Instalatia de manevra legare/acostare

Instalatia de manevra legare/acostare are rolul de a asigura legatura de contact a navei cu malul fie el amenajat sau neamenajat sau cu alte nave stationate respective in mars . Legarea se face cu ajutorul paramelor,fixate de babale,ghidate prin urechi de ghidare ori nari de parapet si manevrate cu ajutorul mecanismelor de legare . 1 DES !IE!E" I#S$"L"$IEI

Elemente constructive
1%&arame de legare' &ar(mele de legare sunt fr(nghii de lungimi )i grosimi diferite, formate prin r*sucirea sau +mpletirea unor fire vegetale sau sintetice. &ar(mele de legare asigur* fixarea navei fa,* de cheu sau fa,* de alt* nav* pentru orice lungime necesar* datorit* re-isten,ei mari la +ntindere )i a flexibilt*,ii lor deosebite &ar(mele de legare trebuie s* +ndeplineasc* urm*toarele condi,ii' . s* aib* re-isten,* mare la coro-iune, . s* aib* re-isten,* mare la rupere, . s* aib* flexibilitate mare pentru a putea fi u)or de legat pe tamburi de diametre convenabile, . s* aib* re-isten,* mare al u-ura prin frecare . s* aib* elasticitate c(t mai mare pentru a prelua )ocurile de la acostare /%Stope de parame' Stopele de par(me au rolul de a men,ine tensiunea +n par(mele de legare atunci c(nd este nevoie s* se transfere par(ma +ntre dou* babale sau de la tamburul mecanismului de manevr* Elemente componente ale unei stope' 1. cheie dreapt* de +mpreunare /. -a +nt*rit* 0. -a cu punte 1. -a triunghiular* 2.corpul stopei 3.f*lcile stopei 4.manivel* 5.bra, articulat

0%6abalele' 6abalele sunt coloane cilindrice, verticale, amplasate pe punte +n locuri convenabile, sau pe cheuri ,se mai numesc )i bolar-i. &ar(mele de legare se fixea-* pe baba prin voltare. . . . . Elementele componente ale unei babale' postament, coloan*, um*r, p*l*rie.

$ipuri de babale' .baba simpl*, .baba simpl*, sudat*, +ncastrat* .baba +n cruce prin turnare, .baba +n cruce prin sudare 1%$acheti' $ache,ii sunt piese +n form* de $ care servesc la voltarea unei saule sau par(me u)oare. apetele lor se numesc coarne 2% avile' avilele sunt piese +n form* de m+ner la partea superioar* )i cilindric* la partea inferioar*. Se prinde de o pies* denumit* cavilier* care este a)e-at* ori-ontal +n bordurile navei. 3% 7a)ina instala,iei'vinciul de ancor*, vinciul de legare sau remorcare 8inciurile de ancorare )i legare trebuie s* asigure' manevrarea par(melor de legare pe tamburii de cap*t la for,* maxim* 9nf*)urarea sau desf*)urarea par(mei sub sarcin* cu tambur decuplabil.

. .

&rincipii de functionare
#u se pot impune reguli stricte pentru executarea unei manevre de acostare, ci se pot enun,a principii, deoarece este o manevr* specific* fiec*rui tip de nav*. 7etodele clasice de acostare sunt' - acostarea cu bordul la cheu f*r* utili-area :cu utili-area% ancorelor; - acostarea cu pupa la cheu f*r* utili-area :cu utili-area% ancorelor. Sunt cunoscute )i ca-uri particulare ale manevrei de acostare, cum ar fi' - acostarea cu bordul la o nav* acostat* anterior :dan* dubl*%; - acostarea cu bordul la o nav* ancorat*; - acostarea cu bordul la o nav* +n deriv*; - acostarea cu prova la cheu; - acostarea cu bordul la o nav* +n mar); - acostarea cu prova la pupa unei nave +n mar).

7anevra de acostare cu bordul la cheu "costarea navei poate s* se desf*)oare at(t +n condi,ii de calm hidro.meteorologic, c(t )i +n condi,ii meteo nefavorabile. (nd acostarea se face pe vreme rea :sau dac* nava va sta,iona mai mult timp%, este recomandat s* se fundariseasc* ancora din bordul opus acost*rii. <"=ELE 7"#E8!EI DE " >S$"!E 1 ? preg*tirea la bord pentru acostarea navei, etap* ce se desf*)oar* +naintea intr*rii navei +n port; / ? intrarea navei +n port cu vite-* de siguran,* :manevr*%; 0 ? orientarea navei spre locul de acostare' a ? +ntr.un unghi ascu,it cuprins +ntre 2 )i 1@ grade, +ntre axul longitudinal al navei )i cheu dac* se acostea-* cu bordul corespun-*tor sensului de rota,ie al elicei; b ? +ntr.un unghi ascu,it cuprins +ntre /@ )i 0@ grade, c(nd se acostea-* cu bordul opus sensului de rota,ie al elicei.

50 - 100

200 - 300

>rientarea navei spre locul de acostare 1 ? stoparea ma)inii )i folosirea c(rmei pentru guvernare; 2 ? apropierea provei navei de locul de acostare, darea leg*turilor de la prova la cheu )i ac,ionarea navei din ma)in* )i c(rm* pentru aducerea navei paralel cu cheul, apoi transmiterea leg*turilor de la pupa; 3 ? asigurarea navei la cheu prin egalarea par(melor )i dublarea unor par(me la nevoie.

7anevra de acostare a navei cu pupa la cheu &rocedee de reali-are a manevrei' 1. acostarea cu pupa prin +ntoarcere )i fundarisirea ancorei la mar) +napoi; /. acostarea cu pupa cu o singur* ancor*, +ntoarcerea execut(ndu.se pe lan,ul ancorei; 0. acostarea cu pupa prin fundarisirea ancorelor A+n barb*B; 1. acostarea cu pupa f*r* fundarisirea ancorei.

Wa 3

2 1 Nave mari Wa 1 4 STO P 5

1-2 L 1-2 L3 3 2

30-40 m

"costarea cu pupa la cheu +n condi,ii de v(nt paralel cu cheul

&arametrii' 9n vederea acost*rii, la bord se fac urm*toarele preg*tiri' - balansarea instala,iei de for,* :vinci, cabestan%; - preg*tirea instala,iei de ancorare; - preg*tirea par(melor pentru legarea navei :ga)ele par(melor se scot prin urechile de parapet%; - preg*tirea bandulelor; - se verific* instala,ia de guvernare )i a mijloacelor de comunicare; - se informea-* cartul la ma)ini despre manevra de acostare; - se nume)te timonierul cel mai experimentat pentru a participa la manevr*; se verific* dac* pe cheu exist* marinari care s* asigure manevrarea par(melor de leg*tur*, iar +n ca- contrar, se va l*sa barca la ap*, al c*rui armament asigur* aceast* manevr* Schema instalatiei' <ig 1 "costare laterala

<ig / "costare transversala <igura 1' 1 si C. longitudinale babord,pupa si prova / si 5.longitudinale tribord,pupa si prova 0,2 si 4.parame travers pupa,centru si prova 1 si 3.springuri pupa si prova <igura /' 1 si /.longitudinale pupa 0.parma pupa centru 1.lant de ancora

"L DLDL &!ELI7I#"! "L I#S$"L"EIEI DE 7"#E8!" LEF"!E/" >S$"!E

alculul caracteristicii de dotare

Gtf/m0H

aracteristica de dotare a navei se calculea-* dup* formula'

unde' 6 . l*,imea navei GmH; . deplasamentul volumetric al pescajului corespun-Itor liniei de +ncIrcare de varI Gm0H; h . +n*l,imea de la lina de +nc*rcare de var* p(n* la fa,a superioar* a +nveli)ului pun,ii superioare, care se calculea-* astfel'

unde' hi . +n*l,imea, +n plan diametral a fiec*rui nivel al suprastructurii sau rufului cu o l*,ime mai mare de @,/26, GmH; a . distan,a m*surat* pe vertical*, la sec,iunea maestra, de la linia de +nc*rcare de var* p(n* la fa,a superioar* a +nveli)ului pun,ii de ruf GmH; alculul deplasamentului volumetric se face cu rela,ia'

unde'

$ J 5.2 m . pescajul navei; 6 J //,4 m . l*,imea navei; L J 1/1,1/ m . lungimea +ntre perpendiculare; K J 1,@11 Gtf/m0H . greutatea specific* a apei de mare; , . coeficientul bloc unde' L J 1,@2 ...1,@5 ? coef. lui "lexander;

. numarul lui <roude, unde' . v J vite-a economic* a navei' 15 #d @,211 J C,/2 Gm/sH . LJ lungimea maxim* a navei' 101,1 GmH <r J @,/2 Deci, coeficientul bloc, M J 1,@4 ? 1,35 @,/2 J @,32 J 1,@11 @,32 124,42 22,7 8,5 J 12443.@C GtfH alculul termenului h' , unde'

ni J 1 ? num*rul etajelor de suprastructur*; hi J /,4@ GmH ? +n*l,imea unui etaj de suprastructur*, de unde h =10.8 i GmH h J :15,3 ? 5.2% N 1@.5 J /@.C GmH Suprafa,a velic* " se calculea-* astfel'

" J 1/1.1/ :15.3 ? 5.2% N @,/ 134.44 1@.5 J 1214,@0 Gm/H aracteristica de dotare' #a J :1C335,11%//0 N / 22,7 20,9 N @,1 1547,03 J 0@11,/43

onclu-ii ' In acest capitol am discutat despre Instalatia de manevra legare/acostare cu principalele sale elemente.Instalatia trebuie sa satisfaca anumite cerinte conform registrelor de clasificare in functie de valoarea obtinuta a caracteristicii de dotare a navei. In conformitate cu tabelul 1 din anexe caracteristica de dotare,nava va avea'' ./ ancore principale a cate CC@@ Og fiecare .lantul de ancora se alege de calibrul de tip 0 ,de 45 m cu re-istenta la rupere !mJ3C@ #/mm0 . lungimea totala a / lanturi este de 33@ m .parama de remorcare de lungime /5@ m .forta de rupere a paramei de otel de '1141 L# .3 parame de legare a cate /@@ m .forta de rupere a paramei de legare '221 L#