UNIVERSITATEA ,,DANUBIUS GALATI FACULTATEA DE DREPT SPECIALIZARE DREPT

CONTRACTUL COMERCIAL DE TRANSPORT.

EXERCITAREA DREPTULUI LA ACTIUNE IMPOTRIVA CARAUSULUI

STUDENT : MIRON CATALIN

1. Noiunea de transport. Clasificarea transporturilor Activitile de transport, ca obiect al dreptului transporturilor reprezint acele activiti care constau ntr-o deplasare n spaiu a unor persoane sau bunuri prin intermediul unui mijloc de transport i prin utilizarea unei ci de transport adecvate. Transportul se definete deci prin patru elemente: este vorba de o deplasare n spaiu, obiectul acestei deplasri l reprezint persoanele sau bunurile, deplasarea se realizeaz cu mijloc de transport (vehicul), pe o cale de transport. n funcie de obiectul su transportul poate fi : transport de persoane sau transport de bunuri (mrfuri). Dominant este deplasarea mrfurilor. n funcie de calea sau mijlocul de transport transporturile sunt terestre (rutiere, feroviare), pe ap (maritime, fluviale, pe ruri navigabile, pe lacuri navigabile) sau aeriene. n funcie de itinerariul parcurs transporturile sunt transporturi n trafic intern i transporturi n trafic internaional. n funcie de interesul servit deosebim transporturi n interes public i transporturi n interes propriu sau privat. La rndul lor transporturile n interes propriu sau privat se subclasific n transporturi n interes personal (transporturile executate de persoane fizice n vederea asigurrii deplasrii unor persoane sau bunuri) i transporturi n folos propriu (transporturile executate de persoane fizice sau juridice pentru activitile proprii autorizate cu mijloacele de transport pe care le dein n proprietate sau le folosesc n baza unui contract de nchiriere sau de leasing. n funcie de periodicitatea deplasrii transporturile pot fi cu periodicitate regulat (ex. transporturile feroviare, reele de autobuze, transport aerian) ori transporturi ocazionale.
1. Definiie. Natur juridic.

Prin contractul de transport cruul se oblig, n schimbul unui pre s transporte ntr-un anumit termen cltori sau mrfuri pe o anumit distan cu un vehicul corespunztor. Codul civil n art.1470 pct. 2 calific contractul de transport drept locaiune de lucrri. n realitate contractul de transport nu este o simpl locaie ci o prestare de servicii. Cruul n calitate de prestator de servicii spre deosebire de salariat se bucur de independen juridic fa de beneficiarul prestaie.

Obligaia cruului fiind aceea de a strmuta persoane sau bunuri i de a asigura paza bunurilor transportate avem de-a face, n mod evident, cu o activitate de prestri servicii. Cruul asigur activitatea de transport cu titlu de ntreprindere, ca act obiectiv de comer.

2. ncheierea contractului de transport

n transportul de persoane contractul se ncheie i se execut n raporturile dintre cru i cltori (pasageri). Prile contractului de transport de mrfuri sunt: cruul i expeditorul ns la destinaie mrfurile se predau destinatarului, un ter, fa de contractul de transport care totui dobndete drepturi i i asum obligaii direct prin contractul de transport. Potrivit art. 413 alin.2 Cod comercial se numete cru persoana care i ia nsrcinarea ca, ntr-un mod oarecare, s transporte sau s fac s se transporte un obiect oarecare. Elementele constitutive ale contractului de transport att de persoane ct i de mrfuri sunt cele prevzute de art. 948 Cod civil: capacitatea, consimmntul, obiectul i cauza juridic. Contractul ce se ncheie ntre cru i cltor sau ntre cel dinti i expeditorul de mrfuri, poart denumirea generic de document de transport, care se ncheie n mod obligatoriu prin act scris. n transportul de mrfuri contractul de transport poart denumirea de scrisoare de trsur. n transportul maritim denumirea folosit este de conosament. n transportul de persoane documentul de transport se numete legitimaie de cltorie (bilet sau abonament, n limbaj curent). Documentul de transport de mrfuri cuprinde clauze obligatorii privitoare la datarea contractului, natura documentului de transport (ex. la ordin sau la purttor), prile, identificarea bunurilor transportate, obligaiile cruului, plata preului i semnturile prilor. Clauzele facultative ale documentelor de transport de mrfuri, vizeaz itinerariul, clauza penal i enumerarea altor documente care nsoesc transportul (ex. vamale, fitosanitare, de asigurri). Documentul de transport ndeplinete urmtoarele funcii juridice: funcia probatorie (instrument probator pentru pri), funcia cluzitoare (itinerar, destinaie, eventuale transbordri) i funcia de legitimare (posesorul acestui nscris are calitatea de titular al drepturilor izvorte din contractul de transport i pe care le poate exercita,

opunndu-le valabil cruului, spre a-l obliga s i ndeplineasc obligaiile asumate). n regul general ncheierea oricrui contract precede executarea obligaiilor pe care le genereaz. Nici contractul de transport nu face excepie de la aceast regul.

3. Efectele contractului de transport de mrfuri

ndatoririle pe care prile i le asum prin contractul de transport difer n funcie de particularitile oricrei deplasri. Transportul de persoane se efectueaz n condiii ce se deosebesc substanial fa de strmutarea bunurilor. Deplasarea celor din urm prezint un grad sporit de complexitate motiv pentru care efectele contractului de transport de mrfuri ne va preocupa n continuare. Prilor contractului de transport le revin multiple obligaii n funcie de momentul expedierii mrfurilor, de perioada n care se efectueaz transportul, de momentul sosirii mrfii la destinaie. La punctul de pornire expeditorul are urmtoarele obligaii:
o o

alegerea mijlocului de transport care depinde, n principal, de felul mrfii, de particularitile acesteia; predarea mrfii n vederea transportului care are n vedere locul unde intervine aceast operaie, ziua i eventual ora, cantitatea de marf, ambalajul; ncrcarea mrfii n mijlocul de transport, obligaie ce cade, n principiu, n sarcina expeditorului i care privete ntre altele operaiunea de stivuire, calare, nivelare, legare, nvelire, msuri preventive mpotriva riscului de sustragere; colaborarea expeditorului la ntocmirea documentului de transport ndeosebi n ceea ce privete corectitudinea declaraiilor, expeditorul fiind, potrivit art. 416 Cod comercial, rspunztor de cuprinsul i regularitatea lor. plata preului transportului

n punctul de pornire i expeditorului i revin anumite obligaii, respectiv:

acceptarea cererii de transport; procurarea unui mijloc de transport corespunztor; luarea n primire a mrfii de ctre cru; cntrirea obligatorie (facultativ) a mrfurilor;

ncrcarea mrfii n mijlocul de transport dac prile au convenit n acest sens, eventual aplicarea sigiliilor;

n cursul deplasrii mrfii, spre deosebire de expeditor care se afl n expectativ fr s aib de ndeplinit n principiu nici o obligaie (eventual pe cea de nsoire a mrfii) cruului i revin obligaii eseniale n asigurarea transportului mrfii potrivit clauzelor contractuale. Enumerm aceste obligaii:

obligaia cruului de a respecta ordinea expediiilor; potrivit dispoziiilor art. 419 Cod comercial cruul este dator s fac expediia lucrurilor de transportat dup ordinea n care le-a primit; desigur sunt i derogri de la ordinea general a expediiilor n principal datorate naturii lucrurilor supuse strmutrii, organizrii pe destinaii a activitii cruului (ex. marea transport de ciment, joia transport de lemne). obligaia cruului de a parcurge ruta stabilit; obligaia cruului de a respecta durata transportului; obligaia cruului de a conserva marfa pe parcurs.

n condiiile n care transportul de mrfuri prezint unele deosebiri semnificative fa de regimul de drept comun al executrii contractelor uzuale civile i comerciale, modificarea contractului de transport prin voina unilateral a expeditorului este pe deplin posibil. Sub acest aspect expeditorul are dreptul de a suspenda transportul i de a cere restituirea lucrurilor transportate, de a cere cruului s predea bunurile transportate unei alte persoane dect cea indicat n documentul de transport. La destinaie prilor le revin o serie de obligaii. Obligaiile cruului n punctul de destinaie sunt urmtoarele:

identificarea destinatarului i avizarea acestuia despre sosirea transportului ; n situaia neidentificrii destinatarului cruul este obligat s l ncunotineze pe expeditor i s procedeze la depozitarea mrfurilor pe socoteala destinatarului n docuri, magazii generale, antrepozite; eliberarea mrfurilor la destinaie prin cntrire, descrcare; cruul poate refuza eliberarea mrfii la destinaie dac nu i-au fost pltite taxele de transport, dac au fost instituite msuri de carantin fa de mrfurile provenite din import, dac asupra mrfii a fost instituit un sechestru asigurtor. Obligaiile destinatarului la sosirea mrfii:

luarea n primire a mrfii transportate prin verificarea documentelor de transport, prin efectuarea unui control preventiv cu privire la ncrctura transportat, prin control cantitativ i calitativ al mrfurilor. constatarea deficienelor transportului, descrcarea mrfii din mijlocul de transport dac s-a convenit n acest sens, plata sumelor restante datorate cruului, conservarea dreptului la aciune mpotriva cruului prin formularea de rezerve corespunztoare n documentul ntocmit n momentul primirii mrfii la locul de descrcare.

4. Regimul juridic al mrfii transportate

Deplasarea de mrfuri impune s li se determine regimul juridic n intervalul dintre punctul de pornire i cel al sosirii la destinaie. Dreptul cruului asupra mrfii pe care o transport decurge din faptul material al deinerii ei, ca efect al predrii efectuate de ctre expeditor la punctul de pornire. Poziia artat d posibilitatea exercitrii de ctre cru a dreptului de retenie i de privilegiu asupra ncrcturii, n calitatea sa de creditor al preului transportului. De asemenea creditorii expeditorului sau destinatarului au facultatea de a-i valorifica drepturile corespunztoare asupra mrfii aflate n deteniunea cruului pe timpul deplasrii, obinnd pe cale judiciar sechestrarea ncrcturii. n esen cruul exercit detenia asupra mrfii transportate. Detenia exercitat de cru asupra mrfii ncepe n momentul acceptrii mrfii la transport n punctul de pornire i nceteaz la locul de sosire, odat cu eliberarea ei, n sens juridic, n minile destinatarului care o accept ca atare. Nefiind posesor deplin ci un simplu deintor, cruul nu este, firete, nici titular al aciunilor posesorii referitoare la ncrctur. Dac bunurile aflate n curs de transport sunt sustrase fr drept de ctre tere persoane, cruul este n msur s formuleze plngere mpotriva infractorilor n condiiile Codului penal. Dac ns bunurile transportate au fost pierdute din neglijen, cruul nu le poate recupera de la ter prin exercitarea unei aciuni n revendicare imobiliar (art. 1909 alin.2 Cod civil), n schimb este obligat, i este n interesul su, s l identifice pe cel n posesia cruia se afl mrfurile. Modalitile de garantare a creanei cruului privitoare la plata transportului sunt reprezentate de dreptul de retenie i de privilegiul cruului asupra mrfii transportate. Condiia principal de exercitare a dreptului de retenie de ctre cru este instituite de art. 433 Cod comercial, n sensul c refuzul de eliberare a mrfii la

destinaie are n vedere existena unei creane a cruului mpotriva destinatarului nscut exclusiv din contractul de transport. Din definiia dat privilegiului de art. 1722 Cod civil rezult c acesta este un drept acordat de lege, recunoscut unui creditor ca urmare a creanei sale. Legiuitorul civil a socotit c un creditor al aceluiai debitor, datorit creanelor, merit o protecie special. n ceea ce privete privilegiul cruului n prezent majoritatea literaturii de specialitate consider c acesta decurge dintr-un gaj tacit pe care expeditorului l recunoate odat cu ncheierea contractului de transport i remiterea ncrcturii spre a fi deplasat la destinaie. n condiiile n care ncrctura reprezint o cert valoare patrimonial, mai ales cnd nsumeaz o cantitate nsemnat (ex. o nav comercial de mare tonaj) creditorii expeditorului sau destinatarului pot avea interesul s -i recupereze sumele ce li se datoreaz din valoarea mrfii aflate n tranzit. Sechestrul reprezint o msur de asigurare a aciunii judiciare i const n indisponibilizarea bunurilor mobile ale debitorului pn la terminarea judecii pentru ca astfel creditorul s le poat urmrii pentru ndestularea drepturilor sale atunci cnd va obine un titlul executoriu iar debitorului nu va executa de bun voie. n activitatea de transporturi indisponibilizarea pe care o implic sechestrul asigurtor are un obiect mai restrns dect n dreptul comun, mrginindu -se la lucrurile aflate n deteniunea cruului n intervalul dintre momentul prelurii lor de la expeditor la punctul de pornire i eliberarea ctre destinatar la locul sosirii finale. Cererea de sechestru asigurtor urmeaz s fie introdus la instana judectoreasc, condiiile de admisibilitate a acestei cereri viznd plata unei cauiuni, existena unei creane constatat printr-un act scris, respectiv ajungerea la scaden a creanei respective. Cauzele care pot conduce la ncetarea sechestrului asigurtor sunt: respingerea aciunii principale prin care creditorului i valorific n justiie preteniile mpotriva debitorului, declaraia expres a creditorului c renun la sechestrul asigurtor i, n fine, dovada prezentat instanei de ctre debitor c a consemnat pe numele creditorului suma pentru care s-a nfiinat acel sechestru. i cruul are dreptul de a cere, pe calea ordonanei preediniale, instituirea unui sechestru asigurtor cu condiia ca ncrctura s fi ajuns la destinaie n situaia n care destinatarul nu a fost gsit ori s-au ivit nenelegeri n privina primirii bunurilor transportate. Cererea cruului de instituire a unui sechestru asigurtor nu este condiionat de depunerea unei cauiuni.

5. Rspunderea cruului

Faptele care n activitatea profesional desfurat de cru au ca rezultat prejudicierea unor teri n afara contractului de transport in de domeniul rspunderii delictuale. n aceast sfer se nscrie o gam larg de accidente, precum de exemplu coleziunea pe parcurs cu un mijloc de transport aparinnd altui proprietar, avarierea infrastructurii unui port, euarea unei nave maritime sau fluviale, uciderea unui pieton de ctre un microbuz aflat n curs, prbuirea unui avion peste un imobil locuit. Raporturile dintre autorul delictului civil i persoana prejudiciat cad sub incidena art. 998 i urmtoarele din Codul civil. Este de subliniat caracterul comercial al unor astfel de aciuni extracontractuale determinat de calitatea de cru profesionist, de comerciant a autorului delictului civil. Fapta cruului, care nclcndu-i obligaiile convenite produce prejudicii cocontractantului (cltor, expeditor, destinatar) atrage rspunderea contractual ca temei al reparrii pagubei. Premisa general a rspunderii contractuale o constituie convenia care preexist naterii prejudiciului cauzat prin nendeplinirea obligaiei asumate. n cazul cruilor acest act juridic este reprezentat de contractul de transport. Ca element al rspunderii contractuale fapta pgubitoare constituie componenta sa obiectiv, materializat ntr-o anumit comportare de natur ilicit, imputabil debitorului, aadar n ce ne privete cruului. Rspunderea contractual a cruului ia natere din fapte comisive (ex. depire periculoas, vitez excesiv, etc.). Pasivitatea la rndul ei poate genera rezultate pgubitoare (ex. neexecutarea verificrii tehnice a mijlocului de transport nainte de plecarea n curs). Pentru antrenarea rspunderii civile contractuale este necesar stabilirea caracterului ilicit al faptei pgubitoare rezultat din neexecutarea de ctre cru a prestaiei ce i incumb sau n svrirea unor fapte care mpiedic sau cel puin ntrzie aducerea la ndeplinire a obligaiei asumate. Rspunderea contractual a transportatorului poate fi angajat dac, pe lng cerina obiectiv de a fi svrit o fapt pgubitoare ilicit, se constat totodat c a acionat cu vinovie, vinovie ce poate mbrca forma dolului, imprudenei ori a neglijenei. n aprecierea vinoviei trebuie s se porneasc de la dispoziiile art. 7 Cod comercial potrivit cruia comerciantul este totodat un profesionist, acest atribut complementar exercitnd inevitabil o influen asupra etalonului culpei, etalon de la care se pornete n aprecierea vinoviei.

Rspunderea contractual are n vedere i existena, cauzarea unui prejudiciu material ori moral. Obinerea despgubirii, a reparrii prejudiciului n cazul aciunii n responsabilitate contractual este subordonat unor condiii i anume: paguba s fie cert, dauna cauzat prin fapta ilicit trebuie s fie totodat personal, prejudiciul suferit de creditor s fie direct, prejudiciul s fie previzibil n momentul perfectrii acordului de voin al prilor. Existena pagubei l poate obliga pe debitor (transportator) s o repare numai dac este provocat efectiv de fapta sa ilicit. n principiul cruul rspunde pe toat durata executrii contractului de transport. n transportul de marf rspunderea cruului ncepe de la punctu l de pornire, odat cu preluarea mrfii i pn la destinaie, odat cu eliberarea mrfii i recepia ei. n transportul de persoane rspunderea cruului ncepe de la momentul urcrii cltorului n mijlocul de transport i pn la coborrea acestuia din vehiculul respectiv. n cazul transporturilor aeriene rspunderea transportatorului aerian ncepe la intrarea pasagerului n aeroport i nceteaz cnd acesta prsete aeroportul de destinaie. n anumite condiii cruul rspunde pentru o alt persoan n condiiile art. 1000 alin.3 Cod civil. Cu titlu de exemplu artm c n situaia n care un camion ncrcat se rstoarn ucignd un pieton, iar marfa czut pe jos este distrus complet ntreprinderea de transport v-a rspunde delictual pentru fapta oferului aflat n serviciul ei fa de motenitorii victimei, precum i contractual fa de destinatar pentru ncrctura pierdut. Exonerarea de rspundere a cruului opereaz n urmtoarele situaii: starea de necesitate care degreveaz pe cru de consecinele caracterului ilicit al faptei pgubitoare dac aceasta a fost svrit n scopul de a salva de la un pericol iminent i de nenlturat viei omeneti sau bunuri importante; ordinul legii atunci cnd ntreruperea unui transport aflat n curs de desfurare este determinat de o msur restrictiv impus de autoriti (ex. iernaticul forat pe Dunre atunci cnd circulaia navelor este oprit pentru o perioad de timp din cauza ngherii apelor, embargoul instituit de Naiunile Unite n raporturile cu fosta Iugoslavie) i n fine consimmntul creditorului care poate s renune integral sau numai n parte la despgubirile ce i se cuvin. Dintre cauzele care nltur vinovia cruului amintim: fora major i fapta terului. Probele n materia rspunderii cruului impun autorului cererii de despgubire s prezinte instanei probe convingtoare care s dovedeasc rspunderea cruului i anume cele viznd existena contractului de transport, faptul prejudiciabil. n materie de transporturi vinovia cruului este prezumat iuris tantum ca o consecin, prin contrast cu rspunderea delictual, solicitantul

despgubirii nu are de administrat dovezi n aceast privin. Prin contract, cruul i asum o obligaie de rezultat i nu de simpl pruden i diligen. n aprarea sa cruul poate folosi orice mijloace de prob spre a nltura susinerile reclamantului i este obligat s fac dovada cauzelor exoneratorii de rspundere. n msura n care nendeplinirea contractului angajeaz rspundere a debitorului se va proceda la evaluarea judiciar a prejudiciului ori la evaluarea convenional a acestuia. Putem vorbi i de o evaluare legal a prejudiciului ndeosebi n situaia n care avem de-a face cu neplata la scaden a unei sume n numerar datorate creditorului. Neexecutarea obligaiilor ce decurg din contractul ncheiat sau ndeplinirea lor neconform pot genera ntre prile care au convenit efectuarea transportului litigii. Cele mai frecvente sunt aciunile judiciare sau arbitrare prin care reclamantul solicit despgubiri cruului. Calitatea de reclamant va reveni, de regul, n transportul de persoane cltorului care a suferit leziuni corporale n cursul i din cauza deplasrii, n caz de deces aciunea mpotriva cruului va fi introdus de ctre persoanele care au calitatea de succesori ai victimei rezultate, de regul, din certificatul de motenitor. n transportul de mrfuri calitatea de reclamant revine, n mod normal, expeditorului sau destinatarului. Dreptul de a introduce aciune mpotriva cruului aparine celui care deine n mod legitim documentul de transport. Calitatea de reclamant poate aparine i cruului ndeosebi n situaia n care a efectuat transportul, iar preul aferent nu i-a fost pltit. n principiu litigiile din domeniul transporturilor se desfoar n conformitate cu normele Codului de procedur civil. Sarcina probei revine reclamantului indiferent cine are aceast calitate. Exist ns i prezumii care rstoarn sarcina probei cum ar fi prezumia de vinovie a cruului cnd se constat o neexecutare a contractului de transport. Unele particulariti n domeniul transporturilor n raport cu regimul de drept comun pot fi remarcate. Sesizarea instanei judectoreti sau arbitrale este precedat, de obicei, n materie de transporturi, de o faz prealabil. Faza prealabil const n demersuri ce urmresc soluionarea pe cale administrativ a nenelegerii. Spre exemplu, n materie de transport feroviar accesul la organele de jurisdicie este condiional de rezultatul nesatisfctor pentru petiionar al reclamaiei administrative adresate cruului sau de faptul tcerii acestuia. O alt particularitate vizeaz consecinele primirii fr rezerve a lucrurilor transportate. n fine, regimul prescripiei extinctive n domeniul transporturilor este determinat printr-un ansamblu de reglementri, n parte diferite de cele din dreptul comun, examinarea acestora urmnd s o facem la fiecare tip de transport.

BIBLIOGRAFIE: DREPTUL TRANSPORTURILOR ..FLORIN FAINAS DREPTUL TRANSPORTURILOR ..CRISTINA STANCIU