Sunteți pe pagina 1din 46

TRANSPORTURILE IN EUROPA

CORIDOARE PAN - EUROPENE

Transporturile faciliteaza legaturile intre regiunile cu materii prime in care acestea se prelucreaza, desfacerea si distribuirea marfurilor in centrele corespunzatoare. Participarea la dezvotarea economiei mondiale, iesirea din izolare a comunitatilor umane, integrarea in sistemele generale informationale si crestarea nivelului de civilizatie au fost si sunt posibile prin intermediul transporturilor.

Amplasarea cailor de comunicatie a determinat diferentierea transporturilor in urmatoarele categorii: -terestre; - navale; -aeriene; -speciale (transporturi urbane, conductele, linii de inalta tensiune, telecomunicatiile, comunicatiile spatiale)

In domeniul transporturilor terestre sunt incluse: - caile ferate; - caile rutiere; - transporturile urbane; - transporturile navale - interioare ( fluviale, pe riuri,lacuri,canale) - maritime;

TRANSPORTURILE AERIENE IN EUROPA

Avionul poate asigura aprovizionarea ritmic a unor localitai inaccesibile altor mijloace de transport, utilizarea unor ambalaje uoare i ieftine. Principalele caracteristici ale transporturilor aeriene sunt: - rapiditatea; - convertibilitatea - adaptarea la diversele categorii de transport; - oportunitatea - transportul la locul i timpul oportun n diverse puncte ale globului; - eficacitatea - realizarea de curse aeriene cu regularitate; - accesibilitatea - transportul la preuri rezonabile al mrfurilor i al cltorilor; - confortabilitatea caracteristica esenial a transporturilor de clatorii - sigurana zborurilor - norme care garanteaza securitatea pentru cltori i marfa. Traficul aerian civil este grupat n: Aviaia comercial: - transportul de pasageri (curse de linie i curse charter) - transportul de marf (cu avioane cargo, avioane de transport combinat pasageri/mar sau de pasageri, cu marf transportat n calele avionului) - transportul de mesagerie expres i de pot. Aviaia general: include utilizarea privat a avioanelor i serviciile de avion-taxi.

Vedere aerian a aeroportului international FRANKFURT

Elicopterele sunt folosite n orae pentru a transporta cltorii din zonele suburbane la aeroporturi. Elicopterele asigur de asemenea evacuare medical i acces la zone greu de ajuns, cum ar fi platformele petroliere i regiunile muntoase. Elicopterele sunt de asemenea importante vehicule militare. Forele militare le folosesc pentru transportul de mrfuri, evacuare medical i pentru lupt.

Vehiculele mai uoare dect aerul. Baloanele i dirijabilele sunt vehicule mai uoare dect aerul, care se bazeaz pe aer cald sau gaze mai uoare dect aerul pentru a obine portan. Baloanele se bazeaz pe curenii de aer pentru propulsie i sunt folosite mai ales pentru recreere sau cercetri asupra vremii de mare altitudine. Dirijabilele i zeppelinele combin un balon cu gaz mai uor dect aerul cu elici pentru navigaie i manevrabilitate.

TRANSPORTURILE SPECIALE

Din transporturile speciale fac parte: transportul energiei electrice prin linii de nalta tensiune, telecomunicaiile, radioul, televiziunea, Internetul, comunicatiile spatiale transportul prin conductele (titei, gaz), .a.

SISTEME DE TRANSPORT IN EUROPA

Europa dispune de cel mai diversificat, dens i complementar sistem de transport de pe Glob; Reeaua feroviar depete 360.000 km i este electrificat n proporie de 45 % (locul 2 pe Glob, dup America de Nord); Prin Europa circul cel mai rapid tren din lume, TGV (350 km/h) i cel mai luxos (Orient Expres); Reeaua rutier depete 6,6 mil. km, fiind modernizat difereniat, de la vestul spre estul continentului; Europa ocup locul al doilea pe Glob n privina lungimii reelei de autostrzi cu extindere n Europa Central i de Est;

Magistralele feroviare i rutiere se ntretaie n mari noduri de transport reprezentate de marile metropole; In transportul maritim predomin mrfurile debarcate (2/3 din total), iar ca porturi mari sunt Rotterdam (locul al 2-lea pe Glob), Anvers, Hamburg, Londra, Barcelona, Constana; Transporturile fluviale se realizeaz ndeosebi pe Rin (locul nti ca trafic, Dunre, Volga, Tamisa, Elba etc.; Reeaua de canale, de peste 14.000 km, completeaz traficul fluvial; Transporturile aeriene europene dein 10,3 % din transportul mondial de pasageri; In Europa se afl printre cele mai mari aeroporturi de pe Glob: Heathrow (Londra), Frankfurt/Main, Charles de Gaulle (Paris), Schipool (Amsterdam) .a.; Transporturile speciale sunt bine reprezentate n spaiul european (inclusiv n Romnia) prin sistemul de conducte (petrol i gaze), linii electrice de nalt tensiune, telecomunicaii etc.;

Romnia are un sistem de transport similar celui continental, incluznd toate tipurile de ci de comunicaie i mijloace de transport; Deosebirile fa de sistemul european de transport n ansamblu se refer la absen unor secvene semnificative de autostrzi, caracterul nvechit al infrastructurii feroviare, etc.; Principalul nod feroviar, rutier i aerian este Bucuretiul, din care pornesc radiar spre granie, 9 magistrale feroviare i 10 rutiere; Prin Romnia trec trei coridoare de transport paneuropene (IV, VII i IX), 5 magistrale feroviare de importan european i patru magistrale rutiere (TEM, E 60, E 70 i E 85); Transportul fluvial se face pe Dunre, pe Bega i pe Prut (n aval de Albia); Transportul maritim este deservit de patru porturi: Constana (cel mai mare port la Marea Neagr, cu un volum de peste 30 mil. tone/an), Mangalia, Nvodari i Sulina; Transporturile aeriene sunt deservite de 17 aeroporturi, cel mai mare fiind aeroportul internaional Henri Coand (BucuretiOtopeni), cu peste 3 mil. pasageri pe an, care face legtura cu peste 50 de mari orae ale lumii;

Rotterdam retea de drumuri

Transportul terestru

Transportul terestru este cea mai rspndit form de transport. Oamenii pot s se deplaseze prin propriile fore sau cu ajutorul unor mijloace de transport ce folosesc fora uman, cum ar fi bicicleta, sau pot folosi traciunea animal, pentru a tracta crue sau alte tipuri de atelaje. Cea mai rspndit i eficient form de transport terestru folosete vehicule dotate cu motoare alimentate cu combustibil lichid. n Romnia sistemul de transport terestru este reprezentat astfel: transport feroviar - ci ferate: 11380 km din care electrificat 3971 km; transport rutier de persoane - reea de drumuri: 198817 km, asfaltat 60043 km, neasfaltat 138774 km (statistica anului 2003); transport rutier de marfa - reea de drumuri 198817 km, asfaltat 60043 km, neasfaltat 138774 km (statistica anului 2003); transport prin conducte - reea de transport prin conducte: gaz 3508 km; petrol 2427 km (statistica anului 2004).

TRANSPORTUL RUTIER

Transportul auto ofer posibilitatea ncrcrii mrfii direct de la punctul de expediere i descrcarea ei direct la punctul de destinaie, fr a fi necesare transbordri i manipulri suplimentare. Transportul auto ofer cea mai mare eficien pe distane scurte.

Podul Europa, leaga orasul austriac Innsbruck de orasul italian Bolzano. Era cel mai inalt pod din lume pana in 2004.

Podul Rio-Antirrio sau Podul Charilaos Trikoupis, este cel mai mare pod pe ap din Europa i unul dintre cele mai mari din ntreaga lume GRECIA

TEN-T Priority Axes and Projects - updated June 2010

Cel mai inalt pod din lume este situat in Aveyron, Franta. Cu o inaltime maxima de 343 m si aproape 2,5 km lungime, Viaductul din Millau face parte din autostrada A75, care leaga Parisul de Barcelona. Podul, care este sustinut de cabluri, a fost inaugurat in 2004 si a castigat si un premiu pentru cea mai remarcabila constructie in suspensie.

AUTOSTRADA AUSTRIA

TRANSPORTUL FEROVIAR
Ecartament normal, de 1.435 mm; larg, mai mare de 1.435 mm; ngust, sub 1.435 mm;

TREN DE COLECTIE POLONIA

Transporturile feroviare au pstrat avantajele deinute fa de celelalte modaliti de transport: - asigurarea unui flux continuu de transport - o aprovizionare ritmic; - obinerea unei regulariti din punctul de vedere al timpului; - realizarea unei integriti mai mari a mrfurilor n timpul transportului; - incasarea mult mai rapid a contravalorii mrfurilor transportate; - o anumit siguran n privina primirii mrfurilor de ctre cumprtor - societile de transport feroviar sunt, n mare parte, ntreprinderi de stat; - simplitatea expedierii mrfurilor i cunoaterea din timp a tarifelor - cunoaterea cheltuielilor nc nainte de efectuarea transportului.

GARA PADDINGTON, una dintre cele mai vechi din Londra

TIPURI DE TRANSPORT PE SINA: METROUL SI TRAMVAIUL

NU INTOTDEAUNA S-A CIRCULAT CONFORTABIL

TRANSPORTUL NAVAL (MARITIM SI FLUVIAL)


CARACTERISTICI IMPORTANTE: costuri relativ mici, n raport cu volumul mare de marfuri; caracterul complex si diversificat al schimburilor comerciale; cresterea numarului de participanti la aceste schimburi. Functia principala - asigurarea legaturii dintre productie si consum prin: eficienta economica, n sensul satisfacerii unor cerinte definite; rentabilitatea - costuri ale transportului si ale operatiunilor conexe. Transportul maritim este definit de: marfuri, nave si porturi. Importanta transportului maritim a determinat dezvoltarea unei largi cooperari internationale, sub egida ONU, pentru a asigura: siguranta vietii umane si a navelor pe mare; evitarea accidentelor si organizarea asistentei si salvarii maritime; prevenirea polurii mediului ambiant marin; unificarea legislatiei si a metodologiei n transportul maritim; asigurarea marfurilor, a navelor si persoanelor; protectia armatorilor si proprietarilor de marfuri; stabilirea unui cadru juridic si economic adecvat, echitabil, durabil si operativ, pe fondul cooperarii internationale, care sa garanteze functionalitatea sa, egalitatea n drepturi si obligatii ale partenerilor.

Tamisa

Rotterdam - cel mai mare port din Europa

PROIECT EUROPEAN PENTRU TRANSPORTUL PE DUNARE

DIVERSIFICAREA TIPURILOR DE TRANSPORT

TEHNOLOGII NECONVENTIONALE DE TRANSPORT

1.

2.

Transportul realizat cu ajutorul tehnologiilor neconvenionale nu este nc organizat i integrat n reelele obinuite de transport existente. Tehnologiile neconvenionale au aprut n transportul terestru ca o necesitate de reducere a polurii i a supraaglomerrii oselelor. n transportul rutier: Autoturismele cu motoare electrice, hidrogen, biogaz, GPL - gaz. n transportul feroviar exist: MAGLEV - este un tren de construcie special ("Plutomagnet-tren"), ce se deplaseaz "pe o pern magnetic" deasupra unei ine metalice, fr a o atinge; plutirea magnetic i micarea (antrenarea) se bazeaz pe respingerea campurilor magnetice de acelai semn. MONORAILUL - este un tren ce ruleaz deasupra sau dedesuptul unei ine metalice speciale, suspendate la nlime. n transportul neconvenional naval, singurul mijloc de transport utilizat este aeroglisorul ce poate trece direct pe i peste uscat in zonele mltinoase. AEROGLISORUL - vehicul ce se deplaseaz atingnd solul sau apa doar cu marginile flexibile ale unei fuste de cauciuc.

Maglev Transrapid - linia de 30 KM ntre centrul oraului


SHANGHAI i aeroportul oraului.

Vehiculele MONORAIL sunt mai largi decat calea pe care o suport.

H-Bahn Dortmund

Transportul neconvenional naval - AEROGLISORUL

Transporturile speciale sunt transporturi neconvenionale, a cror pondere a crescut substanial n ansamblul transporturilor i care se efectueaz cu mijloace total diferite de cele clasice. Spre exemplu, transporturile prin conducte sunt utilizate pentru deplasarea unor mrfuri de mas lichide, n flux continu, n relaii de transport stabile. Acest mod de transport prezint un cost sczut, pierderi minime de manipulare, nu este influenat de condiiile atmosferice, nu afecteaz mediul nconjurtor, necesit personal de deservire redus, prezint regularitate i se efectueaz fr curs goal.

Transporturile speciale

HARTA PRINCIPALELOR CONDUCTE DE GAZE DIN EUROPA

Tunelul Canalului Mnecii

Spat n stratul de cret albastr, la o adncime medie de 40 m sub fundul mrii (107,3 m adncime maxim), tunelul este format de fapt din 3 galerii: dou tuneluri feroviare, cte unul pentru fiecare sens, cu un diametru util de 7,6 m; o galerie de serviciu lat de 4,8 m, prin care circul vehicule speciale.

FLUXUL SERVICIILOR INFORMATIONALE

ERTMS deployment on Corridor E (Dresden-Constanta) Trackside equipment