Sunteți pe pagina 1din 40

Anul X Nr.

138 bis

PARTEA

LEGI, DECRETE, HOTRRI I ALTE ACTE

Luni, 6 aprilie 1998

SUMAR
Nr. ACTE ALE ORGANELOR DE SPECIALITATE ALE ADMINISTRAIEI PUBLICE CENTRALE 43. Ordin al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor privind ncadrarea n categorii a drumurilor naionale................................................... Ordin al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor privind protecia mediului ca urmare a impactului drummediu nconjurtor ..................... Ordin al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor tehnice privind proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor ......................... Ordin al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor tehnice privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice.......................................... Pagina Nr. 47. Ordin al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor tehnice privind amplasarea lucrrilor edilitare, a stlpilor pentru instalaii i a pomilor n localitile urbane i rurale .................................. Ordin al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor privind amplasarea i exploatarea balastierelor din zona drumurilor i a podurilor...... Ordin al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor tehnice privind proiectarea i realizarea strzilor n localitile urbane............................ Ordin al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor tehnice privind proiectarea i realizarea strzilor n localitile rurale ............................ Pagina

2229

17

48.

44.

810

3031

45.

49.

1119 50. 2021

3238

46.

3840

ACTE ALE ORGANELOR DE SPECIALITATE ALE ADMINISTRAIEI PUBLICE CENTRALE


MINISTERUL TRANSPORTURILOR

ORDIN pentru aprobarea Normelor privind ncadrarea n categorii a drumurilor naionale


n conformitate cu prevederile art. 67 din Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor; n temeiul Hotrrii Guvernului nr. 44/1997 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor, ministrul transporturilor emite urmtorul ordin: Art. 1. Se aprob Normele privind ncadrarea n categorii a drumurilor naionale, anex la prezentul ordin. Art. 2. Anexa face parte integrant din prezentul ordin. Art. 3. Prezentul ordin se va publica n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, i va intra n vigoare la 15 zile de la data publicrii.

Ministrul transporturilor, Traian Bsescu Bucureti, 27 ianuarie 1998. Nr. 43. by CVISION Technologies PdfCompressor. For Evaluation Purposes Only Compression

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998


ANEX

NORME privind ncadrarea n categorii a drumurilor de interes naional Art. 1. n conformitate cu art. 6 din Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor, drumurile de interes naional se clasific n urmtoarele categorii: autostrzi; drumuri expres; drumuri naionale europene (E); drumuri naionale principale; drumuri naionale secundare. Art. 2. ncadrarea drumurilor de interes naional n categoriile menionate la art. 1 se face pe baza urmtoarelor criterii: a) autostrzi: drumuri naionale de mare capacitate i vitez, rezervate exclusiv circulaiei autovehiculelor, care nu deservesc proprietile riverane, prevzute cu dou ci unidirecionale separate printr-o zon median avnd cel puin dou benzi de circulaie pe sens i band de staionare de urgen; intersecii denivelate i accese limitate, intrarea i ieirea autovehiculelor fiind permise numai n locuri special amenajate; b) drumuri expres: drumuri naionale accesibile numai prin noduri sau intersecii reglementate care pot fi interzise anumitor categorii de utilizatori i vehicule i pe care oprirea i staionarea pe partea carosabil sunt interzise; c) drumuri naionale europene (E): drumuri naionale deschise traficului inter naional, a cror ncadrare ca drumuri E se stabilete conform prevederilor Acordului European privind marile drumuri de trafic internaional (AGR); d) drumuri naionale principale: drumuri naionale care asigur legtura capitalei rii cu oraele reedin de jude, legturile dintre acestea, precum i cu principalele puncte de control pentru trecerea frontierei de stat a Romniei; alte drumuri naionale pe care la ultimul recensmnt de circulaie s-a nregistrat un volum de trafic mediu zilnic anual (MZA) mai mare de 3500 vehicule fizice/24 ore sau mai mare de 4500 vehicule etalon autoturisme/24 ore; e) drumuri naionale secundare: restul drumurilor naionale, care nu se ncadreaz n categoriile prevzute la lit. a)d). Art. 3. ncadrarea n categorii a drumurilor care alctuiesc n prezent reeaua de drumuri naionale este prezentat n anexa nr. 1, respectiv: cap. A autostrzi; cap. B drumuri naionale europene (E); cap. C drumuri naionale principale; cap. D drumuri naionale secundare. Reeaua de drumuri de interes naional ncadrat n categoriile de mai sus este prezentat n anexa nr. 2. Art. 4. Actualizarea periodic a anexelor nr. 1 i 2 se va face de ctre Ministerul Transporturilor la propunerea Regiei Autonome Administraia Naional a Drumurilor din Romnia.
ANEXA Nr. 1 la norme DRUMURI DE INTERES NAIONAL

A. Autostrzi
Nr. crt. Autostrada Traseul drumului Limitele (km) Lungimea real (km)

1. 2.

A1 A2

BucuretiPiteti FetetiCernavod

10+600106+500 0+00017+300

96,486 17,300 TOTAL: 113.786

B. Drumuri naionale europene (E)


Nr. crt. Numr DN Traseul drumului Limitele (km) Lungimea real (km)

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

1 1C 1F 2 2A 5 6 6A

BucuretiBraovSibiuSebeAlba IuliaCluj-NapocaOradea BorFrontiera cu Ungaria Cluj-NapocaDej DN19HalmeuFrontiera cu Ucraina Cluj-NapocaZaluDN19A BucuretiUrziceniBuzuFocaniBacuRomanSuceava SiretFrontiera Ucraina UrziceniSloboziaGiurgeniHrovaOvidiuConstana BucuretiGiurgiuFrontiera cu Bulgaria CraiovaDrobeta-Turnu SeverinOrovaCaransebeLugojTimioara DN6Baraj Porile de Fier I

0+000642+327 0+00061+500 200+166216+630 0+000123+012 0+000482+230 0+000210+000 0+00064+884 227+400556+250 0+0000+970

625,415*) 61,082 16,464 123,012 483,200 210,051 64,254 327,844 0,970

*) Exclusiv traversare municipiul Ploieti i Sinaia (drumuri principale). Compression by CVISION Technologies PdfCompressor. For Evaluation Purposes Only

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998


Nr. crt. Numr DN Traseul drumului Limitele (km)

3
Lungimea real (km)

9. 10. 11. 12. 13. 14. 16. 17.

7 11 13 15 17 19 22 24

PitetiVarianta NordRmnicu VlceaVetemSebeDevaArad NdlacFrontiera cu Ungaria BraovTrgu SecuiescOituzOnetiBacu BraovSighioaraBlueriTrgu Mure TurdaIernutTrgu Mure DejBistriaCmpulung MoldovenescSuceava Satu MareLivada Supuru de JosSatu Mare TulceaBabadagDN2A (Ovidiu) DN2 (Tiia)TecuciBrladDN24B IaiSculeniFrontiera cu Republica Moldova CrasnaHuiAlbiaFrontiera cu Republica Moldova DN2 (Sboani)Trgu FrumosIai ConstanaMangaliaFrontiera cu Bulgaria CraiovaCalafat-Port TimioaraDetaMoraviaFrontiera cu Serbia CraiovaBalSlatinaPiteti Autostrada A1Varianta Piteti SudDN65 FiliaiTrgu JiuPetroaniHaegSimeria LugojFgetIlia TimioaraArad PitetiCmpulung MuscelRnovBraov DN7BradBeiuOradea AradChiineu-CriSalontaOradea Centura Ploieti Vest Varianta Sinaia

112+600594+619 0+000179+0,94 0+000168+885 0+00077+910 0+000253+690 131+265149+978 0+00050+832 176+000287+400 0+000105+0,70 192+150219+850 0+00049+0,72 0+00074+800 0+00063+000 0+00086+363 0+00063+428 0+000121+893 0+0007+500 0+000210+598 0+00078+517 0+00052+450 0+000132+800 0+000184+320 0+000115+923 0+00013+725 0+0003+802

413,407 178,823 168,885 78,323 253,729 18,713 50,832 111,400 105,071 28,340 48,898 74,681 63,000 86,363 64,344 121,761 7,364 209,131 78,468 52,387 132,216 183,909 115,915 13,634 3,802

15. 19A

18. 24B 19. 20. 21. 22. 23. 25. 27. 28. 29. 30. 28 39 56 59 65 66 69 73 76 79

24. 65B 26. 68A

31. CPV 32. 1VS

TOTAL: 4.672,174*)
*) Totalul include i Autostrada A1 (E70).

Numerotarea drumurilor naionale europene (E) de pe teritoriul Romniei


E60 Frontiera cu UngariaBorOradeaCluj-Napoca TurdaTrgu MureBraovPloietiBucureti UrziceniSloboziaHrovaConstana E70 Frontiera cu SerbiaMoraviaTimioaraCaransebe Drobeta-Turnu SeverinCraiovaPitetiBucureti Giurgiu Frontiera cu Bulgaria E85 Frontiera cu UcrainaSiretSuceavaRomanBacu MretiBuzuUrziceniBucuretiGiurgiuFrontiera cu Bulgaria E68 Frontiera cu UngariaNdlacAradDevaSebe SibiuBraov E79 OradeaBeiuDevaPetroaniTrgu JiuCraiova CalafatFrontiera cu Bulgaria E81 Frontiera cu UcrainaHalmeuSatu MareZalu E87 TulceaConstanaMangaliaVama VecheFrontiera cu Bulgaria E574 BacuBraovPiteti E576 Cluj-NapocaDejBistriaSuceava E581 MretiTecuciBrladCrasnaAlbiaFrontiera cu Republica Moldova E583 SboaniIaiSculeniFrontiera cu Republica Moldova E671 TimioaraAradOradea E673 LugojIlia E771 Drobeta-Turnu SeverinPorile de Fier IFrontiera

Cluj-NapocaTurdaSebeSibiuPiteti cu Serbia For Evaluation Purposes Only Compression by CVISION Technologies PdfCompressor.

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998 C. Drumuri naionale principale

Nr. crt.

Numr DN

Traseul drumului

Limitele (km)

Lungimea real (km)

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 21. 23. 24.

1A 1B 1C 1D 2B 2C 2F 2G 2T 3 3A 3B 4 5B 5C 6 7 7C 10 12 14 15

BucuretiBufteaPloietiCheiaSceleDN1 PloietiMizilDN2(Buzu) DejBaia MareLivadaDN19 AlbetiCioraniUrziceni DN2SptaruBrilaGalaiFrontiera cu Republica Moldova CostetiPogoaneleSlobozia BacuVaslui BacuMoinetiComneti Varianta ndrei BucuretiLehliuClraiOstrovBasarabiConstana Lehliu-GarDrago VodFeteti DN3ClraiFetetiDN2A BucuretiBudetiOltenia-Port GiurgiuGhimpai GiurgiuZimnicea BucuretiAlexandriaCraiova TimioaraCenadFrontiera cu Ungaria BucuretiTituGetiPiteti BascovCurtea de Arge Buzuntorsura BuzuluiDN11 OnetiAdjudDN2Podu TurculuiBrlad ChichiSfntu GheorgheMiercurea-CiucToplia BlueriSovataOdorheiu SecuiescMiercurea-Ciuc SibiuCopa MicMediaSighioara Trgu MureReghinTopliaBorsecPiatra-NeamBacu DN16 (Breaza)SrelDN17 Piatra-NeamTrgu-NeamPraxiaDN2 OradeaCareiSatu Mare LivadaSighetu Marmaiei Satu MarePeteaFrontiera cu Ungaria BrilaBrganuSloboziaClrai Brganundrei Rmnicu SratBrilaMcinIsacceaTulcea DN22 (Ovidiu)NvodariCapu Midia CernavodMedgidiaBasarabi CrasnaVasluiIai TecuciHanu Conachiendreni GalaiDN26 (Oancea) OanceaPod OanceaFrontiera cu Republica Moldova IaiGorbanDN24B (Albia) Trgu FrumosPacaniMotcaDN2 Trgu FrumosHrluBotoani SuceavaBotoani BotoaniDorohoi

0+000177+609 0+00064+453 61+500200+166 0+00043+0,80 0+000149+966 0+00081+150 0+00082+650 0+00055+400 0+0001+0,46 0+000261+400 0+00079+000 0+00097+500 0+00066+396 0+00039+500 0+00060+426 0+000227+400 556+250639+465 0+000112+600 0+00036+100 0+000144+960 0+00094+443 0+000166+625 0+000130+550 0+00089+850 77+910373+931 0+00046+597 0+00068+827 0+000131+265 149+978236+136 50+83262+229 0+000132+205 0+00023+366 0+000174+0,76 0+00013+505 0+00043+0,95 105+0,70192+150 0+00068+130 0+00056+600 0+0000+787 74+800141+410 0+00037+661 0+00076+758 0+00044+100 0+00033+292

177,161 64,333 138,666 42,220 152,233 80,728 82,702 55,275 1,046 260,403 79,000 97,500 65,690 38,856 59,887 227,573 83,327 109,488 36,100 146,297 91,341 169,585 130,550 89,850 295,648 46,577 67,292 131,265 81,907 11,397 132,205 23,366 174,293 13,505 43,095 90,158 67,919 56,923 0,787 67,112 37,872 77,540 42,679 32,731

20. 11A 22. 13A

25. 15A 26. 15C 27. 19

28. 19A 29. 31. 21 22 30. 21A 32. 22B 33. 22C 34. 35. 36. 38. 24 25 26 28

37. 26A 39. 28A 40. 28B 41. 29 42. 29B

Compression by CVISION Technologies PdfCompressor. For Evaluation Purposes Only 43. 31 DN3 (Clrai)Oltenia 0+00060+420 60,263

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998


Nr. crt. Numr DN Traseul drumului Limitele (km)

5
Lungimea real (km)

44. 45. 46.

38 52 55

AgigeaTechirghiolTopraisarNegru VodFrontiera cu Bulgaria AlexandriaTurnu Mgurele-Port CraiovaBechet-Port MaglavitVnju Mareimian DN56AHinovaDeveselBarajul Porile de Fier II CaransebeReia ReiaBocaVoiteg TimioaraJimboliaFrontiera cu Serbia GhimpaiCorbii MariGeti CaracalDrganiRmnicu VlceaOlneti IscroniLupeniCmpu lui Neag Drobeta-Turnu SeverinTrgu JiuHorezuVarianta Sud Rmnicu VlceaDN7 CaransebeHaeg SntuhalmHunedoara DN7TrgovitePucioasaSinaia GetiTrgovitePloieti TrgoviteCmpulung Muscel Chiineu-CriVrandFrontiera cu Ungaria Centura Ploieti Est Centura Constana Traversarea municipiului Ploieti Traversarea oraului Sinaia

0+00053+700 0+00051+0,26 0+00071+105 0+00079+147 0+00030+700 0+00043+400 0+00067+274 0+00047+710 0+00078+529 0+000135+434 0+00030+604 0+000198+764 0+00070+372 0+00013+0,05 0+000109+660 0+00079+427 0+00060+840 101+550127+631 0+00022+500 0+00015+463 53+63666+650 122+000125+683

53,700 51,010 71,105 79,147 30,700 43,407 65,490 47,909 78,478 135,434 30,956 197,134 70,619 13,175 110,122 78,483 60,677 25,446 22,500 15,463 14,064 3,729

47. 56A 48. 56B 49. 58 50. 58B 51. 59A 52. 53. 55. 56. 58. 59. 61 64 67 68 71 72

54. 66A

57. 68B

60. 72A 61. 79A 62. CPE 63. 2ACV 64. 65. 1

TOTAL: 5.350,393*)
*) Totalul include i autostrada A2.

D. Drumuri naionale secundare


Nr. crt. Numr DN Traseul drumului Limitele (km) Lungimea real (km)

1. 2. 3. 4. 5. 6.

1F 1G 1H 2D 7A 7C

Supuru de Sus (Intersecia cu DN 19A)UrziceniFrontiera cu Ungaria HuedinZimborTihu (Intersecia DN 1H) AledNufaluimleul SilvanieiJibouRstoci FocaniVidraTulniciTrgu Secuiesc BrezoiVoineasaObria LotruluiPetroani Curtea de ArgeBarajul VidraruBlea LacCrtioaraDN1 Trgu SecuiescSnzieniCosmeni Miercurea-CiucGhimeComnetiOneti Trgu OcnaSlnic Moldova GheorgheniLacul RouBicaz PraidGheorgheni MediaTrnveniIernut TeiuBlajCopa Mic Poiana LarguluiTrgu-NeamTimietiDN2 (Cristeti)

123+0,12178+0,17 0+00055+245 0+000128+640 0+000118+873 0+000107+894 36+100151+955 0+00039+845 0+000116+600 0+00016+989 0+00056+900 0+00051+0,45 0+00041+200 0+00056+241 0+00062+0,16

55,005 49,978 123,462 118,321 108,109 114,709 39,845 116,867 16,636 56,747 51,045 41,200 55,909 61,538

7. 11B 8. 12A 9. 12B 10. 12C 11. 13B 12. 14A 13. 14B 14. 15B

Compression by CVISION Technologies PdfCompressor. For Evaluation Purposes Only 15. 15D Piatra-NeamRomanNegretiVaslui 0+000128+625 127,375

6
Nr. crt. Numr DN

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998


Traseul drumului Limitele (km) Lungimea real (km)

16.

16

ApahidaReghin DN17 (Sadova)Vatra MoldovieiSuceviaRdui DornetiDN2(Rato) Vatra DorneiBroteniPoiana TeiuluiDN15 Bistria-NsudTelciuMoisei BecleanSalvaNsudCrlibaba Baia MareSighetu MarmaieiBoraCrlibabaIacobeni ScuieniMarghitaNufalu DN22CataloiTopologHrova McinHoriaCiucurovaCaugagiaDN22 BrladMurgeniFlciuHui VntoritefnetiManoleasa-PrutRdui-Prut DN26A (Oancea)GnetiMurgeni BotoaniSveniManoleasa SuceavaVrfu CmpuluiDorohoiRdui-Prut DN29BBuceceaVrfu CmpuluiDN2 (Siret) BotoaniTruetitefneti OlteniaDaia AlexandriaZimnicea-Port ZimniceaTurnu Mgurele CaracalCorabiaTurnu Mgurele-Port CorabiaBechet BechetCalafat OrovaBerzeascaMoldova VecheOraviaMoravia PojejenaSocol OraviaBozoviciLpunicelDN6 ReiaAnina LugojFrliugEzeriSoceni CrpiniDeta JimboliaTeremia MareSnnicolau Mare CerbuCostetiRoiori de VedeTurnu Mgurele CraiovaBlcetiHorezu DN67BroteniStrehaia ScoaraTrgu-CrbunetiHurezaniDrganiPiteti DN67 (Bengeti)NovaciugagSebe Trgu JiuBaia de AramBile HerculaneDN6 PredealRnovZrnetiercaia CristianGhimbav DN73 Curtea de ArgeBlidariDN7 BradAbrudZlatnaAlba Iulia AbrudCmpeni LuncaCmpeniTurda VrfurileButeniIneuChiineu-Cri

0+00090+520 0+00083+315 0+00086+689 0+00081+293 0+000103+637 0+000220+0,88 0+00056+000 0+00086+200 0+00081+287 0+00099+486 0+000142+250 56+60094+576 44+10099+850 0+00097+742 0+00045+800 0+00048+150 0+00064+385 0+00043+733 0+00054+700 0+00071+560 0+00044+174 0+00093+877 0+000200+742 0+00025+530 0+00097+675 43+40081+169 0+00041+382 0+00077+800 0+00040+500 0+000129+350 0+000111+400 0+00023+533 0+000190+714 0+000148+414 0+000108+390 0+00069+340 0+0004+590 0+00068+134 0+000104+959 0+00011+329 0+000160+870 0+000101+550

90,488 82,998 86,787 81,357 97,637 220,130 56,000 86,200 78,087 99,468 142,035 38,012 55,980 98,046 45,787 47,714 64,298 42,429 54,209 71,419 44,174 93,877 201,181 25,530 96,879 39,653 41,044 74,464 41,000 127,431 109,575 23,533 191,076 148,243 108,390 68,275 4,590 67,113 104,988 11,329 160,186 101,784 TOTAL: 4.660,142

17. 17A 18. 17B 19. 17C 20. 17D 21. 18 22. 19B 23. 22A 24. 22D 25. 24A 26. 24C 27. 28. 26 29

29. 29A 30. 29C 31. 29D 32. 33. 35. 41 51 54

34. 51A 36. 54A 37. 55A 38. 57 39. 57A 40. 57B 41. 58 42. 58A 43. 59B 44. 59C 45. 65A 46. 65C 47. 67A 48. 67B 49. 67C 50. 67D 51. 73A 52. 73B 53. 73C 54. 56. 74 75 55. 74A 57. 79A

Compression by CVISION Technologies PdfCompressor. For Evaluation Purposes Only

TOTAL REEA DRUMURI NAIONALE: 14.682,709

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998


ANEXA Nr. 2

Compression by CVISION Technologies PdfCompressor. For Evaluation Purposes Only

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

MINISTERUL TRANSPORTURILOR

ORDIN pentru aprobarea Normelor privind protecia mediului ca urmare a impactului drummediu nconjurtor
n conformitate cu prevederile art. 37 din Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor, n temeiul Hotrrii Guvernului nr. 44/1997 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor, ministrul transporturilor emite urmtorul ordin: Art. 1. Se aprob Normele privind protecia mediului ca urmare a impactului drummediu nconjurtor, anex la prezentul ordin. Art. 2. Anexa face parte integrant din prezentul ordin. Art. 3. Prezentul ordin se va publica n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, i va intra n vigoare la 15 zile de la data publicrii.

Ministrul transporturilor, Traian Bsescu Bucureti, 27 ianuarie 1998. Nr. 44.


ANEX NORME

privind protecia mediului ca urmare a impactului drummediu nconjurtor 1.4 Modalitile de implementare a principiilor i elementelor strategice pentru protecia mediului sunt: armonizarea programelor de dezvoltare a drumurilor 1.1 Prezentele norme au fost elaborate n conformitate cu politicile de protecie a mediului; cu art. 37 din Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind obligativitatea procedurii de evaluare a impactului regimul juridic al drumurilor. 1.2 Conform Legii proteciei mediului nr. 137/1995, sunt drumului asupra mediului, n faza iniial a proiectelor, pronecesare studii de impact pentru orice lucrare de infra- gramelor sau activitilor. Evaluarea impactului asupra mediului cuprinde urmtoastructur rutier, care poate avea un impact asupra mediului prin natura, dimensiunea sau amplasarea sa. Procedura rele etape: a) studiul situaiei existente a factorilor de impact, nainde ntocmire a studiului de impact i a bilanurilor de mediu se desfoar conform Ordinului ministrului apelor, tea nceperii lucrrilor de construcie a drumurilor, va perpdurilor i proteciei mediului nr. 125/1996 pentru aproba- mite administratorului drumului s prevad n faza de rea Procedurii de reglementare a activitilor economice i proiectare msurile de protecie necesare. Procesul de evasociale cu impact asupra mediului nconjurtor. luare a impactului trebuie s se desfoare concomitent cu 1.3 Lucrrile de infrastructur rutier au impacturi fazele de proiectare. Documentaiile tehnice pe baza crora directe i indirecte, pozitive i negative sau cumulate asu- se solicit acordul de mediu vor fi avizate de ctre admipra mediului nconjurtor. La elaborarea proiectelor se res- nistratorul drumului, care verific urmtoarele: pect prevederile Legii nr. 137/1995, al crei obiect l respectarea prevederilor Ordinului ministrului apelor, constituie reglementarea proteciei mediului, obiectiv de pdurilor i proteciei mediului nr. 125/1996; interes public major, pe baza principiilor i elementelor stra efectuarea de analize asupra factorilor de mediu tegice care conduc la dezvoltarea durabil a societii. pentru situaia existent n teren; Definiii: propunerile i recomandrile privind msurile de mediu ansamblul de condiii i elemente naturale reducere a impactului generat de noua lucrare, precum i ale Terrei: aerul, apa, solul i subsolul, toate straturile propuneri privind programul de monitorizare pe parcursul atmosferice, toate materiile organice i anorganice, precum i fiinele vii, sistemele naturale n interaciune, cuprinznd execuiei i n exploatare; elementele enumerate anterior, inclusiv valorile materiale i b) pe parcursul execuiei lucrrilor de drumuri, antreprespirituale; norul general este rspunztor de respectarea tuturor con factor de impact component a activitii umane, diiilor legate de impactul asupra mediului; care produce efecte asupra mediului nconjurtor; c) la terminarea lucrrilor de execuie a drumurilor, n impact asupra mediului afectarea caracteristicilor cadrul lucrrilor de recepie se va verifica realizarea lucrrifizico-chimice i structurale ale componentelor naturale ale lor de protecie a mediului, conform documentaiei de promediului, reducerea diversitii i productivitii biologice a iectare. ecosistemelor naturale i antropizate, afectarea echilibrului 1.5 Cheltuielile aferente msurilor de protecie a mediului, ecologic i a calitii vieii, cauzat, n principal, de poluaevaluate de proiectant pe baza studiilor de impact prelirea apei, atmosferei i solului, supraexploatarea resurselor, minare i finale , vor fi nominalizate cantitativ i valoric gospodrirea i valorificarea lor deficitar, ca i prin amen studiile de fezabilitate ntocmite. najarea necorespunztoare a teritoriului. 1.6 Concomitent cu elaborarea proiectelor se vor Factorii de impact pot fi: ntocmi studii de impact pentru urmtoarele lucrri: emisii poluare direct a mediului ca efect al trafi de construcie i modernizare a drumurilor; cului; de reparaii capitale ale drumurilor; rezultai poluare direct a mediului ca efect al activitii de ntreinere exploatare a infrastructurii rutiere. de reabilitare For a drumurilor. Compression by i CVISION Technologies PdfCompressor. Evaluation Purposes Only CAPITOLUL 1 Generaliti

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998 CAPITOLUL 2 Protecia mediului ca urmare a impactului drummediu nconjurtor Definiie: biodiversitate variabilitatea organismelor vii din ecosistemele terestre i acvatice i din cadrul complexurilor ecologice din care acestea fac parte; diversitatea cuprinde variabilitatea din cadrul speciilor, ntre specii i ntre/n cadrul ecosisteme/lor. Protejarea unor specii i organisme rare, ameninate cu dispariia, conservarea biodiversitii i instituirea de arii protejate, precum i msurile stabilite de autoritatea de protecie a mediului sunt prioritare n raport cu alte interese. Autoritatea central de protecie a mediului, cu consultarea Academiei Romne i a Comisiei Naionale UNESCO, stabilete criteriile pentru instituirea ariilor protejate i de conservare a biodiversitii.
2.1 Protecia apelor i a ecosistemelor acvatice 2.2 Protecia atmosferei

2.1.1 La lucrrile de drumuri prevzute la pct. 1.6 se va asigura protecia apelor de suprafa, subterane i a ecosistemelor acvatice, care are ca obiect meninerea i ameliorarea calitii i productivitii naturale ale acestora, n scopul evitrii unor efecte negative asupra mediului, sntii umane i bunurilor materiale. Controlul respectrii reglementrilor de protecie a apelor i a ecosistemelor acvatice este organizat i exercitat de ctre autoritile din domeniul mediului, apelor, sntii i de alte autoriti, potrivit competenelor legale. 2.1.2 Conceperea i elaborarea unui traseu de drum se vor realiza prin alegerea soluiei optime, pentru evitarea 2.3. Protecia solului prejudiciilor ireversibile aduse mediului acvatic de orice tip. Sistemul de scurgere a apelor trebuie s fie proiectat i 2.3.1 Antreprenorul este obligat ca, naintea amplasrii ntreinut pentru a proteja drumul i terenurile adiacente, s antierului, s obin acordul de mediu. Amplasamentul fie compatibil cu mediul nconjurtor. n cazul n care dru- organizrii de antier se face, de preferin, n zone nemmul strbate zone umede, se vor executa lucrri specifice pdurite, zone care i-au pierdut total sau parial capacitapentru eliminarea apelor, pentru a evita fenomenele de bltea de producie pentru culturi agricole sau silvice, stabilirea tire. Lucrrile de execuie a infrastructurii rutiere vor resacestuia fcndu-se pe baz de studii ecologice, avizate de pecta zonele de protecie sanitar impuse de legislaia n organele de specialitate. vigoare. 2.3.2 Antreprenorii lucrrilor de drumuri, lucrri ampla2.1.3 Pentru protecia faunei acvatice se vor prevedea n proiectele ntocmite ca urmare a studiilor de impact sate pe terenuri agricole i forestiere, sunt obligai s ia msuri conform legislaiei n vigoare, astfel nct lucrrile msuri de depozitare a stratului de sol fertil decopertat, n de drumuri s nu duneze faunei acvatice i s protejeze vederea refolosirii acestuia, de prevenire a eroziunii solului i de stabilizare permanent a suprafeelor drumurilor n speciile rare ntlnite. 2.1.4 Execuia lucrrilor de infrastructur se va face ast- lucru, n special naintea perioadei de iarn. 2.3.3 Pe parcursul desfurrii lucrrilor de execuie a fel nct contaminarea potenial a cursurilor de ap, lacurilor, pnzei freatice s fie evitat. Amplasarea lucrrilor de drumurilor, antreprenorul va lua msuri pentru asigurarea art poduri, viaducte, ziduri de sprijin, tunele se va stabilitii solului, corelnd lucrrile de construcie cu lucrface astfel nct s se evite: rile de ameliorare a terenurilor afectate. La execuia terasa modificarea dinamicii scurgerii apelor prin reducerea mentelor se va evita folosirea materialelor cu risc ecologic seciunilor albiilor; imediat sau n timp. ntreruperea scurgerilor apelor subterane. 2.3.4 Beneficiarii lucrrilor de investiii, care dein tere2.1.5 Apele de pe suprafaa drumului se vor colecta n nuri pe care nu le mai folosesc, vor proceda la redarea anurile laterale drumului, prevzute i dimensionate con- acestora n conformitate cu legea privind regimul juridic al form legislaiei n vigoare. Evacuarea apelor se face condrumurilor. form reglementrilor din acordul de mediu. 2.3.5 Drumurile, prin lucrrile de exploatare i ntreinere, 2.1.6 Deversarea apelor uzate menajere n anurile pot afecta calitatea solului prin modificarea structurii, derelaterale drumului este interzis. Evacuarea apelor uzate glarea echilibrelor ecosistemelor, modificarea habitatelor, menajere, provenite de la amenajrile colaterale drumului, divizarea teritoriului, ntreruperea cilor de deplasare a neracordate la un sistem de canalizare, se face prin instalaii de preepurare sau fose septice vidanjabile, care trebuie faunei, consumul de teren agricol sau cu alt destinaie s fie proiectate i executate conform normativelor n productiv. Pe durata exploatrii i ntreinerii drumurilor se vigoare i amplasate la cel puin 10 m fa de cea mai vor respecta msurile de protecie a mediului n conformiapropiat locuin. Instalaiile se execut i se ntrein n tate cu legislaia n vigoare: se vor menine n bun stare de funcionare amenabun stare de funcionare de ctre beneficiarul acestor lucrri. Compression by CVISION Technologies PdfCompressor. For Evaluation Purposes Only jrile antipoluante i de protecie a mediului;

Definiie: protecia atmosferei urmrete prevenirea, limitarea deteriorrii i ameliorarea calitii acesteia pentru a evita manifestarea unor efecte negative asupra mediului, sntii umane i bunurilor materiale. 2.2.1 Prin studiul de impact al situaiei existente se identific poluarea n lungul unui drum, pe baza estimrii datelor de trafic (numrul, tipul i viteza autovehiculelor). Indicatorii calitativi ai emisiilor n atmosfer nu vor depi valorile rezultate n urma calculelor privind dispersia poluanilor n atmosfer, valori prevzute n acordul de mediu. 2.2.2 Pentru stabilirea msurilor de protecie mpotriva zgomotelor i vibraiilor, prin studiul de impact care se ntocmete se au n vedere urmtoarele aspecte: identificarea zonelor sensibile la zgomot i vibraii, cauza sensibilitii; identificarea principalelor surse locale de zgomot; verificarea existenei unor reglementri locale n ceea ce privete nivelul de zgomot i vibraiile, att n cursul zilei, ct i n cursul nopii; msurarea nivelului de zgomot ambiant existent. Nivelul de zgomot msurat, exterior aezrilor umane, va respecta prevederile legislaiei n vigoare. Protecia poate fi realizat prin montarea de panouri fonoabsorbante, mbrcminte antizgomot la trecerea prin apropierea locuinelor. Dimensionarea acestora se realizeaz n funcie de condiiile locale i conform standardelor.

10

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998 contravenienilor la normele privind exploatarea i meninerea n bun stare a drumurilor publice.
2.8 Protecia mediului uman

se vor marca zonele sensibile ecologic, cu indicarea regimului de circulaie i prin informarea publicului asupra importanei ecologice a obiectivului; se vor realiza plantaii rutiere pentru protecia solului.
2.4 Protecia mediului forestier

n cursul execuiei lucrrilor de drumuri i pe durata exploatrii i ntreinerii att antreprenorul general, ct i administratorul drumului vor lua toate msurile de protecie a fondului forestier n conformitate cu cerinele legislaiei n vigoare. Zonele n care s-au depozitat materialele provenite din excavaii vor fi reamenajate la terminarea lucrrilor, conform condiiilor impuse prin acordul de mediu.
2.5 Protecia siturilor arheologice i istorice

Prin construcia unui drum se nlesnete accesul la siturile arheologice i istorice existente sau la altele noi, descoperite n timpul lucrrilor de construcii. Pe durata execuiei este necesar s se prevad msuri pentru a se asigura o protecie adecvat a acestora.
2.6 Protecia zonelor cu valoare peisagistic i a zonelor naturale protejate

Legea nr. 137/1995 stipuleaz obligativitatea respectrii principiilor ecologice n procesul de dezvoltare social-economic, pentru asigurarea unui mediu de via sntos pentru populaie. Amplasarea drumurilor, autostrzilor trebuie s se fac fr a prejudicia n vreun fel salubritatea, ambientul, spaiile de odihn, tratament i recreere, starea de sntate i de confort a populaiei. n acest scop se au n vedere urmtoarele: realizarea, dezvoltarea i ntreinerea spaiilor verzi aliniamente de arbori i perdele de protecie, cu rol att antipoluant mpotriva noxelor, zgomotului , ct i estetic; folosirea, n msura posibilitilor, a unor tipuri de mbrcminte rutier absorbant fonic; execuia, unde este posibil, de piste pentru bicicliti; execuia de treceri sigure pentru pietoni; execuia de amenajri speciale pentru persoanele cu handicap. CAPITOLUL 3 Dispoziii finale Prevederile prezentelor norme nu sunt limitative. Protecia mediului nconjurtor va respecta ntreaga legislaie existent n domeniu, adaptat la condiiile specifice generate de activitatea de execuie i de ntreinere a drumurilor. CAPITOLUL 4 Referine

Legea nr. 18/1991 Legea fondului funciar, republicat 2.7 Regimul deeurilor Legea nr. 98/1992 Lege pentru ratificarea Conveniei 2.7.1 Principalele produse generate de activitatea de con- privind protecia Mrii Negre mpotriva polurii, semnat la strucie i ntreinere a drumurilor, ce pot fi clasate ca dee- Bucureti la 21 aprilie 1992 Legea nr. 137/1995 Legea proteciei mediului uri, sunt materialele rezultate din decapri i din demolri. Legea nr. 26/1996 Codul silvic n activitatea de construcie i ntreinere a infrastructuri Legea nr. 107/1996 Legea apelor lor rutiere se va ine seama de reglementrile n vigoare n Ordonana Guvernului nr. 27/1992 privind unele msuri colectarea, transportul, depozitarea i reciclarea deeurilor. 2.7.2 Obligaiile ce rezult din prevederile Legii pentru protecia patrimoniului cultural naional Ordonana Guvernului nr. 33/1995 privind msurile nr. 137/1995 sunt urmtoarele: se vor recicla deeurile refolosibile, prin integrarea pentru colectarea, reciclarea i reintroducerea n circuitul lor, n msura posibilitilor, n lucrrile de drumuri, n con- productiv a deeurilor refolosibile de orice fel Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juriformitate cu ncercrile de laborator; deeurile ce nu pot fi reciclate prin integrarea n dic al drumurilor Hotrrea Guvernului nr. 36/1996 privind stabilirea i lucrrile de drumuri se vor colecta, depozita i preda centrelor de colectare sau se vor valorifica direct prin predare sancionarea contraveniilor la normele privind exploatarea i meninerea n bun stare a drumurilor publice la diveri consumatori; Hotrrea Guvernului nr. 525/1996 pentru aprobarea se vor depozita deeurile ce nu pot fi reciclate numai Regulamentului general de urbanism pe suprafee special amenajate n acest scop; Hotrrea Guvernului nr. 101/1997 pentru aproba se vor respecta condiiile de refacere a cadrului natural n zonele de depozitare, prevzute n acordul i/sau rea Normelor speciale privind caracterul i mrimea zonelor de protecie sanitar autorizaia de mediu; Ordinul ministrului apelor, pdurilor i proteciei mediu ntreinerea utilajelor i vehiculelor folosite n activitatea de construcie i ntreinere a drumurilor se efectueaz lui nr. 462/1993 pentru aprobarea Condiiilor tehnice privind doar n locuri special amenajate, pentru a evita contamina- protecia atmosferei i a Normelor metodologice privind determinarea emisiilor de poluani atmosferici produi de rea mediului. 2.7.3 n cazul accidentelor n care sunt implicate auto- surse staionare Ordinul ministrului apelor, pdurilor i proteciei mediuvehicule, ridicarea caroseriilor, curarea locului accidentului de resturi de metal i sticl, decopertarea solului mbibat lui nr. 125/1996 pentru aprobarea Procedurii de reglemencu produse petroliere i alte substane periculoase, reface- tare a activitilor economice i sociale cu impact asupra rea vegetaiei, precum i repararea mbrcmintei rutiere i mediului nconjurtor Ordinul ministrului sntii nr. 536/1997 pentru aprolucrrile de consolidare a drumurilor avariate intr n sarcina celor vinovai de producerea incidentului, conform nor- barea Normelor de igien i a recomandrilor privind Compression byprivind CVISION Technologies PdfCompressor. For Evaluation Purposes Only mediul de via al populaiei. melor n vigoare stabilirea i sancionarea

2.6.1 Autorizarea executrii lucrrilor de drumuri n parcuri naionale, rezervaii naturale, precum i n alte zone protejate, de interes naional, delimitate conform legii, se face conform aprobrilor legale n vigoare. 2.6.2 Un traseu de drum nou trebuie s se ncadreze armonios n peisajul nconjurtor, s utilizeze ct mai bine configuraia terenului i perspectivele avantajoase i s devin chiar o atracie turistic propriu-zis. Structura construciilor poate fi aleas astfel nct prin selectarea materialelor de construcie s se armonizeze cu ansamblul peisagistic specific zonei.

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998 MINISTERUL TRANSPORTURILOR

11

ORDIN pentru aprobarea Normelor tehnice privind proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor
n conformitate cu prevederile art. 67 din Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor, n temeiul Hotrrii Guvernului nr. 44/1997 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor, ministrul transporturilor emite urmtorul ordin: Art. 1. Se aprob Normele tehnice privind proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor, anex la prezentul ordin. Art. 2. Anexa face parte integrant din prezentul ordin. Art. 3. Prezentul ordin se va publica n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, i va intra n vigoare la 15 zile de la data publicrii.

Ministrul transporturilor, Traian Bsescu Bucureti, 27 ianuarie 1998. Nr. 45.

ANEX

NORME TEHNICE privind proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor b) drumuri expres drumuri naionale accesibile numai prin noduri sau intersecii reglementate care pot fi interzise anumitor categorii de utilizatori i vehicule i pe care opri1.1. Prezentele norme au fost elaborate n conformitate rea i staionarea pe partea carosabil sunt interzise; cu prevederile Ordonanei Guvernului nr. 19/1997 privind c) drumuri naionale europene (E) drumuri naionale transporturile i ale Ordonanei Guvernului nr. 43/1997 prideschise traficului internaional, a cror ncadrare ca drumuri E vind regimul juridic al drumurilor. se stabilete conform prevederilor Acordului European pri1.2. Proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor publice se realizeaz pe baza principiilor generale prev- vind marile drumuri de trafic internaional (AGR). Ele pot fi i autostrzi sau drumuri expres; zute n prezentele norme tehnice. d) drumuri naionale principale drumuri naionale care La proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor asigur legtura capitalei rii cu oraele reedin de publice se va ine seama de funcia pe care o au n jude, legturile dintre acestea, precum i cu principalele reeaua rutier, de clasa tehnic, de utilizarea raional a puncte de control pentru trecerea frontierei de stat a terenurilor, conservarea i protejarea mediului nconjurtor, de planurile de urbanism i de amenajare a teritoriului Romniei; alte drumuri naionale pe care la ultimul recenaprobate potrivit legii, precum i de necesitatea desfursmnt de circulaie s-a nregistrat un volum de trafic rii circulaiei n condiii de siguran i confort. mediu zilnic anual (MZA) mai mare de 3.500 vehicule 1.3. Prevederile prezentelor norme tehnice nu se aplic: fizice/24 de ore sau mai mare de 4.500 vehicule-etalon strzilor; autoturisme/24 de ore; drumurilor nchise circulaiei publice. e) drumuri naionale secundare restul drumurilor naioCAPITOLUL 2 nale care nu se ncadreaz n categoriile prevzute la lit. a) d); Proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor f) drumuri judeene drumuri publice care asigur leg2.1. Planificarea, proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor publice se fac n funcie de categoriile aces- turile dintre: municipiile reedin de jude i reedinele de tora din punct de vedere funcional i de clasa tehnic comune, municipii, orae, obiective de interes turistic, pordeterminat potrivit normelor tehnice privind stabilirea claturi, aeroporturi etc.; sei tehnice a drumurilor publice, aprobate prin ordin al orae i municipii ntre ele; ministrului transporturilor. g) drumuri comunale drumuri publice care asigur 2.2. Din punct de vedere funcional i administrativ, drulegturile dintre orae sau reedinele de comun i satele murile publice se mpart, n ordinea importanei, astfel: care le aparin; a) autostrzi drumuri naionale de mare capacitate i h) drumuri vicinale drumuri care deservesc mai multe vitez, rezervate exclusiv circulaiei autovehiculelor, care nu deservesc proprietile riverane, prevzute cu dou ci uni- proprieti, fiind situate la limitele acestora. 2.3. Corelarea categoriilor de drumuri, din punct de direcionale separate printr-o zon median avnd cel puin dou benzi de circulaie pe sens i band de staionare de vedere funcional i administrativ, cu clasele tehnice stabiurgen; intersecii denivelate i accese limitate, intrarea i lite n conformitate cu prevederile normelor tehnice privind ieirea autovehiculelor fiind permis numai prin locuri stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice se face potrivit special amenajate; prescripiilor din tabelul 1. Compression by CVISION Technologies PdfCompressor. Fornr. Evaluation Purposes Only CAPITOLUL 1 Generaliti

12

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998


Tabelul nr. 1

CORELAREA CATEGORIILOR DE DRUMURI, DIN PUNCT DE VEDERE FUNCIONAL I ADMINISTRATIV, CU CLASELE TEHNICE

2.4. La racordarea drumurilor publice din afara localitilor cu cele din interiorul localitilor trebuie aplicat principiul conform cruia drumurile publice din afara localitilor trebuie s se continue cu drumuri de acelai rang sau superior n traversarea localitilor. n tabelul nr. 2 sunt redate legturile recomandabile dintre drumurile din afara localitilor cu cele din interiorul localitilor.

Tabelul nr. 2

CORELAREA LEGTURILOR REELEI DE DRUMURI PUBLICE DIN AFARA LOCALITILOR CU CELE DIN LOCALITI

Compression by CVISION Technologies PdfCompressor. For Evaluation Purposes Only

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998 2.5. Elementele geometrice ale traseului drumurilor publice se stabilesc n funcie de clasa tehnic a acestora i de viteza de proiectare determinat n conformitate cu prevederile normelor tehnice privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice. Elementele geometrice adoptate trebuie s asigure desfurarea circulaiei n condiii de deplin siguran i confort i sunt prezentate n tabelul nr. 3.

13

Tabelul nr. 3

ELEMENTE GEOMETRICE
A. Clasa tehnic I Autostrzi
Viteze de proiectare (km/h) 120 100 80

Elemente geometrice

U.M

Razele minime ale curbelor n plan Decliviti longitudinale maxime Razele de convex a Razele de concav a racordare declivitilor racordare declivitilor minime excepionale minime excepionale

m % m m m m m

650 5 18.000 12.000 6.500 4.200 230

450 6 9.000 6.000 4.500 3.000 160

240 6 4.500 3.000 3.000 2.200 110

Distana de vizibilitate

B. Clasa tehnic II V
Viteze de proiectare (km/h) 100 80 60 50 40 30 25

Elemente geometrice

U.M

Razele minime ale curbelor n plan Razele minime n serpentine Decliviti longitudinale Razele minime ale racordrilor verticale convexe maxime excepionale fr benzi separate cu benzi separate

m m % % m m m m m

450 5

240 6

125 30 6,5

95 25 7

60 20 7 8

35 20 7,5 8,5

25 20 8 9

10.000 4.500 1.600 1.300 1.000 6.000 3.000 1.500 1.000 800

800 500 500 300 500 300 60 30 50 25

Razele minime ale racordrilor concave Distana de vizibilitate NOT: fr benzi separate cu benzi separate

3.000 2.200 1.500 1.000 1.000 280 140 230 100 140 70 110 55 70 35

n condiii grele de desfurare a traseului i/sau acolo unde condiiile de mediu adiacente drumului o impun, n vederea neafectrii resurselor istorice i estetice i pentru evitarea unor lucrri de volume mari i costisitoare, razele minime ale curbelor n plan pot fi reduse cu Compression by CVISION Technologies PdfCompressor. For Evaluation Purposes 1015% pe baza unui calcul tehnico-economic.

Only

14

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

CAPITOLUL 3 2.6. Determinarea elementelor profilului transversal, mai ales limea benzilor i numrul acestora, trebuie s fie Proiectarea i construirea podurilor, pasajelor i a stabilit n funcie de nivelul de serviciu ce se dorete a fi viaductelor oferit utilizatorilor n conformitate cu prevederile reglemen3.1. Proiectarea podurilor, pasajelor, viaductelor i a trilor n vigoare. podeelor se face n funcie de clasa tehnic a drumului, Pentru construciile noi debitul de serviciu, care servete inndu-se seama de elementele din tabelul nr. 4. la dimensionarea drumurilor din punct de vedere al capaciTabelul nr. 4 tii de circulaie, este debitul admisibil corespunztor nivelului de serviciu C. Convoiul de calcul Clasa Clasa de Pentru drumurile existente aflate n exploatare, pentru tehnic ncrcare Autocamioane Vehicule speciale pe roi sau enile asigurarea unor condiii bune de desfurare a circulaiei, este necesar ca traficul s nu depeasc debitul recoI mandabil corespunztor nivelului de serviciu B. n situaia II n care acesta este depit, este indicat s se adopte msuri locale de sporire a capacitii de circulaie prin V 80 III E A 30 amenajarea interseciilor, construirea de benzi suplimentare IV pentru vehicule lente, corectarea curbelor, mbuntirea V I A 13 S 60 vizibilitii etc., prin corectarea elementelor care conduc la reducerea capacitii i fluenei circulaiei. 3.2. Clasele de ncrcare i convoaiele de calcul pentru 2.7. Limea platformei i a prii carosabile se stabilete dimensionarea podurilor, podeelor, pasajelor i a viaducten funcie de clasa tehnic, de categoria funcional i de lor se aplic att construciilor noi, ct i la modernizarea, elementele prevzute n anexa nr. 1, astfel: consolidarea sau reabilitarea celor existente. A) Limea platformei: 3.3. Pentru podurile, podeele i viaductele amplasate pe a) ntre 23,5 m i 26 m, la autostrzi; drumuri publice cu trafic de vehicule speciale pentru piese b) ntre 17 m i 19 m, la drumurile cu patru benzi de grele, la propunerea unitilor care au n administrare drucirculaie; mul respectiv, la solicitarea beneficiarului transportului i cu c) ntre 7 m i 12 m, la drumurile cu dou benzi de cir- aprobarea Ministerului Transporturilor se pot lua n considerare, la dimensionare, tipuri de convoaie excepionale, coreculaie; late cu dimensiunile i greutile pieselor, n conformitate d) de 5 m, la drumurile cu o band de circulaie. cu prescripiile n vigoare. B) Limea prii carosabile: 3.4. La podurile i podeele amplasate pe drumurile de a) ntre 14 m i 15 m, la autostrzi; clasa tehnic V cu trafic uor, fr perspectiva sporirii ulteb) de 14 m la drumurile cu patru benzi de circulaie; rioare a greutii vehiculelor, dimensionarea se poate face c) ntre 5,5 i 7 m, la drumuri cu dou benzi de circulaie; i la clasa II de ncrcare pentru convoaie A10 i S40 , pe d) de 4 m, la drumuri cu o band de circulaie. baza aprobrii administratorului drumului. 2.8. Zonele mediane la autostrzi se prevd a fi echi3.5. La dimensionarea hidraulic a podurilor i podeelor pate cu dispozitive de reinere (glisiere sau parapete de se va asigura scurgerea apelor potrivit debitelor de calcul securitate), plantaii sau dispozitive speciale antiorbire. i de verificare, inndu-se seama de prevederile studiilor i 2.9. n vederea asigurrii fluenei circulaiei pe sectoa- lucrrilor pentru regularizarea, ndiguirea i amenajarea rele cu decliviti peste 4%, avnd circulaie preponderent cursurilor de ap, n contextul legislaiei n vigoare. de vehicule grele (peste 20% din trafic), se vor realiza n cazul rurilor i al canalelor navigabile, se vor prevebenzi suplimentare pentru circulaia acestora. dea soluii care s asigure gabaritele de navigaie. 3.6. La realizarea pasajelor denivelate se va ine seama 2.10. Dimensionarea structurii rutiere se face n funcie de intensitatea i de compoziia traficului de perspectiv, de de traficul actual i de evoluia acestuia n perspectiv, de caracteristicile fizico-mecanice i de deformabilitate ale necesitatea asigurrii fluenei i siguranei circulaiei i de eficiena tehnico-economic. materialelor, conform reglementrilor n vigoare. 3.7. Pe drumurile naionale europene se vor prevedea Alegerea tipului de structur rutier se va face pe baza pasaje denivelate la toate interseciile cu linii de cale ferat unor calcule tehnico-economice i de rentabilitate, inndu-se principale. seama i de lucrrile de ntreinere necesare fiecrui tip de 3.8. Limea podurilor, pasajelor i a viaductelor se mbrcminte rutier n exploatare. coreleaz cu limea platformei i a prii carosabile a druPe sectoarele de drum unde sunt semnalate degradri mului i este prevzut n anexa nr. 2. datorate fenomenului de nghedezghe, se vor lua msuri 3.9. nlimea gabaritului de liber trecere peste drumuri, pentru sporirea rezistenei structurii rutiere la acest indiferent de categorie sau clas tehnic, este de 5,0 m. fenomen. CAPITOLUL 4 2.11. Pentru asigurarea confortului i siguranei circulaiei Intersecii de drumuri n exploatare, la realizarea mbrcmintei rutiere se vor utiliza materiale, echipamente i tehnologii care s asigure 4.1. Interseciile dintre drumurile publice se realizeaz realizarea condiiilor privind planeitatea, uniformitatea i denivelat sau la acelai nivel, n funcie de clasele tehnice rugozitatea suprafeei de rulare, corelate cu vitezele practi- i de categoriile funcionale ale drumurilor care se interseccabile n conformitate cu prescripiileTechnologies n vigoare. teaz i n funcie de intensitatea traficului rutier. Compression by CVISION PdfCompressor. For Evaluation Purposes Only

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

15

n cazuri excepionale, se poate admite amplasarea 4.2. Interseciile autostrzilor i drumurilor expres cu alte drumuri se fac denivelat. interseciei ntr-o zon n care una dintre cele dou ci de La drumurile expres se pot admite accese la nivel, la comunicaie este n curb, numai dac declivitatea uneia i care intrarea i ieirea din drumul expres se fac prin viraj nclinarea n profil transversal a celeilalte sunt n acelai la dreapta, dar nu se admit ncruciri sau accese prin sens, iar diferena dintre ele nu depete 5; viraj la stnga la acelai nivel. declivitatea liniei n zona interseciei nu trebuie s n anumite condiii, n cazul unui schimb important de depeasc cu mai mult de 5 nclinarea profilului transtrafic i unde gradul de ocupare a terenului permite, se versal al drumului. poate lua n considerare amenajarea unor intersecii giratorii. 4.9. Tipul de echipare a interseciei dintre drumurile 4.3. Amenajarea interseciilor la acelai nivel ntre dou publice i calea ferat, precum i semnalizarea se stabilesc drumuri se va face numai pe baza unui calcul de capacin conformitate cu prevederile reglementrilor n vigoare. tate a interseciei, lundu-se n considerare traficul orar de perspectiv, corespunztor celei de-a 30-a ore, n conforCAPITOLUL 5 mitate cu reglementrile n vigoare. Dispoziii finale n cazul depirii capacitii pentru o intersecie la nivel 5.1. Prezentele norme tehnice se completeaz cu precu circulaia reglementat prin indicatoare rutiere, se poate avea n vedere soluia semaforizrii interseciilor situate n vederile din reglementrile n vigoare, aferente fiecrei catelocaliti. n afara localitilor, n asemenea situaii, se va gorii de lucrri care intr n componena drumului public. 5.2. n cazul modernizrii, consolidrii sau reabilitrii prevedea sens giratoriu sau intersecie denivelat. 4.4. Proiectarea amenajrilor interseciilor de nivel se unor sectoare de drumuri existente, care au un sistem rutier face asigurndu-se circulaia cu prioritate pe traseul de definitiv fr defecte majore structurale: sunt n ramblee drum cu clas tehnic superioar, considerat drum princi- nalte sau deblee adnci, au lucrri grele de sprijinire i pal. consolidare, sunt n traversarea localitilor cu numeroase Drumurile naionale europene, care nu sunt autostrzi accese i prezint elemente geometrice care nu se ncasau drumuri expres, au prioritate fa de celelalte drumuri. dreaz n cele prevzute de norme, iar amenajarea n conAmenajarea la acelai nivel a interseciilor drumurilor diiile normelor ar necesita lucrri de volume mari i publice din afara localitilor se va face cu respectarea costisitoare, exproprieri i/sau demolri sau ar elimina posireglementrilor n vigoare, prevzndu-se pentru asigurarea bilitile de acces la riverani, cu acordul administratorului fluenei i siguranei circulaiei benzi de virare, racordri de drumului, acestea se pot corela cu viteza de proiectare n col, benzi de stocaj i benzi de accelerare sau decelerare. 4.5. Lrgirile, benzile de accelerare i decelerare, de cadrul unui proces de proiectare excepional, prin adoptaviraj i de stocare, precum i penele de racordare aferente rea unor elemente la limita celor rezultate din calcule, fr amenajrii interseciilor se realizeaz cu aceeai mbrc- ns a afecta sigurana circulaiei, prevzndu-se msuri minte i cu o structur rutier identic cu cea existent pe corespunztoare. 5.3. Pe drumurile publice pe care se desfoar frecdrum. vent circulaia autobuzelor pe linii regulate de transport n 4.6. La proiectarea interseciilor dintre drumuri se vor evita pe ct posibil sectoarele cu decliviti mai mari de comun se vor prevedea staii de transport n comun. 4% i racordrile n interiorul curbelor drumului principal. Amplasarea lor se va face la propunerea administraiei 4.7. Interseciile autostrzilor i drumurilor expres cu publice locale, cu avizul administratorului drumului i al policalea ferat se fac denivelat. iei rutiere. Pentru drumurile naionale europene interseciile vor fi Amplasarea staiilor de transport n comun n acelai denivelate n cazul liniilor de cale ferat principale. profil transversal al drumului este interzis. Pentru celelalte categorii de drumuri necesitatea realizStaiile de transport n comun nu pot fi folosite ca locuri rii interseciei denivelate se stabilete pe baza eficienei de staionare sau parcare. economice i a indicelui general de prioritate, determinate 5.4. Proiectarea i construirea drumurilor de utilitate n conformitate cu metodologia n vigoare. privat se vor face pe baza caracteristicilor impuse de tipu4.8. n cazul interseciilor la nivel dintre drumuri i ci ferate sau linii de tramvai, se va urmri ca acestea s se rile de vehicule ce vor circula pe aceste drumuri. 5.5. Drumurile de utilitate privat deschise circulaiei fac, de regul, respectndu-se urmtoarele condiii: intersecia s se fac sub un unghi ct mai aproape publice vor trebui s aib elemente similare cel puin cu drumurile publice de clasa tehnic V i s fie semnalizate de 90, dar nu mai mic de 45; ambele ci de comunicaie s fie pe ct posibil n corespunztor reglementrilor n vigoare pentru circulaia aliniament; public. Compression by CVISION Technologies PdfCompressor. For Evaluation Purposes Only

16

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998


ANEXA Nr. 1 la normele tehnice LIMILE PLATFORMELOR I PRILOR CAROSABILE ALE DRUMURILOR N ALINIAMENTE

1.

CLASA TEHNIC I AUTOSTRZI

1.1. AUTOSTRZI N REGIUNI DE ES I DEAL

1.2. AUTOSTRZI N REGIUNI DE MUNTE

p = platforma c = ci de circulaie unidirecionale bi = benzi de ncadrare (ghidare) din acelai sistem rutier ca al cii de circulaie bs= benzi de staionare a = acostament m = zona median 2. CLASA TEHNIC II 2.1. DRUMURI EXPRES I DRUMURI NAIONALE EUROPENE (E) CU PATRU BENZI DE CIRCULAIE

2.2. DRUMURI NAIONALE EUROPENE I DRUMURI NAIONALE PRINCIPALE CU PATRU BENZI DE CIRCULAIE

Compression by CVISION Technologies PdfCompressor. For Evaluation Purposes Only

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

17

3. CLASA TEHNIC III DRUMURI EXPRES, DRUMURI NAIONALE EUROPENE, DRUMURI NAIONALE PRINCIPALE, DRUMURI NAIONALE SECUNDARE, DRUMURI JUDEENE CU DOU BENZI DE CIRCULAIE 3.1. DRUMURI EXPRES I DRUMURI NAIONALE EUROPENE (E)

3.2. DRUMURI NAIONALE EUROPENE, DRUMURI NAIONALE PRINCIPALE, DRUMURI NAIONALE SECUNDARE, DRUMURI JUDEENE CU DOU BENZI DE CIRCULAIE

NOT: Pentru drumurile naionale europene limea minim a platformei trebuie s fie de minimum 10 m, iar benzile de ncadrare s aib cel puin 0,75 m lime. De asemenea, vor fi prevzute platforme de staionare, din loc n loc.

4. CLASA TEHNIC IV I V 4.1. DRUMURI NAIONALE SECUNDARE, DRUMURI JUDEENE, DRUMURI COMUNALE CU DOU BENZI DE CIRCULAIE

NOT: La drumurile judeene i comunale se admite ca parapetele s fie amplasate i n cadrul limii acostamentelor.

Compression by CVISION Technologies PdfCompressor. For Evaluation Purposes Only

18

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

4.2 DRUMURI COMUNALE, DRUMURI VICINALE CU DOU BENZI DE CIRCULAIE

p = platforma drumului pc = parte carosabil

NOT: Se admite ca parapetele, rigolele sau anurile s fie amplasate i n cadrul limii acostamentelor.

4.3. DRUMURI COMUNALE, DRUMURI VICINALE, CU O SINGUR BAND DE CIRCULAIE

Compression by CVISION Technologies PdfCompressor. For Evaluation Purposes Only

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

19
ANEXA Nr. 2 la normele tehnice

LIMEA PODURILOR, PASAJELOR I A VIADUCTELOR


PE DRUMURI CLASA TEHNIC I AUTOSTRZI

Pentru autostrzi n regiuni de munte, limea va fi de 11 m

PE DRUMURI CLASA TEHNIC II

PE DRUMURI CLASA TEHNIC III I IV

PE DRUMURI CLASA TEHNIC V, CU DOU BENZI DE CIRCULAIE

PE DRUMURI CLASA TEHNIC V, CU O SINGUR BAND DE CIRCULAIE

Compression by CVISION Technologies PdfCompressor. For Evaluation Purposes Only

20

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

MINISTERUL TRANSPORTURILOR

ORDIN pentru aprobarea Normelor tehnice privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice
n conformitate cu prevederile art. 67 din Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor, n temeiul Hotrrii Guvernului nr. 44/1997 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor, ministrul transporturilor emite urmtorul ordin: Art. 1. Se aprob Normele tehnice privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice, anex la prezentul ordin. Art. 2. Anexa face parte integrant din prezentul ordin. Art. 3. Prezentul ordin se va publica n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, i va intra n vigoare la 15 zile de la data publicrii.

Ministrul transporturilor, Traian Bsescu Bucureti, 27 ianuarie 1998. Nr. 46.


ANEX

NORME TEHNICE privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice CAPITOLUL 1 Generaliti 1.1. Prezentele norme au fost elaborate n conformitate cu principiile generale enunate n Ordonana Guvernului nr. 19/1997 privind transporturile i n temeiul art. 67 din Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor. 1.2. Normele stabilesc criteriile de clasificare tehnic a drumurilor, n funcie de traficul actual i de perspectiv. Clasele tehnice servesc pentru clasificarea reelei de drumuri publice actuale n vederea planificrii i proiectrii lucrrilor de modernizare i mbuntire a condiiilor de circulaie, precum i pentru lucrrile de construcii noi. 1.3. Prevederile prezentelor norme tehnice nu se aplic: strzilor; drumurilor nchise circulaiei publice. 1.4. Clasificarea tehnic se face independent de ncadrarea n categoriile funcionale i administrative. CAPITOLUL 2 Clasificarea tehnic a drumurilor 2.1. Clasificarea tehnic dup intensitatea traficului se face n V clase, conform prescripiilor din tabelul nr. 1. Clasificarea tehnic a reelei actuale se face pe baza intensitii traficului rezultat din datele ultimului recensmnt de circulaie. Pentru planificarea i proiectarea lucrrilor de modernizare, mbuntire a condiiilor de circulaie, precum i pentru construciile noi de drumuri, clasificarea tehnic se face dup intensitatea traficului de perspectiv. Perioada de perspectiv recomandat este de 15 ani. 2.2. Traficul de perspectiv pentru clasificarea tehnic a drumului public se estimeaz pe baza datelor de trafic obinute din recensmintele efectuate pe acel drum, completate, dup caz, cu anchete tip origine-destinaie, la care se aplic coeficienii de evoluie a traficului n perspectiv, stabilii pe baza datelor specifice de dezvoltare socio-economic a rii i/sau a zonei traversate de drum. Tabelul nr. 1
Caracteristicile traficului Clasa tehnic a drumului public Denumirea intensitii traficului Intensitatea medie zilnic anual Intensitatea orar de calcul Tipul drumului recomandat

Exprimat n numr de vehicule Etalon (Autoturisme) Efective (Fizice) 3 Etalon (Autoturisme) 4 Efective (Fizice) 5

I II III IV

Foarte intens Intens Mediu Redus

> 21.000 11.00121.000 4.50111.000 1.0004.500

> 16.000 8.00116.000 3.5018.000 7503.500

> 3.000 1.4013.000 5501.400 100550

> 2.200 1.0002.200 4001.000 75400

Autostrzi Drumuri cu patru benzi de circulaie Drumuri cu dou benzi de circulaie

V Foarte redus < 1.000 < 750 < 100 < 75 Compression by CVISION Technologies PdfCompressor. For Evaluation Purposes Only

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998 Observaii: Intensitatea orar de calcul este traficul orar care, n cursul unui an, este depit timp de 50 de ore. Limitele din tabel pentru vehiculele efective sunt stabilite n ipoteza unui trafic de perspectiv, avnd autocamioane pn la 30%. Clasa tehnic este dat de intensitatea traficului n coloanele 25. n cazul n care rezult clase tehnice diferite, ncadrarea drumului se face pe baza unei analize aprofundate, inndu-se seama de intensitatea orar de calcul n vehicule-etalon, n funcie de toate elementele care determin capacitatea de circulaie a drumurilor (coloana 4). La ncadrarea drumurilor n clasele I i II se vor avea n vedere, n afara aspectelor strict tehnice, i aspectele privind protecia mediului, conservarea patrimoniului, politica de dezvoltare general a teritoriului, eliminarea disfuncionalitilor existente pentru realizarea unei interconectri i interoperabiliti cu reelele magistrale europene. Pentru drumurile care se ncadreaz n clasa tehnic V, avnd n vedere i categoria lor funcional n cadrul reelei de drumuri, se poate prevedea o singur band de circulaie, cu condiia asigurrii unor platforme de ncruciare la o distan care s asigure vizibilitatea la ntlnirea cu vehiculele din sens opus, dar nu mai mare de 250300 m. 2.3. Vehiculul-etalon de calcul al intensitii traficului rutier este autoturismul. Echivalarea numrului de vehicule fizice n vehicule-etalon (autoturism) se face prin multiplicarea numrului vehiculelor fizice de diferite categorii, recenzate cu coeficieni de echivalare, n conformitate cu reglementrile n vigoare. 2.4. Vitezele de proiectare pentru diferitele clase tehnice ale drumurilor publice vor fi cele prevzute n tabelul nr. 2. Tabelul nr. 2
Clasa tehnic a drumului es deal munte Vitezele de proiectare, n km/h, n regiune de

21

Observaii: n condiii grele de desfurare a traseului i/sau acolo unde condiiile de mediu adiacente drumului o impun, n vederea neafectrii resurselor istorice i estetice i pentru evitarea unor lucrri costisitoare, pe baza unui calcul tehnico-economic, vitezele de proiectare prevzute n tabelul nr. 2 se pot reduce dup cum urmeaz: la clasa tehnic I: la 100 km/h, n regiune de es, i la 80 km/h, n regiune de deal; la clasele tehnice IIIV: pn la viteza clasei tehnice imediat inferioare; la clasa tehnic V: la 40 km/h, n regiune de es, i la 25 km/h, n regiune de deal. 2.5. Vitezele de proiectare se aplic att construciilor noi, ct i la modernizarea, consolidarea sau reabilitarea drumurilor. CAPITOLUL 3 Dispoziii finale 3.1. ncadrarea drumurilor n clase tehnice se face pentru drumurile existente de ctre unitile care le administreaz, iar pentru drumurile noi, de ctre unitile care le vor administra dup darea lor n exploatare. ncadrarea drumurilor n clase tehnice va fi revizuit periodic, cu ocazia prelucrrii datelor rezultate n urma recensmintelor circulaiei, avndu-se n vedere i realizrile obinute pe baza planificrilor anterioare, precum i evoluia importanei i a funciei drumurilor n ansamblul reelei i n strategia de dezvoltare a acesteia. 3.2. ncadrarea drumului n clase tehnice se va face pe sectoare ct mai lungi, cu caracteristici uniforme. Sectorul de ncadrare nu trebuie s fie mai scurt dect distana dintre dou localiti urbane sau dintre dou intersecii cu drumuri de aceeai clas sau de clas tehnic superioar i trebuie s aib minimum 20 km lungime. Intensitatea traficului ce servete la ncadrare este cea care caracterizeaz cel puin 60% din lungimea sectorului de ncadrare. 3.3. Intrrile n orae, precum i alte sectoare scurte cu trafic intens sau foarte intens se ncadreaz n clasa tehnic a drumului a crui continuitate o asigur acestea. La aceste sectoare se va ine seama de caracteristicile traficului de perspectiv, introducndu-se numrul de benzi de circulaie suplimentare necesare.

I II III IV V

120 100 80 60 50

100 80 50 40 40

80 60 40 30 25

Compression by CVISION Technologies PdfCompressor. For Evaluation Purposes Only

22

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

MINISTERUL TRANSPORTURILOR

ORDIN pentru aprobarea Normelor tehnice privind amplasarea lucrrilor edilitare, a stlpilor pentru instalaii i a pomilor n localitile urbane i rurale
n conformitate cu prevederile art. 67 din Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor, n temeiul Hotrrii Guvernului nr. 44/1997 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor, ministrul transporturilor emite urmtorul ordin: Art. 1. Se aprob Normele tehnice privind amplasarea lucrrilor edilitare, a stlpilor pentru instalaii i a pomilor n localitile urbane i rurale, anex la prezentul ordin. Art. 2. Anexa face parte integrant din prezentul ordin. Art. 3. Prezentul ordin se va publica n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, i va intra n vigoare la 15 zile de la data publicrii.

Ministrul transporturilor, Traian Bsescu Bucureti, 27 ianuarie 1998. Nr. 47.


ANEX

NORME TEHNICE

privind amplasarea lucrrilor edilitare, a stlpilor pentru instalaii i a pomilor n localitile urbane i rurale CAPITOLUL 1 Generaliti 1.1. Prezentele norme tehnice au fost elaborate n conformitate cu Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor. n prezentele norme prin drumuri se nelege drumurile publice, precum i drumurile de utilitate privat deschise circulaiei publice, menionate la art. 3 din Ordonana Guvernului nr. 43/1997. Regimul juridic al drumurilor reglementeaz n mod unitar administrarea drumurilor publice i private. 1.2. Conform art. 26 din Ordonana Guvernului nr. 43/1997, documentaiile privind proiectarea construciei i modernizarea drumurilor se ntocmesc cu respectarea planurilor de amenajare a teritoriului i de urbanism i cu avizele prevzute n normele metodologice. 1.3. Realizarea n zona drumului public a oricrei construcii sau instalaii, n orice scop, se face cu respectarea legislaiei n vigoare privind amplasarea i autorizarea executrii construciilor i numai cu acordul prealabil al administratorului drumului. 1.4. Acceptul administratorului drumului comport dou faze: acordul prealabil, care se obine la faza de proiectare; autorizaia de amplasare i acces la drum, care se obine nainte de execuie. 1.5. Aceste documente se emit pentru o anumit funcie a obiectivului. Schimbarea funciei sau destinaiei implic obinerea acceptului administraiei drumului pentru noua situaie. 2.2. Lucrrile care fac obiectul prezentelor norme tehnice sunt: lucrri tehnico-edilitare reele de distribuie sau colectare pentru ap, energie electric, telefonie, gaze, termoficare i canalizare pluvial; amplasarea stlpilor pentru instalaii iluminat public, semnalizri luminoase rutiere, cabluri de energie electric sau telecomunicaii; amplasarea pomilor.

CAPITOLUL 3 Condiii de amplasare a lucrrilor edilitare subterane n zona strzilor din localitile urbane i rurale 3.1. Reelele i instalaiile tehnico-edilitare situate n ampriza drumurilor sunt: instalaiile necesare funcionrii drumului: canalizarea pluvial i drenajele, iluminatul public, semnalizrile luminoase rutiere, reeaua de stropit spaii verzi, reeaua energetic pentru transportul n comun, stlpii pentru telecomunicaii; instalaiile edilitare necesare ansamblurilor de construcii de locuine i dotri social-culturale, posturi de transformare, cmine i aerisiri, hidrani, guri de scurgere. 3.2. Amplasarea n localiti a reelei edilitare subterane trebuie coordonat cu celelalte lucrri subterane i de suprafa, existente sau de perspectiv. 3.3. Lucrrile edilitare subterane se amplaseaz, de regul, n afara prii carosabile a drumului sau n galerii vizitabile. Amplasarea, construcia, repararea i ntreinerea acestor lucrri se fac cu aprobarea administratorului drumului i cu respectarea legislaiei n vigoare. 3.4. Amplasarea lucrrilor edilitare subterane se realizeaz conform legislaiei n vigoare, n unul dintre urmCAPITOLUL 2 toarele sisteme: Obiectul i domeniul de aplicare izolat; 2.1. Prezentele norme tehnice se refer la condiiile de combinat, respectiv mai multe instalaii grupate; i amplasare a lucrrilor tehnico-edilitare, a stlpilor pentru n comun, cnd instalaiile subterane sunt ntr-o galeinstalaii i a pomilor n zona drumurilor, astfel cum au fost rie circulabil. definite la pct. 1.1 din cap. 1. 3.5. La amplasarea instalaiilor n sistem izolat sau combiPentru obiectivele existente, condiiile tehnice din pre- nat se va avea n vedere urmtoarea ordine de preferin: zentele norme tehnice trebuie respectate cu ocazia efectu sub zonele verzi; rii lucrrilor de reparaii, reabilitri sau modernizri ale sub insulele de dirijare a circulaiei; sub trotuare For sau alei pentru cicliti; acestora. Compression by CVISION Technologies PdfCompressor. Evaluation Purposes Only

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

23

numai n cazuri excepionale, sub partea carosabil 3.15. Reelele magistrale de distribuie sau colectare sau sub liniile de tramvai, prevzndu-se msuri speciale pentru ap, energie electric, telefonie, gaze, termoficare se de protecie conform normelor specifice. vor amplasa n galerii circulabile, prevzute cu puncte de 3.6. n proiectele de sistematizare a localitilor trebuie branare distribuite la distane optime, potrivit studiilor de s se indice ncadrarea reelelor edilitare subterane n pro- sistematizare, asigurndu-se lungimi minime ale branafilul transversal al strzii. mentelor [potrivit anexelor nr. 2 a) i 2 b)]. Amplasarea reelelor edilitare subterane se face, de 3.16. Reelele de energie electric de nalt tensiune i regul, n afara prii carosabile a strzilor. Dac acest canalizare se proiecteaz i se realizeaz pe trasee indelucru nu este posibil din punct de vedere tehnic sau eco- pendente, corespunztor normelor tehnice. nomic, reelele se pot amplasa i n partea carosabil, cu 3.17. La proiectarea canalelor se vor lua msuri pentru urmtoarea ordine de prioritate: protejarea acestora fa de agresivitatea apelor subterane, canalizare ape pluviale; ct i pentru protejarea straturilor rutiere i a surselor de canalizare ape menajere; ap, a solului i a complexului rutier. termoficare; 3.18. Conductele reelelor de distribuie se monteaz, de alimentare cu ap; regul, ngropat, montajul aerian fiind admis la traversri de gaze naturale; obstacole, precum i n alte cazuri justificate tehnic i eco telecomunicaii; nomic. alte reele. 3.19. Poriunile aparente ale conductelor exterioare se 3.7. Soluia de amplasare a reelelor n planul de situa- monteaz, de preferin, aerian, pe pereii exteriori ai cldiie coordonator din cadrul proiectelor trebuie justificat din rilor, pe estacade etc. punct de vedere tehnic i economic, n funcie de: 3.20. Traseele conductelor de distribuie trebuie s fie, caracteristicile terenului de fundare; pe ct posibil, rectilinii i s urmreasc profilul stradal, sigurana n exploatare; folosindu-se zone mai puin aglomerate cu alte instalaii categoria strzii i sistemul rutier existent sau proiec- subterane conform legislaiei n vigoare. tat; 3.21. Traversrile instalaiilor subterane prin conducte posibilitatea proiectrii i executrii, n mod coordo- pentru lichide se execut la adncimea minim de 1,50 m nat, a tuturor reelelor subterane; sub cota axului drumului i la minimum 0,80 m sub cota etapizarea executrii lucrrilor; fundului anului. posibilitatea de deviere sau de ntrerupere a circula3.22. Traversrile instalaiilor subterane prin cabluri sau iei. conducte de gaze se execut la adncimea minim de 3.8. Condiiile specifice de amplasare, pe categorii de 1,20 m sub cota axului drumului i la 0,50 m sub cota funreele, se stabilesc conform anexei nr. 1 i prevederilor de dului anului. mai jos: 3.23. Este interzis montarea conductelor de distribuie: reelele subterane electrice i de telecomunicaii, sub linii de tramvai sau de cale ferat, n lungul amplasate pe trasee paralele de lungime mare, se reco- acestora; mand s se pozeze separat, de o parte i de alta a str n canale de orice fel, care comunic direct cu cldiri; zii; sub orice fel de construcii sau pe terenuri destinate reelele de traciune electric se amplaseaz lng construciilor. fundaiile stlpilor susintori respectivi; 3.24. La subtraversarea liniilor de tramvai i de cale reelele de telecomunicaii se recomand s se ferat, a canalelor sau a altor construcii subterane care nu pozeze n zona cuprins ntre frontul de aliniere a con- pot fi evitate, conductele de gaze se vor monta n tuburi struciilor i partea carosabil a strzii; de protecie. reelele de gaze naturale se recomand s se La intersecia cu reele edilitare sau cu alte construcii pozeze pe zona necarosabil a strzii, pe partea opus subterane, conductele de gaze se monteaz, de preferin, canalelor de energie termic i canalizaiilor telefonice; deasupra acestora. distana minim dintre conducte i canale, precum i 3.25. La stabilirea traseului conductelor de distribuie tredintre acestea i construciile existente trebuie s asigure buie respectate distanele minime pn la construcii, instastabilitatea construciilor, inndu-se seama de adncimea de fundare, precum i de caracteristicile geotehnice ale laii sau obstacole nvecinate, existente sau proiectate, stabilite prin legislaia n vigoare. terenului. 3.26. Deintorii construciilor sau instalaiilor acceptate 3.9. Traseul unei reele subterane sau al unei benzi tehn zona drumului sunt obligai s execute, pe cheltuiala lor, nico-edilitare se recomand s se stabileasc pe baza demolarea, mutarea sau modificarea acestora, dac aceste documentaiilor tehnice, legal aprobate. operaiuni sunt impuse de modernizarea, modificarea, ntre3.10. Dublarea reelelor prin amplasarea de o parte i inerea sau exploatarea drumurilor publice. de alta fa de axa strzii se face n baza unui calcul teh3.27. Administratorul drumului este obligat s-i ntiineze nico-economic. 3.11. Aduciunile pentru alimentare cu ap care au pe deintori n legtur cu lucrrile prevzute, dup cum trasee n localiti, comune cu celelalte reele edilitare sub- urmeaz: cu cel puin 12 luni nainte de nceperea lucrrilor a terane, se amplaseaz pe baza prezentele norme tehnice. cror execuie impune mutarea ori modificarea, pentru con3.12. Traversarea aerian a strzilor de ctre reelele edilitare se face, de regul, n locurile unde strada este n strucii autorizate cu caracter definitiv; cu cel puin 3 luni nainte de nceperea lucrrilor la aliniament, intersecia realizndu-se la un unghi apropiat de drum, n cazul construciilor cu caracter provizoriu. 90, dar nu mai mic de 60. 3.13. La subtraversarea cilor ferate i a drumurilor CAPITOLUL 4 naionale, judeene i comunale de ctre conductele de Condiii de amplasare a stlpilor pentru instalaii n zona gaze i lichide, amplasarea acestora trebuie s se fac strzilor din localitile urbane i rurale conform legislaiei n vigoare. 4.1. Amplasarea instalaiilor n zona drumurilor trebuie 3.14. Amplasarea instalaiilor, distanele de pozare i dimensiunile constructive vor respecta prevederile documen- s respecte prevederile stabilite de regimul juridic al Compression by CVISION Technologies PdfCompressor. For Evaluation Purposes Only drumurilor. taiilor tehnice.

24

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

4.13. Administratorul drumului este obligat s-i ntiineze 4.2. Zonele de siguran sunt destinate pentru semnalizare sau pentru alte scopuri legate de exploatarea drumuri- pe deintori n legtur cu lucrrile prevzute, dup cum lor i de sigurana circulaiei, precum i pentru plantaii urmeaz: rutiere executate potrivit legislaiei n vigoare. Zonele de cu cel puin 12 luni nainte de nceperea lucrrilor a protecie rutiere se stabilesc n funcie de cerinele de dez- cror execuie impune mutarea ori modificarea, pentru convoltare a drumurilor, n conformitate cu regimul juridic al strucii autorizate cu caracter definitiv; drumurilor. cu cel puin 3 luni nainte de nceperea lucrrilor la 4.3. Traversrile aeriene ale cablurilor trebuie s asigure drum, n cazul construciilor cu caracter provizoriu. o nlime de liber trecere de minimum 6,0 m deasupra CAPITOLUL 5 punctului cel mai nalt al platformei drumului. n cazul cablurilor electrice, nlimea se majoreaz cu spaiul de Condiii de amplasare a pomilor n zona strzilor din siguran mpotriva electrocutrii. localitile urbane i rurale 4.4. Instalarea stlpilor de susinere a cablurilor de ener5.1. Amplasarea pomilor n localitile urbane i rurale gie electric sau de telecomunicaii se face la o distan suficient de drumul naional, astfel nct, n situaia lrgirii se va face cu acordul administratorului drumului public. 5.2. Plantaiile n rnduri cu arbori se execut pe drumului cu cte o band pentru fiecare sens de circulaie, stlpii s rmn n afara zonei de siguran, fr a fi ambele pri ale drumului, de regul n zona de siguran, amplasate simetric i paralel cu axa drumului. Alegerea necesar mutarea lor. 4.5. Se interzice traversarea cu linii electrice aeriene n speciilor i asocierea lor n plantaii trebuie s corespund zona portalurilor sau a consolelor pentru instalaiile de sem- condiiilor de clim i de sol. 5.3. Distanele minime de plantare de-a lungul drumului nalizare rutier. 4.6. Dispunerea stlpilor pentru susinerea surselor de ntre arborii aceluiai rnd depind de clasa tehnic a druiluminat se va face cu respectarea normelor tehnice n mului i de forma de baz a coroanelor arborilor: vigoare. categoria strzii IIV distana minim de plantare 4.7. Amplasarea pe strzi a stlpilor pentru instalaii se pentru specii cu coroan piramidal este de 15 m, iar penva face la minimum 1 m fa de partea carosabil, iar n tru cele cu coroan sferic, oval sau tabular de cazul localitilor rurale stlpii vor fi amplasai dincolo de 20 m; an [anexele nr. 3 a) i 3 b)]. categoria strzii V distana minim de plantare 4.8. Amplasarea i instalarea indicatoarelor luminoase se pentru specii cu coroan piramidal este de 10 m, iar penvor face pe baza planurilor de organizare a circulaiei, tru cele cu coroan sferic, oval sau tabular de elaborate n cadrul studiilor de specialitate, cu respectarea 15 m. legislaiei n vigoare i cu acordul organelor de poliie care 5.4. Se interzice plantarea pomilor n interiorul curbelor, rspund de sigurana circulaiei. indiferent de raza acestora. 4.9. Sistemul de susinere va fi constituit din stlpi din 5.5. Limile fiilor verzi situate n profilul transversal al beton armat sau metalici, special executai n acest scop strzii, n funcie de felul plantaiei, vor fi: sau de folosin comun. n cazul strzilor cu mai multe pentru plantaii de pomi benzi de circulaie, atunci cnd este necesar o semnalintr-un ir minimum 1,00 m; zare specific fiecrei benzi, susinerea indicatoarelor res pentru plantaii de arbuti minimum 0,751,00 m; pective se face printr-un sistem portal sau cu console. pentru gazon i flori minimum 0,751,00 m. 4.10. Indicatorul luminos va fi repetitor sau pus n con5.6. Plantarea arborilor se poate face i n ochiuri sol la o nlime corespunztoare perceperii lui n puncptrate, amplasate pe trotuar, cu dimensiunile 1,00 m x 1,00 m, tele unde traseul, datorit configuraiei lui sau compoziiei traficului, prezint dificulti de vizibilitate a semnalizrii sau circular, cu diametrul de 1,00 m, care se recomand s fie acoperite cu grtare metalice sau din beton prefabrirutiere. 4.11. Amplasarea semafoarelor la intersecii se face cat. 5.7. Se interzice plantarea de arbori i arbuti pe spaiinndu-se seama de intensitatea, structura traficului i de ile necirculabile n care sunt amplasate reele i instalaii mrimea fluxurilor de circulaie a vehiculelor. Semafoarele de baz se amplaseaz n intersecii, de edilitare subterane. 5.8. Distanele minime de la marginea prii carosabile regul, pe partea dreapt a direciei de mers (anexa nr. 4). Stlpul de susinere poate fi special destinat pentru pn la trunchiurile de arbori i arbuti trebuie s fie de semafoare sau poate fi de folosin comun cu alte utiliti, minimum 1,00 m. cum ar fi susinerea de indicatoare de circulaie. 5.9. Plantaiile de pe zonele verzi nu vor deranja iluminlimea stlpului de susinere se alege n funcie de natul strzii, vizibilitatea n curb i la traversrile pentru numrul posibil al elementelor de semafor i de indicatoarele pietoni. care se pot instala pe el, astfel nct distana de la sol la 5.10. Plantaiile cu garduri vii se execut la lucrri ornaextremitatea de jos a semaforului s fie de minimum mentale, precum i la perdele de protecie. Gardurile vii nu 2,20 m. trebuie s pericliteze sigurana circulaiei rutiere. Semafoarele repetitoare se amplaseaz n cazul 5.11. Curarea plantaiilor n zona reelelor electrice se interseciilor n care acced artere cu mai multe benzi de face prin tierea coroanelor arborilor, pstrndu-se forma circulaie pe sens, unde semnalele semaforului de baz pot de baz respectiv. fi mascate de vehiculele cu gabarit mare care circul pe prima band, pentru conductorii auto de pe celelalte benzi. CAPITOLUL 6 n cazul semafoarelor repetitoare, montate pe partea Dispoziii finale stng a direciei de mers, n insule de dirijare sau n spa6.1. Anexele nr. 14 fac parte integrant din prezentele iul verde median, nlimea de la sol la extremitatea de jos a semaforului poate fi de minimum 0,80 m (anexa nr. 4). norme tehnice. 6.2. Condiiile din prezentele norme tehnice conin pre4.12. Deintorii construciilor sau ai instalaiilor acceptate sunt obligai s execute, pe cheltuiala lor, demolarea, vederi minime obligatorii. 6.3. Referine: mutarea sau modificarea acestora, dac aceste operaiuni Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul sunt impuse de modernizarea, modificarea, ntreinerea sau exploatarea drumurilor publice. Compression by CVISION Technologies PdfCompressor. juridic al drumurilor.For Evaluation Purposes Only

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

25
ANEXA Nr. 1 la norme

AMPLASAREA N LOCALITI A REELELOR EDILITARE SUBTERANE, EXECUTATE N SPTUR

ANEXA Nr. 2 a) la norme GALERIE EDILITARSECIUNE-TIP

Compression by CVISION Technologies PdfCompressor. For Evaluation Purposes Only

26
ANEXA Nr. 2 b) la norme

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

Compression by CVISION Technologies PdfCompressor. For Evaluation Purposes Only

GALERIE EDILITARSECIUNE-TIP

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

27
ANEXA Nr. 3 a) la norme

PROFILURI CARACTERISTICE DE STRZI

A. Strzi de categoria I magistrale cu minimum 6 benzi de circulaie

Compression by CVISION Technologies PdfCompressor. For Evaluation Purposes Only

28

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998


ANEXA Nr. 3 b) la norme

B. Strzi de categoria a II-a de legtur cu 4 benzi de circulaie

C. Strzi de categoria a III-a colectoare cu 2 benzi de circulaie

Strzi n localiti rurale

Compression by CVISION Technologies PdfCompressor. For Evaluation Purposes Only

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

29
ANEXA Nr. 4 la norme

AMPLASAREA INSTALAIILOR DE SEMNALIZARE LA INTERSECII FA DE DRUMUL EXISTENT

Compression by CVISION Technologies PdfCompressor. For Evaluation Purposes Only

30

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

MINISTERUL TRANSPORTURILOR

ORDIN pentru aprobarea Normelor privind amplasarea i exploatarea balastierelor din zona drumurilor i a podurilor
n conformitate cu prevederile art. 67 din Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor, n temeiul Hotrrii Guvernului nr. 44/1997 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor; ministrul transporturilor emite urmtorul ordin: Art. 1. Se aprob Normele privind amplasarea i exploatarea balastierelor din zona drumurilor i a podurilor, anex la prezentul ordin. Art. 2. Anexa face parte integrant din prezentul ordin. Art. 3. Prezentul ordin se va publica n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, i va intra n vigoare la 15 zile de la data publicrii lui.

Ministrul transporturilor, Traian Bsescu

Bucureti, 27 ianuarie 1998. Nr. 48.


ANEX

NORME privind amplasarea i exploatarea balastierelor din zona drumurilor i a podurilor CAPITOLUL 1 Generaliti 1.1. Prezentele norme au fost elaborate n conformitate cu Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor i cu Legea apelor nr. 107/1996. 1.2. n prezentele norme prin drumuri se nelege drumurile publice, precum i drumurile de utilitate privat deschise circulaiei publice, menionate la art. 3 din Ordonana Guvernului nr. 43/1997. Regimul juridic al drumurilor reglementeaz n mod unitar administrarea drumurilor publice i private. 1.3. Realizarea n zona drumului public a oricrei construcii sau instalaii, n orice scop, se face cu respectarea legislaiei n vigoare privind amplasarea i autorizarea executrii construciilor i numai cu acordul prealabil al administratorului drumului. 1.4. Acceptul administratorului drumului comport dou faze: acordul prealabil care se obine la faza de proiectare; autorizaia de amplasare i acces la drum care se obine nainte de execuie. 1.5. Aceste documente se emit pentru o anumit funcie a obiectivului. Schimbarea funciei sau a destinaiei implic obinerea acceptului administraiei drumului pentru noua situaie. Pentru balastierele existente, condiiile tehnice din prezentele norme trebuie respectate cu ocazia lucrrilor din albie, de reparaii, reabilitri sau modernizri ale balastierelor. 2.3. Amplasarea balastierelor n apropierea podurilor i exploatarea agregatelor naturale din albia rurilor pot determina degradarea drumurilor sau a podurilor. 2.4. Exploatarea agregatelor naturale conduce la modificri ale talvegului care, n unele cazuri, pot determina surpri ale corpului drumurilor, tasri sau rotiri ale fundaiilor la pile i culee, conducnd la ntreruperi i restricii ale circulaiei rutiere, cu costuri suplimentare pentru utilizatori i efecte nefavorabile asupra vieii sociale. CAPITOLUL 3 Condiii de amplasare a unei balastiere fa de drumurile i podurile existente

3.1. Determinarea distanei dintre limita balastierei i traseul drumului sau podul existent n amonte se face, de la caz la caz, n funcie de debitul i de viteza cursului de ap, de configuraia i seciunea transversal a albiei, de natura i caracteristicile fizico-mecanice i granulometrice ale materialelor aluvionare din albie, astfel nct s se evite efectele negative asupra drumurilor i podurilor existente. 3.2. Amplasarea unei balastiere noi este interzis n zona podurilor la minimum 1 km n amonte i la minimum 2 km n aval. CAPITOLUL 2 3.3. Exploatarea agregatelor naturale este permis Obiectul i domeniul de aplicare numai din rezerve omologate, cu respectarea condiiilor de 2.1. Prezentele norme cuprind prevederi privind ampla- scurgere a apelor i de asigurare a stabilitii albiilor i sarea balastierelor fa de drumurile i podurile existente, malurilor i fr afectarea construciilor din zone ce au precum i n situaia unor drumuri i poduri noi. legtur direct sau indirect cu regimul de curgere a ape2.2. Prezentele norme se aplic drumurilor, aa cum au lor. n cazul n care exploatarea agregatelor naturale se face n albiile cursului de ap, pentru aPurposes servi lucrrilor de fost definite la pct. 1.2 din cap. 1. Technologies PdfCompressor. Compression by CVISION For Evaluation Only

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998 regularizare a albiei, stabilizrii talvegului sau aducerii albiei la starea iniial, nu mai este necesar omologarea rezervelor. 3.4. Avnd n vedere efectele negative ce pot aprea asupra drumurilor i podurilor existente, din cauza unei amplasri necorespunztoare, pentru deschiderea unei balastiere noi se va obine i acordul Ministerului Transporturilor. CAPITOLUL 4 Condiii de exploatare a balastierelor i msuri generale pentru reducerea efectelor negative asupra drumurilor i podurilor existente

31

4.1. Exploatarea balastierelor existente se va face astfel nct s nu afecteze buna desfurare a fluenei traficului i sigurana circulaiei pe drumurile i podurile existente. 4.2. Exploatarea neraional, nerespectarea distanei minime dintre incinta balastierei i traseul drumului pot conduce la fenomene de degradare sau la surpri ale corpului drumului, punnd n pericol sigurana circulaiei. Pentru evitarea efectelor negative asupra traficului ce se desfoar pe drumul din vecintatea balastierei sunt necesare msuri att pentru protecia tuturor categoriilor de vehicule de pe drum, ct i pentru protecia versanilor i a malurilor cursurilor de ap. 4.3. Se vor adopta soluii moderne, eficiente i estetice n cazul unor balastiere situate n apropierea unor zone locuite sau n apropierea unor drumuri cu circulaie intens. Astfel se pot prevedea panouri din elemente prefabricate, care delimiteaz incinta balastierei pe laturile din vecintatea zonelor mai sus amintite, avnd la exterior un aspect estetic plcut, cu posibiliti de mbrcare n vegetaie, dimensiunile acestor panouri protejnd att vizual, ct i din punct de vedere al polurii cu praf a zonei. 4.4. n cazul n care, datorit fenomenului de afuiere, se constat coborrea talvegului, administratorul balastierei va fi obligat s opreasc exploatarea balastierei i s asigure msuri pentru stabilizarea taluzului sau a podului, pe cheltuiala sa. 4.5. Pentru reducerea efectelor negative cauzate de fenomenul de afuiere care apare datorit exploatrii necorespunztoare a balastierei sunt necesare lucrri de aprare care vor avea la baz studii i proiecte legal aprobate. Se vor avea n vedere urmtoarele: Pentru diminuarea fenomenului de afuiere, la pilele podului din amonte se prevd praguri de fund. Acestea se proiecteaz pe toat limea albiei, de la un mal la altul, CAPITOLUL 5 avnd coronamentul mai ridicat ctre maluri dect spre firul Dispoziii finale apei, pentru a permite scurgerea apelor la niveluri mici. 5.1. Condiiile din prezentele norme conin prevederi Coronamentul pragurilor de fund se va proiecta, n general, minime obligatorii. la nivelul fundului albiei proiectate. 5.2. Prevederile din prezentele norme se refer la func Pentru a obine rezultatele cele mai favorabile, amplaionarea exploatrilor de balast i la msuri generale pentru sarea pragurilor de fund n curbe se va face astfel: primul, reducerea efectelor negative asupra drumurilor i podurilor la nceputul curbei, ultimul, la sfritul curbei, iar celelalte existente. praguri de fund se aaz la distana de 1,5 x limea albiei 5.3. Pentru drumurile i podurile noi, n calitate de la fund. Pentru a rezista aciunii apelor, pragurile de fund se obiective de utilitate public, balastierele existente se vor vor proiecta cu o ncastrare n mal de 35 m, iar contra reamplasa n interval de un an, pe cheltuiala proprietarului, afuierii n aval se vor prevedea saltele de fascine pe o lun- pentru a nu periclita stabilitatea drumului i a podului sau a gime de 3,2 h + 2 e, CVISION unde: Compression by Technologies PdfCompressor. For Evaluation Only nu produce modificri ale regimului apei Purposes din zon.

h afuierea local considerat sub linia fundului apei, calculat ca diferen ntre adncimea maxim probabil dup afuiere i adncimea normal n regim natural n seciunea amonte; e grosimea saltelei de fascine n funcie de adncimea i de viteza apei la debitul de calcul. n cazul afuierilor puternice se vor asigura cu palplane sau cu piloi. Pentru prevenirea producerii afuierilor n jurul pilelor i culeelor podurilor noi proiectate se folosesc, de regul, praguri de fund din gabioane. Lucrrile de aprare au, n general, un caracter local, limitat la zonele din apropierea traseului cilor de comunicaie cu cursul de ap. Ele trebuie ns tratate astfel nct s se ncadreze ntr-un plan general de amenajare privind ntregul curs de ap. Lucrrile vor fi prevzute cu ncastrri corespunztoare n malurile stabile ale cursului de ap. Lucrrile de aprare a malurilor, ndeosebi n cazul albiilor nguste, au, totodat, i rol de susinere i consolidare. Gabioanele, ca elemente din plas de srm, umplute cu piatr brut, se aplic la aprarea malurilor, n special la cursurile de ap unde bolovanii se pot extrage chiar din albie i acolo unde fundul albiei este mobil i, n general, peste tot unde se impune o lucrare cu caracter mai stabil, unde vitezele depesc 5 m/s i unde, din cauza situaiei i caracterului cursului de ap, nu se pot executa lucrri din fascine, iar cele din zidrie pe fundaii adnci ar fi prea costisitoare. Gabioanele se pot folosi parial i la fundaia unei lucrri expuse afuierii pentru preluarea eventualelor eroziuni i tasri. Lucrrile de regularizare sau de aprare, care se prevd n jurul podurilor, nu trebuie s nruteasc condiiile de scurgere a apelor pe sub pod i nici s sporeasc vitezele curentului pn la valori ce ar putea produce afuierea infrastructurii podului. Tot pentru aprarea malurilor se pot adopta diguri longitudinale. Acestea, ca i cele pentru dirijare din jurul podurilor, se vor racorda cu aripile sau cu sferturile de con ale podurilor, cnd culeele acestora au fundaii de adncime (piloi, chesoane sau coloane). Pentru a nu se produce erodarea digului la deversarea lui de ctre apele de viitur, taluzul dinspre mal va fi prevzut cu o pant mic.

32

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

MINISTERUL TRANSPORTURILOR

ORDIN pentru aprobarea Normelor tehnice privind proiectarea i realizarea strzilor n localitile urbane
n conformitate cu prevederile art. 67 din Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor, n temeiul Hotrrii Guvernului nr. 44/1997 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor, ministrul transporturilor emite urmtorul ordin: Art. 1. Se aprob Normele tehnice privind proiectarea i realizarea strzilor n localitile urbane, anex la prezentul ordin. Art. 2. Anexa face parte integrant din prezentul ordin. Art. 3. Prezentul ordin se va publica n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I i va intra n vigoare la 15 zile de la data publicrii.

Ministrul transporturilor, Traian Bsescu Bucureti, 27 ianuarie 1998. Nr. 49.


ANEX NORME TEHNICE

privind proiectarea i realizarea strzilor n localitile urbane CAPITOLUL 3 Prescripii generale 3.1. Strzile din localitile urbane au urmtoarele funcii 1.1. Prezentele norme tehnice se aplic tuturor drumurilor publice din interiorul localitilor urbane, fiind elaborate i caracteristici: strzile de categoria I magistrale asigur prelun conformitate cu Ordonana Guvernului nr. 43/1997 priarea fluxurilor majore ale oraului pe direcia drumului vind regimul juridic al drumurilor. naional ce traverseaz oraul sau pe direcia principal de 1.2. Prin strzi, n nelesul prezentelor norme tehnice, legtur cu acest drum, avnd minimum 6 benzi de circuse nelege drumurile publice din interiorul localitilor, indilaie, inclusiv liniile de tramvai; ferent de denumire: strad, cale, chei, splai, osea, alee, strzile de categoria a II-a de legtur asigur fundtur, uli etc. circulaia major ntre zonele funcionale i de locuit, avnd 1.3. Strzile din localitile urbane se clasific n raport 4 benzi de circulaie, inclusiv liniile de tramvai; de intensitatea traficului i de funciile pe care le ndepli strzile de categoria a III-a colectoare preiau nesc, astfel: fluxurile de trafic din zonele funcionale i le dirijeaz spre strzi de categoria I magistrale; strzile de legtur sau magistrale, avnd 2 benzi de circulaie; strzi de categoria a II-a de legtur; strzile de categoria a IV-a de folosin local asigur accesul la locuine i servicii curente sau ocazio strzi de categoria a III-a colectoare; nale din zonele cu trafic foarte redus. strzi de categoria a IV-a de folosin local. 3.2. Zona strzilor din localitile urbane include partea 1.4. Funciile, dimensiunile i modul de realizare a fiecrei categorii de strzi sunt cele prevzute n prezentele carosabil, acostamentele, anurile, rigolele, trotuarele, spaiile verzi, suprafeele adiacente pentru parcaje, supranorme tehnice. 1.5. ncadrarea n categorii a strzilor din localitile feele de teren necesare amplasrii anexelor acestora. Pe urbane se face de ctre consiliile judeene sau locale, pe sectoarele de strzi fr canalizare, scurgerea apelor trebuie asigurat prin anuri amenajate, cu dirijarea n afara baza studiilor de dezvoltare i organizare a traficului, potrizonelor de siguran a strzilor. vit prezentelor norme tehnice. 3.3. Zonele de siguran i de protecie a intravilanului 1.6. Drumurile naionale, judeene i comunale i ps- localitilor urbane se stabilesc prin studii de trafic i prin treaz categoria funcional din care fac parte, fiind consi- documentaiile de urbanism i de amenajare a teritoriului. derate fr ntrerupere n traversarea localitilor, servind i 3.4. Condiiile tehnice de proiectare a strzilor din locaca strzi. Modificarea traseelor acestora n traversarea litile urbane, precum i capacitile maxime de circulaie localitilor, precum i lucrrile de realizare, modernizare i sunt prevzute n anexele nr. 1 i 2. reparare a acestora se fac n conformitate cu legislaia n 3.5. Proiectarea, sistematizarea i realizarea strzilor din localitile urbane se fac n corelare cu planul urbanistic vigoare. 1.7. Sectoarele de drumuri naionale, judeene i comu- general al localitii, pe baza studiului de dezvoltare i nale, incluznd lucrri de art i amenajrile aferente, situ- organizare a traficului, ntocmit pentru o perioad de perate n intravilanul reedinelor de jude sau al municipiilor, spectiv de minimum 15 ani, cu respectarea normelor tehnice n vigoare. sunt n administrarea consiliilor locale. 3.6. Prin sistematizarea reelei stradale se va asigura ca drumurile naionale s traverseze localitatea prin una sau CAPITOLUL 2 cel puin dou strzi principale de circulaie, n conformiDomenii de aplicare tate cu legislaia n vigoare. 2.1. Pentru strzile existente, condiiile tehnice din pre3.7. La proiectarea, execuia i interveniile asupra strzentele norme trebuie respectate la repararea, reabilitarea zilor din localitile urbane se va ine seama de categoriile funcionale ale acestora, de traficul rutier, de sigurana sau modernizarea by lor. CVISION Technologies PdfCompressor. Compression For Evaluation Purposes Only CAPITOLUL 1 Generaliti

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

33

3.21. Pe sectoarele de drum unde sunt semnalate circulaiei, de factorii economici, sociali i de aprare, de conservarea i protecia mediului nconjurtor, conform stu- degradri datorate fenomenului de nghe-dezghe se vor diilor de impact, de planurile de urbanism i de amenajare lua msuri pentru sporirea rezistenei structurii rutiere la a teritoriului, de anchetele de trafic originedestinaie, pre- acest fenomen. cum i de normele tehnice n vigoare, pentru adaptarea 3.22. Interseciile se realizeaz denivelat sau la acelai acestora la cerinele persoanelor cu handicap i ale celor nivel, n funcie de categoria strzii i de traficul rutier, cu de vrsta a treia, precum i pentru amenajarea pistelor respectarea legislaiei n vigoare. Cheltuielile privind aceste pentru bicicliti. lucrri sunt n sarcina celor care au n administrare sau n 3.8. Desfiinarea, lrgirea sau crearea de strzi noi n proprietate strada pe care se desfoar traficul ce impune cadrul unor cvartaluri existente se pot face prin hotrre a amenajarea sau modificarea interseciei. Guvernului, la propunerea Regiei Autonome Administraia 3.23. La proiectarea interseciilor n mediul urban se va Naional a Drumurilor din Romnia, n cazul drumurilor ine seama de fluxurile circulaiei, de relaiile dintre curenii naionale, prin hotrre a consiliilor locale, n cazul strzilor, de trafic, de modul de dirijare a traficului, de condiiile de i la propunerea consiliilor judeene, n cazul drumurilor vizibilitate i de siguran a circulaiei, cu respectarea judeene. 3.9. Documentaiile tehnice privind proiectarea construc- normelor n vigoare. 3.24. Pentru circulaia pietonilor n localitile urbane se iei, modernizarea i reabilitarea strzilor din localitile vor amenaja trotuare, cu o lime cuprins ntre 1,00 m i urbane se avizeaz de ctre administratorul acestora. 3.10. mbuntirea elementelor geometrice ale strzii se 4,00 m, n funcie de intensitatea circulaiei pietonale i de poate efectua, potrivit dispoziiilor legale, prin corectri sau locul unde sunt amplasate, conform anexei nr. 5. Dac retrageri de garduri, fr demolri de cldiri, asigurndu-se este cazul, se pot amenaja piste pentru bicicliti, n conforlimea minim de trotuar. mitate cu prevederile normelor n vigoare, avndu-se n 3.11. Amplasarea unor obiective economice sau de alt vedere studiile efectuate de administraiile locale i planurile natur, care implic modificri ale traseului, ale elementelor de urbanism local. geometrice sau ale structurii de rezisten a unei strzi, se 3.25. La traversarea strzilor din categoriile I i II pot fi face cu respectarea legislaiei n vigoare privind autorizarea prevzute refugii sau pasaje pietonale denivelate. executrii construciei, cheltuielile aferente fiind n sarcina 3.26. Realizarea i amplasarea n zona strzilor a oriccelui care a solicitat modificrile. rei construcii sau instalaii, n orice scop, se fac cu res3.12. n zonele protejate ale localitilor se va urmri pectarea legislaiei n vigoare. descurajarea sau interzicerea circulaiei de tranzit, n condi3.27. Deintorii construciilor sau instalaiilor acceptate iile legii, prin asigurarea unor trasee de deviere corespunsunt obligai s execute, pe cheltuiala lor, demolarea, mutaztoare, cu acordul administratorului drumului i al poliiei rea sau modificarea acestora, avndu-se n vedere corelarutiere. 3.13. n cadrul proiectelor de sistematizare a localitilor rea cu cota prii carosabile a strzii, dac aceste urbane se va avea n vedere posibilitatea realizrii unor operaiuni sunt impuse de modernizarea, modificarea, ntremonumente noi, precum i punerea n valoare a monu- inerea sau exploatarea strzii. 3.28. Consiliile locale sunt obligate s-i ntiineze pe mentelor existente, lucrrile destinate acestor scopuri efectundu-se cu avizul Ministerului Culturii. Se interzice deintori n legtur cu lucrrile prevzute, dup cum realizarea de piee noi sau spaii verzi n jurul obiectivelor urmeaz: social-culturale, prin demolarea unor construcii existente. cu cel puin 12 luni nainte de nceperea lucrrilor a 3.14. Pentru drumurile de tranzit care ocolesc localitile cror execuie impune mutarea sau modificarea, pentru urbane, accesul spre aceste drumuri se realizeaz prin construciile autorizate cu caracter definitiv; intersecii amenajate corespunztor intensitii traficului. cu cel puin 3 luni nainte de nceperea lucrrilor, n 3.15. Pentru ntocmirea studiilor de dezvoltare i organi- cazul construciilor acceptate cu caracter provizoriu. zare a circulaiei, consiliile locale mpreun cu poliia rutier 3.29. Deintorii de construcii amplasate n zona strziasigur recensmntul periodic al traficului, potrivit normelor lor sunt obligai s execute revizia periodic i repararea tehnice stabilite n acest scop. acestora pentru a se asigura estetica, protejarea strzii i 3.16. Vitezele de circulaie luate n considerare la proiecsigurana circulaiei. tare, intensitatea i natura traficului, precum i organizarea 3.30. Liniile noi de tramvai se amplaseaz pe baza unor circulaiei, dispunerea i amenajarea interseciilor se stabistudii tehnice. n cazul amplasrii acestora pe partea lesc cu respectarea prevederilor normelor n vigoare. carosabil a strzii, la nivelul ei se vor amenaja obligatoriu 3.17. Dimensionarea numrului de benzi carosabile se face n funcie de intensitatea i caracteristicile traficului, cu staii de tramvai cu refugii pentru pietoni, profilul caracterisrespectarea capacitilor maxime de circulaie pe strzi, tic al strzii modificndu-se n conformitate cu normele n vigoare. prevzute n anexa nr. 2. 3.31. Autoritile administraiei publice locale mpreun 3.18. Adoptarea elementelor geometrice ale strzilor din localitile urbane se face cu respectarea prevederilor cu poliia rutier au obligaia de a reglementa parcarea i normelor n vigoare i sunt redate n anexa nr. 3. staionarea pe strzi a vehiculelor. 3.19. Alinierea construciilor n lungul strzilor din cate3.32. Parcarea autovehiculelor se admite, de regul, n goriile IIII se face cu respectarea distanelor maxime ntre zone special amenajate, n afara benzilor de circulaie i fronturile acestora, prevzute n anexa nr. 4. a trotuarelor, amplasate de comun acord cu poliia rutier. 3.20. Dimensionarea structurii rutiere se face n funcie CAPITOLUL 4 de intensitatea i de compoziia traficului de perspectiv, de caracteristicile fizico-mecanice i de deformabilitate ale Dispoziii finale materialelor, conform reglementrilor n vigoare. 4.1. Anexele nr. 15 fac parte integrant din prezentele Alegerea tipului de structur rutier se va face pe baza norme tehnice. unor calcule tehnico-economice i de rentabilitate, innd 4.2. Condiiile din prezentele norme tehnice conin preseama i de lucrrile de ntreinere necesare fiecrui tip de vederi minime obligatorii. mbrcminte rutier n exploatare. 4.3. Referine: Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind Perioada de perspectiv pentru dimensionarea structurii rutiere va fi de minimum 15 ani. Compression by CVISION Technologies PdfCompressor. For Evaluation Purposes Only regimul juridic al drumurilor.

34

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998


ANEXA Nr. 1 la norme

Condiii tehnice de proiectare a strzilor din localitile urbane


Intensitatea traficului n autoturisme (vehicul-etalon) (or i band) Partea carosabil (m) Nr. de Limea benzi banzii (m) Distana minim normal dintre intersecii la acelai nivel (m) Limea carosabil (m) Relaii stngadreapta Relaii numai dreapta

Nr. crt.

Categoria strzii

Viteza de proiectare (km/or)

Organizarea circulaiei i a interseciilor

1.

Strad de categoria I magistral

60

Foarte intens peste 600 i intens 360600

3,50

21

800

200

a) liniile de tramvai se amplaseaz n limita prii carosabile a strzii, ncadrate n numrul benzilor b) interseciile foarte solicitate se amenajeaz denivelat c) interseciile la nivel cu circulaia dirijat cu semafoare d) staionrile pe benzile de circulaie curent sunt interzise

2.

Strad de categoria a IIa de legtur

5060

Intens 360600

3,50

14

500

100 a) liniile de tramvai se 150 amplaseaz n limita prii carosabile a strzii, ncadrate n numrul benzilor b) interseciile la nivel au circulaia dirijat de semafoare c) staionrile pe benzile de circulaie curent sunt interzise d) n condiii deosebite de desfurare a traseului strzii (teren accidentat, zone locuite) se poate reduce viteza de proiectare pe sector pn la 35 km/or 50 a) n condiii deosebite de desfurare a traseului strzii (teren accidentat, zone locuite) se poate reduce viteza de proiectare pe sector pn la 25 km/or a) strzile pot fi prevzute cu platforme de ncruciare i bucle de ntoarcere i au, de regul, trotuar de 1,00 m b) se va interzice traficul mijloacelor de transport n comun pe aceast categorie de strzi

3.

Strad de categoria a IIIa colectoare

4050

Medie 160360

33,50

67

200

4.

Strad de categoria a IVa de folosin local

25

Redus 30160 i foarte redus sub 30

33,50

33,50

Sub 100

Compression by CVISION Technologies PdfCompressor. For Evaluation Purposes Only

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998


ANEXA Nr. 2 la norme CAPACITILE MAXIME DE CIRCULAIE ALE STRZILOR SITUATE N PALIER I ALINIAMENT

35

(autoturismevehicule-etalon/or)
Nr. benzilor de circulaie Distana dintre intersecii (m) Viteza de proiectare (km/or) 60 5060 4050 25

A. Circulaia n regim normal i flux continuu (und verde, intersecii denivelate) 6 benzi 4 benzi 5.000 3.500 3.800

B. Circulaia n regim normal i flux discontinuu (cu treceri alternative n intersecii) 6 benzi 4 benzi 2 benzi 1 band 800 800 500 500 300 200 100 2.800 2.000 1.500 2.200 1.800 1.000 700 600 1.200 900 800 350

ANEXA Nr. 3 a) la norme

PROFILURI CARACTERISTICE DE STRZI

A. Strzi de categoria I magistrale cu minimum 6 benzi de circulaie

Compression by CVISION Technologies PdfCompressor. For Evaluation Purposes Only

36

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

ANEXA Nr. 3 b) la norme

B. Strzi de categoria a II-a de legtur cu 4 benzi de circulaie

Compression by CVISION Technologies PdfCompressor. For Evaluation Purposes Only

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

37
ANEXA Nr. 3 c) la norme

C. Strzi de categoria a III-a colectoare cu 2 benzi de circulaie

D. Strzi de categoria a IV-a de deservire local cu o singur band de circulaie

Compression by CVISION Technologies PdfCompressor. For Evaluation Purposes Only

38

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998


ANEXA Nr. 4 la norme DISTANELE DINTRE FRONTURILE CONSTRUCIILOR SITUATE PE PRILE LATERALE ALE STRZII

Nr. benzilor de circulaie curent (ambele sensuri)

Condiiile de amenajare a strzilor

Distanele dintre fronturile construciilor (m) (vezi nota)

ase benzi

patru benzi

dou benzi dou benzi

Cu sau fr linie de tramvai, cu pomi i stlpi la marginea trotuarului Cu sau fr linie de tramvai, cu pomi i stlpi la marginea trotuarului Cu pomi i stlpi i cu reele subterane numeroase Fr pomi

35

25

1416, n funcie de limea trotuarelor 913, n funcie de limea carosabil a trotuarelor

Not:

Distanele dintre fronturile construciilor se reduc, n cazul n care sunt prevzute trotuare cu limi mai mici dect cele stabilite n mod curent, i se majoreaz atunci cnd se prevd zone verzi mediane, refugii pentru pietoni, amenajri pentru intersecii i pentru asigurarea vizibilitii, precum i n cazul terenului accidentat, n vederea reducerii volumelor de terasamente, al zidurilor de sprijin i al soclurilor cldirilor. Distana dintre fronturile cldirilor de locuit, altele dect cele amplasate pe strzile de categoria I i a II-a, va fi de 28 m, pentru cldirile cu 11 niveluri (P + 10), i de 13 m, pentru cele cu 5 niveluri (P + 4), respectiv 16 m, pentru strzile cu dou benzi de circulaie i trotuare de 3 m.
ANEXA Nr. 5 la norme PROFILURI CARACTERISTICE DE STRZI Capaciti de circulaie (pietoni/or)

Limea trotuarului (m)

Trotuar lng locuine

Trotuar lng magazine

Alee n zona de parc

1,00 1,50 2,25 3,00 4,00 MINISTERUL TRANSPORTURILOR

800 1.600 2.400 3.200 4.000

700 1.400 2.100 2.800 3.500

600 1.200 1.800 2.400 3.000

ORDIN pentru aprobarea Normelor tehnice privind proiectarea i realizarea strzilor n localitile rurale
n conformitate cu prevederile art. 67 din Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor, n temeiul Hotrrii Guvernului nr. 44/1997 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor, ministrul transporturilor emite urmtorul ordin: Art. 1. Se aprob Normele tehnice privind proiectaArt. 3. Prezentul ordin se va publica n Monitorul rea i realizarea strzilor n localitile rurale, anex la preOficial al Romniei, Partea I, i va intra n vigoare la 15 zentul ordin. Art. 2. Anexa face parte integrant din prezentul ordin. zile de la data publicrii. Ministrul transporturilor, Traian Bsescu Bucureti, 27 ianuarie 1998. Nr. 50. by CVISION Technologies PdfCompressor. For Evaluation Purposes Only Compression

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

39
ANEX

NORME TEHNICE privind proiectarea i realizarea strzilor n localitile rurale culaiei, de factorii economici, sociali i de aprare, de conservarea i protecia mediului nconjurtor, conform studiilor de impact, de planurile de urbanism i de amenajare a 1.1. Prezentele norme tehnice se aplic tuturor drumuri- teritoriului, de anchetele de trafic originedestinaie, prelor publice din interiorul localitilor rurale, fiind elaborate n cum i de normele tehnice n vigoare pentru adaptarea conformitate cu Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind acestora la cerinele persoanelor cu handicap i ale celor regimul juridic al drumurilor. de vrsta a treia, precum i pentru amenajarea pistelor 1.2. Prin strzi, n sensul prezentelor norme tehnice, se pentru bicicliti. nelege drumurile publice din interiorul localitilor, indife3.5. Documentaiile tehnice privind proiectarea construcrent de denumire: strad, cale, chei, splai, osea, alee, iei, modernizrii i reabilitrii strzilor din localitile rurale fundtur, uli etc. se avizeaz de ctre administratorul acestora. 1.3. Strzile din localitile rurale se clasific n raport cu 3.6. mbuntirea elementelor geometrice ale strzii se intensitatea traficului i cu funciile pe care le ndeplinesc, poate efectua, potrivit dispoziiilor legale, prin corectri sau astfel: retrageri de garduri, fr demolri de cldiri, asigurndu-se strzi principale; limea minim pentru trotuar. strzi secundare. 3.7. Dimensionarea structurii rutiere se face n funcie 1.4. Funciile, dimensiunile i modul de realizare a fie- de intensitatea i de compoziia traficului de perspectiv, crei categorii de strzi sunt cele prevzute n prezentele de caracteristicile fizico-mecanice i de deformabilitate ale norme tehnice. materialelor, conform reglementrilor n vigoare. 1.5. ncadrarea n categorii a strzilor din localitile Alegerea tipului de structur rutier se va face pe baza rurale se face de ctre consiliile locale, pe baza studiilor unor calcule tehnico-economice i de rentabilitate, innd de dezvoltare i organizare a traficului, potrivit prezentelor seama i de lucrrile de ntreinere necesare fiecrui tip de norme tehnice. mbrcminte rutier n exploatare. 1.6. Drumurile naionale, judeene i comunale i psPe sectoarele de drum unde sunt semnalate dagradri treaz categoria funcional din care fac parte, fiind consi- datorate fenomenului de nghe-dezghe se vor lua msuri derate fr ntrerupere n traversarea localitilor, servind i pentru sporirea rezistenei structurii rutiere la acest fenomen. ca strzi. Modificarea traseelor acestora n traversarea 3.8. Amplasarea unor obiective economice sau de alt localitilor, precum i lucrrile de realizare, modernizare i natur, care implic modificri ale traseului, ale elementelor reparare a acestora se fac n conformitate cu legislaia n geometrice sau ale structurii de rezisten a unei strzi, se vigoare. face cu respectarea legislaiei n vigoare privind autorizarea CAPITOLUL 2 executrii construciei, cheltuielile aferente fiind n sarcina Domeniul de aplicare celui care a solicitat modificrile. 3.9. n zonele protejate ale localitilor se va urmri 2.1. Pentru strzile existente, condiiile tehnice din predescurajarea sau interzicerea circulaiei de tranzit, n condizentele norme tehnice trebuie respectate la repararea, reiile legii, prin asigurarea unor trasee de deviere corespunabilitarea sau modernizarea acestora. ztoare, cu acordul administratorului drumului i al poliiei CAPITOLUL 3 rutiere. Prescripii generale 3.10. n cadrul proiectelor de sistematizare a localitilor 3.1. Strzile din localitile rurale au urmtoarele funcii rurale se va avea n vedere posibilitatea realizrii unor i caracteristici: monumente noi, precum i punerea n valoare a monu strzi principale cu dou benzi de circulaie pen- mentelor existente, lucrrile destinate acestor scopuri efectundu-se cu avizul Ministerului Culturii. Se interzice tru trafic n dublu sens; strzi secundare cu o singur band de circulaie realizarea de piee noi sau spaii verzi n jurul obiectivelor social-culturale, prin demolarea unor construcii existente. pentru trafic de intensitate redus. 3.11. Pentru ntocmirea studiilor de dezvoltare i organi3.2. Zona strzilor din localitile rurale include partea carosabil, acostamentele, anurile, rigolele, trotuarele, zare a circulaiei, consiliile locale mpreun cu poliia rutier spaiile verzi, suprafeele adiacente pentru parcaje, supra- asigur recensmntul periodic al traficului, potrivit normelor feele de teren necesare amplasrii anexelor acestora. Pe tehnice stabilite n acest scop. sectoarele de strzi fr canalizare, scurgerea apelor tre3.12. Vitezele de circulaie luate n considerare la probuie asigurat prin anuri amenajate, cu dirijarea n afara iectarea, intensitatea i natura traficului, precum i organizonelor de siguran a drumurilor. zarea circulaiei, dispunerea i amenajarea interseciilor se 3.3. Zonele de siguran i de protecie a intravilanului stabilesc cu respectarea prevederilor normelor tehnice n localitilor rurale se stabilesc prin studii de trafic i prin vigoare. documentaiile de urbanism i de amenajare a teritoriului. 3.13. Proiectarea i realizarea interseciilor se fac n 3.4. La proiectarea, execuia i interveniile asupra str- corelare cu planul urbanistic general al localitii, pe baza zilor din localitile rurale se va ine seama de categoriile studiului de dezvoltare i organizare a circulaiei, ntocmit pentru o perioad de perspectiv de minimum 15 ani. Only funcionale ale acestora, de traficul Technologies rutier, de sigurana cirCompression by CVISION PdfCompressor. For Evaluation Purposes CAPITOLUL 1 Generaliti

40

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998 3.21. Consiliile locale sunt obligate s-i ntiineze pe deintori n legtur cu lucrrile prevzute, dup cum urmeaz: cu cel puin 12 luni nainte de nceperea lucrrilor a cror execuie impune mutarea sau modificarea, pentru construciile autorizate cu caracter definitiv; cu cel puin 3 luni nainte de nceperea lucrrilor, n cazul construciilor acceptate cu caracter provizoriu. 3.22. Deintorii de construcii amplasate n zona strzilor sunt obligai s execute revizia periodic i repararea acestora pentru a se asigura estetica, protejarea strzii i sigurana circulaiei. 3.23. Autoritile administraiei publice locale mpreun cu poliia rutier au obligaia de a reglementa parcarea i staionarea pe strzi a vehiculelor. 3.24. Parcarea autovehiculelor se admite, de regul, n zone special amenajate, n afara benzilor de circulaie i a trotuarelor, amplasate de comun acord cu poliia rutier. CAPITOLUL 4 Dispoziii finale 4.1. Anexa face parte integrant din prezentele norme tehnice. 4.2. Condiiile din prezentele norme tehnice sunt prevederi minime obligatorii. 4.3. Referine: Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor.
ANEX la norme STRZI N LOCALITI RURALE

3.14. Adoptarea elementelor geometrice ale strzilor din localitile rurale se face cu respectarea prevederilor normelor tehnice n vigoare. 3.15. Interseciile se realizeaz denivelat sau la acelai nivel, n funcie de categoria strzii i de traficul rutier, cu respectarea normelor tehnice n vigoare. 3.16. La proiectarea interseciilor n mediul rural se va ine seama de fluxurile de circulaie, de relaiile dintre curenii de trafic, de modul de dirijare a traficului, de condiiile de vizibilitate i de siguran a circulaiei, cu respectarea normelor tehnice n vigoare. 3.17. Amenajarea interseciilor la acelai nivel ntre dou sau mai multe strzi n localitile rurale se face cu asigurarea prioritii pentru circulaia care se desfoar pe strada de categorie superioar. 3.18. Profilurile caracteristice ale strzilor n localiti rurale se vor realiza conform anexei. Dac este cazul, se pot amenaja piste pentru bicicliti, n conformitate cu prevederile normelor tehnice, avndu-se n vedere studiile efectuate de administraiile locale i planurile de urbanism locale. 3.19. Realizarea i amplasarea n zona strzilor a oricrei construcii sau instalaii, n orice scop, se fac cu respectarea legislaiei n vigoare. 3.20. Deintorii construciilor sau instalaiilor acceptate sunt obligai s execute, pe cheltuiala lor, demolarea, mutarea sau modificarea acestora, avndu-se n vedere corelarea cu cota prii carosabile a strzii, dac aceste operaiuni sunt impuse de modernizarea, modificarea, ntreinerea sau exploatarea strzii.

1. Strzi principale

2. Strzi secundare

EDITOR: PARLAMENTUL ROMNIEI CAMERA DEPUTAILOR Regia Autonom ,,Monitorul Oficial, str. Izvor nr. 24, Palatul Parlamentului, sectorul 5, Bucureti, cont nr. 30.98.12.301 B.C.R. S.M.B. Adresa pentru publicitate : Serviciul relaii cu publicul i agenii economici, Bucureti, Str. Blanduziei nr. 1, sectorul 2, telefon 211.57.30. Tiparul : Regia Autonom ,,Monitorul Oficial, tel. 668.55.58 i 335.01.11/4028. Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 138 bis/6.IV.1998 conine 40 de pagini. Preul 2.120 lei ISSN 14534495 Compression by CVISION Technologies PdfCompressor. For Evaluation Purposes Only