Sunteți pe pagina 1din 61

Universitatea Politehnica Timisoara Facultatea de Management in Productie si Transporturi

Proiect Logistica

Profesor Coordonator: Maistor Sorin

Studenti: Dumitrascu Stefania Mihaela Frentescu Bianca Elena Florea Ovidiu Ilie

Timisoara, 2013
1

CUPRINS

Capitolul 1. Tema de proiect

Capitolul 2. Planul de productie. Planificarea rutelor si costurilor aferente.

Capitolul 3. Analiza comparativa intre cost rutier si feroviar

Capitolul 4. Analiza ABC

Capitolul 5. Dimensionarea Depozitului

Capitolul 6. Concluzii

ANEXE

Capitolul 2. Planul de productie

365 zile calendaristice 104 zile nelucratoare(S+D) => 52 saptamani x 2 zile/saptamana 6 zile de sarbatoare 255 zile lucratoare/an Se lucreaza 16 ore/zi = > 255x16 = 4080 ore/an Productia ce trebuie realizata este de 306000 autoturisme/an = > 306000 autoturisme/an : 4080 ore/an = 75 autoturisme/ora = > 75 autoturisme/ora * 16ore/zi =1200 autoturisme/zi

Componentele necesare pentru fabricarea unei masini Dacia Logan, precum si numarul de componente necesare pentru o ora, o zi de productie si un stoc de 3 zile sunt urmatoarele:

COMPONENTE NECESARE
Nr.crt. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. Nume piesa Tablouri de bord Contacte de pornire Macarale usi Incuietori Cricuri de ridicare Amortizoare Arcuri Scaune fata Bancheta spate Pistoane Biele Blocuri motoare Anvelope Parbrize Geamuri Lunete Oglinzi retrovizoare Numar piese 1 1 4 3 1 4 4 2 1 4 4 1 5 1 4 1 3
3

Necesarul de piese pentru o ora 75 75 300 225 75 300 300 150 75 300 300 75 375 75 300 75 225

Necesarul de piese pentru o zi 1200 1200 4800 6000 1200 4800 4800 2400 1200 4800 4800 1200 6000 1200 4800 1200 3600

Necesarul de piese pentru 3 zile 3600 3600 14400 18000 3600 14400 14400 7200 3600 14400 14400 3600 18000 3600 14400 3600 10800

18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27.

Acumulatoare Rulmenti Jentile auto Faruri Stopuri Tipuri de cabluri electrice Tipuri de cabluri mecanice Electromotoare Alternatoare Uleiuri de motor

1 10 5 2 2 1 set 5 seturi 1 1 3.5

75 750 375 150 150 75 375 75 75 262.5

1200 12000 6000 2400 2400 1200 6000 1200 1200 4200

3600 36000 18000 7200 7200 3600 18000 3600 3600 12600

Dimensiunile componentelor

Nr.crt. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17.

Nume piesa Tablouri de bord Contacte de pornire Macarale usi Incuietori Cricuri de ridicare Amortizoare Arcuri Scaune fata Bancheta spate Pistoane Biele Blocuri motoare Anvelope Parbrize Geamuri Lunete Oglinzi

Dimensiuni[cm] (reper+ambalaj) 40x20x20 5x4x4 60x20x10 60x40x30 3x2x2 40x10x10 40x40x20 60x10x10 60x20x20 60x20x20 60x40x40 121x52x41 141x110x14 10x7x7 20x10x15 60x40x30 62x62x18 130x70x1.5 70x50x1.5 130x70x1.5 30x10x10
4

Greutate [kg] (reper+ambalaj) 500gr 0.2kg 2.0kg 0.5kg 3kg 2kg 2.5kg 18kg 14kg 700gr 2200gr 30 kg 7670gr 12kg 3.2kg 9kg 1.87kg

18. 19. 20. 21. 22. 23.

retrovizoare Acumulatoare Rulmenti Jentile auto Faruri Stopuri Tipuri de cabluri electrice Tipuri de cabluri mecanice(set) Electromotoare Alternatoare Uleiuri de motor

30x30x20 10x10x2 40x40x15 35x20x24 35x25x17 1.2x0.8x1.3(m) ( 50 buc) 0.3x0.3x0.05(m) (50 buc) 30x20x15 30x20x15 Cisterna

15kg 725gr 7700gr 1500gr 900gr 500 kg (50buc)

24. 25. 26. 27.

15kg(50 buc) 3060gr 6121gr 10000 L

MIJLOACE DE TRANSPORT 1.Autocamione de tip TIR

Un TIR are dimensiunile 13.6m x 2.45m x 2.7m si capacitatea portanta de 23.5 tone.

2.Autocamione normale

Un autocamion normal are dimensiunile 8m x 2.45m x 2.7m si capacitatea portanta de 10 tone.

1.Mecafino Kiev Ucraina 1036 km (1037,58) Tablou de bord

Tip drum Drum Judetean Drum National Autostrada Total

Kilometrii 15,08 516,782 505,725 1037,58 Ore 0 8 5

Durata Minute 22 36 36 14h 33 minute

Lungimea unui traseu este de 401,479 km in interiorul Romaniei. Lungimea unui traseu este de 636,101 km in exteriorul Romaniei. Lungimea totala a traseului este de 1037.58 km. Lungimea traseului dus-intors este de 2075.16 km. Timpul de condus dus-intors este de 29h6. Pentru acest traseu se folosesc 2 soferi. Luand in considerare pauzele si repausul obtinem 38h06+2h incarcare-descarcare 1h + 4h30 + 4h30 + 4h30 + 1h03 + 1h + 9h + 4h30 + 4h30 + 4h30 + 1h03 1) L x l x h= 400x200x200 1200x800x1150 mm Total: 3x4x5= 60 2) 200x400x200 1200x800x1150 mm Total: 6x2x5= 60
7

3) 200x200x400 1200x800x1150 mm Total: 6x4x2= 48 60 x 0.5 kg = 30 kg/palet 1000 kg : 0.5 kg = 2000 bucati max/palet 1200x3=3600 bucati/3 zile 3600:60=60 paleti Cutie : 400x400x400 400x200x200 1x2x2=4 bucati/cutie Incarcare in tir: 13600x2450x2700 1200x800x1300 11x3x2=66 paleti lada/TIR 400 x 400 x 400 1200 x 800 x 1150 3 x 2 x 2 = 12 cutii/palet = 48 buc/palet 3600buc / 48buc/palet = 75 paleti 75paleti / 66paleti/TIR = 2 TIR-uri In primul tir avem 3168 tablouri de bord si in ultimul tir folosim 432 buc si ne raman pe stoc 2736 buc Costul transportului este : 2 x 401.479km x 3.8lei/km + 2 x 636.101km x 4.2lei/km=315.2404 lei + 5343.2484 lei=5658.4886 lei Dus Intors : 5658.4886lei x 2=11316.9772 lei

2.Intreprinderea Mecanica Tg. Jiu 186 km (186,05) - Contacte de pornire, macarale usi, incuietori usi, cricuri de ridicare, amortizoare si arcuri

Contact de pornire

Macara usi

Incuietori usi

Cric de ridicare

Amortizor

Arcuri

Tip drum Drum Judetean Drum National Autostrada Total

Kilometrii 4,301 181,755 0 186,05 Ore 0 3 0

Durata Minute 6 6 0 3h 12 minute

Lungimea unui traseu este de 186.05 km in interiorul Romaniei. Lungimea traseului dus-intors este de 372.1 km. Timpul de condus dus-intors este de 6h24. Luand in considerare pauzele si repausul obtinem 7h09+2h incarcare-descarcare 1h + 3h12 + 1h + 45 + 3h12 Cele 6 componente se transporta in lazi de lemn cu autocamioane normale. Am considerat ca o lada de lemn are dimensiunile 1200mmx800mmx1150mm. Intr-un autocamion normal incap 36 de lazi de lemn. Contacte de pornire: 5 x 4 x 4 cm 0.2 kg 50x40x40 1200x800x1150 Total: 20x20x9=3600 buc/palet 1000x800x360 mm dimensiunea ocupata pe palet 3600x0.24=720 kg Pe o lada intra 5000 de contacte din care 3600 se vor folosi iar 1400 raman pe stoc. Incuietori: 3x3600=10800 incuietori 30x20x20 1200x800x1150 Total: 40x40x57=91200 buc /palet ( dpdv al spatiului disponibil) 1000 kg : 0.5=2000 buc/ palet (dpdv al greutatii)

10

Avem 6 paleti din care 5 paleti plini ( 2000buc/palet) iar din ultimul palet vor fi folosite 800 de bucati din care restul de 1200 raman pe stoc. Macarale usi: 4x3600=14400 600x200x100 2kg 1200x800x1150 Total: 2x4x11=88 buc/palet 1000kg : 2= 500 buc/palet O lada va avea 88 de bucati 14400:88=164 lazi Din ultima lada se vor folosi 56 de bucati iar 32 vor fi pe stoc. Cric de ridicare: 400x100x100 3 kg 1200x800x1150 Total: 3x8x8=264 buc/palet 1000kg : 3= 333 buc/palet O lada va avea 264 de bucati 3600:264=14 lazi Din ultima lada se vor folosi 168 de bucati iar 96 vor fi pe stoc. Amortizoare: 3600x4=14400 600x100x100 1200x800x1150 Total: 2x8x11=176 buc/palet 1000 kg : 2= 500 buc/palet

11

O lada va avea 176 de bucati 14400:176=82 lazi Din ultima lada se vor folosi 144 de bucati iar 32 vor fi pe stoc. Arcuri: 3600x4=14400 600x200x200 1200x800x1150 Total: 2x4x5=40 1000 kg : 25=400 buc/palet O lada va avea 40 de bucati 14400:40=360 lazi Raman pe stoc 21 de lazi a cate 40 de buc/lada adica vom avea pe stoc 840 bucati(arcuri) De la acest furnizor avem: 1+6+164+14+82+360=627 lazi 627 lazi : 36 (lazi/camion) = 18 camioane normale Costul transportului este: 18 x 186.05km x 2.7lei/km=9042.03 lei Dus Intors : 9042.03lei x 2=18084.06 lei

3. Spume Timisoara 454 km (453,429) - Scaunele din fata si bancheta din spate

12

Bancheta din spate

Scaunele din fata

Tip drum Drum Judetean Drum National Autostrada Total

Kilometrii 4,301 178,3 3,455 453,429 Ore 0 6 0

Durata Minute 5 32 37 7h 14 minute

Lungimea unui traseu este de 453.429 km in interiorul Romaniei. Lungimea traseului dus-intors este de 906.858 km. Timpul de condus dus-intors este de 14h28. Luand in considerare pauzele si repausul obtinem 26h58+2h incarcare-descarcare 1h + 4h30 + 45 + 2h44 + 1h + 11h + 4h30 + 45 + 2h44 Scaune fata: 1210x410x520 13600x2450x2700 Total: 11x5x5=275 buc/tir 23500kg:18kg=1305 buc/tir Intr-un tir intra 275 scaune Avem nevoie de 7200:275=27 de TIR-uri 26 tiruri cu 7150 scaune si din ultimul tir folosim 50 si ne raman 225 scaune pe stoc
13

Banchete: 1410x1100x140 13600x2450x2700 Total: 9x2x19=342 buc/tir 23500 kg : 14=1678 buc/tir Intr-un tir intra 342 de banchete Avem nevoie de 11 TIR-uri 10 tiruri cu 3420 banchete si din ultimul tir folosim 180 banchete si ne raman pe stoc 162 banchete De la furnizorul 3 o sa aducem: 27+11=38 de TIR-uri Costul transportului este : 38 x 453.429km x 3.8 lei/km=65475.1476 lei

4. Intreprinderea Auto Bucuresti 130 km (129,592)- Pistoane, biele si blocuri motoare

Bloc motor

Biela

Bloc motor

14

Tip drum Drum Judetean Drum National Autostrada Total

Kilometrii 8,237 112,9 8,455 129,592 Ore 0 1 0

Durata Minute 12 53 6 2h 11 minute

Lungimea unui traseu este de 129,592 km in interiorul Romaniei. Lungimea traseului dus-intors este de 259,184 km. Timpul de condus dus-intors este de 4h22. Luand in considerare pauzele si repausul obtinem 5h7+2h incarcare-descarcare 1h + 2h11 + 1h + 45 + 2h11 Pistoane: 100x70x70 -0.7 kg 4x3600= 14400 Biele: 200x100x150 -2.2 kg 4x3600=14400 Blocuri motoare: 600x400x300 30 kg Ansamblele vor avea dimensiunea: 600x400x300 Greutatea este formata din blocul motor, 4 biele, 4 pistoane 4x0.7+4x2.2+30=2.8+8.8+30=31.6 kg 600x400x300 1200x800x1150 Total: 2x2x3=12 1000:31.6=31 12x31.6=380 kg/lada O lada va avea 12 bucati. 3600 buc : 12 ( buc/lada) = 300 lazi Transportand cu TIR-ul avem 66 lazi/TIR ( d.p.d.v al spatiului) 23500 : 380=62 lazi/ TIR (d.p.d.v al greutatii)

15


62 lazi/ TIR Avem nevoie de 300 lazi : 62 lazi/TIR = 5 TIR-uri Avem 4 TIR-uri pline cu 248 lazi cu 2976 buc si din ultimul TIR mai raman 52 lazi cu 624 bucati. Costul transportului este : 5 x 129.592km x 3.8lei/km=2462.248lei Dus Intors : 2462.248lei x 2=4924.496 lei

5. Victoria Craiova 134 km (134,16)- Anvelope

Anvelope

16

Tip drum Drum Judetean Drum National Autostrada Total

Kilometrii 6,661 127,499 0 134,16 Ore 0 2 0

Durata Minute 10 7 0 2h 17 minute

Lungimea unui traseu este de 134,16 km in interiorul Romaniei. Lungimea traseului dus-intors este de 268,32 km. Timpul de condus dus-intors este de 4h34. Luand in considerare pauzele si repausul obtinem 5h19+2h incarcare-descarcare 1h + 2h17 + 1h + 45 + 2h17 Anvelope: 5x3600=18000 620x180x620 13600x2450x2700 Total:21x13x4=1092 buc/ TIR 23500 : 7.67=3063 buc/ TIR Avem 1092 anvelope/ tir Avem nevoie de 17 TIR-uri

17

Sunt 16 tir-uri pline cu 17472 anvelope iar in ultimul tir mai avem 528 anvelope folosim si 564 raman pe stoc. Costul transportului este : 17 x 134.16km x 3.8lei/km=8666.736 lei Dus Intors : 8666.736lei x 2=17333.472 lei

6. Intreprinderea de Sticla Slatina-Olt 84,4 km( 84,361) - Parbrize, geamuri, lunete si oglinzi retrovizoare

Parbriz

Geam

Luneta

Oglinzi retrovizoare

18

Tip drum Drum Judetean Drum National Autostrada Total

Kilometrii 7,461 76,9 0 84,361 Ore 0 1 0

Durata Minute 11 17 0 1h 28 minute

Lungimea unui traseu este de 84,361 km in interiorul Romaniei. Lungimea traseului dus-intors este de 168,722 km. Timpul de condus dus-intors este de 2h56. Luand in considerare pauzele si repausul obtinem 3h41+2h incarcare-descarcare 1h + 1h28 + 1h + 45 + 1h28 Parbrize: 1x3600=3600 parbrize -12 kg 1300x15x700 1400x1200x1150 Total: 1x80x1=80 buc/lada 80x12=960 kg/lada Intr-un TIR intra 36 lazi de lemn 23500 kg : 960= 24 lazi/tir Avem nevoie de 3600:80 buc/lada=45 lazi
19

45 lazi/ 24 lazi/tir => 2 TIR-uri. Un tir cu 1920 parbrize si in cel de-al doilea avem 1680 folosite si 240 pe stoc Geamuri: 4x3600= 14 400 geamuri 700x15x500 1400x1200x1150 2x80x2=320 buc/lada 320x3.2=1024 kg 23500:1024=23 lazi/ TIR Avem nevoie de 4 x 3600/320=45 lazi 45:23= 2 TIR-uri Primul tir este plin cu 7360 geamuri si din ultimul folosim 7040 geamuri si raman 320 pe stoc. Lunete: 1300x15x700 1400x1200x1150 Total: 1x80x1=80 buc/lada 80x9=720 kg 3600:80=45 lazi 23500:720=32 lazi/tir 45 lazi:32=2 TIR-uri Primul tir este plin cu 32 lazi cu 2560 lunete iar din ultimul tir folosim 1040 lunete si 1520 raman pe stoc Oglinzi retrovizoare: 300x100x100

20

1200x800x1150 4x8x11=352 buc/lada 352x1.87=352buc/lada 352x1.87=659 kg 23500: 659= 35 lazi/tir Avem nevoie de 10800: 352=30 lazi 30 : 35= 1 TIR Din tir folosim 10800 de oglinzi si 1520 raman pe stoc De la acest furnizor avem 7 TIR-uri Costul transportului este: 7 x 84.361km x 3.8lei/km=2244.0026 lei Dus Intors : 2244.0026lei x 2=4488.0052 lei

7. Vhb Dresden Germania- 1386 km (1385,13)- Acumulatoare

Acumulatoare
21

Tip drum Drum Judetean Drum National Autostrada Total

Kilometrii 10,11 921,09 453,938 1385,13 Ore 0 15 5

Durata Minute 15 21 2 20h 38 minute

Lungimea unui traseu este de km in interiorul Romaniei. Lungimea unui traseu este de km in exteriorul Romaniei. Lungimea totala a traseului este de 1385,13 km. Lungimea traseului dus-intors este de 2770.26 km. Timpul de condus dus-intors este de 41h16. Pentru acest traseu se folosesc 2 soferi. Luand in considerare pauzele si repausul obtinem 59h16+2h incarcare-descarcare 1h + 4h30 + 4h30 + 4h30 + 4h30 + 9h + 2h38 + 1h + 1h52 + 4.5h + 4.5h + 4.5h + 9h +4h30 + 46 Acumulatoare: 1x3600=3600 acumulatoare 15 kg 300x300x200 1200x800x1300

22

Total: 4x2x6=48 buc/ palet 48x15=720 kg Un palet va avea 48 de bucati 23500:720=32 paleti/tir Avem nevoie de 3600:48=75 lazi 75 lazi : 32 lazi/tir=2.34 TIR-uri Se aduc 3 TIR-uri 3x32 lazi=96 lazi din care folosim 2 tir-uri pline si din ultimul folosim 11 lazi si 21 raman pe stoc Costul transportului este : 3 x 501.379km x 3.8lei/km + 3 x 883.751km x 4.2lei/km=5715.7206 + 11135.2626=16850.9832 lei Dus Intors : 16850.9832lei x 2=33701.9664 lei

8. Rulmentul Orsova 278 km (277.571) Rulmenti

Rulmenti

23

Tip drum Drum Judetean Drum National Autostrada Total

Kilometrii 20,794 429,601 0 450,39 Ore 0 7 0

Durata Minute 30 10 0 7h 40 minute

Lungimea unui traseu este de 450,39 km in interiorul Romaniei. Lungimea traseului dus-intors este de 900.78 km. Timpul de condus dus-intors este de 15h20. Luand in considerare pauzele si repausul obtinem 27h50+2h incarcare-descarcare 1h + 4h30 + 45 + 3h10 + 1h + 11h + 4h30 + 45 + 3h10 Rulmenti: 10x3600=36000 rulmenti- 0.725 100x100x20 1200x800x1150 Total: 12x8x57=5472 buc/lada 1000 : 0.725=1379 buc/lada Un pale va avea 1379 bucati 23500:1000=23 paleti/tir Avem nevoie de 36000:1379=27 paleti
24

27:23=2 TIR-uri In primul tir sunt 31717 rulmenti si in ultimul tir sunt 31717 din care folosim 4283 si restu raman pe stoc ( 27434) Costul transportului este : 2 x 277.571km x 3.8 lei/km= 2109.53 lei Dus Intors : 2109.53lei x 2=4219.06 lei

9. Avantul Dragasani 90 km (89.91) - Jenti

Jenti

25

Tip drum Drum Judetean Drum National Autostrada Total

Kilometrii 4,52 85,39 0 89,91 Ore 0 1 0

Durata Minute 7 25 0 1h 32 minute

Lungimea unui traseu este de 89,91 km in interiorul Romaniei. Lungimea traseului dus-intors este de 179,82 km. Timpul de condus dus-intors este de 3h04. Luand in considerare pauzele si repausul obtinem 3h49+2h incarcare-descarcare 1h + 1h32 + 1h + 45 + 1h32 Jenti: 5x3600=18000 7.7 kg 400x400x150 13600x2450x2700 Total : 34x6x18=3672 buc/tir 23500:7.7=3051 buc/tir
26

Avem nevoie de 18000:3051=6 tir-uri 5 tiruri pline cu 15255 jenti si in ultimul 3051 din care folosim 2745 jenti si raman pe stoc 306 Costul transportului este : 5 x 89.91km x 3.8 lei/km= 1708.29 lei Dus Intors : 1708.29lei x 2=3416.58 lei

10. Elcond Suceava 450 km(450,39) - Faruri si stopuri

Faruri

Stopuri

27

Tip drum Drum Judetean Drum National Autostrada Total

Kilometrii 20,794 429,601 0 450,39 Ore 0 7 0

Durata Minute 30 10 0 7h 40 minute

Lungimea unui traseu este de 450,39 km in interiorul Romaniei. Lungimea traseului dus-intors este de 900.78 km. Timpul de condus dus-intors este de 15h20. Luand in considerare pauzele si repausul obtinem 27h50+2h incarcare-descarcare 1h + 4h30 + 45 + 3h10 + 1h + 11h + 4h30 + 45 + 3h10 Faruri: 2x3600=7200 1.5 kg 240x200x350 1200x800x1150 Total: 5x4x3=60 buc/cutie 1000:1.5=666buc/cutie Intr-o cutie incap 60 bucati Avem nevoie de 7200:60=120 cutii Intr-un tir incap 66 cutii Avem nevoie de 120:66=2 TIR-uri Un tir il aducem plin cu 3960 faruri si in ultimul tir 3960 faruri din care folosim3240 si restul de 720 raman pe stoc Stopuri: 2x3600=7200 0.9 kg 170x250x350 1200x800x1150 Total: 7x3x3=63 buc/ cutie

28

1000: 0.9=1111 buc/cutie Intr-o cutie incap 63 bucati Avem nevoie de 7200:63=115 cutii Din care 114 pline cu 7182 buc iar din ultima se vor folosi 18 iar 45 vor ramane pe stoc. Intr-un tir incap 66 de cutii Avem nevoie de 115:66=2 TIR-uri De la furnizorul 10 vom aduce 4 TIR-uri Costul transportului este : 4 x 450.39 km x 3.8 lei/km= 6845.92 lei Dus Intors : 6845.92lei x 2=13691.84 lei

11. Intreprinderea de cabluri Sannicolau Mare- 510 km(509,479) - Cabluri electrice si mecanice

Cabluri mecanice

Cabluri electrice

29

Tip drum Drum Judetean Drum National Autostrada Total

Kilometrii 69,891 384,4 0 509,479 Ore 1 6 0

Durata Minute 44 24 0 8h 8 minute

Lungimea unui traseu este de 509,476 km in interiorul Romaniei. Lungimea traseului dus-intors este de 1018,952 km. Timpul de condus dus-intors este de 16h16. Luand in considerare pauzele si repausul obtinem 28h46+2h incarcare-descarcare 1h + 4h30 + 45 + 3h38 + 1h + 11h + 4h30 + 45 + 3h38 Cabluri electrice: 1200x800x1300=50 cabluri/cutie 50x10kg=500 kg Intr-un autocamion normal incap 36 cutii 10 T : 500kg=20 cutii/autocamion Avem nevoie de 3600:50=72 de cutii Avem nevoie de 72:20=4 autocamioane Avem 3 camioane pline cu 60 de cutii( 3000cabluri) si un camion cu 1000 din care folosim 600 si 400 raman pe stoc. Cabluri mecanice: 300x300x50= 50cabluri/cutie Necesare 5x3600=18000 50x300x900 8000x2450x2700 Total:160x8x9=11520 Fiecare cutie are 15 kg 10 T : 15 kg=666 cutii/autocamion Avem nevoie de 18000:50=360 cutii
30

Intr-un autocamion normal intra: 666 cutii Avem nevoie de 360:666=1 autocamion normal Avem un autocamion cu 33300 din care folosim 18000 si ne raman pe stoc 15300 De la acest furnizor avem nevoie de 4 autocamioane normale Costul transportului este : 2 x 380.44 km x 2.7 lei/km= 2054.37 lei Dus Intors : 2054.37lei x 2=4108.74 lei

12. Electrocontact Bistrita-380 km(380,44) - Electromotoare si alternatoare

Electromotor

Alternator

31

Tip drum Drum Judetean Drum National Autostrada Total

Kilometrii 18,541 361,9 0 380,44 Ore 0 6 0

Durata Minute 28 18 0 6h 46 minute

Lungimea unui traseu este de 380,44 km in interiorul Romaniei. Lungimea traseului dus-intors este de 760,88 km. Timpul de condus dus-intors este de 13h32. Luand in considerare pauzele si repausul obtinem 26h02+2h incarcare-descarcare 1h + 4h30 + 45 + 2h16 + 1h + 11h + 4h30 + 45 + 2h16 Electromotoare 300x200x150 1200x800x1150 Total: 4x4x7=112 buc/lada 1000kg : 3.6 kg= 277 buc/lada Intr-o lada intra 112 bucati Avem nevoie de 3600:112=33 lazi Din care 32 lazi pline iar din ultima avem 96 buc care sunt folosite si 16 intra in stoc Intr-un tir intra 66 lazi Intr-un autocamion intra 36 lazi Vom folosi autocamion deoarece ocupa spatial mai bine 33 lazi:36lazi/autocamion => 1 autocamion

Alternatoare: 300x200x150 1200x800x1150 Total: 4x4x7=112 buc/lada 1000 kg : 6.21 kg= 161 buc/lada
32

Intr-o lada intra 112 bucati Avem nevoie de 3600:112=33 lazi Din care 32 lazi pline iar din ultima avem 96 buc care sunt folosite si 16 intra in stoc Intr-un tir intra 66 lazi Intr-un autocamion intra 36 lazi Vom folosi autocamion deoarece ocupa spatial mai bine 33 lazi:36lazi/autocamion => 1 autocamion Costul transportului este : 2 x 380.44 km x 2.7 lei/km= 2054.37 lei Dus Intors : 2054.37lei x 2=4108.74 lei

13. Rafirom Ploiesti- 131 km (130,51) - Ulei de motor

33

Tip drum Drum Judetean Drum National Autostrada Total

Kilometrii 23,151 107,362 0 130,51 Ore 0 4 0

Durata Minute 26 22 0 4h 49 minute

Lungimea unui traseu este de 130,51 km in interiorul Romaniei. Lungimea traseului dus-intors este de 261,02 km. Timpul de condus dus-intors este de 9h38. Vom folosi caz special in care se va coduce 10 ore pe zi. Luand in considerare pauzele si repausul obtinem 11h53+2h incarcare-descarcare 1h + 1h + 45 + 3h49 + 1h + 45 + 1h + 45 + 3h49 Ulei de motor Intr-o cisterna incap 10 000 litri de ulei de motor. Asadar pentru a transporta cei 12600 litri de ulei vor fi necesare 2 cisterne si ne vor ramane pe stoc 7400 L. Vom folosi insa o singura cisterna pe care o vom transporta de doua ori. Costul transportului este : 2 x 130 km x 3.8 lei/km= 988 lei Dus Intors : 988lei x 2=1976 lei

34

Capitolul 3. Analiza comparativa intre costul feroviar si cel rutier

Transportul pe cale ferata a scaunelor si banchetelor


SERIA VAGONULUI Literala Numerica An fabricatie Apt RIV Numar de vagoane in parc Ggs 1470-1473; 1476-1480 1955-1957; 1961-1964 DA 1518 1481-1486 1969-1978

Lungimea peste tampoane (mm) Ampatamentul vagonului (mm) Lungimea utila a cutiei (mm)

10600 5700 9300


35

Latimea utila a cutiei (mm) Inaltimea utila a cutiei (mm) Suprafata utila minima a podelei (m2) Volum util (m3) Tip frana Tara (t) Diametru rulare (mm) Viteza maxima (km/h)

2730 2120 25 60 KE 13 1000 100

Scaune: 1210 x 410 x 520 9300 x 2730 x 2120 Total: 7 x 6 x 4= 168 scaune/vagon Avem nevoie de 1200 x 2=2400 scaune/zi Just in time: 2400 x 3=7200 scaune 7200:168=42.85=43 vagoane Din care: - 42 de vagoane pline si din ultimul vagon folosim 144 scaune iar restul de 24 de scaune raman pe stoc Intr-un vagon intra 10 t: 168 scaune/vagon x 18 kg/scaun= 3024 kg Banchete: 1410 x 1100 x 140 9300 x 2730 x 2120 Total: 6 x 2 x 15=180 banchete/vagon Avem nevoie de 1200 banchete/zi Just in time: 1200 x 3= 3600 banchete 3600 : 180= 20 vagoane Intr-un vagon intra 10 t : 180 banchete X 14 kg/bancheta = 2520 kg De la Timisoara la Mioveni sunt 454 km ceea ce inseamna ca intram la tariful zonei 30 140.39 lei x 63 vagoane ( scaune+banchete) = 8844.57 O garniture are 40 de vagoane iar noi avem 63, ceea ce insemna ca noi vom avea nevoie de 2 trenuri, un tren plin cu 40 de vagoane si un tren cu 23 de vagoane.

36

37

Capitolul 4. Analiza ABC

Nr.cr t 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Total

Pret unitar[RON]

Consumul pe 3 luni

Stocul existen t 72 42 300 151 50 0 12 24 550 75 3000 7 100 0 37 90 22 700 50 98

25 20,50 8 6,90 30 1125 115 122 300 13,5 6 8 1,25 8,6 10 5 82 380 6,5 111

308 590 1000 490 200 400 600 395 100 600 1205 605 400 290 402 800 250 310 300 510

Valoarea totala a stocurilor existente (stoc existent x pret unitar) 1800 861 2400 1041,9 1500 0 1380 2928 165000 1012,5 18000 56 125 0 370 450 1804 266000 325 10878 475931,4

Costul necesarului pe 3 luni (consumul pe 3 luni x pret unitar) 7700 12095 8000 3381 6000 450000 69000 48190 30000 8100 7230 4840 500 2494 4020 4000 20500 117800 1950 56610 862410

Necesar de aprovizionare ((consum pe 3 luni-stoc existent)x pret) 5900 11234 5600 2339,1 4500 450000 67620 45262 7987,5 4784 375 2494 3650 3550 18696 1625 45732 681348,6

38

Ordonare dupa valoarea totala a stocurilor existente 18 9 11 20 8 3 17 1 5 7 4 10 2 16 15 19 13 12 6 14

Ordonare Ordonare dupa dupa costul necesar de necesarului pe aprovizionar 3 luni e 6 18 7 20 8 9 17 2 10 3 1 11 5 12 15 16 4 14 19 13 6 7 20 8 17 2 10 4 7 10 17 14 12 13 5 16 3

Cnd se efectueaz o analiz ABC, elementele de inventar sunt evaluate i poziionate ntr-un top. Rezultatele sunt grupate n 3 categorii distincte, ce primesc codul A, B sau C. Elementele din categoria A sunt cele mai puine, dar care imobilizeaz cele mai multe resurse financiare (80%) i deci, trebuie rulate ct mai des cu o perioad de stagnare/depozitare ct mai mic. Elementele din categoria C sunt cele mai multe, cu costul cel mai mic i pot fi inute pe stoc, deoarece suma imobilizat de acestea este foarte mica (5%). Elementele din categoria B sunt cele de mijloc care nglobeaza 15% din totalul fondurilor. Conform analizei efectuate n primul tabel s-au ordonat elementele componente necesare n plus pentru realizarea produciei, n funcie de valoarea totala a stocurilor existente, costul necesarului pentru 3 luni si necesarul de aprovizionare. Aceast analiz a fost facut pentru a putea clasifica elementele componente n cele 3 clase (A, B sau C), analiz care se face att n funcie de ponderea financiar ct i de cea cantitativ a elementelor din interiorul grupei. Clasificarea ajut la reducerea costurilor de stocare la minim, reducnd astfel sumele imobilizate.
39

n urma acestei ordonri am putut observa care sunt elementele cele mai importante n cadrul produciei i am putut efectua categorisirea lor dup cum reiese n tabelul urmator:

Nr. crt. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Total

Pret total 450000 117800 69000 56610 48190 30000 20500 12095 8100 8000 7700 7230 6000 4840 4020 4000 3381 2494 1950 500

Necesarul pe 3 luni 400 310 600 510 395 100 250 590 600 1000 308 1205 200 605 402 800 490 290 300 400 450000 567800 636800 693410 741600 771600 792100 804195 812295 820295 827995 835225 841225 846065 850085 854085 857466 859960 861910 862410 862410 52,17 % 65,83 % 73,83 % 80,40 % 85,99 % 89,47 % 91,84 % 93,24 % 94,18 % 95,11 % 96 % 96,84 % 97,54 % 98,10 % 98,57 % 99,03 % 99,42 % 99,71 % 99,94 % 100 % 100 %

CLASA A

CLASA B

CLASA C

Clasa A : 80,40 % Clasa B: 16,44 % Clasa C: 3,16 %

Concluzii: Elementul 1 aparine clasei B i are un stoc existent de 72 de buci. Necesarul pe 3 luni este de 308 buci. . Se vor comanda lunar cantitatile necesare pentru continuarea productiei, evitandu-se astfel supraincarcarea depozitelor. Elementul 2 aparine clasei B i are un stoc existent de 42 de buci. Necesarul pe 3 luni este de 590 buci. Se vor comanda lunar cantitatile necesare pentru continuarea productiei, evitandu-se astfel supraincarcarea depozitelor.
40

Elementul 3 aparine clasei B i are un stoc existent de 300 de bucati. Necesarul pe 3 luni este de 1000 bucati. Se vor comanda lunar cantitatile necesare pentru continuarea productiei, evitandu-se astfel supraincarcarea depozitelor. Elementul 4 aparine clasei C i are un stoc existent de 151 de buci. Necesarul pe 3 luni este de 490 buci, ceea ce inseamna ca pe perioada celor 3 luni se vor comanda i stoca restul de 339 buci. Elementul 5 aparine clasei C i are un stoc existent de 50 de buci. Necesarul pe 3 luni este de 200 buci, ceea ce inseamna ca pe perioada celor 3 luni se vor comanda i stoca restul de 150 buci. Elementul 6 aparine clasei A i nu are un stoc existent. Necesarul pe 3 luni este de 400 buci. Se va calcula nevoia de elemente pe zile i se va da comanda de refacere a stocului n asa fel nct perioada de stocaj s nu fie mai mare de 1 zi. Elementul 7 aparine clasei A i are un stoc existent de 12 buci. Necesarul pe 3 luni este de 600 buci. Se va calcula nevoia de elemente pe zile i se va da comanda de refacere a stocului n asa fel nct perioada de stocaj s nu fie mai mare de 1 zi. Elementul 8 aparine clasei B i are un stoc existent de 24 de buci. Necesarul pe 3 luni este de 395 buci. Se vor comanda lunar cantitile necesare pentru continuarea produciei, evitndu-se astfel suprancarcarea depozitelor. Elementul 9 aparine clasei B i are un stoc existent de 550 de buci. Necesarul pe 3 luni este de 100 bucati. Se vor vinde cel putin 400 de elemente, pentru ca stocul existent este cu mult mai mare dect necesarul de producie pe 3 luni. Pstrarea pe stoc a acestor elemente ar duce la imobilizri financiare duntoare pentru firm. Elementul 10 aparine clasei B i are un stoc existent de 75 de buci. Necesarul pe 3 luni este de 600 buci. Se vor comanda lunar cantitile necesare pentru continuarea produciei, evitndu-se astfel suprancarcarea depozitelor. Elementul 11 aparine clasei B i are un stoc existent de 3000 de buci. Necesarul pe 3 luni este de 1205 buci. Se vor vinde cel putin 1750 de elemente, pentru ca stocul existent este cu mult mai mare dect necesarul de producie pe 3 luni. Pstrarea pe stoc a acestor elemente ar duce la imobilizri financiare duntoare pentru firm. Elementul 12 aparine clasei C i are un stoc existent de 7 buci. Necesarul pe 3 luni este de 605 buci,astfel se vor comanda lunar cantitile necesare pentru continuarea produciei, evitndu-se astfel suprancarcarea depozitelor. Elementul 13 aparine clasei C i are un stoc existent de 100 de buci. Necesarul pe 3 luni este de 400 buci. . Se vor comanda lunar cantitile necesare pentru continuarea produciei, evitndu-se astfel suprancarcarea depozitelor. Elementul 14 aparine clasei C i nu are un stoc existent. Necesarul pe 3 luni este de 290 buci. Deoarece elementele din clasa C nu au costuri mari de stocare se propune achiziionarea ntregului stoc de pn la 290 buci i stocarea lui pe perioada celor 3 luni. Elementul 15 aparine clasei C i are un stoc existent de 37 de buci. Necesarul pe 3 luni este de 402 buci. Deoarece elementele din clasa C nu au costuri mari de stocare se
41

propune achiziionarea intregului stoc de pn la 402 buci, adic 365 buci i stocarea lui pe perioada celor 3 luni. Elementul 16 aparine clasei C i are un stoc existent de 90 de buci. Necesarul pe 3 luni este de 800 buci, ceea ce inseamna ca pe perioada celor 3 luni se vor comanda i stoca restul de 710 buci. Elementul 17 aparine clasei B i are un stoc existent de 22 de buci. Necesarul pe 3 luni este de 250 buci. Se va calcula nevoia de elemente pe zile i se va da comanda refacerea stocului n aa fel nct perioada de stocaj s nu fie mai mare de 1 zi. Elementul 18 aparine clasei A i are un stoc existent de 700 de buci. Necesarul pe 3 luni este de 310 buci. Se vor vinde cel putin 350 de elemente, pentru ca stocul existent este cu mult mai mare dect necesarul de producie pe 3 luni. Pstrarea pe stoc a acestor elemente ar duce la imobilizri financiare duntoare pentru firm. Elementul 19 aparine clasei C i are un stoc existent de 50 de buci. Necesarul pe 3 luni este de 300 buci. Se vor comanda restul de 250 de piese i se vor stoca. Elementul 20 aparine clasei A i are un stoc existent de 98 de buci. Necesarul pe 3 luni este de 510 buci. Se va calcula nevoia de elemente pe zile i se va da comanda refacerea stocului n aa fel nct perioada de stocaj s nu fie mai mare de 1 zi.

42

Capitolul 6.Dimensionarea Depozitului


Depozitul
Pentru o buna functionare a fluxului de materii rpime, material precum si a celor de produse finite, trebuie sa se dispuna de depozite dimensionate corespunzator. Dimensionarea depozitelor se face in functie de: Tipul intreprinderii Tipul, natura, cantitatea materialelor ce urmeaza a fi depozitate Sistemul de organizare al productiei Tipul productiei Modul in care se face manipularea, transportul si depozitarea materialelor Frecventa de intrare-iesire a marfurilor din deposit, etc

Pentu depozitare s-au folosit stelaje gravitationale cu dimensiunile 900-1250-1500 mm folosite pentru incarcaturi paletate. Depozitarea s-a facut pe 7 etaje. Dimensiunea totala a depozitului este de: 60-90-13 m
43

In depozit sunt 62 randuri, 16 coloane, 7 etaje. Pentru a accesa etajele rafturilor s-a folosit un electrostivuitor ce poate ridica la inaltimea necesara raftului, 9 m inaltime.

Electrostivuitor reach truck pentru inaltimi mari de depozitare si cabina inclinabila pentru manipulare in aplicatii intense :

Potrivite operatiilor intense de manipulare si depozitare sarcini, gama BT Reflex seriile R si E consta in cinci modele de stivuitoare electrice cu catarg retractabil, cu sarcini nominale de la 1.4 la 2.5 tone si inaltimi de ridicare de pana la 12.5 metri. Avand sistemul Transitional Lift Control (TLC), electro stivuitoarele seriile R ofera miscari de ridicare si coborare fara socuri, chiar si la viteze maxime, pentru prevenirea deteriorarii sarcinilor. Treapta joasa de acces, scaunul ajustabil si vizibilitatea excelenta de jur imprejur, imbunatatesc ergonomiile operatorului si siguranta in operare. Cu modelele noastre din seriile E, sistemul unic de inclinare a cabinei permite pozitionarea mai rapida si mai precisa a furcilor, marind productivitatea si micsorand riscul de suprasolicitare a operatorului. sarcini nominale de pana la 2.5 tone la 600 mm centru de greutate inaltimi de ridicare de pana la 12.5 m viteze de deplasare de pana la 14 km/h Control Unic 'Transitional Lift Control' versiune cu cabina inclinabila vizibilitate excelenta in toate directiile

Stelajele : Stelajele sunt formate din mai multe rafturi alturate i suprapuse .

44

Schem raft

Asezarea in depozit 1) Tablouri de bord La 3 zile: 6336 buc. In depozit => 132 paleti lada Rand 01 Rand 02 Coloana 01 16 Coloana 01 03 Etaj 01 07 Etaj 01 06

2) Contacte de pornire La 3 zile: 5000 buc. In depozit => 1 palet lada Rand 02 Coloana 03 03 Etaj 07 07

3) Macarale usi

45

La 3 zile: 14432 buc. In depozit => 164 paleti lada Rand 02 Rand 03 Coloana 04 16 Coloana 01 11 Etaj 01 07 Etaj 01 07

4) Incuietori La 3 zile: 12000 buc. In depozit => 6 paleti lada Rand 03 Coloana 12 12 Etaj 01 06

5) Cricuri de ridicare La 3 zile: 3696 buc. In depozit => 14 paleti lada Rand 03 Coloana 13 14 Etaj 01 07

6) Amortizoare La 3 zile: 14432 buc. In depozit => 82 paleti lada Rand 03 Rand 04 Coloana 15 16 Coloana 01 10 Etaj 01 07 Etaj 01 07

7) Arcuri La 3 zile: 14400 buc. In depozit =>360 paleti lada Rand 04 Coloana 11 16
46

Etaj 01 07

Rand 05 Rand 06 Rand 07 Rand 08

Coloana 01 16 Coloana 01 16 Coloana 01 16 Coloana 01 10

Etaj 01 07 Etaj 01 07 Etaj 01 07 Etaj 01 07

8) Scaune fata La 3 zile: 7425 buc. In depozit Din cauza dimensiuni banchetei si dimensiunea raftului se vor aseza cate 4 banchete pe raft Rand 32 Rand 33 Rand 34 Rand Rand 45 Rand 46 Rand 47 Rand 48 Coloana 01 16 Coloana 01 16 Coloana 01 16 Coloana 01 16 Coloana 01 16 Coloana 01 16 Coloana 01 13 Coloana 01 10 Etaj 01 07 Etaj 01 07 Etaj 01 07 Etaj 01 07 Etaj 01 07 Etaj 01 07 Etaj 01 07 Etaj 01 07

47

9) Bancheta spate La 3 zile: 3762 buc. In deposit Din cauza dimensiuni banchetei si dimensiunea raftului se vor aseza cate 5 banchete pe raft Rand 25 Rand 26 Rand 27 Rand 28 Rand 29 Rand 30 Rand 31 Coloana 01 16 Coloana 01 16 Coloana 01 16 Coloana 01 16 Coloana 01 16 Coloana 01 16 Coloana 01 13 Etaj 01 07 Etaj 01 07 Etaj 01 07 Etaj 01 07 Etaj 01 07 Etaj 01 07 Etaj 01 07

10) Pistoane La 3 zile: 14880 buc. In depozit => vor veni asamblate in blocul motor => valoare de la blocuri motoare 11) Biele La 3 zile: 14880 buc. In depozit => vor veni asamblate in blocul motor => valoare de la blocuri motoare 12) Blocuri motoare La 3 zile: 3720 buc. In depozit => 310 paleti lada Rand 09 Coloana 11 16
48

Etaj 01 07

Rand 10 Rand 11 Rand 12 Rand 13

Coloana 01 16 Coloana 01 16 Coloana 01 16 Coloana 01 09

Etaj 01 07 Etaj 01 07 Etaj 01 07 Etaj 01 07

13) Anvelope La 3 zile: 18564 buc. In depozit Din cauza dimensiuni banchetei si dimensiunea raftului se vor aseza cate 20 banchete pe raft Rand 51 Rand 52 Rand 53 Rand 54 Rand 55 Rand 56 Rand 57 Rand 58 Rand 59 Coloana 01 16 Coloana 01 16 Coloana 01 16 Coloana 01 16 Coloana 01 16 Coloana 01 16 Coloana 01 16 Coloana 01 16 Coloana 01
49

Etaj 01 07 Etaj 01 07 Etaj 01 07 Etaj 01 07 Etaj 01 07 Etaj 01 07 Etaj 01 07 Etaj 01 07 Etaj 01

05 14) Parbrize La 3 zile: 3840 buc. In depozit => 48 lazi de lemn Rand 49 Coloana 01 07

07

Etaj 01 07

15) Geamuri La 3 zile: 14720 buc. In depozit => 46 lazi de lemn Rand 49 Coloana 08 14 Etaj 01 07

16) Lunete La 3 zile: 5120 buc. In depozit => 62 lazi de lemn Rand 50 Coloana 01 09 Etaj 01 07

17) Oglinzi retrovizoare La 3 zile: 12320 buc. In depozit => 35 paleti lada Rand 13 Coloana 10 14 Etaj 01 07

18) Acumulatoare La 3 zile: 4608 buc. In depozit => 96 paleti lada Rand 13 Rand Coloana 15 16 Coloana
50

Etaj 01 07 Etaj

14

01 12

01 07

19) Rulmenti La 3 zile: 63434 buc. In depozit => 46 paleti lada Rand 14 Rand 15 Coloana 13 16 Coloana 01 03 Etaj 01 07 Etaj 01 07

20) Jentile auto La 3 zile: 18306 buc. In deposit Din cauza dimensiuni banchetei si dimensiunea raftului se vor aseza cate 48 banchete pe raft. Rand 59 Rand 60 Rand 61 Rand 62 Coloana 06 16 Coloana 01 16 Coloana 01 16 Coloana 01 16 Etaj 01 07 Etaj 01 07 Etaj 01 07 Etaj 01 07

21) Faruri La 3 zile: 7920 buc. In depozit => 132 paleti lada Rand 15 Rand 16 Coloana 04 16 Coloana 01 06
51

Etaj 01 07 Etaj 01 07

22) Stopuri La 3 zile: 7245 buc. In depozit => 132 paleti lada Rand 16 Rand 17 Coloana 07 16 Coloana 01 09 Etaj 01 07 Etaj 01 07

23) Tipuri de cabluri electrice La 3 zile: 4000 buc. In depozit => 80 paleti lada Rand 17 Rand 18 Coloana 10 16 Coloana 01 05 Etaj 01 07 Etaj 01 07

24) Tipuri de cabluri mecanice(set) La 3 zile: 33300 buc. In depozit => 666 paleti lada Rand 18 Rand 19 Rand 20 Rand 21 Rand 22 Rand 23 Coloana 06 16 Coloana 01 16 Coloana 01 16 Coloana 01 16 Coloana 01 16 Coloana 01 16
52

Etaj 01 07 Etaj 01 07 Etaj 01 07 Etaj 01 07 Etaj 01 07 Etaj 01 07

Rand 24

Coloana 01 04

Etaj 01 06

25) Electromotoare La 3 zile: 4032 buc. In depozit => 36 paleti lada Rand 24 Coloana 05 10 Etaj 01 07

26) Alternatoare La 3 zile: 4032 buc. In depozit => 36 paleti lada Rand 24 Coloana 11 16 Etaj 01 07

27) Uleiuri de motor La 3 zile: 20000 litri in depozit Acesta se depoziteaza intr-un rezervor care va avea o capacitate de 20000 litri care va fi amplasat langa depozit.

53

54

Capitolul 6.Concluzii

n urma celor analizate, putem concluziona c pentru o bun funcionare a ntreprinderii, trebuie ntocmite toate procesele specifice aprovizionrii. O aprovizionare necorespunztoare poate avea ca urmri o producie deficitar, sau chiar stoparea producie, ceea ce ar duce la pierderi foarte mari. n etapa de transport a mrfii am avut de parcurs 10,581.822 km n 297h si 46 cu un cost total de 200,004.6484 Ron. Totodat n aceast etap stabilim spaiul necesar destinat depozitrii produselor necesar, dar i a mrfii. Odat stabilit numarul de palei respectiv pachete necesare, avem formata o imagine cu privire la suprafaa necesara depozitului. O bun distribuire a mrfii n depozit poate duce la micorarea timpului de producie, ct si la costuri aferente depozitrii mult mai mici Vom folosi 84 de tiruri, 24 autocamioane si o cisterna.

55

ANEXE

Furnizorul 1: Tablouri bord: In priumul transport aducem 6336 de piese si dupa cele 3 zile de productie ne raman 2736 stoc. Apoi aducem incai un transport de 6336 de piese si vom avea un total de 9072 de piese pe care le vom consuma in 6 zile si ne va ramane un stoc de 1872. In cel de-al treilea transport vom aduce doar necesarul de 3600 de piese si in cele 3 zile consumam 3600 si ne va ramane un stoc de 1872. Furnizorul 2: Contacte de pornire: In primul transport aducem 5000 de piese si dupa cele 3 zile vom ramane cu un stoc de 1400 de piese. In al doilea transport aducem din nou 5000 de piese si vom avea un total de 6400 de piese,dupa cele 3 zile ne va ramane un stoc de 2800 de piese. In al treilea transport vom mai aduce inca 5000 de piese si vom avea un total de 7800 pe care le vom consuma in 6 zile si vom ramane cu un stoc de 600 de piese. In al patrulea transport aducem doar necesaru de 3600 si vom avea un total de 4200 de piese. Macarale + Amortizoare: In primul transport aducem 14432 de piese si dupa cele 3 zile de productie vom ramane cu un stoc de 32 de piese. In al doilea transport vom mai aduce inca 14432 de piese si dupa productie ramanem cu 64 de piese pe stoc. In al treilea transport aducem iara 14432 de piese si vom avea un total de 14496 si dupa cele 3 zile de productie ramanem cu un stoc de 96 de piese. Incuietori : In primul transport aducem 12000 de piese si dupa cele 3 zile ramanem cu un stoc de 1200 de piese. In al doilea transport aducem inca 12000 de piese si vom avea un total de 13200 de piese ,iar dupa cele 3 zile vom ramane cu un stoc de 2400 de piese. In al treilea transport aducem tot 12000 de piese si vom avea un total de 14400 iar dupa cele 3 zile de productie ramanem cu un stoc de 3600 de piese. In al patrulea transport aducem doar necesarul de 10800 si vom avea 14400 de piese, iar dupa cele 3 zile vom ramane cu un stoc de 3600 de piese. Cricuri: In primul transport aducem 3696 de piese si dupa 3 zile ramanem cu un stoc de 96 de piese. In al doilea transport mai aducem 3696 de piese si vom avea un total de 3792 care dupa 3 zile vor
56

ramane 192 de piese pe stoc. In al treilea transport aducem tot 3696 si vom avea un total de 3888 de piese care dupa 3 zile de productie vom ramane cu un stoc de 288 de piese.

Arcuri: In primul transport aducem 15240 de piese iar dupa cele 3 zile de productie ramanem cu 840 pe stoc. In al doilea transport aducem iara 15240 si vom avea un total de 16080 care dupa 3 zile raman 1680 de buc pe stoc.In al treilea transport aducem inca 15240 de piese si vom ramane cu un stoc de 2520.In al patrulea transport aducem 14400 de piese si vom ramane cu un stoc de 2520 de piese.

Furnizorul 3 Scaune fata: In primul transport aducem 7425 de piese si dupa 3 zile de productie vom ramane cu un stoc de 225 de piese.In al doilea transport aducem iara 7425 de piese si vom avea un total de 7650 de piese si vom ramane cu un stoc de 450.In al treilea transport aducem doar 7200 si vom avea un total de 7650 de piese si dupa 3 zile ramanem cu 450 de piese pe stoc. Bancheta din spate: In primul transport aducem 3762 de piese si dupa 2 zile de fabricatie vom ramane cu 162 de piese pe stoc.In al doilea transport aducem iara 3762 de piese si vom avea un total de 3924 care dupa 3 zile vom ramane cu 324 de piese pe stoc.In al treilea transport aducem 3762 de piese,care dupa 3 zile vom ramane cu un stoc de 486.In al patrulea transport aducem doar 3600 de piese care dupa trei zile de productie vom ramane cu un stoc de 486 de piese.

Furnizorul 4 Bloc motor (biele,pistoane) In primul transport aducem 4224 de piese si dupa 3 zile de productie ramanem cu 624 de piese pe stoc. In al doilea transport aducem iara 4224 de piese si vom avea un total de 4848 care dupa 3 zile o sa ramanem cu 1248 de piese pe stoc.In al treilea transport aducem doar 3600 de piese si vom avea un total de 4848 care dupa 3 zile de productie vom ramane cu un stoc de 1248 de piese.
57

Furnizorul 5 Anvelope In primul transport aducem 18564 de piese care dupa 3 zile de fabricatie vom ramane cu un stoc de 564 de piese.In al doilea transport aducem inca 18564 si vom avea un total de 19128 de piese care dupa 3 zile vom ramane cu un stoc de 1128 de piese.In al treilea transport aducem iara 18564 si vom avea un total de 19692 care dupa 3 zile vor ramane pe stoc 1692 de piese.In al patrulea transport aducem doar 18000 de piese care dupa 3 zile de productie vom ramane cu un stoc de 1692 de piese.

Furnizorul 6 Parbrize: In primul transport aducem 3840 de piese care dupa 3 zile de fabricatie vom ramane cu un stoc de 240 de piese.In al doilea transport aducem inca 3840 si vom avea un total de 4080 de piese care dupa 3 zile ramanem cu un stoc de 480 de piese.In al treilea transport aducem iara 3840 de piese si dupa 3 zile vom avea un stoc de 720 de piese.In al patrulea transport aducem doar 3600 de piese care dupa 3 zile de productie vom ramane cu un stoc de 720 de piese. Geamuri In primul transport aducem 14720 de piese care dupa 3 zile de productie vom ramane cu un stoc de 320 de piese.In al doilea transport aducem inca 14720 de piese si vom avea un total de 15040 de piese care dupa 3 zile ramanem cu un stoc de 640 de piese.In al treilea transport aducem iara 14720 de pise si vom avea un total 15360 de piese care dupa 3 zile vom ramane cu un stoc de 960 de piese. Lunete In primul transport aducem 5120 de piese care dupa 3 zile de productie vom ramane cu un stoc de 1520 de piese.In al doilea transport aducem iara 5120 de piese si vom avea un total de 6640 care dupa 3 zile vom ramane cu un stoc de 3040 de piese.In al treilea transport aducem doar 3600 de piese si dupa 3 zile de productie vom ramane cu 3040 de piese pe stoc. Oglinzi In primul transport aducem 12340 de piese care dupa 3 zile de productie vom ramane cu un stoc de 1540 de piese.In al doilea transport aducem iara 12340 de piese care dupa 3 zile vom ramane
58

cu un stoc de 3080 de piese.In al treilea transport aducem 12340 de piese si vom avea un total de 15420 de piese care dupa 3 zile vom ramane cu un stoc de 4620 de piese.In al patrulea transport aducem doar 10800 si vom avea un total de 15420 care dupa 3 zile vom ramane cu un stoc de 4620 de piese. Furnizorul 7 Acumulatori In primul transport aducem 3621 de piese si dupa 3 zile de fabricatie vom ramane cu un stoc de 21 de piese.In al doilea transport aducem 3621 de piese si dupa 3 zile vom ramane cu un stoc de 42 de piese. Vom aduce la fiecare transport 3621 de piese pana stocul va fi considerabil.

Furnizorul 8 Rulmenti In primul transport aducem 63434 de piese care dupa 3 zile de productie vom ramane cu un stoc de 27434.In al doilea transport aducem iara 63434 de piese si vom avea un total de 90868 de piese,care dupa 3 zile vom ramane cu un stoc de 54868 de piese.In al treilea transport vom aduce doar 36000 de piese si vom avea un total de 90868 de piese care dupa 6 zile vom ramane cu un stoc de 18868 de piese. In al patrulea transport vom aduce diara 36000 de piese si vom avea un total de 54868 de piese care dupa 3 zile vom ramane cu un stoc de 18868 de piese.

Furnizorul 9 Jenti In primul transport aducem 18306 de piese si dupa 3 zile de productie vom ramane cu un stoc de 306 de piese.In al doilea transport aducem iara 18306 de piese si vom avea un total de 18612 de piese care dupa 3 zile vom ramane cu un stoc de 612 piese.In al treilea transport aducem doar 18000 de piese si vom avea un total de 18612 de piese si dupa 3 zile de productie vom ramane cu un stoc de 612 de piese.

59

Furnizorul 10 Faruri In primul transport aducem 7920 de piese si dupa 3 zile de productie vom ramane cu 720 de piese pe stoc.In al doilea transport aducem 7920 de piese si vom avea un total de 8640 de piese care dupa 3 zile vom ramane cu un stoc de 1440 de piese.In al treilea transport aducem 7920 si vom avea un total de 9360 de piese,care dupa 3 zile vom ramane cu un stoc de 2160 de piese.In al patrulea transport aducem iara 7920 de piese si vom avea un total de 10080,care dupa 3 zile vom ramane cu un stoc de 2880 de piese.In al cincilea transport aducem doar 7200 de piese si vom avea un total de 10080 de piese care dupa 3 zile vom ramane cu un stoc de 2880 de piese. Stopuri In primul transport aducem 7245 de pise,care dupa 3 zile de productie vom ramane cu un stoc de 45 de piese.In al doilea transport transport aducem 7245 de piese si vom avea un total de 7290,care dupa 3 zile vom ramane cu un stoc de 90 de piese.Vom aduce in continuare 7245 de piese pana cand stocul va fi considerabil.

Furnizorul 11 Cabluri electrice In primul transport aducem 4000 de piese,care dupa 3 zile de productie vom ramane cu un stoc de 400 de piese.In al doilea transport vom aduce doar necesarul de 3600 de piese si vom avea un total de 4000 de piese care dupa 3 zile vom ramane cu un stoc de 400 de piese. Cabluri mecanice In primul transport aducem 33300 de piese,care dupa 3 zile de productie vom ramane cu un stoc de 15300 de piese.In al doilea transport aducem doar 18000 de piese si vom avea un total de 33300,iar dupa cele 3 zile vom ramane cu un stoc de 15300 de piese.

Furnizorul 12 Electromotoare +Alternatoare

60

In primul transport aducem 3616 piese ,care dupa 3 zile de productie vom ramane cu un stoc de 16 piese.In al doilea transport vom aduce 3616 piese si vom avea un total de 3632 de piese,care dupa 3 zile vom ramane cu 32 de piese pe stoc.In al treilea transport aducem iara 3616 piese si vom avea un total de 3648 de piese,iar dupa cele 3 zile vom ramane cu un stoc de 48.In al patrulea transport vom aduce doar 3600 de piese si vom avea un total de 3648 de piese,iar dupa cele 3 zile vom ramane cu un stoc de 48 de piese.

Furnizorul 13 Ulei In primul transport aducem 20000 de L si dupa cele 3 zile de productie vom ramane pe stoc cu 7400 de L. In al doilea transport vom aduce iara 20000 de L si vom avea un total de 27400 de L,iar dupa cele 3 zile vom ramane cu un stoc de 14800.In al treilea transport vom aduce doar 10000 de L si vom avea un total de 24800,iar dupa cele 3 zile vom ramane cu un stoc de 12200 de L.Vom continua sa aducem doar un transport cu 10000 de L deoarece avem stocul prea mare.

61