MINISTERUL TRANSPORTURILOR CONSTRUCIILOR I TURISMULUI

AUTORITATEA FEROVIAR ROMN

Nr.317

INSTRUCIUNI PENTRU RESTRICII DE VITEZ, NCHIDERI DE LINII I SCOATERI DE SUB TENSIUNE

APROBATE PRIN ORDINUL MINISTRULUI NR. 417 DIN 8.03.2004

EDITURA FEROVIAR 2004

CUPRINS
Ordinul nr. 417 din 8.03.2004 pentru aprobarea Instruciunilor pentru restricii de vitez, nchideri de linii i scoateri de sub tensiune nr.317 Instruciuni pentru restricii de vitez, nchideri de linii i scoateri de sub tensiune nr.317 CAPITOLUL I Dispoziii generale. SECIUNEA 1 Restricii de vitez, nchideri de linie i scoateri de sub tensiune ale liniei de contact.. SECIUNEA a 2- a : Definiia i clasificarea restriciilor de vitez i a limitrilor de vitez.. SECIUNEA a 3- a Definiia i clasificarea nchiderilor de linie i a scoaterilor de sub tensiune ale liniei de contact SECIUNEA a 4- a Rezerva capacitii de circulaie i componentele sale. CAPITOLUL II Planificarea restriciilor de vitez i a intervalelor necesare pentru nchideri de linie i/sau scoateri de sub tensiune ale liniei de contact CAPITOLUL III Restricii de vitez SECIUNEA 1 Restricii de vitez prevzute SECIUNEA a 2- a Restricii de vitez neprevzute SECIUNEA a 3- a Agravri i ameliorri ale restriciilor de vitez SECIUNEA a 4- a Alte prevederi cu privire la restriciile de vitez CAPITOLUL IV Stabilirea adaosurilor de timpi de mers datorate restriciilor de vitez SECIUNEA 1 Elemente de calcul ale adaosurilor de timpi de mers datorate restriciilor de vitez SECIUNEA a 2- a Modul de calcul al adaosurilor de timpi de mers datorate restriciilor de vitez CAPITOLUL V nchideri de linie i scoateri de sub tensiune ale liniei de contact SECIUNEA 1 nchideri de linie i scoateri de sub tensiune planificate ale liniei de contact SECIUNEA a 2- a nchideri de linie i scoateri de sub tensiune accidentale ale liniei de contact SECIUNEA a 3- a Msuri de siguran a circulaiei pe timpul nchiderilor de linie CAPITOLUL VI Dispoziii generale privind tratarea cererilor de acordare i a cazurilor de nerespectare a termenelor aprobate precum i evidena restriciilor de vitez, nchideri de linie sau scoaterilor de sub tensiune ale liniei de contact SECIUNEA 1 Tratarea cererilor de restricii de vitez, nchideri de linie sau scoateri de sub tensiune ale liniei de contact SECIUNEA a 2- a Evidena restriciilor de vitez SECIUNEA a 3- a Evidena nchiderilor de linie i a scoaterilor de sub tensiune ale liniei de contact SECIUNEA a 4- a Tratarea cazurilor de nerespectare a termenelor aprobate CAPITOLUL VII Buletinul de avizare a restriciilor de vitez SECIUNEA 1 Prescripii de utilizare SECIUNEA a 2- a Editarea i difuzarea buletinului de avizare a restriciilor de vitez CAPITOLUL VIII Dispoziii finale Anexa 1 Distanele de amplasare a indicatoarelor de vitez Anexa 2 Situaia adaosurilor maxime la timpii de mers datorate restriciilor
2

5 5 5 7 7 10 12 12 16 19 19 21 21 22 23 23 32 34 35 35 36 36 37 37 37 39 40 41 47

Anexa 3 Anexa 4 Anexa 5a Anexa 5b Anexa 5c Anexa 6

Anexa 7

Anexa 8 Anexa 9a Anexa 9b Anexa 10

de vitez existente n perioada iunie octombrie Planul restriciilor de vitez i al intervalelor libere pentru lucrri de volum mare pentru graficul de circulaie pentru perioada_________ Clasificarea liniilor de cale ferat din punct de vedere al aprobrii ferestrelor de circulaie i al restriciilor de circulaie... Msurile de sigurana circulaiei necesare la executarea lucrrilor de linie, lucrrilor de art i terasamente Condiii i msuri de sigurana circulaiei la lucrrile ce se execut pe calea fr joante Lucrri care n perioada 15.X 15.IV se execut i n alte condiii dect cele din Anexa 5 b. Adaosurile de timpii de mers corespunztoare reducerii vitezei maxime a trenului la viteza restriciei i a readucerii vitezei trenului la viteza maxim pentru trenuri rapide, accelerate, de persoane i curse Adaosurile la timpul de mers corespunztoare reducerii vitezei maxime a trenului la viteza restriciei i readucerea vitezei trenului la viteza maxim pentru trenuri mixte, militare, de coletrie i mesagerii, accelerate, directe i locale de marf, convoaie i de serviciu, frnate cu frn automat, cu aciune nceat, mixt ori de marf Timpii de mers corespunztori parcurgerii anumitor distane cu anumite viteze Exemplu de calcul al adaosurilor de timp de mers pentru o restricie de vitez simpl Exemplu de calcul al adaosurilor de timp de mers pentru o restricie de vitez n trepte Definiia unor termeni folosii n Instruciunile pentru restricii de vitez, nchideri de linie i scoateri de sub tensiune ale liniei de contact nr.317

48 49 50 53 60 61

62

63 64 65 66

MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUCIILOR I TURISMULUI ORDINUL Nr. 417 din 8.03.2004 pentru aprobarea Instruciunilor pentru restricii de vitez, nchideri de linie i scoateri de sub tensiune nr. 317 n temeiul articolului 4 litera e) ultima liniu din Regulamentul de organizare i funcionare a Autoritii Feroviare Romne AFER, aprobat prin Hotrrea Guvernului nr.626/1998 privind organizarea i funcionarea Autoritii Feroviare Romne AFER i ale articolului 5 aliniatul (4) din Hotrrea Guvernului nr.740/2003 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor, Construciilor i Turismului. Ministrul transporturilor, construciilor i turismului emite urmtorul O R D I N: Art.1. Se aprob Instruciunile pentru restricii de vitez, nchideri de linie i scoateri de sub tensiune nr.317, prevzute n anexa care face parte integrant din prezentul ordin. Art.2. Prevederile prezentului ordin se aplic la gestionarii de infrastructur interoperabil i la gestionarii de infrastructur neinteroperabil, n activitatea de ntreinere i reparaia infrastructurii feroviare, ct i n circulaia i manevra vehiculelor feroviare. Art.3. (1) Prezentul ordin intr n vigoare n termen de 90 de zile de la data aprobrii sale. (2) Compania Naional de Ci Ferate CFR SA va publica prezentul ordin n Foaia Oficial CFR n termen de 30 de zile de la data aprobrii. (3)(n termen de 30 de zile de la publicarea n Foaia Oficial CFR conducerea Companiei Naionale de Ci Ferate CFR SA va asigura prin personalul propriu de specialitate, atestat conform prevederilor n vigoare, instruirea i verificarea profesional a personalului cu atribuii n aplicarea Instruciunilor pentru restricii de vitez, nchideri de linie

i scoateri de sub tensiune nr.317. de sub tensiune nr.317.

(4) n termen de 90 de zile de la aprobarea prezentului ordin, Compania Naional de Ci Ferate CFR SA va edita Instruciunile pentru restricii de vitez, nchideri de linie i scoateri Art.4. Autoritatea Feroviar Romn AFER i Compania Naional de Ci Ferate CFR SA vor duce la ndeplinire prevederile prezentului ordin. Art.5. La data intrrii n vigoare a prezentului ordin, Instrucia pentru restricii de vitez i nchideri de linie nr.317, ediia 1970, precum i alte dispoziii contrare i nceteaz valabilitatea. Art.6. Nerespectarea prevederilor prezentului ordin atrage dup sine rspunderea juridic n conformitate cu prevederile legale n vigoare. Art.7. Prezentul ordin se va publica n Foaia Oficial CFR i Buletinul AFER. MINISTRU MIRON TUDOR MITREA

CAPITOLUL I Dispoziii generale Restricii de vitez, nchideri de linie i scoateri de sub tensiune ale liniei de contact Art.1. n vederea asigurrii siguranei circulaiei trenurilor, n anumite situaii legate de starea liniei, a terasamentelor, a podurilor sau a altor lucrri de art i a instalaiilor, precum i de executarea unor lucrri la acestea, se impune introducerea de restricii de vitez, nchideri de linie i/sau scoateri de sub tensiune ale liniei de contact. Art.2. (1) Lucrrile curente pentru ntreinerea cii, a instalaiilor fixe de traciune electric denumite n continuare IFTE, a instalaiilor de semnalizare centralizare bloc denumite n continuare SCB i a instalaiilor de telecomunicaii denumite n continuare TC, precum i a celorlalte construcii i instalaii, trebuie s se fac n condiii de siguran a circulaiei, fr perturbri ale circulaiei trenurilor. (2) Lucrrile complexe a cror execuie necesit introduceri de restricii de vitez, nchideri de linie i/sau scoateri de sub tensiune ale liniei de contact se programeaz, n vederea includerii n graficul de circulaie, pe ct posibil, fr perturbri ale circulaiei trenurilor. (3) Intervalele pentru asigurarea nchiderilor de linie sau a scoaterilor de sub tensiune ale liniei de contact, necesare pentru executarea lucrrilor, se stabilesc astfel nct s rez ulte modificri minime n graficul de circulaie a trenurilor. Art.3. (1) n cazul lucrrilor de volum mare, care necesit i nchideri de linie sau numai scoateri de sub tensiune ale liniei de contact zilnice sau permanente pentru perioade mari de timp, trebuie s se prevad intervale libere n graficul de circulaie a trenurilor i adaosuri la timpii de mers generate de restriciile de vitez introduse cu ocazia executrii acestor lucrri. (2) Prin lucrri de volum mare se neleg lucrrile necesare reparrii tunelurilor, consolidrii tablierelor metalice la poduri, consolidrii terasamentelor, reconstruciei sau refaciei cii, reparaiei capitale la linia de contact i alte asemenea. Definiia i clasificarea restriciilor de vitez i a limitrilor de vitez Art.4. Se numesc restricii de vitez, reducerile pe timp limitat a vitezelor maxime de circulaie a trenurilor pe unele poriuni de linie, din cauza slbirii infrastructurii sau a suprastructurii cii ferate, ca urmare a: a) degradrii premature a unor elemente componente ale infrastructurii sau a suprastructurii cii; b) executrii unor lucrri pentru reconstrucia, consolidarea sau repararea acestora; c) aciunii distructive a unor ageni atmosferici; d) executrii unor lucrri pentru ageni economici, cum ar fi subtraversri ale cii ferate; e) executrii de excavaii n zona de siguran a cii ferate i alte asemenea; f) existenei unor defecte la geometria cii, care nu pot fi remediate la termenele instrucionale; g) calamitilor; h) existenei unei cauze de for major. Art.5. Restriciile de vitez pot fi prevzute sau neprevzute. Art.6. Restriciile de vitez prevzute sunt reduceri ale vitezei de circulaie a trenurilor, care se introduc n scopul executrii unor lucrri ca: refaciile, ntreinerea i repararea cii fr joante, consolidri la lucrrile de art, subtraversri ale cii, ntreinerea i repararea instalaiilor feroviare i alte asemenea a cror tehnologie de lucru impune pentru sigurana circulaiei, reducerea vitezei maxime a trenurilor.
5

SECIUNEA 1

SECTIUNEA a 2-a

Art.7. (1) Restriciile de vitez neprevzute sunt reduceri ale vitezei de circulaie a trenurilor, care nu au fost programate n prealabil, dar a cror introducere imediat este necesar n scopul nlturrii unui pericol iminent pentru circulaia trenurilor, spre exemplu: slbirea unui pod, a unei poriuni de terasament, a liniei de contact, aciunea distructiv a unor ageni atmosferici, calamiti naturale i alte asemenea. (2) Restriciile de vitez neprevzute se introduc pentru sigurana circulaiei trenurilor pe anumite poriuni de linie i atunci cnd, din cauza uzurii sau altor cauze, infrastructura sau suprastructura cii ferate devine necorespunztoare vitezei stabilite pentru linia respectiv. (3) n perioada temperaturilor ridicate sau foarte sczute, n funcie de starea tehnic a cii i de temperaturile de fixare a inelor, pentru sigurana circulaiei trenurilor, pe calea fr joante se pot introduce restricii de vitez neprevzute. Art.8. (1) Reducerea vitezei maxime de circulaie a trenurilor pe anumite poriuni de linie din cauza caracteristicilor traseului sau a unor aparate de cale, care din punct de vedere constructiv, nu permit circulaia cu viteza de circulaie stabilit pentru linia respectiv, se numesc limitri de vitez. (2) Limitrile de vitez au n general, un caracter permanent datorit caracteristicilor traseului curbe cu raza mic, nclecri, desclecri i traversri de linii, cderi de stnci, terasamente cu o stabilitate insuficient pentru circulaia trenurilor cu viteza constructiv a liniei, semnale a cror vizibilitate este asigurat de la o distan mai mic dect cea prevzut n reglementrile specifice caracteristici care nu pot fi modificate dect prin schimbarea traseului sau reconstrucia cii. Art.9. (1) Restriciile de vitez neprevzute cauzate de calamiti, terasamente instabile, poduri care necesit consolidare i alte asemenea, care urmeaz s fie meninute n cale pe durata cel puin a urmtorului grafic de circulaie, pot fi semnalizate ca limitri de vitez n graficul n curs cu aprobarea conducerii gestionarului infrastructurii feroviare i se trateaz n graficul urmtor ca limitri de vitez. (2) Acestea se avizeaz prin ordin de circulaie, timp de 20 zile de la data modificrii modului de semnalizare iniial, timp n care urmeaz s se introduc n buletinul de avizare a restriciilor de vitez, denumit n continuare BAR i s se menin pn la intrarea n vigoare a graficului de circulaie urmtor. Art.10. (1) Restriciile de vitez i limitrile de vitez se semnalizeaz pe teren conform reglementrilor specifice n vigoare. (2) Distanele regulamentare pentru diverse cazuri posibile de amplasare a indicatoarelor de vitez sunt prevzute n anexa 1 din prezentele instruciuni. Art.11. Graficul de circulaie a trenurilor trebuie s cuprind rezerve de timpi de mers adaosuri pentru restriciile de vitez, care se stabilesc conform prezentelor instruciuni. Art.12. Orice restricie de vitez introdus, indiferent dac are sau nu adaosuri de timp de mers, se aduce la cunotina mecanicului de locomotiv sau conductorului oricrui alt vehicul feroviar motor, denumit n continuare n prezentele instruciuni mecanic, prin BAR i/sau prin ordin de circulaie. Art.13. (1) Limitrile de vitez se iau n calcul la stabilirea timpilor de mers sgeat conform graficelor limitrilor de vitez. (2) Graficele limitrilor de vitez, care cuprind limitrile din gruparea curbelor i limitrile datorate altor cauze, se ntocmesc pentru fiecare plan de mers de ctre regionalele de cale ferat, se definitiveaz i se aprob de ctre compartimentele de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare. (3) Graficele limitrilor de vitez definitivate i aprobate se transmit la compartimentul Mers de Tren din centralul gestionarului infrastructurii feroviare. Art.14. (1) Regionalele de cale ferat, prin compartimentele de specialitate, trebuie s aduc la cunotina unitilor ce dein i exploateaz vehicule feroviare cu traciune proprie care circul pe infrastructura feroviar, toate limitrile de vitez pentru urmtorul mers al trenurilor.
6

(2) Unitile de la aliniatul (1) trebuie s aduc la cunotina mecanicilor limitrile de vitez sub form de tabele i grafice, pentru seciile de circulaie pe care acetia circul. Art.15. (1) n perioada de valabilitate a graficului de circulaie nu se admit introduceri de limitri noi n graficele limitrilor de vitez. (2) Reluarea circulaiei cu viteza normal sau ameliorarea unor limitri de vitez n perioada de valabilitate a planului de mers, se aduce la cunotina unitilor care dein i utilizeaz n circulaia trenurilor vehicule feroviare cu traciune proprie, de ctre regionala de cale ferat pe raza creia au fost efectuate respectivele modificri. (3) Timp de 10 zile de la data relurii circulaiei cu vitez normal sau ameliorrii limitrilor de vitez, modificrile vitezei de circulaie a trenurilor pe zonele respective sunt aduse la cunotina mecanicilor i prin ordin de circulaie. (4) Limitrile de vitez agravate ca treapt de vitez i/sau lungime a distanei de circulaie pe care acestea sunt aplicate se trateaz ca restricii de vitez neprevzute, cu excepia perioadei de avizare prin ordin de circulaie, care este de 20 zile. Art.16. Restriciile de vitez neprevzute, altele dect cele de la articolul 9 i articolul 15 aliniatul (4), se avizeaz prin ordin de circulaie, timp de 10 zile, pn la nscrierea lor n BAR. Definiia i clasificarea nchiderilor de linie i a scoaterilor de sub tensiune ale liniei de contact Art.17. (1) Interzicerea circulaiei trenurilor pentru o perioad de timp limitat, din cauza unor lucrri complexe ce impun ntreruperea continuitii cii sau din alte cauze care nu fac posibil circulaia trenurilor, chiar i cu restricie de vitez, se numete nchidere de linie. Art.18. (1) nchiderile de linie pot fi planificate sau accidentale. (2) nchiderile de linie planificate sunt nchiderile stabilite din timp n vederea executrii unor lucrri la linie i aduse la cunotina celor interesai nainte de nceperea acestora. (3) nchiderile de linie accidentale sunt nchiderile necesare pentru nlturarea imediat a unui pericol iminent i neprevzut pentru circulaia trenurilor cderi de stnci pe linie, ruperi de ine, subsplarea fundaiilor la poduri, inundarea sau nzpezirea liniei, ruperea firului de contact i alte asemenea. Art.19. (1) ntreruperea alimentrii cu energie electric a liniei de contact, impus de procesul tehnologic al lucrrilor care se execut la linia de contact sau din alte cauze, se numete scoatere de sub tensiune a liniei de contact. (2) Scoaterile de sub tensiune ale liniei de contact pot fi ca i nchiderile de linie planificate sau accidentale. Art.20. (1) nchiderile de linie pot fi cu sau fr scoatere de sub tensiune a liniei de contact. (2) nchiderea de linie nsoit pe perioada desfurrii acesteia de ntreruperea alimentrii cu energie electric a liniei de contact aferent acesteia, se numete nchidere de linie cu scoaterea de sub tensiune a liniei de contact. Rezerva capacitii de circulaie i componentele sale Art.21. (1) Marja de regularitate R este timpul suplimentar adugat la timpii de mers n vederea asigurrii regularitii circulaiei i compensrii ntrzierilor care se produc n exploatare. (2) Marja de regularitate R se exprim n minute rotunjite la jumti de minut adugate la durata parcurgerii a 100 km i se difereniaz n funcie de importana seciei de circulaie. Art.22. (1) Marja de regularitate R are dou componente:
7

SECIUNEA a 3-a

SECIUNEA a 4 -a

a) componenta T trafic care se acord, n limita a 2 minute, pentru durata parcurgerii a 100 km, indiferent de tren i de secie de circulaie; b) componenta L lucrri la linii i instalaii care se acord pentru compensarea pierderilor de timpi de mers, ce influeneaz circulaia trenurilor, generate de restriciile de vitez introduse la lucrrile de ntreinere i reparare a liniilor i instalaiilor. (2) Componenta L a marjei de regularitate se acord pe toate seciile de circulaie, eliminnd astfel prestabilirea punctual a adaosurilor la timpii de mers cauzate de restriciile de vitez impuse de lucrri. (3) Componenta L a marjei de regularitate nu trebuie s depeasc urmtoarele valori : - 5 min/100 km la trenurile de cltori care circul pe seciile de circulaie cu Vmax 120 km/h; - 4 min/100 km la trenurile de cltori care circul pe seciile de circulaie cu Vmax < 120 km/h; - 3 min/100 km la trenurile de marf. Art.23. (1) La ntocmirea fiecrui plan de mers, marja R se reactualizeaz pe baza ntrzierilor calculate n luna cea mai defavorabil din punct de vedere al regularitii circulaiei din perioada martie octombrie a anului precedent punerii n aplicare a graficului de circulaie precum i pe baza analizei valorilor restriciilor de vitez impuse de lucrri, conform anexei 2 din prezentele instruciuni. (2) La calculul marjei de regularitate se au n vedere urmtoarele: a) proporia minutelor ntrziere aferente fiecrei ramuri de activitate; b) obiectivitatea sau subiectivitatea ntrzierilor; c) respectarea regularitii de ctre operatorii de transport feroviar. Art.24. (1) n cazul n care datorit complexitii lucrrilor, pe anumite secii de circulaie este necesar ca pentru componenta L a marjei de regularitate s se acorde durate de timp mai mari dect cele stabilite la articolul 22 aliniatul (3), aceasta se poate face numai cu aprobarea compartimentelor linii i trafic din centralul gestionarului infrastructurii feroviare. (2) Componenta L a marjei de regularitate se stabilete pe categorii de trenuri i pe secii de circulaie, ntre staiile de cale ferat de referin noduri sau ntre frontierele regionale. (3) Marja R se consemneaz n rubrica Minute restricii din livretele cu mersul trenurilor pentru a se cunoate c este un adaos la timpii de mers sgeat. Art.25. (1) Marja suplimentar S se prevede n planul de mers pentru compensarea ntrzierilor cauzate de restriciile de vitez introduse de lucrrile prevzute la articolul 3, cu o durat mai mare de 180 de zile sau n cazul antierelor mobile lucrri de reparaii capitale ale liniilor, sudarea liniilor i alte asemenea cu o durat mai mic de 180 de zile dar nu mai mic de 120 de zile i a cror valoare nu poate fi acoperit de componenta L a marjei de regularitate. (2) Distanele de circulaie pe care se repartizeaz marja suplimentar S se stabilesc de comun acord ntre compartimentele de linii i trafic din centralul gestionarului infrastructurii feroviare, pe baza propunerilor fcute de compartimentele de specialitate din regionalele de cale ferat. (3) Marja suplimentar S este cuprins n rubrica Minute restricii din livretele cu mersul trenurilor. Art.26. (1) n vederea executrii lucrrilor al cror specific necesit nchideri de linie sau scoateri de sub tensiune zilnice pentru o anumit perioad de timp, graficul de circulaie trebuie s asigure o perioad minim de timp n care circulaia trenurilor este interzis, denumit fereastr de grafic. (2) Lucrrile pentru care se solicit nchideri de linie sau scoateri de sub tensiune ale liniei de contact sunt: refaciile, sudarea inelor din cale pentru realizarea cii fr joante, reparaiile de tuneluri, unele consolidri de poduri i terasamente, lucrrile de ntreinere a liniilor i instalaiilor feroviare, lucrrile specifice liniei de contact precum i altele asemenea.
8

Art.27. (1) Durata ferestrelor de grafic se stabilete pentru 3 5 ore n cazul liniilor simple i pentru minim 5 ore pe fiecare fir de circulaie, nesimultan, n cazul liniilor duble. (2) Pentru executarea unor lucrri programate, care necesit nchiderea simultan a ambelor fire de circulaie, perioada de nchidere se stabilete, la ntocmirea graficului de circulaie, de comun acord ntre compartimentele de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare, la propunerea regionalelor de cale ferat i cu consultarea principalilor operatori de transport feroviar. (3) Ferestrele de grafic se stabilesc pentru toate seciile de circulaie pe care sunt prevzute executarea de lucrri, conform articolul 26 din prezentele instruciuni. (4) Fereastra de grafic se stabilete independent pentru o linie simpl sau dubl pe intervalul delimitat de dou puncte de secionare. (5) Se disting dou cazuri de aprobare a ferestrelor de grafic: a) ferestre de grafic prestabilite obinute la elaborarea graficului de circulaie, destinate lucrrilor de scurt durat; b) ferestre de grafic la cerere obinute la elaborarea graficului de circulaie, pe baza unor variante de grafic, destinate lucrrilor de volum mare i/sau lung durat. (6) Perioada n care a fost aprobat fereastra de grafic trebuie s fie utilizat la maxim de executantul autorizat al lucrrii prin planificarea judicioas a tuturor lucrrilor care trebuie efectuate. (7) n cazul n care pe o poriune de linie sunt prevzute mai multe lucrri, ele se pot grupa n vederea execuiei n acelai interval de timp n cadrul unei ferestre de grafic la cerere. Art.28. (1) Fereastra de grafic se acord, de regul, ntre orele 800 1600. (2) Pentru lucrrile care pot influena stabilitatea cii lucrri de sudur, resudur a liniilor, inversarea i sudarea inelor uzate n curbe ferestrele n grafic se programeaz pe ct posibil mai devreme, n timpul zilei, perioada de nchidere stabilindu-se de comun acord ntre compartimentele de specialitate la propunerea regionalelor de cale ferat i cu consultarea principalilor operatori de transport feroviar. (3) Dac se asigur condiiile necesare executrii lucrrilor pe timp de noapte, ferestrele de grafic se programeaz ntre orele 2300 500. (4) Durata ferestrelor de grafic se stabilete pentru fiecare distan de circulaie cu precizarea orei de nceput i a orei de sfrit a fiecrei dintre respectivele ferestre. Art.29. La rubrica Observaii din Dispoziia privind punerea n aplicare a planului de mers al trenurilor se trec eventuale modificri n circulaia trenurilor ca urmare a acordrii ferestrei de grafic dup cum urmeaz: anulri pe ntreaga distan de circulaie sau numai pe o poriune din aceasta, ntrzieri, modificarea mersului pe ntreaga distan de circulaie sau numai pe o poriune din aceasta, devieri ale anumitor trenuri, circulaia cu transbordare a cltorilor ntr-un anumit punct de secionare sau din linie curent, precum i circulaia unor trenuri conform mersului stabilit de subunitatea de dirijare i urmrire a circulaiei feroviare denumit n continuare regulator de circulaie, RC. Art.30. (1) n vederea asigurrii timpului necesar pentru executarea unor lucrri cu o durat ce nu poate fi acoperit de fereastra de grafic la cerere consolidri de terasamente, modificri de traseu pentru ridicarea vitezelor de circulaie i altele asemenea la elaborarea graficului de circulaie, se poate programa nchiderea permanent a liniei pentru o perioad de timp bine determinat cu anularea circulaiei trenurilor pe unul sau mai multe intervale de staii sau pe o secie de circulaie. (2) Durata unei astfel de nchideri permanente este stabilit n funcie de natura i complexitatea lucrrilor ce urmeaz a fi executate la linia respectiv, conform graficului de execuie a acestora. Art.31. (1) n cazul n care s-au programat lucrri pe unul din firele liniei duble sau pe alte linii din staii, timpii de mers ai trenurilor stabilite prin graficul de circulaie n perioada acordrii acestor nchideri, trebuie s includ i durata necesar intrrii, circulaiei i ieirii acestora n i din abatere pe linia direct.
9

(2) Pentru realizarea pe liniile duble a nchiderilor de linie permanente ale unui fir de circulaie necesare n special antierelor mobile pentru perioadele programate se respect sau se modific, dac este cazul, variantele de grafic care permit circulaia trenurilor pe linie simpl, ntocmite la elaborarea mersului de tren. CAPITOLUL II Planificarea restriciilor de vitez i a intervalelor necesare pentru nchideri de linie i scoateri de sub tensiune ale liniei de contact Art.32. La ntocmirea graficului de circulaie a trenurilor, pentru asigurarea regularitii circulaiei, este necesar att programarea judicioas a restriciilor de vitez prevzute pentru lucrrile care necesit o marj de regularitate suplimentar S ct i evaluarea componentei L a marjei de regularitate, necesar pentru acoperirea restriciilor de vitez prevzute pentru lucrrile de ntreinere i reparaie a cii i instalaiilor. Art.33. (1) Graficele limitrilor de vitez se transmit de ctre regionalele de cale ferat la compartimentele de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare pn cel trziu la data de 15 martie a anului ntocmirii graficului de circulaie. (2) Compartimentul linii din centralul gestionarului infrastructurii feroviare, n urma analizrii, modificrii i/sau completrii datelor primite de comun acord cu regionalele, transmite compartimentului Mers de Tren din centralul gestionarului infrastructurii feroviare, pn la data de 31 mai a anului ntocmirii graficului de circulaie, limitrile de vitez, precum i modificrile la datele caracteristice ale liniilor i podurilor fa de graficul n vigoare, necesare stabilirii timpilor de mers. (3) Limitrile de vitez trebuie nsoite de tabele separate cu limitrile de vitez a cror cauz poate fi nlturat prin lucrri la infrastructur sau suprastructura cii. Art.34. Pentru elaborarea planului restriciilor de vitez i a intervalelor necesare pentru nchideri de linie i scoateri de sub tensiune la termenele stabilite prin prezentele instruciuni, regionalele de cale ferat solicit prefecturilor de pe raza lor de activitate transmiterea datelor necesare cu privire la lucrrile de durat i volum mare ce urmeaz a se executa n zona de siguran a cii ferate n anul urmtor, pn cel trziu la 15 aprilie a anului ntocmirii graficului de circulaie. Art.35. (1) Compartimentele de specialitate din regionalele de cale ferat ntocmesc propunerile de elaborare a planului restriciilor de vitez pe baza datelor transmise de prefecturi i a programului propriu de lucrri propuse a se executa la infrastructura i suprastructura liniei n anul urmtor ntocmirii graficului de circulaie. (2) Pentru fiecare lucrare, indiferent de executant, se ntocmete un grafic de execuie n funcie de necesarul de for de munc, utilaje i materiale. (3) Graficele de execuie sunt analizate, nsuite i aprobate de eful compartimentului linii i/sau eful compartimentului instalaii din regionala de cale ferat. Art.36. (1) Propunerile pentru stabilirea componentei L a marjei de regularitate se fac de comun acord ntre compartimentele de trafic, linii i instalaii de la regionalele de cale ferat, conform articolelor 21, 22, 23 i se transmit compartimentelor de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare mpreun cu proiectul planului restriciilor de vitez i propunerile pentru stabilirea ferestrelor n graficul de circulaie a trenurilor, ntocmite conform anexei 3 din prezentele instruciuni, spre analiz, avizare i aprobare. (2) Data limit de transmitere a propunerilor de la aliniatul (1) ctre compartimentele de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare este 30 aprilie a anului ntocmirii graficului de circulaie. Art.37. Compartimentul linii din centralul gestionarului infrastructurii feroviare transmite situaia restriciilor de vitez ce introduc marja suplimentar S i situaia intervalelor libere de circulaie pentru graficul de circulaie viitor n scopul asigurrii condiiilor necesare pentru
10

executarea, n special a lucrrilor cu antiere mobile, compartimentului mers tren din centralul gestionarului infrastructurii feroviare, pn la data de 15 iunie a anului nt ocmirii graficului de circulaie. Art.38. Lucrrile de ntreinere i reparaie a cii i instalaiilor, care implic restricii de vitez cu o durat i lungime mai mic dect cele pentru care se acord marja suplimentar S care nu se cuprind n planul restriciilor de vitez i se evalueaz n limita adaosurilor acordate pentru componenta L a marjei de regularitate, se ealoneaz astfel nct capacitatea necesar de transport pe secia de circulaie respectiv s se menin n limitele prognozate, n special, n perioada cu vrf de trafic. Art.39. (1) Compartimentele de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare, mpreun cu efii compartimentelor de specialitate din regionalele de cale ferat, analizeaz proiectul planului restriciilor de vitez i propunerile pentru stabilirea ferestrelor de grafic n graficul de circulaie a trenurilor, innd seama att de condiiile necesare executrii lucrrilor, ct i de condiiile necesare asigurrii circulaiei trenurilor. (2) Propunerile regionalelor de cale ferat, ntocmite pentru fiecare secie de circulaie i n ansamblu pe reea, se analizeaz i se definitiveaz de ctre compartimentele de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare, n vederea aprobrii de ctre conducerea acesteia. (3) Compartimentele de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare stabilesc durata minim a ferestrelor de grafic n funcie de intensitatea circulaiei trenurilor pe secia respectiv, de volumul i importana lucrrilor de executat pe tronsonul respectiv de linie, pn la data de 30 iunie a anului ntocmirii graficului de circulaie. (4) Proiectul planului restriciilor de vitez definitivat se prezint pentru aprobare conducerii gestionarului infrastructurii feroviare. Art.40. Planul restriciilor de vitez folosit la elaborarea graficului de circulaie se difuzeaz de ctre compartimentele de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare, regionalelor de cale ferat i compartimentelor interesate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare, pn la data de 15 august a anului ntocmirii graficului de circulaie. Art.41. Regionalele de cale ferat comunic unitilor interesate datele necesare pentru raza lor de activitate, pn cel trziu la data de 15 septembrie a anului ntocmirii graficului de circulaie. Art.42. Pentru respectarea planului restriciilor de vitez trebuie s se aib n vedere urmtoarele: a) fiecare lucrare, indiferent de executant, trebuie s respecte termenele prevzute n graficul de execuie; b) directorul regionalei de cale ferat analizeaz, cel puin o dat pe lun, cu efii compartimentelor de specialitate i reprezentantul executantului autorizat, realizarea programelor calendaristice i a stadiului de pregtire pentru desfurarea n termen a lucrrilor cu restricie de vitez, prevzute s nceap n urmtoarele 60 zile; c) treptele de vitez planificate i/sau lungimea planificat a distanelor de circulaie pe care se aplic restriciile de vitez nu trebuie depite, pentru evitarea ntrzierii trenurilor; d) finalizarea de ctre executant n totalitate a lucrrilor ntre dou puncte de secionare vecine, n vederea sporirii vitezei de circulaie, conform graficului de execuie.

11

CAPITOLUL III Restricii de vitez Restricii de vitez prevzute 1. Aprobarea restriciilor de vitez prevzute Art.43. Clasificarea liniilor de cale ferat n magistrale, principale i secundare, este stabilit conform anexei 4. Art.44. (1) Aprobarea pentru introducerea restriciilor de vitez prevzute, cuprinse n planul restriciilor de vitez, se d de ctre: a) regionala de cale ferat, n toate cazurile n care se respect datele calendaristice de introducere i ridicare a restriciei prevzute n graficul de circulaie sau n cazul decalrii datei de introducere dar cu respectarea datei de ridicare pentru liniile magistrale i principale; b) regionala de cale ferat cnd datele de introducere i ridicare a restriciei de vitez prevzute se decaleaz, dar numai pentru liniile secundare; c) compartimentele de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare, n cazul depirii datei de ridicare prevzute pentru liniile magistrale i principale. (2) Compartimentele de specialitate din cadrul regionalei de cale ferat aprob introducerea restriciilor de vitez, care se acoper cu adaosurile de timpi de mers prevzute n graficul de circulaie pentru componenta L a marjei de regularitate i urmresc ca ntocmirea i derularea programelor lucrrilor de ntreinere s se fac n aa fel nct adaosurile de timpi de mers s se ncadreze n evaluarea prevzut la elaborarea graficului de circulaie. 2. Metodologia de solicitare i obinere a aprobrii de introducere n cale a restriciilor de vitez prevzute Art.45. (1) Pentru obinerea aprobrii de introducere pe teren a restriciilor de vitez prevzute, executantul autorizat al lucrrilor ntocmete o cerere pe care o depune la subunitatea teritorial de ntreinere a cii denumit n continuare secia de ntreinere a cii. (2) Cererea se depune numai dac se pot asigura condiiile necesare fora de munc, utilajele, materialele necesare i altele asemenea care s permit executarea lucrrilor cu respectarea termenului prevzut n planul restriciilor de vitez pentru ridicarea acesteia. Art.46. (1) Dup primirea i analizarea cererii, eful seciei de ntreinere a cii, mpreun cu eful districtului respectiv i dac este cazul, cu responsabilul cu sigurana circulaiei al executantului autorizat i/sau al subunitii de ntreinere a instalaiilor seciei de ntreinere a instalaiilor ntocmesc la faa locului planul de semnalizare. (2) La ntocmirea planului de semnalizare al restriciei de vitez personalul prevzut la aliniatul (1) trebuie s in seama de condiiile de vizibilitate a semnalelor mobile i alte eventuale condiii locale speciale, de existena n apropiere a unei alte restricii de vitez, de aplicarea restriciei de vitez solicitat n incinta sau n apropierea unei staii cu mai multe direcii de mers sau staii cap de secie. (3) Stabilirea modului de semnalizare trebuie s corespund tuturor condiiilor de siguran a circulaiei i protecie a muncii. (4) n cazul n care semnalizarea restriciei de vitez urmeaz s se fac n condiii speciale, secia de ntreinere a cii ntocmete un plan de situaie cu semnalizarea propus i un raport amnunit ce se trimite spre aprobare conducerii regionalei de cale ferat, n care se precizeaz datele referitoare la restricia de vitez solicitat i situaia special n ceea ce privete semnalizarea ei.

SECTIUNEA 1-a

12

Art.47. (1) innd seama de cele menionate la articolul 46 secia de ntreinere a cii transmite o cerere, mpreun cu documentaia aferent, pentru aprobarea introducerii pe teren a restriciilor de vitez prevzute, compartimentului linii din regionala de cale ferat cu cel puin 10 zile nainte de data solicitat, pentru a putea fi nscrise n BAR. (2) Cererea seciei de ntreinere a cii cuprinde: a) denumirea staiilor adiacente lucrrii i poziiile kilometrice care delimiteaz distana de circulaie pe care se aplic restricia de vitez solicitat; b) cauza care justific introducerea restriciei de vitez; c) perioada pentru care se solicit restricia de vitez; d) executantul autorizat al lucrrilor; e) responsabilul cu sigurana circulaiei pe antierul respectiv - din partea seciei de ntreinere a cii sau din partea executantului autorizat al lucrrilor. (3) n cazul liniei duble n cererea seciei de ntreinere a cii trebuie precizat dac restricia de vitez se refer la firul I de circulaie, la firul II de circulaie sau la ambele fire de circulaie, iar pentru liniile din staii se specific numrul liniei, dac este direct sau n abatere, de primire expediere a trenurilor, respectiv destinaia pentru celelalte linii. n cazul antierelor mobile, se precizeaz lungimea antierului i treptele de vitez ale restriciei. Art.48. Restricia de vitez se cere o singur dat pentru ntreaga durat a acesteia. Art.49. (1) Aprobrile pentru introducerea pe teren a restriciilor de vitez se dau de comisia regional de nchideri de linii, scoateri de sub tensiune i restricii de vitez, conform articolului 139 din prezentele instruciuni i se transmit de ctre compartimentul de linii din cadrul regionalei de cale ferat telegrafic sau prin fax, cu cel puin 3 zile nainte de data aplicrii lor. (2) Aprobrile de la aliniatul (1) se transmit dup cum urmeaz: a) tuturor staiilor de pe secia de circulaie respectiv, precum i staiilor de pe alte secii care expediaz trenuri fr oprirea acestora n staia care precede poriunea de linie cu restricie de vitez; b) operatorilor de transport feroviar; c) districtului de ntreinere a cii, iar atunci cnd este cazul i districtului de ntreinere a instalaiilor de semnalizare i districtului de ntreinere a instalaiilor liniei de contact; d) seciei de ntreinere a cii, iar atunci cnd este cazul i seciei de ntreinere a instalaiilor i dispeceratului energetic feroviar; e) executantului autorizat al lucrrilor; f) regulatorului de circulaie; g) compartimentelor de specialitate din regionala de cale ferat; h) compartimentului de sigurana circulaiei din regionala de cale ferat; i) compartimentelor de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare. Art.50. (1) n telegramele de aprobare privind introducerea restriciilor de vitez se comunic i adaosurile de timpi de mers, separat pentru trenuri automotoare, trenuri de cltori i respectiv trenuri de marf, iar cnd este cazul i reducerile de tonaj, n conformitate cu reglementrile specifice n vigoare. (2) Adaosurile de timpi de mers se stabilesc conform capitolului IV din prezentele instruciuni. Art.51. Dac restricia de vitez are acoperire cu adaosuri de timpi de mers de la alte restricii prevzute, dar neintroduse n teren la data respectiv, se face obligatoriu aceast precizare n telegrama de aprobare. 3. Introducerea efectiv pe teren a restriciilor de vitez prevzute Art.52. (1) Cu dou zile anterior datei pentru care s-a aprobat introducerea restriciei de vitez, eful seciei de ntreinere a cii mpreun cu eful districtului i dac este cazul, cu
13

responsabilul de sigurana circulaiei al executantului autorizat al lucrrilor i/sau al seciei de ntreinere a instalaiilor, verific la faa locului msurile luate pentru realizarea ntocmai a planului de semnalizare, cu indicarea datei i orei la care ncep lucrrile, respect iv a datei la care se aplic pe teren restricia de vitez aprobat. (2) Dac este cazul se stabilesc suplimentar i alte msuri pentru ca semnalizarea restriciei de vitez s se fac necondiionat la data i ora stabilit pentru nceperea lucrrilor. (3) n cazul n care se constat c pn la termenul aprobat pentru introducerea restriciei de vitez, prevederile din planul de semnalizare nu se pot realiza n totalitate, se amn nceperea execuiei lucrrilor. Art.53. (1) Dac nu este posibil nceperea lucrrilor la data stabilit n aprobare i introducerea restriciei de vitez urmeaz s fie amnat cu mai mult de 10 zile, secia de ntreinere a cii, n baza ntiinrii scrise a executantului autorizat, atunci cnd este cazul, ntiineaz prin fax sau telegrama de serviciu, toate unitile crora li s -a comunicat aprobarea, ca introducerea restriciei de vitez se amn la o dat care urmeaz a fi stabilit printr -o nou aprobare. (2) n cazul n care introducerea restriciei de vitez trebuie amnat cu mai puin de 10 zile inclusiv, secia de ntreinere a cii n baza ntiinrii scrise a executantului autorizat al lucrrilor dac este cazul comunic despre amnare acelorai uniti crora li s-a comunicat aprobarea, preciznd data la care urmeaz s se introduc restricia de vitez aprobat. (3) Dac restricia de vitez amnat este cuprins n BAR, acest fapt se aduce la cunotina mecanicului prin ordin de circulaie n condiiile prevzute n reglementrile specifice n vigoare. Art.54. (1) Fiecare caz de amnare a introducerii restriciilor de vitez produs din vina personalului gestionarului infrastructurii feroviare este cercetat de revizoratul de sigurana circulaiei, pentru stabilirea cauzelor i a msurilor organizatorice i disciplinare ce se impun conform reglementrilor specifice n vigoare. (2) Cnd executantul autorizat al lucrrilor este responsabil de amnarea introducerii restriciilor de vitez, regionala de cale ferat adopt msurile adecvate conform prevederilor din contractul de execuie a lucrrilor. Art.55. (1) Cu cel puin 3 ore nainte de montarea semnalelor mobile pe teren n vederea introducerii n cale a restriciei de vitez aprobat, n ziua pentru care s -a primit acceptul de introducere a acesteia, secia de ntreinere a cii sau secia de ntreinere a instalaiilor, prin reprezentantul cu sigurana circulaiei, n funcie de cel puin ef district, transmite prin telefonograma din condica portativ i/sau prin nscriere n registrul de revizie a liniilor i instalaiilor de sigurana circulaiei denumit n continuare RRLISC aflat n una din staiile adiacente liniei curente pe care se execut lucrarea, ora la care urmeaz s se introduc restricia de vitez, precum i datele necesare pentru luarea ei n eviden. Art.56. (1) Imediat dup ce a primit avizarea de introducere sau modificare a unei restricii de vitez, impiegatul de micare denumit n continuare IDM o nregistreaz i o aduce imediat la cunotina operatorului de circulaie prin telefonogram. (2) Operatorul de circulaie avizeaz imediat introducerea restriciei de vitez printr-o dispoziie scris adresat tuturor staiilor de pe secia de circulaie respectiv i operatorilor de circulaie de pe seciile vecine n vederea avizrii trenurilor care circul fr oprire pe aceste secii de circulaie. (3) Operatorul de circulaie este obligat s stabileasc trenurile plecate din staia cap de secie de circulaie sau din ultima staie de oprire, care nu au fost avizate cu privire la introducerea sau modificarea restriciei, i s dispun oprirea lor, pentru avizarea mecanicului. Art.57. (1) Cnd se impune ca restricia de vitez s se introduc pe dou sau mai multe intervale de staii ea se cere i se aprob pentru ntreaga distan, inclu siv pentru liniile directe din staii. (2) Aplicarea restriciei de vitez pe teren i trecerea ei de pe un interval pe altul de staie se face n mod treptat, pe msura naintrii antierului, putndu-se acoperi ntreaga linie direct
14

ct i o parte din linia curent, att la intrare ct i la ieire, fr depirea lungimii poriunii de linie cu restricie de vitez aprobat. Art.58. (1) Pentru introducerea restriciilor de vitez pe liniile n abatere din staii, responsabilul cu sigurana circulaiei pe antier, cel puin n funcie de ef district n cazul liniilor de primire expediere a trenurilor i cel puin ef de echip ntreinere cale pentru restul liniilor, face nscrierile corespunztoare n RRLISC, indicnd ziua i ora introducerii restrici ei de vitez, preciznd numrul liniei pe care se introduce restricia de vitez, dac se introduce ntre aparatul de cale care permite accesul la linia respectiv i axul cldirii de cltori sau pe toat lungimea liniei. (2) Pentru introducerea restriciei de vitez peste aparatele de cale de pe liniile n abatere din staie, o dat cu numrul aparatului de cale se precizeaz i liniile la care acesta d acces. Art.59. (1) Toate restriciile de vitez prevzute, din linie curent i de pe liniile de primire expediere, se aduc la cunotina mecanicului prin BAR iar cele modificate fa de BAR prin ordin de circulaie de ctre IDM din staia de compunere a trenului sau de ctre IDM din ultima staie cu oprire a trenului. (2) Avizarea mecanicilor cu privire la restriciile de vitez n staiile care au posturi deservite de IDM exteriori, se face prin ordin de circulaie nmnat de ctre acetia, din ordinul IDM dispozitor. Art.60. (1) Lucrrile pentru care s-a cerut introducerea restriciei de vitez pot ncepe numai dup semnalizarea complet a poriunii respective de linie, conform reglementrilor specifice n vigoare. (2) mputernicitul seciei de ntreinere a cii sau a seciei de ntreinere a instalaiilor, responsabil cu sigurana circulaiei i avnd funcia de cel puin ef district, dac este cazul, rspund de modul cum se aplic planul de semnalizare pe teren. Art.61. n cazul antierelor mobile refacii, sudarea inelor pentru realizarea cii fr joante, reparaii periodice mecanizate de linie, lucrri specifice la linia de contact i alte asemenea la care poziia kilometric a restriciei de vitez i uneori i treapta de vitez, se modific n fiecare zi, responsabilul cu sigurana circulaiei din partea seciei de ntreinere a cii sau al executantului autorizat dac este cazul, comunic din timp, prin nscrisurile din RRLISC, modificrile necesare i ora de la care se aplic acestea. Art.62. (1) Modul de procedare privind introducerea unei trepte a restriciei de vitez n cazul unei lucrri i funcia minim pe care trebuie s-o aib conductorul acesteia, pentru lucrrile elementare la linie, este prezentat n anexele 5a, 5b, 5c din prezentele instruciuni. (2) Pentru lucrri complexe, precum refacia, reparaia radical a liniei, sudarea inelor pentru realizarea cii fr joante, lucrrile de linie executate cu maini grele de cale i altele asemenea, treapta restriciei de vitez ce se impune i funcia minim a conductorului lucrrii sunt stabilite conform reglementrilor specifice fiecrui tip de lucrare. Art.63. Anexele 5b i 5c la prezentele instruciuni stabilesc i condiiile de lucru, de circulaie a trenurilor n timpul i dup finalizarea lucrrilor i funcia minim a personalului care conduce executarea acestora pe calea fr joante. 4. Ridicarea restriciilor de vitez prevzute Art.64. (1) Ridicarea restriciilor de vitez din linie curent i de pe liniile de primire expediere din staii, se face de ctre mputernicitul efului seciei de ntreinere a cii sau a instalaiilor avnd funcia de cel puin ef district, dup primirea comunicrii scrise de la executantul autorizat c lucrrile la linie sau instalaii, pentru care s-a introdus restricia de vitez au fost finalizate. (2) Acesta are obligaia de a verifica personal dac sunt respectate toleranele instrucionale pentru vitezele prescrise, parametrii tehnici prevzui n contractul de execuie al lucrrii i dac sunt luate toate msurile ce se impun pentru sigurana circulaiei.
15

(3) Numai dup ndeplinirea condiiilor precizate la aliniatele (1) i (2) mputernicitul efului seciei de ntreinere a cii sau a instalaiilor n funcie de cel puin ef district, transmite o telefonogram din condica portativ a uneia din staiile adiacente distanei de circulaie pe care se aplic restricia de vitez ctre IDM sau nscrie n RRLISC, ridicarea restriciei de vitez, dispunnd totodat i asupra ridicrii semnalelor mobile de pe teren. Art.65. (1) Dup primirea telefonogramei sau a nscrierii n RRLISC, referitoare la ridicarea restriciei de vitez, IDM o nregistreaz i o aduce imediat la cunotina operatorului de circulaie prin telefonogram. (2) Operatorul de circulaie avizeaz toate staiile de pe secia de circulaie respectiv i operatorii de circulaie de pe seciile vecine despre ridicarea restriciei de vitez prin dispoziie scris, stabilind trenurile n circulaie care trebuie avizate de ridicarea restriciei i staiile care trebuie s fac avizarea n aceleai condiii ca i la introducerea lor. (3) Dac restricia de vitez respectiv este cuprins n BAR, dispoziia de nerespectare a nscrisului respectiv se aduce la cunotina mecanicului prin ordin de circulaie. (4) n cazul n care legturile prin instalaiile TC cu operatorul de circulaie sunt defecte, avizarea staiilor cu privire la ridicarea restriciilor de vitez se face prin telefonogram de ctre IDM care a primit avizarea de ridicare a restriciei de vitez, n aceleai condiii introducerii acestora. (5) Restriciile de vitez ridicate de pe teren se terg imediat de pe tabla de eviden a restriciilor de vitez. Art.66. (1) Telegrama sau faxul de ridicare a restriciei de vitez se adreseaz factorilor care au fost avizai de introducerea restriciilor de vitez, trebuie s fie redactat concis i clar, fr posibiliti de interpretare i s cuprind toate datele necesare identificrii restriciei de vitez, respectiv ziua i ora de la care aceasta se ridic. (2) Pentru identificarea restriciei de vitez ce urmeaz a fi ridicat se trece denumirea liniei i a staiilor adiacente distanei de circulaie pe care s-a aplicat restricia de vitez, punctele kilometrice care au limitat poriunea de linie cu restricie de vitez, treapta de vitez, numrul liniei sau al liniilor n cazul liniilor duble sau multiple, staia, numrul i destinaia liniei, n cazul n care a fost introdus pe o linie din staie. Art.67. (1) n cadrul antierelor mobile pentru ridicarea restriciei de vitez de pe liniile n abatere de primire expediere din staie, responsabilul cu sigurana circulaiei pe antier, n funcie de cel puin ef district face nscrieri corespunztoare n RRLISC, n care indic ziua i ora la care se ridic restricia de vitez. (2) Pentru restriciile de vitez de pe liniile din staie, altele dect cele n abatere de primire expediere, responsabilul cu sigurana circulaiei pe antier care ridic restricia de vitez, este n funcie de cel puin ef echip ntreinere cale. Art.68. n anumite cazuri stabilite de ctre regionala de cale ferat i aprobate de compartimentul de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare, la finalizarea lucrrilor complexe i de volum mare lucrri de poduri, tuneluri, consolidri de terasamente secia de ntreinere a cii, poate ridica restricia de vitez numai n urma verificrilor fcute n teren de o comisie de specialitate convocat de regionala de cale ferat, cu consemnarea n RRLISC de ctre eful comisiei, a condiiilor de circulaie impuse de situaia existent. Restricii de vitez neprevzute 1. Introducerea pe teren a restriciilor de vitez neprevzute Art.69. efii districtelor de ntreinere a cii, a podurilor, efii de echip, revizorii de cale i puncte periculoase precum i efii districtelor de ntreinere a instalaiilor trebuie s cunoasc n orice moment starea tehnic a liniei, respectiv a instalaiilor, iar pe timp de ploi toreniale,
16

SECIUNEA a 2-a

inundaii, clduri mari, polei, vnt puternic, viscol, trebuie s ia msurile de sigurana circulaiei impuse de mprejurri n conformitate cu reglementrile specifice n vigoare. Art.70. n cazul n care IDM dintr-o staie este sesizat de ctre personalul feroviar sau chiar de ctre o persoan strin de calea ferat cu privire la slbirea s au defectarea liniei de cale ferat, a instalaiilor, respectiv a liniei de contact sau despre existena unor pericole care afecteaz sigurana circulaiei, acesta ia msuri de oprire a circulaiei pe linia respectiv i avizeaz imediat prin telefonogram operatorul de circulaie, staiile vecine precum i secia de ntreinere a cii sau instalaii i/sau dispecerul energetic feroviar. Art.71. (1) Dup primirea avizrii privind slbirea sau defectarea liniei de cale ferat, primul tren se expediaz numai nsoit de personal de ntreinere a cii n funcie de cel puin ef echip ntreinere cale. (2) n cazul n care se primete o avizare privind deteriorarea liniei de contact, de la personal de electrificare n funcie cel puin electromecanic, nici un tren nu se mai expediaz pe linia respectiv iar operatorul de circulaie i dispecerul energetic feroviar sunt avizai imediat prin telefonogram. (3) n ordinul de circulaie nmnat mecanicului pentru situaiile de la aliniatul (1), se menioneaz i urmtoarele: a) oprirea obligatorie a trenului n limitele kilometrului care precede kilometrul la care a fost observat deteriorarea; b) respectarea ordinelor date de personalul de ntreinere a cii i/sau a instalaiilor, cu privire la viteza de circulaie i opririle nscrise n foaia de parcurs la rubrica observaii. Art.72. (1) Personalul de ntreinere a cii, care s-a deplasat la faa locului, constat cauzele care au produs slbirea liniei de cale ferat, ia msuri pentru asigurarea poriunii de linie slbit sau cu defecte i pentru pilotarea trenurilor n circulaie i raporteaz imediat efului seciei de ntreinere a cii, cele constatate. (2) Trenurile urmtoare se expediaz n condiiile stabilite i menionate n RRLISC de personalul de ntreinere a cii care a nsoit primul tren. (3) n funcie de gravitatea situaiei din teren eful seciei de ntreinere a cii se deplaseaz la punctul slbit i stabilete condiiile de circulaie a trenurilor, ia msurile de semnalizare ce se impun i organizeaz lucrrile de remediere a defectelor la linie. Art.73. (1) Personalul de ntreinere a liniei de contact care s-a deplasat la faa locului constat cauzele care au produs slbirea liniei de contact i starea tehnic a acesteia dup care raporteaz imediat dispecerului energetic feroviar i efului districtului de ntreinere a liniei de contact cele constatate. (2) Secia de ntreinere a liniei de contact mpreun cu dispecerul energetic feroviar, n funcie de gravitatea defectelor raportate din teren, stabilete condiiile de circulaie. Art.74. (1) Condiiile de circulaie a trenurilor, stabilite la faa locului se nscriu n RRLISC sau se transmit prin telefonogram IDM care la rndul su le transmite operatorului de circulaie. (2) Operatorul de circulaie avizeaz telegrafic, prin fax sau prin telefonogram unitile menionate la art. 49 din prezentele instruciuni, comunicndu-le situaia liniei de cale ferat, respectiv a liniei de contact i datele restriciei de vitez introduse. (3) Operatorul de circulaie are obligaia s ia imediat msuri pentru avizarea mecanicilor trenurilor privind introducerea restriciei de vitez. Art.75. La primirea avizului de introducere a restriciei de vitez, compartimentul linii sau instalaii din regionala de cale ferat urmrete i coordoneaz msurile stabilite pentru executarea lucrrilor necesare ridicrii restriciei de vitez, n cel mai scurt timp. Art.76. (1) Pentru restriciile de vitez care depesc 5 zile, compartimentul linii sau instalaii din regionala de cale ferat verific situaia de pe teren care impune restricia respectiv i mpreun cu secia de ntreinere a cii, respectiv secia de ntreinere a liniei de contact, ntocmesc imediat un program de lucru cu termene i evoluia restriciei de vitez, corespunztor fazelor de lucru stabilite, pn la ridicarea ei. (2) Programul de lucru de la aliniatul (1) se aprob de:
17

a) compartimentele de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare, pentru restriciile de vitez introduse pe liniile curente i directe din staiile amplasate pe liniile magistrale i principale, cu o durat mai mare de 30 de zile; b) regionala de cale ferat n restul cazurilor. Art.77. (1) Revizorii de cale, efii de echip, picherii i efii districtelor de ntreinere a cii, respectiv efii districtelor de ntreinere a liniei de contact trebuie s cunoasc poriunile expuse pericolului de inundaii, alunecri de teren, cderi de stnci sau de copaci i altele asemenea, care pot fi periculoase pentru sigurana circulaiei. (2) Acetia au obligaia cu ocazia intemperiilor, s revizuiasc poriunile de linie periculoase i s transmit toate datele necesare actualizrii evidenelor acestor puncte n conformitate cu reglementrile specifice n vigoare. Art.78. Poriunile cii expuse inundaiilor se stabilesc periodic anual de ctre seciile de ntreinere a cii, se aduc la cunotina staiilor i regulatoarelor de circulaie, i se afieaz n biroul de micare al staiei i n biroul operatorului de circulaie. Art.79. (1) n cazul n care n timpul unei ploi toreniale, personalul de ntreinere a cii nu a dat nici un aviz n legtur cu circulaia trenurilor peste poriunile de linie expuse pericolului de inundaii, IDM din proprie iniiativ, dispune prin ordin de circulaie ca trenurile s fie conduse peste poriunile respective cu atenie deosebit i cu o vitez de cel mult 5 km/h i avizeaz operatorul de circulaie despre aceast situaie. (2) n cazul n care linia este inundat iar apa depete suprafaa de rulare a inei, mecanicul ia msuri de oprire a trenului pn la sosirea personalului de ntreinere a cii, n funcie de cel puin ef echip ntreinere cale, care urmeaz s stabileasc i s comunice staiilor n cel mai scurt timp condiiile de circulaie a trenurilor. (3) Avizul asupra relurii circulaiei trenurilor se acord numai dup ce linia a fost revizuit de eful de echip, picherul sau eful districtului de ntreinere a cii, care, la nevoie, ia msuri pentru semnalizarea i repararea liniei. (4) n cazul prezentat la aliniatul (2), personalul de ntreinere a cii are obligaia s stabileasc i s comunice staiilor, n cel mai scurt timp condiiile de circulaie a trenurilor, IDM aviznd operatorul de circulaie, conform reglementrilor specifice n vigoare. (5) n cazul n care circulaia trenurilor trebuie s se fac cu restricie de vitez, personalul de ntreinere a cii n funcie de cel puin ef district, pentru linia curent i liniile de primire expediere sau n funcia de ef echip pentru celelalte linii, face avizarea introducerii pe teren a restriciei necesare, prin telefonograma din condica portativ i/sau nscriere n RRLISC, ctre IDM, care n continuare, avizeaz operatorul de circulaie con form reglementrilor specifice n vigoare. Art.80. (1) n cazul n care apar condiii meteorologice deosebite - polei, vnt cu viteza mai mare de 60 km/h, ploi puternice i alte asemenea - personalul de cale ferat care constat oscilaii ale catenarei avizeaz imediat, prin orice mijloace, direct sau prin intermediul IDM, pe dispecerul energetic feroviar. (2) Dup primirea avizrii, n cazurile prevzute la aliniatul (1), dispecerul energetic feroviar dispune ctre operatorul de circulaie restricionarea vitezei trenurilor remorcate electric pe zona respectiv pn la limita evitrii oricrui pericol i ndrum personalul de electrificare, n funcie de cel puin electromecanic, pentru verificarea catenarei n zona afectat. (3) Dup ce personalul de electrificare transmite dispecerului energetic feroviar constatrile de pe teren, dispecerul energetic feroviar comunic operatorului de circulaie treapta la care se restricioneaz viteza de circulaie a trenurilor remorcate electric, iar acesta avizeaz IDM din staiile amplasate n zona afectat, care la rndul lor avizeaz mecanicii, prin ordin de circulaie. Art.81. n cazul n care starea liniei de contact impune introducerea restriciei de vitez, mputernicitul seciei de ntreinere a instalaiilor de electrificare n funcie de cel puin ef de district, procedeaz conform articolelor 43 63 din prezentele instruciuni.
18

 2. Ridicarea restriciilor de vitez neprevzute Art.82. (1) Ridicarea restriciilor de vitez neprevzute se face n aceleai condiii cu cele stabilite pentru restriciile de vitez prevzute, dup cum este reglementat la art icolele 64 68 din prezentele instruciuni. (2) n cazul n care restricia de vitez neprevzut este ridicat de ctre eful de district sau n cazuri speciale n care circulaia este reluat n urma reviziei liniei de ctre eful de echip sau picher, eful sau eful adjunct al seciei de ntreinere a cii, procedeaz n cel mai scurt timp la revizia liniei, pentru a constata dac sunt respectate toate msurile de sigurana circulaiei. (3) n cazul n care restricia de vitez neprevzut a fost dispus de ctre dispecerul energetic feroviar ca urmare a condiiilor meteorologice nefavorabile, ridicarea acesteia se face de ctre operatorul de circulaie cu acordul dispecerului energetic feroviar, dup ce acesta a primit, de la personalul de electrificare trimis n zona afectat, avizarea c au ncetat fenomenele meteorologice care au impus introducerea restriciei i catenara permite circulaia cu vitez normal. Agravri i ameliorri ale restriciilor de vitez Art.83. (1) Agravarea unei restricii de vitez existente se trateaz n acelai fel ca i introducerea unei restricii de vitez prevzut sau neprevzut, n conformitate cu art icolele 43 63 din prezentele instruciuni. 2) Prin agravarea unei restricii de vitez se nelege modificarea restriciei prin reducerea treptei de vitez sau prin majorarea distanei de circulaie pe care restricia se aplic. Art.84. (1) Ameliorarea unei restricii de vitez existente se trateaz n acelai fel ca i ridicarea unei restricii de vitez prevzut, conform articolele 64 68 cu deosebirea c n asemenea cazuri, semnalele mobile se reamplaseaz sau rmn pe loc, nlocuindu -se numai indicatorul care indic treapta de vitez, corespunztor noii situaii. (2) Prin ameliorarea unei restricii de vitez se nelege modificarea restriciei prin majorarea treptei de vitez sau prin reducerea distanei pe care restricia acioneaz. Alte prevederi cu privire la restriciile de vitez 1. Restricii de vitez pe linii din staii Art.85. (1) Introducerea, agravarea, ameliorarea i ridicarea restriciilor de vitez n cazul lucrrilor executate pe liniile din staii se face de personalul de ntreinere, n funcie de cel puin ef district pentru liniile curente i liniile de primire expediere din staii i n funcie de cel puin ef echip pentru restul liniilor din staii. (2) Pentru restriciile de vitez datorate strii liniei de contact introducerea i ridicarea acestora se face de ctre mputernicitul seciei de ntreinere a acesteia. Art.86. (1) Pentru introducerea, agravarea, ameliorarea i ridicarea restriciilor de vitez pe linii din staii, se fac nscrieri corespunztoare n RRLISC. (2) Introducerea, evidenierea, verificarea i ridicarea restriciilor de vitez de pe liniile staiei, altele dect liniile de primire -expediere, precum i de pe liniile de cale ferat ale agenilor economici se fac n cazul restriciilor de vitez de pe liniile de primire expediere, fr a fi transmise operatorului de circulaie. (3) nceperea lucrrilor nu este permis fr acoperirea cu semnale mobile a locului lucrrilor i fr consimmntul scris al IDM, conform reglementrilor specifice n vigoare.
19

SECIUNEA a 3-a

SECIUNEA a 4 - a

. 2 Restricii de vitez introduse la executarea lucrrilor cu specific SCB Art.87. (1) n cazul n care pentru lucrrile de revizie, ntreinere i reparaie a instalaiilor SCB este necesar s se introduc restricii de vitez, aprobarea acestora se d conform prevederilor de la capitolul III din prezentele instruciuni. (2) Formele pentru aprobarea restriciilor de vitez, msurile de introducere i de ridicare a restriciilor de vitez, ct i acoperirea cu semnale mobile a l ocurilor periculoase din linia curent sau staii se ntocmesc, se iau i respectiv se asigur de ctre personalul de ntreinere a instalaiilor, n conformitate cu reglementrile specifice n vigoare. (3) Fac excepie de la prevederile aliniatul (2) restriciile de vitez determinate de executarea lucrrilor de revizie, ntreinere i reparaie a instalaiilor SCB de la macazurile centralizate, cnd circulaia trenurilor se face cu semnale pe oprire, n aceste cazuri fiind obligatorie aprobarea pentru scoaterea instalaiilor din funcie conform reglementrilor specifice. (4) n cazurile de la aliniatul (3) se procedeaz conform reglementrilor specifice n vigoare, menionndu-se de ctre personalul SCB, n RRLISC, c n ordinul de circulaie ce se elibereaz pentru autorizarea depirii semnalelor de intrare, trecere, parcurs, ieire i manevr n poziia pe oprire, se specific viteza de circulaie de 20 km/h n zona macazurilor. 3. Montarea n cale a inductoarelor autostop aferente semnalizrii restriciilor i limitrilor de vitez Art.88. (1) Montarea n cale a inductoarelor autostop aferente semnalizrii restriciilor i limitrilor de vitez se face de personalul de ntreinere a instalaiilor SCB, la solicitarea scris a seciei de ntreinere a cii. (2) Demontarea din cale a inductoarelor, la ridicarea sau la modificarea treptelor restriciilor sau limitrilor de vitez, se face de personalul de ntreinere a instalaiilor SCB, la solicitarea scris a seciei de ntreinere a cii, transmis cu cel puin 3 zile nainte de data desfiinrii sau modificrii treptei pentru restricia sau limitarea de vitez respectiv. (3) ntreinerea inductoarelor autostop aferente restriciilor i limitrilor de vitez se face de personalul de ntreinere a instalaiilor SCB, n conformitate cu reglementrile specifice n vigoare. (4) Personalul de ntreinere a cii care rspunde de semnalizarea restriciilor i limitrilor de vitez respective verific zilnic, prin revizorul de cale, integritatea i buna fixare a inductoarelor autostop, comunicnd eventualele nereguli personalului SCB pentru remediere. (5) Personalul SCB, cu ocazia montrii i punerii n funciune a inductoarelor autostop precum i n cazul verificrilor dup semnalarea unor nereguli, ntocmete o not de constatare n dou exemplare n care se consemneaz constatrile asupra funcionrii instalaiei. Un exemplar din nota de constatare se pred personalului de ntreinere a cii responsabil cu semnalizarea restriciei sau limitrii de vitez, iar un exemplar se pstreaz de personalul SCB care a fcut constatarea. 4. Trepte de vitez ale restriciilor Art.89. (1) Treptele restriciilor de vitez sunt: 5 km/h, 10 km/h, 15 km/h, 20 km/h, 25 km/h, 30 km/h sau mai mari dup cum semnalele de reducere a vitezei indic una din aceste viteze. (2) La executarea lucrrilor de linie, se folosete treapta minim de vitez de 30 km/h pe liniile curente i directe din staiile amplasate pe liniile magistrale i principale i 15 km/h pe restul liniilor. (3) n cazuri speciale se pot aplica alte trepte de vitez cu aprobarea compartimentului linii din centralul gestionarului infrastructurii feroviare.
20

(4) Redeschiderea liniilor n urma accidentelor i evenimentelor feroviare se face cu asigurarea condiiilor de circulaie pentru viteza minim de 10 km/h; n cazuri bine justificate, viteza minim poate fi de 5 km/h, cu aprobarea conducerii regionalei de cale ferat. (5) Pe liniile duble, n cazul n care pe una din linii se execut lucrri de refacie, ciuruire integral a prismei de piatr spart, sudura cii i alte asemenea, pe linia alturat, pe distana de lucru a antierului, pentru protecia personalului care lucreaz la linie, viteza de circulaie se stabilete n funcie de condiiile locale de lucru, de regul la 50 km/h. CAPITOLUL IV Stabilirea adaosurilor de timpi de mers datorate restriciilor de vitez Elemente de calcul ale adaosurilor de timpi de mers Art.90. (1) Calculul adaosurilor de timpi de mers datorate restriciilor de vitez este prevzut n anexele 6, 7 i 8 la prezentele instruciuni. (2) Anexa 6 cuprinde adaosurile de timp de mers, exprimate n minute, n cazul trenurilor rapide i similare lor IC, ICE, EC, EN i exprese accelerate, de persoane, necesare pentru ncetinirea mersului de la viteza maxim a trenului pn la viteza restriciei sau pn la oprirea trenului, precum i pentru accelerarea mersului pn la viteza maxim admis a trenului. (3) Anexa 7 cuprinde aceleai adaosuri de timp de mers, necesare n ca zul trenurilor mixte, militare, de coletrie i mesagerie, accelerate directe i locale de marf, convoaie i de serviciu, frnate cu frna automat cu aciune nceat, mixt ori de mn. (4) Anexele 6 i 7 cuprind adaosurile de timp de mers pentru trenuri le remorcate cu locomotive diesel, electrice i hidraulice. (5) Anexa 8 cuprinde timpii de mers necesari parcurgerii anumitor distane distane de la 50 m la 1000 m cu anumite viteze de circulaie. Art.91. (1) Lungimea poriunii de linie pe care se aplic restricia de vitez este egal cu distana dintre cele dou palete, care semnalizeaz limitele restriciei de vitez. (2) n cazul n care lungimea poriunii de linie cu restricie de vitez este cuprins ntre dou valori succesive din anexa 8, n calcul se consider lungimea imediat superioar; de exemplu dac restricia de vitez este semnalizat pe o lungime de 218 m, n calcul se consider 250 m, iar dac este semnalizat pe 320 m n calcul se consider 350 m. Art.92. Lungimile medii ale trenurilor care se iau n calcul pentru calcularea adaosurilor de timp de mers, sunt stabilite n tabelul nr.1 din prezentele instruciuni. Tabelul nr.1 Lungimea trenului - m pentru linii Felul trenului Magistrale i Secundare principale a) Trenuri automotoare, locomotive izolate sau 100 100 convoaie de locomotive b) Trenuri de cltori, de coletrie i mesagerii 300 200 c) Trenuri militare, mixte, de marf i convoaie 700 500 Lungimea real a Lungimea real d) Trenuri de serviciu trenului a trenului Art.93. (1) Trecerea trenurilor peste poriunile de linie cu restricie de vitez sau limitare de vitez, se face cu viteza redus indicat de semnale, cu toat lungimea trenului.
21

SECIUNEA 1

(2) Accelerarea trenului pentru mrirea vitezei la valoarea vitezei stabilite, dup depirea restriciei, se face la semnalul nainte dat de agentul de la urma trenului, cnd ultimul vagon a depit poriunea de linie care are restricie de vitez, sau la aprecierea mecanicului, dac trenul este fr agent la urm, iar n cazul remorcrii trenurilor cu locomotiv mpingtoare, la semnalul desf frna, dat de mecanicul acestei locomotive dup parcurgerea poriunii de linie cu restricie de vitez. (3) Transmiterea de ctre agentul de la urma trenului sau mecanicul locomotivei mpingtoare a semnalului de depire cu ultimul vehicul feroviar a poriunii de linie cu restricie de vitez, se poate face i prin staia radio de emisie recepie. Modul de calcul al adaosurilor de timp de mers datorate restriciilor de vitez Art.94. (1) Adaosul de timp de mers necesar reducerii vitezei maxime a trenului la viteza restriciei sau readucerea trenului la viteza maxim, se determin intersectnd coloana care indic vitez maxim a trenului respectiv, cu rndul care indic viteza restriciei din anexele 6 i 7. (2) Cu ajutorul anexei 8 se calculeaz adaosul de timp de mers datorit trecerii ntregului tren peste poriunea cu restricie de vitez, care este diferena dintre timpul necesar parcurgerii poriunii de linie cu restricie de vitez de ctre tot trenul, cu viteza restriciei i timpul necesar parcurgerii aceleiai distane, cu viteza maxim admis a trenului. Art.95. (1) Adaosul de timp de mers total se determin adunndu-se timpii stabilii conform reglementrilor de la articolul 94 din prezentele instruciuni. (2) Adaosurile de timp de mers totale se aproximeaz prin rotunjire la 050 minute partea cuprins ntre 001 minute i 050 minute i la 1 minut cea cuprins ntre 051 100 minute. (3) Calculul adaosurilor de timp de mers pentru o restricie de vitez simpl se prezint n anexa 9a iar pentru o restricie de vitez n trepte n anexa 9b, la prezentele instruciuni. Art.96. (1) n telegramele de introducere a restriciilor de vitez se comunic numai tre i adaosuri de timp de mers: pentru trenuri automotoare, pentru trenuri de cltori i pentru trenuri de marf; (2) Exemple de valori ale adaosurilor de timp de mers care se comunic n telegramele de introducere a restriciilor de vitez pentru trenurile de la aliniatul (1) : Exemplul I Exemplul II - la trenuri automotoare 200 min. 550 min. - la trenuri de cltori 350 min. 850 min. - la trenuri de marf 400 min. 600 min. (3) Adaosurile de timp de mers pentru restriciile de vitez neprevzute se stabi lesc de ctre compartimentele linii din regionalele de cale ferat. (4) Pentru restriciile de vitez prevzute, adaosurile de timp de mers sunt stabilite n planul de mers aprobat. Stabilirea acestor adaosuri se face de ctre compartimentele de specialit ate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare. (5) Acelai mod de calcul se aplic i n cazul liniilor de cale ferat ngust, cu deosebirea c lungimea trenului se consider egal cu: 150 m pentru trenurile de cltori i mixte; 200 m pentru trenurile de marf.

SECIUNEA a 2-a

22

CAPITOLUL V nchideri de linie i/ sau scoateri de sub tensiune ale liniei de contact nchideri de linie i scoateri de sub tensiune planificate ale liniei de contact 1. Aprobarea efecturii nchiderilor de linie i scoaterilor de sub tensiune lanificate ale liniei de contact Art.97. (1) Aprobarea efecturii nchiderilor de linie cu/fr scoaterea de sub tensiune a liniei de contact i a scoaterilor de sub tensiune planificate ale liniei de co ntact pentru liniile curente sau din staii se d de ctre: a) regulatorul de circulaie n toate cazurile n care nu se produc anulri i/sau modificri n mersul trenurilor de cltori i marf; b) regionala de cale ferat, n cazuri n care se produc anulri i/sau modificri n mersul trenurilor de orice fel, cu excepia cazurilor n care este afectat mersul trenurilor interregionale i internaionale, pentru care se cere aprobarea compartimentului de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare. (2) Avizarea operatorilor de transport feroviar i a unitilor interesate precizate la articolul 103 referitoare la aprobarea efecturii nchiderilor de linie se face de ctre regionala de cale ferat atunci cnd este afectat mersul trenurilor regionale i de compartimentul de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare atunci cnd este afectat mersul trenurilor interregionale i internaionale. Art.98. nchiderile de linie cu/fr scoaterea de sub tensiune a liniei de contact i a scoaterilor de sub tensiune planificate ale liniei de contact se acord, n ferestrele din grafic aprobate, urmnd s se ia msurile necesare pentru respectarea strict a duratei nchiderii de linie aprobat. Art.99. (1) Modificrile de mers la trenurile de marf n vederea asigurrii nchiderilor de linie sau scoaterilor de sub tensiune aprobate ale liniei de contact se coordoneaz, avizeaz i efectueaz ca i la trenurile de cltori, n toate cazurile cnd nchiderile de linie sau scoaterile de sub tensiune ale liniei de contact urmeaz s se acorde zilnic pe o perioad mai mare de 5 zile. (2) n cazuri n care perioada cu nchideri de linie sau scoateri de sub tensiune a liniei de contact este de cel mult 5 zile, trenurile de marf al cror mers se modific datorit nchiderilor de linie sau scoaterilor de sub tensiune, circul conform dispoziiilor operative date de subunitatea de dirijare i urmrire a traficului feroviar. Art.100. n cazul n care, pentru realizarea unor nchideri ale liniei sau a scoaterii de sub tensiune a liniei de contact ferestrele din grafic i/sau modificrile de mers de tren aprobate prin graficul de circulaie nu se pot respecta, din motive bine ntemeiate, regionalele de cale ferat ntocmesc variante de grafic de circulaie, care se avizeaz i aprob de ctre compartimentele de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare cu avizarea operatorilor de transport feroviar interesai. 2. Metodologia de solicitare i aprobare a nchiderilor de linie i/sau a scoaterilor de sub tensiune planificate ale liniei de contact Art.101. (1) Cererile pentru aprobarea efecturii nchiderilor de linie cu/fr scoaterea de sub tensiune a liniei de contact planificate se adreseaz de ctre executantul aut orizat al lucrrilor, seciei de ntreinere a cii i seciei de ntreinere a instalaiilor n raza creia se execut lucrarea. (2) n cazul lucrrilor de IFTE, de SCB i de TC, programele de lucru lunare se coreleaz pe ct posibil cu lucrrile la linii.
23

SECIUNEA 1-a

(3) n cazul scoaterii de sub tensiune, cererea se adreseaz de fiecare executant autorizat, seciei de ntreinere a liniei de contact pe raza creia se execut lucrarea. (4) Cererea pentru aprobarea efecturii nchiderii de linie sau a scoaterii de sub tensiune a liniei de contact planificate trebuie nsoit, n cazul lucrrilor complexe care afecteaz stabilitatea liniilor i buna funcionare a instalaiilor, de un grafic de execuie ntocmit de executantul autorizat al lucrrilor i de un proces verbal ncheiat ntre acesta, secia de ntreinere a cii i secia de ntreinere instalaii, iar n cazul lucrrilor din staii i cu efii staiilor respective. (5) Procesul verbal menionat la aliniatul (4) trebuie s cuprind: condiiile de execuie a lucrrii, liniile i instalaiile afectate, modul de repunere n funcie a liniei de contact, precum i condiiile de circulaie i manevra pe durata de execuie a lucrrii i msurile de siguran a circulaiei i protecie a muncii. (6) Dup analizarea cererii prin care se solicit aprobarea efecturii nchiderii de linie cu/fr scoaterea de sub tensiune a liniei de contact sau a scoaterii de sub tensiune a liniei de contact planificate, secia de ntreinere a cii i respectiv secia de ntreinere a lin iei de contact, nainteaz cererea de nchidere la regulatorul de circulaie, dac aprobarea efecturii nchiderii este de competena acestuia sau la compartimentele de linii i instalaii din regionala de cale ferat dac aprobarea este de competena regionalei de ci ferate. (7) Secia de ntreinere a cii avizeaz, atunci cnd este cazul i alte uniti interesate secii de ntreinere instalaii, staii. (8) Cererile pentru aprobarea efecturii nchiderilor de linie sau a scoaterilor de sub tensiune ale liniei de contact planificate se analizeaz n comisiile de la regulatorul de circulaie sau de la regionalele de cale ferat, conform competenelor de aprobare. (9) Cererea pentru aprobarea efecturii nchiderii permanente prevzute la art. 30, se nainteaz de ctre regionala de cale ferat pe raza creia se execut lucrrile la compartimentele de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare, cu cel puin 60 zile nainte de nceperea lucrrilor. Telegrama de aprobare a efecturii unei astfel de nchideri se emite de compartimentul de trafic din centralul gestionarului infrastructurii feroviare, cu cel puin 25 zile nainte de nceperea lucrrilor. Art.102. (1) Cererea pentru aprobarea efecturii nchiderii de linie cu/fr scoaterea de sub tensiune a liniei de contact sau a scoaterii de sub tensiune planificate a liniei de contact, transmis de secia de ntreinere a cii sau a instalaiilor cuprinde: a) denumirea staiilor ntre care se execut lucrarea sau a staiei n care se execut lucrarea i poziia kilometric a poriunii de linie ce urmeaz s fie nchis; b) cauza pentru care se cere nchiderea de linie; c) ziua i ora nchiderii i deschiderii liniei cu/fr scoatere de sub tensiune a liniei de contact, respectiv perioada n cazul nchiderilor zilnice sau durata nchiderii permanente i condiiile de circulaie; d) executantul autorizat al lucrrilor; e) numele responsabilului cu sigurana circulaiei, a conductorului lucrrilor i a agenilor de acoperire; f) modul de acoperire a poriunii de linie nchis; g) staia n care responsabilul cu sigurana circulaiei nscrie n RRLISC solicitarea de nchidere a liniei cu/fr scoaterea de sub tensiune a liniei de contact, respectiv avizarea pentru deschiderea liniei cu repunerea sub tensiune. (2) n cazul liniei duble, n cerere se precizeaz dac nchiderea de linie sau scoaterea de sub tensiune a liniei de contact se refer la firul I, la firul II sau la ambele fire de circulaie, iar pentru liniile din staii se specific numrul liniei, dac este direct sau n abatere, de primire expediere a trenurilor, respectiv destinaia pentru celelalte linii sau grupe de linii scoase de sub tensiune.
24

Art.103. (1) Aprobarea efecturii nchiderii de linie cu/fr scoaterea de sub tensiune a liniei de contact sau a scoaterii de sub tensiune a liniei de contact data de regulatorul de circulaie, se comunic de acesta telegrafic sau prin fax, cu cel puin 3 zile nainte de data stabilit pentru efectuarea nchiderii de linie sau scoaterii de sub tensiune la: a) staiile interesate; b) operatorii de transport feroviar; c) districtele L, IFTE, SCB i TC, dup caz; d) seciile de ntreinere a cii i seciile de ntreinere a instalaiilor; e) executantul autorizat; f) compartimentele de specialitate din regionala de cale ferat; g) alte uniti interesate. (2) Unitile avizate ntiineaz i instruiesc personalul interesat asupra nchiderii liniei curente sau a liniilor din staii sau scoaterilor de sub tensiune. Art.104. (1) Aprobrile pentru efectuarea nchiderii de linie sau scoaterii de sub tensiune a liniei de contact, date de regionala de cale ferat, se comunic telegrafic sau prin fax de ctre compartimentul trafic al acesteia, la: a) staiile interesate; b) operatorii de transport feroviar; c) districtele L, IFTE, SCB si TC; d) seciile de ntreinere a cii i la seciile de ntreinere a instalaiilor; e) executantul autorizat; f) regulatorul de circulaie; g) compartimentele de specialitate din regionala de cale ferat; h) compartimentul regional de sigurana circulaiei; i) regionalele de cale ferat interesate; j) compartimentele de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare; k) alte uniti interesate. (2) nchiderile de linie sau scoaterile de sub tensiune planificate ale liniei de contact, a cror aprobare de efectuare a fost dat de regionala de cale ferat, se avizeaz unitilor interesate de ctre compartimentul trafic la urmtoarele termene: a) cu 10 zile nainte de efectuarea lor, cnd acestea conduc la: schimbarea sistemului de circulaie prin modificarea instalaiilor de centralizare, descentralizarea staiilor, desfiinarea sau nfiinarea unor puncte de secionare, mutri de semnale, modificarea livretelor cu mersul trenurilor i orice alte schimbri care atrag dup sine modificarea condiiilor de lucru n circulaia trenurilor, precum i n cazurile cnd se produc anulri ale trenurilor de cltori cu regim de rezervare a locurilor; b) cu 5 zile nainte de efectuarea lor, pentru celelalte cazuri. (3) Unitile avizate ntiineaz i instruiesc personalul interesat asupra nchiderii de linie sau scoaterii de sub tensiune a liniei de contact din linie curent sau a liniilor din staii. Art.105. (1) Pentru respectarea termenelor de comunicare a aprobrilor, precizate la articolele 103 i 104 din prezentele instruciuni, cererile respective pentru nchideri de linie sau scoateri de sub tensiune a liniei de contact planificate se ntocmesc cu cel puin: a) 5 zile nainte de data pentru care se solicit nchiderea de linie sau scoaterea de sub tensiune a liniei de contact, cnd aprobarea efecturii nchiderii de linie sau scoaterii de sub tensiune este de competena regulatorului de circulaie; b) 15 zile nainte n cazurile speciale artate la articolul 104 aliniatul (2) litera a) cnd aprobarea efecturii nchiderii de linie sau scoaterii de sub tensiune a liniei de contact este de competena regionalei de cale ferat; c) 10 zile nainte de data pentru care se solicit nchiderea de linie sau scoat erea de sub tensiune, a liniei de contact n celelalte cazuri cnd aprobarea efecturii nchiderii de linie sau scoaterii de sub tensiune este de competena regionalei de cale ferat.
25

(2) n cazul n care este necesar avizul compartimentelor de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare, acesta se obine de ctre compartimentul trafic din regionala de cale ferat, prin telefonogram sau fax. (3) Executantul autorizat al lucrrilor intervine la secia de ntreinere a cii cu 2 zile nainte fa de termenele stabilite la aliniatul (1) pentru primirea cererii n vederea nchiderii de linie sau a scoaterii de sub tensiune. Art.106. (1) Dup primirea aprobrii i cel puin cu 2 zile nainte de data fixat pentru nchiderea de linie sau scoaterea de sub tensiune a liniei de contact, eful seciei de ntreinere a cii mpreun cu eful districtului, respectiv i dac este cazul cu responsabilii cu sigurana circulaiei ai seciei de ntreinere a instalaiilor sau ai executantului autor izat, ntocmesc planul de acoperire cu semnale mobile de oprire i de dublare cu ageni de semnalizare a discurilor roii la capetele staiilor. (2) Lucrrile pregtitoare ce trebuie executate i alte msuri necesare, pentru ca nchiderea de linie sau scoaterea de sub tensiune a liniei de contact s se poat efectua la data i n condiiile aprobate se stabilesc de ctre: a) eful seciei de ntreinere a cii mpreun cu eful districtului respectiv, cnd lucrarea se execut de ctre secie; b) eful seciei de electrificare mpreun cu eful districtului de linie de contact, cnd lucrarea se execut de ctre secie; c) personalul prevzut la literele a) i b) mpreun cu eful de antier i eful punctului de lucru, cnd lucrarea este realizat de ctre executani autorizai. (3) Atunci cnd este cazul, la ntocmirea planului de acoperire cu semnale mobile al lucrrii ia parte i delegatul subunitii de ntreinere a instalaiilor SCB. 3. Modul de efectuare a nchiderilor de linie i/sau a scoaterilor d e sub tensiune planificate ale liniei de contact Art.107. (1) n ziua fixat prin telegrama de aprobare a efecturii nchiderii planificate, se procedeaz astfel: a) mputernicitul seciei de ntreinere a cii, responsabil cu sigurana circulaiei, n funcie de cel puin ef district sau, pentru scoaterea de sub tensiune a liniei de contact, n funcie de cel puin electromecanic, solicit n scris n RRLISC, impiegatului de micare dintr-una din staiile adiacente nchiderea liniei curente i/sau scoate rea de sub tensiune a liniei de contact; b) IDM nscrie n RRLISC, Luat la cunotin, semneaz, menionnd numele i ora, dup care nscrie n registrul de dispoziii RC i transmite prin telefonogram operatorului de circulaie, cererea de nchidere a liniei de cale ferat i/sau scoatere de sub tensiune a liniei de contact; c) operatorul de circulaie mpreun cu IDM din staiile ntre care urmeaz s se nchid linia curent i/ sau s se scoat de sub tensiune linia de contact, verific starea de libe r a liniei curente, dac sunt ndeplinite condiiile din telegrama de aprobare a efecturii nchiderii sau scoaterii de sub tensiune a liniei de contact i dup confirmarea dat de dispecerul energetic privind scoaterea de sub tensiune, dac este cazul, d dispoziie scris IDM i/sau dispecerului energetic feroviar, preciznd ora nceperii nchiderii sau scoaterii de sub tensiune a liniei de contact, durata, responsabilul cu sigurana circulaiei i numrul telegramei de aprobare a efecturii nchiderii; d) dup colaionare, dispoziia scris sau telefonograma operatorului de circulaie, privind acordarea nchiderii de linie i/sau scoaterea de sub tensiune a liniei de contact se confirm de primire cu numr i or de ctre fiecare IDM. e) IDM din cele dou staii ntre care s-a aprobat nchiderea liniei curente transmit dispoziie scris posturilor din subordine i posturilor de barier din staie i din linie
26

curent pentru nchiderea liniei curente, precum i pentru montarea i supravegherea discurilor roii mobile i a untului, cu precizarea intervalului de nchidere; f) IDM al staiei din care s-a cerut nchiderea de linie i/sau scoaterii de sub tensiune a liniei de contact, nscrie n RRLISC pe rnd liber c operatorul de circulaie a aprobat cererea pentru nchidere i/sau scoaterea de sub tensiune solicitat, menionnd numrul dispoziiei de aprobare, ora efectiv de la care poate ncepe lucrarea, semneaz i noteaz ora, iar mputernicitul SC al lucrrii, respectiv mputernicitul seciei de ntreinere a cii sau a instalaiilor menioneaz Luat la cunotin, nominalizeaz agenii autorizai pentru amplasarea -ridicarea i supravegherea discurilor roii mobile, dac este cazul, dup care noteaz ora lurii la cunotin i semneaz. (2) Ieirile n linie curent nchis din staiile dotate cu instalaii de centralizare electrodinamic, denumite n continuare CED i instalaii de centralizare electronice, denumite n continuare CE se acoper cu discuri roii mobile montate i supravegheate de agenii autorizai ai executantului lucrrilor dotai cu mijloace de telecomunicaie, stabilii prin telegrama de aprobare a nchiderii, acolo unde nu se aplic alte sisteme de interzicere restricionare a efecturii parcursurilor de expediere din staie spre linia curent, prevzute de reglementrile specifice aprobate de ctre autoritatea de stat n transporturile feroviare i avizate de Autoritatea Feroviar Romn AFER, denumit n continuare AFER. (3) n staiile nzestrate cu instalaii CED i CE dotate cu sistemul aprobat de blocare a parcursurilor de circulaie ctre linia curent nchis, este permis acoperirea liniei curente nchise cu ajutorul acestui sistem. (4) La ieirea trenului pe linie curent nchis, ridicarea i montarea discurilor roii m obile se realizeaz din dispoziia scris a IDM. (5) Cnd legturile telefonice cu operatorul de circulaie sunt ntrerupte, atribuiile operatorului de circulaie privind nchiderea liniei revin IDM din staia cu sens de prioritate, prin dispoziia scris dat staiei vecine, numai dup primirea comunicrii de la responsabilul SC al lucrrii; dispoziia scris se transmite urgent de IDM din staia cu sens de prioritate ctre responsabilul SC al lucrrii prin radiotelefon sau prin curier. (6) Se interzice nceperea lucrrilor n linie curent dac responsabilul cu sigurana circulaiei nu a primit dispoziia de acordare a nchiderii liniei sau scoaterii de sub tensiune a liniei de contact i nainte de acoperirea cu semnalele mobile de oprire a zonei de lucru. Dac lucrrile afecteaz i instalaiile SCB, la nceperea lor trebuie s fie prezent i delegatul SCB n funcie de cel puin de electromecanic. (7) Pentru circulaia trenului de lucru i a utilajelor pe linie curent nchis, ridicarea i amplasarea discurilor roii mobile se face din dispoziia scris a IDM transmis posturilor din subordine dac acestea exist sau agenilor autorizai pentru amplasarea ridicarea i supravegherea discurilor roii nominalizai n RRLISC de ctre responsabilul SC al lucrrii, conform prevederilor de la aliniatul (1) litera f); dispoziia IDM privind montarea sau ridicarea discurilor roii pe teren se nregistreaz n condica postului de ctre personalul din subordine, sau n condica portativ a staiei de ctre agenii autorizai. (8) Pe seciile electrificate, n cazul nchiderilor de linie cu scoatere de sub tensiune a liniei de contact, lucrrile la linie ale cror procese tehnologice presupun folosirea de utilaje care intr n zona de influen a liniei de contact, nu se ncep dect dup ce responsabilul SC pe antier a primit i confirmarea scris din partea delegatului seciei de electrificare c linia de contact a fost scoas de sub tensiune i a fost legat la pmnt. (9) n telegrama de aprobare a nchiderii de linie i/sau a scoaterii de sub tensiune a liniei de contact se poate stabili, dac este necesar, supravegherea activitii de circulaie a trenurilor i de manevr a vehiculelor feroviare, de ctre eful staiei sau/i de ctre alt personal cu responsabiliti n sigurana circulaiei. Art.108. (1) Dac lucrrile nu se pot efectua la data stabilit, respectiv nchiderea de linie sau scoaterea de sub tensiune a liniei de contact urmeaz a se amna, eful seciei de ntreinere a cii sau a instalaiilor sau mputernicitul sau cel puin n funcie de ef district, n
27

baza avizului scris al conductorului lucrrilor atunci cnd este cazul, comunic telegrafic sau prin fax, n timp util, despre amnarea nchiderii i neefectuarea lucrrilor, planificate, t uturor unitilor crora li s-a comunicat aprobarea, precum i unitilor care au emis aprobarea compartimentul trafic din regionala de cale ferat respectiv regulatorul de circulaie. (2) n cazurile prevzute la aliniatul (1) se stabilesc cauzele care au condus la neefectuarea lucrrilor cu nchidere de linie sau scoatere de sub tensiune a liniei de contact. (3) Fiecare caz de amnare produs din vina personalului gestionarului infrastructurii feroviare se cerceteaz de revizoratul de sigurana circulaiei, pentru stabilirea cauzelor i a msurilor organizatorice i disciplinare ce se impun, conform reglementrilor specifice n vigoare. (4) Pentru fiecare caz de amnare a nchiderii de linie aprobate n vederea executrii lucrrilor de ctre executantul autorizat, regionala de cale ferat ia msuri conform prevederilor contractului de execuie. (5) Aprobrile de efectuare a nchiderilor de linie sau a scoaterilor de sub tensiune ale liniei de contact, care provoac anulri i/sau modificri n mersul trenurilor de cltori i marf, se consider anulate, dac nu se efectueaz n zilele stabilite n aprobare. (6) Aprobrile de efectuare a nchiderilor de linie sau scoaterilor de sub tensiune, care nu provoac anulri i/sau modificri n mersul trenurilor de cltori i marf, se pot amna pe o durat de cel mult 5 zile lucrtoare, fr a necesita o nou aprobare. (7) Se pot amna pe o durat de cel mult 5 zile lucrtoare i nchiderile de linie sau scoaterile de sub tensiune ale liniei de contact, care provoac anulri i/sau modificri n mersul trenurilor de cltori i marf, aprobate a se efectua zilnic pe o anumit perioad de timp, fr a necesita o nou aprobare, dac termenul final de realizare a lucrrilor nu se modific. (8) n comunicrile telegrafice sau prin fax referitoare la amnarea nchiderilor de linie sau scoaterilor de sub tensiune ale liniei de contact se fac precizrile necesare dup caz. Art.109. (1) La nchiderea planificat a liniilor din staie fr scoatere de sub tensiune a liniei de contact, mputernicitul seciei de ntreinere a cii responsabil cu SC pe antier, nscrie n RRLISC de la biroul de micare, lucrrile care se execut i linia care se nchide, preciznd numrul i data telegramei de aprobare i intervalul de timp n care se execut lucrarea, precum i eventualele condiii suplimentare privind efectuarea circulaiei trenurilor i manevra vehiculelor feroviare. (2) IDM, pe baza nscrierii fcute de mputernicitul subunitii de ntreinere a cii, procedeaz astfel: a) nscrie n RRLISC, Luat la cunotin, semneaz i noteaz ora; b) verific dac sunt respectate condiiile din telegrama de aprobare; c) nscrie n registrul de dispoziii RC i transmite n scris operatorului de circulaie cererea de nchidere a liniilor din staie; d) dup primirea acordului de efectuare a nchiderii de la operatorul de circulaie, IDM nscrie n RRLISC pe rnd liber c operatorul a aprobat cererea de nchidere a liniilor din staie, menionnd numrul dispoziiei de aprobare, ora efectiv de la care poate ncepe lucrarea, semneaz i noteaz ora, dup care transmite dispoziie scris posturilor de macazuri de nchiderea liniei, dac acestea exist; cel care a solicitat nchiderea nscrie n RRLISC meniunea Luat la cunotin, semneaz i noteaz ora lurii la cunotin; e) pentru liniile care nu sunt afectate circulaiei trenurilor, IDM transmite dispoziie scris de nchiderea liniei posturilor de macazuri extreme. (3) n mod similar se procedeaz i la nchiderile solicitate de ctre efii seciilor de ntreinere a instalaiilor SCB, IFTE, TC pentru lucrri care nu afecteaz integritatea liniei i a lucrrilor de art. (4) Executarea lucrrilor cu cruciorul turn la linia de contact se face numai cu nchiderea liniei.

28

Art.110. n toate cazurile de nchidere a liniei curente sau a liniei/ liniilor din staie, dup primirea dispoziiei de aprobare a nchiderii i nscrierea acesteia n RRLISC, IDM, are obligaia: a) s verifice i nscrierea fcut n RRLISC de responsabilul cu SC al lucrrii, privind acoperirea cu semnale mobile a liniei nchise precum i modul de realizarea acesteia conform reglementrilor specifice n vigoare; b) s evidenieze linia nchis folosind capacele vopsite n rou i tbliele prevzute cu inscripia linia nchis care aplic pe butoane, manete sau tabloul de chei, n funcie de tipul instalaiei, n locul cel mai potrivit pentru a atrage atenia, respectiv ia msurile prevzute n instruciunile de manipulare a instalaiilor respective; c) s efectueze circulaia i manevra cu respectarea noilor condiii stabilite. Art.111. mputernicitul seciei de ntreinere a cii, responsabil cu sigurana circulaiei pe antier, trebuie s fie n funcie de cel puin ef district, pentru nchiderea liniilor de primire i expediere a trenurilor i n funcie de cel puin ef echip ntreinere cale pentru nchideri pe restul liniilor din staie. Art.112. n cazul nchiderilor de linie cu scoaterea liniei de contact de sub tensiune, lucrrile pot ncepe numai dup ce responsabilul cu sigurana circulaiei pe antier a primit i confirmarea scris din partea delegatului subunitii de electrificare, c linia de contact a fost scoas de sub tensiune i legat la pmnt. Art.113. n cazul scoaterilor de sub tensiune pentru lucrri la linia de contact, procedura de ncepere a lucrrilor este prevzut la articolul 107 din prezentele instruciuni. 3. Msuri suplimentare n cazul nchiderilor de linie sau scoaterilor de sub tensiune ale liniei de contact, care provoac ntrzieri mari de trenuri Art.114. Cnd nchiderea de linie sau scoaterea de sub tensiune a liniei de contact este necesar pentru executarea unei lucrri importante, cum ar fi introducerea sau scoaterea unui pod provizoriu, nlocuiri i lansri de tabliere, ridicri i ripri mari ale liniilor curente, nlocuiri de bretele, duble jonciuni i schimbtoare de cale de pe liniile directe din staii, modificri de linii n staii i alte asemenea, precum i n cazul n care se provoac ntrzierea trenurilor de cltori, de orice durat pe liniile magistrale i principale i cu mai mult de o or pe liniile secundare, sau a trenurilor de marf cu mai mult de 3 ore, pe orice linie, se iau i urmtoarele msuri: a) cu 2 zile nainte de data stabilit n aprobarea pentru efectuarea nchiderii de linie sau scoaterii de sub tensiune a liniei de contact, eful sau eful adjunct al seciei de ntreinere a cii respective i delegaii seciei de ntreinere a instalaiilor, atunci cnd este cazul, mpreun cu conductorul unitii executante autorizate, examineaz situaia la faa locului pentru a se convinge c au fost luate toate msurile pentru ca nchiderea liniei i/sau scoaterea de sub tensiune a liniei de contact s decurg conform planului de lucru aprobat, cu respectarea condiiilor de siguran a circulaiei i a normelor de protecie a muncii. n caz contrar se stabilesc, pe loc, msurile care trebuie s fie luate, pentru ca nchiderea de linie aprobat sau scoaterea de sub tensiune a liniei de contact s poat avea loc la data stabilit; b) n cazul cnd se constat c msurile luate nu sunt suficiente iar executantul autorizat, n intervalul de timp rmas pn la nchiderea liniei i/sau scoaterea de sub tensiune a liniei de contact, nu mai are posibilitatea i mijloacele necesare de a finaliza lucrrile pregtitoare, nchiderea de linie sau scoaterea de sub tensiune se amn, procedndu-se la stabilirea cauzelor care au condus la amnare; c) cnd directorul regionalei de cale ferata apreciaz c este necesar, acesta poate dispune ca la verificarea de la litera a) s participe i delegai din compartimentele linii i/sau instalaii, trafic din cadrul regionalei de cale ferat;
29

d) la nchiderea efectiv a liniei sau scoaterea de sub tensiune a liniei de contact iau parte n mod obligatoriu eful sau eful adjunct al seciei de ntreinere a cii, eful seciei de ntreinere a liniei de contact sau adjunctul acestuia iar atunci cnd directorul regional consider necesar i un delegat din compartimentele linii, instalaii i/sau trafic din cadrul regionalei de cale ferat, de regul aceleai persoane care au efectuat verificarea cu 2 zile nainte; e) personalul prevzut la lit. d) verific dac s-au efectuat toate lucrrile pregtitoare conform planului de lucru i a celor stabilite la controlul efectuat cu 2 zile nainte de nchidere i/sau scoatere de sub tensiune a liniei de contact; f) n cazul n care eful seciei de ntreinere a cii - adjunctul acestuia - i/sau delegatul centrului de electrificare, constat c nu se poate respecta fie intervalul de nchidere i/sau scoatere de sub tensiune a liniei de contact, fie msurile de siguran a circulaiei, nchiderea de linie i/sau scoaterea de sub tensiune se amn, procedndu -se la stabilirea cauzelor care au condus la aceast amnare. 4. Modul de procedare pentru deschiderea liniei Art.115. n toate cazurile, deschiderea liniei curente se face n urmtoarele condiii: a) eful seciei de ntreinere a cii sau mputernicitul su responsabil cu SC avnd funcia de cel puin ef district dup primirea comunicrii scrise de terminare a lucrrii din partea executantului autorizat i n urma reviziei liniei cu privire la asigurarea condiiilor de sigurana circulaiei fcut personal, aduce la cunotin prin telefonogram, sau prin nscriere n RRLISC al uneia din staiile vecine, deschiderea liniei preciznd data i ora de la care circulaia trenurilor se poate relua, asigurarea gabaritului n zona lucrrii, viteza maxim admis, precum i alte eventuale condiii de siguran a circulaiei; b) dup executarea lucrrilor de IFTE, de SCB sau de TC, care nu afecteaz integritatea liniei i/sau a lucrrilor de art, deschiderea liniei curente se face pe baza avizului asupra terminrii lucrrilor i asigurarea condiiilor de sigurana circulaiei, dat prin telefonogram sau prin nscriere n RRLISC al uneia din staiile vecine, de ctre efii seciei de ntreinere a instalaiilor IFTE, SCB sau TC sau mputerniciii acestora n funcie de cel puin ef district; c) IDM care primete comunicrile conform literei a) i/sau literei b) transmite operatorului de circulaie avizul de terminare a lucrrilor i retragerea utilajelor sau a trenului de lucru, nscris n RRLISC solicitnd dispoziie pentru deschiderea liniei n condiiile stabilite de aviz; d) dup deschiderea liniei, operatorul de circulaie i IDM procedeaz la schimbul de telefonograme ca i n cazul nchiderii planificate a liniei curente; e) imediat dup deschiderea liniei curente, IDM d dispoziie posturilor din subordine, dac exist, dispoziia pentru deschiderea liniei curente i ridicarea discurilor roii; n staiile nzestrate cu instalaii CED i CE n care nu se aplic alte sisteme de interzicere, respectiv de restricionare a efecturii parcursurilor de expediere din staie spre linia curent nchis, prevzute n reglementrile specifice, IDM transmite dispoziia pentru ridicarea discurilor roii, agenilor autorizai ai executantului lucrrii; f) cnd legturile telefonice cu operatorul de circulaie sunt ntrerupte, deschiderea liniei se face de IDM care a primit avizul despre terminarea lucrrilor i asigurarea condiiilor de sigurana circulaiei, acesta ndeplinind atribuiile operatorului de circulaie pentru deschiderea liniei. Art.116. (1) Dup terminarea lucrrilor care au necesitat nchiderea unei linii din staie, mputernicitul seciei de ntreinere a cii, responsabil cu sigurana circulaiei pe antier n funcie cel puin ef district, pentru liniile de primiri i expedieri i cel puin ef de echip ntreinere cale, pentru restul liniilor din staii, dup primirea avizului scris al executantului
30

autorizat, atunci cnd este cazul i n urma reviziei liniei fcut personal privind asigurarea condiiilor de sigurana circulaiei, scrie n RRLISC, c lucrrile au fost terminate. (2) El mai consemneaz data i ora de la care circulaia se poate relua, precum i condiiile de circulaie n noua situaie. (3) IDM ia la cunotin coninutul nscrierii, consemnnd data i ora dup care d posturilor de macazuri, dac acestea exist, dispoziie scris pentru deschiderea liniei i ridicarea discurilor roii mobile; n cazul liniilor de primire expediere avizeaz n scris sau prin telefonogram operatorul de circulaie despre terminarea lucrrii respective, preciznd i eventualele condiii de circulaie. (4) Pe seciile electrificate, n cazurile n care linia a fost scoas de sub tensiune, deschiderea liniei curente sau din staii se face dup ce delegatul seciei de electrificare, n funcie de cel puin ef district, a verificat starea liniei de contact la terminarea lucrrilor la linie i i-a nsuit nscrierea fcut n RRLISC de ctre responsabilul cu sigurana circulaiei al executantului lucrrii. (5) Pentru repunerea liniei sub tensiune, n cazul cnd lucrarea este executat de secia de electrificare, delegatul acesteia n funcie de cel putin ef district, nscrie n RRLISC avizul c linia de contact poate fi repus sub tensiune i c locomotivele electrice pot circula cu viteza stabilit sau cu restricii. (6) IDM ia la cunotin i transmite avizul, prin telefonogram, operatorului de circulaie, care la rndul lui avizeaz prin telefonogram dispecerul energetic feroviar. (7) Dispecerul energetic feroviar repune linia sub tensiune i transmite prin telefonogram acest lucru operatorului de circulaie, care d dispoziie pentru reluarea circulaiei cu locomotive electrice pe secia respectiv. (8) n cazul lucrrilor la linia de contact, n linie curent sau pe liniile din staii, care nu afecteaz integritatea liniei i a lucrrilor de art, deschiderea liniei i repunerea sub tensiune a liniei de contact se face conform aliniatele (1) (7) din prezentul articol, pe baza avizului asupra terminrii lucrrilor i asigurarea condiiilor de sigurana circulaiei, dat n scris n RRLISC sau prin telefonogram de ctre conductorul lucrrii. 9) Comunicrile prin mijloace de telecomunicaie privind deschiderea liniilor se nscriu de personalul competent n condica portativ i se transmit ctre IDM care le nscrie n RRLISC. Art.117. La lucrrile care se execut la aparatele de cale din linie curent sau din staie, prevzute cu ncuietori cu chei sau centralizate, pentru care nchiderea liniei a fost cerut att de personalul de ntreinere a cii ct i de personalul de ntreinere a instalaiilor, deschiderea liniei sau liniilor pentru circulaia trenurilor, se face numai n comun pe baza avizului de terminare a lucrrilor, prin telefonogram din condica portativ a staiei sau prin nscrierea n RRLISC, de ctre mputernicitul seciei de ntreinere a cii sau a seciei de ntreinere a instalaiilor, responsabil cu sigurana circulaiei pe antier, n funcie de cel putin ef district. Art.118. Ridicarea semnalelor mobile de oprire se face numai dup ce mputernicitul seciei de ntreinere a cii, responsabil cu sigurana circulaiei, mpreun cu conductorul lucrrilor i/sau delegaii seciei de ntreinere a instalaiilor atunci cnd este cazul au fcut revizia liniei, a lucrrilor de art i a instalaiilor respective i s-au convins de asigurarea condiiilor de siguran pentru circulaia trenurilor. Art.119. (1) Lucrrile la infrastructura feroviar cu nchiderea liniilor curente i din staii, care nu afecteaz stabilitatea i integritatea liniilor i instalaiilor de sigurana circulaiei n funciune, cum ar fi: montarea de stlpi, cablu purttor, fir de contact, montarea de prefabricate la corectarea albiilor sau ziduri de sprijin, consolidarea sau vopsirea podurilor i altele asemenea, pentru care este necesar introducerea pe linie a utilajului respectiv macarale, crucioare platform i alte asemenea se execut sub supravegherea responsabilului cu sigurana circulaiei din partea seciei de ntreinere a cii, n funcie de cel puin ef district. (2) Responsabilul cu sigurana circulaiei prevzut la aliniatul (1) trebuie s ia toate msurile prevzute n prezentele instruciuni, pentru efectuarea nchiderii i deschiderii liniei i asigurarea gabaritului pentru reluarea n siguran a circulaiei.
31

nchideri de linie i scoateri de sub tensiune accidentale ale liniei de contact 1. Modul de procedare pentru nchiderea liniei i/sau scoaterea de sub tensiune accidental a liniei de contact Art.120. Cnd linia de cale ferat, linia de contact, instalaiile, tunelurile, podurile sau alte lucrri de art devin impracticabile sau prezint un pericol iminent n circulaie, trebuie luate imediat msuri pentru oprirea circulaiei i acoperirea liniei cu semnale mobile de oprire, conform reglementrilor specifice n vigoare, dup care se ncep fr ntrziere lucrrile pentru nlturarea defectelor constatate. Art.121. (1) n cazul n care IDM a primit o comunicare privind necesitatea nchiderii accidentale a liniei curente i/sau scoaterea accidental de sub tensiune a liniei de contact, acesta este obligat s opreasc circulaia trenurilor, s avizeze operatorul de circulaie, eful staiei i personalul de ntreinere a cii n funcie de cel puin ef de echip, respectiv personalul IFTE n funcie de cel puin electromecanic sau dispecerul energetic feroviar. (2) n acest caz, nchiderea liniei curente se nscrie n RRLISC al uneia din staiile care delimiteaz linia curent nchis, de ctre personal cu responsabiliti n sigurana circulaiei aparinnd seciei de ntreinere a cii sau dup caz, a instalaiilor. (3) Scoaterea accidental de sub tensiune a liniei de contact se nscrie n RRLISC dup caz, astfel: a) de personal de ntreinere a instalaiilor IFTE cu responsabiliti n sigurana circulaiei n funcie de cel puin electromecanic; b) de cre IDM, n staiile nzestrate cu instalaii IFTE care se manipuleaz de ctre acesta, din dispoziia dispecerului energetic feroviar. (4) IDM nscrie n RRLISC meniunea Luat la cunotin, semneaz menionnd cite numele, noteaz ora, dup care nscrie n registrul de dispoziii RC i transmite operatorului de circulaie nchiderea liniei curente i/sau scoaterea de sub tensiune a liniei de contact. (5) Ieirile n linie curent nchis din staiile nzestrate cu instalaii CED i CE se restricioneaz i se semnalizeaz conform reglementrilor specifice n vigoare, n cazul n care nu se aplic alte sisteme de interzicere restricionare a efecturii parcursurilor de expediere din staie spre linia curent nchis, prevzute n instruciunile de manipulare a instalaiilor de sigurana circulaiei din fiecare staie. Art.122. Ieirile n linie curent nchis, din staii se acoper conform reglementrilor specifice n vigoare. Art.123. (1) nchiderea accidental a uneia sau mai multor linii din staie, se aduce verbal la cunotina IDM, apoi se nscrie n RRLISC de mputernicitul seciei de ntreinere a cii sau a instalaiilor, dup caz. (2) IDM pe baza comunicrii verbale, oprete circulaia i/sau manevra trenurilor, transmite dispoziie scris posturilor de macazuri pentru nchiderea liniei / liniilor iar pentru liniile de primire expediere avizeaz operatorul de circulaie i pe eful staiei. Art.124. Cnd depistarea obstacolului sau a deranjamentului la linia de cale ferat, la linia de contact sau instalaii a fost fcut de ctre personalul de ntreinere a cii sau a instalaiilor n funcie de cel puin ef echip, respectiv electromecanic, acesta este obligat s ia msuri de: a) oprire a trenului care eventual se apropie de obstacolul sau de punctul slbit din linie, sau a primului tren care circul pe linie sau una din liniile vecine cu cea n cuprinsul creia se afl obstacolul sau punctul slbit; b) avizare a staiei celei mai apropiate a liniei pe care a fost nchis circulaia trenurilor, prin consemnare n registrul RRLISC, cu precizarea cauzei i a poziiei kilometrice a obstacolului sau a punctului slbit sau prin folosirea mijloacelor din dotare sau, n lipsa acestora, a staiilor de emisie recepie din cabina locomotivei trenului care eventual a
32

SECIUNEA a 2-a

fost oprit; dac legtura telefonic este ntrerupt, ntiinarea se face prin prima persoan care i st la dispoziie; Art.125. (1) Personalul de ntreinere a cii n funcie de cel puin ef de echip sau electromecanic, n cazul personalului de ntreinere a instalaiilor, dup sosirea la faa locului, semnalizeaz poriunea impracticabil, apreciaz mrimea deranjamentului i perioada de timp necesar nlturrii acestuia i informeaz pe eful districtului de ntreinere a cii, sau dup caz a instalaiilor, despre constatrile fcute. (2) Dup caz, eful districtului de ntreinere a cii sau a instalaiilor, eful adjunct al seciei de ntreinere a cii sau a instalaiilor sau eful seciei de ntreinere a cii sau a instalaiilor, se deplaseaz la faa locului, verific semnalizarea poriunii de linie nchis, ia msuri pentru intensificarea lucrrilor de restabilire a liniei i comunic, prin telefonogram sau prin nscriere n RRLISC, IDM situaia din teren i timpul necesar pn la restabilirea circulaiei. (3) IDM avizeaz nchiderea accidental a liniei prin telefonogram regulatorului de circulaie, care la rndul su face avizarea unitilor conform articolului 103 din prezentele instruciuni. Art.126. (1) La primirea avizului de nchidere neprevzut a liniei, compartimentul linii sau instalaii din regionala de cale ferat dup caz, urmrete, coordoneaz i ia toate msurile pentru deschiderea liniei n cel mai scurt timp. (2) n cazuri deosebite, cnd deschiderea liniei nu se poate realiza ntr-un timp scurt, situaia se analizeaz cu compartimentul de trafic din regionala de cale ferat i operatorii de transport feroviar care au trenuri n circulaie pe secia respectiv, situaia creat i se organizeaz circulaia trenurilor, recurgndu-se atunci cnd este cazul, la ndrumarea lor pe ruta ocolit, la transbordarea cltorilor sau alte msuri necesare. Art.127. Pe liniile electrificate, lucrrile de restabilire a liniei nchise nu se ncep dect dup scoaterea de sub tensiune a liniei de contact, punerea acesteia la pmnt i adoptarea msurilor necesare de protecia muncii. 2. Deschiderea liniei dup terminarea lucrrilor de restabilire Art.128. (1) Dup terminarea lucrrilor de restabilire a liniei curente i a liniei/liniilor de primire expediere i/sau instalaiilor, responsabilul cu sigurana circulaiei din secia de ntreinere a cii, respectiv a instalaiilor n funcie de cel puin ef district, mpreun cu conductorul lucrrilor din partea executantului autorizat, dac este cazul, efectueaz revizia amnunit a liniei curente nchise i dac sunt asigurate condiiile de siguran pentru circulaia trenurilor, ntiineaz IDM al uneia din staiile vecine, prin telefonogram sau prin nscriere n RRLISC, asupra deschiderii liniei, preciznd data i ora la care circulaia se poate relua i eventuale condiii de circulaie. (2) IDM care a primit comunicarea avizeaz prin telefonogram, pe operatorul de circulaie despre redeschiderea liniei i i comunic condiiile de circulaie a trenurilor n noua situaie. (3) n cazurile cnd pe teren exist situaii deosebite din punct de vedere al complexitii lucrrilor, deschiderea liniei se face numai n urma acordului scris dat de personalul de specialitate din compartimentul linii i/sau instalaii al regionalei de cale ferat trimis la faa locului pentru conducerea lucrrilor de restabilire a liniei i/sau instalaiilor. Art.129. (1) Deschiderea liniei n vederea relurii circulaiei trenurilor pe linia slbit sau pe care s-a aflat obstacolul, n cazul cnd executantul autorizat are i sarcini de sigurana circulaiei, se face de conductorul lucrrilor de restabilire n funcie de cel puin ef district prin nscrierea n RRLISC, indicnd i eventualele condiii de circulaie. (2) Dup ce s-a nscris deschiderea liniei, IDM ia la cunotin coninutul nscrierii, consemnnd data i ora respectiv, dup care transmite posturilor de macazuri dispoziia scris pentru deschiderea liniei i avizeaz n scris pe operatorul de circulaie despre terminarea lucrrilor respective, preciznd i eventualele condiii de circulaie.
33

Art.130. (1) Dac circulaia trenurilor urmeaz s se reia cu restricie de vitez, responsabilul cu sigurana circulaiei din secia de ntreinere a cii sau instalaii, n funcie de cel puin ef district, monteaz pe teren semnale mobile, n conformitate cu reglementrile specifice n vigoare, dup care consemneaz n RRLISC aflat n una din staiile adiacente lucrrii, ora la care se deschide linia, se introduce restricia de vitez, precum i alte condiii de asigurare a siguranei circulaiei necesare a fi menionate n ordinele de circulaie. (2) Dup luarea la cunotin a nscrierii din RRLISC, IDM transmite aceasta la operatorul de circulaie, care ia msuri pentru avizarea unitilor prevzute la articolul 104 aliniatul (1) din prezentele instruciuni. Msuri de siguran a circulaiei pe timpul nchiderilor de linie 1. Atribuiile personalului rspunztor cu acoperirea liniei nchise Art.131. (1) Ieirile n linia curent nchis din ambele staii ntre care se execut lucrarea, trebuie s fie acoperite cu discuri roii mobile, supravegheate de ageni de semnalizare. (2) De asemenea ieirile din staii nzestrate cu CED i CE pe linie curent nchis se acoper cu discuri roii mobile montate i supravegheate de agenii autorizai de semnalizare, dotai cu mijloace de telecomunicaie. Art.132. (1) Acoperirea liniei curente dintre dou staii nzestrate cu instalaii CED i CE se face prin blocarea parcursurilor de circulaie ctre linia curent nchis, numai dac ambele staii sunt prevzute cu acest sistem. (2) Personalul autorizat trebuie s cear nchiderea liniei curente i nscrie n RRLISC cererea de nchidere a liniei, preciznd c acoperirea liniei curente nchise se face prin blocarea parcursurilor de circulaie ctre linia curent nchis. (3) Pentru nchiderile de linii programate prin telegrama de nchidere, acest sistem de acoperire a liniei curente nchise trebuie precizat i n telegrama de aprobare a efecturii nchiderii de linie. (4) IDM nscrie n RRLISC, Luat la cunotin, semneaz, noteaz ora dup care transmite prin telefonogram operatorului de circulaie cererea de nchidere a liniei. (5) Operatorul de circulaie d dispoziie IDM din staiile adiacente liniei curente nchise, de nchidere a liniei i de blocare a parcursurilor de circulaie ctre linia curent nchis, conform reglementrilor specifice. (6) Lucrrile pe linia curent nchis ncep, numai dup ce responsabilul cu sigurana circulaiei pentru lucrarea respectiv, a primit confirmarea blocrii parcursurilor de circulaie ctre linia curent nchis n ambele staii adiacente liniei curente nchise i a semnat n RRLISC de luare la cunotin a dispoziiei de nchidere a liniei. (7) Deblocarea parcursurilor de circulaie ctre linia curent, care a fost nchis, se face de ctre IDM din staiile adiacente, numai dup primirea de la operatorul de circulaie a dispoziiei de deschidere a liniei curente. Art.133. (1) La folosirea sistemului de acoperire prin blocarea parcursurilor de circulaie ctre linia curent nchis nu mai este necesar semnalizarea pe teren a poriunii de linie curent nchise, cu excepia cazului cnd se ateapt s circule un vehicul feroviar pe linie curent nchis. (2) n situaia prevzut la aliniatul (1) se monteaz discul rou la 200 m de poriunea nchis, n sensul de unde sosete vehiculul feroviar. Art.134. Acoperirea poriunii de linie curent nchis, cnd nu se utilizeaz sistemul de blocare a parcursurilor de circulaie sau a liniei din staia nchis se realizeaz de ctre agenii autorizai de semnalizare ai executantului lucrrii, n conformitate cu reglementrile specifice n vigoare.
34

SECIUNEA a 3-a

Art.135. Avizarea la timp a paznicilor de barier pentru nchiderile planificate sau accidentale se face de IDM din staia de care aparine postul de barier. Art.136. (1) n cazul n care conductorul lucrrilor constat c, din motive obiective, se depete nchiderea de linie prognozat, avizeaz responsabilul cu SC din secia de ntreinere a cii sau a instalaiilor i pe IDM din una din staiile vecine despre ntrziere; IDM, la rndul su, avizeaz operatorul de circulaie despre depirea nchiderii. (2) Operatorul de circulaie ntiineaz prin telefonogram sau fax, despre aceast ntrziere, la timp, toate unitile menionate la articolele 103 104 din prezentele instruciuni. (3) efii compartimentelor de linii, instalaii sau trafic, dup caz i executantul autorizat al lucrrilor trebuie s ia msurile necesare pentru ca acestea s se execute ct mai repede i circulaia s poat fi reluat n timpul cel mai scurt. Art.137. (1) n cazul n care lucrrile la linie sunt efectuate de executani autorizai, dup terminarea lucrrilor la linii, eful seciei de ntreinere a cii sau mputernicitul su, responsabil cu sigurana circulaiei pe antier, n funcie de cel puin ef district avizeaz cea mai apropiat staie asupra deschiderii liniei, conform reglementrilor din prezentele instruciuni i dispune ridicarea semnalelor mobile de oprire, ns numai dup ce a obinut comunicarea scris de terminare a lucrrilor din partea conductorului lucrrilor, a fcut personal revizia liniei i a lucrrilor i s-a convins c sunt ndeplinite toate condiiile pentru reluarea circulaiei n deplin siguran. (2) n cazul n care executarea lucrrilor a afectat i instalaiile feroviare, avizarea privind deschiderea liniei i condiiile de funcionare a instalaiilor, se face printr-un aviz comun L, SCB, IFTE sau TC ntocmit i semnat de delegaii acestora, care este adus la cunotin IDM prin nscriere n RRLISC sau telefonogram. Art.138. (1) n cazul n care executantul autorizat dovedete c poate s preia toate sarcinile legate de sigurana circulaiei pe tronsonul de linie pe care execut lucrarea, regionala de cale ferat stabilete cu acesta un contract de execuie a lucrrilor, cu stipularea expres a sarcinilor prilor referitoare la sigurana circulaiei; contractul se aprob de compartimentul de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare i se avizeaz de AFER (2) Picherul de linii poate prelua atribuiile efului de district, privind sigurana circulaiei lucrrilor care se efectueaz la infrastructura i suprastructura cii, n perioada n care l nlocuiete pe acesta la conducerea districtului sau atunci cnd pe distana districtului respectiv este necesar realizarea a dou lucrri i n alte cazuri n care se impune prezena mputernicitului seciei de ntreinere a cii n funcie de cel puin ef district. (3) Picherul operator de la mainile grele de cale poate prelua atribuiile efului de district, privind sigurana circulaiei numai la conducerea lucrrilor care se execut cu acest tip de utilaje. CAPITOLUL VI Dispoziii generale privind tratarea cererilor de acordare i a cazurilor de nerespectare a termenelor aprobate precum i evidena restriciilor de vitez, nchiderilor de linie sau scoaterilor de sub tensiune ale liniei de contact Tratarea cererilor de restricii de vitez, nchideri de linie i scoateri de sub tensiune ale liniei de contact Art.139. (1) Tratarea cererilor de restricii de vitez, nchideri de linie i/sau scoateri de sub tensiune ale liniei de contact se realizeaz de ctre toi executanii autorizai n mod operativ, fr depirea duratei maxime de tratare stabilite.

SECIUNEA 1

35

(2) n scopul tratrii lor operative, fiecare executant autorizat desemneaz un responsabil cu tratarea cererilor de restricii de vitez, nchideri de linie i/sau scoateri de sub tensiune ale liniei de contact, ct i un nlocuitor al acestuia. (3) La regionalele de cale ferat analizarea cererilor de restricii de vitez, nchideri de linie i/sau scoateri de sub tensiune se efectueaz decadal, ntr-o comisie compus din delegai competeni din fiecare compartiment de specialitate comisia regional de nchideri de linii, scoateri de sub tensiune i restricii de vitez. (4) La ntocmirea programului minimal decadic al trenurilor de marf, compartimentele de linii i/sau instalaii prezint prin delegaii si nchiderile zilnice de linie i/sau scoaterile de sub tensiune ale liniilor de contact pe o perioad mai mare de 3 zile n decada respectiv, pentru a fi luate n considerare la ntocmirea programului de circulaie. Evidena restriciilor de vitez Art.140. Evidena restriciilor de vitez se ine nominal de ctre districtele de ntreinere a cii, seciile de ntreinere a cii, compartimentul de linii din regionalele de cale ferat i regulatoarele de circulaie. Art.141. (1) Restriciile de vitez necuprinse n BAR i/sau modificate fa de BAR se nscriu de ctre IDM i operatorul de circulaie, imediat dup introducerea sau modificarea lor, pe o tabl special denumit Tabl de eviden a restriciilor de vitez aflat n biroul de micare n biroul operatorului de circulaie precum i la posturile deservite de IDM exteriori care sunt stabilite n planul tehnic de exploatare al staiei. (2) nscrierile de pe tabla de eviden a restriciilor de vitez se introduc, terg sau corecteaz de ctre IDM, respectiv operatorul de circulaie pentru a corespunde n orice moment cu situaia de pe teren, conform aprobrilor i avizrilor date. (3) La predarea primirea serviciului, IDM i operatorii de circulaie menioneaz toate restriciile de vitez nscrise pe tabla de evidena restriciilor de vitez. (4) Dup luarea serviciului n primire, operatorul de circulaie efectueaz verificarea tuturor restriciilor de vitez nscrise pe tabla de restricii, att cu IDM din staiile de pe secia de circulaie pe care o conduc ct i cu operatorii de circulaie de pe seciile de circulaie vecine, consemnnd aceasta n registrul de dispoziii cu numr i or. (5) La intrarea n serviciu, IDM dispozitor efectueaz verificarea tuturor restriciilor de vitez mpreun cu IDM exteriori i remediaz eventualele neconcordane, notnd rezultatul verificrii n registrul unic de ci libere, comenzi i micare sau n registrul de micare. Art.142. Personalul de conducere, control i instruire al compartimentelor trafic, linii, instalaii i de sigurana circulaiei din cadrul regionalei de cale ferat este obligat s verifice cu ocazia controalelor, dac evidena restriciilor de vitez este actualizat zilnic. Evidena nchiderilor de linie i a scoaterilor de sub tensiune ale liniei de contact Art.143. Evidena nchiderilor de linie se ine nominal de ctre seciile de ntreinere a cii, regulatoarele de circulaie i compartimentele de trafic, linii i instalaii din cadrul regionalei de cale ferat. Art.144. Evidena scoaterilor de sub tensiune ale liniei de contact se ine de districtele de linie de contact, de dispecerul energetic feroviar, de seciile de electrificare i de compartimentele de specialitate ale regionalelor de cale ferat.

SECIUNEA a 2-a

SECIUNEA a 3-a

36

Tratarea cazurilor de nerespectare a termenelor aprobate Art.145. (1) Cazurile de nerespectare a termenelor aprobate de: introducere i ridicare a restriciilor de vitez, nchidere i deschidere a liniilor, scoaterii i repunerii sub tensiune ale liniei de contact se analizeaz de ctre directorul regionalei de cale ferat, care, atunci cnd este cazul, dispune nfiinarea i componena comisiei de cercetare a cazurilor respective. (2) Rezultatele cercetrilor se analizeaz de directorul regionalei de cale ferat i atunci cnd este cazul, se stabilesc msuri organizatorice i disciplinare corespunztoare. (3) n cazul implicrii unui executant autorizat, se aplic msurile prevzute n contractul de execuie a lucrrilor. (4) Situaia cazurilor de nerespectare a termenelor aprobate se prezint decadal directorului regionalei de cale ferat. Art.146. (1) Evoluiei restriciilor de vitez i a nscrierii lor n duratele aprobate a nchiderilor de linii sau a scoaterilor de sub tensiune ale liniei de contact este ra portat, sptmnal, de ctre regionalele de cale ferat compartimentul de linii din centralul gestionarului infrastructurii feroviare. (2) Pn la data de 10 ale lunii n curs regionalele de cale ferat transmit un raport n care se arat toate cazurile de nerespectare a termenelor aprobate la restricii de vitez, nchideri de linie i scoateri de sub tensiune, care s-au nregistrat n luna precedent i modul cum s-a tratat fiecare caz n parte. (3) Raportul de la aliniatul (1) se refer la cazurile de restricii de vitez, nchideri de linii i scoateri de sub tensiune ale liniei de contact cu durata depit, la aplicarea restriciilor de vitez pe lungimi mai mari sau cu trepte de vitez mai mici dect s -au aprobat, la tratarea cererilor cu depire nejustificat a termenelor prevzute n instruciuni, ct i la cazurile de acordare a nchiderilor de linie sau scoaterilor de sub tensiune de ctre personalul de trafic pe intervale de timp mai mici dect cele aprobate, decalarea sau neacordarea lor, fr o prealabil aprobare din partea conducerii regionalei de cale ferat. CAPITOLUL VII Buletinul de avizare a restriciilor de vitez BAR Prescripii de utilizare Art.147. (1) BAR cuprinde toate restriciile de vitez prevzute de pe liniile curente i de pe liniile de primire expediere din staii care sunt pe teren n decada respectiv. (2) Restriciile de vitez de pe liniile staiilor, altele dect liniile de primire expediere, precum i cele de pe liniile ferate industriale pe care manevra se execut cu mijloace i personal aparinnd operatorilor de transport feroviar sau agenilor economici, nu se menioneaz n BAR. Aceste restricii se aduc la cunotina personalului de locomotiv prin ordin de circulaie, n care se precizeaz locul unde se afl poriunea de linie slbit i viteza de circulaie admis. (3) n cazul locomotivelor de manevr din staiile tehnice i de triaj, ordinul de circulaie pentru avizarea restriciilor de vitez se poate emite cu valabilitate pentru ntreaga tur de serviciu a IDM. Art.148. (1) Pe seciile de circulaie n care staiile sunt dotate cu semnale de intrare care dau indicaii asupra poziiei semnalului de ieire, avizarea restriciilor de vitez necuprinse n BAR sau modificate fa de BAR, la trenurile de marf, se face de ctre IDM din staia cap de secie sau din staia de formare a trenului, pentru ntreaga distan, pn la urmtoarea staie
37

SECIUNEA a 4-a

SECTIUNEA 1

cap de secie n care trenul are prevzut oprire sau pn la staia de descompunere n cazul n care aceasta este situat naintea ultimei staii. (2) Staiile cap de secie care avizeaz restriciile de vitez ctre mecanicii trenurilor de marf, se stabilesc de ctre compartimentele de specialitate ale gestionarului infrastructurii feroviare odat cu schimbarea mersului de tren. (3) IDM din staia care expediaz trenul i operatorul de circulaie sunt obligai s se intereseze din timp pentru cunoaterea tuturor restriciilor de vitez care trebuie avizate mecanicului pn la prima staie unde trenul are prevzut oprirea sau pn la staia cap de secie stabilit pentru avizarea restriciilor de vitez, dup caz. Art.149. Toate restriciile de vitez din linie curent i de pe liniile de primire expediere, indiferent dac au sau nu adaosuri de timp de mers prevzute n graficul de circulaie i nu sunt cuprinse n BAR-ul n vigoare la data respectiv, se aduc la cunotina mecanicului prin ordin de circulaie. Art.150. Reglementrile speciale de circulaie aprobate i dispuse prin ordinul conducerii gestionarului infrastructurii feroviare sunt trecute n BAR. Art.151. (1) efii districtelor de ntreinerea cii i responsabilul cu restriciile de vitez i actualizarea BAR de la secia de ntreinere a cii, la apariia BAR, fac confruntarea acestuia cu restriciile din teren i din evidena seciei i aduc la cunotin n scris, efului seciei de ntreinere a cii, eventualele neconcordante, pentru adoptarea msurilor ce se impun. (2) IDM este obligat s confrunte restriciile de vitez din BAR cu evidena restriciilor de vitez de pe tabla de eviden a restriciilor de vitez din biroul de micare al staiei. (3) Operatorul de circulaie face confruntarea restriciilor de vitez mpreun cu IDM de pe seciile de circulaie pe care le dirijeaz, iar n caz de nepotriviri avizeaz staiile i subunitile de ntreinere a cii, interesate. (4) Restriciile de vitez care nu sunt cuprinse n BAR, precum i orice nepotrivire ntre prevederile din BAR i situaia de pe teren, precum treapta diferit de vitez, superioar sau inferioar celei indicate pe teren, poziie kilometric diferit a poriunii de linie cu restricie i alte asemenea, se aduc la cunotina mecanicului prin ordin de circulaie. (5) Restriciile de vitez neprevzute n BAR, poziiile kilometrice ale restriciilor pentru antierele mobile, precum i cazurile de restricii de vitez prevzute n BAR, care nu au mai fost introduse pe teren sau care au fost ridicate nainte de termenul prevzut n BAR se aduc la cunotina mecanicului prin ordin de circulaie. Art.152. Toate restriciile de vitez neprevzute existente pe teren, neincluse n BAR introduse ulterior apariiei BAR sau diferite fa de acesta, se nscriu imediat de ctre IDM i operatorul de circulaie pe tabla de eviden a restriciilor de vitez din biroul de micare, din biroul operatorului de circulaie i de la posturile cu IDM exteriori stabilite n planul tehnic de exploatare al staiei. Art.153. (1) Toate locomotivele, automotoarelor i celelalte vehicule feroviare cu m otor trebuie dotate cu BAR de ctre operatorii de transport feroviar sau agenii economici care le dein i/sau exploateaz, fiind interzis ndrumarea acestora n staie, fr BAR. (2) Mecanicul este obligat ca la primirea i la predarea locomotivei s consemneze n cartea de bord existena BAR valabil pentru perioada respectiv pe distana pe care circul. (3) Dac BAR lipsete, mecanicul trebuie s cear un exemplar nainte de plecarea la drum de la depou sau remiz. (4) Dac, n parcurs, BAR existent s-a deteriorat, mecanicul solicit un exemplar, la prima staie din parcurs prevzut cu oprire. (5) n cazul n care, n parcurs locomotiva nu are BAR corespunztor seciei pe care urmeaz s circule, la solicitarea mecanicului, IDM avizeaz prin ordin de circulaie toate restriciile de vitez existente pe secia de circulaie respectiv sau face meniunea c nu sunt restricii de vitez prevzute n BAR. n acest caz operatorul de circulaie este avizat n scris despre restriciile de vitez care au fost avizate mecanicului.
38

Art.154. (1) Avizarea restriciilor prin BAR nu scutete mecanicul de observarea i respectarea indicaiilor date de semnalele mobile i indicatoarele de cale. (2) n caz de neconcordan ntre prevederile BAR i semnalizarea aflat n teren, se respect indicaia cea mai restrictiv. Editarea i difuzarea buletinului de avizare a restriciilor de vitez Art.155. (1) BAR se ntocmete decadal pentru perioadele 1 10, 11 20 i 21 30 respectiv 28 sau 29 i 31 dup caz, ale fiecrei luni i cuprinde restriciile de vitez care urmeaz a fi introduse pe teren n decada respectiv. (2) BAR se tiprete n caiete de format A5 sub form de tabel cu urmtoarele coloane: a) Col.1 numrul curent; b) Col.2 de la km la km pentru firul I sau linie simpl linii curente i directe din staii; c) Col.3 viteza redus km/h pentru firul I sau linie simpl linii curente i directe din staii; d) Col.4 ntre staiile / staia; e) Col.5 de la km la km pentru linii din staii; f) Col.6 viteza redus pentru linii din staii; g) Col.7 de la km la km pentru firul II linii curente i directe din staii; h) Col.8 viteza redus pentru firul II linii curente i directe din staii; i) Col.9 observaii. Art.156. Restriciile de vitez care nu au existat n decada anterioar sau care prezint modificri fa de aceasta intervalul de staie, poziia kilometric, treapta de vitez i alte asemenea se evideniaz n BAR prin semnul plus, n prima coloan sub numrul curent. Art.157. (1) n cazul restriciilor de vitez de la antierele mobile, n coloana 9 observaii se precizeaz: antier mobil i lungimea acestuia n metri. (2) Pentru cazurile speciale de reducere a vitezelor de circulaie, care se menin i n urmtorul grafic de circulaie i sunt semnalizate ca limitri de vitez, conform art icolul 9 din prezentele instruciuni n coloana 9 se precizeaz: viteza modificat conform aprobrii

SECIUNEA a 2-a

gestionarului infrastructurii feroviare, nr.

(3) n cazul restriciilor de vitez care se menin pe teren, n coloana 9 se scrie, meniunea: nesemnalizat pe teren. (4) Restriciile de vitez se editeaz n ordinea liniilor seciilor de circulaie iar n cadrul fiecrei linii, n ordinea staiilor i creterii kilometrajului. (5) Pentru staiile nod de cale ferat, restriciile de vitez de pe liniile abtute se trec separat, pe fiecare direcie de circulaie n parte. Art.158. (1) Fiecare regional de cale ferat desemneaz n cadrul compartimentului de linii un salariat care s analizeze i s centralizeze datele pentru actualizarea BAR pentru decada urmtoare, transmise de secia de ntreinere a cii i apoi s le comunice prin fax colectivului de editare a BAR, cel trziu pn n zilele de 2, 12, sau 22 ale fiecrei luni. (2) Responsabilul cu restriciile de vitez i actualizarea BAR din compartimentul de linii din regionala de cale ferat, rspunde de exactitatea datelor comunicate. Art.159. Restriciile de vitez specificate n BAR se respect cu toat lungimea trenului. Art.160. Salariatul responsabil cu restriciile de vitez i actualizarea BAR din secia de ntreinere a cii, la primirea BAR confrunt datele nscrise n BAR cu situaia de pe teren, dup care aduce la cunotina efului seciei eventualele neconcordane pe care le comunic apoi unitilor interesate, pentru a fi aduse la cunotina mecanicilor. Art.161. n BAR al fiecrei regionale de cale ferat se nscriu toate restriciile de vitez de pe seciile de remorcare proprii, inclusiv cele aflate pe raza altor regionale de cale ferat atunci cnd secia de remorcare se extinde pe raza a dou sau mai multe regionale.
39

Art.162. (1) Pentru fiecare schimbare a mersului de tren operatorii de transport feroviar de comun acord cu gestionarul infrastructurii feroviare, stabilesc liniile pe care se face remorcarea trenurilor cu locomotivele proprii, comunicndu-le n timp util, colectivului de editare a BAR. (2) Operatorii feroviari comunic colectivului de editare a BAR numrul de exemplare necesar a fi editat pentru utilizare proprie. (3) Modificrile privind distanele de remorcare efectuate n perioada de valabilitate a unui grafic de circulaie se efectueaz, de asemenea, de comun acord, ntre operatorul de transport feroviar i gestionarul infrastructurii feroviare. Art.163. (1) BAR se tiprete n culoarea neagr decadal cu meniuni referitoare la perioada de valabilitate, tiprite pe fiecare pagin. (2) Pentru decadele 21 31 decembrie i 1 10 ianuarie se emite un singur BAR, care conine toate restriciile de vitez din cele dou decade. Art.164. BAR se difuzeaz la compartimentele de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare, operatorilor de transport feroviar, serviciului Transporturi Speciale, compartimentelor de linii, instalaii, trafic din regionalele de cale ferat i subunitilor acestora, staiilor, precum i la AFER cu cel puin 48 ore nainte de intrarea n vigoare. Art.165. BAR se editeaz la nivel de reea de cale ferat i se multiplic i difuzeaz conform tirajului solicitat de beneficiari prin comanda emis odat cu schimbarea mersului de tren sau n intervalul dintre dou schimbri de mers de tren, dac este cazul. Art.166. (1) Expedierea ctre beneficiari a BAR se face prin serviciul de coresponden CFR din Gara de Nord, n regim de urgen, cu trenul ce sosete primul la staia de destinaie indiferent dac acesta are sau nu vagon de coresponden, astfel nct BAR s fie primit de beneficiari din timp. (2) n cazul n care trenul respectiv nu are vagon de coresponden, coletele cu BAR sunt preluate/predate de ctre personalul de tren. CAPITOLUL VIII Dispoziii finale Art.167. Anexele 1 10 fac parte integrant din prezentele instruciuni.

40

Anexa 1 la instruciunile nr.317 Distanele de amplasare a indicatoarelor de vitez

Viteza maxim de circulaie km/h
1

Treapta de vitez a limitrii km/h

2 155 150 145 140 135 130 125 120 115 110 105 100 150 145 140 135 130 125 120 115 110 105 100 145 140 135 130 125

Distana de la indicatorul de vitez la punctul de unde ncepe poriunea de linie cu limitare de vitez, pe diferite pante m 0
3 475 575 650 725 800 875 950 1025 1100 1175 1225 1275 450 550 625 700 775 850 925 1000 1050 1125 1175 450 525 600 675 750

15
4 500 575 675 750 825 900 1000 1075 1150 1225 1275 1325 475 550 650 725 800 875 950 1025 1100 1150 1225 450 525 625 700 775

6 10
5 500 600 700 775 875 950 1025 1125 1200 1275 1325 1400 475 575 650 750 825 925 1000 1075 1150 1225 1275 450 550 625 725 800 41

11 15
6

16 20
7

21 25
8

26 30
9

31 35
10

160

155

150

Viteza maxim de circulaie km/h

1 150

Treapta de vitez a limitrii km/h

2 120 115 110 105 100 140 135 130 125 120 115 110 105 100 135 130 125 120 115 110 105 100 130 125 120 115 110 105 100 125 120 115 110

Distana de la indicatorul de vitez la punctul de unde ncepe poriunea de linie cu limitare de vitez, pe diferite pante m 0
3 825 900 950 1025 1075 425 500 575 650 725 800 850 925 975 400 475 550 625 700 775 850 900 350 400 475 550 625 700 750 325 400 450 525

15
4 850 925 1000 1050 1100 425 525 600 675 750 825 900 950 1000 450 525 575 650 725 800 875 950 375 425 525 575 650 725 800 350 450 475 550

6 10
5 875 975 1050 1100 1150 450 525 600 700 775 850 925 1000 1050 500 550 600 675 775 825 900 1000 450 500 575 650 725 800 875 425 500 525 600 42

11 15
6

16 20
7

21 25
8

26 30
9

31 35
10

145

140

135

130

Viteza maxim de circulaie km/h

1 130

Treapta de vitez a limitrii km/h

2 105 100 95 120 115 110 105 100 95 90 115 110 105 100 95 90 85 110 105 100 95 90 85 80 105 100 95 90 85 80 75 100 95

Distana de la indicatorul de vitez la punctul de unde ncepe poriunea de linie cu limitare de vitez, pe diferite pante m 0
3 575 650 700 300 375 475 550 600 650 700 275 375 450 525 600 675 750 250 325 400 475 550 600 675 225 300 375 450 500 575 625 225 275

15
4 625 700 750 325 400 500 575 625 675 725 300 400 475 550 625 700 725 275 350 425 500 575 650 700 250 325 400 475 525 600 650 250 300

6 10
5 675 750 800 350 425 525 600 650 725 800 350 450 525 575 650 725 800 300 375 450 525 600 675 725 275 375 425 500 550 625 675 275 325 43

11 15
6

16 20
7

21 25
8

26 30
9

31 35
10

125

120

115

110

105

300 400 450 525 575 650 725 300 350

350 400

Viteza maxim de circulaie km/h

1 105

Treapta de vitez a limitrii km/h

2 90 85 80 75 70 95 90 85 80 75 70 90 85 80 75 70 65 85 80 75 70 65 60 80 75 70 65 60 55 75 70 65 60

Distana de la indicatorul de vitez la punctul de unde ncepe poriunea de linie cu limitare de vitez, pe diferite pante m 0
3 350 400 475 550 600 175 200 250 275 325 350 150 200 225 275 300 325 150 175 200 250 300 325 150 175 225 250 275 325 125 175 200 250

15
4 375 425 500 575 625 200 225 275 300 350 375 175 225 250 300 325 375 150 200 250 275 325 350 175 200 250 275 325 350 150 200 225 250

6 10
5 400 450 525 600 650 225 250 300 325 375 400 225 250 275 325 350 400 175 200 250 300 350 375 175 200 250 300 350 375 150 200 250 275 44

11 15
6 425 475 550 625 675 250 275 325 350 400 425 250 275 300 350 375 450 200 225 275 325 350 400 200 225 275 325 375 400 175 200 250 300

16 20
7 450 500 575 650 700 300 325 350 375 425 450 275 300 325 375 425 475 225 250 300 350 375 450 225 250 300 350 400 425 200 225 275 300

21 25
8

26 30
9

31 35
10

100

95

90

85

80

250 275 325 375 425 450 225 250 300 325

Viteza maxim de circulaie km/h

1 80

Treapta de vitez a limitrii km/h

2 55 50 70 65 60 55 50 45 65 60 55 50 40 60 55 50 40 35 55 50 45 40 30 50 45 40 30 45 40 30 40 30 25

Distana de la indicatorul de vitez la punctul de unde ncepe poriunea de linie cu limitare de vitez, pe diferite pante m 0
3 275 300 125 150 175 200 225 250 125 150 175 200 250 125 150 175 225 250 100 125 150 175 200 100 125 150 175 100 125 150 100 125 150

15
4 300 325 125 175 200 225 250 275 125 175 175 225 275 125 175 200 250 275 125 150 200 225 250 100 125 150 200 100 125 175 100 150 175

6 10
5 300 325 150 175 200 225 250 275 150 175 200 225 275 125 175 225 250 275 125 175 200 225 250 125 150 175 225 100 150 175 100 150 175 45

11 15
6 325 350 175 175 200 225 275 300 150 175 200 250 300 150 175 225 275 300 150 175 200 250 275 125 150 175 225 100 150 175 100 150 175

16 20
7 325 350 200 200 225 250 275 300 150 200 225 250 300 150 175 225 275 300 150 175 225 250 275 125 150 175 225 125 150 175 100 150 200

21 25
8 350 375 200 200 250 275 300 325 175 200 225 250 325 175 200 225 300 325 175 200 225 275 300 150 175 200 225 125 150 200 125 175 200

26 30
9

31 35
10

75

70

65

60

55

50

45

200 225 275 300 325 350 175 225 250 275 325 175 200 250 300 325 175 200 225 275 300 150 175 200 250 125 150 200 125 175 225

200 250 275 300 350 200 225 275 325 350 200 225 250 300 325 175 200 225 275 150 175 225 125 200 225

Viteza maxim de circulaie km/h

1 40 35 30

Treapta de vitez a limitrii km/h

2 30 20 30 20 20

Distana de la indicatorul de vitez la punctul de unde ncepe poriunea de linie cu limitare de vitez, pe diferite pante m 0
3 100 150 100 125 100

15
4 100 175 100 125 100

6 10
5 125 175 100 150 125

11 15
6 125 175 100 150 125

16 20
7 150 200 125 175 150

21 25
8 150 200 125 175 150

26 30
9 150 200 125 200 175

31 35
10 150 225 150 225 200

NOT: Distanele de amplasare a indicatoarelor de vitez pentru domeniul de viteze 140 160 km/h, sunt valabile n cazul n care trenurile de cltori sunt frnate cu depresiuni n conducta general de 1,5 bari (frnri totale).

46

Anexa 2 la Instruciunile nr.317 SITUAIA adaosurilor maxime la timpii de mers datorate restriciilor de vitez existente n perioada iunie octombrie

Nr crt 0

Linia 1

Secia de circulaie 2

Adaosuri Trenuri cltori VI 3 VII 4 VIII 5 IX 6 X 7 Valoarea maxim 8 VI 9 VII 10 Trenuri marf VIII 11 IX 12 X 13 Valoare a maxim 14

47

Anexa 3 la Instruciunile nr.317 PLANUL restriciilor de vitez i al intervalelor libere pentru lucrri de volum mare pentru graficul de circulaie pentru perioada __________________
Lungimea poriunii de linie care se va semnaliza cu restricie de vitez
Durata restriciil Adaosuri de timp de mers or

Planul n care este prevzut lucrarea

Cauza restriciei de vitez

ntre staiile (haltele)

Viteza de circulaie tr. cl dus/ntors tr. marf dus/ntors

Dus

ntors

Intervale libere n graficul de circulaie (ferestre) i durata

Graficul ealonrii restriciilor

De la Km la Km

Viteza redus

Pn la

De la

Executant

pentru trenuri

Automotor

Automotor

Cltori

Cltori

Nr. crt

Zilnice

Marf

Totale

Marf

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

31

48

Obs.

Anexa 4 la Instruciunile nr.317

49

Anexa 5a la Instruciunile nr.317 Msurile de sigurana circulaiei necesare la executarea lucrrilor de linie, lucrri de art i terasamente
Treapta de vitez a restriciei km/h

Nr. crt
0 I. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Denumirea lucrrii

Conductorul lucrrii, responsabilul cu sigurana circulaiei pe antier

11 12 13

1 2 3 LUCRRI CARE IMPUN NCHIDERI DE LINIE I ACOPERIREA CU SEMNALE MOBILE DE OPRIRE I APOI, DUP TERMINAREA LUCRRILOR DE BAZ, CIRCULAIA TRENURILOR CU RESTRICIE DE VITEZ - DUP NLOCUIREA SEMNALELOR MOBILE DE OPRIRE CU SEMNALE DE REDUCERE A VITEZEI Riparea manual a cii, la rnd, cu mai mult de 50 mm ntr-o repriz. 30 ef district ntreinere cale nlocuirea a dou sau mai multe traverse la rnd precum i ndesirea pozei 30 ef district ntreinere cale traverselor nlocuirea grinzilor de lemn la podurile din lemn sau nlocuirea tablierelor Picherul de poduri, respectiv eful sectorului de poduri, 30 metalice mici asistat de eful districtului de ntreinere a liniilor nlocuirea la rnd a diblurilor uzate din traversele de beton 30 ef district ntreinere cale Readucerea joantelor la echer 30 ef district ntreinere cale nlocuirea inelor la rnd, cu ine de acelai tip sau de un alt tip i/sau de 30 ef district ntreinere cale o alt lungime nlocuirea la rnd a pietrei sparte sub talpa traversei 30 ef district ntreinere cale Ridicarea cii pentru rectificarea nivelului: a) pn la 60 mm inclusiv; 30 ef district ntreinere cale b) peste 60 mm cu ridicarea cii n 2 sau mai multe reprize 15 ef district ntreinere cale Racordarea cii la punctele cu denivelri produse de nghe, mai mari de 15 ef district ntreinere cale 50 mm, prin introducerea de plcue calibrate nlocuirea tuturor pieselor metalice ale aparatelor de cale, de acelai tip i caracteristici: a) deschiderea liniei se face cu prindere complet; 70 ef adjunct secie ntreinere a cii- pentru aparatele de cale b) deschiderea linei se face cu prindere incomplet, ns cu asigurarea a de pe liniile curente i directe din staii i ef district cel puin 50% din prinderea normal pentru fiecare cap de travers i ntreinere cale pentru celelalte parte a inei 30 nlocuirea ntregului aparat de cale, montat alturi ef adjunct secie ntreinere a cii- pentru aparate de pe 30 liniile curente i directe din staii i ef district ntreinere cale pentru celelalte nlocuirea la rnd a traverselor speciale pe poduri sau a longrinelor pe ef adjunct secie ntreinere a cii 30 poduri cu grinzi gemene nlocuirea aparatelor de compensare pe poduri 30 ef adjunct secie ntreinere a cii 50

Nr. crt

Denumirea lucrrii

Treapta de vitez a restriciei km/h

Conductorul lucrrii, responsabilul cu sigurana circulaiei pe antier

0 1 2 3 II. LUCRRI CARE IMPUN NCHIDEREA LINIEI I ACOPERIREA CU SEMNALE MOBILE DE OPRIRE, IAR DUP TERMINAREA LOR RELUAREA CIRCULAIEI CU VITEZ NORMAL DUP RIDICAREA SEMNALELOR MOBILE DE OPRIRE. 14 nlocuirea inelor izolate Vitez normal ef district ntreinere cale 15 nlocuirea ecliselor sau verificarea joantelor prin dezeclisare Vitez normal ef district ntreinere cale 16 nlocuirea pieselor izolate ale schimbtoarelor de cale - ace, contraace, Vitez normal ef district ntreinere cale inim, contrain. Tragerea liniei la tipar cu desprinderea simultan a inei pe mai mult de trei 17 capete de travers. La trecerea primelor trenuri, traversele vor fi prinse cu Vitez normal ef district ntreinere cale cte dou tirfoane la fiecare capt, unul la exterior i unul la interior. 18 nlocuirea traverselor izolate pe poduri Vitez normal ef district ntreinere cale nlocuirea aparatului de manevr al schimbtorului, a fixtorului de vrf sau 19 Vitez normal ef district ntreinere cale mijloc, a dispozitivului ajuttor de manevr ef district ntreinere cale pe liniile curente i directe din Verificarea i nlocuirea materialului izolant sau metalic uzat la joantele 20 Vitez normal staii, ef de echip ntreinere cale pe celelalte linii din staii. izolante Lucrrile se execut mpreun cu personalul SCB. 21 Eclisri, nlocuiri de elemente la poduri care se execut cu scoaterea niturilor existente, n special la grinzile cii lonjeroane, antretoaze i reaezarea ef atelier poduri asistat de eful districtului de ntreinere a Vitez normal sau nlocuirea aparatelor de reazem, executate ca lucrri de intervenie i liniilor reparaii din fondurile de ntreinere 22 Executarea de liuri transversale ntre traverse n scopul prospectrii strii platformei i prismei de piatr spart, cnd adncimea de spare depete Vitez normal ef district ntreinere cale 70 cm de la nivelul superior al traversei. III. LUCRRI CARE IMPUN REDUCEREA VITEZEI I ACOPERIREA LINIEI CU SEMNALE MOBILE RESPECTIVE, IAR DUP TERMINAREA LUCRRILOR RELUAREA CIRCULAIEI CU VITEZ NORMAL DUP RIDICAREA SEMNALELOR MOBILE DE REDUCERE A VITEZEI. 23 Riparea manual a cii, la rnd, n cel mult dou reprize, iar la fieca re 30 ef district ntreinere cale repriz pn la maxim 50 mm 24 Scoaterea la rnd a tirfoanelor sau a uruburilor verticale la prinderea indirect, la cel mult 50% din traverse cu condiia ca din dou n dou 30 ef district ntreinere cale traverse prinderea s fie complet 25 ndesirea pozei traverselor, cu manevrarea a cel mult patru traverse 30 ef echip ntreinere cale Racordarea cii la punctele cu umflturi la nghe, pn la cel mult 50 mm 26 nlime i scoaterea tirfoanelor la cel mult trei traverse neconsecutive ale 15 ef district ntreinere cale aceluiai panou 51

Nr. crt
0 27 28 29

Denumirea lucrrii
1 Ridicarea i burarea liniei la rnd pe un strat de balast ntre 20 i 60 mm nlocuirea traverselor speciale la aparatele de cale prin scoaterea tirfoanelor la cel mult trei traverse neconsecutive Scoaterea pietrei sparte pn la patul traverselor pe o lungime mai mare de 12 m cu condiia ca: a) rosturile de dilataie s fie deschise pe 75 m deoparte i de alta, iar temperatura n in s fie egal cu cel mult temperatura de nchidere a rosturilor prevzut n Instrucia 314 tabelul 12; b) rosturile de dilataie s aib mrimile prevzute n Instrucia 314 tabelul 12, iar temperatura n in s fie, conform prevederilor de la articolul 10 E din aceeai instrucie

Treapta de vitez a restriciei km/h

2 30 30

Conductorul lucrrii, responsabilul cu sigurana circulaiei pe antier

3 ef echip ntreinere cale ef echip ntreinere cale

30 30

ef echip ntreinere cale ef echip ntreinere cale

NOT: 1. Dup terminarea lucrrilor privind nchiderea liniei, conductorul lucrrilor este obligat s asigure verificarea i consolidarea liniei pentru garantarea circulaiei la viteza indicat n coloana 2 prin prezenta anex. Restricia de vitez se menine, obligatoriu, pn la efectuarea eventualelor remedieri ale geometriei cii i se completeaz materialul necorespunztor sau lips, astfel ca la ridicarea restriciei elementele componente ale suprastructurii cii, lucrrilor de art sau terasamentelor s fie complete, iar geometria cii s se ncadreze n toleranele pentru lucrri, prevzute n Instruciunile nr. 314 norme i tolerane pentru construcia i ntreinerea cii. n condiii deosebite, temeinic justificate, conductorul lucrrii poate dispune reluarea circulaiei cu o vitez inferioar acesteia, ns cu obligaia de a continua lucrrile de consolidare a liniei, astfel ca n cel mult 24 ore de la deschiderea liniei s se realizeze condiiile pentru viteza prevzut n colo ana 2. 2. Conductorul lucrrilor de la lucrrile menionate la nr. 1, 2 , 4, 5, 6, 7, 8, 14, 15, 16, 17, 23, atunci cnd ele se execut pe restul liniilor din staii toate n afar de linia direct i liniile de primire i expediere a trenurilor poate fi i eful de echip ntreinere cale. 3. Pentru lucrrile complexe, care se execut pe baz de documentaie tehnic, treapta de vitez a restriciei se prevede obligatoriu n documentaia tehnic.

52

Anexa 5b la Instruciunile nr. 317 Condiii i msuri de sigurana circulaiei la unele lucrri ce se execut pe calea fr joante
Nr. crt. Lucrarea Condiii de lucru ce trebuie ndeplinite simultan Condiii de circulaie Personalul care n Dup timpul terminarea conduce lucrarea lucrrii lucrrii Viteza normal Viteza normal ef de echip Observaii msuri de luat n cazuri neprevzute

1. RECTIFICAREA NIVELULUI PRIN BURAJ MANUAL SAU CU CIOCANE ELECTRICE

1.1 Cu ridicarea liniei n puncte pn la 20 mm - temperatura n in n timpul lucrului s fie cuprins ntre tf+15 C i tf-25 C; - lucrarea se face cu ridicarea a cel mult 15 traverse consecutive, inclusiv racordrile, iar distana dintre dou puncte aflate n acelai timp n lucru, s fie mai mare de 15 m; - nu se afneaz i nu se ndeprteaz piatra spart de la capetele traverselor. - n timpul lucrului nu se execut alte lucrri ce pot micora stabilitatea cii nlocuiri de traverse, de plcue intermediare, de plci suport, de prinderi, rectificri de ecartament, ciuruirea pietrei sparte i alte asemenea. - temperatura inei n timpul lucrului trebuie s fie cuprins ntre tf +15 C i tf-25 C - lucrarea se face fr dezgolirea capetelor traverselor, iar la ncheiere, traversele trebuie s fie burate i profilul prismei refcut - n timpul lucrului nu se execut alte lucrri ce pot micora stabilitatea cii nlocuiri de traverse, de plci, de plcue intermediare, de prinderi, rectificri de ecartament, ciuruirea pietrei sparte i alte asemenea. - temperatura inei n timpul lucrului trebuie s fie cuprins: a) ntre tf+10 C i tf-25 C pentru aliniamente i curbe 600 m; b) ntre tf+5 C i tf-20 C pentru curbe cu R < 600 m;

- dac n timpul lucrului temperatura devine mai mare dect tf+15 C n aliniament i curbe cu orice raz sau mai mic dect tf-25 C pentru curbe cu raza sub 600 m lucrarea se oprete i se compacteaz piatra spart de la capetele traverselor

1.2

Cu ridicarea liniei la rnd pn la 20 mm

50 km/h

Viteza normal

ef de district

- dac n timpul lucrului sau n perioada scurgerii tonajului de stabilizare temperatura depete tf+15C se procedeaz astfel: a) se oprete lucrarea i se reface prisma; b) se fac revizii suplimentare ziua, iar la atingerea temperaturii de tf+20 C se introduce restricie de vitez de 30 km/h pn la scurgerea tonajului de stabilizare, dup care viteza normal. - dac n timpul lucrului sau n perioada tonajului de stabilizare temperatura crete mai mult dect tf+10 C pentru aliniamente i curbe cu R 600 m sau mai mult dect tf+5 C - pentru curbe cu R < 600 m se procedeaz astfel: a) se oprete lucrarea;

1.3

Cu ridicarea liniei la rnd ntre 20 i 60 mm

30 km/h

70 km/h de la terminarea lucrrii i pn la scurgerea tonajului de 53

ef de district

Nr. crt.

Lucrarea

Condiii de lucru ce trebuie ndeplinite simultan - la ncheierea lucrrilor prisma de piatr spart trebuie s fie refcut i traversele burate.

2. RECTIFICAREA DIRECIEI PRIN RIPAJ MANUAL

2.1

Condiii de circulaie Personalul care Observaii n Dup conduce msuri de luat n cazuri neprevzute timpul terminarea lucrarea lucrrii lucrrii 300.000 tone b) se fac revizii suplimentare ziua, iar la tf+20 C se brute, dup nchide linia i se face detensionarea inelor. care viteza normal
Viteza normal Viteza normal ef de district

Cu riparea manual n puncte, pn la 20 mm

- temperatura inei n timpul lucrului s fie cuprins ntre tf+15 C i tf-25 C dar nu mai mare de +35 C. - lucrarea se face pe poriuni de cte cel mult 15 traverse iar distana dintre marginile a dou poriuni aflate n acelai timp n lucru s fie mai mare de 30 m. - piatra spart de la capetele traverselor s nu fie ndeprtat iar dup ripare profilul s fie refcut. - n timpul riprii nu se execut alte lucrri care pot micora stabilitatea cii nlocuiri de traverse, de plci suport, de plcue intermediare, de prinderi, rectificri de ecartament. - n timpul riprii nu se admit ridicri mai mari de 10 mm
- lucrarea se face n etape, cu ripare a cel mult 20 mm ntr-o etap i cu respectarea condiiilor de la punctul 2.1 de mai sus. - ntre dou etape de lucru consecutive pe aceeai poriune s treac tonajul de stabilizare, dar nu mai puin de 2 zile.

dac n timpul lucrului temperatura devine mai mare dect tf+15C n aliniament i curbe cu orice raz sau mai mic dect tf-25 C pentru curbe cu raza sub 600 m lucrarea se oprete, iar prisma de piatr spart se reface i se compacteaz la capetele traverselor.

2.2

Cu riparea manual n puncte, ntre 20 i 50 mm Cu riparea manual la rnd pn la 20 mm

Viteza normal

Viteza normal

ef de district

dac n timpul lucrului temperatura devine mai mare dect tf+15C n aliniament i curbe de orice raz sau mai mic dect tf-25 C pentru curbe cu raza sub 600 m lucrarea se oprete, iar prisma de piatr spart se reface i se compacteaz la capetele traverselor. - dac n timpul lucrului sau n perioada scurgerii tonajului de stabilizare temperatura depete tf+15C, se procedeaz astfel: a) se oprete lucrarea i se reface prisma; b) se fac revizii suplimentare ziua, iar la atingerea temperaturii de tf+20 C se introduce restricie de vitez de 30 km/h pn la scurgerea tonajului de stabilizare, dup care viteza normal.

2.3.

- temperatura inei n timpul lucrului s fie cuprins ntre tf+15 C i tf-25 C, dar nu mai mare de +35 C; - lucrarea se face fr ndeprtarea pietrei sparte de la capetele traverselor iar dup ripare profilul prismei trebuie s fie refcut; - n timpul riprii ridicarea maxim a cii este de 10 mm;

50 km/h

Viteza normal

ef de district

54

Nr. crt.

Lucrarea

Condiii de lucru ce trebuie ndeplinite simultan - n timpul riprii nu se execut alte lucrri care micoreaz stabilitatea cii - nlocuiri de traverse, de plci suport, de plcue intermediare de prinderi, rectificri de ecartament. - temperatura inei n timpul lucrului cuprins ntre tf+10 C i tf-25 C; - ntre rectificarea nivelului i ripare trebuie s fi trecut tonajul de stabilizare; - dezvelirea capetelor traverselor pentru ripare i nvelirea capetelor dup ripare, se face n nchidere de linie; - riparea cii trebuie urmat de completarea i refacerea prismei. - temperatura inei n timpul lucrului trebuie s fie cuprins: a) ntre tf+10C i tf-25C pentru aliniamente i curbe cu R 600 m; b) ntre tf+5 C i tf-20 C pentru curbe cu R < 600 m; - nainte de ripare, n aceeai nchidere de linie, se face burajul necesar.

Condiii de circulaie Personalul care n Dup conduce timpul terminarea lucrarea lucrrii lucrrii

Observaii msuri de luat n cazuri neprevzute

2.4.

Cu riparea manual la rnd ntre 20 i 50 mm ntr-o singur etap Cu riparea manual la rnd la mai mult de 50 mm ntr-o etap

nchidere de linie

70 km/h pn la scurgerea tonajului de stabilizare dar nu mai puin de 2 zile 30 km/h pe durata scurgerii a 100.000 tone apoi 70 km/h pe durata a 200.000 tone, dup care viteza normal Viteza normal

ef de district

- dac pe durata scurgerii tonajului de stabilizare temperatura inei crete peste tf+10 C, se fac revizii suplimentare n timpul zilei, iar la tf+20C se introduce restricia de vitez de 15 km/h pe toat durata scurgerii tonajului de stabilizare, dup care viteza normal.

2.5.

nchidere de linie

Inginer sau - dac pe timpul lucrului sau pe durata scurgerii tonajului subinginer de stabilizare temperatura n in crete cu mai mult dect tf+10 C n aliniamente i curbe cu R 600 m sau cu mai mult dect tf+5 C pentru curbe cu R < 600 m se procedeaz astfel: a) se oprete lucrarea; b) se face revizie suplimentar ziua, iar la tf +15 C se introduce restricia de 15 km/h pe durata scurgerii a 100.000 tone, dup care 70 km/h pn la scurgerea a 200.000 tone i apoi vitez normal.

3. RECTIFICAREA DIRECIEI I NIVELULUI PRIN RIPAJ I BURAJ CU MAINILE GRELE

3.1. Cu ridicarea pn la 60 mm i riparea pn la 40 mm - temperatura n timpul lucrului trebuie s fie cuprins: a) ntre tf+15 C i tf-25 C pentru aliniamente i curbe cu R 600 m; b) ntre tf+10 C i tf-20 C pentru curbe cu R < 600 m; - prisma de piatr spart trebuie s fie complet, iar la ncheierea lucrrii capetele traverselor s fie acoperite cu piatr. nchidere de linie ef de district sau picher operator - Dac n timpul lucrului sau n perioada de scurgere a tonajului de stabilizare temperatura crete mai mult de tf+15 C pentru aliniamente i curbe cu R 600 m sau mai mult de tf+10C pentru curbe cu R < 600 m se procedeaz astfel: a) se oprete lucrarea; b) se fac revizii suplimentare pe timpul zilei iar la atingerea temperaturii de tf+20 C se introduce restricie de 30 km/h pe toat durata scurgerii tonajului de stabilizare.

55

Nr. crt. 3.2

Lucrarea Cu ridicarea la mai mult de 60 mm i cu riparea la mai mult de 40 mm

Condiii de lucru ce trebuie ndeplinite simultan - temperatura n timpul lucrului trebuie s fie cuprins: a) ntre tf +15 C i tf-25 C pentru aliniamente i curbe cu R 600 m; ntre tf+10 C i tf-20 C pentru curbe cu R < 600 m; - prisma de piatr spart trebuie s fie complet, iar la ncheierea lucrrii capetele traverselor s fie acoperite cu piatr.

Condiii de circulaie Personalul care Observaii n Dup conduce msuri de luat n cazuri neprevzute timpul terminarea lucrarea lucrrii lucrrii nchidere 50 km/h pe ef de - Dac pe timpul lucrului sau pe durata scurgerii tonajului de linie durata district de stabilizare temperatura depete tf+15 C n scurgerii sau picher aliniament i curbe cu R 600 m sau depete tf+10 tonajului de operator C pentru curbe cu R < 600 m se procedeaz astfel: 300.000 a) se oprete lucrarea; tone, dup se face revizie suplimentar pe timpul zilei, iar la care vitez atingerea temperaturii de tf+20 C n aliniament i normal. curb cu R 600 m sau la atingerea temperaturii de tf +15 C pentru curb cu R < 600 m se introduce restricie de vitez de 30 km/h pe toat durata de stabilizare, dup care 50 km/h pn la scurgerea tonajului de 300.000 tone brute. Viteza normal Viteza normal ef de echip - Dac n timpul lucrului temperatura depete tf +15 C, lucrarea se oprete iar prisma de piatr spart se reface i se compacteaz.

4. CIURUIREA BALASTULUI
4.1. Ciuruirea manual n puncte, la captul traverselor i ntre traverse - temperatura inei n timpul lucrului trebuie s fie de cel mult tf+15 C; - la un punct de lucru se admite ciuruirea la cel mult 2 traverse alturate, dintr-un grup de 10 traverse; - distana dintre 2 puncte de lucru, trebuie s fie de 30 m; - ciuruirea prismei la un grup de 10 traverse alturate se face n etape, la cel mult 2 traverse ntr-o etap i numai dup ce de la o etap la alta s-a scurs tonajul de stabilizare, dar nu mai puin de 2 zile. - temperatura inei n timpul lucrului s fie de cel mult tf+10 C; - ntre lucrrile de ciuruire i rectificarea nivelului, trebuie s treac un tonaj de cel puin 300.000 t. brute; - piatra dintre traverse nu se afneaz; la ncheierea lucrrii, capetele traverselor se acoper cu piatr spart. - temperatura inei n timpul lucrului s fie cuprins ntre tf+10 C+ i tf-25 C pentru aliniament i curb;

4.2.

Ciuruirea mecanizat la captul traverselor

50 km/h

Viteza normal

ef de district

- Dac n timpul lucrului temperatura depete tf+10 C, lucrarea se oprete, capetele traverselor se acoper cu piatr spart, iar la tf+20 C se introduce restricia de vitez de 15 km/h pe durata tonajului de stabilizare, dup care, viteza normal.

4.3.

Ciuruirea integral a prismei cu

nchidere de linie

30 km/h pn dup burajul I, 56

Inginer, subinginer sau ef

1. Dac n timpul lucrului i pn la burajul I, temperatura depete tf+10 C, se procedeaz astfel: a) se oprete lucrarea;

Nr. crt.

Lucrarea mainile grele de cale

Condiii de lucru ce trebuie ndeplinite simultan - dup ciuruire s fie asigurat piatra spart necesar la capetele traverselor.

5. NLOCUIREA I MANEVRAREA TRAVERSELOR

5.1. nlocuirea i manevrarea izolat - temperatura inei n timpul lucrului trebuie s fie de cel mult tf+15 C; - de o parte i alta a unei traverse care se nlocuiete trebuie s rmn cel puin cte 4 traverse nemicate pe toat durata scurgerii tonajului de stabilizare, dar nu mai puin de 2 zile; la ncheierea lucrrilor traversa se bureaz, prisma de piatr spart se reface i se compacteaz. - temperatura n timpul lucrului s fie cuprins ntre tf+15 C i tf-25 C dar nu mai mare dect +35 C; - se poate face la grupuri de cel mult 3 capete de travers, la rnd; distana minim ntre 2 grupuri n lucru n acelai timp trebuie s fie de 30 m. - temperatura n timpul lucrului s fie cuprins ntre tf+15 C i tf-25 C ; - se poate face la grupuri de cel mult 3 capete travers la rnd. Distana minim dintre 2 grupuri n lucru n acelai timp, s fie cel puin 30 metri.

Condiii de circulaie Personalul care Observaii n Dup conduce msuri de luat n cazuri neprevzute timpul terminarea lucrarea lucrrii lucrrii 70 km/h district b) se fac revizii suplimentare pe timpul zilei, iar dac de la temperatura depete tf+20 C, se nchide linia i se burajul face detensionare. I pn la 2. Dac de la burajul I i pn la scurgerea a 300.000 burajul III, tone brute dup burajul II, temperatura depete dup care tf+15 C, se fac revizii suplimentare ziua, iar la viteza atingerea temperaturii de tf+20 C, se introduce normal restricie de 30 km/h pe toat durata meninerii temperaturii de tf+20 C sau mai mare, iar dup nsumarea tonajului, vitez normal. Viteza normal Viteza normal ef de echip Dac n timpul lucrului temperatura depete tf+15 C lucrarea se oprete iar prisma de piatr spart se reface i se compacteaz.

6. NLOCUIREA MATERIALULUI MRUNT I A INELOR DEFECTE I UZATE

6.1. nlocuirea materialului mrunt, buloane, tirfoane, plcue, cleti, inele resort nlocuirea izolat a plcilor metalice de suport i a diblurilor Viteza normal Viteza normal ef de echip - la trecerea trenurilor s nu rmn dezlegate 2 capete de travers alturate

6.2.

Viteza normal

Viteza normal

ef de echip

- lucrarea se face n pauze de circulaie

57

Nr. crt. 6.3.

Lucrarea nlocuirea inelor uzate n curbe

Condiii de lucru ce trebuie ndeplinite simultan - nlocuirea se face cu ine lungi sudate sau cu ine scurte eclisate, montarea fcndu-se dup regulile stabilite pentru montarea cii fr joante sau cii cu joante, dup caz; - la nlocuirea cu ine scurte eclisate, lucrarea se va face n aa fel nct captul cii fr joante s nu cad pe curbe de racordare; - ambele fire ale curbei s aib acelai fel de joant sudat sau eclisat. - se procedeaz ca n cazul unei ine rupte vezi anexa 7 Instrucia nr.341 Alctuirea, ntreinerea i supravegherea cii fr joante. - nainte de scoaterea ecliselor se controleaz i se refac prinderile verticale la momentul de 24 daNm, pe lungimea de respiraie aferent temperaturii din timpul reparaiei; - dac la temperatura n in depete tf+15 C, se compacteaz spaiile dintre primele 60 de traverse de la capt.

Condiii de circulaie Personalul care Observaii n Dup conduce msuri de luat n cazuri neprevzute timpul terminarea lucrarea lucrrii lucrrii nchidere Viteza Inginer - dac provizoriu rmne pe un fir cale cu joante iar pe de linie normal sau altul cale fr joante, temperatura de fixare se consider subinginer temperatura de fixare a firului fr joante, micorat cu 25%.

6.4.

6.5.

nlocuirea inelor defecte din corpul tronsonului nlocuirea inelor defecte din panoul tampon sau la captul cii fr joante
Tragerea la tipar i rectificarea nivelului prin plcue

nchidere de linie

Viteza normal

Inginer sau subinginer

nchidere de linie

Viteza normal

ef de district

7. RECTIFICAREA ECARTAMENTULUI I RECTIFICAREA NIVELULUI PRIN PLCUE

7.1.

- temperatura inei n timpul lucrului s fie mai mic dect tf+15 C , dar mai mare dect tf-25 C; - se execut pe un singur fir; - se poate face la grupuri de cel mult 3 capete de traverse la rnd. Distana minim ntre dou grupuri n lucru n acelai timp, trebuie s fie de cel puin 30 m.

Viteza normal

Viteza normal

ef de echip

- la trecerea trenurilor s nu rmn nelegate 2 capete de travers alturate

58

NOT IMPORTANT: 1. Lucrrile de rectificare a nivelului sau direciei prin buraj i ripaj, de ciuruire, nlocuire sau manevrare a traverselor punctele de la 1.1. la 5.2. din prezenta anex precum i alte lucrri executate manual sau mecanizat i care deconsolideaz prisma de piatr spart, nu se vor ncepe dect dac prisma de balast este complet, conform reglementrilor. 2. De regul, aceste lucrri nu se vor executa n perioada 15 aprilie 15 octombrie. Dac totui condiiile de siguran sau alte cauze bine justificate impun executarea i n aceast perioad, se vor lua toate msurile necesare inclusiv detensionarea, pretensionare a sau uniformizarea de eforturi dup caz, astfel ca temperatura s corespund condiiilor impuse n coloana Condiii de lucru ce trebuie ndeplinite simultan din prezenta anex i sigurana circulaiei s nu fie afectat. 3. Dac temperatura inei depete valorile din coloana Observaii pentru vitezele respective, existnd pericolul deformaiilor la cale, agentul nsrcinat cu revizia suplimentar i supravegherea, trebuie s nspreasc restricia de vitez iar la apariia prim elor semne de deripare a liniei s opreasc circulaia trenurilor i s procedeze conform prevederilor din reglementrile specifice privind calea fr joante. 4. n curbele cu R < 600 m, la lucrrile care deconsolideaz la rnd prisma de piatr spart, trebuie ca nainte i dup terminarea lucrrilor s se fac msurarea poziiei cii fa de repere fixe. 5. n cazul executrii burajelor mecanizate cu stabilizarea dinamic a prismei de piatr spart, se vor respecta prevederile reglementrilor specifice.

59

Anexa 5c la Instruciunile nr. 317 Lucrri care n perioada 15.X 15.IV se execut i n alte condiii dect cele din Anexa 5 b
Condiii de Personalul circulaie care conduce n Dup lucrarea timpul terminarea lucrrii lucrrii Viteza normal Viteza normal ef de echip

Nr. crt.

Lucrarea

Condiii de lucru ce trebuie ndeplinite simultan

Observaii msuri de luat n cazuri neprevzute

1. RECTIFICAREA NIVELULUI PRIN BURAJ MANUAL SAU CU CIOCANE ELECTRICE

1.1 Cu ridicarea liniei n puncte pn la 20 mm - temperatura n in n timpul lucrului s nu depeasc temperatura de fixare tf, pentru aliniamente i curbe cu R 600 m i s nu fie mai mic dect tf-25 C pentru curbe cu R<600 m. - dac n timpul lucrului i pe durata de stabilizare temperatura depete temperatura de fixare tf, lucrarea se oprete, iar la tf+15 C se introduce restricie de 70 km/h pe toat perioada de stabilizare; - dac scade sub tf-25 C n curbe cu R< 600 m, lucrarea se oprete. - dac n timpul lucrului i pe durata de stabilizare temperatura depete temperatura de fixare tf, lucrarea se oprete, iar la tf+15 C se introduce restricie de 70 km/h pe toat durata de stabilizare; - dac scade sub tf-25 C n curbe cu R < 600 m, lucrarea se oprete. - dac n timpul lucrului i pe durata de stabilizare temperatura depete temperatura de fixare tf, lucrarea se oprete, iar la tf+15 C se introduce restricie de 70 km/h pe toat durata de stabilizare. - dac scade sub tf+25 C n curbe cu R < 600 m, lucrarea se oprete.

2. RECTIFICAREA DIRECIEI PRIN RIPAJ MANUAL

2.1. Cu riparea manual n puncte sau la rnd, pn la 20 mm Ciuruirea manual la captul traverselor i ntre traverse - temperatura n in n timpul lucrului s nu depeasc temperatura de fixare tf pentru aliniamente i curbe cu R 600 m i s nu fie mai mic dect tf-25 C pentru curbe cu R < 600 m. Viteza normal Viteza normal ef de district

3. CIURUIREA BALASTULUI
3.1. - temperatura n in n timpul lucrului s nu depeasc temperatura de fixare tf, pentru aliniamente i curbe cu R 600 m i s nu fie mai mic dect tf+25 pentru curbe cu R < 600 m. Viteza normal Viteza normal ef de echip

60

Anexa 6 la Instruciunile nr. 317 Adaosurile de timpi de mers corespunztoare reducerii vitezei maxime a trenului la viteza restriciei i a readucerii vitezei trenului la viteza maxim pentru trenuri rapide, accelerate, de persoane i curse
Viteza restriciei (km/h) 155 150 145 140 135 130 125 120 115 110 105 100 95 90 85 80 75 70 65 60 55 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 Viteza maxim a trenului (km/h) 160 155 150 145 140 135 130 125 120 115 110 105 100 95 90 85 80 75 70 65 Adaosul de timpi de mers (min) 0.2 0 0.3 0.2 0 0.4 0.3 0.2 0 0.5 0.4 0.3 0.2 0 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0 0.8 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0 0.9 0.8 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0 0.9 0.9 0.8 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0 1.1 0.9 0.9 0.8 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0 1.2 1.1 0.9 0.9 0.8 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0 1.2 1.2 1.1 0.9 0.9 0.8 0.7 0.6 1.5 0.4 0.3 0.2 0 1.4 1.2 1.2 1.1 0.9 0.9 0.8 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0 1.5 1.4 1.2 1.2 1.1 0.9 0.9 0.8 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0 1.5 1.5 1.4 1.2 1.2 1.1 0.9 0.9 0.8 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0 1.6 1.5 1.5 1.4 1.2 1.2 1.1 0.9 0.9 0.8 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0 1.7 1.6 1.5 1.5 1.4 1.2 1.2 1.1 0.9 0.9 0.8 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0 1.7 1.7 1.6 1.5 1.5 1.4 1.2 1.2 1.1 0.9 0.9 0.8 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0 1.8 1.7 1.7 1.6 1.5 1.5 1.4 1.2 1.2 1.1 0.9 0.9 0.8 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0 1.8 1.8 1.7 1.7 1.6 1.5 1.5 1.4 1.2 1.2 1.1 0.9 0.9 0.8 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 1.9 1.8 1.8 1.7 1.7 1.6 1.5 1.5 1.4 1.2 1.2 1.1 0.9 0.9 0.8 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 2.0 1.9 1.8 1.8 1.7 1.7 1.6 1.5 1.5 1.4 1.2 1.2 1.1 0.9 0.9 0.8 0.7 0.6 0.5 0.4 2.0 2.0 1.9 1.8 1.8 1.7 1.7 1.6 1.5 1.5 1.4 1.2 1.2 1.1 0.9 0.9 0.8 0.7 0.6 0.5 2.1 2.0 2.0 1.9 1.8 1.8 1.7 1.7 1.6 1.5 1.5 1.4 1.2 1.2 1.1 0.9 0.9 0.8 0.7 0.6 2.1 2.1 2.0 2.0 1.9 1.8 1.8 1.7 1.7 1.6 1.5 1.5 1.4 1.2 1.2 1.1 0.9 0.9 0.8 0.7 2.2 2.1 2.1 2.0 2.0 1.9 1.8 1.8 1.7 1.7 1.6 1.5 1.5 1.4 1.2 1.2 1.1 0.9 0.9 0.8 2.3 2.2 2.1 2.1 2.0 2.0 1.9 1.8 1.8 1.7 1.7 1.6 1.5 1.5 1.4 1.2 1.2 1.1 0.9 0.9 2.3 2.3 2.2 2.1 2.1 2.0 2.0 1.9 1.8 1.8 1.7 1.7 1.6 1.5 1.5 1.4 1.2 1.2 1.1 0.9 2.4 2.3 2.3 2.2 2.1 2.1 2.0 2.0 1.9 1.8 1.8 1.7 1.7 1.6 1.5 1.5 1.4 1.2 1.2 1.1 2.4 2.4 2.3 2.3 2.2 2.1 2.1 2.0 2.0 1.9 1.8 1.8 1.7 1.7 1.6 1.5 1.5 1.4 1.2 1.2 2.5 2.4 2.4 2.3 2.3 2.2 2.1 2.1 2.0 2.0 1.9 1.8 1.8 1.7 1.7 1.6 1.5 1.5 1.4 1.2 2.6 2.5 2.4 2.4 2.3 2.3 2.2 2.1 2.1 2.0 2.0 1.9 1.8 1.8 1.7 1.7 1.6 1.5 1.5 1.4 60 55 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5

0 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 0.9 1.1 1.2 1.2

0 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 0.9 1.1 1.2

0 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 0.9 1.1

0 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 0.9

0 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9

0 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8

0 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7

0 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6

0 0.2 0.3 0.4 0.5

0 0.2 0.3 0.4

0 0.2 0 0.3 0,2

Observaie: Structura adaosurilor la timpul de mers din tabel este urmtoarea: - 20 % pentru reducerea vitezei maxime a trenului la viteza restriciei, - 80 % pentru reducerea vitezei trenului la viteza maxim 61

Anexa 7 la Instruciunile nr. 317 Adaosurile la timpul de mers corespunztoare reducerii vitezei maxime a trenului la viteza restriciei i re aducerea vitezei trenului la viteza maxim pentru trenuri mixte, militare, de coletrie i mesagerii, accelerate, directe i locale de marf, convoaie i de serviciu, frnate cu frn automat, cu aciune nceat, mixt ori de marf
Viteza restriciei km/h
95 90 85 80 75 70 65 60 55 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0

100
0,3 0,6 0,9 1,2 1,4 1,7 1,9 2,1 2,4 2,6 2,7 2,8 3,0 3,1 3,3 3,4 3,5 3,7 3,8 4,0

95
0 0,3 0,6 0,9 1,2 1,4 1,7 1,9 2,1 2,4 2,6 2,7 2,8 3,0 3,1 3,3 3,4 3,5 3,7 3,8

90

85

80

75

70

Viteza maxim a trenului (km/h) 65 60 55 50 45 40 Adaosul de timpi de mers (min)

35

30

25

20

15

10

0 0,3 0,6 0,9 1,2 1,4 1,7 1,9 2,1 2,4 2,6 2,7 2,8 3,0 3,1 3,3 3,4 3,5 3,7

0 0,3 0,6 0,9 1,2 1,4 1,7 1,9 2,1 2,4 2,6 2,7 2,8 3,0 3,1 3,3 3,4 3,5

0 0,3 0,6 0,9 1,2 1,4 1,7 1,9 2,1 2,4 2,6 2,7 2,8 3,0 3,1 3,3 3,4

0 0,3 0,6 0,9 1,2 1,4 1,7 1,9 2,1 2,4 2,6 2,7 2,8 3,0 3,1 3,3

0 0,3 0,6 0,9 1,2 1,4 1,7 1,9 2,1 2,4 2,6 2,7 2,8 3,0 3,1

0 0,3 0,6 0,9 1,2 1,4 1,7 1,9 2,1 2,4 2,6 2,7 2,8 3,0

0 0,3 0,6 0,9 1,2 1,4 1,7 1,9 2,1 2,4 2,6 2,7 2,8

0 0,3 0,6 0,9 1,2 1,4 1,7 1,9 2,1 2,4 2,6 2,7

0 0,3 0,6 0,9 1,2 1,4 1,7 1,9 2,1 2,4 2,6

0 0,3 0,6 0,9 1,2 1,4 1,7 1,9 2,1 2,4

0 0,3 0,6 0,9 1,2 1,4 1,7 1,9 2,1

0 0,3 0,6 0,9 1,2 1,4 1,7 1,9

0 0,3 0,6 0,9 1,2 1,4 1,7

0 0,3 0,6 0,9 1,2 1,4

0 0,3 0,6 0,9 1,2

0 0,3 0,6 0,9

0 0,3 0,6

0 0,3

Observaie: Structura adaosurilor de timp de mers din tabel este urmtoarea: 40% pentru reducerea vitezei maxime a trenului la viteza restriciei 60% pentru readucerea vitezei trenului la viteza maxim

62

Anexa 8 la Instruciunile nr. 317 Timpii de mers corespunztori parcurgerii anumitor distane cu anumite viteze
Viteza (km/h) 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 125 130 135 140 145 150 155 160 50 0.6 0.3 0.2 0.2 0.2 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 100 1.2 0.6 0.4 0.3 0.3 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 150 1.8 0.9 0.6 0.5 0.4 0.3 0.3 0.3 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 200 2.4 1.2 0.8 0.6 0.5 0.4 0.4 0.3 0.3 0.3 0.3 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 250 3.0 1.5 1.0 0.8 0.6 0.5 0.5 0.4 0.4 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.1 0.1 0.1 300 3.6 1.8 1.2 0.9 0.8 0.6 0.6 0.5 0.4 0.4 0.4 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 o,2 0.2 350 4.2 2.1 1.4 1.1 0.9 0.7 0.6 0.6 0.5 0.5 0.4 0.4 0.4 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 400 4.8 2.4 1.6 1.2 1.0 0.8 0.7 0.6 0.6 0.5 0.5 0.4 0.4 0.4 0.4 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 Distana parcurs (m) 450 500 550 600 Timpul de mers (minute) 5.4 6.0 6.6 7.2 2.7 3.0 3.3 3.6 1.8 2.0 2.2 2.4 1.4 1.5 1.7 1.8 1.1 1.2 1.4 1.5 0.9 1.0 1.1 1.2 0.8 0.9 1.0 1.1 0.7 0.8 0.9 0.9 0.6 0.7 0.8 0.8 0.6 0.6 0.7 0.8 0.5 0.6 0.6 0.7 0.5 0.5 0.6 0.6 0.5 0.5 0.6 0.6 0.4 0.5 0.5 0.6 0.4 0.4 0.5 0.5 0.4 0.4 0.5 0.5 0.4 0.4 0.4 0.5 0.3 0.4 0.4 0.4 0.3 0.4 0.4 0.4 0.3 0.3 0.4 0.4 0.3 0.3 0.4 0.4 0.3 0.3 0.3 0.4 0.3 0.3 0.3 0.4 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.2 0.3 0.3 0.3 0.2 0.3 0.3 0.3 0.2 0.3 0.3 0.3 0.2 0.2 0.3 0.3 0.2 0.2 0.3 0.3 0.2 0.2 0.3 0.3 63 650 7.8 3.9 2.6 2.0 1.6 1.3 1.2 1.0 0.9 0.8 0.8 0.7 0.6 0.6 0.6 0.5 0.5 0.5 0.5 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 700 8.4 4.2 2.8 2.1 1.7 1.4 1.2 1.1 1.0 0.9 0.8 0.7 0.7 0.6 0.6 0.6 0.5 0.5 0.5 0.5 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 750 9.0 4.5 3.0 2.3 1.8 1.5 1.3 1.2 1.0 0.9 0.9 0.8 0.7 0.7 0.6 0.6 0.6 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.3 0.3 0.3 800 9.6 4.8 3.2 2.5 2.0 1.6 1.4 1.2 1.1 1.0 0.9 0.8 0.8 0.7 0.7 0.6 0.6 0.6 0.6 0.5 0.5 0.5 0.5 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 850 10.2 5.1 3.4 2.6 2.1 1.7 1.5 1.3 1.2 1.1 1.0 0.9 0.8 0.8 0.7 0.7 0.6 0.6 0.6 0.6 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 900 10.8 5.4 3.6 2.7 2.2 1.8 1.6 1.4 1.2 1.1 1.0 0.9 0.9 0.8 0.8 0.7 0.7 0.6 0.6 0.6 0.6 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 950 11.4 5.7 3.8 2.9 2.3 1.9 1.7 1.5 1.3 1.2 1.1 1.0 0.9 0.9 0.8 0.8 0.7 0.7 0.6 0.6 0.6 0.6 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.4 0.4 0.4 0.4 1000 12.0 6.0 4.0 3.0 2.4 2.0 1.8 1.5 1.4 1.2 1.1 1.0 1.0 0.9 0.8 0.8 0.8 0.7 0.7 0.6 0.6 0.6 0.6 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.4 0.4 0.4

Anexa 9a la Instruciunile nr. 317 Adaosurile de timp de mers pentru o restricie de vitez simpl exemplu de calcul
Restricia de vitez: 30 km/h Felul trenului Rapid, De Automotor De marf accelerat persoane Viteza maxim a trenului - km/h. 100 120 100 70 Lungimea trenului m. 100 300 300 700 Lungimea poriunii de linie cu restricie de vitez (m) 430 430 430 430 1,5 1,1 0,4 0,7 2,2 2,5 1,7 1,5 0,4 1,1 2,8 3,0 1,5 1,5 0,5 1,0 2,5 2,5 2,1 2,3 1,1 1,2 3,3 3,5

Elemente de calcul

Adaosul de timp de mers corespunztor reducerii vitezei trenului la viteza restriciei i readucerea vitezei trenului la viteza maxim Adaosul de timp de mers corespunztor parcurgerii poriunii de linie cu restricie de vitez de ctre tren cu viteza restriciei 30 km/h Adaosul de timp de mers corespunztor parcurgerii poriunii de linie cu restricie de viteza de ctre tren cu viteza maxim Diferena Adaosul de timp de mers total al timpului de mers datorit restriciei de vitez Aproximarea adaosurilor de timp de mers la jumti de minut

64

Anexa 9b la Instruciunile nr. 317 Adaosurile de timp de mers pentru o restricie de vitez n trepte exemplu de calcul
Restricia de vitez n trepte: 30/70 km/h pe 1170 / 6960 m Felul trenului Rapid, Automotor De persoane De marf accelerat Viteza maxim a trenului -km/h. 100 140 100 80 Lungimea trenului m. 100 300 300 700 Lungimea poriunii de linie cu restricie de vitez m. 1170 / 6960 1170 / 6960 1170 / 6960 1170 / 6960 0,30 2,60 0,80 1,80 0,72 6,40 4,30 2,10 0,56 5,48 5,5 65 0,40 3,00 0,8 2,20 0,72 6,60 3,70 2,90 1,20 7,42 7,5 0,30 3,00 0,90 2,10 0,72 6,60 4,40 2,20 0,56 5,88 6,0 1,04 3,90 1,50 2,40 1,26 6,90 6,20 0,70 0,36 5,76 6,0

Elemente de calcul

Adaosul de timp de mers corespunztor reducerii vitezei trenului la viteza restriciei - 30 km/h Adaosul de timp de mers corespunztor parcurgerii de ctre tren a poriunii de linie cu restricie de vitez de 30 km/h Adaosul de timp de mers corespunztor parcurgerii de ctre tren, a poriunii de linie cu restricie de vitez, cu viteza maxim Diferena Adaosul de timp de mers corespunztor sporirii vitezei trenului la viteza restriciei de la 30 km/h la 70 km/h Adaosul de timp de mers corespunztor parcurgerii de ctre tren a poriunii de linie cu restricie de vitez de 70 km/h Adaosul de timp de mers corespunztor parcurgerii de ctre tren, a poriunii de linie cu restricie de vitez, cu vitez maxim Diferena Adaosul de timp de mers corespunztor sporirii vitezei trenului de la 70 km/h la viteza maxim Adaosul de timp de mers total al timpului de mers datorita restriciei de vitez Aproximarea adaosurilor de timp de mers la jumti de minut

Anexa 10 la Instruciunile nr. 317 Definiia unor termeni folosii n Instruciunile pentru restricii de vitez, nchideri de linie i scoateri de sub tensiune ale liniei de contact nr.317

A
AGENT Salariat calificat i autorizat pentru ndeplinirea unei funcii cu responsabiliti n sigurana circulaiei, care desfoar activiti n legtur cu circulaia trenurilor, efectuarea manevrei, conducerea vehiculelor feroviare motoare, precum i pentru manipularea instalaiilor sau echipamentelor de sigurana circulaiei. Agentul poate fi autorizat s execute i o parte din atribuiile i operaiile tehnologice specifice altei funcii, avnd n acest sens responsabiliti corespunztoare. APARAT DE CALE Ansamblu compus din in, traverse i elemente mecanice, care asigur trecerea vehiculelor feroviare de pe o linie de cale ferat pe alta. Aparatul de cale cuprinde macazul propriu zis, dispozitivul de manevrare barele de traciune i/sau conexiune dispozitivul de zvorre, inele de legtur, inima de ncruciare, aripile i contrainele.

B
BAR Buletin de avizare a restriciilor de vitez, valabil pe o perioad stabilit (de obicei decad). BARIER Dispozitive cumpene amplasate de o parte i de alta a liniilor la trecerile la nivel amenajate pentru circulaia rutier care se manipuleaz mecanic, manual sau automat prin care se avertizeaz i se ordon oprirea vehiculelor rutiere. BAT Instalaie de semnalizare automat amplasat la trecerile la nivel prevzut cu semibariere i semnalizare optic i acustic pentru avertizarea participanilor la trafic n vederea opririi acestora. BLA Bloc de linie automat instalaie de dependen ntre dou staii vecine, care secioneaz distana dintre acestea n mai multe sectoare controlate, separate ntre ele prin semnale luminoase de circulaie care se comand n mod automat de ctre tren. BLA care nu permite expedierea succesiv a mai multor trenuri la sector de bloc, neavnd semnale intermediare de trecere se numete BLA simplificat.

C
CALE LIBER NELEGERE TELEFONIC Sistem de organizare a circulaiei trenurilor n care un tren sau convoi de manevr poate fi expediat pe baza unui consimmnt obinut prin telefon de ctre IDM de serviciu dintr-o staie, de la IDM de serviciu din staia vecin. CAM Comand automat a macazurilor n triaje ansamblu de echipamente cu care se comand i se controleaz manevrarea macazurilor la triere, cu respectarea condiiilor de siguran specifice. CE Instalaii de centralizare electronic ansamblu de echipamente electrice, electronice i de tehnic de calcul cu care IDM, prin intermediul unei interfee grafice i a altor componente specifice, comand i controleaz n condiii de siguran realizarea parcursurilor i punerea pe liber a semnalelor luminoase sau de manevr. CED Instalaii de centralizare electrodinamic ansamblul de echipamente electrice i electronice cu care IDM, prin intermediul unui pupitru sinoptic, comand i controleaz n
66

condiii de siguran realizarea parcursurilor i punerea pe liber a semnalelor luminoase de circulaie sau de manevr. CEM Instalaii de centralizare electromecanic ansamblul de echipamente electromecanice cu care IDM controleaz manevrarea i zvorrea macazurilor n condiii de siguran, n vederea punerii pe liber a semnalelor mecanice sau luminoase. COMAND Ordin care se transmite scris, verbal sau prin instalaie de ctre IDM n vederea executrii parcursului de intrare, ieire sau trecere a unui tren prin staie sau pe la un post din linie curent. CONDUCERE CENTRALIZAT Sistem de circulaie a trenurilor utilizat pe unele secii de circulaie cu trafic redus n care circulaia trenurilor i activitatea de manevr este condus direct de ctre operatorul de circulaie. CONDICA PORTATIV Condic aflat n dotarea staiei n care se nscriu la locul desfurrii unor lucrri privind sigurana circulaiei orele de ncepere / terminare a lucrrilor de ntreinere i reparaie a liniilor, aparatelor de cale i instalaiilor de sigurana circulaiei, respectiv ora de repunere n funciune a acestora, precum i consimmntul scris transmis cu numr i or de ctre personalul de ntreinere linii i/sau instalaii, n vederea executrii parcursurilor de circulaie i manevr. CONSIMMNT SCRIS ncuviinarea sau acceptul scris dat cu numr de ordine i or, dintr-un registru de comenzi, prin care se admite efectuarea unor operaii prevzute n reglementrile specifice sau n PTE i care poate fi transmis telefonic, cu numr i or. CONSIMMNT VERBAL ncuviinarea sau acceptul dat de ctre un agent prin care se admite efectuarea unor operaii care nu necesit avizul scris al acestuia. CONTRAACUL MACAZULUI ine exterioare, una n continuarea firului exterior direct iar cealalt n continuarea firului exterior abtut de care se lipesc acele. CONTRAIN in sau profil special de ghidare, montat n lungul cii pe anumite poriuni curbe, treceri la nivel, n dreptul inimii de ncruciare etc. avnd rolul de ghidare a roii i de a mpiedica deraierea, de a reduce uzura inelor n curb sau de a pstra dimensiunea jgheabului necesar la trecerea la nivel.

D
DEBLEU Sptur deschis, de form regulat executat sub nivelul terenului natural, pentru realizarea platformei unei ci ferate. DECLIVITATE Raportul dintre diferena de nivel dintre dou puncte consecutive stabilite ale unui traseu i distana orizontal dintre aceste puncte, exprimat la mie . DISPECER CIRCULAIE Salariat care coordoneaz activitatea de circulaie pe reeaua feroviar sau pe o parte a acesteia, avnd competene de a lua decizii operative corespunztoare. DISPECER ENERGETIC FEROVIAR Salariat care coordoneaz activitatea de exploatare a liniei de contact pentru traciunea electric. DISPLAY Afiaj pe monitor color ntr-o grafic stabilit, utilizat la instalaiile CE, sau pentru informarea publicului n legtur cu mersul trenurilor de cltori. DISPOZITIV DE MANEVRARE Dispozitiv care permite manevrarea acelor unui macaz. DISPOZIIE SCRIS Ordin n legtur cu circulaia trenurilor i manevra vehiculelor feroviare care se transmite prin mijloace de telecomunicaie i care se nregistreaz i se confirm cu numr, or i semntur. DISPOZIIE VERBAL Ordin care se transmite direct sau prin mijloacele de telecomunicaie i care nu se nregistreaz. DISTAN DE CIRCULAIE Poriunea de linie cuprins ntre dou staii. .
67

E
ECLISE Piese de asamblare, care servesc la legarea inelor cap la cap pentru obinerea continuitii acestora; se folosete i pentru blocarea macazului a crui poziie nu trebuie schimbat din considerente de sigurana circulaiei. EuroCity EC, EuroNight EN trenuri internaionale de cltori, avnd rangul doi, care circul pe reelele a cel puin dou administraii de cale ferat europene.

F
FIXTOR DE VRF Dispozitiv avnd rolul de a asigura lipirea acului unui macaz de contraacul su i zvorrea n poziia comandat. FRNA DE CALE Dispozitiv de reducere a vitezei vagoanelor care se triaz pe cocoa, acionat telecomandat sau automat, astfel nct vagoanele s se opreasc pe liniile de acumulare, fr ca viteza de ciocnire cu vehiculele triate anterior, s afecteze vehiculele feroviare sau marfa transportat.

G
GABARIT DE LIBER TRECERE Contur geometric limit, transversal n planul vertical i perpendicular pe axa longitudinal a cii, n interiorul cruia, afar de materialul rulant, nu se admite s ptrund nici o parte a construciilor poduri, tuneluri, pasaje superioare, pasarele sau a instalaiilor fixe semnale, coloane i altele asemenea i nici materiale sau obiecte depozitate de-a lungul liniei curente sau n staii. GRAFIC DE CIRCULAIE Reprezentarea grafic a mersurilor de tren n timp i spaiu, pe o durat de 24 de ore, dup un plan de mers dinainte stabilit.

H
HALT DE CLTORI Halt deschis pentru traficul de cltori, cu vnztor de bilete, notat cu hc, sau fr vnztor de bilete, notat cu h, care nu este punct de secionare.

I
INTERCITY IC, INTERCITY EXPRES ICE Trenuri de cltori care circul n rangul II pe reeaua CFR, fcnd legtura ntre marile orae. IMPIEGAT DE MICARE IDM Salariat absolvent al unui curs de calificare i care este autorizat s organizeze i s execute activiti n legtur cu circulaia trenurilor i manevra vehiculelor feroviare ntr-o staie de cale ferat. IDM DISPOZITOR IDM care are dreptul s manipuleze instalaiile de sigurana circulaiei, s cear i s obin cale liber, s dispun executarea tuturor opera iilor obligaiilor legate de primirea, expedierea, trecerea trenurilor, executarea manevrei i utilizarea mijloacelor pe care le are la dispoziie, precum i alte operaii de exploatare. IDM EXTERIOR IDM care din ordinul IDM dispozitor execut sarcini privind activitatea de pregtire a expedierii trenurilor, expedierea acestora la timp, precum i alte operaii n funcie de volumul de lucru i specificul staiei. IDM LOCALIST IDM care, n staiile de cale ferat cu activitate complex, preia o parte din sarcinile IDM dispozitor n special cele legate de comunicrile cu staiile vecine i cu operatorul de circulaie, aflndu-se n subordinea direct a IDM dispozitor.
68

INCINTA STAIEI Spaiul cuprins ntre semnalele de intrare ale unei staii sau halte de micare, pe care se afl liniile, instalaiile i construciile necesare desfurrii activitilor n legtur cu circulaia trenurilor i manevra vehiculelor feroviare. INSTALAIE DE ASIGURARE CU NCUIETORI CU CHEI, CU I FR INTERBLOCARE Ansamblul de echipamente mecanice i electrice cu care IDM, mpreun cu revizorii de ace i/sau acarii, asigur ncuierea macazurilor i punerea semnalelor mecanice pe liber numai dac acestea sunt poziionate corespunztor parcursului comandat pentru trecerea trenului.

JOANT Ansamblu constructiv care asigur legtura ntre capetele a dou ine adiacente, pentru realizarea continuitii mecanice a firului de in i a suprafeelor de rulare ale ciupercii inei. JOANT IZOLANT Joant care realizeaz ntreruperea circuitului electric ntre capetele a dou cupoane de ine consecutive.

L
LINII ALE AGENILOR ECONOMICI Linii de cale ferat, aflate n proprietatea unor persoane juridice, altele dect gestionarul infrastructurii feroviare publice i OTF dar care se exploateaz dup reglementrile specifice activitii feroviare. LINIE ABTUT Linie de circulaie care se ramific prin aparatele de cale din linia direct. LINIE CURENT Poriunea de linie cuprins ntre dou semnale de intrare din sensuri opuse a dou staii vecine. LINIE DE CIRCULAIE, MANEVR, NCRCARE / DESCRCARE, TRAGERE, GARARE, DEPOZIT Linii construite i afectate prin PTE unui anumit scop, afectare ce nu se poate schimba dect n anumite condiii prevzute de reglementrile specifice. LINIE DIRECT Linie situat n incinta staiei aflat n prelungirea liniei curente fr abatere la intare sau ieire.

M
MACAZ Subansamblu al unui aparat de cale compus din ace, contraace, ine de legtur, traverse, material mrunt de cale. MARC DE SIGURAN Element de semnalizare amplasat ntre dou linii alturate, care stabilete limita zonei de staionare a vehiculelor feroviare pe o linie, fr ca acestea s afecteze gabaritul de liber trecere pe linia vecin.

O
OPERATOR DE CIRCULAIE Salariat aparinnd gestionarului infrastructurii feroviare publice care conduce activitatea de circulaie a trenurilor pe una sau mai multe secii de circulaie, avnd n subordine IDM din staiile situate pe seciile respective, sau agenii punctelor de secionare n cazul seciilor cu conducere centralizat a circulaiei trenurilor. OPERATOR DE TRANSPORT FEROVIAR Agent economic liceniat pentru efectuarea serviciilor de transport pe calea ferat, posesor de certificat de siguran i contract de acces pe infrastructura feroviar public. OPERAIUNI DE TRANSPORT FEROVIAR Activitile necesare pentru realizarea transportului feroviar n condiii de sigurana circulaiei, securitatea transporturilor i de calitatea serviciilor feroviare.
69

ORDIN DE CIRCULAIE Formular tipizat i nseriat care se ntocmete n dou sau mai multe exemplare, utilizat pentru aducerea la cunotina personalului de locomotiv, efului de tren, conductorului manevrei i conductorilor de vehicule feroviare, asupra restriciilor n circulaie sau la manevr i a dispoziiilor n legtur cu circulaia trenurilor sau manevra vehiculelor feroviare.

P
POST DE MACAZURI Post deservit de unul sau mai muli ageni care manipuleaz macazurile aflate ntr-o anumit zon din incinta staiei i care servete la efectuarea circulaiei trenurilor i manevra vehiculelor feroviare.

70