Ordinul ministrului lucrrilor publice, transporturilor i locuinei nr.

211 din 11 februarie 2003 pentru aprobarea Reglementrilor privind condiiile tehnice pe care trebuie s le ndeplineasc vehiculele rutiere n vederea admiterii n circulaie pe drumurile publice din Romnia - RNTR 2 (publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 275 i 275 bis din 18 aprilie 2003) Modificat prin: Ordinul ministrului transporturilor, construciilor i turismului nr. 1043 din 15 decembrie 2003 privind modificarea i completarea anexei la Ordinul ministrului lucrrilor publice, transporturilor i locuinei nr. 211/2003 pentru aprobarea Reglementrilor privind condiiile tehnice pe care trebuie s le ndeplineasc vehiculele rutiere n vederea admiterii n circulaie pe drumurile publice din Romnia - RNTR 2 (publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 32 din 15 ianuarie 2004) Ordinul ministrului transporturilor, construciilor i turismului nr. 1356 din 27 iulie 2004 pentru modificarea i completarea Reglementrilor privind condiiile tehnice pe care trebuie s le ndeplineasc vehiculele rutiere n vederea admiterii n circulaie pe drumurile publice din Romnia - RNTR 2, aprobate prin Ordinul ministrului lucrrilor publice, transporturilor i locuinei nr. 211/2003, cu modificrile ulterioare (publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 744 din 17 august 2004) Ordinul ministrului transporturilor, construciilor i turismului nr. 2194 din 24 noiembrie 2004 privind modificarea i completarea Reglementrilor privind condiiile tehnice pe care trebuie s le ndeplineasc vehiculele rutiere n vederea admiterii n circulaie pe drumurile publice din Romnia - RNTR 2, aprobate prin Ordinul ministrului lucrrilor publice, transporturilor i locuinei nr. 211/2003, cu modificrile i completrile ulterioare (publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 104 din 1 februarie 2005) Ordinul ministrului transporturilor, construciilor i turismului nr. 1700 din 12 octombrie 2005 privind modificarea i completarea Reglementrilor privind condiiile tehnice pe care trebuie s le ndeplineasc vehiculele rutiere n vederea admiterii n circulaie pe drumurile publice din Romnia - RNTR 2, aprobate prin Ordinul ministrului lucrrilor publice, transporturilor i locuinei nr. 211/2003, cu modificrile i completrile ulterioare (publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 935 din 20 octombrie 2005) Ordinul ministrului transporturilor, construciilor i turismului nr. 2218 din 22 decembrie 2005 pentru modificarea Ordinului ministrului lucrrilor publice, transporturilor i locuinei nr. 211/2003 pentru aprobarea Reglementrilor privind condiiile tehnice pe care trebuie s le ndeplineasc vehiculele rutiere n vederea admiterii n circulaie pe drumurile publice din Romnia - RNTR 2, cu modificrile i completrile ulterioare (publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 159 din 20 februarie 2006) Ordinul ministrului transporturilor, construciilor i turismului nr. 1.699 din 18 septembrie 2006 privind modificarea anexei la Ordinului ministrului lucrrilor publice, transporturilor i locuinei nr. 211/2003 pentru aprobarea Reglementrilor privind omologarea de tip i eliberarea crii de identitate a vehiculelor rutiere, precum i omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2 (publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 891 din 1 noiembrie 2006) Ordinul ministrului transporturilor nr. 1.040 din 16 octombrie 2007 privind modificarea anexei la Ordinului ministrului lucrrilor publice, transporturilor i locuinei nr. 211/2003 pentru aprobarea Reglementrilor privind omologarea de tip i eliberarea crii de identitate a vehiculelor rutiere, precum i omologarea de tip a produselor utilizate la
1

acestea - RNTR 2 (publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 721 din 25 octombrie 2007) Ordinul ministrului transporturilor nr. 472 din 15 aprilie 2008 privind modificarea i completarea anexei la Ordinul ministrului lucrrilor publice, transporturilor i locuinei nr. 211/2003 pentru aprobarea Reglementrilor privind omologarea de tip i eliberarea crii de identitate a vehiculelor rutiere, precum i omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2 (publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 308 din 21 aprilie 2008) Ordinul ministrului transporturilor nr. 1.566 din 22 decembrie 2008 privind modificarea i completarea anexei la Ordinul ministrului lucrrilor publice, transporturilor i locuinei nr. 211/2003 pentru aprobarea Reglementrilor privind omologarea de tip i eliberarea crii de identitate a vehiculelor rutiere, precum i omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2 (publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 892 din 29 decembrie 2008) Ordinul ministrului transporturilor i infrastructurii nr. 1.147 din 5 noiembrie 2009 pentru modificarea Reglementrilor privind omologarea de tip i eliberarea crii de identitate a vehiculelor rutiere, precum i omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2, aprobate prin Ordinul ministrului lucrrilor publice, transporturilor i locuinei nr. 211/2003 (publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 808 i 808 bis din 26 noiembrie 2009) Ordinul ministrului transporturilor i infrastructurii nr. 421 din 3 iunie 2010 pentru modificarea i completarea Reglementrilor privind omologarea de tip i eliberarea crii de identitate a vehiculelor rutiere, precum i omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2, aprobate prin Ordinul ministrului lucrrilor publice, transporturilor i locuinei nr. 211/2003 (publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 399 din 16 iunie 2010)

ORDIN pentru aprobarea Reglementrilor privind omologarea de tip i eliberarea crii de identitate a vehiculelor rutiere, precum i omologarea de tip a produselor utilizate la acestea RNTR 2 Avnd n vedere prevederile art. 12 lit. d) din Ordonana Guvernului nr. 19/1997 privind transporturile, aprobat cu modificri i completri prin Legea nr. 197/1998, republicat, cu modificrile i completrile ulterioare, ale art. 4 alin. (3) lit. e) din Ordonana Guvernului nr. 44/1997 privind transporturile rutiere, aprobat cu modificri i completri prin Legea nr. 105/2000, cu modificrile ulterioare, precum i ale Ordonanei Guvernului nr. 78/2000 privind omologarea vehiculelor rutiere i eliberarea crii de identitate a acestora, n vederea admiterii n circulaie pe drumurile publice din Romnia, n temeiul prevederilor art. 3 pct. 47 i ale art. 4 alin. (3) din Hotrrea Guvernului nr. 3/2001 privind organizarea i funcionarea Ministerului Lucrrilor Publice, Transporturilor i Locuinei, ministrul lucrrilor publice, transporturilor i locuinei emite urmtorul ordin: Art. 1 - Se aprob Reglementrile privind omologarea de tip i eliberarea crii de identitate a vehiculelor rutiere, precum i omologarea de tip a produselor utilizate la acestea RNTR 2, prevzute n anexa care face parte integrant din prezentul ordin. Art. 2 - Regia Autonom "Registrul Auto Romn" va duce la ndeplinire prevederile prezentului ordin. Art. 3 - Pe data intrrii n vigoare a prezentului ordin se abrog Ordinul ministrului lucrrilor publice, transporturilor i locuinei nr. 1.938/2001 pentru aprobarea Reglementrilor privind condiiile tehnice pe care trebuie s le ndeplineasc vehiculele rutiere n vederea admiterii n circulaie pe drumurile publice din Romnia - RNTR 2, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 251 din 15 aprilie 2002. Art. 4 - Prezentul ordin se public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, i intr n vigoare dup 30 de zile de la data publicrii.

ANEX Reglementri privind omologarea de tip i eliberarea crii de identitate a vehiculelor rutiere, precum i omologarea de tip a produselor utilizate la acestea RNTR 2 Seciunea 1 Dispoziii generale Cap. I Obiect i domeniu de aplicare 1. Prezentele reglementri stabilesc: a) procedura i condiiile tehnice pentru acordarea omologrii de tip a ntregului vehicul; b) procedura pentru acordarea numrului naional de registru pentru vehiculele care dein omologare de tip a ntregului vehicul; c) procedura de eliberare a crii de identitate pentru vehiculele rutiere pentru care a fost acordat omologarea de tip a ntregului vehicul i numrul naional de registru; d) procedura i condiiile tehnice pentru acordarea omologrii de tip a vehiculelor (n ceea ce privete produsele utilizate la acestea); e) procedura i condiiile tehnice pentru acordarea omologrii de tip a produselor utilizate la vehicule. 2. Prezentele reglementri se aplic la acordarea omologrii de tip a ntregului vehicul, la acordarea omologrii de tip a vehiculelor (n ceea ce privete produsele utilizate la acestea), la acordarea numrului naional de registru i la eliberarea crii de identitate n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii n Romnia pentru urmtoarele categorii de vehicule noi: 2.1. autovehicule destinate utilizrii rutiere, avnd cel puin 4 roi i o vitez maxim constructiv mai mare de 25 km/h, precum i pentru remorcile acestora, cu excepia vehiculelor care se deplaseaz pe ine, a tractoarelor agricole sau forestiere, a mainilor autopropulsate pentru lucrri i a cvadriciclurilor; 2.2. tractoare agricole sau forestiere cu roi sau enile, avnd cel puin dou axe i o vitez maxim constructiv egal cu sau mai mare de 6 km/h, remorci agricole sau forestiere i utilaje tractate interschimbabile agricole sau forestiere. 2.3. autovehicule cu dou sau trei roi, avnd roi jumelate sau nejumelate, destinate utilizrii rutiere, precum i pentru cvadricicluri, cu excepia: a) autovehiculelor avnd o vitez maxim constructiv care nu depete 6 km/h; b) autovehiculelor destinate s fie conduse de un pieton; c) autovehiculelor destinate s fie utilizate de persoane cu handicap fizic; d) autovehiculelor destinate competiiilor sportive organizate pe drumurile publice sau n afara acestora; e) autovehiculelor concepute n special pentru utilizarea n afara drumurilor publice i pentru activiti recreative, avnd trei roi simetrice plasate una n fa i celelalte dou n spate; f) bicicletelor cu pedalare asistat, echipate cu un motor electric auxiliar de o putere nominal continu maxim de 0,25 kW, a crui alimentare este redus progresiv i n final ntrerupt atunci cnd vehiculul atinge o vitez maxim de 25 km/h sau mai devreme, n cazul n care ciclistul se oprete din pedalat; 3. Prezentele reglementri se aplic, de asemenea, la omologarea de tip a produselor noi utilizate la vehiculele menionate la pct. 2., n vederea introducerii pe pia, a comercializrii sau a punerii n exploatare. Cap. II Definiii i abrevieri 4. n sensul prezentelor reglementri i al actelor de reglementare enumerate n anexa nr. 2 la seciunea 2, anexa nr. 2 la seciunea 3 i anexa nr. 2 la seciunea 4, se aplic termenii definii n OG nr. 78/2000, aprobat cu modificri i completri prin Legea nr. 230/2003, cu modificrile i completrile ulterioare, i n OG nr. 80/2000, aprobat cu modificri i completri prin Legea nr. 671/2002, cu modificrile i completrile ulterioare, iar termenii de mai jos au urmtorul neles, dac n actele de reglementare menionate nu se specific altfel: a) act de reglementare o directiv CE/CEE individual, un regulament (CE) individual sau un regulament CEE-ONU anexat la Acordul de la Geneva din 1958 revizuit;

b) autoritate de omologare Registrul Auto Romn sau autoritatea competent a unui alt stat membru care este responsabil pentru toate aspectele omologrii de tip a unui vehicul sau produs ori pentru omologarea individual a unui vehicul; pentru procesul de certificare a produselor (autorizare a produselor), pentru eliberarea i, dup caz, retragerea certificatelor de omologare; pentru a servi ca punct de contact cu autoritile de omologare ale celorlalte state membre; pentru desemnarea serviciilor tehnice i garantarea respectrii de ctre productor a obligaiilor sale privind conformitatea produciei; c) certificat de conformitate CE - documentul prevzut n anexa IX la Directiva 2007/46/CE, anexa IV la Directiva 2002/24/CE sau anexa III la Directiva 2003/37/CE, eliberat de productor i care certific faptul c, n momentul fabricrii, un vehicul aparinnd seriei tipului omologat CE a respectat toate actele de reglementare referitoare la omologarea CE de tip a vehiculelor rutiere; d) certificat de omologare CE de tip - certificatul prevzut n anexa VI la Directiva 2007/46/CE, anexa III la Directiva 2002/24/CE, anexa II la Directiva 2003/37/CE sau n anexa corespunztoare la o directiv CE/CEE individual sau la un regulament (CE) individual, comunicarea de omologare indicat n anexa relevant la unul dintre regulamentele CEE-ONU enumerate n tabelul 9 din anexa nr. 2 la seciunea 2, n tabelul 2 din anexa nr. 2 la seciunea 3 ori n tabelul din anexa nr. 2 la seciunea 4 fiind considerat echivalentul su; e) certificat de omologare de tip - documentul prin care Registrul Auto Romn sau autoritatea de omologare a unui alt stat membru certific n mod oficial faptul c un tip de vehicul sau produs este omologat; f) component (pies) - dispozitiv care trebuie s corespund cerinelor cuprinse ntr-un act de reglementare i care este destinat s constituie un element al unui vehicul, i care poate fi omologat independent de vehicul, atunci cnd actul de reglementare cuprinde dispoziii exprese n acest sens; g) directiv cadru directiva care stabilete cadrul pentru omologarea vehiculelor, precum i a sistemelor, componentelor i a unitilor tehnice separate destinate acestora (2007/46/CE, 2003/37/CE, respectiv 2002/24/CE, n funcie de categoria vehiculului); h) directiv CEE/CE individual (de baz, specific) sau regulament (CE) individual - o directiv sau un regulament enumerate n anexa nr. 2 la seciunea 2, anexa nr. 2 la seciunea 3 i anexa nr. 2 la seciunea 4. Acest termen include i actele de punere n aplicare ale acestora; i) document informativ (fi de informaii, list cu informaii) - documentul prezentat n anexa I sau anexa III la Directiva 2007/46/CE, anexa II la Directiva 2002/24/CE, anexa I la Directiva 2003/37/CE ori n anexa corespunztoare la o directiv individual CE/CEE sau regulament individual (CE), n care sunt indicate informaiile pe care trebuie s le prezinte solicitantul omologrii de tip, documentul informativ putnd fi transmis i n format electronic; j) dosar de omologare - dosarul informativ nsoit de rapoartele de ncercri i de toate celelalte documente adugate de serviciul tehnic sau de autoritatea de omologare la dosarul informativ n cursul exercitrii atribuiilor lor, dosarul de omologare putnd fi transmis i n format electronic; k) dosar informativ (dosarul productorului) - dosarul complet, cuprinznd documentul informativ, fiierul, datele, schiele, fotografiile etc., furnizat de solicitantul omologrii de tip, dosarul informativ putnd fi transmis i n format electronic; l) masa maxim tehnic admisibil (masa total maxim autorizat) - masa maxim a unui vehicul, n funcie de construcia i performanele sale, i care este declarat de productorul acestuia; m) metod de ncercare virtual - simulri pe computer, inclusiv calcule care demonstreaz dac un vehicul sau un produs ndeplinete condiiile tehnice cuprinse ntr-un act de reglementare. Pentru efectuarea ncercrii, o metod virtual nu necesit folosirea unui vehicul sau produs ca atare; n) numr naional de registru - numr acordat de Registrul Auto Romn unui vehicul cruia i s-a acordat omologarea ntregului vehicul, n funcie de tip/variant/versiune/configuraie a elementelor constructive menionate n cartea de identitate a vehiculului n cadrul aceleiai versiuni, dac este cazul. Numrul naional de registru atest luarea n eviden n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii n Romnia;
5

o) omologare CE (comunitar) de tip - procedura prin care Registrul Auto Romn sau autoritatea de omologare a unui alt stat membru certific faptul c un tip de vehicul, sistem, component sau unitate tehnic separat respect dispoziiile administrative i cerinele tehnice aplicabile cuprinse n prezentele reglementri sau n actele de reglementare enumerate n anexa nr. 2 la seciunea 2, anexa nr. 2 la seciunea 3 i n anexa nr. 2 la seciunea 4; p) omologare de tip - procedura prin care Registrul Auto Romn sau autoritatea de omologare a unui alt stat membru certific faptul c un tip de vehicul sau produs respect dispoziiile administrative i cerinele tehnice aplicabile; q) omologarea de tip a ntregului vehicul omologare acordat unui vehicul n ansamblul su de Registrul Auto Romn sau de autoritatea de omologare a unui alt stat membru, pe baza omologrilor de tip existente ale vehiculului n ceea ce privete produsele utilizate la acesta, n conformitate cu prevederile directivei cadru aplicabile; r) omologare de tip n mai multe etape - procedura prin care Registrul Auto Romn sau autoritatea de omologare a unuia sau mai multor state membre certific faptul c, n funcie de stadiul de finalizare, un tip de vehicul incomplet sau completat respect dispoziiile administrative i cerinele tehnice aplicabile cuprinse n prezentele reglementri; s) omologare de tip ntr-o singur etap - procedura constnd n omologarea unui vehicul privit ca un tot unitar, printr-o singur operaie; t) omologare de tip mixt procedura de omologare de tip treptat n cazul creia se realizeaz una sau mai multe omologri de sisteme n ultimul stadiu al omologrii vehiculului complet, fr a fi necesar eliberarea unor certificate de omologare CE de tip pentru sistemele respective; u) omologare de tip treptat - procedura de omologare a vehiculelor constnd n colectarea treptat a ntregului set de certificate de omologare CE de tip pentru sistemele, componentele i unitile tehnice separate aparinnd vehiculului i care duce, n ultima etap, la omologarea vehiculului complet; v) omologare individual - procedura prin care Registrul Auto Romn sau autoritatea de omologare a unui alt stat membru certific faptul c un anumit vehicul, unic sau nu, respect dispoziiile administrative i cerinele tehnice aplicabile, valabilitatea omologrii fiind limitat la teritoriul statului membru care a acordat omologarea individual; w) omologare internaional (CEE-ONU) de tip - procedura prin care Registrul Auto Romn sau autoritatea competent a unei alte pri contractante la Acordul de la Geneva din 1958 revizuit certific faptul c un tip de vehicul, echipament, component sau pies respect dispoziiile administrative i cerinele tehnice aplicabile cuprinse n regulamentele CEE-ONU anexate la Acordul de la Geneva din 1958 revizuit; x) omologare naional de tip - procedura de omologare de tip prevzut de legislaia intern a unui stat membru, valabilitatea omologrii fiind limitat la teritoriul statului membru care a acordat omologarea naional de tip; y) opisul dosarului de omologare - documentul care cuprinde ntr-o list coninutul dosarului de omologare, numerotat sau marcat n mod corespunztor, astfel nct s identifice precis toate paginile, formatul documentului respectiv prezentnd o eviden a etapelor succesive din gestionarea omologrii de tip, n special a datelor reviziilor i ale actualizrilor; z) productor - persoana sau organismul responsabil n faa autoritilor de omologare pentru toate aspectele procesului de omologare de tip sau de certificare a produselor (de autorizare a produselor) i pentru garantarea conformitii produciei. Aceast persoan sau acest organism nu trebuie neaprat s ia parte la toate etapele produciei vehiculului sau a produsului care face obiectul procesului de omologare; aa) produs - un sistem, un echipament, o component, o pies sau o unitate tehnic separat utilizate la fabricarea unui vehicul, pentru nlocuirea celor existente pe un vehicul sau pentru montarea/utilizarea ulterioar pe un vehicul omologat; ab) produs de origine - produs fabricat potrivit specificaiilor i standardelor de producie prevzute de productorul vehiculului pentru fabricarea unor produse pentru asamblarea vehiculului n cauz. Aceasta cuprinde produsele fabricate pe aceeai linie de producie cu produsele n cauz. Se consider, dac nu se dovedete contrariul, c produsele sunt de origine, n cazul n care
6

productorul lor atest faptul c produsele corespund nivelului calitativ al produselor utilizate pentru asamblarea vehiculului n cauz i c au fost fabricate potrivit specificaiilor i standardelor de producie ale productorului vehiculului; ac) reprezentantul productorului n cazul omologrii CE de tip, persoana fizic sau juridic stabilit n Comunitate, iar n cazul omologrii naionale de tip, persoana juridic romn, persoan care este desemnat n mod corespunztor de productor pentru a-l reprezenta n faa autoritii de omologare i pentru a aciona n numele acestuia n domeniile reglementate de prezentele reglementri, iar n cazul n care se face referire la termenul "productor", acesta este neles ca indicnd fie productorul, fie reprezentantul su; ad) serviciu tehnic - organizaia sau organismul desemnat de Registrul Auto Romn sau de autoritatea de omologare a unui alt stat membru drept laborator de ncercri, n vederea efecturii de ncercri, sau drept organism de evaluare a conformitii, n vederea efecturii evalurii iniiale i a altor ncercri sau inspecii, n numele autoritii de omologare. Registrul Auto Romn, ca autoritate de omologare, poate ndeplini el nsi aceste funcii; ae) sistem (echipament) - ansamblu de dispozitive combinate pentru a permite efectuarea uneia sau a mai multor funcii specifice ntr-un vehicul i care face obiectul cerinelor din oricare act de reglementare; af) unitate tehnic separat (entitate tehnic) - dispozitiv care trebuie s corespund cerinelor cuprinse ntr-un act de reglementare i care este destinat s constituie un element al unui vehicul, i care poate fi omologat independent, dar numai n raport cu unul sau mai multe tipuri de vehicule specificate, atunci cnd actul de reglementare cuprinde dispoziii exprese n acest sens; ag) vehicul complet - vehicul care nu trebuie s fie completat pentru a ndeplini cerinele tehnice aplicabile cuprinse n prezentele reglementri; ah) vehicul completat - vehicul rezultat n urma procesului de omologare de tip n mai multe etape care ndeplinete toate cerinele tehnice aplicabile cuprinse n prezentele reglementri; ai) vehicul de baz - vehicul utilizat n etapa iniial a unui proces de omologare de tip n mai multe etape; aj) vehicul incomplet - vehicul a crui finalizare necesit cel puin nc o etap de fabricaie pentru a ndeplini toate cerinele tehnice aplicabile cuprinse n prezentele reglementri; ak) vehicul sfrit de serie - vehicul care face parte dintr-un stoc i care nu poate fi nmatriculat, nregistrat sau comercializat, datorit intrrii n vigoare a unor noi cerine tehnice n conformitate cu care nu a fost omologat. 41. n cadrul prezentelor reglementri, prin Convenie-cadru se nelege convenia ncheiat ntre Registrul Auto Romn RA (RAR) i titularul omologrii naionale de tip sau titularul numrului naional de registru, n vederea verificrii de ctre RAR a procesului de completare, cu datele de identificare ale fiecrui vehicul, a crii de identitate a vehiculului editate si completate de RAR cu datele generale despre vehicul obinute n urma acordrii omologrii naionale de tip sau a numrului naional de registru, precum i a respectrii la comercializare a specificaiei, documentaiei i normativelor ce au stat la baza acordrii omologrii naionale de tip sau a numrului naional de registru i a normativelor n vigoare, pentru vehiculele comercializate n nume propriu sau prin distribuitori. 5. n cadrul prezentelor reglementri, dac nu se specific altfel, termenul omologare de tip este utilizat pentru a desemna procedurile sau cerinele tehnice comune pentru omologarea de tip a ntregului vehicul, pentru omologarea de tip a vehiculelor (n ceea ce privete produsele utilizate la acestea) i pentru omologarea de tip a produselor. 6. n cadrul prezentelor reglementri, dac nu se specific altfel, termenul omologare de tip este utilizat pentru a desemna procedurile sau cerinele tehnice comune pentru omologarea CE de tip i pentru omologarea naional de tip. 7. n cadrul prezentelor reglementri, dac nu se specific altfel, prin referirea la un regulament (CE) individual sau la o directiv CE/CEE individual se nelege forma actului de reglementare respectiv n versiunea care include toate modificrile i completrile ulterioare, pn la ultimul act de reglementare de modificare menionat n text, inclusiv.

8. n cadrul prezentelor reglementri, dac nu se specific altfel, prin referire la Directiva 2007/46/CE se nelege forma acesteia n versiunea care include toate modificrile i completrile ulterioare pn la Regulamentul (CE) nr. 661/2009 inclusiv. ncepnd cu data de 9 aprilie 2011, dac nu se specific altfel, prin referire la Directiva 2007/46/CE se nelege forma acesteia n versiunea care include toate modificrile i completrile ulterioare pn la Directiva 2010/19/UE inclusiv. Regulamentele de modificare a Directivei 2007/46/CE adoptate ulterior intrrii n vigoare a prezentelor reglementri sunt obligatorii n toate elementele lor i se aplic n mod direct. 9. n cadrul prezentelor reglementri, dac nu se specific altfel, prin referire la Directiva 2003/37/CE se nelege forma acesteia n versiunea care include toate modificrile i completrile ulterioare pn la Regulamentul (CE) nr. 1137/2008 inclusiv. ncepnd cu data de 1 mai 2011, dac nu se specific altfel, prin referire la Directiva 2003/37/CE se nelege forma acesteia n versiunea care include toate modificrile i completrile ulterioare pn la Directiva 2010/22/UE inclusiv. Regulamentele de modificare a Directivei 2003/37/CE adoptate ulterior intrrii n vigoare a prezentelor reglementri sunt obligatorii n toate elementele lor i se aplic n mod direct. 10. n cadrul prezentelor reglementri, dac nu se specific altfel, prin referirea la Directiva 2002/24/CE se nelege forma acesteia n versiunea care include toate modificrile i completrile ulterioare pn la Regulamentul (CE) 1137/2008 inclusiv. Regulamentele (CE) de modificare a Directivei 2002/24/CE adoptate ulterior intrrii n vigoare a prezentelor reglementri sunt obligatorii n toate elementele lor i se aplic n mod direct. 11. n cadrul prezentelor reglementri, dac nu se specific altfel, prin referirea la un Regulament CEE-ONU se nelege forma regulamentului respectiv n versiunea n vigoare, conform documentului CEE ONU: TRANS/WP.29/343 privind stadiul aplicrii Acordului de la Geneva din 1958 revizuit. 12. n cadrul prezentelor reglementri, prin nmatriculare se nelege prima nmatriculare a unui vehicul nou, iar prin nregistrare se nelege prima nregistrare a unui vehicul nou. 13. n cuprinsul prezentelor reglementri se utilizeaz urmtoarele abrevieri: CIV - cartea de identitate a vehiculului; CoC certificat de conformitate CE; GNC - gaz natural comprimat; GPL - gaz petrolier lichefiat; MTI - Ministerul Transporturilor i Infrastructurii; OBD - sistem de diagnosticare privind emisiile poluante cu care este echipat un autovehicul (dispozitiv de control al emisiilor poluante capabil de a detecta cauza probabil a unei defeciuni prin intermediul unor coduri de eroare stocate n memoria calculatorului autovehiculului); RAR - Registrul Auto Romn - RA; RNTR 7 - Reglementri privind omologarea individual, eliberarea crii de identitate i certificarea autenticitii vehiculelor rutiere; SM stat membru al (state membre ale) Uniunii Europene; VIN numrul de identificare al unui vehicul, care reprezint o combinaie structural de caractere atribuite unui vehicul de ctre productorul su ori de ctre o autoritate competent, n vederea identificrii respectivului vehicul; WMI - codul de identificare a productorului unui vehicul. Cap. III Prevederi generale 14. RAR elibereaz CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii unui vehicul, numai dac acesta deine omologare CE de tip a ntregului vehicul valabil sau omologare naional de tip a ntregului vehicul valabil i a primit numr naional de registru, n conformitate cu prevederile seciunii 2, 3 sau 4, dup caz. 15. RAR permite introducerea pe pia, comercializarea i punerea n exploatare a unui produs utilizat la vehicule, numai dac acesta deine omologare CE/CEE de tip sau omologare CEEONU de tip, n conformitate cu prevederile seciunii 2, 3 sau 4, dup caz.

16. MTI poate acorda exceptri de la unele prevederi ale prezentelor reglementri, aplicabile la omologarea naional de tip, cu condiia de a se impune respectarea unor condiii alternative, astfel nct s nu fie afectate n mod semnificativ sigurana rutier i protecia mediului. n certificatul de omologare naional de tip se vor meniona derogrile acordate. De asemenea, n certificat se va meniona un text care va fi preluat n CIV a fiecrui vehicul care aparine tipului respectiv i care va meniona sintetic derogrile acordate. 17. Omologrile CE de tip acordate pe baza versiunilor anterioare ale actelor de reglementare menionate n seciunile 2, 3 i 4 rmn valabile n scopul nmatriculrii, nregistrrii sau al comercializrii vehiculelor noi, respectiv n scopul introducerii pe pia, comercializrii sau al punerii n exploatare a sistemelor, componentelor i unitilor tehnice separate noi, n conformitate cu prevederile actelor de reglementare respective, cu excepia cazurilor n care se specific altfel. 18. La nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi, precum i la introducerea pe pia, comercializarea sau punerea n exploatare a sistemelor, componentelor i a unitilor tehnice separate noi, sunt considerate valabile i certificatele de omologare CE de tip eliberate de RAR sau de autoritile competente din alte SM pe baza unor versiuni anterioare ale actelor de reglementare precizate ca obligatorii prin prezentele reglementri, dac cerinele aplicabile sunt aceleai cu cele din versiunile precizate ca obligatorii prin prezentele reglementri. 19. La nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi, precum i la introducerea pe pia, comercializarea sau punerea n exploatare a sistemelor, componentelor i unitilor tehnice separate noi, sunt considerate valabile i certificatele de omologare CE de tip eliberate de RAR sau de autoritile competente din alte SM pe baza unor versiuni ulterioare ale actelor de reglementare precizate ca obligatorii prin prezentele reglementri. 19.1. Data de la care se aplic aceast prevedere este cea specificat prin actele de reglementare respective. 20. n cazul directivelor n care se impune n mod explicit aplicarea condiiilor tehnice din regulamentul CEE-ONU echivalent, se aplic condiiile tehnice din versiunea regulamentului CEEONU prevzut n anexele nr. 2 la seciunile 2, 3 sau 4, dup caz (n conformitate cu directivele cadru corespunztoare) sau n directiva CE/CEE ori regulamentul (CE) aplicabil. Dac aceast versiune nu este prevzut n mod expres, se aplic condiiile tehnice aplicabile din ultima versiune a regulamentului CEEONU respectiv n vigoare, conform documentului CEE-ONU: TRANS/WP.29/343 privind stadiul aplicrii Acordului de la Geneva din 1958, revizuit. 21. n cazul n care prin prezentele reglementri se impune n mod explicit respectarea prevederilor unor regulamente CEE ONU, se aplic prevederile aplicabile din ultima versiune a regulamentului CEE ONU respectiv n vigoare, conform documentului CEE ONU: TRANS/WP.29/343 privind stadiul aplicrii Acordului de la Geneva din 1958, ultima revizie. 22. Viteza maxim constructiv a vehiculelor rutiere, puterea net a motorului i cilindreea motorului care se nscriu n CIV sunt cele indicate de productor n documentele prezentate n vederea omologrii de tip/acordrii numrului de registru. 22.1. Pentru autovehiculele din categoriile M i N, prevzute cu limitator de vitez sau cu sistem integrat de limitare a vitezei, n CIV se va nscrie viteza maxim care nu poate fi depit constructiv, datorit limitatorului de vitez sau sistemului integrat de limitare a vitezei, i care este declarat de ctre solicitantul omologrii de tip/acordrii numrului de registru n documentele prezentate n vederea omologrii de tip/acordrii numrului de registru. 22.2. n cazul constatrii unor neconcordane majore ntre caracteristicile tehnice ale vehiculului i datele indicate de productor, RAR poate proceda la verificarea acestor date pe baz de documente, rapoarte de ncercare sau testare, dup caz. n cazul testrii, se vor aplica prevederile urmtoarelor acte de reglementare: 22.2.1. n cazul vitezei maxime constructive: a) Regulamentul CEE-ONU nr. 68, pentru autovehicule din categoriile M1 i N1; b) Directiva 74/152/CEE paragraful 1, modificat prin Directiva 98/89/CE, pentru tractoarele agricole sau forestiere, respectiv Directiva 2009/60/CE anexa I paragraful 1 ncepnd cu 1 ianuarie 2010;

c) Directiva 95/1/CEE, modificat prin Directiva 2006/27/CE, pentru autovehiculele cu dou sau trei roi. 22.2.2. n cazul puterii nete a motorului: a) Directiva 80/1269/CEE, modificat prin Directiva 1999/99/CE, pentru autovehiculele din categoriile M i N, respectiv Regulamentul (CE) 595/2009 ncepnd cu 31 decembrie 2013. b) Regulamentul CEE-ONU nr. 68, pentru tractoarele agricole sau forestiere; c) Directiva 95/1/CEE, modificat prin Directiva 2006/27/CE, pentru autovehiculele cu dou sau trei roi. 23. Anul de fabricaie care se nscrie n CIV reprezint anul codificat de productor n structura VIN sau, dac acesta nu este prevzut de productor, anul calendaristic n timpul cruia a fost fabricat vehiculul. 24. Caracteristicile i performanele care nu sunt reglementate prin reglementri naionale, directive CE/CEE individuale, regulamente (CE) individuale sau regulamente CEE-ONU ori prin orice alte acte normative care nu sunt precizate de prezentele reglementri nu se verific de RAR i se nscriu n documentele eliberate de RAR, inclusiv n CIV, n conformitate cu datele declarate de solicitantul omologrii de tip/acordrii numrului de registru pe propria rspundere a acestuia. Orice consecine de natur juridic, administrativ i/sau economic ce decurg din respectiva declaraie vor fi suportate de solicitantul omologrii de tip/acordrii numrului de registru. 25. Vehiculele complete, completate, carosate sau modificate pentru a fi utilizate de forele armate, forele de meninere a ordinii publice (forele de securitate a statului, de poliie, de jandarmerie sau poliia de frontier), serviciile de protecie civil, serviciile de lupt mpotriva incendiilor (pompieri) i alte servicii de urgen (servicii de ambulan i medicin, pentru acordarea ajutorului de urgen sau servicii de descarcerare) se pot omologa naional de ctre RAR ca vehicule speciale. Pentru aceste vehicule, MTI poate acorda derogri de la cerinele prevzute la omologarea naional de tip, pentru elementele constructive specifice utilizrii speciale, atunci cnd respectarea cerinelor tehnice este incompatibil cu utilizarea respectiv. n vederea omologrii, solicitantul omologrii trebuie s pun la dispoziia RAR un document emis de ctre autoritatea competent prin care s fie precizate elementele constructive specifice utilizrii speciale, care justific ncadrarea vehiculului respectiv ca vehicul special i, dup caz, a acordrii unor derogri de la cerinele prevzute la omologarea naional de tip. n certificatul de omologare naional de tip se vor meniona derogrile acordate. De asemenea, n certificat se va meniona un text care va fi preluat n CIV a fiecrui vehicul care aparine tipului respectiv i care va meniona sintetic derogrile acordate. n CIV se va meniona faptul c vehiculul va putea fi utilizat cu o alt destinaie numai dup reomologarea de ctre RAR. La reomologare se vor aplica cerinele tehnice care erau n vigoare la data fabricaiei vehiculului respectiv. 26. n conformitate cu legislaia naional privind circulaia pe drumurile publice din Romnia, autovehiculele trebuie s fie dotate la punerea n circulaie cu: - trus medical, care s respecte prevederile legale n vigoare; - dou triunghiuri reflectorizante, omologate n conformitate cu prevederile Regulamentului nr. 27 CEE-ONU; - stingtor de incendiu, care s respecte prevederile legale n vigoare. Aceste dotri vor fi amplasate n autovehicul ntr-un spaiu n care s nu prezinte risc de rnire pentru conductorul autovehiculului sau pentru pasageri n caz de impact ori frnare brusc (de exemplu: spaiul destinat bagajelor, spaii prevzute cu sistem de nchidere din interiorul sau exteriorul cabinei, spaii special amenajate etc.). Seciunea 2 - Omologarea de tip a autovehiculelor i a remorcilor acestora, precum i a produselor utilizate la acestea Capitolul I Omologarea CE de tip a autovehiculelor i a remorcilor acestora, precum i a sistemelor, componentelor i a unitilor tehnice separate utilizate la acestea 1. Obiectul

10

(1) Prezentul capitol cuprinde dispoziiile administrative i cerinele tehnice pentru omologarea CE de tip, acordarea numrului naional de registru i pentru eliberarea CIV vehiculelor noi care fac parte din domeniul de aplicare prevzut la pct. 2, cu scopul de a facilita nmatricularea, nregistrarea, comercializarea sau punerea n circulaie a acestora n Romnia ori n celelalte SM, precum i pentru omologarea CE de tip a sistemelor, componentelor i a unitilor tehnice separate noi destinate vehiculelor respective, cu scopul de a facilita introducerea pe pia, comercializarea sau punerea n exploatare (utilizarea sau montarea pe vehicul) a acestora n Romnia ori n celelalte SM. (2) Cerinele tehnice specifice privind fabricarea i funcionarea vehiculelor, precum i a sistemelor, componentelor i a unitilor tehnice separate utilizate la acestea sunt prevzute n actele de reglementare a cror list exhaustiv figureaz n anexa nr. 2 la prezenta seciune. 2. Domeniul de aplicare (1) Prezentul capitol se aplic omologrii CE de tip a vehiculelor definite la pct. 3 lit. f), concepute i fabricate ntr-o singur etap sau n mai multe etape n scopul utilizrii rutiere, precum i omologrii CE de tip a sistemelor, componentelor i a unitilor tehnice separate concepute i fabricate pentru astfel de vehicule. (2) Prezentul capitol nu se aplic pentru urmtoarele vehicule: a) tractoarele agricole sau forestiere, astfel cum sunt definite n seciunea 3; b) cvadricicluri, astfel cum sunt definite n seciunea 4; c) vehicule cu enile. (3) Omologarea CE de tip n sensul prezentului capitol este opional, la cererea productorului, pentru urmtoarele vehicule: a) vehicule concepute i fabricate pentru a fi folosite n principal n antiere, cariere, porturi sau aeroporturi; b) vehicule concepute i fabricate pentru a fi folosite de ctre forele armate, serviciile de protecie civil, serviciile de lupt mpotriva incendiilor i forele de meninere a ordinii publice; i c) maini autopropulsate pentru lucrri, n msura n care aceste vehicule respect cerinele prevzute n prezentul capitol. Astfel de omologri opionale nu aduc atingere aplicrii Directivei 2006/42/CE, cu modificrile i completrile ulterioare. (4) Prezentul capitol nu se aplic omologrii individuale a vehiculelor prevzute la alin. (1). 3. Definiii Suplimentar fa de definiiile prevzute la seciunea 1 cap. II pct. 4, n sensul prezentului capitol i al actelor de reglementare enumerate n anexa nr. 2 la prezenta seciune, se aplic definiiile din anexa nr. 1 la prezenta seciune, iar termenii de mai jos au urmtorul neles, dac n actele de reglementare menionate nu se specific altfel: a) autovehicul - vehicul cu motor, complet, completat sau incomplet, care se deplaseaz prin propriile sale mijloace, avnd cel puin patru roi, cu o vitez maxim constructiv mai mare de 25 km/h; b) autovehicul hibrid - autovehicul cu cel puin dou convertoare de energie diferite i dou sisteme diferite de stocare a energiei (montate pe vehicul) pentru a-i asigura propulsia; c) remorc - vehicul cu roi fr autopropulsie, conceput i fabricat pentru a fi tractat de un autovehicul; d) tip de vehicul - vehiculele aparinnd unei anumite categorii i care nu difer, cel puin din punctul de vedere al caracteristicilor eseniale specificate n partea B a anexei nr. 1 la prezenta seciune. Un tip de vehicul poate cuprinde variante i versiuni, astfel cum sunt definite n partea B a anexei nr. 1 la prezenta seciune; e) main autopropulsat pentru lucrri (utilaj autopropulsat pentru lucrri, utilaj mobil) vehicul autopropulsat special conceput i construit pentru efectuarea de lucrri i care, datorit caracteristicilor sale constructive, nu este adecvat pentru transportul pasagerilor sau al mrfurilor. Autovehiculele pe asiul crora sunt montate diverse utilaje nu sunt considerate maini autopropulsate pentru lucrri; f) vehicul - orice autovehicul sau remorca acestuia, n sensul definiiilor de la lit. a) i c);

11

g) vehicul hibrid electric - autovehicul hibrid care, pentru a-i asigura propulsia mecanic, preia energie din dou surse de energie stocat, montate pe vehicul: un combustibil consumabil, respectiv un dispozitiv de stocare a energiei electrice (de exemplu, baterie, condensator, volant/generator etc.). 4. Obligaiile RAR (1) RAR se asigur c productorii care solicit omologarea CE de tip i respect obligaiile care le revin n temeiul prezentului capitol. (2) RAR va omologa numai acele vehicule, sisteme, componente sau uniti tehnice separate care respect cerinele prezentului capitol. (3) RAR va elibera CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii numai acelor vehicule care respect cerinele prezentului capitol. (4) Nu este permis refuzarea eliberrii CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii vehiculelor din motive legate de aspecte privind construcia sau funcionarea lor reglementate de prezentul capitol, dac acestea respect cerinele prezentului capitol. (5) RAR va permite introducerea pe pia, comercializarea sau punerea n exploatare numai a acelor sisteme, componente i uniti tehnice separate care respect cerinele prezentului capitol. (6) Nu este permis interzicerea, limitarea sau mpiedicarea introducerii pe pia, a comercializrii sau a punerii n exploatare a sistemelor, a componentelor sau a unitilor tehnice separate din motive legate de aspecte privind construcia sau funcionarea lor reglementate de prezentul capitol, dac acestea respect cerinele prezentului capitol. (7) MTI va asigura notificarea ctre Comisia European a RAR ca autoritate pentru omologare. (8) Documentul de notificare a RAR va cuprinde numele, adresa, inclusiv adresa electronic i domeniul de competen al RAR. 5. Obligaiile productorilor (1) Productorul rspunde n faa RAR pentru toate aspectele procesului de omologare CE de tip i pentru asigurarea conformitii produciei, indiferent dac este sau nu implicat direct n toate etapele fabricrii unui vehicul, sistem, component sau unitate tehnic separat. (2) n cazul omologrii CE de tip n mai multe etape, fiecare productor este responsabil pentru omologarea i conformitatea produciei sistemelor, componentelor sau a unitilor tehnice separate adugate n cadrul etapei de completare a vehiculului de care se ocup. (3) Productorul care modific sistemele, componentele sau unitile tehnice separate deja omologate n etapele anterioare este responsabil pentru omologarea i conformitatea produciei sistemelor, a componentelor i a unitilor tehnice separate respective. (4) n sensul prezentului capitol, un productor stabilit n afara Comunitii Europene desemneaz un reprezentant stabilit n Comunitate pentru a-l reprezenta n faa RAR. 6. Proceduri care se aplic n cazul omologrii CE de tip a vehiculelor (1) Productorul poate alege una dintre urmtoarele proceduri: a) omologarea CE de tip treptat; b) omologarea CE de tip ntr-o singur etap; c) omologarea CE de tip mixt. (2) O cerere de omologare CE de tip treptat cuprinde dosarul informativ cu informaiile necesare n temeiul anexei III la Directiva 2007/46/CE i este nsoit de setul complet de certificate de omologare CE de tip necesare, n temeiul fiecruia dintre actele de reglementare aplicabile enumerate n anexa nr. 2 la prezenta seciune. n cazul omologrii CE de tip a unui sistem sau a unei uniti tehnice separate, n temeiul actelor de reglementare aplicabile, RAR va avea acces la dosarul de omologare corespunztor pn n momentul acordrii sau refuzrii omologrii. (3) O cerere de omologare CE de tip ntr-o singur etap cuprinde dosarul informativ cu informaiile relevante necesare n temeiul anexei I la Directiva 2007/46/CE, n conformitate cu actele de reglementare specificate n anexa nr. 2 la prezenta seciune i, dup caz, n anexa III partea II la Directiva 2007/46/CE. (4) n cazul unei proceduri de omologare CE de tip mixte, RAR poate excepta un productor de la obligaia de a prezenta unul sau mai multe certificate de omologare CE de tip, cu condiia ca dosarul informativ s fie completat cu datele specificate n anexa I la Directiva 2007/46/CE,
12

necesare pentru omologarea sistemelor respective n faza de omologare a vehiculului, caz n care fiecare dintre certificatele de omologare CE de tip pentru care este valabil exceptarea este nlocuit cu un raport de ncercare. (5) Fr a aduce atingere alin. (2), (3) i (4), pentru omologarea CE de tip n mai multe etape trebuie furnizate urmtoarele informaii: a) n prima etap, acele pri ale dosarului informativ i certificatele de omologare CE de tip necesare pentru un vehicul complet i care sunt relevante pentru stadiul de fabricaie a vehiculului de baz; b) n cea de-a doua etap i n cele ulterioare, acele pri ale dosarului informativ i certificatele de omologare CE de tip care sunt relevante pentru stadiul de fabricaie curent, precum i o copie a certificatului de omologare CE de tip a ntregului vehicul pentru vehiculul incomplet, emis n stadiul de fabricaie anterior; de asemenea, productorul trebuie s pun la dispoziie detalii complete privind orice modificare sau adugire pe care a adus-o vehiculului. Informaiile de la literele a) i b) pot fi furnizate n conformitate cu procedura de omologare CE de tip mixt, stabilit la alin. (4). (6) Cererile pentru omologarea CE de tip trebuie s fie naintate de ctre productor la RAR. Cu privire la un anumit tip de vehicul, poate fi depus o singur cerere, cu condiia ca aceasta s nu mai fi fost depus i n alt SM. Pentru fiecare tip care urmeaz a fi omologat se depune o cerere separat. (7) Printr-o cerere argumentat, RAR poate solicita productorului s furnizeze orice informaii suplimentare necesare pentru a permite luarea unei decizii privind ncercrile necesare sau pentru facilitarea executrii ncercrilor respective. (8) Productorul trebuie s pun la dispoziia RAR attea vehicule cte sunt necesare pentru a permite desfurarea n condiii satisfctoare a procedurii de omologare CE de tip. 7. Proceduri care se aplic n cazul omologrii CE de tip a sistemelor, componentelor i a unitilor tehnice separate (1) Cererile pentru omologarea CE de tip trebuie s fie naintate de ctre productor la RAR. Pentru un anumit tip de sistem, component sau unitate tehnic separat poate fi depus o singur cerere, cu condiia ca aceasta s nu mai fi fost depus i n alt SM. Pentru fiecare tip care urmeaz a fi omologat se depune o cerere separat. (2) Cererea este nsoit de dosarul informativ, al crui coninut este specificat de directivele CE/CEE sau regulamentele CE individuale aplicabile. (3) Printr-o cerere argumentat, RAR poate solicita productorului s furnizeze orice informaii suplimentare necesare pentru a permite luarea unei decizii privind ncercrile necesare sau pentru facilitarea executrii ncercrilor respective. (4) Productorul trebuie s pun la dispoziia RAR attea vehicule, componente sau uniti tehnice separate cte sunt necesare n temeiul directivelor CE/CEE sau al regulamentelor CE individuale aplicabile pentru a permite efectuarea ncercrilor necesare. 8. Dispoziii generale privind acordarea omologrii CE de tip (1) RAR nu poate acorda nicio omologare CE de tip nainte de a se asigura c procedurile menionate la pct. 12 au fost aplicate n mod corespunztor i satisfctor. (2) RAR va acorda omologri CE de tip n conformitate cu pct. 9 i 10. (3) RAR poate refuza, motivat temeinic, s acorde omologarea CE de tip, n cazul n care constat c un tip de vehicul, sistem, component sau unitate tehnic separat, dei se conformeaz reglementrilor aplicabile, prezint un risc serios pentru sigurana rutier sau duneaz semnificativ mediului nconjurtor i/sau sntii publice. n acest caz, RAR trimite celorlalte SM i Comisiei un dosar detaliat n care explic motivele deciziei sale i prezint dovezi n sprijinul constatrilor sale. (4) Certificatele de omologare CE de tip se numeroteaz n conformitate cu metoda stabilit n anexa VII la Directiva 2007/46/CE. (5) n termen de 20 de zile lucrtoare, RAR va trimite autoritilor de omologare ale celorlalte SM o copie a certificatului de omologare CE de tip a vehiculului, nsoit de anexe, pentru fiecare tip de vehicul cruia i-a acordat omologarea. Documentele tiprite pot fi nlocuite cu un fiier n format electronic.
13

(6) RAR va informa fr ntrziere autoritile de omologare ale celorlalte SM asupra refuzului sau retragerii omologrii oricrui vehicul, preciznd motivele deciziei sale. (7) La intervale de cte trei luni, RAR va trimite autoritilor de omologare ale celorlalte SM o list a omologrilor CE de tip pentru sisteme, componente sau uniti tehnice separate pe care le-a acordat, modificat, refuzat sau retras n intervalul precedent. Lista conine datele menionate n anexa XIV la Directiva 2007/46/CE. (8) La cererea unui alt SM, RAR va trimite, n termen de 20 de zile lucrtoare de la primirea cererii respective, o copie a certificatului de omologare CE de tip n cauz, nsoit de anexe. Documentele tiprite pot fi nlocuite cu un fiier n format electronic. (9) RAR poate solicita autoritii de omologare a unui alt SM o copie a certificatului de omologare CE de tip pentru vehiculele, sistemele, componentele sau unitile tehnice separate pe care aceasta le-a omologat, nsoit de anexe. Documentele tiprite pot fi nlocuite cu un fiier n format electronic. (10) RAR gestioneaz datele transmise de celelalte SM cu privire la acordarea, modificarea, refuzul sau retragerea omologrilor CE de tip pentru vehicule, sisteme, componente sau uniti tehnice separate acordate de ctre acestea. 9. Dispoziii speciale privind acordarea omologrii CE de tip pentru vehicule (1) RAR va acorda omologarea CE de tip pentru: a) un tip de vehicul care respect datele din dosarul informativ i cerinele tehnice specificate n actele de reglementare aplicabile enumerate n anexa nr. 2 la prezenta seciune; b) un tip de vehicul special care respect datele din dosarul informativ i cerinele tehnice specificate n actele de reglementare aplicabile enumerate n anexa nr. 2 la prezenta seciune. Se aplic procedurile stabilite n anexa V la Directiva 2007/46/CE. (2) RAR acord omologarea CE de tip n mai multe etape pentru un tip de vehicul incomplet sau completat care respect datele din dosarul informativ i cerinele tehnice specificate n actele de reglementare aplicabile enumerate n anexa nr. 2 la prezenta seciune, innd cont de stadiul de fabricaie al vehiculului. Omologarea CE de tip n mai multe etape se aplic, de asemenea, vehiculelor complete transformate sau modificate de un alt productor. Se aplic procedurile stabilite n anexa XVII la Directiva 2007/46/CE. (3) Pentru fiecare tip de vehicul, RAR va efecta urmtoarele operaii: a) va completa toate seciunile relevante ale certificatului de omologare CE de tip, inclusiv fia anexat cu rezultatele ncercrilor, n conformitate cu modelul din anexa VIII la Directiva 2007/46/CE; b) va redacta sau va verifica opisul dosarului de omologare; c) va elibera solicitantului fr ntrziere nejustificat certificatul completat, nsoit de anexele sale; d) va acorda numrul naional de registru. (4) Dac pentru o anumit omologare CE de tip au fost impuse restricii de valabilitate ori sau acordat derogri de la anumite dispoziii ale actelor de reglementare n conformitate cu pct. 20 sau pct. 21 sau cu tabelele 4 8 din anexa nr. 2 la prezenta seciune, certificatul de omologare CE de tip menioneaz restriciile sau derogrile respective. (5) n cazul n care datele din dosarul informativ prevd dispoziii pentru vehiculele speciale, n conformitate cu tabelele 4 8 din anexa nr. 2 la prezenta seciune, certificatul de omologare CE de tip menioneaz dispoziiile respective. (6) n cazul n care productorul opteaz pentru procedura de omologare CE de tip mixt, RAR va completa, n partea III a documentului informativ, al crui model este prezentat n anexa III la Directiva 2007/46/CE, referinele pentru rapoartele de ncercare, instituite prin actele de reglementare, pentru care nu exist niciun certificat de omologare CE de tip. (7) n cazul n care productorul opteaz pentru procedura de omologare CE de tip ntr-o singur etap, RAR va elabora lista actelor de reglementare aplicabile, al crei format este prezentat n apendicele la anexa VI la Directiva 2007/46/CE i va anexa respectiva list la certificatul de omologare CE de tip.

14

10. Dispoziii speciale privind acordarea omologrii CE de tip pentru sisteme, componente sau uniti tehnice separate (1) RAR va acorda o omologare CE de tip pentru un sistem care respect datele din dosarul informativ i respect cerinele tehnice prevzute n directiva CEE/CE individual sau regulamentul CE individual aplicabil, dup cum se specific n anexa nr. 2 la prezenta seciune. (2) RAR va acorda o omologare CE de tip pentru o component sau o unitate tehnic separat care respect datele din dosarul informativ i respect cerinele tehnice prevzute n directiva CEE/CE individual sau regulamentul (CE) individual aplicabil, dup cum se specific n anexa nr. 2 la prezenta seciune. (3) n cazul n care componentele sau unitile tehnice separate, indiferent dac sunt sau nu destinate pentru reparaii, service sau ntreinere, fac la rndul lor obiectul unei omologri CE de tip de sistem pentru un vehicul, nu este necesar omologarea suplimentar a componentelor sau a unitilor tehnice separate, dac nu se specific altfel n actul de reglementare aplicabil. (4) n cazul n care o component sau unitate tehnic separat i ndeplinete funcia sau prezint o caracteristic specific numai mpreun cu alte pri ale vehiculului, iar din acest motiv respectarea uneia sau a mai multor cerine poate fi verificat numai cnd componenta sau unitatea tehnic separat respectiv funcioneaz mpreun cu alte pri ale vehiculului, domeniul de aplicare al omologrii CE de tip a componentei sau a unitii tehnice separate este limitat n consecin. n astfel de cazuri, certificatul de omologare CE de tip specific orice restricie de utilizare i indic condiiile speciale de montaj. n cazul n care o astfel de component sau unitate tehnic separat este montat de productorul vehiculului, n momentul omologrii vehiculului se verific respectarea tuturor restriciilor de utilizare aplicabile sau a condiiilor de montaj aplicabile. 11. ncercrile necesare pentru omologarea CE de tip (1) Respectarea cerinelor tehnice prevzute de prezentul capitol i de actele de reglementare enumerate n anexa nr. 2 la prezenta seciune este demonstrat prin intermediul unor ncercri adecvate efectuate de RAR sau de serviciile tehnice notificate. (2) ncercrile necesare sunt efectuate asupra vehiculelor, a componentelor i a unitilor tehnice separate reprezentative pentru tipul care urmeaz a fi omologat. Cu toate acestea, productorul poate selecta, de comun acord cu RAR, un vehicul, un sistem, o component sau o unitate tehnic separat care, dei nu este reprezentativ/reprezentativ pentru tipul care urmeaz a fi omologat, ntrunete mai multe dintre cele mai nefavorabile caracteristici din punctul de vedere al nivelului de performan prevzut. Pot fi folosite metode de ncercare virtuale pentru a facilita luarea deciziilor n timpul procesului de selecie. (3) Ca alternative la procedurile de ncercare menionate la alin. (1) i cu acordul RAR, pot fi folosite metode de ncercare virtuale la cererea productorului, n conformitate cu actele de reglementare enumerate n anexa XVI la Directiva 2007/46/CE. (4) Condiiile generale care trebuie ndeplinite de metodele de ncercare virtual sunt stabilite n apendicele 1 la anexa XVI la Directiva 2007/46/CE. Pentru fiecare dintre actele de reglementare enumerate la anexa XVI la directiva 2007/46/CE, condiiile de ncercare specifice i dispoziiile administrative conexe sunt specificate n apendicele 2 la anexa respectiv. 12. Msuri de asigurare a conformitii produciei (1) Pentru omologrile CE de tip acordate, RAR trebuie s adopte toate msurile necesare n conformitate cu anexa X la Directiva 2007/46/CE pentru a verifica, dac este necesar, n cooperare cu autoritile de omologare ale celorlalte SM, dac au fost luate msurile necesare pentru a garanta conformitatea produciei vehiculelor, sistemelor, componentelor sau a unitilor tehnice separate, dup caz, cu tipul omologat. (2) Pentru omologrile CE de tip acordate, RAR trebuie s ia toate msurile necesare cu privire la omologarea respectiv, n conformitate cu anexa X la Directiva 2007/46/CE, pentru a verifica, dac este necesar, n cooperare cu autoritile de omologare ale celorlalte SM, dac msurile prevzute la alin. (1) continu s fie adecvate i dac producia vehiculelor, sistemelor, componentelor sau a unitilor tehnice separate, dup caz, continu s fie conform cu tipul omologat.

15

Verificarea n vederea garantrii conformitii produselor cu tipul omologat se limiteaz la procedurile stabilite n anexa X la Directiva 2007/46/CE i n actele de reglementare care cuprind cerine specifice. n acest scop, pentru omologrile CE de tip acordate, RAR poate efectua oricare dintre verificrile sau ncercrile menionate n oricare dintre actele de reglementare enumerate n anexa nr. 2 la prezenta seciune asupra unor eantioane prelevate de la sediul productorului, inclusiv de la instalaiile de producie. (3) Dac, pentru omologrile CE de tip acordate, RAR constat c msurile menionate la alin. (1) nu se aplic, se abat semnificativ de la msurile sau planurile de control convenite sau au ncetat s mai fie aplicate, dei producia nu a fost ntrerupt, RAR va lua msurile necesare, inclusiv retragerea omologrii CE de tip, pentru a se asigura c procedura de asigurare a conformitii produciei este urmat corect. 13. Dispoziii generale privind modificarea omologrilor CE de tip (1) Productorul trebuie s informeze fr ntrziere RAR, pentru omologrile CE de tip acordate de RAR, asupra oricrei modificri a datelor din dosarul de omologare. RAR poate decide, n conformitate cu prevederile prezentului capitol, asupra procedurii care trebuie urmat. n cazul n care este necesar, RAR va decide, n urma consultrii cu productorul, c o nou omologare CE de tip trebuie s fie acordat. (2) O cerere de modificare a unei omologri CE de tip este naintat RAR, numai dac RAR a acordat omologarea CE de tip iniial. (3) n cazul n care constat c pentru efectuarea unei modificri sunt necesare inspecii sau ncercri noi, RAR va informa productorul n consecin. Procedurile menionate la pct. 14 i 15 se aplic numai dup ncheierea cu succes a noilor inspecii sau ncercri necesare. 14. Dispoziii speciale privind modificarea omologrilor CE de tip pentru vehicule (1) n cazul modificrii datelor din dosarul de omologare, modificarea este considerat "revizuire". n astfel de cazuri, RAR va emite pagina revizuit n consecin din dosarul de omologare, marcnd fiecare pagin revizuit pentru a indica n mod clar natura modificrii i data noii eliberri. De asemenea, aceast cerin se consider ndeplinit i de o versiune consolidat, actualizat, a dosarului de omologare, nsoit de o descriere detaliat a modificrii. (2) O revizuire este considerat "extindere" n cazul n care, pe lng dispoziiile din alin. (1): a) sunt necesare noi inspecii sau ncercri; b) s-a modificat orice informaie din certificatul de omologare CE de tip, cu excepia anexelor; c) intr n vigoare noi cerine pe baza oricrui act de reglementare aplicabil tipului de vehicul omologat. n astfel de cazuri, RAR va elibera un certificat de omologare CE de tip revizuit, nsoit de un numr de extindere, care crete n funcie de numrul de extinderi succesive deja acordate. Certificatul de omologare CE specific n mod clar motivul extinderii i data noii eliberri. (3) Ori de cte ori sunt emise pagini modificate sau o versiune consolidat i actualizat, opisul dosarului de omologare care se anexeaz la certificatul de omologare se modific n consecin, astfel nct s indice data celei mai recente extinderi sau revizuiri sau data celei mai recente consolidri a versiunii actualizate. (4) Nu este necesar nicio modificare a omologrii unui anumit tip de vehicul n cazul n care noile cerine prevzute la alin. (2) lit. c) sunt, din punct de vedere tehnic, irelevante pentru tipul de vehicul respectiv sau se refer la alte categorii de vehicule dect cea din care face parte tipul n cauz. 15. Dispoziii speciale privind modificarea omologrilor CE de tip pentru sisteme, componente sau uniti tehnice separate (1) n cazul modificrii datelor din dosarul de omologare, modificarea este considerat "revizuire". n astfel de cazuri, RAR emite paginile revizuite n consecin din dosarul de omologare, marcnd fiecare pagin revizuit pentru a indica n mod clar natura modificrii i data noii eliberri.

16

De asemenea, aceast cerin se consider ndeplinit i de o versiune consolidat, actualizat, a dosarului de omologare, nsoit de o descriere detaliat a modificrii. (2) O revizuire este considerat "extindere" n cazul n care, pe lng dispoziiile din alin. (1): a) sunt necesare noi inspecii sau ncercri; b) s-a modificat orice informaie din certificatul de omologare CE de tip, cu excepia anexelor; c) intr n vigoare noi cerine pe baza oricrui act de reglementare aplicabil tipului de sistem, component sau unitate tehnic separat omologate. n astfel de cazuri, RAR emite un certificat de omologare CE de tip revizuit, nsoit de un numr de extindere, care crete n funcie de numrul de extinderi succesive deja acordate. n cazul n care modificarea se impune n urma aplicrii alin. (2) lit. (c), se actualizeaz cea de-a treia seciune a numrului de omologare. Certificatul de omologare specific n mod clar motivul extinderii i data noii emiteri. (3) Ori de cte ori sunt emise pagini modificate sau o versiune consolidat i actualizat, opisul dosarului de omologare care se anexeaz la certificatul de omologare CE se modific n consecin, astfel nct s indice data celei mai recente extinderi sau revizuiri sau data celei mai recente consolidri a versiunii actualizate. 16. Emiterea i notificarea modificrilor omologrilor CE de tip (1) n cazul unei extinderi, RAR va actualiza toate seciunile relevante din certificatul de omologare CE de tip, anexele sale i opisul dosarului de omologare. Certificatul actualizat i anexele sale vor fi puse la dispoziia solicitantului fr ntrzieri nejustificate. (2) n cazul unei revizuiri, documentele revizuite sau, dup caz, versiunea consolidat sau actualizat, inclusiv opisul revizuit al dosarului de omologare, vor fi puse de ctre RAR la dispoziia solicitantului fr ntrzieri nejustificate. (3) RAR va notifica autoritilor de omologare ale celorlalte SM orice modificare adus omologrilor CE de tip, n conformitate cu procedurile menionate la pct. 8 i va gestiona informaiile primite de la autoritile de omologare ale celorlalte SM cu privire la modificrile acordate. 17. ncetarea valabilitii omologrii CE de tip (1) O omologare CE de tip pentru un vehicul i nceteaz valabilitatea n oricare dintre cazurile urmtoare: a) noi cerine n orice act de reglementare aplicabil vehiculului omologat devin obligatorii pentru nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea noilor vehicule, iar omologarea nu poate fi actualizat n consecin; b) producia vehiculului omologat este ntrerupt definitiv, n mod voluntar; c) valabilitatea omologrii expir datorit unei restricii speciale. (2) n cazul n care o singur variant a unui tip sau o singur versiune a unei variante i nceteaz valabilitatea, omologarea CE de tip a vehiculului respectiv i pierde valabilitatea doar n cazul variantei sau al versiunii respective. (3) Atunci cnd producia unui anumit tip de vehicul este ntrerupt definitiv, productorul trebuie s notifice acest fapt RAR, n cazul n care RAR a acordat omologarea CE de tip pentru vehiculul respectiv. La primirea notificrii n acest sens, RAR va informa autoritile de omologare ale celorlalte SM asupra acestui fapt n termen de 20 de zile lucrtoare. RAR va gestiona informaiile primite de la autoritile de omologare ale celorlalte SM cu privire la ncetarea produciei. Prevederile pct. 24 se aplic numai n cazul ntreruperii efectuate n condiiile menionate la alin. (1) lit. a). (4) Fr a aduce atingere alin. (3), n cazurile n care o omologare CE de tip pentru un vehicul este pe cale s i nceteze valabilitatea, productorul trebuie s notifice acest fapt RAR, n cazul n care RAR a acordat omologarea CE de tip pentru vehiculul respectiv. RAR va comunica fr ntrziere nejustificat toate informaiile relevante autoritilor de omologare ale celorlalte SM pentru a permite aplicarea, dup caz, a pct. 24. Comunicarea va specifica n special data produciei i numrul de identificare al ultimului vehicul produs. RAR va
17

gestiona informaiile primite de la autoritile de omologare ale celorlalte SM cu privire la cazurile n care o omologare CE de tip pentru un vehicul este pe cale s i nceteze valabilitatea. 18. Certificatul de conformitate (1) n calitate de deintor al unei omologri CE de tip a ntregului vehicul pentru un vehicul, productorul va trebui s emit un CoC care va nsoi fiecare vehicul, complet, incomplet sau completat, care a fost produs n conformitate cu tipul de vehicul omologat. n cazul unui tip de vehicul incomplet sau completat, productorul trebuie s completeze doar acele elemente de pe pagina 2 a CoC care au fost adugate sau modificate n stadiul actual al omologrii i, dup caz, va anexa la certificatul de omologare toate CoC emise n etapele anterioare. (2) CoC trebuie redactat ntr-una dintre limbile oficiale ale Comunitii. (3) CoC se ntocmete astfel nct s fie exclus orice posibilitate de falsificare. n acest scop, hrtia folosit trebuie s fie protejat fie prin elemente grafice colorate, fie printr-un filigran cu marca de identificare a productorului. (4) CoC trebuie s fie completat integral i s nu conin restricii de utilizare a vehiculului diferite de cele prevzute de un act de reglementare. (5) CoC stabilit n partea I a anexei IX la Directiva 2007/46/CE pentru vehiculele omologate n conformitate cu dispoziiile pct. 20 alin. (2) trebuie s conin n titlu expresia "Pentru vehicule complete/completate, omologate de tip n conformitate cu articolul 20 (omologare provizorie)". (6) CoC, astfel cum este descris n partea I a anexei IX la Directiva 2007/46/CE pentru vehiculele omologate de tip n conformitate cu pct. 21, trebuie s conin n titlu expresia "Pentru vehicule complete/completate omologate de tip n serii mici", iar n imediata sa apropiere trebuie s fie indicat anul de producie, urmat de un numr secvenial cuprins ntre 1 i limita indicat n tabelul 1 partea A din anexa nr. 3 la prezenta seciune, specificnd, pentru fiecare an de producie, poziia vehiculului n cadrul produciei alocate pentru anul respectiv. (7) Fr s aduc atingere dispoziiilor alin. (1), productorul poate transmite n format electronic autoritii competente date sau informaii cuprinse n CoC. (8) Un duplicat al CoC poate fi eliberat numai de ctre productor. Cuvntul "duplicat" trebuie s fie perfect vizibil pe faa oricrui duplicat al certificatului. (9) n conformitate cu prevederile Regulamentului (CE) 385/2009, pn la 29 aprilie 2010, productorii pot elibera certificate de conformitate care sunt conforme cu modelul prevzut n anexa IX la Directiva 70/156/CEE. 19. Marca de omologare CE de tip (1) Productorul unei componente sau al unei uniti tehnice separate, care face sau nu parte dintr-un sistem, trebuie s aplice fiecrei componente sau uniti tehnice separate produse n conformitate cu tipul omologat marca de omologare CE de tip impus de directiva CEE/CE individual sau de regulamentul CE individual relevant. (2) n cazul n care nu este prevzut aplicarea mrcii de omologare CE de tip, productorul aplic cel puin denumirea sa comercial sau marca productorului, numrul tipului i/sau un numr de identificare. (3) Marca de omologare CE de tip este conform cu apendicele la anexa VII la Directiva 2007/46/CE. 20. Derogrile pentru tehnologiile i conceptele noi (1) La solicitarea productorului, RAR poate acorda o omologare CE de tip pentru un tip de sistem, component sau unitate tehnic separat care ncorporeaz tehnologii sau concepte incompatibile cu unul sau mai multe dintre actele de reglementare menionate n anexa nr. 2 la prezenta seciune, sub rezerva acordrii unei autorizaii din partea Comisiei n conformitate cu procedura menionat la art. 40 alin. (3) din Directiva 2007/46/CE. (2) n ateptarea deciziei privind acordarea sau neacordarea autorizaiei, RAR poate acorda o omologare provizorie, valabil doar pe teritoriul Romniei, pentru un tip de vehicul care face obiectul derogrii cerute, cu condiia ca RAR s informeze fr ntrziere Comisia i celelalte SM cu privire la aceasta, prin intermediul unui dosar coninnd urmtoarele elemente: a) motivele pentru care tehnologiile sau conceptele n cauz determin incompatibilitatea dintre sistemul, componenta sau unitatea tehnic separat i cerinele impuse; b) o descriere a aspectelor relevante privind sigurana i mediul, precum i a msurilor luate;
18

c) o descriere a ncercrilor, inclusiv a rezultatelor acestora, care s demonstreze c, n comparaie cu cerinele pentru care este solicitat derogarea, este asigurat un nivel cel puin echivalent de siguran i protecie a mediului. (3) n conformitate cu procedura menionat la art. 40 alin. (3) din Directiva 2007/46/CE, Comisia va decide dac autorizeaz sau nu RAR s acorde o omologare CE de tip pentru tipul de vehicul respectiv. Dup caz, decizia va preciza, de asemenea, dac valabilitatea sa este condiionat de vreo restricie, precum un termen de valabilitate limitat. n toate cazurile, valabilitatea omologrii nu este mai scurt de 36 de luni. n cazul n care Comisia decide s refuze acordarea autorizaiei, RAR va informa de ndat pe deintorul omologrii de tip provizorii menionate la alin. (2) c omologarea provizorie va fi revocat n termen de ase luni de la data deciziei Comisiei. Cu toate acestea, vehiculele produse n conformitate cu omologarea provizorie nainte de revocarea acesteia pot fi nmatriculate, nregistrate, comercializate sau puse n exploatare n Romnia i n oricare dintre SM care a acceptat omologarea provizorie. (4) RAR poate decide s accepte pe teritoriul Romniei o omologare provizorie, acordat de un alt SM. (5) Prezentul punct nu se aplic n cazul n care un sistem, o component sau o unitate tehnic separat respect dispoziiile unui regulament CEE-ONU la care a aderat Comunitatea. (6) n cazul n care actele de reglementare vizate de derogare au fost modificate n mod corespunztor, orice restricie legat de derogare este ridicat imediat. Dac nu au fost luate msurile necesare adaptrii actelor de reglementare vizate de derogare, valabilitate unei derogri poate fi prelungit la cererea RAR de ctre Comisie printr-o alt decizie. 21. Omologarea CE de tip pentru seriile mici (1) La solicitarea productorului i n limitele cantitative stabilite n primul tabel 1 partea A din anexa nr. 3 la prezenta seciune, RAR acord, n conformitate cu procedura menionat la pct. 6 alin. (4), o omologare CE de tip pentru un tip de vehicul care respect cel puin cerinele enumerate n tabelul 2 din anexa nr. 2 la prezenta seciune. (2) Alin. (1) nu se aplic vehiculelor speciale. (3) Certificatele de omologare CE de tip se numeroteaz n conformitate cu anexa VII la Directiva 2007/46/CE. 22. Dispoziii speciale privind omologarea individual a vehiculelor (1) n conformitate cu prevederile OG nr. 78/2000, aprobat cu modificri i completri prin Legea nr. 230/2003, cu modificrile i completrile ulterioare, i n condiiile prevzute de ordonana respectiv, vehiculele noi pot fi supuse i procedurii de omologare individual, n urma creia RAR acord un certificat de omologare individual, document prin care RAR certific n mod oficial faptul c un anumit vehicul este omologat individual. Formatul certificatului de omologare individual este stabilit dup modelul certificatului de omologare CE de tip stabilit la anexa VI la Directiva 2007/46/CE i conine cel puin informaiile necesare completrii certificatului de nmatriculare prevzute n Directiva 1999/37/CE. Certificatele de omologare individual nu poart titlul "Omologare CE a vehiculului." Un certificat de omologare individual poart numrul de identificare al vehiculului n cauz. (2) Omologarea individual a vehiculelor se efectueaz n conformitate cu prevederile RNTR 7, ediia n vigoare. (3) Omologarea individual se poate aplica n cazul vehiculelor prevzute la pct. 2 alin. (1). (4) Omologarea individual se poate aplica, n mod opional, pentru vehiculele prevzute la pct. 2 alin. (3). (5) De asemenea, omologarea individual se poate aplica, n mod opional, pentru urmtoarele vehicule: (a) vehicule destinate exclusiv curselor automobilistice; (b) prototipuri de vehicule folosite n circulaia rutier, pe rspunderea unui productor, pentru a efectua un program de ncercri specific, cu condiia s fi fost special concepute i fabricate n acest scop.
19

(6) Procedura de omologare individual se poate aplica i n cazul vehiculelor care au primit omologarea CE de tip n conformitate cu prezentul capitol i care au fost modificate nainte de nmatriculare, nregistrare sau comercializare. (7) Procedura de omologare individual se poate aplica n cazul unui anumit vehicul, i n timpul etapelor succesive ale fabricrii sale, n conformitate cu o procedur de omologare CE de tip n mai multe etape. (8) Procedura de omologare individual nu poate nlocui o etap intermediar n derularea normal a unei proceduri de omologare CE de tip n mai multe etape i nu se poate aplica pentru obinerea omologrii etapei iniiale a unui vehicul. (9) Cererea de omologare individual este naintat de ctre persoana care prezint vehiculul la omologare. Dac aceast persoan nu este productorul sau proprietarul vehiculului, ea trebuie s fie stabilit pe teritoriul Comunitii. (10) n cadrul procedurii de omologare individual, RAR nu efectueaz ncercri distructive. RAR va folosi orice informaie relevant care stabilete conformitatea cu cerinele alternative prevzute n RNTR 7, furnizat de ctre solicitant. (11) n locul cerinelor alternative, RAR accept orice omologare CE de tip pentru sisteme, componente sau uniti tehnice separate acordat n conformitate cu prevederile prezentului capitol. (12) RAR acord o omologare individual, dac vehiculul corespunde descrierii anexate solicitrii i dac respect cerinele tehnice aplicabile prevzute n RNTR 7, ediia n vigoare i emite fr ntrziere nejustificat certificatul de omologare individual menionat la alin. (1). (13) n cazul n care un solicitant dorete s comercializeze, s nmatriculeze sau s pun n circulaie ntr-un alt stat membru un vehicul cruia RAR i-a acordat o omologare individual, RAR i furnizeaz solicitantului, la cerere, o declaraie privind dispoziiile tehnice pe baza crora vehiculul a fost omologat. (14) n cazul n care un anumit vehicul, care a fost omologat individual de ctre RAR, urmeaz a fi nmatriculat ntr-un alt stat membru, RAR va furniza, la solicitarea autoritii de omologare din statul membru respectiv, orice informaii suplimentare detaliate privind natura cerinelor tehnice ndeplinite de vehiculul n cauz. n cazul n care un anumit vehicul, care a fost omologat individual de ctre autoritatea de omologare a unui alt stat membru, se prezint n vederea omologrii individuale i eliberrii CIV, RAR va putea solicita autoritii de omologare care a acordat omologarea individual orice informaii suplimentare detaliate privind natura cerinelor tehnice ndeplinite de vehiculul n cauz. (15) n ceea ce privete vehiculul cruia i-a fost acordat o omologare individual de ctre un stat membru, RAR va omologa vehiculul respectiv i va elibera CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau a comercializrii, cu excepia cazului n care dispoziiile tehnice pe baza crora vehiculul a fost omologat nu sunt echivalente cu cerinele prevzute n RNTR 7. (16) n cazul unui vehicul omologat individual de un alt stat membru i care este conform cu dispoziiile Directivei 2007/46/CE si cu actele de reglementare enumerate n anexa IV sau anexa XI la Directiva 2007/46/CE, RAR va elibera CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau a comercializrii fr efectuarea altor ncercri. 23. nmatricularea, nregistrarea i comercializarea vehiculelor (1) Fr a aduce atingere dispoziiilor pct. 26 i 27, vehiculele pot fi nmatriculate, nregistrate sau comercializate numai dac sunt nsoite de o CIV valabil. RAR va emite, la cererea productorului sau a reprezentantului acestuia, dup caz, numrul solicitat de CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii vehiculelor numai dac acestea au fost omologate CE de tip i li s-a acordat numrul naional de registru. RAR va aplica folia de securizare pe CIV emise n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii numai pentru vehiculele care sunt nsoite de un CoC valabil, emis n conformitate cu pct. 18 alin. (1). Atunci cnd o omologare CE de tip pentru un vehicul i nceteaz valabilitatea n oricare dintre situaiile prevzute la pct. 17 alin. (1), CoC i pierde valabilitatatea n scopul nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii i RAR nu va mai elibera CIV i nu va mai aplica folia de securizare pe CIV existente n baza numrului naional de registru acordat pentru omologarea CE de

20

tip respectiv, dect n conformitate cu prevederile referitoare la procedura de sfrit de serie conform pct. 24. Datele din CIV referitoare la vehicul se nscriu de ctre RAR i, dup caz, de ctre deintorul omologrii CE de tip. n cazul vehiculelor de baz sau incomplete, nu se aplic folia de securizare pe CIV. (2) Pentru vehiculele omologate CE de tip de ctre RAR, acordarea numrului de registru este inclus n procedura de acordare a omologrii CE de tip, n conformitate cu prevederile pct. 9 alin. (3). (3) Pentru vehiculele omologate CE de tip de alt SM, n vederea acordrii numrului naional de registru, trebuie prezentate: a) cererea de nregistrare naional de tip; b) o copie de pe certificatul de nregistrare la Oficiul Registrului Comerului al solicitantului acordrii numrului naional de registru; c) o copie a certificatul de omologare CE de tip a ntregului vehicul n baza cruia a fost emis CoC (n funcie de ct de relevant este certificatul n cauz se pot solicita i anumite extensii anterioare ale certificatului n cauz); d) un CoC, n original, personalizat pe un vehicul din tipul/varianta/versiunea/configuraia CIV pentru care se solicit acordarea numrului naional de registru; e) fia tehnic a tipului/variantei/versiunii/configuraiei CIV a vehiculului pentru care se solicit acordarea numrului de registru (semnat i tampilat de solicitant). Pentru clarificarea anumitor date ce stau la baza acordrii numrului naional de registru, RAR poate cere prezentarea vehiculului n cauz pentru identificare i/sau msurtori dimensionale/masice. n vederea acordrii numrului naional de registru n cazul n care solicitarea/solicitrile productorului sau reprezentantului acestuia se refer la un tip de vehicul cu mai multe variante i versiuni, la care caracteristicile ce fac parte din numrul de registru variaz ntr-un interval de valori ce iese din tolerana prevzut de actele normative la care se face referire n prezentele reglementri sau la care solicitantul cere nscrierea unor valori ce difer de media intervalului de variaie, RAR va efectua verificri de conformitate pentru vehiculul n cauz (n cazul unei solicitri pentru o singur variant/versiune) sau pentru vehicule reprezentative aparinnd tipului respectiv, n cazul solicitrilor pentru mai multe variante/versiuni ale tipului respectiv. Vehiculul/vehiculele va/vor fi stabilit(e) de comun acord cu productorul sau reprezentantul acestuia. Verificarea conformitii se va face n raport cu informaiile din dosarul de omologare CE de tip i CoC al vehiculului respectiv. Verificarea conformitii la acordarea numrului naional de registru poate fi extins la mai multe versiuni i variante ale unui tip de vehicul n cazul n care n cadrul procesului de supraveghere pe pia, pentru marca respectiv, sunt identificate neconformiti ntre caracteristicile vehiculelor comercializate i caracteristicile prevzute n dosarul de omologare CE de tip i/sau CoC. (4) Vehiculelor pentru care nu exist obligativitatea eliberrii unui CoC (vehicule omologate naional) li se elibereaz CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii dac respect prevederile cap. II din prezenta seciune. (5) n ceea ce privete vehiculele produse n serii mici, numrul vehiculelor crora li se elibereaz CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii n cursul unui singur an nu trebuie s depeasc numrul de uniti menionate n partea A din anexa nr. 3 la prezenta seciune. 24. nmatricularea, nregistrarea i comercializarea vehiculelor sfrit de serie (1) Sub rezerva limitelor fixate n partea B din anexa nr. 3 la prezenta seciune i doar pentru o perioad limitat de timp, RAR poate elibera CIV i/sau aplica folia de securizare pe CIV existente n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii pentru vehiculele conforme unui tip de vehicul a crui omologare CE de tip nu mai este valabil. Primul paragraf se aplic numai acelor vehicule aflate pe teritoriul Comunitii Europene crora li s-a acordat o omologare CE de tip valabil n momentul fabricrii, dar care nu au fost nmatriculate sau nregistrate nainte de expirarea valabilitii omologrii CE de tip.

21

(2) Opiunea prevzut la alin. (1) este valabil, n cazul vehiculelor complete, pentru o perioad de 12 luni de la data expirrii valabilitii omologrii CE de tip i, n cazul vehiculelor completate, pentru o perioad de 18 luni de la data respectiv. (3) Productorul care dorete s beneficieze de prevederile alin. (1) trebuie s nainteze o cerere RAR dac se dorete nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea n Romnia a vehiculului respectiv. Cererea trebuie s specifice orice motive tehnice sau economice care mpiedic vehiculele respective s fie conforme noilor cerine tehnice. RAR va decide n termen de trei luni de la primirea unei astfel de cereri dac va elibera CIV i/sau va aplica folia de securizare pe CIV existente, n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii vehiculelor n Romnia i n ce cantitate. (4) Alin. (1), (2) i (3) se aplic mutatis mutandis vehiculelor crora le-a fost acordat o omologare de tip naional, dar care nu au fost nmatriculate sau nregistrate nainte de expirarea valabilitii omologrii vizate, n temeiul pct. 37, din cauza punerii n aplicare obligatorii a procedurii de omologare CE de tip. (5) RAR va aplica msurile corespunztoare pentru a se asigura c numrul de vehicule ce vor fi nmatriculate sau nregistrate n cadrul procedurii stabilite de prezentul punct este controlat eficient. 25. Introducerea pe pia, comercializarea i punerea n exploatare a componentelor i a unitilor tehnice separate (1) RAR va permite introducerea pe pia, comercializarea i punerea n exploatare a componentelor sau a unitilor tehnice separate numai dac acestea sunt conforme cerinelor actelor de reglementare aplicabile i sunt marcate corespunztor, n conformitate cu pct. 19. (2) Alin. (1) nu se aplic n cazul componentelor sau al unitilor tehnice separate special fabricate sau concepute pentru vehiculele noi care nu sunt reglementate de prezenta seciune. (3) Prin derogare de la alin. (1), RAR poate permite introducerea pe pia, comercializarea i punerea n exploatare a componentelor sau a unitilor tehnice separate care au fost exceptate de la aplicarea uneia sau a mai multor dispoziii ale unui act de reglementare privind componenta sau unitatea tehnic separat vizat, n temeiul pct. 20 sau care sunt destinate instalrii pe vehiculele care beneficiaz de omologrile privind componenta sau unitatea tehnic respectiv acordate n cadrul procedurilor de omologare CE de tip de serie mic, omologare naional de tip de serie mic sau omologare individual. (4) Prin derogare de la alin. (1) i dac nu se prevede altfel n vreun act de reglementare, eate permis introducerea pe pia, comercializarea i punerea n exploatare a componentelor sau a unitilor tehnice separate care sunt destinate instalrii pe vehicule pentru care, la data punerii n circulaie, nu li s-a solicitat s dein omologare de tip. 26. Clauza de salvgardare pentru vehiculele, sistemele, componentele sau unitile tehnice separate conforme prezentelor reglementri (1) Dac R.A.R. consider c anumite vehicule, sisteme, componente sau uniti tehnice separate noi care dein omologare comunitar (CE) de tip acordat de un alt SM, fiind conforme cerinelor aplicabile sau marcate corespunztor, prezint un risc serios pentru sigurana rutier sau duneaz semnificativ mediului nconjurtor i/sau sntii publice, R.A.R. poate refuza, motivat temeinic, pentru o perioad de maximum ase luni, eliberarea CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii vehiculelor ori poate refuza introducerea pe pia, comercializarea sau punerea n exploatare a sistemelor, a componentelor sau a unitilor tehnice separate. n acest caz, R.A.R. va informa de ndat productorul, celelalte SM i Comisia European, specificnd motivele refuzului, n special, dac acesta este rezultatul lacunelor din reglementrile relevante sau al aplicrii incorecte a cerinelor relevante. (2) RAR va aplica n aceste cazuri decizia Comisiei, adoptat ca urmare a consultrii prilor interesate. 27. Msuri aplicabile pentru vehiculele, sistemele, componentele sau unitile tehnice separate neconforme cu tipul omologat (1) Dac RAR, pentru omologrile CE de tip acordate, constat c vehiculele, sistemele, componentele sau unitile tehnice separate noi nsoite de un CoC sau purtnd o marc de omologare nu sunt conforme cu tipul care a fost omologat, va lua msurile necesare, inclusiv, dup
22

caz, retragerea omologrii CE de tip, pentru a se asigura c vehiculele, sistemele, componentele sau unitile tehnice separate fabricate, dup caz, sunt aduse n conformitate cu tipul omologat. RAR va notifica msurile luate autoritilor de omologare din celelalte SM. RAR va ine evidena msurilor notificate de autoritile de omologare ale celorlalte SM. (2) n sensul alin. (1), abaterile de la datele cuprinse n certificatul de omologare CE de tip sau n dosarul de omologare sunt considerate ca neconforme cu tipul omologat. Nu trebuie considerat c un vehicul nu este conform cu tipul omologat atunci cnd sunt permise anumite tolerane prin actele de reglementare relevante i cnd aceste tolerane sunt respectate. (3) Dac RAR demonstreaz c vehiculele, componentele sau unitile tehnice separate noi nsoite de un CoC sau purtnd o marc de omologare nu se conformeaz tipului omologat, RAR poate solicita SM care a acordat omologarea de tip s verifice dac vehiculele, sistemele, componentele sau unitile tehnice separate n curs de fabricaie se conformeaz n continuare tipului omologat. n cazul n care RAR primete o solicitare referitoare la vehiculele, componentele sau unitile tehnice separate pe care le-a omologat, din partea unui SM, va lua msurile care se impun n cel mai scurt timp posibil i, n orice caz, n termen de ase luni de la data solicitrii. (4) RAR va cere SM care a acordat omologarea de tip sistemului, componentei, unitii tehnice separate sau vehiculului incomplet s ia msurile necesare pentru a se asigura c vehiculele n curs de fabricaie sunt din nou conforme cu tipul omologat n cazurile urmtoare: a) n raport cu o omologare CE de tip pentru vehicule, n cazul n care neconformitatea unui vehicul este atribuibil exclusiv neconformitii unui sistem, componente sau uniti tehnice separate; b) n raport cu o omologare CE de tip n mai multe etape, n cazul n care neconformitatea unui vehicul completat este atribuibil exclusiv neconformitii unui sistem, componente sau uniti tehnice care face parte din vehiculul incomplet sau neconformitii vehiculului incomplet. La primirea unei solicitri din partea unui alt SM, pentru omologrile CE de tip acordate, RAR va lua msurile care se impun, n cooperare cu SM solicitant, dup caz, n cel mai scurt timp posibil i, n orice caz, n termen ase luni de la data solicitrii. n cazul n care se constat o lips de conformitate, RAR, n calitate de autoritate competent care a acordat omologarea CE de tip sistemului, componentei, unitii tehnice separate sau vehiculului incomplet, va lua msurile menionate la alin.(1). (5) RAR va gestiona activitile de informare reciproc cu autoritile de omologare ale celorlalte SM privind orice retragere a omologrii CE de tip i motivele care au determinat-o, termenul de informare n acest scop fiind de 20 de zile lucrtoare. (6) Dac RAR, pentru omologrile CE de tip acordate, sau SM care a acordat omologarea CE de tip i care a fost notificat de ctre RAR, contest neconformitatea, RAR i SM n cauz depun eforturi pentru soluionarea diferendului. Comisia este informat i organizeaz, atunci cnd este necesar, consultri adecvate n vederea ajungerii la o nelegere. 28. Rechemarea vehiculelor (1) n cazul n care un productor care a primit o omologare CE de tip pentru un tip de vehicul este obligat, n scopul punerii n aplicare a dispoziiilor unui act de reglementare sau a Directivei 2001/95/CE, s recheme o serie de vehicule deja nmatriculate, nregistrate sau comercializate, deoarece unul sau mai multe sisteme, componente sau uniti tehnice separate instalate pe vehicul, fie c au fost omologate corespunztor sau nu n conformitate cu prevederile prezentului capitol, prezint un risc important pentru sigurana rutier, sntatea public i/sau protecia mediului nconjurtor, acesta trebuie s informeze imediat RAR, dac RAR a acordat omologarea vehiculului. (2) Productorul trebuie s propun RAR un ansamblu de soluii adecvate pentru a neutraliza riscul menionat la alin. (1). RAR va comunica fr ntrziere autoritilor competente ale celorlalte SM msurile propuse. Dac RAR consider c msurile propuse sunt insuficiente sau c nu au fost puse n aplicare suficient de repede ori RAR este informat de autoritile competente ale celorlalte SM n acest sens, RAR l va informa pe productor.
23

n acest caz, RAR va lua toate msurile de protecie necesare, inclusiv retragerea omologrii CE de tip a vehiculelor, n cazul n care productorul nu propune i nu pune n practic msuri corective eficiente. n cazul retragerii omologrii CE de tip a vehiculelor, RAR va informa asupra acestui fapt prin scrisoare recomandat sau mijloace electronice echivalente productorul, autoritile de omologare ale celorlalte SM i Comisia, n termen de 20 de zile lucrtoare. (3) n cazul n care RAR este informat de autoritatea de omologare a altui SM despre ansamblul de soluii adecvate pentru a neutraliza riscul menionat la alin. (1) propuse de productorul unui vehicul omologat de respectiva autoritate de omologare, RAR se va asigura c msurile sunt puse n practic eficient pe teritoriul Romniei. Dac RAR consider c msurile sunt insuficiente sau c nu au fost puse n aplicare suficient de repede, va informa fr ntrziere autoritatea de omologare care a acordat omologarea CE de tip pentru vehiculele vizate. RAR va gestiona informaiile primite de la autoritile de omologare ale celorlalte SM referitoare la retragerea omologrii CE de tip a vehiculelor de ctre aceste autoriti. (4) Prezentul punct se aplic, de asemenea, pieselor care nu fac obiectul niciunei cerine n temeiul vreunui act de reglementare. 29. Notificarea deciziilor i a cilor de atac disponibile Toate deciziile luate n temeiul dispoziiilor adoptate n scopul punerii n aplicare a prezentului capitol, precum i toate deciziile privind refuzul acordrii unei omologri CE de tip, retragerea acesteia, refuzul eliberrii CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii ori a comercializrii unui tip de vehicul ori interzicerea introducerii pe pia, a comercializrii i punerii n exploatare a unui tip de sistem, component ori unitate tehnic separat trebuie s expun n detaliu motivele pe care se ntemeiaz. Aceste decizii vor fi transmise prii interesate, cu precizarea cilor de atac de care aceasta dispune n conformitate cu legislaia n vigoare, precum i a termenelor n care acestea pot fi exercitate. 30. Regulamentele CEE-ONU necesare pentru omologarea CE de tip (1) Regulamentele CEE-ONU la care a aderat Comunitatea i care sunt enumerate n tabelele 1 i 4-8 din anexa nr. 2 la prezenta seciune fac parte din omologarea CE de tip a vehiculelor n aceleai condiii ca directivele CE/CEE sau regulamentele CE individuale. Acestea se aplic categoriilor de vehicule enumerate n coloanele corespondente din tabelele 1 i 4-8 din anexa nr. 2 la prezenta seciune. (2) n cazul n care Comunitatea a decis s aplice n mod obligatoriu un regulament CEEONU n scopul omologrii CE de tip a vehiculelor, se va abroga sau adapta orice dispoziie legislativ naional care este incompatibil cu regulamentul CEE-ONU n cauz. (3) n cazul n care un astfel de regulament CEE-ONU nlocuiete o directiv CEE/CE individual sau un regulament (CE) individual existent, se va abroga orice dispoziie legislativ naional adoptat pentru transpunerea directivei respective. 31. Echivalena regulamentelor CEE-ONU cu directivele CEE/CE sau regulamentele (CE) (1) Regulamentele CEE-ONU enumerate n tabelul 9 din anexa nr. 2 la prezenta seciune sunt recunoscute ca fiind echivalente cu directivele CEE/CE sau regulamente (CE) individuale corespondente, n msura n care au acelai domeniu de aplicare i acelai obiect. (2) RAR va accepta omologrile acordate n conformitate cu regulamentele CEE-ONU i, dup caz, mrcile de omologare corespunztoare, n locul omologrilor i mrcilor de omologare echivalente acordate n conformitate cu directiva CEE/CE individual sau regulamentul (CE) individual echivalente. 32. Informaii destinate utilizatorilor (1) Productorul nu poate comunica informaii tehnice legate de datele prevzute de prezentele reglementri sau de actele de reglementare enumerate n anexa nr. 2 la prezenta seciune care s contravin datelor omologate de RAR sau de autoritile de omologare ale celorlalte SM. (2) n cazul n care un act de reglementare conine astfel de dispoziii, productorul trebuie s pun la dispoziia utilizatorilor toate informaiile relevante, precum i instruciunile necesare care

24

descriu orice condiii speciale sau restricii privind utilizarea vehiculului, a unei componente sau uniti tehnice separate. Pentru utilizatorii din Romnia, aceste informaii trebuie s fie comunicate n limba romn. Ele vor fi furnizate, de comun acord cu RAR, sub forma unui document justificativ adecvat, precum manualul utilizatorului sau manualul de ntreinere. 33. Informaii destinate productorilor de componente sau de uniti tehnice separate (1) Productorul vehiculului trebuie s pun la dispoziia productorilor de componente sau de uniti tehnice separate toate datele, inclusiv, dup caz, schiele care figureaz n anexa sau apendicele la un act de reglementare i care sunt necesare pentru omologarea CE de tip a componentelor sau a unitilor tehnice separate. Productorul vehiculului poate impune un acord obligatoriu productorilor de componente sau uniti tehnice separate pentru a proteja confidenialitatea oricror informaii care nu fac parte din domeniul public, inclusiv cele legate de drepturile de proprietate intelectual. (2) Productorul componentelor sau al unitilor tehnice separate, n calitatea sa de deintor al unui certificat de omologare CE de tip care, n conformitate cu pct. 10 alin. (4), include restricii de utilizare, condiii speciale de montaj sau ambele, trebuie s furnizeze productorului vehiculului toate informaiile detaliate relevante. n cazul n care un act de reglementare conine astfel de prevederi, productorul componentelor sau al unitilor tehnice separate furnizeaz, odat cu componentele sau unitile tehnice separate produse, instruciuni privind restriciile de utilizare sau condiiile speciale de montare sau ambele. 34. Desemnarea serviciilor tehnice (1) RAR, ca autoritate de omologare i serviciu tehnic desemnat conform legislaiei n vigoare, poate desemna alte servicii tehnice, n baza evalurii efectuate conform pct. 35. n vederea desemnrii, un serviciu tehnic trebuie s se conformeze dispoziiilor prezentului punct. (2) Serviciile tehnice efectueaz propriile ncercri sau supravegheaz ncercrile necesare omologrii sau inspeciile specificate n prezentul capitol sau ntr-un act de reglementare enumerat la anexa nr. 2 la prezenta seciune, cu excepia cazului n sunt permise n mod expres proceduri alternative. Serviciile tehnice nu pot efectua ncercri sau inspecii pentru care nu au fost notificate n mod corespunztor. (3) Serviciile tehnice fac parte dintr-una sau mai multe dintre urmtoarele categorii de activiti, n funcie de domeniul lor de competen: a) categoria A, serviciile tehnice care efectueaz n cadrul propriilor lor uniti ncercrile la care se face referire n prezentul capitol i n actele de reglementare enumerate la anexa nr. 2; b) categoria B, serviciile tehnice care supravegheaz ncercrile la care se face referire n prezenta seciune i n actele de reglementare menionate n anexa nr. 2 i care au loc n cadrul unitilor productorului sau ale unei pri tere; c) categoria C, serviciile tehnice care evalueaz i monitorizeaz cu regularitate procedurile productorului de control al conformitii produciei; d) categoria D, serviciile tehnice care supravegheaz sau efectueaz ncercri sau inspecii n cadrul supravegherii conformitii produciei. (4) Serviciile tehnice trebuie s fac dovada faptului c posed competenele necesare, cunotinele tehnice specifice i experiena dovedit n domeniile specifice reglementate de prezentul capitol i de actele de reglementare enumerate n anexa nr. 2 la prezenta seciune. De asemenea, serviciile tehnice trebuie s se conformeze acelor standarde menionate n apendicele 1 la anexa V la Directiva 2007/46/CE care sunt relevante pentru activitile pe care le efectueaz. Cu toate acestea, aceast cerin nu se aplic ultimei etape a unei proceduri de omologare CE de tip n mai multe etape, astfel cum este menionat la pct. 22 alin. (2). (5) RAR poate aciona n calitate de serviciu tehnic pentru una sau mai multe dintre activitile menionate la alin. (3). (6) Un productor sau o parte subcontractant care acioneaz n numele acestuia poate fi desemnat drept serviciu tehnic pentru activitile din categoria A n ceea ce privete actele de reglementare enumerate n anexa XV la Directiva 2007/46/CE.
25

(7) Entitile menionate la alin. (5) i (6) se conformeaz dispoziiilor din prezentul punct. (8) Serviciile tehnice diferite de cele desemnate n conformitate cu alin. (6) i aparinnd unei ri tere pot fi notificate n nelesul pct. 36 numai n cadrul unui acord bilateral ntre Comunitate i ara ter n cauz. 35. Evaluarea competenelor serviciilor tehnice (1) Competenele menionate la pct. 34 trebuie s fie demonstrate printr-un raport de evaluare redactat de RAR. Acesta poate include un certificat de acreditare eliberat de un organism de acreditare. (2) Evaluarea pe care se bazeaz raportul menionat la alin. (1) trebuie realizat n conformitate cu prevederile apendicelui 2 la anexa V la Directiva 2007/46/CE. Raportul de evaluare este revizuit dup o perioad de maximum 3 ani. (3) Raportul de evaluare este comunicat Comisiei, la cerere. (4) Atunci cnd acioneaz n calitate de serviciu tehnic, RAR trebuie s i demonstreze conformitatea prin documente justificative. Acestea vor include o evaluare realizat de auditori RAR independeni de activitatea supus evalurii i care sunt administrai n mod autonom fa de personalul implicat n activitatea evaluat. (5) Productorul sau partea subcontractant care acioneaz n numele acestuia, desemnat ca serviciu tehnic, trebuie s respecte dispoziiile relevante ale prezentului punct. 36. Procedurile de notificare a serviciilor tehnice (1) MTI asigur notificarea RAR n calitate de serviciu tehnic i a celorlalte servicii tehnice desemnate de ctre RAR. Aceast notificare trebuie s includ informaii cu privire la numele, adresa, inclusiv adresa electronic, persoanele responsabile i categoria de activiti ale fiecrui serviciu tehnic desemnat. MTI va informa Comisia cu privire la orice modificare ulterioar adus acestora. Actul de notificare va meniona actele de reglementare cu privire la care au fost desemnate serviciile tehnice. (2) Un serviciu tehnic i poate exercita activitile descrise la pct. 34 privind omologarea CE de tip numai dac a fost notificat n prealabil Comisiei. (3) Acelai serviciu tehnic poate fi desemnat i notificat de mai multe SM, indiferent de categoria de activiti pe care acesta le exercit. (4) n cazul n care, n aplicarea unui act de reglementare, trebuie desemnat o organizaie specific sau un organism competent a crui activitate nu este inclus n activitile menionate la pct. 34, notificarea se face n conformitate cu dispoziiile prezentului punct. 37. Datele de aplicare pentru omologarea CE de tip (1) n ceea ce privete omologarea CE de tip, RAR va acorda omologarea CE noilor tipuri de vehicule ncepnd cu datele specificate n anexa nr. 4 la prezenta seciune. (2) La solicitarea productorului, RAR poate acorda o omologare CE noilor tipuri de vehicule i nainte de datele specificate n anexa nr. 4 la prezenta seciune. (3) Pn la datele menionate n a patra coloan a tabelului de la anexa nr. 4 la prezenta seciune, pct. 23 alin. (1) al treilea paragraf nu se va aplica vehiculelor noi pentru care a fost acordat o omologare naional de tip naintea datelor specificate n a treia coloan a tabelului sau vehiculelor pentru care nu s-a aplicat procedura omologrii de tip. (4) La cererea productorului i pn la datele specificate n tabelul din anexa nr. 4 la prezenta seciune, coloana 3, rndurile 6 i 9, RAR va continua s acorde omologri naionale de tip, ca o alternativ la omologarea CE de tip, pentru vehiculele din categoria M2 sau M3, cu condiia ca respectivele vehicule, sistemele lor, componentele i unitile tehnice separate s fi fost omologate de tip n conformitate cu actele de reglementare enumerate n tabelul 1 din anexa nr. 2 la prezenta seciune. (5) Prevederile din prezentul capitol nu anuleaz nicio omologare CE de tip acordat vehiculelor din categoria M1 anterior i nici nu mpiedic extinderea omologrilor respective. (6) n ceea ce privete omologarea CE a noilor tipuri de sisteme, componente sau uniti tehnice separate, RAR va aplica prevederile de la data intrrii n vigoare a prezentului ordin.

26

Prevederile din prezentul capitol nu anuleaz nicio omologare CE de tip acordat sistemelor, componentelor sau entitilor tehnice anterior i nici nu mpiedic extinderea omologrilor respective. 38. Evaluarea aplicrii Directivei 2007/46/CE Cel trziu la 29 aprilie 2011, MTI va informa Comisia cu privire la punerea n aplicare a procedurilor de omologare CE de tip prevzute de Directiva 2007/46/CE i, n special, a procedurii de omologare de tip n mai multe etape. 39. Prevederi finale Referirile la Directiva 70/156/CEE, cu modificrile ulterioare, abrogat de la 29 aprilie 2009, se interpreteaz ca referiri la Directiva 2007/46/CEE i se citesc n conformitate cu tabelul de coresponden din anexa XXI la Directiva 2007/46/CE. Capitolul II - Omologarea naional de tip a ntregului vehicul a autovehiculelor i a remorcilor acestora 1. Obiectul (1) Prezentul capitol cuprinde dispoziiile administrative i cerinele tehnice pentru omologarea naional de tip, acordarea numrului naional de registru i pentru eliberarea CIV vehiculelor noi care fac parte din domeniul de aplicare prevzut la pct. 2, cu scopul de a facilita nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea acestora n Romnia. (2) RAR va acorda omologri naionale de tip pentru categoriile de vehicule altele dect cele din categoria M1 pn la expirarea perioadelor tranzitorii prevzute n anexa nr. 4 la prezenta seciune, cu condiia ca aceste omologri s se bazeze pe cerinele tehnice specifice privind fabricarea i funcionarea vehiculelor prevzute n actele de reglementare a cror list exhaustiv figureaz n anexa nr. 2 la prezenta seciune. 2. Domeniul de aplicare (1) Prezentul capitol se aplic omologrii naionale de tip a vehiculelor definite la pct. 3 alin. (1) lit. d), concepute i fabricate ntr-o singur etap sau n mai multe etape n scopul utilizrii rutiere. (2) Prezentul capitol nu se aplic pentru urmtoarele vehicule: a) tractoarele agricole sau forestiere, astfel cum sunt definite n seciunea 3; b) cvadricicluri, astfel cum sunt definite n seciunea 4; c) vehicule cu enile. (3) Omologarea naional de tip n sensul prezentului capitol este opional, la cererea productorului, pentru urmtoarele vehicule: a) vehicule concepute i fabricate pentru a fi folosite n principal n antiere, cariere, porturi sau aeroporturi; b) vehicule concepute i fabricate pentru a fi folosite de ctre forele armate, serviciile de protecie civil, serviciile de lupt mpotriva incendiilor i forele de meninere a ordinii publice; i c) maini autopropulsate pentru lucrri, n msura n care aceste vehicule respect cerinele prevzute n prezentul capitol. Astfel de omologri opionale nu aduc atingere aplicrii Directivei 2006/42/CE, cu modificrile i completrile ulterioare. (4) Prezentul capitol nu se aplic omologrii individuale a vehiculelor prevzute la alin. (1). 3. Definiii (1) Suplimentar fa de definiiile prevzute la seciunea 1 cap. II pct. 4 i seciunea 2 cap. I pct. 3, n sensul prezentului capitol i al actelor de reglementare enumerate n anexa nr. 2 la prezenta seciune, se aplic definiiile din anexa nr. 1 la prezenta seciune, iar termenii de mai jos au urmtorul neles, dac n actele de reglementare menionate nu se specific altfel: a) ABROGAT b) chemarea vehiculelor - notificarea deintorilor vehiculelor n vederea prezentrii acestora pentru remedierea, pe cheltuiala productorului, reprezentantului acestuia sau a importatorului, a neconformitilor sistematice i majore referitoare la caracteristicile de omologare constatate la vehiculele comercializate;

27

c) importator - orice persoan juridic romn care comercializeaz vehicule noi fabricate n afara Comunitii i care poate pune la dispoziia RAR documentele necesare omologrii naionale de tip; d) vehicul - orice autovehicul sau remorca acestuia. (2) n cadrul prezentului capitol, prin omologare naional de tip se nelege omologarea naional de tip a ntregului vehicul. 4. Obligaiile RAR (1) RAR se asigur c productorii care solicit omologarea naional de tip i respect obligaiile care le revin n temeiul prezentului capitol. (2) RAR va omologa numai acele vehicule care respect cerinele prezentului capitol. (3) RAR elibereaz CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii numai acelor vehicule care respect cerinele prezentului capitol. (4) Nu este permis refuzarea eliberrii CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii vehiculelor din motive legate de aspecte privind construcia sau funcionarea lor reglementate de prezentul capitol, dac acestea respect cerinele prezentului capitol. 5. Obligaiile productorilor (1) Productorul rspunde n faa RAR pentru toate aspectele procesului de omologare naional de tip i pentru asigurarea conformitii produciei, indiferent dac este sau nu implicat direct n toate etapele fabricrii unui vehicul. (2) n cazul omologrii naionale de tip n mai multe etape, fiecare productor este responsabil pentru omologarea i conformitatea produciei sistemelor, componentelor sau a unitilor tehnice separate adugate n cadrul etapei de completare a vehiculului de care se ocup. (3) Productorul care modific componentele sau sistemele deja omologate n etapele anterioare este responsabil pentru omologarea i conformitatea produciei componentelor i a sistemelor respective. 6. Proceduri care se aplic n cazul omologrii naionale de tip a vehiculelor (1) Productorul poate alege una dintre urmtoarele proceduri: a) omologarea naional de tip treptat; b) omologarea naional de tip ntr-o singur etap; c) omologarea naional de tip mixt. (2) Cererea pentru acordarea omologrii naionale de tip va fi naintat RAR de ctre productorul vehiculului, reprezentantul acestuia sau importator, persoan juridic romn. Cererea trebuie s fie nsoit de dosarul informativ. Pentru fiecare tip de vehicul va fi naintat RAR cte o cerere de omologare naional de tip separat. (3) Dosarul informativ trebuie s conin, pe lng documentaia tehnic necesar, dup caz: a) copia de pe certificatul de nregistrare la Oficiul Registrului Comerului al solicitantului omologrii naionale de tip; b) copia de pe documentul prin care productorul, dac este cazul, mputernicete solicitantul omologrii naionale de tip; c) copia de pe certificatul sistemului de urmrire a calitii sistemului de producie (n cazul n care nu exist, se va completa un chestionar de evaluare preliminar a calitii sistemului de producie, n baza cruia RAR va efectua un audit de produs); d) lista cu toate certificatele de omologare CE de tip/comunicrile de omologare CEE-ONU acordate n baza actelor de reglementare prevzute n anexa nr. 2 la prezenta seciune pentru vehiculul ce se dorete a fi omologat; e) copii de pe certificatele de omologare CE de tip/comunicrile de omologare CEE-ONU acordate n baza actelor de reglementare prevzute n anexa nr. 2 la prezenta seciune pentru vehiculul respectiv (n forma complet: certificat omologare CE de tip/comunicare de omologare CEE-ONU, raport de ncercri, specificaie tehnic i desene, dup caz); f) desenul plcuei productorului vehiculului cu explicitarea datelor inscripionate, explicitarea semnificaiei caracterelor din numrul de identificare a vehiculului (VIN), desenele cu amplasarea mijloacelor de identificare. g) specificaia tehnic n limba romn a vehiculului ce se dorete a fi omologat de tip;
28

i) manualul de utilizare n limba romn. (4) n cazul unei proceduri de omologare naional de tip mixt, RAR poate excepta un productor de la obligaia de a prezenta unul sau mai multe certificate de omologare CE de tip/comunicri de omologare CEE-ONU, caz n care fiecare dintre certificatele de omologare CE de tip/comunicrile de omologare CEE-ONU pentru care este valabil exceptarea este nlocuit cu un raport de ncercare. (5) n cazul unei omologri naionale de tip n mai multe etape, documentele ce trebuie anexate cuprind: a) n prima etap, acele pri ale dosarului informativ i certificatele de omologare CE de tip/comunicrile de omologare CEE-ONU necesare pentru un vehicul complet care sunt relevante pentru stadiul de fabricaie a vehiculului de baz; b) n cea de-a doua etap i n cele ulterioare, acele pri ale dosarului informativ i certificatele de omologare CE de tip/comunicrile de omologare CEE-ONU care sunt relevante pentru stadiul de fabricaie curent, precum i o copie a certificatului de omologare CE de tip a ntregului vehicul eliberat n stadiul de fabricaie anterior; de asemenea, productorul trebuie s pun la dispoziie detalii complete privind orice modificare sau adugire pe care a adus-o vehiculului. n plus, productorul va furniza lista complet a modificrilor i completrilor pe care le-a adus vehiculului de baz sau incomplet, desenele specifice completrilor/modificrilor efectuate n aceast etap, precum i manualul de carosare/transformare al productorului vehiculului de baz sau incomplet, cu informaii privind materialele folosite (n locul manualului se poate prezenta o agreare din partea productorului vehiculului de baz sau incomplet). Informaiile de la literele a) i b) pot fi furnizate n conformitate cu procedura de omologare naional de tip mixt, stabilit la alin. (4). Vehiculele completate nu pot fi supuse omologrii naionale de tip multietap dac nu exist o omologare naional de tip acordat de RAR sau o omologarea CE de tip valabil pentru vehiculul de baz. (6) n cazul solicitrii omologrii naionale de tip pentru mai multe variante / versiuni ale aceluiai tip de vehicul, dosarul informativ trebuie s cumuleze toate caracteristicile tehnice ale vehiculelor respective, din care s reias clar diferenele dintre acestea n ceea ce privete datele ce se nscriu n CIV. n vederea omologrii, RAR va stabili unul sau mai multe vehicule reprezentative ce vor fi prezentate la verificri i va acorda numr de omologare naional de tip a ntregului vehicul pentru fiecare variant/versiune de vehicul pentru care s-a solicitat omologarea. (7) Printr-o cerere argumentat, RAR poate solicita productorului s furnizeze orice informaii suplimentare necesare pentru a permite luarea unei decizii privind ncercrile necesare sau pentru facilitarea executrii ncercrilor respective. (8) Productorul trebuie s pun la dispoziia RAR attea vehicule cte sunt necesare pentru a permite desfurarea n condiii satisfctoare a procedurii de omologare naional de tip. 7. Dispoziii privind acordarea omologrii naionale de tip (1) RAR nu poate acorda nicio omologare naional de tip nainte de a se asigura c procedurile menionate la pct. 9 au fost aplicate n mod corespunztor i satisfctor. (2) Omologarea naional de tip se acord numai persoanelor juridice romne, n calitate de productor, reprezentant al acestuia sau importator. (3) R.A.R. poate refuza, motivat temeinic, s acorde omologarea naional de tip, n cazul n care constat c un tip de vehicul, dei se conformeaz reglementrilor aplicabile, prezint un risc serios pentru sigurana rutier sau duneaz semnificativ mediului nconjurtor i/sau sntii publice. (4) RAR va acorda omologarea naional de tip pentru : a) un tip de vehicul pentru care se aplic omologarea naional de tip n conformitate cu anexa nr. 4 la prezenta seciune i care respect datele din dosarul informativ i cerinele tehnice specificate n actele de reglementare aplicabile din anexa nr. 2 la prezenta seciune. b) un tip de vehicul special pentru care se aplic omologarea naional de tip n conformitate cu anexa nr. 4 la prezenta seciune i care respect datele din dosarul informativ i cerinele tehnice specificate n actele de reglementare aplicabile din anexa nr. 2 la prezenta seciune.
29

(5) RAR acord omologarea naional de tip n mai multe etape pentru un tip de vehicul incomplet sau completat pentru care se aplic omologarea naional de tip n conformitate cu anexa nr. 4 la prezenta seciune i care respect datele din dosarul informativ i cerinele tehnice specificate n actele de reglementare aplicabile din anexa nr. 2 la prezenta seciune, innd cont de stadiul de fabricaie al vehiculului. Omologarea naional de tip n mai multe etape se aplic, de asemenea, vehiculelor complete transformate sau modificate de un alt productor. Se aplic procedurile stabilite n anexa XVII la Directiva 2007/46/CE. (6) Documentele pe baza crora se acord omologarea naional de tip sunt : a) certificatele de omologare CE de tip eliberate de autoritile competente din SM pe baza fiecrei directive CEE/CE individuale i/sau fiecrui regulament (CE) precizate n anexa nr. 2 la prezenta seciune; sau b) comunicrile de omologare CEE-ONU eliberate de autoritile competente din statele care sunt pri contractante la acordurile de la Geneva pe baza fiecrui regulament CEE-ONU precizat n anexa nr. 2 la prezenta seciune. (7) n funcie de certificatele de omologare de tip/comunicrile de omologare CEE-ONU prezentate la RAR de solicitantul omologrii naionale de tip i de coninutul dosarului, RAR va informa solicitantul cu privire la lista ncercrilor i a verificrilor la care va fi supus vehiculul ce se dorete a fi omologat. (8) Pentru fiecare tip de vehicul, RAR va efectua urmtoarele operaii: a) va elibera solicitantului certificatul de omologare naional de tip completat, nsoit de anexele sale; b) va acorda numrul naional de registru. (9) Dac pentru o anumit omologare naional de tip au fost impuse restricii de valabilitate ori s-au acordat derogri de la anumite dispoziii ale actelor de reglementare n conformitate cu procedura de derogare pentru tehnologiile i conceptele noi sau cu tabelele 4 8 din anexa nr. 2 la prezenta seciune, certificatul de omologare naional de tip menioneaz restriciile sau derogrile respective. (10) n cazul n care datele din dosarul informativ prevd dispoziii pentru vehiculele speciale, n conformitate cu tabelele 4 8 din anexa nr. 2 la prezenta seciune, certificatul de omologare naional de tip menioneaz dispoziiile respective. (11) RAR acord cod WMI numai acelor productori care produc structura portant a vehiculului, dup cum urmeaz: a) caroserie autoportant; b) asiu; c) asiu, n cazul remorcilor (n funcie de tipul constructiv al acestora). Acordarea codului WMI se realizeaz numai dup efectuarea unui audit de ctre RAR prin care s se verifice implementarea efectiv la productorul respectiv a tehnologiilor de fabricare a structurii portante a vehiculului. (12) Pentru omologarea naional de tip a vehiculelor n temeiul prezentului punct, RAR accept sistemele, componentele sau unitile tehnice separate care sunt omologate de tip n conformitate cu actele de reglementare enumerate n anexa nr. 2 la prezenta seciune. (13) Valabilitatea omologrii naionale de tip este limitat la teritoriul Romniei. Cu toate acestea, la solicitarea productorului, RAR va trimite, prin scrisoare recomandat sau prin pot electronic, o copie a certificatului de omologare naional de tip i a anexelor acestuia autoritilor de omologare ale SM desemnate de productor. 8. ncercrile necesare pentru omologarea naional de tip (1) Respectarea cerinelor tehnice prevzute de prezentul capitol i de actele de reglementare enumerate n anexa nr. 2 la prezenta seciune trebuie s fie demonstrat prin intermediul unor ncercri adecvate efectuate de RAR sau de serviciile tehnice evaluate de RAR. (2) ncercrile necesare sunt efectuate asupra vehiculelor reprezentative pentru tipul care urmeaz a fi omologat. Cu toate acestea, productorul poate selecta, de comun acord cu RAR, un vehicul care, dei nu este reprezentativ pentru tipul care urmeaz a fi omologat, ntrunete mai multe dintre cele mai
30

nefavorabile caracteristici din punctul de vedere al nivelului de performan prevzut. Pot fi folosite metode de ncercare virtuale pentru a facilita luarea deciziilor n timpul procesului de selecie. 9. Msuri de asigurare a conformitii produciei (1) RAR nu va acorda omologarea naional de tip dac se constat c productorul nu are stabilite condiiile pentru asigurarea repetabilitii n producia de serie a caracteristicilor i a performanelor vehiculului prezentat la omologare. (2) RAR trebuie s adopte toate msurile necesare n conformitate cu anexa X la Directiva 2007/46/CE pentru a verifica dac au fost luate msurile necesare pentru a garanta conformitatea produciei vehiculelor cu tipul omologat. (3) RAR trebuie s ia toate msurile necesare cu privire la omologarea acordat, n conformitate cu anexa X la Directiva 2007/46/CE, pentru a verifica dac msurile prevzute la alin. (1) continu s fie adecvate i dac producia vehiculelor continu s fie conform cu tipul omologat. Verificarea n vederea garantrii conformitii produselor cu tipul omologat se limiteaz la procedurile stabilite n anexa X la Directiva 2007/46/CE i n actele de reglementare care cuprind cerine specifice. n acest scop, RAR poate efectua oricare dintre verificrile sau ncercrile menionate n oricare dintre actele de reglementare enumerate n anexa nr. 2 la prezenta seciune asupra unor eantioane prelevate de la sediul productorului, inclusiv de la instalaiile de producie. (4) Dac RAR constat c msurile menionate la alin. (1) nu se aplic, se abat semnificativ de la msurile sau planurile de control convenite sau au ncetat s mai fie aplicate, dei producia nu a fost ntrerupt, RAR va lua msurile necesare, inclusiv retragerea omologrii naionale de tip, pentru a se asigura c procedura de asigurare a conformitii produciei este urmat corect. 10. Dispoziii privind modificarea omologrilor naionale de tip (1) Productorul trebuie s informeze fr ntrziere RAR asupra oricrei modificri a datelor din dosarul de omologare. RAR poate decide, n conformitate cu prevederile prezentului capitol, asupra procedurii care trebuie urmat. n cazul n care este necesar, RAR va decide, n urma consultrii cu productorul, c o nou omologare naional de tip trebuie s fie acordat. (2) O cerere de modificare a unei omologri naionale de tip este naintat RAR, numai dac RAR a acordat omologarea naional de tip iniial. (3) n cazul n care constat c pentru efectuarea unei modificri sunt necesare inspecii sau ncercri noi, RAR va informa productorul n consecin. (4) n cazul modificrii datelor din dosarul de omologare, modificarea este considerat "revizuire", iar RAR va modifica n mod corespunztor dosarul de omologare. (5) O revizuire este considerat "extindere" n cazul n care, pe lng dispoziiile din alin. (4): a) sunt necesare noi inspecii sau ncercri; b) s-a modificat orice informaie din certificatul de omologare naional de tip, cu excepia anexelor; c) intr n vigoare noi cerine pe baza oricrui act de reglementare aplicabil tipului de vehicul omologat. n astfel de cazuri, dac rezultatele inspeciilor sau ncercrilor sunt satisfctoare, RAR va elibera un certificat de omologare naional de tip revizuit. Certificatul de omologare naional specific n mod clar motivul extinderii i data noii eliberri. (6) Nu este necesar nicio modificare a omologrii unui anumit tip de vehicul n cazul n care noile cerine prevzute la alin. (5) lit. c) sunt, din punct de vedere tehnic, irelevante pentru tipul de vehicul respectiv sau se refer la alte categorii de vehicule dect cea din care face parte tipul n cauz. (7) n cazul unei extinderi, RAR va actualiza certificatul de omologare naional de tip i anexele sale. Certificatul actualizat i anexele sale vor fi puse la dispoziia solicitantului. (8) n cazul unei revizuiri, documentele revizuite sau, dup caz, versiunea consolidat sau actualizat, vor fi puse la dispoziia solicitantului de ctre RAR. 11. ncetarea valabilitii omologrii naionale de tip

31

(1) O omologare naional de tip pentru un vehicul i nceteaz valabilitatea n oricare dintre cazurile urmtoare: a) de la datele prevzute n coloana 4 a anexei nr. 4 la prezenta seciune; b) noi cerine n orice act de reglementare aplicabil vehiculului omologat devin obligatorii pentru nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea noilor vehicule, iar omologarea nu poate fi actualizat n consecin. c) producia vehiculului omologat este ntrerupt definitiv, n mod voluntar; d) valabilitatea omologrii expir datorit unei restricii speciale. (2) n cazul n care o singur variant a unui tip sau o singur versiune a unei variante i nceteaz valabilitatea, omologarea naional de tip a vehiculului respectiv i pierde valabilitatea doar n cazul variantei sau al versiunii respective. (3) Atunci cnd producia unui anumit tip de vehicul omologat naional de tip de ctre RAR este ntrerupt definitiv, productorul trebuie s notifice acest fapt RAR. Prevederile pct. 14. se aplic numai n cazul ntreruperii efectuate n condiiile menionate la alin. (1) lit. a) sau b). (4) Fr a aduce atingere alin. (3), n cazurile n care o omologare naional de tip acordat de RAR pentru un vehicul este pe cale s i nceteze valabilitatea, productorul trebuie s notifice acest fapt RAR. 12. Eliberarea CIV (1) Productorul, reprezentantul acestuia sau importatorul, n calitatea sa de deintor al unei omologri naionale de tip a ntregului vehicul, va elibera o copie de pe certificatul de omologare naional de tip, care va nsoi fiecare vehicul complet, de baz, incomplet sau completat, prin care certific conformitatea vehiculului cu tipul de vehicul omologat. (2) RAR va emite, la cererea productorului, reprezentantului acestuia sau importatorului, numrul solicitat de CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii vehiculelor numai dac acestea au fost omologate naional de tip i li s-a acordat numrul naional de registru. RAR va aplica folia de securizare pe CIV emise n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii numai pentru vehiculele care sunt nsoite de o copie de pe certificatul de omologare naional de tip valabil emis n conformitate cu alin. (1). Atunci cnd o omologare naional de tip pentru un vehicul i nceteaz valabilitatea n oricare dintre cazurile prevzute la pct. 11 alin. (1), copia de pe certificatul de omologare naional de tip i pierde valabilitatatea n scopul nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii i RAR nu va mai elibera CIV i nu va mai aplica folia de securizare pe CIV existente n baza numrului naional de registru acordat pentru omologarea naional de tip respectiv, dect n conformitate cu prevederile referitoare la procedura de sfrit de serie conform pct. 14. Datele din CIV referitoare la vehicul se nscriu de ctre RAR i, dup caz, de ctre deintorul omologrii naionale de tip. n cazul vehiculelor de baz sau incomplete, nu se aplic folia de securizare pe CIV. Dac o alt persoan juridic romn, importator pentru acelai tip de vehicul, import mai mult de 10 buci de acest tip, ea poate, de comun acord cu persoana juridic deintoare a omologrii naionale de tip a ntregului vehicul, s primeasc CIV. (3) Prin excepie de la prevederile alin. (2), solicitantul omologrii naionale de tip a ntregului vehicul pentru un vehicul care necesit verificarea conformitii i/sau efectuarea de ncercri poate cere acordarea unui numr limitat de CIV anterior obinerii omologrii naionale de tip. Acestea vor putea fi eliberate dup maximum 5 zile lucrtoare de la data ncheierii verificrii de ctre RAR a conformitii vehiculului cu datele ce se nscriu n CIV i care au fost puse la dispoziie de ctre solicitantul omologrii de tip. Dac se constat neconformiti ale tipului de vehicul, se vor efectua verificri suplimentare pentru atestarea ncadrrii caracteristicilor vehiculului n cerinele prezentelor reglementri. n cazul n care neconformitile constatate sunt remediate de solicitantul omologrii de tip, pentru a se putea obine certificatul de omologare naional de tip, solicitantul omologrii va fi obligat s rezolve totodat i neconformitile constatate la vehiculele pentru care a obinut un numr limitat de CIV i s elimine posibilitatea apariiei acestor neconformiti la vehiculele ce vor fi comercializate n continuare. n acest caz, n vederea eliberrii n continuare a altor CIV,
32

solicitantul omologrii trebuie s prezinte la RAR documentele care s ateste chemarea vehiculelor de la clieni pentru remedierile impuse. 13. nmatricularea, nregistrarea i comercializarea vehiculelor Vehiculele pot fi nmatriculate, nregistrate sau comercializate numai dac sunt nsoite de o CIV valabil, emis potrivit pct. 12 alin. (2). 14. nmatricularea, nregistrarea i comercializarea vehiculelor sfrit de serie (1) Sub rezerva limitelor fixate n partea B din anexa nr. 3 la prezenta seciune i doar pentru o perioad limitat de timp, RAR poate elibera CIV i/sau aplica folia de securizare pe CIV existente n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii pentru vehiculele conforme unui tip de vehicul a crui omologare naional de tip nu mai este valabil. Primul paragraf se aplic numai acelor vehicule crora li s-a acordat o omologare naional de tip valabil n momentul fabricrii, dar care nu au fost nmatriculate sau nregistrate nainte de expirarea valabilitii omologrii naionale de tip. Prin excepie de la prevederile primului paragraf, RAR poate acorda omologare naional de tip i elibera CIV pentru vehiculele care aparin unui tip care nu a fost omologat naional de tip pn la data la care au devenit obligatorii noi cerine pentru nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi, numai n condiiile n care productorul respectiv, reprezentantul su autorizat sau importatorul s fi obinut, pn la data precizat, cel puin o omologare naional de tip pentru un tip de vehicul care face parte din aceeai categorie de omologare. (2) Opiunea prevzut la alin. (1) este valabil, n cazul vehiculelor complete, pentru o perioad de 12 luni de la data expirrii valabilitii omologrii naionale de tip i, n cazul vehiculelor completate, pentru o perioad de 18 luni de la data respectiv. (3) Deintorul omologrii naionale de tip care dorete s beneficieze de prevederile alin. (1) trebuie s nainteze o cerere RAR dac se dorete nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea n Romnia a vehiculului respectiv. Cererea trebuie s specifice orice motive tehnice sau economice care mpiedic vehiculele respective s fie conforme noilor cerine tehnice. RAR va decide n termen de trei luni de la primirea unei astfel de cereri dac va permite eliberarea CIV i/sau aplicarea folialor de securizare pe CIV existente, n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii vehiculelor n Romnia i n ce cantitate. (4) RAR va aplica msurile corespunztoare pentru a se asigura c numrul de vehicule ce vor fi nmatriculate sau nregistrate n cadrul procedurii stabilite de prezentul punct este controlat eficient. 15. Msuri aplicabile pentru vehiculele neconforme cu tipul omologat (1) Dac RAR constat c vehiculele omologate, nsoite de documentele care atest omologarea naional de tip, nu sunt conforme cu tipul care a fost omologat, va lua msurile necesare, inclusiv, dup caz, retragerea omologrii naionale de tip, pentru a se asigura c vehiculele sunt aduse n conformitate cu tipul omologat. (2) n sensul alin. (1), abaterile de la datele cuprinse n certificatul de omologare naional de tip sau n dosarul de omologare sunt considerate ca neconforme cu tipul omologat. Nu trebuie considerat c un vehicul nu este conform cu tipul omologat atunci cnd sunt permise anumite tolerane prin actele de reglementare relevante i cnd aceste tolerane sunt respectate. (3) n cazul n care la controlul efectuat la productor sau la comerciant, n baza prevederilor legale n vigoare, se constat neconformiti, RAR poate impune deintorului omologrii naionale de tip msuri privind sistarea comercializrii i/sau retragerea lotului respectiv, cu interdicia comercializrii sau a folosirii pn la remediere ori retragerea din circulaie sau de pe pia a vehiculului ori produsului. (4) Atunci cnd exist informaii c unele tipuri de vehicule nu i menin n exploatare caracteristicile i performanele consemnate la omologarea de tip, ceea ce poate afecta sigurana rutier sau protecia mediului, RAR poate efectua probe de anduran n condiii corespunztoare celor din exploatare sau probe accelerate echivalente, pentru a se face demersurile necesare n vederea restabilirii conformitii.

33

(5) Pe durata valabilitii certificatului de omologare naional de tip sau a numrului naional de registru, RAR efectueaz verificrile prevzute prin Convenia-cadru definit la seciunea 1 cap. II pct. 41. 16. Rechemarea vehiculelor (1) n cazul n care un productor, reprezentant al acestuia sau importator care a primit o omologare naional de tip pentru un tip de vehicul este obligat, n scopul punerii n aplicare a dispoziiilor unui act de reglementare sau a Directivei 2001/95/CE, s recheme o serie de vehicule deja nmatriculate, nregistrate sau comercializate, deoarece unul sau mai multe sisteme, componente sau uniti tehnice separate instalate pe vehicul, fie c au fost omologate corespunztor sau nu n conformitate cu prevederile prezentei seciuni, prezint un risc important pentru sigurana rutier, sntatea public i/sau protecia mediului nconjurtor, acesta trebuie s informeze imediat RAR. (2) Deintorul omologrii naionale de tip trebuie s propun RAR un ansamblu de soluii adecvate pentru a neutraliza riscul menionat la alin. (1). RAR se va asigura c msurile sunt puse n practic eficient. (3) Dac RAR consider c msurile propuse sunt insuficiente sau c nu au fost puse n aplicare suficient de repede, l va informa pe deintorul omologrii naionale de tip. Dac RAR nu este satisfcut de msurile luate de productor, va lua toate msurile de protecie necesare, inclusiv retragerea omologrii naionale de tip a vehiculelor. n cazul retragerii omologrii naionale de tip, RAR va informa productorul asupra acestui fapt prin scrisoare recomandat sau mijloace electronice echivalente n termen de 20 de zile lucrtoare. 17. Notificarea deciziilor i a cilor de atac disponibile Toate deciziile luate n temeiul dispoziiilor adoptate n scopul punerii n aplicare a prezentului capitol, precum i toate deciziile privind refuzul acordrii unei omologri naionale de tip, retragerea acesteia sau refuzul eliberrii CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii ori a comercializrii vor expune n detaliu motivele pe care se ntemeiaz. Aceste decizii vor fi transmise prii interesate, cu precizarea cilor de atac de care aceasta dispune n conformitate cu legislaia n vigoare, precum i a termenelor n care acestea pot fi exercitate. 18. Recunoaterea omologrilor echivalente (1) Regulamentele CEE-ONU enumerate n tabelul 9 din anexa nr. 2 la prezenta seciune sunt recunoscute ca fiind echivalente cu directivele CEE/CE sau regulamente (CE) individuale corespondente, n msura n care au acelai domeniu de aplicare i acelai obiect. (2) RAR va accepta omologrile acordate n conformitate cu regulamentele CEE-ONU i, dup caz, mrcile de omologare corespunztoare, n locul omologrilor i mrcilor de omologare echivalente acordate n conformitate cu directiva CEE/CE individual sau regulamentul (CE) individual echivalente. 19. Informaiile destinate utilizatorilor (1) Productorul nu poate comunica informaii tehnice legate de datele prevzute de prezentele reglementri sau de actele de reglementare enumerate n anexa nr. 2 la prezenta seciune care s contravin datelor omologate de RAR. (2) n cazul n care un act de reglementare conine astfel de dispoziii, productorul trebuie s pun la dispoziia utilizatorilor toate informaiile relevante, precum i instruciunile necesare care descriu orice condiii speciale sau restricii privind utilizarea vehiculului, a unei componente sau uniti tehnice separate. Aceste informaii trebuie s fie comunicate n limba romn. Ele vor fi furnizate, de comun acord cu RAR, sub forma unui document justificativ adecvat, precum manualul utilizatorului sau manualul de ntreinere. 20. Informaii destinate productorilor de componente sau de uniti tehnice separate (1) Productorul vehiculului trebuie s pun la dispoziia productorilor de componente sau de uniti tehnice separate toate datele, inclusiv, dup caz, schiele care figureaz n anexa sau apendicele la un act de reglementare i care sunt necesare pentru omologarea CE de tip a componentelor sau a unitilor tehnice separate.

34

(2) Productorul vehiculului poate impune un acord obligatoriu productorilor de componente sau uniti tehnice separate pentru a proteja confidenialitatea oricror informaii care nu fac parte din domeniul public, inclusiv cele legate de drepturile de proprietate intelectual. 21. Omologarea naional de tip pentru seriile mici (1) Prevederile administrative referitoare la omologarea naional de tip pentru serii nelimitate se aplic i pentru omologarea naional de tip pentru serii mici, cu excepia prevederilor specifice menionate le prezentul punct. (2) n cazul vehiculelor produse n limitele cantitative stabilite n al doilea tabel partea A din anexa nr. 3 la prezenta seciune, se aplic prevederile corespunztoare omologrii naionale de tip pentru seriile mici prevzute n tabelul 3 din anexa nr. 2 la prezenta seciune. (3) Pentru omologarea naional de tip pentru seriile mici n temeiul prezentului punct, RAR accept sistemele, componentele sau unitile tehnice separate care sunt omologate de tip n conformitate cu actele de reglementare enumerate n anexa nr. 2 la prezenta seciune. (4) Certificatul de omologare de tip trebuie s precizeze natura derogrilor acordate n raport cu cerinele aplicabile la omologarea CE de tip pentru serii nelimitate. Certificatul de omologare de tip, al crui model este stabilit la anexa VI la Directiva 2007/46/CE, nu poart titlul "Certificat de omologare CE de tip a vehiculelor". Cu toate acestea, certificatele de omologare de tip se numeroteaz n conformitate cu anexa VII la Directiva 2007/46/CE. (5) Valabilitatea omologrii de tip este limitat la teritoriul Romniei. Cu toate acestea, la solicitarea productorului, RAR va trimite, prin scrisoare recomandat sau prin pot electronic, o copie a certificatului de omologare naional de tip i a anexelor acestuia autoritilor de omologare ale SM desemnate de productor. RAR va rspunde autoritilor de omologare ale altor SM n cazul n care acestea solicit acceptarea unei omologri naionale de tip acordate de respectivele SM. Decizia privind acceptarea omologrii acordate de un alt SM va fi luat de RAR n termen de 60 de la primirea solicitrii. RAR nu poate refuza omologarea naional de tip acordat de un alt SM dect dac are motive justificate de a crede c dispoziiile tehnice pe baza crora vehiculul a fost omologat nu sunt echivalente cu dispoziiile din prezentul punct. (6) La cererea unui solicitant care dorete s nmatriculeze, s nregistreze sau s pun n circulaie n alt SM un vehicul omologat de RAR, RAR i va furniza solicitantului o copie a certificatului de omologare naional de tip, inclusiv a dosarului de omologare. Capitolul III Omologarea CEE-ONU de tip a produselor utilizate la autovehicule i remorci i care nu sunt reglementate de directive CE/CEE sau de regulamente (CE) La omologarea de tip, introducerea pe pia, comercializarea sau punerea n exploatare a a produselor utilizate la autovehicule i remorci menionate n tabelul urmtor, trebuie respectate prevederile Regulamentului CEE-ONU corespunztor. Obiectul omologrii Regulament CEEONU Triunghiuri de presemnalizare 27 tergtoare pentru faruri 45 Componente pentru instalaii de alimentare cu GPL 67 Plci de identificare spate vehicule lente 69 Plci de identificare spate vehicule grele i/sau lungi 70 Garnituri de frn de nlocuire 90 (M1 > 3,5 t, M2 > 3,5 t, M3, N2, N3, O3, O4, L) Marcaje reflectorizante 104 Anvelope reapate pentru autoturisme i remorcile lor 108 Anvelope reapate pentru autovehicule comerciale i remorcile lor 109 Componente pentru instalaii de alimentare cu GNC 110 Faruri cu fascicul de ntlnire simetric 113 Airbag de nlocuire i volan de nlocuire 114

35

Sisteme speciale de adaptare a autovehiculelor pentru alimentarea cu GPL sau GNC Faruri de viraj Sisteme adaptabile pentru iluminare frontal (AFS) Roi de schimb Sisteme despritoare pentru protecie pasagerilor mpotriva deplasrii bagajelor i care nu fac parte din dotarea de origine a vehiculului

115 119 123 124 126

Anexa nr. 1 la Seciunea 2 Definirea categoriilor i tipurilor de vehicule A. Definirea categoriilor de omologare Categoriile de omologare sunt definite dup cum urmeaz: 1. Categoria M Autovehicule avnd cel puin 4 roi, proiectate i fabricate pentru transportul de persoane (pasageri) 1.1. Categoria M1 - Vehicule proiectate i fabricate pentru transportul de persoane, care au cel mult opt locuri pe scaune, n afara scaunului conductorului. 1.2. Categoria M2 - Vehicule proiectate i fabricate pentru transportul de persoane, care au, n afara scaunului conductorului, mai mult de opt locuri pe scaune i o mas maxim ce nu depete 5 tone. 1.3. Categoria M3 - Vehicule proiectate i fabricate pentru transportul de persoane, care au, n afara scaunului conductorului, mai mult de opt locuri pe scaune i o masa maxim ce depete 5 tone. 1.4. Tipurile de caroserie i codificrile care privesc vehiculele din categoria M sunt definite n partea C, punctul 1 (vehicule din categoria M1) i punctul 2 (vehicule din categoriile M2 i M3). 1.5. Pentru vehiculele din categoriile M2 i M3 care au o capacitate de transport mai mare de 22 de persoane, exclusiv conductorul, se definesc urmtoarele trei clase: a) clasa I: vehicule prevzute cu suprafee destinate persoanelor n picioare i permind deplasri frecvente ale persoanelor. b) clasa II: vehiculele destinate n principal transportului de persoane aezate pe scaune i concepute pentru a permite transportul de persoane n picioare pe culoar i/sau ntr-un spaiu care nu este mai mare dect cel prevzut pentru dou scaune duble; c) clasa III: vehiculele destinate exclusiv pentru transportul persoanelor aezate pe scaune. Un tip de vehicul poate aparine mai multor clase, caz n care poate fi omologat pentru fiecare dintre acestea. 1.6. Pentru vehiculele din categoriile M2 i M3 care au o capacitate de transport de cel mult 22 de persoane, exclusiv conductorul, se definesc urmtoarele dou clase: a) clasa A: vehicule concepute pentru transportul persoanelor n picioare; vehiculele din aceast clas sunt echipate cu scaune i au spaii pentru persoane n picioare. b) clasa B: vehicule care nu sunt concepute pentru a transporta persoane n picioare; vehiculele din aceast clas nu au spaii pentru a transporta persoane n picioare. 2. Categoria N - Autovehicule avnd cel puin 4 roi, proiectate i fabricate pentru transportul de mrfuri 2.1. Categoria N1 - vehicule proiectate i fabricate pentru transportul de mrfuri cu o mas maxim care nu depete 3,5 t. 2.2. Categoria N2 - vehicule proiectate i fabricate pentru transportul de mrfuri avnd o mas maxim care depete 3,5 t, dar care nu depete 12 t. 2.3. Categoria N3 - vehicule proiectate i fabricate pentru transportul de mrfuri avnd o mas maxim care depete 12 t. 2.4. n cazul unui vehicul tractor destinat s tracteze o semiremorc sau o remorc cu ax central, masa care se ia n considerare la clasificarea vehiculului este masa proprie a vehiculului tractor, la care se adaug masa corespunztoare sarcinii statice verticale maxime cu care semiremorca sau remorca cu ax central ncarc vehiculul tractor i, eventual, masa maxim a ncrcturii proprii a vehiculului tractor.

36

2.5. Tipurile de caroserii i codificrile privind vehiculele din categoria N sunt definite n partea C pct. 3. 3. Categoria O - Remorci (inclusiv semiremorci) 3.1. Categoria O1 - remorci avnd o mas maxim care nu depete 0,75 tone. 3.2. Categoria O2 - remorci avnd o mas maxim care depete 0,75 tone, dar care nu depete 3,5 t. 3.3. Categoria O3 - remorci avnd o mas maxim care depete 3,5 tone, dar care nu depete 10 t. 3.4. Categoria O4 - remorci avnd o mas maxim care depete 10 t. 3.5. n cazul unei semiremorci sau al unei remorci cu ax central, masa maxim care se ia n considerare pentru clasificarea remorcii corespunde sarcinii statice verticale transmise la sol de ctre axa/axele semiremorcii sau remorcii cu ax central, cnd este cuplat la vehiculul tractor i ncrcat cu sarcina maxim. 3.6. Tipurile de caroserii i codificrile privind vehiculele din categoria O sunt definite n partea C pct. 4. 4. Vehicule de teren (simbol G) 4.1. Vehiculele din categoria N1, avnd o mas maxim ce nu depete 2 tone, precum i vehiculele din categoria M1 sunt considerate vehicule de teren dac : a) au cel puin o ax fa i cel puin o ax spate, concepute pentru a fi axe motoare simultan, inclusiv vehiculele la care antrenarea unei axe poate fi decuplat, b) au cel puin un mecanism de blocare a diferenialului sau un mecanism care asigur un efect similar i dac pot urca o ramp de 30%, calculat numai pentru vehiculul fr remorc. n plus ele trebuie s ndeplineasc cel puin cinci din urmtoarele ase condiii: a) unghiul de atac trebuie s fie de cel puin 250; b) unghiul de degajare trebuie s fie de cel puin 200; c) unghiul de ramp trebuie s fie de cel puin 200; d) garda la sol sub axa fa trebuie s fie de cel puin 180 mm; e) gard la sol sub axa spate trebuie s fie de cel puin 180 mm; f) gard la sol ntre axe trebuie s fie de cel puin 200 mm. 4.2. Vehiculele din categoria N1, avnd o mas maxim ce depete 2 t sau vehiculele din categoriile N2, M2 ori M3, avnd o mas maxim care nu depete 12 t, sunt considerate vehicule de teren fie dac toate roile lor sunt concepute pentru a fi simultan motoare, inclusiv dac una dintre axe poate fi decuplat, fie dac ndeplinesc cerinele urmtoare: a) s aib cel puin o ax fa i cel puin o ax spate concepute pentru a fi simultan axe motoare, inclusiv dac una dintre axe poate fi decuplat; b) s fie echipate cel puin cu un mecanism de blocare a diferenialului sau cu un mecanism care asigur un efect similar; c) s poat urca o ramp de 25%, calculat numai pentru vehiculul fr remorc. 4.3. Vehiculele din categoria M3 avnd o mas maxim care depete 12 t i vehiculele din categoria N3 sunt considerate vehicule de teren fie dac toate roile lor sunt concepute pentru a fi simultan motoare, inclusiv dac una dintre axe poate fi decuplat, fie dac ndeplinesc urmtoarele condiii: a) cel puin jumtate din roi s fie motoare; b) s fie echipate cel puin cu un mecanism de blocare a diferenialului sau cu un mecanism care asigur un efect similar; c) s poat urca o ramp de 25%, calculat numai pentru vehiculul fr remorc; d) s ndeplineasc cel puin patru din urmtoarele ase condiii: - unghiul de atac trebuie s fie de cel puin 250; - unghiul de degajare trebuie s fie de cel puin 250; - unghiul de ramp trebuie s fie de cel puin 250; - sub axa fa garda la sol trebuie s fie de cel puin 250 mm; - garda la sol ntre axe trebuie s fie de cel puin 300 mm; - garda la sol sub axa spate trebuie s fie de cel puin 250 mm. 4.4. Condiii de ncrcare i de verificare
37

4.4.1. Vehiculele din categoria N1 avnd o mas maxim care nu depete 2 t i vehiculele din categoria M1 trebuie s fie n stare de exploatare, adic s aib lichid de rcire, lubrifiani, combustibil, scule, roat de rezerv i un conductor*) 4.4.2. Autovehiculele, altele dect cele menionate la pct. 4.4.1, trebuie s fie ncrcate la masa maxim tehnic admisibil, declarat de productor. 4.4.3. Capacitatea de urcare a rampelor cerute (25 % i 30 %) se verific prin calcule simple. n cazuri excepionale, serviciul tehnic poate solicita ca un vehicul de tipul respectiv s i se pun la dispoziie pentru o ncercare practic. 4.4.4. La msurarea unghiurilor de atac, de degajare i de ramp, dispozitivele de protecie antimpnare nu sunt luate n considerare. 4.5. Definiii i schie pentru garda la sol 4.5.1. Prin garda la sol ntre axe se nelege cea mai mic distan ntre planul de sprijin pe sol i punctul fix cel mai cobort al vehiculului. Axele multiple se consider ca fiind cu o singur ax.

4.5.2 Prin garda la sol sub o ax se nelege distana determinat de punctul cel mai nalt al arcului de cerc care trece prin mijlocul punctelor de contact ale roilor unei axe (a roilor interioare n cazul pneurilor jumelate) i care atinge punctul fix cel mai cobort al vehiculului ntre roi. Nici o parte rigid a vehiculului nu trebuie s ptrund n zona haurat a graficului. Dac este cazul se va indica garda la sol a mai multor axe, n ordinea amplasrii acestora, de exemplu 280/250/250.

4.6. Simbolizarea combinat Simbolurile G se combin cu simbolurile M i N. Astfel, un vehicul din categoria N1, adaptat ca vehicul de teren va fi simbolizat N1 G. 5. Vehicule speciale (vehicule cu destinaie special) Se nelege prin vehicul special, un vehicul destinat ndeplinirii unei funcii specifice ce necesit adaptri speciale ale caroseriei i/sau echipamente speciale. Aceast categorie include i vehiculele accesibile scaunelor rulante. 5.1. autorulot - vehicul special din categoria M care include faciliti pentru locuit care conine cel puin urmtoarele echipamente: a) scaune i o mas; b) paturi obinute eventual prin rabaterea scaunelor; c) faciliti pentru buctrie;
Masa conductorului este evaluat la 75 kg (repartizat astfel: 68 kg pentru masa ocupantului i 7 kg pentru masa bagajelor, conform normei ISO 2416:1992). Rezervorul este umplut la 90% iar alte componente care conin lichide (cu excepia celor destinate apelor uzate) la 100% din capacitatea declarat de ctre productor.
*)

38

d) faciliti pentru depozitare. Aceste echipamente trebuie bine fixate; totui masa poate fi conceput pentru a fi uor pliat. 5.2. vehicul blindat - vehicul conceput pentru protecia persoanelor i/sau a mrfurilor pe care le transport i care satisface exigenele aplicabile blindajelor antiglon. 5.3. ambulan - autovehicul din categoria M care servete transportului de persoane bolnavei sau rnite i dotat cu echipamente speciale n acest scop. 5.4. autovehicul funerar - autovehicul din categoria M destinat transportului de persoane decedate i echipat special n acest scop. 5.5 vehicul accesibil scaunelor rulante - vehicul din categoria M1, construit sau modificat astfel nct n el s ncap una sau mai multe persoane aezate n scaunele lor rulante atunci cnd vehiculul se afl n micare pe drum. 5.6. rulot a se vedea ISO 3833-77, punctul 3.2.1.3. 5.7. automacara mobil - autovehicul special din categoria N3 care nu este echipat pentru transportul de mrfuri i care este dotat cu o macara al crei moment de ridicare este mai mare sau egal cu 400 kNm. 5.8. Se nelege prin alt vehicul special vehiculul definit la pct. 5, cu excepia celor menionate la subpct. 5.1 - 5.7. 5.9. Codificrile de utilizat pentru vehiculele speciale sunt definite n partea C pct. 5. B. Definirea tipurilor, variantelor i versiunilor de omologare 1. n ceea ce privete categoria M1 , se nelege prin: 1.1. tip: vehicule care nu difer ntre ele cel puin n ceea ce privete urmtoarele caracteristici eseniale: a) productorul; b) desemnarea tipului de ctre productor; c) caracteristicile eseniale privitoare la construcie i concepie : - asiul/podeaua (diferene evidente i fundamentale); - motorul (cu ardere intern/electric/hibrid). 1.2. variant: vehicule care aparin aceluiai tip i care nu difer ntre ele cel puin n ceea ce privete urmtoarele caracteristici eseniale: a) tipul de caroserie (de exemplu, berlin, berlin cu hayon, cupeu, cabriolet, break, vehicul cu utilizare multipl); b) motorul: - principiul de funcionare (pct. 3.2.1.1 din anexa III la Directiva 2007/46/CEE); - numrul i dispunerea cilindrilor; - pentru o aceeai variant diferenele de putere nu pot fi mai mari de 30% (cea mai ridicat putere este de cel mult 1,3 ori mai mare dect cea mai sczut putere); - pentru o aceeai variant diferenele de cilindree nu pot fi mai mari de 20% (cea mai mare cilindree este de cel mult 1,2 ori mai mare dect cea mai mic cilindree); c) axe motoare (numr, poziie, interconectare); d) axe directoare (numr i poziie); 1.3.versiune a unei variante: vehicule care aparin aceleiai variante i care sunt constituite dintr-o combinaie de elemente (caracteristici) care figureaz n dosarul de omologare de tip i care trebuie s corespund cerinelor anexei VIII din Directiva 2007/46/CEE. Nu se admit combinaii de valori diferite pentru urmtorii parametri n cadrul unei anumite versiuni: a) masa maxim tehnic admisibil; b) cilindreea; c) puterea net maxim; d) tipul de cutie de viteze i numrul de trepte; e) numrul maxim de locuri pe scaune conform definiiei din prezenta anex, partea C. 2. n ceea ce privete categoriile M2 i M3, se nelege prin:

39

2.1. tip: vehicule care nu difer ntre ele cel puin n ceea ce privete urmtoarele caracteristici eseniale: a) productorul; b) desemnarea tipului de ctre productor; c) categoria vehiculului; d) caracteristicile eseniale privitoare la construcie i concepie: - asiu/caroserie cu structur autoportant, cu/fr etaj, articulat/nearticulat (diferene evidente i fundamentale); - numrul de axe; - motorul (cu ardere intern/electric/hibrid). 2.2. variant: vehicule care aparin aceluiai tip i care nu difer ntre ele cel puin n ceea ce privete urmtoarele caracteristici eseniale: a) clasa definit la partea A pct. 1.5 i 1.6 (numai pentru vehiculele complete), b) stadiul fabricaiei (complet/incomplet), c) motorul: - principiul de funcionare (punctul 3.2.1.1 din anexa III din Directiva 2007/46/CEE), - numrul i dispunerea cilindrilor, - pentru o aceeai variant diferenele de putere nu pot fi mai mari de 50% (cea mai ridicat putere este de cel mult 1,5 ori mai mare dect cea mai sczut putere); - pentru o aceeai variant diferenele de cilindree nu pot fi mai mari de 50% (cea mai mare cilindree este de cel mult 1,5 ori mai mare dect cea mai mic cilindree). - amplasare (fa, centru, spate). d) pentru o aceeai variant diferenele de mas maxim tehnic admisibil nu pot fi mai mari de 20% (cea mai mare mas este de cel mult 1,2 ori mai mare dect cea mai mic mas) e) axe motoare (numr, poziie, interconectare), f) axe directoare (numr i poziie). 2.3 versiunea unei variante: vehicule care aparin aceleiai variante i care sunt constituite dintr-o combinaie de elemente (caracteristici) care figureaz n dosarul de omologare de tip, cu respectarea cerinelor anexei VIII din Directiva 2007/46/CEE. 3. n ceea ce privete categoria N1, N2 i N3 se nelege prin: 3.1. tip: vehicule care nu difer ntre ele cel puin n ceea ce privete urmtoarele caracteristici eseniale: a) productorul; b) desemnarea tipului de ctre productor; c) categoria vehiculului; d) caracteristicile eseniale privitoare la construcie i concepie: - asiu/podea (diferene evidente i fundamentale); - numrul de axe; - motorul (cu ardere intern/electric/hibrid). 3.2. variant: vehicule care aparin aceluiai tip i care nu difer ntre ele cel puin n ceea ce privete urmtoarele caracteristici eseniale: a) structura caroseriei (de exemplu cu platform/ben basculant/cistern/vehicul tractor pentru semiremorc) (numai pentru vehiculele complete), b) stadiul fabricaiei (complet/incomplet), c) motorul: - principiul de funcionare (punctul 3.2.1.1 din anexa III din Directiva 2007/46/CEE), - numrul i dispunerea cilindrilor, - pentru o aceeai variant diferenele de putere nu pot fi mai mari de 50% (cea mai ridicat putere este de cel mult 1,5 ori mai mare dect cea mai sczut putere); - pentru o aceeai variant diferenele de cilindree nu pot fi mai mari de 50% (cea mai mare cilindree este de cel mult 1,5 ori mai mare dect cea mai mic cilindree).

40

d) pentru o aceeai variant diferenele de mas maxim tehnic admisibil nu pot fi mai mari de 20% (cea mai mare mas este de cel mult 1,2 ori mai mare dect cea mai mic mas) e) axe motoare (numr, poziie, interconectare), f) axe directoare (numr i poziie), 3.3. versiunea unei variante: vehicule care aparin aceleiai variante i care sunt constituite dintr-o combinaie de elemente (caracteristici) care figureaz n dosarul de omologare de tip, cu respectarea cerinelor anexei VIII la Directiva 2007/46/CEE. 4. n ceea ce privete categoria O1, O2, O3, O4 se nelege prin: 4.1. tip: vehicule care nu difer ntre ele cel puin n ceea ce privete urmtoarele caracteristici eseniale: - productorul; - desemnarea tipului de ctre productor; - categoria vehiculului; - caracteristicile eseniale privitoare la construcie i concepie: - asiu/structur autoportant (diferene evidente i fundamentale), - numr de axe, - remorc cu proap/semiremorc/remorc cu ax central, - tipul sistemului de frnare: (de exemplu, fr frne/frnare prin inerie/frnare asistat); 4.2. variant: vehicule care aparin aceluiai tip i care nu difer ntre ele cel puin n ceea ce privete urmtoarele caracteristici eseniale: - stadiul fabricaiei (complet/incomplet), - tipul de caroserie (de exemplu rulot/platform/cistern) (numai pentru vehicule complete/completate). - pentru o aceeai variant diferenele de mas maxim tehnic admisibil nu pot fi mai mari de 20% (cea mai mare mas este de cel mult 1,2 ori mai mare dect cea mai mic mas), - axe directoare (numr i poziie). 4.3. versiunea unei variante: vehicule care aparin aceleiai variante i care sunt constituite dintr-o combinaie de elemente (caracteristici) care figureaz n dosarul de omologare de tip. 5. Pentru toate categoriile M,N i O: Identificarea complet a vehiculului pornind numai de la desemnarea tipului, a variantei i a versiunii trebuie s corespund unei definiri precise i unice a tuturor caracteristicilor necesare pentru introducerea n exploatare a vehiculului. C. Definirea tipurilor de caroserii (numai pentru vehicule complete/completate) Tipul de caroserie este indicat prin codificarea de mai jos: 1. Autoturisme (M1): AA berlin: ISO 3833:1977, pct. 3.1.1.1, dar incluznd i vehiculele care au mai mult de patru ferestre laterale; AB autoturism cu u spate rabatabil (hayon): Berlin (AA) echipat cu un hayon n partea din spate a vehiculului; AC break: ISO 3833:1977, pct. 3.1.1.4 (combi); AD cupeu: ISO 3833:1977, pct. 3.1.1.5; AE cabriolet: ISO 3833:1977, pct. 3.1.1.6; AF vehicule cu utilizare multipl: autovehicule, altele dect cele menionate la AA AE, care sunt utilizate pentru transportul de persoane i al bagajelor acestora sau de mrfuri ntr-un singur compartiment. Totui, dac un astfel de vehicul ndeplinete cele dou condiii de mai jos, el nu este considerat vehicul din categoria M1: a) numrul de locuri pe scaune, cu excepia locului conductorului, nu depete ase; Se consider c exist un loc pe scaun dac vehiculul este prevzut cu ancoraje accesibile pentru scaun. Sunt considerate ca ancoraje accesibile, ancorajele care pot fi utilizate. Pentru ca un ancoraj s nu fie accesibil, productorul trebuie s mpiedice n mod fizic utilizarea lor, de exemplu, prin

41

sudarea de plci peste ancoraje sau prin instalarea unor dispozitive permanente care nu pot fi nlturate cu sculele disponibile n mod curent i b) P (M + N x 68) > N x 68 P = masa maxim tehnic admisibil (n kg) M = masa proprie (n kg) N = numrul de locuri pe scaune, fr cel al conductorului. 2. Autovehicule din categoria M2 i M3 2.1 Vehicule din clasa I (vezi partea A, pct. 1.5) CA - fr etaj CB - cu etaj CC - articulate fr etaj CD - articulate cu etaj CE - cu podea cobort fr etaj CF - cu podea cobort cu etaj CG - articulat cu podea cobort fr etaj CH - articulat cu podea cobort cu etaj 2.2. Vehicule din clasa II (vezi partea A, pct. 1.5) CI - fr etaj CJ - cu etaj CK - articulate fr etaj CL - articulate cu etaj CM - cu podea cobort fr etaj CN - cu podea cobort cu etaj CO - articulat cu podea cobort fr etaj CP - articulat cu podea cobort cu etaj 2.3.Vehicule din clasa III (vezi partea A, pct. 1.5) CQ - fr etaj CR - cu etaj CS - articulate fr etaj CT - articulate cu etaj 2.4. Vehicule din clasa A (vezi partea A, pct. 1.6) CU - fr etaj CV - cu podea cobort fr etaj 2.5. Vehicule din clasa B (vezi partea A, pct. 1.6) CW - fr etaj 3. Autovehicule din categoria N BA - Camion: autovehicul care prin concepie i construcie este destinat exclusiv sau n principal transportului de mrfuri. Acesta poate tracta i o remorc. BB - Van: camion la care cabina este integrat n caroserie BC - Vehicul tractor pentru semiremorc (autotractor): autovehicul care prin concepie i construcie este destinat exclusiv sau n principal tractrii de semiremorci BD - Vehicul tractor pentru remorc (autoremorcher): autovehicul care prin concepie i construcie este destinat exclusiv sau n principal tractrii de remorci altele dect semiremorcile. Acesta poate avea o platform de ncrcare. Totui, dac un vehicul definit ca BB, a crui mas maxim tehnic admisibil nu depete 3500 kg: a) are mai mult de 6 locuri pe scaune, cu excepia locului conductorului, sau b) ndeplinete ambele condiii urmtoare: - numrul de locuri pe scaune, cu excepia locului conductorului, nu depete 6, i - P (M + N x 68) < N x 68 acest vehicul nu este considerat ca aparinnd categoriei N. Totui, dac un vehicul definit ca BA, BB a crui mas maxim tehnic admisibil depete 3500 kg, BC sau BD ndeplinete cel puin una dintre condiiile urmtoare:
42

a) numrul de locuri pe scaune, cu excepia locului conductorului depete 8, sau b) P (M + N x 68) < N x 68 acest vehicul nu este considerat ca aparinnd categoriei N. Pentru definirea unui loc pe scaun precum i a termenilor P, M i N se va lua n considerare pct. 1 din partea C. 4. Vehicule din categoria O DA - Semiremorc: vehicul tractat conceput pentru a fi tractat de un vehicul tractor pentru semiremorc sau de o ax de tractare i care transmite o sarcin static vertical important vehiculului tractor sau axei de tractare DB - Remorc cu proap articulat: vehicul tractat cu cel puin dou axe dintre care cel puin una este ax directoare i care: a) este echipat cu un dispozitiv de cuplare care are o mobilitate vertical (n raport cu remorca); b) nu transmite o sarcin important vehiculului tractor (mai puin de 100 daN). O semiremorc cuplat la o ax de tractare este considerat remorc cu proap articulat. DC - Remorc cu ax central: remorc cu proap rigid a crei ax (axe) este (sunt) situat(e) n apropierea centrului de greutate al vehiculului (atunci cnd sarcina este uniform repartizat) astfel nct se transmite vehicului tractor o sarcin static vertical redus de cel mult 10% din masa maxim a remorcii sau o sarcin de cel mult 1000 daN (se va lua n considerare valoarea cea mai mic). 5. Vehicule speciale : SA - Autorulote (vezi partea A pct. 5.1) SB - Vehicule blindate (vezi partea A pct. 5.2) SC - Ambulane (vezi partea A pct. 5.3) SD - Autovehicule funerare (vezi partea A pct. 5.4) SE - Rulote(vezi partea A pct. 5.6) SF - Automacarale mobile (vezi partea A pct. 5.7) SG - Alte vehicule speciale (vezi partea A pct. 5.8) SH - Vehicul accesibil scaunelor rulante (a se vedea partea A pct. 5.5) D. Definirea categoriilor de folosin 1. autoturism - autovehicul din categoria M1, cu cel puin 4 roi i o vitez maxim constructiv mai mare de 25 km/h, conceput i construit pentru transportul de pasageri i care are, n afara locului conductorului, cel mult 8 locuri pe scaune ; 2. autobuz - autovehicul din categoria M2 sau M3, cu cel puin 4 roi i o vitez maxim constructiv mai mare de 25 km/h, conceput i construit pentru transportul de pasageri pe scaune sau n picioare i care are, n afara locului conductorului, mai mult de 8 locuri pe scaune ; 2.1. autobuz cu etaj - autobuz ale crui compartimente destinate pasagerilor sunt dispuse, cel puin parial, pe dou nivele suprapuse i al crui etaj superior nu este conceput pentru transportul de pasageri n picioare; 2.2. autobuz cu podea cobort - autobuz din clasa I, II sau A, n care cel puin 35 % din suprafaa disponibil pentru pasagerii n picioare (n seciunea fa n cazul unui autovehicul articulat sau primul nivel n cazul unui autovehicul cu etaj) formeaz un spaiu fr nici o treapt i care permite accesul la cel puin o u de serviciu; 2.3. autobuz articulat - autobuz constituit din cel puin dou seciuni rigide, articulate una n raport cu cealalt i la care compartimentele pentru pasageri ale fiecrei seciuni comunic ntre ele, astfel nct pasagerii pot s se deplaseze dintr-un compartiment n altul. Seciunile rigide sunt legate ntre ele n mod permanent, astfel nct s nu poat fi separate dect cu ajutorul unor echipamente care, n mod normal, nu sunt disponibile dect ntr-un atelier; 2.4. autobuz articulat cu etaj - autobuz constituit din dou sau mai multe seciuni rigide, articulate una n raport cu cealalt i la care compartimentele pentru pasageri ale fiecrei seciuni comunic ntre ele cel puin la un etaj, astfel nct pasagerii pot s se deplaseze dintr-un compartiment n altul. Seciunile rigide sunt legate ntre ele n mod permanent, astfel nct s nu poat fi separate dect cu ajutorul unor echipamente care, n mod normal, nu sunt disponibile dect ntr-un atelier;
43

2.5. troleibuz - autobuz cu alimentare electric prin fire electrice exterioare; 2.6. microbuz - autobuz din categoria M2 sau M3, care are o capacitate de transport de cel mult 22 de pasageri pe scaune sau n picioare, n afara scaunului conductorului; 3. autoutilitar (autovehicul transport marf) autovehicul din categoria N1, N2 sau N3, cu cel puin 4 roi i o vitez maxim constructiv mai mare de 25 km/h, conceput i construit pentru transportul de mrfuri i care poate tracta o remorc. Autovehiculul tractor este autovehiculul din categoria N1, N2 sau N3, care prin concepie i construcie este destinat exclusiv sau n principal tractrii de (semi)remorci ; 3.1. autoremorcher - autovehicul tractor care, prin concepie i construcie, este destinat exclusiv sau n principal tractrii de remorci, altele dect semiremorcile. El poate fi echipat cu o platform de lestare; 3.2. autotractor - autovehicul tractor care, prin concepie i construcie, este destinat exclusiv sau n principal, tractrii de semiremorci; 4. (semi)remorc (vehicul tractat) - vehicul fr motor din categoria O1, O2, O3 sau O4, conceput i construit pentru a fi tractat de un autovehicul; 4.1. semiremorc - vezi seciunea C pct. DA; 4.2. remorc cu proap - vezi seciunea C pct. DB; 4.3. remorc cu ax central - vezi seciunea C pct. DC; 5. vehicul special a se vedea partea A pct. 5. Autovehiculele complete sau completate din categoria N, care nu sunt nici autoutilitare i nici autovehicule tractoare sunt considerate autovehicule speciale (de ex. automacaralele). Autovehiculele din categoriile M2 i M3, altele dect autobuzele i microbuzele, sunt considerate autovehicule speciale (de ex. ambulanele). 6. main autopropulsat pentru lucrri vezi cap. 1 pct. 3 lit. e); Not: 1. Prin mas maxim se nelege masa maxim tehnic admisibil. 2. Prin loc pe scaun se nelege un element component al unui vehicul pe care o persoan se poate aeza, termenul desemnnd att un scaun individual, ct i partea unei banchete corespunztoare unui loc de aezare pentru o persoan. Anexa nr. 2 la Seciunea 2 Lista actelor de reglementare prin care se stabilesc cerinele aplicabile la omologarea de tip a vehiculelor, sistemelor, componentelor i a entitilor tehnice Tabelul 1 - Omologarea CE de tip i omologarea naional de tip a vehiculelor fabricate n serii nelimitate Obiectul omologrii Act de Categoriile de vehicule la care se aplic reglementare M1 M2 M3 N1 N2 N3 O1 O2 O3 O4 individual CEE / CE 70/157 X X X X X X 1. Nivel sonor 70/220 X X X X X X 2. Emisii poluante 2a. Emisii poluante (Euro 5 i 6) vehicule uoare / Acces la informaii 3. Rezervoare combustibil / Dispozitive protecie spate 4. Spaiu plac numr nmatriculare spate 5. Efort acionare direcie 6. ncuietori i balamale ui 7. Avertizor sonor
R (CE) 715/2007 70/221 70/222 70/311 70/387 70/388
(9)

(9)

X X

(9)

(9)

X X

(5)

(5)

(5)

(5)

(5)

(5)

X X X

X X X

X X X

X X X

X X X X

X X X

X X X

X X X X

X X X X

X X X X

44

2003/97 8. Dispozitive vizibilitate indirect 71/320 9. Sistem frnare 72/245 10. Compatibilitate electromagnetic 72/306 11. Emisii poluante vizibile motoare diesel 74/60 12. Amenajri interioare 74/61 13. Dispozitive de protecie mpotriva utilizrii neautorizate, dispozitive de imobilizare, sisteme de alarm 74/297 14. Comportare dispozitiv de comand a direciei n caz de impact 74/408 15. Rezisten scaune 74/483 16. Proeminene exterioare 75/443 17. Vitezometru i mers napoi 76/114 18. Plac productor 76/115 19. Puncte ancorare centuri de siguran 76/756 20. Instalare dispozitive iluminare i semnalizare luminoas 76/757 21. Catadioptri 76/758 22. Lmpi de gabarit, de poziie fa, de poziie spate, de frnare, de poziie laterale i faruri pentru circulaie diurn 76/759 23. Lmpi semnalizare direcie 24. Lmpi iluminare plac numr 76/760 nmatriculare spate 76/761 25. Faruri (inclusiv becuri) 76/762 26. Faruri cea fa 77/389 27. Dispozitive de remorcare 77/538 28. Lmpi cea spate 77/539 29. Lmpi mers napoi 77/540 30. Lmpi parcare 77/541 31. Centuri de siguran i sisteme de reinere 77/649 32. Cmp de vizibilitate spre nainte 78/316 33. Identificare comenzi, martori i indicatoare 78/317 34. Degivrare / Dezaburire 78/318 35. tergtoare / spltoare de parbriz 2001/56 36. Sisteme de nclzire 78/549 37. Aprtoare roi 78/932 38. Rezemtoare de cap (tetiere) 80/1268 39. Emisii de CO2 / Consum de combustibil 80/1269 40. Putere motor 2005/55 41. Emisii (Euro IV i V) vehicule 2005/78 grele 41a. Emisii (Euro VI) vehicule grele / R (CE) 595/2009 Acces la informaii 89/297 42. Protecie lateral

X X X X X X

X X X X

X X X X

X X X X

X X X X

X X X X

X X

X X

X X

X X

X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

X X X

X X X

X X X

X X X

X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

X X X X X X X X X

X X X X X X X X X

X X X X X X X X X

X X X X X X X X X

X X X X X X X X X

X X

X X

X X

X X

X X

X X

X X

X X

X
(1) (2)

X
(1) (2)

X
(1) (2)

X
(1) (2)

X
(1) (2)

X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

(10)

(10)

(10)

(10)

(12)

(12)

(12)

(12)

45

43. Dispozitive de protecie la mprocare 44. Mase i dimensiuni (autoturisme) 45. Geamuri de securitate 46. Anvelope 47. Limitatoare de vitez 48. Mase i dimensiuni (alte vehicule dect autoturismele) 49. Proeminene exterioare ale cabinei 50. Dispozitive de cuplare 51. Inflamabilitate 52. Autobuze i autocare 53. Impact frontal 54. Impact lateral 56. Vehicule destinate transportului de mrfuri periculoase 57. Protecie anti-mpnare fa 58. Protecie pietoni 59. Reciclabilitate 60. Sisteme de protecie frontal 61. Sisteme aer condiionat 62. Sisteme care utilizeaz hidrogen 62. Siguran general

91/226 92/21 92/22 92/23 92/24 97/27 92/114 94/20 95/28 2001/85 96/79 96/27 98/91 2000/40 2003/102 R (CE) 78/2009 2005/64 2005/66 2006/40 R (CE) 79/2009 R (CE) 661/2009 X X X

X X X X

X X X X

X X X X X

X X X X X X

X X X X X X

X X X

X X X

X X X

X X X

(3)

(3)

(3)

(3)

(3)

(3)

X
(6)

X X

X X

(11)

(11)

(4)

(4)

(4)

(4)

(4)

(4)

(4)

X
(6)

(6) (7)

X X X X X X X X X X

(8)

X X X X

X X

X X

X X X X X X

X X N1. Condiii tehnice de securitate troleibuze X X X X X X X X X X N2. Plci identificare spate vehicule lente X X X X X X X N3. Plci identificare spate vehicule grele i lungi X X X X X X N4. Aparat de control (tahograf) X X X X N5. Dispozitive limitare vitez X X N6. Protecia ocupanilor autovehiculelor contra deplasrii mrfurilor (ncrcturii) X Act de reglementare aplicabil (pentru detalii a se vedea actul de reglementare respectiv) (1) Vehiculele din aceast categorie trebuie echipate cu dispozitive adecvate de degivrare i dezaburire a parbrizului. (2) Vehiculele din aceast categorie trebuie echipate cu dispozitive adecvate de splare i tergere a parbrizului. (3) Cerinele directivei 94/20/CE se aplic numai vehiculelor echipate cu dispozitive de cuplare. (4) Cerinele directivei 98/91/CE se aplic numai n cazul n care productorul solicit omologarea de tip a unui vehicul destinat transportului de mrfuri periculoase. (5) n cazul autovehiculelor echipate cu sisteme de alimentare cu GPL i GNC, pn la adoptarea modificrilor relevante ale Directivei 70/221/CEE, pentru a include rezervoarele GPL i GNC, este necesar omologarea potrivit Regulamentului CEE-ONU nr. 67, astfel cum a fost modificat prin seria de amendamente 01 sau potrivit Regulamentului CEE-ONU nr. 110. (6) A cror mas maxim tehnic admisibil nu depete 2,5 tone.

46

Care provin din autovehicule din categoria M1. Numai pentru autovehiculele din categoria N1, clasa I, potrivit definiiei din primul tabel de la pct. 5.3.1.4 din anexa I la Directiva 70/220/CEE. (9) Pentru autovehiculele cu o mas de referin de cel mult 2610 kg. La cererea productorului, se poate aplica i autovehiculelor cu o mas de referin de cel mult 2840 kg. (10) Pentru autovehiculele cu o mas de referin care depete 2610 kg i pentru care nu se aplic posibilitatea prevzut la nota de subsol (9). (11) Aplicabil numai autovehiculelor pentru care punctul de referin pentru locurile pe scaune (punctul R) al celui mai jos scaun se afl la cel mult 700 mm deasupra nivelului solului. Punctul Reste definit n Directiva 77/649/CEE. (12) Pentru vehicule cu o mas de referin mai mare de 2610 kg care nu sunt omologate (la cererea productorului i cu condiia ca masa de referin s nu depeasc 2840 kg) n conformitate cu Regulamentul (CE) 715/2007. Tabelul 2 - Omologarea CE de tip a autovehiculelor din categoria M1 fabricate n serii mici (se iau n considerare elementele specifice de aplicare menionate n Tabelul 1) Obiectul omologrii Act de Cerine reglementare M1 CEE (CE) 70/157 A 1. Nivel sonor 70/220 A 2. Emisii poluante, cu excepia ntregului set de cerine privind OBD R (CE) 715/2007 A 2a. Emisii poluante (Euro 5 i 6) vehicule uoare, cu excepia ntregului set de cerine privind OBD i accesul la informaii 70/221 B 3. Rezervoare combustibil / Dispozitive protecie spate 70/222 B 4. Spaiu plac numr nmatriculare spate 70/311 C 5. Efort acionare direcie 70/387 C 6. ncuietori i balamale ui 70/388 B 7. Avertizor sonor (2) 2003/97 X 8. Dispozitive vizibilitate indirect (4)
(8)

(7)

9. Sistem frnare 10. Compatibilitate electromagnetic 11. Emisii poluante vizibile motoare diesel 12. Amenajri interioare 13. Dispozitive de protecie mpotriva utilizrii neautorizate, dispozitive de imobilizare, sisteme de alarm 14. Comportare dispozitiv de comand a direciei n caz de impact 15. Rezisten scaune 16. Proeminene exterioare 17. Vitezometru i mers napoi 18. Plac productor 19. Puncte ancorare centuri de siguran 20. Instalare dispozitive iluminare i semnalizare luminoas 21. Catadioptri 22. Lmpi de gabarit, de poziie fa, de poziie spate, de frnare, de poziie laterale i faruri pentru circulaie diurn 23. Lmpi semnalizare direcie

71/320 72/245 72/306 74/60 74/61

B A A (1) C (3) A C A

74/297 74/408 74/483 75/443 76/114 76/115 76/756 76/757 76/758

C C C B B B B X X

76/759

47

24. Lmpi iluminare plac numr nmatriculare spate 25. Faruri (inclusiv becuri) 26. Faruri cea fa 27. Dispozitive de remorcare 28. Lmpi cea spate 29. Lmpi mers napoi 30. Lmpi parcare 31. Centuri de siguran i dispozitive de reinere 32. Cmp de vizibilitate spre nainte 33. Identificare comenzi, martori i indicatoare 34. Degivrare / Dezaburire 35. tergtoare / spltoare de parbriz 36. Sisteme de nclzire 37. Aprtoare roi 39. Emisii CO2 / Consum de combustibil 40. Putere motor 41. Emisii (Euro IV i V) vehicule grele, cu excepia ntregului set de cerine privind OBD 41a. Emisii (Euro VI) vehicule grele, cu excepia ntregului set de cerine privind OBD i accesul la informaii 44. Mase i dimensiuni (autoturisme) 45. Geamuri de securitate 46. Anvelope 50. Dispozitive de cuplare 53. Impact frontal 54. Impact lateral 58. Protecie pietoni 59. Reciclabilitate 60. Sisteme de protecie frontal 61. Sisteme aer condiionat

76/760 76/761 76/762 77/389 77/538 77/539 77/540 77/541 77/649 78/316 78/317 78/318 2001/56 78/549 80/1268 80/1269 2005/55 R (CE) 595/2009

X X X B X X X A (2) B (4) A A C C C B A C A A

92/21 92/22 92/23 94/20 96/79 96/27 2003/102 R (CE) 78/2009 2005/64 2005/66 2006/40

R (CE) 79/2009 62. Sisteme care utilizeaz hidrogen R (CE) 661/2009 63. Siguran general N4. Aparat de control (tahograf) (1) Subansamblu electronic (2) Component (3) Vehicul (4) Cerine de instalare (5) Se aplic totui art. 7 din Directiva 2005/64/CE *) Orice sistem de protecie frontal furnizat odat cu vehiculul trebuie s respecte prevederile Regulamentului (CE) 78/2009, s fie prevzut cu un numr de omologare de tip i s fie marcat n consecin. X: Trebuie eliberat un certificat de omologare CE de tip; trebuie asigurat conformitatea produciei. A: Nu sunt permise alte excepii n afara celor menionate n actul de reglementare. Certificatul de omologare de tip i marca de omologare de tip nu sunt necesare. Rapoartele de ncercare trebuie ntocmite de un serviciu tehnic notificat. B: Trebuie ndeplinite cerinele tehnice ale actului de reglementare. ncercrile prevzute de actul de reglementare trebuie efectuate n totalitate; sub rezerva acordului autoritii de omologare,

C X (2) B (4) X (2) B (4) X (2) A (4) NA NA NA NA*) NA (5) X (2) A (4) X (2) B (3) X PA X

48

acestea pot fi ntreprinse chiar de productor; acestuia i se poate permite s emit raportul tehnic; nu este nevoie de emiterea unui certificat de omologare de tip i nu este necesar o omologare de tip. C: Productorul trebuie s demonstreze autoritii de omologare c cerinele eseniale ale actului de reglementare sunt ndeplinite. NA: Nu se aplic acest act de reglementare (nu exist niciun fel de cerine). PA: Acest regulament este aplicabil parial. Obiectivul precis al aplicrii este stabilit prin msurile de punere n aplicare a regulamentului. Tabelul 3 - Omologarea naional de tip a vehiculelor fabricate n serii mici (se iau n considerare elementele specifice de aplicare menionate n Tabelul 1) Categoriile de vehicule la care se aplic Obiectul omologrii Act de reglementare M1 M2 M3 N1 N2 N3 O1 O2 O3 O4 individual CEE (CE) 70/157 A A A A A A 1. Nivel sonor 70/220 A A A A A A 2. Emisii poluante, cu excepia ntregului set de cerine privind OBD A A 2a. Emisii poluante (Euro 5 i 6) R (CE) 715/2007 A A vehicule uoare, cu excepia ntregului set de cerine privind OBD 70/221 B B B B B B B B B B 3. Rezervoare combustibil / Dispozitive protecie spate 70/222 B B B B B B B B B B 4. Spaiu plac numr nmatriculare spate 70/311 C C C C C C C C C C 5. Efort acionare direcie 70/387 C C C C 6. ncuietori i balamale ui 70/388 B B B B B B 7. Avertizor sonor (2) (2) (2) (2) (2) 2003/97 X X X X X X (2) 8. Dispozitive vizibilitate (4) (4) (4) (4) (4) B B B B B B (4) indirect 71/320 A A A A A A A A A A 9. Sistem frnare (1) (1) (1) (1) (1) (1) 72/245 A A A A A A NA NA NA NA 10. Compatibilitate C (3) C (3) C (3) NA NA NA electromagnetic 72/306 A A A A A A 11. Emisii poluante vizibile motoare diesel 74/60 C 12. Amenajri interioare 74/61 A A A A A A 13. Dispozitive de protecie mpotriva utilizrii neautorizate, dispozitive de imobilizare, sisteme de alarm 74/297 C C 14. Comportare dispozitiv de comand a direciei n caz de impact 74/408 A (1) A (1) A (1) A (1) C C 15. Rezisten scaune (2) (2) (2) (2) 16. Proeminene exterioare 17. Vitezometru i mers napoi 18. Plac productor 19. Puncte ancorare centuri de siguran 20. Instalare dispozitive iluminare i semnalizare luminoas
74/483 75/443 76/114 76/115 76/756 C C B B B B C C C B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B

49

21. Catadioptri 22. Lmpi de gabarit, de poziie fa, de poziie spate, de frnare, de poziie laterale i faruri pentru circulaie diurn 23. Lmpi semnalizare direcie 24. Lmpi iluminare plac numr nmatriculare spate 25. Faruri (inclusiv becuri) 26. Faruri cea fa 27. Dispozitive de remorcare 28. Lmpi cea spate 29. Lmpi mers napoi 30. Lmpi parcare 31. Centuri de siguran i dispozitive de reinere 32. Cmp de vizibilitate spre nainte 33. Identificare comenzi, martori i indicatoare 34. Degivrare / Dezaburire 35. tergtoare / spltoare de parbriz 36. Sisteme de nclzire

76/757 76/758

X X

X X

X X

X X

X X

X X

X X

X X

X X

X X

76/759 76/760 76/761 76/762 77/389 77/538 77/539 77/540 77/541 77/649 78/316 78/317 78/318 2001/56

X X

X X

X X

X X

X X

X X

X X

X X

X X

X X

X X X X X X X X X X X X B B B B B B X X X X X X X X X X X X X X X X X X (2) (2) (2) (2) (2) X X X X X X (2) (4) (4) (4) (4) (4) B B B B B B (4) A A C C A(2) A(2) A(2) A(2) A(2) A(2) C C(4) C(4) C(4) C(4) C(4) C(4) B C A A C A A C A A C A A C A A C A A C A A A A A A A

X X

X X

X X

X X

78/549 37. Aprtoare roi 78/932 38. Rezemtoare de cap (tetiere) 80/1268 39. Emisii de CO2 / Consum de combustibil 80/1269 40. Putere motor 2005/55 41. Emisii (Euro IV i V) vehicule grele 41a. Emisii (Euro VI) vehicule R (CE) 595/2009 grele, cu excepia ntregului set de cerine privind OBD i accesul la informaii 89/297 42. Protecie lateral 91/226 43. Dispozitive de protecie la mprocare 92/21 44. Mase i dimensiuni (autoturisme) 92/22 45. Geamuri de securitate

A A X (2) B (4) X (2) B (4) X (2) B (4) X (2) B (4) A A X (2) B (4) X (2) B (4) A A X (2) B (4) X (2) B (4) A A

A A

A A

A A

A A

46. Anvelope 47. Limitatoare de vitez 48. Mase i dimensiuni (alte vehicule dect autoturismele) 49. Proeminene exterioare ale cabinei 50. Dispozitive de cuplare 51. Inflamabilitate 52 Autobuze i autocare

92/23 92/24 97/27 92/114 94/20 95/28 2001/85

X (2) B (4) X (2) B (4) A A A

X (2) B (4) X (2) B (4) A A A

X (2) B (4) X (2) B (4) A

X (2) B (4) X (2) B (4) A

X (2) B (4) X (2) B (4) A

X (2) B (4) X (2) B (4) A

X (2) X (2) X (2) X (2) X (2) X (2) X (2) X (2) X (2) X (2) A (4) A (4) A (4) A (4) A (4) A (4) A (4) A (4) A (4) A (4) B A A

50

53. Impact frontal 54. Impact lateral 56. Vehicule destinate transportului de mrfuri periculoase 57. Protecie anti-mpnare fa 58. Protecie pietoni

96/79 96/27 98/91

NA NA

NA A A A A A A A

2000/40 2003/102 R (CE) 78/2009 2005/64 59. Reciclabilitate 2005/66 60. Sisteme de protecie frontal 2006/40 61. Sisteme aer condiionat R (CE) 79/2009 62. Sisteme care utilizeaz

A NA NA*) NA NA NA X NA NA*) NA NA NA X

hidrogen R (CE) 661/2009 PA PA PA PA PA PA PA PA PA PA 63. Siguran general X X N1. Condiii tehnice de securitate troleibuze X X X X X X X X X X N2. Plci identificare spate vehicule lente X X X X X X X N3. Plci identificare spate vehicule grele i lungi N4. Aparat de control (tahograf) X X X X N5. Dispozitive limitare vitez X X N6. Protecia ocupanilor autovehiculelor contra deplasrii mrfurilor (ncrcturii) (1) Subansamblu electronic (2) Component (3) Vehicul (4) Cerine de instalare *) Orice sistem de protecie frontal furnizat odat cu vehiculul trebuie s respecte prevederile Regulamentului (CE) 78/2009, s fie prevzut cu un numr de omologare de tip i s fie marcat n consecin. X: Trebuie eliberat un certificat de omologare CE de tip; trebuie asigurat conformitatea produciei. A: Nu sunt permise alte excepii n afara celor menionate n actul de reglementare. Certificatul de omologare de tip i marca de omologare de tip nu sunt necesare. Rapoartele asupra ncercrilor trebuie ntocmite de un serviciu tehnic notificat. B: Trebuie ndeplinite cerinele tehnice ale actului de reglementare. ncercrile prevzute de actul de reglementare trebuie efectuate n totalitate; sub rezerva acordului autoritii de omologare, acestea pot fi ntreprinse chiar de productor; acestuia i se poate permite s emit raportul tehnic; nu este nevoie de emiterea unui certificat de omologare de tip i nu este necesar o omologare de tip. C: Productorul trebuie s demonstreze autoritii de omologare c cerinele eseniale ale actului de reglementare sunt ndeplinite. NA: Nu se aplic acest act de reglementare (nu exist niciun fel de cerine). PA: Acest regulament este aplicabil parial. Obiectivul precis al aplicrii este stabilit prin msurile de punere n aplicare a regulamentului. Tabelul 4 Omologarea CE de tip i omologarea naional de tip a vehiculelor speciale: ambulane, autorulote i autovehicule funerare (Se iau n considerare elementele specifice de aplicare menionate n Tabelul 1) Obiectul omologrii Act de M1 M1 M2 M3 reglementare 2.500 kg (1) >2.500 kg (1) individual CEE (CE)

51

1. Nivel sonor 2. Emisii poluante

70/157 70/220

H Q Q

G+H G+Q G+Q

G+H G+Q G+Q

G+H G+Q

2a. Emisii poluante (Euro 5 i R (CE) 715/2007 6) vehicule uoare / Acces la informaii 70/221 3. Rezervoare combustibil / Dispozitive protecie spate 70/222 4. Spaiu plac numr nmatriculare spate 70/311 5. Efort acionare direcie 70/387 6. ncuietori i balamale ui 70/388 7. Avertizor sonor 2003/97 8. Dispozitive vizibilitate indirect 71/320 9. Sistem frnare 72/245 10. Compatibilitate electromagnetic 72/306 11. Emisii poluante vizibile motoare diesel 74/60 12. Amenajri interioare 74/61 13. Dispozitive de protecie mpotriva utilizrii neautorizate, de dispozitive imobilizare, sisteme de alarm 74/297 14. Comportare dispozitiv de comand a direciei n caz de impact 74/408 15. Rezisten scaune 74/483 16. Proeminene exterioare 17. Vitezometru i mers napoi 18. Plac productor 19. Puncte ancorare centuri de siguran 20. Instalare dispozitive iluminare i semnalizare luminoas 21. Catadioptri 22. Lmpi de gabarit, de poziie fa, de poziie spate, de frnare, de poziie laterale i faruri pentru circulaie diurn 23. Lmpi semnalizare direcie 24. Lmpi iluminare plac numr nmatriculare spate 25. Faruri (inclusiv becuri) 26. Faruri cea fa 27. Dispozitive de remorcare 28. Lmpi cea spate 29. Lmpi mers napoi 30. Lmpi parcare
75/443 76/114 76/115 76/756

F X X B X X X X H C X

F X G G+B X G G X H G+C G

F X G X G G X H

F X G X G G X H

D X pt. cabin A n rest X X D A+N

G+D G pt. cabin A n rest X X G+L A + G + N pt. cabin A + N n rest X X

G+D

G+D

X X G+L A + G + N pt. cabin A + N n rest X X

X X G+L A + G + N pt. cabin A + N n rest X X

76/757 76/758

X X

76/759 76/760 76/761 76/762 77/389 77/538 77/539 77/540

X X X X E X X X

X X X X E X X X

X X X X E X X X

X X X X E X X X

52

77/541 31. Centuri de siguran i dispozitive de reinere 77/649 32. Cmp de vizibilitate spre nainte 78/316 33. Identificare comenzi, martori i indicatoare 78/317 34. Degivrare / Dezaburire 78/318 35. tergtoare / spltoare de parbriz 2001/56 36. Sisteme de nclzire 78/549 37. Aprtoare roi 78/932 38. Rezemtoare de cap (tetiere) 80/1268 39. Emisii de CO2 / Consum de combustibil 80/1269 40. Putere motor 2005/55 41. Emisii (Euro IV i V) vehicule grele 41a. Emisii (Euro VI) vehicule R (CE) 595/2009 grele / Acces la informaii 92/21 44. Mase i dimensiuni (autoturisme) 92/22 45. Geamuri de securitate 92/23 46. Anvelope 92/24 47. Limitatoare de vitez 97/27 48. Mase i dimensiuni (alte vehicule dect autoturismele) 94/20 50. Dispozitive de cuplare 95/28 51. Inflamabilitate

D X X X X X X D NA X H G+H X J X

G+M G X G+O G+O X G G+D NA X G+H G+H X G+J G

G+M

G+M

X O O X

X O O X

X G +H G +H

X G+H G+H

G+J G X X G

G+J G X X G G pt. cabin X n rest A

52 Autobuze i autocare 53. Impact frontal 54. Impact lateral 58. Protecie pietoni

59. Reciclabilitate 60. Sisteme de protecie frontal 2006/40 X X 61. Sisteme aer condiionat R (CE) 79/2009 Q G+Q G+Q G+Q 62. Sisteme care utilizeaz hidrogen R (CE) 661/2009 PA PA PA PA 63. Siguran general X X X X N4. Aparat de control (tahograf) (1) masa maxim tehnic admisibil (2) care nu depesc masa maxim tehnic admisibil de 3,5 tone. *) Orice sistem de protecie frontal furnizat odat cu vehiculul trebuie s respecte prevederile Regulamentului (CE) 78/2009, s fie prevzut cu un numr de omologare de tip i s fie marcat n consecin. Tabelul 5 Omologarea CE de tip i omologarea naional de tip a vehiculelor speciale: vehicule blindate (Se iau n considerare elementele specifice de aplicare menionate n Tabelul 1)

2001/85 96/79 96/27 2003/102 R (CE) 78/2009 2005/64 2005/66

A NA NA X X NA X NA NA NA*) NA X (2)

53

Obiectul omologrii

Act de Categoriile de vehicule la care se aplic reglementare individual M1 M2 M3 N1 N2 N3 O1 O2 O3 O4 CEE (CE)

70/157 70/220 X A A X X X A A X X X X X A X A A X X X A A X X X X X X X X X X X X X X X X X A

1. Nivel sonor 2. Emisii poluante

R (CE) 715/2007 2a. Emisii poluante (Euro 5 i 6) vehicule uoare / Acces la informaii 70/221 3. Rezervoare combustibil / Dispozitive protecie spate 70/222 4. Spaiu plac numr nmatriculare spate 70/311 5. Efort acionare direcie 70/387 6. ncuietori i balamale ui 70/388 7. Avertizor sonor

8. Dispozitive vizibilitate indirect 9. Sistem frnare 10. Compatibilitate electromagnetic 11. Emisii poluante vizibile motoare diesel 12. Amenajri interioare 13. Dispozitive de protecie mpotriva utilizrii neautorizate, dispozitive deimobilizare, sisteme de alarm 14. Comportare dispozitiv de comand a direciei n caz de impact 15. Rezisten scaune 16. Proeminene exterioare 17. Vitezometru i mers napoi 18. Plac productor 19. Puncte ancorare centuri de siguran 20. Instalare dispozitive iluminare i semnalizare luminoas 21. Catadioptri 22. Lmpi de gabarit, de poziie fa, de poziie spate, de frnare, de poziie laterale i faruri pentru circulaie diurn 23. Lmpi semnalizare direcie 24. Lmpi iluminare plac numr nmatriculare spate 25. Faruri (inclusiv becuri) 26. Faruri cea fa 27. Dispozitive de remorcare 28. Lmpi cea spate 29. Lmpi mers napoi 30. Lmpi parcare 31. Centuri de siguran i dispozitive de reinere 32. Cmp de vizibilitate spre nainte 33. Identificare comenzi, martori i indicatoare

2003/97 71/320 72/245 72/306 74/60 74/61

X X X X X X X X X X A+ A+ A+ A+ A+ A+ K K K K K K A A A A A A X X X X X X X X X X X X X X X X X X A X

X X

X X

X X

X X

74/297 74/408 74/483 75/443 76/114 76/115 76/756 76/757 76/758

NA

NA

X D D D D D A X X X X X X X X X X X X X X X X A A A A A A A+ A+ A+ A+ A+ A+ A+ A+ A+ A+ N N N N N N N N N N X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

76/759 76/760 76/761 76/762 77/389 77/538 77/539 77/540 77/541 77/649 78/316

X X X X A X X X A S X

X X X X A X X X A

X X X X A X X X A

X X X X A X X X A

X X X X A X X X A

X X X X A X X X A

X X

X X

X X

X X

X X

X X

X X

X X

54

78/317 34. Degivrare / Dezaburire 78/318 35. tergtoare / spltoare de parbriz 2001/56 36. Sisteme de nclzire 78/549 37. Aprtoare roi 78/932 38. Rezemtoare de cap (tetiere) 80/1268 39. Emisii de CO2 / Consum de combustibil 80/1269 40. Putere motor 2005/55 41. Emisii (Euro IV i V) vehicule grele 41a. Emisii (Euro VI) vehicule grele / R (CE) 595/2009 Acces la informaii 89/297 42. Protecie lateral 91/226 43. Dispozitive de protecie la mprocare 92/21 44. Mase i dimensiuni (autoturisme) 92/22 45. Geamuri de securitate 92/23 46. Anvelope 92/24 47. Limitatoare de vitez 97/27 48. Mase i dimensiuni (alte vehicule dect autoturismele) 92/114 49. Proeminene exterioare ale cabinei 94/20 50. Dispozitive de cuplare 95/28 51. Inflamabilitate 2001/85 52 Autobuze i autocare 96/79 53. Impact frontal 96/27 54. Impact lateral 98/91 56. Vehicule destinate transportului de mrfuri periculoase 2000/40 57. Protecie anti-mpnare fa 2003/102 58. Protecie pietoni R (CE) 78/2009 2005/64 2005/66 2006/40 R (CE) 79/2009 R (CE) 661/2009 -

A A X X X NA X A X

O O X

O O X

O O X

O O X

O O X

X X X

X X X

X X X

X X X X X

X X X X X X X X X

X NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA A A A A A A A A A A X X X X X X X X X X X X X A X A X A X

X A

X X A

NA NA

NA X

X X

X X

59. Reciclabilitate 60. Sisteme de protecie frontal 61. Sisteme aer condiionat 62. Sisteme care utilizeaz hidrogen 63. Siguran general N2. Plci identificare spate vehicule lente X X X X X X X N3. Plci identificare spate vehicule grele i lungi X X X X X X N4. Aparat de control (tahograf) X X X X N5. Dispozitive limitare vitez X X N6. Protecia ocupanilor autovehiculelor contra deplasrii mrfurilor (ncrcturii) Tabelul 6 Omologarea CE de tip a vehiculelor speciale: vehicule accesibile pentru scaune rulante (Se iau n considerare elementele specifice de aplicare menionate n Tabelul 1)

NA NA NA NA X A A A PA PA PA X X X

NA NA NA NA Z A A A PA PA PA PA PA PA PA X X X X X X X

55

Obiectul omologrii

Act de reglementare individual CEE (CE)

M1

70/157 1. Nivel sonor 70/220 2. Emisii poluante 2a. Emisii poluante (Euro 5 i 6) vehicule uoare / Acces R (CE) 715/2007 la informaii 70/221 3. Rezervoare combustibil / Dispozitive protecie spate 70/222 4. Spaiu plac numr nmatriculare spate 70/311 5. Efort acionare direcie 70/387 6. ncuietori i balamale ui 70/388 7. Avertizor sonor 2003/97 8. Dispozitive vizibilitate indirect 71/320 9. Sistem frnare 72/245 10. Compatibilitate electromagnetic 72/306 11. Emisii poluante vizibile motoare diesel 74/60 12. Amenajri interioare 74/61 13. Dispozitive de protecie mpotriva utilizrii neautorizate, dispozitive de imobilizare, sisteme de alarm 74/297 14. Comportare dispozitiv de comand a direciei n caz de impact 74/408 15. Rezisten scaune 74/483 16. Proeminene exterioare 75/443 17. Vitezometru i mers napoi 76/114 18. Plac productor 76/115 19. Puncte ancorare centuri de siguran 76/756 20. Instalare dispozitive iluminare i semnalizare luminoas 76/757 21. Catadioptri 76/758 22. Lmpi de gabarit, de poziie fa, de poziie spate, de frnare, de poziie laterale i faruri pentru circulaie diurn 76/759 23. Lmpi semnalizare direcie 76/760 24. Lmpi iluminare plac numr nmatriculare spate 76/761 25. Faruri (inclusiv becuri) 76/762 26. Faruri cea fa 77/389 27. Dispozitive de remorcare 77/538 28. Lmpi cea spate 77/539 29. Lmpi mers napoi 77/540 30. Lmpi parcare 77/541 31. Centuri de siguran i dispozitive de reinere 77/649 32. Cmp de vizibilitate spre nainte 78/316 33. Identificare comenzi, martori i indicatoare 78/317 34. Degivrare / Dezaburire 78/318 35. tergtoare / spltoare de parbriz 2001/56 36. Sisteme de nclzire 78/549 37. Aprtoare roi 80/1268 39. Emisii de CO2 / Consum de combustibil 80/1269 40. Putere motor 2005/55 41. Emisii (Euro IV i V) vehicule grele

X G + W1 G + W1 X + W2 X X X X X X X X X X

X X + W3 X + W4 X X X + W5 X X X

X X X X X X X X X + W6 X X X X X X X + W7 X X

56

41a. Emisii (Euro VI) vehicule utilitare grele / Acces la informaii 44. Mase i dimensiuni (autoturisme) 45. Geamuri de securitate 46. Anvelope 50. Dispozitive de cuplare 53. Impact frontal 54. Impact lateral 58. Protecie pietoni

R (CE) 595/2009 92/21 92/22 92/23 94/20 96/79 96/27 2003/102 R (CE) 78/2009 2005/64 2005/66 2006/40 R (CE) 79/2009 R (CE) 661/2009 -

X X + W8 X X X X + W9 X + W10 X X NA X X X PA X X

59. Reciclabilitate 60. Sisteme de protecie frontal 61. Sisteme aer condiionat 62. Sisteme care utilizeaz hidrogen 63. Siguran general N2. Plci identificare spate vehicule lente N4. Aparat de control (tahograf) Tabelul 7 Omologarea CE de tip i omologarea naional de tip a vehiculelor speciale: alte vehicule speciale (inclusiv remorci tip rulot) (Se iau n considerare elementele specifice de aplicare menionate n Tabelul 1) Aplicarea derogrilor este permis numai n cazul n care productorul demonstreaz autoritii de omologare c, dat fiind construcia special a vehiculului, acesta nu poate respecta toate cerinele. Obiectul omologrii Act de M2 M3 N1 N2 N3 O1 O2 O3 O4 reglementare individual CEE (CE) 70/157 H H H H H 1. Nivel sonor 70/220 Q Q Q Q Q 2. Emisii poluante Q Q 2a. Emisii poluante (Euro 5 i R (CE) 715/2007 Q 6) vehicule uoare / Acces la informaii 70/221 F F F F F F F F F 3. Rezervoare combustibil / Dispozitive protecie spate 70/222 A+ A+ A+ A+ A+ A+ A+ A+ A+ 4. Spaiu plac numr R R R R R R R R R nmatriculare spate 70/311 X X X X X X X X X 5. Efort acionare direcie 70/387 B B B 6. ncuietori i balamale ui 70/388 X X X X X 7. Avertizor sonor 2003/97 X X X X X 8. Dispozitive vizibilitate indirect 71/320 X X X X X X X X X 9. Sistem frnare 72/245 X X X X X X X X X 10. Compatibilitate electromagnetic 72/306 H H H H H 11. Emisii poluante vizibile motoare diesel 74/61 X X X X X 13. Dispozitive de protecie mpotriva utilizrii neautorizate, dispozitive deimobilizare, sisteme de alarm 74/297 X 14. Comportare dispozitiv de comand a direciei n caz de impact

57

74/408 D 15. Rezisten scaune 75/443 X 17. Vitezometru i mers napoi 76/114 X 18. Plac productor 76/115 D 19. Puncte ancorare centuri de siguran 76/756 A+ 20. Instalare dispozitive N iluminare i semnalizare luminoas 76/757 X 21. Catadioptri 76/758 X 22. Lmpi de gabarit, de poziie fa, de poziie spate, de frnare, de poziie laterale i faruri pentru circulaie diurn 76/759 X 23. Lmpi semnalizare direcie 24. Lmpi iluminare plac 76/760 X numr nmatriculare spate 76/761 X 25. Faruri (inclusiv becuri) 76/762 X 26. Faruri cea fa 77/389 A 27. Dispozitive de remorcare 77/538 X 28. Lmpi cea spate 77/539 X 29. Lmpi mers napoi 77/540 X 30. Lmpi parcare 77/541 D 31. Centuri de siguran i dispozitive de reinere 78/316 X 33. Identificare comenzi, martori i indicatoare 78/317 O 34. Degivrare / Dezaburire 78/318 O 35. tergtoare / spltoare de parbriz 2001/56 X 36. Sisteme de nclzire 80/1269 X 40. Putere motor 2005/55 H 41. Emisii (Euro IV i V) vehicule grele R (CE) 595/2009 H 41a. Emisii (Euro VI) vehicule grele/ Acces la informaii 89/297 42. Protecie lateral 91/226 43. Dispozitive de protecie la mprocare 92/22 J 45. Geamuri de securitate 92/23 X 46. Anvelope 92/24 X 47. Limitatoare de vitez 97/27 X 48. Mase i dimensiuni (alte vehicule dect autoturismele) 92/114 49. Proeminene exterioare ale cabinei 94/20 X 50. Dispozitive de cuplare 95/28 51. Inflamabilitate 2001/85 X 52 Autobuze i autocare

D X X D

D X X D

D X X D

D X X D X X X X

A+ A+ A+ A+ A+ A+ A+ A+ N N N N N N N N X X X X X X X X X X X X X X X X

X X X A X X X D X O O X X H H

X X X A X X X D X O O X X H H

X X X A X X X D X O O X X H H

X X X A X X X D X O O X X H H

X X

X X

X X

X X

X J X X X J X X X X X X X J

X X J X X X X X

X X J X X X X X

X J X X

X J X X

X X J X X

X X

X X

58

54. Impact lateral 56. Vehicule destinate transportului de mrfuri periculoase 57. Protecie anti-mpnare fa 58. Protecie pietoni

96/27 98/91

A X X X X X X

2000/40 2003/102 R (CE) 78/2009 2005/64 2005/66 NA NA*) NA A

59. Reciclabilitate 60. Sisteme de protecie frontal 2006/40 Z 61. Sisteme de climatizare R (CE) 79/2009 Q Q Q Q Q 62. Sisteme care utilizeaz hidrogen R (CE) 661/2009 PA PA PA PA PA PA PA PA PA 63. Siguran general X X N1. Condiii tehnice de securitate troleibuze X X X X X X X X X N2. Plci identificare spate vehicule lente X X X X X X X N3. Plci identificare spate vehicule grele i lungi X X X X X N4. Aparat de control (tahograf) X X X X N5. Dispozitive limitare vitez X X N6. Protecia ocupanilor autovehiculelor contra deplasrii mrfurilor (ncrcturii) *) Orice sistem de protecie frontal furnizat odat cu vehiculul trebuie s respecte prevederile Regulamentului (CE) 78/2009, s fie prevzut cu un numr de omologare de tip i s fie marcat n consecin. Tabelul 8 Omologarea CE de tip i omologarea naional de tip a vehiculelor speciale: macarale mobile (Se iau n considerare elementele specifice de aplicare menionate n Tabelul 1) Obiectul omologrii Act de reglementare Macarale individual mobile din CEE (CE) categoria N3 70/157 T 1. Nivel sonor 70/220 X 2. Emisii poluante R (CE) 715/2007 NA 2a. Emisii poluante (Euro 5 i 6) vehicule uoare / Acces la informaii 70/221 X 3. Rezervoare combustibil / Dispozitive protecie spate 70/222 X 4. Spaiu plac numr nmatriculare spate 70/311 X direcie tip 5. Efort acionare direcie 6. ncuietori i balamale ui 7. Avertizor sonor 8. Dispozitive vizibilitate indirect 9. Sistem frnare 10. Compatibilitate electromagnetic 11. Emisii poluante vizibile motoare diesel
70/387 70/388 2003/97 71/320 72/245 72/306 crab permis A X X U X X

59

12. Amenajri interioare 13. Dispozitive de protecie mpotriva utilizrii neautorizate, dispozitive de imobilizare, sisteme de alarm 15. Rezisten scaune 17. Vitezometru i mers napoi 18. Plac productor 19. Puncte ancorare centuri de siguran 20. Instalare dispozitive iluminare i semnalizare luminoas 21. Catadioptri 22. Lmpi de gabarit, de poziie fa, de poziie spate, de frnare, de poziie laterale i faruri pentru circulaie diurn 23. Lmpi semnalizare direcie 24. Lmpi iluminare plac numr nmatriculare spate 25. Faruri (inclusiv becuri) 26. Faruri cea fa 27. Dispozitive de remorcare 28. Lmpi cea spate 29. Lmpi mers napoi 30. Lmpi parcare 31. Centuri de siguran i dispozitive de reinere 33. Identificare comenzi, martori i indicatoare 34. Degivrare / Dezaburire 35. tergtoare / spltoare de parbriz 36. Sisteme de nclzire 40. Putere motor 41. Emisii (Euro IV i V) vehicule grele 41a. Emisii (Euro VI) vehicule grele / Acces la informaii 42. Protecie lateral 43. Dispozitive de protecie la mprocare 45. Geamuri de securitate 46. Anvelope

74/60 74/61

X X

74/408 75/443 76/114 76/115 76/756 76/757 76/758

D X X D A+Y X X

76/759 76/760 76/761 76/762 77/389 77/538 77/539 77/540 77/541

X X X X A X X X D

78/316 78/317
78/318 2001/56 80/1269 2005/55 R (CE) 595/2009 89/297 91/226 92/22 92/23

X O
O X X V V X X J A (cu condiia respectrii cerinelor din ISO 105711995 sau din Manualul de standarde ETRTO) X X X X X X PA X X

47. Limitatoare de vitez 48. Mase i dimensiuni (alte vehicule dect autoturismele) 49. Proeminene exterioare ale cabinei 50. Dispozitive de cuplare 57. Protecie anti-mpnare fa 62. Sisteme care utilizeaz hidrogen 63. Siguran general N2. Plci identificare spate vehicule lente N3. Plci identificare spate vehicule grele i lungi

92/24 97/27 92/114 94/20 2000/40 R (CE) 79/2009 R (CE) 661/2009 -

60

X N4. Aparat de control (tahograf) X N5. Dispozitive limitare vitez X - Nu sunt permise alte excepii n afara celor menionate n actul de reglementare. NA - Actul de reglementare nu este aplicabil acestui vehicul (fr cerine). PA - Acest act reglementar este aplicabil parial. Obiectivul precis al aplicrii este stabilit prin msurile de punere n aplicare a regulamentului. A - Derogarea este permis n cazul n care utilizarea special face imposibil respectarea n ntregime a cerinelor. Productorul trebuie s demonstreze autoritii de omologare c, dat fiind utilizarea special a acestuia, vehiculul nu poate ndeplini cerinele. B - Aplicare limitat la uile de acces ctre scaunele proiectate pentru uz normal cnd vehiculul ruleaz pe drum i la care distana dintre punctul R al scaunului i planul mediu al suprafeei uii, msurat perpendicular fa de planul mediu longitudinal al vehiculului, nu depete 500 mm. C - Aplicare limitat la acea parte a vehiculului situat anterior fa de cel mai retras scaun proiectat pentru uz normal cnd vehiculul ruleaz pe drum i, de asemenea, limitat la zona de impact a capului, astfel cum este definit n Directiva 74/60/CEE. D - Aplicare limitat la scaunele proiectate pentru uz normal cnd vehiculul ruleaz pe drum. Scaunele care nu sunt proiectate n vederea utilizrii cnd vehiculul ruleaz pe drum trebuie identificate ntr-un mod uor de neles de ctre utilizatori, fie prin intermediul unei pictograme, fie printr-un semn care s conin un text corespunztor. E - Doar partea din fa. F - Se accept modificarea poziiei i lungimii traseului de alimentare cu combustibil i mutarea locului rezervorului n vehicul. G - Cerine corespunztoare cu categoria vehiculului de baz/incomplet (al crui asiu a fost utilizat la construcia vehiculului special). n cazul vehiculelor incomplete/completate, se accept ndeplinirea cerinelor pentru vehiculele categoriei N corespunztoare (pe baza masei maxime). H - Se accept, fr ncercri suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare dup ultimul amortizor de zgomot, cu condiia ca aceast modificare s nu depeasc 2 m. J - Pentru ntregul vitraj, excluznd pe cel al cabinei conductorului (parbriz i geamuri laterale), materialul utilizat poate fi geam de securitate sau plastic rigid. K - Se accept dispozitive de alarm de urgen suplimentare. L - Aplicare limitat la scaunele proiectate pentru uz normal cnd vehiculul ruleaz pe drum. Scaunele din spate trebuie s fie echipate cel puin cu puncte de ancorare pentru centuri de siguran abdominale. Scaunele care sunt proiectate n vederea utilizrii cnd vehiculul ruleaz pe drum trebuie identificate ntr-un mod uor de neles de ctre utilizatori, fie prin intermediul unei pictograme, fie printr-un semn care s conin un text corespunztor. M - Aplicare limitat la scaunele proiectate pentru uz normal cnd vehiculul ruleaz pe drum. Toate scaunele din spate trebuie s fie echipate cel puin cu centuri de siguran abdominale. Scaunele care nu sunt proiectate n vederea utilizrii cnd vehiculul ruleaz pe drum trebuie identificate ntrun mod uor de neles de ctre utilizatori, fie prin intermediul unei pictograme, fie printr-un semn care s conin un text corespunztor. N - Cu condiia ca toate dispozitivele de iluminare s fie montate i ca vizibilitatea geometric s nu fie afectat. O - Vehiculul trebuie s fie dotat cu un sistem corespunztor n partea frontal. Q - Se accept, fr ncercri suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare dup ultimul amortizor de zgomot, dac aceast modificare nu depete 2 m. Omologarea CE de tip emis pentru vehiculul de baz cel mai reprezentativ rmne valabil indiferent de schimbarea masei de referin. R - Cu condiia ca plcile de nmatriculare ale oricrui SM s poat fi montate i s rmn vizibile. S - Factorul de transmisie a luminii este de cel puin 60 %, iar unghiul de obturare a stlpului A nu depete 10o. T - ncercare ce trebuie executat numai cu vehiculul complet/completat. Vehiculul poate fi ncercat n conformitate cu Directiva 70/157/CEE, astfel cum a fost modificat ultima dat prin Directiva

61

1999/101/CE. n ceea ce privete punctul 5.2.2.1 din anexa I la Directiva 70/157/CEE, se aplic urmtoarele valori-limit: a) 81 dB(A) pentru vehicule cu puterea motorului mai mic de 75 kW; b) 83 dB(A) pentru vehicule cu puterea motorului mai mare de 75 kW, dar mai mic de 150 kW; c) 84 dB(A) pentru vehicule cu puterea motorului mai mare sau egal cu 150 kW. U - ncercare ce trebuie executat numai cu vehiculul complet/completat. Vehiculele cu pn la patru axe se vor conforma tuturor cerinelor stabilite n Directiva 71/320/CEE. Se accept derogri pentru vehiculele cu mai mult de 4 axe cu condiia ca: a) aceste derogri s fie justificate de particularitatea construciei; b) s fie ndeplinite toate cerinele referitoare la frnarea de staionare, la frnarea de serviciu i la frnarea de securitate, stabilite n Directiva 71/320/CEE. V - Se accept conformitatea cu Directiva 97/68/CE. W1 - Trebuie respectate cerinele, ns se accept modificarea sistemului de evacuare, fr ncercri suplimentare, cu condiia ca sistemul de control al emisiilor, inclusiv filtrele de particule (dac exist), s nu fie afectate. Nu se impun noi ncercri privind emisiile evaporative pentru vehiculul modificat, cu condiia ca dispozitivele de control al evaporrii s fie pstrate astfel cum au fost montate de productorul vehiculului de baz. Omologarea CE de tip emis pentru vehiculul de baz cel mai reprezentativ rmne valabil indifferent de schimbarea masei de referin. W2 - Trebuie respectate cerinele, ns se accept modificarea traseului i a lungimii conductei de alimentare cu combustibil, a furtunurilor pentru combustibil i a evilor pentru vaporii de combustibil. Se accept reamplasarea rezervorului original de combustibil. W3 - Spaiul pentru scaunul rulant se consider ca un loc de aezare pe un scaun. Pentru fiecare scaun rulant trebuie prevzut suficient spaiu. Planul longitudinal al acestui spaiu special rezervat trebuie s fie paralel cu planul longitudinal al vehiculului. Proprietarul vehiculului trebuie s fie informat n mod adecvat cu privire la faptul c un scaun rulant utilizat ca un loc de aezare pe un scaun n vehicul trebuie s poat rezista forelor transmise de mecanismul de ancorare n diverse condiii de circulaie. Scaunele vehiculului pot fi modificate n mod adecvat, cu condiia ca punctele de ancorare, mecanismele i tetierele s asigure nivelul de performan prevzut n prezenta directiv. W4 - Dispoziiile directivei trebuie respectate n ceea ce privete dispozitivele de ajutor la urcare i la coborre atunci cnd acestea nu sunt utilizate. W5 - Orice spaiu rezervat pentru scaune rulante trebuie echipat cu un dispozitiv integrat de reinere, care este compus dintr-un dispozitiv de reinere pentru scaunul rulant i un dispozitiv de reinere pentru utilizatorul acestuia. Punctele de ancorare pentru dispozitivele de reinere trebuie s poat rezista aciunii forelor, n conformitate cu specificaiile din Directiva 76/115/CEE i din Standardul ISO 10542-1: 2001. Chingile i dispozitivele menite s garanteze securitatea scaunelor rulante (mecanismele de ancorare) trebuie s respecte cerinele Directivei 77/541/CEE i partea corespunztoare din Standardul ISO 10542. ncercrile sunt efectuate de serviciul tehnic care a fost desemnat pentru testarea i verificarea conformitii cu directivele menionate mai sus. Criteriile sunt cele cuprinse n textele respectivelor directive. Se vor efectua ncercri cu modelul de scaun rulant descris n standardul ISO 10542. W6 - n cazul n care, n urma modificrii vehiculului, punctele de ancorare pentru centurile de siguran trebuie mutate n afara suprafeei determinate de toleranele prevzute la punctul 2.7.8.1 din anexa II la Directiva 77/541/CEE, serviciul tehnic trebuie s verifice dac modificarea reprezint sau nu un caz defavorabil n raport cu starea iniial. n acest caz, se efectueaz ncercarea prevzut n anexa VII la Directiva 77/541/CEE. Nu este necesar emiterea unei extinderi a omologrii de tip. W7 - Nu este necesar o nou msurare a nivelului de emisii de CO2 atunci cnd, prin aplicarea dispoziiilor de la litera W1, nu mai trebuie efectuate alte ncercri cu privire la gazele la eava de evacuare. W8 - n scopul efecturii calculelor, se consider c masa scaunului rulant, inclusiv masa utilizatorului, este de 100 de kg. Masa este concentrat n punctul H al dispozitivului tridimensional. Serviciul tehnic trebuie s ia, de asemenea, n considerare posibilitatea utilizrii

62

scaunelor rulante cu motor electric, a cror mas, care include masa utilizatorului, se consider a fi de 250 de kg. Orice limitare a numrului de pasageri datorat utilizrii unuia sau mai multor scaune rulante cu motor electric trebuie menionat n certificatul de omologare de tip, iar un avertisment n acest sens trebuie consemnat i n certificatul de conformitate. W9 - Nu este necesar nicio alt ncercare pentru vehiculul modificat, cu condiia ca partea frontal a asiului, situat n faa punctului R al conductorului auto, s nu fie afectat de modificarea vehiculului i ca niciuna dintre prile dispozitivului suplimentar de reinere [airbag(uri)] s nu fie nlturat sau dezactivat. W10 - Nu este necesar nicio alt ncercare pentru vehiculul modificat, cu condiia ca ranforsrile laterale s nu fie modificate i niciuna dintre prile sistemului suplimentar de reinere [airbag(uri) lateral(e)] s nu fie nlturat sau dezactivat. Y - Cu condiia ca toate dispozitivele de iluminat s fie montate. Z - Numai pentru vehiculele din categoria N1, clasa I, n conformitate cu descrierea din primul tabel de la punctul 5.3.1.4 al anexei I la Directiva 70/220/CEE. Tabelul 9 - Lista Regulamentelor CEE-ONU recunoscute ca alternative la Directivele sau Regulamentele (CE) menionate n Tabelele 1 - 8 Atunci cnd se face trimitere la o directiv CEE/CE individual sau un regulament CE individual, omologarea fcut n baza regulamentelor CEE-ONU urmtoare (lund n considerare domeniul de aplicare (1) i modificrile fiecruia dintre regulamentele CEE-ONU enumerate mai jos) trebuie recunoscut ca echivalent la omologarea CE de tip acordat n baza Directivei individuale sau Regulamentului (CE) individual corespunztoare. De asemenea, orice modificare ulterioar a Regulamentelor CEE-ONU enumerate mai jos trebuie considerat de asemenea echivalent, conform Deciziei 97/836/CE (2). (1) n cazul n care Directivele sau Regulamentele (CE) individuale conin cerine privind montajul, acestea se aplic i componentelor i unitilor tehnice separate omologate conform Regulamentelor CEE-ONU. (2) Pentru modificrile ulterioare, a se vedea ultima modificare a documentului CEE-ONU TRANS/WP.29/343. Obiectul omologrii Regulament Seria de CEE-ONU de baz amendamente 51 02 1. Nivel sonor 59 00 1. Sisteme de evacuare 83 05 2. Emisii poluante 2. Catalizatori de nlocuire 3. Rezervoare combustibil 3. Rezervoare pentru GPL 3. Rezervoare pentru GNC 3. Dispozitive protecie spate 5. Efort acionare direcie 6. ncuietori i balamale ui 7. Avertizor sonor 8. Dispozitive vizibilitate indirect 9. Sistem frnare 9. Sistem frnare 9. Garnituri de frne de nlocuire 10. Compatibilitate electromagnetic 11. Emisii poluante vizibile motoare diesel 12. Amenajri interioare 13. Dispozitive de protecie mpotriva utilizrii neautorizate
103 34 67 110 58 79 11 28 46 13 13 H 90 10 24 21 18 00 02 01 00 01 01 02 00 02 10 00 01 02 03 01 03

63

13. Dispozitive de protecie mpotriva utilizrii neautorizate i dispozitive de imobilizare 13. Sisteme de alarm 14. Comportare dispozitiv de comand a direciei n caz de impact 15. Rezisten scaune 15. Rezisten scaune (autobuze, autocare) 16. Proeminene exterioare 17. Vitezometru i mersul napoi 19. Puncte ancorare centuri de siguran 20. Instalare dispozitive iluminare i semnalizare luminoas 21. Catadioptri 22. Lmpi de gabarit, de poziie fa, de poziie spate, de frnare 22. Faruri pentru circulaie diurn 22. Lmpi de poziie laterale 23. Lmpi semnalizare direcie 24. Lmpi iluminare plac numr nmatriculare spate 25. Faruri R2 i HS1 25. Faruri capsulate (sealed beam) 25. Faruri (H1, H2, H3, HB3, HB4, H7 i/sau H8, H9, HIR1, HIR2 i/sau H11) 25. Faruri (H4) 25. Faruri capsulate cu halogen 25. Becuri cu incandescen destinate utilizrii la echipamente de iluminat omologate 25. Faruri echipate cu surse luminoase cu descrcare n gaz 25. Surse luminoase cu descrcare n gaz destinate utilizrii la echipamente de iluminat omologate 25. Faruri (faza de ntlnire asimetric) 25. Sisteme de iluminare fa adaptive 26. Faruri cea fa 28. Lmpi cea spate 29. Lmpi mers napoi 30. Lmpi parcare 31. Centuri de siguran i sisteme de reinere 31. Sisteme de reinere pentru copii 32. Cmp de vizibilitate spre nainte 33. Identificarea comenzilor, a martorilor i a indicatoarelor 36. Sisteme de nclzire 38. Rezemtoare de cap integrate n scaun

116

00

97 116 12 17 80 26 39 14 48 3 7 87 91 6 4 1 5 8 20 31 37

01 00 03 07 01 03 00 06 03 02 02 00 00 01 00 02 02 05 03 02 03

98

00

99
112 123 19 38 23 77 16 44 125 121 122 17

00
00 00 02 00 00 00 04 04 00 00 00 07

64

25 04 38. Rezemtoare de cap 101 00 39. Emisii de CO2 / Consum de combustibil 85 00 40. Putere motor 49 04 41. Emisii (Euro IV i V) vehicule grele 73 00 42. Protecie lateral 43 00 45. Geamuri de securitate 30 02 46. Anvelope, autovehicule i remorci 54 00 46. Anvelope, autovehicule comerciale i remorci 64 01 46. Roi/ anvelope de rezerv de uz temporar 117 01 46. Zgomot de rulare 89 00 47. Limitatoare de vitez 61 49. Proeminene exterioare ale cabinei 55 01 50. Dispozitive de cuplare 102 00 50. Dispozitive de cuplare scurte 118 00 51. Inflamabilitate 107 52 Autobuze i autocare 66 00 52. Rezistena suprastructurii (autobuze i autocare) 94 01 53. Impact frontal 95 02 54. Impact lateral 105 04 56. Vehicule destinate transportului de mrfuri periculoase 93 00 57. Protecie anti-mpnare fa 1. Nivel sonor 1.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule, trebuie respectate prevederile Directivei 70/157/CEE, modificat prin Directiva 2007/34/CE. 1.1.2 Pn la 6 iulie 2010, vehiculul ce urmeaz a fi omologat de tip trebuie supus ncercrii stabilite n anexa 10 la Regulamentul CEE-ONU nr. 51, numai n scopul monitorizrii. Rezultatele ncercrii menionate anterior trebuie adugate la documentele prevzute n apendicele 1 i 2 din anexa I la Directiva 70/157/CEE, modificat prin Directiva 2007/34/CE, n conformitate cu anexa 9 la Regulamentul CEE-ONU nr. 51. RAR va trimite aceste documente informative Comisiei Europene. Aceste obligaii nu aduc atingere cazurilor de extindere a omologrilor existente n conformitate cu Directiva 70/157/CEE. n cadrul procedurii de monitorizare menionate anterior, un vehicul nu este considerat a fi de un tip nou dac difer numai din punct de vedere al prevederilor prevzute la punctele 2.2.1 i 2.2.2 din Regulamentul CEE-ONU nr. 51. 1.2. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de sisteme de evacuare (ca produs de schimb) trebuie respectate prevederile Directivei 70/157/CEE, modificat prin Directiva 2007/34/CE. 1.2.1 Fr a aduce atingere prevederilor pct. 1.2. este permis n continuare acordarea omologrii CE de tip a sistemelor de evacuare (ca produs de schimb), precum i introducerea pe pia, comercializarea i punerea n exploatare a acestora, n condiiile n care ndeplinesc prevederile versiunilor precedente ale directivei 70/157/CEE, cu condiia ca aceste sisteme de evacuare: - s fie destinate vehiculelor deja n uz, i - s fie n conformitate cu cerinele directivei n vigoare n momentul nregistrrii vehiculelor respective. 2. Emisii poluante 2.1. Vehiculele echipate cu motoare cu aprindere prin scnteie din categoriile M i N, precum i vehiculele echipate cu motoare cu aprindere prin comprimare din categoriile M1 i N1

65

trebuie s respecte urmtoarele cerine privind emisiile poluante (cu excepia menionat la subpct. 2.2.): 2.1.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, trebuie respectate prevederile Directivei 70/220/CEE, modificat prin Directiva 2003/76/CE. n ceea ce privete ncercarea de tip I, se aplic valorile limit precizate la linia B a tabelului de la pct. 5.3.1.4 de la anexa I a directivei 70/220/CEE, modificat de directiva 98/69/CE (EURO 4) ; 2.1.2. La nmatriculare, nregistrare i comercializare, trebuie respectate prevederile Directivei 70/220/CEE, modificat prin Directiva 2002/80/CE. n ceea ce privete ncercarea de tip I, se aplic valorile limit precizate la linia B a tabelului de la pct. 5.3.1.4 de la anexa I a directivei 70/220/CEE, modificat de directiva 98/69/CE (EURO 4); 2.2. Prevederile prezentului pct. 2.1. nu se aplic autovehiculelor din categoria N1 echipate cu motoare cu aprindere prin comprimare care au fost omologate conform prevederilor directivei 88/77/CEE. 2.3. Catalizatoarele (ca produse de schimb) trebuie s respecte urmtoarele cerine: 2.3.1. La omologarea CE de tip trebuie respectate prevederile Directivei 70/220/CEE, modificat prin Directiva 2003/76/CE. 2.3.2. La introducerea pe pia, comercializarea sau punerea n exploatare trebuie respectate prevederile Directivei 70/220/CEE, modificat prin Directiva 2002/80/CE. 2.3.3. Prin excepie de la prevederile pct. 2.3.2. este admis introducerea pe pia, comercializarea sau punerea n exploatare a catalizatoarelor (ca produse de schimb) omologate ca entitate tehnic anterior intrrii n vigoare a prevederilor Directivei 2002/80/CE i care urmeaz a fi utilizate la vehiculele n circulaie. 2.3.4. Productorii de catalizatoare (ca produse de schimb) care au fost introduse pe pia nainte de aplicarea Directivei 2002/80/CE i care nu sunt conforme cu condiiile tehnice prevzute de Directiva 98/77/CE trebuie s ia msuri pentru a furniza fie direct la punctele de comercializare, fie distribuitorilor, informaiile suplimentare prevzute n seciunea 7, anexa XIII la Directiva 70/220/CE, modificat prin Directiva 2002/80/CE. 2.4. n conformitate cu prevederile Regulamentului (CE) 715/2007, Directiva 70/220/CEE, cu modificrile ulterioare, se abrog ncepnd cu 2 ianuarie 2013. 2.4.1. Trimiterile la Directiva 70/220/CEE se interpreteaz ca trimiteri la Regulamentul (CE) 715/2007. 2a. Emisii poluante (Euro 5 i 6) vehicule uoare / Acces la informaii 2a.1. Regulamentul (CE) 715/2007, modificat prin Regulamentul (CE) 595/2009, i Regulamentul (CE) 692/2008 de punere n aplicare i de modificare a Regulamentului (CE) 715/2007, sunt obligatorii n toate elementele lor i se aplic n mod direct. 2a.1.1. Regulamentul se aplic n cazul vehiculelor din categoriile M1, M2, N1 i N2, cu o mas de referin de cel mult 2610 kg. 2a.1.1.1. Prin mas de referin se nelege masa proprie a vehiculului din care se scade masa conductorului auto de 75 kg i la care se adaug o mas uniform de 100 kg. 2a.1.1.1.Prin masa proprie se nelege masa vehiculului carosat, n ordine de mers, i n cazul unui vehicul tractor din alt categorie n afar de M1, cu dispozitiv de cuplare, dac este montat de ctre productor, sau masa asiului sau a asiului cu cabin, fr caroserie i/sau dispozitivul de cuplare, dac productorul nu monteaz caroseria i/sau dispozitivul de cuplare (inclusiv lichide, scule, roat de rezerv, dac este cazul, conductorul auto, iar pentru autobuze i autocare, nsoitorul, dac vehiculul este prevzut cu scaun pentru acesta) (masa conductorului auto i, dup caz, masa membrului echipajului este evaluat la 75 kg, divizat n 68 kg masa personal i 7 kg masa bagajului, n conformitate cu Standardul ISO 2416-1992, rezervorul de combustibil este considerat plin n proporie de 90 %, iar celelalte sisteme care conin lichide, cu excepia celor pentru apa rezidual, combustibil sunt considerate plin n proporie de 100 % fa de capacitatea indicat de productor). 2a.1.2. La cererea productorului, omologarea de tip poate fi acordat n baza Regulamentului (CE) 715/2007 i vehiculelor din categoriile M1, M2, N1 i N2 cu o mas de referin de cel mult 2840 kg i care ndeplinesc condiiile prevzute de regulament i de msurile sale de punere n aplicare.
66

2a.1.3. n conformitate cu art. 10 din regulament: 2a.1.3.1. La cererea productorului, RAR nu poate refuza, din motive privind emisiile poluante sau consumul de combustibil, acordarea omologrii CE sau a omologrii naionale de tip, dup caz, unui tip nou de vehicul i nu poate refuza eliberarea CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii unui vehicul nou, n cazul n care vehiculul respectiv respect prevederile regulamentului i msurile sale de punere n aplicare i, n special, valorile limit Euro 5 prevzute n tabelul 1 din anexa I la regulament sau valorile limit Euro 6 prevzute n tabelul 2 din anexa I la regulament. 2a.1.3.2. (nivelul Euro 5) n cazul vehiculelor din categoria M1, M2 i N1 clasa I, respectiv ncepnd cu 1 septembrie 2010 n cazul vehiculelor din categoria N1 clasele II i III i din categoria N2, RAR refuz, din motive privind emisiile poluante sau consumul de combustibil, acordarea omologrii CE sau omologrii naionale de tip, dup caz, pentru tipurile noi de vehicule care nu respect prevederile regulamentului i msurile sale de punere n aplicare i, n special ale anexelor la regulament, cu excepia valorilor limit Euro 6 prevzute n tabelul 2 din anexa I la regulament. Pentru ncercarea privind emisiile la eava de evacuare, valorile limit care se aplic vehiculelor concepute pentru a ndeplini nevoi sociale specifice sunt aceleai ca i valorile limit pentru vehiculele din categoria N1 clasa III. 2a.1.3.2.1. Prin vehicule concepute pentru a ndeplini nevoi sociale specifice se neleg vehiculele echipate cu motoare cu aprindere prin comprimare din categoria M1, care pot fi unul din urmtoarele: a) vehicule speciale, cu o mas de referin mai mare de 2000 kg; b) vehicule cu o mas de referin mai mare de 2000 kg i concepute pentru transportul a 7 sau mai multe persoane, inclusiv conductorul auto, cu excepia, de la 1 septembrie 2012, a vehiculelor din categoria M1G; c) vehicule cu o mas de referin mai mare de 1760 kg, construite n mod special pentru scopuri comerciale i care permit utilizarea de scaune rulante pentru persoane cu handicap fizic n interiorul vehiculului. 2a.1.3.3. (nivelul Euro 5) ncepnd cu 1 ianuarie 2011 n cazul vehiculelor din categoria M1, M2 i N1 clasa I, respectiv cu 1 ianuarie 2012 n cazul vehiculelor din categoria N1 clasele II i III, din categoria N2 i al vehiculelor concepute pentru a ndeplini nevoi sociale specifice, pentru vehiculele noi care nu respect prevederile regulamentului i msurile sale de punere n aplicare i, n special, ale anexelor la regulament, cu excepia valorilor limit Euro 6 prevzute n tabelul 2 din anexa I la regulament, certificatele de conformitate nu mai sunt valabile n sensul cap. I pct. 23 din prezenta seciune (art. 26 din Directiva 2007/46/CE) i, pe motive privind emisiile sau consumul de combustibil, RAR nu va mai elibera CIV i nu va mai aplica folia de securizare pe CIV existente n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii acestor vehicule. Pentru ncercarea privind emisiile la eava de evacuare, valorile limit care se aplic vehiculelor concepute pentru a ndeplini nevoi sociale specifice sunt aceleai ca i valorile limit pentru vehiculele din categoria N1 clasa III. 2a.1.3.4. (nivelul Euro 6) ncepnd cu 1 septembrie 2014 n cazul vehiculelor din categoria M1, M2 i N1 clasa I, respectiv cu 1 septembrie 2015 n cazul vehiculelor din categoria N1 clasele II i III i din categoria N2, RAR refuz, din motive privind emisiile sau consumul de combustibil, acordarea omologrii CE sau omologrii naionale de tip, dup caz, tipurilor noi de vehicule care nu respect prevederile regulamentului i msurile sale de punere n aplicare i, n special, valorile limit Euro 6 prevzute n tabelul 2 din anexa I la regulament. 2a.1.3.5. (nivelul Euro 6) ncepnd cu 1 septembrie 2015 n cazul vehiculelor din categoria M1, M2 i N1 clasa I, respectiv cu 1 septembrie 2016 n cazul vehiculelor din categoria N1 clasele II i III i din categoria N2, pentru vehiculele noi care nu respect prevederile regulamentului i msurile sale de punere n aplicare i, n special, valorile limit Euro 6 prevzute n tabelul 2 din anexa I la regulament, certificatele de conformitate nu mai sunt valabile n sensul cap. I pct. 23 din prezenta seciune (art. 26 din Directiva 2007/46/CE) i, din motive privind emisiile sau consumul de combustibil, RAR nu va mai elibera CIV i nu va mai aplica folia de securizare pe CIV existente n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii acestor vehicule. 2a.1.3.6. n conformitate cu prevederile Regulamentului (CE) 692/2008, valoarea limit de emisii de 5 mg/km pentru masa de particule prevzut n tabelele 1 i 2 din anexa I la regulament se
67

aplic de la datele prevzute la pct. 2a1.3.1., 2a1.3.2. i 2a.1.3.3. Valoarea limita de emisii de 4,5 mg/km pentru masa de particule i valoarea limit pentru numrul de particule, prevzute n tabelele 1 i 2 din anexa I la regulament se aplic ncepnd cu 1 septembrie 2011 pentru omologarea de tip a noilor tipuri de vehicule i ncepnd cu 1 ianuarie 2013 n cazul vehiculelor noi nmatriculate, comercializate sau puse n circulaie n cadrul Comunitii. 2a.1.4. n conformitate cu art. 11 din regulament: 2a.1.4.1. n cazul dispozitivelor noi de schimb pentru controlul polurii concepute pentru a fi montate pe vehiculele omologate n conformitate cu Regulamentul (CE) 715/2007, RAR interzice introducerea pe pia, comercializarea sau punerea n exploatare, dac acestea nu aparin unui tip cruia i s-a acordat omologarea de tip n conformitate cu regulamentul i cu msurile sale de punere n aplicare. 2a.1.4.2. RAR poate continua s acorde extinderi pentru omologarea CE de tip n cazul dispozitivelor de schimb pentru controlul polurii, concepute conform reglementrilor anterioare regulamentului, n condiiile care se aplicau iniial. RAR interzice introducerea pe pia, comercializarea sau punerea n exploatare a unor astfel de dispozitive de schimb pentru controlul polurii, cu excepia cazului n care acestea aparin unui tip cruia i s-a acordat o omologare de tip relevant. 2a.1.4.3. Dispozitivele de schimb pentru controlul polurii concepute pentru a fi montate pe vehicule care au primit omologarea de tip nainte de adoptarea cerinelor n materie de omologare de tip a componentelor sunt exceptate de la cerinele prevzute la pct. 2a.1.4.1. i 2a.1.4.2. 3. Rezervoare combustibil / Dispozitive protecie spate 3.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule, n ceea ce privete rezervoarele de combustibil, trebuie respectate Directivei 70/221/CEE, modificat prin Directiva 2000/8/CE. 3.2. La nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi, n ceea ce privete rezervoarele de combustibil, trebuie respectate Directivei 70/221/CEE, modificat prin Directiva 2000/8/CE. 3.3. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule, n ceea ce privete dispozitivele de protecie spate, trebuie respectate Directivei 70/221/CEE, modificat prin Directiva 2006/20/CE. 3.4. ncepnd cu 11 martie 2010, la nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi, n ceea ce privete dispozitivele de protecie spate, trebuie respectate Directivei 70/221/CEE, modificat prin Directiva 2006/20/CE. 3.5. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de dispozitive de protecie spate trebuie respectate Directivei 70/221/CEE, modificat prin Directiva 2006/20/CE. 3.6. ncepnd cu 11 martie 2010, la introducerea pe pia, comercializarea sau punere n exploatare a dispozitivelor de protecie spate noi trebuie respectate Directivei 70/221/CEE, modificat prin Directiva 2006/20/CE. 4. Spaiu plac numr nmatriculare spate 4.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule, trebuie respectate prevederile Directivei 70/222/CEE. 4.2. La nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculele noi trebuie respectate prevederile Directivei 70/222/CEE. 5. Efort acionare direcie 5.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule, trebuie respectate prevederile Directivei 70/311/CEE, modificat prin Directiva 1999/7/CEE. 5.2. La nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi din categoria M2, M3, N2 sau N3, prevzute cu echipament de direcie auxiliar, trebuie respectate prevederile Directivei 70/311/CEE, modificat prin Directiva 1999/7/CEE. 6. ncuietori i balamale ui 6.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule, trebuie respectate prevederile Directivei 70/387/CEE, modificat prin Directiva 2001/31/CEE.
68

7. Avertizor sonor 7.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule, trebuie respectate prevederile Directivei 70/388/CEE, modificat prin Directiva 87/354/CEE. 7.2. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de avertizoare sonore trebuie respectate prevederile Directivei 70/388/CEE, modificat prin Directiva 87/354/CEE. 8. Dispozitive vizibilitate indirect 8.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule, trebuie respectate prevederile Directivei 2003/97/CE, modificat prin Directiva 2005/27/CE. 8.2. Fr a se aduce atingere prevederilor pct. 8.1., se poate acorda omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, pentru un tip nou de vehicul articulat din categoriile M2 i M3, clasa I, constituit din cel puin 3 pri rigide articulate, care nu satisface prevederile Directivei 2003/97/CE, modificat prin Directiva 2005/27/CE, cu condiia de a fi respectate prevederile referitoare la cmpul de vizibilitate al conductorului, prevzute n anexa III pct. 5 din Directiva 2003/97/CE, modificat prin Directiva 2005/27/CE. 8.3. La nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi din categoria M2, M3, N2 sau N3 i ncepnd cu 26 ianuarie 2010 la nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi din categoria M1 sau N1 trebuie respectate prevederile Directivei 2003/97/CE. 8.4. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de dispozitive pentru vizibilitate indirect trebuie respectate prevederile Directivei 2003/97/CE. 8.5. La introducerea pe pia, comercializarea sau punerea n exploatare a dispozitivelor pentru vizibilitate indirect noi pentru vehiculele din categoria M2, M3, N2 sau N3 i ncepnd cu 26 ianuarie 2010 a dispozitivelor pentru vizibilitate indirect pentru autovehiculele din categoria M1 sau N1 trebuie respectate prevederile Directivei 2003/97/CE. 8.6. Fr a se aduce atingere prevederilor pct. 8.4. i 8.5., sunt admise omologarea CE de tip i extinderea omologrii CE de tip, introducerea pe pia, comercializarea sau punerea n exploatare a componentelor i unitilor tehnice separate noi destinate a fi folosite pentru tipurile de vehicule care au fost omologate nainte de 26 ianuarie 2007, cu respectarea prevederilor Directivei 71/127/CEE. 9. Sistem frnare 9.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule, trebuie respectate prevederile Directivei 71/320/CEE, modificat prin Directiva 98/12/CE. 9.2. La nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi trebuie respectate prevederile Directivei 71/320/CEE, modificat prin Directiva 98/12/CE. 9.3. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de garnituri de frn (ca produse de schimb) pentru vehiculele din categoriile M1 < 3,5 t, M2 < 3,5 t, N1, O1 i O2 trebuie respectate prevederile Directivei 71/320/CEE, modificat prin Directiva 2002/78/CE. 9.4. La introducerea pe pia, comercializarea sau punerea n exploatare a garniturilor de frn noi (ca produse de schimb) pentru vehiculele din categoriile M1 < 3,5 t, M2 < 3,5 t, N1, O1 i O2 trebuie respectate prevederile Directivei 71/320/CEE, modificat prin Directiva 2002/78/CE.. 9.5. Fr a se aduce atingere prevederilor pct. 9.4., sunt admise introducerea pe pia, comercializarea sau punerea n exploatare a garniturilor de frn (ca produse de schimb) destinate a fi montate la tipurile de vehicule omologate nainte de intrarea n vigoare a Directivei 71/320/CEE, modificat prin Directiva 98/12/CE, cu condiia ca aceste seturi de garnituri de frn s fie conforme dispoziiilor versiunii precedente a Directivei 71/320/CEE, modificat prin Directiva 98/12/CE i care era aplicabil la punerea n circulaie a vehiculelor. 9.6 Garniturile de frn nu trebuie s conin azbest. 10. Compatibilitate electromagnetic 10.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule, trebuie respectate prevederile Directivei 72/245/CEE, modificat prin 2009/19/CE. 10.1.1. Omologrile existente pentru vehiculele care nu sunt echipate cu sisteme radar cu raz scurt de aciune ce utilizeaz banda de frecven de 24 GHz sau de 79 GHz rmn nemodificate.
69

10.2. La nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi trebuie respectate prevederile Directivei 72/245/CEE, modificat prin Directiva 2005/49/CE. 10.2.1. ncepnd cu 1 iulie 2013, se interzice eliberarea CIV i aplicarea foliei de securizare pe CIV existente n vederea nmatriculrii, nregistrrii i comercializrii vehiculelor noi echipate cu sisteme radar cu raz scurt de aciune ce utilizeaz banda de frecven de 24 Ghz. 10.2.1.1. n cazul n care data de referin de 1 iulie 2013 stabilit prin Decizia 2005/50/CE este modificat conform prevederilor respectivei decizii, interzicerea eliberrii CIV i a aplicrii foliei de securizare pe CIV existente n vederea nmatriculrii, nregistrrii i comercializrii vehiculelor echipate cu sisteme radar cu raz scurt de aciune ce utilizeaz banda de frecven de 24 Ghz se va aplica de la noua dat de referin. 10.3. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de subansamble electrice i electronice trebuie respectate prevederile Directivei 72/245/CEE, modificat prin Directiva 2009/19/CE. 10.4. La introducerea pe pia, comercializarea i punerea n exploatare a subansamblurilor electrice i electronice noi, ca i componente i entiti tehnice, trebuie respectate prevederile Directivei 72/245/CEE, modificat prin Directiva 2004/104/CE. 11. Emisii poluante vizibile motoare diesel 11.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule, trebuie respectate prevederile Directivei 72/306/CEE, modificat prin Directiva 2005/21/CE. 11.2. n conformitate cu prevederile Regulamentului (CE) 715/2007, Directiva 72/306/CEE, cu modificrile ulterioare, se abrog ncepnd cu 02 ianuarie 2013. 11.2.1. Trimiterile la Directiva 72/306/CEE se interpreteaz ca trimiteri la Regulamentul (CE) 715/2007. 12. Amenajri interioare 12.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 74/60/CEE, modificat prin Directiva 78/632/CEE. 12.2. Prin exceptie de la prevederile pct. 12.1., la omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule echipate cu geamuri, panouri mobile ale acoperiului i/sau panouri despritoare cu acionare electric, trebuie respectate prevederile Directivei 74/60/CEE, modificat prin Directiva 2000/4/CE; 12.3. Prevederile pct. 12.2. nu anuleaz omologrile acordate anterior unui tip de vehicul care nu este echipat cu geamuri, panouri mobile ale acoperiului i/sau panouri despritoare cu acionare electric i nu interzice extinderea acestor omologri n conformitate cu directiva n virtutea creia au fost iniial acordate. 13. Dispozitive de protecie mpotriva utilizrii neautorizate, dispozitive de imobilizare, sisteme de alarm 13.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 74/61/CEE, modificat prin Directiva 95/56/CE. 13.2. La nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi trebuie respectate prevederile Directivei 74/61/CEE, modificat prin Directiva 95/56/CE. 13.3. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de dispozitive de protecie mpotriva utilizrii neautorizate, de dispozitive de imobilizare i de sisteme de alarm trebuie respectate prevederile Directivei 74/61/CEE, modificat prin Directiva 95/56/CE. 13.4. La introducerea pe pia, comercializarea i punerea n exploatare a dispozitivelor de protecie mpotriva utilizrii neautorizate noi, a dispozitivelor de imobilizare noi i a sistemelor de alarm noi trebuie respectate prevederile Directivei 74/61/CEE, modificat prin Directiva 95/56/CE. 14. Comportare dispozitiv de comand a direciei n caz de impact 14.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 74/297/CEE, modificat prin Directiva 91/662/CEE. 14.2. La nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi trebuie respectate prevederile Directivei 74/297/CEE, modificat prin Directiva 91/662/CEE.

70

14.3. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de dispozitive de comand a direciei trebuie respectate prevederile Directivei 74/297/CEE, modificat prin Directiva 91/662/CEE. 14.4. La introducerea pe pia, comercializarea i punerea n exploatare a dispozitivelor de comand a direciei noi trebuie respectate prevederile Directivei 74/297/CEE, modificat prin Directiva 91/662/CEE. 15. Rezisten scaune 15.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule, n ceea ce privete scaunele, ancorajele lor i rezemtoarele de cap, trebuie respectate prevederile Directivei 74/408/CEE, modificat prin Directiva 2005/39/CE. 15.1.1. Prevederile Directivei 74/408/CEE, modificat prin Directiva 2005/39/CE nu se aplic scaunelor orientate ctre napoi; 15.1.2. Instalarea scaunelor orientate ctre lateral este interzis n autovehiculele din categoriile M1, N1, M2 (din clasa III sau clasa B) i M3 (din clasa III sau clasa B). 15.1.3. Prevederile pct. 15.1.2. nu se aplic ambulanelor i vehiculelor folosite de ctre forele armate, serviciile de protecie civil, serviciile de lupt mpotriva incendiilor i forele de meninere a ordinii publice. 15.1.4. Prevederile pct. 15.1.2. nu se aplic pn la 20 octombrie 2010 autovehiculelor din categoria M3 (din clasa III sau clasa B) cu masa maxim tehnic admisibil mai mare de 10 tone i n care scaunele orientate ctre lateral sunt grupate n spatele autovehiculului, astfel nct s constituie un salon integrat cu pn la 10 scaune. Scaunele astfel orientate trebuie echipate cel puin cu o rezemtoare de cap i cu o centur de siguran n 2 puncte echipat cu retractor de un tip omologat n conformitate cu Directiva 77/541/CEE. Ancorajele centurilor de siguran trebuie s respecte prevederile Directivei 76/115/CEE. 15.2. La nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi n ceea ce privete scaunele, ancorajele lor i rezemtoarele de cap, trebuie respectate prevederile Directivei 74/408/CEE, modificat prin Directiva 2005/39/CE. 15.3. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de scaune pentru vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 74/408/CEE, modificat prin Directiva 96/37/CE. 15.4. La introducerea pe pia, comercializarea i punerea n exploatare a scaunelor noi pentru vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 74/408/CEE, modificat prin Directiva 96/37/CE. 16. Proeminene exterioare 16.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 74/483/CEE, modificat prin Directiva 2007/15/CE; 16.2. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de portbagaje, portschiuri, antene radio sau radiotelefonice trebuie respectate prevederile Directivei 74/483/CEE, modificat prin Directiva 87/354/CEE. 17. Vitezometru i mers napoi 17.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 75/443/CEE, modificat prin Directiva 97/39/CE; 18. Plac productor 18.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 76/114/CEE, modificat prin Directiva 87/354/CE. 19. Puncte ancorare centuri de siguran 19.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 76/115/CEE, modificat prin Directiva 2005/41/CE. 19.2. La nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi trebuie respectate prevederile Directivei 76/115/CEE, modificat prin Directiva 2005/41/CE. 19.3. Autovehiculele din categoriile M1, M2 (din clasa III sau clasa B), M3 (din clasa III sau clasa B) i N trebuie echipate cu ancoraje pentru centurile de siguran care respect prevederile prezentelor reglementri.
71

19.4. Scaunele destinate a fi utilizate numai cnd autovehiculul este oprit, precum i scaunele pentru autovehiculele care nu fac obiectul pct. 4.3.1 4.35 din anexa I la Directiva 76/115/CEE, modificat prin Directiva 2005/41/CE, nu trebuie echipate cu ancoraje pentru centuri de siguran. Dac vehiculul este echipat cu ancoraje pentru centuri de siguran, aceste ancoraje trebuie s respecte prevederile prezentelor reglementri. 20. Instalare dispozitive iluminare i semnalizare luminoas 20.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 76/756/CEE, modificat prin Directiva 2007/35/CE. 20.2. ncepnd cu 7 februarie 2011, la omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule din categoria M1 sau N1 trebuie respectate prevederile Directivei 76/756/CEE, modificat prin Directiva 2008/89/CE. 20.3. ncepnd cu 7 august 2012, la omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule din categoria M2, M3, N2, N3 i O trebuie respectate prevederile Directivei 76/756/CEE, modificat prin Directiva 2008/89/CE. 20.4. La nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi trebuie respectate prevederile Directivei 76/756/CEE, modificat prin Directiva 97/28/CE. 20.5 ncepnd cu 10 iulie 2011, la nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi trebuie respectate prevederile Directivei 76/756/CEE, modificat prin Directiva 2007/35/CE. 21. Catadioptri 21.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule, n ceea ce privete catadioptrii, trebuie respectate prevederile Directivei 76/757/CEE, modificat prin Directiva 97/29/CE. 21.2. La nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi n ceea ce privete catadioptrii, trebuie respectate prevederile Directivei 76/757/CEE, modificat prin Directiva 97/29/CE. 21.3. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de catadioptri pentru vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 76/757/CEE, modificat prin Directiva 97/29/CE. 21.4. La introducerea pe pia, comercializarea i punerea n exploatare a tip a catadioptrilor noi pentru vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 76/757/CEE, modificat prin Directiva 97/29/CE. 21.5. Fr a se aduce atingere prevederilor pct. 21.3. i 21.4., sunt admise n continuare omologarea CE de tip, introducerea pe pia, comercializarea sau punerea n exploatare a catadioptrilor pentru vehicule (ca produse de schimb), n conformitate cu versiunile anterioare ale Directivei 76/757/CEE cu condiia ca aceti catadioptri: 21.5.1. s fie destinai montrii pe vehiculele aflate deja n circulaie; 21.5.2. s fie conformi cu cerinele directivei respective care era n vigoare la prima nmatriculare a vehiculelor. 22. Lmpi de gabarit, de poziie fa, de poziie spate, de frnare, de poziie laterale i faruri pentru circulaie diurn 22.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule, n ceea ce privete lmpile de gabarit, de poziie fa, de poziie spate, de frnare, de poziie laterale i farurile pentru circulaie diurn, trebuie respectate prevederile Directivei 76/758/CEE, modificat prin Directiva 97/30/CE. 22.2. La nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi n ceea ce privete lmpile de gabarit, de poziie fa, de poziie spate, de frnare, de poziie laterale i farurile pentru circulaie diurn, trebuie respectate prevederile Directivei 76/758/CEE, modificat prin Directiva 97/30/CE. 22.3. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de lmpi de gabarit, de poziie fa, de poziie spate, de frnare, de poziie laterale i de faruri pentru circulaie diurn, trebuie respectate prevederile Directivei 76/758/CEE, modificat prin Directiva 97/30/CE. 22.4. La introducerea pe pia, comercializarea i punerea n exploatare a tip a lmpilor noi de gabarit, de poziie fa, de poziie spate, de frnare, de poziie laterale i a farurilor noi pentru
72

circulaie diurn, trebuie respectate prevederile Directivei 76/758/CEE, modificat prin Directiva 97/30/CE. 22.5. Fr a se aduce atingere prevederilor pct. 22.3. i 22.4., sunt admise n continuare omologarea CE de tip, introducerea pe pia, comercializarea sau punerea n exploatare a lmpilor de gabarit, de poziie fa, de poziie spate, de frnare, de poziie laterale i a farurilor pentru circulaie diurn (ca produse de schimb), n conformitate cu versiunile anterioare ale Directivei 76/758/CEE cu condiia ca aceste lmpi de gabarit, de poziie fa, de poziie spate, de frnare, de poziie laterale i faruri pentru circulaie diurn: 22.5.1. s fie destinate montrii pe vehiculele aflate deja n circulaie; 22.5.2. s fie conforme cu cerinele directivei respective care era n vigoare la prima nmatriculare a vehiculelor. 23. Lmpi semnalizare direcie 23.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule, n ceea ce privete lmpile semnalizare direcie, trebuie respectate prevederile Directivei 76/759/CEE, modificat prin Directiva 1999/15/CE. 23.2. La nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi n ceea ce privete lmpile semnalizare direcie, trebuie respectate prevederile Directivei 76/759/CEE, modificat prin Directiva 1999/15/CE. 23.3. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de lmpi semnalizare direcie, trebuie respectate prevederile Directivei 76/759/CEE, modificat prin Directiva 1999/15/CE. 23.4. La introducerea pe pia, comercializarea i punerea n exploatare a tip a lmpilor semnalizare direcie noi, trebuie respectate prevederile Directivei 76/758/CEE, modificat prin Directiva 97/30/CE. 23.5. Fr a se aduce atingere prevederilor pct. 23.3. i 23.4., sunt admise n continuare omologarea CE de tip, introducerea pe pia, comercializarea sau punerea n exploatare a lmpilor semnalizare direcie (ca produse de schimb), n conformitate cu versiunile anterioare ale Directivei 76/759/CEE cu condiia ca aceste lmpi: 23.5.1. s fie destinate montrii pe vehiculele aflate deja n circulaie; 23.5.2. s fie conforme cu cerinele directivei respective care era n vigoare la prima nmatriculare a vehiculelor. 24. Lmpi iluminare plac numr nmatriculare spate 24.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule, n ceea ce privete lmpile iluminare plac numr nmatriculare spate, trebuie respectate prevederile Directivei 76/760/CEE, modificat prin Directiva 97/31/CE. 24.2. La nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi n ceea ce privete lmpile iluminare plac numr nmatriculare spate, trebuie respectate prevederile Directivei 76/760/CEE, modificat prin Directiva 97/31/CE. 24.3. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de lmpi iluminare plac numr nmatriculare spate, trebuie respectate prevederile Directivei 76/760/CEE, modificat prin Directiva 97/31/CE. 24.4. La introducerea pe pia, comercializarea i punerea n exploatare a tip a lmpilor iluminare plac numr nmatriculare spate noi, trebuie respectate prevederile Directivei 76/760/CEE, modificat prin Directiva 97/31/CE. 24.5. Fr a se aduce atingere prevederilor pct. 24.3. i 24.4., sunt admise n continuare omologarea CE de tip, introducerea pe pia, comercializarea sau punerea n exploatare a lmpilor iluminare plac numr nmatriculare spate (ca produse de schimb), n conformitate cu versiunile anterioare ale Directivei 76/760/CEE cu condiia ca aceste lmpi: 24.5.1. s fie destinate montrii pe vehiculele aflate deja n circulaie; 24.5.2. s fie conforme cu cerinele directivei respective care era n vigoare la prima nmatriculare a vehiculelor. 25. Faruri (inclusiv becuri) 25.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule, n ceea ce privete farurile i becurile cu incandescen pentru acestea, trebuie respectate prevederile Directivei 76/761/CEE, modificat prin Directiva 1999/17/CE.

73

25.2. La nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi n ceea ce privete farurile i becurile cu incandescen pentru acestea, trebuie respectate prevederile Directivei 76/761/CEE, modificat prin Directiva 1999/17/CE. 25.3. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de faruri i becuri cu incandescen pentru acestea, trebuie respectate prevederile Directivei 76/761/CEE, modificat prin Directiva 1999/17/CE. 25.4. La introducerea pe pia, comercializarea i punerea n exploatare a tip a farurilor noi i a becurilor cu incandescen noi pentru acestea, trebuie respectate prevederile Directivei 76/761/CEE, modificat prin Directiva 1999/17/CE. 25.5. Fr a se aduce atingere prevederilor pct. 25.3. i 25.4., sunt admise n continuare omologarea CE de tip, introducerea pe pia, comercializarea sau punerea n exploatare a farurilor i a becurilor cu incandescen pentru acestea (ca produse de schimb), n conformitate cu versiunile anterioare ale Directivei 76/761/CEE cu condiia ca aceste faruri i becuri cu incandescen pentru acestea: 25.5.1. s fie destinate montrii pe vehiculele aflate deja n circulaie; 25.5.2. s fie conforme cu cerinele directivei respective care era n vigoare la prima nmatriculare a vehiculelor. 26. Faruri cea fa 26.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule, n ceea ce privete farurile cea fa, trebuie respectate prevederile Directivei 76/762/CEE, modificat prin Directiva 1999/18/CE. 26.2. La nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi n ceea ce privete farurile cea fa trebuie respectate prevederile Directivei 76/762/CEE, modificat prin Directiva 1999/18/CE. 26.3. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de faruri cea fa trebuie respectate prevederile Directivei 76/762/CEE, modificat prin Directiva 1999/18/CE.. 26.4. La introducerea pe pia, comercializarea i punerea n exploatare a tip a farurilor cea fa noi trebuie respectate prevederile Directivei 76/762/CEE, modificat prin Directiva 1999/18/CE. 26.5. Fr a se aduce atingere prevederilor pct. 26.3. i 26.4., sunt admise n continuare omologarea CE de tip, introducerea pe pia, comercializarea sau punerea n exploatare a farurilor cea fa (ca produse de schimb), n conformitate cu versiunile anterioare ale Directivei 76/762/CEE cu condiia ca aceste faruri: 26.5.1. s fie destinate montrii pe vehiculele aflate deja n circulaie; 26.5.2. s fie conforme cu cerinele directivei respective care era n vigoare la prima nmatriculare a vehiculelor. 27. Dispozitive de remorcare 26.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 77/389/CEE, modificat prin Directiva 96/64/CE. 28. Lmpi cea spate 28.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule, n ceea ce privete lmpile cea spate, trebuie respectate prevederile Directivei 77/538/CEE, modificat prin Directiva 1999/14/CE. 28.2. La nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi n ceea ce privete lmpile cea spate trebuie respectate prevederile Directivei 77/538/CEE, modificat prin Directiva 1999/14/CE. 28.3. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de lmpi cea spate trebuie respectate prevederile Directivei 77/538/CEE, modificat prin Directiva 1999/14/CE. 28.4. La introducerea pe pia, comercializarea i punerea n exploatare a tip a lmpilor cea spate noi trebuie respectate prevederile Directivei 77/538/CEE, modificat prin Directiva 1999/14/CE. 28.5. Fr a se aduce atingere prevederilor pct. 28.3. i 28.4., sunt admise n continuare omologarea CE de tip, introducerea pe pia, comercializarea sau punerea n exploatare a lmpilor

74

cea spate (ca produse de schimb), n conformitate cu versiunile anterioare ale Directivei 77/538/CEE cu condiia ca aceste lmpi: 28.5.1. s fie destinate montrii pe vehiculele aflate deja n circulaie; 28.5.2. s fie conforme cu cerinele directivei respective care era n vigoare la prima nmatriculare a vehiculelor. 29. Lmpi mers napoi 29.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule, n ceea ce privete lmpile mers napoi, trebuie respectate prevederile Directivei 77/539/CEE, modificat prin Directiva 97/32/CE. 29.2. La nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi n ceea ce privete lmpile mers napoi trebuie respectate prevederile Directivei 77/539/CEE, modificat prin Directiva 97/32/CE. 29.3. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de lmpi mers napoi trebuie respectate prevederile Directivei 77/539/CEE, modificat prin Directiva 97/32/CE. 29.4. La introducerea pe pia, comercializarea i punerea n exploatare a lmpilor mers napoi noi trebuie respectate prevederile Directivei 77/539/CEE, modificat prin Directiva 97/32/CE. 29.5. Fr a se aduce atingere prevederilor pct. 29.3. i 29.4., sunt admise n continuare omologarea CE de tip, introducerea pe pia, comercializarea sau punerea n exploatare a lmpilor mers napoi (ca produse de schimb), n conformitate cu versiunile anterioare ale Directivei 77/539/CEE cu condiia ca aceste lmpi: 29.5.1. s fie destinate montrii pe vehiculele aflate deja n circulaie; 29.5.2. s fie conforme cu cerinele directivei respective care era n vigoare la prima nmatriculare a vehiculelor. 30. Lmpi parcare 30.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule, n ceea ce privete lmpile parcare, trebuie respectate prevederile Directivei 77/540/CEE, modificat prin Directiva 1999/16/CE. 30.2. La nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi n ceea ce privete lmpile parcare trebuie respectate prevederile Directivei 77/540/CEE, modificat prin Directiva 1999/16/CE. 30.3. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de lmpi parcare trebuie respectate prevederile Directivei 77/540/CEE, modificat prin Directiva 1999/16/CE. 30.4. La introducerea pe pia, comercializarea i punerea n exploatare a lmpilor parcare noi trebuie respectate prevederile Directivei 77/540/CEE, modificat prin Directiva 1999/16/CE. 30.5. Fr a se aduce atingere prevederilor pct. 30.3. i 30.4., sunt admise n continuare omologarea CE de tip, introducerea pe pia, comercializarea sau punerea n exploatare a lmpilor parcare (ca produse de schimb), n conformitate cu versiunile anterioare ale Directivei 77/5540/CEE cu condiia ca aceste lmpi: 30.5.1. s fie destinate montrii pe vehiculele aflate deja n circulaie; 30.5.2. s fie conforme cu cerinele directivei respective care era n vigoare la prima nmatriculare a vehiculelor. 31. Centuri de siguran i sisteme de reinere 31.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule, n ceea ce privete instalarea centurilor de siguran i a sistemelor de reinere, trebuie respectate prevederile Directivei 77/541/CEE, modificat prin Directiva 2005/40/CE. 31.2. La nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi, n ceea ce privete instalarea centurilor de siguran i a sistemelor de reinere, trebuie respectate prevederile Directivei 77/541/CEE, modificat prin Directiva 2005/40/CE. 31.3. Cu excepia scaunelor destinate a fi utilizate numai cnd autovehiculul este oprit, scaunele autovehiculelor din categoriile M1, M2 (din clasa III sau clasa B), M3 (din clasa III sau clasa B) i N trebuie echipate cu centuri de siguran i/sau sisteme de reinere care respect prevederile prezentelor reglementri.

75

31.4. Autovehiculele din categoriile M2 sau M3 (din clasa I, clasa II sau clasa A) pot fi echipate cu centuri de siguran i/sau sisteme de reinere cu condiia s respecte prevederile prezentelor reglementri. 31.5. Prin excepie de la prevederile subpct. 31.1. i 31.2. este permis instalarea de centuri de siguran sau sisteme de reinere altele dect cele care fac obiectul de aplicare a prezentelor reglementri, cu condiia ca acestea s fie destinate persoanelor cu handicap. n acest caz, centurile de siguran sau sistemele de reinere trebuie s prezinte un nivel de siguran echivalent cu cel prevzut la subpct. 31.1. i 31.2.. 31.6. Prin excepie de la prevederile subpct. 31.1. i 31.2. este permis instalarea de sisteme de reinere care nu respect prevederile prezentelor reglementri, n cazul n care aceste sisteme sunt concepute s asigure respectarea Cerinelor privind dispozitivele tehnice destinate s faciliteze accesul pasagerilor cu mobilitate redus prevzute n Anexa VII la Directiva 2001/85/CE. 31.7. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de centuri de siguran i de sisteme de reinere trebuie respectate prevederile Directivei 77/541/CEE, modificat prin Directiva 2000/3/CE. 31.8. La introducerea pe pia, comercializarea i punerea n exploatare a centurilor de siguran noi i a sistemelor de reinere noi trebuie respectate prevederile Directivei 77/541/CEE, modificat prin Directiva 2000/3/CE. 31.9. Fr a se aduce atingere prevederilor pct. 31.3. i 31.4., sunt admise n continuare omologarea CE de tip, introducerea pe pia, comercializarea sau punerea n exploatare a centurilor de siguran i a sistemelor de reinere (ca produse de schimb), n conformitate cu versiunile anterioare ale Directivei 77/541/CEE cu condiia ca aceste centuri de siguran i sisteme de reinere: 31.9.1. s fie destinate montrii pe vehiculele aflate deja n circulaie; 31.9.2. s fie conforme cu cerinele directivei respective care era n vigoare la prima nmatriculare a vehiculelor. 32. Cmp de vizibilitate spre nainte 32.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule, trebuie respectate prevederile Directivei 77/649/CEE, modificat prin Directiva 90/630/CEE. 33. Identificare comenzi, martori i indicatoare 33.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule, trebuie respectate prevederile Directivei 78/316/CEE, modificat prin Directiva 94/53/CEE. 34. Degivrare / Dezaburire 34.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule, trebuie respectate prevederile Directivei 78/317/CEE. 35. tergtoare / spltoare de parbriz 35.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule, n ceea ce privete dispozitivele de tergere i dispozitivele de splare a parbrizului, trebuie respectate prevederile Directivei 78/318/CEE, modificat prin Directiva 94/68/CEE. 35.2. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de dispozitive de tergere i dispozitive de splare a parbrizului trebuie respectate prevederile Directivei 78/318/CEE, modificat prin Directiva 94/68/CEE. 35.3. Fr a se aduce atingere prevederilor pct. 35.2., este admis n continuare omologarea CE de tip a dispozitivelor de tergere i a dispozitivelor de splare a parbrizului (ca produse de schimb), n conformitate cu versiunile anterioare ale Directivei 78/318/CEE cu condiia ca aceste dispozitive: 35.3.1. s fie destinate montrii pe vehiculele aflate deja n circulaie; 35.3.2. s fie conforme cu cerinele directivei respective care era n vigoare la prima nmatriculare a vehiculelor. 36. Sisteme de nclzire

76

36.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule, n ceea ce privete nclzirea habitaclului, trebuie respectate prevederile Directivei 2001/56/CE. 36.2. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule, n ceea ce privete nclzirea habitaclului cu sisteme de nclzire care utilizeaz GPL, trebuie respectate prevederile Directivei 2001/56/CE, modificat prin Directiva 2006/119/CE. 36.3. La nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi, n ceea ce privete nclzirea habitaclului, trebuie respectate prevederile Directivei 2001/56/CE. 36.4. La nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi, n ceea ce privete nclzirea habitaclului cu sisteme de nclzire care utilizeaz GPL, trebuie respectate prevederile Directivei 2001/56/CE, modificat prin Directiva 2004/78/CE. 36.5. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de sisteme de nclzire trebuie respectate prevederile Directivei 2001/56/CE. 36.6. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de sisteme de nclzire care utilizeaz GPL, trebuie respectate prevederile Directivei 2001/56/CE, modificat prin Directiva 2006/119/CE. 36.7. La introducerea pe pia, comercializarea i punerea n exploatare a tip a sistemelor de nclzire noi trebuie respectate prevederile Directivei 2001/56/CE. 36.8. La introducerea pe pia, comercializarea i punerea n exploatare a tip a sistemelor de nclzire noi care utilizeaz GPL, trebuie respectate prevederile Directivei 2001/56/CE, modificat prin Directiva 2004/78/CE. 37. Aprtoare roi 37.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 78/549/CEE, modificat prin Directiva 94/78/CEE. 38. Rezemtoare de cap (tetiere) 38.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule, n ceea ce privete rezemtoarele de cap, trebuie respectate prevederile Directivei 78/932/CEE, modificat prin Directiva 87/354/CEE. 38.2. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de rezemtoare de cap trebuie respectate prevederile Directivei 78/932/CEE, modificat prin Directiva 87/354/CEE. 39. Emisii de CO2 / Consum de combustibil 39.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule din categoria M1, trebuie respectate prevederile Directivei 80/1268/CEE, modificat prin Directiva 1999/100/CE. 39.2. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule, din categoria N1, trebuie respectate prevederile Directivei 80/1268/CEE, modificat prin Directiva 2004/3/CE. 39.3. La nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi din categoria M1 trebuie respectate prevederile Directivei 80/1268/CEE, modificat prin Directiva 1999/100/CE. 39.4. La nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi din categoria N1 trebuie respectate prevederile Directivei 80/1268/CEE, modificat prin Directiva 2004/3/CE. 39.5. Atunci cnd un autovehicul din categoria N1, fabricat de ctre un carosier specializat, corespunde criteriilor unei familii de vehicule din modelul de baz al fabricantului, carosierul poate utiliza datele referitoare la randamentul energetic i emisiile de CO2, furnizate de respectivul fabricant. 39.6. Prevederile subpct. 39.2. i 39.4. nu se aplic unui tip de autovehicul din categoria N1, dac sunt ndeplinite cumulativ urmtoarele dou condiii: - tipul de motor ce echipeaz acest tip de autovehicul a fcut obiectul unei omologri de tip n conformitate cu Directiva 88/77/CEE; i - producia mondial total de autovehicule din categoria N1 a fabricantului este mai mic de 2000 de uniti pe an. 39.7. n conformitate cu prevederile Regulamentului (CE) 715/2007, Directiva 80/1268/CEE, cu modificrile ulterioare, se abrog ncepnd cu 2 ianuarie 2013.

77

39.7.1. Trimiterile la Directiva 80/1268/CEE se interpreteaz ca trimiteri la Regulamentul (CE) 715/2007. 40. Putere motor 40.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule, trebuie respectate prevederile Directivei 80/1269/CEE, modificat prin Directiva 1999/99/CE. 40.2. n conformitate cu prevederile Regulamentului (CE) 595/2009, Directiva 80/1269/CEE, cu modificrile ulterioare, se abrog ncepnd cu 31 decembrie 2013. 40.2.1. Trimiterile la Directiva 80/1269/CEE se interpreteaz ca trimiteri la Regulamentul (CE) 595/2009. 41. Emisii (Euro IV i V) vehicule grele 41.1. Motoarele pentru autovehiculele din categoriile M i N cu o mas de referin mai mare de 2610 kg, precum i autovehiculele din categoriile M i N cu o mas de referin mai mare de 2610 kg echipate cu astfel de motoare, trebuie s respecte urmtoarele cerine privind emisiile poluante (cu excepiile menionate la subpct. 41.1.12 i 41.1.13): 41.1.1. Dac prevederile subpct. 41.1.6. - 41.1.10 i ale anexelor I - VIII la Directiva 2005/55/CE, pus n aplicare i modificat prin Directiva 2005/78/CE, precum i ale anexelor II VII la Directiva 2005/78/CE, directive modificate prin Directiva 2008/74/CE, precum i valorilelimit opionale pentru emisiile de gaze poluante, de particule i opacitatea gazelor precizate la linia C a tabelelor de la pct. 6.2.1 din anexa I la Directiva 2005/55/CE (EEV), sunt respectate, RAR nu poate refuza: 41.1.1.1. acordarea omologrii naionale sau omologrii CE de tip, dup caz, pentru tipurile noi de vehicule; 41.1.1.2.acordarea CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii vehiculelor noi; 41.1.1.3. acordarea omologrii CE de tip pentru tipurile noi de motoare; 41.1.1.4. introducerea pe pia, comercializarea sau punerea n exploatare a motoarelor noi. 41.1.2. Omologarea CE de tip a tipurilor noi de motoare, precum i omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule echipate cu astfel de motoare se acord numai dac se respect prevederile subpct. 41.1.6. - 41.1.10 i ale anexelor I - VIII la Directiva 2005/55/CE, pus n aplicare i modificat prin Directiva 2005/78/CE, precum i ale anexelor II VII la Directiva 2005/78/CE, directive modificate prin Directiva 2008/74/CE. Valorile-limit aplicabile pentru emisiile de gaze poluante, de particule i opacitatea gazelor sunt cele precizate la linia B2 a tabelelor de la pct. 6.2.1 al anexei I la Directiva 2005/55/CE (EURO V). 41.1.3. La nmatriculare, nregistrare i la comercializare, vehiculele noi (cu excepia celor destinate exportului n ri tere) trebuie s respecte prevederile subpct. 41.1.6. - 41.1.10 i ale anexelor I - VIII la Directiva 2005/55/CE, pus n aplicare i modificat prin Directiva 2005/78/CE, precum i ale anexelor II VII la Directiva 2005/78/CE, directive modificate prin Directiva 2008/74/CE. Valorile-limit aplicabile pentru emisiile de gaze poluante, de particule i opacitatea gazelor sunt cele precizate la linia B2 a tabelelor de la pct. 6.2.1 al anexei I la Directiva 2005/55/CE (EURO V). 41.1.4 La introducerea pe pia, comercializarea sau punerea n exploatare, motoarele noi (cu excepia motoarelor destinate exportului n ri tere sau a motoarelor de schimb pentru autovehiculele aflate n circulaie) trebuie s respecte prevederile subpct. 41.1.6. - 41.1.10 i ale anexelor I - VIII la Directiva 2005/55/CE, pus n aplicare i modificat prin Directiva 2005/78/CE, precum i ale anexelor II VII la Directiva 2005/78/CE, directive modificate prin Directiva 2008/74/CE. Valorile-limit aplicabile pentru emisiile de gaze poluante, de particule i opacitatea gazelor sunt cele precizate la linia B2 a tabelelor de la pct. 6.2.1 al anexei I la Directiva 2005/55/CE (EURO V); 41.1.5. Motoarele care respect prevederile subpct. 41.1.6. - 41.1.10 i ale anexelor I - VIII la Directiva 2005/55/CE, pus n aplicare i modificat prin Directiva 2005/78/CE, precum i ale anexelor II VII la Directiva 2005/78/CE, directive modificate prin Directiva 2008/74/CE i care respect valorile-limit precizate la linia C a tabelelor de la pct. 6.2.1 al anexei I la Directiva 2005/55/CE (EEV), se consider c respect i cerinele prevzute la subpct. 41.1.2. 41.1.4.
78

41.1.6. Att pentru noile omologri de tip, ct i pentru toate omologrile de tip, productorul trebuie s demonstreze c un motor cu aprindere prin comprimare sau un motor cu aprindere prin scnteie care funcioneaz cu GPL sau GNC omologat n conformitate cu valorilelimit aplicabile pentru emisiile de gaze poluante, de particule i opacitatea gazelor precizate la liniile B1, B2 sau C ale tabelelor de la pct. 6.2.1 al anexei I la Directiva 2005/55/CE, respect valorile-limit menionate pentru o durat de via de: a) 100.000 km sau 5 ani de utilizare, lundu-se n considerare prima condiie ndeplinit, n cazul motoarelor destinate vehiculelor din categoriile N1 i M2; b) 200.000 km sau 6 ani de utilizare, lundu-se n considerare prima condiie ndeplinit, n cazul motoarelor destinate vehiculelor din categoriile N2, N3 cu masa maxim tehnic admisibil care nu depete 16 tone i M3 din clasele I, II i A, precum i din clasa B cu masa maxim tehnic admisibil care nu depete 7,5 tone; c) 500.000 km sau 7 ani de utilizare, lundu-se n considerare prima condiie ndeplinit, n cazul motoarelor destinate vehiculelor din categoriile N3 cu masa maxim tehnic admisibil care depete 16 tone i M3 din clasa III, precum i din clasa B cu masa maxim tehnic admisibil care depete 7,5 tone. 41.1.7. Omologrile acordate vehiculelor trebuie s ateste i buna funcionare a echipamentelor antipoluare pe durata de via normal a autovehiculului n condiii normale de utilizare (control de conformitate a vehiculelor n circulaie corect ntreinute i utilizate). 41.1.8. Att pentru noile omologri de tip, ct i pentru toate omologrile de tip, motoarele cu aprindere prin comprimare sau motoarele cu aprindere prin scnteie care funcioneaz cu GPL sau GNC omologate n conformitate cu valorile-limit aplicabile pentru emisiile de gaze poluante, de particule i opacitatea gazelor precizate la linia B2 sau la linia C a tabelelor de la pct. 6.2.1 al anexei I la Directiva 2005/55/CE, precum i vehiculele echipate cu astfel de motoare trebuie echipate cu sisteme OBD care semnaleaz conductorului auto existena unei funcionri necorespunztoare atunci cnd sunt depite limitele aplicabile sistemelor OBD indicate la linia B2 sau la linia C precizate la subpct. 41.1.9. 41.1.8.1. Sistemul OBD trebuie s includ, de asemenea, o interfa ntre unitatea de control electronic a motorului (EECU) i orice alt sistem electric sau electronic al motorului sau al autovehiculului care realizeaz un schimb de date cu EECU i care acioneaz asupra bunei funcionri a sistemului de control al emisiilor, cum ar fi interfaa ntre EECU i o unitate de control electronic al transmisiei. 41.1.9. Limitele aplicabile sistemelor OBD sunt urmtoarele: Motoare cu aprindere prin comprimare Linia Masa particulelor Masa oxizilor de azot (NOx) g/kWh (PT) g/kWh B2 (2008) 7,0 0,1 C (EEV) 7,0 0,1 41.1.10. Accesul complet i standardizat la sistemele OBD trebuie asigurat n scopul inspeciei, diagnosticrii, ntreinerii i reparaiilor n conformitate cu dispoziiile relevante din Directiva 70/220/CEE i cu prescripiile referitoare la piesele de schimb care asigur compatibilitatea cu sistemele OBD. 41.1.11. Referinele din reglementrile existente privitoare la directivele abrogate prin anexa IX, partea A, la Directiva 2005/55/CE vor fi considerate ca fiind fcute la Directiva 2005/55/CE i se vor citi conform tabelului de coresponden din anexa X la Directiva 2005/55/CE. 41.1.12. Prevederile subpct. 41.1. nu se aplic autovehiculelor din categoriile M1, N1, N2 i M2 n cazul n care aceste autovehicule au fost omologate de tip n conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 715/2007. 41.1.13. Pn la termenele specificate la subpct. 2a.1.3.2. (art. 10 alin. (2) din Regulamentul (CE) nr. 715/2007) pentru noi omologri i la subpct. 2a.1.3.3 (art. 10 alin. (3) din respectivul regulament pentru extinderi), omologrile de tip pot fi acordate n continuare conform Directivei 2005/55/CE, pus n aplicare i modificat prin Directiva 2005/78/CE, directive modificate prin

79

Directiva 2008/74/CE, pentru vehicule din categoriile N1, N2 i M2 cu masa de referin sub 2610 kg. 41.2. n conformitate cu prevederile Regulamentului (CE) 595/2009, Directivele 2005/55/CE i 2005/78/CE, cu modificrile ulterioare, se abrog ncepnd cu 31 decembrie 2013. 41.2.1. Trimiterile la Directivele 2005/55/CE i 2005/78/CE se interpreteaz ca trimiteri la Regulamentul (CE) 595/2009. 41a. Emisii (Euro VI) vehicule grele / Acces la informaii 41a.1. Regulamentul (CE) 595/2009 este obligatoriu n toate elementele sale i se aplic n mod direct ncepnd cu 31 decembrie 2012, n conformitate cu prevederile art. 18 din regulament.. 41a.1.1. Regulamentul se aplic n cazul vehiculelor din categoriile M1, M2, N1 i N2 cu o mas de referin mai mare de 2610 kg, precum i tuturor autovehiculelor din categoriile M3 i N3. 41a.1.1.1. Pentru masa de referin se utilizeaz definiia de la subpct. 2a.1.1.1. 41a.1.2. Regulamentul se aplic fr a aduce atingere pct. 2a.1.2. (art. 2 alin. (2) din Regulamentul nr. 715/2007). 41a.1.3. La cererea productorului, omologarea de tip a unui vehicul complet acordat conform regulamentului i a msurilor sale de punere n aplicare este valabil i pentru vehiculul incomplet respectiv cu o mas de referin de pn la 2610 kg. Omologrile de tip respective sunt valabile dac productorul poate demonstra c toate combinaiile de caroserii care se vor monta pe vehiculul incomplet vor mri masa de referin a vehiculului peste 2 610 kg. 41a.1.4. La cererea productorului, omologarea de tip a unui vehicul acordat conform regulamentului i a msurilor sale de punere n aplicare este valabil i pentru variantele i versiunile sale cu o mas de referin de peste 2380 kg, cu condiia ca vehiculul s respecte i cerinele privind msurarea emisiilor de gaze cu efect de ser i consumul de combustibil prevzute n Regulamentul 715/2007 i n msurile sale de punere n aplicare. 41a.1.5. n conformitate cu art. 8 din regulament: 41a.1.5.1. ncepnd cu 31 decembrie 2012, RAR refuz acordarea omologrii CE sau a omologrii naionale de tip, din motive legate de emisiile poluante, pentru tipurile noi de vehicule sau motoare care nu respect prevederile regulamentului i msurile sale de punere n aplicare. Certificatele de omologare de tip care corespund etapelor anterioare etapei Euro VI privind emisiile poluante pot fi acordate vehiculelor i motoarelor destinate exportului n ri tere, cu condiia ca aceste certificate s precizeze clar c vehiculele i motoarele vizate nu pot fi introduse pe piaa comunitar. 41a.1.5.2. ncepnd cu 31 decembrie 2013, n cazul vehiculelor noi care nu respect prevederile prezentului regulament i msurile sale de punere n aplicare, RAR nu mai consider valabile certificatele de conformitate, n sensul cap. I pct. 23 din prezenta seciune (art. 26 din Directiva 2007/46/CE) i, din motive privind emisiile poluante, nu va mai elibera CIV i nu va mai aplica folia de securizare pe CIV existente n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii unor astfel de vehicule. De la aceeai dat i cu excepia cazului motoarelor de schimb pentru vehiculele aflate n circulaie, RAR interzice introducerea pe pia, comercializarea sau punerea n exploatare a noilor motoare care nu sunt conforme cu prevederile regulamentului i cu msurile sale de punere n aplicare. 41a.1.5.3. Fr a aduce atingere pct. 4a.1.5.1. i 4a.1.5.2. i sub rezerva intrrii n vigoare a msurilor de punere n aplicare menionate la art. 4 alin. (3), la art. 5 alin. (4) i la primul paragraf din art. 6 alin. (2) din regulament, la solicitarea productorului, RAR nu poate, din motive privind emisiile poluante provenite de la vehicule, s refuze acordarea omologrii CE sau a omologrii naionale de tip, pentru un nou tip de vehicul sau motor sau s refuze eliberarea CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii unui vehicul nou ori s refuze introducerea pe pia, comercializarea sau punerea n exploatare a noilor motoare, atunci cnd vehiculul sau motoarele respective respect prevederile regulamentului i msurile sale de punere n aplicare. 41a.1.6. n conformitate cu art. 9 din regulament: 41a.1.6.1. n cazul dispozitivelor noi de schimb pentru controlul polurii concepute pentru a fi montate pe vehiculele omologate n conformitate cu regulamentul i cu msurile sale de punere n aplicare, se interzice introducerea pe pia, comercializarea sau punerea n exploatare, dac acestea
80

nu aparin unui tip cruia i s-a acordat omologarea de tip n conformitate cu regulamentul i cu msurile sale de punere n aplicare. 42. Protecie lateral 42.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule, trebuie respectate prevederile Directivei 89/297/CEE. 42.2. La nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi trebuie respectate prevederile Directivei 89/297/CEE. 43. Dispozitive de protecie la mprocare 43.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule, n ceea ce privete instalarea dispozitivelor de protecie la mprocare, trebuie respectate prevederile Directivei 91/226/CEE. 43.2. La nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelo noi, n ceea ce privete instalarea sistemelor anti-mprocare, trebuie respectate prevederile Directivei 91/226/CEE. 43.3. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de dispozitive de protecie la mprocare trebuie respectate prevederile Directivei 91/226/CEE. 43.4. La introducerea pe pia, comercializarea i punerea n exploatare a tip a dispozitivelor de protecie la mprocare trebuie respectate prevederile Directivei 91/226/CEE. 43.5. Din motive referitoare la dispozitivele de protecie la mprocare (sistemele antimprocare) ale vehiculelor, ncepnd cu data de 9 aprilie 2011: 43.5.1. RAR nu refuz acordarea omologrii CE de tip sau a omologrii naionale de tip unui vehicul i unei componente care respect cerinele prevzute n Directiva 91/226/CEE, modificat prin Directiva 2010/19/UE; 43.5.2. RAR refuz acordarea omologrii CE de tip sau a omologrii naionale de tip unui vehicul i unei componente care nu respect cerinele prevzute n Directiva 91/226/CEE, modificat prin Directiva 2010/19/UE; 43.5.3. Cnd se nainteaz cererea de omologare de tip pentru ntregul vehicul n temeiul Directivei 2007/46/CE, tipurile de vehicule crora le-a fost acordat omologarea CE sau omologarea naional de tip privind dispozitivele de protecie la mprocare nu trebuie s ndeplineasc cerinele privind dispozitivele de protecie la mprocare stabilite n Directiva 91/226/CEE. 44. Mase i dimensiuni (autoturisme) 44.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule, trebuie respectate prevederile Directivei 92/21/CEE, modificat prin Directiva 95/48/CE. 45. Geamuri de securitate 45.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule, n ceea ce privete geamurile de securitate i materialele pentru geamuri, trebuie respectate prevederile Directivei 92/22/CEE, modificat prin Directiva 2001/92/CE. 45.2. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de geamuri de securitate i de materiale pentru geamurile vehiculelor trebuie respectate prevederile Directivei 92/22/CEE, modificat prin Directiva 2001/92/CE. 45.3. La introducerea pe pia, comercializarea i punerea n exploatare a tip a geamurilor de securitate noi i a materialelor noi pentru geamurile vehiculelor trebuie respectate prevederile Directivei 92/22/CEE, modificat prin Directiva 2001/92/CE. 45.4. Fr a se aduce atingere prevederilor pct. 45.3. i 45.4., sunt admise n continuare omologarea CE de tip, introducerea pe pia, comercializarea sau punerea n exploatare a geamurilor de securitate i a materialelor pentru geamurile vehiculelor (ca produse de schimb), n conformitate cu versiunile anterioare ale Directivei 92/22/CEE cu condiia ca aceste geamuri i materiale pentru geamurile vehiculelor: 45.4.1. s fie destinate montrii pe vehiculele aflate deja n circulaie; 45.4.2. s fie conforme cu cerinele directivei respective care era n vigoare la prima nmatriculare a vehiculelor. 46. Anvelope

81

46.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule, n ceea ce privete anvelopele i montarea acestora, trebuie respectate prevederile Directivei 92/23/CEE, modificat prin Directiva 2001/43/CE. 46.2. La nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi, n ceea ce privete anvelopele i montarea acestora, trebuie respectate prevederile Directivei 92/23/CEE, modificat prin Directiva 2001/43/CE. 46.3. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de anvelope trebuie respectate prevederile Directivei 92/23/CEE, modificat prin Directiva 2001/43/CE. 46.3.1. n conformitate cu prevederile Directivei 2005/11/CE de modificare a Directivei 92/23/CEE, la omologarea CE de tip a anvelopelor, RAR poate accepta ca serviciu tehnic productorul de anvelope. 46.4. La introducerea pe pia, comercializarea i punerea n exploatare a anvelopelor noi trebuie respectate prevederile Directivei 92/23/CEE, modificat prin Directiva 2001/43/CE. Fac excepie anvelopele din clasele C1d i C1e n cazul crora aceast cerin se aplic de la 1 octombrie 2010 i respectiv 1 octombrie 2011. 46.5. Vehiculele prevzute de ctre productor din construcie cu roat de rezerv sau cu un dispozitiv echivalent, trebuie s fie prezentate la omologare echipate cu roata de rezerv sau cu dispozitivul echivalent respectiv. Roata de rezerv sau dispozitivul echivalent, dup caz, trebuie s fie conform cu dispoziiile Directivei 92/23/CEE, modificat prin Directiva 2001/43/CE. 47. Limitatoare de vitez 47.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule, n ceea ce privete dispozitivele sau sistemele de limitare a vitezei, trebuie respectate prevederile Directivei 92/24/CEE, modificat prin Directiva 2004/11/CE. 47.2. La nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi, n ceea ce privete dispozitivele sau sistemele de limitare a vitezei, trebuie respectate prevederile Directivei 92/24/CEE, modificat prin Directiva 2004/11/CE. 47.3. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de dispozitive i sisteme de limitare a vitezei trebuie respectate prevederile Directivei 92/24/CEE, modificat prin Directiva 2004/11/CE. 47.4. La introducerea pe pia, comercializarea i punerea n exploatare a dispozitivelor noi i a sistemelor noi de limitare a vitezei trebuie respectate prevederile Directivei 92/24/CEE, modificat prin Directiva 2004/11/CE. 48. Mase i dimensiuni (alte vehicule dect autoturismele) 48.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule, trebuie respectate prevederile Directivei 97/27/CE, modificat prin Directiva 2003/19/CE. 48.1.1. Aplicarea Directivei 2003/19/CE nu anuleaz nicio omologare acordat n conformitate cu Directiva 97/27/CE, nici nu mpiedic extinderea acestor omologri conform directivei n temeiul creia au fost acordate iniial. 48.1.2. Prin derogare de la prevederile subpct. 48.1., se poate acorda omologarea naional de tip pentru vehiculele rutiere care depesc dimensiunile maxime impuse, n cazul vehiculelor speciale cu adaptri ale caroseriei i/sau echipamente speciale care nu permit ncadrarea n aceste dimensiuni ori n cazul vehiculelor destinate efecturii de transporturi pentru ncrcturi indivizibile. 48.1.2.1. Prin ncrctur indivizibil se nelege ncrctura care, n vederea transportrii cu mijloace rutiere, nu poate s fie divizat n dou sau mai multe pri dect cu cheltuieli exagerate i care nu se justific ori comport riscuri de deteriorare i care nu poate, din motive privind masa i dimensiunile sale, s fie transportat de ctre un autovehicul, o remorc, un autotren rutier sau un autovehicul articulat, care corespunde cerinelor prezentelor reglementri; 48.1.3. Productorul final al vehiculului (carosierul) poate modifica masa maxim tehnic admisibil a vehiculului de baz sau incomplet declarat de productorul vehiculului de baz sau incomplet (productor iniial) cu o anumit valoare, dac se constat c prin construcie vehiculul nu poate depi, indiferent de modul de ncrcare, acea valoare (de exemplu, vehicule speciale laborator, vehicule speciale macara mobil etc).

82

De asemenea, masa maxim tehnic admisibil poate fi modificat de productorul iniial sau de cel final i din alte raiuni (o mai mare siguran n exploatare, accesul n zone cu restricie de tonaj etc.) dac noua valoare declarat are acoperire din punct de vedere tehnic prin certificatele de omologare ale vehiculului n cauz sau prin ncercri efectuate conform prezentelor reglementri. Orice modificare a masei maxime tehnic admisibile trebuie s fie confirmat de productorul iniial sau final, dup caz, prin aplicarea pe vehicul a unei noi plci productor, care s includ modificarea efectuat. 49. Proeminene exterioare ale cabinei 49.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule, trebuie respectate prevederile Directivei 92/114/CEE. 50. Dispozitive de cuplare 50.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule, n ceea ce privete dispozitivele mecanice de cuplare, trebuie respectate prevederile Directivei 94/20/CEE. 50.2. La nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi, n ceea ce privete dispozitivele mecanice de cuplare, trebuie respectate prevederile Directivei 94/20/CEE. 50.3. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de dispozitive mecanice de cuplare trebuie respectate prevederile Directivei 94/20/CEE. . 50.4. La introducerea pe pia, comercializarea i punerea n exploatare a dispozitivelor mecanice de cuplare noi trebuie respectate prevederile Directivei 94/20/CEE. 51. Inflamabilitate 51.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule, n ceea ce privete comportarea la foc a materialelor utilizate la amenajarea interioar, trebuie respectate prevederile Directivei 95/28/CEE. 51.2. La nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi, n ceea ce privete comportarea la foc a materialelor utilizate la amenajarea interioar, trebuie respectate prevederile Directivei 95/28/CEE. 51.3. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de componente utilizate la amenajarea interioar a unui vehicul, n ceea ce privete comportarea la foc a materialelor utilizate pentru fabricarea acestor componente, trebuie respectate prevederile Directivei 95/28/CEE. 51.4. La introducerea pe pia, comercializarea i punerea n exploatare a componentelor noi utilizate la amenajarea interioar a unui vehicul, n ceea ce privete comportarea la foc a materialelor utilizate pentru fabricarea acestor componente, trebuie respectate prevederile Directivei 95/28/CEE. 52. Autobuze i autocare 52.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule, n ceea ce privete amenajarea interioar, trebuie respectate prevederile Directivei 2001/85/CE. 52.2. La nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi, n ceea ce privete amenajarea interioar, trebuie respectate prevederile Directivei 2001/85/CE. 52.3. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de caroserii pentru autobuze i autocare, trebuie respectate prevederile Directivei 2001/85/CE. 52.4. La introducerea pe pia, comercializarea i punerea n exploatare a caroseriilor noi pentru autobuze i autocare, trebuie respectate prevederile Directivei 2001/85/CE. 53. Impact frontal 53.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule, trebuie respectate prevederile Directivei 96/79/CE, modificat prin Directiva 1999/98/CE. 53.2. La nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi trebuie respectate prevederile Directivei 96/79/CE. 54. Impact lateral 54.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule, trebuie respectate prevederile Directivei 96/27/CE.

83

54.2. La nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi trebuie respectate prevederile Directivei 96/27/CE. 56. Vehicule destinate transportului de mrfuri periculoase 56.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule, trebuie respectate prevederile Directivei 98/91/CE. 56.2. La nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi trebuie respectate prevederile Directivei 98/91/CE. 57. Protecie anti-mpnare fa 57.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule, n ceea ce privete protecia anti-mpnare fa, trebuie respectate prevederile Directivei 2000/40/CE. 57.2. La nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi, n ceea ce privete protecia anti-mpnare fa, trebuie respectate prevederile Directivei 2000/40/CE. 57.3. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de dispozitive pentru protecia anti-mpnare fa trebuie respectate prevederile Directivei 2000/40/CE. 57.4. La introducerea pe pia, comercializarea i punerea n exploatare a dispozitivelor pentru protecia anti-mpnare fa noi trebuie respectate prevederile Directivei 2000/40/CE. 58. Protecie pietoni 58.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule, trebuie respectate prevederile Directivei 2003/102/CE, cu respectarea condiiilor tehnice privind protecia pietonilor prevzute la seciunea 3.1 sau 3.2 din anexa I la Directiva 2003/102/CE. 58.1.1. Aceste cerine nu se aplic vehiculelor care nu difer, n ceea ce privete elementele eseniale de costrucie i concepie ale caroseriei, situate nainte de montanii A, pentru tipurile de vehicule care au obinut omologarea naional nainte de 1 ianuarie 2007 sau omologarea CE nainte de 1 octombrie 2005 i care nu au fost omologate conform cerinelor Directivei 2003/102/CE. 58.2. Prescripiile tehnice necesare pentru efectuarea ncercrilor specificate la seciunea 3.1 sau 3.2 din anexa I la Directiva 2003/102/CE sunt cele prevzute n Decizia 2004/90/CE. 58.3. n conformitate cu prevederile Regulamentului (CE) 78/2009, Directiva 2003/102/CE se abrog ncepnd cu 24 noiembrie 2009. 58.3.1. Trimiterile la Directiva 2003/102/CE se interpreteaz ca trimiteri la Regulamentul (CE) 78/2009. 58.4. Regulamentul (CE) 78/2009, care se aplic ncepnd cu 24 noiembrie 2009, n conformitate cu prevederile art. 16 din regulament, i Regulamentul (CE) 631/2009 de stabilire a unor prevederi detaliate de punere n aplicare a anexei I la Regulamentul (CE) 78/2009 sunt obligatorii n toate elementele lor i se aplic n mod direct . 58.4.1. n conformitate cu art. 9 din regulament: 58.4.1.1. ncepnd 24 noiembrie 2009, RAR refuz acordarea omologrii CE sau a omologrii naionale de tip, dup caz, din motive legate de protecia pietonilor, pentru urmtoarele tipuri noi de vehicule: a) vehiculele din categoria M1 care nu ndeplinesc prevederile tehnice prevzute n seciunea 4 a anexei I la regulament; b) vehiculele din categoria M1 a cror MTMA nu depete 2500 kg care nu ndeplinesc prevederile tehnice prevzute n seciunea 2 sau 3 a anexei I la regulament; c) vehiculele din categoria N1 derivate din categoria M1 i a cror MTMA nu depete 2500 kg, care nu ndeplinesc prevederile tehnice prevzute n seciunile 2 i 4 sau n seciunile 3 i 4 ale anexei I la regulament. 58.4.1.2. ncepnd cu 24 februarie 2011, RAR, din motive legate de protecia pietonilor, consider certificatele de conformitate ca nemaifiind valabile n sensul cap. I pct. 23 din prezenta seciune (art. 26 din Directiva 2007/46/CE) i nu va mai elibera CIV i nu va mai aplica folia de securizare pe CIV existente n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii urmtoarelor vehicule noi care nu respect prevederile tehnice prevzute n seciunea 4 a anexei I la regulament: a) vehiculele din categoria M1; b) vehiculele din categoria N1 derivate din categoria M1 i a cror MTMA nu depete 2500 kg .
84

58.4.1.3. ncepnd cu 24 februarie 2013, RAR refuz acordarea omologrii CE sau a omologrii naionale de tip, din motive legate de protecia pietonilor, pentru urmtoarele tipuri noi de vehicule: a) vehiculele din categoria M1 a cror MTMA nu depete 2500 kg i care nu ndeplinesc prevederile tehnice prevzute n seciunea 3 a anexei I la regulament; b) vehiculele din categoria N1 derivate din categoria M1 i a cror MTMA nu depete 2500 kg, care nu ndeplinesc prevederile tehnice prevzute n seciunea 3 a anexei I la regulament. 58.4.1.4. ncepnd cu 31 decembrie 2012, RAR, din motive legate de protecia pietonilor, consider certificatele de conformitate ca nemaifiind valabile n sensul cap. I pct. 23 din prezenta seciune (art. 26 din Directiva 2007/46/CE) i nu va mai elibera CIV i nu va mai aplica folia de securizare pe CIV existente n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii urmtoarelor vehicule noi care nu respect prevederile tehnice prevzute n seciunea 2 sau n seciunea 3 a anexei I la regulament: a) vehiculele din categoria M1 a cror MTMA nu depete 2500 kg; b) vehiculele din categoria N1 derivate din categoria M1 i a cror MTMA nu depete 2500 kg. 58.4.1.5. ncepnd cu 24 februarie 2015, RAR refuz, din motive legate de protecia pietonilor, acordarea omologrii CE sau a omologrii naionale de tip, pentru urmtoarele tipuri noi de vehicule: a) vehiculele din categoria M1 a cror MTMA depete 2500 kg i care nu respect prevederile tehnice prevzute n seciunea 3 a anexei I la regulament; b) vehiculele din categoria N1 care nu respect prevederile tehnice prevzute n seciunile 3 i 4 ale anexei I la regulament. 58.4.1.6. ncepnd cu 24 august 2015, RAR, din motive legate de protecia pietonilor, consider certificatele de conformitate ca nemaifiind valabile n sensul cap. I pct. 23 din prezenta seciune (art. 26 din Directiva 2007/46/CE) i nu va mai elibera CIV i nu va mai aplica folia de securizare pe CIV existente n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii vehiculelor noi de categoria N1 care nu respect prevederile tehnice prevzute n seciunea 4 a anexei I la regulament. 58.4.1.7. ncepnd cu 24 februarie 2018, RAR, din motive legate de protecia pietonilor, consider certificatele de conformitate ca nemaifiind valabile n sensul cap. I pct. 23 din prezenta seciune (art. 26 din Directiva 2007/46/CE) i nu va mai elibera CIV i nu va mai aplica folia de securizare pe CIV existente n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii urmtoarelor vehicule noi: a) vehiculele din categoria M1 a cror MTMA nu depete 2500 kg, care nu respect prevederile tehnice prevzute n seciunea 3 a anexei I la regulament; b) vehiculele din categoria N1 derivate din categoria M1 i a cror MTMA nu depete 2500 kg, care nu respect prevederile tehnice prevzute n seciunea 3 a anexei I la regulament. 58.4.1.8. ncepnd cu 24 august 2019, RAR, din motive legate de protecia pietonilor, consider certificatele de conformitate ca nemaifiind valabile n sensul cap. I pct. 23 din prezenta seciune (art. 26 din Directiva 2007/46/CE) i nu va mai elibera CIV i nu va mai aplica folia de securizare pe CIV existente n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii urmtoarelor vehicule noi: a) vehiculele din categoria M1 a cror mas maxim depete 2500 kg, care nu respect prevederile tehnice prevzute n seciunea 3 a anexei I la regulament; b) vehiculele din categoria N1 care nu respect prevederile tehnice prevzute n seciunea 3 a anexei I la regulament. 58.4.1.9. Fr a aduce atingere prevederilor pct. 58.4.1.1. 58.4.1.8., la solicitarea productorului i cu condiia intrrii n vigoare a msurilor prevzute la art. 4 alin. (6) din regulament, RAR nu poate, din motive legate de protecia pietonilor, s refuze acordarea omologrii CE sau a omologrii naionale de tip pentru un tip nou de vehicul sau s refuze eliberarea CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii unui nou vehicul, dac vehiculul n cauz respect prevederile tehnice prevzute n seciunea 3 sau 4 a anexei I la regulament.

85

58.4.1.10. Prin MTMA se nelege masa maxim tehnic admisibil (masa total maxim autorizat) a vehiculului. 58.4.2. n conformitate cu art. 10 din regulament: 58.4.2.1. RAR refuz acordarea omologrii CE sau a omologrii naionale de tip pentru un tip nou de vehicul n ceea ce privete echiparea acestuia cu un sistem de protecie frontal sau omologarea CE de tip a unei uniti tehnice separate pentru un tip nou de sistem de protecie frontal, care nu respect cerinele prevzute n seciunile 5 i 6 din anexa I la regulament. 58.4.2.2. RAR, din motive legate de sistemele de protecie frontal, consider certificatele de conformitate ca nemaifiind valabile n sensul cap. I pct. 23 din prezenta seciune (art. 26 din Directiva 2007/46/CE) i nu va mai elibera CIV i nu va mai aplica folia de securizare pe CIV existente n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii vehiculelor noi care nu respect cerinele prevzute n seciunile 5 i 6 din anexa I la regulament. 58.4.2.3. Cerinele stabilite n seciunile 5 i 6 din anexa I la regulament se aplic, n sensul cap. I pct. 25 (art. 28 din Directiva 2007/46/CE), sistemelor de protecie frontal furnizate ca uniti tehnice separate (la introducerea pe pia, comercializare i punerea n exploatare). 59. Reciclabilitate 59.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule, trebuie respectate prevederile Directivei 2005/64/CE. 59.2. ncepnd cu 4 februarie 2010, RAR nu poate, din motive motive legate de reutilizarea, reciclarea i recuperarea autovehiculelor, s refuze: a) acordarea omologrii CE sau a omologrii naionale de tip, pentru un tip nou de vehicul; b) eliberarea CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii vehiculelor noi, n cazul n care vehiculele respect prevederile Directivei 2009/1/CE. 59.3. ncepnd cu 1 ianuarie 2012, la omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule, trebuie respectate prevederile Directivei 2005/64/CE, modificat prin Directiva 2009/1/CE. 59.4. ncepnd cu 15 iulie 2010, la nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi trebuie respectate prevederile Directivei 2005/64/CE. 60. Sisteme de protecie frontal 60.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule, n ceea ce privete sistemele de protecie frontal, trebuie respectate prevederile Directivei 2005/66/CE. 60.2. La nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi, n ceea ce privete sistemele de protecie frontal, trebuie respectate prevederile Directivei 2005/66/CE. 60.3. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de sisteme de protecie frontal trebuie respectate prevederile Directivei 2005/66/CE. 60.4. La introducerea pe pia, comercializarea i punerea n exploatare a sistemelor de protecie frontal noi trebuie respectate prevederile Directivei 2005/66/CE. 60.5. Prescripiile tehnice necesare pentru efectuarea ncercrilor specificate n Directiva 2005/66/CE sunt cele prevzute n Decizia 2006/368/CE. 60.6. Prevederile pct. 60.1. i 60.2. se aplic numai vehiculelor echipate cu sisteme de protecie frontal. 60.7. n conformitate cu prevederile Regulamentului (CE) 78/2009, Directiva 2005/66/CE se abrog ncepnd cu 24 noiembrie 2009. 60.7.1. Trimiterile la Directiva 2005/66/CE se interpreteaz ca trimiteri la Regulamentul (CE) 78/2009. 61. Sisteme aer condiionat 61.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule echipate cu un sistem de climatizare conceput pentru a utiliza gaze cu efect de ser cu fluor al cror potenial de nclzire global este mai mare de 150, cu excepia cazului cnd pierderile anuale de gaze din sistem nu depesc 40 g pentru un evaporator cu simplu efect sau 60 g pentru un evaporator cu dublu efect, trebuie respectate prevederile Directivei 2006/40/CE. 61.2. ncepnd cu 1 ianuarie 2011, la omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule echipate cu un sistem de climatizare conceput pentru a utiliza gaze
86

cu efect de ser cu fluor al cror potenial de nclzire global este mai mare de 150, trebuie respectate prevederile Directivei 2006/40/CE. 61.3. La nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi echipate cu un sistem de climatizare conceput pentru a utiliza gaze cu efect de ser cu fluor al cror potenial de nclzire global este mai mare de 150, cu excepia cazului cnd pierderile anuale de gaze din sistem nu depesc 40 g pentru un evaporator cu simplu efect sau 60 g pentru un evaporator cu dublu efect, trebuie respectate prevederile Directivei 2006/40/CE. 61.4. ncepnd cu 1 ianuarie 2017, la nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi echipate cu un sistem de climatizare conceput pentru a utiliza gaze cu efect de ser cu fluor al cror potenial de nclzire global este mai mare de 150, trebuie respectate prevederile Directivei 2006/40/CE. 61.5. ncepnd cu 1 ianuarie 2011, nu se mai admite echiparea ulterioar cu sisteme de climatizare concepute pentru a utiliza gaze cu efect de ser cu fluor al cror potenial de nclzire este mai mare de 150 a vehiculelor omologate de tip ncepnd cu aceast dat. ncepnd cu 1 ianuarie 2017, nu se mai admite echiparea ulterioar cu astfel de sisteme pentru nici un vehicul. 61.6. Sistemele de climatizare care vor echipa vehiculele omologate ncepnd cu 1 ianuarie 2011 nu vor trebui s conin gaze cu efect de ser cu fluor al cror potenial de nclzire este mai mare de 150. ncepnd cu 1 ianuarie 2017, sistemele de climatizare ale tuturor vehiculelor nu vor mai trebui s conin gaze cu efect de ser cu fluor al cror potenial de nclzire global este mai mare de 150, cu excepia reumplerii sistemelor de climatizare ce conin astfel de gaze care au fost montate pe vehicule nainte de aceast dat. 61.7. Operatorii economici care ntrein sau repar sisteme de climatizare ce conin gaze cu efect de ser cu fluor nu vor mai reumple aceste sisteme cu astfel de gaze n cazul n care s-a constatat o pierdere anormal de gaze dect dup repararea corespunztoare a sistemului. 61.8. Regulamentul (CE) nr. 706/2007 de stabilire a dispoziiilor administrative pentru omologarea CE de tip a vehiculelor i a unui test armonizat pentru msurarea scurgerilor provenite de la anumite sisteme de climatizare este obligatoriu n toate elementele sale i se aplic n mod direct. 62. Sisteme care utilizeaz hidrogen 62.1. Regulamentul (CE) 79/2009 este obligatoriu n toate elementele sale i se aplic n mod direct ncepnd cu 24 februarie 2011, n conformitate cu prevederile art. 16 din regulament. 62.1.1. n conformitate cu art. 11 din regulament: 62.1.1.1. ncepnd cu 24 februarie 2011, RAR refuz acordarea: a) omologrii CE sau a omologrii naionale de tip n ceea ce privete noile tipuri de vehicule din motive legate de propulsia pe baz de hidrogen, n cazul n care vehiculele respective nu respect cerinele prevzute prin regulament sau prin msurile de punere n aplicare a acestuia; b) omologrii CE de tip n ceea ce privete noile tipuri de componente sau sisteme care utilizeaz hidrogen, n cazul n care componentele sau sistemele respective nu respect cerinele prevzute prin regulament sau prin msurile de punere n aplicare a acestuia. 62.1.1.2. ncepnd cu 24 februarie 2012, RAR: a) consider, din motive privind propulsia pe baz de hidrogen, certificatele de conformitate pentru noile vehicule ca nemaifiind valabile n sensul cap. I pct. 23 din prezenta seciune (art. 26 din Directiva 2007/46/CE) i nu va mai elibera CIV i nu va mai aplica folia de securizare pe CIV existente n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii pentru noile vehicule, n cazul n care vehiculele respective nu respect cerinele prevzute prin regulament sau prin msurile de punere n aplicare a acestuia; b) interzice introducerea pe pia, comercializarea i punerea n exploatare a noilor componente sau sisteme care utilizeaz hidrogen, n cazul n care componentele sau sistemele respective nu respect cerinele prevzute prin regulament sau prin msurile de punere n aplicare a acestuia. 62.1.1.3. Fr a aduce atingere alineatelor pct. 62.1.1.1. i 62.1.1.2. i sub rezerva intrrii n vigoare a msurilor adoptate n temeiul art. 12 alin. (1) din regulament, la solicitarea productorului, RAR nu poate:

87

a) s refuze, din motive legate de propulsia pe baz de hidrogen, acordarea omologrii CE sau a omologrii naionale de tip, pentru un tip nou de vehicul sau a omologrii CE de tip pentru noi tipuri de componente sau sisteme care utilizeaz hidrogen, n cazul n care vehiculele, componentele sau sistemele respective respect cerinele prevzute prin regulament i prin msurile de punere n aplicare a acestuia; b) s refuze eliberarea CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii unor noi vehicule, precum i s refuze introducerea pe pia, comercializarea i punerea n exploatare a unor noi componente sau sisteme care utilizeaz hidrogen, n cazul n care vehiculele, componentele sau sistemele respective respect cerinele stabilite prin regulament i prin msurile de punere n aplicare a acestuia. 63. Siguran general 63.1. Regulamentul (CE) 661/2009 este obligatoriu n toate elementele sale i se aplic n mod direct ncepnd cu 01 noiembrie 2011, n conformitate cu prevederile art. 20 din regulament. 63.1.1. n conformitate cu art. 13 din regulament: 63.1.1.1. ncepnd cu 1 noiembrie 2011, RAR refuz, din motive legate de sistemele electronice de control al stabilitii, s acorde omologarea CE sau omologarea naional de tip n cazul noilor tipuri de vehicule din categoriile M1 i N1, care nu respect regulamentul i msurile de punere n aplicare a acestuia. n conformitate cu datele prevzute n tabelul de la pct. 63.1.1.16. (tabelul 1 din anexa V la regulament), RAR refuz, din motive legate de sistemele electronice de control al stabilitii, s acorde omologarea CE sau omologarea naional de tip n cazul noilor tipuri de vehicule din categoriile M2, M3, N2, N3, O3 i O4 care nu respect regulamentul i msurile de punere n aplicare a acestuia. 63.1.1.2. ncepnd cu 1 noiembrie 2012, RAR refuz, din motive legate de aspectele privind sigurana vehiculelor i anvelopele cuprinse n art. 5-8, art. 9 alin. (2) i art. 11 din regulament, s acorde: a) omologarea CE sau omologare naional de tip n cazul noilor tipuri de vehicule din categoriile specificate n articolele respective i n msurile de punere n aplicare a acestora, n cazul n care vehiculele respective nu respect regulamentul i msurile de punere n aplicare a acestuia; b) omologarea CE de tip pentru componente/uniti tehnice separate pentru noile tipuri de componente sau uniti tehnice separate destinate pentru astfel de vehicule, n cazul n care respectivele componente sau uniti tehnice separate nu respect regulamentul i msurile de punere n aplicare a acestuia. 63.1.1.3. ncepnd cu 1 noiembrie 2012, RAR refuz, din motive legate de aspectele privind anvelopele cuprinse n art. 9 alin. (1) i alin. (3)-(7) din regulament, precum i n anexa II la regulament, cu excepia valorilor limit de rezisten la rulare stabilite n tabelul 2 din partea B a anexei II la regulament, s acorde omologarea CE de tip pentru componente/uniti tehnice separate n cazul noilor tipuri de anvelope care nu respect regulamentul i msurile de punere n aplicare a acestuia. ncepnd cu 1 noiembrie 2013, RAR refuz, din motive legate de aspectele privind anvelopele cuprinse n art. 9 alin. (1) i alin. (3)-(7) din regulament, precum i n anexa II la regulament, cu excepia valorilor limit de rezisten la rulare stabilite n tabelul 2 din partea B a anexei II la regulament, s acorde omologarea CE sau omologarea naional de tip n cazul noilor tipuri de vehicule din categoriile M, N i O care nu respect regulamentul i msurile de punere n aplicare a acestuia. 63.1.1.4. n conformitate cu datele prevzute n tabelul de la pct. 63.1.1.17.(tabelul 2 din anexa V la regulament), RAR, din motive legate de sistemele electronice de control al stabilitii, consider c certificatele de conformitate pentru noile vehicule din categoriile M2, M3, N2, N3, O3 i O4 nu mai sunt valabile n sensul cap. I. pct. 23 din prezenta seciune (art. 26 din Directiva 2007/46/CE) i nu va elibera CIV i nu va mai aplica folia de securizare pe CIV existente n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii unor astfel de vehicule, n cazul n care vehiculele respective nu respect regulamentul i msurile de punere n aplicare a acestuia. 63.1.1.5. ncepnd cu 1 noiembrie 2014, RAR, din motive legate de aspectele privind sigurana vehiculelor i anvelopele cuprinse n art. 5, 6, 7 i 8, art. 9 alin. (1)-(4), art. 11, art. 12 alin.
88

(1) din regulament i prile A i B ale anexei II la regulament, cu excepia valorilor limit pentru rezistena la rulare pentru anvelopele C3 i a valorilor limit pentru rezistena la rulare stabilite n tabelul 2 din partea B a anexei II la regulament: a) consider c certificatele de conformitate pentru noile vehicule din categoriile specificate n articolele respective nu mai sunt valabile n sensul cap. I. pct. 23 din prezenta seciune (art. 26 din Directiva 2007/46/CE) i nu va elibera CIV i nu va mai aplica folia de securizare pe CIV existente n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii unor astfel de vehicule, n cazul n care vehiculele respective nu respect regulamentul i msurile de punere n aplicare a acestuia; b) interzice introducerea pe pia, comercializarea i punerea n exploatare a noilor componente sau uniti tehnice separate destinate pentru astfel de vehicule, n cazul n care respectivele componente sau uniti tehnice separate nu respect regulamentul i msurile de punere n aplicare a acestuia. 63.1.1.6. ncepnd cu 1 noiembrie 2016, RAR, din motive legate de zgomotul de rulare al anvelopelor i, n cazul anvelopelor C3, din motive legate, de asemenea, de rezistena de rulare a anvelopelor, cu excepia valorilor limit pentru rezistena la rulare stabilite n tabelul 2 din partea B a anexei II la regulament: a) consider c certificatele de conformitate pentru noile vehicule din categoriile M, N i O nu mai sunt valabile n sensul cap. I. pct. 23 din prezenta seciune (art. 26 din Directiva 2007/46/CE) i nu va elibera CIV i nu va mai aplica folia de securizare pe CIV existente n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii unor astfel de vehicule, n cazul n care vehiculele respective nu respect regulamentul i msurile de punere n aplicare a acestuia; b) interzice introducerea pe pia, comercializarea i punerea n exploatare a noilor anvelope destinate pentru astfel de vehicule, n cazul n care anvelopele respective nu respect regulamentul i msurile de punere n aplicare a acestuia. 63.1.1.7. ncepnd cu 1 noiembrie 2016, RAR refuz, din motive legate de rezistena de rulare a anvelopelor, s acorde omologarea CE de tip pentru componente/uniti tehnice separate pentru noile tipuri de anvelope care nu respect valorile limit de rezisten la rulare stabilite n tabelul 2 din partea B a anexei II la regulament. 63.1.1.8. ncepnd cu 1 noiembrie 2017, RAR refuz, din motive legate de rezistena de rulare a anvelopelor, s acorde omologarea CE sau omologarea naional de tip n cazul noilor tipuri de vehicule din categoriile M, N i O, care nu respect valorile limit de rezisten la rulare stabilite n tabelul 2 din partea B a anexei II la regulament. 63.1.1.9. ncepnd cu 1 noiembrie 2018, RAR: a) din motive legate de valorile limit ale rezistenei de rulare a anvelopelor C1 i C2 stabilite n tabelul 2 din partea B a anexei II la regulament, consider c certificatele de conformitate pentru noile vehicule din categoriile M, N i O nu mai sunt valabile n sensul cap. I. pct. 23 din prezenta seciune (art. 26 din Directiva 2007/46/CE) i nu va elibera CIV i nu va mai aplica folia de securizare pe CIV existente n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii a unor astfel de vehicule, n cazul n care vehiculele respective nu respect regulamentul i msurile de punere n aplicare a acestuia; b) interzice introducerea pe pia, comercializarea i punerea n exploatare a noilor anvelope destinate pentru astfel de vehicule, n cazul n care anvelopele respective nu respect valorile limit de rezisten la rulare stabilite n tabelul 2 din partea B a anexei II la regulament. 63.1.1.10. ncepnd cu 1 noiembrie 2020, RAR: a) din motive legate de valorile limit ale rezistenei de rulare a anvelopelor C3 stabilite n tabelul 2 din partea B a anexei II la regulament, consider, c certificatele de conformitate ale vehiculelor noi din categoriile M, N i O nu mai sunt valabile n sensul cap. I. pct. 23 din prezenta seciune (art. 26 din Directiva 2007/46/CE) i nu va elibera CIV i nu va mai aplica folia de securizare pe CIV existente n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii unor astfel de vehicule, n cazul n care vehiculele respective nu respect regulamentul i msurile de punere n aplicare a acestuia; b) interzice introducerea pe pia, comercializarea i punerea n exploatare a noilor anvelope destinate unor astfel de vehicule, n cazul n care anvelopele respective nu respect valorile limit de rezisten la rulare stabilite n tabelul 2 din partea B a anexei II la regulament.
89

63.1.1.11. Anvelopele C1, C2 i C3 fabricate nainte de datele stabilite la pct. 63.1.1.5., 63.1.1.6., 63.1.1.9. i 63.1.1.10. i care nu respect cerinele din anexa II la regulament pot fi comercializate pe o perioad nu mai mare de 30 de luni de la datele respective. 63.1.1.12. ncepnd cu 1 noiembrie 2013, RAR refuz, din motive legate de aspectele privind sigurana vehiculelor cuprinse n art. 10 la regulament, s acorde omologarea CE sau omologarea naional de tip n cazul noilor tipuri de vehicule din categoriile M2, M3, N2 i N3 care nu respect regulamentul i msurile de punere n aplicare a acestuia. 63.1.1.13. ncepnd de la 1 noiembrie 2015, RAR consider, din motive legate de aspecte privind sigurana vehiculelor, cuprinse n art. 10 la regulament, c certificatele de conformitate ale vehiculelor noi din categoriile M2, M3, N2 i N3 nu mai sunt valabile n sensul cap. I. pct. 23 din prezenta seciune (art. 26 din Directiva 2007/46/CE) i nu va mai elibera CIV i nu va mai aplica folia de securizare pe CIV existente n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii unor astfel de vehicule, n cazul n care vehiculele respective nu respect regulamentul i msurile de punere n aplicare a acestuia. 63.1.1.14. RAR elibereaz CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii vehiculelor i permite introducerea pe pia, comercializarea i punerea n exploatare a componentelor i a unitilor tehnice separate omologate anterior datelor menionate la pct. 63.1.1.1., 63.1.1.2. i 63.1.1.3. i continu s acorde extinderi de omologare acestor vehicule, componente i uniti tehnice separate n termenii actului de reglementare conform cruia au primit iniial aceast omologare de tip, cu excepia cazului n care cerinele aplicabile unor astfel de vehicule, componente sau uniti tehnice separate au fost modificate i/sau au fost adugate noi cerine prin regulament i prin msurile de punere n aplicare a acestuia. RAR permite introducerea pe pia, comercializarea i punerea n exploatare i continu s acorde extinderi de omologare CE de tip pentru componente i uniti tehnice separate de schimb, cu excepia anvelopelor de schimb, destinate pentru vehicule omologate anterior datelor menionate la pct. 63.1.1.1., 63.1.1.2. i 63.1.1.3., n conformitate cu prevederile actului de reglementare n baza creia au primit iniial aceast omologare de tip. 63.1.1.15. Fr a aduce atingere alineatelor 63.1.1.1. - 63.1.1.14. i sub rezerva intrrii n vigoare a msurilor de punere n aplicare menionate la art. 14 din regulament, n cazul n care un productor solicit acest lucru, RAR nu poate, din motive legate de aspectele privind sigurana vehiculelor i anvelopele cuprinse n art. 5-12 din regulament: a) s refuze s acorde omologarea CE sau omologarea naional de tip pentru un nou tip de vehicul sau s acorde omologarea CE de tip pentru componente/uniti tehnice separate pentru un nou tip de component sau unitate tehnic separat, n cazul n care vehiculul, componenta sau unitatea tehnic separat respectiv respect regulamentul i msurile de punere n aplicare a acestuia; b) s refuze eliberarea CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii a unui nou vehicul sau s interzic introducerea pe pia, comercializarea i punerea n exploatare a unei noi componente sau uniti tehnice separate, dac vehiculul, componenta sau unitatea tehnic separat respectiv respect regulamentul i msurile de punere n aplicare a acestuia. 63.1.1.16. Datele de punere n aplicare ale cerinelor privind sistemele electronice de control al stabilitii pentru vehiculele din categoriile M2, M3, N2, N3, O3 i O4 - Datele de punere n aplicare pentru noile tipuri de vehicule (pct. 63.1.1.1. al doilea paragraf): Categoria vehiculului Data punerii n aplicare M2 11 iulie 2013 M 3 (Clasa III) 1 noiembrie 2011 M 3 < 16 tone (sistem pneumatic de frnare) 1 noiembrie 2011 M 3 (Clasele II i B) (sistem hidraulic de frnare) 11 iulie 2013 M 3 (Clasa III) (sistem hidraulic de frnare) 11 iulie 2013 M 3 (Clasa III) (sistem hidraulic de frnare cu 11 iulie 2014 comand pneumatic) M 3 (Clasa II) (sistem hidraulic de frnare cu comand 11 iulie 2014 pneumatic)

90

M 3 (altele dect cele mai sus menionate) 1 noiembrie 2011 N 2 (sistem hidraulic de frnare) 11 iulie 2013 N 2 (sistem hidraulic de frnare cu comand 11 iulie 2014 pneumatic) N 2 (altele dect cele mai sus menionate) 11 iulie 2012 N 3 (autotractoare cu 2 axe pentru semiremorci) 1 noiembrie 2011 N 3 (autotractoare cu 2 axe pentru semiremorci cu 1 noiembrie 2011 comand pneumatic sistem frnare (ABS)) N 3 (3 axe cu comand electronic sistem frnare 1 noiembrie 2011 (EBS)) 11 iulie 2012 N 3 (2 i 3 axe cu comand pneumatic sistem frnare (ABS)) N 3 (altele dect cele mai sus menionate) 1 noiembrie 2011 O 3 (ncrcare combinat pe axe ntre 3,5 i 7,5 tone) 11 iulie 2012 O 3 (altele dect cele mai sus menionate) 1 noiembrie 2011 O4 1 noiembrie 2011 63.1.1.17. Datele de punere n aplicare ale cerinelor privind sistemele electronice de control al stabilitii pentru vehiculele din categoriile M2, M3, N2, N3, O3 i O4 - Datele de punere n aplicare pentru vehicule noi (pct. 63.1.1.4.): Categoria vehiculului M2 M 3 (Clasa III) M 3 < 16 tone (sistem pneumatic de frnare) M 3 (Clasele II i B) (sistem hidraulic de frnare) M 3 (Clasa III) (sistem hidraulic de frnare) M 3 (Clasa III) (sistem hidraulic de frnare cu comand pneumatic) M 3 (Clasa II) (sistem hidraulic de frnare cu comand 11 iulie 2016 pneumatic) M 3 (altele dect cele mai sus menionate) 1 noiembrie 2014 N 2 (sistem hidraulic de frnare) 11 iulie 2015 N 2 (sistem hidraulic de frnare cu comand 11 iulie 2016 pneumatic) N 2 (altele dect cele mai sus menionate) 1 noiembrie 2014 N 3 (autotractoare cu 2 axe pentru semiremorci) 1 noiembrie 2014 N 3 (autotractoare cu 2 axe pentru semiremorci cu 1 noiembrie 2014 comand pneumatic sistem frnare (ABS)) N 3 (3 axe cu comand electronic sistem frnare 1 noiembrie 2014 (EBS)) N 3 (2 i 3 axe cu comand pneumatic sistem frnare 1 noiembrie 2014 (ABS)) N 3 (altele dect cele mai sus menionate) 1 noiembrie 2014 O 3 (ncrcare combinat pe axe ntre 3,5 i 7,5 tone) 1 noiembrie 2014 O 3 (altele dect cele mai sus menionate) 1 noiembrie 2014 O4 1 noiembrie 2014 63.2. n conformitate cu prevederile Regulamentului (CE) 661/2009, Directivele 70/221/CEE, 70/222/CEE, 70/311/CEE, 70/387/CEE, 70/388/CEE, 71/320/CEE, 72/245/CEE, 74/60/CEE, 74/61/CEE, 74/297/CEE, 74/408/CEE, 74/483/CEE, 75/443/CEE, 76/114/CEE, 76/115/CEE, 76/756/CEE, 76/757/CEE, 76/758/CEE, 76/759/CEE, 76/760/CEE, 76/761/CEE, 76/762/CEE, 77/389/CEE, 77/538/CEE, 77/539/CEE, 77/540/CEE, 77/541/CEE, 77/649/CEE, 78/316/CEE, 78/317/CEE, 78/318/CEE, 78/549/CEE, 78/932/CEE, 89/297/CEE, 91/226/CEE, 92/21/CEE, 92/22/CEE, 92/24/CEE, 92/114/CEE, 94/20/CE, 95/28/CE, 96/27/CE, 96/79/CE, Data punerii n aplicare 11 iulie 2015 1 noiembrie 2014 1 noiembrie 2014 11 iulie 2015 11 iulie 2015 11 iulie 2016

91

97/27/CE, 98/91/CE, 2000/40/CE, 2001/56/CE, 2001/85/CE, 2003/97/CE, cu modificrile ulterioare, se abrog de la 01 noiembrie 2014. 63.2.1. Trimiterile la directivele abrogate se interpreteaz ca trimiteri la Regulamentul (CE) 661/2009. 63.3. n conformitate cu prevederile Regulamentului (CE) 661/2009, Directiva 92/23/CEE, cu modificrile ulterioare, se abrog de la 01 noiembrie 2017. 63.3.1. Trimiterile la directiva abrogat se interpreteaz ca trimiteri la Regulamentul (CE) 661/2009. N1. Condiii tehnice de securitate troleibuze La omologarea naional de tip a troleibuzelor trebuie respectate condiiile tehnice de securitate prevzute n anexa 12 la Regulamentul CEE-ONU nr. 107. N2. Plci de identificare spate vehicule lente La omologarea naional de tip a vehiculelor care au o vitez maxim constructiv ce nu depete 40 km/h, acestea trebuie s fie echipate cu plci de identificare spate omologate conform Regulamentului nr. 69 CEE ONU. N3. Plci identificare spate vehicule grele i lungi La omologarea naional de tip a vehiculelor grele i lungi, acestea trebuie s fie echipate cu plci de identificare spate omologate conform Regulamentului nr. 70 CEE ONU. Prevederile prezentului punct se aplic pentru : a) vehiculele articulate din categoria M, clasele II i III; b) vehiculele din categoria N3, cu excepia autotractoarelor pentru semiremorci; c) vehiculele din categoriile O1, O2 i O3, cu o lungime care depete 8 m; d) vehiculele din categoria O4. N4. Aparat de control (tahograf) Omologarea naional de tip se acord pentru un tip de vehicul din categoriile M i N care este echipat cu aparat de control (tahograf), numai dac aparatul de control (tahograful) este omologat n conformitate cu anexa IB la Regulamentul (CE) 3821/85, cu modificrile ulterioare (tahograf digital). N5. Dispozitive limitare vitez Omologarea naional de tip se acord pentru un tip de vehicul din categoriile N2, N3, M2 i M3 numai dac acesta este echipat cu limitator de vitez sau cu sistem integrat de limitare a vitezei, omologat conform legislaiei n vigoare. Viteza limitat pentru fiecare categorie de vehicule trebuie s fie fixat la valorile stabilite prin legislaia n vigoare. Sunt exceptate de la cerina echiprii cu limitator de vitez sau cu sistem integrat de limitare a vitezei: a) vehicule concepute i fabricate pentru a fi folosite de ctre forele armate, serviciile de protecie civil, serviciile de lupt mpotriva incendiilor i alte servicii de urgen i forele de meninere a ordinii publice; b) vehiculele a cror vitez maxim constructiv nu poate depi viteza prevzut prin legislaia n vigoare referitoare la echiparea vehiculelor cu limitatoare de vitez sau cu sisteme integrate de limitare a vitezei; c) vehiculele utilizate pentru teste rutiere n scopuri tiinifice; d) vehiculele utilizate numai pentru servicii publice n mediu urban. N6. Protecia ocupanilor autovehiculelor contra deplasrii mrfurilor (ncrcturii) Pentru omologarea vehiculelor din categoria N1 sau N2 provenite din modificarea vehiculelor din categoria M1 sau M2 trebuie respectate prevederile din anexa nr. 6 la prezenta seciune. La omologarea CE de tip acordat n baza Directivelor 70/157/CEE, 70/220/CEE, 70/221/CEE, 70/388/CEE, 71/127/CEE, 71/316/CEE, 71/320/CEE, 72/245/CEE, 74/61/CEE, 74/408/CEE, 74/483/CEE, 76/114/CEE, 76/757/CEE, 76/758/CEE, 76/759/CEE, 76/760/CEE, 76/761/CEE, 76/762/CEE, 77/538/CEE, 77/539/CEE, 77/540/CEE, 77/541/CEE, 78/318/CEE, 78/932/CEE, 91/226/CEE, 94/20/CE, 95/28/CE, 2000/40/CE, 2001/56/CE, 2001/85/CE, 2003/97/CE se vor aplica prevederile administrative prevzute de Directiva 2006/96/CE.
92

Anexa nr. 3 la Seciunea 2 Limite pentru serii mici i sfrit de serie A. Limite pentru serii mici 1. Numrul de uniti aparinnd unui tip de vehicul care urmeaz s fie nmatriculate, nregistrate comercializate sau puse n exploatare, pe an, n cadrul Comunitii, prin aplicarea pct. 21 din capitolul I nu poate depi valorile de mai jos pentru categoria de vehicule corespunztoare: Categorie Numr M1 1000 M2 , M3 0 N1 0 N2, N3 0 O1, O2 0 O3, O4 0 2. Numrul de uniti aparinnd unui tip de vehicul crora li se poate elibera CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii n Romnia prin aplicarea pct. 21 din capitolul II nu poate depi valorile de mai jos pentru categoria de vehicule corespunztoare (anual): Categorie Numr M1 75 M2 , M3 250 N1 500 N2, N3 250 O1, O2 500 O3, O4 250 B. Limite pentru vehicule de sfrit de serie Numrul maxim de vehicule de unul sau mai multe tipuri complete sau completate crora li se poate elibera CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii n Romnia n baza procedurii sfrit de serie nu poate depi 10% n cazul categoriei M1, iar n cazul celorlalte categorii, 30% din numrul vehiculelor de toate tipurile considerate nmatriculate n anul anterior. n cazul n care 10% sau 30% reprezint mai puin de 100 de vehicule, atunci se poate elibera CIV pentru cel mult 100 de vehicule. Anexa nr. 4 la Seciunea 2 Calendarul de punere n aplicare a omologrii CE de tip a ntregului vehicul Datele de punere n aplicare Categoriile avute n vedere Noi tipuri Noi tipuri Tipuri de vehicule de vehicule de vehicule existente Opional Obligatoriu Obligatoriu M1 NA 29 aprilie 2009 NA 29 aprilie 2009 29 aprilie 2011 29 aprilie 2012 Vehicule speciale din categoria M1 Vehicule incomplete i 29 aprilie 2009 29 octombrie 2010 29 octombrie 2011 complete din categoria N1 Vehicule completate 29 aprilie 2009 29 octombrie 2011 29 aprilie 2013 din categoria N1 Vehicule incomplete i 29 aprilie 2009 29 octombrie 2010 29 octombrie 2012 complete din categoriile N2, N3, O1, O2, O3, O4 Vehicule incomplete i 29 aprilie 2009 29 aprilie 2009 1) 29 octombrie 2010 complete din categoriile M2, M3 Vehicule speciale din 29 aprilie 2009 29 octombrie 2012 29 octombrie 2014

93

categoriile N1, N2, N3, M2, M3, O1, O2, O3, O4 Vehicule completate 29 aprilie 2009 29 octombrie 2012 29 octombrie 2014 din categoriile N2, N3 Vehicule completate 29 aprilie 2009 29 aprilie 2010 1) 29 octombrie 2011 din categoriile M2, M3 29 aprilie 2009 29 octombrie 2011 29 octombrie 2013 Vehicule completate din categoriile O1, O2, O3, O4 NA - Nu se aplic. 1) n scopul aplicrii capitolul I pct. 37 alin. (4) aceste date sunt amnate cu 12 luni. Anexa nr. 5 la seciunea 2 Condiii privind echivalena dintre anumite suspensii nepneumatice i suspensiile pneumatice pentru axa sau axele motoare ale autovehiculelor 1. DEFINIIA NOIUNII DE SUSPENSIE PNEUMATIC Un sistem de suspensie se numete pneumatic atunci cnd efectul de arc este asigurat n proporie de cel puin 75% de un dispozitiv pneumatic. 2. ECHIVALENA Pentru a fi recunoscut echivalent cu o suspensie pneumatic, suspensia trebuie s corespund urmtoarelor criterii: 2.1. atunci cnd masa suspendat pe o ax motoare sau o ax cuplat este supus temporar unei oscilaii verticale libere de joas frecven, frecvena i amortizarea, msurate atunci cnd dispozitivul de suspensie suport sarcina maxim, trebuie s se situeze n limitele definite la punctele 2.2 la 2.5; 2.2 fiecare ax trebuie s fie echipat cu amortizoare hidraulice. Pe axele tandem, amortizoarele hidraulice trebuie astfel poziionate nct s reduc la minimum oscilaiile axelor cuplate; 2.3. coeficientul mediu de amortizare D trebuie s fie mai mare de 20% din amortizarea critic pentru o suspensie echipat cu amortizoare hidraulice, n stare normal de funcionare; 2.4. nivelul maxim de amortizare al suspensiei, dup eliminarea sau neutralizarea tuturor amortizoarelor hidraulice, nu trebuie s depeasc 50% din coeficientul mediu de amortizare D; 2.5. frecvena maxim a masei suspendate pe axa motoare sau axa cuplat, n timpul unei oscilaii verticale libere i temporare, nu trebuie s depeasc 2 Hz; 2.6. frecvena i amortizarea suspensiei sunt definite la punctul 3. Procedurile de ncercare pentru msurarea frecvenei i amortizrii sunt descrise la punctul 4. 3. DEFINIREA FRECVENEI I AMORTIZRII n aceast definiie se consider o mas suspendat M (kg) pe o ax motoare sau cuplat. Axa are, ntre suprafaa drumului i masa suspendat, o rigiditate vertical total de K newtoni/metru (Ns/m) i un coeficient de amortizare total de C newtoni/metru pe secund (Ns/m), Z fiind deplasarea vertical a masei suspendate. Ecuaia micrii de oscilaie liber a masei suspendate este: d 2Z dZ M 2 +C + kZ = 0 dt dt Frecvena oscilaiei masei suspendate F (rad/s) este: F= K C2 M 4M 2

Amortizarea este critic atunci cnd: C = Co, unde:

C 0 = 2 KM

94

Factorul de amortizare, ca fracie a amortizrii critice este C/Co. n timpul oscilaiei libere i temporare a masei suspendate, micarea vertical a masei va urma o curb sinusoidal amortizat (figura 2). Frecvena se poate evalua msurnd timpul, atta vreme ct ciclurile oscilaiei sunt observabile. Amortizarea se poate evalua msurnd nlimea vrfurilor oscilaiilor succesive care se produc n aceeai direcie. Presupunnd c amplitudinile vrfurilor primului i celui de al doilea ciclu de oscilaii sunt A1 i A2, coeficientul de amortizare D este: A C 1 D= = ln 1 C 0 2 A2

ln fiind logaritmul natural al coeficientului de amplitudine. 4. PROCEDURA DE NCERCARE Pentru a determina experimental coeficientul de amortizare D, factorul de amortizare dup eliminarea amortizoarelor hidraulice i frecvena F a suspensiei, vehiculul ncrcat trebuie: a) s coboare cu vitez redus (5 km/h + 1 km/h) o treapt de 80 mm avnd profilul indicat n figura 1. Oscilaiile temporare de analizat n ceea ce privete frecvena i amortizarea se produc dup ce roile axei motoare au depit treapta sau b) s fie apsat de asiu astfel nct sarcina pe axa motoare s fie de 1,5 ori fa de valoarea sa static maxim. Imediat dup eliberarea vehiculului se analizeaz oscilaia rezultant sau c) s fie ridicat de asiu astfel nct masa suspendat s fie ridicat cu 80 mm n raport cu axa motoare. Imediat dup eliberarea vehiculului se analizeaz oscilaia rezultant sau d) s fie supus altor proceduri, n msura n care echivalena acestora a fost demonstrat de ctre productor i acceptat de serviciul tehnic. Vehiculul trebuie echipat cu un traductor de deplasare vertical, montat ntre axa motoare i asiu, chiar deasupra axei motoare. Citirea traseului permite, pe de o parte, msurarea timpului scurs ntre vrfurile primei i celei de a doua comprimri, pentru a se obine frecvena F i, pe de alt parte, msurarea coeficientului de amplitudine pentru obinerea amortizrii. Pentru axele motoare duble, se monteaz traductoare ntre fiecare ax i asiu chiar deasupra axelor. Figura 1 Treapta pentru testarea suspensiei

Figura 2 Rspunsul amortizrii tranzitorii Anexa nr. 6 la seciunea 2 Protecia ocupanilor autovehiculelor contra deplasrii mrfurilor (ncrcturii) 1. Amenajarea autovehiculelor trebuie s reduc riscurile la care se expun conductorul auto i ceilali ocupani ai autovehiculului, n cazul unei deplasri a ncrcturii spre nainte, n cazul unei frnri brute. 2. Pe aceste autovehicule ocupanii trebuie s fie protejai de o structur de protecie sau de un perete capabil s reziste fr s se rup la o for static uniform repartizat, de 800 daN pe tona de ncrcatur util autorizat, orientat orizontal i paralel cu planul longitudinal median al autovehiculului. Acest element de protecie poate fi amovibil.

95

3. Limea elementului de protecie (msurat perpendicular pe axa longitudinal median a autovehiculului) trebuie s fie cel puin egal cu limea spaiului prevzut pentru ocupani; n cazul unei cabine independente limea sa trebuie s fie cel puin egal cu limea acestei cabine. 4. nlimea elementului de protecie trebuie s fie de cel puin 800 mm deasupra platformei pentru ncrctur n cazul unei cabine independente sau egal cu nlimea total a compartimentului pentru ncrcatur dac nu exist cabin independent. 5. Elementul de protecie trebuie s fie fixat direct pe asiu, pe platforma pentru ncrctur sau, eventual, pe structur. Ancorarea acestei platforme pe asiu trebuie s fie n msur s reziste ocului transmis. Atunci cnd cabina este integrat caroseriei, elementul de protecie poate fi fixat la caroserie sau s fac parte integrant din aceasta. n cazul unui autotractor cu a nu este necesar un element de protecie pe acesta, dar un asemenea element trebuie montat n mod obligatoriu n faa platformei pentru ncrctur a semiremorcii. 6. n afar de acesta, atunci cnd autovehiculul sau semiremorca este ncrcat cu stlpi, tuburi, grinzi, foi de tabl sau ncrcturi similare care pot, n cazul slbirii ancorajului, s ptrund n mod periculos n cabina autovehiculului sub efectul unei frnri brute, elementul de protecie trebuie s aib o rezisten cel puin egal cu cea a unei table de oel de o grosime minim de 3 mm. 7. Atunci cnd un autovehicul este echipat cu o ram sau o travers aezat n spatele cabinei pentru a suporta sarcini lungi, precum grinzi, stlpi, aceasta trebuie s fie n msur s reziste efectului combinat a doua fore, fiecare de 580 daN pe tona de sarcin util autorizat, exercitat spre nainte i n jos pe marginea ramei. 8. Aceste prescripii nu sunt obligatorii pentru autoturisme, chiar atunci cnd ele transport mrfuri, i nici pentru autovehiculele cistern specializate i vehiculele speciale destinate transportului de containere sau pentru vehiculele speciale destinate transportului de obiecte indivizibile, dac aceste vehicule i circulaia lor fac obiectul unei reglementri speciale. 9. La autovehiculele din categoria N1 geamul cabinei poate fi protejat cu o plas metalic. Seciunea 3 - Omologarea de tip a tractoarelor agricole sau forestiere, remorcilor agricole sau forestiere, a utilajelor remorcate interschimbabile agricole sau forestiere, precum i a produselor utilizate la acestea Capitolul I Omologarea CE de tip a tractoarelor agricole sau forestiere, remorcilor agricole sau forestiere, a utilajelor remorcate interschimbabile agricole sau forestiere, precum i a sistemelor, componentelor i a unitilor tehnice separate tehnice utilizate la acestea 1. Obiectul (1) Prezentul capitol cuprinde dispoziiile administrative i cerinele tehnice pentru omologarea CE de tip, acordarea numrului naional de registru i pentru eliberarea CIV vehiculelor noi care fac parte din domeniul de aplicare prevzut la pct. 2, cu scopul de a facilita nmatricularea, nregistrarea, comercializarea sau punerea n circulaie a acestora n Romnia ori n celelalte SM, precum i pentru omologarea CE de tip a sistemelor, componentelor i a unitilor tehnice separate noi destinate vehiculelor respective, cu scopul de a facilita introducerea pe pia, comercializarea sau punerea n exploatare (utilizarea sau montarea pe vehicul) a acestora n Romnia ori n celelalte SM. (2) Cerinele tehnice specifice privind fabricarea i funcionarea vehiculelor, precum i a sistemelor, componentelor i a unitilor tehnice separate utilizate la acestea sunt prevzute n actele de reglementare a cror list exhaustiv figureaz n anexa nr. 2 la prezenta seciune. 2. Domeniul de aplicare (1) Prezentul capitol se aplic omologrii CE de tip a vehiculelor definite la pct. 3 lit. e), care au o vitez maxim constructiv de cel puin 6 km/h, concepute i fabricate ntr-o singur etap sau n mai multe etape, precum i omologrii CE de tip a sistemelor, componentelor i a unitilor tehnice separate concepute i fabricate pentru astfel de vehicule. (2) Prezentul capitol nu se aplic: a) omologrii individuale a vehiculelor prevzute la alin. (1); b) utilajelor care au fost proiectate special pentru utilizare forestier, cum ar fi troliurile de corhnit i transportoarele, definite n standardul ISO 6814:2000;

96

c) utilajelor forestiere montate pe asiuri pentru echipamente de realizare a terasamentelor, definite n standardul ISO 6165:2001; d) utilajelor interschimbabile care se ridic complet de la sol n cazul n care vehiculul la care sunt ataate este n funciune pe drum. 3. Definiii Suplimentar fa de definiiile prevzute la seciunea 1 cap. II pct. 4, n sensul prezentului capitol i al actelor de reglementare enumerate n anexa nr. 2 la prezenta seciune, se aplic definiiile din anexa nr. 1 la prezenta seciune, iar termenii de mai jos au urmtorul neles, dac n actele de reglementare menionate nu se specific altfel: a) punere n circulaie - prima utilizare n scopul pentru care este destinat, n cadrul Comunitii, a oricrui vehicul care nu necesit nici o instalare sau ajustare de ctre productor sau o ter parte desemnat de acesta nainte de prima sa utilizare; data la care vehiculul este nmatriculat, nregistrat sau introdus pe pia pentru prima dat este considerat data punerii n circulaie; b) remorc agricol sau forestier vezi anexa nr.1 la prezenta seciune partea A pct. 2; c) tractor agricol sau forestier - vezi anexa nr.1 la prezenta seciune partea A pct. 1; d) utilaj remorcat interschimbabil agricol sau forestier - vezi anexa nr.1 la prezenta seciune partea A pct. 3; e) vehicul - orice tractor agricol sau forestier, remorc agricol sau forestier sau utilaj remorcat interschimbabil agricol sau forestier, indiferent dac este complet, incomplet sau completat, destinat utilizrii n activiti agricole sau forestiere. 4. Cererea pentru omologarea CE de tip (1) Productorul trebuie s prezinte RAR o cerere privind omologarea CE de tip a unui vehicul. Cererea trebuie nsoit de un dosar informativ coninnd informaiile solicitate n anexa I la Directiva 2003/37/CE. Cu privire la omologarea CE de tip a sistemelor, componentelor i a unitilor tehnice separate, dosarul informativ este, de asemenea, pus la dispoziia RAR pn cnd omologarea CE de tip este acordat sau refuzat. (2) n cazul omologrii CE de tip n mai multe etape, informaiile care trebuie furnizate sunt urmtoarele: a) n prima etap, acele pri ale dosarului informativ i certificatele de omologare CE de tip necesare pentru un vehicul complet i care sunt relevante pentru stadiul de fabricaie a vehiculului de baz; b) n cea de-a doua etap i n cele ulterioare, acele pri ale dosarului informativ i certificatele de omologare CE de tip care sunt relevante pentru stadiul de fabricaie curent, precum i o copie a certificatului de omologare CE de tip a ntregului vehicul pentru vehiculul incomplet, emis n stadiul de fabricaie anterior; de asemenea, productorul trebuie s pun la dispoziie detalii complete privind orice modificare sau adugire pe care a adus-o vehiculului incomplet. (3) Pentru omologarea CE de tip a unui sistem, a unei componente sau a unei uniti tehnice separate, productorul trebuie s prezinte o cerere RAR. Cererea este nsoit de un dosar informativ, conform cerinelor din actul de reglementare aplicabil. (4) Cererile pentru omologarea CE de tip a unui tip de vehicul, sistem, component sau unitate tehnic separat pot fi prezentate RAR, dac cererea nu a mai fost prezentat altui SM. Pentru fiecare tip care urmeaz a fi omologat se prezint o cerere separat. 5. Dispoziii privind acordarea omologrii CE de tip (1) RAR va acorda: a) omologarea CE de tip pentru un tip de vehicul care respect datele din dosarul informativ i cerinele tehnice specificate n actele de reglementare aplicabile enumerate n anexa nr. 2 la prezenta seciune; b) omologarea CE de tip n mai multe etape pentru un tip de vehicul de baz, incomplet sau completat, care respect datele din dosarul informativ i cerinele tehnice specificate n actele de reglementare aplicabile enumerate n anexa nr. 2 la prezenta seciune; c) omologarea CE de tip a unui sistem, componente sau a unei uniti tehnice separate pentru toate tipurile de sisteme, componente sau uniti tehnice separate care respect datele din dosarul
97

informativ i respect cerinele tehnice prevzute n directiva CEE/CE individual aplicabil, dup cum se specific n anexa nr. 2 la prezenta seciune. n cazul acordrii omologrii CE de tip a ntregului vehicul conform prevederilor lit. a) i b), RAR va acorda de asemenea numrul naional de registru. n cazul n care sistemul, componenta sau unitatea tehnic separat ce urmeaz a fi omologat() i ndeplinete funcia sau realizeaz o caracteristic specific numai mpreun cu alte componente ale vehiculului i, din acest motiv, conformitatea cu una sau mai multe cerine poate fi verificat numai n cazul n care sistemul, componenta sau unitatea tehnic separat ce urmeaz a fi omologat() funcioneaz mpreun cu alte componente ale vehiculului, reale sau simulate, domeniul de aplicare al omologrii CE de tip a sistemului, componentei sau unitii tehnice separate trebuie limitat n consecin. n acest caz, certificatul de omologare CE de tip pentru un astfel de sistem, o astfel component sau de unitate tehnic separat va indica orice restricie privind utilizarea sa i orice condiie de montare a sa. Respectarea acestor restricii i condiii este verificat la data omologrii CE de tip a vehiculului. (2) n cazul n care RAR constat c un vehicul, un sistem, o component sau o unitate tehnic separat care respect dispoziiile alin. (1) reprezint totui un risc grav pentru sigurana rutier, pentru calitatea mediului nconjurtor sau pentru securitatea la locul de munc, RAR poate refuza acordarea omologrii CE de tip. RAR va transmite de ndat o notificare celorlalte SM i Comisiei n legtur cu aceasta, menionnd motivele care au stat la baza deciziei sale. (3) Pentru fiecare tip de vehicul la care a acordat omologarea CE de tip, RAR va transmite autoritilor de omologare din celelalte SM, n termen de o lun, o copie a certificatului de omologare CE de tip, nsoit de anexele specificate la capitolul C din anexa II la Directiva 2003/37/CE. (4) n fiecare lun, RAR va transmite autoritilor de omologare din celelalte SM o list coninnd detaliile, menionate de anexa VI la Directiva 2003/37/CE, ale omologrilor CE de tip pentru sisteme, componente sau uniti tehnice separate pe care le-a acordat, a refuzat s le acorde sau le-a retras pe parcursul lunii respective. La primirea unei cereri din partea autoritii de omologare dintr-un alt SM, RAR i va transmite de ndat o copie a certificatului de omologare CE de tip pentru sistemul, componenta sau unitatea tehnic separat respectiv() i/sau a dosarului de omologare pentru fiecare tip de sistem, component sau unitate tehnic separat n legtur cu care a emis omologarea CE de tip. (5) RAR poate solicita autoritii de omologare a unui alt SM o copie a certificatului de omologare CE de tip pentru vehiculele, sistemele, componentele sau unitile tehnice separate pe care aceasta le-a omologat, nsoit de anexe. (6) RAR gestioneaz datele transmise de celelalte SM cu privire la acordarea, modificarea, refuzul sau retragerea omologrilor CE de tip pentru vehicule, sisteme, componente sau uniti tehnice separate acordate de ctre acestea. 6. Dispoziii privind modificarea omologrilor CE de tip (1) RAR, pentru omologrile CE de tip acordate, va lua msurile necesare pentru a se asigura c este informat n legtur cu orice schimbare a datelor menionate n dosarul de omologare. (2) Cererea de modificare a unei omologri CE de tip se prezint RAR, dac RAR a acordat omologarea CE de tip iniial. (3) n cazul modificrii uneia dintre datele cuprinse n dosarul de omologare, RAR, pentru omologrile CE de tip acordate, va emite pagini revizuite ale dosarului de omologare, dac este necesar, marcnd fiecare pagin revizuit pentru a indica n mod clar natura modificrii i data reemiterii. Pentru a respecta aceast cerin este suficient elaborarea unei versiuni consolidate, actualizate a dosarului de omologare, nsoit de o descriere detaliat a modificrilor. (4) De fiecare dat cnd se emit pagini revizuite sau o versiune consolidat, actualizat, opisul dosarului de omologare anexat certificatului de omologare CE de tip va fi i el modificat, pentru a arta cele mai recente date ale modificrii sau data versiunii consolidate, actualizate.

98

(5) Modificarea este considerat o extindere, iar RAR va emite un certificat revizuit de omologare CE de tip, purtnd un numr de extindere care menioneaz n mod clar motivul prelungirii i data reemiterii n urmtoarele cazuri: a) sunt necesare noi inspecii; b) s-a modificat orice informaie din certificatul de omologare CE de tip, cu excepia anexelor; c) dac cerinele unui act de reglementare, aplicabile la data de la care s-a interzis nmatricularea sau nregistrarea, s-au modificat ulterior datei care apare n certificatul de omologare CE de tip. (6) n cazul n care RAR, pentru omologrile CE de tip acordate, constat c o modificare la un dosar de omologare justific noi inspecii, ncercri sau verificri, va informa productorul n consecin i va emite documentele menionate la alin. (3), (4) i (5) numai dup efectuarea cu rezultate satisfctoare a ncercrilor sau verificrilor. 7. Certificatul de conformitate i marca de omologare CE de tip (1) n calitate de deintor al unei omologri CE de tip a ntregului vehicul pentru un vehicul, productorul va trebui s emit un CoC. Acest certificat, ale crui modele sunt prezentate n anexa III la Directiva 2003/37/CE, va nsoi fiecare vehicul produs n conformitate cu tipul de vehicul omologat, indiferent dac acesta este complet sau incomplet. (2) n calitate de deintor al unui certificat de omologare CE de tip pentru un sistem, o component sau o unitate tehnic separat, productorul trebuie s aplice pe fiecare component sau unitate fabricat n conformitate cu tipul omologat denumirea sau marca comercial, tipul i/sau, n cazul n care actul de reglementare prevede astfel, marca sau numrul omologrii CE de tip. (3) n calitate de titular al unui certificat de omologare CE de tip care, n conformitate cu pct. 5 alin. (1) lit. (c), include restricii privind utilizarea sistemului, componentei sau unitii tehnice separate respectiv(e), productorul trebuie s furnizeze, mpreun cu fiecare sistem, component sau unitate tehnic separat, informaii detaliate referitoare la aceste restricii i indic toate condiiile necesare pentru montarea sa. 8. nmatricularea, nregistrarea i comercializarea vehiculelor / Introducerea pe pia, comercializarea i punerea n exploatare a sistemelor, componentelor i a unitilor tehnice separate (1) Vehiculele pot fi nmatriculate, nregistrate sau comercializate numai dac sunt nsoite de o CIV valabil. RAR va emite, la cererea productorului sau reprezentantului acestuia, numrul solicitat de CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii vehiculelor numai dac acestea au fost omologate CE de tip i li s-a acordat numrul naional de registru. RAR va aplica folia de securizare pe CIV emise n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii numai pentru vehiculele care sunt nsoite de un CoC valabil, emis n conformitate cu pct. 7 alin. (1). Atunci cnd o omologare CE de tip pentru un vehicul i nceteaz valabilitatea n oricare dintre cazurile urmtoare: a) noi cerine n orice act de reglementare aplicabil vehiculului omologat devin obligatorii pentru nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea noilor vehicule, iar omologarea nu poate fi actualizat n consecin; b) producia vehiculului omologat este ntrerupt definitiv, n mod voluntar; c) valabilitatea omologrii expir datorit unei restricii speciale, CoC i pierde valabilitatatea n scopul nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii i RAR nu va mai elibera CIV i nu va mai aplica folia de securizare pe CIV existente n baza numrului naional de registru acordat pentru omologarea CE de tip respectiv, dect n conformitate cu prevederile referitoare la procedura de sfrit de serie conform pct. 11. Datele din CIV referitoare la vehicul se nscriu de ctre RAR i, dup caz, de ctre deintorul omologrii CE de tip. n cazul vehiculelor de baz sau incomplete, nu se aplic folia de securizare pe CIV.

99

(2) Pentru vehiculele omologate CE de tip de ctre RAR, acordarea numrului de registru este inclus n procedura de acordare a omologrii CE de tip, n conformitate cu prevederile pct. 5 alin. (1) al doilea paragraf. (3) Pentru vehiculele omologate CE de tip de alt SM, n vederea acordrii numrului naional de registru, trebuie prezentate: a) cererea de nregistrare naional de tip; b) o copie de pe certificatul de nregistrare la Oficiul Registrului Comerului al solicitantului acordrii numrului naional de registru; c) o copie a certificatul de omologare CE de tip a ntregului vehicul n baza cruia a fost emis CoC (n funcie de ct de relevant este certificatul n cauz se pot solicita i anumite extensii anterioare ale certificatului n cauz); d) un CoC, n original, personalizat pe un vehicul din tipul/varianta/versiunea/configuraia CIV pentru care se solicit acordarea numrului naional de registru; e) fia tehnic a tipului/variantei/versiunii/configuraiei CIV a vehiculului pentru care se solicit acordarea numrului de registru (semnat i tampilat de solicitant). Pentru clarificarea anumitor date ce stau la baza acordrii numrului naional de registru, RAR poate cere prezentarea vehiculului n cauz pentru identificare i/sau msurtori dimensionale/masice. n vederea acordrii numrului naional de registru n cazul n care solicitarea/solicitrile productorului sau reprezentantului acestuia se refer la un tip de vehicul cu mai multe variante i versiuni, la care caracteristicile ce fac parte din numrul de registru variaz ntr-un interval de valori ce iese din tolerana prevzut de actele normative la care se face referire n prezentele reglementri sau la care solicitantul cere nscrierea unor valori ce difer de media intervalului de variaie, RAR va efectua verificri de conformitate pentru vehiculul n cauz (n cazul unei solicitri pentru o singur variant/versiune) sau pentru vehicule reprezentative aparinnd tipului respectiv, n cazul solicitrilor pentru mai multe variante/versiuni ale tipului respectiv. Vehiculul/Vehiculele va/vor fi stabilit(e) de comun acord cu productorul sau reprezentantul acestuia. Verificarea conformitii se va face n raport cu informaiile din dosarul de omologare CE de tip i CoC al vehiculului respectiv. Verificarea conformitii la acordarea numrului naional de registru poate fi extins la mai multe versiuni i variante ale unui tip de vehicul n cazul n care n cadrul procesului de supraveghere pe pia, pentru marca respectiv, sunt identificate neconformiti ntre caracteristicile vehiculelor comercializate i caracteristicile prevzute n dosarul de omologare CE de tip i/sau CoC. (4) RAR va permite introducerea pe pia, comercializarea i punerea n exploatare a sistemelor, componentelor sau a unitilor tehnice separate numai n cazul n care aceste sisteme, componente sau uniti tehnice separate respect cerinele directivelor CEE/CE individuale corespunztoare i cerinele menionate la pct. 7 alin. (2) i (3). 9. Exceptri (1) Omologarea CE de tip nu se aplic vehiculelor concepute i fabricate pentru a fi folosite de ctre forele armate, serviciile de protecie civil, serviciile de lupt mpotriva incendiilor i forele de meninere a ordinii publice. (2) La cererea productorulului, RAR poate excepta vehiculele menionate la pct. 10, 11 i 12 de la una sau mai multe dintre dispoziiile uneia sau mai multor directive individuale. De asemenea, aceste vehicule pot fi exceptate de la cerina prevzut la art. 8 alin. (1) privind existena unui CoC valabil la emiterea CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii. n fiecare an, RAR va transmite Comisiei i celorlalte SM o list a exceptrilor acordate. RAR gestioneaz informaiile primite privind derogrile acordate de ctre alte SM. 10. Omologarea CE de tip pentru seriile mici Pentru vehiculele produse n serie mic, numrul de vehicule nmatriculate sau nregistrate n fiecare an n fiecare SM trebuie limitat la numrul maxim de uniti indicat n Partea A a anexei nr. 3 la prezenta seciune. n fiecare an, RAR va transmite Comisiei o list a omologrilor de tip ale acestor vehicule. RAR va transmite o copie a fielor descriptive i a certificatului de omologare CE de tip i a tuturor

100

anexelor sale autoritilor de omologare din celelalte SM desemnate de productor, menionnd natura exceptrilor acordate. RAR gestioneaz lista vehiculelor produse n serie mic omologate de alte SM. n cazul unei solicitri n acest sens i n baza documentelor puse la dispoziie de autoritatea de omologare care a acordat omologarea CE de tip, RAR va decide, n termen de trei luni, dac accept omologarea CE de tip pentru vehiculele care urmeaz s fie nmatriculate sau nregistrate n Romnia i, n cazul unui rspuns afirmativ, pentru cte vehicule accept aceast omologare. 11. nmatricularea, nregistrarea i comercializarea vehiculelor sfrit de serie (1) Pentru vehiculele sfrit de serie, RAR poate, la solicitarea productorului, n limitele cantitative stabilite la partea B din anexa nr. 3 la prezenta seciune, i pentru o perioad limitat specificat n al treilea paragraf, s elibereze CIV i/sau s aplice folia de scurizare pe CIV existente n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii vehiculelor conforme cu un tip de vehicul a crui omologare nu mai este valabil. Primul paragraf se aplic numai vehiculelor care: a) se gsesc pe teritoriul UE; i b) sunt nsoite de un CoC valabil, emis atunci cnd omologarea CE de tip a vehiculului respectiv era nc valabil, acel vehicul nefiind ns nmatriculat sau nregistrat nainte ca omologarea menionat s-i piard valabilitatea. Aceast opiune este limitat la o perioad de 24 de luni pentru vehicule complete i de 30 de luni pentru vehicule completate de la data expirrii omologrii CE de tip. (2) Pentru aplicarea dispoziiilor de la alin. (1) unuia sau mai multor tipuri de vehicule dintro anumit categorie, productorul acestora trebuie s prezinte o cerere RAR. Cererea trebuie s specifice considerentele tehnice i/sau economice pe care se bazeaz. n termen de trei luni, RAR va decide dac va elibera CIV i/sau va aplica folia de securizare pe CIV existente n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii tipului respectiv de vehicul n Romnia i, n cazul unei decizii afirmative, pentru cte vehicule emit aceast autorizare. RAR este rspunztor s se asigure de respectarea de ctre productorul acestora a dispoziiilor Prii B din anexa nr. 3 la prezenta seciune. 12. Derogrile pentru tehnologiile i conceptele noi pentru vehicule, sisteme, componente sau uniti tehnice separate Pentru vehiculele, sistemele, componentele sau unitile tehnice separate proiectate n conformitate cu tehnici sau principii care sunt incompatibile cu una sau mai multe dintre cerinele uneia sau mai multor directive CEE/CE individuale: a) RAR poate acorda o omologare CE de tip provizorie. n acest caz, RAR trebuie s transmit, n termen de o lun, o copie a certificatului de omologare CE de tip i a anexelor acestuia autoritilor de omologare din celelalte SM i Comisiei. n acelai timp, RAR va transmite Comisiei o cerere de autorizare pentru acordarea omologrii CE de tip n conformitate cu dispoziiile prezentelor reglementri. Cererea trebuie nsoit de un dosar care s conin urmtoarele informaii: i) motivele pentru care tehnicile sau principiile respective determin incompatibilitatea vehiculului, sistemului, componentei sau a unitii tehnice separate cu cerinele uneia sau mai multor acte de reglementare relevante; ii) o descriere a problemelor aprute cu privire la siguran, protecia mediului i securitatea la locul de munc i a aciunilor ntreprinse; iii) o descriere a ncercrilor, mpreun cu rezultatele acestora, care s arate c nivelul de siguran, protecie a mediului i securitate la locul de munc garantat este cel puin echivalent cu cel garantat de cerinele uneia sau mai multor directive CEE/CE individuale relevante. b) n conformitate cu procedura menionat la art. 20 alin. (2) din Directiva 2003/37/CE, Comisia decide dac autorizeaz sau nu RAR s acorde o omologare CE de tip conform prezentelor reglementri. Numai cererea de autorizare i proiectul de decizie se trimit celorlate SM n limba (limbile) lor naional(e).

101

c) Dac cererea este aprobat, RAR poate acorda omologarea CE de tip conform prezentelor reglementri. n acest caz, decizia trebuie s menioneze, de asemenea, ce restricii exist cu privire la valabilitatea unei astfel de omologri CE de tip. Perioada de valabilitate a omologrii CE de tip nu este n nici un caz mai mic de 36 de luni. d) n cazul n care actele de reglementare au fost adaptate progresului tehnic n aa fel nct tipurile de vehicule, sisteme, componente sau uniti tehnice separate omologate n conformitate cu prezentul articol respect cerinele actelor de reglementare modificate, RAR va transforma respectivele omologri CE de tip n omologri CE de tip normale, permind o perioad de timp de care este nevoie pentru modificrile necesare aduse componentelor sau unitilor tehnice separate, n special eliminarea oricror trimiteri la restricii sau exceptri. e) n cazul n care nu s-a ntreprins aciunea necesar pentru adaptarea directivelor CEE/CE individuale, valabilitatea omologrilor CE de tip acordate n conformitate cu prezentul articol poate fi prelungit, la solicitarea RAR, printr-o alt decizie a Comisiei. 13. Echivalena (1) Se accept echivalena condiiilor prevzute n tabelul 1 din anexa nr. 2 la prezenta seciune cu omologrile CE de tip emise pe baza directivelor CE/CEE individuale i a Regulamentelor (CE) individuale referitoare la vehiculele care fac obiectul seciunii 2 i prevzute n tabelul 2 din anexa nr. 2 la prezenta seciune. (2) Se accept echivalena condiiilor prevzute n tabelul 1 din anexa nr. 2 la prezenta seciune cu omologrile emise pe baza regulamentelor CEE-ONU, anexate Acordului de la Geneva din 1958 revizuit i prevzute n tabelul 2 din anexa nr. 2 la prezenta seciune. (3) Se accept echivalena condiiilor prevzute n tabelul 1 din anexa nr. 2 la prezenta seciune cu buletinele de ncercare emise pe baza normelor standardizate OCDE i prevzute n tabelul 3 din anexa nr. 2 la prezenta seciune, ca o alternativ la rapoartele de ncercare redactate n conformitate cu actele de reglementare aplicabile. 14. Msuri privind asigurarea conformitii produciei (1) Pentru omologrile CE de tip acordate, RAR va lua msurile menionate n anexa IV la Directiva 2003/37/CE n legtur cu respectiva omologare pentru a verifica, dac este cazul n cooperare cu autoritile de omologare CE de tip din celelalte SM, dac s-au luat msurile adecvate pentru a se asigura c vehiculele, sistemele, componentele sau unitile tehnice separate fabricate sunt n conformitate cu tipul omologat. (2) Pentru omologrile CE de tip acordate, RAR va lua msurile menionate n anexa IV la Directiva 2003/37/CE n legtur cu respectiva omologare pentru a verifica, dac este cazul n cooperare cu autoritile de omologare CE de tip din celelalte SM, dac msurile menionate la alin. (1) continu s fie adecvate i dac vehiculele, sistemele, componentele sau unitile tehnice separate fabricate continu s fie n conformitate cu tipul omologat. Verificarea n sensul asigurrii conformitii produciei cu tipul omologat se limiteaz la procedurile menionate de seciunea 2 din anexa IV la Directiva 2003/37/CE. 15. Obligaia furnizrii informaiilor Autoritile de omologare CE de tip competente din SM se informeaz reciproc n termen de o lun n legtur cu orice retragere a omologrii CE de tip i cu motivele oricrei astfel de msuri. 16. Clauza de salvgardare privind vehiculele, sistemele, componentele sau unitile tehnice separate conforme prezentelor reglementri (1) Dac RAR constat c anumite vehicule, sisteme, componente sau uniti tehnice separate de un anumit tip reprezint un risc major pentru sigurana rutier sau securitatea la locul de munc, cu toate c sunt nsoite de un CoC valabil sau sunt marcate n mod adecvat, RAR poate, pentru o perioad maxim de 6 luni, s refuze eliberarea CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii acestor vehicule sau s interzic introducerea pe pia, comercializare ori punerea n exploatare pe teritoriul Romniei a acestor sisteme, componente sau uniti tehnice separate. RAR va notifica de ndat celelalte SM i Comisia n legtur cu aceasta, menionnd motivele pe care se bazeaz decizia sa. (2) n situaiile descrise la alin. (1), Comisia ncepe ct mai curnd posibil s se consulte cu prile respective.
102

n cazul n care, n urma acestor consultri, Comisia constat: a) c msura este justificat, ea informeaz de ndat SM care a iniiat aciunea i celelalte SM; b) c msura nu este justificat, ea informeaz de ndat SM care a iniiat aciunea i productorul. n cazul n care decizia descris la alin. (1) este justificat din cauza unei omisiuni ntr-unul dintre actele de reglementare aplicabile, decizia de meninere a ei se adopt n conformitate cu procedura menionat la art. 20 alin. (2) din Directiva 2003/37/CE. 17. Msuri aplicabile pentru vehiculele, sistemele, componentele sau unitile tehnice separate neconforme cu tipul omologat (1) Neconformitatea cu tipul omologat se produce n cazul n care se constat abateri de la datele din certificatul de omologare CE de tip i/sau dosarul de omologare i n cazul n care aceste abateri nu au fost autorizate n conformitate cu pct. 6 alin. (3) de ctre SM care a acordat omologarea CE de tip. Se consider c un vehicul nu se abate de la tipul omologat n cazul n care sunt respectate toleranele permise de directivele CE/CEE individuale aplicabile. (2) Dac RAR, pentru omologrile CE de tip acordate, constat c vehiculele, sistemele, componentele sau unitile tehnice separate nsoite de un CoC sau purtnd marca de omologare CE de tip nu sunt n conformitate cu tipul pe care l-a omologat, va lua msurile necesare pentru a se asigura c vehiculele, sistemele, componentele sau unitile tehnice separate produse sunt n conformitate cu tipul omologat. RAR va informa autoritile din celelalte SM i Comisia n legtur cu msurile luate, care pot merge pn la retragerea omologrii CE de tip. RAR gestioneaz informaiile primite de la autoritile de omologare ale celorlalte SM cu privire la neconformitile constatate de acestea. (3) RAR poate solicita autoritilor de omologare ale celorlalte SM care au acordat omologarea CE de tip a sistemului, componentei, unitii tehnice separate sau a vehiculului incomplet s ia msurile necesare pentru a se asigura c vehiculele produse sunt n conformitate cu tipul omologat, n urmtoarele cazuri: a) la omologarea CE de tip a unui vehicul n cazul n care neconformitatea este cauzat exclusiv de neconformitatea unui sistem, a unei componente sau a unei uniti tehnice separate, sau b) la omologarea CE de tip n mai multe etape n cazul n care neconformitatea unui vehicul completat este cauzat exclusiv de neconformitatea unui sistem, a unei componente sau a unei uniti tehnice separate care formeaz o parte din vehiculul incomplet sau chiar a vehiculului incomplet. RAR va informa de ndat Comisia n legtur cu aceasta i va aplica dispoziiile alin. (2). 18. Verificarea neconformitii Dac RAR constat c vehicule, sisteme, componente sau uniti tehnice separate nsoite de un CoC sau purtnd o marc de omologare CE de tip nu sunt n conformitate cu tipul omologat, poate solicita SM care a acordat omologarea CE de tip s verifice dac vehiculele, sistemele, componentele sau unitile tehnice separate produse sunt n conformitate cu tipul omologat. RAR va verifica dac vehiculele, sistemele, componentele sau unitile tehnice separate produse pe care le-a omologat sunt n conformitate cu tipul omologat n cazul solicitrii n acest sens primite de la autoritile competente ale celorlalte SM. Aciunea se ntreprinde ct mai curnd posibil i n orice caz n termen de ase luni de la data solicitrii. 19. Notificarea deciziilor i a cilor de atac disponibile Toate deciziile de refuzare sau retragere a omologrii CE de tip, de refuzare a eliberrii CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau a comercializrii vehiculelor sau de interzicere a introducerii pe pia, comercializrii sau a punerii n exploatare a produselor, luate ca urmare a dispoziiilor adoptate pentru aplicarea prezentelor reglementri trebuie s menioneze considerentele pe care se bazeaz.

103

Toate aceste decizii trebuie notificate prii interesate care, n acelai timp, trebuie informat n legtur cu cile de atac disponibile n conformitate cu legislaia n vigoare i termenele disponibile pentru exercitarea acestor ci de atac. 20. Notificarea autoritilor de omologare CE de tip i a serviciilor tehnice (1) MTI va notifica Comisiei i celorlalte SM denumirile i adresele: a) RAR, n calitate de autoritate de omologare i, dac este cazul, domeniile pentru care RAR rspunde; b) RAR, n calitate de serviciu tehnic, precum i a celorlate servicii tehnice evaluate de RAR, specificnd pentru ce procedur de ncercare a fost desemnat fiecare dintre aceste servicii. Serviciile tehnice notificate trebuie s respecte standardul armonizat privind funcionarea laboratoarelor de ncercri (EN ISO/IEC 17025:2000), cu urmtoarele condiii: a) un productor poate fi desemnat ca serviciu tehnic numai n cazul n care acest lucru este prevzut n mod expres n actele de reglementare aplicabile sau n reglementrile echivalente; b) este autorizat de ctre RAR utilizarea echipamentului exterior de un serviciu tehnic. (2) Serviciile tehnice din ri tere pot fi notificate numai n cazul n care acest lucru este prevzut de un acord bilateral sau multilateral ncheiat ntre Comunitate i ara ter respectiv. 21. Msuri de aplicare a omologrii CE de tip (1) Prevederile prezentului capitol se aplic la omologarea CE de tip, nmatricularea, nregistrarea i comercializarea tractoarelor agricole sau forestiere cu roi din categoriile T1, T2 i T3. (2) Pentru celelalate categorii de vehicule dect cele menionate la alin. (1), i anume pentru tractoarele agricole sau forestiere cu roi din categoriile T4 i T5, tractoarele agricole sau forestiere cu enile (categoria C), remorcile agricole sau forestiere (categoria R) i utilajele tractate interschimbabile agricole sau forestiere (categoria S), aa cum sunt definite n anexa nr. 1 la prezenta seciune, prevederile prezentului capitol se aplic dup adoptarea tuturor actelor de reglementare individuale aplicabile pentru o categorie de vehicule, dup cum urmeaz: a) la trei ani dup data intrrii n vigoare a ultimului act de reglementare individual care mai rmne de adoptat, pentru omologarea CE de tip; b) la ase ani dup data intrrii n vigoare a ultimului act de reglementare individual care mai rmne de adoptat, pentru nmatriculare, nregistrare i comercializare. (3) La solicitarea productorilor, RAR va aplica prevederile prezentului capitol tipurilor noi de vehicule din categoriile precizate la alin. (2) de la datele intrrii n vigoare a tuturor actelor de reglementare individuale aferente. 22. Dispoziii finale Trimiterile la Directiva 74/150/CEE, cu modificrile ulterioare, abrogat de la 1 iulie 2005, se interpreteaz ca trimiteri la Directiva 2003/37/CE i se citesc n conformitate cu tabelul de coresponden din anexa VIII la Directiva 2003/37/CE. Capitolul II Omologarea naional de tip a a ntregului vehicul a tractoarelor agricole sau forestiere cu roi i a remorcilor agricole sau forestiere 1. Obiectul (1) Prezentul capitol cuprinde dispoziiile administrative i cerinele tehnice pentru omologarea naional de tip, acordarea numrului naional de registru i pentru eliberarea CIV vehiculelor noi care fac parte din domeniul de aplicare prevzut la pct. 2, cu scopul de a facilita nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea acestora n Romnia. (2) Cerinele tehnice specifice privind fabricarea i funcionarea vehiculelor sunt prevzute n actele de reglementare a cror list exhaustiv figureaz n anexa nr. 2 la prezenta seciune. 2. Domeniul de aplicare (1) Prezentul capitol se aplic omologrii naionale de tip a vehiculelor definite la pct. 3 lit. d), care au o vitez maxim constructiv de cel puin 6 km/h, concepute i fabricate ntr-o singur etap sau n mai multe etape (2) Prezentul capitol nu se aplic: a) omologrii individuale a vehiculelor prevzute la alin. (1);; b) utilajelor care au fost proiectate special pentru utilizare forestier, cum ar fi troliurile de corhnit i transportoarele, definite n standardul ISO 6814:2000;
104

c) utilajelor forestiere montate pe asiuri pentru echipamente de realizare a terasamentelor, definite n standardul ISO 6165:2001; d) utilajelor interschimbabile care se ridic complet de la sol n cazul n care vehiculul la care sunt ataate este n funciune pe drum. 3. Definiii (1) Suplimentar fa de definiiile prevzute la seciunea 1 cap. II pct. 4 i la seciunea 3 cap. I pct. 3, n sensul prezentului capitol i al actelor de reglementare enumerate n anexa nr. 2 la prezenta seciune, se aplic definiiile din anexa nr. 1 la prezenta seciune, iar termenii de mai jos au urmtorul neles, dac n actele de reglementare menionate nu se specific altfel: a) ABROGAT b) chemarea vehiculelor - notificarea deintorilor vehiculelor n vederea prezentrii acestora pentru remedierea, pe cheltuiala productorului, reprezentantului acestuia sau a importatorului, a neconformitilor sistematice i majore referitoare la caracteristicile de omologare constatate la vehiculele comercializate; c) importator - orice persoan juridic romn care comercializeaz vehicule noi fabricate n afara Comunitii i care poate pune la dispoziia RAR documentele necesare omologrii naionale de tip; d) vehicul - orice tractor agricol sau forestier sau remorc agricol sau forestier, indiferent dac este complet(), incomplet() sau completat(), destinat() utilizrii n activiti agricole sau forestiere. (2) n cadrul prezentului capitol, cnd se refer la un tip de vehicul, prin omologare naional de tip se nelege omologarea naional de tip a ntregului vehicul. 4. Cererea pentru omologarea naional de tip (1) Cererea pentru acordarea omologrii naionale de tip va fi naintat RAR de ctre productorul vehiculului, reprezentantul acestuia sau importator, persoan juridic romn. Cererea trebuie s fie nsoit de dosarul informativ. Pentru fiecare tip de vehicul va fi naintat RAR cte o cerere de omologare naional de tip separat. (2) Dosarul informativ trebuie s conin, pe lng documentaia tehnic necesar, dup caz: a) copia de pe certificatul de nregistrare la Oficiul Registrului Comerului al solicitantului omologrii naionale de tip; b) copia de pe documentul prin care productorul, dac este cazul, mputernicete solicitantul omologrii naionale de tip; c) copia de pe certificatul sistemului de urmrire a calitii sistemului de producie (n cazul n care nu exist, se va completa un chestionar de evaluare preliminar a calitii sistemului de producie, n baza cruia RAR va efectua un audit de produs); d) lista cu toate certificatele de omologare CE de tip/comunicrile de omologare CEE-ONU acordate n baza actelor de reglementare prevzute n anexa nr. 2 la prezenta seciune pentru vehiculul ce se dorete a fi omologat; e) copii de pe certificatele de omologare CE de tip/comunicrile de omologare CEE-ONU acordate n baza actelor de reglementare prevzute n anexa nr. 2 la prezenta seciune pentru vehiculul respectiv (n forma complet: certificat omologare CE de tip/comunicare de omologare CEE-ONU, raport de ncercri, specificaie tehnic i desene, dup caz); f) desenul plcuei productorului vehiculului cu explicitarea datelor inscripionate, explicitarea semnificaiei caracterelor din VIN, desenele cu amplasarea mijloacelor de identificare. g) specificaia tehnic n limba romn a vehiculului ce se dorete a fi omologat de tip; i) manualul de utilizare n limba romn. (3) n cazul unei omologri naionale de tip n mai multe etape, documentele ce trebuie anexate cuprind: a) n prima etap, acele pri ale dosarului informativ i certificatele de omologare CE de tip/comunicrile de omologare CEE-ONU necesare pentru un vehicul complet care sunt relevante pentru stadiul de fabricaie a vehiculului de baz; b) n cea de-a doua etap i n cele ulterioare, acele pri ale dosarului informativ i certificatele de omologare CE de tip/comunicrile de omologare CEE-ONU care sunt relevante
105

pentru stadiul de fabricaie curent, precum i o copie a certificatului de omologare CE de tip a ntregului vehicul eliberat n stadiul de fabricaie anterior; de asemenea, productorul trebuie s pun la dispoziie detalii complete privind orice modificare sau adugire pe care a adus-o vehiculului. n plus, productorul va furniza lista complet a modificrilor i completrilor pe care le-a adus vehiculului de baz sau incomplet, desenele specifice completrilor/modificrilor efectuate n aceast etap, precum i manualul de carosare/transformare al productorului vehiculului de baz sau incomplet, cu informaii privind materialele folosite (n locul manualului se poate prezenta o agreare din partea productorului vehiculului de baz sau incomplet). Vehiculele completate nu pot fi supuse omologrii naionale de tip multietap dac nu exist o omologare naional de tip acordat de RAR sau o omologarea CE de tip valabil pentru vehiculul de baz. (4) n cazul solicitrii omologrii naionale de tip pentru mai multe variante/versiuni ale aceluiai tip de vehicul, dosarul informativ trebuie s cumuleze toate caracteristicile tehnice ale vehiculelor respective, din care s reias clar diferenele dintre acestea n ceea ce privete datele ce se nscriu n CIV. n vederea omologrii, RAR va stabili unul sau mai multe vehicule reprezentative ce vor fi prezentate la verificri i va acorda numr de omologare naional de tip a ntregului vehicul pentru fiecare variant/versiune de vehicul pentru care s-a solicitat omologarea. (5) Printr-o cerere argumentat, RAR poate solicita productorului s furnizeze orice informaii suplimentare necesare pentru a permite luarea unei decizii privind ncercrile necesare sau pentru facilitarea executrii ncercrilor respective. (6) Productorul trebuie s pun la dispoziia RAR attea vehicule cte sunt necesare pentru a permite desfurarea n condiii satisfctoare a procedurii de omologare naional de tip. (7) Pentru fiecare tip de vehicul care urmeaz a fi omologat se prezint o cerere separat. 5. Dispoziii privind acordarea omologrii naionale de tip (1) RAR va acorda: a) omologarea naional de tip acelor tipuri de vehicule care sunt n conformitate cu datele din dosarul informativ i care, n funcie de categoria lor, ndeplinesc cerinele tehnice ale tuturor actelor de reglementare menionate n tabelul 1 din anexa nr. 2 la prezenta seciune; b) omologarea naional de tip n mai multe etape pentru vehiculele de baz incomplete sau completate care sunt n conformitate cu datele din dosarul informativ i care ndeplinesc cerinele tehnice ale tuturor actelor de reglementare menionate n tabelul 1 din anexa nr. 2 la prezenta seciune; (2) Documentele pe baza crora se acord omologarea naional de tip sunt: a) certificatele de omologare CE de tip eliberate de autoritile competente din SM pe baza fiecrei directive CEE/CE individuale i/sau fiecrui regulament (CE) individual precizate n anexa nr. 2 la prezenta seciune; sau b) comunicrile de omologare CEE-ONU eliberate de autoritile competente din statele care sunt pri contractante la Acordul de la Geneva din 1958 revizuit pe baza fiecrui regulament CEE-ONU precizat n anexa nr. 2 la prezenta seciune. (3) n funcie de certificatele de omologare de tip/comunicrile de omologare CEE-ONU prezentate la RAR de solicitantul omologrii naionale de tip i de coninutul dosarului, RAR va informa solicitantul cu privire la lista ncercrilor i a verificrilor la care va fi supus vehiculul ce se dorete a fi omologat. (4) Omologarea naional de tip include i acordarea numrul naional de registru. (5) R.A.R. poate refuza, motivat temeinic, s acorde omologarea naional de tip, n cazul n care constat c un tip de vehicul, dei se conformeaz reglementrilor aplicabile, prezint un risc serios pentru sigurana rutier sau duneaz semnificativ mediului nconjurtor i/sau sntii publice. (6) RAR acord cod WMI numai acelor productori care produc structura portant a vehiculului, dup cum urmeaz: a) asiu - batiul motorului/carcasa transmisiei, cutiei de viteze, n cazul tractoarelor agricole sau forestiere.

106

b) asiu, n cazul remorcilor agricole sau forestiere (n funcie de tipul constructiv al acestora). Acordarea codului WMI se realizeaz numai dup efectuarea unui audit de ctre RAR prin care s se verifice implementarea efectiv la productorul respectiv a tehnologiilor de fabricare a structurii portante a vehiculului. (7) Pentru omologarea naional de tip a vehiculelor n temeiul prezentului punct, RAR accept sistemele, componentele sau unitile tehnice separate care sunt omologate de tip n conformitate cu actele de reglementare enumerate n anexa nr. 2 la prezenta seciune. 6. Msuri privind asigurarea conformitii produciei (1) RAR nu va acorda omologarea naional de tip dac se constat c productorul nu are stabilite condiiile pentru asigurarea repetabilitii n producia de serie a caracteristicilor i a performanelor vehiculului prezentat la omologare. (2) RAR trebuie s adopte toate msurile necesare n conformitate cu anexa IV la Directiva 2003/37/CE pentru a verifica dac au fost luate msurile necesare pentru a garanta conformitatea produciei vehiculelor cu tipul omologat. (3) RAR trebuie s ia toate msurile necesare cu privire la omologarea acordat, n conformitate cu anexa IV la Directiva 2003/37/CE, pentru a verifica dac msurile prevzute la alin. (1) continu s fie adecvate i dac producia vehiculelor continu s fie conform cu tipul omologat. Verificarea n vederea garantrii conformitii produselor cu tipul omologat se limiteaz la procedurile stabilite n seciunea 2 din anexa IV la Directiva 2003/37/CE i n actele de reglementare care cuprind cerine specifice. n acest scop, RAR poate efectua oricare dintre verificrile sau ncercrile menionate n oricare dintre actele de reglementare enumerate n anexa nr. 2 la prezenta seciune asupra unor eantioane prelevate de la sediul productorului, inclusiv de la instalaiile de producie. (4) Dac RAR constat c msurile menionate la alin. (2) nu se aplic, se abat semnificativ de la msurile sau planurile de control convenite sau au ncetat s mai fie aplicate, dei producia nu a fost ntrerupt, RAR va lua msurile necesare, inclusiv retragerea omologrii naionale de tip, pentru a se asigura c procedura de asigurare a conformitii produciei este urmat corect. 7. Dispoziii privind modificarea omologrilor naionale de tip (1) Productorul trebuie s informeze fr ntrziere RAR asupra oricrei modificri a datelor din dosarul de omologare. RAR poate decide, n conformitate cu prevederile prezentului capitol, asupra procedurii care trebuie urmat. n cazul n care este necesar, RAR va decide, n urma consultrii cu productorul, c o nou omologare naional de tip trebuie s fie acordat. (2) O cerere de modificare a unei omologri naionale de tip este naintat RAR, numai dac RAR a acordat omologarea naional de tip iniial. (3) n cazul n care constat c pentru efectuarea unei modificri sunt necesare inspecii sau ncercri noi, RAR va informa productorul n consecin. (4) n cazul modificrii datelor din dosarul de omologare, modificarea este considerat "revizuire", iar RAR va modifica n mod corespunztor dosarul de omologare. (5) O revizuire este considerat "extindere" n cazul n care, pe lng dispoziiile din alin. (4): a) sunt necesare noi inspecii sau ncercri; b) s-a modificat orice informaie din certificatul de omologare naional de tip, cu excepia anexelor; c) intr n vigoare noi cerine pe baza oricrui act de reglementare aplicabil tipului de vehicul omologat. n astfel de cazuri, dac rezultatele inspeciilor sau ncercrilor sunt satisfctoare, RAR va elibera un certificat de omologare naional de tip revizuit. Certificatul de omologare naional specific n mod clar motivul extinderii i data noii eliberri. (6) Nu este necesar nicio modificare a omologrii unui anumit tip de vehicul n cazul n care noile cerine prevzute la alin. (5) lit. c) sunt, din punct de vedere tehnic, irelevante pentru tipul

107

de vehicul respectiv sau se refer la alte categorii de vehicule dect cea din care face parte tipul n cauz. (7) n cazul unei extinderi, RAR va actualiza certificatul de omologare naional de tip i anexele sale. Certificatul actualizat i anexele sale vor fi puse la dispoziia solicitantului. (8) n cazul unei revizuiri, documentele revizuite sau, dup caz, versiunea consolidat sau actualizat, vor fi puse la dispoziia solicitantului de ctre RAR. 8. Eliberarea CIV (1) Productorul, reprezentantul acestuia sau importatorul, n calitatea sa de deintor al unei omologri naionale de tip a ntregului vehicul, va elibera o copie de pe certificatul de omologare naional de tip, care va nsoi fiecare vehicul complet, de baz, incomplet sau completat, prin care certific conformitatea vehiculului cu tipul de vehicul omologat. (2) RAR va emite, la cererea productorului, reprezentantului acestuia sau importatorului, numrul solicitat de CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii vehiculelor numai dac acestea au fost omologate naional de tip i li s-a acordat numrul naional de registru. RAR va aplica folia de securizare pe CIV emise n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii numai pentru vehiculele care sunt nsoite de o copie de pe certificatul de omologare naional de tip valabil emis n conformitate cu alin. (1). Atunci cnd o omologare naional de tip pentru un vehicul i nceteaz valabilitatea n oricare dintre cazurile urmtoare: a) noi cerine n orice act de reglementare aplicabil vehiculului omologat devin obligatorii pentru nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea noilor vehicule, iar omologarea nu poate fi actualizat n consecin; b) producia vehiculului omologat este ntrerupt definitiv, n mod voluntar; c) valabilitatea omologrii expir datorit unei restricii speciale, copia de pe certificatul de omologare naional de tip i pierde valabilitatatea n scopul nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii i RAR nu va mai elibera CIV i nu va mai aplica folia de securizare pe CIV existente n baza numrului naional de registru acordat pentru omologarea naional de tip respectiv, dect n conformitate cu prevederile referitoare la procedura de sfrit de serie conform pct. 12. Datele din CIV referitoare la vehicul se nscriu de ctre RAR i, dup caz, de ctre deintorul omologrii naionale de tip. n cazul vehiculelor de baz sau incomplete, nu se aplic folia de securizare pe CIV. Dac o alt persoan juridic romn, importator pentru acelai tip de vehicul, import mai mult de 10 buci de acest tip, ea poate, de comun acord cu persoana juridic deintoare a omologrii naionale de tip a ntregului vehicul, s primeasc CIV. (3) Prin excepie de la prevederile alin. (2), solicitantul omologrii naionale de tip a ntregului vehicul pentru un vehicul care necesit verificarea conformitii i/sau efectuarea de ncercri poate cere acordarea unui numr limitat de CIV anterior obinerii omologrii naionale de tip. Acestea vor putea fi eliberate dup maximum 5 zile lucrtoare de la data ncheierii verificrii de ctre RAR a conformitii vehiculului cu datele ce se nscriu n CIV i care au fost puse la dispoziie de ctre solicitantul omologrii naionale de tip. Dac se constat neconformiti ale tipului de vehicul, se vor efectua verificri suplimentare pentru atestarea ncadrrii caracteristicilor vehiculului n cerinele prezentelor reglementri. n cazul n care neconformitile constatate sunt remediate de solicitantul omologrii naionale de tip, pentru a se putea obine certificatul de omologare naional de tip, solicitantul omologrii va fi obligat s rezolve totodat i neconformitile constatate la vehiculele pentru care a obinut un numr limitat de CIV i s elimine posibilitatea apariiei acestor neconformiti la vehiculele ce vor fi comercializate n continuare. n acest caz, n vederea eliberrii n continuare a altor CIV, solicitantul omologrii trebuie s prezinte la RAR documentele care s ateste chemarea vehiculelor de la clieni pentru remedierile impuse. 9. nmatricularea, nregistrarea i comercializarea vehiculelor Vehiculele pot fi nmatriculate, nregistrate sau comercializate numai dac sunt nsoite de o CIV valabil, emis potrivit pct. 8 alin. (2). 10. Exceptri
108

(1) Omologarea naional de tip nu se aplic vehiculelor concepute i fabricate pentru a fi folosite de ctre forele armate, serviciile de protecie civil, serviciile de lupt mpotriva incendiilor i forele de meninere a ordinii publice. (2) La cererea productorulului, RAR poate excepta vehiculele menionate la pct. 11 i 12 de la una sau mai multe dintre dispoziiile uneia sau mai multor directive CEE/CE individuale. 11. Vehicule produse n serie mic Pentru vehiculele produse n serie mic, numrul de vehicule nmatriculate sau nregistrate n fiecare an n Romnia trebuie limitat la numrul maxim de uniti indicat n Partea A a anexei nr. 3 la prezenta seciune. 12. nmatricularea, nregistrarea i comercializarea vehiculelor sfrit de serie (1) Sub rezerva limitelor fixate n partea B din anexa nr. 3 la prezenta seciune i doar pentru o perioad limitat de timp, RAR poate elibera CIV i/sau aplica folia de securizare pe CIV existente n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii pentru vehiculele conforme unui tip de vehicul a crui omologare naional de tip nu mai este valabil. Primul paragraf se aplic numai acelor vehicule crora li s-a acordat o omologare naional de tip valabil n momentul fabricrii, dar care nu au fost nmatriculate sau nregistrate nainte de expirarea valabilitii omologrii naionale de tip. Prin excepie de la prevederile primului paragraf, RAR poate acorda omologare naional de tip i elibera CIV pentru vehiculele care aparin unui tip care nu a fost omologat naional de tip pn la data la care au devenit obligatorii noi cerine pentru nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi, numai n condiiile n care productorul respectiv, reprezentantul su autorizat sau importatorul s fi obinut, pn la data precizat, cel puin o omologare naional de tip pentru un tip de vehicul care face parte din aceeai categorie de omologare. Aceast procedur este limitat la o perioad de 24 de luni pentru vehicule complete i de 30 de luni pentru vehicule completate de la data expirrii omologrii naionale de tip. (2) Deintorul omologrii naionale de tip care dorete s beneficieze de prevederile alin. (1) trebuie s nainteze o cerere RAR dac se dorete nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea n Romnia a vehiculului respectiv. Cererea trebuie s specifice orice motive tehnice sau economice care mpiedic vehiculele respective s fie conforme noilor cerine tehnice. RAR va decide n termen de trei luni de la primirea unei astfel de cereri dac va permite eliberarea CIV i/sau aplicarea foliei de securizare pe CIV existente, n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii vehiculelor n Romnia i n ce cantitate. (3) RAR va aplic msurile corespunztoare pentru a se asigura c numrul de vehicule ce vor fi nmatriculate sau nregistrate n cadrul procedurii stabilite de prezentul punct este controlat eficient. 13. Echivalena (1) Se accept echivalena condiiilor prevzute n tabelul 1 din anexa nr. 2 la prezenta seciune cu omologrile CE de tip emise pe baza directivelor CE/CEE individuale i a Regulamentelor (CE) individuale referitoare la vehiculele care fac obiectul seciunii 2 i prevzute n tabelul 2 din anexa nr. 2 la prezenta seciune. (2) Se accept echivalena condiiilor prevzute n tabelul 1 din anexa nr. 2 la prezenta seciune cu omologrile emise pe baza regulamentelor CEE-ONU, anexate Acordului de la Geneva din 1958 revizuit i prevzute n tabelul 2 din anexa nr. 2 la prezenta seciune. (3) Se accept echivalena condiiilor prevzute n tabelul 2 din anexa nr. 2 la prezenta seciune cu buletinele de ncercare emise pe baza normelor standardizate OCDE i prevzute n tabelul 3 din anexa nr. 2 la prezenta seciune, ca o alternativ la rapoartele de ncercare redactate n conformitate cu directivele CEE/CE individuale. 14. Msuri aplicabile pentru vehiculele neconforme cu tipul omologat (1) Dac RAR constat c vehiculele omologate, nsoite de documentele care atest omologarea naional de tip, nu sunt conforme cu tipul care a fost omologat, va lua msurile necesare, inclusiv, dup caz, retragerea omologrii naionale de tip, pentru a se asigura c vehiculele sunt aduse n conformitate cu tipul omologat. (2) n sensul alin. (1), abaterile de la datele cuprinse n certificatul de omologare naional de tip sau n dosarul de omologare sunt considerate ca neconforme cu tipul omologat.
109

Nu trebuie considerat c un vehicul nu este conform cu tipul omologat atunci cnd sunt permise anumite tolerane prin actele de reglementare relevante i cnd aceste tolerane sunt respectate. (3) n cazul n care la controlul efectuat la productor sau la comerciant, n baza prevederilor legale n vigoare, se constat neconformiti, RAR poate impune deintorului omologrii naionale de tip msuri privind sistarea comercializrii i/sau retragerea lotului respectiv, cu interdicia comercializrii sau a folosirii pn la remediere ori retragerea din circulaie sau de pe pia a vehiculului. (4) Atunci cnd exist informaii c unele tipuri de vehicule nu i menin n exploatare caracteristicile i performanele consemnate la omologarea de tip, ceea ce poate afecta sigurana rutier sau protecia mediului, RAR poate efectua probe de anduran n condiii corespunztoare celor din exploatare sau probe accelerate echivalente, pentru a se face demersurile necesare n vederea restabilirii conformitii. (5) Pe durata valabilitii certificatului de omologare naional de tip sau a numrului naional de registru, RAR efectueaz verificrile prevzute prin Convenia-cadru definit la seciunea 1 cap. II pct. 41. 15. Notificarea deciziilor i a cilor de atac disponibile Toate deciziile de refuzare sau retragere a omologrii naionale de tip, de refuzare a eliberrii CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau a comercializrii vehiculelor, luate ca urmare a dispoziiilor adoptate pentru aplicarea prezentelor reglementri trebuie s menioneze considerentele pe care se bazeaz. Toate aceste decizii sunt notificate prii interesate care, n acelai timp, este informat n legtur cu cile de atac disponibile n conformitate cu legislaia n vigoare i termenele disponibile pentru exercitarea acestor ci de atac. 16. Msuri de aplicare a omologrii naionale de tip (1) Prevederile prezentului capitol se aplic la omologarea naional de tip, la nmatricularea, la nregistrarea i la comercializarea: a) - tractoarelor cu roi din categoriile T4 i T5, cu aplicarea cerinelor tehnice aplicabile prevzute n tabelul 1 din anexa nr. 2 la prezenta seciune; b) - remorcilor agricole sau forestiere, cu aplicarea cerinelor tehnice aplicabile prevzute n anexa nr. 5 la prezenta seciune. Capitolul III Omologarea CEE-ONU de tip a produselor utilizate la tractoarele agricole sau forestiere i care nu sunt reglementate de directive CE/CEE individuale sau de regulamente (CE) individuale La omologarea de tip, introducerea pe pia, comercializarea sau punerea n exploatare a anvelopelor pentru tractoarele agricole sau forestiere i pentru remorcile agricole sau forestiere, trebuie respectate prevederile Regulamentului CEE-ONU nr. 106. Anexa nr. 1 la Seciunea 3
Definirea categoriilor i tipurilor de vehicule A. Definirea categoriilor de omologare Categoriile de vehicule rutiere sunt definite dup cum urmeaz: 1. Categoria T i C Tractoare agricole sau forestiere Tractor agricol sau forestier - orice vehicul cu motor, cu roi sau enile, avnd cel puin dou axe i o vitez maxim constructiv egal cu sau mai mare de 6 km/h, a crui funcie principal rezult din puterea sa de traciune i care este conceput n special pentru a tracta, mpinge, purta sau aciona anumite utilaje interschimbabile destinate lucrrilor agricole sau forestiere ori tractrii remorcilor agricole sau forestiere; el poate fi adaptat pentru transportul unei sarcini n contextul unei activiti agricole sau forestiere i/sau poate fi echipat cu scaune pentru persoane (nsoitori). 1.1. - Tractoare agricole sau forestiere cu roi (categoria T) 1.1.1. Categoria T1: - tractoare cu roi, a cror vitez maxim constructiv nu depete 40 km/h, al cror ecartament minim al axei cea mai apropiat de conductor este egal sau mai mare de 1.150 mm, cu masa proprie mai mare de 600 kg i cu garda la sol mai mic sau egal cu 1.000 mm.
110

n cazul tractoarelor la care poziia conductorului este reversibil (scaun i volan reversibile), axa cea mai apropiat de conductor este axa care este echipat cu anvelopele cu cel mai mare diametru; 1.1.2. Categoria T2: - tractoare cu roi, a cror vitez maxim constructiv nu depete 40 km/h, al cror ecartament minim este mai mic de 1.150 mm, cu masa proprie mai mare de 600 kg i cu garda la sol mai mic sau egal cu 600 mm. Totui, dac nlimea centrului de greutate al tractorului (msurat n raport cu solul, n conformitate cu ISO 789-6:1982), raportat la media ecartamentelor minime ale fiecrei axe, este mai mare de 0,90, viteza maxim constructiv este limitat la 30 km/h; 1.1.3. Categoria T3: - tractoare cu roi, a cror vitez maxim constructiv nu depete 40 km/h, iar masa proprie este mai mic sau egal cu 600 kg ; 1.1.4. Categoria T4: tractoare speciale cu roi, a cror vitez maxim constructiv nu este mai mare de 40 km/h; 1.1.4.1. Categoria T 4.1 (tractoare cu gard la sol mare) - tractoare concepute pentru a lucra n culturi nalte liniare, de exemplu, culturile de vi de vie. Ele sunt caracterizate de un asiu (sau o parte de asiu) supranlat, astfel nct s poat circula paralel cu rndurile de cultur, cu roile din dreapta i stnga de o parte i de alta a unuia sau mai multor rnduri. Ele sunt concepute pentru a purta sau a folosi utilaje care pot fi fixate n fa, ntre axe, n spate sau pe o platform. Atunci cnd tractorul se afl n poziie de lucru, garda la sol, msurat n planul vertical al rndurilor de cultur, este mai mare de 1.000 mm. Atunci cnd nlimea centrului de greutate al tractorului (msurat n raport cu solul i folosind anvelopele cu care este echipat n mod normal, n conformitate cu ISO 789-6:1982), mprit la media ecartamentelor minime ale tuturor axelor este mai mare de 0,90, viteza maxim constructiv nu trebuie s depeasc 30 km/h; 1.1.4.2. Categoria T 4.2 (tractoare cu lime mare) - tractoare caracterizate prin dimensiunile lor mari, destinate n principal lucrrilor pe suprafee agricole mari; 1.1.4.3. Categoria T 4.3 (tractoare cu gard la sol mic) - tractoare cu 4 roi motoare, ale cror echipamente interschimbabile sunt destinate utilizrii n domeniul agricol sau forestier, caracterizate printr-un asiu portant, echipate cu una sau mai multe prize de for i care au o mas maxim tehnic admisibil nu mai mare de 10 tone i al cror raport ntre aceast mas i masa proprie maxim este mai mic de 2,5. n plus, centrul de greutate al acestor tractoare (msurat n raport cu solul i utiliznd anvelopele cu care sunt echipate n mod normal, n conformitate cu ISO 789-6:1982) este mai mic de 850 mm 1.1.5. Categoria T5: tractoare cu roi, a cror vitez maxim constructiv este mai mare de 40 km/h. 1.2. - Tractoare agricole sau forestiere cu enile (categoria C) 1.2.1. Tractoare cu enile a cror micare i direcie sunt asigurate de enile, ale cror categorii C1 pn la C5 sunt definite prin analogie cu categoriile T1 pn la T5, iar categoria C4.1 (tractoare cu enile cu gard la sol mare) se definete prin analogie cu categoria T4.1 2. Categoria R - Remorci agricole sau forestiere Remorc agricol sau forestier - orice remorc, destinat n principal transportrii de sarcini i conceput pentru a fi tras de un tractor n scopuri agricole sau forestiere; remorcile la care o parte din ncrctur este suportat de ctre vehiculul tractor intr n aceast categorie; este asimilat unei remorci agricole sau forestiere orice vehicul cuplat la un tractor i avnd un utilaj ncorporat permanent dac raportul ntre masa maxim tehnic admisibil i masa la gol a acestui vehicul este mai mare sau egal cu 3, i dac acest vehicul nu este conceput pentru procesarea de materiale; 2.1. Categoria R1: remorci la care suma maselor maxime tehnic admisibile pe axe este mai mic sau egal cu 1.500 kg; 2.2. Categoria R2 : remorci la care suma maselor maxime tehnic admisibile pe axe este mai mare de 1.500 kg i mai mic sau egal cu 3.500 kg; 2.3. Categoria R3 : remorci la care suma maselor maxime tehnic admisibile pe axe este mai mare de 3.500 kg i mai mic sau egal cu 21.000 kg; 2.4. Categoria R4: remorci la care suma maselor maxime tehnic admisibile pe axe este mai mare de 21.000 kg.
111

2.5. Fiecare categorie de remorc este indicat i prin una din literele a sau b, n funcie de viteza pentru care remorca a fost conceput: - a pentru remorcile concepute pentru o vitez mai mic sau egal cu 40 km/h, - b pentru remorcile concepute pentru o vitez mai mare de 40 km/h. 2.5.1. Exemplu: Rb3 este o categorie de remorci la care suma maselor maxime tehnic admisibile pe ax este mai mare de 3.500 kg i mai mic sau egal cu 21.000 kg i care este conceput pentru a fi tractat de un tractor din categoria T5. 3. Categoria S Utilaje tractate interschimbabile agricole sau forestiere Utilaj tractat interschimbabil agricol sau forestier - orice dispozitiv utilizat n agricultur sau n activiti forestiere, conceput pentru a fi tras de un tractor i care modific funcia acestuia sau i adaug o nou funcie; el mai poate include n plus o platform de ncrcare conceput i realizat pentru a primi utilaje i dispozitive necesare executrii diferitelor activiti, precum i pentru stocarea temporar a materialelor produse sau necesare n timpul lucrului; este asimilat unui utilaj tractat interschimbabil orice vehicul agricol sau forestier destinat a fi tractat de un tractor i avnd un utilaj ncorporat permanent sau conceput pentru procesare de materiale, dac raportul ntre masa maxim tehnic admisibil i masa la gol a acestui vehicul este mai mic de 3. 3.1. Categoria S1: utilaje tractate interschimbabile, destinate unei utilizri agricole sau forestiere, la care suma maselor maxime tehnic admisibile pe axe este mai mic sau egal cu 3.500 kg. 3.2. Categoria S2: utilaje tractate interschimbabile, destinate unei utilizri agricole sau forestiere, la care suma maselor maxime tehnic admisibile pe axe este mai mare de 3.500 kg. 3.3. Fiecare categorie de utilaj tractat interschimbabil este indicat i prin una din literele a sau b, n funcie de viteza pentru care utilajul a fost conceput: - a pentru utilaje tractate interschimbabile concepute pentru o vitez mai mic sau egal cu 40 km/h, - b pentru utilaje tractate interschimbabile concepute pentru o vitez mai mare de 40 km/h. 3.3.1. Exemplu: Sb2 este o categorie de utilaje interschimbabile tractate la care suma maselor maxime tehnic admisibile pe axe este mai mare de 3.500 kg i care sunt concepute pentru a fi tractate de un tractor din categoria T5. B. Definirea tipurilor, variantelor i versiunilor de omologare 1. n ceea ce privete tractoarele agricole sau forestiere, se nelege prin: 1.1. tip - tractoare dintr-o categorie identic cel puin cu privire la urmtoarele aspecte eseniale: a) productor; b) desemnarea tipului de ctre productor; c) caracteristici eseniale de concepie i construcie: - asiu grind / asiu cu lonjeroane / asiu articulat (diferene evidente i fundamentale); - motor (cu ardere intern / electric / hibrid); - axe (numr). 1.2. variant - tractoare de un tip identic cel puin cu privire la urmtoarele aspecte eseniale: a) motor: - principiu de funcionare; - numrul i dispunerea cilindrilor; - diferen de putere care nu depete 30% (puterea cea mai ridicat fiind de 1,3 ori mai mare dect puterea cea mai sczut); - diferen de cilindree care nu depete 20% (cilindreea cea mai ridicat fiind de 1,2 ori mai mare dect cilindreea cea mai sczut); b) axe motoare (numr, amplasare, interconectare); c) axe directoare (numr, amplasare); d) masa maxim s nu difere cu mai mult de 10%; e) transmisie (tip); f) dispozitiv de protecie mpotriva rsturnrii; g) axe frnate (numr).
112

1.3. versiune a unei variante: tractoare realizate din combinaii de elemente care figureaz n dosarul de omologare conform anexei I la Directiva 2003/37. 2. n ceea ce privete remorcile agricole sau forestiere, precum i utilajele tractate interschimbabile se nelege prin: 2.1. tip - remorci, respectiv utilaje tractate interschimbabile dintr-o categorie identic cel puin cu privire la urmtoarele aspecte eseniale: a) productor; b) desemnarea tipului de ctre productor; c) caracteristici eseniale de concepie i construcie: - asiu grind / asiu cu lonjeroane / asiu articulat (diferene evidente i fundamentale); - axe (numr). 2.2. variant - remorci, respectiv utilaje tractate interschimbabile de un tip identic cel puin cu privire la urmtoarele aspecte eseniale: a) axe directoare (numr, amplasare, interconectare); b) masa maxim s nu difere cu mai mult de 10%; c) axe frnate (numr). C. Definirea categoriilor de folosin n scopul prezentei seciuni, se definesc urmtoarele categorii de folosin a vehiculelor rutiere: 1. tractor - vezi partea A pct. 1; 2. remorc agricol sau forestier - vezi partea A pct. 2; 3. utilaj tractat interschimbabil - vezi partea A pct. 3. Anexa nr. 2 la Seciunea 3 Lista actelor de reglementare prin care se stabilesc cerinele aplicabile la omologarea omologarea de tip a tractoarelor agricole sau forestiere, sistemelor, componentelor i unitilor tehnice separate
Tabelul 1 - Omologarea CE de tip i omologarea naional de tip a vehiculelor fabricate n serii nelimitate Obiectul omologrii Directive Categoriile de vehicule la care se aplic CEE/CE T T T. C T1 T 2 T3 T5 C R S individuale 4.1 4.2 4.3 4.1 1.1 Mas maxim 74/151 I X X X X X X X (X) X (X) (X) 2009/63 1.2 Plac de 74/151 II X X X (X) (X) X X I (X) (X) (X) nmatriculare/nregistrare 2009/63 1.3 Rezervor combustibil 74/151 III X X X X X X X I X 2009/63 1.4 Mase de lestare 74/151 IV X X X X X X (X) I X 2009/63 1.5 Avertizor sonor 74/151 V X X X X X X X I X 2009/63 1.6 Nivel sonor (exterior) 74/151 VI X X X (X) (X) X (X) I (X) 2009/63 2.1 Vitez maxim 74/152 par. 1 X X X X X X (X) I X 2009/60 I par. 1 2.2 Platforme de ncrcare 74/152 par. 2 X X X (X) X (X) (X) I (X) 2009/60 I par. 2 3.1 Oglinzi retrovizoare 74/346 X X X (X) X X (X) I (X) 2009/59 4.1 Cmp de vizibilitate i 2008/2 X X X (X) (X) X (X) I (X) tergtoare de parbriz

113

5.1 Sistem de direcie 6.1 Compatibilitate electromagnetic 7.1 Sistem frnare 8.1 Scaune persoane (nsoitori) 9.1 Nivel sonor (interior) 10.1 Dispozitiv de protecie n caz de rsturnare 12.1 Scaun conductor 13.1 Instalare dispozitive iluminare i semnalizare luminoas 14.1 Dispozitive iluminare i semnalizare luminoas 15.1 Dispozitive de remorcare i de mers napoi 16.1 Dispozitiv de protecie n caz de rsturnare (ncercri statice) 17.1 Spaiu de conducere i acces la postul de conducere 18.1 Prize de putere 19.1 Dispozitive de protecie n caz de rsturnare montate n spate (tractoare cu ecartament ngust) 20.1 Amplasare comenzi 21.1 Dispozitive de protecie n caz de rsturnare montate n fa (tractoare cu ecartament ngust) 22.1 Dimensiuni i mase remorcabile 22.2 Geamuri

75/321 2009/66 75/322 2009/64 76/432 71/320 76/763 77/311 2009/76 77/536 2009/57 78/764 78/933 2009/61 79/532 2009/68 79/533 2009/58 79/622 2009/75 80/720 86/297 86/298

X X X X X X X X X X X X X -

X X X X X X X X X X

X X

X X

X X

X (X) (X) D X X I X

X (X) X X X X X (X) X D X

X - (X) (X) (X) (X) - X X (X) I X X (X) I (X) X (X) (X) D -

X (X) X X (X) (X) (X) X (X) (X) X (X) I (X) (X) (X) X X X X X X X (X) (X) -

X (X) X D X

X (X) I (X) X (X) I D -

X (X) (X) (X) (X) I (X) X X X X (X) I - (X) I X -

86/415 87/402

X -

X X

X -

X -

X -

X (X) I - (X) I

X -

89/173 I 2009/144 I 89/173 III 2009/144 III 92/22 22.3 Regulator de turaie 89/173 II, par.1 2009/144 II, par.1 22.4 Protecie elemente de 89/173 II, par. 2 acionare 2009/144 II, par.2 22.5 Dispozitive mecanice de 89/173 IV cuplare 2009/144 IV 22.6 Plci i inscripii 89/173 V regulamentare 2009/144 V 22.7 Conexiuni tractor 89/173 VI remorc sistem frnare 2009/144 VI 23.1 Emisii poluante 2000/25

X X X X X X X X
114

X X X X X X X X

X (X) X X X X X X X

X (X) I (X) (X) (X) X I X X -

- X X (X) I

X (X) X X X X X

X (X) I (X) -

X (X) X (X) I X X X (X) I

X (X) (X) X (X) (X) X (X) (X) X -

X (X) X (X) I X X X X X

24.1 Anvelope (1) [/] X X X D D D X - (X) (X) (1) 25.1 Stabilitate [/] - D - D - D 26.1 Puncte ancorare centuri 76/115 X X X - X X de siguran (3) 27.1 Centuri de siguran 77/541 - X 28.1 Vitezometru i mers 75/443 - X napoi 29.1 Dispozitive de protecie 91/226 - X - (X) la mprocare 30.1 Limitatoare de vitez 92/24 - X 31.1 Dispozitiv de protecie [/] - D spate (1) 32.1 Protecie lateral 89/297 - X - (X) X = aplicabil n starea actual (X) = aplicabil dup modificare (2) D = necesit o directiv specific - = nu se aplic I = identic cu T n funcie de categorie (1) n ateptarea directivelor privind anvelopele, stabilitatea i dispozitivul de protecie spate, absena directivelor specifice privind aceste elemente nu mpiedic acordarea omologrii de tip a ntregului vehicul (2) Pentru acordarea omologrii CE, parantezele trebuie eliminate (3) Numrul minim de puncte de ancorare necesare pentru tractoarele din categoriile T1, T2, T3, T5, C1, C2 i C3 este de dou, dup cum este prevzut n anexa I, apendice 1, din Directiva 76/115/CEE pentru scaunele centrale aezate spre nainte ale autovehiculelor din categoria N3. La aceste categorii de tractoare se aplic sarcinile de ncercare prevzute la pct. 5.4.3 i 5.4.4 ale anexei I la aceast directiv pentru autovehiculele din categoria N3. Tabelul 2 Directivele CEE/CE individuale pentru vehicule, Regulamentele (CE) individuale (categoriile M, N i O) i Regulamentele CEE-ONU care se pot aplica n locul directivelor individuale pentru tractoare agricole sau forestiere prevzute n tabelul 1 Obiectul omologrii Directive CEE/CE Regulamente Regulamente (CE) CEE-ONU 1.5 Avertizor sonor 70/388 28 1.6 Nivel sonor (exterior) 70/157 51 4.1 Cmp de vizibilitate i tergtoare de parbriz 77/649 71 5.1 Sistem de direcie 70/311 79 6.1 Compatibilitate electromagnetic 72/245 10 7.1 Sistem de frnare 71/320 13 13.1 Instalare dispozitive iluminare i semnalizare 86 (1) luminoas 14.1 Catadioptri spate 76/757 3 14.1 Lmpi spate 76/758 7 14.1 Lmpi semnalizare direcie 76/759 6 14.1 Iluminare plac numr nmatriculare/nregistrare 76/760 4 14.1 Faruri 76/761 1, 8, 20, 98 14.1 Faruri cu lumin de ntlnire 76/761 1, 8, 20, 98 14.1 Faruri cea fa 76/762 19 14.1 Lmpi cea spate 77/538 38 14.1 Lmpi mers napoi 77/539 23 22.2 Geamuri de securitate 92/22 43 (2) 23.1 Emisii poluante 2055/55 49/96 (3) (1) Numai pentru elementele instalaiei existente n directiva relevant

115

Cu excepia parbrizelor din sticl securit Numai n ceea ce privete etapele din directiva relevant Tabelul 3 - Corespondena cu codurile standardizate OECD Rapoartele de ncercri (complete) conforme cu codurile OECD de mai jos pot fi utilizate n locul rapoartelor de ncercri realizate n conformitate cu directivele specifice corespondente Numrul corespunztor din Obiect Cod OECD (1) tabelul 1 ncercri oficiale ale structurilor de protecie ale 10.1 77/536 Cod 3 tractoarelor agricole sau forestiere (ncercri dinamice) 26.1 76/115
(3)

(2)

16.1 26.1 19.1 26.1 21.1 26.1

79/622 76/115 86/298 76/115 87/402 76/115 D(2)

ncercri oficiale ale structurilor de protecie ale tractoarelor agricole sau forestiere (ncercri statice) ncercri oficiale ale structurilor de protecie montate n spatele tractoarelor agricole sau forestiere cu roi, cu ecartament redus ncercri oficiale ale structurilor de protecie montate n faa tractoarelor agricole sau forestiere cu roi, cu ecartament redus ncercri oficiale ale structurilor de protecie ale tractoarelor agricole sau forestiere cu enile

Cod 4

Cod 7

Cod 6

Cod 8 26.1 76/115 (1) Rapoartele de ncercri trebuie s fie n conformitate cu decizia C(2005) 1. Echivalena raportului de ncercare pentru ancorajele centurilor de siguran nu poate fi recunoscut dect dac acestea au fost testate. (2) Va face obiectul unei directive specifice 1.1 Mas maxim 1.1.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 74/151/CEE anexa I, modificat prin Directiva 2006/26/CE. 1.1.2. La nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi trebuie respectate prevederile Directivei 74/151/CEE anexa I, modificat prin Directiva 2006/26/CE. 1.1.3. ncepnd cu 1 ianuarie 2010, RAR nu poate refuza, din motive privind masa maxim: a) acordarea omologrii CE sau omologrii naionale de tip, pentru un tip nou de vehicul; b) eliberarea CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii vehiculelor noi; dac vehiculele respect prevederile Directivei 2009/63/CE anexa I. 1.1.4. ncepnd cu 1 ianuarie 2010, la omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 2009/63/CE anexa I. 1.1.5. ncepnd cu 1 ianuarie 2010, la nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi trebuie respectate prevederile Directivei 2009/63/CE anexa I. 1.2 Plac de nmatriculare/nregistrare 1.2.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 74/151/CEE anexa II, modificat prin Directiva 98/38/CE. 1.2.2. ncepnd cu 1 ianuarie 2010, RAR nu poate refuza, din motive privind placa de nmatriculare/nregistrare: a) acordarea omologrii CE sau omologrii naionale de tip, pentru un tip nou de vehicul; b) eliberarea CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii vehiculelor noi; dac vehiculele respect prevederile Directivei 2009/63/CE anexa II.

116

1.2.3. ncepnd cu 1 ianuarie 2010, la omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 2009/63/CE anexa II. 1.2.4. ncepnd cu 1 ianuarie 2010, la nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi trebuie respectate prevederile Directivei 2009/63/CE anexa II. 1.3 Rezervor combustibil 1.3.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 74/151/CEE anexa III, modificat prin directiva 98/38/CE. 1.3.2. ncepnd cu 1 ianuarie 2010, RAR nu poate refuza, din motive privind rezervorul de combustibil: a) acordarea omologrii CE sau omologrii naionale de tip, pentru un tip nou de vehicul; b) eliberarea CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii vehiculelor noi; dac vehiculele respect prevederile Directivei 2009/63/CE anexa III. 1.3.3. ncepnd cu 1 ianuarie 2010, la omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 2009/63/CE anexa III. 1.3.4. ncepnd cu 1 ianuarie 2010, la nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi trebuie respectate prevederile Directivei 2009/63/CE anexa III. 1.4 Mase de lestare 1.4.1 La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 74/151/CEE anexa IV, modificat prin Directiva 98/38/CE. 1.4.2. ncepnd cu 1 ianuarie 2010, RAR nu poate refuza, din motive privind masele de lestare: a) acordarea omologrii CE sau omologrii naionale de tip, pentru un tip nou de vehicul; b) eliberarea CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii vehiculelor noi; dac vehiculele respect prevederile Directivei 2009/63/CE anexa IV. 1.4.3. ncepnd cu 1 ianuarie 2010, la omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 2009/63/CE anexa IV. 1.4.4. ncepnd cu 1 ianuarie 2010, la nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi trebuie respectate prevederile Directivei 2009/63/CE anexa IV. 1.5 Avertizor sonor 1.5.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 74/151/CEE anexa V, modificat prin Directiva 98/38/CE. 1.5.2. ncepnd cu 1 ianuarie 2010, RAR nu poate refuza, din motive privind avertizorul sonor: a) acordarea omologrii CE sau omologrii naionale de tip, pentru un tip nou de vehicul; b) eliberarea CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii vehiculelor noi; dac vehiculele respect prevederile Directivei 2009/63/CE anexa V. 1.5.3. ncepnd cu 1 ianuarie 2010, la omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 2009/63/CE anexa V. 1.5.4. ncepnd cu 1 ianuarie 2010, la nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi trebuie respectate prevederile Directivei 2009/63/CE anexa V. 1.6 Nivel sonor (exterior) 1.6.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 74/151/CEE anexa VI, modificat de directiva 98/38/CE. 1.6.2. ncepnd cu 1 ianuarie 2010, RAR nu poate refuza, din motive privind nivelul sonor (exterior): a) acordarea omologrii CE sau omologrii naionale de tip, pentru un tip nou de vehicul; b) eliberarea CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii vehiculelor noi; dac vehiculele respect prevederile Directivei 2009/63/CE anexa VI. 1.6.3. ncepnd cu 1 ianuarie 2010, la omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 2009/63/CE anexa VI.
117

1.6.4. ncepnd cu 1 ianuarie 2010, la nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi trebuie respectate prevederile Directivei 2009/63/CE anexa VI. 1.7. Abrogarea Directivei 74/151/CEE Trimiterile la Directiva 74/151/CEE, cu modificrile ulterioare, care se abrog de la 1 ianuarie 2010, se interpreteaz ca trimiteri la Directiva 2009/63/CE i se citesc n conformitate cu tabelul de coresponden din anexa VIII la Directiva 2009/63/CE. 2.1 Vitez maxim 2.1.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 74/152/CEE anex paragraful 1, modificat prin Directiva 98/89/CE. 2.1.2. ncepnd cu 1 ianuarie 2010, RAR nu poate refuza, din motive privind viteza maxim: a) acordarea omologrii CE sau omologrii naionale de tip, pentru un tip nou de vehicul; b) eliberarea CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii vehiculelor noi; dac vehiculele respect prevederile Directivei 2009/60/CE anexa I paragraful 1. 2.1.3. ncepnd cu 1 ianuarie 2010, la omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 2009/60/CE anexa I paragraful 1. 2.2 Platforme de ncrcare 2.2.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 74/152/CEE anex paragraful 2, modificat prin Directiva 97/54/CE. 2.2.2. ncepnd cu 1 ianuarie 2010, RAR nu poate refuza, din motive privind platformele de ncrcare: a) acordarea omologrii CE sau omologrii naionale de tip, pentru un tip nou de vehicul; b) eliberarea CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii vehiculelor noi; dac vehiculele respect prevederile Directivei 2009/60/CE anexa I paragraful 2. 2.2.3. ncepnd cu 1 ianuarie 2010, la omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 2009/60/CE anexa I paragraful 2. 2.3. Abrogarea Directivei 74/152/CEE Trimiterile la Directiva 74/152/CEE, cu modificrile ulterioare, care se abrog de la 1 ianuarie 2010, se interpreteaz ca trimiteri la Directiva 2009/60/CE i se citesc n conformitate cu tabelul de coresponden din anexa III la Directiva 2009/60/CE. 3.1. Oglinzi retrovizoare 3.1.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 74/346/CEE, modificat prin Directiva 98/40/CE. 3.1.2. ncepnd cu 1 ianuarie 2010, RAR nu poate refuza, din motive privind oglinzile retrovizoare: a) acordarea omologrii CE sau omologrii naionale de tip, pentru un tip nou de vehicul; b) eliberarea CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii vehiculelor noi; dac vehiculele respect prevederile Directivei 2009/59/CE. 3.1.3. ncepnd cu 1 ianuarie 2010, la omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 2009/59/CE. 3.1.4. Trimiterile la Directiva 74/346/CEE, cu modificrile ulterioare, care se abrog de la 1 ianuarie 2010, se interpreteaz ca trimiteri la Directiva 2009/59/CE i se citesc n conformitate cu tabelul de coresponden din anexa III la Directiva 2009/59/CE. 4.1. Cmp de vizibilitate i tergtoare de parbriz 4.1.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 2008/2/CE. 4.1.2. Trimiterile la Directiva 74/347/CEE, cu modificrile ulterioare, abrogat de la 1 mai 2008 se interpreteaz ca trimiteri la Directiva 2008/2/CE i se citesc n conformitate cu tabelul de coresponden din anexa III la Directiva 2008/2/CE. 5.1 Sistem de direcie

118

5.1.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 75/321/CEE, modificat prin Directiva 98/39/CEE. 5.1.2. ncepnd cu 1 ianuarie 2010, RAR nu poate refuza, din motive privind sistemul de direcie: a) acordarea omologrii CE sau omologrii naionale de tip, pentru un tip nou de vehicul; b) eliberarea CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii vehiculelor noi; dac vehiculele respect prevederile Directivei 2009/66/CE. 5.1.3. ncepnd cu 1 ianuarie 2010, la omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 2009/66/CE. 5.1.4. Trimiterile la Directiva 75/321/CEE, cu modificrile ulterioare, care se abrog de la 1 ianuarie 2010, se interpreteaz ca trimiteri la Directiva 2009/66/CE i se citesc n conformitate cu tabelul de coresponden din anexa III la Directiva 2009/66/CE. 6.1. Compatibilitate electromagnetic 6.1.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule i a tipurilor noi de subansambluri electrice sau electronice noi, ca uniti tehnice separate sau componente, trebuie respectate prevederile Directivei 75/322/CEE, modificat prin Directiva 2001/3/CE. 6.1.2. La nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi trebuie respectate prevederile Directivei 75/322/CEE, modificat prin Directiva 2000/2/CE. 6.1.3. La introducerea pe pia, comercializarea sau punerea n exploatare a subansamblurilor electrice sau electronice noi trebuie respectate prevederile Directivei 75/322/CEE, modificat prin Directiva 2000/2/CE. 6.1.4. ncepnd cu 1 ianuarie 2010, RAR nu poate, din motive ce privesc compatibilitatea electromagnetic, s refuze: a) acordarea omologrii CE sau a omologrii naionale de tip, dup caz, pentru un tip de vehicul; b) acordarea omologrii CE de tip a componentelor sau a unitilor tehnice individuale pentru orice tip de component sau unitate tehnic separat dat; c) eliberarea CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii vehiculelor noi; d) introducerea pe pia, comercializarea, punerea n exploatare a componentelor sau a unitilor tehnice individuale; n cazul n care vehiculele, componentele sau unitile tehnice separate respect prevederile Directivei 2009/64/CE. 6.1.5. ncepnd cu 1 ianuarie 2010, la omologarea CE sau omologarea naional de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 2009/64/CE. 6.1.5.1. Aceste prevederi nu se aplic tipurilor de vehicule omologate nainte de 1 octombrie 2002 n temeiul Directivei 77/537/CEE i nici extinderilor respectivelor omologri. 6.1.6. ncepnd cu 1 ianuarie 2010, la omologarea CE de tip a tipurilor noi de subansambluri electrice sau electronice noi, ca uniti tehnice separate sau componente, trebuie respectate prevederile Directivei 2009/64/CE. 6.1.7. ncepnd cu 1 ianuarie 2010, la nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi trebuie respectate prevederile Directivei 2009/64/CE. 6.1.8. ncepnd cu 1 ianuarie 2010, la introducerea pe pia, comercializarea sau punerea n exploatare a subansamblurilor electrice sau electronice noi, ca uniti tehnice separate sau componente, trebuie respectate prevederile Directivei 2009/64/CE. 6.1.9. Fr a aduce atingere pct. 6.1.6. i 6.1.8., n cazul produselor de schimb, RAR continu s acorde omologarea CE de tip i s permit introducerea pe pia, comercializarea sau punerea n exploatare a componentelor sau a unitilor tehnice separate destinate utilizrii la tipurile de vehicule care au fost omologate nainte de 1 octombrie 2002 n temeiul Directivei 75/322/CEE sau al Directivei 77/537/CEE i, dup caz, al extinderilor ulterioare ale acestor omologri. 6.1.10. Trimiterile la Directiva 75/322/CEE, care se abrog de la 1 ianuarie 2010, se interpreteaz ca trimiteri la Directiva 2009/64/CE i se citesc n conformitate cu tabelul de coresponden din anexa XIII la Directiva 2009/64/CE.
119

7.1. Sistem frnare 7.1.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule, cu excepia tractoarelor din categoria T5, trebuie respectate prevederile Directivei 76/432/CEE, modificat prin Directiva 97/54/CE. 7.1.2. La omologarea naional a tipurilor noi de tractoare din categoria T5, precum i la nmatricularea, nregistrarea i comercilaizarea acestora trebuie respectate prevederile Directivei 71/320/CEE, modificat prin Directiva 98/12/CE. 8.1. Scaune persoane (nsoitori) 8.1.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 76/763/CEE, modificat prin 1999/86/CE. 9.1. Nivel sonor (interior) 9.1.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 77/311/CEE, modificat prin Directiva 2006/26/CE. 9.1.2. La nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi trebuie respectate prevederile Directivei 77/311/CEE, modificat prin 2006/26/CE. 9.1.3. ncepnd cu 1 ianuarie 2010, RAR nu poate refuza, din motive privind nivelul sonor (interior): a) acordarea omologrii CE sau omologrii naionale de tip, pentru un tip nou de vehicul; b) eliberarea CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii vehiculelor noi; dac vehiculele respect prevederile Directivei 2009/76/CE. 9.1.4. ncepnd cu 1 ianuarie 2010, la omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 2009/76/CE. 9.1.5. ncepnd cu 1 ianuarie 2010, la nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi trebuie respectate prevederile Directivei 2009/76/CE. 9.1.6. Trimiterile la Directiva 77/311/CEE, cu modificrile ulterioare, care se abrog de la 1 ianuarie 2010, se interpreteaz ca trimiteri la Directiva 2009/76/CE i se citesc n conformitate cu tabelul de coresponden din anexa V la Directiva 2009/76/CE. 10.1. Dispozitiv de protecie n caz de rsturnare 10.1.1. Acest pct. se aplic tractoarelor i dispozitivelor de protecie n caz de rsturnare pentru tractoarele cu urmtoarele caracteristici: a) garda la sol sub axa spate: maximum 1000 mm; b) ecartament fix sau ecartament reglabil al uneia din axele motoare: minimum 1150 mm; c) posibilitatea de a fi echipat cu un dispozitiv de cuplare n mai multe puncte pentru utilaje amovibile i cu un dispozitiv de tractare; d) masa proprie (masa la gol n ordine de mers aa cum este definit la pct. 2.1.1 din anexa I la Directiva 2003/37/CE): 1,5 - 6,0 tone, inclusiv cu dispozitivul de protecie n caz de rsturnare i cu anvelopele cu dimensiunea cea mai mare recomandat de productor. 10.1.2. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule i a tipurilor noi de dispozitive de protecie n caz de rsturnare trebuie respectate prevederile Directivei 77/536/CEE, modificat prin Directiva 1999/55/CE. 10.1.3. ncepnd cu 1 ianuarie 2010, RAR nu poate refuza, din motive privind dispozitive de protecie n caz de rsturnare: a) acordarea omologrii CE sau omologrii naionale de tip, pentru un tip nou de vehicul; b) acordarea omologrii CE de tip, pentru un tip nou de dispozitiv de protecie n caz de rsturnare; c) eliberarea CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii vehiculelor noi; d) introducerea pe pia, comercializarea i punerea n exploatare a dispozitivelor noi de protecie n caz de rsturnare; dac vehiculele i dispozitivele de protecie n caz de rsturnare respect prevederile Directivei 2009/57/CE. 10.1.4. ncepnd cu 1 ianuarie 2010, la omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule i a tipurilor noi de dispozitive de protecie n caz de rsturnare trebuie respectate prevederile Directivei 2009/57/CE.
120

10.1.5. Trimiterile la Directiva 77/356/CEE, cu modificrile ulterioare, care se abrog de la 1 ianuarie 2010, se interpreteaz ca trimiteri la Directiva 2009/57/CE i se citesc n conformitate cu tabelul de coresponden din anexa XI la Directiva 2009/57/CE. 12.1. Scaun conductor 12.1.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule i a tipurilor noi de scaune pentru conductor trebuie respectate prevederile Directivei 78/764/CEE, modificat prin Directiva 1999/57/CE. 13.1. Instalare dispozitive iluminare i semnalizare luminoas 13.1.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 78/933/CEE, modificat prin Directiva 2006/26/CE. 13.1.2. La nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi trebuie respectate prevederile Directivei 78/933/CEE, modificat prin Directiva 2006/26/CE. 13.1.3. ncepnd cu 1 ianuarie 2010, RAR nu poate refuza, din motive privind instalarea dispozitivelor de iluminare i semnalizare luminoas: a) acordarea omologrii CE sau omologrii naionale de tip, pentru un tip nou de vehicul; b) eliberarea CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii vehiculelor noi; dac vehiculele respect prevederile Directivei 2009/61/CE. 13.1.4. ncepnd cu 1 ianuarie 2010, la omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 2009/61/CE. 13.1.5. ncepnd cu 1 ianuarie 2010, la nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi trebuie respectate prevederile Directivei 2009/61/CE. 13.1.6. Trimiterile la Directiva 78/933/CEE, cu modificrile ulterioare, care se abrog de la 1 ianuarie 2010, se interpreteaz ca trimiteri la Directiva 2009/61/CE i se citesc n conformitate cu tabelul de coresponden din anexa IV la Directiva 2009/61/CE. 14.1. Dispozitive iluminare i semnalizare luminoas 14.1.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule i a tipurilor noi de dispozitive de iluminare i semnalizare luminoas trebuie respectate prevederile Directivei 79/532/CE, modificat prin Directiva 97/54/CE. 14.1.2. ncepnd cu 1 ianuarie 2010, RAR nu poate refuza, din motive privind dispozitivele de iluminare i semnalizare luminoas prevzute n Directiva 2009/68/CE: a) acordarea omologrii CE sau omologrii naionale de tip, pentru un tip nou de vehicul; b) eliberarea CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii vehiculelor noi; dac dispozitivele de iluminare i semnalizare luminoas au aplicat marca de omologare CE n conformitate cu prevederile Directivei 2009/68/CE i sunt instalate n conformitate cu prevederile Directivei 2009/61/CE. 14.1.3. ncepnd cu 1 ianuarie 2010, la omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule i a tipurilor noi de dispozitive de iluminare i semnalizare luminoas trebuie respectate prevederile Directivei 2009/68/CE. 14.1.4. Trimiterile la Directiva 79/532/CEE, cu modificrile ulterioare, care se abrog de la 1 ianuarie 2010, se interpreteaz ca trimiteri la Directiva 2009/68/CE i se citesc n conformitate cu tabelul de coresponden din anexa III la Directiva 2009/68/CE. 15.1. Dispozitive de remorcare i de mers napoi 15.1.1. Dispozitive de remorcare 15.1.1.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 79/533/CEE anexa I, modificat prin Directiva 1999/58/CE. 15.1.1.2. ncepnd cu 1 ianuarie 2010, RAR nu poate refuza, din motive privind dispozitivele de remorcare: a) acordarea omologrii CE sau omologrii naionale de tip, pentru un tip nou de vehicul; b) eliberarea CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii vehiculelor noi; dac vehiculele respect prevederile Directivei 2009/58/CE anexa I. 15.1.1.3. ncepnd cu 1 ianuarie 2010, la omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 2009/58/CE anexa I.
121

15.1.2. Dispozitive de mers napoi 15.1.2.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 79/533/CEE anexa II, modificat prin Directiva 97/54/CE. 15.1.2.2. ncepnd cu 1 ianuarie 2010, RAR nu poate refuza, din motive privind dispozitivele de mers napoi: a) acordarea omologrii CE sau omologrii naionale de tip, pentru un tip nou de vehicul; b) eliberarea CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii vehiculelor noi; dac vehiculele respect prevederile Directivei 2009/58/CE anexa II. 15.1.2.3. ncepnd cu 1 ianuarie 2010, la omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 2009/58/CE anexa II. 15.1.3. Abrogarea Directivei 79/533/CEE Trimiterile la Directiva 79/533/CEE, cu modificrile ulterioare, care se abrog de la 1 ianuarie 2010, se interpreteaz ca trimiteri la Directiva 2009/58/CE i se citesc n conformitate cu tabelul de coresponden din anexa IV la Directiva 2009/58/CE. 16.1 Dispozitiv de protecie n caz de rsturnare (ncercri statice) 16.1.1. Acest pct. se aplic tractoarelor i dispozitivelor de protecie n caz de rsturnare pentru tractoarele cu urmtoarele caracteristici: a) garda la sol sub axa spate: maximum 1000 mm; b) ecartament fix sau ecartament reglabil al uneia dintre axele motoare: minimum 1150 mm; c) posibilitatea de a fi echipat cu un dispozitiv de cuplare n mai multe puncte pentru utilaje amovibile i cu un dispozitiv de tractare; d) masa proprie (masa la gol n ordine de mers aa cum este definit la pct. 2.1.1 din anexa I la Directiva 2003/37/CE): mai mare sau egal cu 800 kg, inclusiv cu dispozitivul de protecie n caz de rsturnare i cu anvelopele cu dimensiunea cea mai mare recomandate de productor. 16.1.2. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule i a tipurilor noi de dispozitive de protecie n caz de rsturnare trebuie respectate prevederile Directivei 79/622/CEE, modificat prin Directiva 1999/40/CE. 16.1.3. ncepnd cu 1 ianuarie 2010, RAR nu poate refuza, din motive privind dispozitive de protecie n caz de rsturnare: a) acordarea omologrii CE sau omologrii naionale de tip, pentru un tip nou de vehicul; b) acordarea omologrii CE de tip, pentru un tip nou de dispozitiv de protecie n caz de rsturnare; c) eliberarea CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii vehiculelor noi; d) introducerea pe pia, comercializarea i punerea n exploatare a dispozitivelor noi de protecie n caz de rsturnare; dac vehiculele i dispozitivele de protecie n caz de rsturnare respect prevederile Directivei 2009/75/CE. 16.1.4. ncepnd cu 1 ianuarie 2010, la omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule i a tipurilor noi de dispozitive de protecie n caz de rsturnare trebuie respectate prevederile Directivei 2009/75/CE. 16.1.5. Trimiterile la Directiva 79/622/CEE, cu modificrile ulterioare, care se abrog de la 1 ianuarie 2010, se interpreteaz ca trimiteri la Directiva 2009/75/CE i se citesc n conformitate cu tabelul de coresponden din anexa XI la Directiva 2009/75/CE. 17.1. Spaiu de conducere i acces la postul de conducere 17.1.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 80/720/CEE, modificat prin Directiva 97/54/CE. 17.1.2. ncepnd cu data de 1 mai 2011, la omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 80/720/CEE, modificat prin Directiva 2010/22/UE. 18.1. Prize de putere 18.1.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 86/297/CEE, modificat prin Directiva 97/54/CE.

122

19.1. Dispozitive de protecie n caz de rsturnare montate n spate (tractoare cu ecartament ngust) 19.1.1. Acest pct. se aplic tractoarelor i dispozitivelor de protecie n caz de rsturnare pentru tractoarele cu urmtoarele caracteristici: a) garda la sol: maximum 600 mm, sub punctul cel mai de jos al axelor fa sau spate, inclusiv diferenialul; b) ecartamentul minim, fix sau reglabil, al axei echipate cu anvelopele cele mai late: mai mic de 1150 mm; considernd c axa echipat cu anvelopele cele mai late este reglat la un ecartament de maximum 1150 mm, trebuie ca ecartamentul celeilalte axe s poat fi reglat astfel nct marginile exterioare ale anvelopelor sale cele mai nguste s nu depeasc marginile exterioare ale anvelopelor celeilalte axe (cu anvelopele cele mai late). Dac ambele axe sunt echipate cu jante i anvelope de aceleai dimensiuni, atunci ecartamentul fix sau reglabil al ambelor axe trebuie s fie mai mic de 1150 mm; c) masa proprie (masa la gol n ordine de mers aa cum este definit la pct. 2.1.1 din anexa I la Directiva 2003/37/CE): mai mare de 600 kg, inclusiv cu dispozitivul de protecie n caz de rsturnare i cu anvelopele cu dimensiunea cea mai mare recomandate de productor. 19.1.2. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule i a tipurilor noi de dispozitive de protecie n caz de rsturnare trebuie respectate prevederile Directivei 86/298/CEE, modificat prin Directiva 2005/67/CE. 19.1.3. ncepnd cu data de 1 mai 2011, la omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule i a tipurilor noi de dispozitive de protecie n caz de rsturnare trebuie respectate prevederile Directivei 86/298/CEE, modificat prin Directiva 2010/22/UE. 20.1. Amplasare comenzi 20.1.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 86/415/CEE, modificat prin Directiva 97/54/CE. 20.1.2. ncepnd cu data de 1 mai 2011, la omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 86/415/CEE, modificat prin Directiva 2010/22/UE. 21.1. Dispozitive de protecie n caz de rsturnare montate n fa (tractoare cu ecartament ngust) 21.1.1. Acest pct. se aplic tractoarelor i dispozitivelor de protecie n caz de rsturnare pentru tractoarele cu urmtoarele caracteristici: a) garda la sol: maximum 600 mm, sub punctul cel mai de jos al axelor fa i spate, inclusiv diferenialul; b) ecartament minim, fix sau reglabil, al axei echipate cu anvelopele cele mai late: mai mic de 1150 mm; considernd c axa echipat cu anvelopele cele mai late este reglat la un ecartament de maximum 1150 mm, trebuie ca ecartamentul celeilalte axe s poat fi reglat astfel nct marginile exterioare ale anvelopelor sale cele mai nguste s nu depeasc marginile exterioare ale anvelopelor celeilalte axe (cu anvelopele cele mai late). Dac ambele axe sunt echipate cu jante i anvelope de aceleai dimensiuni, atunci ecartamentul fix sau reglabil al ambelor axe trebuie s fie mai mic de 1150 mm; c) masa proprie (masa la gol n ordine de mers aa cum este definit la pct. 2.1.1 din anexa I la Directiva 2003/37/CE): cuprins ntre 600 i 3000 kg, inclusiv cu dispozitivul de protecie n caz de rsturnare i cu anvelopele cu dimensiunea cea mai mare recomandate de productor. 21.1.2. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule i a tipurilor noi de dispozitive de protecie n caz de rsturnare trebuie respectate prevederile Directivei 87/402/CEE, modificat prin Directiva 2005/67/CE. 21.1.3. ncepnd cu data de 1 mai 2011, la omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule i a tipurilor noi de dispozitive de protecie n caz de rsturnare trebuie respectate prevederile Directivei 87/402/CEE, modificat prin Directiva 2010/22/UE. 22.1. Dimensiuni i mase remorcabile 22.1.1. Din motive referitoare la dimensiunile i masele remorcabile ale vehiculelor: 22.1.1.1. Dac sunt respectate prevederile anexei I la Directiva 2009/144/CE, RAR nu refuz:
123

a) acordarea omologrii CE sau omologrii naionale de tip, dup caz, pentru un tip nou de vehicul; b) eliberarea CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii vehiculelor noi. 22.1.1.2. RAR nu acord omologarea CE sau omologarea naional de tip, dup caz, tipurilor noi de vehicule care nu respect prevederile anexei I la Directiva 2009/144/CE. 22.1.1.3. n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii, vehiculele noi trebuie s respecte prevederile anexei I la Directiva 2009/144/CE. Pentru vehiculele noi care nu respect prevederile anexei I la Directiva 2009/144/CE, RAR consider c CoC care nsoesc aceste vehicule n conformitate cu prevederile cap. I al prezentei seciuni nu mai sunt valabile n sensul pct. 8 alin. (1) din cap. I al prezentei seciuni i, n consecin, nu mai elibereaz CIV i nu mai aplic folia de securizare pe CIV eliberate pentru aceste vehicule n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii acestora. 22.2. Geamuri 22.2.1. Din motive referitoare la geamurile vehiculelor: 22.2.1.1. Dac sunt respectate prevederile anexei III la Directiva 2009/144/CE, RAR nu refuz: a) acordarea omologrii CE sau omologrii naionale de tip, dup caz, pentru un tip nou de vehicul; b) eliberarea CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii vehiculelor noi. 22.2.1.2. RAR nu acord omologarea CE sau omologarea naional de tip, dup caz, tipurilor noi de vehicule care nu respect prevederile anexei III la Directiva 2009/144/CE. 22.2.1.3. n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii, vehiculele noi trebuie s respecte prevederile anexei III la Directiva 2009/144/CE. Pentru vehiculele noi care nu respect prevederile anexei III la Directiva 2009/144/CE, RAR consider c CoC care nsoesc aceste vehicule n conformitate cu prevederile cap. I al prezentei seciuni nu mai sunt valabile n sensul pct. 8 alin. (1) din cap. I al prezentei seciuni i, n consecin, nu mai elibereaz CIV i nu mai aplic folia de securizare pe CIV eliberate pentru aceste vehicule n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii acestora. 22.2.2. Cu privire la geamurile vehiculelor: 22.2.2.1. RAR acord omologare CE de tip pentru componente pentru orice tip de parbriz sau alte geamuri care ndeplinesc cerinele de construcie i cerinele de testare stabilite n anexa III la Directiva 2009/144/CE. 22.2.2.2. Pentru omologrile CE de tip pentru componente acordate, RAR ia msurile necesare pentru a verifica, n msura n care este necesar i, atunci cnd este necesar, mpreun cu autoritile competente din alte SM, dac componentele produse sunt conforme cu tipul omologat. Astfel de verificri se limiteaz la verificri prin sondaj. 22.2.2.3. Pentru fiecare tip de parbriz sau alte geamuri omologate n conformitate cu subpct. 22.2.2.1, RAR elibereaz productorului vehiculului, parbrizului sau geamului ori reprezentantului su autorizat o marc de omologare CE de tip pentru componente n conformitate cu modelul prevzut n anexa III la Directiva 2009/144/CE. 22.2.2.4. RAR ia toate msurile necesare pentru a preveni folosirea mrcilor care pot produce confuzii ntre tipul de component pentru care s-a acordat omologare CE de tip pentru componente n conformitate cu subpct. 22.2.2.1 i componentele de alte tipuri. 22.2.2.5. Nu poate fi interzis introducerea pe pia a parbrizelor sau a altor geamuri din motive legate de construcia lor, n cazul n care acestea poart marca de omologare CE de tip pentru componente. Se interzice introducerea pe pia a parbrizelor sau a altor geamuri care poart marca de omologare CE de tip pentru componente n cazul n care acestea nu corespund tipului omologat. n cazul n care RAR, n baza controalelor efectuate, constat introducerea pe pia a unor parbrize sau a altor geamuri care poart marca de omologare CE de tip pentru componente, dar nu corespund tipului omologat, RAR aplic msurile prevzute de legislaia n vigoare i informeaz celelalte SM i Comisia European cu privire la msurile luate, specificnd motivele deciziei sale. 22.2.2.6. RAR trimite autoritilor competente din celelalte SM o copie a certificatelor de omologare CE de tip pentru componente, dup modelul prevzut n anexa III la Directiva
124

2009/144/CE, completat pentru fiecare tip de parbriz sau de geam pentru care se acord sau se refuz omologarea, n termen de o lun de la acordarea sau refuzarea omologrii. 22.2.2.7. n situaia n care, pentru omologrile CE de tip pentru componente acordate, RAR constat c un numr de parbrize sau de geamuri care poart aceeai marc de omologare CE de tip pentru componente nu sunt conforme cu tipul pe care l-a omologat, acesta ia msurile necesare pentru a se asigura c componentele produse sunt conforme cu tipul omologat. RAR informeaz autoritile din celelalte SM despre msurile luate, care pot include retragerea omologrii CE de tip pentru componente, dac este necesar, n cazul n care nerespectarea conformitii este grav i repetat. RAR ia aceleai msuri n cazul n care este informat de ctre autoritile competente ale altui SM despre o astfel de nerespectare a conformitii. 22.2.2.8. n termen de o lun de la retragerea omologrii CE de tip pentru componente, autoritile competente ale SM se informeaz reciproc cu privire la aceast retragere i la motivele lurii acestei msuri. 22.2.2.9. Orice decizie privind refuzul acordrii sau retragerea omologrii CE de tip pentru componente n cazul parbrizelor sau al altor gemuri ori al interzicerii introducerii pe pia sau utilizrii acestora trebuie s prevad n detaliu motivele pe care se ntemeiaz. Astfel de decizii se notific prii n cauz care, simultan, este informat i despre cile de atac i termenele de introducere a acestora, care i sunt disponibile conform legislaiei naionale n vigoare. 22.2.3. Prin excepie de la prevederile subpct. 22.2.1 i 22.2.2, la omologarea naional, nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea tractoarelor din categoria T5 trebuie respectate prevederile Directivei 92/22/CE, modificat prin Directiva 2001/92/CE. 22.3. Regulator de turaie 22.3.1. Din motive referitoare la regulatorul de turaie: 22.3.1.1. Dac sunt respectate prevederile paragrafului 1 din anexa II la Directiva 2009/144/CE, RAR nu refuz: a) acordarea omologrii CE sau omologrii naionale de tip, dup caz, pentru un tip nou de vehicul; b) eliberarea CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii vehiculelor noi. 22.3.1.2. RAR nu acord omologarea CE sau omologarea naional de tip, dup caz, tipurilor noi de vehicule care nu respect prevederile paragrafului 1 din anexa II la Directiva 2009/144/CE. 22.3.1.3. n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii, vehiculele noi trebuie s respecte prevederile paragrafului 1 din anexa II la Directiva 2009/144/CE. Pentru vehiculele noi care nu respect prevederile paragrafului 1 din anexa II la Directiva 2009/144/CE, RAR consider c CoC care nsoesc aceste vehicule n conformitate cu prevederile cap. I al prezentei seciuni nu mai sunt valabile n sensul pct. 8 alin. (1) din cap. I al prezentei seciuni i, n consecin, nu mai elibereaz CIV i nu mai aplic folia de securizare pe CIV eliberate pentru aceste vehicule n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii acestora. 22.4. Protecie elemente de acionare 22.4.1. Din motive referitoare la protecia elementelor de acionare, a proeminenelor exterioare i a roilor: 22.4.1.1. Dac sunt respectate prevederile paragrafului 2 din anexa II la Directiva 2009/144/CE, RAR nu refuz: a) acordarea omologrii CE sau omologrii naionale de tip, dup caz, pentru un tip nou de vehicul; b) eliberarea CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii vehiculelor noi. 22.4.1.2. RAR nu acord omologarea CE sau omologarea naional de tip, dup caz, tipurilor noi de vehicule care nu respect prevederile paragrafului 2 din anexa II la Directiva 2009/144/CE. 22.4.1.3. n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii, vehiculele noi trebuie s respecte prevederile paragrafului 2 din anexa II la Directiva 2009/144/CE.

125

Pentru vehiculele noi care nu respect prevederile paragrafului 2 din anexa II la Directiva 2009/144/CE, RAR consider c CoC care nsoesc aceste vehicule n conformitate cu prevederile cap. I al prezentei seciuni nu mai sunt valabile n sensul pct. 8 alin. (1) din cap. I al prezentei seciuni i, n consecin, nu mai elibereaz CIV i nu mai aplic folia de securizare pe CIV eliberate pentru aceste vehicule n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii acestora. 22.5. Dispozitive mecanice de cuplare 22.5.1. Din motive referitoare la dispozitivele mecanice de cuplare: 22.5.1.1. Dac sunt respectate prevederile anexei IV la Directiva 2009/144/CE, RAR nu refuz: a) acordarea omologrii CE sau omologrii naionale de tip, dup caz, pentru un tip nou de vehicul; b) eliberarea CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii vehiculelor noi. 22.5.1.2. RAR nu acord omologarea CE sau omologarea naional de tip, dup caz, tipurilor noi de vehicule care nu respect prevederile anexei IV la Directiva 2009/144/CE. n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii, vehiculele noi trebuie s respecte prevederile anexei IV la Directiva 2009/144/CE. 22.5.1.3. Pentru vehiculele noi care nu respect prevederile anexei IV la Directiva 2009/144/CE, RAR consider c CoC care nsoesc aceste vehicule n conformitate cu prevederile cap. I al prezentei seciuni nu mai sunt valabile n sensul pct. 8 alin. (1) din cap. I al prezentei seciuni i, n consecin, nu mai elibereaz CIV i nu mai aplic folia de securizare pe CIV eliberate pentru aceste vehicule n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii acestora. 22.5.1.4. Prevederile subpct. 22.5.1 se aplic numai pentru vehiculele echipate cu dispozitive mecanice de cuplare. 22.5.2. Cu privire la dispozitivele mecanice de cuplare ale vehiculelor: 22.5.2.1. RAR acord omologare CE de tip pentru componente pentru orice tip de dispozitiv mecanic de cuplare care ndeplinete cerinele de construcie i cerinele de testare stabilite n anexa IV la Directiva 2009/144/CE. 22.5.2.2. Pentru omologrile CE de tip pentru componente acordate, RAR ia msurile necesare pentru a verifica, n msura n care este necesar i, atunci cnd este necesar, mpreun cu autoritile competente din alte SM, dac componentele produse sunt conforme cu tipul omologat. Astfel de verificri se limiteaz la verificri prin sondaj. 22.5.2.3. Pentru fiecare tip de dispozitiv mecanic de cuplare omologat n conformitate cu subpct. 22.5.2.1 RAR elibereaz productorului vehiculului sau dispozitivului mecanic de cuplare ori reprezentantului su autorizat o marc de omologare CE de tip pentru componente, n conformitate cu modelul prevzut n anexa IV la Directiva 2009/144/CE. 22.5.2.4. RAR ia toate msurile necesare pentru a preveni folosirea mrcilor care pot produce confuzii ntre tipul de component pentru care s-a acordat omologare CE de tip pentru componente n conformitate cu subpct. 22.5.2.1 i componentele de alte tipuri. 22.5.2.5. Nu poate fi interzis introducerea pe pia a dispozitivelor mecanice de cuplare din motive legate de construcia lor, n cazul n care acestea poart marca de omologare CE de tip pentru componente. Se interzice introducerea pe pia a dispozitivelor mecanice de cuplare care poart marca de omologare CE de tip pentru componente n cazul n care acestea nu corespund tipului omologat. n cazul n care RAR, n baza controalelor efectuate, constat introducerea pe pia a unor dispozitive mecanice de cuplare care poart marca de omologare CE de tip pentru componente, dar nu corespund tipului omologat, RAR aplic msurile prevzute de legislaia n vigoare i informeaz celelalte SM i Comisia European cu privire la msurile luate, specificnd motivele deciziei sale. 22.5.2.6. RAR trimite autoritilor competente din celelalte SM o copie a certificatelor de omologare CE de tip pentru componente, dup modelul prevzut n anexa IV la Directiva 2009/144/CE, completat pentru fiecare tip de dispozitiv mecanic de cuplare pentru care se acord sau se refuz omologarea, n termen de o lun de la acordarea sau refuzarea omologrii. 22.5.2.7. n cazul n care, pentru omologrile CE de tip pentru componente acordate, RAR constat c un numr de dispozitive mecanice de cuplare care poart aceeai marc de omologare
126

CE de tip pentru componente nu sunt conforme cu tipul pe care l-a omologat, acesta ia msurile necesare pentru a se asigura c componentele produse sunt conforme cu tipul omologat. RAR informeaz autoritile din celelalte SM despre msurile luate, care pot include retragerea omologrii CE de tip pentru componente, dac este necesar, n cazul n care nerespectarea conformitii este grav i repetat. RAR ia aceleai msuri n cazul n care este informat de ctre autoritile competente ale altui SM despre o astfel de nerespectare a conformitii. 22.5.2.8. n termen de o lun de la retragerea omologrii CE de tip pentru componente, autoritile competente ale SM se informeaz reciproc cu privire la aceast retragere i la motivele lurii acestei msuri. 22.5.2.9. Orice decizie privind refuzul acordrii sau retragerea omologrii CE de tip pentru componente pentru dispozitive mecanice de cuplare ori al interzicerii introducerii pe pia sau utilizrii acestora trebuie s prevad n detaliu motivele pe care se ntemeiaz. Astfel de decizii se notific prii n cauz care, simultan, este informat i despre cile de atac i termenele de introducere a acestora care i sunt disponibile n temeiul legislaiei naionale n vigoare. 22.6. Plci i inscripii regulamentare 22.6.1. Din motive referitoare la plcile i inscripiile regulamentare: 22.6.1.1. Dac sunt respectate prevederile anexei V la Directiva 2009/144/CE, RAR nu refuz: a) acordarea omologrii CE sau omologrii naionale de tip, dup caz, pentru un tip nou de vehicul; b) eliberarea CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii vehiculelor noi. 22.6.1.2. RAR nu acord omologarea CE sau omologarea naional de tip, dup caz, tipurilor noi de vehicule care nu respect prevederile anexei V la Directiva 2009/144/CE. 22.6.1.3. n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii, vehiculele noi trebuie s respecte prevederile anexei V la Directiva 2009/144/CE. Pentru vehiculele noi care nu respect prevederile anexei V la Directiva 2009/144/CE, RAR consider c CoC care nsoesc aceste vehicule n conformitate cu prevederile cap. I al prezentei seciuni nu mai sunt valabile n sensul pct. 8 alin. (1) din cap. I al prezentei seciuni i, n consecin, nu mai elibereaz CIV i nu mai aplic folia de securizare pe CIV eliberate pentru aceste vehicule n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii acestora. 22.7. Conexiuni tractor remorc sistem frnare 22.7.1. Din motive referitoare la comanda frnelor vehiculelor remorcate i cuplarea sistemului de frnare ntre tractor i vehiculele remorcate: 22.7.1.1. Dac sunt respectate prevederile anexei VI la Directiva 2009/144/CE, RAR nu refuz: a) acordarea omologrii CE sau omologrii naionale de tip, dup caz, pentru un tip nou de vehicul; b) eliberarea CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii vehiculelor noi. 22.7.1.2. RAR nu acord omologarea CE sau omologarea naional de tip, dup caz, tipurilor noi de vehicule care nu respect prevederile anexei VI la Directiva 2009/144/CE. 22.7.1.3. n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii, vehiculele noi trebuie s respecte prevederile anexei VI la Directiva 2009/144/CE. Pentru vehiculele noi care nu respect prevederile anexei VI la Directiva 2009/144/CE, RAR consider c CoC care nsoesc aceste vehicule n conformitate cu prevederile cap. I al prezentei seciuni nu mai sunt valabile n sensul pct. 8 alin. (1) din cap. I al prezentei seciuni i, n consecin, nu mai elibereaz CIV i nu mai aplic folia de securizare pe CIV eliberate pentru aceste vehicule n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii acestora. 22.8. Trimiterile la Directiva 89/173/CEE, astfel cum a fost modificat prin directivele menionate n partea A a anexei VII la Directiva 2009/144/CE, se interpreteaz ca trimiteri la Directiva 2009/144/CE i se citesc n conformitate cu tabelul de coresponden din anexa VIII la Directiva 2009/144/CE. 23.1. Emisii poluante
127

23.1.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi sau a familiilor noi de motoare ori a tipurilor noi de vehicule echipate cu astfel de motoare trebuie respectate prevederile Directivei 2000/25/CE, modificat prin Directiva 2010/22/UE, dup cum urmeaz: a) n etapa III A: - pentru motoarele din categoriile H, I, J i K; b) n etapa III B: - dup 31 decembrie 2009 pentru motoarele din categoria L; - dup 31 decembrie 2010 pentru motoarele din categoriile M i N; - dup 31 decembrie 2011 pentru motoarele din categoria P; c) n etapa IV: - dup 31 decembrie 2012 pentru motoarele din categoria Q; - dup 30 septembrie 2013 pentru motoarele din categoria R. 23.1.2. La introducerea pe pia, comercializarea sau punerea n exploatare a motoarelor noi i la nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi echipate cu astfel de motoare trebuie respectate prevederile Directivei 2000/25/CE, modificat prin Directiva 2005/13/CE dup cum urmeaz: - pentru categoriile H, I, J i K; - dup 31 decembrie 2010 pentru motoarele din categoria L; - dup 31 decembrie 2011 pentru motoarele din categoriile M i N; - dup 31 decembrie 2012 pentru motoarele din categoria P; - dup 31 decembrie 2013 pentru motoarele din categoria Q; - dup 30 septembrie 2014 pentru motoarele din categoria R. 23.1.3. Prevederile subpct. 23.1.2. nu se aplic motoarelor care urmeaz a fi instalate la tipuri de vehicule destinate exportului n ri tere sau care urmeaz a fi utilizate pentru nlocuirea motoarelor la vehiculele n exploatare. 23.1.4. Pentru motoarele din categoriile L - R, termenele prevzute la subpct. 23.1.2. se amn cu doi ani pentru motoarele produse anterior respectivelor date. Pentru motoarele din categoria J, termenul este de 31 decembrie 2009, pentru motoarele produse nainte de 31 decembrie 2007. 23.1.5. La cererea productorului de vehicule i cu acordul RAR, productorul de motoare poate, n timpul perioadei dintre dou etape succesive, s introduc pe pia un numr limitat de motoare sau de vehicule echipate cu motoare care corespund valorilor limit privind emisiile poluante ale etapei precedente celei aplicabile, cu condiia s respecte procedura din anexa IV la Directiva 2000/25/CE, modificat prin Directiva 2005/13/CE. 23.1.6. Pentru tipurile sau familiile de motoare care respect valorile limit nainte de datele menionate la subpct. 23.1.2. este permis aplicarea unei etichetri i a unui marcaj special care s ateste c motoarele respective respect valorile limit prescrise naintea datelor stabilite. 23.1.7. RAR recunoate omologrile acordate n conformitate cu prevederile anexei III la Directiva 2000/25/CE, modificat prin Directiva 2005/13/CE i recunoate mrcile de omologare corespunztoare ca fiind conforme cu prevederile subpct. 23.1.1. 23.1.8. Motoarele de schimb trebuie s corespund valorilor limit pe care motorul care se nlocuiete trebuia s le ndeplineasc la data introducerii pe pia. Textul Motor de schimb trebuie prevzut pe o etichet dispus pe motor sau menionat n instruciunile de utilizare. Prin motor de schimb se nelege orice motor nou cu care se nlocuiete motorul unui vehicul i care a fost furnizat numai pentru acest scop. 23.1.9. Definirea categoriilor de motoare precizate la prezentul subpct. este prevzut n anexa nr. 4 la prezenta seciune. 26.1. Puncte ancorare centuri de siguran 26.1.1. La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule, precum i la nmatricularea, nregistrarea i comercializarea vehiculelor noi trebuie respectate prevederile Directivei 76/115/CEE, modificat prin Directiva 2005/41/CE. 26.1.2. Numrul minim de puncte de ancorare necesare pentru tractoarele din categoriile T1, T2, T3 i T5 este de doi, dup cum este prevzut n anexa I, apendice 1, din Directiva 76/115/CEE,
128

modificat prin Directiva 2005/41/CE pentru scaunele centrale aezate spre nainte ale autovehiculelor din categoria N3. La aceste categorii de tractoare se aplic sarcinile de ncercare prevzute la pct. 5.4.3 i 5.4.4 ale anexei I la aceast directiv pentru autovehiculele din categoria N3. 27.1. Centuri de siguran 27.1.1. La omologarea naional a tipurilor noi de tractoare din categoria T5, precum i la nmatricularea, nregistrarea i comercializarea tractoarelor noi din categoria T5 trebuie respectate prevederile Directivei 77/541/CEE, modificat prin Directiva 2005/40/CE. 28.1. Vitezometru i mers napoi 28.1.1. La omologarea naional de tip a tipurilor noi de tractoare din categoria T5 trebuie respectate prevederile Directivei 75/443/CEE, modificat prin Directiva 97/39/CE. 29.1. Dispozitive de protecie la mprocare 29.1.1. La omologarea naional a tipurilor noi de tractoare din categoria T5, precum i la nmatricularea, nregistrarea i comercializarea tractoarelor noi din categoria T5 trebuie respectate prevederile Directivei 91/226/CEE. 30.1. Limitatoare de vitez 30.1.1. La omologarea naional a tipurilor noi de tractoare din categoria T5, precum i la nmatricularea, nregistrarea i comercializarea tractoarelor noi din categoria T5 trebuie respectate prevederile Directivei 97/24/CE, modificat prin Directiva 2004/11/CE. 32.1. Protecie lateral 32.1.1. La omologarea naional a tipurilor noi de tractoare din categoria T5, precum i la nmatricularea, nregistrarea i comercializarea tractoarelor noi din categoria T5 trebuie respectate prevederile Directivei 89/297/CEE. La omologarea CE de tip acordat n baza Directivelor 75/322/CEE, 77/536/CEE, 78/764/CEE, 79/622/CEE, 86/298/CEE, 87/402/CEE, 89/173/CEE, 2000/25/CE i 2003/37/CE se vor aplica prevederile administrative prevzute de Directiva 2006/96/CE. n cazul directivelor codificate, la nmatriculare, nregistrare sau comercializare, se poate accepta omologarea CE sau omologarea naional de tip, dup caz, acordat n conformitate cu ultima versiune a directivei abrogate prin directiva codificat respectiv, dac cerinele tehnice aplicabile sunt echivalente. Anexa nr. 3 la seciunea 3 Partea A - Limite pentru serii mici Numrul de uniti de un tip de vehicul pentru care RAR elibereaz CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii n fiecare an n Romnia nu poate depi valoarea prevzut n tabelul urmtor pentru fiecare categorie: Categorie Numr uniti T 150 C 50 R 75 S 50 Partea B Limite pentru sfrit de serie Numrul maxim de vehicule de unul sau mai multe tipuri pentru care RAR elibereaz CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii n Romnia n conformitate cu procedura sfrit de serie trebuie s fie mai mic sau egal cu 10% din numrul de vehicule de toate tipurile nmatriculate sau nregistrate n precedenii doi ani n Romnia, fr a fi totui mai mic de 20. Anexa nr. 4 la seciunea 3 Definirea categoriilor de motoare pentru tractoare agricole sau forestiere Etapa III A H: motoare - altele dect cele cu turaie constant - cu puterea P: 130 kW P 560 kW, I : motoare - altele dect cele cu turaie constant - cu puterea P: 75 kW P < 130 kW, J : motoare - altele dect cele cu turaie constant - cu puterea P: 37 kW P < 75 kW, K : motoare - altele dect cele cu turaie constant - cu puterea P: 19 kW P < 37 kW,

129

Etapa III B - L : motoare - altele dect cele cu turaie constant - cu puterea P: 130 kW P 560 kW, - M : motoare - altele dect cele cu turaie constant - cu puterea P: 75 kW P < 130 kW, - N : motoare - altele dect cele cu turaie constant - cu puterea P: 56 kW P < 75 kW, - P : cu puterea P: 37 kW P < 56 kW, Etapa IV - Q : motoare - altele dect cele cu turaie constant - cu puterea P: 130 kW P 560 kW, - R : motoare - altele dect cele cu turaie constant - cu puterea P: 56 kW P < 130 kW. Not: prin P se nelege puterea net a motorului (kW) Anexa nr. 5 la seciunea 3 Condiii tehnice aplicabile la omologarea naional de tip a remorcilor agricole sau forestiere 1. Definiii Suplimentar fa de definiiile prevzute la seciunea 1 cap. II pct. 4, la seciunea 3 cap. I pct. 3, la seciunea 3 cap. II pct. 3, n sensul prezentei anexe se aplic definiiile din anexa nr. 1 la prezenta seciune, iar termenii de mai jos au urmtorul neles, dac n actele de reglementare menionate nu se specific altfel: 1.1. Masa proprie a remorcii - masa remorcii carosate n ordine de mers (inclusiv lichide i roat de rezerv dac este cazul); 1.2. Remorc lent pentru transport persoane n cadrul remorcilor agricole sau forestiere se definete sub-categoria de utilizare remorc lent pentru transport persoane, prin care se nelege orice remorc tractat de un tractor agricol sau forestier, utilizat pentru transportul persoanelor aezate pe scaune, cu o vitez maxim constructiv declarat de productor care nu depete 25 km/h. 2. Mase Masa maxim tehnic admisibil, precum i masa maxim tehnic admisibil pe ax sunt preluate din indicaiile productorului. Masa proprie a remorcii se stabilete prin cntrire. 3. Amplasare plac numr de nmatriculare 3.1. Remorcile agricole sau forestiere trebuie s fie dotate n partea din spate cu un loc pentru amplasarea plcii cu numrul de nmatriculare. 3.2. Locul de amplasare al plcii de nmatriculare const dintr-o suprafa dreptunghiular plan sau n principiu plan cu urmtoarele dimensiuni minime: fie: lungimea de 520 mm i nlimea de 120 mm fie: lungimea de 340 mm i nlimea de 240 mm 3.3. Poziia plcii: 3.3.1. Punctul central al plcii nu se poate situa la dreapta planului longitudinal de simetrie al remorcii. 3.3.2. Placa trebuie s fie perpendicular sau practic perpendicular pe planul longitudinal de simetrie al remorcii. 3.3.3. nlimea marginii inferioare a plcii fa de sol nu trebuie s fie mai mic de 0,30 m, iar nlimea marginii superioare a plcii fa de sol nu trebuie s fie mai mare de 1,20 m. Totui, datorit caracteristicilor constructive nu este posibil respectarea acestor dimensiuni, nlimea poate depi 1,20 m, dar n acest caz trebuie s fie ct mai apropiat de aceast limit, n msura permis de caracteristicile remorcii i nu trebuie n nici un caz s depeasc 2 m. 3.3.4. nlimile specificate la subpct. 3.3.3. se msoar cu remorca nencrcat. 4. Sistem de frnare 4.1. Remorcile din categoriile Ra1 i Rb1 la care suma maselor maxime tehnic admisibile pe ax este mai mic sau egal cu 750 kg, nu trebuie s fie prevzute cu sistem de frnare de serviciu i de staionare. Totui, dac remorcile din aceste categorii sunt prevzute cu astfel de sisteme, acestea trebuie s respecte aceleai condiii ca remorcile din categoria R2. 4.2. Remorcile din categoria Rb1 la care suma maselor maxime tehnic admisibile pe ax depete 750 kg i R2 trebuie prevzute cu sistem de frnare de serviciu acionat de tractor sau prin inerie. Aceste categorii de remorci trebuie prevzute i cu sistem de frnare de staionare. 4.3. Remorcile din categoriile R3 i R4, precum i, prin excepie de la prevederile subpct. 4.1. i 4.2., remorcile lente pentru transport persoane trebuie s fie prevzute cu sistem de frnare de
130

serviciu acionat de tractor. Aceste categorii de remorci trebuie prevzute i cu sistem de frnare de staionare. 4.4. La o remorc ce este prevzut cu un sistem de frnare de serviciu, sistemul de frnare trebuie s fie de aa natur nct remorca s se opreasc automat dac elementele de legtur dintre tractor i remorc se desprind n timpul deplasrii. 4.5. Remorcile menionate la subpct. 4.1 care nu sunt prevzute cu sistem de frnare, trebuie prevzute, n afar de dispozitivul de cuplare, cu un dispozitiv suplimentar de legare (lan, cablu etc.) capabil, n cazul separrii accidentale a cuplrii dintre tractor i remorc, s previn contactul proapului cu pmntul i s asigure pstrarea traiectoriei remorcii n raport cu tractorul. 4.6. Pentru remorcile prevzute cu un sistem de frnare de serviciu, frna de staionare trebuie s poat fi acionat chiar i atunci cnd remorca este separat de tractor. Frna de staionare trebuie s poat fi acionat de ctre o persoan care st pe sol. Totui, n cazul unei remorci lente pentru transport persoane, sistemul de frnare trebuie s poat fi activat i din interiorul remorcii, comanda fiind inscripionat n mod corespunztor. Expresia a aciona se refer i la aciunea de decuplare a frnei de staionare. 4.7. Dac remorca este dotat cu un dispozitiv ce permite ca acionarea sistemului de frnare s fie ntrerupt, unul diferit de sistemul de frn de staionare, dispozitivul trebuie astfel conceput i realizat nct s fie n mod sigur readus la poziia n repaus nu mai trziu dect odat cu reluarea alimentrii cu aer comprimat sau lichid hidraulic sau alimentarea electric a remorcii. 4.8. Conexiuni pneumatice ntre tractoare i remorci n cazul unui sistem de frnare acionat pneumatic, conexiunea pneumatic trebuie s fie cu dou conducte. Furtunurile flexibile trebuie s fac parte din remorc. Conexiunile pneumatice trebuie s ndeplineasc cel puin urmtoarele cerine: - s fie n concordan cu standarde naionale sau internaionale, dac este cazul; - conectarea incorect s fie imposibil prin construcia lor mecanic sau prin presiunea de lucru; - s satisfac funciile constructive. 4.9. Conexiuni hidraulice ntre tractoare i remorci n cazul unui sistem de frnare acionat hidraulic, conectorul(ii) conexiunilor hidraulice trebuie s respecte prevederile ISO 5676:1983. Furtunurile flexibile trebuie s fac parte din remorc. Totui, se accept i utilizarea de conexiuni care ndeplinesc cel puin urmtoarele cerine: - s fie n concordan cu standarde naionale sau internaionale, dac este cazul; - conectarea incorect s fie imposibil prin construcia lor mecanic sau prin presiunea de lucru; - s satisfac funciile i performanele constructive. 4.10. Conexiune electric ntre tractoare i remorci Atunci cnd acionarea unui sistem de frnare necesit o conexiune electric, conectorii conexiunilor electrice trebuie s respecte prevederile ISO 7638:2003. 4.11. Verificarea eficacitii sistemului de frnare al remorcilor impune verificarea coeficienilor de frnare realizai de frna de serviciu i frna de staionare, precum i verificarea dezechilibrului ntre forele de frnare la roile aceleiai axe pentru frna de serviciu i frna de staionare. Frna de serviciu i frna de staionare trebuie s satisfac condiiile prezentate n tabelul de mai jos.
1. Valori minime admisibile ale coeficientului de frnare

Tipul frnei Frn de serviciu acionat de tractor Frn de serviciu acionat prin inerie Frn de staionare
131

Coeficient de frnare minim admisibil (%) 50 40 18

2. Valori maxime admisibile ale dezechilibrului dintre forele de frnare la roile aceleiai axe

Tipul frnei

Dezechilibrul maxim admisibil (%)

Frn de serviciu 30 Frn de staionare < 100 4.12. Remorcile trebuie prevzute cu cale de blocare a roilor, amplasate ntr-un loc uor accesibil pe remorc, dup cum urmeaz: a) o cal de blocare pentru remorci cu dou axe la care suma maselor maxime tehnic admisibile pe axe este mai mare de 750 kg ; b) dou cale de blocare pentru: - remorci cu ax simpl sau dubl, avnd distana dintre axe de cel mult 1 m, la care suma maselor maxime tehnic admisibile pe axe este mai mare de 750 kg; - remorci cu dou axe, la care suma maselor maxime tehnic admisibile pe axe este mai mare de 7.500 kg. 5. Instalaia de iluminare i semnalizare luminoas 5.1. Instalaia de iluminare i semnalizare luminoas trebuie s cuprind urmtoarele elemente: 1. Lmpi de mers napoi: a. Prezen: facultativ. b. Numr: 1 sau 2 de culoare alb. c. Conectare: la comanda cutiei de viteze a tractorului, atunci cnd contactul este pus. 2. Lmpi indicatoare de direcie a. Prezen: obligatorie. b. Numr: 2 n spate (opional nc 2 pentru categoriile R2, R3 sau R4). Culoare: galben. c. Conectare: - independent de orice alt lumin; - toate lmpile de pe aceeai parte trebuie aprinse sau stinse din aceeai comand, acestea urmnd s clipeasc sincron. 3. Avarie a. Prezen: obligatorie - reprezint funcionarea simultan a lmpilor indicatoare de direcie. b. Numr: ca n cazul lmpilor indicatoare de direcie. Culoare: galben. c. Conectare: comand distinct fa de restul luminilor. 4. Lamp stop (S1 - lamp stop cu intensitate constant; S2 - lamp stop cu intensitate variabil zi / noapte; S3 lamp stop situat deasupra S1 sau S2 i al crei centru de referin este situat n planul longitudinal median al remorcii) a. Prezen: obligatorie S1 sau S2 i facultativ S3. b. Numr: 2 lmpi S1 sau 2 lmpi S2. Este posibil i montarea a 2 lmpi S3 sau a unei lmpi S3 decalate fa de planul median dac acesta nu se afl pe un panou fix al caroseriei. Culoare: rou. c. Conectare: la acionarea pedalei de frn a tractorului. Lampa S3 nu trebuie ncorporat ntr-un alt echipament de iluminare-semnalizare. Lampa S3 poate fi montat n exteriorul caroseriei sau n interiorul acesteia. 5. Echipament iluminare al numrului de nmatriculare a. Prezen: obligatorie. b. Numr: 1 sau 2 de culoare alb. 6. Lmpi de poziie fa a. Prezen: obligatorie pentru remorci mai late de 1600 mm, facultativ pentru restul. b. Numr: 2 de culoare alb. c. Conectare: aprindere i stingere simultan. 7. Lmpi de poziie spate a. Prezen: obligatorie.

132

b. Numr: 2 de culoare roie. Opional, pentru R2, R3, R4 se mai pot instala dou lmpi de poziie atunci cnd nu sunt instalate lmpi de gabarit. c. Conectare: aprindere i stingere simultan. 8. Lmpi de cea spate a. Prezen: facultativ. b. Numr: 1 sau 2 de culoare roie. c. Conectare : - lampa sau lmpile de cea spate s nu se poat aprinde dect atunci cnd farurile cu lumin de drum, farurile cu lumin de ntlnire sau farurile de cea fa ale tractorului sunt i ele aprinse; - lampa sau lmpile de cea spate s se poat stinge independent de orice alt far al tractorului; - sub rezerva dispoziiilor enunate la prima liniu, funcionarea lmpii sau a lmpilor de cea spate trebuie s fie independent de aprinderea ori stingerea oricrei alte lmpi. 9. Lmpi de gabarit a. Prezen: obligatorie pe remorci cu lime mai mare de 2,10 m; facultativ pe remorci cu limea cuprins ntre 1,80 m i 2,10 m. b. Numr: dou vizibile din fa i dou vizibile din spate. Culoare: alb n fa i rou n spate. c. Conectare: s poat fi acionate simultan. Lmpile vizibile din spate i din fa, situate pe aceeai parte a remorcii, pot fi combinate ntr-un singur echipament. 10. Catadioptri spate triunghiulari a. Prezen: obligatorie. b. Numr: 2 de culoare roie. Montare: triunghiul cu vrful n sus. Nici un echipament de iluminat nu poate fi plasat n interiorul triunghiului. 11. Catadioptri fa netriunghiulari a. Prezen: obligatorie. b. Numr: 2. Culoare identic cu lumina primit (catadioptri albi sau incolori). Suprafaa iluminat a catadioptrilor poate avea pri comune cu suprafaa aparent a oricrui echipament de iluminat situat n fa. 12. Catadioptri laterali netriunghiulari a. Prezen: obligatorie. b. Numr: n funcie de lungimea remorcii, din 3 m n 3 m (4 m dac structura remorcii nu permite respectarea prescripii). Culoare: galben. Catadioptrii laterali spate pot fi i roii dac sunt grupai cu lmpile de poziie spate, cu lmpile de gabarit spate, cu lmpile de cea spate sau cu lmpile de poziie laterale spate roii. De asemenea, catadioptrii laterali pot fi inclui n lmpile de poziie laterale. 13. Lmpi de poziie laterale a. Prezen: pe toate remorcile a cror lungime depete 6 m. b. Numr: n funcie de lungimea remorcii, din 3 m n 3 m (4 m dac structura remorcii nu permite respectarea prescripiilor). Culoare: galben; lmpile de poziie laterale spate pot fi totui roii dac sunt grupate, combinate sau reciproc ncorporate cu lmpile de poziie spate, cu lmpile de gabarit spate, cu lmpile de cea spate. c. Conectare: s poat fi acionate simultan; 14. Plci de identificare spate (1) Remorcile din categoria Ra trebuie s fie echipate cu cel puin o plac de identificare spate conform cerinelor precizate prin prezentele reglementri. (2) Plcile de identificare trebuie s fie omologate n conformitate cu Regulamentul CEEONU nr. 69 (cu marc de omologare). Ele sunt triunghiulare i compuse dintr-un fond fluorescent rou i o bordur reflectorizant roie. (3) Placa de identificare trebuie montat pe partea stng spate cu vrful orientat n sus sau cu cuvntul "TOP" nscris orizontal pe partea superioar a plcii (dac exist acest marcaj) conform cu

133

figura de mai jos. Placa de identificare trebuie montat pe o suprafa perpendicular pe axa longitudinal a remorcii, iar marginea sa inferioar trebuie s fie paralel la sol.

5.2. Amplasarea dispozitivelor de iluminare i semnalizare luminoas trebuie s corespund prevederilor Directivei 76/756/CEE cu modificrile n vigoare. 5.3. Prin excepie de la cerinele de la subpct.5.2., prevederile privind amplasarea dispozitivelor de iluminare i semnalizare luminoas nu se aplic n cazul remorcilor la care montarea dispozitivelor este incompatibil cu utilizarea lor. 6. Cuplaje mecanice ntre tractor i remorc 6.1. Componentele mecanice de cuplare pot funciona n mod automat sau neautomat. 6.2. Toate sistemele de cuplare i mecanismele de blocare ale acestora trebuie s se cupleze i s se decupleze uor i trebuie construite astfel nct, n condiii normale de funcionare, s nu fie posibil nici o decuplare accidental. 6.3. Ocheii de remorcare pot fi cu diametrul interior de 50 mm de form toroidal sau cu diametrul de 40 mm ori 50 mm cu gaur cilindric. Este interzis echiparea cu ochet de remorcare tip furc de remorcare (STAS 9086/1 71). 6.4. Remorcile lente pentru transport persoane, care vor fi utilizate n asambluri de cel puin dou remorci, vor trebui s dispun la partea din spate de dispozitive de cuplare tip cap de furc (cu bol) omologate conform Directivei 89/173/CEE anexa IV cu modificrile n vigoare. 6.5. Remorcile lente pentru transport persoane pot fi numai remorci cu proap articulat. 7. Elemente de identificare 7.1 Remorcile trebuie prevzute cu numr de identificare poansonat n general pe o component nedemontabil a principalului element de rezisten al acesteia, n forma i folosind caracterele prevzute de ctre productor sau o autoritate competent din ara de provenien. 7.2 Remorcile trebuie prevzute cu o plcu productor pe care s fie inscripionate cel puin numrul de identificare al acesteia i masele maxime tehnic admisibile. 8. Anvelope 8.1 Remorcile trebuie echipate numai cu anvelope omologate n conformitate cu Directiva 92/23/CE cu modificrile n vigoare sau cu unul din Regulamentele CEE-ONU nr. 30, 54 sau 106, cu respectarea indicilor de sarcin i vitez.
9. Dimensiuni 9.1. Remorcile trebuie s respecte urmtoarele condiii privind dimensiunile: a) lungimea maxim: 12,00 m; b) limea maxim: 2,55 m; c) nlimea maxim: 4,00 m; 9.2. Prin derogare de la prevederile pct. 9.1, se poate acorda omologarea pentru remorcile care depesc dimensiunile maxime impuse, n cazul remorcilor speciale cu adaptri ale caroseriei i/sau echipamente speciale care nu permit ncadrarea n aceste dimensiuni, n cazul remorcilor destinate efecturii de transporturi pentru ncrcturi indivizibile sau n situaia n care aceste dimensiuni sunt depite ca urmare a montrii unor anvelope speciale.
134

9.3. La determinarea dimensiunilor de gabarit trebuie avute n vedere urmtoarele: 9.3.1. lungimea remorcii cuprinde toate elementele acesteia, inclusiv pe cele proeminente aflate n fa i n spate (bare de protecie, roat de rezerv etc.), cu excepia urmtoarelor componente: - plci de nmatriculare; - elemente de cauciuc sau plastic n afara gabaritului; - dispozitive de iluminare i semnalizare; - trepte de acces i dispozitive de agare; - platforme i rampe de acces, dac n poziia lor pliat (care corespunde strii remorcii n ordine de mers) ies din gabarit cu cel mult 300 mm; - dispozitive pentru fixarea prelatei, ca i proteciile lor. 9.3.2 limea remorcii cuprinde toate elementele acesteia, inclusiv pe cele fixe care ies n relief la partea lateral (butucul roilor, mnerele uilor, barele de protecie etc.), cu excepia urmtoarelor componente: - dispozitive de fixare a prelatei i de protecie a acestora; - indicatoare pentru presiune critic n pneuri; - aprtori de noroi flexibile; - dispozitive de iluminare i semnalizare; - scri retractabile; - deformrile pneurilor la nivelul punctului de contact cu solul. 10. Dispozitive de protecie antimpnare spate 10.1 Remorcile trebuie s fie echipate cu dispozitive de protecie antimpnare spate. Fac excepie remorcile destinate transportului de ncrcturi lungi indivizibile, precum i cele la care montarea dispozitivului de antimpnare spate este incompatibil cu utilizarea lor. 10.2. Dispozitivele de protecie antimpnare spate sunt alctuite dintr-o travers i elemente de legtur la lonjeroane sau la componentele care le nlocuiesc i trebuie s respecte urmtoarele cerine: 10.2.1. Dispozitivul trebuie montat ct mai aproape de partea din spate a remorcii; 10.2.2. Cnd remorca este nencrcat, partea inferioar a dispozitivului trebuie s se afle la cel mult de 550 mm de sol; 10.2.3. Limea dispozitivului nu trebuie s depeasc limea axei spate cea mai lat i nu va fi mai scurt cu mai mult de 100 mm n fiecare parte; 10.2.4. nlimea seciunii transversale a dispozitivului trebuie s fie de cel puin 100 mm. 10.2.5. Extremitile laterale ale dispozitivului nu trebuie s fie curbate spre napoi i nu vor prezenta muchii ascuite spre exterior; 10.2.6. Dispozitivul poate fi astfel conceput nct poziia sa s poat fi modificat, dar acesta trebuie s poat fi blocat n poziia de lucru. 10.3. O remorc se consider c ndeplinete condiiile legate de dispozitivul de protecie antimpnare spate dac: 10.3.1. Este echipat cu un dispozitiv conform cu prevederile de mai sus; 10.3.2. Este conceput i/sau echipat n partea din spate astfel nct forma caroseriei i prile componente ale acesteia pot fi considerate ca nlocuitoare ale dispozitivului. 10.4. n cazul unei remorci care aparine uneia dintre categoriile R1 sau R2, condiiile cu privire la protecia antimpnare spate se consider ndeplinite dac garda la sol n partea din spate a remorcii nencrcate nu depete 550 mm pe o lime care nu este mai mic dect cea a axei spate cea mai lat cu mai mult de 100 mm n ambele pri. Condiia trebuie ndeplinit cel puin pe o linie situat la cel mult 450 mm fa de extremitatea spate a remorcii. 11. Dispozitive de protecie lateral 11.1 Remorcile din categoriile R3 i R4 trebuie s fie echipate cu dispozitiv de protecie lateral. Fac excepie remorcile destinate transportului materialelor lungi indivizibile, precum i cele la care montarea dispozitivului de protecie lateral este incompatibil cu utilizarea lor. 11.2. Dispozitivul de protecie lateral nu trebuie s determine creterea limii remorcii. Marginea sa exterioar nu trebuie s fie retras cu mai mult de 120 mm fa de limitele laterale ale remorcii, iar pe ultimii 250 mm naintea roilor din spate adncimea trebuie s fie de cel mult 30
135

mm. Dispozitivul de protecie lateral const n suprafee plane continue sau una sau mai multe ine orizontale. 11.3. Distana ntre ine trebuie s fie de cel mult de 300 mm, iar ina trebuie s aib o nlime a profilului de minim 50 mm pentru remorcile din categoria R3 i de minim 100 mm pentru remorcile din categoria R4. 11.4. Suprafaa exterioar trebuie s fie neted sau ondulat orizontal i, pe ct posibil, continu. Pot exista suprapuneri, dar partea suprapus trebuie s fie ndreptat spre spate sau n jos. De asemenea, pot exista spaii libere pe direcia longitudinal de maxim 25 mm. 11.5. Marginea din fa trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii: 11.5.1. S fie plasat la maxim 500 mm n spatele planului transversal tangent la pneul ultimei roi din fa; 11.5.2. Atunci cnd marginea din fa se afl ntr-un spaiu liber, aceasta trebuie s fie constituit dintr-un element vertical continuu care s acopere toat nlimea proteciei laterale; prile exterioare i din fa ale acestui element trebuie s msoare, spre napoi, cel puin: - 50 mm pentru remorcile din categoria R3; - 100 mm pentru remorcile din categoria R4; i s fie curbate cu 100 mm spre interior. 11.6. Marginea din spate trebuie s fie montat la maximum 300 mm fa de planul tangent la pneul primei roi din spate. 11.7. Cnd remorca este nencrcat, partea inferioar a dispozitivului trebuie s nu se afle la mai mult de 550 mm de sol. 11.8. Marginea superioar a dispozitivului trebuie s se gseasc la maximum 350 mm fa de suprafaa caroseriei tiat sau atins de planul vertical tangent la partea exterioar a pneurilor. Dac planul tangent nu taie sau atinge caroseria, marginea superioar a proteciei laterale trebuie s fie la nivelul platformei de ncrcare sau la cel puin 950 mm de sol. Dac planul tangent taie sau atinge caroseria la mai mult de 1300 mm de sol, marginea superioar a dispozitivului trebuie s fie la cel puin 950 mm de sol. 11.9. Protecia lateral trebuie s fie rigid i montat ferm pe remorc. 12. Dispozitive de protecie la mprocare Remorcile trebuie s fie dotate cu dispozitive de protecie la mprocare. 13. Amenajare interioar pentru remorcile lente pentru transport persoane 13.1. Remorcile lente pentru transport persoane trebuie s fie echipate cu bnci sau scaune fixate ferm pe un element de rezisten al caroseriei sau asiului, situate la cel puin 150 mm sub nivelul superior al obloanelor sau al marginii inferioare a geamurilor pentru remorcile a cror caroserie este de tipul nchis. Echiparea scaunelor sau a bncilor cu centuri de siguran este facultativ. 13.2. Dac caroseria remorcii este de tipul nchis, aceasta trebuie prevzut cu gemuri omologate conform uneia din Directivele 89/173/CEE anexa III, 92/22/CEE cu modificrile n vigoare sau Regulamentului CEE-ONU nr. 43. 13.3. Remorcile lente pentru transport persoane trebuie s fie prevzute cu cel puin o ieire de siguran cu urmtoarele dimensiuni minime: nlime 1200 mm i lime 550 mm. 13.4. Obloanele sau uile de acces trebuie s fie prevzute cu balamale i cu ncuietori cu dou poziii de zvorre care s nu permit deschiderea accidental n timpul mersului. 13.5. Remorcile lente pentru transport persoane, decapotabile, trebuie s fie prevzute cu un cadru de rezisten eficient n cazul rsturnrii remorcii. 13.6 Podeaua remorcilor lente nu poate fi la o distan fa de sol mai mare de 75 cm. 13.7. Remorcile lente pentru transport persoane trebuie s fie echipate cu suspensie. 13.8. Remorcile lente pentru transport persoane trebuie prevzute cu o plcu pe care s fie inscripionat numrul maxim de locuri admis. 13.9. La calculul numrului maxim de locuri admis se consider c masa fiecrui pasager este de 75 kg. 13.10. Remorcile lente pentru transport persoane trebuie prevzute cu un sistem optic sau acustic de avertizare din remorc, a conductorului tractorului, pentru cazuri de urgen. 14. Inscripionarea vitezei maxime pe remorcile agricole sau forestiere
136

14.1. Remorcile cu viteza maxim constructiv declarat mai mic sau egal cu 40 km/h vor avea n mod obligatoriu inscripionat n partea dreapta spate viteza de 40 km/h. Remorcile lente pentru transport persoane vor avea n mod obligatoriu inscripionat n partea dreapta spate viteza de 25 km/h. nscrisul vitezei maxime trebuie s fie de aa natur nct s nu poat fi ters. 14.2. Inscripionarea vitezei maxime se va face utiliznd un marcaj de form circular de culoare alb n interiorul cruia se va scrie cu fond de culoare neagr urmtorul nscris Vmax. 25 km/h, sau Vmax. 40 km/h, dup caz. Configuraia marcajului i amplasarea marcajului pentru viteza maxim sunt prezentat n figurile de mai jos (n care a = 200 mm i h = a/10). .

< 400

< 400

Not:

Respectarea prevederilor standardelor menionate n prezenta anex nu este obligatorie, acestea fiind considerate documente de referin, acceptndu-se orice documente care atest ndeplinirea cerinelor eseniale din respectivele standarde. Seciunea 4 - Omologarea de tip a autovehiculelor cu dou sau trei roi, precum i a produselor utilizate la acestea Capitolul I - Omologarea CE de tip a autovehiculelor cu dou sau trei roi, precum i a sistemelor, componentelor i a unitilor tehnice separate utilizate la acestea 1. Obiectul (1) Prezentul capitol cuprinde dispoziiile administrative i cerinele tehnice pentru omologarea CE de tip, acordarea numrului naional de registru i pentru eliberarea CIV autovehiculelor noi care fac parte din domeniul de aplicare prevzut la pct. 2, cu scopul de a facilita nmatricularea, nregistrarea, comercializarea sau punerea n circulaie a acestora n Romnia ori n celelalte SM, precum i pentru omologarea CE de tip a sistemelor, componentelor i a unitilor tehnice separate noi destinate autovehiculelor respective, cu scopul de a facilita introducerea pe

137

pia, comercializarea sau punerea n exploatare (utilizarea sau montarea pe autovehicul) a acestora n Romnia ori n celelalte SM. (2) Cerinele tehnice specifice privind fabricarea i funcionarea autovehiculelor, precum i a sistemelor, componentelor i a unitilor tehnice separate utilizate la acestea sunt prevzute n actele de reglementare a cror list exhaustiv figureaz n anexa nr. 2 la prezenta seciune. 2. Domeniul de aplicare (1) Prezentul capitol se aplic omologrii CE de tip a autovehiculelor cu dou sau trei roi, avnd roi jumelate sau nejumelate, destinate utilizrii rutiere, precum i omologrii CE de tip a sistemelor, componentelor i a unitilor tehnice separate concepute i fabricate pentru astfel de autovehicule. (2) Prezentul capitol nu se aplic pentru urmtoarele autovehicule: a) autovehicule avnd o vitez maxim constructiv care nu depete 6 km/h; b) autovehicule destinate s fie conduse de un pieton; c) autovehicule destinate s fie utilizate de persoane cu handicap fizic - scaune rulante; d) autovehicule destinate competiiilor sportive organizate pe drumurile publice sau n afara acestora; e) autovehicule care erau deja n circulaie nainte de data aplicrii Directivei 92/61/CEE; f) tractoare i maini autopropulsate pentru lucrri (maini agricole) sau cu o utilizare similar; g) autovehicule concepute n special pentru utilizarea n afara drumurilor publice i pentru activiti recreative, avnd trei roi simetrice plasate una n fa i celelalte dou n spate; h) biciclete cu pedalare asistat, echipate cu un motor electric auxiliar de o putere nominal continu maxim de 0,25 kW, a crui alimentare este redus progresiv i n final ntrerupt atunci cnd vehiculul atinge o vitez de 25 km/h sau mai devreme, n cazul n care ciclistul se oprete din pedalat. (3) Prezentul capitol nu se aplic omologrii CE de tip a sistemelor, componentelor i a unitilor tehnice separate utilizate la autovehiculele exceptate prevzute la alin. (2), cu excepia cazului n care aceste produse sunt utilizate i pentru autovehiculele care fac obiectul omologrii CE de tip prevzute la alin. (1). (4) Prezentul capitol nu se aplic omologrii individuale a autovehiculelor prevzute la alin. (1). (5) Autovehiculele menionate la alin. (1) se clasific n: a) mopede - vezi anexa nr. 1 la prezenta seciune partea A pct. 1 i 2; b) motociclete - vezi anexa nr. 1 la prezenta seciune partea A pct. 3 i 4; c) tricicluri - vezi anexa nr. 1 la prezenta seciune partea A pct. 5;. (6) Prezentul capitol se aplic i cvadriciclurilor, adic autovehiculelor cu 4 roi, care pot fi: a) cvadricicluri uoare - vezi anexa nr. 1 la prezenta seciune partea A pct.6; b) cvadricicluri - vezi anexa nr. 1 la prezenta seciune partea A pct. 7;. 3. Definiii Suplimentar fa de definiiile prevzute la seciunea 1 cap. II pct. 4., n sensul prezentului capitol i al actelor de reglementare enumerate n anexa nr. 2 la prezenta seciune, se aplic definiiile din anexa nr. 1 la prezenta seciune, iar termenii de mai jos au urmtorul neles, dac n actele de reglementare menionate nu se specific altfel: a) roi jumelate - dou roi montate pe aceeai ax, distana dintre centrele suprafeelor lor de contact cu solul fiind mai mic de 460 mm. Roile jumelate trebuie s fie considerate ca o singur roat; b) autovehicule cu dou sisteme de propulsie - autovehicule cu dou sisteme diferite de propulsie, de exemplu un sistem de propulsie electric i un sistem de propulsie termic. 4. Dispoziii privind acordarea omologrii CE de tip (1) Cererile pentru omologarea CE de tip trebuie s fie naintate de ctre productor la RAR. Acestea trebuie s fie nsoite de un document informativ (al crui model, pentru omologarea CE de tip a autovehiculelor este prevzut n anexa II la Directiva 2002/24/CE, iar pentru omologarea CE de tip a sistemelor, unitilor tehnice separate i a componentelor este prevzut ntr-o anex sau ntrun apendice la directiva CE/CEE individual privind sistemul, unitatea tehnic separat sau
138

componenta respectiv), precum i de alte documente menionate n documentul informativ. Cererile pentru un anumit tip de autovehicul, sistem, unitate tehnic separat sau component pot fi naintate RAR, numai dac o astfel de cerere nu mai fost depus i n alt SM. (2) RAR va acorda omologarea CE de tip tuturor tipurilor de autovehicule, sisteme, uniti tehnice separate sau componente care ndeplinesc urmtoarele condiii: a) tipul de autovehicul ndeplinete cerinele tehnice din directivele CE/CEE individuale i este conform cu descrierea furnizat de ctre productor, n conformitate cu datele prevzute n lista exhaustiv din anexa I la Directiva 2002/24/CE; b) sistemul, unitatea tehnic separat sau componenta ndeplinete cerinele tehnice din directiva CE/CEE individual relevant i este conform (conform) cu descrierea furnizat de ctre productor, n conformitate cu datele prevzute n lista exhaustiv din anexa I la Directiva 2002/24/CE. (3) nainte de a acorda omologarea CE de tip, RAR trebuie s ia toate msurile necesare, dac este nevoie n colaborare cu autoritile competente din SM n care are loc producia sau n care produsul este introdus n Comunitate, pentru a se asigura de respectarea dispoziiilor din anexa VI la Directiva 2002/24/CE, astfel nct noile autovehicule, sisteme, uniti tehnice separate sau componente fabricate, introduse pe pia, oferite spre comercializare sau puse n circulaie/n exploatare s fie conforme cu tipul omologat. (4) RAR trebuie s se asigure, dac este necesar n colaborare cu autoritile competente din SM n care are loc producia sau n care produsul este introdus n Comunitate, de continuitatea respectrii dispoziiilor din anexa VI la Directiva 2002/24/CE. (5) n cazul n care o cerere de omologare CE de tip pentru un tip de autovehicul este nsoit de unul sau mai multe certificate de omologare CE de tip a unui sistem, a unei uniti tehnice separate sau a unei componente, emis(emise) de unul sau mai multe SM, RAR trebuie s l(le) accepte i nu va efectua, pentru sistemele, unitile tehnice separate i/sau componentele care au fost deja omologate, verificrile prevzute la alin. (2) lit. (b). (6) RAR este rspunztor pentru omologarea CE de tip a unui sistem, a unei uniti tehnice separate sau a unei componente pe care o acord. Pentru omologrile CE de tip acordate pentru un tip de autovehicul, RAR trebuie s verifice conformitatea produciei, colabornd, dac este necesar, cu autoritile competente din celelalte SM care au emis certificate de omologare CE de tip pentru sisteme, uniti tehnice separate sau componente. (7) Cu toate acestea, dac RAR constat c un autovehicul, un sistem, o unitate tehnic separat sau o component care respect dispoziiile din alin. (2) prezint un risc semnificativ pentru sigurana rutier, RAR poate refuza acordarea omologrii CE de tip. RAR va informa de ndat celelalte SM i Comisia cu privire la aceasta, menionnd motivele pe care se bazeaz decizia sa. (8) RAR va completa certificatul de omologare CE de tip prevzut n anexa III la Directiva 2002/24/CE pentru toate tipurile de autovehicule pentru care a acordat omologarea CE de tip a ntregului vehicul i, de asemenea, va meniona rezultatele ncercrilor efectuate n rubricile corespunztoare ale formularului anexat certificatului de omologare CE de tip, al crui model este prevzut n anexa VII la Directiva 2002/24/CE. (9) De asemenea, pentru toate tipurile de autovehicule pentru care a acordat omologarea CE de tip a ntregului vehicul, RAR va acorda numrul naional de registru. (10) Pentru fiecare tip de sistem, unitate tehnic separat sau component pentru care a acordat omologarea CE de tip, RAR va completa certificatul de omologare CE de tip care figureaz ntr-o anex sau ntr-un apendice la directivele CE/CEE individuale corespunztoare. (11) Certificatele de omologare CE de tip privind un autovehicul, un sistem, o unitate tehnic separat sau o component trebuie numerotate n conformitate cu metoda descris n partea A a anexei V la Directiva 2002/24/CE. (12) RAR va transmite autoritilor competente din celelalte SM, n termen de o lun, o copie a certificatului de omologare CE de tip, mpreun cu anexele, pentru fiecare tip de autovehicul cruia i-a acordat sau i-a refuzat acordarea omologrii de tip.

139

(13) RAR transmite lunar autoritilor competente din celelalte SM o list a omologrilor CE de tip ale sistemelor, unitilor tehnice separate sau componentelor pe care le-a acordat sau le-a refuzat acordarea pe parcursul lunii respective. (14) RAR gestioneaz datele transmise de celelalte SM cu privire la acordarea sau refuzul acordrii omologrii CE de tip pentru autovehicule, sisteme, componente sau uniti tehnice separate. (15) La solicitarea unei autoriti competente dintr-un alt SM, RAR va trimite de ndat o copie a certificatului de omologare CE de tip, mpreun cu anexele, pentru fiecare tip de sistem, unitate tehnic separat sau component pe care le-a omologat. (16) RAR poate solicita autoritii competente a unui alt SM o copie a certificatului de omologare CE de tip pentru autovehiculele, sistemele, componentele sau unitile tehnice separate pe care aceasta le-a omologat, nsoit de anexe. 5. Certificatul de conformitate i marca de omologare CE de tip (1) Pentru fiecare autovehicul produs n conformitate cu tipul care a fost omologat, trebuie emis, de ctre productor, un CoC, al crui model este prevzut n partea A a anexei IV la Directiva 2002/24/CE. Acest certificat trebuie s nsoeasc fiecare autovehicul. CoC trebuie realizat n aa fel nct s previn orice posibilitate de falsificare. n acest scop, imprimarea trebuie efectuat pe hrtie protejat fie prin imagini grafice colorate, fie printr-un filigran care conine marca de identificare a productorului autovehiculului. (2) Pentru fiecare unitate tehnic separat sau component care nu este de origine i care este fabricat n conformitate cu tipul omologat, trebuie eliberat, de ctre productor, un certificat de conformitate, al crui model este prevzut n partea B a anexei IV la Directiva 2002/24/CE. Acest certificat nu este necesar pentru unitile tehnice separate sau componentele de origine. (3) n cazul n care unitatea tehnic separat sau componenta care urmeaz s fie omologat i ndeplinete funcia sau prezint o caracteristic specific numai mpreun cu alte elemente ale autovehiculului, iar din acest motiv, respectarea uneia sau mai multor cerine poate fi verificat numai cnd unitatea tehnic separat sau componenta respectiv funcioneaz mpreun cu alte elemente ale autovehiculului, indiferent dac acestea sunt reale sau simulate, domeniul de aplicare a omologrii unitii tehnice separate sau a componentei respective trebuie restrns n consecin. n acest caz, certificatul de omologare CE de tip pentru o unitate tehnic separat sau pentru o component trebuie s menioneze eventualele restricii privind utilizarea i eventualele instruciuni de montare. La omologarea CE de tip a autovehiculului trebuie verificat respectarea acestor restricii i cerine. (4) Fr a se aduce atingere dispoziiilor alin. (2), deintorul unei omologri CE de tip pentru o unitate tehnic separat sau pentru o component care a fost acordat n conformitate cu pct. 4. are obligaia de a aplica, pe fiecare unitate tehnic separat sau component fabricat n conformitate cu tipul omologat, marca sa de fabricaie sau marca sa comercial, o indicaie privind tipul i, dac directiva CE/CEE individual cuprinde dispoziii n acest sens, marca de omologare menionat la alin. (8). n acest din urm caz, titularul nu trebuie s elibereze certificatul menionat la alin. (2). (5) Deintorul unui certificat de omologare CE de tip pentru o unitate tehnic separat sau pentru o component care, n conformitate cu dispoziiile din alin. (3), conine restricii privind utilizarea, trebuie s furnizeze informaii detaliate referitoare la aceste restricii i s furnizeze instruciuni de montare, dac este cazul, mpreun cu fiecare unitate tehnic separat sau component fabricat. (6) Deintorul unui certificat de omologare CE de tip pentru o unitate tehnic separat a unui echipament care nu este de origine, emis pentru un tip de autovehicul sau mai multe tipuri de autovehicule, trebuie s furnizeze, pentru fiecare astfel de unitate, informaii detaliate care s permit identificarea autovehiculelor respective. (7) Orice autovehicul produs n conformitate cu tipul omologat trebuie s poarte o marc de omologare CE de tip stabilit n conformitate cu seciunile 1, 3 i 4 ale numrului de omologare CE de tip, prevzut n partea A a anexei V la Directiva 2002/24/CE. (8) Orice unitate tehnic separat i orice component produse n conformitate cu tipul omologat trebuie s poarte, dac directiva CE/CEE individual relevant prevede astfel, o marc de
140

omologare CE de tip care trebuie s respecte cerinele din partea B a anexei V la Directiva 2002/24/CE. Numrul de omologare CE de tip menionat n pct. 1.2 din partea B a anexei V la Directiva 2002/24/CE trebuie stabilit n conformitate cu seciunea 4 a numrului de omologare CE de tip prevzut n partea A a anexei V la Directiva 2002/24/CE. Informaiile pe care le cuprinde marca de omologare CE de tip pot fi completate cu informaii suplimentare care permit identificarea anumitor caracteristici specifice unitii tehnice separate sau componentei respective. Aceste informaii suplimentare trebuie specificate, dac este cazul, n directivele CE/CEE individuale privind aceste uniti tehnice separate sau componente. 6. Dispoziii privind modificarea omologrilor CE de tip (1) Productorul este rspunztor pentru fabricarea fiecrui autovehicul sau a fiecrui sistem, fiecrei uniti tehnice separate sau fiecrei componente n conformitate cu tipul omologat. ncetarea definitiv a produciei sau orice modificare a informaiilor coninute n documentul informativ trebuie comunicate RAR de ctre deintorul omologrii CE de tip, dac RAR a acordat omologarea respectiv. (2) Dac RAR consider c o modificare de acest tip nu presupune nici o modificare a certificatului de omologare CE de tip existent sau ntocmirea unui nou certificat de omologare CE de tip, RAR va informa productorul n consecin. (3) Dac RAR apreciaz c o modificare a informaiilor menionate n documentul informativ justific noi verificri sau noi ncercri, RAR va informa productorul n consecin i va realiza aceste ncercri. n cazul n care verificrile sau ncercrile presupun modificri ale certificatului de omologare CE de tip existent sau ntocmirea unui nou certificat, RAR va informa autoritile competente din celelalte SM n conformitate cu pct. 4. (4) Dac informaiile prevzute n documentul informativ pentru omologarea autovehiculului au fost modificate, productorul transmite RAR, dac RAR a acordat omologarea CE de tip respectiv, paginile revizuite, indicnd n mod clar natura modificrii i data emiterii noului document. Numrul de referin din documentul informativ trebuie schimbat numai n cazul n care modificrile aduse documentului informativ necesit modificarea uneia sau mai multor meniuni din CoC menionat n anexa IV la directiva 2002/24/CE (cu excepia pct. 19.1 i 45 51 inclusiv). (5) Dac un certificat de omologare CE de tip nu mai este valabil datorit ncetrii definitive a produciei tipului de autovehicul, sistem, unitate tehnic separat sau de component care a fost omologat, RAR, dac RAR a acordat omologarea CE de tip respectiv, informeaz, n termen de o lun, autoritile competente din celelalte SM. (6) RAR gestioneaz informaiile primite de la celelalte SM cu privire la ncetarea definitiv a produciei unui tip de autovehicul, sistem, unitate tehnic separat sau de component omologat de respectivele SM. 7. Msuri privind asigurarea conformitii produciei (1) Dac RAR, n cazul n care RAR a acordat omologarea CE de tip respectiv, constat c autovehiculele, sistemele, unitile tehnice separate sau componentele nu sunt conforme cu tipul omologat, trebuie s ia msurile necesare pentru a asigura din nou conformitatea produciei tipului omologat. RAR va informa autoritile competente din celelalte SM cu privire la msurile luate, care, dac este cazul, pot merge pn la retragerea omologrii CE de tip. (2) Dac RAR constat c unele autovehicule, sisteme, uniti tehnice separate sau componente nu sunt conforme cu tipul omologat, RAR poate solicita SM care a acordat omologarea CE de tip s verifice neregulile constatate. (3) Dac RAR este solicitat de ctre un alt SM s verifice neregulile constatate de acest SM la autovehiculele, sistemele, unitile tehnice separate sau componentele pe care RAR le-a omologat, RAR va realiza verificarea necesar n termen de ase luni de la data primirii acestei cereri. Dac se constat o nerespectare a conformitii, RAR va lua msurile prevzute la alin. (1). (4) Dac RAR sau SM notificat de RAR contest nerespectarea conformitii care i-a fost notificat, prile n cauz vor depune toate eforturile pentru rezolvarea situaiei. Comisia va fi informat i, dac este necesar, va realiza consultri adecvate n vederea gsirii unei soluii.

141

(5) RAR va informa autoritile competente ale celorlate SM, n termen de o lun, cu privire la retragerea oricrei omologri de tip acordate i la motivele pentru adoptarea acestei msuri i va ine evidena informaiilor primite de la celelalte SM. 8. Clauza de salvgardare pentru autovehiculele, sistemele, componentele sau unitile tehnice separate conforme prezentelor reglementri Dac RAR constat c anumite autovehicule, sisteme, uniti tehnice separate sau componente constituie un pericol pentru sigurana rutier, dei aparin tipului omologat, RAR poate, pentru o perioad maxim de 6 luni, s refuze eliberarea CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii acestor autovehicule, sau s interzic introducerea pe pia, comercializarea sau punerea n exploatare a acestor sisteme, uniti tehnice separate i componente respective. n acest caz, RAR va informa de ndat celelalte SM i Comisia European, menionnd motivele deciziei sale. 9. Notificarea deciziilor i a cilor de atac disponibile Orice decizie referitoare la refuzul sau retragerea omologrii CE de tip, refuzul eliberrii CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii ori a comercializrii unui tip de autovehicul, interzicerea introducerii pe pia, a comercializrii i punerii n exploatare unui tip de sistem, component ori unitate tehnic separat luat ca urmare a dispoziiilor adoptate pentru aplicarea prezentului capitol, trebuie s menioneze n mod detaliat motivele care stau la baza ei. Aceast decizie va fi notificat prii interesate, care va fi informat, n acelai timp, i cu privire la mijloacele de recurs disponibile n conformitate cu legislaia n vigoare, precum i cu privire la termenele prevzute pentru exercitarea acestor mijloace de recurs. 10. Notificarea autoritilor de omologare CE i a serviciilor tehnice (1) MTI notific Comisiei i celorlalte SM denumirea i adresa: a) RAR, n calitate de autoritate naional de omologare i, dac este cazul, domeniile de care RAR este responsabil; b) RAR, n calitate de serviciu tehnic, precum i a celorlate servicii tehnice evaluate i desemnate de ctre RAR, specificnd pentru ce ncercri a fost desemnat fiecare dintre aceste servicii. Serviciile notificate trebuie s satisfac normele armonizate privind funcionarea laboratoarelor de ncercri (EN 45001), respectnd urmtoarele dispoziii: - un productor nu poate fi desemnat ca serviciu tehnic dect n cazul n care directiva CE/CEE individual stipuleaz n mod expres aceasta; - n sensul prezentului capitol, nu se consider un fapt excepional ca un serviciu tehnic s utilizeze echipamente externe, cu condiia obinerii acordului RAR. (2) Se consider c un serviciu tehnic notificat satisface normele armonizate, ns, dac este cazul, Comisia poate cere MTI s furnizeze dovezi n acest sens. Serviciile rilor tere pot fi notificate ca servicii tehnice doar n cadrul acordurilor bilaterale sau al acordurilor multilaterale ncheiate ntre Comisie i rile tere respective. 11. nmatricularea, nregistrarea i comercializarea autovehiculelor / Introducerea pe pia, comercializarea i punerea n exploatare a sistemelor, componentelor i a unitilor tehnice separate (1) Autovehiculele pot fi nmatriculate, nregistrate sau comercializate numai dac sunt nsoite de o CIV valabil. RAR va emite, la cererea productorului sau reprezentantului acestuia, numrul solicitat de CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii autovehiculelor numai dac acestea au fost omologate CE de tip i li s-a acordat numrul naional de registru. RAR va aplica folia de securizare pe CIV emise n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii numai pentru autovehiculele care sunt nsoite de un CoC valabil, emis n conformitate cu pct. 5 alin. (1). Atunci cnd o omologare CE de tip pentru un vehicul i nceteaz valabilitatea n oricare dintre cazurile urmtoare: a) noi cerine n orice act de reglementare aplicabil vehiculului omologat devin obligatorii pentru nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea noilor vehicule, iar omologarea nu poate fi actualizat n consecin; b) producia vehiculului omologat este ntrerupt definitiv, n mod voluntar;
142

c) valabilitatea omologrii expir datorit unei restricii speciale, CoC i pierde valabilitatatea n scopul nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii i RAR nu va mai elibera CIV i nu va mai aplica folia de securizare pe CIV existente n baza numrului naional de registru acordat pentru omologarea CE de tip respectiv, dect n conformitate cu prevederile referitoare la procedura de sfrit de serie conform pct. 12 alin. (1). Datele din CIV referitoare la autovehicul se nscriu de ctre RAR i, dup caz, de ctre deintorul omologrii CE de tip. n cazul autovehiculelor de baz sau incomplete, nu se aplic folia de securizare pe CIV. (2) Pentru autovehiculele omologate CE de tip de ctre RAR, acordarea numrului de registru este inclus n procedura de acordare a omologrii CE de tip, n conformitate cu prevederile pct. 4 alin. (9). (3) Pentru autovehiculele omologate CE de tip de alt SM, n vederea acordrii numrului naional de registru, trebuie prezentate: a) cererea de nregistrare naional de tip; b) o copie de pe certificatul de nregistrare la Oficiul Registrului Comerului al solicitantului acordrii numrului naional de registru; c) o copie a certificatul de omologare CE de tip a ntregului vehicul n baza cruia a fost emis CoC (n funcie de ct de relevant este certificatul n cauz se pot solicita i anumite extensii anterioare ale certificatului n cauz); d) un CoC, n original, personalizat pe un autovehicul din tipul/varianta/versiunea/configuraia CIV pentru care se solicit acordarea numrului naional de registru; e) fia tehnic a tipului/variantei/versiunii/configuraiei CIV a autovehiculului pentru care se solicit acordarea numrului de registru (semnat i tampilat de solicitant). Pentru clarificarea anumitor date ce stau la baza acordrii numrului naional de registru RAR poate cere prezentarea autovehiculului n cauz pentru identificare i/sau msurtori dimensionale/masice. n vederea acordrii numrului naional de registru n cazul n care solicitarea/solicitrile productorului sau reprezentantului acestuia se refer la un tip de vehicul cu mai multe variante i versiuni, la care caracteristicile ce fac parte din numrul de registru variaz ntr-un interval de valori ce iese din tolerana prevzut de actele normative la care se face referire n prezentele reglementri sau la care solicitantul cere nscrierea unor valori ce difer de media intervalului de variaie, RAR va efectua verificri de conformitate pentru vehiculul n cauz (n cazul unei solicitri pentru o singur variant/versiune) sau pentru vehicule reprezentative aparinnd tipului respectiv, n cazul solicitrilor pentru mai multe variante/versiuni ale tipului respectiv. Vehiculul/Vehiculele va/vor fi stabilit(e) de comun acord cu productorul sau reprezentantul acestuia. Verificarea conformitii se va face n raport cu informaiile din dosarul de omologare CE de tip i CoC al vehiculului respectiv. Verificarea conformitii la acordarea numrului naional de registru poate fi extins la mai multe versiuni i variante ale unui tip de autovehicul n cazul n care n cadrul procesului de supraveghere pe pia, pentru marca respectiv, sunt identificate neconformiti ntre caracteristicile autovehiculelor comercializate i caracteristicile prevzute n dosarul de omologare CE de tip i/sau CoC. (4) RAR nu va interzice introducerea pe pia, comercializarea sau punerea n exploatare a sistemelor, unitilor tehnice separate sau a componentelor noi care sunt conforme cu dispoziiile din prezentul capitol. Pot fi introduse pe pia, comercializate sau puse n exploatare numai unitile tehnice separate sau componentele care sunt conforme cu dispoziiile din prezentul capitol. (5) Prin derogare de la dispoziiile din alin. (1) i (4): a) RAR poate deroga de la respectarea uneia sau mai multora dintre cerinele directivelor CE/CEE individuale autovehiculele, sistemele, unitile tehnice separate i componentele destinate produciei de serie mic de maximum 200 uniti pe an pe tip de autovehicul, de sistem, de component sau de unitate tehnic separat; b) MTI poate deroga de la respectarea uneia sau mai multora dintre cerinele directivelor CE/CEE individuale autovehiculele forelor armate, serviciilor de protecie civil, serviciilor de lupt mpotriva incendiilor, forele de meninere a ordinii publice ori efecturii de lucrri publice.
143

Celelalte SM trebuie informate cu privire la aceste excepii n termen de o lun de la acordarea lor. Certificatul unei astfel de omologri nu poate avea titlul Certificat de omologare CE de tip al unui autovehicul. RAR va decide, n termen de 3 luni de la transmiterea cererii, s accepte pe teritoriul Romniei autovehiculele, sistemele, unitile tehnice separate i componentele omologate pe baza unor derogri acordate de celelalte SM. (6) Prezentul capitol nu aduce atingere dreptului Romniei de a stabili n conformitate cu tratatul cerinele pe care le consider necesare pentru a asigura protecia utilizatorilor n timpul utilizrii autovehiculelor n cauz, cu condiia ca aceasta s nu determine modificarea autovehiculelor. 12. nmatricularea, nregistrarea i comercializarea autovehiculelor sfrit de serie / Derogrile pentru tehnologiile i conceptele noi (1) Prin derogare de la dispoziiile pct. 11 alin. (1) al treilea paragraf i n limitele stabilite n anexa nr. 3 la prezenta seciune, RAR poate, pentru o perioad limitat, s elibereze CIV i/sau s aplice folia de securizare pe CIV existente n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii autovehiculelor noi care sunt conforme cu un tip de autovehicul a crui omologare CE de tip nu mai este valabil. Aceast posibilitate este limitat la o perioad de 12 luni de la data la care omologarea CE de tip i-a pierdut valabilitatea. Primul paragraf se aplic numai autovehiculelor care se aflau pe teritoriul Comunitii i erau nsoite de un CoC emis n perioada n care omologarea CE de tip a autovehiculului n cauz era nc valabil, dar care nu au fost nmatriculate sau nregistrate nainte ca omologarea CE de tip respectiv s-i piard valabilitatea. (2) nainte ca alin. (1) s poat fi aplicat unuia sau mai multor tipuri dintr-o anumit categorie, productorul trebuie s transmit o cerere RAR, dac este interesat de nmatricularea sau nregistrarea unor astfel de tipuri de autovehicule n Romnia. Cererea trebuie s specifice motivele tehnice i/sau economice care o justific. n termen de trei luni, RAR va decide dac accept eliberarea CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii tipului de autovehicul i, n caz afirmativ, pentru cte uniti. RAR este responsabil de asigurarea respectrii de ctre productor a dispoziiilor din anexa nr. 3 la prezenta seciune. RAR va trimite Comisiei n fiecare an o list a derogrilor acordate. n ceea ce privete autovehiculele, componentele sau unitile tehnice separate care ncorporeaz tehnologii sau concepte care, datorit naturii lor specifice, nu pot respecta una sau mai multe dintre cerinele din una sau mai multe directive speciale, se aplic dispoziiile pct 20. capitolul I seciunea 2 . 13. Dispoziii finale (1) Trimiterile fcute la Directiva 92/61/CE, abrogat de la 9 noiembrie 2003, se interpreteaz ca trimiteri la Directiva 2002/24/CE i se citesc n conformitate cu tabelul de coresponden din anexa IX la Directiva 2002/24/CE. (2) RAR nu poate interzice eliberarea CIV i sau aplicarea foliei de securitate pe CIV emise n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii autovehiculelor conforme cu dispoziiile din prezentul capitol. (3) Prezentele prevederi nu anuleaz nici una dintre omologrile CE de tip acordate nainte de 9 noiembrie 2003 i nici nu mpiedic extinderea acestor omologri n condiiile directivei conform creia au fost iniial acordate. Cu toate acestea, CoC emise de ctre productor trebuie s respecte modelul specificat n anexa IV la Directiva 2002/24/CE. Capitolul II Omologarea CEE-ONU de tip a produselor utilizate la autovehiculele cu dou sau trei roi i care nu sunt reglementate de directive CE/CEE sau de regulamente (CE) La omologarea de tip, introducerea pe pia, comercializarea sau punerea n exploatare a produselor utilizate la autovehiculele cu dou sau trei roi menionate n tabelul urmtor, trebuie respectate prevederile Regulamentului CEE-ONU corespunztor. Cti de protecie pentru conductorii i pasagerii motocicletelor i 22 mopedelor Garnituri de frn de nlocuire 90

144

Anexa nr. 1 la Seciunea 4 Definirea categoriilor i tipurilor de autovehicule A. Definirea categoriilor de omologare n sensul prezentei seciuni se definesc urmtoarele categorii de omologare: 1. Categoria L1e mopede cu dou roi, respectiv vehicule cu dou roi a cror vitez maxim constructiv nu depete 45 km/h i echipate cu un motor: a) cu o cilindree de cel mult 50 cm3 dac este un motor cu ardere intern, sau b) cu o putere nominal continu maxim de cel mult 4 kW dac este un motor electric. 2. Categoria L2e mopede cu trei roi, respectiv vehicule cu trei roi a cror vitez maxim constructiv nu depete 45 km/h i echipate cu un motor: a) cu o cilindree de cel mult 50 cm3 dac este un motor cu ardere intern cu aprindere prin scnteie, sau b) cu o putere maxim net de cel mult 4 kW dac este un alt motor cu ardere intern, sau c) cu o putere nominal continu maxim de cel mult 4 kW dac este un motor electric. 3. Categoria L3e motociclete fr ata, respectiv vehicule cu dou roi fr ata, echipate cu un motor cu o cilindree mai mare de 50 cm3 dac este un motor cu ardere intern i/sau a cror vitez maxim constructiv depete 45 km/h. 4. Categoria L4e motociclete cu ata, respectiv vehicule cu dou roi cu ata, echipate cu un motor cu o cilindree mai mare de 50 cm3 dac este un motor cu ardere intern i/sau a cror vitez maxim constructiv depete 45 km/h. 5. Categoria L5e tricicluri, respectiv vehicule cu trei roi simetrice i echipate cu un motor cu o cilindree mai mare de 50 cm3 dac este un motor cu ardere intern i/sau a cror vitez maxim constructiv depete 45 km/h. 6. Categoria L6e - cvadricicluri uoare, respectiv vehicule cu 4 roi a cror mas la gol este de cel mult 350 kg, exclusiv masa acumulatorilor n cazul vehiculelor cu traciune electric, avnd viteza maxim constructiv de cel mult 45 km/h i echipate cu un motor: a) cu o cilindree de cel mult 50 cm3 dac este un motor cu ardere intern cu aprindere prin scnteie, sau b) cu o putere maxim net de cel mult 4 kW dac este un alt motor cu ardere intern, sau c) cu o putere nominal continu maxim de cel mult 4 kW dac este un motor electric. Aceste autovehicule trebuie s corespund condiiilor tehnice aplicabile mopedelor cu trei roi din categoria L2e, cu excepia cazurilor cnd prin prezentele reglementri se prevede altfel. 7. Categoria L7e - cvadricicluri, respectiv vehicule cu 4 roi, altele dect cvadriciclurile uoare, avnd masa la gol de cel mult 400 kg (550 kg pentru vehiculele destinate transportului de mrfuri), exclusiv masa acumulatorilor n cazul vehiculelor cu traciune electric, i echipate cu un motor a crui putere maxim net este de cel mult 15 kW. Aceste autovehicule trebuie s corespund condiiilor tehnice aplicabile triciclurilor din categoria L5e, cu excepia cazurilor cnd prin prezentele reglementri se prevede altfel. B. Definirea tipurilor, variantelor i versiunilor de omologare n sensul prezentei seciuni se definesc urmtoarele: 1. tip de vehicul: un vehicul sau un grup de vehicule (variante) care: a) aparin unei singure categorii (moped cu dou roi L1e, moped cu trei roi L2e, dup cum sunt definite n partea A); b) sunt fabricate de ctre acelai productor; c) au acelai asiu, cadru, sub-cadru, podea sau structur, pe care sunt fixate principalele componente; d) au un motor care funcioneaz conform aceluiai principiu (cu ardere intern, electric, hibrid, etc.); e) au aceeai desemnare a tipului de ctre productor. Un tip de vehicul poate avea variante i versiuni. 2. variant: un vehicul sau un grup de vehicule (versiuni) care: a) au aceeai form a caroseriei (caracteristicile de baz);

145

b) n grupul de vehicule (versiuni) diferena referitoare la masa proprie dintre cea mai mic valoare i cea mai mare valoare nu trebuie s depeasc 20% din valoarea cea mai mic; c) n grupul de vehicule (versiuni) diferena referitoare la masa maxim tehnic admisibil dintre cea mai mic valoare i cea mai mare valoare nu trebuie s depeasc 20% din valoarea cea mai mic; d) au acelai mod de funcionare a motorului (doi sau patru timpi, aprindere prin scnteie sau prin comprimare); e) n grupul de vehicule (versiuni) diferena referitoare la capacitatea cilindric a motorului (n cazul motoarelor cu ardere intern) dintre cea mai mic valoare i cea mai mare valoare nu trebuie s depeasc 30% din valoarea cea mai mic; f) au acelai numr i aceeai dispunere a cilindrilor; g) n grupul de vehicule (versiuni) diferena referitoare la puterea motorului dintre cea mai mic valoare i cea mai mare valoare nu trebuie s depeasc 30% din valoarea cea mai mic; h) au acelai mod de funcionare (pentru motoarele electrice); i) au acelai tip de cutie de viteze (manual, automat, etc.). 3. versiune: un vehicul care aparin aceluiai tip i aceleiai variante, dar care poate avea unul sau mai multe dintre echipamentele, componentele sau sistemele enumerate n dosarul informativ din anexa II la Directiva 2002/24/CE, cu condiia ca s nu existe dect: a) o singur valoare declarat pentru: - masa proprie; - masa maxim tehnic admisibil; - puterea motorului; - cilindreea motorului; i b) un singur ansamblu de rezultate ale ncercrilor nregistrate conform anexei VII la Directiva 2002/24/CE. C. Definirea categoriilor de folosin n sensul prezentei seciuni se definesc urmtoarele categorii de folosin: 1. motociclu - autovehicul din categoria L1e, L2e, L3e, L4e sau L5e, cu dou sau trei roi i o vitez maxim constructiv mai mare de 6 km/h, destinat circulaiei pe drumurile publice. Prevederile aplicabile autovehiculelor cu dou sau trei roi se aplic de asemenea autovehiculelor cu 4 roi din categoria L6e i L7e, denumite cvadricicluri. 1.1. moped (ciclomotor) - autovehicul cu dou sau trei roi, din categoria L1e sau L2e (vezi partea A pct. 1. i 2.); 1.2. motociclet - autovehicul cu dou sau trei roi, din categoria L3e sau L4e (vezi partea A pct. 3. i 4.); 1.3. triciclu - autovehicul cu trei roi din categoria L5e (vezi partea A pct. 5.); 1.4. cvadriciclu - autovehicul cu 4 roi din categoria L6e sau L7e (vezi partea A pct. 6. i 7.). Anexa nr. 2 la Seciunea 4 Lista actelor de reglementare prin care se stabilesc cerinele aplicabile la omologarea CE de tip a autovehiculelor cu dou sau trei roi, a sistemelor, componentelor i a unitilor tehnice separate utilizate la acestea Obiectul omologrii Directive individuale Regulamente CEE / CE CEE-ONU 1. Marc CONF 2. Tip/variant/versiune CONF 3. Nume i adres productor autovehicul CONF 4. Nume i adres reprezentant al productorului, CONF dac este cazul 5. Categorie autovehicul *) CONF 2002/24

146

6. Numr roi i dispunerea lor n cazul autovehiculelor cu trei roi 7. Schi cadru 8. Nume i adres productor motor (dac este diferit de cel al autovehiculului) 9. Marc i descriere motor 10. Tip sistem de aprindere motor 11. Ciclu termic al motorului **) 12. Tip sistem rcire motor 13. Tip sistem ungere a motorului **) 14. Numr i configuraie cilindrii sau statoare din motor (n cazul motoarelor cu piston rotativ)
**)

CONF CONF CONF CONF CONF CONF CONF CONF CONF CONF CONF CONF 95/1 CONF 97/24, cap. 7 97/24, cap. 6 CONF CONF CONF CONF 95/1 93/93 97/24, cap. 10 97/24, cap. 5 97/24, cap. 1 CONF 93/14 93/92 2009/67 97/24, cap. 2 93/30 93/94 2009/62 97/24, cap. 8 97/24, cap. 9 97/24, cap. 4 97/24, cap. 3 93/31 2009/78 -

15. Alezaj, curs, cilindree sau volum camere de ardere din motor (n cazul motoarelor cu piston rotativ) **) 16. Diagram complet de distribuie a motorului 17. Raport de compresie motor 18. Moment maxim i putere net maxim motor: - cu aprindere prin scnteie sau prin comprimare - electric 19. Msuri mpotriva modificrilor neautorizate la mopede i motociclete 20. Rezervor de combustibil **) 21. Baterie (baterii) pentru propulsie 22. Carburator sau alt sistem de alimentare a motorului (tip i marc) **) 23. Sistem electric (tensiune nominal) 24. Generator (tip i putere maxim) **) 25. Vitez maxim constructiv 26. Mase i dimensiuni 27. Dispozitive de cuplare i fixarea acestora 28. Msuri mpotriva polurii atmosferice 29. Anvelope 30. Transmisie 31. Sistem de frnare 32. Instalare dispozitive iluminare i semnalizare luminoas 33. Dispozitive iluminare i semnalizare luminoas 34. Avertizor sonor 35. Loc de fixare plac de nmatriculare/nregistrare spate 36. Compatibilitate electromagnetic 37. Nivel sonor i sistem de evacuare **) 38. Oglind (oglinzi) retrovizoare 39. Proeminene exterioare 40. Dispozitiv articulat de sprijin (cu excepia autovehiculelor cu cel puin trei roi)

30, 54, 64, 75 78 53 3, 19, 20, 37, 38, 50, 56, 57, 72, 82 28 81 -

147

41. Dispozitiv de protecie mpotriva utilizrii neautorizate 42. Geamuri de securitate, tergtoare de parbriz, splatoare de parbriz, dispozitive de degivrare i dezaburire a parbrizului (pentru mopedele cu trei roi, triciclurile i cvadriciclurile carosate) 43. Mner pentru pasager la autovehiculele cu dou roi 44. Puncte ancorare centuri de siguran i centuri de siguran (pentru mopedele cu trei roi, triciclurile i cvadriciclurile carosate) 45. Vitezometru 46. Identificare comenzi, martori i indicatoare

93/33 97/24, cap. 12

62 -

93/32 2009/79 97/24, cap. 11 2000/7 93/29 2009/80 2009/139

16 39 60

47. Inscripii regulamentare (coninut, amplasare i mod de fixare) *) Pentru un autovehicul cu dou sisteme de propulsie, dac cele dou moduri de propulsie sunt astfel nct autovehiculul corespunde n aceeai msur definiiei de moped, ct i definiiei de motociclet, triciclu sau cvadriciclu, se aplic aceste ultime definiii. **) Autovehiculele cu propulsie electric nu sunt supuse cerinelor prevzute la aceste poziii. Aceast prevedere nu se aplic vehiculelor cu dou sisteme de propulsie n cazul n care unul dintre cele dou moduri de propulsie este electric, iar cellalt termic. Not: Pentru elementele i caracteristicile care au meniunea CONF trebuie verificat conformitatea cu datele furnizate de ctre productor. Directivele individuale CE/CEE menionate prevd cerine specifice i pentru mopedele cu performane reduse, adic mopede echipate cu pedale, cu un motor auxiliar cu o putere de pn la 1 kW inclusiv i cu o vitez maxim constructiv de pn la 25 km/h inclusiv. Aceste cerine specifice se refer n principal la elementele i caracteristicile prevzute la poziiile 18, 19, 29, 32, 33, 34, 41, 43 i 46 din tabel. 5. Categorie autovehicul ncadrarea autovehicululelor n categoriile de omologare i de folosin se realizeaz n conformitate cu prevederile anexei nr. 1 la prezenta seciune. 18. Moment maxim i putere net maxim motor 18.1. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de autovehicule trebuie respectate prevederile Directivei 95/1/CEE, modificat prin Directiva 2006/27/CE. 19. Msuri mpotriva modificrilor neautorizate la mopede i motociclete 19.1. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de autovehicule trebuie respectate prevederile Directivei 97/24/CEE cap. 7, modificat prin Directiva 2006/27/CE. 20. Rezervor de combustibil 20.1. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de autovehicule i a tipurilor noi de rezervoare trebuie respectate prevederile Directivei 97/24/CE cap. 6. 25. Vitez maxim constructiv 25.1. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de autovehicule trebuie respectate prevederile Directivei 95/1/CEE, modificat prin Directiva 2006/27/CE. 26. Mase i dimensiuni 26.1. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de autovehicule trebuie respectate prevederile Directivei 93/93/CEE, modificat prin Directiva 2004/86/CE. 27. Dispozitive de cuplare i fixarea acestora 27.1. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de autovehicule i a tipurilor noi de dispozitive de cuplare trebuie respectate prevederile Directivei 97/24/CE cap. 10. 27.2. Prevederile subpct. 27.1. se aplic numai autovehiculelor echipate cu dispozitive de cuplare. 28. Msuri mpotriva polurii atmosferice

148

28.1. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de autovehicule, precum i la nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea autovehiculelor noi trebuie respectate prevederile Directivei 97/24/CEE cap. 5, modificat prin Directiva 2006/72/CE. 28.1.1. n cazul mopedelor, n ceea ce privete ncercarea de tip I, se aplic valorile limit precizate la linia a doua a tabelului din cap. 5, anexa I, pct. 2.2.1.1.3. 28.1.2. n cazul motocicletelor, n ceea ce privete ncercarea de tip I, se aplic valorile limit precizate la linia B a tabelului din capitolul 5, anexa II, pct. 2.2.1.1.5. 28.1.2.1. La solicitarea productorului, procedura de ncercare stabilit prin Regulamentul tehnic mondial (RTM) CEE-ONU nr. 2 poate fi aplicat n cazul motocicletelor n locul procedurii de ncercare stabilite pentru ncercarea de tip I din cap. 5, anexa II. n cazul aplicrii procedurii stabilite prin RTM CEE-ONU nr. 2, autovehiculul va trebui s respecte valorile limit ale emisiilor poluante precizate la linia C a tabelului din cap. 5, anexa II, pct. 2.2.1.1.5, precum i celelalte dispoziii ale directivei, cu excepia pct. 2.2.1.1.1 2.2.1.1.4 din anexa II. 28.1.3. n cazul triciclurilor i cvadriciclurilor, n ceea ce privete ncercarea de tip I, se aplic valorile limit precizate la linia A a tabelului din capitolul 5, anexa II, pct. 2.2.1.1.5. 28.2. ncepnd cu 1 mai 2010, RAR nu refuz acordarea omologrii CE de tip a tipurilor noi de autovehicule sau eliberarea CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii autovehiculelor noi care respect prevederile Directivei 97/24/CE cap. 5, modificat prin Directiva 2009/108/CE. 28.3. ncepnd cu 1 mai 2010, la omologarea CE de tip a tipurilor noi de autovehicule trebuie respectate prevederile Directivei 97/24/CEE cap. 5, modificat prin Directiva 2009/108/CE. 28.3.1. n cazul mopedelor, n ceea ce privete ncercarea de tip I, se aplic valorile limit precizate la linia a doua a tabelului din cap. 5, anexa I, pct. 2.2.1.1.3. 28.3.2. n cazul motocicletelor, n ceea ce privete ncercarea de tip I, se aplic valorile limit precizate la linia B a tabelului din capitolul 5, anexa II, pct. 2.2.1.1.5. 28.3.2.1. La solicitarea productorului, procedura de ncercare stabilit prin Regulamentul tehnic mondial (RTM) CEE-ONU nr. 2 poate fi aplicat n cazul motocicletelor n locul procedurii de ncercare stabilite pentru ncercarea de tip I din cap. 5, anexa II. n cazul aplicrii procedurii stabilite prin RTM CEE-ONU nr. 2, autovehiculul va trebui s respecte valorile limit ale emisiilor poluante precizate la linia C a tabelului din cap. 5, anexa II, pct. 2.2.1.1.5, precum i celelalte dispoziii ale directivei, cu excepia pct. 2.2.1.1.1 2.2.1.1.4 din anexa II. 28.3.3. n cazul triciclurilor i cvadriciclurilor, n ceea ce privete ncercarea de tip I, se aplic valorile limit precizate la linia A a tabelului din capitolul 5, anexa II, pct. 2.2.1.1.5. 28.4. Omologrile CE de tip acordate trebuie s ateste buna funcionare a dispozitivelor pentru controlul emisiilor poluante pe durata de via normal a autovehiculului pn la un parcurs de 30.000 km, att pentru noile tipuri, ct i pentru toate tipurile de autovehicule. 28.5. Omologrile CE de tip acordate trebuie s ateste buna funcionare a dispozitivelor pentru controlul emisiilor poluante pe durata de via a autovehiculului n condiii normale de utilizare (control de conformitate a autovehiculelor n circulaie corect ntreinute i utilizate), att pentru noile tipuri, ct i pentru toate tipurile de autovehicule. 28.6. n cazul motocicletelor i triciclurilor, la omologarea CE de tip trebuie respectate prevederile aplicabile referitoare la msurarea emisiilor de CO2 i a consumului de combustibil. 28.7. n cazul motocicletelor cu o cilindree mai mare de 150 cm3, la nmatriculare, nregistare sau comercializare trebuie respectate prevederile aplicabile referitoare la msurarea emisiilor de CO2 i a consumului de combustibil. 28.8. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de catalizatoare de schimb trebuie respectate prevederile Directivei 97/24/CE cap. 5, modificat prin Directiva 2006/27/CE. 28.8.1 La introducerea pe pia, comercializarea sau instalarea catalizatoarelor de schimb noi trebuie respectate prevederile Directivei 97/24/CE cap. 5, modificat prin Directiva 2005/30/CE (astfel cum a fost rectificat i modificat prin Directiva 2006/120/CE). 29. Anvelope 29.1. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de autovehicule i a tipurilor noi de anvelope trebuie respectate prevederile Directivei 97/24/CEE cap. 1, modificat prin Directiva 2006/27/CE. 31. Sistem de frnare
149

31.1. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de autovehicule trebuie respectate prevederile Directivei 93/14/CEE, modificat prin Directiva 2006/27/CE. 32. Instalare dispozitive iluminare i semnalizare luminoas 32.1. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de autovehicule trebuie respectate prevederile Directivei 93/92/CEE, modificat prin Directiva 2000/73/CE. 32.2. ncepnd cu 1 ianuarie 2010, RAR nu poate refuza, din motive privind instalarea dispozitivelor de iluminare i semnalizare luminoas: - acordarea omologrii CE de tip, pentru un tip nou de autovehicul; - eliberarea CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii autovehiculelor noi; dac autovehiculele respect prevederile Directivei 2009/67/CE. 32.3. ncepnd cu 1 ianuarie 2010, la omologarea CE de tip a tipurilor noi de autovehicule trebuie respectate prevederile Directivei 2009/67/CE. 32.4. Trimiterile la Directiva 93/92/CEE, cu modificrile ulterioare, care se abrog de la 1 ianuarie 2010, se interpreteaz ca trimiteri la Directiva 2009/67/CE i se citesc n conformitate cu tabelul de coresponden din anexa VIII la Directiva 2009/67/CE. 33. Dispozitive iluminare i semnalizare luminoas 33.1 La omologarea CE de tip a tipurilor noi de dispozitive de iluminare i semnalizare luminoas trebuie respectate prevederile Directivei 97/24/CE cap. 2. 34. Avertizor sonor 34.1. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de autovehicule i a tipurilor noi de avertizoare sonore trebuie respectate prevederile Directivei 93/30/CEE. 35. Loc de fixare plac de nmatriculare/nregistrare spate 35.1. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de autovehicule trebuie respectate prevederile Directivei 93/94/CEE, modificat prin Directiva 1999/26/CE. 35.2. ncepnd cu 1 ianuarie 2010, RAR nu poate refuza, din motive privind locul de fixare a plcii de nmatriculare/nregistrare spate: - acordarea omologrii CE de tip, pentru un tip nou de autovehicul; - eliberarea CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii autovehiculelor noi; dac autovehiculele respect prevederile Directivei 2009/62/CE. 35.3. ncepnd cu 1 ianuarie 2010, la omologarea CE de tip a tipurilor noi de autovehicule trebuie respectate prevederile Directivei 2009/62/CE. 35.4. Trimiterile la Directiva 93/94/CEE, cu modificrile ulterioare, care se abrog de la 1 ianuarie 2010, se interpreteaz ca trimiteri la Directiva 2009/62/CE i se citesc n conformitate cu tabelul de coresponden din anexa III la Directiva 2009/62/CE. 36. Compatibilitate electromagnetic 36.1. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de autovehicule i a tipurilor noi de uniti tehnice separate electrice i electronice trebuie respectate prevederile Directivei 97/24/CEE cap. 8. 37. Nivel sonor i sistem de evacuare 37.1. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de autovehicule i a tipurilor noi de sisteme de evacuare trebuie respectate prevederile Directivei 97/24/CEE cap. 9, modificat prin Directiva 2006/27/CE. 37.2. ncepnd cu 1 mai 2010, RAR nu refuz acordarea omologrii CE de tip a tipurilor noi de autovehicule sau eliberarea CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii autovehiculelor noi care respect prevederile Directivei 97/24/CE cap. 9, modificat prin Directiva 2009/108/CE. 37.3. ncepnd cu 1 mai 2010, la omologarea CE de tip a tipurilor noi de autovehicule trebuie respectate prevederile Directivei 97/24/CEE cap. 9, modificat prin Directiva 2009/108/CE. 38. Oglind (oglinzi) retrovizoare 38.1 La omologarea CE de tip a tipurilor noi de autovehicule i a tipurilor noi de oglinzi retrovizoare trebuie respectate prevederile Directivei 97/24/CEE cap. 4, modificat prin Directiva 2006/27/CE. 39. Proeminene exterioare
150

39.1. La omologarea CE de tip a noilor tipuri de autovehicule trebuie respectate prevederile Directivei 97/24/CEE cap. 3, modificat prin Directiva 2006/27/CE. 40. Dispozitiv articulat de sprijin (cu excepia autovehiculelor cu cel puin trei roi) 40.1. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de autovehicule trebuie respectate prevederile Directivei 93/31/CEE, modificat prin Directiva 2000/72/CE. 40.2. ncepnd cu 1 ianuarie 2010, RAR nu poate refuza, din motive privind dispozitivul articulat de sprijin: - acordarea omologrii CE de tip, pentru un tip nou de autovehicul; - eliberarea CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii autovehiculelor noi; dac dispozitivele articulate de sprijin ale autovehiculele respect prevederile Directivei 2009/78/CE. 40.3. ncepnd cu 1 ianuarie 2010, la omologarea CE de tip a tipurilor noi de autovehicule trebuie respectate prevederile Directivei 2009/78/CE. 40.4. Trimiterile la Directiva 93/31/CEE, cu modificrile ulterioare, care se abrog de la 1 ianuarie 2010, se interpreteaz ca trimiteri la Directiva 2009/78/CE i se citesc n conformitate cu tabelul de coresponden din anexa III la Directiva 2009/78/CE. 41. Dispozitiv de protecie mpotriva utilizrii neautorizate 41.1. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de autovehicule i a tipurilor noi de dispozitive de protecie mpotriva utilizrii neautorizate trebuie respectate prevederile Directivei 93/33/CEE, modificat prin Directiva 1999/23/CE. 42. Geamuri de securitate, tergtoare de parbriz, splatoare de parbriz, dispozitive de degivrare i dezaburire a parbrizului (pentru mopedele cu trei roi, triciclurile i cvadriciclurile carosate) 42.1. Geamuri de securitate 42.1.1 La omologarea CE de tip a tipurilor noi de autovehicule i a tipurilor noi de geamuri de securitate trebuie respectate prevederile Directivei 97/24/CEE cap. 12 anexa I, modificat prin Directiva 2006/27/CE. 42.2. tergtoare de parbriz, splatoare de parbriz, dispozitive de degivrare i dezaburire a parbrizului 42.2.1. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de autovehicule trebuie respectate prevederile Directivei 97/24/CEE cap. 12 anexa II, modificat prin Directiva 2006/27/CE. 43. Mner pentru pasager la autovehiculele cu dou roi 43.1. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de autovehicule i a tipurilor noi de mnere pentru pasager trebuie respectate prevederile Directivei 93/32/CEE, modificat prin Directiva 1999/24/CE. 43.2. ncepnd cu 1 ianuarie 2010, RAR nu poate refuza, din motive privind mnerul pentru pasager la autovehicule cu dou roi: - acordarea omologrii CE de tip, pentru un tip nou de autovehicul cu dou roi; - acordarea omologrii CE de tip, pentru un tip nou de mner pentru pasager; - eliberarea CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii autovehiculelor noi; - interzicerea introducerii pe pia, comercializrii sau punerii n exploatare a mnerelor pentru pasager ; dac autovehiculele sau mnerele pentru pasager respect prevederile Directivei 2009/79/CE. 43.3. ncepnd cu 1 ianuarie 2010, la omologarea CE de tip a tipurilor noi de autovehicule i a tipurilor noi de mnere pentru pasager trebuie respectate prevederile Directivei 2009/79/CE. 43.4. Trimiterile la Directiva 93/32/CEE, cu modificrile ulterioare, care se abrog de la 1 ianuarie 2010, se interpreteaz ca trimiteri la Directiva 2009/79/CE i se citesc n conformitate cu tabelul de coresponden din anexa III la Directiva 2009/79/CE. 44. Puncte ancorare centuri de siguran i centuri de siguran (pentru mopedele cu trei roi, triciclurile i cvadriciclurile carosate)

151

44.1. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de autovehicule i a tipurilor noi de centuri de siguran trebuie respectate prevederile Directivei 97/24/CEE cap. 11, modificat prin Directiva 2006/27/CE. 45. Vitezometru 45.1. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de autovehicule trebuie respectate prevederile Directivei 2000/7/CE. 46. Identificare comenzi, martori i indicatoare 46.1. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de autovehicule trebuie respectate prevederile Directivei 93/29/CEE, modificat prin Directiva 2000/74/CE. 46.2. ncepnd cu 1 ianuarie 2010, RAR nu poate refuza, din motive privind identificarea comenzilor, martorilor i a indicatoarelor: - acordarea omologrii CE de tip, pentru un tip nou de autovehicul; - eliberarea CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii autovehiculelor noi; dac autovehiculele respect prevederile Directivei 2009/80/CE. 46.3. ncepnd cu 1 ianuarie 2010, la omologarea CE de tip a tipurilor noi de autovehicule trebuie respectate prevederile Directivei 2009/80/CE. 46.4. Trimiterile la Directiva 93/29/CEE, cu modificrile ulterioare, care se abrog de la 1 ianuarie 2010, se interpreteaz ca trimiteri la Directiva 2009/80/CE i se citesc n conformitate cu tabelul de coresponden din anexa IV la Directiva 2009/80/CE. 47. Inscripii regulamentare (coninut, amplasare i mod de fixare) 47.1. Prevederile prezentului punct se aplic inscripiilor regulamentare pentru toate tipurile de autovehicule prevzute la pct. 2 din cap. I al prezentei seciuni. 47.2. Procedura pentru acordarea omologrii CE de tip pe componente privind inscripiile regulamentare pentru un tip de autovehicul i condiiile care reglementeaz libera circulaie a acestora sunt cele prevzute la pct. 4 - 12 din cap. I al prezentei seciuni. 47.3. Din motive referitoare la inscripiile regulamentare: 47.3.1. RAR nu refuz acordarea omologrii CE de tip i nu refuz eliberarea CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii autovehiculelor care respect prevederile Directivei 2009/139/CE. 47.3.2. RAR refuz acordarea omologrii CE de tip pentru orice tip nou de autovehicul care nu respect prevederile Directivei 2009/139/CE. 47.3.3. Trimiterile la Directiva 93/34/CEE, astfel cum a fost modificat prin directivele menionate n partea A a anexei II la Directiva 2009/139/CE, se interpreteaz ca trimiteri la Directiva 2009/139/CE i se citesc n conformitate cu tabelul de coresponden din anexa III la Directiva 2009/139/CE. La omologarea CE de tip acordat n baza Directivei 2002/24/CE se vor aplica prevederile administrative prevzute de Directiva 2006/96/CE. Anexa nr. 3 la Seciunea 4 Limite pentru sfrit de serie Numrul maxim de autovehicule de unul sau mai multe tipuri crora li se poate elibera CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii n Romnia n baza procedurii sfrit de serie nu poate depi 10% din numrul autovehiculelor de toate tipurile nmatriculate sau nregistrate n anul anterior. n cazul n care 10% reprezint mai puin de 100 de autovehicule, atunci se poate elibera CIV pentru cel mult 100 de vehicule. Seciunea 5 Omologarea CEE-ONU de tip a vehiculelor, precum i a echipamentelor, pieselor i a componentelor utilizate la acestea 1. Omologarea CEE-ONU de tip a vehiculelor, precum i a echipamentelor, pieselor i componentelor utilizate la acestea se acord n conformitate cu prevederile acordului de la Geneva din 1958 i regulamentelor CEE-ONU anexate la acesta.

152

2. n calitate de autoritate de omologare, RAR ine evidena comunicrilor de omologare CEE-ONU eliberate n Romnia i a celor primite de la departamentele administrative ale celorlalte state care sunt pri contractante la acordurile de la Geneva. 3. La cererea solicitantului omologrii de tip, RAR acord omologarea CEE-ONU de tip pentru vehiculele, echipamentele, piesele i componentele utilizate la acestea, noi, reglementate de regulamentele CEE-ONU, n conformitate cu prevederile regulamentelor CEE-ONU, menionate n seciunile 2, 3 i 4, dup caz. 4 Pentru obinerea omologrii CEE-ONU de tip i eliberarea comunicrilor de omologare CEE-ONU de tip, productorii de vehicule, echipamente, piese sau componente utilizate la acestea adreseaz RAR o cerere nsoit de documentele precizate n fiecare regulament CEE-ONU. Documentele respective trebuie s poarte antetul productorului i trebuie s fie redactate n limba romn, precum i n limba francez sau englez. 5 n vederea efecturii ncercrilor prevzute de regulamentele CEE-ONU, productorii de vehicule rutiere, echipamente, piese sau componente utilizate la acestea vor pune la dispoziia RAR sau a serviciilor tehnice notificate, dup caz, documentele precizate n regulamentele respective. 6 La acordarea omologrii CEE-ONU de tip a vehiculelor, echipamentelor, pieselor i componentelor utilizate la acestea se vor respecta prevederile administrative n conformitate cu anexele la regulamentele CEE-ONU n baza crora se acord omologarea CEE-ONU de tip (definiii, modelul documentului informativ, modelul numrului de omologare de tip, modelul mrcii de omologare de tip, verificarea conformitii produciei etc). 7 Procedurile de verificare a conformitii produciei sunt cele prevzute n Apendicele 2 la Acordul de la Geneva din 1958 revizuit i n regulamentele CEE-ONU aplicabile.

153