Sunteți pe pagina 1din 7

Cuprins

Terminale de transport rutier ...................................................................................................... 2 Mijloace de transport rutier. Autovehicule................................................................................. 2 Constructia genarala a autovehiculelor pt marfuri ..................................................................... 3 Autobaze, statii de intretinere si reparatii, autoservice-uri ......................................................... 4 Derularea procesului de transport rutier ..................................................................................... 5 Concluzie .................................................................................................................................... 6

Page 1 of 7

Terminale de transport rutier


Transportul rutier, asa cum nu dispune de cai de comunicatie in exclusivitate proprii, nu dispune nici de terminale de transport proprii. Automobilele folosite in transportul de marfuri sunt incarcate si descarcate la clienti, respectiv la terminale nodurilor de transport atunci cand este vorba de transport intermodal. Din aceste motive, beneficiarii transportului rutier, ca si ai celorlalte moduri de transport cand sunt deserviti de acestia au propriile terminale adica spatii si dotari adecvate. Aceste dotari si amenajari corespund pe de o parte cerintelor tehnice de operare a mijloacelor de transport rutier, iar pe de alta parte volumului de marfuri care se deruleaza anual prin aceste depozite. Principala amenajare a terminalului la benefiaciari sunt depozitele acoperite, descoperite cu unul sau cu mai multe niveluri mecanizate sau chiar automatizate. Nu lipsesc din aceste amenajari rampele de incarcare - descarcare, cand manipularea se face pe orizontala sau platformele de depozitare cand manipularea se face pe verticala. Intrucat marfurile prezentate la transport, inclusiv la transportul rutier sunt ambalate, pachetizate dispuse pe palete si chiar in containere, din utilarea magaziilor si depozitelor nu lipsesc electro si motostivuitoarele de diverse capacitati si macarele de puteri corespunzatoare unitatilor de incarcatura folosite.

Mijloace de transport rutier. Autovehicule


Definitii si clasificarea autovehiculelor. Autovehiculul = un mijloc de transport cu sistem de propulsie propriu, constand dintr-un motor cu ardere interna cu aprindere prin scanteie sau compresie si in viitorul apropiat cu motoare elctrice cu baterii de acumulatoare. Clasificare autovehiculelor se face din punct de vedere : 1.din punct de vedere al destinatiei lor : -autovehicule pentru transport; -autovehicule pentru activitati tehnice(speciale); -autovehicule pentru performante sportive.

Page 2 of 7

Cele destinate transportului sunt specializate pe transportul se calatori si marfuri. Din categoria autovehiculelor tehnice fac parte autovehiculele de pompieri, salvare, automacarale etc. Autovehicule pt transportul marfurilor : a)din punct de vedere al capacitatii de incarcare : 1. de 3.5-7.5 t 2. 7.6-12 t 3. 12.1-17 t 4. peste 17 t Cele mai numeroase autovehicule de transport de marfa sunt de tip 2 si 3 (7.6-12 t si 12.1-17 t). b)din punct de vedere al amenajarilor pt incarcatura: 1. autovehicule cu cutie univesala 2. platforma 3. autobuze 4. autofrig In ce priveste dimensiunile de gabarit (lungimi,latimi,inaltimi) autocamioanele cu 2 sau 3 axe nu trebuiesa depaseasca 12m, iar autotrenurile (autotractor+semiremorca) nu trebuie sa depasesca 16.5 m. Sunt si unele exceptii care impun masuri speciale de circulatie. Latimea se inaltimea tuturor autovehiculelor sunt de l=2.5 si h=4 m. Din punct de vedere al traficului in care sunt folosite : trafic intern trafic international Deosebirea dintre cele doua categorii are in vedere conditiile de circulatie in trafic international (fiabilitate, poluare, siguranta).

Constructia genarala a autovehiculelor pt marfuri


Din punct de vedere constructiv, autovehiculele pentru transportul marfurilor se caracterizeaza prin caracteristici tehnice, comerciale, economice si ecologice. Caracteristicile tehnice se refera la sistemul de propulsie la motor si la dimensiunile si marimile folosite in exploatarea auto. Page 3 of 7

Autovehicolul, in general, este alcatuit dintr-un sasiu sau o structura portanata. Aceste 2 parti componente folosesc pentru plasarea sistemului motor, a sistemului de rulare si franare, a cabinei si a instalatiei de bord si indeosebi a dispozitivului de plasare a incarcaturii. Sistemul motor si de propulsie cuprinde : motorul propriu zis cu 2, 3,,6 cilindri dispusi intr-o linie, doua sau in V care transmite cuplul motor prin ambreiaj la cutia de viteze si prin axul cardanic diferential si axe planetare la rotile motoare. Pentru functionare, motorul propriu zis cuprinde instalatiile de alimentare cu combustibil, instalatia de racire, instalatia electrica, iar autocamioanele moderne si instalatia de incalzire. O alta parte importanata a autovehiculului o reprezinta sistemul de rulare, de regula constand din 4 sau mai multe roti care sunt legate de sasiu sau structura portanta prin arcuri si amortizoare. Sistemul de rulare contine si directia cu ajutorul careia se urmareste traiectoria voita. In functie de capacitatea de incarcare, autocamioanele pot avea 3, 4 axe motoare, fiind de regula atat rotile din spate cat si cele din fata. Din punct de vedere comercial, greutatea proprie si de incarcare sunt esentiale, ca si volumul cutiei autocamionului. Viteza maxima garanatata de constructor si suprafata limitata de rulare: comerciala stabilitatea la mers in curba, la alunecare, derapare si rasturnare economice - pret si costuri de exploatare si intretinere ecologica - grad de poluare fonica si chimica.

Autobaze, statii de intretinere si reparatii, autoservice-uri


Societatile de transport rutier se caracterizeaza prin aceea ca in activitatea acesteia se urmaresc o serie de parametrii printre care cei mai importanti: productia specifica de tone km(prestatii de transport de marfa) activitatile tehnice de intretinere si reparare a parcului (mentenabilitatea)

Unitatea de productie a transportului rutier poarta denumirea de Autobaza. Are o structura organizatorica in care intra 3 categorii de activitati sau servicii: 1) exploatare comercial 2) activitate tehnica Page 4 of 7

3) activitate economica si administrativa Autobaza este dotata cu constructii, instalatii si amenajari necesare tuturor celor 3 sectoare de activitati: suprafata de garare; hale si ateliere pentru revizii si reparare; statii pentru alimentare cu combustibil si spalare; un sector tehnic administrativ; spatii si amenajari cu caracter social si sportiv; Circuitul autovehiculelor de la sosirea in cursa pana la plecarea in alta cursa este: control finaciar si tehnic la sosire (predau foaia de parcurs, scrisoarea de trasura si alte documente); spalare si curatare la sosire; seful echipei de inspectie si control tehnic la sosire hotaraste drumul de urmat, revizii / reparatii planificate / accidentale sau garare in spatiul amenajat pana la plecarea intr-o noua cursa. In functie de obiceiul locului se practica alimentarea cu combustibil la sosirea sau plecarea in cursa. Activitatea compartimentului tehnic = activitate industriala(indirect productiva) pe care operatorii de transport o adopta in propria unitate sau si-o asigura la unitati specializate (service de reparare) pentru care plateste taxele de rigoare.

Derularea procesului de transport rutier


Transportul rutier de marfa se efectueaza pe 4 grupe de distante medii de transport : 1 : 49 km (82.5%) 50 : 149 km (10.5 %) 150 : 499 km (6.2 %) > 500 km (0.8 %) Itinerariile sau circuitele practicate sunt de regula pendulare intre un expeditor si un destinatar. Alteori itinerariile au forma radiala de la un centru la mai multi beneficiari exista itinerariile circulare si mixte. In ceea ce priveste punctele de incarcare si descarcare intr un singur circuit acestea pot fi unice sau multiple. Sunt circuite cu activitati de distributie sau de colectare. Pentru pornirea unei prestatii expeditorul formuleaza o cerere de capacitate catre operatorul de Page 5 of 7

transport precizand felul, cantitati si starea de prezentare a marfii (vrac, bucati, pachete, etc.) precizand de asemenea capacitatea mijloacelorde transport. Acceptarea cererii de catre operator se face prin inchirierea contractului de transport. La data stabilirii operatorului alege masinile adecvate numeste si instruieste soferul precizand numele si adresa expedotorului, locul de incarcare, ruta numele si adresa destinatarului, locul de descarcare. Operatiile de incarcare / descarcare indiferent de conditiile fizico-chimice in care sa precizeze marfa in sarcina beneficiarilor. Operatorul de transport participa sau nu la incarcare preia marfa pe increderea expeditorului care ii asigura incuietori sigililor paza marfurilor pe durata transportului revenindui si soferului. Taxele de transport in sistemul rutier sunt stabilite in functie de felul cantitatii marfurilor si distantele de transport dar si de durata calatorilor autovehiculul sta la dispozitia beneficiarilor. Taxele de transport se platesc inainte de efectuarea transporturilor. La taxele propriu zise de transport in sistemul rutier se aplica taxe de trecere prin tuneluri peste poduri sau pe autostrazi si alte taxe locale.

Concluzie
1. In sitemul de transport rutier infrastructura este comunca cu transportul privat de persoane; 2. In general nu sunt create facilitati speciale pentru transportul rutier de marfuri ci se foloseste infrastuctura rutiera publica; 3. Autovehiculele utilizate pentru transport trebuie sa indeplineasca o serie de caracteristici de fiabilitate si mentenabilitate pentru a fi eficienti in exploatare; 4. Autobazele sunt parti componente ale infrastructurii de transport de marfuri ele sunt in special domenii private, in aceste spatii se executa activitatile administrative, service si intretinere. 5. Transportul de marfuri se face intre doua parti in urma incheierii unui contract de prestari servicii de transport. 6. Contractul presupune transportul pe o destinatie data de beneficiarul transportului de marfa de la punctul de ridicara al marfii pana la punctul de livrare al marfii. 7. In timpul transportului de obicei transportatorul asigura integritatea marfii transportate. Page 6 of 7

Page 7 of 7