TIPURI DE MATERIALE UTILIZATE PENTRU PARAPETELE DE PROTECIE

Maria Adriana CORDO, Mircea BEJAN

MATERIALS USED FOR ROAD RESTRAINT SYSTEMS

This paper presents the most common materials used for road restraint systems: examples of typical use, special considerations. The selection of materials is normally made based on factors, such as aesthetics, durability, maintenance, cost and the desires of the public. Cuvinte cheie: sistemele de reinere rutiere, materiale, parapete Keywords: road restraint systems, materials, guardrails

1. Introducere Parapetele de protecie sunt folosite pentru asigurarea unui nivel adecvat de siguran pentru utilizatorii de drumuri. Instalarea pe anumite categorii de drum a acestor dispozitive este datorat necesitii de meninere i mbuntire a siguranei rutiere i reducerii severitii accidentelor. Prin form i amplasare, parapetele, nu trebuie s fie mai agresive dect obstacolul care trebuie s fie izolat. Parapetele sunt de asemenea utilizate i pentru forma lor estetic n zone turistice i parcuri. Parapetele sunt realizate n general din elemente metalice, beton, plastic, lemn i mixt de lemn i metal.

Formele, dimensiunile i detaliile de execuie ale parapetelor metalice se stabilesc prin proiecte tip, a cror diversitate este foarte mare. 2. Materialele parapetelor 2.1 Metale Parapetele metalice (fig. 1) permit, n general, alunecarea sau ghidarea n lungul lor a jantei autovehiculelor i revenirea acestora pe partea carosabil. Componentele parapetelor deformabile metalice se execut din oel S235JR, S275JR, 08kp sau alte materiale echivalente acestora, ale cror caracteristici din punct de vedere al compoziiei chimice permit galvanizare prin imersie n baie de zinc topit [4]. Acest tip de material este adecvat pentru formarea la rece cum ar fi ndoirea. Acest procedeu de deformare este utilizat pentru obinerea liselor i a elementele de amortizare. Metodele de proiectare i de prelucrare sunt n conformitate cu cerinele pentru acest tip de material.

Fig. 1 Parapete deformabile metalice

2.2 Beton Parapetelor rigide din beton (fig. 2) se prevd pentru ghidarea optic i mpiedicarea autovehiculelor de a iei de pe partea carosabil, n anumite limite de vitez, mas i unghi de lovire, neasigurnd alunecarea sau readucerea autovehiculelor pe partea carosabil [ 3], din aceste motive sigurana autovehiculului i a ocupanilor acestuia sunt puse n pericol.

Parapetele rigide din beton sunt utilizate n special n zona median a drumurilor cu dou sau mai multe benzi pe sensul de mers, cnd spaiul dintre sensurile de mers nu permite o alt soluie sigur mai economic, sau n zonele extrem de periculoase, unde viteza de deplasare a autovehiculului este mic i cu asumarea riscului legat de un impact mai sever [2]. Acestea pot deveni mai periculoase dect obstacolul pe care l protejeaz atunci cnd sunt amplasate pe alte poriuni de drum dect cele menionate.

Fig. 2 Parapete rigide din beton

2.3 Plastic Parapete din material plastic (fig. 3) se prevd pentru ghidarea optic a autovehiculelor neasigurnd alunecarea sau readucerea autovehiculelor pe partea carosabil. Aceste tipuri de parapete sunt temporare i sunt folosite n localitate pentru sensuri giratorii sau n afara localitii n zone n care se execut lucrri la partea carosabil.

Fig. 3 Parapete din plastic

2.4 Lemn Lemnul este un alt material folosit n procesul de fabricaie a sistemelor rutiere de restricionare. Parapetele din lemn (fig. 4) se gsesc n general n zonele naturale protejate i trebuie s respecte aceleai caracteristici de siguran ca parapetele din metal. Cu toate acestea, lemnul poate fi tratat i are o rezisten mai mare pericolelor meteorologice. Parapetele din lemn poate fi de asemenea, instalat pentru consolidarea apelor repezi. Designul lor nu va trece neobservat, dar dezavantajul este o durat de via mai scurt.

Fig. 4 Parapete din lemn

2.5 Mixt de lemn i metal Parapetele mixte din lemn i metal (fig. 5) combin capacitatea de reinere a inimii sale de metal cu aspectul natural i rustic din lemn, pentru a asigura securitatea n zonele n care este necesar integrarea estetic a barierei cu mediul: parcuri naturale, drumuri de munte , zonele urbane, zonele turistice. Lemnul este un material dur i unele modele includ un miez de metal pentru a asigura readucerea unui vehicul pe drum. Exist o diferen mic ntre produsele din metal i produse din lemn i metal. Se pare c, n medie, produsele, inclusiv de lemn sunt n general mai puin agresive (valoare mai mic pentru indicii de severitate), dar cu lime mai mare de lucru, care nu este neaprat un argument bun n ceea ce privete marketingul acestora [1].

Fig. 5 Parapete mixt de lemn i metal

3. Concluzii Cele mai eficiente parapete utilizate pentru sigurana circulaiei sunt parapetele deformabile din metal i parapetele rigide din beton. Estetica parapetele confecionate din lemn i mixt de lemn i metal este mai frecvent ntlnit n zonele rustice. Parapetele provizorii confecionate din elemente plastice sunt utilizate n sensurile giratorii din orae. Toate materialele prezentate pot fi utilizate pentru a realiza parapete ntr-o varietate de forme i dimensiuni, fr s fie afectat estetica mediului nconjurtor. Pentru realizarea parapetelor de protecie trebuie s se in seama de fiabilitate i de costurile de realizare ale acestora.
BIBLIOGRAFIE [1] Goubel C., M. Massenzio, S. Ronel, Wood-steel structure for vehicle restraint systems, 8th European LS-DYNA Users Conference, 2011 [2]. Todica G., Cordo A., Rus V., Rebrean T., Studiu comparativ ntre parapetele deformabile metalice i parapetele rigide din beton , Simpozion Materiale i tehnologii noi n construcia i ntreinerea drumurilor i podurilor Sigurana circulaiei, 2013 [3]* * * STAS 1948/1, Lucrri de drumuri. Stlpi de ghidare. Prescripii generale de proiectare si amplasare pe drumuri, 1991. [4] * * * STF 007/R1, Standard tehnic de firm. Parapet deformabil elastic, din elemente metalice, 2011.

Drd.Ing. Maria Adriana CORDO cercetare-dezvoltare - SC BETAK SA, membru AGIR e-mail: cordos.adriana@yahoo.com Prof.em.Dr.Ing. Mircea BEJAN Departamentul de Inginerie Mecanic Universitatea Tehnic din Cluj Napoca, Preedintele Filialei Cluj a AGIR e-mail: Mircea.Bejan@rezi.utcluj.ro