Regiunea de Dezvoltare Bucureti-Ilfov Caracteristici demo-geografice Regiunea Bucureti-Ilfov, constituit din municipiul Bucureti - capitala Romniei - i judeul Ilfov,

este situat n sudul rii, n partea central a Cmpiei Romne. Suprafaa total a Regiunii Bucureti-Ilfov este de 1.821 km2, din care 13,1% reprezint teritoriul administrativ al Municipiului Bucureti i 86,9% al judeului Ilfov. Cele dou entiti care alctuiesc regiunea sunt totodat i cele mai mici uniti teritorial administrative ale Romniei din punct de vedere al ntinderii. Populaia regiunii, de 2.208.368 locuitori n anul 2005, este distribuit invers proporional cu dimensiunea celor dou entiti administrative. Municipiul Bucureti este cea mai mare aglomerare urban din Romnia, populaia sa fiind de 1.924.959 locuitori reprezentnd circa 87% populaia regiunii, peste 16% din populaia urban a rii, respectiv circa 9% din populaia total a Romniei i avnd o densitate de aproximativ 8.100 locuitori/km2. Populaia judeului Ilfov de 283.409 locuitori reprezint numai 13% din totalul regiunii, acesta fiind situat n categoria judeelor mici ale rii cu o densitate de aproximativ 180 locuitori/km2. Suprapunndu-se n ntregime unor subuniti ale Cmpiei Romne, regiunea are un cadru natural relativ monoton, n care predomin vile create de apele curgtoare ce traverseaz regiunea, numeroase lacuri naturale i artificiale. Reeaua de localiti a Regiunii Bucureti-Ilfov era constituit n anul 2005 din 9 orae, 32comune i 91 sate. Dintre cele 9 orae doar unul singur avea rang de municipiu (Bucureti). Ca numr de locuitori se detaeaz Bucuretiul, capitala rii, cu 1.924.959 locuitori, urmat de Buftea (circa 20.000) i Otopeni (circa 10.000). Existena oportunitilor face ns ca numrulreal al populaiei care locuiete n regiune s fie mai ridicat dect cel nregistrat oficial. Fora de munc i migraia n Regiunea Bucureti-Ilfov, rata de ocupare a forei de munc a fost n anul 2005 de 59,4% (media naional a fost 57,7%). Pe sexe, rata de ocupare a forei de munc feminine a fost de 53,4% (media naional 51,5%). Pentru perioada 1999-2005 evoluia ratei de ocupare n Regiunea Bucureti-Ilfov a suferit o scdere, de la 62,0% n 1999 pn la 56,5 n 2003, marcnd apoi o uoar cretere pn la valoarea de 59,40% n 2005. Cererea de for de munc calificat a fost mai mare pentru regiunea Bucureti-Ilfov, astfel nct, corelat cu oportunitile oferite de capital nivelul de via citadin, ct i prestigiul

populaia ocupat (n care predomin populaia capitalei) are un nivel mai ridicat de instruire i calificare. Majoritatea omerilor nregistrai se caracterizeaz prin nivele sczute de educaie, ceea ce nseamn c Regiunea Bucureti-Ilfov se confrunt cu o cerere de for de munc calificat. Pe cele dou uniti administrative componente rata omajului a cunoscut o fluctuaie de la 4.7 n anul 2006 ajungnd n anul 2008 la cea mai sczut valoare, respectiv 3,4 n anul 2008, iar n anul 2010 rata omajului a fost egal cu 4.6 Economia regional Economia Regiunii este dominat n cea mai mare parte de funciile capitalei, populaia activ a regiunii fiind legat de unitile care i desfoar activitatea aici. Regiunea Bucureti-Ilfov reprezint cea mai mare aglomerare industrial a Romniei, n care sunt prezente toate ramurile industriale. Declinul industrial treptat de dup '90 a dus la pierderea a numeroase locuri de munc, iar nchiderea accelerat a multor ntreprinderi ineficiente a accentuat diminuarea forei de munc din industrie i migrarea ei ctre sectorul teriar. Comerul, activitile de depozitare, distribuie, administraie gospodrie comunal, construcii au avut o evoluie rapid, astfel nct regiunea se distaneaz ca nivel de dezvoltare de celelalte regiuni, n ciuda poziiei geografice nefavorabile. Una dintre cele mai izbitoare trsturi ale creterii economice din Romnia n ultimii ani a fost creterea importanei dezvoltrii Regiunii Bucureti-Ilfov i n special a Municipiului Bucureti. Aceasta se aliniaz tendinei care afecteaz toate economiile de tranziie, dar n Romnia este mult mai evident datorit dimensiunilor mari ale rii att ca populaie ct i ca teritoriu. Prezena capitalei confer Regiunii o for i o dinamic economic superioare celorlalte regiuni, un nivel superior
al PIB-ului i o structur social i profesional de un standard mai ridicat. Cu o cretere susinut n ultimii ani , PIB-ul pentru Regiunea Bucureti-Ilfov a fost n anul 2005 egal cu 29572.60, iar n anul 2011 acesta a atins valoara de 55079.30

Mediul economic al regiunii este deosebit de atractiv datorit structurii instituionale existente, a forei de munc calificate i a sistemului de comunicaii mai dezvoltat dect n alte regiuni ale rii. De asemenea, densitatea IMM-urilor (numrul de IMM-uri/1000 de locuitori) nregistreaz n Regiunea Bucureti-Ilfov cea mai mare valoare din ar, n anul 2005 existnd 23,3% din totalul IMMurilor la nivel naional, cu 31,9% mai mult dect n anul . Potenialul i structurile economice sunt difereniate ntre jude i municipiu: agricultura are o prezen dominant
n economia judeului Ilfov (29,1% populaie ocupat), iar economia capitalei este caracterizat de dezvoltarea sectoarelor de servicii (79,3%) iindustrie (19,6%).

Sectorul serviciilor este bine dezvoltat, cu precdere n ceea ce privete telecomunicaiile, intermedierile financiare, educaia i cercetarea, transportul i depozitarea, turismul i serviciile culturale, serviciile ctre ntreprinderi (inclusiv software) i comerul. Avnd n vedere funcia de capital pe care o ndeplinete Bucuretiul, administraia public concentreaz, de asemenea, un numr important de angajai.

Infrastructura Transport Regiunea Bucureti-Ilfov, prin municipiul Bucureti, cel mai important nod de transport rutier-feroviar-aerian naional i internaional al rii, se caracterizeaz printr-un nalt grad de accesibilitate, fiind situat pe cele dou coridoare multi-modale europene: Axa Prioritar European nr. 7 (Ndlac-Constana) i Axa Prioritar European Giurgiu-Albia planificate a fi construite n perioada imediat urmtoare, precum i n proximitatea Dunrii (Axa Prioritar European Nr. 18). Densitatea drumurilor publice/100 km2 n Regiunea Bu cureti-Ilfov atingea n anul 2005 valoarea de 47,9km/100 km2, mai ridicat n judeul Ilfov (49,4km/100 km2) dect n Bucureti (37,8km/100 km2), existnd ns un numr mare de drumuri publice nemodernizate n judeul Ilfov (52,8%). Pentru Municipiul Bucureti procentul de strzi oreneti nemodernizate (53,2% n anul 2005) este foarte mare pentru o capital european i afecteaz desfurarea n bune condiii a traficului rutier. Regiunea Bucureti-Ilfov prezint cea mai mare densitate de ci ferate la 1.000 km2 de teritoriu (165,3 km/1000 km2), ceea ce nseamn de aproape 4 ori media naional (45,9 km/1000 km2). Aceast cifr se ridic la 504,2 km/1000 km2 pentru municipiul Bucureti, ceea ce nseamn de 10 ori media naional, municipiul Bucureti fiin d punctul de plecare al celor 8 magistrale feroviare ce fac legtura cu celelalte regiuni ale rii. Accesibilitatea aerian i multi-modal este asigurat de dou aeroporturi internaionale: Henri Coand (Otopeni) cel mai mare aeroport internaional din Romnia (70% din

transportul total aerian de pasageri din Romnia) i Aurel Vlaicu (Bneasa). n anul 2005, infrastructura de distribuie a apei potabile n regiunea Bucureti-Ilfov nsuma 2.408 km (221 km in judeul Ilfov la care erau conectate toate c ele 8 orae, precum i alte 11 localiti). De asemenea, aceste aezri sunt conectate i la reele de canalizare (n 2005, reelele de canalizare public a regiunii nsumau, 2.127 km de conduct, din care 277 de km n judeul Ilfov). Educaie Regiunea Bucureti-Ilfov reprezint cel mai important centru educaional din Romnia. n 2005 dispunea de 252 grdinie, 370 uniti colare din nvmntul pre-universitar i 34 instituii de nvmnt superior. Totui, un numr nsemnat din unitile colare i precolare de la periferie i judeul Ilfov nu ndeplinesc condiiile pentru acordarea autorizaiei de funcionare, neavnd ap curent i canalizare. Prin cele 34 instituii de nvmnt superior, Regiunea Bucureti-Ilfov are cel mai dezvoltat mediu universitar din Romnia i concentreaz cel mai mare numr de studeni nregistrai n sistemul de nvmnt superior dintre regiunile Romniei: 253.247 dintr-un total de 716.464, reprezentnd 35,3% din numrul total al studenilor. Accesul redus al populaiei rurale i a grupurilor dezavantajate la educaie, n general i la studii superioare, n particular, dotarea insuficient a instituiilor de nvmnt superior i coli TVET constituie nc puncte slabe ale sistemului de educaie din Regiunea BucuretiIlfov. Sntate n ultimii ani scderea activitilor sanitare a fost evident, nregistrnd regrese att din punct

de vedere al cheltuielilor alocate ct i al calitii serviciilor furnizate. Infrastructura sanitar a Regiunii Bucureti-Ilfov se afl n mare parte ntr-o stare de degradare avansat i cu o lips acut de echipamente moderne generate de resursele financiare insuficiente alocate sistemului de sntate. Sperana de via este cea mai ridicat din ar 73,84 ani, principala cauza a mortalitii fiind tumorile 217,5 decedai/100.000 locuitori (2003). n acest context, infrastructura de sntate este inegal distribuit n Bucureti i judeul Ilfov. n anul 2005 erau 52 spitale n Bucureti (2,7 spitale la 100.000 locuitori pe o suprafa de 238 ha), n timp ce judeul Ilfov avea 6 spitale (2,1 spitale la 100.000 locuitori, la o suprafa de 158.300 ha). Numrul i gradul de satisfacere a populaiei cu personal sanitar a fost n scdere n ultimii ani. n anul 2005, asistena medical era asigurat de 11.522 medici (1 medic la 192 persoane), 2.267 stomatologi (1 stomatolog la 974 persoane) i 19.030 personal mediu sanitar. n acelai timp, n 2004, media consultrilor medicale a fost de 4,4 consultri/locuitor. Servicii sociale Una dintre cele mai importante probleme este cea privind facilitile de ngrijire ale copiilor atunci cnd prinii sunt la serviciu. Numrul nou-nscuilor este mare, dar numrul centrelor de ngrijire zilnic sau al creelor este limitat, iar cele private sunt foarte costisitoare. 5.583 de copii sunt ocrotii n instituii de tip familial (49,61%) sau rezidenial (50,39%). La sfritul anului 2004, erau 5.650 de copii cu disabiliti, dintre care 846 beneficiau de servicii de asisten social. Mediul urban

Concentrarea populaiei n cartierele periferice, extinderea zonei rezideniale prin construcii monofamiliale (vile) fac s se manifeste tot mai acut insuficiena i lipsa investiiilor n modernizarea reelei de transport, a reelelor de alimentare cu ap, canalizare, nclzire i n general n toate tipurile de servicii urbane. n anul 2005, lungimea strzilor oreneti, la nivelul celor 9 orae ale Regiunii BucuretiIlfov era de 2.514 km, dintre acestea fiind modernizate numai 1.095 km, ceea ce reprezint 43,6% din total, procent ce situeaz regiunea pe ultimul loc n ar. n ceea ce privete dotarea oraelor cu utiliti publice, n anul 2005 doar 2 orae erau conectate la reelele de energie termic, toate cele 9 orae la gaze naturale i ap potabil, multe instalaii fiind ns uzate i n stare precar de funcionare. Problemele reabilitrii reelei stradale, a nlocuirii i modernizrii instalaiilor de utiliti publice sunt extrem de grave, iar lipsa unei concepii unitare n aceast direcie face ca perspectiva transformrii regiunii metropolitane ntr-o entitate funcional i eficient s devin tot mai periclitat. Numrul mare de strzi oreneti nemodernizate (n Bucureti 53,2%), la care se adaug nefinalizarea oselei de centur, precum i creterea nentrerupt a numrului de maini nregistrate n Bucureti (387 maini/1000 locuitori n 2003) determin aglomerarea traficului n zona urban cu consecine nedorite asupra calitii vieii urbane. Scderea considerabil a suprafeei spaiilor verzi n Bucureti (s-a estimat c suprafaa spaiilor verzi s-a njumtit n ultimii cinci ani, consecin a extinderii construciilor necontrolate) se repercuteaz, de asemenea, asupra calitii vieii n ora. Suprafaa spaiilor verzi este n prezent de

aproximativ 2,5 m2/locuitor, fa de recomandrile UE de circa 12m2/locuitor. Transportul public de pasageri are o reea extins i complex realizndu-se cu autobuze (46,2% din numrul total al mijloacelor de transport), tramvaie (20,3%), troleibuze (10,5%), metrou (22,9%). El asigur mobilitatea foarte ridicat a forei de munc parial din zona metropolitan, autobuzele i tramvaiele transportnd cel mai mare numr de pasageri. Problema transportului de pasageri o constituie calitatea sczut a mijloacelor de transport i dificultatea de asigurare a transportului periurban pe ntreaga arie necesar. Afluxul de populaie ctre Bucureti, n cutarea unui loc de munc genereaz o cretere supradimensionat a utilizrii nepltite a serviciilor i a facilitilor comunale. Creterea cantitii de deeuri menajere de aproximativ 3,4 ori n ultimii patru ani reprezint o alt problem acut a regiunii, cu precdere pentru Municipiul Bucureti. Nerezolvarea sau rezolvarea lipsit de perspectiv poate crea mari disfuncionaliti zonei metropolitane n perspectiv. Potenial de dezvoltare Prezena capitalei rii n centrul Regiunii este copleitoare datorit mrimii populaiei, a forei economice i a concentrrii activitilor umane, a echiprii fi zice i instituionale. Puterea de polarizare a capitalei iradiaz mult dincolo de graniele administrative ale sale. Densitatea mare a populaiei i concentrarea serviciilor i activitilor economice fac din Municipiul Bucureti cea mai mare pia din Romnia, precum i una dintre cele mai mari din Sud-Est-ul Europei. Structura economic a regiunii reflect, de asemenea, funciile de servicii ale capitalei rii, n

timp ce construciile, transportul, educaia, cercetarea i sectorul TIC sunt cele mai importante sectoare ale regiunii contribuind la creterea competitivitii i potenialului de dezvoltare. Oportunitile cheie sunt oferite de posibilitatea integrrii educaiei, cercetrii, inovrii i afacerilor pentru mbuntirea inovrii n activitile economice, folosind resursele umane calificate i bine pregtite. Dezvoltarea economic i social din ultimii ani a capitalei a condus la o nevoie acut de spaii pentru amplasarea de noi cartiere rezideniale, activiti comerciale, etc, astfel nct graniele geografice i administrative ale oraului au devenit necorespunztoare . Constituirea prin lege a zonei metropolitane - zon care exist de facto, rspunde unor necesiti sau oportuniti determinate de evoluiile istorice, economice, sociale i teritoriale, care au condus la dezvoltarea legturilor economice i demografice ntre Bucureti i localitilor din jur aflate n zona sa de influen. Identificarea unor proiecte comune de dezvoltare i cooperare a aezrilor din cadrul zonei, ca i crearea de noi forme de organizare instituional i de administraie va ntri capacitatea acestora de a face fa concurenei. Dezvoltarea zonei metropolitane va facilita amenajarea integrat a teritoriului la nivel regional astfel nct prin aceasta s se diminueze dezechilibrele dintre capitala Bucureti i aria limitrof (rural, n cea mai mare parte) n planul structurii demografice, sociale si economice, n ceea ce privete transportul n comun, dotarea infrastructural, etc. nlturarea sau diminuarea unor astfel de dezechilibre va conduce la o mbuntire a calitii vieii populaiei. Cele mai importante aciuni ar putea fi cele legate de transportul n comun,

alimentarea cu ap, prelucrarea deeurilor i implementarea unor proiecte investiionale. Regiunea Bucureti-Ilfov deine un potenial turistic specific, reprezentat de capacitatea de atracie exercitat de centrul urban Bucureti, la care se adaug valorile culturale i de mediu ale zonelor adiacente capitalei, situate pe teritoriul judeului Ilfov. Capacitatea de cazare a Regiunii Bucureti-Ilfov era n anul 2005 de 11.225 locuri de cazare, ceea ce reprezenta 4% din total ar.. n ceea ce privete numrul de nnoptri i sosiri, n perioada 2000-2005, acestea au crescut cu valori de 48,7%, respectiv 59,8%.