UNIVERSITATEA LUCIAN BLAGA SIBIU FACULTATEA DE DREPT SPECIALIZAREA : Drept ID

DREPTUL TRANSPORTURILOR:
1.Raspunderea transportatorului in contractul de transport rutier de marfuri 2.Contractul de transport feroviar de marfuri

Teme de control

Lect. univ. dr. Corina Petica

Student: Bokor Iulia

Anul IV:

1.Raspunderea transportatorului in contractul de transport rutier de marfuri

De la postalionul tras de cai la avioanele comerciale de mari dimensiuni posibilitatile de a transporta persoane si marfuri s-au dezvoltat puternic in ultimele decenii. Ca o urmare fireasca si necesara, a evoluat si dreptul transporturilor, pentru a satisface nevoia de reglementari in acest domeniu complex. De-a lungul timpului, odata cu cresterea permanenta a nevoilor, a consumului si a necesitatii de a satisface o cerere crescanda, una dintre activitatile care a cunoscut o dezvoltare importanta si a devenit o parte vitala a oricarei economii, a fost transportul. Transportul este o parte vitala a activitatii economice a unei tari, astfel incat nu ne va surprinde faptul ca unii autori il considera o parte de sine statatoare a procesului de productie. Transportul nu numai ca asigura aprovizionarea cu materii prime, ci contribuie si la distributie si consum, totalitatea mijloacelor si instalatiilor de transport ce functioneaza pe teritoriul unei tari pot fi considerate arterele vitale care asigura o circulatie eficienta si implicit sanatatea sistemului din care fac parte. La fel ca si orice alta activitate economica, transportul este guvernat de legi si regulamente specifice, menite sa contribuie la progresul acestei ramuri a economiei, dar in acelasi timp, sa asigure si o buna functionare a activitatii, oferind un cadru legal care sa apere interesele tuturor partilor implicate. Probabil ramura care a cea mai rapida dezvoltare si evolutie in domeniul transporturilor a fost transportul rutier de marfuri. Tehnologiile au evoluat intr-un ritm rapid in ultimul secol, astfel incat transportul rutier a ajuns sa devanseze transportul feroviar in majoritatea tarilor lumii. Transportul rutier este definit de lege ca fiind :
operatiunea prin care se realizeaza deplasarea persoanelor sau marfurilor cu un autovehicul sau cu un ansamblu de vehicule rutiere, pe un drum deschis circulatiei publice, chiar daca vehiculele respective sunt pe o anumita portiune a traseului transportate la randul lor pe sau de alte vehicule, sau daca autovehiculele se deplaseaza fara incarcatura. Operatiunile de incarcare/descarcare si de intocmire/distribuire a documentelor insotitoare transportului, realizate sau supravegheate de

conducatorul vehiculului sau a ansamblului de vehicule, sunt operatiuni incluse in activitatea de transport." 1

!stfel, desi obiectul activitatii de transport il constituie deplasarea in spatiu a marfurilor si calatorilor, nu toate deplasarile in spatiu constituie obiectul activitatii de transport supuse contractului de transport. !stfel, transportul de informatii pe cale electronica si informatica ori transportul de lichide si gaze prin intermediul conductelor nu pot forma obiectul unui contract de transport. !ceste activitati se realizeaza prin mijloace proprii si nu necesita operatiunile specifice pe care le presupune activitatea de transport - preluarea marfii de catre transportator, asigurarea pazei si livrarea in bune conditii catre destinatar. "biectul prezentei teme il constituie contractul de transport rutier, mai precis reglementarea raspunderii transportatorului in cadrul unui astfel de contract. Pentru a putea aprofunda insa acest subiect, sunt necesare insa unele precizari prealabile privind partile, natura si particularitatile unui astfel de contract. #n contract de transport este un izvor de obligatii si naste odata cu incheierea sa un raport juridic intre parti. " definitie a contractului de transport ar putea fi urmatoarea$ " conventia
prin care o parte, carausul profesionist se obliga, in schimbul unei remuneratii, sa efectueze o deplasare de persoane sau de bunuri pe o anumita distanta, cu un vehicul corespunzator % &

!nalizand definitia de mai sus, putem desprinde cateva din elementele esentiale ale contractului de transport$ - carausul, sau operatorul de transport, care se obliga sa efectueze stramutarea bunurilor sau a persoanelor' - taxa de transport sau remuneratia aferenta serviciului prestat' - in afara acestor elemente, mai exista alte doua, la fel de importante$ expeditorul acesta fiind cel care solicita efectuarea transportului si fara de care contractul nu ar exista si destinatarul, care nu este parte in contract, insa asupra caruia se rasfrang efectele contractului. Destinatarul poate dobandi drept de dispozitie asupra bunurilor ce urmeaza a ii fi livrate, chiar inainte de livrarea propriu-zisa, in cazul in care expeditorul face mentiune despre acest fapt in scrisoarea de transport. Desi, de multe ori, contractul de transport rutier de marfuri este privit ca un contract de prestari servicii, intrucat obiectului sau il constituie deplasarea unei marfi
(

Lect. univ. dr. Corina Petica-)oman, Dreptul transporturilor $ curs universitar, *d. #niversitatii Lucian +laga , ,ibiu, &--. & ". Capatina, /h. ,tancu, Dreptul transporturior , *d. Lumina Lex, +ucuresti &--&

in spatiu sub organizarea si supravegherea unui caraus, el prezinta nu numai caracteristici comune cu genul din care face parte, ci si caracteristici specifice. #na dintre aceste caracteristici este caracterul sau sinalagmatic, el generand drepturi si obligatii in sarcina fiecarei parti de la data perfectarii lui. De asemenea, contractul de transport are un caracter oneros, prestatia efectuandu-se contra platii unui pret. !lte caracteristici ale contractului de transport sunt$ caracterul real, intrucat realizarea sa depinde de prezentarea materiala a obiectului ce urmeaza a fi transportat, caracterul principal, el fiind independent de alte contracte si este un contract numit avand o reglementare juridica specifica. Contractul de transport de marfuri naste drepturi si obligatii pentru parti de la incheierea sa, pe parcursul derularii sale si pana la predarea catre destinatar a marfii transportate, cand iau nastere drepturile si obligatiile celui din urma. 0n cazul de fata, ne intereseaza institutia raspunderii carausului pentru pierderea, avarierea lucrului sau nerespectarea termenului de executare a contractului. Pe parcursul derularii contractului, operatorul de transport 1 carausul 2 are obligatia de a respecta ordinele expeditorului, ruta stabilita pentru transport, obligatia de a executa contractul in termenul stabilit si obligatia de a conserva si supraveghea marfurile preluate spre transport pe parcursul deplasarii pana in momentul predarii lor catre destinatarul transportului. "data ajunse la destinatie, marfurile se vor elibera catre destinatarul lor, obligatie ce cade de asemenea in sarcina carausului. !stfel, acesta trebuie sa respecte urmatoarele operatiuni$ - identificarea destinatarului' - eliberarare incarcaturii' - descarcarea marfii. 0n cazul in care operatorul de transport se face vinovat de o fapta care a adus un prejudiciu expeditorului, fie prin executarea nercorespunzatoare, fie prin neexecutarea unei obligatii asumate prin contractul de transport, se poate atrage raspunderea civila a acestuia. 0n doctrina privind dreptul comun, se afirma ca pentru a fi angajata raspunderea civila, este necesar sa se indeplineasca urmatoarele conditii cumulative$ sa existe prejudiciul, fapta ilicita, un raport de cauzalitate intre fapta ilicita si prejudiciu, iar fapta sa se fi savarsit cu vinovatie. Pentru a putea atrage raspunderea carausului in cazul producerii unui prejudiciu, primul element esential

este existenta unui raport juridic - contractul de transport - care sa indeplineasca urmatoarele criterii$ - sa fie valabil din punct de vedere juridic' - in temeiul sau, sa se stabileasca un raport juridic intre expeditor si caraus' - prejudiciul sa rezulte din neexecutarea partiala sau totala a unei obligatii asumate prin contract. 3apta pagubitoare poate fi atat una omisiva, cat si una comisiva, materializandu-se prin neexecutarea prestatiei sau in savarsirea unor fapte care impiedicat sau intarzie ducerea la indeplinire a obligatiilor asumate. )aspunderea operatorului de transport rutier este antrenata pentru pierderea totala sau partiala a marfii, pentru avarierea acesteia sau pentru intarzierea in eliberarea marfii, precum si pentru orice alt caz ce poate fi considerat neexecutarea contractului. 4eexecutarea obligatiei carausului datorata unui tert, a carui fapta nu a putut fi prevazuta sau impiedicata este asimilata unui caz de forta majora. 1. Raspunderea carausului pentru pierderea totala sau partiala a marfii "peratorul de transport este responsabil pentru supravegherea marfii pana la momentul predarii acesteia catre destinatar. 5arfa se poate considera pierduta in cazul in care au trecut 6- de zile de la data stabilita prin contract sau in cazul in care au trecut 7- de zile de la predarea ei catre transportator, daca nu se prevede un termen de livrare la destinatie in contract. Transportatorul este responsabil pentru plata despagubirilor in caz de pierdere totala sau partiala a marfii, precum si sa restituie taxele de transport si orice alte cheltuieli ivite cu ocazia transportului. !cestea se vor plati fie in intregime, in cazul pierderii totale sau proportional, in cazul pierderii partiale. &. Raspunderea carausului pentru avarierea marfii 0n cazul in care marfa predata spre transport operatorului sufera o avariere sau deteriorare intre momentul predarii de catre expeditor si momentul livrarii catre destinatar, carausul este considerat responsabil pentru aceasta avarie, caz in care este obligat sa plateasca contravaloarea marfii avariate 8 depreciate, proportional cu valoarea calculata a acesteia. ,uma ce va trebui platita de catre caraus nu poate

insa fi mai mare decat valoarea ce ar trebui platita in caz de pierdere totala 1daca marfa este avariata total2 sau decat valoarea ce ar trebui platita in caz de pierdere partiala 1daca marfa este avariata partial2. 6. Raspunderea carausului pentru intarzierea in eliberarea marfii Conventia C5) deosebeste & situatii in privinta termenului de predare a incarcaturii la destinatie$ (.2 situatia in care in documentul de transport 1scrisoarea de trasura2 este prevazut un termen, iar marfa nu este eliberata in acest termen convenit' &.2 situatia in care nu se prevede un termen, caz in care criteriul este determinat de timpul considerat rezonabil, pentru ca un transportator diligent sa efectueze transportul pe ruta definita. 0n cazul in care acest termen a fost depasit, daca cel indreptatit poate face dovada unui prejudiciu cauzat de nerespectarea termenului, transportatorul poate fi obligat sa plateasca daune, acestea neputand insa sa depaseasca pretul tota al transportului. De asemenea, cel indreptatit sa dispuna de marfa, poate solicita dobanzi penalizatoare, in cuantum de 9: pe an, calculate incepand de la data reclamatiei scrise adresate transportatorului sau, dupa caz, de la data introducerii actiunii in justitie. Carausul poate fi insa exonerat de raspunderea ce ii revine, in cazul in care poate face dovada uneia dintre urmatoarele situatii$ forta majora, cazul fortuit, viciul lucrului sau fapta expeditorului ori a destinatarului. !semenea stipulatii, favorabile carausului sunt admisibile in limitele legii, potrivit principiului volenti non fit injuria 1celui ce este de acord, nu i se face o nedreptate2. Principiul libertatii contractuale, prevazut de Cod civil permite incheierea unor conventii sau includerii in contract a unor clauze de neresponsabilitate ori de diminuare a raspunderii, dar cu unele exceptii, expres prevazute de lege, destinate a ocroti pe contractantul aflat in stare de inferioritate.

2.Contractul de transport feroviar de marfuri

;arietate a contractului comercial de transport, " contractul de transport feroviar de
marfuri este conventia ce se incheie intre operatorul de transport feroviar si o persoana fizica sau juridica, denumita e peditor, cu scopul de a transporta marfa intr!un anumit termen in schimbul unui pret legal sau conventional si de a o elibera destinatarului ."3

Ca orice fel de contract, contractul de transport feroviar de marfuri are anumite elemente constitutive$ partile, capacitatea de a contracta, consimtamantul, obiectul si cauza juridica. Partile intr-un contract de transport feroviar de marfuri sunt$ - expeditorul$ orice persoana fizica sau juridica, care solicita efectuarea unui transport si livrarea unei marfi catre un destinatar' - carausul sau operatorul de transport feroviar - intreprinderea care se angajeaza sa efectueze deplasarea de persoane sau stramutarea de bunuri. - destinatarul - acesta nu este parte in contractul propriu-zis, ci intervine in faza finala a acestuia, ca beneficiar al transportului. Capacitatea de a contracta$ capacitatea juridica a partilor se refera la aptitudinea de a avea capacitate deplina de exercitiu, adica de a exercita drepturile si obligatiile prin acte juridice incheiate in nume propriu. Consimtamantul partilor contractante reprezinta manifestarea de vointa a deciziei de a incheia contractul de transport. Consimtamantul trebuie sa provina de la o persoana cu capacitate de discernamant, sa fie exteriorizat pentru a produce efecte juridice si sa nu fie alterat de vreun viciu. Obiectul contractului consta in obligatiile la care se angajeaza partile contractante, respectiv prestatia pe care o executa operatorul de transport 1transportul, paza si eliberarea marfii2 si pretul acestei prestatii. "biectul contractului trebuie la randul sau sa indeplineasca cumulativ mai multe conditii$ - sa fie determinat 1sa precizeze marfa ce trebuie transportata, ruta, locul de eliberare si valoarea taxei de transport2' - sa aiba un caracter licit 1existand obiecte care pot fi primite la transport si obiecte ce pot fi refuzate la transport2'
6

Lect. univ. dr. Corina Petica-)oman, Dreptul transporturilor $ curs universitar, *d. #niversitatii Lucian +laga , ,ibiu, &--.

- sa fie posibil' - sa se afle in circuitul civil sau comercial. Cauza juridica se refera la cauza pentru care s-a incheiat contractul. !stfel, operatorul de transport urmareste obtinerea pretului transportului, care include si profitul sau, iar expeditorul urmareste deplasarea in spatiu a marfurilor conform intereselor sale. Conditiile de forma ale contractului de transport < fiind in esenta un contract consensual, acesta se incheie prin simplul acord de vointa al partilor, insa dovada existentei lui se face printr-un inscris, denumit scrisoare de trasura pentru transportul feroviar si rutier, bilet, tichet, legitimatie de calatorie, abonament pentru transportul de persoane si conosamentul specific transportului maritim. Potrivit )egulamentului de Transport al C3), documentul de transport trebuie sa contina in mod obligatoriu urmatoarele elemente$ - data intocmirii' - numele si adresa expeditorului' - denumirea statiilor de expeditie si destinatie' - numele si adresa destinatarului' - numarul si seria sigiliilor aplicate' - denumirea marfii si a modului de ambalare' - enumerarea detaliata a anexelor la scrisoarea de trasura' - numarul mijlocului de transport si, dupa caz, al unitatii de transport intermodal' - masa bruta care sa permita determinarea cantitatilor de marfa a expeditiei, exprimata sub alte forme' - mentiunea privind modul de plata' - indicatia ca transportul este supus, in pofida oricarei clauze contrarii, regulamentului' - numele si adresa operatorului de transport feroviar care a incheiat contractul de transport. ,crisoarea de trasura indeplineste doua functii$ pe cea probatorie, ea facand dovada existentei contractului de transport si a drepturilor si obligatiilor ce emana din acesta, precum si functia de legitimare, care se manifesta la randul ei in doua moduri$ ea indreptateste pe posesorul ei ca titular al drepturilor izvorate din contract 1expeditorul pana la sosirea marfii in statia de destinatie si destinatarul de la acest moment2.

0ndiferent de felul sau, contractul de transport prezinta urmatoarele caractere juridice$ a2 este un contract sinalagmatic 1bilateral2, dand nastere de la incheierea sa unor drepturi si obligatii pentru partile contractante' b.2 este un contract oneros, fiecare parte urmarind obtinerea unui beneficiu 1expeditorul - stramutarea marfii, operatorului - pretul transportului2' c.2 este un contract comutativ, ambele parti cunoscand intinderea drepturilor si obligatiilor pe care si le asuma' d.2 este un contract consensual, incheindu-se prin acordul partilor' e.2 are un caracter real, pentru incheierea sa valabila fiind necesara predarea efectiva a bunurilor ce urmeaza a fi transportate' f.2 este un contract principal, fiind independent si de sine statator fata de alte contracte' g.2 este un contract numit, fiind reglementat in mod specific ca si act juridic distinct. ,pre deosebire de alte contracte comerciale, ce pot fi modificate prin acordul de vointa al partilor, in cazul contractului de transport feroviar de marfa, el poate fi modificat numai de catre expeditor si desinatar. " modalitate de modificare a contractului de transport se refera la dreptul expeditorului de a suspenda transportul si de a cere restituirea lucrurilor transportate, ceea ce in realitate constituie o renuntare la contract si are ca efect revocarea acestuia. #n alt caz de modificare se refera la predarea marfurilor aflate in curs de deplasare unei alte persoane decat cea indicata in documentul de transport, schimbandu-se astfel locul eliberarii marfii. Dispozitiile expeditorului cu privire la modificarile contractului de transport devin obligatorii pentru caraus, prevederile legale avand caracter imperativ. 5odificarea din initiativa destinatarului < daca expeditorul nu a luat in sarcina sa tarifele aferente transportului, precum si cand nu a facut in scrisoarea de trasura mentiunea =destinatarul nu este autorizat sa dea dispozitii ulterioare % incheierii contractului. Daca sunt indeplinite aceste conditii, destinatarul are dreptul de a modifica contractul de transport. !ceste modificari pot avea ca obiect fie oprirea marfii in parcurs, fie amanarea eliberarii ei sau chiar eliberarea marfii unei alte persoane decat destinatarul sau la o alta statie decat cea de destinatie.

Dispozitiile destinatarului cu privire la modificarile contractului de transport devin obligatorii pentru caraus, prevederile legale avand caracter imperativ. Dreptul destinatarului de a modifica contractul de transport inceteaza in momentul in care accepta marfa sosita pe adresa sa si preia de la caraus scrisoarea de trasura. 0n transportul de marfuri, pe langa mentiunile uzuale 1ruta, destinatia, persoana destinatarului etc.2, contractul de transport poate contine si clauze cu caracter de indrumare sau clauze aditionale ce contin instructiuni de expediere. De asemenea, mai pot exista mentiuni specifice necesare in cazul transporturilor mixte sau transporturilor succesive >, constituind astfel un indrumar pentru executarea obligatiilor partilor, precum si un cadru juridic menit sa defineasca drepturile si obligatiile si sa protejeze interesele partilor.

>

Lect. univ. dr. Corina Petica-)oman, Dreptul transporturilor $ curs universitar, *d. #niversitatii Lucian +laga , ,ibiu, &--.