Sunteți pe pagina 1din 16

CUPRINS

1. 2. ". '. !. %. 2. !.

Memoriu explicativ ........................................................................... 2 Indicatorul de temperatur tip YK 1 1 ....................................... ! #raductorul de temperatur tip #M 1$% &&&&&&&&&. Indicatorul de temperatur a apei( tip YK 1 " &&&&&..... 11 )parate de *ord ale autoturi+melor ,acia 1"$$ &&&&&&.. 12 )parate de *ord ale autoturi+melor -.#CI#( /IS) 0i 1S && 1" Indicatorul de temperatur tip !!1! &&&&&&&&&..&... 1' 3i*lio4ra5ie ...................................................................................... 1!

1.

M6M-RIU 67P.IC)#I/

)paratele de *ord au rolul de a msura, controla i de a inform ape conductorul auto asupra corectitudinii funcionrii principalelor elemente funcionale ale automobilului, prentmpinnd prin aceasta anumite deranjamente sau accidente. Se folosesc fie aparate indicatoare, fie sesizoare de alert sau avarii. Aparatele indicatoare constituie elemente ale sistemului de msurare i control ale cror dispozitive sunt, n general, construite pe principiul aparatelor de msurat electrice clasice, avnd o serie de particulariti specifice funcionrii n condiii de e ploatare a automobilelor. Spre deosebire de sesizoarele de alert sau avarii, care lucreaz pe principiul situaiilor limit!bun sau ru", aparatele indicatoare controleaz n general ntreaga zon de funcionare sau cea mai mare parte a acesteia, constituind astfel un mijloc efficient de informare. Aparatele de msurat i control pot fi montate individual, incorporate n tabloul de bord sau combinate!aparate monobloc". Scara cadranului poate fi marcat cu cifre sau n culori. #n general, domeniul verde corespunde unei funcionri corecte, iar cel rou $ unei funcionri defectuoase. Alte culori!de e emplu alb sau albastru" indic o funcionare nepericuloas, dar n afara regimului optim al acestuia. #n ceea ce privete funcionarea aparatelor, acestea se bazeaz pe principii i fenomene destul de variate, cunoscndu%se n present o diversitate mare de aparate pentru aceeai destinaie. #n tabelul urmtor este dat o clasificare a aparatelor de bord dup principiul de funcionare al dispozitivului de msurat.

&

#ipul aparatului 'agnetoelectric

+lectromagnetic

*ermic

Principiul de 5unc8ionare al di+po9itivului de m:+urat 'agnet permanent fi i cadru mobil. (ale de current fi i magnet solidar cu ec)ipajul mobil. ,obin fi !sau cele de current" i palet de fier moale solidar, cu ec)ipajul mobil. +lement termobimetalic simplu cu nclzire indirect.

#ipul 5unc8ional M:rimi ce pot 5i al controlate;denumire( tran+mi8:torului aparat< ;traductor< % *ensiune!voltmetru" % (urent!ampermetru"

% -ezistiv poteniometric

(urent!ampermetru" *emperature, presiuni, capaciti volumetrice.

+lement termobimetalic dublu, cu nclzire indirect .ogometric 'agnetoelectric -ezistiv pentru *emperaturi, presiuni, +lectromagnetic ambele cazuri capaciti volumetrice !indirecte cu transmitor" 'agnetodinamic (uplaje /riz mecanic 0itez e primat n magnetice cu sau cu transmisie 1m2) sau rot2min. fr dispozitiv prin arbori #nregistrare mecanic integrator sau de fle ibili sau grafic a nregistrare parcursului. grafic

*ermobimetalic (ureni de intensiti de tip cu mici i tensiuni cu impulsuri domenii reduse de variaie!directe fr transmitori" -ezistiv *emperaturi, presiuni, poteniometric capaciti volumetrice !indirecte cu transmitor"

+lectrodinamic

+lectronic

Aparat indicator cu dispozitiv de msurat electrodinamic !voltmetru" cu sau fr integrator electrodinamic. 4ispozitiv electronic integrator cu aparat de msurat de tip obinuit !miliampermetru"

*a)ogenerator trifazat cu sau fr generator de impulsuri.

0itez e primat n 1m2) sau rot2min. #nregistrare a distanei prcurse.

5enerator de 0iteze e primat n impulsuri 1m2) sau rot2min. inductive !se poate folosi primarul bobinei de inducie la motoare cu benzin"

2.

IN,IC)#-RU. ,6 #6MP6R)#UR= #IP YK 1 1

Acesta se fi eaz pe placa imprimat 17 cu ajutorul a trei prezoane, care n acelai timp servesc drept contacte ale capetelor nfurrilor bobinelor. Aparatul este de tip electromagnetic !cu bobine" i funcioneaz mpreun cu traductorul de temperatur tip *'%178. Con+truc8ia. Aparatul se compune din carcasa &6, respectiv 8 !fig. 9.1", respective 8 !fig.9.6" din material plastic, pe care se afl nfurrile bobinelor &&, a ul cu indicator, magnetul permanent : !fig 9.6" i balansoarul cu contragreutile 6, al cror centru de greutate este astfel dispus nct n situaia de repaus !deconectat" al aparatului, acul indicator se afl n partea stng a scrii. A ul acului indicator se rotate n dou lagre, dintre care unul este e ecutat n form de urub, cu ajutorul cruia se regleaz jocul a ial la montaj. .a montare capetele a ului se ung cu lubrifiant special pe baz de silicon, care are proprietatea de a amortize vibraiile acului indicator n timpul deplasrii automobilului. >unc8ionarea. #n figura 9.6 este prezentat sc)ema electric a

indicatorului de temperatur, cu circuitale i cone iunile instalaiei electrice de msurare a temperaturii, iar n figura 9.: $ sc)ema electric simplificat a nfurrii traductorului. ,obinele aparatului sunt formate din trei nfurtori; <1, <& i <3. #nfurarea <1 este nseriat ntre sursa de current i ttraductorul termic 3. #ncaputul nfurrii <1 se conecteaz la borna de intrare =>? a indicatorului !aparatului", iar sfritul nfurrii $ la borna de iere =*? a indicatorului.

,obinele <1 i <3 sunt inseriate ntre ele, dar sunt montate n derivaie fa de bobina <1 !serie", n sensul c nceputul nfurrii <& se conecteaz la borna de ieire din aparat, iar sfritul nfurrii <3 se conecteaz la borna de mas. #nfurarea derivaiei <3 este bobinat perpendicular pe nfurrile <1, i .& iar nfurarea, derivaiei <& este bobinat n sens opuc !contrar" fa de nfurarea seriei <1. ,obinele, respectiv aparatul, se alimenteaz cu curent printr%un conductor de culoare roie, de la sigurana nr.@, cnd se nc)ind bornele =1:? i =3721? ale comutatorului c)eii de contact &. Acelai conductor rou mai alimenteaz borna =>? a releului A de comand a lmpii de semnalizare !cu lumin intermitent" a frnei de mn tras. *raductorul termic 3 se conecteaz la borna de ieire a aparatului, printr%un conductor de culoare verde. .a punerea aparatului sub tensiune !fig. 9.6", curentul de la sursa de alimentare , prin borna de intrare a aparatului, trece la nceput prin nfurarea serie <1, iar borna de ieire a aparatului se mparte prin dou circuite, i anume; % nfurrile derivaiei <&, <3 $ mas, a cror rezisten electric este apro imativ constant. % conductorul verde $ traductorul termic 3 $ mas, a crui rezisten electric se modific substanial n funcie de temperatura lic)idului de rcire. #n funcie de variaia rezistenei traductorului termic 3 se modific i valoarea curenilor n cele trei nfurri, precum i flu urile magnetice '1, '& i '3 corespunztoare acestora !cu ct este mai mare valoarea curentului prin una dintre bobine, cu att va fi mai mare flu ul su magnetic,
8

i invers". Asupra magnetului permanent : !fig. 9.8" acioneaz cele trei flu uri magnetice. 4irecia i sensul flu urilor magnetice se determin dup regula tirbuonului. Blu ul magnetic '3 este perpendicular pe flu urile magnetice '1 i '& !fig. 9.8", iar flu ul '& este de sens contrar flu ului magnetic '1. Blu ul magnetic rezultat '-, care acioneaz asupra magnetului permanent, respectiv asupra ec)ipamentului mobil, se determin dup regula paralelogramului. #n figura 9.8 este prezentat sc)ema funcionrii ec)ipajului mobil sub aciunea flu urilor magnetice ce acioneaz asupra lui i modul de determinare a flu ului magnetic rezultat '-, pentru trei situaii ale temperaturii apei din instalaia de rcire a motorului; rece, cald i supranclzit. #n cazul motorului rece !fig. 9.8, a" rezistena traductorului este mare, valoarea curentului n circuitul nfurrii serie <1 i al traductorului este mic, iar flu ul magnetic '1 este mai mic dect '3. #n acest caz, flu ul magnetic rezultat '3 menine acul indicator la nceputul scrii !spre stnga". #n cazul creterii temperaturii apei n instalaia de rcire a motorului, rezistena traductorului se micoreaz, i ca urmare, crete valoarea curentului care trece prin el i prin nfurarea serie <1, iar valoare curentului ce trece prin nfurrile derivaie <& i <3 se micoreaz. (a rezultat, flu ul magnetic '1 se mrete, flu urile magnetice '& i '3 se micoreaz, iar flu ul magnetic rezultat '- i modific direcia rotind acul indicator spre centrul scrii !fig. 9.8, b".

#n cazul supranclzirii apei din instalaia de rcire a motorului,

rezistena electric a traductorului se micoreaz substanial, valoarea curentului prin nfurarea serie <1 i flu ul su magnetic '1 cresc, paralel cu micorarea flu urilor magnetice '& i '3, iar flu ul magnetic rezultat '- rotete acul indicator spre zona roie a scrii, respectiv spre dreapta !fig. 9.8, c".

". #R),UC#-RU. ,6 #6MP6R)#UR= #IP #M?1$% Con+truc8ia. Acesta !fig.9.A i fig. 9.9" se compune din corpul din

bronz, n interiorul cruia se alf termorezistena !termistorul" & n form de disc, din o izi metalici, sensibil la variaii de temperatur. *ermorezistena este meninut presat pe fundul corpului de arcul 6 prin intermediul talerului 3, n scopul realizrii unui contact electric optim. .a partea anterioar a corpului se monteaz prin vluire mufa 8 din material plastic cu born. ,orna se continu n interior fub form de disc conic, pe care se sprijin arcul prin care se nc)ide circuitul termorezisten $ corp !mas". /rile laterale ale arcului, talerului i termorezistenei sunt izolate de pereii corpului prin intermediul unui cilindru : din carton electrote)nic. /entru omogenizarea transmiterii cldurii n interiorul traductorului se introduce ulei. >unc8ionarea traductorului se bazeaz pe faptul c la creterea

temperaturii lic)idului din instalaia de rcire a motorului, termorezistena i micoreaz mult rezistena o)mic, i invers.C #n fig 9.@ este prezentat variaia rezistenei o)mice n funcie de temperatur n cazul materialelor semiconductoare !o izi metalici". 4in diagram se constat c rezistena este invers proporional cu temperatura !alfa%negativ", respectiv invers ca la metale.

17

'.

IN,IC)#-RU. ,6 #6MP6R)#UR) ) )P6I( #IP YK 1 "

Acest aparat !fig.9.16" este electromagnetic i are aceiai construcie i funcioneaz dup aceleai principii ca i indicatorul nivelului de combustibil tip D,%1@3. +l se difereniaz prin caracteristicile bobinelor, lipsa diodei semiconductoare de protecie i a lmpii de semnalizare%avarii !pentru creri periculoase ale temperaturii". Aparatul este comandat de conductorul termic tip *'%178 !fig. 9.A", montat n c)iuloasa motorului !vezi indicatorul tip D<%1@1? % E9A&".

11

!.

)P)R)#6.6 ,6 3-R, ).6 )U#-#URISM6.-R ,)CI)?1"$$

Autoturismele 4acia%1377 sunt ec)ipate cu indicatorului nivelului de combustibil F !fig. 9.&3", vitezometrul, voltmetrul 0 i apte lmpi sesizoare, care semnaleaz; a% temperatura apei !peste 117G ("H b $ presiunea uleiului !sub 7,3: daI2cm&"H c $ clapeta de oc trasH d $ intenia sc)imbrii direcieiH e $ frna de mn trasH f $ lanterne de poziieH g $ faza lung. 4e asemenea, n cadrul vitezometrului i voltmetrului e ist locauri libere pentru lmpi opionale, la care se pot racorda sesizoare suplijmentare ca, de e empluH pentru faruri adiionale, rezerv de combustibil, nclzirea lunetei, scderea nivelului lic)idului n instalaia de frnare )idraulic etc. Aparatele de bord sunt construite dup licena firmei Jager i funcioneaz dup principiile descrise deja n subcap. 9.A i 9.,.

1&

%.

)P)R)#6.6 ,6 3-R, ).6 )U#-#URISM6.-R -.CI#( /IS) @I 1S

*abloul de bord al acestor autoturisme reprezint o construcie original. +l este realizat de firma (K*-L+I n colaborare cu firma 0+5.KA. (onstrucia este apro imativ identic pentru tipurile menionate.

13

2.

IN,IC)#-RU. ,6 #6MP6R)#UR= #IP !!1!

Kndicatorul de temperatur este construit pe principiul aparatelor logometrice !electromagnetice"H estre asemntor cu cele folosite n instalaiile de 1& voli, avnd n plus pe circuitul de alimentare o rezisten de 17 M, care produce o cdere de tensiune. +le funcioneaz mpreun cu traductoarele de temperatur tip ::&1 prevzute cu termistor.

16

(aracteristicile de verificare i reglare a indicatorului de temperatur tip ::1: sunt date n tabelul 9.8. -epere de pe cadranul indicatorului de temperatur tip ::1: NG(O 0aloarea rezistanei traductorului de temperatur tip ::&1 NMO 67 97 @: 1&7

1137P3&7 %&97

&6AP&@ %&3

1:7P

A: *abelul 9.8

3I3.I-1R)>I6

1.

Sterian Samoil, 5)eorg)e *ocaioc, 5abriel (ordonescu

$ Knstalaii i ec)ipamente auto. *e)nologia meseriei !'anual pentru coli profesionale anul K i KK"
1:

2.

5)eorg)e *ocaioc % $ Knstalaii i ec)ipamente auto.

*e)nologia meseriei !'anual pentru coli profesionale anul KKK"


".

Bril 5)eorg)e, Bril I. $ Automobile; cunoatere,

ntreinere i reparare ! +d. 4idactic i pedagogic ,ucureti &77&"

18