MECANISMO DE YUGO ESCOCES El yugo escocs, es un mecanismo para convertir el movimiento lineal de un control deslizante en el movimiento de rotacin o viceversa.

El pistn, por otra parte, est directamente acoplado a un deslizamiento con una ranura para que realice un alfiler en la parte giratoria. La forma del movimiento del pistn es una onda senoidal pura en el tiempo, a una constante dada la velocidad de rotacin.

HISTORIA DEL MECANISMO YUGO ESCOCES Fue diseado en el ao de 1 !", por #ussell $our%e. &on sistema 'scotc( yo%e' ) *ugo escocs . +resentacin del motor $our%e.

ANLISIS DEL MOVIMIENTO ,i el r-ol de salida .o entrada/ se mueve a velocidad constante el movimiento la gu0a de entrada .o salida/ tiene un movimiento sinusoidal puro. 1amos a analizar el movimiento de este mecanismo desde el punto de vista cinemtico y dinmico, durante una vuelta completa de la -arra de entrada. 2l dar dic(a -arra una vuelta completa, el movimiento lineal armnico de salida cu-re un periodo completo.

VENTAJAS Las venta3as en comparacin con un estndar del cig4eal y la -iela de configuracin son5 6enos piezas mviles. 7n funcionamiento ms fluido. 6ayor porcenta3e del tiempo pasado en el punto muerto superior .(a-itan/ la me3ora de la eficiencia del motor de com-ustin constante terica de los ciclos de volumen, aunque las ganancias reales no se (an demostrado. En una aplicacin del motor, la eliminacin de la 3unta general, servidos por un pasador, y la casi eliminacin de la falda del pistn y cilindro de desgaste, como la carga lateral del pistn de-ido a la cone8in seno del ngulo de la -arra se elimina. ,alida de par alto, con un tamao pequeo cilindro.

DESVENTAJAS Las desventa3as son5 #pido desgaste de la ranura del yugo causada por la friccin por deslizamiento y las altas presiones de contacto. El aumento de la prdida de calor durante la com-ustin de-ido a la e8tendida (a-itan en la parte superior central muertos compensaciones de cualquier com-ustin volumen constantes me3oras en los motores reales.

 6enor porcenta3e del tiempo pasado en el centro inferior muertos reduciendo el tiempo de purga de dos tiempos motores, si se compara con un pistn convencional y el mecanismo de cig4eal.

APLICACIONES

Esta configuracin es ms com9nmente usado en la vlvula de control de actuadores de alta presin en los oleoductos y gasoductos. ,e (a utilizado en varios motores de com-ustin interna, tales como el motor de $our%e , motor ,y:ec( , y muc(os motores de aire caliente y mquinas de vapor . Los e8perimentos (an demostrado que el tiempo de permanencia e8tendida no funcionar -ien con la com-ustin de volumen constante .;tto, $our%e o similar/ ciclos. Las ganancias podr0an ser ms aparente usando una inyeccin directa estratificada .diesel o similar/ para avanzar a reducir las prdidas de calor.