Sunteți pe pagina 1din 12

1. Descrierea partilor constructive 1.

1 Pistonul
Este reperul mecanismului motor, care ndeplinete urmtoarele funcii: transmite bielei,prin intermediul bolului, fora de presiune a gazelor; transmite cilindrului reaciunea normal, produs de biel; etaneaz, mpreun cu segmenii, camera de ardere; evacueaz o parte din cldura degajat n procesul de ardere; contribuie la dirijarea gazelor n cilindru; are rolul de a asigura distribuia amestecului gazos, n cazul motorului n doi timpi; n cazul motorului cu aprindere prin compresie, poate influena favorabil randamentul arderii prin participarea sa la procesul de formare a amestecului; conine, parial sau integral, camera de ardere; mpreun cu segmenii i peretele cilindrului controleaz grosimea filmului de ulei i deci consumul de ulei. Materiale pentru pistoane O alt soluie eficient pentru evacuarea cldurii din piston este cea a utilizrii unor materiale cu conductibilitate termic ridicat. a de condiiile de funcionare ale pistonului, aliajele de aluminiu sunt cele mai satisfctoare. !otui ele prezint dezavantajul, n comparaie cu fonta, c au rezistena mecanic mai mic, coeficientul de dilatare mai ridicat i costul mai mare. "liajul de aluminiu pentru pistoane reprezint o combinare judicioas a elementelor de aliere principale #$i, %u, &g, 'i( cu elementele de aliere secundare # e, !i, &u, )u(, n vederea obinerii unui material care s satisfac condiiile impuse. $iliciul, cuprul i magneziul majoreaz rezistena la traciune a aliajului i reduc alungirea, iar nic*elul mrete rezistena la temperatur. ierul formeaz cu aluminiul cristale dure rezistente la uzur, iar titanul determin o cristalizare fin a aliajului. &anganul i zincul apar ca impuriti. +up coninutul elementului de aliere de baz, aliajele de aluminiu pentru pistoane se mpart n dou grupe: aliaje pe baz de siliciu #"l,$i,&g,'i, silumin( i aliaje pe baz de cupru #"l,%u,'i,&g, aliaje -(. +intre aliajele pe baz de siliciu, pentru pistoane se utilizeaz cele eutectice i *ipereutectice. .rincipalele caracteristici ale aliajelor de aluminiu pentru pistoane sunt date n tabelul /.0. "liajele pe baz de siliciu posed coeficient de dilatare termic redus, care se micoreaz pe msura creterii coninutului de siliciu. "liajele *ipereutectice corespund cel mai bine cerinei de a avea un coeficient de dilatare c1t mai apropiat de cel al cilindrului. +atorit acestui fapt jocurile la rece pot fi mai mici, din care cauz uzurile, ndeosebi ale segmenilor i ale canalelor, vor fi mai reduse. &ajoritatea constructorilor utilizeaz aliaje eutectice datorit dilatrii reduse a acestora i calitilor bune n ceea ce privete frecarea. !otodat aliajele eutectice sunt mai puin sensibile la formarea fisurilor. "liajele pe baz de cupru au coeficientul de dilatare cel mai mare, din care cauz pistoanele se prevd cu jocuri mrite, ceea ce favorizeaz intensificarea uzurilor grupului piston,segmeni,cilindru. +atorit proprietilor mecanice ridicate, aliajele pe baz de cupru se utilizeaz pentru e2ecuia pistoanelor pentru motoarele cu aprindre prin compresie. .istoanele din font se nt1lnesc mai rar n construcia motoarelor de automobile. Ele au perei mai subiri i masa apropiat de cea a pistoanelor din aliaje de aluminiu. $e fabric prin turnare n nisip. %ele din aliaje de aluminiu se obin prin turnare n coc*ile sau prin matriare. %onstructorii de pistoane i,au intensificat cercetrile n direcia gsirii unor noi materiale pentru pistoane, cu caliti te*nico,economice superioare. "stfel, ei studiaz n prezent posibilitile de fabricare a pistoanelor din pulberi sinterizate. .entru sporirea durabilitii pistoanelor, suprafaa e2terioar se acoper cu straturi protectoare, care au calitatea de a mri aderena uleiului la metal i de a mbuntii calitile antifriciune. 3n acest sens pistonul se acoper cu un strat de 4567 8mm9 de staniu, plumb, grafit, sau o2izi de aluminiu .

1.2 Biela

:iela transmite micarea rectilinie alternativ a pistonului la arborele cotit, pe care o transform n micare de rotaie #la motoare cu ardere intern sau la motoare cu ardere e2tern(, sau pentru a transforma micarea de rotaie a arborelui cotit n mi carea rectilinie alternativ a pistonului #la compresoare cu piston i pompe cu piston(. :iela trebuie s fie rezistent la ncovoiere, torsiune, comprimare, ntindere i destul de u oar pentru a avea o inerie redus. .entru o funcionare bine ec*ilibrat a unui motor #mers rotund(, greutatea bielei este un parametru foarte important #aceeai form trebuie s aib aceea i greutate(. :ielele se confectioneaza din: oel carbon de calitate, o el aliat cu elemente de aliere #%r, &n, &o, 'i, ;(, aliaj uor #duraluminiu(, fonta cu grafit nodural. Piciorul bielei <a proiectarea piciorului bielei trebuie s se in seama de dimensiunile bolului i de tipul mbinrii piston,bol,biel. .entru corectarea masei bielei n partea superioar sau cea lateral se prevede o proeminen. =igidizarea piciorului bielei se realizeaz prin adoptarea de raze mari de racordare ntre acesta i corpul bielei sau se deplaseaz centrul gurii bolului fa de centrul piciorului . 3n cazul montajelor cu bol fi2 n umerii pistonului i cu bol flotant uleiul pentru ungerea cuplei bol piciorul bielei este colectat din ceaa din carterul motorului prin intermediul unui orificiu sau unei tieturi. >ngerea sub presiune a bolului presupune aducerea uleiului printr,un canal care strbate corpul bielei. 3n cazul n care este necesar s se asigure rcirea capului pistonului se prevede n piciorul bielei un pulverizator iar buca trebuie prevzut cu un canal colector. 3mbinarea cu bol fi2 n biel utilizeaz ajustajul cu strngere, montajul fiind asigurat prin nclzirea bielei. $oluia de biel cu picior elastic este mai puin utilizat la motoarele pentru autove*icule. <a bolul flotant i bolul fi2 n umerii pistonului, n piciorul bielei se monteaz cu str1ngere o buc din bronz. Corpul bielei .entru a se asigura un moment de inerie ma2im at1t n planul de oscilaie c1t i n planul perpendicular pe acesta, seciunea transversal a corpului bielei se adopt n forma de dublu !. 3n cazul ungerii sub presiune a bolului, corpul bielei este prevzut cu un canal. <a bielele lungi se poate utiliza o conduct prin care uleiul este transportat de la corpul bielei la piciorul bielei. Capul bielei %apul bielei este secionat, capacul se separ de partea superioar a capului, dup un plan normal pe a2a bielei sau dup un plan oblic, nclinat cu 04o mai rar cu 67o sau ?7o fa de planul de ncastrare. $oluia se adopt pentru a permite trecerea capului bielei prin cilindru la montaj. 3n cazul separrii capacului dup un plan nclinat fa de a2a bielei fora care supune biela la ntinderea se descompune n dou componente, una a2ial i una tangenial. +eoarece nu este permis solicitarea de forfecare a uruburilor de biel de componenta tengenial, aceasta poate fi preluat de: renuri triung*iulare practicate n planul de separaie; praguri ale capacului; buce de centraj; tifturi. .entru a se micora dimensiunile capului, distana dintre uruburi trebuie s fie c1t mai mic #grosimea minim a peretelui interior n dreptul gurii urubului finnd de @,7...@,4 mm, iar grosimea peretelui e2terior este de A mm(. &uc*iile ascuite din partea superioar determin apariia ruperilor de aceea ele se nlocuiesc cu racordri sau degajri. <a capacul bielei se prevd nervuri de rigidizare i un e2ces de material pentru ajustarea masei bielei . <a motoarele cu cilindrii n ;, dac bielele sunt montate alturat pe acelai maneton, ele sunt identice i au capul asemntor cu cel al bielelor pentru motoarele n linie. 3n cazul soluiei de ambielaj furc, una din biele are capul n furc, iar cealalt, biel inferioar , are capul normal. "mbele biele lucreaz asupra aceleai buce. <a ambielajul articulat, biela @ transmite micarea bielei mame A. <a aceast soluie constructiv suprafaa portant a bielei se unge cu ulei sub presiune de la maneton. <a motoarele n ; pentru autove*icule datorit simplitii constructive i de montaj este aplicat cu preponderen soluia cu biele alturate.

uruburile de biel .entru prinderea capacului se utilizeaz dou sau patru uruburi, din partea capacului spre capul bielei. >tilizarea unor uruburi fr piulie face posibil micorarea dimensiunilor capului de biel. 3n cazul adoptrii acestei, soluii pentru urub, se fileteaz gaura din partea superioar a capului bielei. O soluie comod o constituie folosirea unor uruburi prizoniere prelucrate dintr,o bucat cu partea superioar a capului. %apul i corpul uruburilor de biel pot avea diverse forme constructive n funcie de soluia adoptat pentru capul bielei. &aterialele care rspund cerinelor impuse bielei sunt: oelurile de mbuntire cu coninut mediu de carbon #7,64...7,04B( mrcile O<% 04 C, O<% 47 i oelurile aliate mrcile 07% @7, 0@ &o% @@. :iela poate fi fabricat i prin turnare din font maleabil perlitic tratat termic.Duruburile de biel se e2ecut de regul din aceleai materiale ca i biela. :uca din piciorul bielei se e2ecut din bronz cu plumb, bronz cu staniu sau bronz fosforos.

1.3 Bolul (axul) pistonului


Este o pies de form tubular, cilindric, uneori inegal, confec ionat din o el aliat sau o el, carbon, cu un coninut de carbon cel mult 7,A7B, tratat prin cementare i clire superficial i apoi rectificat pentru netezirea suprafeei. $copul acestei piese este de a face legtur articulat ntre piston i biel ajut1nd la transformarea micarii rectilinii a pistonului i tansmiterea ei la biel. +atorit prinderii ei ntre piston i biel este solicitat la o micare de rotaie i de transla ie fiind for at la flambare i ncovoiere. &odul de asamblare a bolului cu biela poate s fie fi2 n umerii pistonului i liber n buca bielei sau fi2 n biel i liber n piston sau flotant adic liber i n biel i n piston. <a motoarele cu presiune mare de ardere a amestecului carburant, mpotriva uzuri, bolului i se asigur o ungere prin canalul de ulei al bielei. .entru a nu se deplasa a2ial n timpul funcionrii, bolul se asigur cu sigurane n form de segment de inel n canalele respective a bosajelor pistonului, sau inel elastic n capul mic al bielei sau cu pastile din aliaj de aluminiu sau alam. <a construcia bolurilor se utilizeaz oeluri de cementare care satisfac cel mai bine condi iile dure de funcionare. $emifabricatele sunt bare laminate, bare tubulare sau forjate din arje speciale. <a bol urile unde solicitarea este medie se folosete oel carbon de calitate sau o el slab aliat cu crom cu con inut mic de carbon. +up cementarea pe ntreaga lungime i clire, urmeaz tratamentul de revenire pentru stabilizarea structurii.

2. Realizarea eo!etriei pistonului" bielei i bolului #n pro ra!ul Catia 2.1. Pistonul
.entru realizarea gometriei pistonului s,a folosit programul %atia.

3n prima faz cu ajutorul modulului $%etc& a fost creeat un cerc cu diametrul pistonului.

+upa creearea cercului acesta se e2trudeaza cu lungimea dorit pentru a se creea nlimea pistonulu pentru aceasta s,a utilizat comanda Pad.

.entru creearea canalelor de segmen i am utilizat comanda 'roove, pe baza unei noi sc*ite ce reprezinta geometria canalelor de segmenti.

%u ajutorul sc*iei creeate la pasul anterior cu ajutorul comenzii Eroove se selecteaza ung*iul in jurul a2ei de rotatie.

%u ajutorul comenzii Poc%et este creeat diametrul interior al pistonului.

.entru creearea umerilor pistonului s,a folosit comanda $&a(t.

, ,

.entru realizarea racordrilor s,a utilizat comanda )illet. %omanda )illet se utilizeaz pentru a racorda dou linii, arce sau cercuri cu un arc de raz specificat. <ungimile iniiale ale entitilor racordate sunt pstrate sau modificate automat de comand pentru a realiza racordarea continu cu un arc .

.entru realizarea gurilor pentru segmenii de ungere s,a folosit comanda Circular pattern.

+upa prelucrarea geometriei pistonului este adaugat materialul acestuia din biblioteca de materiale a programului %atia.

2.2.

Biela

"semeni constructiei pistonului, biela s,a realizat prin utilizarea de comenzi similare, dar spre deosebire de piston aceasta este creeata dintr,un ansamblu de piese, cum ar fi: %apul bielei, piciorul bielei i uruburile pentru biela.

%apacul bielei a fost realizat prin utilizarea de comenzi similare cu cele folosite la piston i descrise mai sus, e2ceptie face utilizarea func iei Rectan ular pattern pentru realizarea simetriei gurilor pentru uruburile pentru biela.

.entru realizarea profilului bielei a fost utilizata func ia Mirror" funcie ce realizeaza simetria fa de un plan de simetrie ales n functie de necesita i.

uruburile bielei au fost alese din biblioteca interna a programului %atia, denumit Catalo Bro*ser" sunt &/247 filetul fiind deja facut n biel cu ad1ncimea gurii de 44mm si ad1ncime a filetului de 47mm.

2.3.
,

Bolul pistonului

:olul are o construcie simpl, el fiind realizat prin utilizarea entita ii sFetc* prin care se realizeaza cele doua cercuri ce reprezinta diametrul e2terior, respectiv interior al bol ului. "poi prin folosirea comenzii .ad descrisa mai sus acesta este e2trudat cu distan a dorita.

%u ajutorul funciei %*amfer este realizata te irea a doua linii in zona de interes pe o anumita lungime si sub un anumit ung*i, ales de utilizator#n cazul nostru 7,4 mm C 04 deg.(.

3. +sa!blarea pieselor
+upa realizarea pieselor individual n modulul Mec&anical desi n Part desi n" asamblarea acestora este realizat n modulul Mec&anical desi n +sse!bl, desi n.

, , ,

.iesele sunt aduse independent din directorul n care au fost salvate prin utilizarea comenzii -.istin Co!ponent din meniul /nsert. +upa ncarcarea tuturor pieselor, sau dou c1te dou acestea sunt asamblate prin adaugarea de constrangeri, a.. s se asigure o asamblare realist.

3n realizarea proiectului am utilizat mai multe constr1ngeri pentru a ob ine asamblarea dorit, cum ar fi: o o o o %oincidence constraint , utilizat pentru alinierea elementelor; Offset ,utilizat pentru stabilirea de offset ntre dou elemente; %ontact constraint , utilizat pentru stabilirea de contacte ntre dou plane sau fe e; i2 component , , utilizat pentru fi2area relativa sau absoluta a unei piese componente.

3n final, pentru o asamblare corect a tuturor pieselor realizate n pa ii anteriori ntre biela i umerii pistonului a fost lsat un joc de @mm.

+eoarece n geometria creeat nu au fost reprezentate i inelele de siguranta dintre bol si piston, a fost lasat un spaiu pentru integrarea ulterioara a acestora n model.

3n final este obinut asamblarea dorita.