Hazardele Feroviare

Definitie
Sunt hazardele provocate de accidentele feroviare.Ele se inscriu in grupa hazardelor TEHNOLOGICE . Accidentele in acest domeniu sunt foarte grave, cu att mai mult cu ct numrul pasagerilor este ridicat si volumul marfurilor foarte mare.

Cauze:
-impresionanta reea feroviar ( circa 1 600 000 km ) dominat de magistrale transcontinentale, cu lungimi de mii de km ,creterea vitezei de deplasare ( n unele cazuri la 200-300 km/h) - dificultile traseelor strbtute -erorile de semnalizare Consecinte: -victime omenesti -risipa de marfuri -defectiuni ale rutelor

Exemple:
- Accidentul feroviar de la Santiago de Compostela - Accidentul feroviar de la Brtigny-sur-Orge -Accidentul feroviar de la Eschede - Accidentul feroviar de la Halle -Accidentul feroviar de la Szczekociny -Accidentul feroviar de la Lac-Mgantic -Catastrofa feroviar de la Ciurea

Accidentul feroviar din Santiago de Compostela

a avut loc pe data de 24 iulie 2013, cnd un tren de mare vitez de tip Alvia, aflat pe ruta Madrid-Ferrol, a deraiat la doar trei km de statia Santiago de Compostela, n zona cunoscut drept Angrois. Din cele 222 de persoane (218 pasageri si 4 membri ai echipajului) aflate la bord, 79 si-au pierdut viata, iar 131 au fost rnite. Rapoarte tehnice neoficiale arat c trenul a circulat cu o vitez de peste dou ori limita legal atunci cnd a intrat ntr-o curb. Initial, pasagerii au crezut c

este vorba despre un atac terorist, ntruct nainte de deraiere s-a auzit o bubuitur puternic La ora 20:41, pe 24 iulie 2013, un tren de pasageri RENFE Clasa S730, aflat pe o rut expres din Gara Chamartn, Madrid, pn n orasul galician Ferrol a deraiat la Angrois, Santiago de Compostela. Toate cele 13 vagoane au deraiat dup ce trenul a intrat ntr-o curb; patru dintre ele s-au rsturnat. Trenul transporta 218 pasageri, la momentul accidentului. Unul dintre vagoane s-a rupt n dou, iar locomotiva a luat foc.

Catastrofa de la Ciurea este numele sub care a intrat n istorie cel mai
grav accident feroviar din Romnia. Accidentul a avut loc n data de 31 decembrie , n plin desfsurare a primului rzboi mondial, Un convoi militar (trenul de etap E-1) constituit dintr-o garnitur de 26 de vagoane prsise orasul Galati, dup ce Brila fusese ocupat de trupele germane, si se deplasa spre Iasi. Vagoanele erau nencptoare pentru numrul mare de soldati, romni si rusi, si de civili refugiati din teritoriile ocupate de armatele lui von Mackensen, estim rile ulterioare considernd c aproximativ 1.000 de pasageri cltoreau cu acest tren militar. De-a lungul traseului Brlad-Iai, trenul s-a oprit de cteva ori pentru a se reaproviziona cu lemne din cauza lipsei crbunilor. Portiunea de cale ferat dintre Brnova si Ciurea prezint o pant deosebit de important. n timpul coborrii pantei mecanicii primei locomotive au ncercat s frneze pentru a reduce viteza ns frnele de contrapresiune ale vagoanelor nu au functionat. 23 dintre vagoane fiind echipate cu frne de mn, ei au lansat semnale acustice ctre controlorii din vagoane pentru a le actiona nsa, din cauza aglomerrii, controlorii nu au putut ajunge la ele. Receptionnd semnalele lansate de mecanicii locomotivei, angajatii cilor ferate din statia Ciurea au activat un macaz astfel nct trenul s intre pe linia 2 si s se evite coliziunea cu vagoanele cu pcur care staionau pe linia 1. Datorit vitezei foarte mari si unghiului mare de cotire doar locomotiva si nc un vagon au reusit s treac pe linia 2; dintre celelalte vagoanele, cu exceptia a doar dou care au rmas pe linie, restul au deraiat. Se pare c cel putin unul dintre vagoane s-a ciocnit de cisternele de combustibil declansnd o explozie si un incediu enorm.