Universitatea Politehnica Bucuresti Facultatea Transporturi Catedra Autovehicule Rutiere $aborator nr"% ia&nosticarea &eo'etriei rotilor ia&nosticarea siste'ului

de directie

Student: Grupa: 8404 b ata: !!"!#"#008

Notiuni teoretice Re&larea incorecta sau o dere&larea a unuia sau 'ai 'ultora un&hiuri ale suspensiei conduce la o 'anevrare i'precisa a auto'obilului( tocirea rapida a anvelopelor( incapacitatea auto'obilului de a 'er&e rectiliniu" Un&hiurile se contolea)a ri&uros pentru o *unctionare corecta" Cele 'ai i'portante un&hiuri ale suspensiei sunt: - unghi de cadere al rotii + un&hiul ascutit dintre planul 'edian al rotii si o perpendiculara pe planul caii de rulare" Acesta este po)itiv cand partea superioara a rotii este inclinata spre e,terior-

Figure 1

- plan median longitudinal al autovehiculului . planul *i, al autovehiculului( perpendicular pe calea de rulare( care trece prin 'i/locul puntii din *ata si sau din spate-

Figure 2

Diagnosticare 2008

+ unghi de convergenta roata . un&hiul *or'at intre planul 'edian lon&itudinal al autovehiculului si dreapta de intersectie a planului 'edian al rotii cu planul caii de rulare" Acesta este po)itiv cand partea *rontala a rotii este inclinata spre planul 'edian lon&itudinal al autovehiculului+ convergenta roti (ca lungime) + di*erenta dintre lun&i'ea ba)ei posterioare si cea a ba)ei anterioare ale trape)ului isoscel ale carui var*uri sunt deter'inate de e,tre'itatile proiectiilor dia'etrelor /antelor pe dreapta de intersectie a planului 'edian al rotii cu planul caii de rulare" Conver&enta este po)itiva cand rotile sunt 'ai apropiate in *ata decat in spate( si ne&ativa in ca) contrar

Figure 3

- unghi de inclinare longitudinala a pivotului fuzetei; unghi de fuga + proiectia pe planul 'edian lon&itudinal al autovehiculului a un&hiului ascutit pe care il *ace cu verticala a,a reala sau *ictiva a pivotului *u)etei" Acest un&hi este po)itiv cand partea de sus a a,ei pivotului este inclinata spre spate-

Figure 4

!" Scopul lucrarii +veri*icarea si eventual corectarea un&hiurilor directiei #

Figure 5

Diagnosticare 2008

#" Aparatura utili)ata + stand pentru deter'inarea &eo'etriei rotilor MIRAGE + autovehicul Mercedes Vito 0" 1odul de lucru Etape premergatoare (verificari si reglaje) +se i'pune ca presiunea in pneuri sa *ie la valorile cea indicata de constructor( pneurile sa corespunda speci*icatiilor constructorului( sa aiba u)uri sensibil e&ale si acelasi pro*il" +se controlea)a u)ura cailor de rulare ale anvelopelor- daca aceasta este e,a&erata si neuni*or'a( se inlocuieste roata +se veri*ica /ocurile din articulatiile suspensiei( bieletelor si a barelor de cone,iunedaca acestea sunt prea 'ari este necesara re'edierea situatiei( in ca) contrar( nu se va putea reali)a veri*icarea &eo'etriei +se controlea)a starea tehnica a /antelor( a bratelor si a ele'entelor de suspensie +se echilibrea)a dina'ic si static rotile +se controlea)a *ula/ul rotilor +supra*ata pe care se *ace dia&nosticarea trebuie sa *ie ori)ontala( *iind per'ise totusi abateri 'ai 'ici de !2 +auto'obilul se apasa de cateva ori pentru rela,area suspensiei +se actionea)a *rana de stationare asupra rotilor nedirectoare +se aduc rotile directoare in po)itie de 'ers rectiliniu +se veri*ica si se centre)a aparatele optice sau cele cu bule de nivel

4" Re)ultate obtinute Re)ulatele obtinute sunt pre)entate in ane,a !( pa&ina de lucru 13RAG4( si au *ost centrali)ate in ur'atorul tabel:

Un&hiurile rotilor cadere conver&enta bracare spre spre stanga dreapta 0

Un&hiurile pivotilor transversal lon&itudinal

Diagnosticare 2008

STANGA REA!T A N"MINA #

50067 +#007 +0407

+4"% mm +8"0 mm +

5!0 5%067 5!0

Table 1

5%407 5!0 5!0

56467 58007 50!07

5!!007 56667 5%007

6" 3nterpretarea re)ultatelor +in 'a/oritate( valorile 'asurate nu corespund valorilor prescrise de constructor+acest lucru se datorea)a de&radarii starii tehnice a auto'obilului( u)area cuplelor cine'atice din cadrul siste'elor de suspensie si directie+un alt *actor de in*luenta ne&ativa il repre)inta starea rotilor: nu s+a veri*icat presiunea in pneuri sau starea de de&radare a anvelopelor+auto'obilul asupra caruia s+au e*ectuat 'asuratori a *ost i'plicat in ta'ponari( *apt ce a contribuit in 'are 'asura la 'odi*icarea para'etrilor initiali8" 9bservatii si conclu)ii + pe ti'pul des*asurarii 'asuratorilor( rotile directoare sunt ase)ate pe doua talere cu la&are a,iale pentru a per'ite virarea usoara a rotilor *ara ca supra*ata de ase)are sa opuna re)istente( si eventual 'odi*icari de po)itie relativa *oarte 'ici intre ele'entele siste'ului de directie si:sau suspensie" +e*ectuarea &eo'etriei la rotile autovehiculului este una dintre operatiunile cele 'ai i'portante pe care orice posesor de autovehicul trebuie sa o reali)e)e periodic( pentru a preveni aparitia de eveni'ente rutiere nedorite sau a u)urii pre'ature a unora dintre co'ponentele siste'ului de directie si suspensie" Aceasta u)ura pre'atura conduce de cele 'ai 'ulte ori la cheltuieli 'ult 'ai 'ari decat cele presupuse de veri*icarea &eo'etriei si corectarea acesteia" +&eo'etria de*icitara a rotilor conduce la: e*ecte nedorite in ceea ce priveste traiectoria autovehiculului pe supra*ata de rulare e*orturi sporite ale conducatorului auto in a 'entine directia autovehiculului u)ura rapida( pre'atura si neuni*or'a a anvelopelor consu' e,cesiv de carburant u)ura pre'atura a pieselor care *ac parte din ansa'blul siste'ului de directie( cu i'plicatii directe in ceea ce priveste si&uranta participantilor la tra*ic si i'plicand costuri apreciabile