UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

PAP INGENIERIA CIVIL

TEMA:

INTERSECCIONES

CONCEPTO
Se define interseccin como la zona comn a dos o varias carreteras que se encuentran o se cortan al mismo nivel, y en la que se incluyen los ramales que puedan utilizar los vehculos para el paso de una a otra carretera. Las intersecciones son muy importantes en el diseo de carreteras, ya que una buena parte de la seguridad, costo de operacin, capacidad y velocidad, depende de cmo se desenvuelven los vehculos en ellas

Trayectorias de los vehculos: Movimiento de paso, con una trayectoria ms o menos recta, y que cruza a otras Un giro a la derecha, normalmente sin problemas Un giro a la izquierda, cuya trayectoria cruza a la de paso correspondiente al sentido opuesto

El diseo de una interseccin consiste, en esencia, en combinar los elementos ms adecuados a sus circunstancias especficas para que estos movimientos se puedan llevar a cabo con comodidad y seguridad.

PUNTOS DE CONFLICTO

Los puntos de conflicto son cruces de trayectorias que representan una posibilidad de accidente en las intersecciones.
Tipos de Conflictos: Maniobras de Convergencia: dos trayectorias se unen en una comn Maniobras de Divergencia: dos trayectorias se separan de una comn Maniobras de Cruce: dos trayectorias ocupan el mismo lugar en instantes diferentes

Convergencias Divergencias Cruces

PUNTOS DE CONFLICTO

PUNTOS DE CONFLICTO: SOLUCIONES

Conflictos de convergencia y divergencia: hacer que tengan lugar bajo un ngulo pequeo igualar velocidades (carril adicional) Conflictos de cruce: disminuir tiempo de la maniobra trayectorias perpendiculares anchos reducidos adoptar una ordenacin de la circulacin: establecer una prioridad fija: prioridad de la derecha seal de cesin de paso semforo: asignacin sucesiva de prioridad - separacin temporal (urbana) rotonda (glorieta) separacin espacial: cruce a distinto nivel

Intersecciones viales Elementos

Vas de giro y ramales Isletas Carriles para cambio de velocidad Vas colectoras-distribuidoras

FACTORES DE DISEO
En el diseo de una interseccin puede haber varias soluciones, por lo que se tiene que tener en cuenta los siguientes factores: 1. Tipo de Va: Conocer que tipos de vas confluirn en la interseccin. 2. Zona : Establecer la topografa, es decir si el cruce es en zona rural o urbana. 3. Trfico : Analizar el trafico en horas punta. Se debe de elegir el vehculo de diseo. 4. Accidentes : Estos permiten justificar la remodelacin se debe de conocer la forma y motivos por qu se producen. 5. Relacin con otras intersecciones : Se deben de conseguir una uniformidad entre estas.

CRITERIOS DE SELECION DEL TIPO DE INTERSECCION

ZONAS RURALES En estas intersecciones de campo abierto el criterio general a seguir es que el conductor del vehculo pueda conseguir una mayor seguridad y mantener una alta velocidad en la va principal. ZONA URBANAS Por el contrario, el criterio dominante es la capacidad de vehculos que transitaran ya que es normal que durante muchas horas estas se saturen.

CRITERIOS DE SELECION DEL TIPO DE INTERSECCION

Otros criterios: El diseo de una va depende principalmente: Velocidad Directriz Volumen de transito En la eleccin del tipo de interseccin es mas importante el volumen de transito. La distancia mnima de visibilidad hace que se hagan un control del trafico mediante seales. El alineamiento, pendientes, ngulos de interseccin puede exigir canalizacin o uso de carriles auxiliares. La esttica puede se un especialmente en zonas urbanas factor decisivo

CARRILES DE ENLACE VEHICULO DE DISEO

El vehculo de diseo debe de ser el mayor que represente un porcentaje significativo del trafico por la va. Las caractersticas de los vehculos de diseo de acuerdo a MTC son:

RADIOS MINIMOS DEL BORDE DEL CARRIL

Para disear curvas horizontales en intersecciones se usa la trayectoria mnima del vehculo de diseo a una velocidad inferior a 24 km/h. Para determinar los radios del borde interno que aloje la trayectoria mnima del vehculo de diseo que circula dentro de su carril debe de pasar a 0.60 m del borde interno de la va.

La invasin del trafico en los carriles adyacentes es muy peligrosa esto se evita usando curvas compuestas de tres centros.

BIFURCACIONES
Cuando una carretera se aparta o se une a la carretera central se tiene una interseccin llamada bifurcacin. En ellas se debe se realizar: Alineamiento adecuado a los bordes de las vas. Se debe de efectuar la transicin de peralte de manera que sea cmoda y segura.

RELACION ENTRE VELOCIDAD Y CURVATURA

Los radios segn las normas son para intersecciones donde circulan los vehculos a baja velocidad, esto en carreteras rurales es conveniente puesto que ayuda a reducir el costo de la va. En las bifurcaciones en cambio, es preferible proyectar para la velocidad de los vehculos en el brazo de la bifurcacin.
En general y en relacin con el grado de curvatura, los vehculos viajan mas rpidamente en las curvas de bifurcaciones que en las carreteras abiertas.

ANCHO DE LA CALZADA
Dependen de factores como: CLASIFICACION DEL TRANSITO Para el diseo en una interseccin se clasifica en: De trfico P: Cuando predominan vehculos. De trfico M: Cuando vehculos como camiones gobiernan el diseo del 5 a 15 % del transito total. De trfico T : Cuando predominan los vehculos articulados.

TRANCISION DEL PERALTE

El peralte se determina con los mismos principios generales: El peralte mnimo es de 6 a 10 %, que se puede aumentar hasta el 12 % si el clima es favorable o si no se cuenta con la longitud de transicin suficiente. Por ello a igual que en las carreteras abiertas debe de mantenerse una cierta relacin entre la pendiente del eje de la va y el borde de la calzada.

DISTANCIA DE VISIBILIDAD
Al acercarse a la interseccin el campo visible debe de ser lo suficiente para evitar una colisin ante cualquier obstculo. La visibilidad del frenado es la que se aplica, el sobrepaso no debe de permitirse en intersecciones. Para determinar la distancia de velocidad se utiliza un coeficiente de rozamiento entre 0.42 a 0.37 para velocidades entre 25 a 40 km/h.

CARRILES PARA CAMBIO DE VELOCIDAD

Los vehculos que salen y entran de la carretera principal deben de modificar bruscamente su velocidad por lo que puede llegar a ser peligroso. Para evitar o reducir ese inconveniente, se introducen carriles especiales que faciliten estos cambios de velocidad. Estos son imprescindibles en autopistas y se justifican a partir de situaciones con movimientos del giro del orden de 25 vehculos/hora.
c/carril de giro

ISLETAS
Los ngulos pequeos de conexin de las carreteras modernas, producen una ampliacin considerable de la zona de interseccin. Estas zonas pueden confundir al conductor. Se puede decir que las isletas se usan para: Separar y reducir el numero de puntos de conflicto. Controlar los ngulos de cruce y de incorporacin. Facilitar las maniobras que permitan dar proteccin. Dar lugares de parada para esperar a los vehculos y peatones. Lugares para indicaciones, seales, semforos, etc.

CLASES DE ISLETAS I. ISLETAS SEPARADORAS

Se suelen disponer en carreteras de calzadas no separadas antes de llegar a la interseccin. Cumple la misma funcin que el separador central de una carretera dual. Pueden ser simtricas o asimtricas y generalmente son para facilitar los giros a la izquierda.

II. ISLETAS DE REFUGIO PARA PEATONES

En vas anchas son convenientes los refugios para peatones por razones de seguridad. Su ancho mnimo debe de ser de 1.00 m y s longitud debe de ser por lo menos 2.00 mayor que la anchura del paso de peatones.

III. ISLETAS GUIADORAS

Sirve para que los vehculos se mantengan en la trayectoria adecuada y que los movimientos en la interseccin se realicen en la zona prevista y con los ngulos y velocidades mas convenientes. Se deben de colocar de manera que no confundan a los conductores, las puntas de las isletas se deben de redondear con un radio de 0.50 a 1.00 m si son delanteras y de 0.30 a 0.50 m si son traseras.

TRAMOS PARA CAMBIOS DE CARRIL

Tambin se llama tramos de trenzado o de entrecruzamiento. Uno de cuyos extremos es la unin de dos calzadas convergentes y el extremo opuesto, la separacin de dos calzadas que se bifurcan. Los vehculos que llegan por uno de los ramales pueden de salir por cualquiera de los dos del extremo opuesto.

INTERSECCIONES O CRUCES A NIVEL

Es una estructura que se constituye como un componente adecuado de una carretera moderna bien diseada como en el caso de intercambio de diamante. Inconvenientes Ventajas Peligrosidad, que puede reducirse Sencillez de diseo, que mediante canalizacin y sealizacin. puede complicarse en el caso de las canalizadas. mbito recomendado de implantacin Baja ocupacin de suelo. Bajo costo de construccin y Cruces de vas de escaso trfico, de la mantenimiento. red secundaria o local, en reas urbanas y canalizadas, en reas no urbanizables o rurales.

FACTORES PARA EL DISEO INTERSECCIONES A NIVEL

Una interseccin aunque tenga mucho en comn con otras intersecciones, se debe de tratar como un proyecto individual, ya que puede haber diferencias notables de trafico, economa y ambiente.

TRANSITO :Debe de disearse el trafico para cada movimiento posible que incluye movimientos de giro, tamao, operacin, peatones, accidentes y tambin los accesos.
FISICOS : Topografa, canalizacin, distancia visual, aceras, pasos peatonales, etc. ECONOMICOS: Cosos de capital y de operacin de la mejora de la va.

HUMANOS : Hbitos de conduccin, tiempos de decisin, trayectorias naturales de movimiento.

CRITERIOS DE DISEO
Una interseccin aunque tenga mucho en comn con otras intersecciones, se debe de tratar como un proyecto individual, ya que puede haber diferencias notables de trafico, economa y ambiente.

Los movimientos ms importantes deben tener preferencia sobre los secundarios.

No se proyectarn grandes superficies pavimentadas, ya que ellas invitan a los vehculos y peatones a movimientos errticos, con la consiguiente confusin, que aumenta los accidentes y disminuye la capacidad de la interseccin. Las Intersecciones en ngulo recto son las que proporcionan las mnimas reas de conflicto. Adems disminuyen los posibles choques y facilitan las maniobras. La velocidad de los vehculos que acceden a la interseccin debe limitarse en funcin de la visibilidad Las intersecciones deben tener Sencillez y Claridad.

VISIBILIDAD DE CRUCE
TRIANGULO DE VISIBILIDAD Se llama triangulo de visibilidad a la zona que libre de obstculos permite que se vean los conductores para evitar una colisin. El triangulo mnimo de visibilidad es aquel que tiene como catetos una longitud a cada tramo igual a la distancia de parada.

CLASIFICACION DE LOS CRUCES A NIVEL

I. INTERSECCIONES SIMPLES O NO CANALIZADAS Son aquellas en donde la importancia del trfico no amerita ningn trabajo especial mas que el de: Nivelar el terreno. Redondear las esquinas. Facilitar la visibilidad para que los vehculos pasen de un lado a otro.

CONDICIONES MINIMAS DE INTERSECCIONES NO CANALIZADAS En estas intersecciones el volumen horario de los movimientos de giro no es superior a 25 vehculos/hora.

El trazado de sus bordes debe de hacerse de tal manera que en la interseccin pueda ser usado por un vehculo de diseo a una velocidad de mas de 15 km/h.
Se debe de determinar el radio en funcin del ngulo y los radios de las curvas compuestas de 3 centros como una de las soluciones mas recomendables. Cuando el ngulo de giro es mayor a 100 las zonas pavimentadas resultan ser excesivamente grandes por lo que deben de ser canalizadas para evitar confusiones al conductor.

CURVAS MINIMAS EN INTERSECCIONES SIN CANALIZAR

VL: Veh. Ligero VP: Veh. Pesado VA: Veh. Articulado

ENSANCHE DE LA SECCION DE LOS ACCESOS DEL CRUCE Cuando las velocidades de diseo de los caminos en cuestin sean elevadas, o cuando el nmero de movimientos de giro sea suficiente para crear problemas al trnsito directo y a para recurrir a una canalizacin de la Interseccin se puede recurrir al ensanche de los caminos en la zona de cruzamiento.

II. INTERSECCIONES CANALIZADAS Cuando el rea pavimentada en la zona de interseccin resulta muy grande, los conductores no saben a ciencia cierta cual es la trayectoria que deben seguir a fin de no invadir zonas destinadas a otros movimientos. Las islas de canalizacin permiten resolver la situacin planteada, al separar los movimientos ms importantes en ramales de giro independientes. Se disminuye a la vez el rea pavimentada que requerira la interseccin sin canalizar. Los elementos bsicos de estos son: La alineacin del borde inferior del pavimento. El ancho del carril de giro. El tamao mnimo aceptable para la isla de Canalizacin.

CONDICIONES DE INTERSECCIONES CANALIZADAS Con la canalizacin se logra un movimiento ordenado, mayor capacidad, operaciones mas seguras y aumento de comodidad para el usuario de la carretera. Ofrece un medio til y barato carreteras y calles existentes. para corregir deficiencias de

Es necesario continuar los estudios para descubrir los defectos y efectuar mejoras por el aumento del volumen de trnsito. Para seleccionar el dispositivo de canalizacin que trabaje mejor se debe de considerar los siguientes factores:

El espacio disponible para la instalacin. El costo. El volumen y velocidad de trnsito. La seriedad de los accidentes. La influencia de la supervisin del polica al conducto.

SOLUCIONES TIPICAS EN INTERSECCIONES A NIVEL

I. INTERSECIONES EN T Una mejora a la interseccin de una carretera simple de una secundarias es realizando ampliaciones o ensanches de los carriles. Una forma mas elaborada para modificar una interseccin T es incluyendo isletas de dos maneras: 1. Empalme de una carretera secundaria con una principal, se hace una isleta de separacin en el sentido de la carretera secundaria, esto contribuye a que las trayectorias se corten en ngulos casi rectos. Si hay un volumen apreciable se pueden adicionar isletas triangulares.

2.

Empalme de dos carreteras de anloga importancia una solucin adecuada es de disponer isletas separadoras en los tres ramales, logrndose ramales que se corten en un ngulo recto.

II. INTERSECIONES EN Y Es una forma especial de la interseccin en T con un esviaje mayor. En estas intersecciones se debe de dar preferencia a los movimientos de mayor volumen aun a costa de retrasar los movimientos en lnea recta.

III. INTERSECIONES EN CRUZ Combinando los principios de canalizacin y abocinamiento de accesos, se puede mejorar la capacidad de los cruces, evitando el movimiento para dar vuelta de los carriles de trnsito directo. Con la introduccin de isletas guiadoras facilitan la operacin de cruce de carreteras de dos carriles.

IV. INTERSECIONES ROTATORIAS Es un antiguo diseo que aun se conserva en algunos lugares. El volumen total que puede operar es de 3000 vehculos/hora en intersecciones giratorias bien diseadas.

VENTAJAS:
Permiten un flujo ordenado y continuo. Con un buen diseo los movimientos de entrecruzamiento reemplazan a las intersecciones simples a nivel, disminuyendo los conflictos. La mayora de los accidentes que ocurren son de menor envergadura. Se permiten todos los movimientos.

DESVENTAJAS:
Una interseccin rotatoria no puede alojar mas trafico que una interseccin canalizada bien proyectada Generalmente requieren mayor derecho de va y longitud de calzada. No son convenientes en ubicaciones con altos volmenes de transito de peatones. Debe tener un sealamiento apropiado, efectivo da y noche. El costo de la iluminacin y la jardinera.

INTERSECCIONES O CRUCE A DIFERENTE NIVEL

Son obras que no proporcionan conexin del trafico entre dos vas que se cruzan, se emplean generalmente para separar el transito de autopistas de carreteras principales.

VENTAJAS

Puede adaptarse a cualquier ngulo de las vas que se cruzan. Mayor capacidad de la interseccin Mayor comodidad y confort Adaptabilidad a cualquier interseccin Facilidad en algunos casos de construccin por etapas Menor costo de operacin para el usuario

INTERCAMBIOS
Estn constituidas por el cruce a diferente nivel entre dos o mas carreteras. Se caracterizan porque por medio de ellos se efectan intercambios de las corrientes de trafico entre estas vas. Se distinguen los siguientes elementos: Rampas Rama o conexin directa RAZONES DEL DISEO DE INTERCAMBIOS

Aumentar la capacidad o el nivel de servicio en intersecciones importantes, con gran volumen de trafico o con insuficientes condiciones de seguridad. Mantener las caractersticas funcionales de un itinerario sin intersecciones a nivel.

TIPOS DE INTERCAMBIOS

TRBOL Resuelve los giros a la izquierda con lazos Resuelve los giros a la derecha con ramales directos 1 obra de paso Ocupa bastante superficie

DIAMANTE Los giros a la izq. se resuelven con ramales semidirectos Ocupacin reducida 1 obra de paso DIAMANTE NORMAL

DIAMANTE PARTIDO

BIBLIOGRAFA Jos Cspedes Abanto Manual DG 2001 Ingeniera de Carreteras

GRACIAS