Sunteți pe pagina 1din 9

Se dau 3 gauri de 3mm in poz indicate 1,2 si 3

Pozitia actuatorului este indicata schematic.

Masa se leaga cu papuc la surubul 1

In urmatoarele imagini este prezentat traseul firului de + . Acesta se trage treptat plecand din punctul A.

Sistemul pe prezentat permite deschiderea si cu cheia si electric, actuatorul fiind ajutat sa se intoarca de arcul yalei dar si de un mic arculet (ca in figura).

Se utilizeaza o sarma mai groasa de cca 50cm. Aceasta se introduce din pct A in B si apoi la cat se leaga firul care va fi tras. Idem se repeta din B in C, C in D, D in Eetc

Cu rabdare, treptat se trage firul de plus pana in zona casetofonului. Pentru fixarea firului se foloseste banda dublu adeziva (se vede in imaginile urmatoare)

Inainte de a trage firul pe zona D-E se scoate protectia de cauciuc din hayon (ca in imagine). La fel si pt zona E-F.

Zonele D-E si E-F sunt cele mai delicate.

Introduceti cu grija sarma de care va fi legat apoi firul.

Pt zona E-F mansonul de protectie din cauciuc trebuie sa aiba capetele scoase din plafon respectiv hayon.
Taiati sau desfaceti colierul de plastic care fixeaza protectia si incercati ca firele in zona sa nu fie torsionate pt a inlesni patrunderea sarmei. (eu chiar am dat cu vaselina pe sarma pt ca zona mansonului e destul de inghesuita)

Pt a ajunge in pct G se recomanda demontarea plasticului de pe stalpul din spate (cu indemnare insa nu este necesar decat scoaterea chederului de la usa in zona)

Firul se trage apoi pe langa cablajul deja existent pana in zona stalpului din fata.

De langa stalpul din fata firul trece pe la capatul mochetei prin spatele pedalelor pana in zona centrala.
Apoi urca pe intaritura de care este prinsa comanda climatizarii pana in zona superioara.

Se demonteaza partea superioara a bordului.

Langa parbriz firul se alatura celui care vine de la siguranta. Modul de fixare cu banda dubluadeziva se vede in imagine.

Firele se lasa sa suficient de lungi ca sa poata fi scoase prin locasul casetofonului (la desfacerile viitoare ale bordului va fi f util)

La capatul firelor se pun papuci cu protectie deoarece avem + permanent si riscam un scurt.

In continuare urmarim firul spre siguranta.

Din zona centrala firul vine spre stalp prin zona aerisirilor care dezaburesc parbrizul.

Langa stalp coboara in spatele cutiei cu sigurante.

Se demonteaza cutia cu sigurante pt ca in zona indicata exista + permanent dar nu exista si al doilea papuc de care sa ne legam. Se introduce acest papuc si se leaga firul de el. Din lipsa de papuc eu am scos firul si lam legat de piciorusul sigurantei, astfel incat riciorusul de sus intra in papucul din cutie iar cel de jos are firul meu. Am pus siguranta de 10A. Si apoi am montat la loc cutia sigurantelor.

Pe plansa superioara se monteaza butonul cu revenire la care se leaga 2 fire cu papucii de protectie respectivi. Astfel sistemul nu impiedica demontarea usoara a bordului si asigura si protectia necesara impotriva unui scurt circuit. (o protectie suplimentara e data de siguranta)

Se monteaza bordul si rezultatul este multumitor.

Nu este recomandata o apasare lunga a butonului deoarece actuatorul va sta inutil sub tensiune. Deschiderea porbagajului se face la o apasare f scurta a butonului.
Ata e totspor la treaba.