Transportul naval de marfuri perisabile

Volumul magaziilor frigorifice reprezinta cca. 40% din volumul total al navei. Temperatura aerului in magaziile navei variaza intre (-30+1 !-". Temperaturile de vaporizare pe nave pot sa a#unga pana la (-30 -40!". "onditiile optime pentru transportul produselor pe nave sunt prezentate in tabelul alaturat. $rodusul transportat Volumul specific %m3&t' (imite de temp. %-"' -1, -, -1,- -, -1,- -4 -3- +3 -3 +1 -1 +1 -1 +4 -1 +/ )miditate relativa %%' 100-.0 0 -.0 00-, 0 -.0 00 .0 ,0 .0 , .0 *ecesitatea ventilatiei *u *u *u *u *u 3a 3a 3a

$este congelat in 1+,--+blocuri "arne congelata )nt 1ubproduse din carne -+/ -+1 -+3

"arne refrigerata 3+ 2ua in lazi 4ructe in lazi (egume 3+0 -+, 4+0

00 .0

"ateva dintre particularitatile pe care trebuie le prezinta navele frigorifice si instalatiile frigorifice ale acestora sunt urmatoarele5 - Viteza de croaziera trebuie sa fie mai mare decat a cargourilor pentru marfuri generale+ in vederea reducerii duratei transportului6 - 7zolatiile frigorifice reduc spatiul util al magaziilor frigorifice+ deci trebuie ales un material foarte bun izolator+ iar e8ecutia trebuie sa fie foarte corect realizata+ evitand formarea puntilor termice6

- 7nstalatia frigorifica trebuie sa fie foarte compacta+ sigura in functionare si automatizata+ pentru a ocupa un spatiu redus+ pentru a prezenta o greutate specifica imbarcata mica si pentru a necesita un personal de intretinere redus6 - 1pre deosebire de spatiile frigorifice terestre+ cele navale se umplu complet+ nu se lasa spatii de circulatie si raman inc9ise pe toata durata transportului6 - "ompresoarele se vor amplasa in spatii izolate de compartimentul masinilor principale (cu e8ceptia :--!+ iar aceste spatii vor fi etanse pentru gaze+ foarte bine ventilate (40 de sc9imburi pe ora in cazul amoniacului si -0 de sc9imburi pe ora in cazul freonilor!+ vor prezenta doua usi cat mai departate una de alta si nu vor comunica in nici un fel cu spatii de uz social6 - "ompresoarele se vor amplasa in planul longitudinal al navei+ deoarece inclinarile la ruliu pot fi de 3-4 ori mai mari decat cele de tanga#6 - "onductele de aspiratie si refulare vor prezenta armaturi de inc9idere6 - 7ntre conductele de aspiratie si refulare se vor prevedea supape de siguranta care sa retrimita vaporii refulati la aspiratie in caz de crestere a presiunii de refulare6 - :acitoarele de aer cu vaporizare directa trebuie e8ecutate in constructii sudate6 - ;paratele si recipientele care contin agent frigorific trebuie prevazute cu dispozitive pentru golire in caz de avarie6 - Trebuie sa e8iste cel putin doua compresoare capabile sa asigure fiecare puterea frigorifica necesara+ la o functionare neintrerupta -4 9 pe zi6 - Trebuie sa e8iste cel putin doua pompe pentru circulatia apei de racire6 - *avele de congelare si transport a pestelui trebuie sa prezinte sc9eme frigorifice fle8ibile care sa permita functionarea in doua trepte pentru congelare+ respectiv o treapta pentru transport6 - "ondensatoarele si vaporizatoarele trebuie sa functioneze corect in conditiile de oscilatii specifice5 - "ondensatoarele sunt prevazute cu conducte pentru colectarea lic9idului la ambele capete6 - Vaporizatoarele si celelalte recipiente au pereti interiori despartitori pentru a evita acumularea lic9idului la unul din capete6 - 7n cazul utilizarii apei de mare pentru racire se vor lua masuri particulare pentru evitarea corodarii5 - Tevile se vor realiza din alama6 - 1e vor utiliza electrozi de sacrificiu din <n6 - 1e pot utiliza urmatoarele sisteme de racire5 - :acirea directa - consumuri reduse de energie6 sc9eme comple8e de

distributie a agentului frigorific6 posibilitatea pierderii unor mari cantitati de agent in cazul unor neetanseitati6 - :acirea indirecta (cu saramura! - au racitoare cu racire intensiva cu aripioare+ care diminueaza spatiile de depozitare6 siguranta in functionare mai buna6 volum redus de agent frigorific6 reglare si automatizare usoara6 consum de energie mai mare cu cca. -/% fata de racirea directa6 necesitatea unor aparate suplimentare (consumuri suplimentare de energie+ metal si spatiu!6 uscarea mai accentuata a produselor datorita diferentelor de temperatura mai ridicate6 - :acirea cu aer - consum redus de metal6 volum redus de agent frigorific6 asigura distributia uniforma a temperaturii in magaziile frigorifice6 permite topirea periodica si evacuarea in e8terior a g9etii depuse pe vaporizatoare+ care sunt amplasate in afara camerelor frigorifice6 consumul de energie creste cu -0-- % fata de racirea directa (datorita ventilatoarelor si patrunderilor de caldura prin tubulatiri6 uscare intensa a produselor - 7n timp instalatiile frigorifice navale au evoluat de la racirea indirecta cu amoniac la racirea directa cu freoni (in special :--!6 - $e navele de pasageri si mi8te nu se admite utilizarea amoniacului6