Sunteți pe pagina 1din 68

Important

www.revistaconstructiilor.eu
ncepnd cu luna ianuarie 2013, Revista Construciilor a lansat noua form a site-ului publicaiei noastre: www.revistaconstructiilor.eu. Construit pe o structur flexibil i modern, site-ul poate fi accesat acum mult mai uor, reuind, n felul acesta, s v inem la curent, n timp real, cu noutile din domeniul construciilor. Pe lng informaiile generale legate de redacie, abonamente i date de contact, n site sunt introduse, online, majoritatea articolelor publicate n revista tiprit, n cei 9 ani de activitate, articole scrise de prestigioii notri colaboratori. Pentru o mai uoar navigare, informaiile sunt structurate pe categorii, cum ar fi: arhitectur / proiectare / consultan; geotehnic / fundaii; infrastructur; cofraje; izolaii; scule / utilaje; informaii juridice / legislaie; personaliti din construcii; opinii etc. Site-ul conine i un motor de cutare cu ajutorul cruia pot fi gsite, mai uor, articolele n funcie de numele autorului, de titlul articolului, dup cuvinte cheie etc. De asemenea, toate numerele revistei, ncepnd din 2005 i pn n prezent, n forma lor tiprit, pot fi gsite n seciunea arhiva a site-ului. Totodat, Revista Construciilor poate fi consultat sau descrcat, gratuit, n format pdf. De la nceput, noi ne-am propus ca Revista Construciilor s fie, pe lng surs de informare i o punte de legtur ntre cererea i oferta din domeniul construciilor. n acest sens, site-ul revistaconstruciilor.eu pune la dispoziia celor interesai spaii, n diverse formate i bine poziionate din punct de vedere vizual, pentru promovarea produselor i serviciilor. V ateptm, cu interes, s rsfoii paginile site-ului nostru pentru a descoperi calitatea articolelor publicate de profesionitii romni n domeniul construciilor. Totodat, v rugm s contactai conducerea redaciei pentru o eventual prezen cu publicitate, constnd n oferta dvs. pentru poteniali clieni, costul apariiei fiind negociabil.

ed!torial
Ziua ne Muncii!
1 Mai. nainte de 1989 era o zi trecut n calendarul nostru ca o zi sfnt, o zi care cinstea acest har dat de Cel de Sus - munca. A v e n i t nitam-nisam revoluia i a spulberat acest mit universal. Universal, spun, pentru c n societatea capitalist, pe care ne strduim dar nu reuim s-o i edificm, ziua muncii reflect rezultatele mai bune sau mai rele, care pun n eviden strdania fiecruia dintre noi i a tuturor la un loc. Anii au trecut i vor mai trece, dar munca este la loc de cinste doar pentru cei care cred n valoarea ei pentru orice tip de societate. Ce pot crede azi cei care vor s munceasc i nu au unde, numrul omerilor fiind n continu cretere? Deci, nu lenea i ndeprteaz de munc i de posibilitatea dobndirii unor venituri necesare vieii! Vorbe, doar vorbe pe aceast tem sunt destule, dar cu ce folos! Lenea, dublat de corupie, i-a cuprins doar pe cei care s-au perindat n fruntea treburilor rii, cei pe care nu-i intereseaz soarta resurselor materiale i umane, care ar putea asigura, prin munc, o cretere economic real, singura cale spre capitalism. Nu mai este de lucru n ara asta? Privatizarea nu nseamn doar demolarea a ceea ce s-a fcut pn acum, cu justificarea nedreapt c a fost generat de socialism. Sunt distruse valori care ar mai putea asigura locuri de munc, dar pe noii proprietari i intereseaz cu prioritate distrugerea potenialului tehnico-economic al rii i a unui popor. Nu sunt contra privatizrii, dimpotriv! Dar proprietarilor privai trebuie s li se impun, prin actul de vnzare-cumprare, ca acolo unde demoleaz s pun neaprat ceva n loc. Nu de terenuri virane ducem noi lips, ci de locuri de munc. Sunt prea multe exemplele n care totul se taie i se trimite la fier vechi, fr s existe nici cel mai mic indiciu de nlocuire a vechii zestre cu una nou, care s garanteze i locuri de munc. Iat o problem esenial pentru noii guvernani. Nu este de lucru? Oho! Numai n sectorul energetic, metalurgic, n agricultur, n turism etc. cte sunt de fcut! n primele dou dintre cele enumerate sunt prsite lucrrile privind infrastructura critic industrial (couri de fum, turnuri de rcire a apei etc.). Nu mai vorbim despre infrastructura rutier i de cea de utiliti edilitare. Aadar, numai reconsidernd munca i rezultatele ei putem s progresm. Altfel, vom adnci i mai mult starea noastr de anex colonial. Iat de ce, ziua muncii ar trebui, din acest an, s ocupe locul ei bine definit. Ciprian Enache

Patronatul Societilor din Construcii sprijin firmele romneti s lucreze i pe pieele internaionale
Continum serialul despre activitile societilor de construcii iniiate de Patronatul Societilor din Construcii i Federaia Patronatelor Societilor din Construcii pentru sprijinirea dezvoltrii i eficientizrii tuturor aspectelor care privesc domeniul construciilor. Aceast puternic breasl profesional joac un rol esenial n reconsiderarea, de ctre politicieni i guvernani, a sectorului care reprezint motorul dezvoltrii economice i n Romnia. n acest numr al revistei referirile sunt despre prezena firmelor romneti peste hotare. Redacia: Spuneai, n ediia anterioar, c vei continua i n acest an susinerea firmelor, indiferent de dimensiune i specialitate, n a-i gsi proiecte n afara rii. Tiberiu Andrioaiei: ntr-adevr, una dintre direciile fundamentale de susinere a activitii i intereselor membrilor si, direcie vizat de Patronatul Societilor din Construcii, pe lng structurarea unui sistem naional i colaborarea cu autoritile i asociaiile similare, este cea de promovare internaional, aciune care are scopul de a ncuraja firmele romneti s perfomeze pe piee internaionale i s atrag investiii strine, pe care s le gestioneze pe plan local. n acest sens, PSC este membru, prin intermediul UGIR, n Consiliul de Export al Romniei de pe lng Ministerul Economiei, reprezentnd i susinnd interesele membrilor si. Red.: Exist oportuniti de afaceri pentru constructorii romni pe pieele strine? T.A.: Prin atragerea investiiilor strine n sistem de parteneriat PSC a identificat mari oportuniti de operare pe piee internaionale i susine toate categoriile de operatori economici din domeniul construciilor s-i ncerce ansa de a participa la proiecte din afara granielor rii i s contracteze lucrri care s aduc marje mai mari de profit, o dezvoltare i consolidare a portofoliilor de lucrri, o cretere a performanei firmelor proprii i a resursei umane n care investesc. Altfel spus, o manier sntoas de a face fa competiiei globale, de a salva i crete notorietatea performanei industriei de construcii din Romnia.
4

Constituindu-se i ca o platform de interconectare a subsectoarelor care activeaz n domeniul construciilor, PSC acord suport de promovare tuturor celor implicai n domeniu, de la exportul serviciilor, al materialelor, echipamentelor i accesoriilor pentru construcii civile i industriale, pn la arhitectur, proiectare, management antreprenorial i orice alte activiti asimilate, susinnd i oferind soluii tuturor categoriilor de companii, indiferent de dimensiune. Red.: De cnd organizeaz Patronatul Societilor din Construcii aceste misiuni economice i trguri internaionale? Avei o tradiie n acest domeniu? T.A: Este al treilea an consecutiv n care patronatul consolideaz activitile de promovare internaional a firmelor romneti din domeniul construciilor, iar trgurile economice i misiunile organizate de Patronatul Societilor din Construcii n anii precedeni au nregistrat un real succes. Din acest motiv vom continua s organizm astfel de aciuni, att pentru a ncuraja, n continuare, firmele romneti s lucreze pe pieele internaionale, ct i pentru a atrage investiii strine. n anul 2012, PSC a participat, alturi de firme romneti, la trgul SEEBBE din Belgrad, n perioada 24-28.04.2012, la trgul CONSTRUMA, din Budapesta, n perioada 18-22.04.2012 i la misiuni economice n Irak - Erbil i Suleymaniyah, n perioada 5-10 mai 2012 i n Federaia Rus, la Moscova, n perioada 27- 28 septembrie 2012.

dl. Tiberiu Andrioaiei - Secretar General PSC

Red.: Care sunt destinaiile unde vei organiza misiuni economice n anul 2013 i care este motivaia selectrii lor? T.A.: Anul acesta vom merge pe trei destinaii: Rusia Moscova n perioada 27 mai 31 mai, Kurdistan Erbil i Suleymaniyah n perioada 22 27 iunie 2013 i Libia n perioada 21 - 26 septembrie 2013. Obiectivul principal al misiunii noastre la Moscova din anul 2012 a fost acela de a rennoda relaiile de colaborare tradiionale dintre Federaia Rus i Romnia n domeniul construciilor i de a prospecta oportunitile de colaborare de pe piaa rus, cea romneasc i de pe pieele tere, n noile conjucturi economice. n baza experienei acumulate la ediia anterioar, a colaborrii foarte bune cu organizaiile similare din Rusia i a oportunitilor macroeconomice identificate, n special cele legate de investiiile specifice organizrii, pn n 2018, de ctre Rusia a unei Olimpiade i a unui Campionat Mondial de fotbal, am hotrt s mergem din nou acolo i s participm activ pe cea mai voluminoas pia din Europa.
Revista Construciilor mai 2013

Piaa ruseasc a construciilor cuprinde 173.000 de organizaii de construcii, ntreprinderile din aceast industrie avnd ca obiectiv s dea n folosin, pn n anul 2020, 143 de milioane de metri ptrai construii. Raiunea organizrii celei de a doua ediii a misiunii economice din Kurdistan Erbil i Suleymaniyah este bazat pe oportunitile macroeconomice identificate, n special cele legate de investiiile specifice unei ri aflate n plin reconstrucie i cu o mare capacitate financiar. Stabilitatea regiunii Kurdistan a permis atingerea unui nivel mai nalt de dezvoltare dect n restul Irakului, regiunea avnd propriile relaii externe i gzduind 17 consulate i birouri de reprezentare, ntre care cele ale unor mari puteri economice mondiale: Federaia Rus, Frana, Germania, SUA, Japonia, Marea Britanie. Aadar, Kurdistanul promoveaz dezvoltarea relaiilor internaionale independente de Bagdad i sprijin iniiativele firmelor i ale altor entiti strine care doresc s deschid reprezentane n regiune. Libia este o destinaie privilegiat pentru delegaiile la nivel nalt, parlamentare i guvernamentale din state membre ale UE, SUA, Japonia, RP China, Australia i ri africane, iar receptivitatea crescnd fa de exigenele i standardele politice ale rilor occidentale, precum i remodelarea politicii interne i externe ntr-o direcie moderat, partenerial i reformatoare, constituie tendine pozitive n evaluarea oportunitilor de afaceri i investiionale pe piaa libian, innd cont, mai ales, de faptul c reconstrucia Libiei s-ar putea ridica la cel puin 200 miliarde de dolari n urmtorii zece ani. Red: Care sunt, n termeni generali, obiectivele acestor misiuni i programul pentru aceste deplasri? T.A.: Caracterul general al aciunilor de internaionalizare const n

promovarea serviciilor, materialelor, echipamentelor i accesoriilor pentru construcii civile i industriale i n prospectarea oportunitilor specifice sectorului. Domeniile de interes ale misiunilor economice sunt exportul serviciilor, materialelor, echipamentelor i accesoriilor pentru construcii civile i industriale iar obiectivele urmrite i programul deplasrilor depind de specificul fiecrei destinaii n parte. La Moscova se urmrete contactul firmelor romneti cu societi de construcii din Rusia, prin intermediul Asociaiei Constructorilor din Rusia, prospectarea oportunitilor de investiii n Rusia i Romnia, prin cooperare cu investitori membri ai Asociaiei Rusia - Romnia a Oamenilor de Afaceri, suport de reprezentativitate oferit de PSC firmelor participante, promovarea brandului de sector de construcii i a brandului de ar, ca un capital de imagine i marketing oferit firmelor membre interesate n activiti de export bunuri i servicii. Programul orientativ al deplasrii const n ntlniri la Ambasada Romniei i la Asociaia Romnia Rusia a Oamenilor de afaceri, forum de afaceri organizat n colaborare cu Uniunea Constructorilor din Rusia, cu care PSC are protocol de cooperare. Obiectivele urmrite n cadrul misiunii din Irak sunt contactul firmelor romneti cu societi de construcii din Kurdistan, prospectarea oportunitilor de investiii, suport de reprezentativitate oferit de PSC firmelor participante, promovarea brandului de sector construcii i a brandului de ar, ca un capital de imagine i marketing oferit firmelor membre interesate n activiti de export de bunuri i servicii. Programul orientativ al deplasrii const n ntlniri la Guvernoratul local i la Ministerele derulatoare de investiii, forum de afaceri organizat n colaborare cu asociaiile de profil cu care PSC are protocoale de cooperare.

Poznan 2012

Irak 2012
Revista Construciilor mai 2013

Irak 2012

Suntem n curs de planificare a misiunii din Libia. Vom reveni cu detalii referitoare la program i obiective n ediiile viitoare ale revistei. Red.: Exist interes pentru aceste aciuni din partea firmelor romneti? T.A.: n urma experienelor din anii trecui i a succesului obinut n astfel de destinaii, companiile de profil au contientizat importana ieirii pe alte piee, n mod organizat i cu spirijinul Ministerului Economiei. Avem peste 10 firme nscrise n fiecare misiune economic i un numr mare de companii care i-au exprimat interesul de a participa la astfel de aciuni i n anii viitori. R.C: Care sunt condiiile de participare la misiunile economice? T.A.: Pentru a beneficia de sprijin de la bugetul de stat (care suport 50% din costul transportului extern, al asigurrii medicale i cazrii pentru cte un delegat de la fiecare firm participant i 100% din costurile de grup, pentru reprezentare i protocol, nchirierea slilor, transportul intern i cheltuielile pentru reclam, publicitate etc.), fiecare firm participant trebuie s completeze o fi de nscriere i s prezinte Certificatul de atestare fiscal emis de Ministerul Finanelor Publice Agenia Naional de Administrare Fiscal i Certificatul de atestare fiscal privind impozitele i taxele emis de Autoritatea Local, la zi. V reamintesc c stm la dispoziia celor interesai cu mai multe detalii la numrul de telefon 021.311.95.94 sau la adresa de e-mail: office@psc.ro.
5

DOMENII DE ACTIVITATE ALE COMPANIEI


Drumuri i poduri
CONSTRUCII RUTIERE, DRUMURI, PODURI, LUCRRI DE ART: autostrzi, drumuri, poduri, tunele rutiere, feroviare i consolidri.

DN 7C: L = 3,5 km drum acces Baraj Vidraru, 2 tuneluri rutiere. Legtur cu Transfgranul

Reabilitare viaduct Poiana Teiului: L = 656,4 m cu 27 m deschidere i o bretea de racodare cu DN 17B care au 3 deschideri a 23 m

DJ 608 Plugova Cornereva: L = 15,2 km, reabilitare drum i construcie 6 poduri ntre km 14+194 15+070

Pasaj Drste - Scele: L = 135,35 m, 6 deschideri

CONSTRUCII I AMENAJRI HIDROENERGETICE I HIDROTEHNICE: baraje din beton i materiale locale, diguri, ecluze i alte lucrri fluviale; centrale hidroelectrice subterane i de suprafa; prize de suprafa, staii de pompare; galerii i canale de aduciune; foraje i injecii pentru voaluri de etanare; etanri n profunzime.

Pod peste Mure la Zam pe DJ 707F: L = 165,8 m, pod pe piloi forai cu instalaie Benotto, 5 deschideri, tablier metalic, grinzi cu profil dublu

SHEN Porile de Fier II Pasarela Gogou este de tip mixt BAP i metal; L = 390,4 m cu 3 deschideri; schem static grind continu static determinat, suspendat n deschiderea central ape 220 m printr-un sistem compus din cabluri i tirani CONSTRUCII EDILITARE, DE GOSPODRIE COMUNAL I ECOLOGICE: reele ap potabil, staii de tratare ap potabil; reele canalizare, staii de tratare ap uzat; rezervoare de nmagazinare; depozite ecologice pentru deeuri menajere i industriale. CONSTRUCII CIVILE I INDUSTRIALE: construcii industriale; construcii administrative i social-culturale; construcii de locuine. ALTE ACTIVITI: fabricarea betonului i mortarului; prefabricate din beton; confecii metalice; lucrri de instalaii electrice, sanitare, nclzire i aer condiionat; activiti de testri i analize de laborator; lucrri de extragere a pietriului, nisipului, argilei i anrocamentelor; producere i furnizare energie electric n MHC-uri; inspecia tehnic periodic pentru toate tipurile de autovehicule; lucrri de proiectare.

Teatrul Naional I. L. Caragiale Bucureti


REFACERE I MODERNIZARE

Numai cine nu muncete nu greete, spune un vechi proverb romnesc. De acest lucru ne-am dat i noi seama dup publicarea unui articol pe aceast tem n revista din luna aprilie a.c. n urma reaciei cititorilor s-a cerut o prezentare mai detaliat a ceea ce a nsemnat i nseamn ampla lucrare ce se desfoar la T.N.B. O facem acum mpreun cu contribuia determinant a autorilor i realizatorilor acestui vast antier de modernizare i reconfigurare a Pieei Universitii n ansamblul ei. Ne ajut n acest sens prof. dr.
prof. dr. arh. Romeo - tefan arh., membru corespondent al Academiei Romne, Romeo BELEA arh. Gabriel - Cosmin BELEA - membru coresponGHELMEGEANU, director dent al Academiei Romne, i arh. Gabriel Cosmin GHELMEGEANU director general al Peccon general PECCON INVEST SRL autor proiect (eful de proiect Invest SRL, crora le mulumim pe aceast cale. - proiectant general, cesionar al proiectului originar i administrator al drepturilor al T.N.B.) Aadar, continum prezentarea serialului de articole pe aceast tem. de autor

PREZENTARE GENERAL A. Bazele elaborrii proiectului STABILITATEA i SIGURANA n EXPLOATARE, OPTIMIZARE FUNCIONAL, TEHNOLOGIC i ORGANIZATORIC a ANSAMBLULUI INSTITUIONAL TEATRUL NAIONAL I. L. CARAGIALE BUCURETI au fost constituite de o serie de expertize i analize ale cror concluzii erau menite s defineasc necesitile, inteniile i scopurile finale. n acest scop, s-au realizat: A.1. Expertiza privind sigurana la foc; A.2. Expertiza structurii de rezisten. Concluziile acestora, n special a celei de-a doua, concluzii obiective i implicit obligatoriu de aplicat, prevedeau: A.2.1. O urgent consolidare a corpului Slii Mari, prin descrcarea de sarcinile adugate n anul 1985 deasupra i pe lng construcia existent;
8

A.2.2. Consolidarea corpului median B cu anexe, precum i a corpului C Studio, printr-o redistribuire mai echilibrat a nlimilor i planeelor. De asemenea, concluziile expertizelor impun ndeprtarea construciilor parazitare alipite pe lng i pe terasele ansamblului cldirilor T.N.B. de-a lungul ultimilor 10-15 ani. A.3. Analizarea, mpreun cu conducerea T.N.B., a posibilitii de a se exploata mult mai eficient spaiile existente, prin mutri de funciuni n spaii i locuri mai adecvate actualelor realiti tehnologice i prin refuncionalizarea spaiilor astfel eliberate. A.4. Analizarea, mpreun cu conducerea T.N.B., a modului de funcionare a unor instituii prestigioase (Teatrul Naional din Londra, Royal Festival Hall, Barbicane Center, Lincoln Center etc).
Revista Construciilor mai 2013

A.5. Consecina acestor analize a condus la convingerea privind posibilitatea de realizare i n cadrul T.N.B. a unui spaiu public continuu, atractiv prin funciuni complementare celei principale de spectacol (galerii de art, expoziii, cafenele, baruri cu recitaluri, librrii, anticariat, sal multifuncional expo, reuniuni, conferine etc, centre de informare i altele). B. NSUMAREA CONCLUZIILOR, EXPERTIZELOR i ANALIZELOR de mai sus a condus la obinerea unui proiect, n cadrul aceluiai spaiu existent, a: B.1. UNEI MAI BUNE I EFICIENTE DISTRIBUIRI A FUNCIUNILOR: B.1.1. Refacerea Slii Mari, fapt care va conduce, pe lng o nou expresie arhitectural, la o mai bun vizibilitate i audibilitate; B.1.2. Repunerea n funciune a transformabilitii slii Studio (unic cel puin pe plan european, prin posibilitatea transformrii n contacte de tip italian, elisabethan i aren n 22 minute); B.1.3. Refuncionalizarea slii Atelier; B.1.4. Realizarea a nc dou sli de spectacol cu geometrie variabil; B.1.5. Realizarea unei sli n aer liber, a crei apariie va prelungi stagiunea teatral i pe timpul verii; B.1.6. Realizarea unei sli polifuncionale (conferine, proiecii, recitaluri, reuniuni, expoziii) Sala Media. B.1.7. Reamplasarea, redimensionarea atelierelor, depozitelor. B.2. UNUI VAST I CONTINUU SPAIU DESCHIS PUBLICULUI 12-13 ORE PE ZI, atractiv prin pluralitatea funciunilor prevzute (expoziii, librrie, anticariat, cafenele, baruri, restaurant etc), spaiu public ce va asigura accesul facil la toate cele ase sli realizate. B.3. EXPRESIA ARHITECTURAL EXTERIOAR VA REVENI LA CEA INIIAL, de dinaintea interveniei brutale din anul 1985, readucnd Teatrul Naional la scara importantelor cldiri existente n Piaa Universitii: Spitalul Colea, Ministerul Agriculturii, Universitatea Bucureti, coala de Arhitectur. C. DESCRIEREA PARTIULUI DE ARHITECTUR C.1. CORPUL SALA MARE A1 C.1.1. SPAIUL PUBLIC Va fi astfel refuncionalizat, nct s se nscrie n conceptul de Centru Cultural. C.1.1.1. Astfel, de la cota -5,35, actualul foyer al slii Amfiteatru, cu acces direct din exterior, dinspre b-dul Carol I, capt funciunea de Galerie de Art, n legtur direct att cu Muzeul Teatrului, ct i cu foyerul principal de la cota 0,00, nscriindu-se n circuitul public continuu. Spaiul exterior ar trebui reamenajat i reconsiderat. C.1.1.2. n foyerul de la cota 0,00 accesul principal al Slii Mari: C.1.1.2.1. Se vor reamplasa garderobele n spaiul de sub sala de spectacol, iar grupurile sanitare pentru public n spaiul de sub scena Slii Mari, la acceai cot cu garderobele. C.1.1.2.2. Totodat, va aprea o funciune nou, o cafenea, la aceeai cot cu garderobele i grupurile sanitare. Astfel, garderobele i cafeneaua se vor regsi pe planeul cotei -1,00, n locul slii Amfiteatru, a crei desfiinare a fost ferm solicitat de ctre conducerea T.N.B. Aceast cafenea poate deveni, ocazional, loc pentru dezbateri literare, dat fiind amplasarea sa ntre o librrie i un anticariat. C.1.1.2.3. La cota 0,00 se vor realiza, n exclusivitate din piese de mobilier, o librrie spre sud (b-dul Carol I) respectiv un anticariat spre nord (hotel Intercontinental), precum i dou puncte de informare general spre intrarea principal.
continuare n pagina 10

Revista Construciilor

mai 2013

urmare din pagina 9

C.1.1.2.4. La cota +2,25, pe un planeu nou creat, n legtur cu podestele scrilor curbe, ca i cu cele ale scrilor dintre diafragmele curbe, se va realiza o funciune de expunere. C.1.1.2.5. La cota +5,50, pe suprafaa foyerului principal, se vor amplasa circa 100 de locuri n fotolii cu msue spre Tapiseria Principal, astfel nct, pe fundalul acesteia, pe un podium realizat prin extinderea banchetei existente, s se poat susine recitaluri. Grupul de fotolii cu msue este, de fapt, o extindere funcional a PUB-ului care va fi amenajat n locul actualului bufet. Dat fiind cadrul deosebit n care va fi amplasat (cele trei tapiserii i o sculptur n lemn - autor D. Maitec) acest PUB cafenea ar putea deveni, ocazional, loc pentru dezbateri artistice, muzicale etc. C.1.1.3. Restul funciunilor, pn la cota terasei, existente deja ntre diafragmele curbe ale slii, se vor adapta corespunztor reconsiderrii necesitilor Slii Mari propriu-zise. C.1.1.4. Pe teras, la cota +17,25...+18,00, profitnd de panorama unic ce se deschide asupra centrului oraului, se va realiza, adiacent diafragmelor curbe ale Slii Mari, un spaiu nchis cu sticl, pentru o cafenea-expoziie, cu extindere funcional n exterior, pe terasa copertinei foyerului Slii Mari. C.1.1.5. La cota +24,50, pe terasa de deasupra Slii Mari, ntre diafragmele curbe existente, se va realiza un spaiu de joc n aer liber, pentru circa 300 de spectatori, i un grup de cabine pentru actori, adosat turnului scenei Slii Mari. C.1.1.6. Pentru fluidizarea circulaiei persoanelor la toate funciunile descrise, ca i pentru a asigura o legtur cu Muzeul Teatrului, cu holul-foyer de la cota -1,00 a corpului B Anex, precum i cu funciunile publice aferente cotei -1,00 din corpul A2 Scena Slii Mari, se vor reface scrile existente, nchise n cas de scar, i se pstreaz ascensoarele amplasate n anul 1985. C.1.2. SPAIUL TEHNIC Distribuit pe diferite niveluri, ncepnd de la cota -7,25 pn la cota +24,50 (centrale, cabine tehnice etc). C.1.3. SALA MARE PROPRIU ZIS C.1.3.1. Condiionri privind Geometria Slii O condiionare obiectiv a rezultat din expertizarea structurii de rezisten, care prevede refacerea tuturor diafragmelor curbe, de la nivelul de peste parterul Slii Mari n sus, diafragme demolate n anii 1983-1984. C.1.3.2. Prin demolarea menionat a rezultat o sal foarte lat, care nu asigur o audibilitate corespunztoare

i nici o vizibilitate adecvat asupra cmpului de joc. Concluziile ferme ale expertizei structurii ne oblig s refacem cele patru diafragme curbe din beton armat (late de 80 cm), demolate n anul 1985, pe poziiile iniiale. N.B. n practica proiectrii slilor de spectacol, n special a celor de teatru, se utilizeaz o diagram optim n amplasarea locurilor (exist i alte dou diagrame utilizate, dar ne vom opri la cea descris, ca fiind cea mai eficace i practic), diagram care se construiete prin trasarea a dou unghiuri de cte 200 de la vrfurile arlechinilor fa de axul slii i prin aria determinat de dou arce de cerc, avnd centrele n vrfurile arlechinilor i razele de cca. 25 m. Aceast valoare este considerat ca maxim din punct de vedere al acuitii vizuale i a celei auditive n cazul teatrelor dramatice n mod special unde percepia asupra jocului actorilor este foarte important. n cazul Slii Mari, am considerat, ca baz comun de lucru, ipoteza de altfel frecvent de nchidere, prin glisarea arlechinilor, a cmpului de joc la 12 m, premiz care conduce la o concluzie foarte asiguratorie. Tot practica curent de proiectare a slilor de teatru dramatic accept un procentaj de circa 5% de locuri care ies din suprafaa rezultat prin suprapunerea cu diagrama menionat. Comparativ, am studiat diferenele dintre sala propus prin prezentul Studiu de Fezabilitate (4,9% locuri n afara diagramei) i sala existent (peste 27% locuri n afara diagramei). C.1.3.3. Sala propriu zis redistribuie locurile i circulaiile n parterul slii. C.1.3.4. Se prevd loji la nivelul parterului slii (benoare) menite s populeze pereii laterali, dar, mai ales, s contribuie la accentuarea sunetului reflectat. C.1.3.5. Se mai prevd dou rnduri suprapuse de loji, dintre care cele centrale (axiale) sunt amplasate peste Loja oficial, aducnd-o pe aceasta la o scar adecvat. C.1.3.6. Tavanul slii a fost studiat astfel nct s satisfac urmtoarele criterii: C.1.3.6.1. contribuie ntr-o msur ct mai mare la reflectarea sunetului C.1.3.6.2. asigur, prin intermediul celor dou puni de lumini, un iluminat al scenei ct mai bun. Considerm c geometria astfel rezultat, finisat i mobilat n mod corespunztor, va conduce la obinerea unei atmosfere propice contactului spectatorului cu spectacolul, pentru toate cele circa 900 de locuri. Am eliminat, totodat, ipoteza amplasrii strapontinelor, dat fiind inuta necesar Slii Mari a Teatrului Naional. n actuala sal, din 1.157 locuri, 61 sunt strapontine.

10

Revista Construciilor

mai 2013

C.2. CORPUL SCENA MARE A2 C.2.1. La cota -1,00, la exterior fa de zona Scenei Mari, realiznd un planeu sub buzunarul de fund al scenei, se va amplasa o sal denumit Sala Mic, pentru circa 250 locuri, transformabil prin intermediul unor gradene retractabile i a irurilor de scaune mobile. La aceeai cot (-1,00), pe un planeu existent, se va realiza un foyer expoziie aferent Slii Mici, cu accese dinspre faadele sud (b-dul Carol) i est (str. Arghezi). Sala Mic va fi de asemenea accesibil, n cadrul circuitului public general, dinspre foyerul general al corpului B Anex, aflat la aceeai cot. C.2.2. ntre cotele -6,70 i +5,50 se vor realiza alte trei planee intermediare, ntre axele 35 i 39 i M N, la cotele -3,85, -1,00 i +2,25, unde se vor amplasa cabine pentru actorii care vor juca n Sala Mic. C.2.3. Pe terasa corpului A2 Scena Mare, la cota +18,60, nspre nord, n continuarea funciunilor corpului B Anex, se va amplasa sala de lectur a actorilor, cu acces direct pe terasa corpului A2 i cu depozitul aferent. De asemenea, va fi creat un depozit care va deservi spaiul de joc de pe terasa Slii Mari: Sala n aer liber. C.2.4. Revenind la terasa corpului A2, n limitele spaiului disponibil, se vor amplasa terenuri de sport pentru actori: volei, baschet etc. C.3. CORPUL B ANEX C.3.1. SPAIUL PUBLIC S-a considerat absolut necesar animarea public a corpului B, prin deschiderea zonei parterului spre spaiul exterior n locul unor birouri i ateliere - ca i prin amplasarea unor sli de spectacol legate de holul-foyer al cotei -1,00, spaiu care asigur continuitatea la nivelul holurilor foyer ale celor trei corpuri: A1 Sala Mare, B Anex i C Studio. C.3.1.1. Foyerul sus-menionat, de la cota -1,00, care va constitui legtura comun tuturor spaiilor publice, prin intermediul scrii Nord cu foyerul Slii Mari, respectiv cu foyerul slii Studio, va avea un acces larg din exterior att dinspre Vest spaiul public din faa T.N.B., ct i dinspre Est, contribuind la reanimarea i readucerea strzii Tudor Arghezi la nivelul unei strzi centrale, pitoreti. Holul astfel rezultat va asigura o distribuie facil a circulaiei publice spre toate zonele T.N.B., servind, totodat, pentru expoziii, relaxare, cuprinznd dou cafenele, centru de informaii, garderobe i grupuri sanitare. Acest hol-foyer-expoziie va asigura i legtura direct cu Restaurantul Actorilor, amplasat n corpul C Studio, i dotat, la rndul su, cu acces independent din strada T. Arghezi. C.3.1.2. Sala Media va fi amplasat tot la cota -1,00, i va avea flexibilitate total: expoziii, recitaluri, reuniuni, conferine, proiecii etc, pentru maximum 300 locuri. C.3.1.3. n acelai timp, foyerul cotei -1,00, prin realizarea a dou scri i dou lifturi destinate exclusiv publicului, va asigura accesul la sala Pictura, care va fi amplasat la cota +5,50 (n locul atelierului de pictur, care, la rndul su, va fi reamplasat n irul atelierelor de producie decoruri). Sala Pictura, prin mobilitatea gradenelor retractabile cu scaune, va asigura posibilitatea unor modificri rapide ale geometriei, de la tipul italian, la cel elisabethan sau aren, pentru max. 300 spectatori; (n cazul variantei italian, se va folosi, ca scen, spaiul foarte nalt al atelierului de premontaj decoruri). C.3.2. FUNCIUNI DESTINATE PERSONALULUI ARTISTIC C.3.2.1. Cabinele actorilor i regruprile existente au fost pstrate ntocmai, adugndu-se regrupri pentru slile Media i Pictura.
Revista Construciilor mai 2013

C.3.2.2. Slilor de repetiii de la cota -6,70 li se vor aduga alte dou, la cota +13,00. C.3.2.3. La cota -6,70, pe latura vestic a corpului B, s-a prevzut un club-bufet destinat s-i reuneasc n mod natural pe toi cei ce deservesc TEATRUL: personal artistic, administrativ, tehnic. C.3.3. FUNCIUNI DESTINATE PERSONALULUI ADMINISTRATIV Birourile existente vor fi pstrate n actuala distribuie, cu excepia celor de la cota -1,00, pe locul crora se va realiza holul-foyer i care vor fi reamplasate la cota +18,60, spre latura vestic, motiv pentru care vor fi prelungite scrile i ascensoarele destinate personalului, existente mai jos. Va fi, astfel, completat nivelul retras existent al corpului B Anex, ca i ultimul nivel al corpului C Studio, n locul actualului depozit pentru decoruri. C.3.4. FUNCIUNI TEHNICE C.3.4.1. Ateliere O foarte atent analiz a actualului mod de utilizare a atelierelor destinate execuiei decorurilor a evideniat necesitatea redimensionrii i reamplasrii lor, astfel: C.3.4.1.1. Atelierul de pictur, mult prea mare pentru gradul su de utilizare, va fi reamplasat n locul atelierului de vopsitorie, neutilizat n prezent, lng atelierul de tmplrie, prin preluarea unor spaii; C.3.4.1.2. Atelierul de tmplrie, printr-o reamplasare a utilajelor fa de volumul i caracteristicile de lucru, poate fi micorat ca suprafa; C.3.4.1.3. Atelierul de spltorie, clctorie, curtorie chimic i boiangerie, existent la subsol, unde ofer condiii inadecvate de lucru, va fi reamplasat la cota +12,00, deasupra atelierului mecanic, pe acelai nivel cu atelierul de butaforie (mutat la rndul su din poziia actual) i cu atelierul de tapierie (care se va extinde i peste zona golului cu h = 11 m a atelierului de tmplrie); C.3.4.1.4. La galeria de manevr, cu actuala nlime de 11 m, despre care s-a constatat c nu a fost niciodat realmente utilizat pe aceast nlime, cel puin pe tronsonul corespunztor atelierului de pictur, se va realiza un planeu intermediar la cota +12,00, spaiul astfel rezultat va fi folosit ca depozit pentru atelierele de butaforie i tapierie aflate la aceeai cot. C.3.4.1.5. n locul atelierului de spltorie-clctorie de la cota -6,70, prin extindere i n curtea de manevr, pe o arie neutilizat de-a lungul timpului, se va realiza un depozit pentru decoruri mai apropiat slilor Studio i Atelier, existente n corpul C. C.4. CORPUL C STUDIO C.4.1. SALA STUDIO se va reface funcional n sal transformabil de tip italian, elisabethan sau aren, prin refuncionalizarea celor trei pachete mobile cu scaune i a pereilor amovibili. C.4.2. SALA ATELIER se va rentregi cu o supant parial pentru 50 de locuri, accesibile pe o viitoare pasarel realizat n foyer ntre palierele celor dou scri de acces ale publicului, fapt care va duce la reconformarea cabinelor tehnice i a celor dou scri circulare existente. C.4.3. La cota -1,00, spre str. T. Arghezi (latura estic), se va realiza un Restaurant al actorilor, prevzut cu un acces independent i din afar, dar i n legtur direct cu holul-foyer nou creat al corpului B Anex. Se continu, astfel, o funciune iniial existent, dar o integreaz TEATRULUI, ca loc de ntlnire a actorilor cu spectatorii, dup spectacole, asemenea tradiionalelor locuri de contact existente n multe din teatrele lumii. Ca un important exemplu, menionm aici, printre altele, Covent Garden din Londra.
continuare n pagina 12

11

urmare din pagina 11

C.4.4. La ultimul nivel al corpului C Studio, n locul depozitului pentru decoruri, se vor realiza birouri ale administraiei. C.5. CORPUL D TEHNIC C.5.1. n urma constatrii faptului c actuala curte subteran de manevr nu a fost i nu este eficient utilizat, se propune o alt conformare, rezultat din apariia unor funciuni noi, necesare: C.5.1.1. extinderea depozitului pentru decoruri din corpul B; C.5.1.2. extinderea atelierului de tmplrie brut, compensnd, astfel, reducerea celui de la cota +5,50. C.5.2. Restul funciunilor tehnice, precum i suprafeele aferente, au rezultat din necesitile tehnologice obiective: C.5.2.1. Rezervorul existent pentru apele de stingere a incendiilor se va pstra ca atare; C.5.2.2. Centrala termic a TEATRULUI va fi remprit astfel nct s asigure o total independen funcional a T.N.B. fa de Hotelul Intercontinental. C.6. ACCESE C.6.1. ACCESUL PUBLICULUI Se va realiza, n fapt, de-a lungul ntregii faade principale (latura vestic) printr-un hol-foyer comun, realizat prin unificarea foyerelor celor trei corpuri: A1 Sala Mare, B Anex (care deservete slile Media i Pictura) i C Studio (care deservete slile Studio i Atelier). De asemenea, n parterul corpului B (cota -1,00), dinspre latura estic, ce corespunde strzii Tudor Arghezi, se va realiza un acces public generos, similar cu cel de pe latura vestic, contribuind astfel la o mai larg accesibilitate, dar i la revitalizarea strzii. Un alt acces public este cel dinspre latura sudic (b-dul Carol I), care este Foaierul Expoziie al Slii Mici i Galeria de Art. C.6.2. ACCESUL ACTORILOR Se va realiza prin faada Est, dinspre str. T. Arghezi, asemenea personalului tehnic i administrativ. C.6.3. ACCESUL MATERIALELOR i DECORURILOR Va fi asigurat, ca i n prezent, dinspre strada T. Arghezi, la ascensoarele pentru materiale i trapele pentru camioane. C.6.4. ACCESUL VEHICULAR AL PUBLICULUI Se va face prin parcajul auto subteran existent, care asigur acces direct n holul T.N.B. C.6.5. ACCESUL i PARCAREA PERSONALULUI Se va realiza dinspre strada T. Arghezi, prin remodelarea parcajului suprateran existent. D. PLASTICA ARHITECTURAL D.1. CORPUL SLII MARI A1 Prin desfacerea volumelor adugate n anii 1984-1985, revine la expresia iniial. Singurele modificri volumetrice rezult din necesitatea realizrii celor dou scri dinspre corpul A2 Scena Mare i a amplasrii cafenelei-expoziie pe teras, volum ce urmeaz a fi realizat pe structur metalic i sticl transparent, astfel nct, din perspectiva Pieei Universitii, impactul s fie minor. Se vor studia condiiile de execuie a celor trei fresce de pe pereii concavi, concepui n acest scop al decorrii, prin preluarea tradiiei pereilor pictai ai bisericilor din Bucovina. D.2. FAADELE CORPURILOR SCENEI MARI A2, ANEX B i STUDIO C Vor fi refcute n zonele supuse consolidrii i vor fi continuate pe vertical, pn la nivelul cotei +23,00, cu aceleai elemente existente iniial, pstrate n mare msur i dup anul 1984.
12

E. BILAN FINAL al SLILOR de SPECTACOL Dup ncheierea lucrrilor de execuie bilanul va fi urmtorul: Sala Mare - cu trei rnduri de loji (benoare, loji Rnd 1, loji Rnd 2 i Loj Oficial) - Sal de tip italian - Capacitate: 900 locuri. Sala Studio transformabil n: - Tip italian - Tip elisabethan - Tip aren - Capacitate maxim: 590 locuri Sala Atelier teatru experimental cu practicabile existente - Capacitate maxim 250 locuri Sala Pictura sal transformabil cu gradene retractabile i scaune niruite, eventual amplasate pe practicabile - Tip italian, cu scena n cadrul existent, n afara slii propriu-zise (similar unei sli de tip italian clasice) - Tip elisabethan - Tip aren - Capacitate maxim: 300 locuri Sala Mic transformabil, cu gradene retractabile i scaune niruite, eventual amplasate pe practicabile existente - Tip italian redus - Tip elisabethan - Tip aren - Capacitate maxim 240 locuri Sala n Aer Liber capacitate maxim 300 locuri - Transformabil prin intermediul practicabilelor. Sala Media polifuncional: expoziii, recitaluri, reuniuni, conferine, proiecii cu scaune niruite, eventual amplasate pe practicabile existente - Capacitate maxim 300 locuri F. CONCLUZII Considerm c, n final, vor fi realizate cteva obiective eseniale propuse iniial: Consolidarea structurii de rezisten. Cldirea Teatrului Naional devine un loc public deschis, cu funciuni care ntregesc i mbogesc vocaia primordial, aceea de TEATRU: expoziii, locuri de dezbatere, locuri de reunire, cafenele, restaurant. TEATRUL, prin cele ase sli nchise (dintre care una polifuncional) i o sal n aer liber, i va putea extinde, n mod foarte variat, adresabilitatea ctre public. Inteniile conducerii T.N.B., de a rezerva Sala Mic tinerilor (actori, regizori, scenografi), respectiv de a rezerva Sala Pictura invitrii teatrelor din provincie, va conduce, desigur i prin aceasta, la afirmarea ca Teatru Naional. Asigurarea accesibilitii n cldirea TEATRULUI de pe toate strzile adiacente acestuia prin spaii exterioare verzi, exclusiv pietonale, va nlesni un contact public continuu i fluent. Spaiul din faa TEATRULUI, spre b-dul N. Blcescu, (pn la deschiderea antierului - un mare parcaj public), va deveni un spaiu verde, exclusiv pietonal; accesul vehiculelor va fi asigurat prin parcajul subteran existent (1.000 locuri), din care se poate accede i n prezent n foyerul Slii Mari; accesul vehiculelor la suprafa va fi permis numai taxiurilor (la orele spectacolelor) precum i interveniei mainilor de pompieri i ambulanelor.
Revista Construciilor mai 2013

Sistemele de asamblare EASY PUMP SYSTEM i SYSTEMBLOCK


PANCERA TUBI E FILTRI este o companie dinamic i competitiv, prezent, din anul 1976, n sectorul produselor pentru puuri arteziene. Lund natere datorit spiritului antreprenorial al fondatorului sau, Agide Pancera, care la nceputul anilor aptezeci a neles potenialul enorm al sectorului de puuri pentru ap, compania a devenit o ntreprindere solid, care s-a dezvoltat de-a lungul anilor fiind i n prezent n continu expansiune. Alegerea de a oferi produse cu un standard ridicat de calitate i atenia acordat satisfacerii clienilor au fost elemente fundamentale ale succesului PANCERA TUBI. Politica firmei privind atenia acordat clienilor situeaz compania alturi de firmele specializate de foraj, PANCERA punnd la dispoziia beneficiarilor toat experiena sa tehnic i comercial pentru rezolvarea diverselor probleme care apar pe orice antier. n 1997 afacerea a fost transferat fiului lui Agide, Pierangelo Pancera, actualul proprietar i administrator unic. Sub conducerea sa, PANCERA TUBI E FILTRI se extinde, intrnd pe diverse piee externe. n prezent, gama produselor este larg i variat i cuprinde tuburi i filtre din PVC, oel carbon, oel inox i HDPE pentru puuri arteziene, accesorii i fluide de foraj i, nu n ultimul rnd, tuburile de alimentare din PVC pentru pompe submersibile: sistemul EASY PUMP SYSTEM. Rezultat al perfectei combinaii ntre experiena i tehnologia aplicat, EASY PUMP SYSTEM este un sistem de asamblare care permite conectarea practic, eficient i rapid a unei coloane de tuburi de alimentare din PVC cu o pomp submersibil. Sistemul EASY PUMP SYSTEM este prevzut cu un tub din PVC, cu un manon (ntotdeauna din PVC) preinstalat la un capt i un montaj special din oel inox pentru pompa submersibil la cellalt capt. n cazul n care tuburile de ridicare au un filet prea mare sau prea mic fa de cel al pompei, racordul de inox poate fi adaptat la ambele capete, deoarece el este realizat avnd un filet egal cu cel al pompei i un alt filet egal cu filetul tuburilor. Restul coloanei de ridicare este compus din tuburi filetate, cu un manon din PVC preinstalat la un capt. Sistemul SYSTEMBLOCK este adevrata inovaie a acestor produse: manoanele i fitingurile din inox sunt prevzute cu o inserie care mpiedic slbirea i deurubarea cauzate de vibraiile i de torsiunile produse de funcionarea i frecventele opriri / porniri ale pompei. SYSTEMBLOCK se utilizeaz ncepnd cu tuburile de ridicare cu diametru 75 mm pn la cele cu diametru de 225 mm. Pentru tuburile cu diametre ntre 48 mm i 60 mm
Revista Construciilor mai 2013

14

Toate manoanele din PVC sunt prevzute cu dou garnituri din cauciuc, garnituri care asigur sigilarea hidraulic. Tuburile de alimentare din PVC ofer o alternativ viabil la tuburile zincate, din INOX sau la cele din sunt utilizate manoane i fitinguri fr SYSTEMBLOCK, aceasta deoarece puterea pompelor care se pot monta pe tuburile cu diametru mic nu necesit acest lucru. n asemenea cazuri garnitura (oring), ce se afl att n interiorul manoanelor din PVC ct i al fitingului din inox, se strnge atunci cnd tubul este nurubat i asigur suficient rezisten pentru a contracara ocurile generate de pompele cu putere mic. polietilen. Ele sunt realizate din PVC rigid, de nalt calitate, ale crui caracteristici fizice i chimice garanteaz coloanei o rezisten maxim la presiune i traciune. n testele efectuate pentru a verifica rezistena la rupere, nu s-a constatat nicio defeciune sau deformare la barele din PVC. Pereii interni ai tuburilor sunt complet netezi i nu prezint ngustri. Caracteristicile materiei prime permit ca aceste produse s aib o greutate mic, s fie uor de manevrat, rezistente la coroziune i la cureni vagani. De asemenea, au un coeficient hidraulic optim (K = 0,01) ceea ce implic pierderi de debit minime i costuri mici de pompare.

Pentru informaii suplimentare despre produsele firmei PANCERA TUBI E FILTRI, v st la dispoziie IJF DRILLING TOOLS.

Abordri noi privind conformarea, calculul i alctuirea structurilor construciilor moderne


ing. Mircea MIRONESCU, ing. Adrian Mircea STNESCU, ing. Teodor BROTEA, ing. Radu COMNESCU, ing. Daniel PURDEA, ing. Mircea Vlad STNESCU n disciplinele specifice realizrii structurilor noi sau interveniilor la structurile existente, pe msur ce se acumuleaz tot mai multe cunotine, cresc, pe de o parte, cerinele i pe de alt parte, necesitatea optimizrii realizrilor. Aceasta nseamn c structurile, respectiv construciile, trebuie realizate i ntreinute cu costuri ct mai mici, pentru perioadele de timp i aciunile preconizate, la niveluri de performan unanim acceptate. Asemenea abordri au fost ntotdeauna i vor fi, n linii mari, aceleai n toate rile. Este evident, ns, c ele au nuane specifice n funcie de caracteristicile aciunilor luate n consideraie i de nivelul dezvoltrii socio-economice i culturale al fiecrei ri. n lucrarea de fa sunt detaliate abordrile noi, care sunt din ce n ce mai prezente n conformarea, calculul i alctuirea structurilor construciilor noi, realizate cu elemente din beton armat, metal, fibre nglobate n polimeri sau controlul izolrii bazei acestora. DESCRIEREA NOILOR ABORDRI a. Plecnd de la ideile i testele iniiate de Priestley, Kurama i alii, n ultima decad a secolului trecut s-au intensificat n SUA cercetrile i testele pentru introducerea subansamblurilor postcomprimate. Este vorba de prefabricate din beton, cu tendoane neaderente, amplasate n mijlocul seciunilor sau n zona axei neutre a seciunilor, n stadiul elastic, rigle de cuplare cu adaosuri de dispozitive metalice de disipare diferite pentru palei i riglele de cuplare. n (1), (2) i (3) sunt artate principiile cercetrilor i evalurile prin calcul, pentru astfel de subansambluri, care pot fi nglobate n structurile din zonele seismice. Din figurile 1, 2, 3, 4 i 5 se pot vedea i nelege care sunt principalele aspecte ale acestor abordri, privind ntrebuinarea elementelor

Fig. 3

Fig. 1

Fig. 2 16

Fig. 4
Revista Construciilor mai 2013

Fig. 6

Fig. 5

prefabricate din beton armat, conectate cu tendoane postntinse neaderente i dispozitive de disipare a energiei din oel obinuit. Contactul ntre elementele prefabricate i cele metalice se face cu un mortar beton special. Trebuie subliniate aspectele cele mai importante pentru aceste subansambluri, precum i avantajele i dezavantajele lor n comparaie cu cele din beton armat monolit obinuite. Astfel, ntrebuinarea prefabricatelor asigur realizarea unor elemente cu beton omogen de rezisten superioar, cu armri raionale. Prin posttensionare, acestea conduc la structuri care, n zone seismice trecute prin deformaii mari, pn la = 25 la palei i = 50 la rigle de cuplare, au deformaii remanente mult mai mici n comparaie cu structurile din beton armat monolit. n consecin, degradrile sunt reduse iar posibilitile de reparare i nlocuire sunt mai mari. Dezavantajul major const n ductilitatea redus a acestora, ductilitate care poate fi obinut numai prin dispozitive ajuttoare de disipare a energiei, proporionate corespunztor cu mrimea forelor capabile
Revista Construciilor mai 2013

din tendoanele postntinse, mai ales n cazul riglelor de cuplare. Acestea, la rndul lor, trebuie s conduc la un coeficient de cuplare moderat, (0,300,45) pn la 0,60 maximum, al subsistemului palei-rigle de cuplare. O asemenea proporionare, coroborat cu interpretarea rezultatelor din figura 3, arat c, pentru limitarea aportului tendoanelor posttensionate (n preluarea forei tietoare asociate din riglele de cuplare) de 0,450,70, este depit cerina minim i anume ca indicatorul de disipare a energiei s fie superior valorii = 0,125. n momentul de fa, aplicarea cercetrilor din acest domeniu este posibil, cel puin n rile avansate, atta timp ct se aplic posttensionrile cu tendoane neaderente la plci i la pile de poduri iar materialele compozite, dispozitivele i subansamblele cu un grad ridicat de tehnologie sunt tot mai des promovate. b. La structurile metalice noi sau la interveniile pentru structurile existente, se preconizeaz, n ultimul timp, ntrebuinarea unor sisteme disipative metalice, relativ simple. Amplasate n zonele de legturi ale elementelor liniare, acestea pot fi nlocuite, dac au fost scoase din funciune dup cutremure mari. Este cazul structurilor metalice cu deschideri mari i puine niveluri, la care mecanismul global de colaps permite utilizarea unui sistem ajuttor de disipare a energiei direct n noduri sau prin sistemul de contravntuiri, care s foloseasc legturi disipative corespunztoare. n figurile 6, 7, 8, 9 i 10 sunt ilustrate din (4) diferenele de principii ntre mecanismul de plasticizare la o conexiune de tip T clasic i una nou propus, analizat prin ncercri, la care mecanismul de plasticizare este mai eficient, att ca

Fig. 7

Fig. 8

Fig. 9
continuare n pagina 18

17

urmare din pagina 17

disipare a energiei ct i ca numr de cicluri alternante. c. n (5) este fcut o propunere, bazat pe principiile stipulate n FEMA-420, privind interveniile graduale i incrementale pe structurile

Fig. 10

existente, cu sisteme care s foloseasc elemente metalice ntinse, ajutate de dispozitive de disipare a energiei prin frecare sau prin plasticizare. Figurile 11, 12 i 13 ilustreaz principiile de alctuire i modul de lucru n cazul acestei soluii: ca dispozitiv de disipare prin frecare (fig. 11), i prin plasticizarea elementului disipativ (fig. 12, 13). d. Pentru abordrile noi prin calcul, se pot extrage din lucrarea noastr din 2011 prezentat la conferina AICPS (8), ideile principale, acelea ale eficienei calculului pentru stadiul de colaps, folosind legi constitutive adecvate, cu analize dinamice directe i ale definirii riscului seismic al construciilor, cu ajutorul vulnerabilitii exprimate prin curbele de fragilitate. e. ntrebuinarea materialelor compozite polimerice armate cu fibre, sub form de pnze sau benzi laminate armate cu fibre, a cptat, la noi, o ntrebuinare din ce n ce

Fig. 11

Fig. 12 18

mai mare. Avem un normativ care reglementeaz o asemenea soluie (NP 117-04). Sunt prezentate din (6) noi combinaii realizate din aceste categorii, rezultate din utilizarea de fibre noi. Astfel, sunt ntrebuinate filamente din oel cu rezistene foarte mari, fibre de bazalt i biofibre. n figura 14, dup (6), se arat care sunt caracteristicile de rezisten i deformaii ale celor mai cunoscute fibre impregnate n diferite materiale epoxi. Privind aceste relaii - rezistenedeformaii specifice - se atrage atenia c aceste materiale compozite nu au ductilitate. Ele pot fi ntrebuinate numai dac se are n vedere posibilitatea mbuntirii caracteristicilor de rezisten i deformaie ale elementelor structurale i ale structurilor doar n domeniul elastic. Sunt, deci, eficiente pentru mbuntirea capacitilor de rezisten i deformaie la mecanismul de rupere din for tietoare, la confinarea elementelor cu solicitare predominant din compresiune sau la fretarea zonelor n care elementele nu pot fi asigurate corespunztor. n (6) sunt exemplificate interveniile complexe cu bare post ntinse (fig. 15), o combinaie de utilizare a diferitelor tipuri de pnze sau conectori din fibre (fig. 16), precum i un sistem de control i monitorizare a calitii i comportrii, n timp, a unor astfel de intervenii (fig. 17). f. Din septembrie 2010 este n funciune n Japonia o construcie pentru un centru de cercetare (7), la a crei structur au fost folosite concepte, tehnologii i materiale de ultim generaie. S-a realizat n primul rnd, un sistem de control activ al izolrii bazei, prin utilizarea de izolatori clasici (LRB) i de amortizori vscoi i cu frecare, cuplai cu sistemul activ de control al micrilor de rspuns ale construciei. Au mai fost ntrebuinate beton de nalt rezisten fck = 160 Mpa (fig. 18) , turnat n evi de oel cu 780 MPa limita de curgere pentru stlpi, stlpi cu diametrul de 50 cm la deschideri 18,00 x 16,20 19,80 m i nlimi de nivel de 4,00 5,50 m (fig. 19). Pentru dou pasarele (fig. 20), cu deschideri de 14,00 m i nlime a seciunii de 33,5 cm, s-a ntrebuinat un mortar beton de nalt rezisten (170 MPa rezistena la compresiune) i o rezisten la ntindere de 11 MPa, armat cu fibre de oel care au condus la o ductilitate mare. S-a realizat o turnare special a acestui material compozit, ajutat cu 6 tendoane postntinse de 21,80 mm.
Revista Construciilor mai 2013

Fig. 13

Fig. 14
Revista Construciilor mai 2013

De asemenea, s-a implementat un sistem de amortizoare cu mas, care va ajuta la controlul vibraiilor i deformaiilor acestui element structural. Supleea elementelor structurale, precum i faptul c aceast construcie este conceput s lucreze n domeniul elastic, dar cu acceleraii la vrful construciei de 10 ori mai mari dect un sistem de izolare pasiv, reduce, la rndul ei, de 23 ori aceste acceleraii, n comparaie cu un sistem neizolat, avnd o perioad de vibraie fundamental de 5 sec. i un factor de amortizare de 20%. CONCLUZII n ultima perioad de timp, n majoritatea rilor lumii, inclusiv la noi, au crescut cerinele privind evalurile prin calcul datorate diferitelor aciuni pentru elementele structurale i nestructurale ale construciilor. Pe de alt parte, tendina fireasc de a realiza construcii performante, la un cost ct mai redus posibil, conduce la experimentarea unor soluii noi pentru conformarea, alctuirea, calculul i detalierea structurilor, care s rspund acestor deziderate. ntre aceste soluii ar fi alctuirea pereilor structurali prefabricai din beton armat, cu legturi n fundaii numai cu tendoane neaderente postntinse, amplasate n centrul seciunilor dispozitivelor de disipare de lng tendoane. Pentru pereii structurali cuplai: paleii din beton armat monolit, cu legturi obinuite cu fundaiile, au riglele de cuplare prefabricate din beton armat, conectate cu paleii cu tendoane postntinse neaderente, ajutate de elemente disipative ale energiei din profile metalice n form de corniere prinse cu buloane nglobate n palei, respectiv riglele de cuplare. Ambele sisteme au avantajul realizrii unor elemente cu caracteristici de rezisten i deformaie superioare datorit prefabricrii, a unor remedieri uoare dup cutremure i a unor deformaii remanente reduse n comparaie cu soluiile clasice din beton armat monolit. Dezavantajele apar, n primul rnd, din caracterul nedisipativ al armrii, cauzat de tendoanele neaderente care trebuie ajutat de dispozitive auxiliare de disipare a energiei. Pentru structurile metalice noi i pentru cele existente, o alt preocupare este realizarea de sisteme de contravntuire n care s se evite barele ce flambeaz prin compresiune n stadiile avansate ale solicitrilor, conducnd la mecanisme periculoase de colaps.
continuare n pagina 20

19

urmare din pagina 19

Fig. 18

Fig. 16

Fig. 17

Acestea se realizeaz att ca mecanisme de disipare a energiei ce evit flambajul barelor, ct i prin sistemul de bare care lucreaz numai la ntindere, ajutate de dispozitive de disipare a energiei

prin frecare sau ncovoiere n domeniul plastic. Trebuie acordat atenie modului cum conlucreaz asemenea subsisteme cu restul elementelor structurale n care sunt introduse, pentru a nu conturba, local sau general, comportarea lor, mai ales la aciunile seismice. ntrebuinarea materialelor compozite, realizate din fibre de diferite materiale i matrici polimerice sau mortar special, a cptat, de asemenea, forme i alctuiri noi. Este de menionat c, la noi, astfel de abordri i aplicarea lor se fac n mod constant, n cazurile i condiiile proprii ntrebuinrii unor astfel de materiale i a tehnologiilor aferente. Construcia realizat n Japonia, funcional din 2010, la care s-a folosit sistemul de control activ al izolrii bazei i materiale de nalt rezisten, cu ductiliti corespunztoare i dispozitive de disipare ajuttoare, este un exemplu de vrf spre care trebuie s tindem i s nu ne sperie.

BIBLIOGRAFIE 1. Nonlinear Behaviour of Precast Concrete Coupling Beams under Lateral Loads B. D., WELDON and Y. C. KURAMA, Journal of Structural Engineering, ASCE November 2007; 2. Analytical Modeling and Design Validation of Posttensioned precast Concrete Coupling Beams for Seismic Regions B.D., WELDON and Y. C. KURAMA, Journal of Structural Engineering, ASCE February 2012; 3. Seismic Performance of SelfCentering Structural Walls Incoroporating Energy Dissipators J. I. RESTREPO, Amar RAHMAN, Journal of Structural Engineering, ASCE November 2007; 4. Experimental Behaviour and Mechanical modeling of Dissipatice T-Stub Connections M. LATOUR, G. RIZZANO, Journal of Structural Engineering, ASCE February 2012; 5. Rapid Seismic Rehabilitation Strategy; Concept and Testing of Cable Bracing with Couple rezisting Damper M. KURATA, R.T. LEON, R. DESROCHES Journal of Structural Engineering, ASCE March 2012; 6. Case studies on Advanced Composite Materials for Civil Engineering and Architectural Appplications Emo ANGELONI, Paolo CASADEI Structural Engineering International IABSE August 2011; 7. Advanced Technologies Applied at the Techno Station Building in Tokyo, Japan Fumiaki ENDO and all Structural Engineering International IABSE November 2011; 8. Abordri noi privind evalurile prin calcul pentru determinarea vulnerabilitii construciilor existente Mircea MIRONESCU, Adrian M. STNESCU, Teodor BROTEA, Radu COMNESCU, Daniel PURDEA, Mircea V. STNESCU Revista AICPS 3/2011.
(Din Revista AICPS nr. 1-2/2012)
Revista Construciilor mai 2013

Fig. 19

Fig. 20

20

Poliurea o alternativ modern pentru protecia anticoroziv a structurilor metalice


ing. Cristian Tnase

Tehnologia poliureei aplicat prin pulverizare este una dintre cele mai recente i mai n vog tendine din domeniul proteciilor anticorozive, n special n cazul proteciei conductelor metalice i n general ca protecie/pelicul anticoroziv. Poliurea combin proprietile extreme de aplicare cum ar fi ntrirea rapid, chiar i la temperaturi sczute (-300C), i rezistena la umiditate cu proprieti fizice excepionale: duritate, flexibilitate, rezisten la rupere i ntindere, rezisten chimic i la imersie n ap. Aceste caracteristici i confer o bun rezisten la mbtrnire i abraziune. Sistemul are un coninut de solide de 100%, ceea ce-l face conform cu cele mai stricte cerine privind emisia de compui organici volatili. Datorit timpului rapid de ntrire tehnologia a fost adoptat n multe domenii, inclusiv la protecii anticorozive, membrane impermeabile, peliculizri i n general ca un sistem anticoroziv eficace. n scurt timp poliurea va deveni alternativa preferat la materialele pe baz de polimeri organici utilizai n mod curent la protecia conductelor metalice, datorit bunei rezistene la coroziune, etaneitii la ap i aer, rezistenei la salinitate, imunitii la variaii mari ale pH-ului, stabilitii fizice la temperaturi ridicate i performanelor excepionale n combinaie cu proteciile catodice, n special la conducte metalice ngropate. Acest articol vine n sprijinul factorilor de decizie cu argumente care explic de ce poliurea pur furnizat de IRIDEX GROUP PLASTIC este alegerea corect ca sistem de protecie anticoroziv, n special n cazul conductelor metalice. Cerina minim a unei vopsele de protecie este s stopeze procesul de coroziune pe toat durata de via proiectat ns, deoarece de cele mai multe ori conductele rmn n uz mult timp dup expirarea acestei durate, un obiectiv mai realist ar fi stoparea coroziunii pe durata efectiv de funcionare. n mod inevitabil vopselele se deterioreaz n urma expunerii la eforturi externe sau ca urmare a unor procese de degradare pe termen lung care afecteaz consituenii acestora. Aceti factori conduc de obicei la apariia defectelor n filmul de protecie i la expunerea conductei metalice la aciunea mediului nconjurtor, ns acest risc de coroziune este i poate fi controlat prin protecia catodic.

Polimerii pe baz de poliuree au fost concepui n scopul de a concura cu produsele trilaminate de tip FBE, 3LPP i 3LPE, asigurnd performane mai ridicate i preuri competitive. Procesele de aplicare sunt simple i eficiente iar echipamentele utilizate au costuri accesibile comparativ cu cele utilizate la FBE, trilaminate i alte tehnologii similare, ca s nu mai menionm rosturile de aplicare inerente, eliminate n cazul poliureei. Poliurea este caracterizat de multe proprieti eseniale care o recomand ca o vopsea anticoroziv eficace. Rezistena la ap este poate cea mai important caracteristic deoarece apa, ca solvent universal, n combinaie cu alte materiale, poate forma medii foarte corozive cu puternic efect de deteriorare asupra substraturilor de oel. Gradul extrem de redus de absorbie a apei i de transfer al vaporilor de ap reprezint caracteristici eseniale prin care poliurea se impune ca o barier eficace pe care puine alte sisteme o pot egala. Rezistena dielectric este o caracteristic cheie a poliureei care ajut la ntreruperea circuitului electric format n timpul reaciei de coroziune i o recomand ca pelicul rezistent la coroziune prin rezistena sa mare la deplasarea electronilor. Poliurea are o rezisten dielectric de peste 16 kV ceea ce, n combinaie cu absorbia sczut de ap, o fac ideal ca pelicul anticoroziv. nalta rezisten a poliureei la transferul ionilor este o caracteristic de dorit a vopselelor pentru a preveni ptrunderea ionilor de clor, sulf, a altor tipuri de ioni, care accelereaz fenomenul de coroziune. Rezistena la trecerea ionilor este un factor care influeneaz rezistena chimic iar poliurea are o bun rezisten la substane chimice avnd pH-ul ntre 4 i 12, dar n special n cazul substanelor alcaline. Aderena ridicat a poliureei previne problemele legate de variaia gradienilor de temperatur, de osmoz i electro-osmoz, i de meninerea integritii pentru durate mari de timp, mbuntind astfel durabilitatea peliculei de protecie. Totodat, aderena ridicat previne exfolierea. Un sistem elastomeric bine formulat pe baz de poliuree are bune rezistene la abraziune, la impact, la exfoliere, iar pierderea de material la testarea cu cilindrul C17 este < 6 mg, valoare cel puin comparabil sau mai bun fa de cele mai multe sisteme anticorozive utilizate n prezent. O alt caracteristic care face ca poliurea s fie un sistem unic este rezistena la mbtrnire i meninerea pe termen lung a proprietilor fizice, o calitate n plus, care o recomand ca sistem de protecie anticoroziv pe termen lung. O poliuree bine formulat i va menine dup mbtrnire 90% din proprietile iniiale. O foarte bun protecie anticoroziv pentru conducte din oel se realizeaz prin combinarea poliureei furnizate de IRIDEX GROUP PLASTIC cu o protecie catodic. Pelicula de poliuree asigur rezistena iniial principal mpotriva coroziunii iar ulterior, n cazul deteriorrii acesteia, protecia catodic va servi la prevenirea apariiei coroziunii n zonele rmase expuse. Deterioarea n timp a vopselelor de protecie este un fenomen ce apare la toate conductele protejate cu vopsele tradiionale ns, n cazul poliureei, riscul de deteriorare este minim sau nu se produce deloc, cu excepia cazurilor de manipulare defectuoas.

Situaie de colaps n infrastructura critic industrial!


Dup cum se cunoate, Revista Construciilor este partener media al ARACO, puternic breasl de specialitate n acest sector care ar trebui s fie mereu prioritar n dezvoltarea, modernizarea i eficientizarea ntregii economii naionale. Spre regretul nostru, problemele stringente i cu consecine incalculabile care destructureaz sectorul construciilor nu au gsit niciun ecou favorabil, dei organele de decizie au fost sesizate de nenumrate ori de ctre asociaiile patronale i profesionale, multe societi de construcii ajungnd n insolven sau falimentnd ntr-un ritm ngrijortor. Publicm, spre luare-aminte, pentru toi cei din domeniul construciilor i din structura politico-economic, o ultim intervenie a ARACO adresat celor n drept, privind situaia ngrijortoare n care se afl lucrrile destinate INFRASTRUCTURII CRITICE INDUSTRIALE, cu sperana c i vom determina pe cei rspunztori s soluioneze aceast situaie dramatic. Redacia Ctre, GUVERNUL ROMNIEI Domnului Prim-Ministru Victor PONTA Spre tiin: Domnului Viceprim-ministru i Ministrul Dezvoltrii Regionale i Administraiei Publice Liviu DRAGNEA Ministerul Dezvoltrii Regionale i Administraiei Publice Domnului Ministru delegat pentru Energie - Constantin NI Ministerul Economiei Doamnei Ministru - Rovana PLUMB Ministerul Mediului i Schimbrilor Climatice Domnului Inspector General - Petru COST Inspectoratul de Stat n Construcii

Stimate Domnule Prim-Ministru, Prevederile Directivei Consiliului Uniunii Europene 2008/14/CE, privind identificarea i desemnarea infrastructurilor critice europene, au fost transpuse n legislaia naional prin HG 718/13.07.2011 pentru aprobarea strategiei privind protecia infrastructurilor critice. HG 102/09.02.2011 aprob Programul de aciuni privind proiectarea i execuia lucrrilor de consolidare pentru reducerea riscului seismic la cldirile de locuit multietajate. Pn n prezent, nu a fost promovat un act normativ asemntor cu HG 102/2011, care s abordeze, n mod similar, problematica infrastructurii critice industriale. Asociaia Romn a Antreprenorilor din Construcii ARACO a sprijinit, de-a lungul timpului, interveniile repetate ale membrilor notri specializai n intervenii asupra unor astfel de obiective, n eforturile de contientizare a factorilor de decizie din domeniu, de pericolul deosebit pe care l reprezint starea structurilor nalte (couri de fum industriale, turnuri de rcire, castele de ap, silozuri etc.). Monitorizarea strii de degradare efectuat n ultima perioad de specialiti ai beneficiarilor acestor construcii, mpreun cu specialiti ai firmelor de construcii i ai asociaiilor profesionale, a pus n eviden creterea accelerat a riscurilor de prbuire sau de distrugere a acestora, n cazul apariiei unor solicitri intense, cauzate de vnt puternic sau cutremure. De-a lungul timpului, prin adresele noastre nr.210/21.06.2010, 380/16.09.2011 i 572/22.11.2012, am fcut cunoscut Guvernului Romniei i autoritilor competente starea accentuat de degradare structural a construciilor nalte, ndeosebi a courilor de fum de pe platformele energetice din Bucureti, Turceni, Rovinari, Turnu Severin, Deva, Brazi, Brila, Galai etc. n caz de cutremur, acestea vor ceda, conducnd la ntreruperea activitii respectivelor platforme industriale, cu consecine dezastruoase asupra ntregii economii naionale. Deoarece pn n prezent, stimate domnule Prim-Ministru, factorii de decizie abilitai nu au ntreprins demersuri practice pentru soluionarea problemelor menionate, v rugm s analizai cele semnalate i s dispunei elaborarea i implementarea unui Program naional de consolidare a courilor de fum industriale i a structurilor nalte din economia Romniei, program care s prevad inventarierea, expertizarea i n final prioritizarea interveniilor necesare, pe baza unor resurse financiare asigurate, avnd n vedere c proprietarul/administratorul obiectivelor vizate este statul romn. Cu deosebit consideraie, Laureniu Plosceanu Preedinte
24
Revista Construciilor mai 2013

ADEPLAST - parteneriate puternice


pentru modernitate i performan
Compania AdePlast este prezent pe piaa materialelor de construcii din 1994. Investind i dezvoltnd 3 platforme industriale (Oradea, Ploieti i Roman) a devenit, la ora actual, cel mai puternic productor de polistiren expandat i printre cei mai importani productori de mortare uscate, adezivi, vopsele i tencuieli decorative din Romnia. O astfel de companie puternic se bazeaz i pe parteneriate puternice cu alte companii de renume. Printre partenerii AdePlast se numr: BASF The Chemical Company, Meffert AG deintorul mrcii Dfa, Wacker AG vopsele, Edilteco Italia aditivi pentru polistiren. n anul 2012 BASF a ncheiat un parteneriat de colaborare cu compania noastr, parteneriat prin care AdePlast deine licena exclusiv de folosire a mrcii nregistrate de polistiren expandabil Neopor n Romnia, Ungaria i Republica Moldova. n baza acestuia, pe toate pachetele cu polistiren expandat grafitat vor fi inscripionate Made of Neopor, provided by BASF, ca o garanie a calitii produselor i o certificare a soliditii parteneriatului cu o companie lider mondial n domeniul chimiei. n urm cu 50 de ani, BASF a descoperit un element clasic i anume polistirenul expandat, prescurtat EPS. Sub brandul Styropor, EPS reprezint, chiar i astzi, soluia global pentru termoizolarea eficient a cldirilor sau pentru ambalarea n siguran. n anul 1995 compania BASF a obinut brevetul de invenie pentru Neopor, calitatea produselor fiind garantat de o tradiie ndelungat, de peste 50 de ani, n termoizolare. Cu Neopor, BASF a dus gama Styropor la un nou nivel. Ca i n cazul Styropor, noul material de termoizolaie este expandat i prelucrat n blocuri, plci sau componente matriate. Diferena esenial const n culoarea griargintie, vizibil cu ochiul liber. n cazul Neopor, n amestecul de materii prime a fost adugat grafit. Acesta absoarbe i reflect radiaia cldurii i mbuntete cu pn la 20% performana de termoizolare a EPS-ului. Neopor este format din granule mici, negre de polistiren (EPS) care conin agent de expandare; aceast materie prim unic este, apoi, procesat n materiale termoizolante, pentru o gam larg de aplicaii.
26

AdePlast fabric polistiren expandat grafitat GrafiPlast, din granule Neopor, pe una din liniile de fabricaie de la Ploieti i va produce, din luna mai, i pe noua linie inaugurat la Oradea. Plcile termoizolante GrafiPlast fabricate din Neopor ofer o capacitate mai mare de termoizolare i un consum cu pn la 50% mai mic de materii prime dect convenionalul EPS. n acest mod, produsele sunt prietenoase cu mediul nconjurtor i benefice pentru buzunarul dumneavoastr.

Plcile de polistiren expandat GrafiPlast cu granule Neopor sunt rezistente la mbtrnire i degradare, precum i foarte solide i stabile dimensional. Datorit acestor proprieti, termosistemele GrafiPlast cu Neopor ofer o termoizolare de lung durat i siguran permanent. Plcile GrafiPlast din Neopor sunt fixate pe zidrie cu ajutorul adezivilor AdePlast Polistirol Premium, al diblurilor i suporturilor de montare. Pentru a evita fisurile i pentru a proteja mecanic faada, este necesar ranforsarea feelor. Aceasta se realizeaz cu o plas de ranforsare, din fibr de sticl, oferit tot de AdePlast. Dup ce izolaia exterioar este complet uscat, trebuie aplicat stratul exterior de protecie, sub forma unei mase de paclu (Polistirol Premium) i o tencuial din gama larg AdePlast Colorsystem, corespunztoare, compatibil cu ntreg sistemul. Prin investiii i parteneriate puternice cu firme de renume, prin modernitate i performan, AdePlast este permanent n vrf.
Revista Construciilor mai 2013

Proiect imobil de birouri


UNICREDIT IRIAC BANK
2S+P+15 etaje (V)
ing. Ionel BADEA, ing. Ionel BONTEA, ing. Mihaela DUMITRACU, ing. Drago MARCU, ing. Mdlin COMAN - SC Popp & Asociaii SRL ing. Tudor SAIDEL - SC Popp & Asociaii - Inginerie Geotehnic SRL dr. ing. Mircea GALER - verificator tehnic, colaborator SC Popp & Asociaii - Inginerie Geotehnic SRL prof. dr. ing. Anatolie MARCU - UTCB SCURTE CONSIDERAII PRIVIND CALCULUL STRUCTURII Calculul structurii de rezisten s-a efectuat att sub sarcini gravitaionale ct i sub sarcini orizontale datorate aciunii seimului i vntului. Pentru cldirea prezentat, avnd n vedere rigiditatea relativ mare, solicitarea care dimensioneaz la sarcini orizontale este seismul. Programul de calcul utilizat pentru modelarea structurii de rezisten a fost ETABS v9.7, program dezvoltat de CSI Berkeley S.U.A. Dimensionarea elementelor de incint s-a realizat cu ajutorul programului de calcul PLAXIS 2D. Analiza static a structurii a fost efectuat att n ipoteza liniar elastic ct i n cea neliniar, fiind luat n considerare neliniaritatea comportrii radierului la aciunea seismic ct i neliniaritatea datorat construirii n trepte a structurii, precum i o verificare ulterioar bazat pe un calcul static i dinamic neliniar. Analiza modal a fost realizat att cu vectori proprii ct i cu vectori Ritz, pentru a putea surprinde ct mai real dinamica structurii la aciunea seismic. Pentru aciunea seismic s-a folosit, alturi de analiza bazat pe spectre de rspuns i analiza cu fore statice echivalente, pentru a putea determina suprapunerea corect a forelor din pereii de beton armat. Factorul de comportare considerat la dimensionarea structurii, conform P100-1-2006, are valoare q = 4, aferent unei structuri cu perei de beton armat. Greutatea total a cldirii este de aproximativ 250.000 kN, din care greutatea proprie a structurii reprezint 70%. Valoarea forei seismice de baz rezultat a fost de 42.400 kN. Conform analizei modale efectuat rezult c primul mod de translaie este cel transversal i aportul masei este de aproximativ 67% cu o perioad de 1,39 s. Al doilea mod este translaie n sens longitudinal i concentreaz 69% din masa structurii i o perioad de 1,27 s. Modul 3 de vibraie reprezint torsiune, antreneaz 75% din masa structurii i are perioada de 0,96 s. Din punct de vedere al rigiditii laterale, putem spune c avem de a face cu o structur rigid, cu o deplasare relativ de nivel corespunztoare strii limit de serviciu de maxim 4,2 pentru direcie longitudinal, respectiv 5,9 pentru direcia transversal. La starea limit ultim valoarea maxim a deplasrii relative de nivel este de 1,25%, respectiv 1,8%.
Revista Construciilor mai 2013

Fig. 38: Modul 1 de vibraie - Translaie dup Y - T1 = 1,39 s

Fig. 39: Modul 2 de vibraie - Translaie dup X - T2 = 1,27 s

28

Fig. 40: Modul 3 de vibraie - Torsiune - T3 = 0,96 s

Dup dimensionarea structurii pe baza spectrelor de rspuns i a forelor statice echivalente, s-a trecut la verificarea structurii cu ajutorul unor metode avansate de calcul de tip static neliniar i dinamic neliniar. Calculul static neliniar s-a fcut n dou ipoteze ale distribuiei forelor orizontale incrementale, triunghiular i uniform. Calculul dinamic neliniar a luat n considerare att comportarea neliniar datorit apariiei articulaiei plastice la extremitile elementelor de tip bar (grinzi i stlpi) ct i comportarea neliniar pe zona plastic potenial a pereilor. ANALIZA ECONOMIC I PRINCIPALII COEFICIENI DE CONSUM PENTRU STRUCTURA DE REZISTEN Consumul mare de beton i armtur din infrastructur se datoreaz, n principal, faptului c

nucleele centrale de perei care coboar din infrastructur nu sunt dezvoltate la nivelul infrastructurii, n jurul acestora fiind dispuse circulaiile din subsol. n aceast situaie, toate ncrcrile provenite din suprastructur sunt transmise la nivelul fundaiilor pe o arie relativ restrns, cu concentrri mari de eforturi pe zona central. n ceea ce privete cantitatea de oel laminat, s-a obinut un consum pentru suprastructur de aproximativ 90 kg/mp, n condiiile n care o cantitate important de oel laminat, cca. 250 tone, sunt incluse n structura atriumului. Acest consum redus de oel laminat s-a obinut n special prin utilizarea profilelor de tip IPE n locul celor de tip HE i prin utilizarea prinderilor de tip articulat n cazul grinzilor longitudinale, grinzi dimensionate strict din condiii gravitaionale.

Tabelul 2

Dac facem un consum global de oel beton i oel laminat ne rezult o valoare de 232 kg/mp, incluznd armtura din radier, iar dac nu se ia n considerare armtura din radier ne rezult un consum de 190 kg/mp. CONCLUZII Structura de rezisten a cldirii de birouri UNICREDT IRIAC BANK se nscrie n parametrii optimi din punct de vedere tehnic i economic. Pentru aceast cldire, pe lng condiiile de cost, un factor important l-a reprezentat durata de execuie, beneficiarul final al cldirii impunnd un termen fix pentru predarea imobilului destul de redus, de doar 18 luni. n aceste condiii, soluia structural optim a fost cea n care scheletul metalic alctuit din stlpi i grinzi a fost completat cu perei i planee de beton armat. Prin combinarea celor dou materiale s-a pus n valoare att viteza de execuie a structurii metalice, ct i preul mai mic al elementelor de beton armat. Tot n sensul optimizrii structurii de rezisten s-a optat pentru o incint realizat cu piloi secani i cu numai un rnd de praiuri dispus la nivelul grinzii de coronament. Conform studiilor efectuate pentru mai multe cldiri, a rezultat c soluia optim din punct de vedere structural cu implicaii minime asupra arhitecturii i funcionalitii cldirii este soluia mixt beton armat oel laminat. n cadrul acestui tip structural, pereii de beton armat au rolul principal n preluarea forelor orizontale provenite din seism, cu un mecanism de plastificare uor de controlat i o capacitate de disipare a energiei ridicat. Prin conformarea corect a pereilor, se obin valori ale suprarezistenei acestora n zona plastic potenial aproape de 1,00, ceea ce nseamn un nivel redus al forelor provenite din aciunea seismic transmise infrastructurii.

Revista Construciilor

mai 2013

29

Noi soluii pentru mbuntirea parametrilor sistemelor din aluminiu


Aa cum i-am obinuit pe cititorii revistei, continum s prezentm sisteme noi din oferta companiei ALUPROF SA Polonia. Departamentele de dezvoltare ale companiei mam urmresc continua mbuntire a parametrilor sistemelor din aluminiu oferite, concepnd soluii noi, inovatoare, att pentru sistemele pentru ui i ferestre, ct i pentru cele destinate realizrii de perei cortin. Toat gama de produse ALUPROF se afl la dispoziia clienilor notri, care pot viziona mostre de produse la depozitul societii din Popeti Leordeni.

Echipa de vnzri v ofer soluii pentru orice lucrare, fiind gata s rspund oricror ntrebri ale clienilor i s livreze prompt mrfurile comandate. V ateptam cu drag! n perioada 15-17 mai 2013, compania ALUPROF SYSTEM ROMNIA particip la Romanian Convention of Architecture & Design ROCAD - Convenia Romn de Arhitectur i Design, organizat la Sala Palatului de DK Events & Advertising SRL. Vom reveni cu detalii despre desfurarea acestui eveniment n ediia viitoare a revistei.

nclzirea prin pardoseal


n configuraia actual, instalaiile de nclzire prin pardoseal apar la nceputul secolului al XX-lea. Dezvoltarea efectiv a sistemului are loc imediat dup al Doilea Rzboi Mondial, odat cu campania de reconstrucie din Europa. Tehnica din acea perioad consta n nglobarea de evi din oel de sau , fr straturi de izolaie termic sub ele. Cu o astfel de tehnologie s-au executat n Europa, numai n perioada 1945-1950, instalaiile de nclzire din peste 100.000 de locuine. Aceast perioad de pionierat a pus n eviden nu numai avantajele sistemului, dar i o seam de neajunsuri determinate de lipsa unei cercetri aprofundate a efectelor asupra omului. n prezent, nclzirea prin pardoseal se realizeaz n dou moduri: nclzire cu ap, cu ajutorul unor evi montate sub pardoseal, care preiau apa cald a sistemului de nclzire central; nclzire electric, cu ajutorul unor cabluri nclzitoare montate n pardoseal.
34

Ideea folosirii pardoselii drept corp de nclzire nu este deloc nou. Sisteme de acest fel, ntr-o variant primitiv, existau nc din antichitate, n China i Egipt. n aceste sisteme, gazele calde, produse ntr-un focar, erau trecute printr-un canal special, executat sub pardoseala ncperii. Un sistem mai evoluat, denumit hipocaust, apare, n aceeai perioad, n Roma antic. La acesta, gazele calde erau dirijate prin canale ctre mai multe ncperi. Hipocaustul a fost unul din primele sisteme de nclzire central prin pardoseal.

Modul de instalare a nclzirii electrice n timp ce tubulatura pentru nclzirea prin pardoseal pe baz de ap este montat sub un strat de circa 100 mm 120 mm de ciment, cablurile electrice pentru nclzirea electric prin pardoseal sunt montate la 3 cm 5 cm sub suprafaa pardoselii. n felul acesta, instalarea se face mai rapid i mai uor iar costurile de instalare sunt mai mici. Datorit reaciei rapide i nclzirii aproape instantanee, obinut prin utilizarea cablurilor electrice, controlul nclzirii se face mult mai uor iar senzaia de confort este atins mult mai rapid, conducnd automat la diminuarea consumului de energie pentru nclzirea ncperilor. De asemenea, mai ales n cazul ncperilor situate la mansard sau

la un etaj superior, grosimea podelei poate fi mai mic, ceea ce reduce necesarul de material de construcie. n prezent tot mai multe persoane descoper confortul unei podele nclzite. Sistemul de nclzire a pardoselii poate fi instalat n aproape orice tip de podea i asigur confort locuinelor sau birourilor. Argumentele pro sunt nenumrate i toate la fel de importante pentru beneficiarul unui astfel de sistem. Sistemul de nclzire a podelei este invizibil iar prin asigurarea temperaturii uniforme, pe toat suprafaa pardoselii nclzite, se obine un grad de confort net superior fa de sistemul clasic de nclzire cu radiatoare asigurndu-se, totodat, o economie n funcionare de 20%-30% prin controlul temperaturii de la nivelul pardoselii i a celei de ambient, cu ajutorul termostatelor inteligente. Prin sistemul de nclzire prin pardoseal se obin 240 250 la baza podelei, 220 la nivelul corpului i 200 la nivelul tavanului; rezult, de aici, un consum de energie mai redus comparativ cu sistemele clasice de nclzire cu radiatoare.
Revista Construciilor mai 2013

nclzire prin pardoseal i pompe de cldur - marc german


Niculae TINI preedinte SC MULTIBETON Romnia Societatea noastr, MULTIBETON ROMNIA, este importator i reprezentant exclusiv al MULTIBETON GERMANIA (nclzire prin pardoseal) i SMARTHEAT GERMANIA (Gstrower Wrmepumpen - pompe de cldur). V supunem ateniei aceste produse care sunt de o nalt tehnologie din categoria Premium i sunt disponibile i pe piaa romneasc la preuri promoionale, numai prin societatea noastr. n acest moment, n care suntem cu toii preocupai de optimizarea costurilor cu energia i promovarea de energii regenerabile, asemenea echipamente ofer rspunsul la acest deziderat. Produsele pe care le importm sunt 100% de origine german. nclzirea prin pardoseal pe care o oferim noi beneficiarilor este conceput i fabricat de societatea MULTIBETON din Germania a crei filosofie ne-o explic, pe scurt, fondatorul su, dl Artus Feist. nclzirii ncperilor. Era perioada cnd s-a introdus nclzirea electric prin ap pentru ncperi - cu rezultate necorespunztoare, iar sistemul a i disprut foarte repede. n aceeai perioad existau, deja, produse MULTIBETON n creaie proprie, respectiv aditivi sintetici pentru ape de tipul MB-Typ E. Acest produs, ncununat de succes, pentru producerea de ape de calitate deosebit a asigurat baza financiar pentru crearea, timp de 6 ani, a noului sistem de nclzire prin pardoseal MULTIBETON. De reinut c la acea dat nu existau calcule utilizabile pentru asemenea sisteme de nclzire. Se tia, doar, c o nclzire a ncperii trebuie realizat cu un consum minim de cldur neutilizabil pentru nclzirea caloriferelor. Conform normelor vremii era interzis montarea evilor n ap. Selecia evilor era mai mult dect critic. Conform normelor vremii i tehnicii existente a fost, practic, imposibil s proiectezi sau s oferi pieei un sistem de nclzire a suprafeei. Scopul cercetrilor noastre a fost, de aceea: 1. Teoria calculrii necesarului de cldur i montaj. 2. Geometria montajului, pentru a obine acoperirea corect de cldur. 3. Crearea materiei prime (metal, material sintetic etc). 4. nclzire total fr calorifere. 5. Confort exemplar i climat sntos. 6. nclzire cu economie de energie, subiect nc avangardist al vremii. 7. Pre compatibil, fr msuri exagerate de izolare. 8. Sisteme de montaj uor executabile de instalator. 9. Sistemul trebuie s aibe o durat de via mai mare dect existena cldirii. 10. Asigurarea Partenerilor pentru Siguran i Succes. n decursul deceniilor care au urmat i pn astzi, cele 10 puncte au rmas i sunt un fir cluzitor pentru MULTIBETON GmbH, pentru succes, unicitate i siguran concurenial. Realizarea tuturor acestor obiective a fost o revoluie pe piaa nclzirii.
continuare n pagina 36

Artus Feist

De la bun nceput, deci de la nceputul anilor `60, ne-am propus s realizm ceva nou n domeniul

MULTIBETON Romania SRL Str. Samuil Vulcan 24 051702 - Bucureti, Sector 5 Tel.: +40 (021) 311 34 90 Tel./Fax: +40 (021) 311 70 13 Mobil: +40 (07) 23 54 87 54 E-mail: niculae.tinis@gmail.com

urmare din pagina 35

La nceputul anilor `70 l-am cunoscut pe expertul internaional i coordonatorul nclzirii prin radiere, dr. Albrecht Kollmar. Ne-am neles imediat! El, teoreticianul n domeniul termodinamicii i matematicii, l-a gsit pe unul care putea s transpun n practic cunotinele sale. Aceast colaborare a dus la cunoscutul patent Kollmar/Feist Patenten. Abia dup anul 2000 a fost posibil s integrm ntr-un soft modern toate detaliile factorilor termodinamicii. Rezultatul este programul de calcul MULTIPLANER. mbuntiri i optimizri continue au fost posibile datorit programelor de hard i soft, transformnd MULTIPLANER ntr-un program unic, care acoper, practic, tot ce are legtur cu cu nclzirea i rcirea suprafeelor. Se lucreaz cu cea mai sczut temperatur de nclzire pentru economisirea energiei. Toate msurtorile practice, din cele mai reci zile de iarn, garanteaz utilizatorului i executantului c datele de proiectare depesc, pozitiv, economiile calculate i confortul. n anii `70 i `80 seciile de producie i distribuie erau n BergischGladbach. Acolo am creat proiectele pentru termodinamic n aa numitele cabine de cas. n acelai complex industrial am creat i producia proprie de evi MULTIBETON, care se deosebesc de toate procedeele de pe pia. Aici este obligatorie deviza CALITATE NAINTEA CANTITII. Materia prim, special selectat i tehnologiile proprii de fabricaie reprezint baza pentru o calitate excepional. De la nceputul anilor `90 i pn n prezent, toate activitile MULTIBETON se afl n Troisdorf-Spich. Aici se produce, n cel mai modern mod, cercetare, colarizare, fabricaie i consiliere pentru beneficiari i parteneri. ntre timp avem peste

20 de sucursale MULTIBETON n Europa, printre care i MULTIBETON Romnia. Dl. Artus Feist mplinete anul acesta, pe 12 mai, 82 de ani. i aducem omagiul nostru i suntem mndri s-i continum viziunea. Noi am nceput colaborarea cu mai multe societi comerciale cu activitate n construcii instalaii, pentru a dezvolta o reea de dealeri n toat ara. Discuia nu este limitat la doar cteva zone i dac suntei interesai, putem s discutm despre colaborare n acest sens. n cazul n care suntei angrenai n dezvoltri imobiliare, construcii civile i industriale etc. i suntei interesai de optimizarea din punct de vedere al caracteristicilor energetice pe care aceste produse le confer, v stm la dispoziie cu detalii i v rugm s ne contactai.

Pentru o mai bun informare privind produsele pe care le oferim i pe care le garantm, v rugm s avei bunvoina de a lectura site-urile: www.multibeton.de i www.smartheat.de. Dac dorii, v transmit un chestionar care ar trebui s cuprind toate datele proiectului pe care intenionai s l realizai i mpreun cu acest chestionar completat, v rog s ataai i planul de arhitectur pentru a fi trimis n Germania n vederea calculelor. De asemenea, v rog s menionai dac dorii i pompa de cldur i ce model (ap/ap, ap/antigel, sol/antigel sau aer/ap). Dorim o bun colaborare pentru ambii parteneri!

Proiect i soluii constructive pentru scara din sticl a unei cldiri de birouri
. l. dr. ing. Ovidiu BOGDAN, arh. Ion CROITORU, . l. dr. ing. Cristian GHINDEA, prof. dr. ing. Dan CREU, as. ing. Radu CRUCIAT - Universitatea Tehnic de Construcii Bucureti, Departamentul de Rezistena Materialelor, Poduri i Tuneluri Structurile din sticl sunt structuri cu un impact vizual deosebit, care pot pune mai bine n valoare cldirile din care fac parte. Pe lng faadele din sticl, care permit o mare libertate de exprimare arhitectonic i care se folosesc, n mod curent, la cldirile de birouri, structurile din sticl pot deveni prezene de referin n condiiile unui control al comportrii la solicitrile ce provin din exploatarea lor. De aceea, credem c aceast lucrare aduce n atenia mediului ingineresc structurile din sticl, ca o soluie cu perspective interesante. Lucrarea de fa prezint proiectul scrii din sticl aflate la primul nivel al cldirii de birouri Crystal Tower din Bucureti. Scara se distinge prin gabarit i soluie tehnic. Pentru determinarea comportrii acesteia i a parametrilor fizico-mecanici ai sticlei, au fost efectuate 14 teste, in situ, pe trepte din sticl ncastrate la un capt. Dimensionarea i verificarea structurii scrii s-a realizat folosind un model de calcul bazat pe metoda elementului finit. Sticla este un material folosit tot mai frecvent n construcii, fie la anveloparea cldirilor, fie ca elemente nestructurale la pereii de compartimentare, copertine, luminatoare sau scri. Deoarece sticla, ca material anizotrop, are un comportament casant, fragil, folosirea ca element de rezisten trebuie s in seama de eventualele situaii ce pot decurge prin spargerea ei. Sticla este un material cu un modul de elasticitate redus, de aproximativ cinci ori mai mic dect al oelului; deformabilitatea ridicat a sticlei necesit soluii structurale care s limiteze deformaiile la valorile cerute de normative. Sticla folosit n construcii este, n general, fie sticl obinuit, fie sticla semisecurizat sau securizat. Obinerea ei necesit diferite tratamente termice. Sticla obinuit se sparge n buci mari, n timp ce sticla securizat n elemente foarte mici, de ordinul milimetrilor. Nu doar modul de spargere difereniaz cele dou categorii, ci i caracteristicile fizico-mecanice. Astfel, sticla securizat are rezistene de aproape dou ori mai mari dect cea obinuit i deformabilitate mai mare. n schimb, comportarea sticlei securizate, dup iniierea spargerii, este necontrolabil, spargerea propagndu-se, aproape instantaneu, n toat masa, fcnd necesar nlocuirea ei.
38

DESCRIEREA PROIECTULUI I A SOLUIEI CONSTRUCTIVE Cldirea de birouri Crystal Tower are, deasupra terenului, 15 niveluri i un etaj tehnic. Soluia structural este una dual, reprezentat de perei i cadre din beton armat cu armtur rigid. La primul nivel, n dreptul intrrii n cldire, se afl o scar din sticl, care face legtura, pe vertical, ntre parter i primul etaj, aflat la cota 6,00 m. Scara are dou elemente care i confer un

caracter de noutate n Romnia: este prima scar avnd elemente structurale vizibile complet din sticl i are o lungime mare, de aproximativ 13 m (fig. 1). Soluia constructiv a fost gndit de arhitectul Ion Croitoru, verificarea i testele au fost fcute de colectivul de la UTCB, iar execuia i montajul de societatea Glass Expert. Scara din sticl are o singur ramp, cu un podest intermediar.

Fig. 1: Vedere i detaliu piese de legtur trepte - grinda de vang - eclisa de continuizare
Revista Construciilor mai 2013

Din punct de vedere al soluiei structurale, treptele din sticl ale scrii sunt n consol, fiind ncastrate n stlpi metalici rezemai n trei puncte. La captul liber se afl o grind de vang, cu rol i de parapet, alctuit tot din sticl. Grinda de vang este rezemat la cota zero i la nivelul primului etaj. Podestul intermediar este rezemat la nivelul grinzii de vang i conlucreaz, prin intermediul acesteia, cu o grind de podest situat la mijlocul acestuia. Grinda de podest este, de asemenea, din sticl, fiind rezemat la un capt pe grinda de vang i ncastrat, la cellalt capt, n stlpii metalici. Datorit gabaritului sau a posibilitilor de producie i transport, grinda de vang este alctuit din trei tronsoane. Continuizarea lor se realizeaz prin intermediul unor eclise din sticl i a minii curente, gndit ca un element metalic continuu, rezemat pe grinda de vang-parapet. Eclisa de continuizare a grinzii de vang este tot din sticl i este tronsonat n 4 segmente, cu rosturi n seciuni diferite fa de rosturile grinzii de vang. Legtura dintre trepte i podest sau ntre grinda de podest, grinda de vang i eclisa de continuizare se face prin intermediul unor piese metalice, care strpung grinda de vang i eclisa (fig. 1). Pentru a mpiedica pierderea stabilitii grinzii de vang la captul superior al acesteia rezemarea se face att la nivelul plcii din beton de la parter ct i prin intermediul unui parapet din sticl ce urmrete golul de scar la nivelul superior. Stlpii metalici sunt plasai astfel nct s se realizeze o ct mai bun ncastrare a treptelor din sticl i sunt rezemai n cele dou plci din beton armat de la parter i etaj, precum i printr-o grind metalic orizontal, la un nivel intermediar. Reazemul ncastrat al treptelor din sticl n stlpii metalici se realizeaz prin intermediul unor casete metalice a cror comportare a fost verificat prin ncercri in situ. Toate elementele din sticl sunt din sticl clar, securizat. Treptele sunt alctuite din 4 foi de cte 15 mm, cu o lungime de 1,61 m i o lime de 394 mm. Podestul intermediar, cu
Revista Construciilor mai 2013

limea de 96,2 cm, are aceeai grosime cu a treptelor. Grinda de vang i eclisele de continuizare sunt alctuite din trei foi de sticl, avnd fiecare 15 mm grosime. Grinda de podest are aceeai grosime cu podestul i treptele din sticl, fiind aezat ns cu latura mare a seciunii n plan vertical, ceea ce asigur o rigiditate sporit ansamblului. Stlpii metalici, la nivelul crora se realizeaz ncastrarea treptelor, sunt alctuii din profile metalice tip HE120B. NCERCRILE IN SITU REALIZATE PE O TREAPT DIN STICL Pentru a determina parametrii fizico-mecanici ai sticlei, necesari modelului de calcul i verificrii ansamblului structural, precum i alctuirea optim a treptei din sticl, au fost realizate o serie de ncercri in situ pentru diferite variante constructive. n acest scop, s-au realizat ncercri la scar real pentru ansamblul alctuit din treapta de sticl n consol i din caseta metalic

de rezemare, la nivelul stlpilor metalici. Ansamblul de testare a constat dintr-un cadru metalic de reaciune, care permite ncrcarea captului consolei i din dispozitive de ncrcare i de msurare a mrimii forelor i a deplasrilor (fig. 2). Caseta metalic realizeaz ncastrarea treptei din sticl i transmite eforturile i deformaiile de la nivelul ei la stlpii metalici de rezemare. Contactul dintre treapta din sticl i caseta metalic se realizeaz prin intermediul unei plci de presiune. Deoarece prinderea casetei metalice de stlpii metalici se realizeaz prin sudur, ncastrarea s-a realizat rigid, ntr-un perete din beton armat. Parametrii constructivi determinai pe baza ncercrilor au fost: comportarea treptei, n funcie de tipul de sticl folosit (obinuit sau securizat); comportarea casetei metalice de ncastrare (integritatea structurii casetei, a sticlei n zona de rezemare i a plcii de presiune);

Fig. 2: Vedere i schema de ncercare in situ pe o treapt din sticl


continuare n pagina 40

39

urmare din pagina 39

lungimea necesar pentru realizarea ncastrrii; determinarea rotirii n reazem; obinerea grosimii optime a treptei din sticl. Pentru determinarea acestora s-au msurat parametrii: deplasarea maxim la vrful consolei/treptei asociat spargerii primei foi de sticl i ncrcarea corespunztoare, deplasarea maxim la vrful consolei / treptei asociat spargerii celei de-a doua foi de sticl i ncrcarea corespunztoare, precum i frecvena proprie de vibraie a treptei ncastrate. Pe baza ncercrilor statice i dinamice, s-a urmrit evaluarea capacitii i a rezervei de rezisten a unei trepte, dup spargerea unei foi de sticl, precum i a rigiditii acesteia n regim dinamic. Au fost efectuate 14 teste, folosind 4 grosimi de treapt i dou tipuri de sticl: trepte din sticl obinuit, cu grosimi de 10 foi a cte 8 mm i respectiv, 9 foi a cte 10 mm i trepte din sticl securizat, cu grosimi de 7 foi a cte 12 mm i respectiv 4 foi a cte 15 mm. Pentru fiecare treapt ncercat, lungimea de ncastrare a fost considerat ca fiind de 50 cm, 40 cm, 33,5 cm i respectiv 29 cm. Soluia aleas n final, care a corespuns cerinelor de deformabilitate i de capacitate de rezisten, a fost cea a treptei din sticl securizat efectuate din 4 foi de cte 15 mm, cu o lungime de ncastrare de 29 cm. Dup efectuarea coreciilor necesare, datorit rotirii treptei n caseta de reazemare, valorile parametrilor msurai au fost: pentru treapta iniial, o ncrcare maxim de 730 daN i o deplasare maxim la vrf de 37 mm (fig. 3); dup spargerea primei foi de sticl, o ncrcare maxim de 590 daN

i o deplasare maxim la vrf de 49,37 mm; modulul de elasticitate longitudinal al sticlei: 4.242 kN/cm2; frecvena proprie de vibraie a treptei ncastrate: 11,72 Hz (fig. 3). DESCRIEREA MODELULUI DE CALCUL Dimensionarea elementelor structurale i verificarea comportrii ansamblului a fost realizat cu un model de calcul structural cu elemente finite. Programul de calcul folosit a fost AxisVM 10. Modelul de calcul este alctuit din elemente finite plane, de form triunghiular, cu 7 noduri i din elemente finite de bar cu 3 noduri. Treptele, grinda de vang, eclisa de continuizare i grinda de podest au fost modelate cu elemente finite plane corespunztoare unui comportament de membran i de plac ncovoiat. Stlpii metalici au fost modelai cu elemente finite de bar, avnd, fiecare, seciunile sau grosimea corespunztoare. Modulul de elasticitate al sticlei este cel determinat n urma ncercrilor pentru treapta din sticl securizat avnd grosimea de 60 mm. Fiecare element component al grinzii de vang i al eclisei de continuizare a fost modelat cu elemente finite distincte (fig. 4). Legtura dintre treptele din sticl i stlpii metalici, ca i cea dintre trepte, grinda de vang i eclisa de continuizare, precum i cea dintre mna curent i grinda de vang au fost modelate cu ajutorul unor elemente finite rigide de legtur, care transmit eforturile i deformaiile de la un element la altul. ncrcrile caracteristice considerate au fost determinate conform normativelor n vigoare i s-au grupat cu coeficienii de grupare cerui pentru fiecare din cele dou stri limit: starea limit ultim (gruparea fundamental) i starea limit de serviciu, a exploatrii normale.

Fig. 4: Modelul de calcul realizat cu programul AxisVM 10

Greutatea proprie a elementelor a fost determinat automat de programul de calcul, pe baza volumelor i densitii acestora. La nivelul fiecrei trepte i a podestului s-a considerat o ncrcare uniform distribuit pe suprafa de 400 daN/m2. n plus, la nivelul minii curente a fost considerat o ncrcare uniform distribuit liniar de 100 daN/m, care reprezint mpingerea lateral. Deformaiile maxime obinute la starea limit de serviciu n combinaia cea mai defavorabil de ncrcri au valori sub limitele cerute de normativele de proiectare (0,5 mm componenta vertical). De asemenea, eforturile unitare maxime la nivelul elementelor din sticl i al elementelor metalice, pentru starea limit ultim i combinaia cea mai defavorabil de ncrcri, au valori inferioare rezistenelor de calcul ale materialului. n cazul sticlei, comparaia s-a fcut pentru efortul unitar principal maxim. Un alt aspect care a interesat n analiza structural, a fost comportarea scrii n regim dinamic ca efect al vibraiilor induse de circulaia oamenilor. Primul mod de vibraie semnificativ are o frecven de 31,5 Hz, mult mai mare n raport cu valoarea msurat la ncercri. Aceasta corespunde unei structuri mai rigide, ca efect al parapetului i grinzii podestului intermediar. REFERINE AxisVM 10 Inter-CAD Ltd., 1991-2011; CR0-2005 Cod de proiectare. Bazele proiectrii structurilor n construcii; SR-EN 1993-1-1:2006 Proiectarea structurilor din oel.
(Din Revista AICPS, nr. 1-2/2012)
Revista Construciilor mai 2013

Fig. 3: Diagrama for-deplasare i spectrul Fourier al acceleraiei msurate la vrful consolei 40

Cr ystal Tower
CLDIRE DE BIROURI
Antreprenor: AMV GRUP CONSTRUCT SRL Bucureti Beneficiar: Plaza Development SRL Proiectant general: AMV GRUP CONSTRUCT SRL Arhitect / Coordonator proiect: Birou de Arhitectur Aspirescu Consultan i supraveghere antier: SupraWeg Logistic Proiectani instalaii: Instal SRL / Tehnoclima SRL / Uti Grup Electroproiect SA Proiectant faad: Aluknigstahl SRL Cldirea de birouri Crystal Tower, situat pe Bd. Iancu de Hunedoara nr. 48, Bucureti, are regim de nlime 4S+P+14E+Eth+HP. Construcia a fost realizat n sistem Design-Build, pe o amprent la sol de 1.600 mp i rspunde mai multor funcionaliti: birouri, sli de conferin, etaj fitness, restaurant, heliport. Geometria construciei are forma unei piramide rsturnate, adugndu-se perimetral la fiecare nivel cca. 30 cm de plac n consol. Faada dubl este nclinat spre exterior, avnd suprafeele frnte dup diagonale arhitectural marcate luminos i dispune de un sistem de umbrire activ (sistem de jaluzele ntre panourile de faad, care i modific poziia lamelelor dup intensitatea luminoas exterioar, manevr dirijat de sistemul BMS). Structura de rezisten este din beton armat, cu armtur rigid (BAR), iar planeele sunt din beton armat, cu grosimi ntre 20 i 35 cm. Pe cldire a fost realizat un heliport cu instalaie de balizaj, cu platforma de 21 m x 21m, care asigur escal pentru elicoptere de 6,5 t, prevzut cu un separator de combustibil i cu staie de stingere incendiu proprie. Printr-un sistem de rampe, se poate asigura circulaia unei trgi sanitare pn la nivelul platformei. Instalaiile de termoventilaii sunt realizate la nivel tehnologic avansat, cu VRV (volum de refrigerant variabil). Pentru optimizarea funcionalitii cldirii, a reducerii consumurilor de ap i energie electric, cldirea a fost dotat cu sistem BMS pentru reglare automat a tuturor echipamentelor care asigur ventilaia. Iluminatul interior este realizat n proporie de 30% pe baz de LED (consumuri de energie electric reduse). Accesul pe nlime este asigurat de patru lifturi panoramice, dou lifturi de intervenie i un lift de marf. Dintre elementele arhitecturale deosebite ale construciei, menionm: Scara de sticl sistemul static este o noutate pe plan naional, trepte din sticl (1,6 m lime) prinse n consol ntr-o structur metalic. Realizarea pereilor i tavanului de la parter i etajul 1 tridimensional, n triunghiuri opace sau casete luminoase, cu membrane barisol. Geometria hamamului de la etajul 14 este de forma unei sfere, executat cu abloane circulare. Finisajele interioare au fost realizate numai cu materiale ecologice, ceea ce a contribuit la atribuirea de ctre BREEAM a calificativului Excelent pentru o cldire verde. Calitatea deosebit a materialelor folosite i a lucrrilor executate de ctre specialitii coordonai de AMV GRUP CONSTRUCT a condus la realizarea unei cldiri de birouri cu o serie de elemente de arhitectur i constructive, n premier n Romnia, care se constituie ntr-un etalon pentru Bucureti.
41

Revista Construciilor

mai 2013

Produse pentru perei etani


TIWODUR via fr moarte
Elvira DUMITRESCU, Gabriela ANDRIE Laborator CCF Liliana POPESCU Tiwo Romnia Nscut cu numele de Solidur n toamna anului 2007, produsului i s-a schimbat ulterior denumirea n Tiwodur. n funcie de amestecuri i de diferii compui, se utilizeaz Tiwodur 272, 274C, 273, 274H, 274RV, concepui de productorul WOPFINGER BAUSTOFFINDUSTRIE GmbH AUSTRIA. Produsul, sub form de suspensie, se folosete la perei ecrane de etanare, incinte etane pentru lucrri de fundaii, nucleu de etanare la baraje, pentru protecia zonelor cu depozite de deeuri, halde de steril, pentru umplerea golurilor la canale, pentru tranee de evi, injectri. n toate aceste situaii, produsul ntrit intr n contact cu apa subteran, formnd suspensii autontritoare, meninndu-i proprietatea de etanare, practic, la infinit. Produsul este alctuit din liani hidraulici i latent hidraulici (zgur, bentonit, piatr de var sau dolomit) i n amestec cu apa, d natere la o suspensie. Fiecare component are un rol n amestec: bentonita are efect de susinere producnd o anume vscozitate i fiind cel mai important factor pentru densitate, cu impact asupra porilor peretelui, zgura granulat de furnal este neutr i contribuie la ntrirea, pe termen lung, a suspensiei, piatra de var sau dolomitul are un rol de mrire a densitii, ajutnd la scheletul de rezisten, iar cimentul Portland cu priz rapid contribuie la ntrirea iniial. Compoziia amestecului este gndit i calculat pentru asigurarea unei rezistene i impermeabiliti a peretelui. n stare proaspt are fluiditate i o anumit stare de sedimentare i tixotropie, pentru a se putea pune n oper prin turnarea direct sau injectare. Punerea n oper a produsului este foarte simpl, necesitnd doar respectarea regulilor stabilite de productor. Durabilitatea lucrrii se apreciaz ca fiind de cca. 100 de ani. Tiwodur este realizat n fabrici pentru mortare uscate, dotate cu instalaii automatizate de dozare, cu supraveghere i control riguros al materiilor prime i al fluxului de fabricaie. Procesul tehnologic este controlat i monitorizat cu ajutorul calculatoarelor de proces, n cadrul unui sistem de management al calitii certificat, care include proceduri de fabricaie i control.
44

Produsele predozate, livrate n vrac, sunt transportate pe antier cu silozuri mobile i cu camioane cistern. Prepararea suspensiei - amestecarea materialului uscat predozat cu ap, dup o reet stabilit - se face cu malaxoare de mare capacitate iar suspensia omogen se transport la locul de punere n oper prin furtune sau cu containere auto.

Punerea n oper respectiv turnarea i umplerea spaiilor create n teren, se face prin curgerea direct n liul sau anul realizat prin sptur cu graiferul (perei mulai) sau prin injectare la vrful coloanei instalaiei de vibrare, odat cu extragerea acesteia din teren (perei subiri cu tehnologie de vibrare). Umplerea golurilor cu suspensie asigur stabilitatea pereilor, prin efectul de tixotropie, n timpul excavrii. n final, suspensia formeaz, prin efectul de ntrire, ecranul de

etanare, la rezistena i impermeabilitatea proiectat. La pereii diafragm - perei subiri, cu tehnologia vibrare - injectare, golurile succesive pentru perete se fac cu o sonet cu vibraii. Dup introducerea grinzii sonetei prin vibrare, golul rmas pe parcursul extragerii acesteia se umple prin injectarea suspensiei Tiwodur. Firmele concernului Schimid Industrie Holding - SIH - Austria au o experien deosebit n conceperea produselor predozate Tiwodur, ele urmrind respectarea calitii prin ndeplinirea urmtoarelor condiii: 1) Materialul n stare ntrit asigur un grad mare de impermeabilitate (coeficient de permeabilitate redus); 2) Caracteristici de rezisten i deformabilitate specifice celor din domeniul pmnturilor; 3) Suspensia - n stare proaspt pe antier - are caracteristici de fluiditate, tixotropie, capacitate de
Revista Construciilor mai 2013

reinere a apei i omogenitate, astfel nct s poat fi pus n oper cu tehnologiile proiectate. Meninerea acestui produs n parametrii proiectai este apanajul laboratorului de fabric i antier, unde se fac verificri pe suspensie, astfel: temperatura suspensiei, timpul de scurgere cu Plnia Marsh, densitatea, limita de curgere, apa filtrat, sedimentarea la dou ore i verificri pe produsul n stare ntrit, precum rezistena la compresiune la 28 i 56 zile. Avantajele utilizrii produsului Tiwodur Raportul pre/calitate foarte bun, pierderi reduse ale materiei prime, densitate mare i limita de curgere ridicat a suspensiei, valoarea mic a coeficientului de permeabilitate, dozare simpl direct pe antier i pompare optim pe lungimi mari de conduct. Se menine o calitate constant a amestecului, obinndu-se un perete omogen, iar punerea n

oper este uoar, cu pierderi reduse i productivitate mare pe antier.

n urma unor analize chimice minuioase, se apreciaz c suspensia ntrit Tiwodur nu are nicio influen toxic asupra apei subterane cu care vine n contact. n concluzie, se poate spune c lucrrile speciale subterane la care se utilizeaz Tiwodur, fie ecrane de etanare sau protective, fie de

mbuntire i consolidare a terenurilor sau de umplere a golurilor subterane, n special n zonele cu terenuri dificile de fundare sau zone supuse unor poteniale pericole (alunecri de teren, iazuri de decantare vulnerabile, depozite de deeuri, ape subterane agresive), contribuie nemijlocit la asigurarea rezistenei i stabilitii construciilor civile i industriale, a lucrrilor inginereti i de art, a drumurilor i podurilor etc. Se poate spune c, prin efectul de protecie general asupra construciilor, se asigur o izolare hidrofug mai eficient prin blocarea influenei apelor subterane asupra hidroizolaiilor propriu-zise. Elementele de etanare cu Tiwodur au i rol de protecie mpotriva zgomotului, mai ales la transportul subteran sau la activiti industriale cu transmitere de zgomot i vibraii. Totodat, Tiwodur contribuie indirect la economia de energie, prin utilizarea eficient a resurselor de ap sau evitarea unor catastrofe ecologice.

PERSONALITI ROMNETI N CONSTRUCII


George (Gogu) Constantinescu (1881 - 1965)
Inginerul George Constantinescu s-a nscut la 4 octombrie 1881 n Craiova. Dup absolvirea Colegiului Naional din localitate, s-a nscris la coala Naional de Poduri i osele din Bucureti, pe care a absolvit-o, ca ef de promoie, n anul 1904. n coal s-a dovedit un caracter original i o fire independent, care nu accepta idei consacrate sau impuse, cutnd soluii noi, care i uimeau pe profesori. La examenul de stat, de pild, a prezentat proiectul unui pod din beton armat, calculat dup o metod original proprie, fr ca betonul armat s fi fost predat n coal. Activitatea inginereasc a nceput-o n anul 1904, la Serviciul de drumuri i poduri din Ministerul Lucrrilor Publice. n anul 1908, a format, mpreun cu civa colegi, prima ntreprindere romneasc Beton i fier, destinat s asigure, n bune condiii, execuia marilor poduri care formau obiectul investiiilor de stat. n acei ani, pe lng activitatea de proiectant n serviciu nemulumit de nivelul metodelor empirice de calcul ale betonului armat - George Constantinescu a propus i publicat (n Buletinul societii politehnice) teorii personale deosebit de avansate, bazate pe ipoteze noi de calcul ale deformaiilor noului material. Astfel, a studiat i a propus o ipotez nou de deformaie a seciunilor elementelor din beton armat, adoptnd, n locul deformaiei liniare, o curb hiperbolic ce avea s duc, mult mai trziu, la teorii legate de calculul fisurilor n beton. De asemenea, sesiznd slaba rezisten la ntindere a betonului, s-a preocupat de eventuala folosire a precomprimrii seciunilor, pe care o recomanda (n anul 1905!) pentru o realizare de mai trziu. Relaiile de calcul enunate de George Constantinescu n acei ani se refer i la aderena armturii n beton, la repartiia eforturilor n zona reazemelor, pentru care recomanda armturi nclinate la 450, la influena etrierilor etc. Toate aceste preocupri i idei au fost aplicate de ing. George Constantinescu la proiecte de poduri, pentru care a susinut adoptarea de deschideri i boli sporite la 25-50 m, luptnd mpotriva ineriei care mai dinuia n legtur cu adoptarea betonului armat n ara noastr.
46

Prin activitatea sa de susintor i proiectant al lucrrilor din beton armat, a devenit cunoscut lumii constructorilor i arhitecilor acelor ani care, ndemnai de realizrile din incinta Expoziiei universale de la Parcul Libertii din 1906 (actualmente Parcul Carol I), i-au ncredinat diferite lucrri. Astfel, a executat: podul peste lacul din Parcul Libertii, cu deschiderea de 16 m, planeele i cupola Palatului Camerei Deputailor; planee la Camera de comer (azi Biblioteca de Stat), podul de la Lainici peste Jiu, cu dou arce de 60 m deschidere i cale suspendat, Geamia de la Constana, consolidarea zidului de sprijin la Camera Deputailor, planee la cldirea Ministerului Lucrrilor Publice (azi Primria Capitalei), alimentarea cu ap a oraului Calafat etc. ntre anii 1908-1910 a executat, ca antreprenor, importante poduri peste Siret (la Brteti, Rcciuni, Adjudul vechi i Dolhasca), peste Bistria i altele, la nivelul lucrrilor similare europene. n acelai timp, a executat rezervoare pentru pcur i chiar drumuri cu tratament bituminos deosebit de reuite (DoftanaButenari), pentru care a imaginat procedee cu totul noi n tehnica vremii. Tot ce a stabilit ing. George Constantinescu n tiina betonului armat, n urm cu 100 de ani, a rmas valabil i astzi, iar lucrrile din beton armat, executate ulterior, l situeaz pe George Constantinescu printre pionierii acestei noi tehnici n ara noastr. Activitatea acelor ani, pe lng satisfaciile directe, l-a fcut pe George Constantinescu s simt i greutile pe care le ntmpina la introducerea noului i tehnicilor moderne, din cauza ineriei cercurilor conductoare administrative din ar. n anul 1910, a plecat n Anglia, ncredinat c va gsi acolo interes pentru ideile sale legate de propagarea vibraiilor prin medii gazoase i lichide. Dup vizitarea unor laboratoare din Anglia i Statele Unite ale Americii, a organizat, la Londra, un laborator provizoriu, pe Tamisa. Aici i-a nceput experienele sale pentru transmiterea, prin tuburi nchise umplute cu ap sub presiune, a vibraiilor mecanice, cu scopul de a realiza principiul transmiterii energiei la distan.
continuare n pagina 48

Revista Construciilor

mai 2013

urmare din pagina 46

Lovindu-se de unele false axiome, care afirmau patru volume Patent Office). Este vorba de circa 120 de incompresibilitatea lichidelor, George Constantinescu a invenii, care l-au fcut cunoscut n lumea ntreag ca dus o lupt tenace pentru a-i impune noile sale om de tiin, descoperitor de noi teorii, inventator i descoperiri privind compresibilitatea mare a apei (de inginer de renume mondial. 100 de ori mai mare ca a oelului), pentru care a conn anul 1926, portretul lui George Constantinescu era struit i experimentat uimitoare aparate. publicat n revista The Graphie alturi de ali 16 mari Formulele de calcul create (ntre anii 1910-1914) descoperitori ai lumii (vezi foto). dovedesc justeea afirmaiilor sale i a teoriei matemantre inveniile sale de seam figureaz i aplicarea tice privind transmiterea undelor de vibraii mecanice transmiterii energiei mecanice vibratorii sonice (n paraprin medii lichide, n perfect analogie cu fenomenele lel cu energia electric) la injectoarele motoarelor similare cunoscute din studiul electricitii. Diesel; ciocane perforatoare i foreze de adncime, Prin aceste experiene, drumul inveniilor i al multi- pompe submersibile, motoare de diferite tipuri, maiuri, plelor posibiliti de transmitere prin vibraii a energiei, maini de calcul n industria siderurgic i chimic, n precum i transformarea ei, era deschis. ncepnd cu aparate de msur, medicin etc. anul 1913, George Constantinescu i-a nscris primele O alt invenie, denumit Torque Converter, prezensale brevete de pompe, haveuse i ciocane vibratorii, tat n anul 1922, permite s se nlocuiasc la orice fcnd cunoscute lumii tehnice epocalele sale automobil, tractor, locomotiv sau vehicul, motorul i descoperiri, care aveau s-l conduc spre glorioasa transmisiile mecanice (cutia de viteze, ambreiajul, axele recunoatere de mai trziu. cardanice) prin motoare simple sonice i conducte de Din pcate, Europa avea s intre n primul rzboi lichid sub presiune, funcionnd fr zgomot i dismondial, dnd preocuprilor lumii occidentale cu totul punnd de o larg flexibilitate. alte direcii. Intuiia genial a lui George Constantinescu Una dintre cele mai spectaculoase invenii este avea s fie atras spre ideea de a folosi efectele caloriferul sonic cu ap rece, la care vibraiile mecanice descoperirilor sale la o aplicaie cu totul inedit i de pot genera cldur (pn la 300), ntr-o serpentin cu mult cutat de tehnicieni. Este vorba de asigurarea rit- diametru redus supus fluxului vibraiilor. micitii fenomenelor balistice i mecanice n interesul ntre ultimele sale invenii figureaz betonul armat cu aviaiei militare. Experienele pe care le-a fcut, folosind fibre metalice subiri denumit feron, invenie prin care se transmiterea sonic a vibraiilor mecanice prin tuburi cu ntoarce la primele sale preocupri de constructor. lichid - ntre o mitralier i un disc rotativ cu un singur Dac i-ar fi continuat activitatea n domeniul conorificiu, aezat n faa mitralierei care se rotea cu struciilor, ing. George Constantinescu ar fi devenit, 400 ture/minut - au fost surprinztoare. desigur, unul dintre cei mai mari constructori n beton Stabilit definitiv n Anglia, a convins Amiralitatea armat din lume. Britanic de valoarea inestimabil a inveniei sale pentru aprarea aerian i anume: dotarea avioanelor engleze de lupt cu mitraliere sonice, capabile s trag printre palele elicei rotitoare fr s le ating, la orice turaie. Dispozitivele inventate de George Constantinescu, denumite G.C. Gear, au fost montate pe zeci de mii de aparate i au constituit, pn n 1918, marea surpriz a victoriilor dobndite de avioanele engleze de lupt. n laboratorul nfiinat de Amiralitatea Britanic la Londra, denumit The Sonnics Work, George Constantinescu a aplicat descoperirie sale, bazate pe The theory of Sonnics (carte De la stnga la dreapta: Einstein, Kelvin, Graham Bell, Edison, Lister, Oliver Lodge, George Constantinescu, aprut n anul 1918), i a creat Marconi, Ch. Parsons, J.J. Thomson, J. Dewar, W. Ramsay, D. Wright, Donald Ross, Marie Curie, E. Rutherford, J. Larmor numeroasele sale invenii (publicate n
48
Revista Construciilor mai 2013

George Constantinescu nu a uitat niciun moment originea sa romn, pstrnd strnse legturi cu colegii i prietenii din ar, pe care a i vizitat-o des. n anul 1917 a trimis Crucii Roii Romne un ajutor material substanial. n anul 1919 a prezentat conferine la Academia Romn i la coala Naional de Poduri i osele iar n anii 1923-1924, a ncercat crearea unei societi sonice pentru aplicarea inveniilor sale. n anii 1933-1934, a contractat cu Uzinele Malaxa aplicarea sistemului su la locomotive i tractoare. n anul 1961 a fost srbtorit de Academia Romn, cu prilejul mplinirii vrstei de 80 de ani i i s-a acordat titlul tiinific de Doctor Honoris Causa de ctre Institutul Politehnic Bucureti. George Constantinescu a decedat la 11 decembrie 1965, fiind nmormntat la Consiston - Anglia. Marele creator i inventator al sonicitii, George Constantinescu, recunoscut pe plan mondial pentru aplicaiile n domeniul motoarelor cu injectoare Diesel, al pompelor, al forajelor adnci cu sape vibratorii (aplicate n U.S.A. i fosta U.R.S.S.), a activat tot timpul vieii sale n Anglia, negsind n ara sa dect o recunoatere simbolic (membru de onoare al Academiei Romne n anul 1920). Sentimentele care l legau de ara sa natal se regsesc n scrisorile i corespondena cu prietenii, cu colegii de liceu i de facultate, fiind exprimate i n conferinele sau congresele internaionale la care a luat parte.

Marele inginer George Constantinescu, descoperitor genial, recunoscut i onorat prin cea mai nalt distincie englezeasc (Medalia Sims) pentru teoriile i inveniile sale fascinante, a fost continuu frmntat de idei nalte i generoase privind rolul tiinei i al tehnicii n lume. n numeroase conferine i publicaii, George Constantinescu a exprimat ndoiala sa asupra valorii pregtirii tiinifice, n lupt cu tehnica i inventivitatea bazate pe experien, perseveren i intuiie, care deseori au premers evoluia teoretic. Afirmnd variatele aspecte ale logicii raionale, el credea c inginerul trebuie s fie un constructor iar tiina s rmn slujitorul lui. Motenirea pe care George Constantinescu a lsat-o tehnicii mondiale a depit, n numeroase cazuri, capacitatea de absorbire a epocii n care a fost creat. Ea rmne un bun universal i un stimulent de munc i creaie pe drumul spre adevr, deschis de coala i gndirea romneasc. Viitorul va arta n ce msur ideile sale de transformare a energiei vor putea gsi i alte aplicaii practice n concuren cu progresele tehnice contemporane.
(n colaborare cu Emil Prager; Din vol. Personaliti romneti n construcii, autor Hristache Popescu)

Consolidarea unei alunecri de teren


asist. univ. ing. Radu V. CO, asist. univ. dr. ing. Olimpiu C. MUREAN Universitatea Tehnic Cluj-Napoca, Facultatea de Construcii, Departamentul Structuri Articolul prezint analiza i soluia de consolidare pentru o alunecare de teren situat n jud. Slaj, care afecteaz platforma i partea carosabil a drumului judeean DJ 108N. Analiza la stabilitate a fost fcut folosind software-ul GEO 5.5. Zona instabil se ntinde pe o lungime de cca. 100 m i o lime de cca. 40 m (fig. 1 i 2). Aceasta pornete de pe partea dreapt, de la cca. 30 m, din dreptul unui cmin de vizitare al drenului existent. De jur mprejurul drenului exist ap n bltire. Poriunea rupt de drum are o lungime de cca. 30 m i a fost acoperit cu piatr spart. Sectorul de drum alunecat care face obiectul studiului prezint urmtoarele caracteristici generale. Platforma drumului Drumul a avut ca destinaie iniial exploatarea nisipurilor de la Aghire i are, ca mbrcminte, o structur rutier rigid din beton de ciment. n cea mai mare parte a traseului, platforma prezint degradri multiple, n diferite faze: fisuri, crpturi; dislocri cu deplasri ale unor pri din dal pe zonele de rambleu; prbuire a corpului drumului pe grosimi diferite, ajungnd pn la 2 - 2,5 m adncime (fig. 3). Scurgerea apelor Podeele existente prezint urmtoarele defecte: colmatare parial sau total; seciune de scurgere redus, nepermind decolmatarea; infiltrarea apelor meteorice, pe sub sau pe lng fundaie, producnd prbuirea dalelor drumului; timpane deplasate i degradate. anuri anurile existente prezint urmtoarele caracteristici: n mare parte nu au pante longitudinale care s permit debuarea apelor la podee; sunt din pmnt i au numeroase zone de stagnare a apelor meteorice, care permit infiltrarea lor n corpul drumului, contribuind la degradarea acestuia. Drenuri n cadrul vizitei pe teren au fost identificate cteva capete ale unor drenuri-spic pe versantul de debleu. Este posibil s existe i alte drenuri, longitudinale, transversale sau spic,

Fig. 1: Vedere taluz debleu

Fig. 2: Vedere taluz rambleu

Fig. 3: Plan de situaie


continuare n pagina 52

50

Revista Construciilor

mai 2013

Sc ALMA CONSULTING srl Focani


ARHITECTUR, INGINERIE I SERVICII DE CONSULTAN TEHNIC
Societatea comercial ALMA CONSULTING SRL din Focani s-a nfiinat n anul 1992, la iniiativa doamnei ing. Viorica ALEXANDRU MANTA, avnd ca obiect de activitate, n principal: arhitectur, inginerie i servicii de consultan tehnic legate de acestea. ALMA CONSULTING SRL Focani mai asigur, pentru cei interesai: consultan n domeniul relaiilor publice i comunicrii, consultan pentru afaceri i management, testri i analize tehnice, precum i activiti profesionale, tiinifice i tehnice n.c.a. Cele mai reprezentative lucrri de construcii, crora societatea le-a asigurat consultan tehnic de specialitate, din anul 2000 i pn n prezent, sunt: a) Consultan i proiectare pentru accesare de fonduri naionale i fonduri europene: Proiecte integrate - Gugeti, Jaritea, Puneti, Andreiau de Jos - jud. Vrancea; alte judee - Fondul European pentru Agricultur i Dezvoltare Rural (FEADR); Lucrri de reabilitare i modernizare obiective de interes local; Reabilitare i modernizare coli; Ansambluri de locuine pentru tineri - lucrri derulate prin programul naional ANL; Ansambluri de locuine sociale; Reabilitare termic cldiri; Restaurri i puneri n valoare ale monumentelor istorice; nfiinare sau dezvoltare de ferme de cretere a animalelor i procesri produse alimentare - din Fonduri Europene pre i post aderare; Lucrri de reabilitri, balastri i modernizri de drumuri de interes local; Lucrri de alimentri cu ap i canalizri; nfiinri de baze sportive. b) Alte lucrri: Efectuarea auditului energetic pentru reabilitarea termic a cldirilor: Ansambluri de locuine; Reabilitare termic a colilor. c) Asisten tehnic prin dirigini de antier atestai. Toate serviciile de consultan, lucrrile de proiectare i alte servicii s-au nscris n termenele contractuale stabilite cu beneficiarii, iar calitatea lor s-a realizat conform cerinelor exprimate prin specificaiile contractuale. INFRASTRUCTURA NECESAR REALIZRII OBIECTULUI DE ACTIVITATE Pentru desfurarea activitii de consultan tehnic, societatea deine o gam de echipamente lT, de msur i control in situ, soft specializat, precum i mijloacele de transport necesare pentru inspectarea lucrrilor de construcii. Pentru proiectare, societatea are un atelier dotat, o reea de calculatoare, inclusiv programele necesare elaborrii proiectelor de construcii cldiri, drumuri, instalaii, reele tehnico-edilitare. n prezent, 18 specialiti cu studii superioare sunt permanent la dispoziia clienilor.
Revista Construciilor mai 2013

De cnd funcioneaz, SC ALMA CONSULTING SRL Focani a primit premii, distincii i atestri. Deine certificri: ISO 9001/2008 (Sistemul de Management al Calitii); SR EN ISO 14001/2005 (Sistemul de Management de Mediu); SR OHSAS 18001/2008 (Sistemul de Management al Sntii i Securitii Ocupaionale). A fost i este permanent abonat la distinciile oferite n cadrul manifestrilor prilejuite de Topul Naional al firmelor private.

51

urmare din pagina 50

ns, din cauza alunecrilor de teren i a vegetaiei bogate, nu au putut fi identificate. Cu certitudine, toate drenurile existente sunt colmatate i nu-i mai ndeplinesc funcia pentru care au fost executate. Nu au fost identificate cmine de vizitare i puuri de aerisire, care s confirme existena unor drenuri longitudinale. Versanii de debleu sunt afectai de alunecare de suprafa pe adncimi mici care nu depesc 1,5 - 2,0 m. Suprafaa versanilor prezint numeroase vluriri ce permit stagnarea, infiltrarea apelor meteorice n versant, nmuierea acestuia i implicit favorizarea i accelerarea procesului de alunecare. Versanii de rambleu prezint instabiliti comune cu corpul drumului, condiionndu-se reciproc, dar i sub influena major a lipsei unui sistem de drenaj al apelor de infiltraii. INVESTIGAII GEOTEHNICE Investigaiile geotehnice au avut drept scop cunoaterea stratificaiei terenului. Ele s-au fcut prin observaii directe, un pu deschis, 7 foraje geotehnice i 4 penetrri dinamice cu penetrometrul dinamic uor (PDU), pentru determinarea adncimii la care se afl planul de alunecare. n urma forajelor s-a ntlnit urmtoarea stratigrafie: F3 0,00 - 0,10: sol vegetal 0,10 - 0,50: argil cafenie 0,50 - 1,50: argil nisipoas cu intercalaii de nisip (cafeniu cenuiu - rocat) F4 0,00 - 0,25: sol vegetal 0,25 - 1,00: argil cafenie, vrtoas 1,00 - 2,20: argil nisipoas cu intercalaii de nisip cafeniu-cenuiu 2,20 - 4,20: argil cafenie cu intercalaii cenuii, vrtoas, cu lentile nisipoase F5 0,00 - 0,10: sol vegetal 0,10 - 0,50: argil cafenie, vrtoas 0,50 - 1,30: nisip cafeniu cu lentile argiloase 1,30 - 1,90: argil rocat, vrtoas 1,90 - 4,00: argil cafenie cu intercalaii cenuii, vrtoas
52

F7 0,00 - 1,50: argil cafenie cu pietri i concreiuni calcaroase 1,50 - 1,70: argil rocat cu nisip cenuiu 1,70 - 2,30: argil negricioas consistent cu miros de ml 2,30 - 2,80: argil cafenie cu intercalaii cenuii, lentile de nisip, diseminaii i concreiuni calcaroase 2,80 - 4,20: argil cafenie rocat, vrtoas Penetrrile au artat existena unui teren cu rezisten sczut la penetrare n jurul adncimii de 1,5 2,5 m. Aceast zon corespunde i unei consistene sczute a pmnturilor din forajele geotehnice. CAUZELE ALUNECRII lipsa unui sistem de scurgere a apelor n lungul drumului; lipsa unui sistem de drenaj, care s mpiedice infiltrarea apelor meteorice n corpul drumului i n versant; lipsa unui numr suficient de podee, care s asigure evacuarea transversal rapid a apelor; lipsa lucrrilor de ntreinere a suprafeelor prii carosabile a drumului: - decolmatarea rosturilor dalelor; - nlocuirea dalelor din beton degradate;

- reparaia fisurilor i crpturilor dalelor de beton; caracteristicile fizico-mecanice slabe ale terenurilor; depirea capacitii portante a terenurilor corpului drumului, din cauza nmuierii excesive; lipsa perdelelor arboricole pe versani; infiltraii de ape din bazinul de captare, aflat pe versantul de debleu. ANALIZA STABILITII VERSANTULUI I SOLUII DE CONSOLIDARE Analiza stabilitii versantului s-a efectuat cu ajutorul software-ului Fine Geo 5 - Slope Stability n baza profilului iniial (fig. 4), utiliznd metode de stabilitate bazate pe echilibrul limit, care folosesc suprafee de alunecare poligonale (Sarma, Spencer i Morgenstern-Price). Valorile factorului de stabilitate se pot observa n Tabelul 1, att pentru situaia iniial a terenului (fig. 4) ct i pentru situaia n care terenul este amenajat (fig. 5). Soluia de consolidare studiat este format din: drenuri spic, din 10 m n 10 m, cu lungimea de 15 m i adncimea de 2 m, amplasate pe versantul de debleu, pe lungimea drenului longitudinal.

Tabelul 1: Valoarea factorului de stabilitate

Fig. 4: Profil iniial

Fig. 5: Profil amenajat


Revista Construciilor mai 2013

La capete vor fi prevzute: plantarea versantului de debleu i rambleu cu arbori specifici zonei, cu rdcini puternice, cretere rapid i evapotranspiraie mare; zid de sprijin de 45 m lungime, din beton armat, fundat pe coloane cu diametru de 800 mm i lungime de 10 m; drenuri de asanare a corpului drumului, amplasate din 5 m n 5 m, cu limea de 1 m i adncimea de 2,5 m, amplasate ntre elevaia zidului i marginea dalelor de beton; refacerea structurii rutiere pe o lungime de 40 m; parapete de siguran metalice, pe o lungime de 50 m. CONCLUZII Pentru elaborarea soluiilor de consolidare la alunecrile de teren, chiar i pentru cele de suprafa, este foarte important la identificarea cu exactitate a planului de alunecare i folosirea n analiz a parametrilor reziduali ai caracteristicilor pmntului. Verificarea la stabilitate a versanilor pe care se dezvolt alunecri active devine o necesitate, chiar dac mpingerea pmntului este preluat

Fig. 6: Soluia de consolidare

corespunztor de elemente de sprijinire clasice. BIBLIOGRAFIE 1. SREN 1997-1:2006, Eurocode 7. Geotechnical Investigation, 2006; 2. A. STANCIU, I. LUNGU, Fundaii, Ed. Tehnic, Bucureti, 2006; 3. A. POPA, N. ILIE, C. CHIOREAN, Utilization of analytical methods in slope stability and consolidation, Proc. of 14th Danube-European Conference on Geotechnical Engineering From Research to Design in European Practice, Iunie 2 - 4 2010, Bratislava, Slovakia, 2010;

4. Geotechnical software suite Geo 5, Users guide, 2010; 5. Expertizare sectoare de drumuri afectate de alunecri de teren, Iunie 2009; 6. BSI 1377 - 1:1990, Methods of test for soils for civil engineering purposes. General requirements and sample preparation, British Standards Institution, 1990; 7. O. C. MUREAN, N. ILIE. A. POPA - Consolidation of one active landslide. Proc. of l Ith International Scientific Conference VSU 2011, 2-3 Iunie 2011, Sofia, Bulgaria, 2011.

Aspecte caracteristice ale structurii pmnturilor


ing. Smaranda CRISTESCU - SC Badros SRL prof. univ. dr. ing. Marin MARIN - Universitatea Tehnic Politehnica din Timioara, Facultatea de Construcii, Departamentul de Ci de Comunicaii Terestre, Fundaii i Cadastru dr. ing. Maria TEFNIC - INCD URBAN-INCERC, Sucursala INCERC Bucureti Pmnturile se consider medii disperse polifazice cu structur complex, avnd capacitatea de rezisten i de deformare a legturilor dintre particule mult mai redus dect a granulelor componente. Aceste considerente implic dezvoltarea unei teorii structurale a pmnturilor, bazat pe natura rigid i vscoelastic a legturilor dintre particule, caracterizat de eterogeniti i anizotropii accentuate. Prezentm, n continuare, structuri ale diferitelor tipuri de pmnturi. PMNTURILE CA SISTEME REOLOGICE Pmnturile, ca sisteme reologice, sunt condiionate mai ales de structura lor, de rspunsul la diferite tipuri de solicitri n anumite condiii de temperatur i de presiune ale mediului ambiant, ca i de istoria lor sub aciunile ncrcrilor aplicate. Aceste considerente implic dezvoltarea unei teorii structurale a pmnturilor, bazat pe natura rigid i vscoelasticitatea legturilor dintre particule, caracterizat de eterogeniti i anizotropii accentuate (fig. 1). Structura lamelar a argilelor Structura lamelar a argilelor precum i caracterul puternic hidrofil explic proprietile lor de contracie - umflare, ca i plasticitatea caracteristic. n natur pot exista diferite moduri de aranjare a particulelor de argil, care pot fi reduse simplificat la trei poziii: fa - fa, fa - muchie i muchie - muchie (fig. 2). n afara nveliului de ap legat se gsete ap liber. Apa este adsorbit pe suprafaa particulei de argil printr-un mecanism de adsorbie posibil explicat n figura 3. Structura complex a pmnturilor Masivele de pmnt naturale au, de obicei, o structur complicat, cuprinznd att diverse tipuri de particule de argil, ct i particule elastice, ca praf sau nisip. Prile din care este compus structura se pot denumi uniti structurale i sunt formate din cteva particule, de obicei de acelai timp mineralogic, numite

Fig. 1: Structura complex a pmnturilor

Fig. 2: Legturi ntre particulele de argil

Fig. 3: Mecanisme posibile de adsorbie a apei de ctre argil: a - legturi de hidrogen; b - ioni hidratai; c - atracie prin osmoz; d - atracia dipolilor (dup Mitchell, 1976)
Revista Construciilor mai 2013

54

domenii. Acestea sunt legate mpreun n pachete, putnd funciona ca matrice pentru particulele elastice, n chip de conectori ntre ele sau ca aglomerri, ca particulele de praf, dup cum rezult din figura 4. Prin aglomerarea pachetelor i a particulelor elastice se formeaz agregatele. Organizarea structurii, respectiv gradul de orientare care depinde de bilanul forelor de atracie i respingere, trebuie privit att la nivelul particulelor din intervalul domeniilor (orientare de ordinul doi), ct i la nivelul pachetelor i agregatelor (orientare de ordinul nti). n figura 5 se arat o reprezentare schematic a sistemului de recunoatere a structurii, dup orientrile de ordinul nti i doi. Modul de comportare global al argilei, n funcie de orientrile de ordinul nti i doi este prezentat n figura 6. Se remarc faptul c, n decursul timpului, n pmnturile argiloase se formeaz unele legturi de cimentare, datorate carbonailor sau oxizilor precipitai din soluii, alctuind puni rigide ntre elementele structurale. De asemenea, pot s apar legturi datorate materiilor organice. n pmnturile argiloase exist trei tipuri principale de discontinuiti: spaii ntre particulele de argil dintr-un domeniu, numite micropori, spaii ntre unitile structurale, numite pori i discontinuiti bidimensionale, numite fisuri (fig. 7). Porii dintre unitile structurale au o form neregulat i pot fi acoperii cu un strat de argil orientat, delimitnd pachetele. n interiorul porilor apa circul liber doar sub influena gravitaiei i a forelor capilare. Structura porilor n masivele de pmnt argiloase se pune n eviden n figura 8. n interiorul unitilor structurale exist i micropori cu legturi discontinue i neregulate cu porii n care apa este legat prin fore de adsorbie. Fisurile apar ca urmare a unor stri de eforturi care au acionat dup formarea masivelor de pmnt. Acestea se pot datora eroziunii difereniate, curgerii lente sau proceselor de contracie - umflare a argilei n contact cu apa. Toate aceste procese duc la fisurarea masivelor de
Revista Construciilor mai 2013

Fig. 4: Reprezentarea schematic a elementelor structurale: a - domenii (a1 - parial orientate; a2 - orientate); b - pachete (b1 - conectori; b2 - aglomerri neregulate; b3 - aglomerri regulate; b4 - puni; b5 - matrice argiloas)

Fig. 5: Reprezentare schematic a sistemului de recunoatere a structurii (dup Yong, Warkentin, 1975)

Fig. 6: Caracterizarea structurii argilei (dup Yong, Warkentin, 1975)


continuare n pagina 56

55

urmare din pagina 55

Fig. 7: Microporii i porii structurii depozitului de argil

pmnt, provocnd procese de alterare a argilei, iar depunerea diferitelor sruri i pot modifica radical structura. Dup modul de aranjare a particulelor din masivele de pmnt se deosebesc structuri granulare, n fagure i floculare (fig. 9). Structura flocular este specific particulelor fine i foarte fine (<0,005 mm), la care, datorit dimensiunilor reduse, forele gravitaionale nu determin sedimentarea particulelor. Sunt determinante forele de respingere, de natur electrostatic. Micorarea acestor fore sau micorarea distanei dintre particule, prin evaporarea apei, face s predomine forele de atracie, particulele asociindu-se ntre ele, dnd natere floculelor. Acestea se asociaz ntre ele, sub aciunea gravitaiei, iar procesul n sine se numete floculare sau coagulare. Structura flocular este specific pmnturilor sedimentate n bazine cu ap srat, favoriznd asocierea particulelor prin contacte fee muchii (fig. 10). Feele fiind ncrcate negativ, iar muchiile pozitiv, se produce o bipolarizare a particulelor. n bazinele cu ap dulce, forele de respingere sunt predominante iar particulele se depun pe fund individual prin procesul de peptizare. Acestea se aranjeaz fa - fa, determinnd o structur de tip dispers (fig. 10, b). Sunt posibile, de asemenea, structuri floculare de tip muchie - muchie (fig. 10, b) sau structur flocularagregat, cu contacte fa - muchie i muchie - muchie (fig. 10, c). Prin aceste modaliti de alipire a particulelor rezult o structur foarte deformabil, la care disiparea aciunilor n masa ei nu se mai face prin contact intergranular, ci prin
56

Fig. 8: Seciuni subiri prezentnd structura porilor: a - por acoperit cu argil orientat mrginind pachete neorientate; pori mici n interiorul pachetelor; b - particule de nisip legate prin conectori de argil orientat; c - unitate structural mai mare (aglomerat) limitat de pori mari; pori mici n interiorul unitii

Fig. 9: Tipuri de structur a masivelor de pmnt: a - flocular; b - n fagure; c - granular

Fig. 10: Reprezentarea schematic a structurilor floculare i disperse


continuare n pagina 58

Revista Construciilor

mai 2013

Hale metalice cu structur autoportant


SALT COM Slobozia s-a nfiinat n anul 1994 i pn n prezent, a abordat lucrri diverse de proiectare i construcii montaj: construcii i modernizri de sedii pentru instituii publice, spaii de depozitare pentru ageni economici, lucrri de aprare mpotriva inundaiilor, sisteme de irigaii, construcii de locuine etc. Societatea dispune de personal tehnic, economic i administrativ calificat, care asigur executarea de lucrri de calitate, n conformitate cu prescripiile tehnice i sistemul referenial de calitate. Din 2009, n profilul societii a fost ncorporat i producia de hale metalice cu structur autoportant (semirotunde). Halele autoportante sunt recomandate pentru aplicaiile care necesit suprafee foarte mari, fiind ideale n special pentru centre mari de depozitare sau de producie, oferind 100% spaiu interior util. Destinaii hale industriale; ateliere; centre de producie; spaii comerciale; centre de depozitare mrfuri generale; depozite pentru cereale; depozite militare; spaii de parcare deschise, garaje, hangare; sli de sport (inclusiv pentru acoperirea piscinelor de mari dimensiuni); ferme de animale; alte cldiri cu regim normal de temperatur i umiditate. Avantajele halelor metalice autoportante Sunt ieftine, uor de dimensionat i de executat. Sunt reciclabile, uor de ventilat i de rcit pe timpul verii. Pot avea o sumedenie de utilizri practice: de la hale de producie sau depozite pentru cereale, pn la utilizarea ca garaje i hangare de orice dimensiuni pentru avioane sau brci cu motor. Halele metalice autoportante (semirotunde) sunt executate printr-o tehnologie de laminare (profilare) la rece a tablei din oel, cu grosimi diferite, protejat mpotriva coroziunii (galvanizat, aluzincat sau vopsit n cmp electrostatic). Avantajele fa de construciile realizate cu tehnologii clasice (structura de rezisten din profile metalice, crmid, beton sau lemn) sunt: nu au structur de rezisten pentru susinerea acoperiului: stlpi i ferme; asigur, deci, maximum de spaiu util raportat la suprafaa construit;
Revista Construciilor mai 2013

pot avea deschideri foarte mari, de peste 25 metri, nlimea acoperiului de 15 metri i lungimi nelimitate; au costuri i durate de execuie mici n raport cu construciile clasice; uor adaptabile la cerinele clientului; soluii de realizare multiple, n funcie de cerinele clientului: cu fundaii i zidrie nalt, fr zidrie, amplasate pe platforme din beton sau numai pe fundaii perimetrale, neizolate sau izolate.

57

urmare din pagina 56

nveliurile de ap din jurul particulelor sau dintre lanurile de particule (fig. 11). Deformabilitatea structurii depinde, ns, i de posibilitile de eliminare a apei din interiorul floculelor, astfel nct deformaiile sunt de lung durat dup ncrcarea structurii.

n cazul aciunilor dinamice exist posibilitatea distrugerii legturilor structurale ale sedimentului proaspt format, numit gel, i trecerea lui ntr-un lichid vscos, numit sol, cu scderea corespunztoare a rezistenei la forfecare (fig. 12). Aceast

Fig. 11: Transmiterea aciunilor (a) i comportarea tixotropic (b)

Fig. 12: Structura mixt a unei argile marine (dup Casagrande)

proprietate reversibil a unor pmnturi, de a trece din gel n sol i respectiv din sol n gel fr nicio modificare de volum sau umiditate, se numete tixotropie. n concluzie, stabilitatea i rezistena structurilor floculare este determinat de legturile dintre particule, adic de forele de atracie, numite generic coeziune. Ca urmare, aceste structuri se asociaz pmnturilor coezive, respectiv argilelor. Structura mixt. De fapt, structurile prezentate sunt oarecum idealizate, deoarece n natur coexist toate dimensiunile de particule, inclusiv cele coloidale (< 0,001 mm). De regul, predomin o anumit categorie de dimensiuni, determinnd procese specifice de sedimentare pentru fiecare tip de structur n parte, rezultnd, n final, o structur mixt. O astfel de structur este constituit din nisip, care creeaz structura propriu-zis i argila coloidal (<0,25 ), care n prezena apei determin o lubrifiere a contactelor intergranulare, i o reducere important a capacitii portante (fig. 12). STRUCTURA SEDIMENTELOR EOLIENE Un alt tip de structur l reprezint sedimentele eoliene (loessurile), rezultate prin depunerea particulelor reduse, purtate de vnt, n zona de step, cu nivel de precipitaii sczut. La contactele intergranulare apar fore de frecare relativ mari n raport cu forele gravitaionale i prin aceasta se determin o structur subndesat, caracterizat prin existena unor macropori vizibili cu ochiul liber (fig. 13). Prin precipitarea substanelor coloidale i cristalizarea altor substane, la contactele intergranulare se nasc fore de legtur intergranulare care rigidizeaz structura i i confer rezistene mecanice apreciabile. n cazul inundrii, aceast structur se prbuete sub aciunea sarcinilor exterioare, ca urmare a slbirii prin umezire a gelului de silice. SENSITIVITATEA PMNTULUI Sensitivitatea pmntului se definete ca

Fig. 13: Structura loessurilor 58

adic raportul ntre rezistena la compresiune cu deformare lateral liber a unei probe de pmnt netulburat i respectiv tulburat, fr modificarea umiditii i porozitii.
Revista Construciilor mai 2013

n funcie de valoarea sensitivitii, pmnturile se clasific astfel: nesensitive Sr = 1 puin sensitive (cu sensitivitate mic) 1 < Sr < 2 cu sensitivitate medie 2 < Sr < 4 - sensitive 4 < Sr < 8 cu sensitivitate mare 8 < Sr < 16 cu sensitivitate foarte mare Sr >16 Din examinarea curbelor compresiune - tasare, stabilite printr-o ncercare monoaxial, rezult influena mare pe care o are, asupra comportrii pmnturilor, tulburarea structurii naturale a acestora. n general, pmnturile cu structur natural (netulburat) prezint rezistene mai mari dect pmnturile a cror structur a fost deranjat. Prin urmare, este indicat ca, n practic, s se evite deranjarea structurii naturale. Elementele principale care produc deformaii n masivele de pmnt sunt legturile dintre particule considerate de patru tipuri: rigide, elastice, vscoase i plastice. Deoarece domeniile de interes practic se situeaz n stadiul de exploatare, cnd fenomenele plastice sunt mai reduse, se vor lua n considerare, ntr-o prim aproximaie, numai legturile elastice i vscoase.

CONCLUZII I RECOMANDRI Pmnturile compresibile, nesaturate, cu schelet rigido - elastic sunt alctuite din argile fine sau din prafuri argiloase sau nisipoase, cu incluziuni de substane organice care, datorit istoriei ncrcrilor, au creat legturi rigide cimentate, formnd un schelet. Pmnturile compresibile saturate, cu schelet rigido elastic, se comport complet diferit de precedentele. Cnd ncepe ncrcarea masivului de pmnt, eforturile sunt preluate att de schelet, ct i de apa din pori. Datorit presiunii, apa ncarc i materialul de umplutur, astfel c n ambele exist aceeai stare de tensiune. Dar starea de tensiune din schelet este mai mare, acesta fiind mai rigid. Pmnturile compresibile nesaturate, fr schelet rigido elastic, sunt, n mare msur, de natur eolian. La aceste pmnturi o parte din particule au n jurul lor o pelicul de ap adsorbit, cu grosimea mai mare sau mai mic, n funcie de istoria ncrcrilor sau de condiiile de genez, deci ntre aceste particule sunt legturi vscoase.

Pmnturile compresibile saturate fr schelet rigido - elastic, au spre deosebire de situaia anterioar, toate particulele nconjurate de filme de ap adsorbit, de diferite grosimi i legate mai slab sau mai puternic ntre ele. BIBLIOGRAFIE 1. CRISTESCU, N. [1992] Reologia rocilor, Bucureti; 2. GOLDSTEIN, M.N. [1971] Proprietile mecanice ale pmnturilor, Moscova; 3. SUKLJE, L. [1988] Rheologial aspects of Soil Mechanics, London; 4. TODORESCU, A. [1986] Reologia rocilor cu aplicaii n minerit, Editura Tehnic, Bucureti; 5. TTOVICI, N. A., ZERETKI, Y.K. [1967] Prognoza vitezei de tasare a fundaiilor, Moscova; 6. VAICUM, AL. [1978] Studiul reologic al corpurilor solide, Editura Tehnic, Bucureti; 7. VYALOV, S.S. [1985] Plasticity and creep of cohesive medium. Proceedings of International Conference of Soil Mechanics, Montreal.

Amintiri pentru viitor!


Puini dintre eminenii notri constructori i gsesc timp n afara exercitrii profesiei s lase n urma lor nu numai edificii economice i social-culturale ci i lucrri literare cu tlc. Unul dintre acetia este i ing. Alexandru Dobre, care printr-o cuprinztoare analiz a ceea ce s-a petrecut dup 1990 n acest sector dinamic al economiei naionale a surprins i cuprins n lucrarea sa Constructori ai secolului XX date i fapte pe care nu trebuie s le uitm. Cartea a fost prezentat de curnd i de publicaia noastr. Pe parcursul timpului vom insera i noi n paginile Revistei Construciilor unele dintre aceste considerente cuprinse n lucrare. Iat, n acest numar ne vom referi la istoria i descrierea proiectului Autostrada Bucureti - Braov.

Autostrada Bucureti - Ploieti - Braov


PN AZI AR FI FOST GATA! CINE O ARE PE CONTIIN?
NOT DE PREZENTARE LA O CONFERIN DE PRES A ARACO N TRIMESTRUL I 2005 Autostrada Bucureti - Braov face parte din programul de guvernmnt elaborat n ianuarie 2005 i din programul naional de construcie a unei reele de drumuri i autostrzi, definit prin Planul de Amenajare a Teritoriului Naional, aprobat prin Legea 71/1995. De asemenea, autostrada Bucureti - Braov face parte din Coridorul IV Trans European asigurnd legtura Capitalei spre Transilvania, cu staiunile turistice de pe Valea Prahovei i desigur, cu Braovul. Autostrada are o lungime de 174 km. Pe primii 40 km (din Bucureti pn n dreptul localitii Dumbrava - la sud de Ploieti), are un sector comun cu autostrada spre Moldova, pe traseul Bucureti Albia, care face parte din Coridorul IX Trans European. Situaia actual Culoarul n care se dezvolt autostrada este deservit, n prezent, de drumul naional nr. 1 pe sectorul dintre Bucureti i Braov, drum care este unul dintre cele mai aglomerate de pe reeaua de drumuri naionale. Conform recensmntului din anul 2000, volumele de trafic de pe acest sector variaz ntre 10.000 i 50.000 de vehicule pe zi. Din aceast cauz, pe foarte multe dintre sectoarele acestui drum capacitatea de circulaie este depit sau va fi depit n viitorul apropiat.
60

Traseul poate fi mprit n mai multe sectoare caracteristice. Primul este Bucureti - Ploieti. Pe acest sector sunt, n prezent, 4 benzi de circulaie, avnd, aparent, o capacitate mare de circulaie. Deoarece pe circa 60% din lungimea sa drumul traverseaz localiti i este solicitat de un volum mare de trafic (ntre 25.000 i 50.000 de vehicule/zi), circulaia nu se desfoar fluent i n condiii de siguran. Pe sectorul Comarnic - Predeal Braov, DN1 are numai dou benzi, se desfoar n zon montan, traversnd numeroase localiti. Volumele mari de trafic care utilizeaz acest sector de drum au condus la depirea capacitii de circulaie, blocajele fiind foarte numeroase, indiferent de ziua sptmnii sau anotimp. Condiiile de circulaie de pe DN1, n comparaie cu alte sectoare de drum, precum i poziia strategic, de plac turnant a acestei legturi rutiere, n contextul celor dou coridoare de transport Pan Europene IV i IX, fac absolut necesar construcia unei autostrzi pe relaia Bucureti - Braov prin Ploieti. Avnd n vedere nivelul de trafic existent pe sectorul Bucureti Braov (peste 15.000 vehicule fizice/zi), n conformitate cu prevederile Ordinului Ministrului Transporturilor nr. 46/1998 elaborat ca anex la Ordonana de Guvern 43/1998,

acest sector de drum se ncadreaz n clasa tehnic nr. 1 - care impune realizarea unei autostrzi. Principalele avantaje generate de existena, pe acest sector, a unei autostrzi, fa de existena numai a unui drum naional, sunt: infuzie de capital (peste 1,5 mld. euro) n industria construciilor; dezvoltarea economic i social a zonelor traversate; crearea a peste 15.000 de locuri de munc directe, n perioada de construcie i circa 250 de locuri de munc, n perioada de exploatare (operare), precum i circa 40.000 de oameni n industria orizontal; mbuntirea condiiilor de via a locuitorilor zonelor traversate, prin diminuarea traficului de pe drumul naional i transferarea acestuia pe autostrad; economii pentru utilizatorii rutieri, cifrate la circa 150 milioane de euro/an; siguran sporit n exploatare i diminuarea numrului de accidente de circulaie cu peste 60%.
Revista Construciilor mai 2013

Forma de organizare a finanrii execuiei, exploatrii i ntreinerii innd seama de avantajele sistemului de finanare prin parteneriat public - privat (PPP) de concesiune, CNADNR a aplicat prevederile Ordonanei nr. 16/2002 privind contractele de parteneriat public - privat, completate cu prevederile Ordonanei 15/2003 i HG 625/2002 de aprobare a normelor metodologice de aplicare a OG 16/2002. n acest sens, a lansat procedurile de achiziie prin acest sistem, publicnd n pres anunul de intenie pentru sectoarele Bucureti - Ploieti, Comarnic - Predeal i Predeal - Braov. n urma publicrii, documentul ataat a fost cumprat de peste 15 societi internaionale cu experien n domeniul investiiilor rutiere. Dup preselecie au rmas 11, iar 3 dintre ele - Vinci, Strabag i Ashtrom urmau s ncheie contracte cu statul romn, ntr-un sistem de parteneriat public - privat, care nseamn construcie, operare, transfer, deci inclusiv concesiune pentru o perioad de 30-49 de ani. LUCRRILE NU AU NCEPUT! Autostrada Bucureti - Braov ar fi putut fi terminat pentru c: Autostrada spre Braov a fost foarte bine pregtit pentru ncepere, nc din anii 2003 - 2004. Era o perioad de demarare a relansrii economice, de stabilizare a inflaiei i cel mai important, traficul fiind destul de mare (peste 40.000 vehicule etalon/24 ore), lucrarea era bancabil i deci, interesant pentru investitorii serioi. Deoarece o asemenea lucrare, mai ales ntre Comarnic i Braov, implica o investiie foarte mare, de peste 10 milioane de euro/km, nu se punea problema s se fac altfel, dect ntr-un parteneriat public - privat. Toate cele 3 contracte de PPP au fost negociate i acceptate de autoritatea public. n plus FMI a expertizat cele 3 contracte. n urma analizei efectuate s-a stabilit c firma Strabag a prezentat un contract care
Revista Construciilor mai 2013

corespunde principiilor PPP. S-a recomandat, totodat, ca pentru acest contract s se fac un calcul al costurilor de proiect i al costului comparativ de referin. Pentru auditul tehnic, economic i financiar au fost selecionate, n urma unei licitaii internaionale, firmele ING BANK i ATKINS. Raportul de analiz prezentat certific justeea contractelor negociate, menionnd: contractul negociat cu firma Strabag are costurile de proiect mai mici dect costul comparativ de referin; se recomand semnarea contractului; ntrzierea nceperii lucrrilor de construcie a autostrzii pe sectorul Bucureti - Ploieti duce la pagube ale utilizatorilor, respectiv ale statului romn, de circa 50 de milioane de euro anual. Obligaiile statului romn innd seama de negocierile purtate i de prevederile contractelor de PPP, obligaia imediat a statului romn era de a pune la dispoziia companiei de proiect terenurile pentru construcie, prin efectuarea exproprierilor pentru ntreaga lungime a traseului autostrzii, celelalte activiti: organizare de antier, construcie, operare pe timp de 20 de ani i predarea ctre statul romn, rmnnd n sarcina companiei de proiect. Aciuni imediate Analiza, de ctre Ministerul de Finane, a documentaiei de contract negociat de Ministerul Transporturilor, Construciei i Turismului i semnarea acestuia. Prezentarea, ctre Guvernul Romniei, a documentaiei pentru analiz i nsuire. nceperea operaiunilor de construcie planificat pe 3,5 ani. N.B. Acest material a fost inspirat de studii fcute de oameni calificai, cu mare experien si cu gnduri curate.

ANSA SAU, MAI PRECIS, NEANSA AUTOSTRZII CMPINA - BRAOV Apreciez c noua putere instalat la crma rii n 2005 a gestionat destul de neinspirat aceast problem. Hotrrea privind aceast autostrad s-a luat n anul 2005, cnd putem enumera urmtoarele evenimente - toate distructive: investitori foarte serioi au fost silii s plece din Romnia sub diferite pretexte; s-au incriminat argumente false, cum c legea noastr privind parteneriatul public - privat nu e destul de european; s-a reclamat folosirea unei legi unice europene a parteneriatului public - privat, dar o asemenea lege nu a existat i nici nu exist. Reprezentani ai Comisiei Europene au declarat deschis c nu au fcut nicio recomandare privind nivelul taxelor de autostrad. Nu au fost contestai posibilii semnatari de contracte - Vinci, Strabag, Altsrom - dimpotriv! S-a fcut, de ctre instituii financiare, verificarea ofertelor celor 3 firme nainte de ncheierea contractelor. S-a apreciat justeea estimrilor financiare. S-a apreciat c ar fi un model de seriozitate pentru aceast zon a lumii i nu s-a recomandat s nu se ncheie contracte cu firmele mai sus amintite. A FOST GAFA NCEPUTULUI DE SECOL XXI A ALIANEI DA A urmat o a doua gaf la fel de monumental: verificri timp de un an de zile ale contractului cu Bechtel pentru autostrada Transilvania, verificare ncheiat cu preluarea proiectrii din sarcina constructorului, sub naiva mulumire c a redus costurile cu suma de 115 milioane euro. Pguboas aceast fctur care a dat ap la moar lui Bechtel s judece el soluiile tehnice, s pun el
continuare n pagina 62

61

urmare din pagina 61

condiia a tot felul de reglementri internaionale n faa alor notri, fapt care a condus la circa 2 ani ntrziere, timp n care preul exproprierilor a explodat, iar Bechtel a ncasat muli bani prin avocai: preaviz pentru plata ntrziat, pentru nepredarea terenului liber de orice sarcini .a.m.d. n anexa acestui articol, se vede c, de fapt, autoritile acelor ani (2005-2006), au blbit luarea unei decizii privind nceperea autostrzii. n momentul cnd scriu aceste rnduri, cred c, dac aceast autostrad nu se construiete etapizat, dup propunerea Vinci din 2004, nu vom avea autostrada Comarnic - Cristian nici n anul 2017. Semnalele presei din anii 20052006 arat care a fost (sau care nu a fost) strategia construciei de autostrzi n Romnia. Se observ c, ncepnd din luna aprilie 2005 i pn n anul 2008, Guvernul Triceanu i mai trziu, Guvernul Boc, au avut o poziie destul de fluctuant privind stabilirea prioritilor n construciile de autostrzi, neglijnd argumentele care fac bancabil o asemenea construcie, neglijnd formele consacrate de finanare, construcie i exploatare n sistem de concesiune i de parteneriat public - privat. n aceeai perioad, aceiai guvernani au ncercat s dea rspunsuri la unele critici ntemeiate, venite n special din partea antreprenorilor de construcii dar i a presei specializate pe analize economice, rezultanta fiind c acest tronson de autostrad, care s-ar fi putut, practic, autofinana, nu a nceput nici pn n ziua de azi. n destul de multe situaii, guvernul Triceanu o inea una i bun c face numai coridorul IV i nu Bucureti - Braov (punctele 4, 8, 14, 19, 21). Guvernul Triceanu revine apoi la sentimente mai bune
62

Anexa:

n vrtejul controverselor

Revista Construciilor

mai 2013

pentru autostrada Bucureti - Braov (punctul 7, 12, 13, 15, 16). ARACO intervine cu argumente (punctele 5, 11, 17, 18). Tot ARACO este contrazis dur i fr argumente de ctre guvernani (punctul 2 i 21). Domnul Dianu propune soluii fiabile (capitolul 22). Nici nu este de mirare, dac avem n vedere c acest proiect a fost gestionat de minitrii Gheorghe Dobre, Ludovic Orban, Radu Berceanu, Anca Boagiu, Aurel Novac, Ovidiu Silaghi, Relu Fenechiu i aproape de tot atia directori generali de la AND. Revenind la autostrada Bucureti - Braov, este esenial, dac este neleas, etapizarea fcut de firma Vinci, n anul 2004, pe care o prezentm n continuare (vezi foto). AUTOSTRZILE DIN ROMNIA POT FI MAI IEFTINE Pentru aceasta ar trebui, ns, ndeplinite nite condiii: voina politic s nu altereze argumentele tehnico-financiare la astfel de lucrri, proiectanii s fie stimulai s prezinte soluii tehnice foarte bune dar cu folosire de materiale i for de munc romneasc, s se etapizeze lucrrile, n sensul de a se realiza, cu prioritate, centurile ocolitoare ale oraelor ca drumuri expres (4 benzi de circulaie pe teritoriul viitoarei autostrzi). Reporter: Ce ai vrut s spunei cu stimularea proiectanilor? Alexandru Dobre: n general, proiectanii sunt pltii la procente din valoarea total a investiiei. Proiectanii sunt i ei oameni i au dorina s ctige mai mult. Deci ai putea crede c pot aprea subiectivisme n evaluarea lucrrilor. Dac ordonatorul de credite gsete soluii s stimuleze acele propuneri care nu aduc atingere calitii i prin alte metode cu care proiectantul poate ieftini pe un kilometru de autostrad, proiectantului s i se acorde prim de succes.
Revista Construciilor mai 2013

Etapizarea execuiei Bucureti - Braov

Reporter: Ai scris n anul 2005 o pledoarie pornit de la un interviu al lui Traian Bsescu din ziarul Evenimentul Zilei. Alexandru Dobre: ntr-adevr, am scris o pledoarie pentru licitaii corecte, transparente, pentru colaborare cu firme strine cunoscute i pentru for economic i capacitate tehnic folosind, n primul rnd, ceea ce avem n Romnia: for de munc, materiale i alte faciliti. A vrea s fac o scurt referire la acea parte din interviul domnului Traian Bsescu, din ziarul Evenimentul Zilei din data de 14 aprilie 2005, unde vorbete despre contractele cu Vinci, Eads, Strabag, n sensul c ele trebuie aduse la nite preuri mai domestice - am traduce noi la nite preuri mai mici folosindu-se facilitile pe care piaa romneasc le mai ofer nc: capacitate de concepie foarte bun i totui ieftin; for de munc, necalificat i calificat, ieftin; folosirea materialelor de construcii i a capacitilor existente din Romnia. Din ce cunoatem noi, n ceea ce le privete pe Strabag i Vinci, sunt firme care nu sunt dispuse la compromisuri. Tratativele cu aceste firme au fost destul de consistente, foarte transparente i ele au fost preselectate ntr-un sistem permis de lege.

Credem c invitarea acestor firme la dialog ar fi cel mai nelept lucru, dac avem n vedere palmaresul i seriozitatea lor precum i rile de unde vin. Noianul de procese semnalate n ziare i care sunt pe ordinea de zi a parchetelor i tribunalelor n procent de 95%, au avut la baz licitaii, licitaii care, vedei bine, s-au desfurat dup lege i e foarte greu s fie contestate, pentru c i cu legea n mn s-au putut truca licitaii. Bineneles c noi militm pentru licitaii adevrate, dup reguli consacrate, care s nu lase loc la interpretri sau s creeze condiia legal de fraudare. Guvernanii de dup revoluie nu trebuie s se considere foarte imaculai pentru c au cam lsat de izbelite una din ramurile economiei, care a rezistat i chiar s-a dezvoltat i a fcut ca suflarea romneasc s in capul deasupra apei, m refer la construcii. Dup exemplele istorice ale liberalilor - vezi Bratienii - poate i liberalii de azi, stimulai de colegii lor democrai, vor nelege mai bine c cel mai nelept lucru este s valorifici i s pstrezi ceea ce ai la tine acas, chiar dac pentru acest lucru trebuie s apelezi, vremelnic, la colaborri i cu strintatea.
continuare n pagina 64

63

urmare din pagina 63

Autostrada cu costuri reduse

DAC MAGHIARII AR FI AVUT O VALE A PRAHOVEI, AUTOSTRADA AR FI FOST DEMULT GATA! Credei dumneavoastr c autostrada de la Budapesta spre Balaton are mai mult trafic dect la noi? De ce oare Strabag o fi aa de apreciat la maghiari, iar la noi nu? Mai punctez o dat c n Asociaia Romn a Antreprenorilor de Construcii sunt oameni puternici, care prin experiena i nelepciunea lor au fcut propuneri ce se potrivesc Romniei, n special din punct de vedere financiar: s se execute lucrri unde trebuie, s fie dimensionate ct este necesar i mai ales, s fie fcute cnd trebuie! Ei nu trebuie tratai cu arogan cum, din pcate, s-a mai ntmplat. M-a referi, foarte punctual, la cteva greeli ale guvernrii trecute: Ei au desfiinat noiunea de ntreinere a drumurilor (nite oameni de meserie nu ar fi fcut acest lucru); Lor le-a fost jen s foloseasc soluii ieftine. Austriecilor nu le este jen c, nc de acum 40 de ani, ntrein drumuri din beton (ca la noi spre Piteti) cu Slearyseal (covoare foarte subiri de asfalt turnat la rece); Noi avem, chiar, soluie de ieftinire a autostrzilor pentru zone cu trafic mai mic, pe exemplul suedez care, acolo unde nu are trafic, nu face 4 benzi, band median, band de ateptare i altele. Reporter: A fost cineva fcut responsabil pentru aceste gafe?
64

Alexandru Dobre: La noi responsabilizarea este vorb n vnt. Calificarea celor care conduc aceste mari lucrri, mari consumatoare de bani, este destul de aproximativ i, n consecin, rezultatele noastre nu se pot compara cu ale rilor evoluate i bogate. Ei, bogaii, lucreaz ieftin, noi, sracii, lucrm scump! Reporter: Ce soluii ntrevedei? Alexandru Dobre: La drumuri naionale: s se stabileasc, ntr-o lege organic, ce trebuie fcut n acest sector. s se fac programe pentru 5 ani - adevrate planuri cincinale. s se modernizeze ceea ce avem. s se revizuiasc proiectele chiar i pentru lucrri n derulare: autostrada Bechtel i autostrada Comarnic - Braov. s nu se mai vorbeasc de autostrada Bucureti - Alexandria Craiova. Este arhisuficient un drum expres pe modelul drumului Bucureti - Urziceni - Buzu - Focani, poate cu mrirea zonei de urgen cu circa 1 metru. centurile de ocolire s nu fie executate la profil de autostrad ci pe acelai model Bucureti - Buzu. ntre Comarnic i Braov trebuie acionat lund n consideraie propunerea firmei Vinci, adic s se construiasc, n aceast faz, numai calea l a autostrzii (4 benzi). n acest fel, la terminarea celor 4 benzi de circulaie, blocajele de circulaie pentru srbtori de iarn, srbtori de Pate, sfrituri de sptmn vor rmne amintiri.

Reporter: Ce prere avei despre contractul ncheiat de Vinci n anul 2010 pentru aceast lucrare? Alexandru Dobre: Dac la sfritul anului 2004, firma Vinci a propus o soluie raional, la ncheierea contractului nou din 2010 cu guvernul Romniei, mpreun cu firma Aktor din Grecia, au propus o variant foarte scump, cu 30 de kilometri galerie de tunel. Nu exist nicio justificare pentru aceast soluie deoarece chiar i o autostrad suspendat ar conduce la o economie de peste 200 milioane euro fa de costurile execuiei unei galerii de tunel. Reporter: Pentru a aplica aceast soluie ce ar trebui fcut? Alexandru Dobre: Noua echip de proiectare trebuie s analizeze i aceasta soluie, bineneles n detaliu, inndu-se cont de posibiliti de ieire i intrare n autostrada suspendat n locurile stabilite ntruct, n decursul a 3-4 ani, soluia tehnic s-a modificat inndu-se cont i de avizele date de organele locale i de organismele de mediu, fr ca acestea s fie corelate ntre ele i nici cu resursele financiare. Se impune ca nscrierea n caietele de sarcini pentru proiectani s recomande soluia tehnic cea mai potrivit pentru Romnia. Pentru ca aceste condiii tehnice s capete tria de argument este necesar ca ele s fie aprobate ntr-un consiliu tehnico-economic al ministerului, n baza legii organice de care am vorbit mai sus.
Revista Construciilor mai 2013

din sumar
Editorial: Ziua ne Muncii! 3 Constructori care v ateapt: ERBAU SA C2 METROUL SA C4 SOPMET SA 53 PSC sprijin firmele romneti s lucreze i pe pieele internaionale 4, 5 HIDROCONSTRUCIA: Domenii de activitate ale companiei. Drumuri i poduri 6, 7 Teatrul Naional I. L. Caragiale Bucureti Refacere i modernizare (II) 8 - 12 INJECTOFORAJ DRILLING TOOLS: Sistemele de asamblare Easy Pump System i Systemblock 14, 15 Abordri noi privind conformarea, calculul i alctuirea structurilor construciilor moderne 16 - 20 IRIDEX GROUP PLASTIC: Poliurea o alternativ modern pentru protecia anticoroziv a structurilor metalice 22, 23 Situaie de colaps n infrastructura critic industrial 24 BASF: Produsul original pentru proiectele de izolaii 25 ADEPLAST: Parteneriate puternice pentru modernitate i performan 26, 27 Proiect imobil de birouri UNICREDIT IRIAC BANK (V) 28, 29 ALUPROF: Noi soluii pentru mbuntirea parametrilor sistemelor din aluminiu 30, 31 MULTIBETON ROMANIA: nclzire prin pardoseal i pompe de cldur marc german 34 - 36 Proiect i soluii constructive pentru scara din sticl a unei cldiri de birouri 38 - 40 Cldire de birouri - Crystal Tower 41 KOBER: Lacuri protectoare pentru lemn 42 QUALITY CERT: organism de certificare 43 Produse pentru perei etani TIWODUR via fr moarte 44, 45 GEOBRUGG: Protecie mpotriva alunecrilor superficiale de teren 45 Personaliti romneti n construcii: George (Gogu) CONSTANTINESCU 46, 48, 49 Consolidarea unei alunecri de teren 50, 52, 53 ALMA CONSULTING: Arhitectur, inginerie i servicii de consultan tehnic 51 Aspecte caracteristice ale structurii pmnturilor 54 - 56, 58, 59 SALTCOM: Hale metalice cu structur autoportant 57 Autostrada Bucureti - Ploieti - Braov. Pn azi ar fi fost gata! Cine o are pe contiin? 60 - 64 A XXIII-a Conferin Naional AICPS 65

Revista Construciilor este o publicaie lunar care se distribuie gratuit, prin pot, la cteva mii dintre cele mai importante societi de: proiectare i arhitectur, construcii, fabricaie, import, distribuie i comercializare de materiale, instalaii, scule i utilaje pentru construcii, beneficiari de investiii, instituii centrale (Parlament, ministere, Compania de investiii, Compania de autostrzi i drumuri naionale, Inspectoratul de Stat n Construcii i Inspectoratele Teritoriale, Camera de Comer a Romniei i Camerele de Comer Judeene etc.) aflate n baza noastr de date. n fiecare numr al revistei sunt publicate: prezentri de materiale i tehnologii noi, studii tehnice de specialitate pe diverse teme, interviuri, comentarii i anchete avnd ca tem problemele cu care se confrunt societile implicate n aceast activitate, reportaje de la evenimentele legate de activitatea de construcii, prezentri de firme, informaii de la patronate i asociaiile profesionale, sfaturi economice i juridice, programul trgurilor i expoziiilor etc. ncercm s facilitm, n acest mod, un schimb de informaii i opinii ct mai complet ntre toi cei implicai n activitatea de construcii. Caracteristici:
Tiraj: 6.000 de exemplare Frecvena de apariie: - lunar Aria de acoperire: Romnia Format: 210 mm x 282 mm Culori: integral color Suport: - dublu cretat 90 g/mp n interior - DCL 170 g/mp la coperte

R e d a c i a
Director Ionel CRISTEA 0722.460.990 0729.938.966 Ciprian ENACHE 0722.275.957 0730.593.260 Alina ZAVARACHE 0723.338.493 Cezar IACOB 0737.231.946 Elias GAZA 0723.185.170

Redactor-ef

Redactor Tehnoredactor Publicitate

Colaboratori ing. Drago Marcu prof. univ. dr. ing. Anatolie Marcu prof. univ. dr. arh. Romeo - tefan Belea arh. Gabriel - Cosmin Ghelmegeanu ing. Mircea Mironescu . l. dr. ing. Ovidiu Bogdan prof. univ. dr. ing. Dan Creu ing. Elvira Dumitrescu prof. univ. dr. ing. Marin Marin ing. Alexandru Dobre

A d r e s a

r e d a c i e i

013935 Bucureti, Sector 1 Str. Horia Mcelariu nr. 14-16 Bl. XXI/8, Sc. B, Et. 1, Ap. 15 www.revistaconstructiilor.eu
Tel.: Fax: Mobil: E-mail: 031.405.53.82 031.405.53.83 021.232.14.47 0723.297.922 0722.581.712 office@revistaconstructiilor.eu Editor:

STAR PRES EDIT SRL


J/40/15589/2004 CF: RO16799584

Marc nregistrat la OSIM Nr. 66161 ISSN 1841-1290 Redacia revistei nu rspunde pentru coninutul materialului publicitar (text sau imagini). Articolele semnate de colaboratori reprezint punctul lor de vedere i, implicit, i asum responsabilitatea pentru ele.

Tel.: 021.317.97.88; Fax: 021.224.55.74

Scaneaz codul QR i citete online, gratuit, Revista Construciilor

www.revistaconstructiilor.eu