Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Situaia sectorului construciilor reflect ndeaproape mersul economiei interne; n Romnia, sectorul construciilor nu s-a redresat dup ocul crizei economice: volumul lucrrilor de construcii a sczut cu 0,6% n anul 2013, dup o foarte uoar cretere, de 0,2%, n anul 2012. Anul 2013 a fost unul dintre cei mai grei din ultimul deceniu, conform ARACO. Sectorul construciilor a fost supus unui atac continuu (vezi Anexa 1), care a culminat cu introducerea taxei pe construcii speciale fr niciun studiu de impact i fr consultarea mediului de afaceri. ntr -o perioad n care Romnia are nevoie de investiii masive n toat infrastructura, sunt taxate tocmai construciile speciale, adic echipamentul productiv. Reaciile mediului de afaceri sunt dure, iar perspectivele asupra sectorului construciilor arat sumbru (vezi Anexa 2). PDL consider c sectorul construciilor reprezint o surs important de creare de noi locuri de munc i de cretere economic. De aceea, PDL acord o importan special competitivitii sectorului construciilor i vine n ntmpinarea nevoilor din acest domeniu cu msuri concrete, care s i asigure o dezvoltare sntoas i durabil. n urma discuiilor preliminare i a poziiilor publice ale actorilor din sectorul construciilor, PDL consider c sunt 5 msuri care trebuie tratate cu prioritate n acest domeniu i le supune dezbaterii publice n vederea mbuntirii lor: Urgena 1: Msuri fiscale pentru ncurajarea industriei construciilor Urgena 2: Simplificarea procedurilor de avizare a proiectelor de construcii Urgena 3: Dezvoltarea parteneriatelor public-private Urgena 4: Combaterea muncii la negru n industria construciilor Urgena 5: Susinerea nvmntului secundar de specialitate
n schimb, n perioada 2012 2013, sub guvernarea USL, VAB-ul din domeniul construciilor pierde trendul PIB-ului (PIB-ul crete n special datorit exporturilor). Este dovada clar c domeniul construciilor nu este un domeniu prioritar pentru guvernarea USL (Grafic 1 i 2). Grafic 1. Grafic 2.
Sursa: Eurostat, februarie 2014 b) Sectorul construciilor: de la motorul economiei romneti n anul 2008 la scderea dramatic a contribuiei la formarea PIB Contribuia sectorului construciilor la formarea PIB a sczut dramatic: de la o contribuie de 11,9% din PIB n anul 2008 la doar 6,7% din PIB n primele 3 trimestre din anul 2013 (Grafic 3). Grafic 3.
c) Numrul de ntreprinderi este mai mic cu un sfert n anul 2012 fa de anul 2008 Numrul ntreprinderilor din construcii a sczut drastic pe parcursul crizei economice. Nici n anul 2012, sectorul construciilor nu i-a revenit; numrul de ntreprinderi este cu 25,2% mai mic dect n anul 2008. n acelai timp, ponderea firmelor din construcii s-a diminuat de la 11,1% din totalul firmelor n anul 2008 la 9,9% din total n anul 2012 (Grafic 4).
2
Romnia se afl pe locul 14 n clasamentul rilor cu cele mai multe ntreprinderi de construcii din UE n anul 2011, conform ultimelor cifre disponibile ale Eurostat. Predomin ntreprinderile cu pn la 10 angajai (35.591 ntreprinderi, adic 82% din total), urmate de cele cu 10-19 angajai (4.111 9% din total), 20-49 angajai (2.530 6% din total), 50-249 angajai (1.145 3% din total), peste 250 angajai (126 0,3% din total). Grafic 4.
d) Numrul de salariai din construcii a sczut cu 28% n anul 2012 fa de anul 2008 n sectorul construciilor sunt aprox. 400.000 de angajai, deci 10% din fora de munc n anul 2012. Criza economic a afectat puternic numrul de salariai, care a fost n anul 2012 cu 28% mai mic dect n anul 2008 (Grafic 5). Grafic 5
e) Un salariat din construcii primete oficial cu 300 de lei mai puin dect salariul mediu net pe economie. Decalajul dintre salariul mediu net pe economie i cel din construcii s-a adncit n anul 2013 Astzi, un angajat din construcii primete n mn 1.289 lei, cu peste 300 lei mai puin dect salariul mediu net pe economie (Grafic 6). Decalajul dintre salariul mediu net pe economie i cel din construcii s-a adncit: dac salariul mediu net pe economie era cu 20,3% mai mare dect cel din construcii n anul 2008, n anul 2013 este cu 26% mai mare. Salariul mediu net pe economie a crescut cu 26,5%, n perioada 2008-2013 mai mult dect cel din construcii (21%). Grafic 6.
f) n anul 2013 au intrat cu 71% mai multe firme din construcii n insolven dect n anul 2010 Marcat de criza economic, numrul de insolvene n sectorul construciilor a crescut de la an la an (Grafic 7). n anul 2013, numrul de firme intrate n insolven a fost cu 71% mai mare dect n anul 2010. Grafic 7.
Previziunile pentru 2014 nu sunt mbucurtoare, n condiiile n care majoritatea specialitilor din domeniu se ateapt la un nou val de insolvene. Grav este c n Romnia, insolvenele sunt cel mai dificil de rezolvat din rile UE. Ne poziionm pe locul 99 n lume la uurina cu care sunt rezolvate insolvenele, fa de locul 37 media UE. Rezolvarea unei insolvene dureaz 3 ani i 4 luni n Romnia, n timp ce media UE este de 2 ani.
g) Volumul investiiilor strine directe n construcii a sczut cu peste 11% n anul 2012 fa de anul 2009 Dac 12,6% din totalul investiiilor strine directe erau destinate construciilor i tranzac iile imobiliare n anul 2009, abia 9,2% din volumul ISD n anul 2012 au ajuns n acest sector. Practic, de la investiii strine de 6,2 miliarde euro n anul 2009, doar 5,5 miliarde euro au ajuns n acest sector n 2012.
h) Primul trimestru din anul 2014 aduce o scdere accentuat a activitii n sectorul construciilor Pentru sectorul construciilor, nceputul anului 2014 aduce o scdere accentuat a activitii. INS estimeaz o scdere cu 52% a volumului produciei i cu 42% a stocului de comenzi. Se ateapt o scdere cu 40% a numrului de salariai.
Propunerile Guvernului Alternativ al PDL: Diminuarea procedurilor birocratice pentru a njumti perioada necesar pentru obinerea permisului de construcie, nregistrarea proprietii i accesul la electricitate. Modificarea termenelor de acordare a avizelor, att de autoritile locale, ct i de furnizorii de utiliti, de la 30 de zile la 15 zile, cu obligativitatea ca acest termen s fie respectat. Posibilitatea de a ridica aceste avize chiar i n 4 zile pltind o tax suplimentar. Reducerea numrului formularelor i adecvarea coninutului acestora, corespunztor exigenelor specifice procedurii de autorizare i de execuie a lucrrilor de construcii, n corelare cu operaiunile statistice necesare fundamentrii politicilor locale, regionale i naionale de dezvoltare urbanistic; Simplificarea coninutului documentaiei tehnice pentru autorizarea executrii lucrrilor de construcii prin preluarea din coninut a pieselor scrise i desenate strict necesare pentru categoriile de construcii, conform prevederilor cuprinse n normele metodologice. Realizarea unei platforme online care s conin toate informaiile legate de documentele ce trebuie depuse pentru obinerea tuturor autorizaiilor, att cele date de autoriti, ct i de furnizori. Reducerea termenelor de acordare a avizelor sau propunerea acordrii unui aviz provizoriu pentru nceperea lucrrilor i ulterior eliberarea avizului final, prin medierea unui dialog ntre administraia public, furnizorii de utiliti i dezvoltatorii imobiliari. Introducerea unui acord unic dat de Primria Capitalei care s acopere toate avizele date de furnizorii de utiliti. Toate lucrrile care au ca beneficiar autoriti publice s fie decontate n maxim 60 zile de la finalizarea lucrrii. Simplificarea modului de efectuare a plilor prin introducerea posibilitii de achitare online a tuturor taxelor.
7
Propunerile Guvernului Alternativ al PDL: a) Cadru legislativ adaptat specificului parteneriatului public-privat PDL susine modificarea prevederilor legislative referitoare la PPP prin consultare public, transparent, att cu investitorii privai, ct i cu autoritile administraiei publice (locale i centrale) i oficialii europeni: mbuntirea legislaiei achiziiilor publice cu integrarea modificrilor date de noua Directiv referitoare la achiziiile publice. Aplicarea procedurilor de dialog competitiv i negociere direct. Posibilitatea parteneriatelor inovative. Respectarea criteriilor referitoare la transparen i credibilitate, concomitent cu meninerea flexibilitii necesare acestui tip de proiect. b) Dezvoltarea capacitii instituionale Integrarea n cadrul instituiilor publice a unor specialiti n domeniu, capabili s gestioneze proiecte de o asemenea complexitate. Acetia pot fi formai prin intermediul programelor de asisten tehnic cu Banca European de Investiii, Banca Mondial, precum i prin schimburi de experien cu state care gestioneaz n mod curent astfel de proiecte. Programe de dezvoltare a capacitii administrative au fost demarate n 2012 la Ministerul Transporturilor i ele trebuie extinse att la nivelul administraiei centrale, ct i pentru administraiile locale. c) Portofoliu de proiecte atractiv pentru partenerii privai Centralizarea, actualizarea i selectarea proiectelor prezentate ca eligibile pentru a fi dezvoltate n PPP la nivel central sau local ntr-un portofoliu integrat de proiecte al Romniei. Stabilirea proiectelor de investiii la nivelul fiecrui minister i afiarea n mod transparent i uor accesibil pe site-urile ministerelor a valorii, termenului de realizare, sursei de finanare i a condiiilor tehnice a proiectelor. Proiecte prioritare pentru a fi dezvoltate n PPP cu documentaie actualizat : Canalul Dunre Bucureti (valoare estimat la 1,5 miliarde euro; studiu de fezabilitate finalizat n 2012, eligibil i pentru fonduri europene prin includerea n reeaua TEN-T); Magistrala 7 de metrou, Bragadiru Voluntari (valoare estimat la 1,5 miliarde euro; contract pentru studii de prefezabilitate i fezabilitate din 2011); Pod nou peste Dunre, n zona oraului Brila (valoare estimat la 150 milioane euro; studiu de fezabilitate actualizat n anul 2011, eligibil i pentru fonduri europene prin includerea n reeaua TEN-T).
8
10
Anexa 1. Lista celor 35 de taxe noi i impozite majorate sub guvernarea USL
Economia real este puternic marcat de impredictibilitate n legislaia fiscal i de creterea poverii fiscale. Codul Fiscal i Codul de Procedur Fiscal au suferit 128 de modificri de la intrarea n vigoare n anul 2004. USL este lider n topul guvernelor care au adus cele mai multe schimbri legislaiei fiscale, adic 37, stabilind un nou record negativ de impredictibilitate. Legislaia fiscal a suferit, n medie, cte dou modificri pe lun sub guvernarea USL, fr consultare public i fr s respecte legea responsabilitii fiscale. n plus, 35 de taxe noi i impozite majorate au fost introduse de USL de cnd este la guvernare pn n prezent, cu impact inclusiv asupra sectorului construciilor. Lista celor 35 de taxe noi i impozite majorate sub guvernarea USL Nr. crt. 1 Taxe noi i impozite majorate Impozit pe construcii speciale de 1,5% din valoarea construciei, ncepnd cu 1 ianuarie 2014. Acciza suplimentar pe litrul de benzin, motorin i kerosen de la 1 ianuarie 2014: la benzina cu plumb acciza va fi majorat de la 421,19 euro/1.000 litri la 491,19 euro/1.000 de litri, la benzina fr plumb acciza crete de la 359,59 euro/1.000 litri la 429,59 euro/1.000 de litri, la motorin acciza urc de la 330,39 euro/1.000 litri la 400,395 euro/1.000 de litri, iar pentru petrolul lampant (kerosen) utilizat drept combustibil pentru motor acciza va fi majorat de la 375,91 euro/1.000 litri la 445,91 euro/1.000 de litri. Indexarea accizelor cu rata medie a inflaiei calculat n luna septembrie a acestui an: toate accizele vor crete cu 4,77% ncepnd cu 1 ianuarie 2014. Redevenele pentru resursele naturale vor crete cu 25% (cu excepia celor la petrol i gaze) de la 1 ianuarie 2014. Tax pe monopolurile naturale (energie electric i gaze naturale), n valoare de 0,1 lei/MWh pentru energia transportat ctre sistemele de distribuie, de 0,75 lei/MWh n cazul cantitii distribuite i de 0,85 lei/MWh pentru cantitatea transportat numai prin sistemul de transport. Tax special de 0,5% aplicat veniturilor obinute din exploatarea resurselor naturale, altele dect gazele naturale. Majorarea taxelor locale cu 16% la nceputul anului 2013 - condiia USL pentru asigurarea finanrilor de la bugetul central necesar primriilor. Eliminarea prevederii legale prin care primarii nu aveau voie s majoreze taxele locale cu mai mult de 20% peste rata inflaiei n cazul persoanelor fizice (la persoanele juridice limita se menine). Astfel, de la 1 ianuarie 2014, primriile vor avea und verde s creasc impozitele locale ct de mult i doresc. Act introducere modificare O.U.G. 102/2013
O.U.G. 102/2013
3 4
O.G. 5/2013
6 7
O.U.G. 102/2013
11
9 10 11 12
Taxa judiciar de timbru, colectat de primrii i vrsat n proporie de 70% la bugetul public. Impozit de 16% i CAS pe veniturile din creterea i exploatarea animalelor i din valorificarea produselor de origine animal. Impozit de 16% i CAS pe veniturile realizate din cultura plantelor, de pe suprafeele de teren situate peste limita care asigur necesitile de trai ale unei familii. Impozit de 16% i CAS pe veniturile din silvicultur i piscicultur. Tax de 60% asupra veniturilor suplimentare obinute ca urmare a dereglementrii preurilor din sectorul gazelor naturale de ctre operatorii economici care desfoar cumulativ activiti de extracie i comercializare. Impozit pe venit i CAS la indemnizaia i orice alte sume de aceeai natur primite de toi angajaii pe perioada delegrii, pentru partea care depete limita de 2,5 ori nivelul stabilit pentru personalul instituiilor publice. Impozit de 16% pe veniturile considerate dividende. Cot majorat de impozit, de 50%, pentru veniturile din prestarea de servicii n Romnia sau n afara Romniei, dividende, dobnzi, comisioane, redevene i din exercitarea unei profesii libere pltite ntrun stat cu care Romnia nu are ncheiat un instrument juridic n baza cruia s se realizeze schimbul de informaii. CAS aplicat persoanelor care realizeaz venituri din cedarea folosinei bunurilor (chirii i arend) ncepnd cu 1 ianuarie 2014. Tax majorat pentru eliberarea paapoartelor temporare (de la 84 lei la 100 lei) i a celor electronice (de la 244 lei la 270 lei). Tax de pod majorat: n cazul podului Giurgeni-Vadul Oii de la 9 lei la 10 lei (3 februarie 2013) i apoi la 11 lei (1 aprilie 2013) i n cazul podului Feteti-Cernavod de la 11 lei la 12 lei (3 februarie 2013) i apoi la 13 lei (1 aprilie 2013). Aceste tarife sunt valabile pentru autoturismele i vehiculele cu masa total maxim autorizat de pn la 3,5 tone. Taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule (timbrul de mediu). Taxa pe timbru de mediu este mai mare cu 10% fa de vechea tax de poluare. Coplata n sistemul sanitar, de pn la 10 lei pe zi de spitalizare. Tax de 500 lei pentru ndeplinirea procedurii de divor pe cale administrativ. Acciz suplimentar de 10 euro/hl de produs la berea din amestecul cu buturi nealcoolice, la care ponderea gradelor Plato este mai mic de 30%. Acciz suplimentar de 25 euro/hl de produs pentru buturile fermentate, altele dect bere i vinuri, la care ponderea de alcool absolut provenit din fermentarea exclusiv a fructelor, sucurilor de fructe i sucurilor
13
O.G. 7/2013
14
O.G. 8/2013
15
O.G. 8/2013
16
O.G. 8/2013
17
O.U.G. 88/2013 Imprimeria Naional a mrit tarifele pentru blanchetele actelor de identitate. Ordin 2220/2012 (ordin al Ministerului Transporturilor) O.U.G. 9/2013 H.G. 117/2013 Lege 127/2013 O.G. 8/2013
18
19
20 21 22 23
24
O.G. 8/2013
12
concentrate de fructe este mai mic de 50%. 25 26 27 28 29 30 Acciza pentru bere majorat de la 0,748 euro/hl/grad Plato la 0,8228 euro/hl/grad Plato. Acciza pentru berea realizat de micii productori majorat de la 0,43 euro/hl/grad Plato la 0,473 euro/hl/grad Plato. Accizele pentru alcool etilic majorate de la 750 euro/hl alcool pur la 1.000 euro/hl alcool pur. Acciza specific la igarete majorat de la 53,18 euro/1.000 igarete la 56,71 euro/1.000 igarete. Acciz pentru bijuterii din aur i/sau din platin, cu excepia verighetelor: acciz de 1 euro/gram pentru bijuteriile cu pn la 14k i de 2 euro/gram pentru cele peste 14k. Acciz pentru confecii din blnuri naturale: acciz cuprins ntre 50 i 1.200 euro/bucat, n funcie de costul de achiziie al blnurilor. Acciz pentru iahturi i alte nave i ambarcaiuni cu sau fr motor pentru agrement, cu excepia celor destinate utilizrii n sportul de performan: acciz de 500 euro/metru liniar pentru iahturile i navele care au lungimea egal sau mai mare de 8 metri i acciz 10 euro/CP pentru navele cu motor peste 100 de cai-putere. Acciz pentru motoarele cu capacitate de peste 100 de cai-putere destinate iahturilor i altor nave i ambarcaiuni pentru agreement. Acciz pentru autoturisme i autoturisme de teren, inclusiv cele importate sau achiziionate intracomunitar, noi sau rulate, a cror capacitate cilindric este mai mare sau egal cu 3.000 cm3: acciz de 1 euro/cm3. Acciz pentru arme de vntoare i arme de uz personal, altele dect cele de uz militar sau de uz sportiv: acciz cuprins ntre 50 i 1.500 euro/bucat, n funcie de costul de achiziie al armelor. Acciz pentru cartue cu glon i alte tipuri de muniie pentru armele prevzute anterior: acciz cuprins ntre 0,1 i 0,4 euro/bucat n funcie de costul de achiziie. O.G. 8/2013 O.G. 8/2013 O.G. 16/2013 O.G. 8/2013 O.G. 16/2013 O.G. 16/2013
31
O.G. 16/2013
32
O.G. 28/2013
33
O.G. 16/2013
34
O.G. 16/2013
35
O.G. 16/2013
13
Claudiu Georgescu (Asociaia Productorilor de Materiale pentru Construcii din Romania), apreciaz c marea majoritate a managerilor care i-au dorit s performeze n sistem au luat calea domeniului privat, ceea ce a condus la o criza a executivilor din Executiv. http://www.wall-street.ro/articol/Companii/155595/piata-constructiilor-arata-ca-duparazboi-2013-este-cel-mai-prost-an-de-pana-acum.html Andrei Cionca (Asociat fondator al Casei de Insolven Transilvania): Domeniile cele mai afectate de insolven n 2013 au fost construciile, infrastructura, sectorul imobiliar i producia. Cauzele care au dus la insolven n firmele din aceste sectoare au fost n proporie de 49% suprandatorarea, 43,1% greeli ale echipei de conducere, 43% scderea consumului, 31% nregistrarea de pierderi continue i 9% apartenena firmei la un grup de companii. http://www.capital.ro/insolventa-va-afecta-in-2014-sectorul-alimentar-si-afacerile-cuinchirieri-de-spatii-si-birouri.html Gabriel Biri (avocat): Impozitul pe construcii este un impozit pe investiii, nu neaprat pe proprietate. Impozitul pe cldiri este un impozit pe proprietate care se tie c nu este foarte perturbator, bineneles, dac poate fi pltit, dar impozitul pe sere, solarii, platforme betonate pentru distribuie, pentru producie, amenajrile hidrotehnice, irigaii, iazuri pentru piscicultur, tot felul de construcii, astea sunt investiii. http://www.wall-street.ro/articol/Legal-Business/161072/impozit-pe-constructii-impacteconomie.html Gabriel Biri (avocat): Ce neleg eu din asta? C cei de la Finane nici mcar nu neleg ce anume au reglementat! Oamenii acetia nu neleg ce nseamn patrimoniu, nu neleg diferena dintre patrimoniu i proprietate. Dac ar nelege, ar ti c 500 de milioane de lei ar trebui s plteasc doar CNADR i doar pentru autostrzile aflate n administrare. Suma probabil c s-ar cvintupla lund n considerare i drumurile naionale! Asta ca s ne referim doar la un tip de construcii Adugm i calea ferat, barajele hidrocentralelor (ct cost nu tiu nici ei, c doar nu au mai construit nimic de 25 de ani!), canalele de irigaii, staiile de pompare, iazurile, etc., etc. i probabil c suma corect nu este nici 500 de milioane, nici 2 miliarde de lei, ci mai degrab se apropie de 50 de miliarde de lei. http://www.zf.ro/opinii/impozitul-pe-constructii-inchidem-tara-si-plecam-11714395 Alte aprecieri: Sectorul de dezvoltare urban i cel al construciilor sunt extrem de vulnerabile n faa corupiei, se arat n primul raport Anti-Corupie al Uniunii Europene, care a inclus toate cele 28 de ri membre. Aproximativ 50% dintre companiile de construcii interogate n cadrul acestui studiu au declarat c problema corupiei este una extrem de serioas, care le afecteaz desfurarea activitii http://www.uconstruct.ro/informatii-la-zi/sectorul-constructiilor-din-europa-afectat-decoruptie/ Romania este considerat una dintre cele mai corupte ri ale Uniunii Europene, alturi de Bulgaria, Lituania, Cehia, Grecia i Croaia, sectoarele de construcii, comunicaii i medical fiind cele mai afectate de aceste practici. http://www.agendaconstructiilor.ro/files/actualitatea-interna/ce-industria-constructiilor-intopul-celor-mai-corupte-sectoare-economice.html
15