Universitatea Tehnica Gheorghe Asachi din Iasi Facultatea de Constructii si Instalatii Master: Infrastructuri Moderne pentru Transporturi

Lucrare de laborator Reabilitarea infrastructurilor aeroportuare

Masterand: Zaiceanu Cristian Master An II N.O.=25

2013-2014
1

Lucrarea nr. 1 Se va intocmi planul de masa al unui aerodrom care sa cuprinda o pista principala si un secundara. Lucrarea va cuprinde: Calculul lungimii reale a pistei principale Calculul lungimii pistei secundare Determinare latimii pistelor in functie de cifra/litera de cod a aerodromului O schita, care sa reprezinte dispunerea in plan a celor doua piste

Se dau urmatoarele elemente: N 25 Tip aeronava A310 Cifra-litera D3 Alt,m 900 T2 20 T3 26 P, % unghi 0,5 70

- Calculul lungimii reale a pistei principale Tipul aeronavei A310 Lungimea necesara (m) la : decolare 1630 Aterizare 1951

Lr =L*(1+C1/100)*(1+C2/100)*(1+C3/100) a) C1=7*h/300% => C1=7*900/300 % => C1=21% b) C2= 0,7*(Ta-t) +0,3*t1+t => C2= 9.55% t=15-0,0065*h => t= 9,15^ C T1=T2+(T3-T2)/3 => T1=19,33^ C t1= T1-(t+10) => t1=1.85 t2=0 c) C3= P=> C3=0.5%
2

Lr =1951*(1+C1/100)*(1+C2/100)*(1+C3/100) => Lr= 2600 m - Calculul lungimii pistei secundare Ls.=85%*Lr=>Ls =2210 m - Determinare latimii pistelor in functie de cifra/litera de cod a aerodromului Cifra litera D3=>latime pista =45 m - O schita, care sa reprezinte dispunerea in plan a celor doua piste

Lucrarea nr. 2

Se va calcula clasa de trafic pentru aeroportul schitat la Lucrarea 1, considerand valorile de trafic din tabelul de mai jos.Calculul se va conduce tabular, conforma modelului prezentat in notele de curs. Se dau urmatoarele elemente: N 25 Tip aeronava A310 Grupa aeronavei 4 Miscari pe zi 10+N=35

Tipul aeronavei: A310 Grupa aeronavei 4 35 miscari/zi => clasa de trafic CT3

Lucrarea nr. 3

Sa se intocmeasca protocolul de aterizare pentru aeronava B707-300 pe o structura aeronautica caracterizata prin PCN-ul precizat in doua ipoteze de lucru, si anume: Incarcarea la m + 20 % (M - m) Incarcarea la m + 70 % (M - m) Tip aeronava A310 M = 164,9 tone m =85,0 tone PCN 30/F/A/W/T

 Incarcarea la 85 + 20 % (164,9 85) = 100,98 tone Incarcarea la 85+ 70 % (164,9 85) = 140,93 tone Lucrarea va cuprinde: Calculul valorilor ACN pentru cele doua ipoteze, pentru tipul de avion considerat Descrierea etapelor de parcurs pentru verificarea autorizatiei de aterizare, conform notelor de curs. Tipul de structura Flexibila : A 45 20

F-structura flexibila ; A- rezistenta Ridicata CBR>13 W- fara limita de presiune T- determinare prin calcul P 1.1 P0 T<10 miscari / zi Tip aeronava A310 PCN 30/F/A/W/T M = 164,9 tone m =85 tone
5

a) Calculul valorilor ACN pentru cele doua ipoteze, pentru tipul de avion considerat : Incarcarea la m+20%x(M-m)=100,98 t (164,9 85).(45-20) (164,9 100,98)(45-x)

x=45-(25*63,92/79,9)=25 ACN (100,98) = 25 Incarcarea la m+70%x(M-m)= 140,93 t (164,9 85).(45-20) (164,9 140,93)(45-x)

x=45-(25*23,97/79,9)=37,5 ACN (140,93) = 37,5

b.) Descrierea etapelor de parcurs pentru verificarea autorizatiei de aterizare, conform notelor de curs (inclusiv calculul P0). Pentru ipoteza 1 de calcul ACN (100,98) = 25< PCN = 30 n situaia cea mai simpl, ACN < PCN, iar admisibilitatea este imediat, fr nici un fel de condiii (cu excepia celei referitoare la presiunea n pneuri). Pentru ipoteza 2 de calcul ACN (140,93) = 37,5>1,05* PCN =1,05x30=31,5 n aceast situaie, dac valoarea PCN are codul U (experien), accesul aeronavei respective va fi refuzat, cu excepia situaiilor de urgen.

n aceeai situaie, dac valoarea PCN are codul T (tehnic), trebuie analizat sarcina admisibil Po pentru tipul de avion, sarcin calculat cu relaia: P0 = m + (M - m) * (PCN ACNmin) / (ACNmax ACNmin) n care: - M este masa maxim la rulare - m este masa la gol P0 = 85 + (164,9 85) * (30 20) / (45-20) => P0 =116,96 P 1,1 * P0 P=Cf*P 54,65 1.1*116,96 54,65 128,65 n continuare, sarcina admisibil Po este comparat cu sarcina real ponderat P: - dac P1,1 x Po avionul poate fi acceptat sub rezerva respectrii regulii celor 5% - dac 1,1 x Po < P 1,5 x Po trebuie calculat traficul total echivalent zilnic suportat de structur, T: o dac T> 10 micri echivalente pe zi, accesul trebuie refuzat, cu excepia situaiilor n care se accept uzura accelerat a structurii o dac T 10 micri echivalente pe zi, accesul poate fi permis, cu o frecven limitat - dac P > 1,5 x Po accesul este refuzat, cu excepia situaiilor de urgen Se vor face urmatorii pasi pentru a primi autorizatie : Verificarea presiunii in pneuri qq0, calcului valorii ACN a avionuluiACN > 1,1 PCN (COD F), modul de evaluare a calorii ACN, COD T, calculul sarcinii admisibile Po si a sarcinii reale P a avionuluiP1,1 P0,N0,05Nr, calculul traficului existent total T, miscari pe zi T10 misc/zi.

Numr maxim de micri cu depirea sarcinii P/Po Numr de micri ale sarcinii Monitorizarea structurii P 1,1 ... 1,2 ntre 1 i 3 pe zi recomandat 1,2 ... 1,3 1,3 ... 1,4 1,4 ... 1,5 ntre 1 pe zi i 1 pe Obligatorie, regulat sptmn ntre 1 pe sptmn i 2 pe Obligatorie, regulat lun Maxim 2 pe lun Obligatorie, regulat