BENEMERITA UNIVERSIDAD AUTONOMA DE PUEBLA

FACULTAD DE INGENIERIA

2014

UNIDAD 1 1.1

I N T R O D U C C I O N A L A S V IA S T E R R E S T R E S .

CO N CEP T O G EN ER AL D E L AS V IAS T ERRES T RES .

L O S M E D I O S D E C O M U N I C A C I N P O R T I E R R A , A GU A Y A I R E S O N C O N O C I D O S C O M O M O T O R E S D E L A I N F R A E S T R U C T U R A D E L D E S A R R OL L O S O C I O - E C O N M I C O , Y P O D E R O S O S I N S T R U M E N T O S DE LA CIVILIZACIN.

A S E N L O S T R A N S P O R TE S P O R TI E R R A , S E T I E N EN L A S C A R R E T E R A S C O N S U S D IF E R E N T E S CATEGORAS Y LOS FERROCARRILES CON SU DIVERSIDAD DE VAS; EN LOS TRAN SPORTES POR A G U A , E S T N L A S C O M U N I C A C I O N E S M AR T IM A S Y L A S F L U V I A L E S , Y E N L A T R AN S P O R T A C I N A R E A E L T R FI C O C O M E R C I A L Y D E P A S A J E R O S S E I N C R E M EN T A D A A D A D E M AN E R A ASOMBROSA. E N P O C A S P A S A D A S , Y , D U R A N T E B A S TA N T E TI E M P O , L A S C O M U N I C A C I O N E S M AR T IM A S Y F L U V I A L E S L L E G A R O N A S E R L A S M S IM P O R T A N TE S , Y A Q U E L A C O N S T R U C C I N D E C A MI N O S P A R A V E H C U L O S D E T R A C C I N A N IM AL R E S U L T A B A E XT R E M A D AM E N TE DI F CI L P A R A L O S A N T I G U O S D A D A S L A S P R E C A R I A S C O N D I C I O N E S P R E D O M I N A NT E S D E L A P O C A , M I E NT R A S Q U E L A S E M B A R C A C I O N E S , C O N E L V IE N T O C O M O M E D I O D E L O C O M O C I N , L E S F A C I L I T A B A E N O R M E M E NT E L A T A R E A .

Q U I Z E L L O H A Y A S I D O U N A D E L A S C A U S A S P O R L A S C U A L E S M U C H A S C I U D A D E S A N T I GU A S LLEGARON A FLORECER A ORILLA S DE ROS, LAGOS Y MARES. P E R O E S T A S IT U A C I N F U E P O C O A P O C O C A M B I A N D O , P U E S U N A M E J O R O R GA N IZ A C I N D E LOS VEHCULOS DE RUEDAS, DIO COMO R ESULTADO QUE SE MEJORARAN TAMBIN LOS CAMINOS, L O S C U A L E S F U E R O N D E S E M P E A N D O U N P A P E L C A D A V E Z M S I MP O R T A N TE E N L A C O M U N I D A D H A S T A L L E G A R A T E N E R G R A N P R EP O N D ER A N C I A D U R A N T E E L A P O GE O D E L P O D E R O R O M A N O .

Y AS QUEDARON LOS CAMINOS OLVIDADOS POR MUCHSIMO TIEMPO, PRCTICAMENTE M U E R T O S , H A S T A Q U E A F I N E S D E L S I GL O X V I II C O M I EN Z A N A R E S U C I T A R Y A T O MA R B A S T A NT E I N C R E M E NT O , P U E S S O B R E V I E N E U N F U ER T E A U M E NT O E N L A P O B L A C I N Y H A C E N E C E S A R I A L A C O M U N I C A C I N C O N Z O N A S I N T E R N A S A L E J A D A S D E L A S V A S M A R TI M A S Y F L UV I A L E S . PARA ENTONCES, YA SE HAN PERFECCIONADO BASTANTE LOS PROCEDIMIENTOS DE C O N S T R U C C I N Y E L P R O G R E S O E S R P I D O ; P E R O E N L O S C O M I E N Z O S D E L S I GL O X I X AP A R E C E EL FERROCARRIL COMO UNA MARAVILLA TCNICA Y VUELVEN LOS CAM INOS A SER P R C T I C A M E NT E R E L E G A D O S , E S T A V EZ A S E GU N D O T R M IN O Y C O M O A U XI L I A R E S D E L FERROCARRIL.

P E R O A L D E R R U M B A R S E E L G R A N IM P ER I O R O M A N O , A R R A S T R A C O N S I GO A L O S C A M I N O S , L O S C U A L E S S E A R R U I N A N D E T A L M O DO Q U E L O S V E H C U L O S T I E N D E N A D E S AP A R E C E R C A S I POR COMPLETO.

P E R O C U A N D O S E C R E A Q U E L O S C A M I N O S H A B A N Q U E D A D O R E L E GA D O S A L P A P E L S E C U N D A R I O D E A U X I L I A R E S D E L F E R R OC A R R I L , P A R A L L E V A R Y R E C O GE R L A C A R GA L O C A L D E L O S V A G O N E S , L A M E C A N I Z A C I N D E LO S V E H C U L O S V O L V I A H A C E R Q U E L O S C A M I N O S S E C O N S I D E R A R A N C O M O E S E N C I A L E S E N L A E C O N O M A D E L O S T R A N S P O R T E S T E R R E ST R E S .

EL PERFECCIONAMIENTO DE LOS MOTORES DE COMBUSTIN EJERCI DE INMEDIATO UNA I N F L U E N C I A EX T R A O R D IN A R I A EN LA E S T R U C T U R A Y F U N C I N D E LO S C A M I N O S , I M P L A NT N D O S E U N A N U E V A T C N I C A E N L A C O N S T R U C C I N Y C O N S E R V A C I N D E L O S M I S M O S CON EL USO DE LOS A SFALTOS. E N V I S T A DE L R P ID O D E S E N V O L V I MI E N T O D E L T R A N S P O R T E P O R L A S C A R R E T E R A S , M U C H O S I N D I C A B A N Y C R E A N S I N C E R AM E N T E , Q U E A H O R A Q U I E N E S T AB A P R X I M O A S U F I N
APUNTES DE VIAS TERRESTRES I COMPILADOS POR EL ING. ALEJANDRO CARRILLO VIZCAYA

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2014

E R A E L F E R R O C A R R I L , Y N O P O C O S O P I N A B A N Q U E E R A C O N V E N I E NT E L E V A N TA R L A S V A S F E R R O V I A R I A S Y S U B S T IT U I R L A S P O R L AS E L E GA N T E S Y N U E V A S C A R R E TE R A S . PA R E C A , P U E S , Q U E L O S F E R R O C A R R I L E S , E N L A S D I F E R E N TE S P A R TE S D E L M UN D O , DE C A E R A N EN I M P O R T A N CI A C O N R E S P E C T O A L O S O T R O S M E D I O S D E T R A N S P O R T E .

EN ESTE ESTADO DE COSAS SE INICIA LA ERA DEL TRANSPORTE AREO CON EL PRIMER VIAJE D E L O S H E R M A N O S W R I G H T E N 1 9 0 3 , V IA J E E F E C T U A D O E N UN A V I N D E M O T O R C O N E L C U L V O L U N O S 2 3 0 M E T R O S A 3 5 K M / H R Y A L A A L T U R A D E U N M E TR O . DESDE ENTONCES, LA AVIACIN SE HA DESARROLLADO EN FORMA FANTSTICA, SIENDO POR E L L O I M P R E S C I N D IB L E L A C O N S T R U C C I N , C O N S E R V A C I N , M E J O R A M I E N T O Y A M P L I A C I N D E MUCHOS AEROPUERTOS.

L A P R E S E N C I A D E L O S A U T O M V I L E S E N L O S C A M I N O S , L A C O N S T R U C C I N D E GR A N D E S AUTOPISTAS Y LA MEJORA GENERAL DE LA RED CAMINERA PROVOC UNA DISMINUCIN EN LA C A R GA D E L O S F E R R O C A R R I L E S A U G U R N D O L E A L O S M I S M O S U N F U T U R O P O C O H A L A GA D O R .

S I A N T E R I O R M E NT E S E H A B L D E L A E R A D E L A C A R R E T E R A Y D E S P U S D E L A E R A D E L F E R R O C A R R I L , H O Y E L C O M E N T A R I O E S Q U E H E M O S E N T R A D O E N L A E R A D E L A A VI A C I N .

NO OBSTANTE, A PESAR DE LO MUCHO QUE SE HA ADELANTADO, LA A VIACIN TIENE UN L I M I T A D O C A M P O D E A C T I V I D A D E S E N O R D E N C O M E R C I A L Y U N A S M U Y D E F I N I D AS P O S I B I L ID A D E S D E A P L I C A C I N Q U E L E C L A S I F I C A N C O M O U N I N E S T I M AB L E C O M PL E M E N T O D E L O S O T R O S M E D I O S D E T R A N S P O R T E , S I N P O D E R L L E GA R A S E R J A M S U N S U S T I T U T O S U F I C I E N T E Y E FI C A Z D E E L L O S . EN NUESTRO CURSO VEREMOS CON ATENCIN LO RELACIONADO CON EL SISTEMA DE T R A N S P O R T A C I N T E R R E S T RE , B S I C A ME N T E L O R E L A C I O N A D O C O N C A M I N O S , M I S M O S Q U E FUERON EVOLUCIONANDO CONFORME FUERON EVOLUCIONANDO LOS VEHCULOS, SIN PASAR P O R A L T O L O R E L A C I O N A D O C O N L A S V A S F R R E A S Y E L S I S T E M A D E TR A N S P O R TA C I N A R E A .

EN ESTE ESTADO DE COSAS, PODEMOS ENTENDER POR VA TERRESTRE, LA CONSTRUCCIN DE CAMINOS, VAS FRREAS, AEROPUERTOS Y LO S CAMINOS QUE ENLAZAN A LOS PUERTOS CON CUALQUIERA DE LAS VAS ANTES MENCIONADAS.

1.2

D EF IN I CI N D E T ERM IN O S .

E L D E R E C H O D E V A G E N E R A L M E NT E E S D E 2 0 . 0 m , M E D I D O S A A M B O S L A D O S D E L A C A R R E T E R A , A P A R T I R D E L E J E O C E NT R O D E L N E A ( C . L ) , O S E GU N L O I N D I Q U E E L P R O Y E C T O .

D E R E C H O D E V I A . - E S L A S U P E R F I C I E D E T E R R E N O C U Y A S DI M E N SI O N E S F I J A L A SC T , Q U E S E REQUIERE PARA LA CONSTRUCCIN, CONSERVACIN, RECONSTRUCCIN, AMPLIACIN, PROTECCIN Y, EN GENERAL, PARA EL USO ADECUADO DE UNA VA DE COMUNICACIN Y/O DE SUS SERVICIOS AUXILIARES. C O R O N A . - E S L A S U P E R F I C I E T E R M I N A DA D E U N A C A R R E T E R A , C O M P R E N D I D A E N T R E S U S HOMBROS. C A L ZA D A .- E S L A P A R T E D E L A C O R O N A D E S T I N A D A A L T R N S I T O D E V E H C U L O S .

E N C A R R E T E R A S D E 2 C A R R I L E S ( T I P O A 2 ) , E L A N C H O D E C O R O N A GE N E R A L M E N T E E S D E 12.0 m. E N C A R R E T E R A S D E D O S C A R R I L E S (T I P O A 2 ) , E L A N C H O DE C A R R I L M N I M O E S DE 3 . 5 0 m , Y E L A N C H O I D E A L D E C A R R I L A C E PT A D O A C T U A L M E N T E , E S D E 3 . 6 5 m .
DE A CUERDO CON LO A NTERIOR, EL DISEO GEOMTRICO EN MXICO DE UNA CA RRETERA DEL TIPO A 2, NOS PUE DE A RR OJAR UNA SE C CIN TR A NSVER SA L C ON UN A NC HO DE C OR ONA = 12.0 m; DONDE :

APUNTES DE VIAS TERRESTRES I COMPILADOS POR EL ING. ALEJANDRO CARRILLO VIZCAYA

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BENEMERITA UNIVERSIDAD AUTONOMA DE PUEBLA ANCHO DE CALZADA = ACOTAMIENTOS (2) = 7.00 m 2.50 m

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C U N E T A . - N O R M A L M E N T E E S D E S E C C I N T R I A N GU L A R C O N U N A N C H O D E 1 . 0 0 M M E D I D O H O R I Z O N T A L M E N T E D E L H O M B R O D E LA C O R O N A A L F O N D O D E L A C U N E T A ; S U T A L U D E S G E N E R A L M E N T E D E 1 : 3 ; DE L F O N D O D E LA C U N E T A , P A R T E E L T A L U D D E L C O R T E . H O M B R O . - E N S E C C I N T R A N S V E R S A L , P U N T O D E IN T E R S E C C I N D E L A S L N E A S D E F I N ID A S P O R E L T A L U D D E L T E R R AP L N Y L A C O R O N A O P O R E S T A Y E L T A L U D IN T E RI O R DE L A C U N E T A .

TALUD DEL CORTE.- E S EL NGULO DE INCLINACIN DEL TALUD EN UNA SECCIN EN CORTE, D E P E ND E D E L TI P O D E M A T E R I A L Q U E S E T E N GA .

C O N T R A C U N E T A . - C A N A L Q U E S E C O N S T R U Y E A GU A S A R R I B A D E L A L NE A D E C E R O S D E L O S C O R T E S , P A R A I N T E R C E PT A R L O S E S C U R R I M I EN T O S S U P E R F I C I A L E S D E L T E R R EN O N A T U R A L .

SECCION DE CONSTRUCCION TIPO EN BALCON EN TANGENTE

T A L U D D E L T E R R A P L E N . - D A D O E L CO N T R O L Q U E S E T I EN E EN L A E X T RA C C I N Y C O L O C A C I N D E L M A T E R I A L Q U E F O R M A E L T A L U D , E L V A L O R C O M N M E N T E E MP L E A D O P A R A E S T E E S D E 1 : 1 . 5 ; S IN E MB A R G O , E L T A L U D D E B E F IJ A R S E D E A C U E R D O C O N L A A L T U R A D E L T E R R A P L N D E A C U E R D O C O N L A S E S P E C I F I C A C I O N E S V I GE N T E S D E L A S . C . T .
PARA PARA PARA H < 0.75 m ; H > 1.50 ;

0.75 m < H < 1.50 ;

t = 1:3 t = 1:1.5
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t = 1:2

APUNTES DE VIAS TERRESTRES I COMPILADOS POR EL ING. ALEJANDRO CARRILLO VIZCAYA

BENEMERITA UNIVERSIDAD AUTONOMA DE PUEBLA DONDE:

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H.- ALTURA DEL TERRAPLEN. t.- TALUD DEL TERRAPLEN.

C E R O D E L C O R T E . - E N S E C C I N T R A N S V E R S A L , E S E L P U N T O D E I N T E R S E C C I N D E L A S L N E A S D E F I NI D A S P O R E L T A L U D D E L C O R T E Y E L TE R R E N O N A T U R A L . CERO DEL TERRAPLEN.- EN SECCIN TRANSVERSAL, ES EL PUNTO DE INTERSECCI N DE LAS L N E A S D E F I NI D A S P O R E L T A L U D D E L T ER R A P L N Y E L T E R R E N O N A T U R A L . A L I N E A M I E N T O H O R I Z O N T A L . - P R O Y E C C I N H O R I Z O N T A L D E L E J E D E UN A V A T ERR E S T R E . A C O T A M I E N T O . - F A J A C O M P R E N D ID A E NTR E L A O R I L L A D E L A S U P E R F I C I E D E R O DA M I E N T O Y LA ORILLA DE UN CAMINO. A L I N E A M I E N T O V E R T I C A L . - D E L P R O Y E C TO , E S L A S U B R A S A N T E .

B O M B E O . - P E N D I E NT E T R A N S V E R S A L D E L A S U P E R F I C I E D E R O D AM I E NT O , E N L A S T A N G E N T E S D E UN A O B R A V I A L , Q U E T I E NE P O R O B J ET O F A C I L I T A R E L E SC U R R I M I E NT O SUPERFICIAL DEL AGUA. CURVA COMPUESTA.- CURVA FORMADA POR DOS O MS CURVAS CIRCULARES DE UN MISMO S E N T I D O Y DE D I S TI N T O S G R A D O S D E C U R V A T U R A , E N E L A L I N E A MI E NT O H O R I Z O N T A L . CURVA VERTICAL.- ARCO PARABLICO QUE A L I N E A M IE N T O V E R TI C A L . CURVA VERTICAL EN CRESTA.- CURVA VERTICAL CUYA CONCAVIDAD QUEDA HACIA ABAJO. UNE D O S T A N GE N T E S C O N TI GU A S , E N EL C U R V A C I R C U L A R . - A R C O C I R C U L A R D E L E J E D E U N A O B R A V I A L , E N E L A L INE A M I E NT O HORIZONTAL.

ESPECIFICACIONES DE PROY ECTO.DISPOSICIONES, REQUISITOS, CONDICIONES E I N S T R U C C I O N E S D E P R O Y E C T O , Q U E L A S . C . T . F I J A O D I C T A , P A R A L A E J E C U C I N D E U N A O B RA D E T E R MI N A D A O P A R T E D E E L L A , A D IC I O N A N D O , M O D I F I C A N D O O S U S T I T U YE N D O A L A S ESPECIFICACIONES Y A LAS NORMAS.

CURVA VERTICAL EN COLUMPIO.- CUR VA VERTICAL CUYA CONCAVIDAD QUEDA HACIA ARRIBA.

ESPECIFICACIONES PARTICULARES.CONJUNTO DE DISPOSICIONES, R E Q U IS I T O S E I N S T R U C C I O N E S P A R T I C U L A R E S Q U E M O D I F I C A N , A D I C I O N AN O S U S T I T U Y E N A L A S N O R M A S C O R R E S P O N D I E N T E S Y Q U E D EB E N AP L IC A R S E Y A S E A P A R A E L E S T U D I O , P A R A E L P R O Y E C T O Y / O P A R A L A E JE C U C I N Y E Q U IP A M I EN T O D E U N A O B R A DE T E R MI N A D A , L A P U E S T A EN S E R V I C I O , S U C O N S E R V A C I N O M A N T E N IM I E NT O Y L A S U P E R VI S I N D E E S O S T R A B A J O S . E N L O QUE SE OPONGA A LAS NORMAS, LAS ESPECIFICACIONES PREVALECERN. G R A D O M A X I M O D E C U R V A T U R A . - L M I TE S U P E R I O R D E L GR A D O D E C U R V A T U R A Q U E D E B E U S A R S E E N E L A L I N E A M IE N T O H O R I Z O N TA L D E U N A O B R A V I A L . G R A D O D E C U R V A T U R A . - A N G U L O Q U E S U B T I EN D E U N A C U E R D A D E 2 0 M ET R O S .

P E N D I E N T E M A X I M A . - L A M A Y O R P EN D IE N T E GE O M T R I C A DE L E J E D E U N A V A F R R E A ; L I M I T AT I V A E N V A S P R IN C I P A L E S O E N V A S A U X I L I A R E S . P E N D I E N T E M I N I M A . - L A M E N O R P E N D I E N T E GE O M T R I C A D E L E J E D E U N A V A F R R E A ; L I M I T AT I V A E N L O S C O R T E S .
APUNTES DE VIAS TERRESTRES I COMPILADOS POR EL ING. ALEJANDRO CARRILLO VIZCAYA

P E N D I E N T E G O B E R N A D O R A . - L M I T E S U PE R I O R D E L A S P EN D I EN T E S EN C A D A T R AM O D E V A F R R E A , Q U E R I G E A L P R O Y E C T O D E A C U E R D O C O N U N A O P E R A C I N D E T E R MI N A D A .

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S O B R E - E L E V A C I O N . - E N E L A L I N E AM I EN T O H O R I Z O N T A L Y EN T E R R A C E R A S , D E S N I V E L T R A N S V E R S A L E N T R E L O S P U N T O S E XT RE M O S D E L A C O R O N A D E U N A C U R V A . EN E L MI S M O A L I N E A M IE N T O Y P A R A V A F R R E A : DE S N I V E L T R A N S V E R S A L E N T RE L O S H O N GO S D E L O S RIELES EN UNA CURVA. T E R R A C E R I A S . - C O N J U N T O D E C O R T E S Y T E R R A P L EN E S D E U N A OB R A V I A L , EJ E C U T A D O S HASTA LA SUBRASANTE. T A N G E N T E . - T R A M O R E C T O D E L A L IN E A MI E N T O H O R I Z O N T A L O D E L V E R TI C A L .

P U E N T E . - E S T R U C T U R A C O N L O N G I T U D M A Y O R D E S E I S M ET R O S , D E S T I N A D A A D A R P A S O A U N A O B R A V I A L S O B R E O T R A O B R A , S O B R E U N C U R S O D E A GU A O S O B R E U N A D E P R E S I N NATURAL O ARTIFICIAL.

VELOCIDAD DE PROYECTO.- E S LA VELOCIDAD MXIMA A LA CUAL LOS VEHCULOS PUEDEN C I R C U L A R C O N S E G U R I D A D S O B R E U N C A M I N O Y S E U T I L I Z A P A R A D E T E RM I N A R LO S E L E M E N T O S GEOMTRICOS DEL MISMO.

1.3

T IP O S D E V IAS T ERR ES T RES .

L A S V A S D E C O M U N I C A C I N N O S P E R M IT E N I R D E U N L U GA R A O T R O D E F O R M A R P I D A Y S E G U R A Y T A M B I N N O S S I R V E N P A R A T R A N S P O R T A R M E R C A N C A S . EX I S T E N TR E S T I P O S DE VAS DE COMUNICACIN: TERRESTRES, ACUTICAS Y AREAS.

LAS VAS DE COMUNICACIN AREAS SON LAS RUTAS POR DONDE VUELAN LOS AVIONES, HELICPTEROS Y AVIONETAS. STAS SON USADAS PARA TRANSPORTAR MERCANCAS O P E R S O N A S Q U E N E C E S I T A N L L E G A R C O N M A Y O R R AP I D E Z A S U D E S TI N O , A U N Q U E T I EN E N E L I N C O N V E N I EN T E DE T E NE R U N M AY O R C O S T O Q U E L A S O T R A S V A S .

L A S V A S A C U T I C A S S O N M A R E S , R O S , L A GO S Y L A GU N A S , A S C O M O L O S P U E R T O S . E L T R A N S P O R T E A C U T I C O C O M O B A R C O S Y B U Q U E S E S U N A I M P O R T AN T E V A D E CO M E R C I O , Y A Q U E E S M S B A R A T O T R A N S P O R T A R M ER C A N C A P O R M ED I O D E L M A R O R O S Q U E P O R U N AVIN O UN CAMIN.

L A S V A S D E C O M U N I C A C I N T E R R E ST R ES C O R R E S P O N D E N A A E R O P U E R T O S , C A R R E T E R A S , VAS FRREAS E INCLUSO LAS CA LLES Y LOS PUENTES. SOBRE ELLAS PUEDEN DESPEGAR Y ATERRIZAR LOS AVIONES Y AVIONETAS; CIRCULAR CARRETAS, MOTOCICLETAS, A UTOMVILES, C A M I O N E T A S , A U T O B U S E S , C A M I O N E S D E C A R GA Y T R E N E S R E S P E C T I V A M EN T E .

APUNTES DE VIAS TERRESTRES I COMPILADOS POR EL ING. ALEJANDRO CARRILLO VIZCAYA

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1.4 CLAS IF I CA CIO N Y CAR ACT ER IS T ICAS D E:

A. CARRETERAS.

E X I S T E N D I F E R EN T E S F O R M A S P A R A C L AS I F I C A R U N A C A R R E T E R A ; E N D I F E RE N T ES L U GA R E S D E L M U N D O , S E C L A S I F I C A N Y A S E A C O N A R R E GL O A L F I N Q U E C O N E L L A S S E P E R S I GU E O P O R SU TRANSITABILIDAD.

E N L A P R C T I C A M EX I C A N A S E P U ED E N D I S T I N GU I R V A RI A D A S C L A S I F I C A C I O N E S , A L GU N A S DE LAS CUALES COINCIDEN CON LAS CLASIFICACIONES DADAS EN OTROS PASES; ELLAS SON: C L A S I F I C A C I O N T E C N I C A O F I C I A L ( T D P A ) , C L A S I F I C A C I O N A D M I N I S T R A TI V A Y C L A S I F I C A C I O N P O R T R A N S I T AB I L ID A D .

CLASIFICACIN, TCNICA:

LAS CARRETERAS SE CLASIFICARN, DE ACUERDO CON SU TRNSITO DIARIO PROMEDIO A N U A L ( T D P A ) P A R A E L H O RI Z O N T E D E PR O Y E C T O , E N L A F O R M A S I GU I E N T E :

L A S N O R M A S G E O M T R I C A S D E L A S C A R R E T E R A S C L A S I F I C A D A S T C N I C A M EN T E , V A R I A R N S E G N L A S C A R A C T E R S T I C A S T O P O GR F I C A S D E L T E R R E N O Q U E A T RA V I E S E N . S E C O N S I D E R A R N L O S S I G U I E N T E S T IP O S D E T E R R E N O : a) c) b) PLANO LOMERO

MONTAOSO

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L O S V A L O R E S D E L A S P R I N C I P A L E S C A R A C T E R S T I C A S GE O M T R I C A S , S E R E S U M E N E N L A S N O R M A S D E S E R V I C I O S T E C N I C O S ( P R O Y E C T O GE O M E T R I C O ) D E L A S . C . T . ; T A B L A 0 0 2 - 1 CLASIFICACION Y CARACTERSTICAS DE LAS CARRETERAS.

L A S C A R R E T E R A S C L A S I F I C A D A S T C N I C A M E N T E , D EB E R N A J U S T A R S E A L O S A N C H O S D E CORONA, DE CALZADA Y DE ACOTAMIENTOS INDICADOS EN LA TABLA 004-4 ANCHOS DE CORONA, DE CALZADA, DE ACOTAMIENTOS Y DE LA FAJA SEPARADORA CENTRAL.

POR SU SUPE RFICIE DE RODAMIENTO:

1. CAMINOS DE TERRACERIAS.- CUANDO LA SECCIN DE PROYECTO SE HA CONSTRUDO A N I V E L D E C A P A S U B R A S A NT E , Y E S T RA N S I T A B L E EN TI E M P O DE S E C A S ; L A R A S A N T E D E L C A M I N O E N E S T E C A S O , E S L A M I S M A S U BR A S A N T E .

C A M I N O S

T I P O

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2. CAMINOS REVESTIDOS.- CUANDO SOBRE LA SUBRASANTE SE HA CONSTRUDO UNA CAPA D E R E V E S T I M I EN T O C O N M A T E R I A L P T RE O Y E S T R A N S I T A B L E T O D O E L T I E M P O , L A R A S A N T E D E L C A M I N O E N E S TE C A S O , E S L A P A R T E S U P E R I O R D E L A C A P A D E R E V E S TI M IE N TO .

C A M I N O

T I P O

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3. CAMINOS PAVIMENTADOS.- CUANDO SOBRE LA SUBRASANTE DEL CAMINO SE HAN C O N S T R U D O L A S D I F E R E NT E S C A P A S D E L P A V I ME N T O . L A R A S A NT E D E L C A M IN O EN E S T E C A S O , E S L A P A R T E S U P E R I O R D E L A C A RP E T A AS F A L T I C A O L A L O S A D E C O N C R E T O H I D R A U L I C O .

C A M I N O

T I P O

N O R M A S D E S E R V I CI O S T C NI C O S ( S . C . T . )

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TIPO DE CARRETERA E D C B (A2) A (A4) (A4S)

A N C H O S
C O R O N A ( m ) C A L Z A D A ( m )

D E
( m ) FAJA SEPARADORA CENTRAL ( m )

ACOTAMIENTOS

4.00 6.00 12.00 7.00 9.00

4.00 6.00 6.00 7.00 2 X 7.00 2 X 7.00 7.00 EXT 3.00 3.00

0.50 1.00 2.50 INT 1.00

22.00 MINIMO 2 X 11.00

0.50 (*)

1.00 MINIMO 8.00 MINIMO

* DEBER PROLONGARSE LA CARPETA HASTA LA GUARNICIN.

T A B L A 0 0 4 - 4 A N C H O S D E C O R O N A , D E CA L Z A D A , D E A C O T A M I E N T O S Y D E L A F A J A SEPARADORA CENTRAL

CLASIFICACIN, ADMINISTRATIVA (DE SDE E L PUNTO DE VISTA NORMATIVO) :

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1 ) B R E C H A S . - S O N L A S M S M O D E S T A S D E N U E S T R A R E D V I A L Y T I E N EN PO R O B J E T O I N T E G R A R L A S Z O N A S M S AP A R T A D A S , S O N A N D E L O N GI T UD M S C O R T A Y M S A N GO S T A S QUE LOS CAMINOS CITADOS POSTERIORMENTE.

2 ) C A M I N O S R E V E S T ID O S . - S E C A R A C T E R I Z A N P O R S E R D E U N C A R R I L A B A S E D E T E R R A C E R I A S R E V E S T I D A S N O C O M P A C T A D A S Y C O N O B R A S D E D R E N A J E Q U E P E R M IT E N T R A N S I T A R L O S E N C U A L Q U I E R E P O C A DE L A O ; S E E N C U E N T R AN A C A R GO D E L GO B I E R N O F E D E R A L , D E L O S G O B I E R N O S E S T A T A L E S Y D E U N A GR A N V A R I E D A D DE D E PE N D E N C I A S, O R G A N I S M O S Y E M P R E S A S P U B L I C A S Y PRI V A D A S . TANTO LOS CAMINOS VE CINALES COMO LOS RURALES, SE CONSTRUYEN CON APORTACIN T R I P A RT I T A , C O R R E S P O N DI E N D O U N A TE R C E R A P A R T E A L A F E D E R A C I N , U NA T E R C E R A P A R T E A L G O B I E R N O D E L E S T A D O Y UN A T E R C E R A P A RT E A L O S V E C I N O S B E N E F I C I A D O S ( M E D I A NT E C O O P E R A C I N ) .

3 ) C A M I N O S P A V I M EN T A D O S . - S U S C A R A C T E R S T I C A S , I M P O R T AN C I A O V O L M E N E S DE TRNSITO, LE SIGUEN A LOS CAMINOS TRONCALES; SON CONSTRUDAS CON RECURSOS DEL GOBIERNO FEDERAL Y DEL GOBIERNO DEL ESTADO DONDE SE CONSTRUYEN, A RAZN DEL 50% APROX., SU L ONGITUD ES MENOR QUE LA DE LAS FEDERALES Y COMNMENTE SON MS A N G O S T A S . E S T O S C A M I N O S Q U E D A N A C A R GO D E L A S C Y T D E L E S T A D O .
4) C A R R E T E R A S F E D E R A L E S . - S O N C O N O C I D A S T A M BI N C O M O T R O N C A L E S , Y S E C O N S T R U Y E N CON RECURSOS APORTADOS POR EL GOBIERNO FEDERAL.

G E N E R A L M E N T E S O N D E L O N G I T U D CO N S I D E R A B L E Y C O M U N I C A N A L A C AP I T A L D E L A R E P B L I C A C O N L A S F R O N T E R A S Y C O N LO S P U E R T O S , O L I GA N E N T R E S L A S C A P IT A L E S D E L O S ESTADOS AS COMO A LOS LITORALES; CONSECUENTEMENTE ESTAS CARRETERAS DE ENCUENTRAN A CARGO DE LA FEDERACIN A TRAVES DE LA SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES.

C A M I N O

T I P O

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5 ) A U T O P I S T A S D E C U O T A .- S O N C O N S T R U I D O S C O N R E C U R S O S D E L A F E D E R A C I N , E L M O N T O E J E R C I D O E S R E C U P E R AD O P O R C A P U F E Y SU CONSERVACIN QUEDA A CARGO DE LA MISMA DEPENDENCIA.

C A M I N O

T I P O

A4

C A M I N O

T I P O

A4S

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POR SU FUNCIN:

2. C A R R E T E R A S D E P E N E T R A C I O N E C O NO M I C A . - SON LAS OBRAS EN LAS QUE EL IMPACTO PRINCIPAL SEA LA INCORPORACIN AL PROCESO DE DESARROLLO GENERAL DE ZONAS POTENCIALMENTE PRODUCTIVAS.

1. CARRETERAS DE FUNCION SOCIAL. SON LAS OBRAS EN LAS QUE LAS CONSECUENCIAS D E I N V E R T I R S E M A N I FI E S T A N P RI N C I PA L M E N T E E N E L C A M P O S O C I A L , P O R Q U E L A Z O N A A F E C T A D A S E A D E E S C A S A P O T E N C I A L I DA D E C O N M I C A P E R O C O N F U E R T E C O N C E N T R A C I N D E P O B L A C I N . A L L L A C O M U NI C A C I N P ER M A N E NT E EN T R A A R U N C A MB I O D EC I S I V O E N E L MODO DE VIDA.

APUNTES DE VIASTERRESTRES I COMPILACION HECHA POR EL ING. ALEJANDRO CARRILLO VIZCAYA

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U N I D A D

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T I P O
E
HASTA 100

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D E
C

C A R R E T E R A
B A
3000 MAS DE 3000

D
100 A 500 500 A

en el horizonte TPDA de proyecto montaoso TERRENO lomerio plano VELOCIDAD DE PROYECTO DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA DE REBASE
CURVAS

VEH/DIA

1500

1500

km / hr m
30 30 40 40 50 55 60 75 70 95 30 30 40 40 50 55 60 75 70 95 40 40 50 55 60 75 70 95 80 90 100 155 50 55 60 75 70 95 80 90 100 155 110 175 60 75 70 95 80 115 90 135 100 155 110 175 115 135 115 135

DISTANCIA DE VISIBILIDAD GRADO MAXIMO DE CURVATURA

VERTICALES

m (%) m (%) m

60 4

PENDIENTE GOBERNADORA PENDIENTE MAXIMA LONGITUD CRITICA ANCHO DE CALZADA ANCHO DE CORONA ANCHO DE FAJA BOMBEO

CRESTA COLUMPIO LONGITUD MINIMA K

- - - - 30 7 17 11 12 23 36 4 7 30 10 30 15 40 20 40

135

180 225

270

315

180 225

270

315 360

405

450

225

270

315 360

405

450

495

270

315

360

405

450

495

7.5

60 3 4 20

30 4 7 30

17 8 10 30

11 14 15 40

7.5 20 20 40

30 4 7 30

17 8 10 30

11 14 15 40

7.5 20 20 40

5.5 31 25 50

4.25

3.25

17 8 10 30

11 14 15 40

7.5 20 20 40

5.5 31 25 50

4.25

3.25

2.75

11 14 15 40

7.5 20 20 40

5.5 31 25 50

4.25 43 31 50

3.25 57 37 60

2.75 72 43 60

43 31 50

57 37 60

43 31 50

57 37 60

72 43 60

20

% %
m m

7 VER FIG. N 004.4 4.0 4.0

13

10

6 VER FIG. N 004.4 6.0 6.0

12

6 8

5 VER FIG. N 004.4 6.0 7.0 0.5

5 7

4 VER FIG. N 004.4 7.0 9.0 1.0

4 6

3 5

7.0

4 VER FIG. N 004.4 A2 A4 A4S

2 X 7.0 22.0
UN CPO.

2 X 7.0

(2 CARRILES) (4 CARRILES) (4 CARRILES)

12.0
UN CPO.

2 X 11.0
CPOS. SEP.

ANCHO DE ACOTAMIENTOS SEPARADORA CENTRAL

SOBREELEVACION MAXIMA SOBREELEVACIONES PARA

% % %

3 10

3 10

2.5

3.0 EXT. 0.5 INT. 1.0

3.0 EXT. 1.0 INT. 8.0

2 10

2 10

2 10

GRADOS MENORES AL MAXIMO AMPLIACIONES Y LONGITUDES

ver tabla N 004.5 m

ver tabla N 004.5

ver tabla N 004.6

ver tabla N 004.7

ver tabla N 004.8

MINIMAS DE TRANSICIONES

TABLA 002-1 CLASIFICACION Y CARACTERSTICAS DE LAS CARRETERAS.

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B.

FERROCARRILES.

I N T R O D U C C I ON . SI LAS CIVILIZACIONES MS REMOTAS REQUIRIERON EL TRANSPORTE, AS FUERA EN SU FORMA M S P R I MI T I V A , L A E S T R U C T U R A C I N M O D E R N A , C A D A V E Z M S U R B A N I Z A D A , E S D E C I R , C O N U N A CADA VEZ MAYOR PROPORCIN DE PERSONAS CONCENTRADAS EN LAS CIUDADES, NO PODRA SOBREVIVIR SIN EL TRANSPORTE.

UNO DE ESTOS SISTEMAS DE TRANSPORTE ES EL FERROCARRIL, EL CUAL DOMIN COMO UN SOL E L C A M P O D E L T R A N S P O R T E T E R R E S T RE D U R A N T E U N S I GL O , D E S D E F IN A L E S D E L A T E R C E R A D C A D A ( E N L O S A O S T R E I N T A ) D E L S I GL O X I X , H A S T A L A T E R C E R A D C A D A D E L S I GL O X X .

EL TRANSPORTE ES UNO DE ESOS FA CTORES VITALES EN NUESTRA VIDA CON EL CUAL C O N T A M O S E N F O R M A T AN N AT U R A L , Q U E S O L A M E N T E T O M A M O S C O N C I E N C I A D E S U I M P O R T A N CI A C U A N D O N O S H A C E F A L T A O C U A N D O E S D E F I C I E N T E .

E N M X I C O , D E B I D O A L A IN E S T A BI L I D AD P O L TI C A D U R A NT E L O S P RI M E R O S TR E S C U A R T O S D E L S I G L O X I X , C O M E N Z A M O S T A R D AM EN T E L A C O N S T R U C C I N D E N U E S T R O S F ER R O C A R R I L E S . L A P R I M E R A L N E A F U E L A D E L F E R R O C A R R I L M E X I C A N O , D E M XI C O A V E R A C R U Z I N A U GU R A D O E L 01-ENE-1873.
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E L F E R R O C A R R I L N A C E A P R I N C IP I O S D E L A E R A I N D U S T R I A L C O M O U N A C O M B I N AC I N D E D O S INVENTOS, EL DE LA MQUINA DE VAPOR Y EL DEL USO DE LOS CARRILES. LA I NVENCIN DE LA M Q U I N A D E V A P O R S E A T RI B UY E A L E SC O C S J A M E S W A T T H A C I A E L A O D E 17 7 5 . S U I N V E NT O N O T U V O P O R O B J E T O A R R A S T R A R T R E NES , S I N O Q U E E S T U V O R E L A C I O N A D O C O N L A M I N E R A .

A N T E C E D E NT E S D E L O S F E RR O C A R R I L E S.

L A P R I M E R I N Q U I E T U D R E L A TI V A A L A C O N S T R U C C I N D E U N F E R R O C A R R I L E N N U E S T R O P A S T U V O L U G A R E N 1 8 3 7 , C U A N D O E L G O B I E R N O D E L GE N E R A L A N A S T A S I O B U S T A M A N T E , C O N C E D E L A A U T O R I Z A C I N A D O N F R A N C I S C O A R R I L L A GA P A R A C O N S T R U I R U N F E R R O C A R R I L Y E N L A Z A R A L A C I U D A D D E M X I C O C O N V E R A C R U Z , E L P U E R T O M A R TI M O M A S IM P O R T A NT E D E L P A S . L O S A M P L I O S Y D E T A L L A D O S E S T U D I O S D E L P R O Y E C T O A R R I L L A GA , F U E R O N L O S P R I M E R O S E N E X P O N E R C O N G R A N V I S I N L O S B E N E F IC I O S S O C I O E C O N M I C O S D E L T R A N S P O R T E F E R R O V I A R I O EN SU ZONA DE INFLUENCIA. D E E S T E P R O Y E C T O N O S E T E N DI N I U N K I L M E T R O D E V A , P E R O Q U E D O C O M O C O N S T A N C I A D E L P R I ME R IN T E NT O P A R A E S T A B L E C E R U N A L N E A F R R E A EN E L P A S . B R E V E H I S T O R I A D E L O S F F C C E N M E X ICO .

A PESAR DE ENCONTRARSE EL PAS EN MEDIO DE UN DESASTRE POLTICO Y CONSECUENTEMENTE ECONMICO Y SOCIAL, ES EN ESTOS TIEMPOS DIFCILES CUANDO COMIENZA A SURGIR LA PREOCUPACIN DE MEJORA R LAS DAADAS VAS TERRESTRES E INCLUSIVE, DE P R O P O R C I O N A R A L P A S L O S C A M I N O S D E F I E R R O , C U Y O U S O E M P E Z AB A A I N TE N S IF I C A R S E E N L A S N A C I O N E S E U R O P E A S Y A M E RI C A N A S Q U E H A B A N A B IE R T O S U S P U E R T A S A L A R E V O L U C I N INDUSTRIAL.

1837 1870.- SE OTORGAN 41 CONSECI ONES PARA LINEAS DE FFCC ( EL 80% QUEDARON SIN EFECTO ).
APUNTES DE VIAS TERRESTRES I COMPILADOS POR EL ING. ALEJANDRO CARRILLO VIZCAYA.

1 8 3 7 . - I N I CI A N L A S I N Q U I ET U D E S P A R A ES T A B L E C E R L O S F F C C E N N U E S T R O P A I S .

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P A R A E S T A S D E C H A S S E E N C O N T R A B AN C O N S T R U I D O S E L T R A M O D E M E X I CO - GU A D A L U P E HIDALGO Y EL DE VERACRUZ-TEJERIA.

19-AGO-1864.- EL CONCE SIONARIO DE LA CONSTRUCCION DEL FFCC AL PACIFICO, DON ANTONIO E S C A N D O N , T R A N S F I R I O S U C O N C E S I O N A L A E M P R E S A L L A M A D A C O M P A A I M P ER I A L M E XI C A N A , C O N L A A P R O B A C I O N D E L A R C H I D U Q U E MA X I M I LI A N O . 1 8 6 5 . - E L 1 3 D E F E B RE R O , S E I N I C I AN L O S T R A B A J O S P A R A V E N C E R L A S C U M B R E S D E MALTRATA. 1865.- SE CONCLUYO EL TRAMO VERACRUZ-PASO DEL MACHO.

2 0 - A G O - 1 8 6 2 . - D U R A N T E L A E T AP A M O NA R Q U I C A S E C R E O L A C O M P A A L I M IT AD A D E L F F C C I M P E RI A L M E XI C A N O . E M P R E S A O R G A N I ZA D A E N L A C I U D A D DE L O N D R E S , I N GL A T ER R A .

1 8 4 2 . - S E D A E L N A C I M I E N T O D E L F F C C M E X I C A N O C O N L A C O N C E S I O N D E L P R E S I D E N TE A N T O N I O L O P E Z D E S A N T A AN A .

E L P R I M E R Y U NI C O P R O Y E C T O Q U E S E L O GR O T E R M I N A R E N E S T E T I EM P O F U E E L F E R R O C A R R I L M E X I C A N O Q U E U N I A A L A C I U D A D D E M EX I C O C O N E L P U E R T O D E V E R A C R U Z .

1 6 - S E P - 1 8 6 5 . - E L P R E S I D E NT E J U A R E Z I NA U GU R O E L T R A M O D E M E X I C O - A P I Z A C O (D E 1 3 9 k m ) Y E L R A M A L A P U E B L A ( D E 17 k m ) . 1867.- SE CONCLUYO EL TRAMO MEXICO-APIZACO.

1 0 - N O V - 1 8 6 8 . - S E R E A N U D A R O N L O S T R A B A J O S Q U E H A B I A N S I D O S U S P E N D I D O S PO R L A GU E R R A C O N T R A E L I M P E RI O .

0 1 - E N E - 1 8 7 3 . - S E B A S T I AN L E R D O D E T E JA D A ( E N C A R GA D O D E L A P R E S I D E N C I A A L A M U E R T E D E J U A R E Z ) I N A U G U R O L A R U T A C O M P L E T A E N T R E M EX I C O Y V E R A C R U Z C O N U N A L O N GI T U D D E 4 7 0 km.

P O C O A N T E S D E E NT R E G A R L A P R E S ID EN C I A , E L GR A L . M A N U E L GO N Z A L E Z F O R M A L I Z O D O S C O N C E S I O N E S O T O R G A D A S P O R E L G R A L . P O R F I R I O DI A Z A EM P R E S A R I O S N O R TE AM E R I C A N O S . U N A D E E L L A S , A L A C O M P A A D E L F E R R O C A R R I L C E N T R A L M E X I C A N O P A R A C O N S TR U I R L A L I N E A : M E X I C O - P A S O D E L N O R T E P O R Q U E R E T A RO , C E L A Y A , S A L A M A N C A , I R A P U A T O , GU A N A J U A T O , S I L A O , LEON, AGUASCALIENTES, ZACATECAS Y CHIHUAHUA, CON UN RAMAL HACIA EL PACIFICO POR GUADALAJARA. LA OTRA, SE OTOR GO A LA COMPAA CONSTRUCTORA NACIONAL MEXICANA, QUE S E C O N V E R T I R I A M A S T A R D E EN L A C O M P A A D E L F E R R O C A R R I L N A C I O N A L M E X I C A N O , P A R A C O N S T R U I R D O S L I N E A S D E V I A A N GO S T A ; D E M E XI C O - M A N Z A N I L L O P O R T O L U C A , M A R A V A T I O , A C A M B A R O , M O R E L I A , Z A M O R A Y L A P I E D A D ; Y D E M EX I C O - N U E V O L A R E D O P O R S A N L U I S P O T O S I , SALTILLO Y MONTERREY. 1 8 8 2 - 1 8 8 3 . - D U R A N T E E L G O B I E R N O D E GO N Z A L E Z S E C O N S T R U Y E R O N 3 , 8 2 1 k m . D E V I A S , N I V E L Q U E N O S E R I A S U P E R A D O E N E L P R O PI O PO R F I R I A T O .

1 8 7 7 - 1 9 1 1 . - ( 3 4 A O S D E P O R F I R I A T O ) C O N U N B R E V E I N TE R M E DI O D U R A N T E E L GO B I E R N O D E M A N U E L G O N Z A L E Z ( 1 8 8 0 - 1 8 8 3 ) , S E C O N S T R U Y E R O N E N M EX I C O M A S D E 1 9 , 0 0 0 k m D E V I A S FERREAS EN EL PAIS (19,748 km. PARA SER EXACTOS).

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I ) E L E M E N T O S C O N S T IT U T I V O S D E L A V IA . E L C A M I N O D E R O D A D U R A D E L F E R R O C A RR I L S E C O M P O N E D E D O S P A R T E S :

I N F R A E S T R U C T U R A F E R R O VI A R I A .- E S T O D O A Q U E L L O Q U E E S N E C E S A R I O C O N S T R U I R P A R A P E R M IT I R L A S IN S T A L A C I O N E S D E U N F E RR O C A R R I L ( S U B E S T R U C T U R A Y S U P E R E S T R U C T U R A ) . a) SUBESTRUCTURA.- ESTA COMPUESTA POR LOS TERRAPLENES Y CORTES QUE N OS PERMITEN LLEGAR AL NIVEL DE CAPA SUBRASANTE. b ) S U P E R E S T R U C T U R A . - C O M P R E N D E L A S I N S T A L A C I O N E S N E T A ME N T E F E R R O V I A R I A S ( D U R M I E N TE S , S U B B A L A S T O , B A L A S T O Y R I E L E S ) , V E A M O S L O R E L A C I O N A D O C O N L O S R I E L E S .

L A I N F R A E S T R U C T U R A , O C O N J U N T O D E O B R A S ( T E R R A P L E N E S , T R IN C H E R A S , P U E N T E S , E T C . ) N E C E S A R I A S P A R A C O N S T R U I R L A PL A T A F O R M A , Y L A S U P E R E S T R U C T U R A O V A P R O P I A ME NT E D I C H A , A S EN T A D A S O B R E L A P L AT A F O R M A Y N O R M A L M E N T E C O N S T I T UI D A P O R D O S F I L A S D E C A R R I L E S F I J A D O S S O B R E P I E Z A S T R A N S V E R S A L E S , L L A M A D A S D U R M I E NT ES ( D E M A D E R A O C O N C R E T O H I D R A U L I C O) Q U E A S U V E Z D E S C A N S A N S O B R E U N L E C H O D E M A T E R I A L E S I N C O M P R E S IB L E S ( C A L I Z A , GR A N I T O , B A S A L T O , E T C . , D E B I D A M ENT E F R A GM E N T A D O S ) , Q U E C O N S T I T U Y E N E L BALASTO.

EL RIEL.- ES UNA BARRA PERFILADA DE ACERO LAMINADO QUE SIRVE PARA SUSTENTAR Y G U I A R E L E Q U I P O M O V I L E N U N F E RR O C A R R I L .

T I E N E T R E S P A R TE S P R IN C I P A L E S : E L H ON GO , E L A L M A Y E L P A T IN . E L H O N G O S E C A R A C T E R I Z A P O R S U A N C H U R A Y B O MB E O E N L A B AN D A DE R O D A M I E N T O Y L A I N C L I N A CI O N D E S U S C A C H E T E S . E L P A T IN S E C A R A C T E RI Z A P O R S U AN C H U R A , E S P E S O R Y F O R M A D E S U S A L A S D A D A S P O R L A S C O N D I C I O N E S D E E Q U IL I B R I O Y R EP A R T I C I O N D E C A R GA S A L D U R M I E NT E . E L A L M A T O M A L O S E S F U E R Z O S C O R T A N T E S P R O D U C I D O S P O R L A S C A R GA S , A Y U D A A L A R I G I D E Z D E L A S E C C I O N TO T A L Y E S E L A P O Y O D E L A S U N I O N E S E N T R E RI E L E S P E R MI T IE N D O E L A J U S T E Y S U J E C C I O N D E L A S P L A N C H U E L A S .

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HO N G O ALMA PATIN

II) TIPOS DE VIAS.

V I A S A U X I L I A R E S .- S O N T O D A S A Q U E L L A S V I A S D I F E R E N T E S A L A P R I N CI P A L , P A R A L I B R A R E S T A O L L E V A R A A L GU N S IT I O ES P E C I F I C O , E N T R E E L L A S S E E N C U E NT R AN : L O S E S C A P E S , L O S L A D E R O S Y L A S E S P U E L A S E N " Y " ( C O N O C I D A S C O M O < L A I GR I E GA > ) . V I A P R IN C IP A L ( A M A L U C A N , P U E . ) ESCAPE

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V I A C L A S I C A ( U N I O N E S C O N P L A N C HU EL A S ) .- L A S P L A N C H U E L A S S O N S U J E C I O N E S D E T I P O L O N G I T U D IN A L . LA UNION DE LOS EXTREMOS DE UN RIEL CON OTRO, SE HACE ENTRE DOS DURMIENTES ( P U E S A H E L C O R T A N T E V A L E C E R O Y L A P L A N C H U E L A H A C E L A S V E C E S D E U N A V I GA S I M P L E M EN T E A P O Y A D A ) C O N D O S P L A C A S L O N GI T U D I N A L E S ( P L A N C H U E L A S ) A T O R N I L L A D A S A L A L M A D E M A N ER A Q U E P E R M IT A E L D E S P L A Z A MI E N T O C O M O JU N T A D E D I L A T A C I O N P E R O S U J E T A N D O E L R I EL P A R A C O N T I N U A R O F R E C I E N D O R E S I S T E N C I A A L A S C A R G A S H O R I Z O N T A L E S Y V E R T I C A L E S E I M P I D IE N D O L A S E P A R A C I O N DE L O S R I E L E S ; E S T A S P L A C A S S E D E N O M IN AN P L A N C H U E L A S ( P U E D EN S E R D E 4 O 6 PERFORACIONES) Y SE UNEN CON TOR NILLOS AVELLANADOS QUE DEBERAN QUEDAR S I M E T R I C A M EN T E C O L O C A D O S E N T R E L O S D O S D U R M I E N T E S .

PLANCHUELA

SU CONCEPCION TUVO, APARTE DE RESOLVER EL PROBLEMA DINAMICO, PROPORCIONAR UNA SUJECION ESTABLE, ECONOMICA Y DE FACIL CONSERVACION; SE APLICA TANTO EN D U R M I E NT E S D E M A DE R A , C O M O E N L O S D E C O N C R E T O H I D R A U L I C O .

V I A E L A S T I C A ( U N I O N E S C O N S O L D A D U RA D E A L U M I N I O T E R MI C A Y E L E CT R I C A ) .- S O N TRES LOS FACTORES QUE CONSTITUYEN A UNA VIA ELASTICA. B A R R A S C O N T I N U A S DE R I E L D E GR A N L O N GI T U D ( 8 0 0 m E N A D E L A NT E ) , C O N ELLO SE ELIMINAN LAS VIBRACIONES PRODUCIDAS POR EL CHOQUE DE LA S RUEDAS EN LAS JUNTAS DE LOS RIELES. L A C O L O C A C I O N D E P L A C A S D E H U L E E N T R E E L P A T IN D E L R I E L Y E L D U R M I EN T E , P A R A A B S O R V E R V I B R A C I O N E S D E GR A N M A GN I T U D . L A M U E L L E E L A S T I C A DE A C E R O O GR A P I L L A Q U E PE R M IT E S U J E T A R E L P A T IN D E L R I E L A L D U R M I EN T E S O N D E U N A P R E S I O N C O N T R O L A D A Y M E DI D A C O N TORQUIMETRO, ELLO PROPORCIONA LA RESISTENCIA DE LAS SUJECIONES E L A S T I C A S A L A S C A R GA S O F U E R Z A S T R A N S V E R S A L E S Q U E A C T U A N S O B R E E L RIEL.

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III) ACCESORIOS. F I J A C I O N D E L R I E L A L D U R M I E N T E ( PL A C A S , C L A V O S , T I R A F O N D O S , T O R N I L L O S ) . - S O N S U J E C I O N E S D E T I P O T R AN S V E R S A L CLAVOS DE VIA.- SON LOS MAS COMUNES, CON CABEZA ADECUADA PARA QUE AL G O L P E D E L M A R T I L L O N O S E D E S V I E N ( G E N E R A L M E NT E S E C O L O C A N C U A T R O E N C A D A D U R M I E NT E ) .

PLACA DE ASIENTO DE ACERO.

CLAVO DE VIA

T I R A F O N D O S . - S O N P I E Z A S M ET A L I C A S C O N A L A H E L I C O I D A L S E M E J A NT E S A L O S TORNILLOS.

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T O R N I L L O S ( P E RN O S M E T A L I C O S ) . - S E E M P L E A N EN L O S D U R M I E N T E S D E C O N C R E T O , N O S O N M A S Q U E T O R N I L L O S C O N C A B E Z A E X A GO N A L Q U E S E E N C A J A E N L A B A S E D E L D U RM I E NT E Y EN E L O T RO E X T R E M O T I EN E R O S C A . OTROS DISPOSITIVOS DE APOYO SON LAS PLACAS DE ASIENTO Y LAS ANCLAS (GRAPAS DE RESORTE), ESTAS ULTIMAS SON MUELLES ELASTICAS DE ACERO QUE S U J E T A N A P RE S I O N E N L A P A R TE D E L P A T IN D E L R I E L T OP A N D O C O N L O S D U R M I E NT E S P A R A E V I T A R C O R R IM I E NTO S D E L R I E L O D E S P L A Z A M IE N T O S D E ESTE.

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IV) CAMBIOS. U N C A M B I O C O N S T A D E T R E S P A R T E P RI N C I P A L E S , L A S A GU J A S , L O S R I E L E S D E U N I O N Y L O S S A P O S . , N O S S I R V E P O R U N L A D O , P A R A E N T R A R A U N E S C A P E Y D EJ A R L O S C A R R O S D E C A R GA Q U E P O R S U P E S O N O P O D R I A N S U B I R UN A D ET E R M IN A D A PE N DI E N T E C O N E L E Q U I P O M O T R I Z Q U E L O J A L A ; P O R O T R A , S I M P L E M EN T E P A R A A LO J A R A T O D O E L T R E N Y D A R P A S O A O T RO C O N M A Y O R E S DERECHOS.

SAPO RIELES DE UNION

ARBOL DE CAMBIO

AGUJAS

SAPO

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V ) S E C C I O N TI P O E N TR E N E S F O R A N E O S . E N T E R R A P L EN .

6 60 4 56 2 44 1 435 3 04

EN CORTE.

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V I ) E S C A N T I LL O N . - E L E S C A N T I L L O N D E L A V I A E S L A D I S T A N C I A C O M P R EN D IDA E N T R E L A S CARAS INTERIORES DEL HONGO DEL RIEL (1.435 m).

ESCANTILLON

VII) ESTACION DE PASAJEROS, TERMINALES Y TALLERES. L A S T E R M I N A L E S F E R R O V I A R I A S S E C L A S I F I C A N D E L A M A N ER A S I GU I E N T E :

T E R M IN A L D E P A S A J E R O S ; D E NT R O D E E S T A S S E T I E NE N L A S D E C A B E C E R A Y L A S D E PASADA. T E R M IN A L D E C A R G A : E S T A S P U E D E N S E R D E J O R O B A Y A NI V E L . T E R M IN A L D E M A Q U I N A S ; E S T A S S O N M U Y V A R I A D A S Y D E P E N D EN D E L D IS E O E N PARTICULAR DE CADA ESTACION.

V I I I ) C L A S I FI C A C I O N .

a) b) c) d)

P O R E L T IP O D E S E R VI C I O Q U E P R E S T A : N A C I O N A L , T U R S T I C O . P O R E L T IP O D E C A R R IL : F U NI C U L A R , M O N O R R I E L . POR EL TIPO DE SUPERESCANTILLN. E S C A N T IL L N : VA A N GO S T A , INTERMEDIO, ESTNDAR,

P O R E L T IP O D E V A Y V E L O C I D A D E S: C L A S E A , B , C , D .

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C.

AEROPUERTOS.

ELEMENTOS CONSTITUTIVOS DEL AEROPUERTO. 1.- Espacio Areo. 2.- Terreno disponible para el aeropuerto. 3.- Pistas. 4.- Rodajes 5.- Plataforma de operaciones. - para avin comercial. - para avin general. - para avin de carga. 6.- Edificio Terminal. - para pasajeros, comercial. - para pasajeros, aviacin general. - para empleados. 7.- Torre de control. 8.- Edificio anexo. - comandancia. - control de operaciones. - planta de emergencia. 9.- Estacionamiento de vehculos. - para pasajeros comerciales. - para pasajeros aviacin general. - para empleados. 10.- Edificio de seguridad contra incendios (CREI). 11.- Zona de hangares. 12.- Sistemas de ayuda a la navegacin- VFR (aproximacin visual). - IFR (aproximacin por instrumentos). - Sistema visual indicador de pendiente de aproximacin (VASIS). - Radio faro omnidireccional (VOR). - Sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS). 13.- Zona de combustibles. 14.- Camino de acceso. 15.- Camino perimetral. 16.- Meteorologa.

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R.-UNA CARRETERA O RUTA ES UNA VA DE DOMINIO Y USO PBLICO, PROYECTADA Y CONSTRUIDA FUNDAMENTALMENT E PARA LA CIRCULACIN DE VEHICULOS. 2 . - Q U E A S P E C T O S D E B E N C O N S I D E R A R S E A N T E S D E P L A N E A R U N A N U E V A R U T A D E C OM U N I C A C I N .

1 . - D E F I N A C O N S U S P R O P I A S P A L A B R A S Q U E E S U N A C A R R ET E R A O V I A D E C OM U N I C A C I N .

R.- ASPECTOS GEOLOGICOS; ASPECTOS GEOTECNICOS; ASPECTOS HIDROLOGICOS.

3.-M ENC IONE 3 ELEM ENT OS QUE C ONT ITUY EN UNA C ARRET ERA Y ESC RIBA UNA BREVE DEFINIC ION DE CADA UNO DE ELLOS. R.- CORONA.- ES LA SUPERFICIE T ERMINADA DE UNA CARRET ERA, COMPRENDIDA ENTRE S US HOMBROS. CONTRACUNETA.- CANAL QUE S E CONST RUY E AGUAS ARRIBA DE LA LNEA DE C EROS DE LOS CORT ES, PARA INTERCEPTAR LOS ESCURRIMIENTOS SUPERFICIALES DEL T ERRENO NATURAL. ACOTAMIENTO.- FAJA COMPRENDIDA ENTRE LA ORILLA DE LA SUPERFICIE DE RODAMIENTO Y LA ORILLA DE UN CAMINO. 4 . - M E N C I O N E C U A L E S S O N L A S C A R A C T E R I S T I C A S P R I NC I P A L E S D E U N A C A R R E T E R A F E D E R A L

R . - G E N E R A L M E N T E S O N D E L O N G I T U D C O N S I D E R A B L E Y C O M U N I C A N A L A C A P I TA L D E L A R E P B L I C A CON LAS FRO NTERAS Y CO N LOS PUERTOS, O LIGAN ENTRE S LAS CAPITALES DE LOS EST ADOS AS COMO A LOS LITORALES; CONSECUENT EMENTE ESTAS CARRETERAS DE ENCUENTRAN A CARGO DE LA FEDERACIN A TRA VES DE LA SECRE TA RI A DE COM UNI CA CI ONES Y TRA NSPORT ES. 5.- M ENC IONE QUE ASPECTOS SE C ONSIDERAN EN NUESTRO PAIS PARA C LASIFIC AR LAS C ARRETERAS R.- SUPERFICIE DE RODAMIENTO; POR ADMINISTRACION; TDPA; POR SU FUNCION 6.- MENC IONE LAS ESTRUC TURAS QUE DEBE DE TENER UN AEROPUERTO:

R.- EDIFICIO TERMINAL. ADMINISTRACION. TORRE DE CO NTROL. COMANDANCIA. ZONA DE COMBUSTIBLE. BOMBEROS. ZONA DE MANTENIMIENTO

7.- COMO SE CLASIFICAN LAS AERONAVES DE ACUERDO A SU PESO? GRUPO A B E F I C D G H RANGO HASTA 20 TONELADAS

DE 20.01 HASTA 40 TON DE 40.01 HASTA 60 TON DE 60.01 HASTA 80 TON DE 80.01 HASTA 100 TON

DE 100.01 HASTA 120 TON DE 120.01 HASTA 160 TON DE 160.01 HASTA 220 TON DE MAS DE 220 TON

R.INTERNACIONALES. AERODROMOS

8.- DE ACUERDO A SU TIPO COMO SE CLA SIFICAN LOS AEROPUERTOS?

NACIONALES. LOCALES. REGIONALES.

TURISTICOS.

ALIMENTADORES.

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9.- SEGN LAS NORMAS GEOMETRICAS DE LAS VIAS FERREAS COMO SON CLASI FICADOS LOS D I F E R E N TE S T IP O S D E T E R R E N O S ?
R.- TERRENO PLANO Y LOM ERIO MONTAOSO MUY ESCARPADO SUAVE/ TERRENO MO NTAOSO Y LOM ERIO FUERTE/ TERRENO

R.- DEPENDE EN PRIMER LUGAR DEL TIPO DE AEROPUERTO, DEL S ERVICIO QUE PRESTARA Y DEL TIPO DE AERONAVES QUE AHI ATERRIZARAN.

1 0 . - D E Q U E D E P E ND E E L DI S E O D E L A S P I S T A S D E U N A ER O P U E R T O ?

PARA ILUSTRAR LA IMPORTANCIA DEL TRANSPORTE Y LAS VIAS DE COMUNICACION EN LA VIDA NACIONAL, IDENTIFIQUE UN ARTICULO Q UE EST E RELACIONADO CON EL TRANSP ORTE Y VIAS DE C O M U N I C A C I O N Q U E H A L L A S I D O P U B L I CA D O E N A L G U N P E R I O D I C O L O C A L O N A C I O N A L . D EB A T A E L A S U N T O Y POR MEDIO DE UN COMENTARIO PERSO NAL EXPLIQUE LA IMPORTANCIA DE QUE DIA A DIA SE CONST RUYAN O MODERNICEN NUEVAS VIAS DE COMUNICACIN TANTO A NIVEL FEDERAL, COMO ESTATAL Y MUNICIPAL.

ACTIVIDADES:

EXISTEN MUCHOS BENEFICIOS RELACIONADO S CON NUESTROS SISTEMA DE CARRETERAS PERO TAMBIEN MUCHOS COSTOS O EFECTOS DESFAVORABLES. LISTE 3 EFECTOS NEGATIVOS QUE ESTEN RELACIONADOS DIRECTAMENT E CON LA CONTRUCCION Y CON EL USO DE NUES TRO SISTEMA DE TRANSPORTE DE C A R R E T E R A S Y E M I T A S U C O M E N T A R I O P E R S O N A L A C E R C A D E C O M O S E P O D R I A N M E J O R A R O C A M BI A R E S O S MALOS ASPECTOS.

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