan de 100 m fa de acestea, administratorul drumului este obligat s realizeze amenajri rutiere pentru reducerea vitezei de deplasare a vehiculelor. 11. Viteza maxim admis pentru autovehicule cu mase i/sau gabarite depite ori care transport produse periculoase este de 40 km/h n localiti, iar n afara localitilor de 70 km/h. 11. Prin exces de viteza intelegem o viteza mai mare decit cea adaptata imprejurarilor, nu neaparat mai mare ca viteza legala! Definirea categoriilor A i B: a) C ATEGORIA A: motocicleta cu sau fara atas; b) C ATEGORIA B: 1. autovehiculul a carui masa totala maxima autorizata nu depaseste 3.500 kg i al carui numar de locuri pe scaune, n afara conducatorului, nu este mai mare de 8; 2. ansamblul format dintr-un autovehicul tragator din categoria B i o remorca a carei masa totala maxima autorizata nu depaseste 750 kg (remorca usoara) 3. ansamblul format dintr-un autovehicul tragator din categoria B i o remorca al carui masa totala maxima autorizata nu depaseste 3.500 kg, iar masa totala maxima autorizata a remorcii nu depaseste masa proprie a autovehiculului tragator; Nota! Permisul cat.B da dreptul de a conduce tractoare pe drumul public

Ads not by this site

Conductorul de vehicul este obligat s circule cu o vitez care s nu depeasc 30 km/h n localiti sau 50 km/h n afara localitilor, n urmtoarele situaii:10 cazuri) 1) la trecerea prin interseciile cu circulaie nedirijat; 2) n curbe deosebit de periculoase semnalizate ca atare sau n care vizibilitatea este mai mic de 50 m; 3) la trecerea pe lng grupuri organizate, coloane militare sau cortegii, indiferent dac acestea se afl n mers sau staioneaz pe partea carosabil a drumurilor cu o singur band de circulaie pe sens; 4) la trecerea pe lng animale care sunt conduse pe partea carosabil sau pe acostament; 5) cnd partea carosabil este acoperit cu polei, ghea, zpad bttorit, mzg sau piatr cubic umed; 6) pe drumuri cu denivelri, semnalizate ca atare; 7) n zona de aciune a indicatorului de avertizare "C opii" n intervalul orar 7,00-22,00, precum i a indicatorului "Accident"; 8) la trecerile pentru pietoni nesemaforizate, semnalizate prin indicatoare i marcaje, cnd drumul public are cel mult o band pe sens, iar pietonii aflai pe trotuar, n imediata apropiere a prii carosabile, intenioneaz s se angajeze n traversare; 9) la schimbarea direciei de mers prin viraje; 10) cnd vizibilitatea este sub 100 m n condiii de cea, ploi toreniale, ninsori abundente. n afar de aceste cazuri, se prevede obligativitatea reducerii generale a vitezei, fr a se specifica limita, n urmtoarele cazuri: 1. la trecerea la nivel cu calea ferat curent (s se asigure c din partea stng sau din partea dreapt nu se apropie un vehicul feroviar) 2. la schimbarea luminii de drum cu cea de ntlnire, concomitent cu aceasta 3. la semnalul poliistului sau ale altor persoane n drept 4. la semnalul luminii cu lumin galben intermitent (s respecte semnificaia semnalizrii rutiere i a regulilor de circulaie aplicabile n acel loc)

5.Zona rezidenial i pietonal


(1)n zona rezidenial , semnalizat ca atare, pietonii pot folosi toat limea prii carosabile, iar jocul copiilor este permis. C onductorii de vehicule sunt obligai s circule cu o vitez de cel mult 20 km/h, s nu staioneze sau s parcheze vehiculul n afara spaiilor anume destinate i semnalizate ca atare, s nu stnjeneasc sau s mpiedice circulaia

pietonilor chiar dac, n acest scop, trebuie s opreasc. La iesirea din aceasta zona, conducatorul de autovehicul va da prioritate tuturor vehiculelor cu care se intresecteaza! (2)n zona pietonal , semnalizat ca atare, conductorul de vehicul poate intra numai dac locuiete n aceast zon sau presteaz servicii publice "din poart n poart" i nu are alt posibilitate de acces. Acesta este obligat s circule cu viteza maxim de 5 km/h, s nu stnjeneasc ori s mpiedice circulaia pietonilor i, dac este necesar, s opreasc pentru a permite circulaia acestora.

6. Prioritatea
Se impune reglementarea prioritatii daca intr-un loc de pe drumul public se afla simultan cel putin dou vehicule ale caror traiectorii se intersecteaza. Stabilirea prioritatii inseamna stabilirea ordinii n care vor trece prin locul respectiv veficulele. A da prioritate inseamna , n ultima instanta, a nu deranja. A nu deranja inseamna ca cel caruia i se acorda prioritate , sa nu fie nevoit sa incetineasca sau sa faca o manevra de evitare. A da prioritate nu inseamna neaparat a opri! Se poate da prioritate de la caz la caz, prin oprire, incetinire sau chiar accelerare! Prioritatea de dreapta se acorda n: a. b. intersectii nedirijate intersectii dirijate ntre drumurile de acelasi rang (ntre drumurile prioritare, respectiv ntre drumurile secundare). Astfel, se poate spune ca, de obicei, n intersectiile dirijate, circulaia este reglementata atit de indicatoare, cit i de regula prioritatii de dreapta.

C a regula generala vehiculele dotate cu semnale luminoase/sonore speciale de avertizare n functiune au prioritate n orice situatie, iar tramvaiele care nu vireaz la stnga au prioritate indiferent din ce parte vin n interseciile nedirijate. Ptrunderea unui vehicul ntr-o intersecie este interzis dac prin aceasta se produce blocarea interseciei. n interseciile cu circulaie nedirijat, conductorul de vehicul este obligat s acorde prioritate de trecere vehiculelor care circul pe ine. Acestea pierd prioritatea de trecere cnd efectueaz virajul spre stnga sau cnd semnalizarea rutier din acea zon stabilete o alt regul de circulaie.

1. Tramvaiele au prioritate

2. Vehiculul 1 are prioritate

C onductorii de vehicule sunt obligai s acorde prioritate de trecere pietonilor aflai pe partea carosabil pentru a urca n tramvai sau dup ce au cobort din acesta, dac tramvaiul este oprit n staie fr refugiu. La ieirea din zonele rezideniale sau pietonale, conductorii de vehicule sunt obligai s acorde prioritate de trecere tuturor vehiculelor cu care se intersecteaz. Pietonul care traverseaz drumul public, prin loc special amenajat, marcat i semnalizat corespunztor ori la culoarea verde a semaforului destinat lui are prioritate, atunci cnd acesta se afl pe sensul de mers al vehiculului. n lipsa unei treceri de pietoni, se considera regulamentara traversarea carosabilul la coltul strazii, dar pietonii nu vor avea prioritate. Pietonul se considera vinovat pentru accidente care se intimpla din vina sa. Cazuri de pierdere a prioritatii ( 10 cazuri) Nu are prioritate de trecere: 1. vehiculul care intra pe un drum public venind de pe un drum lateral, de categorie inferioara, inclusiv n cazul intersectiilor nedirijate;

2. vehiculul care intra intr-o intersectie venind de pe un drum public pe care nu este instalat vreun indicator de prioritate, fata de vehiculele care circula dinspre dreapta;

Vehiculul 2 are prioritate

3. vehiculul care circula pe un drum public pe care este instalat unul din indicatoarele cu semnificatia C edeaza trecerea" sau Oprire

4. vehiculul care intalneste indicatorul Prioritate pentru circulaia din sens invers";

5. vehiculul care intra intr-o intersectie cu circulatie n sens giratoriu fata de cel care circula n interiorul acesteia;

6. vehiculul care circul n pant fa de cel care urc, dac pe sensul de mers al celui care urc se afl un obstacol imobil. n aceast situaie manevra respectiva nu este considerat depire 7. vehiculul care se pune n miscare sau care iese din garaj, curte, gang fata de vehiculul care circula pe drumul public, indiferent de directia de deplasare. Se excepteaza autovehiculul din serviciile de transport public de persoane care se pune n miscare din statiile prevazute cu alveole ; la apropierea de o statie de troleibuz sau autobuz prevazuta cu alveola, din care conducatorul unui astfel de vehicul semnalizeaza intentia de a iesi, conducatorul de autovehicul care circula pe banda de langa acostament sau bordura este obligat sa reduca viteza i, la nevoie, sa opreasca pentru a-i permite reintrarea n trafic.

8. vehiculul care executa virajul spre stanga fata de cel care circula din sens opus, inclusiv atunci cand circulaia n intersectie este dirijata prin semnale luminoase; conductorul de vehicul care execut un viraj la stnga sau la dreapta la semnalul verde al semaforului, trebuie s acorde prioritate de trecere pietonilor angajai n traversare dac semnalul semaforul pentru pietoni este verde

9. vehiculul care efectueaza un viraj spre stanga sau spre dreapta i se intersecteaza cu un biciclist care circula pe o pista pentru biciclete, semnalizata ca atare.

10. n intersectii nedirijate, tramvaiul care efectueaza virajul spre stanga, raportat la vehiculul din fa, daca semnalizarea rutiera din acea zona nu stabileste o alta regula;

n cazul reprezentat n figura: -T1 are prioritate fata de vehiculul 1 -T2 trebuie sa acorde prioritate vehiculului 1

C onductorul vehiculului al crui mers nainte este obturat de un obstacol sau de prezena altor participani la trafic, care impune trecerea pe sensul opus, este obligat s reduc viteza i, la nevoie, s opreasc pentru a permite trecerea vehiculelor care circul din sens opus. Utilizarea panourilor aditionale de definire a drumului prioritar n intersectii

Primul va trece vehiculul 4, pentru ca este pe drumul prioritar i nu trebuie sa acorde prioritate de dreapta 1.

Al doilea va trece vehiculul 3, pentru ca este pe drum prioritar, dar trebuie sa acorde prioritate de dreapta vehiculului 4. 2.

Al treilea va trece vehiculul 2, pentru ca este pe drum secundar i nu da prioritate de dreapta. Acesta acorda prioritate doar vehiculelor care circula pe drumul prioritar 3. Ultimul va trece vehiculul 1, pentru ca acorda prioritate atit vehiculelor de pe drumul prioritar, cit i o prioritate de dreapta vehiculului 2. n acest caz se acorda prioritate tuturor vehiculelor. 4.

7. Radierea din circulatie


Radierea din evidenta circulatiei a vehiculelor se face la autoritatea care a efectuat nmatricularea i nregistrarea, astfel: a) proprietarul sau mandatarul acestuia dorete retragerea din circulaie a vehiculului i face dovada depozitrii acestuia ntr-un spaiu adecvat, deinut n condiiile legii;

b) proprietarul sau mandatarul acestuia face dovada dezmembrrii vehiculului; c) n cazul n care vehiculul a fost declarat ca fiind furat d) la scoaterea definitiv din Romnia a vehiculului respectiv.

8. Obligatiile i interzicerile conducatorului de autovehicul


C onducatorul de autovehicul sau tramvai este obligat: 1. Sa opreasca la semnalele date de: 1.1. agentii de circulatie 1.2. politistii de frontiera n zona de competenta 1.3. agentii de cale ferata, postati la trecerile la nivel; 1.4. lucratorii de drumuri, n zona lucrarilor pe partea carosabila; 1.5. conducatorii coloanelor de militari sau ai grupurilor organizate de pietoni; 1.6. membri patrulelor scolare de circulatie, la trecerile pentru pietoni din apropierea scolilor. 1.7. nevazatori, dat prin ridicarea bastonului alb, atunci cand acestia traverseaza strada. Conductorul vehiculului oprit la semnalul regulamentar al poliistului rutier sau, dup caz, al poliistului de frontier este obligat s rmn n vehicul, cu minile pe volan, iar ceilali pasageri s nu deschid portierele, respectnd indicaiile poliistului.

2.

Titularul permisului de conducere trebuie s declare pierderea, furtul sau distrugerea acestui document autoritii emitente, n cel mult 48 de ore de la constatare, i s solicite eliberarea unui nou permis de conducere.

3. Participanii la trafic sunt obligai s anune administratorul drumului public ori cea mai apropiat unitate de poliie atunci cnd au cunotin despre existena pe drum a unui obstacol sau a oricrei alte situaii periculoase pentru fluena i sigurana circulaiei. Orice persoana care este implicata sau are cunostinta despre producerea unui accident de circulatie soldat cu moartea sau vatamarea integritatii corporale ori a sanatatii uneia sau mai multor persoane, precum i atunci cand n eveniment este implicat un vehicul care transporta marfuri sau produse periculoase, este obligata sa anunte de indata politia apeland numarul unic pentru urgente 112 i sa transporte persoanele accidentate la cea mai apropiata unitate sanitara, numai daca prin aceasta nu se agraveaza starea de sanatate a victimelor. 4. C onducatorii i pasagerii autovehiculelor, care ocupa locuri prevazute prin constructie cu centuri de siguranta, sunt obligati sa le poarte n timpul circulatiei pe drumurile publice, atat n localitati, cat i n afara acestora. n cazul n care n autovehicul exista atat locuri dotate cu centuri de siguranta, cat i locuri fara astfel de dispozitive, se ocupa de preferinta locurile dotate cu centurii de siguranta. C opiii cu varsta sub 12 ani sau cu inaltimea sub 150 cm trebuie sa poarte centuri de siguranta adaptate greutatii i dimensiunilor lor, iar cei cu varsta sub 3 ani se transporta numai n dispozitive de retinere omologate. Se excepteaza de la obligatia de a purta centura de siguranta, n interiorul localitatilor: a) conductorii de autoturisme pe timpul executrii manevrei de mers napoi sau care staioneaz; b) femeile n stare vizibil de graviditate; c) conductorii de autoturisme care execut servicii de transport public de persoane, n regim de taxi, cnd transport pasageri; d) persoanele care au certificat medical n care s fie menionat afeciunea care contraindic purtarea centurii de siguran; e) instructorii auto pe timpul pregtirii practice a persoanelor care nva s cond uc un autovehicul pe drumurile publice sau examinatorul din cadrul autoritii competente n timpul desfurrii probelor practice ale examenului pentru obinerea permisului de conducere;

5. C onducatorii i pasagerii motocicletelor i ciclomotoarelor sunt obligati sa poarte n timpul circulatiei pe drumurile publice casti de protectie omologate. 6. C opiii n varsta de pana la 7 ani, daca sunt tinuti n brate, precum i cei de pana la 14 ani se transporta numai n atasul motocicletelor. 7. C onducatorilor de autovehicule, ciclomotoare i tramvaie le este interzisa folosirea telefoanelor mobile atunci cand acestia se afla n timpul mersului, cu exceptia celor prevazute cu dispozitive de tip "maini libere". 8. C onductorii autovehiculelor imobilizate pe drumurile publice, care se ndeprteaz de acestea, sunt obligai s acioneze frna de ajutor, s opreasc funcionarea motorului i s cupleze ntr-o treapt de vitez inferioar sau n cea de parcare dac autovehiculul are transmisie automat. 9. C onducatorul care stationeaza cu autovehiculul n panta sau n rampa, n afara obligatiilor prevazute anterior trebuie sa bracheze rotile spre trotuar sau spre un obstacol aflat la marginea drumului. 10. C onducatorul vehiculului implicat intr-un accident de circulatie de pe urma caruia a rezultat moartea sau vatamarea integritatii corporale ori a sanatatii unei persoane sau n orice alt accident de circulatie care, prin urmari, constituie o fapta prevazuta de legea penala este obligat: 10.1. sa opreasca, sa anunte imediat politia, sa nu modifice sau sa stearga urmele accidentului i sa nu paraseasca locul faptei; 10.2. sa nu schimbe pozitia vehiculelor ori a obiectelor ramase la locul faptei i care provin din accident decat atat cat se impune pentru evitarea agravarii consecintelor accidentului; 10.3. sa transporte ranitii la cea mai apropiata unitate sanitara, n lipsa altor mijloace de transport, dupa care sa revina imediat la locul accidentului. C onducatorul care a transportat ranitii trebuie sa se legitimeze i sa comunice numarul de inmatriculare al vehiculului unitatii sanitare; 10.4. sa nu consume bauturi alcoolice, substante ori produse stupefiante sau medicamente cu efecte similare acestora, dupa producerea evenimentului, pana la testarea concentratiei alcoolului n aerul expirat i/sau recoltarea probelor biologice. 11.C onducatorii implicati n accidente n urma carora au rezultat numai pagube materiale i care nu constituie fapte prevazute de legea penala sunt obligati: 11.1. sa scoata imediat vehiculele n afara partii carosabile ori, daca nu este posibil i nici nu pot sa isi continue circulaia, sa le deplaseze cat mai aproape de bordura sau acostament, semnalizandu-le prezenta; 11.2. sa anunte unitatea de politie competenta pe raza careia s-a produs evenimentul n decurs de 24 de ore, dac nu se pot nelege pe cale amiabil, situaie n care trebuie s se prezinte la asiguratorul celui vinovat de producerea evenimentului, sau cel implicat singur n accident nu are asigurare facultativ C ASC O; 11.3. sa solicite asiguratorului (unitatii de politie competente) eliberarea autorizatiei de reparatie. 11.4. sa nu circule cu autovehiculul avariat mai mult de 30 de zile de la data producerii avariei. 12. Sa aiba asupra sa actul de identitate, permisul de conducere, certificatul de inmatriculare sau de inregistrare i, dupa caz, atestatul profesional, precum i celelalte documente prevazute de legislatia n vigoare. 13. Sa circule numai pe sectoarele de drum pe care ii este permis accesul i sa respecte normele referitoare la masele totale maxime autorizate admise de autoritatea competenta pentru autovehiculele conduse. 14. Sa verifice functionarea sistemului de lumini i semnalizare, a instalatiei de climatizare, sa mentina permanent curate parbrizul, luneta i geamurile laterale ale autovehiculului, precum i placutele cu numarul de inmatriculare sau inregistrare ale autovehiculului i remorcii. 15. Sa aiba n autovehicul trusa medicala de prim ajutor, triunghiuri reflectorizante i stingator de incendiu omologate. 16. Sa opreasca motorul i sa semnalizeze autovehiculul imobilizat n pasaje subterane sau tuneluri. 17. Sa aplice pe parbrizul i pe luneta autovehiculului semnul distinctiv stabilit pentru conducatorii de autovehicule incepatori, daca are o vechime n conducere sub 1 an. 18.s permit controlul strii tehnice a vehiculului, precum i al bunurilor transportate, n condiiile legii; 19.s se prezinte la verificarea medical periodic, potrivit legii; Se interzice conducatorului de autovehicul sau tramvai:

Ads not by this site

1.s conduc un autovehicul sau tramvai cu dovada nlocuitoare a permisului de conducere eliberat fr drept de circulaie sau a crei valabilitate a expirat; 2.s transporte n autovehicul sau tramvai mai multe persoane dect numrul de locuri stabilite n certificatul de nmatriculare sau de nregistrare; 3.s transporte persoane n stare de ebrietate pe motociclet sau n cabina ori n caroseria autovehiculului destinat transportului de mrfuri; 4.s transporte persoane n caroseria autobasculantei, pe autocistern, pe platform, deasupra ncrcturii, pe prile laterale ale caroseriei, sau persoane care stau n picioare n caroseria autocamionului, pe scri i n remorc, cu excepia celei special amenajate pentru transportul persoanelor; 5.s transporte copii n vrst de pn la 12 ani pe scaunul din fa al autovehiculului, chiar dac sunt inui n brae de persoane majore; Se interzice conductorilor de autovehicule,

precum i persoanelor care ocup scaunul din fa s in n brae animale, n timpul deplasrii pe drumurile publice 6.s transporte n i pe autoturism obiecte a cror lungime sau lime depete, mpreun cu ncrctura, dimensiunile acestuia; 7.s deschid uile autovehiculului sau tramvaiului n timpul mersului, s porneasc de pe loc cu uile deschise; 8.s aib n timpul mersului preocupri de natur a-i distrage n mod periculos atenia ori s foloseasc instalaii de sonorizare la un nivel de zgomot care ar afecta deplasarea n siguran a lui i a celorlali participani la trafic; 9.s ntre pe drumurile modernizate cu autovehiculul care are pe roi sau pe caroserie noroi ce se depune pe partea carosabil ori din care cad sau se scurg produse, substane ori materiale ce pot pune n pericol sigurana circulaiei; 10.s aib aplicate pe parbriz, lunet sau pe geamurile laterale afie, reclame publicitare, nscrisuri ori accesorii, care restrng sau estompeaz vizibilitatea conductorului ori a pasagerilor, att din interior, ct i din exterior; 11.s aib aplicate folii sau tratamente chimice pe parbrize, lunet ori pe geamurile laterale, care restrng sau estompeaz vizibilitatea, att din interior, ct i din exterior, cu excepia celor omologate i certificate, prin marcaj corespunztor, de ctre autoritatea competent; 12.s aib aplicate folii sau tratamente chimice pe dispozitivele de iluminare ori semnalizare luminoas, care diminueaz eficacitatea acestora, precum i pe plcuele cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare, care mpiedic citirea numrului de nmatriculare sau de nregistrare; 13.s lase liber n timpul mersului volanul, ghidonul sau maneta de comand, s opreasc motorul ori s decupleze transmisia n timpul mersului; 14.s foloseasc n mod abuziv mijloacele de avertizare sonor; 15.s circule cu autovehiculul cu masa total maxim autorizat mai mare de 3,5 tone pe drumurile acoperite cu zpad, ghea sau polei, fr a avea montate pe roi lanuri sau alte echipamente antiderapante omologate, n perioadele i pe drumurile stabilite prin ordin al ministrului transporturilor, construciilor i turismului; 16.s circule avnd montate pe autovehicul anvelope cu alte dimensiuni ori caracteristici dect cele prevzute n certificatul de nmatriculare sau de nregistrare ori care prezint tieturi sau rupturi ale cordului ori sunt uzate peste limita admis; 17.s conduc un autovehicul care eman noxe peste limita legal admis ori al crui zgomot n mers sau staionare depete pragul fonic prevzut de lege ori care are montat pe sistemul de evacuare a gazelor dispozitive neomologate; 18.s circule cu autovehiculul avnd plcuele cu numerele de nmatriculare sau de nregistrare, provizorii ori pentru probe deteriorate sau neconforme cu standardul; (se retin placutele cu numerele respective!) 19.s svreasc acte sau gesturi obscene, s profereze injurii, s adreseze expresii jignitoare ori vulgare celorlali participani la trafic; 20.s circule cu autovehiculul avariat mai mult de 30 de zile de la data producerii avariei; 21.s arunce, pe drumurile publice, din autovehicul obiecte, materiale sau substane. 22.Se interzice conductorului de autovehicul i pasagerilor ca n timpul opririi sau staionrii s deschid ori s lase deschise uile acestuia sau s coboare fr s se asigure c nu creeaz un pericol pentru circulaie. Obligatiile detinatorilor de vehicule. Detinatorii de vehicule sunt obligati : a)s declare autoritii emitente pierderea, furtul sau distrugerea certificatului de nmatriculare, n cel mult 48 de ore de la constatare; b)s depun imediat la autoritatea emitent originalul certificatului de nmatriculare, dac, dup obinerea duplicatului, a reintrat n posesia acestuia. c ) Proprietarul sau d eintorul unui vehicul este obligat s comunice poliiei rutiere, la cererea acesteia i n termenul solicitat, identitatea persoanei creia i-a ncredinat vehiculul pentru a fi condus pe drumurile publice Deintorii de vehicule pot monta pe acestea sisteme sonore antifurt. Durata semnalului emis de sistemul prevzut la alin. (1) nu trebuie s fie mai mare de un minut, iar intensitatea acestuia nu trebuie s depeasc pragul fonic prevzut n reglementrile legale n vigoare. Se interzice montarea pe vehicule a sistemelor sonore antifurt care se declaneaz la trecerea, n imediata apropiere, a altui vehicul.

Ads not by this site