Universitatea Lucian Blaga Sibiu

Facultatea de Inginerie
Specializarea: Sisteme CAD-CAE-CAM in deformare plastica

Proiect
Bazele Cercetarii Creative

Profesor Indrumatori:

Masterand:

Prof.univ.dr.ing. Bologa Octavian Constantin

Asis. dr. ing.Biri Cristina Maria

Vochitoiu Claudiu
An : II

Sibiu 2014

Introducerea unui noi produs si marirea capacitatii de

productie in cadrul companiei Takata

CUPRINS
I. SUMARUL PROIECTULUI .............................................................................................................................. 3
2. PREZENTAREA AGENTULUI ECONOMIC
INIIATOR AL PROIECTULUI............................................................................................................................ 4
2.1 Takata-Petri Sibiu...................................................................................................................................... 4
2.1.1 Elemente de identificare...................................................................................................................... 4
2.1.2 Informaii generale............................................................................................................................... 4
2.1.3 Date economice................................................................................................................................... 5
2.1.4 Misiunea i filosofia firmei.................................................................................................................... 6
2.1.5 Indicatori de bonitate........................................................................................................................... 6
3. PIAA PRODUSULUI ( MIX-UL DE MARKETING )........................................................................................ 7
3.1 Descrierea produsului................................................................................................................................ 7
3.2 Promovare................................................................................................................................................. 7
3.3 Distribuie................................................................................................................................................... 8
3.4 Politici de pre............................................................................................................................................ 8
4. PREZENTAREA PROIECTULUI..................................................................................................................... 8
4.1 Descriere.................................................................................................................................................... 8
4.2 Implementare............................................................................................................................................. 8
4.3 Engineering................................................................................................................................................ 9
5. ANALIZA FINANCIAR .................................................................................................................................. 9
5.1 Planul de finanare al proiectului.................................................................................................................... 9
5.2 Durata de implementare a proiectului...................................................................................................... 10
5.3 Durabilitatea proiectului............................................................................................................................ 11
5.4. Estimarea veniturilor............................................................................................................................... 11
5.4 Cheltuieli planificate................................................................................................................................. 12
5.5 Estimarea fluxurilor anuale de numerar (cash flow).................................................................................12
Calculul indicatorilor de analiz...................................................................................................................... 13
7. ANALIZA SENZITIVITII PROIECTULUI DE INVESTIII...........................................................................15
8. CONCLUZII................................................................................................................................................... 15

I. SUMARUL PROIECTULUI
Iniiatorul proiectului: SC TAKATA-PETRI SIBIU SRL
Descrierea proiectului: Se dorete introducerea unui nou produs n Takata-Petri Sibiu i anume
producia de un nou tip de airbag airbag-ul de tip cortin-spate.
3

Scopul investiiei: cresterea capacitatii de productie a firmeri si largirea gamei de produse prin
introducere unui nou model de airbag.
Costul estimat al investiiei: Achiziionarea de echipamente i instalarea acestora n cadrul a 8 noi
linii de coasere pentru acest nou produs vor costa 68.000 Euro.
Sursele de finanare: Surse proprii de finanare.
Rentabilitatea proiectului: Se va dovedi n urmtoarele pagini c o astfel de investiie este
profitabil.

2. PREZENTAREA AGENTULUI ECONOMIC

INIIATOR AL PROIECTULUI
2.1 Takata-Petri Sibiu
2.1.1 Elemente de identificare

Nume: SC TAKATA-PETRI SIBIU SRL

Jude: Sibiu
Ora: Sibiu
Adresa: Str. Florian Rieger Nr. 3 Sibiu
Cod Potal: 550018
Telefon: 0269/210101
Fax: 0269/203734
Director general: Alan Stamey
Nr. administrator: 1
Nr. asociai: 0
Nr. sucursale: 0
Nr. filiale: 1
Cod Unic de Identificare: RO 16666758
Nr. Registrul Comerului: J32/1181/2004
Stare societate: NREGISTRAT din data de 09 August 2004
Anul nfiinrii: 2004
2.1.2 Informaii generale

Firma a fost nfinat n anul 2004

Agent comercial nregistrat ca pltitor de impozit pe profit nregistrat la data de
11.08.2004

Firm pltitoare de TVA ncepnd cu data de 11.08.2004

Plata contribuiei de asigurri sociale pltite ncepnd cu data de 01.11.2004

4

Plata contribuiei de asigurri pentru omaj pltite ncepnd cu data de 01.11.2004

Plata contribuiei angajatorilor pentru Fondul de garantare pentru plata creanelor sociale
ncepnd cu data de 01.01.2007

Plata contribuiei pentru asigurri de sntate ncepnd cu data de 01.11.2004

Plata contribuiei pentru concedii i indemnizaii de la persoane juridice sau fizice

01.01.2007

Plata pentru impozitul pe venitul din salarii asimilate salariilor ncepnd cu data de
01.11.2004

Numr mediu de salariai pentru anul 2010 : 1375 angajai

Produse: airbag-uri laterale, pentru ofer, pentru pasager, pentru genunchi i de tip
cortin.

Clieni: Audi, Volkswagen, BMW, Ferrari, Renault, Daimler Chrysler, Citroen, Opel,
Porsche, Saab, Ford, Toyota, Nissan, etc.

Competitori de top la nivel mondial: Autoliv Inc., Tokai Rika Co. Ltd. i Toyota
Boshoku Corporation

2.1.3 Date economice

Cifra de afaceri: 203.579.817 Lei

Profitul net: 19.632.101 Lei
Pierdere net: 0 Lei
Profit brut: 24.431.283 Lei
Pierdere brut: 0 Lei
Salariai: 1.375 angajati
Tipul de activitate, conform clasificrii CAEN: Fabricarea altor piese si accesorii pentru
autovehicule si pentru motoare de autovehicule
Datorii Total: 44.532.640 Lei
Cheltuieli totale: 611.227.423 Lei
Venituri totale: 635.658.706 Lei
Active imobilizate TOTAL: 63.849.160 Lei
Active circulante TOTAL: 36.848.529 Lei
Stocuri: 15.843.679 Lei
Disponibiliti bneti / Casa i conturi la bnci: 0 Lei
Creane: 14.130.744 Lei
Cheltuieli n avans: 105.365 Lei
Venituri n avans: 0 Lei
Capitaluri: 41.705.582 Lei
Patrimoniul regiei: 0 Lei
Patrimoniul public: 0 Lei
Provizioane pentru riscuri i cheltuieli: 14.564.832 Lei
Capital social subscris i vrsat: 32.402.000 Lei
5

2.1.4 Misiunea i filosofia firmei

Our mission your safety

Misiunea noastr sigurana dumneavoastr
La Takata, acest el este pus tot timpul n fa. Prin simplul fapt c urmrim i ascultm cererile
societii, vom asigura acelai nivel nalt de performan i siguran peste tot n lume. Lucrm cu
toat miestria noastr ca s devenim, la nivel mondial, compania numrul 1 n domeniul nostru.
Filosofia firmei
mbrim spiritul pionieresc al fondatorului nostru i suntem motivai de preiozitatea vieii.
Enunarea misiunii
Dezvoltarea de produse inovatoare i asigurarea unei caliti superioare a produselor i
serviciilor oferite, astfel nct s obinem satisfacia maxim a clienilor notri.
Respectarea diferitelor personaliti i culturi i motivarea constant a asociailor Takata pe
fondul obiectivelor commune.
Dorina de a fi un membru active al comunitii i a contribui la mbuntirea societii.
2.1.5 Indicatori de bonitate

Lichiditatea general: Rlg = 36.848.529 / 30.532.130 = 1,206

Lichiditatea imediat = (36.848.529 - 15.843.679) / 30.532.130 = 0,687
Rata solvabilitii patrimoniale:
Rsp = 41.705.582 / (44.532.640 + 0 + 41.705.582 + 14.564.832) = 0,705
Rata solvabilitii generale:
Rsg = 63.849.160 / 44.532.640 = 1,433
Activul net contabil:
ANC = 63.849.160 + 36.848.529 - 44.532.640 = 56.165.049
Marja profitului net = 19.632.101 / 203.579.817 = 0,096
Rata rentabilitii activelor = (19.632.101 / 100.697.689) x 1000 = 194,96
Rata rentabilitii capitalului propriu = (19.632.101 / 41.705.582) x 1000 = 470,73

3. PIAA PRODUSULUI ( MIX-UL DE MARKETING )

3.1 Descrierea produsului
Airbag = Echipament auto de securitate pasiv a pasagerilor, controlat electronic, numit i Sistem de
Reinere Suplimentar (SRS). n caz de coliziune, airbagul se activeaz automat, un generator
pirotehnic umplnd cu gaz (azot), aproape instantaneu, o pung special de plastic, cu scopul de a
proteja ocupanii automobilului de posibile rniri grave.
Aprovizionarea cu fire de naylon Poliamida 6.6 (din care se face materialul tesut pentru airbag-uri)
se face fie de la un singur furnizor, fie de la furnizori multipli aceast informaie este sub protecie
i nu poate fi divulgat.
Odat obinut, materialul tesut pentru airbag-uri este fie stocat pentru uz intern ulterior, fie este
exportat ctre alte fabrici Takata din lume (ex: Japonia, Germania, Brazilia, Africa de Sud, Filipine,
Malaezia, etc.).
Airbag-ul, ca si produs final, este fcut la comand pe baza de contracte pentru diveri clieni din
industria auto. Astfel, Takata-Petri Sibiu exporta airbag-uri la clieni ca Audi, Volkswagen, BMW,
Ferrari, Daimler Chrysler, Porsche, Land Rover, Renault, Opel, Dacia, General Motors, SAAB, etc.
Concuren: pentru Takata-Petri Romnia exist n ar doar pe partea de centuri de siguran,
volane, senzori i scaune pentru copii. Aici putem enumera firme ca: Altur, Autoliv Romnia,
COMPA, ContiTech Romnia, Continental Automotive Romnia, Delphi Packard Romnia, Leoni
Wiring Systems Ro, MEFIN Sinaia, TRW Automotive Safety Systems, Uamt, Yakazi Romnia,
Alcoa Fujikura, BOS Automotive Products Romnia, C.R.H. Romnia, Euro Auto Plastic Systems,
Faurecia Seating Tlmaciu, Kromberg & Schubert Romnia i Lisa Draxlmaier Autopart Romnia.
Totui, Takata-Petri Sibiu, ca i fabric de airbag-uri nu are concuren pe plan naional.
La nivel internaional, Takata Corporation are ca i concureni de top Autoliv Inc., Tokai Rika Co.
Ltd. i Toyota Boshoku Corporation.
Takata Corporation vrea s acapareze locul 1 mondial n producia de airbag-uri, oferind clienilor
si promisiunea unui viitor mult mai sigur pentru conductorii auto, o calitate crescut a produselor
proprii i disponibilitatea la a pune umrul n cldirea unei societi sntoase.

3.2 Promovare
Takata i promoveaz produsele i serviciile n primul rnd prin word of mouth. Acest termen se
refer la faptul c un client mulumit va recomanda productorul oricnd unui alt potenial client.
Astfel, productorul i lrgete piaa de desfacere fr alte cheltuieli.
Totui, un alt mod de promovare ar fi participarea anual la diferite expoziii i seminarii organizate
de i pentru productorii din industria auto. Aici, firma i expune produsele i poate vorbi cu
poteniali client despre oferta existent i beneficiile existente.
7

3.3 Distribuie
Distribuia airbag-urilor se face cu ajutorul TIR-urilor, pe trasee prestabilite, ntre productor i
clieni / beneficiari.
Pentru aceste transporturi, Takata-Petri Sibiu a ncheiat contracte cu cteva firme de logistic, cum ar
fi Duvenbeck, Edy Spedition sau Iuli-Mary COM.

3.4 Politici de pre

Preurile stabilite pentru fiecare tip de airbag intr n categoria informaiilor confideniale.

4. PREZENTAREA PROIECTULUI
4.1 Descriere
4.1.1 Scopul Proiectului: cresterea capacitatii de productie a firmeri si largirea gamei de produse prin

introducere unui nou model de airbag n producia Takata-Petri Sibiu. Este vorba de un al 6-lea tip de
airbag pentru automobil: tip cortin-spate. Astfel, s-ar introduce un nou element de siguran n
main, care nu ar face dect s amplifice gradul de protecie al ocupanilor locurilor unui
automobil.
4.1.2 Obiectivul Proiectului: largirea gamei de produse in vederea atragerii de noi clienti si

deasemenea s arate clienilor actuali i c misiunea firmei este de a oferi siguran ocupanilor
autovehiculului, iar introducerea unui airbag suplimentar nu este dect o mostr clar a acestui
demers.
4.1.3 Furnizorii de utilaje: vor rmne aceiai ca i la celelalte tipuri de airbag-uri, din simplul motiv

c tehnologia folosit nu este diferit de cea ulitizat n prezent. Astfel pentru achizitionarea de
utilaje se va colabora cu principalii producatori de masini de cusut: JUKI, BROTHER i DURKOPP.
4.1.4 Materiile prime i materialele: folosite la fabricarea noului tip de airbag vor fi aceleai ca si in

cazul celorlate modele existente deja (fire de naylon ,poliamida 6.6 care vor fi transformate n role de
material tesut, si apoi siliconate).

4.2 Implementare
Noile linii de coasere vor fi amplasate n noua hal care se construiete lng hala deja existent, n
zona Industrial a oraului Sibiu, noua hala se va intinde pe o suprafata de 1700mp avand o valoare
de 500.000 Euro. Odat ce construcia noii hale va fi gata, n luna noiembrie, vor putea fi amplasate
noile linii de coasere pentru airbag-urile tip cortin-spate.
Faptul c va exista o nou hal Takata este un avantaj din punct de vedere al amplasrii liniilor,
deoarece nu exist constrngeri de spaiu. Viitorul spaiu de lucru va putea fi alocat pentru noile linii,
n funcie de numrul lor.
8

4.3 Engineering
Terenul: existent, odat cu finalizarea construciei noii hale.
Utilaje: -

32 Maini de cusut manuale Brother LS l44

40 Maini de cusut automate Juky AMS-224C

8 Mese de control

16 Maini de custut diffusere Juki AMS 221E

Necesar de personal - Prin implementarea proiectului de investitii se impune marirea numarului de

personal cu 308 angajati.
-

8 Ingineri de productie

288 Operatori

12 Mecanici

5. ANALIZA FINANCIAR
5.1 Planul de finanare al proiectului
Noua hal de producie Takata-Petri Sibiu va fi dat n folosin n luna octombrie a anului 2014,
conform contractului cu constructorul.
Tabelul. 1

Nr. Crt.

Echipament

Main cusut
manual Brother
LS l44
Main cusut
automata
Juky AMS-224C
Masa de control
Main cusut
diffuser

2
3
4

Buci

Juki AMS 221E

TOTAL

Pre unitar
(Euro)

Total
(Euro)

600

2400

900

4500

200

400

700

1400
8500

Astfel, o singur linie de coasere pentru airbag-ul de tip cortin-spate ar putea fi pus n funciune cu
un cost total de 8.500 Euro.
Iniial, s-ar dori introducerea n producie a 8 linii de coasere pentru acest nou produs. Astfel,
costurile noii investiii vor urca la un total de 68.000 Euro.
Sursele de acoperire pentru aceast investiie vor fi surse proprii nu se va apela la mprumuturi
bancare.

5.2 Durata de implementare a proiectului

Data estimat de declanare a proiectului de investiie: ianuarie 2014
Data estimat de finisare a proiectului i de ncepere a exploatrii acestuia: noiembrie 2014
Durata estimat de realizare a proiectului este de 10 luni.
Organizarea procedurilor de achizitii publice si construirea noi hale de productie luna 1 pana la luna
7 activitatea presupune ntocmirea documentatiilor pe baza carora se vor alege furnizorii (proiect
tehnic, pregatirea documentatiei pentru achizitie, procedura de achizitie) si constructia halei de
productie.
Achizitionarea echipamentelor (plata) si transportul utilajelor: luna 8 pana luna 9- aici intr
contactarea att a furnizorilor de maini de cusut cu care s-a mai colaborat.
Pregatirea spatiilor aferente pentru implementarea proiectului 8 luna pana la luna 9 activitatea
presupune pregatirea spatiilor si asigurarea conditiilor pentru instalarea si montarea noilor
echipamente.
Montarea si punerea in functiune a liniilor de productie.-luna 9- activitatea presupune montarea si
realizarea probelor tehnologice pentru instalarea liniilor tehnologice.
Selectarea si instruirea personalui angajat luna 8 pna n luna 9 aceasta este o activitate necesita o
perioada de timp de 2 luni, datorita att a organizarii procedurilor de recrutare ct i perioadei de
instruire, selectare si repartizare a personalului.
Punerea in functiune a echipamentelor si lansarea in productie a noilor produse luna 10 activitatea
consta in finalizarea procesului de implementare al proiectului si inceperea procesului de productie.
Managementul proiectului luna 1 pna n luna 10 aceasta etapa este permanenta, echipa de
proiect superviznd i lucrnd pentru buna desfaurare a celorlalte activitati pe toata perioada de
desfaurare a proiectului.

5.2.1 Graficul de realizare a investiiei:

10

Tabel 2
Graficul de implementare a proiectului
Nr.

Activitate

crt.

Luna

Luna

Luna

Luna

Luna

Luna

Luna

Luna

Luna

Luna

10

Pregatirea documentatiei
si construirea noi hale de
productie

Achizitionarea
echipamentelor si
transportul utilajelor

Pregatirea spatiilor
aferente pentru
implementarea proiectului

Montarea si punerea in
functiune a liniilor de
productie

Selectarea si instruirea
personalui angajat

Lansarea in productie a
noilor produse

Managementul proiectului

x
x

5.3 Durabilitatea proiectului

Utilajele achizitionate o durata de

cel putin 10 ani, aceasta durata de viata este garantata de

producator.

5.4. Estimarea veniturilor

Tabel 3

Produs nou
Airbag
cortin-spate

Pre unitar (Euro)

3

Buc/zi
9.600
Euro/zi
28.800

Buc/spt
67.200
Euro/spt
201.600

Buc/lun
268.880
Euro/lun
806.400

Buc/an
3.225.600
Euro/an
9.676.800

11

5.4 Cheltuieli planificate

a) Salarii angajai pentru cele 8 noi linii de coasere
Tabel 4

Personal
Inginer
Operator
Mecanic

Salariu lunar
Salariu anual
(Euro)
(Euro)
950
11.400
290
3.480
750
9000
TOTAL

Numr
8
288
12

Total
91.200
1.002.240
108.000
1.201.440

b) Alte cheltuieli (10.000 Euro)

Reparaii i ntreinere utilaje: 4000 Euro
Cheltuieli administrative: 3500 Euro
Impozit pe profit : 16%
Dividende ctre acionari: 5%

o
o
o
o

Total cheltuieli:
Total = Salarii + Alte cheltuieli = 1.201.440 + 10.000 = 1.211.440 Euro / an

5.5 Estimarea fluxurilor anuale de numerar (cash flow)

Tabel 5

1
2
3
4
5
6

Venituri
Cheltuieli
Rezultat
Amortizarea
Dobnda
Profit brut din exploatare

7
8

Amortizarea
Impozit profit (16%)

Profitul net din exploatare

10 Alte surse (aport la capital)

11 Credite
12 Total flux de numerar
13 Ieiri
14 Cheltuieli de investiii
15 Rambursri credite

2014
9.676.800
1.211.440
8.475.360
605.382,85
0
7.869.977,1
5
562.141,22
1.349.138,9
4
7.082.979,4
3
0
0
7.082.979,4
3
0
72.000
0

2015
2016
11.612.160
12.579.840
1.211.440
1.211.440
10.390.720
11.358.400
742.194,28
811.314,28
0
0
9.648.525,72 10.547.085,72
689.180,40
1.654.032,97

753.363,26
1.808.071,83

8.683.673,15

9.492.377,15

0
0
8.683.673,15

0
0
9.492.377,15

0
4.000
0

0
4.000
0
12

16 Cash flow

7.010.979,4
3

8.679.673,15

9.488.377,15

* toate sumele sunt n Euro

Calculul indicatorilor de analiz

Rata de actualizare (a)
Rata de actualizare a, adic eficiena anual a sumei investite se calculeaz pornind la rata dobnzi
creditului i nsumnd riscurile ce pot aprea.
a = rata dobnzii + riscul taliei firmei + riscul financiar + riscul aferent previziunilor + rata
dependenei de clieni + riscul de ar
a = 10% + 1% + 2% + 3% + 3% + 3% = 22%
Valoarea actualizat net (VAN)
VAN = It +

* 1/(1+a

It - investiia total
CFh - cash flow aferent anului h
1/(1+a) - factorul de actualizare
D - durata n care se face actulizarea
Tabel 6

An
1
2
3
TOTAL

Flux de
numerar
7.010.979,43
8.679.673,15
9.488.377,15
29.196.349,7
4

Factor de
actualizare
0,806
0,650
0,524
-

Valoare
actualizat
5.650.849,42
5.641.787,54
4.971.909,62
16.264.546,5
8

Investiia
iniial
68.000

VAN

68.000 16.332.546,58

Indicele de profitabilitate (Ip)

Ip = 1 + VAN / Itg,
unde Itg - investiia total actualizat la momentul punerii n funciune
Ip = 1 + 16.332.546,58 / (68.000 + 1.211.440) = 12,76
Rata intern de rentabilitate (RIR)
Rata intern de rentabilitate este acea rat a dobnzii compuse care atunci cnd se folosete ca rat de
actualizare pentru calculul valorii actualizate a fluxurilor de numerar i de investiii ale proiectelor
face ca suma valorii actualizate a cash-flow-ului s fie egal cu suma valorii actualizate a costurilor
13

de investiii i valoarea net actualizat total s fie nul. RIR ia n calcul conceptual de valoare n
timp a banilor i ia n considerare toate fluxurile de lichiditi pe ntreaga via economic a
proiectului.
RIR = a min + (a max a min) * VAN+ / VAN+ + ABS(VAN-)
Tabel 7

Nr. Crt.
1
2
3
4
5

Indicator
a max
a min
VAN (a max)
VAN (a min)
RIR

Valoare
0,806
0,524
5.650.849,42
4.971.909,62
0,1319 (13,19%)

RIR = 0,524 + (0,806 0,524) * 4.971.909,62 / 4.971.909,62 + 5.650.849,42

RIR = 1.402.079,03 / 10.622.759,04 = 0,1319

6. ANALIZA PRAGULUI DE RENTABILITATE

Cheltuieli variabile:
cheltuieli directe cu materia prim i materialele = 1.123.200 Euro / an
(21.600 bobine / transport * 1 Euro / bobina * 4 transporturi/spt * 52 spt)
cheltuieli salariale = 1.201.440 Euro / an
cheltuieli directe cu utilitile = 10.000 Euro / an
Cheltuieli fixe:
cheltuielile cu serviciile executate de teri = 0 Euro / an
cheltuielile salariale (cu personalul TESA) = 50.400 Euro / an
cheltuielile cu impozite, taxe i vrsminte assimilate = 135.500 Euro / an
cheltuieli cu amortizarea (liniar) i provizioanele de exploatare = 562.141,22 Euro / an
PR = CF / p-v = CF / mcv
PR - pragul de rentabilitate
CF - cheltuieli fixe totale
14

p - pre mediu unitar

v - cheltuieli variabile unitare
mcv marja unitar a cheltuielilor variabile (marj unitar brut de acumulare)
PC = 62.336,76 / (3 0,04) = 21.059,71 airbag-uri / lun
Din aceste calcule reiese ca trebuie vndute circa 21.060 airbag-uri pe lun pentru a tinde ctre
profit.

7. ANALIZA SENZITIVITII PROIECTULUI DE INVESTIII

Scenariul acestui proiect de investiie este unul optimist, prin prisma urmtoarelor puncte:
a) n cazul de fa, rata intern de rentabilitate este mai mare dect rata dobnzii, deci exist o
compensare a costului.
Rata dobnzii de referin a BNR = 5,75%
Rata intern de rentabilitate = 13,19%
Rata intern de rentabilitate trebuie s fie mai mare sau egal cu rata medie a dobnzii pe pia sau cu
costul mediu ponderat al capitalului, pentru a justifica investiia fcut. Numai n aceste condiii rata
intern a rentabilitii permite compensarea costului.
b) Pragul de rentabilitate al investiiei menionate n acest proiect este de 21.059,71 airbag-uri
fabricate pe lun.
Dup calcule, se dovedete c noile linii de coasere ar produce lunar 268.880 de airbag-uri, mult
peste pragul de rentabilitate, prag care asigur profitul.

8. CONCLUZII
Analiza financiar arat c implementarea unei noi linii de coasere pentru noul airbag (tip cortinspate) va necesita o investiie de 8.500 Euro. Cum se dorete instalarea a 8 linii de coasere, costurile
totale cu implementarea lor atinge suma de 68.000 Euro.
Toat investiia va fi susinut din fonduri proprii nu se va apela la credite bancare.
10 luni va dura implementarea celor 8 linii de coasere.
Veniturile generate de cele 8 linii de coasere airbag-uri vor fi de 9.676.800 pe an (3.225.600 de
buci pe an).
Totodat, cele 8 linii implic salarii n valoare total de 1.201.440 Euro pe an.

15

Cash Flow-ul primului an de folosire a acestor noi linii va fi de 7.010.979,43 Euro. Al doilea an va
avea un cash flow de 8.679.673,15 Euro, n timp ce al treilea an va fi reprezentat de un cash flow n
valoare de 9.488.377,15 Euro.
Analiza pragului de rentabilitate dezvluie c este necesar producia a 21.059,71 airbag-uri pe
lun pentru a obine profit din afacerea n care se investete.
Analiza senzitivitii ne arat c investiia ntr-un nou produs (airbag tip cortin-spate) la TakataPetri Sibiu este profitabil. Rata intern de rentabilitate al proiectului este mult mai mare dect rata
dobnzii pe pia, n timp ce pragul de rentabilitate este depit cu multe buci/lun.
Care ar fi ns efectele investiiei asupra activitii la Takata-Petri Sibiu? Evident, ar crete
profitul. Creterea cererii din ultima perioad arat ncrederea clienilor din domeniul automotive n
calitatea produselor Takata.
Construcia noii hale cade ntr-un moment favorabil investiiei ntr-un astfel de proiect, de producie
a unui nou tip de airbag.
Mai mult, acest nou airbag ar face din Takata-Petri Sibiu primul productor din lume de un astfel de
airbag, profitnd (cel puin pe termen scurt, pn noua tehnologie va fi aplicaat i de ceilali
productori mondiali) de un monopol pe piaa airbag-urilor.

16