Sunteți pe pagina 1din 7

Calculatorul de injecie (UEC) mod de funcionare i diagnoz Motoarele moderne utilizate pentru propulsarea automobilelor, pe benzin sau diesel,

, sunt controlate n totalitate de sisteme electronice. Partea inteligent a acestor sisteme de control este reprezentat de calculatorul de injecie (unitatea electronic de comand - UEC ). Acesta, pe baza informaiilor primite de la senzori (poziie, turaie, presiune, etc.), determin starea motorului i acioneaz asupra diferitelor actuatoare (injectoare, supape, motoare electrice, etc.) n scopul atingerii regimului de funcionare cerut de conductorul auto (e primat prin poziia pedalei de acceleraie). !n limba englez calculatorul de injecie este abre"iat #$%, #$M, #M& sau P$M.

'oto( $alculatorul de injecie )$M*.+ &ursa( )elp,i Calculatorul de injecie este proiectat s funcioneze n condiii de solicitri mecanice i termice extreme. Acesta trebuie s lucreze la parametrii nominali fiind e pus la(

temperaturi e treme( -./...01/ 2$ "ariaii mari de temperatur e punere la contaminarea cu ap, ulei, combustibil, etc. praf, umezeal solicitri i "ibraii mecanice
1

Profesorul V. Carp

Pe l3ng solicitrile termice i mecanice funcionarea calculatorului de injecie trebuie s fie robust i n cazul oscilaiilor de tensiune electric sau n cazul e punerii la perturbaii electromagnetice.

'oto( $alculatorul de injecie #M&* &ursa( $ontinental Principalele pri componente ale calculatorului de injecie sunt( carcasa (1) din plastic sau metal, placa de baz (0) ce conine circuitele electronice i conectorul (*) prin care se primesc semnalele electrice de la senzori i se comand actuatoarele (supape, motoare, etc.).

'oto( $alculatorul de injecie M451.0 &ursa( )elp,i


2 Profesorul V. Carp

!n funcie de tipul motorului, benzin sau diesel, sau de sistemele au iliare ale acestuia, conectorul are un numr "ariabili de pini (intrri de la senzori, comanda actuatoarelor, alimentare, etc.). 6a un motor modern calculatorul de injecie poate depi uor 100 de pini. Exemplu de intrri/ieiri calculator de injecie ntrri (senzori) poziie pedal de acceleraie poziie clapet obturatoare turaie motor poziie arbore cu came debit mas aer temperatur aer admisie temperatur lic,id de rcire motor temperatur gaze e"acuare (diesel) presiune atmosferic presiune combustibil ramp (injecie direct) presiune aer admisie (supraalimentare) presiune diferenial e"acuare (diesel) senzor de detonaie (benzin) sond lambda amonte sonda lambda a"al (benzin) poziie c,eie contact contact poziie ambreiaj contact poziie fr3n ECU eiri (actuatoare)

comand injectoare comand bujii aprindere (benzin) comand bujii incandescente (diesel) comand clapet obturatoare comand pomp combustibil (joas presiune) comand pomp combustibil (nalt presiune) comand supap #9: comand supap supraalimentare comand distribuie "ariabil comand pomp aer secundar (benzin) comand supap aer secundar (benzin) comand supap purjare canistr carbon acti" (benzin) comand circuit nclzire combustibil (diesel) comunicare $A; cone iune <=)

alimentare baterie 7018 )in punct de "edere funcional un calculatorul de injecie are urmtoarele componente(

blocul de alimentare de la baterie (7=A4) blocul de procesare a semnalelor de intrare unitatea central de procesare $P% (>$<;4:<6#: - microcontroler) memoria non-"olatil (##P:<M) modulul de monitorizare
3

Profesorul V. Carp

etajul de amplificare a comenzii actuatoarelor

'oto( Procesarea semnalelor n calculatorul de injecie &ursa( =osc, !icrocontrolerul este componenta electronic care realizeaz operaiile matematice i logice ale algoritmului de control. Acesta conine la r3ndul lui o memorie 'las, ##P:<M, o memorie :AM, un con"ertor A?) (analogic-digital) i un modul $A;. "las# E$%&! Aceast memorie este partajat de algoritmul de control al motorului precum i parametrizarea (calibrrile) acestuia. $oninutul memoriei 'las, #P:<M poate fi reprogramat at3t n zona algoritmului c3t i a parametrizrii, specific3nd zona de memorie ce se dorete a fi reprogramat. !n cazul acestui tip de memorie, la reprogramare, se terge i se rescrie tot con inutul dintr-o anumit zon, nu se poate terge indi"idual a anume adres de memorie. %'! @nformaiile stocat n memoria :AM pot fi accesate direct, prin specificarea adresei din memorie. )atele pot fi scrise i citite de c3te ori este ne"oie, fr restric ii. Acest memorie este utilizat n timpul funcionrii motorului i conine toate "ariabilele din algoritmul de control care sunt modificate (calculate). 6a oprirea motorului (ntreruperea alimentrii cu energie electric) tot coninutul memoriei :AM este pierdut, cu e cepia informaiei sal"ate n memoria non"olatil.
4 Profesorul V. Carp

Con(ertor '/) &emnalele de intrare n calculatorul de injecie, n funcie de tipul senzorului, poate fi analogic sau digital. %n semnal analogic (poziia pedalei de acceleraie, presiunea de supraalimentare, etc.) este de fapt o tensiune electric, de obicei ntre / ... A8 pentru senzori i / ... 0A8 pentru bateria de acumulatori . $on"ersia acestora n "aloare digital, care poate fi interpretat de calculatorul de injecie, se face cu ajutorul unui con"ertor analog-digital. Anumii senzori (cu efect Ball sau contacte) trimit semnalele digitale ctre calculatorul de injecie. Acestea au dou ni"ele logice, / sau 0, reprezentate de / sau A8. Microcontrolerul proceseaz direct aceste semnal fr a a"ea ne"oie de o con"ersie adiional. &emnalul de turaie al arborelui cotit este generat de un senzor inducti". Acesta are form de impulsuri periodice, este procesat n mod special de microcontroler i transformat ulterior n semnal digital. Modulul $A; realizeaz comunicarea cu restul calculatoarelor de pe automobil (A=&, =$M, 4$%, etc.) i cu dispoziti"ele de diagnoz (scantool, aftersales). !emoria EE$%&! )atele care nu trebuie pierdute la oprirea alimentrii calculatorului de injecie (coduri de eroare, Cm parcuri, codul imobilizatorului, etc.) sunt stocate n memoria ##P:<M (non-"olatil sau DAM). )atele coninute n acest tip de memorie, ca i memoria 'las, #P:<M, se pot terge. A"antajul acestui tip de memorie este c poate terge adrese de memorie indi"iduale. )e e emplu se pot terge doar codurile de eroare fr a afecta celelalte date memorate. !odul monitorizare !n cazul motoarelor cu control electronic al obturatorului, calculatorul de injecie este pre"zut cu un modul adiional de monitorizare a anumitor parametrii ai motorului (poziie pedal acceleraie, presiune ramp combustibil, cuplu motor calculat, etc.). )e e emplu, cuplul motor este calculat redundant, de dou microprocesoare. )ac se detecteaz diferene ntre cele dou "alori de cuplu, se ridic un cod de eroare iar motorul intr n stare de a"arie. Acesta este un mod de protecie deoarece o "aloare a cuplului motor calculat eronat, poate conduce la accelerri brute ale motorului i implicit la posibile accidente.

5 Profesorul V. Carp

Calculatorul de injecie date te#nice

;ume Motor Microprocesor Memorie 'las, $onector $omunicaie Cod P/5/0 P/5/* P/5/. P/5/A P/5/A P/5/= P/5/$ P/5/) P/5/# P/5/' P/50A P/50= P/50$ P/50) P/50# P/50' P/51= P/51$ P/51' %/*//

)elp,i M4E1 benzin, cu injecie direct, supraalimentat *1 bii 1 M= 0A. (E. 7 5/) pini $A;, DHP 1///, 6@;

)elp,i )$M*.+ diesel, cu ramp comun, supraalimentat *1 bii, F/ G 01/ MBz 5/ ... 1// pini $A;

)escriere *ocaie Modul de control intern G eroare sum de "erificare memorie Modul de control intern G eroare memorie non-"olatil (DAM) Modul de control intern G eroare memorie :AM Modul de control intern G eroare memorie :<M Modul de control intern G performana procesorului modului de monitorizare Modul de control intern G performana con"ertorului analog digital Modul de control intern G performana procesorului principal Modul de control intern G performana poziiei pedalei de acceleraie Modul de control intern G performana poziiei obturatorului Modul de control intern G performaa temperaturii lic,idului de rcire Modul de control intern G performana cuplului Modul de control intern G performana cuplului calculat Modul de control intern G performana turaiei motorului Modul de control intern G performana debitului masic de aer Modul de control intern G performana semnalului pedalei de fr3n Modul de control intern G performana sistemului de control al clapetei obturatoare Modul de control intern G performana sistemului de control al injectoarelor Modul de control intern G performana "itezei automobilului Modul de control intern G eroare memorie ##P:<M Modul de control intern G incompatibilitate softIare $auzele apariiei codurilor de eroare ale calculatorului de injecie sunt(

tensiunea bateriei este n afara limitelor contact imprecis al pinilor calculatorului cu mufa de conectare
6

Profesorul V. Carp

defect intern de component (impune sc,imbarea calculatorului de injecie).

7 Profesorul V. Carp