Sunteți pe pagina 1din 8

Curarea i splarea sistemului de aer condiionat

Odat ce un sistem de aer condiionat a fost contaminat sau a suferit o defeciune, partea cea mai important a service-ului de AC este de a recondiiona performana de rcire a sistemului = SPLAREA n lipsa unor proceduri adecvate de splare, blocarea unui compresor nou sau a unuia recondiionat este o posibilitate real. Ce este splarea? Splarea este efectuat cu scopul de a ndeprta toi agenii de contaminare (murdria) din sistem. Cea mai mic particul de contaminant cauzeaz restricii i probleme n buna funcionare a compresorului nlocuit. 1/10-a parte dintr-o linguri de depozite (murdrie) este suficient pentru a restriciona complet fluxul de agent de refrigerare i ulei dintr-un sistem auto comun de aer condiionat. Curenia i procedurile adecvate de splare sunt extrem de importante. De ce/ cnd se efectueaz splarea? Compresorul de aer condiionate trebuie lubrifiat ntotdeauna. Compresorul de aer condiionat este singura component mobil din ntregul sistem i singurul motiv pentru care n sistem exist ulei. Uleiul este circulat prin ntregul sistem, acest lucru nseamn c toate componentele (condensatorul, furtunele, tuburile, evaporatorul, usctorul, acumulatorul) au un anumit strat de ulei intern. Dac orice murdrie, depozite sau contaminani apar n sistem, toate componentele sunt afectate. ndeprtarea uleiului (i a peliculei de ulei din interiorul componentelor) va duce la eliminarea ntregii contaminri a sistemului de aer condiionat. Este chiar uleiul cel care atrage i reine contaminanii n cadrul sistemului. ndeprtai vechiul ulei = ndeprtai contaminarea. Sistemul de aer condiionat trebuie splat de fiecare dat cnd compresorul este nlocuit/ndeprtat sau de fiecare dat cnd exist indicaii despre existena contaminrii n cadrul sistemului. Ecranul de filtrare al admisiei tubului cu perforaii va indica ntotdeauna adevrul despre starea sistemul de aer condiionat al automobilului. Orice depozite sau corpuri strine ntlnite n tubul

cu perforaii ar trebui s v fac s v uitai dup alte semne ale contaminrii (vezi poza).

Cum se face splarea: 1. ndeprtai agentul de refrigerare. Recuperai tot agentul de refrigerare n conformitate cu toate cerinele/legile locale. 2. Demontai sistemul de aer condiionat i ndeprtai componentele ce nu vor fi splate. Nu ncercai niciodat s splai urmtoarele: 1. Amoritzoarele de zgomot de pe partea de nalt presiune. 2. Usctoarele bazinelor 3. Acumulatorii 4. Compresorul 5. Reductoarele de presiune sau tuburile cu perforaii Componente ce nu trebuie splate niciodat

Reductoarele de presiune convenionale i cele de tip bloc Reductorul de presiune de tip bloc aa cum este ilustrat mai sus nu trebuie splat niciodat. Dac v gndii la o restricie asupra acestei supape, aceasta va trebui nlocuit cu una nou.

Usctoarele i acumulatorii USCTOARELE I ACUMULATORII TREBUIE NLOCUII DE FIECARE DAT CND SPLAI SISTEMUL.

Ansamblele amortizoarelor de zgomot de pe partea de nalt presiune Acestea sunt folosite pe unele automobile pentru a reduce aa-numitul sunet de pompare de la compresor. Designul acestei piese face imposibil splarea, curarea tuturor depozitelor. Modelele mai vechi de amortizoare de zgomot includ chiar piese interne de mici dimensiuni ce adun i mai multe depozite atunci cnd compresorul nu mai funcioneaz. Dac v gndii la o restricie a acestei piese, nu v asumai nici un risc i nlocuii-o cu una nou.

Tubul cu perforaii Tuburile cu perforaii exist n diferite culori n funcie de aplicaie. Not: nu toate sistemele sunt echipate cu un astfel de tub cu perforaii. Tubul cu perforaii trebuie nlocuit la fiecare splare a sistemului.

Compresorul Nu splai niciodat compresorul A/C. Niciodat, sub nici un motiv, nu ar trebui s turnai vreun solvent de splare n compresor.

3. Demontai componentele sistemului ce urmeaz a fi splate Pentru cele mai bune rezultate, ar trebui s splai fiecare component a sistemului A/C individual. Acest lucru va aduce rezultate mai bune i se va dovedi o operaiune mai rapid. Pentru majoritatea defeciunilor comune, trebuie s v concentrai pe splarea prii de nalt tensiune a sistemului plus partea de joas tensiune conectat la compresor. Drept urmare, trebuie s splai urmtoarele: 1. Furtunul A/C de la compresor la condensator (dac acest furtun include un amortizor de zgomot, acesta ar trebui nlocuit). 2. Condensatorul A/C. Majoritatea modelelor de condensator pot fi splate bine i curate. Pe mai multe modele mai recente ce folosesc fluxul paralel sau modelul de tub piccolo, pasajele tubului sunt foarte mici. n funcie de contaminarea i depozitele dinuntrul condensatorului, este posibil ca acestea s necesite o curare adecvat precum i nlocuire.

Pentru cele mai bune rezultate atunci cnd splai un condensator, ndeprtai-l din vehicul. Adugai cantiti suficiente de agent de splare prin deschidere i cltinai condensatorul nainte i napoi. Acest lucru va ajuta la distribuirea agentului de splare i la eliberarea uleiului i a contaminanilor de prin condensator. Dup efectuarea acestei proceduri, folosii procedurile de splare uzuale pentru a v asigura c ai ndeprtat toi contaminanii. 3. Furtunul pentru lichid de pe partea de nalt presiune de la condensator la:

Usctorul bazinului colector (i apoi furtunul de la usctor la reductorul de presiune) sau Tubul cu perforaii. Aceast operaiune va depinde de modelul respectivului sistem pe care l splai. Dac v confruntai cu o contaminare grav (ulei nchis la culoare sau negru), se recomand i splarea evaporatorului. Furtunul de aspiraie ataat copresorului

4. Evaporatorul Atunci cnd splai evaporatorul (efectuai aceast operaiune doar n cazuri de contaminare grav), va trebui s l ndeprtai de pe vehiculastfel nct coponenta s poat fi manipulat pentru micarea solventului prin interior i permitei drenarea complet a uleiului i a solventului de splare. Datorit configuraiei modelului de evaporatoare, este aproape imposibil s fulai afar tot uleiul i solventul de splare cnd piesa este montat pe vehicul. Dup o splare viguroas, lsai evaporatorul n aer liber timp de cel puin 24 ore. Permiterea parcurgerii de ctre un flux liber de gaz sub presiune (aer sau azot) prin evaporator va ajuta la evaporarea oricrui solvent ce ar putea rmne captiv. De fiecare dat cnd splai evaporatorul, planificai o aspirare a sistemului timp de cel puin 2-3 ore. 4. Debutul splrii n funcie de metoda folosit, ncepei prin a pune puin agent de splare n component. Folosii gaze sub prsiune (aer comprimat sau azot) pentru a mpinge agentul de splare prin respectiva component. Meninei o crp curat la captul opus al componentei pe care o splai. Acest lucru v va permite s aplicai o contra-presiune (meninnd i ndeprtnd crpa pentru a aciona ca un dop). Astfel vei ajuta la deblocarea i ndeprtarea depozitelor ce ar putea fi prinse n locuri greu de accesat. Asigurai-v c ai efectuat aceeai procedur de splare n ambele direcii, de mai multe ori pentru fiecare component.

Dup splarea unei componente, lsai s se usuce la aer timp de cel 1 or pentru a v asigura c orice agent de splare rezidual s-a evaporat. Componenta A/C nu poate fi niciodat prea curat. Dac avei dubii, splai din nou n ambele direcii. 5. Reasamblarea/reaezarea componentelor Reasamblai toate componentele. Usctoatele pentru bazine sau acumulatorii nlocuitoare ar trebui instalate ultimele, chiar nainte de aspirare. Vei avea de asmenea nevoie de garnituri de etanare sau manoane pentru fiecare conexiune pe care ai desfcut-o. Atunci cnd instalai garnituri de etanare sau manoane noi, nu folosii uleiuri PAG sau ESTER pentru lubrifierea sigiliului. Aceste uleiuri sunt extrem de hidrfobe (atrag umezeala) i aplicarea lor pe sigiliile unei mbinri ar putea cauza apariia ruginii sau coroziunii pe respectiva mbinare. Folosii ntodeauna lubrifiani ce sunt concepui pentru garnituri de etanare. 6. Purjarea sistemului Pentru cele mai bune rezultate, odat ce sistemul este asamblat, dar nainte de a fi complet sigilate, purjai sistemul cu azot. Folosind un pistol cu aer comprimat cu vrful din cauciuc cu regulatorul de presiune pentru azot reglat ntre 5, 0 7, 0 bar, suflai azot prin sistem. Acest lucru va ajuta la eliminarea oricrei umezeli ce ar fi putu rmne n sistem dup splare, precum va ajuta i la reducerea timpului total necesar obinerii aspiraiei profunde.

7. Aspiraia, testarea pentru surgeri i rencrcarea Cnd sistemul este complet asamblat, putei ncepe aspirarea. Aspirarea profund ar trebui efectuat timp de cel puin 1 or pentru orice sistem ce a fost splat. Cnd evaporatorul a fost splat, se recomand aspirarea acestuia timp de cel puin 2 ore.

Odat ce vidul a fost obinut, o metod rapid ce poate fi folosit pentru testarea lucrrii pentru scurgeri, este de a verifica dac sistemul pstreaz vidul. Aceast metod nu este 100% fiabil deoarece o mare parte din scurgerile din sistem vor interveni sub presiune dar nu i sub vid, deci trebuie doar s nchidei sursa de vid pentru o scurt perioad de timp i s urmrii manometrele. Dac exist o reducere a vidului, este mosibil s mai existe umezeal n sistem sau exist vreo scurgere. Ar trebui s operai aspiratorul timp de nc 15 minute i s retestai. Odat ce aspiraia este finalizat, suntei prgtit pentru a ncrca agentul de refrigerare. Efectuai o testare pentru scurgeri asupra tuturor mbinrilor ce au fost demontate. Putei folosi fie un detector electric pentur scurgeri sau lichide de testare externe ce sunt concepute pentru a indica cea mai mic bul la punctul de scurgere. Atunci cnd rencrcai, folosii ntotdeauna specificaiile refabricanilor n ceea ce privete cantitile de agent de refrigerare. Odat rencrcat, nainte de a porni sistemul de aer condiionat, asigurai-v c ai rotit manual cuplajul compresorului timp de cel puin 10 minute. Acest lucru va asigura c orice lichid (agent de refrigerare i ulei) este ncet ndeprtat din compresor i nu vei suporta o blocare hidraulic la momentul pornirii. Este important s monitorizai citirile manometrului de presiune dup pornire. 8. Uleiul Toate compresoarele TEAMEC sunt livrate cu cantitatea exact de ulei necesar pentru ntreg sistemul. V rugm s nu completai cantitatea de ulei din sistem. Cantitatea total de ulei adugat, NU ar trebui s depeasc capacitatea total a sistemului. Dac adugai ulei suplimentar ntr-un sistem (complet splat) aa cum s-a explicat mai sus, vei distruge sistemul de aer condiionat. Sumar Informaiile furnizate n acest raport detaliaz n mod clar felul n care putei spla orice sistem de aer condiionat pentru atomobile. Importana splrii i currii au fost subliniate de asemenea. Nu uitai c fiecare sistem este diferit. Adugarea de protecii de tipul filtrelor liniare este ntotdeauna o alegere

neleapt (vezi dosarul suplimentar) n cazul existenei oricror depozite blocate n sistem, am constatat c acestea apar de obicei pe citirile manometrului de presiune n timpul perioadei de testare dup ce sistemul a fost rencrcat. Folosirea filtrelor liniare ofer cea mai bun aprare mpotriva defeciunilor repetate. Declaraie de renunare Toate informaii tehnice furnizate de noi au fost adunate de la fabricani i/sau surse tehnice recunoscute. Dei credem c informaiile sunt corecte, nu face nici o garanie sau reprezentare rferitoare la acurateea lor i noi, TEAMEC, nu suntem rspunztori pentru erori sau omisiuni. Ca urmare, utilizatorii sunt responsabili cu verificarea infromaiilor i a felului n care acestea sunt folosite sau aplicate n propriile condiii de operare. Utilizatorul i asum toate riscurile referitoare la folosirea sau interpretarea informaiilor furnizate. Nu exist nici o garanie c informaiile furnizate sunt direct asociate vehiculului specific sau simptomelor ori problemelor sistemului de aer condiionat. Atenie Purtai ntotdeauna protecie pentru ochi atunci cnd efectuai lucrri de servic pe sistemele de aer condiinat. Agenii de refrigerare i sistemele de aer condiionat se afl sub presiune. Eliberarea accidental i/sau susinut a oricrui agent de refrigerare poate provoca vtmarea sau accidentarea corporal. Depinde doar de utilizatorul acestei informaii s ntreprind toate msurile necesare.