PROIECT LEGISLAIE RUTIER

OBLIGAIILE PARTICIPANILOR LA TRAFIC

Student, Drept-zi, An III: Enache Lavinia-Andreea

Braov 2013

CUPRINS

List de abrevieri..pag 3 Capitolul I. Noiuni generale.pag 4 1.1 Aspecte introductive.pag 4 Capitolul II. Obligaiile oferilor naintea i n timpul deplasrii.pag 5 Capitolul III. Obligaiile oferilor implicai n evenimente rutiere...pag 6 Capitolul IV. Obligaiile celorlali participani la trafic...pag 8 Capitolul V. Practic judiciar.pag 10 Concluzii .pag 13 Bibliografie .pag 14

List de abrevieri

alin.-alineat art.-articol C.pen- Cod penal nr.- numrul O.U.G-Ordonan de Urgen

Motto: Alege Viaa!

(Poliia Romn)

Capitolul I. Noiuni generale 1.1 Aspecte introductive

n prezenta lucrare, vom discuta despre comportamentul pe care trebuie s-l aib oferii, dar i ceilali participani la trafic i totodat vom prezenta regulile pe care acetia trebuie s le respecte, conform Codului Rutier i legilor n vigoare. Vom avea n vedere conduita preventiv pe care trebuie s o aib un ofer si ne vom referi la comportamentul rutier care asigur prevenirea accidentelor, prin anticiparea i evitarea situaiilor periculoase determinate de ceilali participani la trafic, precum i adaptarea vitezei la condiiile de drum, trafic i meteorologice. Pe scurt aceasta nseamn c oferul unui autovehicul trebuie s anticipeze situaiile periculoase din trafic, iar pentru asta trebuie s adapteze viteza la condiiile de drum. Obligaiile impuse acestora au menirea s reduc numrul accidentelor. Dup cum tim, principala cauz a accidentelor este viteza excesiv sau neadaptat, astfel la viteze excesive apare efectul de tunel adic se reduce cmpul vizual. Privind aceast conduit preventiv, amintim cteva obligaii generale i anume: la orice situaie periculoas se impune reducerea vitezei de deplasare; distanta de frnare este direct proporional cu viteza cu care se deplaseaz vehiculul; pentru a menine nivelul de concentrare ridicat este recomandat o pauza la fiecare 2 ore de condus; principala cauz a accidentelor rutiere este viteza excesiv; pe timp ploios viteza se va reduce pentru a se evita fenomenul de acvaplanare, acvaplanarea este fenomenul care apare atunci cand autovehiculul ruleaz cu o vitez prea mare pe o suprafa umed, iar roile nu mai ating solul, ceea ce duce la pierderea controlului autovehiculului; tot pe timpul ploii, seara i noaptea are loc un fenomen prin care lumina farurilor este absorbit de asfaltul umed ceea ce duce la o vizibilitate mult mai scazut a conductorului; n localiti se impune reducerea vitezei pentru a evita situaia cnd un pieton ncearc s treac strada prin faa autovehiculului pe care l conducei; n mediul rural trebuie adaptat viteza la situaia n care, pe marginea drumului sunt oameni, animale. Pe lng cele prezentate mai sus, mai avem o multitudine de obligaii, dar pe care le vom analiza n capitolele ce urmeaz.
4

Capitolul II. Obligaiile oferilor naintea i n timpul deplasrii

n acest capitol, vorbim despre obligaii pe care le au oferii nainte de a porni la drum i totodat pe timpul cltoriei. Astfel, acetia trebuie: s verifice, nainte de plecare, funcionarea sistemului de iluminare-semnalizare, instalaia de climatizare; s menin curate parbrizul, luneta si geamurile laterale, precum si plcuele cu numerele de nmatriculare; s doteze autovehiculul cu trus medical, triunghiuri reflectorizante si stingtor, omologate; s aib asupra sa i s nmneze poliistilor, la cerea acestora, urmtoarele acte: permis, act de identitate, certificat de nmatriculare, atestat profesional, etc; s permit controlul strii tehnice precum si a bunurilor transportate; s se prezinte n termen la unitatea de poliie care i-a citat; s aib inspecia tehnic periodic valabil; s anune administratorul drumului sau cea mai apropiat unitate de poliie atunci cnd iau cunotiin despre existena unui obstacol sau a unei situaii periculoase pentru sigurana traficului; proprietarul trebuie s comunice poliiei, la cerere, identitatea persoanei creia i-a ncredinat vehiculul; s se prezinte la verificarea medical periodic; s poarte centurile de siguran, att conductorul ct si pasagerii; (excepii n localitate: conductorii, pe timpul executrii mersului napoi; femeia cu sarcina vizibil, conductorii auto taxi, cnd transport pasageri; persoane cu certificat medical afeciune care contraindic portul centurii; instructorii auto, examinatorul pe timpul pregtirii sau examinrii; copii cu vrsta de pn la 12 ani sau cu nlimea sub 150 cm trebuie s poarte centuri adaptate lor iar copii sub 3 ani trebuie transportai n dispozitive omologate de reinere: conductorii nceptori mai puin de 1 an de la obinerea permisului de conducere vor purta semnul distinctiv1;

Circulaia pe drumurile publice, Ed. Monitorul Oficial, ed.2010

Capitolul III. Obligaiile oferilor implicai n evenimente rutiere

Unii conductori auto nu tiu ce au de fcut, potrivit legii, atunci cnd sunt implicai n accidente rutiere, iar alii tiu dar nu vor s fac. Au fost situaii cnd oferii au plecat de la locul faptei, mai ales n cazurile n care victimele au fost pietoni, motivnd ulterior c acestea nu aveau rni sau c nu au vzut ce s-a ntmplat. Pentru a nu fi trai la rspundere, este bine s respecte prevederile legale atunci cnd vine vorba de accidente de circulaie. Potrivit art.75 din Ordonana de Urgen a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaia pe drumurile publice republicat cu completrile i modificrile ulterioare, accidentul de circulaie este evenimentul care ntrunete cumulativ urmtoarele condiii: s-a produs pe un drum deschis circulaiei publice ori i-a avut originea ntr-un asemenea loc; a avut ca urmare decesul, rnirea uneia sau mai multor persoane ori avarierea a cel puin unui vehicul sau alte pagube materiale sau n eveniment a fost implicat cel puin un vehicul n micare2. Potrivit art.77, alineat 1, conductorul unui vehicul implicat ntr-un accident de circulaie, n urma cruia a rezultat moartea sau vtmarea integritii corporale ori a sntii unei persoane, este obligat s anune imediat poliia, s nu modifice sau s tearg urmele accidentului i s nu prseasc locul faptei. La alineatul 2 din acelai articol este specificat faptul c orice persoan care este implicat sau are cunotin de producerea unui accident de circulaie n urma cruia a rezultat moartea sau vtmarea integritii corporale ori a sntii uneia sau mai multor persoane, precum i n situaia n care n eveniment este implicat un vehicul care transport mrfuri periculoase este obligat s anune de ndat poliia i s apeleze numrul naional unic pentru apeluri de urgen 112. Persoanele implicate n accidente care ncearc s schimbe poziia mainii sau s tearg urmele trebuie s tie c-i fac mai mult ru dect bine, deoarece acest lucru nseamn infraciune. Potrivit legii, este interzis oricrei persoane s schimbe poziia vehiculului implicat ntr-un accident de circulaie n urma cruia a rezultat moartea sau vtmarea integritii corporale ori a sntii uneia sau mai multor persoane, s modifice starea locului sau s tearg urmele accidentului fr ncuviinarea poliiei care cerceteaz accidentul, se arat la alineatul 3 al art. 77 din O. U.G. publicat pe site-ul Direciei Rutiere.

Ordonana de Urgen a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaia pe drumurile publice

Indiferent dac victima are rni uoare sau grave, trebuie anunat poliia. Au fost multe cazuri cnd victima i-a continuat deplasarea dup ce a fost lovit de o main, iar a doua zi a ajuns la spital. n astfel de cazuri s-a considerat c oferul a prsit locul faptei3. Potrivit articolului 78, alineat 1, conductorului de autovehicul sau tramvai, instructorului auto atestat care se afl n procesul de instruire practic a unei persoane pentru obinerea permisului de conducere, precum i examinatorului autoritii competente n timpul desfurrii probelor practice ale exa-menului pentru obinerea permisului de conducere sau pentru oricare dintre categoriile ori subcategoriile acestuia implicat ntr-un accident de circulaie i este interzis consumul de alcool sau de substane ori produse stupefiante sau medicamente cu efecte similare acestora dup producerea evenimentului i pn la testarea concentraiei alcoolului n aerul expirat sau recoltarea probelor biologice. n situaia n care nu sunt respectate dispoziiile alineatului 1, se consider c rezultatele testului sau ale analizei probelor biologice recoltate reflect starea conductorului, a instructorului auto sau a examinatorului respectiv n momentul producerii accidentului. De altfel, conductorii de vehicule implicai ntr-un accident de circulaie n urma cruia a rezultat numai avarierea vehiculelor i/sau alte pagube materiale sunt obligai s scoat imediat vehiculele n afara prii carosabile ori, dac starea mainilor nu permite acest lucru, s le deplaseze ct mai aproape de bordur sau acostament, semnalizndu-le prezena i s se prezinte la unitatea de poliie competent pe raza creia s-a produs accidentul n termen de cel mult 24 de ore de la producerea evenimentului pentru ntocmirea documentelor de constatare. Nu au aceast obligaie, conductorii vehiculelor care ncheie o constatare amiabil de accident, n condiiile legii, i cei care dein o asigurare facultativ de avarii auto, iar accidentul de circulaie a avut ca rezultat numai avarierea propriului vehicul. Potrivit articolului 80 alineat 1, proprietarul, deintorul mandatat sau conductorul auto al crui autovehicul a fost avariat n alte mprejurri dect ntr-un accident de circulaie este obligat s se prezinte n 24 de ore de la constatare la unitatea de poliie pe raza creia s -a produs evenimentul, pentru ntocmirea documentelor de constatare. Nu este cazul s se ajung la unitatea de poliie dac exist o asigurare facultativ n baza creia pot fi despgubite pentru avarierea vehiculelor respective. Repararea vehiculelor se face pe baza documentului de constatare eliberat de unitatea de poliie sau, dup caz, de societile din domeniul asigurrilor.
3

Ordonana de Urgen a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaia pe drumurile publice

Capitolul IV. Obligaiile celorlali participani la trafic

Alturi de oferi, i pietonii sunt considerai a fi participani la trafic, de aceea i acestora li se impune o serie de reguli, obligaii pe care trebuie s le respecte n vederea unui trafic n siguran i fr evenimente neplcute. Astfel , conform art.72 din Codul rutier, pietonii sunt obligai s se deplaseze numai pe trotuar, iar n lipsa acestuia, pe acostamentul din partea stng a drumului, n direcia lor de mers. Cnd i acostamentul lipsete, pietonii sunt obligai s circule ct mai aproape de marginea din partea stng a prii carosabile, n direcia lor de mers4. Pe timp de noapte, pietonul sau persoana asimilat acestuia, care circul pe partea carosabil a drumului, care nu este prevzut cu trotuar sau acostamente, trebuie s aib apl icate pe mbrcminte accesorii fluorescent-reflectorizante sau s poarte o surs de lumin, vizibil din ambele sensuri. Pietonii au prioritate de trecere fa de conductorii de vehicule numai atunci cnd sunt angajai n traversarea drumurilor publice prin locuri special amenajate, marcate i semnalizate corespunztor, ori la culoarea verde a semaforului destinat pietonilor. Traversarea drumului public de ctre pietoni se face perpendicular pe axa acestuia, numai prin locurile special amenajate i semnalizate corespunztor, iar n lipsa acestora, n localiti, pe la colul strzii, numai dup ce s-au asigurat c o pot face fr pericol pentru ei i pentru ceilali participani la trafic. Pietonii surprini i accidentai ca urmare a traversrii prin locuri nepermise, la culoarea roie a semaforului destinat acestora sau nerespectrii altor obligaii stabilite de normele rutiere poart ntreaga rspundere a accidentrii lor, n condiiile n care conductorul vehiculului respectiv a respectat prevederile legale privind circulaia prin acel sector. Sunt asimilate pietonilor persoanele care conduc un scaun rulant de construcie special, cele care conduc vehicule destinate exclusiv tragerii sau mpingerii cu mna, precum i cele care se deplaseaz pe patine sau dispozitive cu role. Se excepteaz de la respectarea regulilor stabilite pentru pietoni poliistul rutier i persoanele care se afl pe platforma drumului public i sunt autorizate, n exercitarea atribuiilor de serviciu, s ndrume sau s dirijeze circulaia rutier, n condiiile stabilite prin regulament. Se interzice pietonilor i persoanelor asimilate acestora:

Codul Rutier actualizat la 19 ianuarie 2013

a) s se angajeze n traversarea drumului public atunci cnd se apropie un autovehicul cu regim de circulaie prioritar care are n funciune semnalele speciale de avertizare luminoase i sonore; b) s traverseze partea carosabil prin faa sau prin spatele vehiculului oprit n staiile mijloacelor de transport public de persoane, cu excepia cazurilor n care exist treceri pe ntru pietoni, semnalizate corespunztor; c) s prelungeasc timpul de traversare a drumului public, s se opreasc ori s se ntoarc pe trecerile pentru pietoni care nu sunt prevzute cu semafoare; d) s traverseze drumul public prin alte locuri dect cele permise; e) s ocupe partea carosabil n scopul mpiedicrii circulaiei; f) s traverseze calea ferat atunci cnd barierele sau semibarierele sunt coborte ori cnd semnalul luminos sau acustic interzic trecerea; g) s circule pe pistele pentru biciclete, amenajate i semnalizate corespunztor5. Se interzice oricrei persoane s efectueze acte de comer pe partea carosabil, pe acostament, pe trotuar, n parcri ori n staiile mijloacelor de transport public de persoane. Persoanele care se deplaseaz pe drumul public formnd un grup organizat, o coloan militar sau un cortegiu trebuie s circule n formaie de cel mult trei iruri, pe partea dreapt a carosabilului, n sensul lor de mers, ocupnd cel mult o band de circulaie. De la lsarea serii i pn n zorii zilei, precum i ziua, n condiii de vizibilitate redus persoanele care se afl n faa i n spatele irului dinspre axa drumului, trebuie s aib o surs de lumin de culoare alb, respectiv roie, care s fie vizibile pentru ceilali participani la trafic. Persoanele care formeaz irul dinspre axa drumului trebuie s aib aplicate pe mbrcminte elemente fluorescent-reflectorizante. Conductorii de grupuri organizate, de coloane militare sau de cortegii sunt obligai s supravegheze permanent deplasarea acestora pe drumurile publice, pentru a nu stnjeni circulaia vehiculelor.

Idem 3

Capitolul V. Practic judiciar

Titlu: infraciune de conducere pe drumurile publice a unui autovehicul sub influena buturilor alcoolice Prin rechizitoriul Parchetului de pe lng Judectoria B. nr. 951/P/2009 nregistrat la aceasta instan cu nr. 260/199/2009 a fost pus n micare aciunea penal mpotriva inculpatului A. F. i s-a dispus trimiterea acestuia n judecat pentru svrirea infraciunii de conducere pe drumurile publice a unui autovehicul, de ctre o persoan avnd n snge o mbibaie alcoolic peste limita legala prev. i pedepsit de art.87 al.1 din OUG 195/2002 republicat. n actul de sesizare a instanei s-au reinut n esen urmtoarele: n ziua de 23.10.2009, orele 1900, organele de poliie au fost sesizate cu privire la faptul ca pe D.N.2 (E.85 la km 297+400), pe raza comunei B.-B., judeul B., a avut loc o coliziune ntre dou autovehicule, unul dintre conductorii auto aflndu-se sub influena buturilor alcoolice. Din cercetari a rezultat faptul c inculpatul A. F. a consumat circa 150 ml votca n intervalul orar 1700-1800, dupa care, n jurul orelor 1900, a plecat din localitatea C. ctre municipiul B.si, n timp ce rula pe D.N.2, n afara localitii B., a ptruns pe contrasens i a intrat n coliziune cu auto BC-01-PBI, condus regulamentar de ctre P.-B. I. n urma impactului a rezultat avarierea celor dou autovehicule. Fiind testai cu aparatul etilotest, celor doi soferi le-au rezultat urmatoarele valori: 0,00 mg/l alcool pur n aerul expirat pentru P.-B. I.si 0,87 mg/l alcool pur n aerul expirat pentru inculpatul A. F., acesta fiind condus la Spitalul Judeean de Urgen B., unde i s-au recoltat dou probe de snge n vederea stabilirii alcoolemiei, rezultatul fiind acela c inculpatul prezenta o alcoolemie de 1,90 gr.%o la prima prob recoltat la ora 2000 si, respectiv, 1,80 gr.%o la cea de-a doua prob recoltat la ora 2100. Inculpatul a fost legal citat, a fost asistat de aprtor ales, s-a prezentat n instan i a fost audiat, acesta artnd c recunoate i regret svrirea faptei; n ziua respectiv consumase alcool, nsa a fost sunat de la banca la care avea un credit pentru a se prezenta n vederea achitrii unor rate restante, iar incidentul rutier s-a produs deoarece a adormit la volan. n aprare inculpatul a solicitat proba cu acte n circumstaniere, depunnd o caracterizare de la locul de munc i acte de stare civil. n faa instanei a fost audiat martorul din lucrri. Vinovatia inculpatului, sub forma inteniei, este probat cu procesul verbal de cercetare la faa locului, (f. 3-4 DUP), cu buletinul de analiza toxicologica alcoolemie nr.3452/3453/26.10.2009 emis de S.M.L. B. (f. 7 DUP), cu declaraiile inculpatului date la urmarirea penal, n care acesta
10

a aratat c recunoate fapta, aratnd n detaliu modalitatea de svrire a acesteia, (f. 28,29 DUP), cu declaraia data n faa instanei n care a recunoscut svrsirea faptei n modalitatea descris n rechizitoriu, cu declaraia martorului B. C. audiat la urmrirea penal i n faa instanei. n drept, fapta inculpatului mai sus dovedit i reinut ntrunete elementele constitutive ale infraciunii de conducere pe drumurile publice a unui autovehicul, de ctre o persoan avnd n snge o mbibatie alcoolica peste limita legala prev. si ped. de art.87 al.1 din OUG 195/2002 republicat. n temeiul art.74 lit. a, c Cod penal instana va reine n beneficiul inculpatului circumstane atenuante judiciare, motivat de faptul c anterior svririi faptei a avut o buna conduit astfel cum rezult din caracterizarea depus la dosar, iar ulterior savrsirii faptei a avut o atitudine sincer i cooperant cu organele judiciare, manifestnd regret fa de svrirea faptei. La individualizarea i dozarea pedepsei se vor avea n vedere criteriile prev. de art. 72 Cod penal respectiv prevederile partii generale a Codului penal; limitele de pedeapsa prevazute de textul incriminator; gradul de pericol social mediu al faptei savrsite, avnd n vedere gradul de mbibatie alcoolica precum i faptul ca urmare a conduitei inculpatului s-a produs un eveniment rutier; persoana inculpatului care nu a mai savrsit fapte penale, a recunoscut fapta comis. Pe baza acestor considerente, instana apreciaz c scopul general al pedepsei, prevazut de art. 52 Cod penal, respectiv acela de a preveni savrsirea de noi infractiuni poate fi realizat doar aplicnd inculpatului o pedeapsa privativa de libertate, i fcnd aplicarea disp. art. 74, 76 Cod penal instanta va reduce pedeapsa sub minimul special, aceasta fiind dozata n vederea reeducarii inculpatului. n temeiul art. 71 al.1 Cod penal va interzice inculpatului drepturile prevazute de art. 64 lit.a teza a ll-a si b Cod penal pe durata prevazuta de art. 71 al.2 Cod penal, cu urmtoarea motivare: conform art.71 Cod penal, astfel cum a fost modificat prin Legea nr.278/2006, drepturile prevazute n art.64 alin.1 lit. a) c) Cod penal se interzic de drept n cazul condamnarii la pedeapsa detentiunii pe viata sau la pedeapsa nchisorii. Cu toate acestea, prin decizia nr. LXXIV din 5.11.2007 pronunat de ctre nalta Curte de Casatie si Justitie n solutionarea unui recurs n interesul legii, s-a stabilit ca interzicerea drepturilor prevazute de art. 64 lit. a teza I c din Codul penal nu se va face n mod automat, prin efectul legii, ci se va supune aprecierii instanei, n funcie de criteriile stabilite n art. 71 alin. 3 din Codul Penal.
11

n cauza de fa instana apreciaz c se impune ca inculpatului s i se interzica drepturile prevzute de art. 64 lit.a teza a ll-a, b Cod penal, condamnarea la pedeapsa nchisorii nefiind compatibil cu dreptul de a fi ales n autoritatile publice sau n functii elective publice, precum i cu dreptul de a ocupa o funcie implicnd exerciiul autoritii de stat. De asemenea, ntruct inculpatului urmeaz a i se anula permisul de conducere ca urmare a svririi acestei infraciuni, nu se impune interzicerea dreptului prevazut de art. 64 lit.c Cod penal n cauz nu sunt nsa temeiuri pentru interzicerea drepturilor prevazute de art. 64 lit. d si e Cod penal. n ceea ce privete modalitatea de executare a pedepsei, instana apreciaz c scopul preventiv educativ al acesteia poate fi atins chiar fr executarea efectiv a pedepsei, c nu se impune scoaterea inculpatului din mediul familial i social i plasarea lui n mediu nchis, fapt ce ar duce i la pierderea locului de munca, motiv pentru care n temeiul art. 81 Cod penal va dispune suspendarea conditionata a executarii pedepsei iar n temeiul art. 82 Cod penal va stabili termenul de ncercare. n temeiul art. 81 si 71 al.5 Cod penal va suspenda executarea pedepsei accesorii pe durata suspendrii condiionate a executrii pedepsei principale. Va atrage atenia inculpatului asupra prevederilor art. 83 Cod penal privitoare la cauzele de revocare a suspendrii condiionate a executrii pedepsei. n temeiul art. 189 si 191 C.pr.pen. va obliga inculpatul s plteasc statului suma de 300 lei cheltuieli judiciare ctre stat.

12

Concluzii
n concluzie, considerm aceste obligaii mai sus prezentate ca fiind unele eseniale i utile pentru sigurana tuturor cetenilor. Aflndu-ne n acel stadiu n care majoritatea oamenilor au automobile, a crescut i riscul accidentrilor, de aceea trebuie s ne fie impus o anumit conduit i trebuie s respectm cu strictee regulile impuse prin Codul Rutier. n ultima vreme, numrul accidentelor a crescut i asta se datoreaz fluxului mare de maini, neateniei oferilor, vitezei excesive i numeroilor factori care au o influen asupra a ceea ce se ntmpl pe drumurile publice. Strategia naional pentru sigurana rutier pn n 2020, un document care a facut multe valuri n ultima vreme, ntocmit de reprezentanii a 8 ministere, arat c unii oferi au o percepie eronat asupra comportamentelor de risc n trafic, caracterizat prin: - supraestimarea rolului experienei de conductor auto, indiferent de dificultatea condiiilor de trafic; - subestimarea efectelor alcoolului asupra neurofiziologiei umane, indiferent de cantitatea ingerat; - necunoaterea sau convingerea eronat referitoare la dinamica autovehiculului la viteze mari; - supraaprecierea capacitii de anticipare a modificrii rapide a circumstanelor din trafic, astfel ncat i permit s se lanseze n manevre riscante sau s nu se asigure suficient; - dei cea mai mare parte a oferilor sunt de acord c se confrunt cu o stare precar a drumurilor i cu comportamente frecvente, riscante ale altor soferi, o parte dintre ei solicit ridicarea limitelor de vitez sau chiar eliminarea limitelor pe autostrzi -incapacitatea de a corela condiiile dificile de trafic cu potenialul de risc al unor manevre, atitudini sau comportamente n aceste condiii reprezint unul dintre principalii factori de risc pentru conductorii auto, dificil ns de contientizat de ctre acetia; - o mare parte a conductorilor auto nu recunosc ntotdeauna relaia ntre regulile de circulaie i securitatea traficului rutier, fiind dispui s ncalce regulile dac apreciaz c acest lucru nu le pericliteaz sigurana la acel moment. Astfel fiind spuse, este foarte important s respectm regulile n trafic, s avem o conduit corespunztoare, pentru a reui s evitm ct mai multe accidente, n acest mod acordnd prioritate vieii!

13

Bibliografie
Codul Rutier actualizat la 19 ianuarie 2013 Legea nr. 203 din 9 noiembrie 2012 pentru modificarea i completarea Ordonanei de urgen a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaia pe drumurile publice Circulaia pe drumurile publice, Ed. Monitorul Oficial, ed.2010 Alte surse: site-ul: www.jurispruden.com

14