Sunteți pe pagina 1din 86

MANAGEMENTUL SERVICIILOR

Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR,


Facultatea de Management, ASE Bucureti

Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

PROBLEMATIC

Noiuni generale privind transporturile. Criterii de delimitare Caracteristicile sistemelor tehnice de transport

Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

DE CE?
s delimitai transporturile de celelalte ramuri ale O economiei naionale;

B I E C T I V E

s definii sistemul de transport; s descriei sistemele tehnice de transport i elementele lor componente; s identificai tendinele privind dezvoltarea sistemelor tehnice de transport; s explicai caracteristicile tehnice, energetice i economice ale sistemelor tehnice de transport.

NOIUNI GENERALE PRIVIND TRANSPORTURILE. CRITERII DE DELIMITARE

Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Cum au aprut transporturile ca ramur a economiei?

au aprut n urma procesului diviziunii muncii n general s-au dezvoltat pe msura amplificrii schimburilor de mrfuri i a creterii numrului de cltori

Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Cum se realizeaz transportul?

cu un anumit tip de vehicul (element de suprastructur) care se deplaseaz pe o anumit cale (element de infrastructur)

Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Ce este diviziunea muncii n general?

Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Diviziunea social a muncii


proces propriu tuturor ornduirilor sociale trei forme:

diviziunea muncii n general, care determin mprirea produciei sociale pe genurile ei mari: industrie, construcii, transporturi, agricultur etc. diviziunea muncii n particular, care determin separarea unei ramuri pe grupe i/sau subramuri; diviziunea muncii n detaliu, care se caracterizeaz prin separarea activitilor la nivel de unitate economic pe secii, sectoare, locuri de munc etc.
Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Sistemul de transport

ansamblu de ageni economici prestatori de servicii n cadrul crora deplasarea mrfurilor sau cltorilor se face cu un anumit tip de vehicul pe un anumit gen de reea (cale) i n care lucreaz salariai de o anumit structur profesional i calificare (Raiu-Suciu et al., 1996: 63; Plumb et al., 2001: 49).

Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Sisteme tehnice de transport


rutier; feroviar; fluvial; maritim; aerian; prin conducte.

Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Sistemul de transport rutier

Sursa: http://chinadigitaltimes.net/2007/03/a-glimpse-of-beijing-highways/, accesat la data de 11.12.2013.

Elemente
Vehicule
Autoturisme Autocamioane Autofrigorifice Autobasculante Troleibuze Autobuze etc.

Reea de drumuri
Autostrzi Drumuri expres Drumuri naionale (DN europene, DN principale, DN secundare) Drumuri judeene Drumuri locale Strzi din cadrul oraelor

Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Corelaii de interdependen ntre elementele sistemului rutier corelaia dintre gabaritul vehiculului i limea benzilor de circulaie; corelaia dintre sarcina pe osie a vehiculului i modulul de deformare a drumului; corelaia dintre viteza de circulaie i geometria drumului.

Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Infrastructura rutier public a Romniei

Sursa: Institutul Naional de Statistic, n Consiliul Concurenei, 2013: 20.

Schema administratorilor reelei de drumuri publice din Romnia

Sursa: Consiliul Concurenei, 2013: 61.

Autostrada

osea modern rezervat exclusiv circulaiei autovehiculelor astfel nct s permit un trafic intens i viteze mari de circulaie.

Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Caracteristici ale autostrzii


exist mai multe benzi de circulaie i o band de rezerv pentru retragere n caz de avarie; canalizare perfect; bare de protecie pe laterale i ntre sensurile de mers; marcaje rutiere vizibile de la mare distan; cabine telefonice; staii de benzin; locuri de odihn.
Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Drumurile naionale

osele modernizate care permit rularea n siguran a autovehiculelor sunt prevzute cu fundaii (elemente de legtur ale drumului cu terenul) tratate la suprafa

Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Din punctul de vedere al comportamentului fundaiilor

drumuri elastice (suple, nerigide)


construite pe principiul deformrii lor sub presiunea sarcinii pe osie a autovehiculului i revenirea la forma iniial dup trecerea lui au n structura lor pietri, nisip, balast, criblur, asfalt

drumuri rigide
construite pe principiul neadmiterii deformrii au n alctuirea lor unul sau mai multe straturi din beton sau macadam cimentat pe o fundaie din materiale granulare.

Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Autostrzi - decembrie 2013

Sursa: Guvernul Romniei, 2013: 5.

Sursa: Guvernul Romniei, 2013: 4.

Surse de finanare

Sursa: Guvernul Romniei, 2013: 3.

Proiecte finanate 2007-2013

Sursa: Guvernul Romniei, 2013: 6.

Noi tronsoane finanate din fonduri europene (3 mld. eur)

Sursa: Guvernul Romniei, 2013: 7.

Noi tronsoane finanate din fonduri de dezvoltare regional (1,8 mld. eur)

Sursa: Guvernul Romniei, 2013: 8.

Noi tronsoane finanate n regim de concesiune sau PPP

Sursa: Guvernul Romniei, 2013: 9.

Noi tronsoane finanate din bugetul de stat din 2015 (750 mil. eur/an)

Sursa: Guvernul Romniei, 2013: 10.

Sursa: Guvernul Romniei, 2013: 12.

Beneficii ale noilor proiecte

Sursa: Guvernul Romniei, 2013: 13.

Sistemul de transport feroviar

Sursa: http://www.topchinatravel.com/china-activities/take-a-seat-inshanghai-maglev-train.htm, accesat la data de 11.12.2013.

Trenuri de mare vitez


Harmony CRH380A China

Transrapid TR-09 Germania

Shinkansen Sursa: Davies, 2012.

Structura sistemului feroviar

locomotive; vagoane; staii de cale ferat; reea de linii; instalaii electrice i de semnalizare.

Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Relaii de intercondiionare reciproc

corelaia dintre solicitarea liniei ferate i viteza, masa i forma osiilor locomotivelor i vagoanelor

Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Infrastructura feroviar

elementele necesare circulaiei i manevrei materialului rulant cldirile staiilor de cale ferat celelalte cldiri i faciliti destinate desfurrii transportului feroviar

Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Infrastructura feroviar public


liniile ferate de circulaie, terenul pe care sunt construite, precum i terenurile situate de o parte i de alta a axei cii ferate, care constituie zona de siguran a infrastructurii feroviare; podurile, tunelurile, viaductele i alte lucrri de art, care au legtur cu liniile ferate deschise circulaiei publice, precum i terenurile aferente acestora; lucrrile geotehnice de protecie i de consolidare, plantaiile de protecie a liniilor ferate i terenurile pe care sunt amplasate; instalaiile fixe de siguran i de conducere operativ a circulaiei feroviare; triajele de reea ale cii ferate i terenurile aferente acestora; alte instalaii i cldiri aferente infrastructurii feroviare.

Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Infrastructura feroviar public

aparine statului atribuit n concesiune Companiei Naionale de Ci Ferate CFR S.A.

Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Infrastructura feroviar privat

elemente ale ansamblului infrastructurii feroviare aflate n proprietatea privat a companiei care administreaz infrastructura feroviar public sau a societilor naionale i a societilor comerciale

Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Infrastructura CFR

20.730 km =13.807 km + 6.923 km de linii existente n staii


17.535 km infrastructur public 3.195 km infrastructur privat

Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Infrastructura feroviar interoperabil

partea infrastructurii feroviare publice sau private a statului aferent traficului naional i internaional, administrat n concordan cu prevederile legislaiei privind liberul acces al operatorilor de transport feroviar i care se dezvolt n conformitate cu normele tehnice de interoperabilitate adoptate pe plan european i preluate n legislaia din Romnia

Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Infrastructura feroviar neinteroperabil

partea infrastructurii feroviare publice sau private a statului aferent traficului local, conectat sau nu la infrastructura feroviar interoperabil i care este administrat i se dezvolt pe baz de reglementri specifice interne

Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Locomotivele

vehicule cu motoare de mare putere din punct de vedere al sursei de energie folosite pentru alimentarea motoarelor
locomotive electrice locomotive diesel

Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Vagoanele

vehicule care se deplaseaz pe ine metalice i servesc pentru transportul mrfurilor i cltorilor

Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Vagoanele de mrfuri
vagoane platform pentru transportul containerelor i al mrfurilor neperisabile sau care nu necesit protecie special; vagoane acoperite folosite pentru transportul mrfurilor care necesit protecie de intemperii; vagoane cistern folosite pentru transportul lichidelor (iei i produse petroliere); vagoane speciale, adaptate specificului unor mrfuri (autoturisme, ciment, cereale etc.).

Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Vagoanele de cltori

pentru parcurs
lung scurt

pe dou clase de confort

Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Trenurile de cltori

pot fi constituite nu numai din vagoane remorcate de locomotive, ci i din vagoane motorizate (ex. METROU) unitatea de traciune a metroului este rama electric (compus din vagoane unite prin burduf), format din dou ramuri legate permanent avnd n vedere distanele mici dintre liniile de metrou (0,8 2 km) pentru dezvoltarea vitezelor mari (peste 40-45 km/h) se motorizeaz toate osiile, realizndu-se n acest fel acceleraii la pornire i deceleraii la oprire mari

Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Noi trenuri de metrou n Bucureti

2011 - Metrorex a semnat un contract (n valoare de 97 mil. euro fr TVA) cu firma spaniol Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles SA (CAF) pentru livrarea i punerea n funciune (n 2014) a 16 trenuri noi de metrou

Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Caracteristici ale noilor trenuri de metrou


sunt alctuite din cte ase vagoane unite prin burduf, cu o lungime total de 114 m; patru motoare care pot dezvolta o vitez de 80 km/h; capacitate de 1.202 pasageri; sistem de traciune i de frnare controlat cu microprocesor; caroserie realizat din oel inoxidabil; sistem mbuntit de bare de sprijin pentru cltori; ui culisante cu autoblocare i protecie la prinderea persoanelor ntre ui; sistem performant de informare a publicului cltor (indicatoare frontale i laterale pentru vizualizarea direciei de mers a trenului); semnalizri suplimentare acustice i video pentru accesul n/din trenuri; locuri special amenajate pentru transportul bicicletelor cu metroul n interiorul vagoanelor; ventilaie forat n vagoanele de pasageri; geamuri rabatabile; cte dou locuri special amenajate pentru persoanele cu mobilitate redus.

Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Trenul de metrou CAF Dunrea 1301-2301


a ajuns la Bucureti la data de 12 decembrie 2013, cu o ntrziere de trei luni fa de ultimul termen vehiculat

Sursa: Blbneanu, 2013b.


Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Reeaua de cale ferat

magistrale - au ci duble, sunt electrificate, au o lungime mare i reprezint principalele artere feroviare din Romnia
principale secundare

linii

Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Magistrale feroviare n Romnia

Sursa: http://hartiromania.blogspot.ro/2011/03/harta-cfr.html, accesat 11.12.2013.

Magistrale

200: Braov Sibiu Arad Curtici, 470km; 300: Bucureti Ploieti Braov Cluj-Napoca Oradea - Episcopie Bihor, 647km; 400: Braov Ciceu Dej Baia Mare Satu Mare, 560km; 500: Bucureti Ploieti Buzu Bacu Suceava Vicani, 488km; 600: Furei Tecuci Brlad Vaslui Iai Ungheni, 395km; 700: Bucureti Urziceni Furei Brila Galai, 229km; 800: Bucureti Ciulnia Feteti Cernavod Constana Mangalia, 225km; 900: Bucureti Roiori Craiova Caransebe Timioara, 533km; 1000: Bucureti Ploieti, 59km.

Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Staiile de cale ferat

puncte de oprire amplasate de-a lungul liniilor i magistralelor feroviare, special amenajate pentru ncrcarea-descrcarea mrfurilor i pasagerilor i pentru ncruciarea trenurilor

Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Staiile de cale ferat

comerciale de triaj (pentru descompunerea i recompunerea trenurilor n principalele noduri)

Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Nodurile feroviare

staiile cu mai mult de dou direcii de mers sau racordrile (ramificaiile feroviare) din linia curent

Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Ecartamentul reelei feroviare CFR

este cel european (normal) de 1435 mm exist i unele poriuni scurte la frontiere feroviare cu Ucraina i Republica Moldova la care, pe distana de la staia CFR de frontier spre administraia feroviar vecin, linia de ecartament normal este dublat de linie cu ecartament larg de 1520 mm tipic rusesc ci ferate istorice, cu ecartament ngust Mocnia, 760 mm

Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Ecartamentul reelei feroviare CFR

Pentru asigurarea continuitii transportului feroviar internaional de la ecartamentul normal la cel larg, la frontierele Romniei cu Ucraina i Republica Moldova exist staii de transbordare i staii de transpunere. Staiile de transbordare asigur transbordarea (mutarea) mrfurilor din vagoanele de cale normal n vagoanele de cale larg i invers. Staiile de transpunere asigur transpunerea vagoanelor (schimbarea osiilor/boghiurilor) de cale normal cu cele de cale larg i invers

Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Mocnia - Vieu de Sus

Calea Ferat Forestier Vieu de Sus funcioneaz aproape fr ntrerupere din 1932 i este singura din Europa care nc mai este folosit pentru transportul lemnului. Trenurile de producie transport buteni de pe Valea Vaserului la fabricile de prelucrare a lemnului din Vieu de Sus

Sursa: http://www.cffviseu.ro/content/ro/, accesat la 11.12.2013.


Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Harta coridoarelor reelei centrale de transport TEN-T

Sursa: Comisia European, 2013b.

Reeaua central TEN-T

se va realiza pn n 2030 Comisia European a decis triplarea finanrii pentru infrastructura de transport Comisia European a alocat 26 mld. euro pentru perioada 2014-2020

Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Avantajele reelei centrale TEN-T


va transforma conexiunile estvest va nltura blocajele va moderniza infrastructura va eficientiza operaiunile transfrontaliere de transport pentru cltori i pentru companii n ntreaga UE va mbunti conexiunile dintre diferitele moduri de transport va contribui la obiectivele UE privind schimbrile climatice.

Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Coridoare TEN-T ce vor tranzita Romnia


coridorul Rin-Dunre: Ndlac Arad Timioara Deva Sibiu Braov Bucureti Constana coridorul Orient (Est-mediteranean): Arad Timioara Craiova

Sursa: Comisia European, 2013b.

Sistemul de transport fluvial

Sursa: http://www.ccib.ro/afacerea/Stire-4979-.htm , accesat la data de 11.12.2013.

Elemente

flot fluvial; reea de navigaie fluvial; porturi.

Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Corelaii

corelaia dintre adncimea enalului navigabil i pescajul navei; corelaia dintre viteza cursului de ap i puterea motorului.

Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Flota fluvial

flot comercial
remorchere mpingtoare lepuri barje remorchere de manevr drgi sprgtoare de ghea nave contra incendiilor macarale plutitoare

flot tehnic

Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Remorchere i mpingtoare

nave propulsoare cu motoare puternice care servesc pentru deplasarea navelor fluviale ce nu au sistem propriu de propulsie

Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Convoaie de lepuri trase de remorcher

lepurile sunt legate ntre ele, distanate trebuie s existe cel puin un marinar pe fiecare lep pentru supraveghere i comand

Sursa: http://ecomareaneagra.files.wordpress.com/2011/08/remorcherul-galati3.jpg?w=590&h=443, accesat la 11.12.2013 .


Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Convoaie de barje mpinse (de mpingtor)

mpingtorul i barjele formeaz un corp comun nu este necesar prezena unui marinar pe fiecare barj sistemul are eficien mai mare i ca urmare, crete ponderea mrfurilor transportate cu ajutorul convoaielor de barje mpinse. Sursa: http://observator.ro/cdn/images/2008/noiembrie/Canalul_Dunare_Marea_Neagra.jpg, accesat la 11.12.2013.
Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Reeaua de navigaie fluvial

totalitatea rurilor, fluviilor, canalelor care ndeplinesc condiiile pentru ca navigaia s se desfoare fr pericol.

Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Sistemul maritim

structur asemntoare cu cel fluvial: porturi, mare, flot maritim. relaia de intercondiionare reciproc se stabilete numai ntre porturi i flot, ntruct mrii nu i se poate impune nicio restricie. flota maritim este comercial i tehnic.

Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Nave comerciale

au ncperi special amenajate pentru depunerea mrfurilor natura mrfurilor


cargouri (cargoboturi) - nave destinate transportului de mrfuri uscate n vrac sau de mrfuri ambalate sau neambalate; petroliere - nave specializate destinate transportului de iei i produse petroliere; mineraliere - nave specializate destinate transportului de minereuri vrachiere nave destinate transportului de mrfuri n vrac (cereale, minereuri, produse chimice, uleiuri vegetale, gaze lichefiate).

Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Portul

complex tehnic amenajat pe litoralul maritim, la gura de vrsare a rurilor i fluviilor etc., dotat cu instalaii speciale pentru acostarea, aprovizionarea, repararea i ntreinerea navelor

Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Sistemul de transport aerian

Sursa: http://ro.gdefon.com/download/Airbus_A380_aviaieicivile/247089/1600x1060, accesat la data de 11.12.2013.

Elemente

aeroport
ansamblu de construcii i amenajri echipat cu diverse instalaii (aerogara, aerodromul, turnul de control, hangare etc.).

atmosfer flot aerian


avioane de cltori i mrfuri, sanitare, utilitare, militare

exist corelaii ntre parametrii pistei i cei ai aeronavelor

Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Sistemul de transport prin conducte

Sursa: http://www.ccib.ro/afacerea/Stire-3480-.htm, accesat la data de 11.12.2013.

Elemente

reea de conducte staii de pompare rezervoare

Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Elemente

Se transport lichide tehnice (gaz, petrol, abur etc.) cnd volumul de activitate asigur funcionarea lui pe o perioad de timp mai mare de un an (cantiti mari pe distane mari). Se stabilesc corelaii
ntre diametrul conductei i capacitatea rezervorului ntre numrul staiilor de pompare i capacitatea rezervorului

Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

CARACTERISTICILE SISTEMELOR TEHNICE DE TRANSPORT

Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Caracteristici

tehnice; energetice; economice.

Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Caracteristici tehnice

capacitatea de uz obinuit a mijloacelor de transport


indicatori

mrfuri expediate; parcursul mrfurilor

viteza comercial

Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Mrfuri transportate n 2012 (%)

Surse: Prelucrri proprii dup Ministerul Transporturilor, 2013a, 2013b, 2013c, 2013d, 2013e, 2013f.
Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Parcursul mrfurilor n 2012 (%)

Surse: Prelucrri proprii dup Ministerul Transporturilor, 2013a, 2013b, 2013c, 2013d, 2013e, 2013f.
Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Caracteristici energetice

randamentul motoarelor de propulsie cu care sunt echipate mijloacele de transport

raportul dintre lucrul mecanic util (produs) i lucrul mecanic consumat pentru a produce acel lucru mecanic factori tehnici (randamentul motoarelor, sistemele de transmisie i propulsie, aerodinamic etc.) factori tehnico-organizatorici (care au n vedere utilizarea la capacitate a mijloacelor de transport, evitarea curselor n gol, alegerea celor mai scurte itinerarii)

consumurile specifice depind de


Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Caracteristici economice

productivitatea muncii depinde de


productivitatea mijloacelor de transport ce determin productivitatea personalului de bord; personalul angajat n efectuarea celorlalte activiti, altele dect cele ale personalului de bord.

amortisment anual valoarea activelor fixe / t km transportate


raport ntre valoarea activelor fixe i parcursul mrfurilor

Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013

Fie ca magia Sfintelor Srbtori de Crciun s v aduc bucurii, fericire, sntate i mplinirea dorinelor!

LA MULI ANI!
Conf.univ.dr. Andreea ZAMFIR 2013