LOGAN Motor Si Periferice MR390

Motor i periferice
INJECIE DIESEL INJECIE BENZIN
AUGUST 2005
"Metodele de Reparaie prescrise de ctre constructor, n prezentul document, sunt stabilite n funcie de specificaiile tehnice n vigoare la data redactrii documentului. Ele sunt susceptibile de a fi modificate n cazul schimbrilor aduse de constructor n fabricarea diferitelor organe i accesorii ale vehiculelor mrcii sale".
EDITION ROUMAINE
Toate drepturile de autor sunt proprietatea Renault s.a.s. Reproducerea sau traducerea chiar i parial a prezentului document precum i utilizarea sistemului de numerotare de referin a pieselor de schimb sunt interzise fr autorizaia scris i prealabil din partea Renault s.a.s.
Renault s.a.s. 2005
Motor i periferice
Cuprins
Pagina Pagina
13B INJECIE DIESEL

CDM 1.2 Nr. Program: 4C Nr. Vdiag: 08 Prefa Fi de diagnosticare Instruciuni de curenie Funcionare sistem Alocare pini calculator nlocuire organe Configurri i programri Tabel recapitulativ defecte Interpretare defecte Control conformitate Tabel recapitulativ stri Interpretare stri Tabel recapitulativ parametri Interpretare comenzi Test Efecte client Diagram arbore de localizare pene 13B-1 13B-6 13B-8 17B-10 17B-17 17B-20 17B-22 17B-23 17B-25 17B-92 17B-104 17B-105 17B-107 17B-109 17B-111 17B-125 17B-127
17B INJECIE BENZIN

EMS 31-32 Nr. Program: E1 Nr. Vdiag: 15 Prefa Fi de diagnosticare Funcionare sistem Alocare pini calculator nlocuire organe Configurri i programri Tabel recapitulativ defecte Interpretare defecte Asisten Control conformitate Interpretare stri Interpretare parametri Tratare moduri de comand Efecte client Diagram arbore de localizare pene 17B-1 17B-6 17B-9 17B-25 17B-27 17B-28 17B-30 17B-32 17B-66 17B-67 17B-76 17B-83 17B-89 17B-91 17B-92
ABREVIERI
ABREVIERI ABS ALP DC C CVA CVM CVS CAN AC CD DA DAE DVD DTC EGR ESP GMV GNU GPL LE MAG MIG MR NT OBD SER SSPP FLE TM UCH UPC UCT/P ULE VIN
TITLU ABREVIERE Sistem antiblocare roi Diagram arbore de localizare pene Dup contact nainte de contact Cutie de viteze automat Cutie de viteze mecanic Cutie de viteze secvenial Reea zonal de control Aer condiionat Compact disc Direcie asistat (hidraulic) Direcie asistat electric Disc video digital Diagnosticare trouble cod Recirculare gaze de eapament (exhaust gaz recycling) Control dinamic traiectorie (Electronic stability program) Grup motoventilator Gaz natural urban Gaz petrol lichefiat nalt limit elastic Metal activ gaz (pentru sudare pe oel) Metal inert gaz (pentru sudare pe aluminiu) Manual de reparaie Not tehnic Diagnosticare la bord Sudur electric de rezisten Sistem de supraveghere presiune pneuri Foarte nalt limit elastic Timp de manoper Unitate central habitaclu Unitate de protecie i de comutaie Unitate de control trap/pavilion Ultra nalt limit elastic Numr identificare vehicul
113B
Injecie DCM 1.2 Nr. Program: 4C Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL Diagnosticare - Prefa
13B
1. APLICABILITATE DOCUMENT Acest document prezint diagnosticarea aplicabil pentru toate calculatoarele corespunztoare urmtoarelor caracteristici: Vehicul(e): LOGAN Pentru motorizrile: K9K 790 i 792 Funcie aferent: Injecie diesel direct COMMON RAIL K9 DELPHI (DCM 1.2) Nume calculator: Injecie DCM 1.2 Nr. program: 4C Nr. Vdiag: 08
2. ELEMENTE INDISPENSABILE LA DIAGNOSTICARE Tip documentaie: Metod de diagnosticare (prezentul document): Diagnosticare asistat (integrat n testerul de diagnosticare), Dialogys. Scheme Electrice: Visu-Schem (CD-ROM), Tip testere de diagnosticare: CLIP + sond Tip scule i dispozitive indispensabile: Scule i dispozitive specializate indispensabile Multimetru El. 1681 Mot. 1711 3. REAMINTIRI Demers Pentru a diagnostica calculatoarele vehiculului, punei contactul. Bornier universal Necesar de msur debit injector
DCM1.2_V08_PRELI
13B-1
13B
Defecte Defectele sunt declarate prezente sau declarate memorate (aprute n funcie de un anumit context i care apoi dispar sau prezente permanent dar nediagnosticate n funcie de contextul actual). Starea "prezent" sau "memorat" a defectelor trebuie considerat la punerea n funciune a testerului de diagnosticare ca urmare a punerii + DC (fr aciune asupra elementelor sistemului). Pentru un defect prezent, aplicai demersul indicat n partea "Interpretare defecte". Pentru un defect memorat , notai defectele afiate i aplicai partea "Instruciuni". Dac defectul este confirmat aplicnd instruciunile, pana este prezent. Tratai defectul. Dac defectul nu este confirmat, verificai: liniile electrice care corespund defectului, conectorii acestor linii (oxidare, pini ndoii etc.), rezistena elementului detectat defect, starea firelor (izolare topit sau tiat, frecri).
Control conformitate Controlul conformitii are ca obiectiv s verificai date care nu genereaz vreun defect pe testerul de diagnosticare atunci cnd nu sunt coerente. Aceast etap permite prin urmare: s diagnosticai penele fr afiarea defectului care pot corespunde unei reclamaii a clientului, s verificai funcionarea corespunztoare a sistemului i s se asigure c nu exist riscul apariiei unei noi pene dup reparaie. n acest capitol figureaz o diagnosticare a strilor i parametrilor, n condiiile controlului lor. Dac o stare nu funcioneaz normal sau dac un parametru este n afara toleranei, consultai pagina de diagnosticare corespondent.
Efecte client - Diagram arbore de localizare pene Dac, controlul cu ajutorul testerului de diagnosticare este corect dar reclamaia clientului este n continuare prezent, tratai problema prin " efecte client". Un rezumat al demersului global de urmat este disponibil sub form de schem logic pe pagina urmtoare.
13B-2
13B
4. DEMERS DE DIAGNOSTICARE Verificai ncrcarea bateriei i starea corespunztoare a siguranelor
Imprimai fia de diagnosticare a sistemului (disponibil pe CLIP i n Manualul de Reparaie sau Nota Tehnic)
Branai testerul de diagnosticare
Dialog cu calculatorul?
nu Consultai ALP 1
da Citire defecte
Existen defecte?
nu Control conformitate
da Tratare defecte prezente Simptomul persist nu Pan rezolvat
Tratare defecte memorate Utilizai Diagramele arbore de localizare pene Simptomul persist? nu Pan rezolvat Simptomul persist nu Pan rezolvat
da
Contactai Techline
13B-3
13B
4. DEMERS DE DIAGNOSTICARE (continuare) Control cablaje Dificulti de diagnosticare Debranarea conectorilor i/sau manipularea cablajului pot s suprime, pentru un moment, originea unei defeciuni. Msurrile electrice ale tensiunilor, ale rezistenei i ale izolrilor sunt n general corecte, mai ales atunci cnd defectul nu este prezent n momentul analizei (defect memorat). Control vizual Cutai agresiuni, sub capot motor i n habitaclu. Efectuai un control minuios al proteciilor, al izolanilor i al traseului corespunztor al cablajelor. Cutai urme de oxidare. Control tactil n timpul manipulrii cablajelor, utilizai testerul de diagnosticare astfel nct s reperai o schimbare a strii defectelor, de la "memorat" spre "prezent". Asigurai-v ca, conectorii s fie corect blocai. Exercitai constrngeri uoare asupra conectorilor. Rsucii fasciculul de cabluri. Dac intervine o schimbare de stare, ncercai s localizai originea incidentului. Examinare a fiecrui element Debranai conectorii i controlai aspectul clipsurilor i langhetelor precum i sertizarea lor (absena sertizrii n partea izolant). Verificai ca clipsurile i langhetele s fie bine blocate n alveole. Asigurai-v s nu existe respingere a clipsurilor sau langhetelor n momentul branrii. Controlai presiunea de contact a clipsurilor utiliznd o langhet de model potrivit. Control rezisten Controlai continuitatea liniilor complete, apoi seciune cu seciune. Cutai un scurtcircuit la mas, la + 12 V sau cu un alt fir. Dac un defect este detectat, realizai reparaia sau nlocuirea cablajului.
13B-4
13B
5. FI DE DIAGNOSTICARE ATENIE Toate incidentele dintr-un sistem complex trebuie s fac obiectul unei diagnosticri complete cu testere adaptate. FIA DE DIAGNOSTICARE permite deinerea i pstrarea unui model al diagnosticrii efectuate. Ea constituie un element esenial al dialogului cu constructorul. ATENIE!
ESTE DECI OBLIGATORIU S COMPLETAI O FI DE DIAGNOSTICARE DE FIECARE DAT CND TECHLINE SAU SERVICE-UL RETUR GARANIE O VA SOLICITA. Aceast fi este solicitat sistematic: la solicitrile de asisten tehnic la techline, pentru solicitrile de aprobare, la nlocuirea pieselor cu aprobare obligatorie, pentru a o aduga la piesele "sub supraveghere" solicitate n schimb. Ea condiioneaz deci rambursarea garaniei, i particip la o mai bun analiz a pieselor demontate.
6. INSTRUCIUNI DE SECURITATE Orice operaie asupra unui element necesit respectarea regulilor de securitate pentru a evita orice pagub material sau uman: verificai ncrcarea corespunztoare a bateriei pentru a evita orice degradare a calculatoarelor n caz de sarcin redus, utilizai testerele adecvate.
13B-5
FI DE DIAGNOSTICARE
Sistem: Injecie
List piese sub supraveghere: Calculator
G
Pagina 1 / 2
Identificare administrativ Data Fi documentat de VIN Motor Tester de diagnosticare Versiune de actualizare CLIP 2 0
Resentiment client
579 Nu pornete - pan 570 Oprire brusc - pornire dificil la rece Ralanti - turaie instabil 571 Oprire brusc - pornire dificil la cald ntreruperi - mers bruscat
586
Aprindere martor luminos injecie/ prenclzire Lips de putere Pornire dificil Precizrile dumneavoastr:
572
574
573 569
520
Zgomot anormal, vibraii
576
Fum - miros eapament
Altele
G
Condiii de apariie a resentimentului client

001 002 003 004 La rece La cald La oprire Prin intermiten Precizrile dumneavoastr: 005 006 007 n rulare La schimbarea vitezelor n accelerare 008 009 010 n decelerare Pan subit Degradare progresiv
Altele
G
Documentaie utilizat pentru diagnosticare Metod de diagnosticare utilizat
Tip de manual diagnosticare: Nr. manual de diagnosticare:
Manual de Reparaie
Not Tehnic
Diagnosticare asistat
Schem electric utilizat Nr. Not Tehnic Schem Electric: Alte documentaii Denumire i/sau referin: FD 01 Fi de Diagnosticare
pagin de imprimat sau de fotocopiat - pagin de imprimat sau de fotocopiat - pagin de imprimat sau de fotocopiat
FI DE DIAGNOSTICARE
Sistem: Injecie
G
Pagina 2 / 2
Identificare calculator i piese nlocuite pentru sistem
Referin pies 1 Referin pies 2 Referin pies 3 Referin pies 4 Referin pies 5 De citit cu testerul de Diagnosticare (ecran Identificare): Referin calculator Numr furnizor Numr program Versiune program Nr. calibrare VDIAG
G
Defecte identificate cu testerul de diagnosticare

Nr. defect Prezent Memorat Denumire defect Caracterizare
Context defect n momentul apariiei sale

Nr. stare sau parametru Denumire parametru Valoare Unitate
Informaii specifice sistemului
Descriere:
Informaii complementare
Care sunt elementele care v-au condus s nlocuii calculatorul? Ce alte piese au fost nlocuite? Alte funcii defectuoase? Precizrile dumneavoastr:
FD 01 Fi de Diagnosticare
INJECIE DIESEL Diagnosticare - Instruciuni de curenie
13B
7. INSTRUCIUNI DE CURENIE, DE RESPECTAT OBLIGATORIU N MOMENTUL UNEI INTERVENII ASUPRA SISTEMULUI DE INJECIE DIRECT DE NALT PRESIUNE Riscuri legate de poluare: Sistemul de injecie direct de nalt presiune este foarte sensibil la poluare. Riscurile induse prin introducerea polurii sunt: deteriorarea sau distrugerea sistemului de injecie de nalt presiune, griparea unui element, neetaneitatea unui element. Toate interveniile service trebuie realizate n condiii foarte bune de curenie. A avea realizat o operaie n bune condiii de curenie nseamn c nici o impuritate (particul de civa microni) nu a ptruns n sistem n cursul demontrii sale. Principiile de curenie trebuie s se aplice de la filtru i pn la injectoare. IMPORTANT naintea oricrei intervenii asupra circuitului de injecie, verificai cu ajutorul testerului de diagnosticare: ca rampa s nu mai fie sub presiune, ca temperatura carburantului s nu fie ridicat. Elementele care polueaz sunt: achiile metalice sau plastice, vopseaua, fibrele: de carton, de pensul, de hrtie, de mbrcminte, de lavet, corpurile strine cum sunt firele de pr, aerul ambiant etc. ATENIE Este interzis s curai motorul cu curitorul de nalt presiune existnd riscul s deteriorai conectica. n plus, umiditatea poate stagna n conectori i poate crea probleme de legturi electrice.
13B-8
INJECIE DIESEL Diagnosticare - Instruciuni de curenie
13B
Instruciuni de respectat nainte de orice intervenie Protejai curelele de accesorii i de distribuie, accesoriile electrice (demaror, alternator, pomp direcie asistat electric), faa de cuplare pentru a evita orice scurgere de motorin pe discul de ambreiaj. Echipai-v cu buoane pentru racordurile de deschis (colecie de buoane vndut la Magazinul de Piese de Schimb). Buoanele sunt de unic folosin. Dup utilizare, buoanele trebuie s fie aruncate (odat utilizate, ele sunt murdare, o curare nu este suficient pentru a le face reutilizabile). Buoanele neutilizate trebuie s fie aruncate. Echipai-v cu saci din plastic care se nchid de mai multe ori ermetic, pentru stocarea pieselor care vor fi demontate. Exist riscuri mai mici ca piesele astfel stocate s fie supuse impuritilor. Sacii sunt de unic folosin; odat utilizai, ei trebuie s fie aruncai. Echipai-v cu lavete fine de curare care nu se scmoeaz (referine lavete fine 77 11 211 707). Utilizarea crpei sau hrtiei clasice este interzis. De fapt, acestea se scmoeaz i pot polua circuitul de carburant. Fiecare lavet nu poate fi utilizat dect o singur dat. Utilizai produs de curare nou n momentul fiecrei intervenii (un produs de curare uzat conine impuriti). Vrsai-l ntr-un recipient care nu conine impuriti. Utilizai n momentul fiecrei intervenii o pensul curat i n bun stare (pensula nu trebuie s-i piard perii). Curai racordurile de deschis cu ajutorul pensulei i cu produs de curare. Suflai cu aer comprimat prile curate (dispozitive, banc de montaj, precum i piesele, racordurile i zonele sistemului de injecie). Verificai s nu rmn peri din pensul. Splai-v pe mini nainte i pe durata interveniei dac este necesar. n momentul utilizrii mnuilor de protecie i pentru a evita orice poluare, acoperii mnuile din piele cu mnui din latex.
Instruciuni de respectat n timpul interveniei De ndat ce circuitul este deschis, astupai obligatoriu deschiderile care pot s lase s ptrund poluarea. Buoanele de utilizat sunt disponibile la Magazinul de Piese de Schimb. Buoanele nu trebuie n nici un caz s fie reutilizate. nchidei punga din plastic ermetic, chiar dac trebuie s o deschidei la puin timp dup aceea. Aerul ambiant este vector de poluare. Orice element al sistemului de injecie demontat trebuie, dup ce a fost astupat, s fie depozitat ntr-un sac din plastic ermetic. Dup deschiderea circuitului, utilizarea pensulei, a produsului de curare, a dispozitivului de suflat aer comprimat, a periei cu tij pentru caviti, a crpei clasice este strict interzis. n fapt, aceste elemente sunt susceptibile de a favoriza ptrunderea impuritilor n sistem. n caz de nlocuire a unui element cu unul nou, nu despachetai noul component dect n momentul montrii sale pe vehicul.
13B-9
INJECIE DIESEL Diagnosticare - Funcionare sistem
13B
Sinoptic sistem Sistemul de injecie DCM 1.2 utilizat pe motorul K9 este un sistem de injecie la nalt presiune gestionat electronic. Carburantul este comprimat de o pomp de nalt presiune apoi stocat ntr-o ramp care alimenteaz injectoarele. Injecia are loc atunci cnd un impuls de curent este aplicat pe portinjectoare. Debitul injectat este proporional cu presiunea rampei i cu lungimea impulsului aplicat, i debutul injeciei este fazat cu debutul activrii. Circuitul cuprinde dou subsisteme care sunt distinse n funcie de nivelul presiunii carburantului: circuitul de joas presiune regrupeaz rezervorul, filtrul de motorin, pompa de transfer i conductele de retur ale portinjectoarelor, circuitul de nalt presiune regrupeaz pompa de nalt Presiune, rampa, portinjectoarele i tuburile de nalt Presiune. Sistemul de injecie conine un anumit numr de senzori i actuatori de reglare care permit s comandai i s controlai ansamblul sistemului.
Funciile realizate Funcie: Gestionare alimentare cu carburant (avans, debit i presiune). Cantitate de carburant injectat i reglare a avansului la injecie Parametrii controlului injeciei sunt cantitile de injectat i avansul lor respectiv. Acestea sunt calculate de calculator pornind de la informaiile urmtorilor senzori: Turaie motor (arbore cotit + Cam pentru sincronizare). Pedal de acceleraie. Presiune i temperatur aer de supraalimentare (Presiune turbocompresor). Temperatur ap. Temperatur aer. ncrcare aer (Debit i Presiune). Presiune n ramp. Cantitile de injectat i avansul lor respectiv sunt transformate n: un dinte de referin, timpul ntre acest dinte i nceputul activrii, timpul n care portinjectorul este alimentat. Fiecare portinjector este comandat printr-un curent electric, care este transmis n funcie de datele calculate anterior. Sistemul realizeaz una sau dou injecii (o injecie pilotat, o injecie principal). Principiul general este de a calcula debitul global injectat, care este repartizat n debit de injecie principal i debit de injecie pilotat pentru a favoriza derularea corespunztoare a arderii i reducerea emisiilor poluante. Pentru a controla o parte a derivelor la injecia de carburant este utilizat un accelerometru. Acesta are mai multe roluri: S protejeze motorul detectnd scurgerile la injecie (inhibat pe versiunea de baz). S controleze cantitatea pilot prin msurarea derivelor i dispersiilor. Cantitatea de carburant injectat i momentul de aprindere a amestecului se reajusteaz modificnd pe de o parte durata i pe de alt parte avansul la injecie.
DCM1.2_V08_SSFON
13B-10
13B
Control n presiune al rampei Calitatea arderii este influenat de mrimea picturilor pulverizate n cilindru. n camera de ardere, picturile de carburant mai mici vor avea timp s ard complet i nu vor produce fum sau particule nearse. Pentru a rspunde exigenelor de poluare este necesar s se reduc mrimea picturilor i deci a gurilor de injecie. Aceste guri fiind mai mici, mai puin carburant va putea fi introdus la o presiune dat, ceea ce provoac o limitare de putere. Pentru a atenua acest inconvenient, soluia este s mrii cantitatea de carburant injectat, ceea ce se traduce printr-o cretere a presiunii (i a numrului de orificii pe duzele injectoarelor). n cazul sistemului de injecie DCM 1.2, presiunea atinge 1400 bari n ramp i trebuie s fie reglat n permanen. Circuitul de msur este constituit dintr-un senzor activ de presiune pe ramp legat la un port analog al calculatorului. Pompa de nalt Presiune este alimentat la presiune joas (5 bari ) de o pomp de transfer integrat. Ea singur alimenteaz rampa a crei presiune este controlat pentru ncrcare de ctre actuatorul de debit (IMV) i pentru descrcare de valvele injectoarelor. Cderile de presiune pot fi astfel compensate. Actuatorul de debit permite pompei de nalt Presiune s nu furnizeze dect cantitatea de motorin necesar pentru a menine presiunea n ramp. Datorit acestui artificiu, generarea de cldur este minimizat i randamentul motorului este ameliorat. Pentru a descrca rampa utiliznd valvele injectoarelor, valvele sunt pilotate cu mici impulsuri electrice: suficient de mici pentru a nu deschide injectorul (i trec prin circuitul de retur provenind din injectoare), suficient de lungi pentru a deschide valvele i a descrca rampa. Surplusul de carburant este trimis la filtrul de carburant sau la rezervor n funcie de debitul su. n caz de absen pilotare a actuatorului de debit, presiunea n ramp este limitat de o van de descrcare care echipeaz pompa.
DCM1.2_V08_SSFON
13B-11
13B
Reglare ralanti Calculatorul nregistreaz calculul turaiei de ralanti. n sfrit, acesta trebuie s in cont de nivelul de putere instantanee de furnizat n funcie de starea urmtoarelor elemente: temperatur ap motor, raport de cutie cuplat, ncrcarea bateriei, consumatori electrici (nclzire adiional, Climatizare, GMV, parbriz electric...) activi sau nu, defecte sisteme detectate.
Corecie individual a injectorului (C2I) Injectoarele sistemului DCM 1.2 trebuie s fie calibrate cu valorile corective pentru a ajusta n mod precis debitul lor. Calibrarea fiecrui injector este realizat pentru diferitele presiuni pe un banc de testare i caracteristicile sunt raportate pe o etichet aplicat pe corpul portinjectoarelor. Aceste valori de corectare individual sunt apoi nscrise n EEPROM-ul calculatorului care poate astfel s piloteze injectoarele innd cont de dispersia lor de fabricaie.
Msurarea poziiei unghiulare (Senzor referin cilindru) Msurarea poziiei unghiulare este realizat printr-un senzor magneto-inductiv excitat de dini prelucrai pe volantul arborelui motor. Acest volant cuprinde aizeci de dini separai ntre ei la ase grade, mai puin doi dini care lipsesc formnd un canal. Un al doilea senzor (cu efect Hall) excitat de un dinte prelucrat pe fulia de antrenare a pompei de nalt Presiune (sincron al arborelui cu came), care se rotete la jumtatea turaiei motorului, furnizeaz o informaie n ceea ce privete derularea ciclului de injecie. Comparnd semnalele emise de aceti doi senzori, modulul APS (Angular Position Subsystem) al calculatorului este capabil s furnizeze ansamblului sistemului elementele de sincronizare care sunt: poziia unghiular a volantului motor, turaia, numrul injectorului activ i avansul n ciclul de injecie. Acest modul furnizeaz de asemenea sistemului informaia asupra turaiei.
Funcia capacitate n debit (VLC) Pentru motoarele K9K 792, datorit combinaiei de mai muli parametri cum este temperatura motorinei, uzura pieselor, nfundarea filtrului de motorin,... limita sistemului poate fi atins n timpul duratei sale de via. n acest caz, presiunea n ramp nu poate fi meninut datorit lipsei de capacitate a pompei. Aceast strategie, n cazul unei lipse de capacitate pomp, va limita deci debitul solicitat pn la o valoare care permite controlului de presiune s recontroleze presiunea. Clientul a putut s resimt o lips de performan a vehiculului la activarea acestei strategii (confirmat de starea " Funcie capacitate n debit"). Este un caz de funcionare normal.
DCM1.2_V08_SSFON
13B-12
13B
Funcie: Gestionare debit de aer Comand van EGR Sistemul EGR (Recirculare gaze de eapament) este compus dintr-o van EGR proporional, care integreaz un poteniometru care recopiaz poziia vanei. Vana EGR este controlat n bucl nchis pe poziia sa prin poteniometru i/sau pe evoluia estimrii debitului de aer.
Calcul debit de aer Motorul K9K 790 nu este echipat cu debitmetru de aer. n acest caz cantitatea de aer proaspt admis este evaluat n funcie de valorile furnizate de sistemele alturate. ncrcarea cu aer (teoretic) este calculat cu ajutorul unei modelizri, a crei diferii parametri de calcul sunt: temperatura aerului la admisie msurat de o sond plasat dup turbocompresor i/sau dup schimbtorul de cldur (atunci cnd este prezent), presiunea de supraalimentare, presiunea atmosferic (aer exterior), poziia vanei EGR, debitul de carburant, turaia motor. Senzorul de presiune atmosferic este opional. Dac este prezent, atunci el trimite la un port analogic al microcontrolerului un semnal referitor la presiunea atmosferic. n caz contrar, presiunea atmosferic este reconstituit ncepnd cu presiunea turbocompresorului i a cmpului motor.
Pilotare pre/postnclzire Pilotarea pre/postnclzire const n a comanda bujiile de prenclzire i martorul luminos prenclzire de pe tabloul de bord. Bujiile de prenclzire sunt activate de o cutie de prenclzire (pilotat de calculatorul de injecie) iar puterea este furnizat de baterie. Dup ce ai pus contactul, o temporizare de prenclzire este activat. Martorul luminos este aprins pe o durat n funcie de tensiunea bateriei, presiunea atmosferic i temperatura apei. Atunci cnd temperatura este sub un anumit prag, o funcie de postnclzire permite s ameliorai stabilitatea de ardere i deci funcionarea motorului (Reducerea prilor nearse i a emisiilor poluante).
DCM1.2_V08_SSFON
13B-13
13B
Funcii gzduite Asisten la gestionare climatizare n cazul modelelor climatizate, sistemul DCM 1.2 ofer posibilitatea de a dezactiva aerul condiionat n anumite condiii de utilizare: ntrerupere voluntar de ctre ofer, n cursul fazelor de pornire, n caz de supranclzire (pentru a reduce puterea de furnizat de ctre motor), atunci cnd turaia este meninut la un nivel foarte ridicat (protecia compresorului), n cursul fazelor tranzitorii (cum sunt apsrile puternice pe acceleraie pentru depire, protecie mpotriva opririlor brute i pornire). Aceste condiii nu sunt luate n calcul dect atunci cnd nu se produc n mod repetat, pentru a evita instabilitile sistemului (dezactivri accidentale), cnd apar anumite erori.
Gestionare climatizare n bucl rece: Climatizarea este de tipul bucl rece i gestionarea este realizat de calculatorul de injecie, care este nsrcinat s: gestioneze solicitarea de aer rece n funcie de comenzile habitaclului i de valoarea presiunii fluidului refrigerent, determine puterea absorbit de compresor ncepnd cu fluidul refrigerent, determine comenzile GMV n funcie de viteza vehiculului i a fluidului refrigerent. oferul va solicita pornirea climatizrii prin selectorul de ventilare cuplat la un ntreruptor. Aceast solicitare de aer rece este autorizat sau nu n funcie de presiunea fluidului refrigerent msurat. Dac aceast presiune este n afara limitelor de funcionare, strategia bucl rece nu este activat. Not: Comenzi de pilotare GMV pot fi fcute ncepnd cu calculatorul de injecie. Aceste solicitri sunt n funcie de climatizare, dar i de temperatura apei motorului i viteza vehiculului.
DCM1.2_V08_SSFON
13B-14
13B
Reglare termic circuit de nclzire habitaclu Motoarele cu sistem de injecie direct sunt caracterizate printr-o injecie a carburantului direct n camera de ardere. Rezult de aici o reducere a pierderilor termice la partea superioar a motorului i prin urmare, dimensiunile circuitului de rcire a chiulasei sunt reduse. Efectul acestei reduceri este c temperatura apei care circul n aceast zon crete mai lent. Deci aceast ap este utilizat de sistemul de nclzire din habitaclu. Pe vreme foarte rece, devine deci dificil s se ajung la o temperatur confortabil n habitaclu. Pentru a limita durata de nclzire, n circuitul de nclzire al habitaclului au fost introduse elemente rezistive pentru nclzirea aerului, numite Rezistene de nclzire Habitaclu (RH). Calculatorul de injecie DCM 1.2 determin necesitatea de a comanda i realizeaz comanda fizic a Rezistenelor de nclzire Habitaclu. Calculatorul de injecie determin pe de o parte, n funcie de sarcina alternatorului, limitarea comenzii de putere a Rezistenelor de nclzire Habitaclu i pe de alt parte interzicerea Rezistenelor de nclzire Habitaclu n funcie de turaie, sarcin i viteza vehiculului.
Afiare pe tabloul de bord Calculatorul gestioneaz afiarea pe tabloul de bord a anumitor informaii cu privire la funcionarea motorului. Cinci funcii sunt vizate: MIL (Malfunction Indicator Lamp) al OBD, pre-postnclzirea, temperatura apei, problemele motor Gravitate 1 (defect necritic) i Gravitate 2 (oprire de urgen). Aceste cinci funcii sunt reprezentate prin trei martori luminoi.
Martor luminos pre/postnclzire i de defect electronic (gravitate 1) Acest martor luminos este utilizat drept martor luminos de funcionare a prenclzirii bujiilor i indicator de defect al sistemului: Iluminare continu la + DC: indic prenclzirea bujiilor. Clipire dup prenclzire i o oprire automat de 3 s indic o problem de Gravitate 1 (implic o funcionare redus i un nivel de securitate limitat. Utilizatorul trebuie s efectueze reparaiile ct mai repede posibil).
Martor luminos temperatur ap motor (gravitate 2) Acest martor luminos este utilizat totodat drept martor luminos de funcionare i indicator de defect al sistemului. Acesta se aprinde, timp de 3 secunde la punerea sub tensiune (procedur automat de test). Iluminare continu la + DC: indic o supranclzire motor sau o problem de gravitate 2. n cazul unei probleme critice, injecia este automat ntrerupt dup cteva secunde.
DCM1.2_V08_SSFON
13B-15
13B
Martor luminos OBD Acest martor luminos este utilizat pentru a alerta oferul asupra existenei de defecte injecie care antreneaz o poluare excesiv sau dac sistemul OBD este dezactivat. Calculatorul de injecie face o solicitare de aprindere a martorului luminos OBD pentru defectul prezent exclusiv dup trei cicluri de rulaj succesive. Controlul vizual de 3 s la punerea contactului (procedur automat de test gestionat de tabloul de bord) este efectuat de calculatorul de injecie.
Defecte care aprind martorul luminos OBD Defect tester DF084 DF163 DF099 DF100 DF101 DF102 DF001 DF253 Titlu tester de diagnosticare Circuit senzor poziie van EGR Circuit de comand van EGR Circuit injector cilindru 1 Circuit injector cilindru 2 Circuit injector cilindru 3 Circuit injector cilindru 4 Calculator Circuit electrovan EGR CC.1-CO.0 CO.0 CO-CC CO-CC CO-CC CO-CC 3.DEF 4.DEF Caracterizare
DCM1.2_V08_SSFON
13B-16
INJECIE DIESEL Diagnosticare - Alocare pini calculator
13B
CONECTOR A NEGRU CU 32 PINI Denumire Neutilizat Neutilizat CAN L CAN H Comand - releu GMV 1 Semnal turometru Semnal vitez 0 GMV Semnal diagnosticare K Comand - releu GMV 2 Neutilizat Neutilizat Neutilizat Alimentare + APC Neutilizat Neutilizat Neutilizat Pin A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 Pin E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4 Neutilizat Neutilizat Neutilizat Informaie Stop contact deschis Neutilizat Alimentare + 5 V poteniometru pedal Pist 2 Semnal poteniometru pedal Pist 2 Mas poteniometru pedal Pist 2 + 12 V dup releu (1) Alimentare + 5 V poteniometru Pist 1 Neutilizat Mas Mas Semnal poteniometru pedal Pist 1 Mas poteniometru pedal Pist 1 Mas Denumire
13B-17
13B
CONECTOR B MARO CU 48 PINI Denumire Alimentare + 5 V debitmetru de aer (K9K 792) Semnal debitmetru de aer (K9K 792) Mas debitmetru de aer (K9K 792) Comand + injector cilindru 1 Alimentare + 5 V poteniometru recopiere EGR Semnal poteniometru recopiere EGR Mas poteniometru recopiere EGR Comand - injector cilindru 1 Alimentare + 5 V senzor presiune supraalimentare Semnal senzor presiune supraalimentare Mas senzor presiune supraalimentare Comand + injector cilindru 3 Alimentare + 5 V senzor presiune ramp Semnal senzor presiune ramp Mas senzor presiune ramp Comand - injector cilindru 3 Neutilizat Semnal senzor de faz (cilindru) Mas senzor de faz (cilindru) Comand + injector cilindru 4 Mas senzor accelerometric (senzor detonaie) Semnal + senzor turaie motor (PMS) Semnal - senzor turaie motor (PMS) Comand - injector cilindru 4 Pin A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 Pin G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4 J1 J2 J3 J4 K1 K2 K3 K4 L1 L2 L3 L4 M1 M2 M3 M4 Denumire Semnal senzor accelerometric (senzor detonaie) Semnal temperatur carburant Mas senzor temperatur carburant Comand + injector cilindru 2 Neutilizat Semnal temperatur ap Mas senzor temperatur ap Comand - injector cilindru 2 Neutilizat Semnal temperatur aer admisie (K9K 790) Mas temperatur aer admisie (K9K 790) Semnal ncrctor alternator (born DF-) Ecranare accelerometru Semnal temperatur aer admisie (K9K 792) Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Comand electrovan EGR (K9K 790) Comand - motor EGR (K9K 792) Neutilizat Neutilizat Comand + motor EGR (K9K 792) Comand actuator de debit
13B-18
13B
CONECTOR C GRI CU 32 PINI Denumire Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Comand - martor luminos temperatur ap Comand - martor luminos prenclzire Neutilizat Semnal antidemaraj Comand releu aer condiionat Comand bobin releu RH1 Semnal senzor presiune fluid refrigerent Alimentare senzor presiune fluid refrigerent Neutilizat Comand bobin releu RH2 Semnal diagnosticare bujii de prenclzire Neutilizat Pin A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 Pin E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4 Denumire Semnal vitez vehicul (opiune) Mas sond de ap n motorin Semnal aer condiionat Neutilizat Comand - releu alimentare Comand - releu prenclzire (opiune) Semnal sond de ap n motorin Neutilizat Neutilizat + 12 V dup releu (2) Mas senzor presiune fluid refrigerent Comand martor luminos OBD Neutilizat + 12 V dup releu (2) Neutilizat Semnal debit de carburant
Not: Tensiunea de alimentare n pinii G2 i H2 nu este msurabil cu conectorul calculatorului debranat.
13B-19
INJECIE DIESEL Diagnosticare - nlocuire organe
13B
OPERAII DE REPROGRAMARE, DE NLOCUIRE I DE PROGRAMARE A CALCULATORULUI nainte de orice programare a calculatorului n service, salvai n testerul de diagnosticare urmtoarele date: Parametrii C2I (corecie individual a injectorului) i indicii de adaptare motor prin comanda SC005 "Salvare date pentru nlocuire calculator" . Sistemul poate fi programat prin priza diagnosticare cu ajutorul testerului de diagnosticare (consultai NT 3585A i NT 9869A i urmai instruciunile furnizate de testerul de diagnosticare). ATENIE Punei sub tensiune (alimentare de la sector sau brichet) testerul de diagnosticare. Branai un ncrctor de baterie. ntrerupei toi consumatorii electrici (lumini, plafoniere, climatizare, radio auto CD...). Ateptai rcirea motorului (temperatur ap motor mai mic de 60C i temperatur aer mai mic de 50C. Dup orice programare a calculatorului: ntrerupei apoi repunei contactul. Pornii apoi oprii motorul (pentru a iniializa calculatorul) i ateptai 30 s. Repunei contactul i utilizai testerul de diagnosticare pentru a efectua urmtoarele etape: Utilizai comanda SC008 "Scriere date n memorie" pentru a restabili C2I i indicii de adaptare motor. Utilizai comanda VP001 "Scriere VIN". Ca urmare a programrii injeciei, defecte memorate pot aprea n alte calculatoare. tergei memoria acestor calculatoare. ATENIE DUP O OPERAIE DE (RE)PROGRAMARE, NU DEBRANAI BATERIA NAINTE DE 30 min (pentru a efectua alte intervenii asupra vehiculului). Not: n caz de uitare sau de nefuncionare a comenzilor SC005 i SC008, dup programarea calculatorului, scriei C2I ale fiecrui injector manual citind C2I pe fiecare injector (consultai nlocuire injectoare ). ATENIE Nu este posibil s ncercai un calculator de injecie care provine de la Magazinul de Piese de Schimb deoarece el nu va mai putea fi montat pe nici un alt vehicul.
13B-20
INJECIE DIESEL Diagnosticare - nlocuire organe
13B
NLOCUIRE INJECTOARE Not: C2I (corecie individual a injectorului) este o calibrare realizat n uzin pentru fiecare injector pentru a ajusta debitul fiecruia din acetia ntr-o manier exact. Aceste valori de corectare sunt nscrise pe o etichet pe fiecare dintre injectoare i introduse apoi n calculatorul de injecie, care poate apoi s piloteze fiecare injector innd cont de dispersia lor la fabricaie. n momentul nlocuirii (unuia) sau mai multor injectoare, nlocuii parametrii C2I. Pentru aceasta, rescriei C2I n calculator cu ajutorul urmtoarelor comenzi: injector cilindru 1: comand VP021 (cilindru parte volant motor) injector cilindru 2: comand VP022 injector cilindru 3: comand VP023 injector cilindru 4: comand VP024 Este de asemenea posibil s introducei cele patru C2I prin comanda SC004 "Introducere date de calibrare injectoare". Numai dup nlocuirea simultan a cel puin trei injectoare, efectuai o resetare a indicilor de adaptare injectoare utiliznd comanda RZ003 "Indici de adaptare parametri motor".
13B-21
INJECIE DIESEL Diagnosticare - Configurri i programri
13B
PARAMETRIZRI VP021: Injector cilindru 1 VP022: Injector cilindru 2 VP023: Injector cilindru 3 VP024: Injector cilindru 4 Aceste comenzi permit s se scrie manual codul de calibrare nscris pe injector. Utilizai aceste comenzi ca urmare a nlocuirii injectorului, a nlocuirii sau a (re)programrii calculatorului atunci cnd comanda SC008 nu funcioneaz. VP001: Scriere VIN. Aceast comand permite s nregistrai manual VIN-ul vehiculului n calculator. Utilizai aceast comand dup fiecare nlocuire sau (re)programare a calculatorului. VP005: Inhibare injecie. Aceast comand interzice pilotarea electric a injectoarelor pentru a efectua testul compresiilor.
COMENZI SPECIFICE SC001: Test etaneitate circuit de nalt presiune. Aceast comand permite s verificai etaneitatea circuitului de nalt presiune dup o intervenie. SC003: Test static. Aceast comand permite s activai diagnosticarea circuitelor EGR i pomp de nalt Presiune. SC004: Introducere date de calibrare injectoare. Aceast comand permite s scriei manual codul de calibrare nscris pe injectoare. Utilizai aceast comand ca urmare a nlocuirii injectoarelor. SC005: Salvare date pentru nlocuire calculator. Aceast comand permite s nregistrai datele de funcionare a calculatorului, parametrii C2I (corecie individual a injectorului) i indicii de adaptare motor. Utilizai aceast comand nainte de o nlocuire sau o (re)programare a calculatorului. SC008: Scriere date n memorie. Utilizai aceast comand ca urmare a unei nlocuiri sau a unei (re)programri a calculatorului (dac datele au fost salvate prin comanda SC005).
13B-22
INJECIE DIESEL Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte

DTC asociat 0606 0115 0513 0100 0180 0070 0335 2226 0571 0382 0480 0481 0380 062F 0016 0225 2120 0487 0641 0651 0604 0500 0201 0202 0203 0204 0703 Calculator Circuit senzor temperatur ap Antidemaraj Circuit senzor debit de aer Circuit senzor temperatur carburant Circuit senzor temperatur aer Circuit senzor semnal volant Circuit senzor presiune atmosferic Circuite contactor stop Circuit de comand cutie de prenclzire Circuit GMV vitez mic Circuit GMV vitez mare Circuit bujii de prenclzire Memorie salvat Coeren senzor arbore cu came / turaie motor Circuit senzor pedal pist 1 Circuit senzor pedal pist 2 Circuit senzor poziie van EGR Tensiune de alimentare Nr. 1 senzori Tensiune de alimentare Nr. 2 senzori Microcontroler Informaie vitez vehicul Circuit injector cilindru 1 Circuit injector cilindru 2 Circuit injector cilindru 3 Circuit injector cilindru 4 Informaie frne Titlu tester de diagnosticare
13B
Defect tester DF001 DF002 DF015 DF019 DF021 DF022 DF023 DF024 DF037 DF045 DF048 DF049 DF061 DF062 DF070 DF071 DF073 DF084 DF091 DF092 DF093 DF095 DF099 DF100 DF101 DF102 DF108
13B-23
INJECIE DIESEL Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte

DTC asociat 0645 0530 0235 0340 0190 1642 1641 0685 0231 0110 0654 0263 0266 0269 0272 0325 0200 0089 0560 0403 2264 0170 0409 0087 0400 2502 2269 Titlu tester de diagnosticare Circuit de comand releu AC bucl rece Circuit senzor presiune fluid refrigerent Circuit senzor presiune colector admisie Circuit senzor referin cilindru Circuit senzor presiune ramp Comand nclzire adiional 2 Comand nclzire adiional 1 Circuit de comand releu principal Circuit actuator debit de carburant Circuit senzor temperatur aer admisie Ieire informaie turaie motor Combustie cilindru Nr. 1 Combustie cilindru Nr. 2 Combustie cilindru Nr. 3 Combustie cilindru Nr. 4 Circuit accelerometru Comand injectoare Funcie reglare presiune ramp Tensiune de alimentare calculator Circuit de comand van EGR Circuit detector ap n motorin Programare coduri injectoare Volet EGR Funcie capacitate n debit Circuit electrovan EGR Informaie ncrcare alternator Prezen de ap n motorin
13B
Defect tester DF111 DF113 DF115 DF116 DF117 DF123 DF124 DF125 DF126 DF128 DF129 DF130 DF131 DF132 DF133 DF134 DF136 DF137 DF146 DF163 DF172 DF173 DF234 DF247 DF253 DF255 DF256
13B-24
INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
CALCULATOR
1.DEF: 2.DEF: 3.DEF: 4.DEF: 5.DEF: 6.DEF: 7.DEF: 8.DEF: convertizor analogic/numeric scriere memorie EEPROM citire memorie EEPROM nregistrare coduri injectoare autocontrol memorie activare watchdog zgomot n circuitul de comand injectoare watchdog neactualizat
DF001 PREZENT
INSTRUCIUNI
Particulariti: n momentul apariiei acestui defect fie turaia motorului este fixat la 1300 rot/min cu aprindere a martorului luminos gravitate 1 fie oprire motor cu aprindere a martorului luminos gravitate 2.
1.DEF 5.DEF 6.DEF 8.DEF
INSTRUCIUNI
Particulariti: Nimic de semnalat.
Contactai techline.
2.DEF 3.DEF
INSTRUCIUNI
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria calculatorului. ntrerupei contactul i ateptai 30 s . Repunei contactul, efectuai un nou control cu ajutorul testerului, dac incidentul persist, tergei a doua oar memoria calculatorului. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria calculatorului. Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_DF001P
13B-25
13B
DF001 CONTINUARE
4.DEF
INSTRUCIUNI
Controlai ca, corecia individual a injectorului (C2I) s corespund injectoarelor, n caz contrar rescriei C2I (consultai Configurri i programri). Dac C2I corespunde injectoarelor, contactai techline.
7.DEF
INSTRUCIUNI
Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: pin A4 pin B4 pin G4 Calculator de injecie, conector B, pin H4 pin C4 pin D4 pin E4 pin F4 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline Pin 1 injector 1 Pin 2 injector 1 Pin 1 injector 2 Pin 2 injector 2 Pin 1 injector 3 Pin 2 injector 3 Pin 1 injector 4 Pin 2 injector 4
DUP REPARAIE
13B-26
13B
DF002 PREZENT SAU MEMORAT
CIRCUIT SENZOR TEMPERATUR AP

CO.1 : circuit deschis sau scurtcircuit la + 12 V CC.0 : scurtcircuit la mas
INSTRUCIUNI
Particulariti: Dac defectul DF002 este prezent, timpul de prenclzire este mai mare de 10 s cu pornire a grupului motoventilator la vitez mic (GMV 1). Dac exist o pan a GMV 1 , atunci pornire a GMV 2 pentru vehiculele echipate cu climatizare.
Verificai branarea i starea conectorului cu 4 pini al senzorului de temperatur ap. Reparai dac este necesar. Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului de temperatur ap ntre pinii 2 i 3. nlocuii senzorul de temperatur ap dac rezistena nu este de: 12,5 k 1 k la 10C 2252 112 la 25C 812 39 la 50C 283 8 la 80C 115 3 la 110C Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie, conector B, pin H2 Pin H3 Mas Tablou de bord Reparai dac este necesar. Pin 3 Pin 2 al conectorului senzorului temperatur ap Pin 1 Pin 4
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_DF002
13B-27
13B
ANTIDEMARAJ
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma punerii contactului.
Controlai branarea i starea conectorului C cu 32 pini gri al calculatorului de injecie. nlocuii conectorul dac este necesar. Branai bornierul n locul calculatorului i controlai izolarea i continuitatea n pinul B4 al conectorului C cu 32 pini gri al calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Dac problema persist, efectuai o diagnosticare a sistemului antidemaraj (consultai 82A, Antidemaraj).
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_DF015
13B-28
13B
CIRCUIT SENZOR DEBIT DE AER

DF019 PREZENT 1.DEF: 2.DEF: 3.DEF: 4.DEF: nivel sczut permanent nivel ridicat permanent la limita maxim la limita minim
INSTRUCIUNI
MOTOR K9K 792 Controlai starea filtrului de aer, nlocuii filtrul de aer dac este necesar. Controlai ca, colectorul admisie s nu fie obturat (mbcsit). Asigurai-v de funcionarea corespunztoare a turbocompresorului, efectuai reparaiile necesare. Verificai branarea i starea conectorului cu 6 pini al senzorului debit de aer. Reparai dac este necesar. Controlai prezena a + 12 V dup contact pe pinul 4 al conectorului senzorului de debit de aer. Reparai dac este necesar. Verificai masa n pinul 3 pe conectorul senzorului debit de aer. Reparai dac este necesar. Verificai starea conectorului B cu 48 pini al calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie, conector B, pin A1 Calculator de injecie, conector B, pin A2 Calculator de injecie, conector B, pin A3 + DC Mas Reparai dac este necesar. Controlai de asemenea izolarea ntre aceste legturi. Dac incidentul persist nlocuii senzorul debit de aer. Pin 5 Pin 6 Pin 2 senzor debit de aer Pin 4 Pin 3
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_DF019P
13B-29
13B
CIRCUIT SENZOR TEMPERATUR CARBURANT

DF021 PREZENT CO.1 : circuit deschis sau scurtcircuit la + 12 V CC.0 : scurtcircuit la mas
INSTRUCIUNI
Verificai branarea i starea conectorului cu 2 pini al senzorului de temperatur carburant. Reparai dac este necesar. Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena la bornele senzorului de temperatur carburant. nlocuii senzorul de temperatur carburant dac rezistena nu este de aproximativ 2,2 k la 25C . Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie, conector B, pin G2 pin G3 Reparai dac este necesar. Pin 1 al conectorului senzorului temperatur carburant Pin 2
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_DF021P
13B-30
13B
CIRCUIT SENZOR TEMPERATUR AER

INSTRUCIUNI
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: n caz de cumul de defecte DF022 i DF091, tratai cu prioritate defectul DF091 "Tensiune de alimentare Nr. 1 senzori" .
MOTOR K9K 792 Verificai branarea i starea conectorului cu 6 pini al senzorului debit de aer. Reparai dac este necesar. Controlai prezena a + 12 V dup contact pe pinul 4 al conectorului senzorului debit de aer. Reparai dac este necesar. Verificai masa n pinul 3 pe conectorul senzorului debit de aer. Reparai dac este necesar. Verificai starea conectorului B cu 48 pini al calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie, conector B, pin K2 + DC Mas Reparai dac este necesar. Pin 1 Pin 4 senzor debit de aer Pin 3
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_DF022P
13B-31
13B
CIRCUIT SENZOR SEMNAL VOLANT

DF023 PREZENT SAU MEMORAT 1.DEF: 2.DEF: 3.DEF: 4.DEF: 5.DEF: 6.DEF: incoeren incoeren prea muli dini suplimentari dini n minus dini suplimentari prea muli dini n minus
INSTRUCIUNI
Particulariti: Dac defectul DF023, 1.DEF, 2.DEF, 3.DEF sau 6.DEF este prezent: oprire motor cu aprindere a martorului luminos gravitate 2. Dac defectul DF023, 4.DEF sau 5.DEF este prezent: reducere performane motor la 75%, lips aprindere martor luminos. Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent sub aciunea demarorului sau cu motorul pornit la ralanti.
Verificai branarea i starea conectorului cu 2 pini al senzorului turaie motor. Reparai dac este necesar. Verificai montarea corect a senzorului de turaie pe motor. Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena la bornele senzorului turaie motor. nlocuii senzorul de turaie motor dac rezistena nu este de aproximativ: 800 80 la 20C (pentru motorul K9K 790) 680 68 la 20C (pentru motorul K9K 792). Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie, conector B, pin F2 pin F3 Reparai dac este necesar. Controlai coroana volantului motor s nu fie defect (dini lips). Pin A al conectorului senzor turaie motor Pin B
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_DF023
13B-32
13B
CIRCUIT SENZOR PRESIUNE ATMOSFERIC

CO.0 : circuit deschis sau scurtcircuit la mas CC.1 : scurtcircuit la + 12 V
INSTRUCIUNI
Particulariti: Senzorul de presiune atmosferic este integrat n calculatorul de injecie.
Contactai techline.
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_DF024
13B-33
13B
CIRCUITE CONTACTOR STOP

CO.0 : circuit deschis sau scurtcircuit la mas 1.DEF: absen semnal
Particulariti: Defectul este declarat prezent la decelerare, la apsarea pe pedala de frn. INSTRUCIUNI Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Aplicai demersul de diagnosticare de mai jos indiferent dac defectul este prezent sau memorat.
Verificai branarea i starea conectorului contactorului stop. Reparai dac este necesar. Controlai prezena a + 12 V pe alimentarea contactorului stop. Reparai dac este necesar. Verificai branarea i starea conectorului A cu 32 pini negru al calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai funcionarea contactorului stop. Reparai dac este necesar. Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie, conector A, pin E4 + DC Reparai dac este necesar. Pin 3 al conectorului contactorului stop Pini 2 i 4 ai conectorului contactor stop
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_DF037
13B-34
13B
CIRCUIT DE COMAND CUTIE DE PRENCLZIRE

DF045 PREZENT CO.0 : circuit deschis sau scurtcircuit la mas CC.1 : scurtcircuit la + 12 V
INSTRUCIUNI
Particulariti: Dac defectul DF045 este prezent: pornire dificil (chiar imposibil la rece). n caz de prezen a CO.0: comand permanent a bujiilor de prenclzire cu risc de deteriorare, chiar de spargere motor.
Verificai branarea i starea conectorului cutiei de prenclzire. Reparai dac este necesar. Verificai branarea i starea conectorului C cu 32 pini gri al calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: 12 V DC Calculator de injecie, conector C, pin D3 Calculator de injecie, conector C, pin F2 Reparai dac este necesar. Pin 3 al cutiei de prenclzire Pin 9 al cutiei de prenclzire Pin 8 al cutiei de prenclzire
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_DF045P
13B-35
13B
CIRCUIT GMV VITEZ MIC

INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: unei ncercri de pornire sau cu motorul pornit sau la o pilotare a comenzii AC011 "Releu GMV vitez mic".
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai alimentarea n + 12 V dup releu pe suportul releului 700 pin A3. Controlai starea conecticilor i funcionarea corespunztoare a releului 700. nlocuii-o dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator de injecie, conector A negru, pin B1 Reparai dac este necesar. pin A2, suport releu 700
CO.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: pin 1, suport releu de alimentare a calculatorului de injecie 983 Reparai dac este necesar. pin A3, suport releu grup motoventilator vitez mic 700
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_DF048
13B-36
13B
CIRCUIT GMV VITEZ MARE

INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: unei ncercri de pornire sau cu motorul pornit sau la o pilotare a comenzii AC012 "Releu GMV vitez mare".
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai alimentarea n + 12 V dup releu pe suportul releului grup motoventilator 336 pin 5 . Controlai starea conecticilor i funcionarea corespunztoare a releului 336. nlocuii-o dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator de injecie, conector A negru, pin C1 Reparai dac este necesar. pin 2 , suport releu 336
CO.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: pin 1, suport releu de alimentare a calculatorului de injecie 983 Reparai dac este necesar. pin 5 , suport releu grup motoventilator 336
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_DF049
13B-37
13B
CIRCUIT BUJII DE PRENCLZIRE

DF061 PREZENT
INSTRUCIUNI
Particulariti: Acest defect nu gestioneaz diagnosticarea dect n circuit deschis.
Controlai sigurana 70 A de alimentare de putere a cutiei de prenclzire din compartimentul motor. Verificai branarea i starea conectorilor bujiilor de prenclzire. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena fiecrei bujii de prenclzire . Rezistena trebuie s fie mai mic de 0,6 . nlocuii bujia sau bujiile defect(e). Verificai branarea i starea conectorului cutiei de prenclzire. Reparai dac este necesar. Verificai branarea i starea conectorului C cu 32 pini gri al calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator de injecie, conector C, pin D3 Reparai dac este necesar. Pin 9 al cutiei de prenclzire
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_DF061P
13B-38
13B
COEREN SENZOR ARBORE CU CAME/TURAIE MOTOR
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul devine prezent n urma unei tergeri a memoriei defect sau la o ncercare de pornire sau cu motorul pornit.
Controlai conectica senzorului turaie motor i a senzorului de arbore cu came. Controlai conectica calculatorului de injecie Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului de turaie motor ntre pinii A i B. nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este de 680 la 20C. Msurai rezistena senzorul arborelui cu came ntre pinii 1 i 2. nlocuii senzorul arbore cu came 10250 512,5 . Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: pin E3 Calculator de injecie, conector B, pin E2 pin F2 pin F3 Reparai dac este necesar. Verificai conformitatea maselor motor (oxidare, strngere...). Controlai fixarea, ntrefierul i starea senzorului de turaie motor (nclzire). nlocuii dac este necesar. Pin 1 al senzorului arbore cu came Pin 2 al senzorului arbore cu came Pin A al senzorului turaie motor Pin B al senzorului turaie motor
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_DF070
13B-39
13B
CIRCUIT SENZOR PEDAL PIST 1

DF071 PREZENT CO.0 : CC.1 : 1.DEF: 2.DEF: 3.DEF: circuit deschis sau scurtcircuit la mas scurtcircuit la + 12 V incoeren ntre pista 1 i pista 2 pedal absen semnal component blocat
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: n caz de cumul de defecte DF071 i DF091, tratai cu prioritate defectul DF091 "Tensiune de alimentare Nr. 1 senzori" . INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul DF071 este prezent: turaie motor meninut la peste 1000 rot/min (turaie de ralanti normal pedal de frn apsat) cu aprindere a martorului luminos gravitate 1 (exceptnd 3.DEF). Dac defectele DF071 i DF073 "Circuit senzor pedal pist 2" sunt prezente: turaie motor fixat la 1300 rot/min, aprindere a martorului luminos gravitate 1 .
1.DEF 3.DEF
INSTRUCIUNI
Debranai conectorul A al calculatorului de injecie i conectorul poteniometrului pedalei. Controlai izolarea ntre pinii H2 i pinul F3 al conectorului A al calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii poteniometrul pedalei.
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_DF071P
13B-40
13B
DF071 CONTINUARE
CO.0 CC.1 2.DEF
INSTRUCIUNI
Verificai branarea i starea conectorului cu 6 pini al poteniometrului pedalei. Reparai dac este necesar. Verificai branarea i starea conectorului A cu 32 pini negru al calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena ntre pinii 2 i 4 ai poteniometrului pedalei. nlocuii poteniometrul pedalei dac rezistena nu este de 1200 480 . Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: pin G2 Calculator de injecie, conector A, pin H2 pin H3 Reparai dac este necesar. Debranai conectorul A al calculatorului i conectorul poteniometrului pedalei. Controlai izolarea ntre pinii H2 i F3 pe conectorul A al calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii poteniometrul pedalei. Pin 4 Pin 3 al conectorului senzorului pedal Pin 2
DUP REPARAIE
13B-41
13B
CIRCUIT SENZOR PEDAL PIST 2

Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: n caz de cumul de defecte DF073 i DF092, tratai cu prioritate defectul DF092 "Tensiune de alimentare Nr. 2 senzori" . INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul DF073 este prezent: turaie motor meninut la peste 1000 rot/min, reducere performane motor cu 75%, aprindere a martorului luminos gravitate 1. Dac defectele DF073 i DF071 sunt prezente: turaie motor fixat la 1300 rot/min cu aprindere a martorului luminos gravitate 1.
CO.0
INSTRUCIUNI
Verificai branarea i starea conectorului cu 6 pini al poteniometrului pedalei. Reparai dac este necesar. Verificai branarea i starea conectorului A cu 32 pini negru al calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena ntre pinii 1 i 5 ai poteniometrului pedalei. nlocuii poteniometrul pedalei dac rezistena nu este de 1700 680 . Debranai conectorul A al calculatorului i conectorul poteniometrului pedalei. Verificai izolarea n raport cu masa a pinului F3 pe conectorul A al calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea urmtoarei legturi: Calculator de injecie, conector A, pin F3 Reparai dac este necesar. Pin 6 al conectorului senzorului pedal
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_DF073P
13B-42
13B
DF073 CONTINUARE
CC.1
INSTRUCIUNI
Verificai branarea i starea conectorului cu 6 pini al poteniometrului pedalei. Reparai dac este necesar. Verificai branarea i starea conectorului A cu 32 pini negru al calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena ntre pinii 1 i 5 ai poteniometrului pedalei. nlocuii poteniometrul pedalei dac rezistena nu este de 1700 680 . Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie, conector A, pin F2 pin F4 Reparai dac este necesar. Debranai conectorul A al calculatorului i conectorul poteniometrului pedalei. Controlai izolarea ntre pinii F2 i F3 ai conectorului A al calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Pin 5 al conectorului senzorului pedal Pin 1
DUP REPARAIE
13B-43
13B
CIRCUIT SENZOR POZIIE VAN EGR

INSTRUCIUNI
MOTOR K9K 790 Verificai branarea i starea conectorului cu 6 pini al electrovanei EGR. Reparai dac este necesar. Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena la bornele electrovanei EGR. nlocuii electrovana dac rezistena nu este: ntre pinii 2 i 4: 4 k 1,6 k la 20C, ntre pinii 4 i 6: 1 k 0,5 k la 20C. Verificai continuitatea i izolarea urmtoarelor legturi: pin B1 Calculator de injecie, conector B, pin B2 pin B3 Reparai dac este necesar. Pin 2 Pin 6 al conectorului electrovanei EGR Pin 4
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_DF084
13B-44
13B
DF084 CONTINUARE
MOTOR K9K 792 Verificai branarea i starea conectorului cu 6 pini al electrovanei EGR. Reparai dac este necesar. Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea urmtoarelor legturi: pin B1 Calculator de injecie, conector B, pin B2 pin B3 Reparai dac este necesar. Pin 1 Pin 5 al conectorului electrovanei EGR Pin 3
DUP REPARAIE
13B-45
13B
TENSIUNE DE ALIMENTARE NR. 1 SENZORI

DF091 PREZENT 1.DEF: la limita minim 2.DEF: la limita maxim
INSTRUCIUNI
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: n caz de cumul de defecte DF091 "Tensiune de alimentare Nr. 1 senzori" i DF117 "Circuit senzor presiune ramp" i/sau DF071 "Circuit senzor pedal pist 1" DF084 "Circuit senzor poziie van EGR" DF128 "Circuit senzor temperatur aer admisie" DF113 "Circuit senzor presiune fluid refrigerent" DF019 "Circuit senzor debit de aer" DF115 "Circuit senzor presiune colector admisie" tratai cu prioritate defectul DF091 "Tensiune de alimentare Nr. 1 senzori". Particulariti: Dac defectul DF091 este prezent, oprire motor imediat i repornire imposibil. Aprindere martor luminos gravitate 2 .
Verificai starea i branarea conectorilor tuturor senzorilor alimentai n 5 V: Senzor presiune fluid refrigerent. Senzor de presiune i de temperatur colector admisie sau senzor de temperatur separat i senzor de presiune supraalimentare turbocompresor. Senzor presiune ramp. Senzor pedal pist 1. Senzor poziie van EGR. Reparai dac este necesar. Verificai starea i branarea conectorilor A, B i C ai calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_DF091P
13B-46
13B
DF091 CONTINUARE
Pentru a localiza o posibil defeciune intern a unuia din senzorii alimentai la 5 V (scurtcircuit), deconectai succesiv fiecare din senzorii din lista de mai sus controlnd la fiecare deconectare dac defectul trece de la starea " prezent" la "memorat". Dac senzorul defect este localizat, controlai conectica i conformitatea sa. nlocuii senzorul dac este necesar. Branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: conector A, pin G2 conector B, pin B1 Calculator de injecie, conector B, pin C1 conector B, pin D1 conector C, pin C4 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, aplicai diagnosticarea fiecrui senzor alimentat la 5 V. Pin 4 senzor pedal pist 1 Pin 2 senzor poziie van EGR Pin 1 senzor presiune de supraalimentare turbocompresor Pin 3 senzor presiune ramp Pin B senzor presiune fluid refrigerent
DUP REPARAIE
13B-47
13B
TENSIUNE DE ALIMENTARE NR. 2 SENZORI

INSTRUCIUNI
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: n caz de cumul de defecte DF092 "Tensiune de alimentare Nr. 2 senzori" i DF117 "Circuit senzor presiune ramp" i/sau DF071 "Circuit senzor pedal pist 1" DF084 "Circuit senzor poziie van EGR" DF128 "Circuit senzor temperatur aer admisie" DF113 "Circuit senzor presiune fluid refrigerent" DF019 "Circuit senzor debit de aer" DF115 "Circuit senzor presiune colector admisie" tratai cu prioritate defectul DF092 "Tensiune de alimentare Nr. 2 senzori". Particulariti: Dac defectul DF092 este prezent, oprire a motorului imediat i repornire imposibil. Aprindere martor luminos gravitate 2 .
Verificai starea i branarea senzorului pedalei. Reparai dac este necesar. Verificai starea i branarea conectorilor A, B i C ai calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Pentru a localiza o posibil defeciune intern a unuia din senzorii alimentai la 5 V (scurtcircuit), deconectai succesiv fiecare din senzorii din lista de mai sus controlnd la fiecare deconectare dac defectul trece de la starea " prezent" la "memorat". Dac senzorul defect este localizat, controlai conectica i conformitatea sa. nlocuii senzorul dac este necesar. Branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie, conector A, pin F3 conector A, pin F4 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, aplicai diagnosticarea fiecrui senzor alimentat la 5 V. Pin 6 senzor pedal pist 2 Pin 1 senzor pedal pist 2
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_DF092P
13B-48
13B
MICROCONTROLER
DF093 MEMORAT
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent cu motorul pornit. INSTRUCIUNI Particularitate: Dac defectul DF093 este prezent, oprire motor i repornire imposibil, aprindere a martorului luminos gravitate 2 .
Introducei corecia individual a injectoarelor (C2I ) cu ajutorul testerului de diagnosticare (comand SC008). Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_DF093M
13B-49
13B
INFORMAIE VITEZ VEHICUL

DF095 PREZENT
INSTRUCIUNI
Verificai branarea i starea conectorului senzorului de vitez. nlocuii conectorul dac este necesar. Branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite pe linia E1 a conectorului C cu 32 pini gri al calculatorului de injecie. Dac incidentul persist, nlocuii senzorul de vitez.
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_DF095P
13B-50
13B
CIRCUIT INJECTOR CILINDRU 1

CO : CC : 1.DEF: 2.DEF: scurtcircuit circuit deschis la limita minim la limita maxim
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent cu motorul pornit la ralanti. INSTRUCIUNI Particulariti: n momentul apariiei acestui defect, turaia de ralanti este blocat la 1000 rot/min, zgomot motor, instabiliti turaie, performane motor reduse la 75% i aprindere a martorului luminos gravitate 1 pn la urmtoarea ntrerupere a contactului.
CO CC
INSTRUCIUNI
ntrerupei contactul i ateptai 15 s . Verificai branarea i starea conectorului injectorului. Reparai dac este necesar. Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Utilizai comanda AC601 "Injector cilindru 1". Dac un ciclu de cinci pilotri ale injectorului 1 nu este perceptibil, branai firul injectorului cilindrului 2 pe injectorul cilindrului 1 i utilizai comanda AC603 "Injector cilindru 2". Ciclul de pilotare al injectorului funcioneaz? DA Injectorul 1 nu este defect, problem n circuitul de comand al injectorului 1. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor: Calculator de injecie, conector B, pin A4 Calculator de injecie, conector B, pin B4 Pin 1 injector 1 Pin 2 injector 1
Verificai n egal msur izolarea ntre aceste dou legturi. Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline. NU Injector 1 defect, nlocuii injectorul cilindrului 1.
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_DF099
13B-51
13B
DF099 CONTINUARE
1.DEF 2.DEF
INSTRUCIUNI
Verificai dac C2I este corect nregistrat n calculator. Verificai ecranarea accelerometrului n pinul K1 al conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului. Verificai strngerea accelerometrului pe motor. Ca urmare a unei restrngeri a accelerometrului, tergei obligatoriu indicii de adaptare de reglare presiune cu ajutorul comenzii RZ003 "Indici de adaptare parametri motor". Dac defectul persist, nlocuii injectorul cilindrului 1.
DUP REPARAIE
13B-52
13B

CO CC
INSTRUCIUNI
ntrerupei contactul i ateptai 15 s . Verificai branarea i starea conectorului injectorului. Reparai dac este necesar. Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Utilizai comanda AC603 "Injector cilindru 2". Dac un ciclu de cinci pilotri ale injectorului 2 nu este perceptibil, branai firul injectorului cilindrului 3 pe injectorul cilindrului 2 i utilizai comanda AC604 "Injector cilindru 3". Ciclul de pilotare al injectorului funcioneaz? DA Injectorul 2 nu este defect, problem pe circuitul de comand a injectorului 2. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor: Calculator de injecie, conector B, pin G4 Calculator de injecie, conector B, pin H4 Pin 1 injector 2 Pin 2 injector 2
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_DF100
13B-53
13B
DF100 CONTINUARE
1.DEF
INSTRUCIUNI
Verificai dac C2I este corect nregistrat n calculator. Verificai ecranarea accelerometrului n pinul K1 al conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului. Verificai strngerea accelerometrului pe motor. Ca urmare a unei restrngeri a accelerometrului, tergei obligatoriu indicii de adaptare de reglare a presiunii cu ajutorul comenzii RZ003 "Indici de adaptare parametri motor". Dac defectul persist, nlocuii injectorul cilindrului 2.
DUP REPARAIE
13B-54
13B

CO CC
INSTRUCIUNI
ntrerupei contactul i ateptai 15 s . Verificai branarea i starea conectorului injectorului. Reparai dac este necesar. Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Utilizai comanda AC604 "Injector cilindru 3". Dac un ciclu de cinci pilotri al injectorului 3 nu este perceptibil, branai firul injectorului cilindrului 4 pe injectorul cilindrului 3 i utilizai comanda AC605 "Injector cilindru 4". Ciclul de pilotare al injectorului funcioneaz? DA Injectorul 3 nu este defect, problem pe circuitul de comand al injectorului 3. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor: Calculator de injecie, conector B, pin C4 Calculator de injecie, conector B, pin D4 Pin 1 injector 3 Pin 2 injector 3
Reparai dac este necesar. Verificai n egal msur izolarea ntre aceste dou legturi. Dac defectul persist, contactai techline. NU Injector 3 defect, nlocuii injectorul cilindrului 3.
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_DF101
13B-55
13B
DF101 CONTINUARE
1.DEF
INSTRUCIUNI
DUP REPARAIE
13B-56
13B

CO CC
INSTRUCIUNI
ntrerupei contactul i ateptai 15 s . Verificai branarea i starea conectorului injectorului. Reparai dac este necesar. Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Utilizai comanda AC605 "Injector cilindru 4". Dac un ciclu de cinci pilotri al injectorului 4 nu este perceptibil, branai firul injectorului cilindrului 4 pe injectorul cilindrului 3 i utilizai comanda AC605 "Injector cilindru 4". Ciclul de pilotare al injectorului funcioneaz? DA Cablajul injectorului 4 este defect. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor: Calculator de injecie, conector B, pin E4 Calculator de injecie, conector B, pin F4 Pin 1 injector 4 Pin 2 injector 4
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_DF102
13B-57
13B
DF102 CONTINUARE
1.DEF
INSTRUCIUNI
DUP REPARAIE
13B-58
13B
INFORMAII FRNE
1.DEF: absen semnal 2.DEF: incoeren
Particulariti: Defectul este declarat prezent la decelerare, la apsarea pe pedala de frn. INSTRUCIUNI Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Aplicai demersul de diagnosticare de mai jos indiferent dac defectul este prezent sau memorat.
Verificai branarea i starea conectorului contactorului stop. Reparai dac este necesar. Controlai prezena a + 12 V pe alimentarea contactorului stop. Reparai dac este necesar. Verificai branarea i starea conectorului A cu 32 pini negru al calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai funcionarea contactorului stop. Reparai dac este necesar. Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie, conector A, pin E4 + DC Reparai dac este necesar. Pin 3 contactor stop Pini 2 i 4 contactor stop
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_DF108
13B-59
13B
CIRCUIT COMAND RELEU AC BUCL RECE

INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor i a unei cuplri a climatizrii sau la o lansare a comenzii AC599 "Compresor de climatizare" .
Verificai starea clipsurilor releului aer condiionat/bucl rece din platina cu relee i sigurane motor (consultai scheme electrice platin cu relee a vehiculului). Schimbai clipsurile dac este necesar. Asigurai-v, cu contactul pus de prezena a + 12 V pe pinii B1 i B3 ai releului 474 aer condiionat/bucl rece. Reparai dac este necesar (consultai scheme electrice ale vehiculului). Branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator de injecie, conector C, pin C1 Reparai dac este necesar. Controlai valoarea rezistenei releului aer condiionat/bucl rece ntre pinii B1 i B2 ai releului. nlocuii releul dac rezistena nu este de: 80 5 la 25C. Dac incidentul persist, schimbai releul aer condiionat/bucl rece. pin B2 al releului 474 aer condiionat/bucl rece
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_DF111
13B-60
13B
CIRCUIT SENZOR PRESIUNE FLUID REFRIGERENT

CO.1 : circuit deschis sau scurtcircuit la + 12 V CC.0 : scurtcircuit la mas
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Aplicai demersul de diagnosticare de mai jos, fie c defectul este prezent sau memorat. INSTRUCIUNI Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: n caz de cumul de defecte DF0113 i DF091, tratai cu prioritate defectul DF091 "Tensiune de alimentare Nr. 1 senzori" .
Verificai branarea i starea conectorului senzorului de presiune fluid refrigerent . Reparai dac este necesar. Verificai branarea i starea conectorului C cu 32 pini gri al calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor: pin C3 Calculator de injecie, conector C, pin C4 pin G3 Reparai dac este necesar. Pin C Pin B senzor presiune fluid refrigerent Pin A
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_DF113
13B-61
13B
CIRCUIT SENZOR PRESIUNE COLECTOR ADMISIE

DF115 PREZENT 1.DEF: 2.DEF: 3.DEF: 4.DEF: 5.DEF: 6.DEF: 7.DEF: nivel sczut permanent nivel ridicat permanent sub pragul minim peste pragul maxim incoeren la limita maxim la limita minim
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: n caz de cumul de defecte DF115 i DF091, tratai cu prioritate defectul DF091 "Tensiune de alimentare Nr. 1 senzori" . INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul DF115 este prezent, turaia motorului meninut la 1000 rot/min, reducere performane motor la 75% cu aprinderea martorului luminos gravitate 1.
1.DEF 2.DEF 3.DEF 4.DEF
INSTRUCIUNI
Verificai branarea i starea conectorului cu 3 pini al senzorului de presiune supraalimentare turbocompresor. Reparai dac este necesar. Verificai starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: pin C1 Calculator de injecie, conector B, pin C2 pin C3 Reparai dac este necesar. Pin 1 Pin 3 senzor presiune colector admisie Pin 2
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_DF115P
13B-62
13B
DF115 CONTINUARE
5.DEF
INSTRUCIUNI
Controlai vizual etaneitatea circuitului de supraalimentare. Reparai dac este necesar. Demontai conductele de alimentare cu aer i controlai conductele s nu fie obturate. Reparai dac este necesar. Verificai coerena , cu motorul oprit, ntre presiunea atmosferic i presiunea colector (PR016 = PR214). Cu motorul oprit, presiunea trebuie s fie aproximativ aceeai ntre cei doi senzori. nlocuii senzorul de presiune colector dac este necesar.
6.DEF 7.DEF
INSTRUCIUNI
Controlai vizual etaneitatea circuitului de supraalimentare. Reparai dac este necesar. Demontai conductele de alimentare cu aer i controlai conductele s nu fie obturate. Reparai dac este necesar. Verificai coerena , cu motorul oprit, ntre presiunea atmosferic i presiunea colector (PR016 = PR214). Cu motorul oprit, presiunea trebuie s fie aproximativ aceeai ntre cei doi senzori. nlocuii senzorul de presiune colector dac este necesar. Controlai turbocompresorul (circuit pneumatic de pilotare poart turbo). Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
13B-63
13B
CIRCUIT SENZOR REFERIN CILINDRU

DF116 MEMORAT 1.DEF: absen semnal
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent sub aciunea demarorului sau cu motorul pornit la ralanti.
Verificai branarea i starea conectorului cu 3 pini al senzorului referin cilindru. Reparai dac este necesar. Controlai prezena a + 12 V dup contact pe pinul 3 al conectorului senzorului referin cilindru. Reparai dac este necesar. Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor: Calculator de injecie, conector B, pin E2 Calculator de injecie, conector B, pin E3 nlocuii senzorul dac este necesar. Verificai calajul distribuiei (consultai MR 388, 11A, Parte superioar i fa motor, Curea distribuie: Demontare - Remontare). Pin 2 senzor referin cilindru Pin 1 senzor referin cilindru
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_DF116M
13B-64
13B
CIRCUIT SENZOR PRESIUNE RAMP

DF117 PREZENT SAU MEMORAT CC.0 : CO.1 : 1.DEF: 2.DEF: 3.DEF: 4.DEF: scurtcircuit la mas circuit deschis sau scurtcircuit la + 12 V incoeren sub pragul minim peste pragul maxim valoare n afara toleranelor
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: n caz de cumul de defecte DF117 i DF091, tratai cu prioritate defectul DF091 "Tensiune de alimentare Nr. 1 senzori" . INSTRUCIUNI Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma pornirii motorului. Particulariti: Dac defectul DF117 este prezent: oprire motor i repornire imposibil. Aprindere martor luminos gravitate 2 .
Verificai branarea i starea conectorului cu 3 pini al senzorului presiune ramp. Reparai dac este necesar. Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: pin D1 Calculator de injecie, conector B, pin D2 pin D3 Pin 3 Pin 1 senzor presiune ramp Pin 2
Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, exist un defect al senzorului de presiune ramp, nlocuii rampa.
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_DF117
13B-65
13B
COMAND DE NCLZIRE ADIIONAL 2

INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor sau n urma unei comenzi actuator AC009 "Releu rezisten de nclzire 2" .
CO.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai prezena a + 12 V DC pe pinul 2 al releului de nclzire adiional 2 ( 1068). n caz de absen a + 12 V, consultai interpretarea defectului DF125 "Circuit de comand releu principal". Controlai starea conectorilor releului de nclzire adiional 2 (1068) i a calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Controlai starea i funcionarea releului 1068. nlocuii releul nclzire adiional 2 dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator de injecie, conector C gri, pin D2 Reparai dac este necesar. Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Suport releu 1068, pin 2 Reparai dac este necesar. pin 5 al suportului releului 983 (releu de alimentare a calculatorului de injecie) pin 1 al suportului releului nclzire adiional 2 ( 1068)
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai starea i funcionarea corespunztoare a releului nclzire adiional 2 ( 1068). nlocuii releul dac este necesar. Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi: Calculator de injecie, conector C gri, pin D2 Reparai dac este necesar. pin 1 al suportului releului 1068
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_DF123
13B-66
13B
COMAND DE NCLZIRE ADIIONAL 1

INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor sau ca urmare a unei comenzi actuator AC008 "Releu rezisten de nclzire 1" .
CO.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai prezena a + 12 V DC pe pinul 1 al releului nclzire adiional 1 ( 1067). n caz de absen a + 12 V, consultai interpretarea defectului DF125 "Circuit de comand releu principal". Controlai starea conectorilor releului de nclzire adiional 1 ( 1067) i a calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Controlai starea i funcionarea corespunztoare a releului 1067. nlocuii releul nclzire adiional 1 dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator de injecie, conector C gri, pin C2 Reparai dac este necesar. Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Suport releu 1067 pin 1 Reparai dac este necesar. pin 5 al suportului releului 983 (releu de alimentare calculator de injecie) pin 2 al suportului releului nclzire adiional 1 ( 1067)
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai starea i funcionarea corespunztoare a releului de nclzire adiional 1 (1067). nlocuii releul dac este necesar. Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi: Calculator de injecie, conector C gri, pin C2 Reparai dac este necesar. pin 2 al suportului releului 1067
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_DF124
13B-67
13B
CIRCUIT DE COMAND RELEU PRINCIPAL

DF125 MEMORAT 1.DEF: nivel sczut permanent 2.DEF: nivel ridicat permanent
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Aplicai demersul de diagnosticare de mai jos indiferent dac defectul este prezent sau memorat.
Controlai sigurana de alimentare a releului principal din compartimentul motor: (siguran 30A) pe CIM. nlocuii sigurana dac este necesar. Verificai branarea i starea releului de alimentare calculator pe CIM . Reparai dac este necesar. Verificai branarea i starea conectorului C cu 32 pini gri al calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor: pin F1 Calculator de injecie, conector C, pin G2 pin H2 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii releul. Pin 2 Pin 5 al releului alimentare calculator Pin 5 de injecie
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_DF125M
13B-68
13B
CIRCUIT ACTUATOR DEBIT DE CARBURANT

INSTRUCIUNI
Particulariti: Dac defectul DF126 este prezent cu un CO.0 sau un CC.1: deschidere larg a actuatorului debit de carburant, btaie i oprire imediat motor pentru a evita ambalarea i aprinderea martorului luminos gravitate 2.
Verificai branarea i starea conectorului actuatorului de debit. Reparai dac este necesar. Verificai prezena a + 12 V DC n pinul 2 pe conectorul actuatorului de debit. Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena ntre pinii 1 i 2 ai actuatorului de debit. nlocuii actuatorul de debit dac rezistena nu este de 5,3 0,5 la 20C . Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii: Calculator de injecie, conector B, pin M4 Reparai dac este necesar. Pin 1 actuator de debit
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_DF126P
13B-69
13B
CIRCUIT SENZOR TEMPERATUR AER ADMISIE

INSTRUCIUNI
MOTOR K9K 790 Verificai branarea i starea conectorului cu 2 pini al senzorului de temperatur aer. Reparai dac este necesar. Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului de temperatur aer ntre pinii 1 i 2. nlocuii senzorul de temperatur aer dac rezistena nu este de: 9539 916 la - 10C 2051 125 la 25C 810 47 la 50C 309 97 la 80C Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor: Calculator de injecie, conector B, pin J2 Calculator de injecie, conector B, pin J3 Reparai dac este necesar. Pin 1 senzor temperatur aer Pin 2 senzor temperatur aer
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_DF128P
13B-70
13B
IEIRE INFORMAIE TURAIE MOTOR

CC.1 : scurtcircuit la + 12 V CO.0 : circuit deschis sau scurtcircuit la mas
INSTRUCIUNI
Verificai branarea i starea conectorului cu 2 pini al senzorului turaie motor. Reparai dac este necesar. Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului turaie motor ntre pinii 1 i 2 . Msurai rezistena la bornele senzorului turaie motor. nlocuii senzorul turaie motor dac rezistena nu este de aproximativ: 800 80 la 20C (pentru motorul K9K 790) 680 68 la 20C (pentru motorul K9K 792). Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie, conector B, pin F2 Calculator de injecie, conector B, pin F3 Reparai dac este necesar. Pin 1 senzor turaie motor Pin 2 senzor turaie motor
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_DF129
13B-71
13B
COMBUSTIE CILINDRU NR. 1

DF130 MEMORAT
Particulariti: Dac defectul DF130 est prezent, turaie motor meninut la 1000 rot/min, reducere performane motor la 75% i aprindere a martorului luminos de gravitate 2. Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent cu motorul pornit la ralanti. Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: n caz de cumul de DF099 (CC sau CO) i DF130, tratai cu prioritate DF099 "Circuit injector cilindru 1" (CC sau CO). n caz de cumul de DF137 (1.DEF, 2.DEF, 7.DEF) i DF130, tratai cu prioritate DF137 "Funcie reglare presiune ramp".
INSTRUCIUNI
Controlai compresiile motorului. Reparai dac este necesar. Controlai jocul la supape i reglai-l dac este necesar. Controlai conductele de admisie, precum i vana EGR i curai-le dac este necesar. nlocuii injectorul. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_DF130M
13B-72
13B

DF131 MEMORAT
Particulariti: Dac defectul DF131 este prezent, turaie motor meninut la 1000 rot/min, reducere performane motor la 75% i aprindere a martorului luminos de gravitate 2. Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent cu motorul pornit la ralanti. Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: n caz de cumul de DF100 (CC sau CO) i DF131, tratai cu prioritate DF100 "Circuit injector cilindru 2" (CC sau CO). n caz de cumul de DF137 (1.DEF, 2.DEF, 7.DEF) i DF131, tratai cu prioritate DF137 "Funcie reglare presiune ramp".
INSTRUCIUNI
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_DF131M
13B-73
13B

DF132 MEMORAT
INSTRUCIUNI
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_DF132M
13B-74
13B

DF133 MEMORAT
INSTRUCIUNI
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_DF133M
13B-75
13B
CIRCUIT ACCELEROMETRU
DF134 MEMORAT
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: n caz de cumul de DF134 "Circuit accelerometru". DF002 "Circuit senzor de temperatur ap". DF021 "Circuit senzor de temperatur carburant". DF024 "Circuit senzor de presiune atmosferic". tratai cu prioritate DF002 "Circuit senzor de temperatur ap". DF022 "Circuit senzor de temperatur aer". DF021 "Circuit senzor de temperatur carburant". DF024 "Circuit senzor de presiune atmosferic". Un defect la unul dintre aceti senzori poate ntr-adevr s conduc la o diagnosticare greit a accelerometrului. Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent cu motorul pornit.
Controlai conformitatea injectoarelor montate pe vehicul n raport cu tipul de vehicul i cu seria motorului (injector presiune joas, nalt sau foarte nalt). Verificai branarea i starea conectorului accelerometrului. Reparai dac este necesar. Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului de injecie i ecranarea senzorului n pinul K1. Reparai dac este necesar. Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie, conector B, pin F1 Calculator de injecie, conector B, pin G1 Reparai dac este necesar. Verificai dac, C2I este corect nregistrat n calculatorul de injecie. Verificai strngerea accelerometrului pe motor. Ca urmare a unei restrngeri a accelerometrului, tergei obligatoriu indicii de adaptare motoare cu ajutorul comenzii RZ003 "Indici de adaptare parametri motor". Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare. Dac defectul persist, nlocuii accelerometrul. Pin 1 al conectorului accelerometrului Pin 2 al conectorului accelerometrului
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_DF134M
13B-76
13B
COMAND INJECTOARE
DF136 PREZENT CC.1 : scurtcircuit la + 12 V CC.0 : scurtcircuit la mas
INSTRUCIUNI
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: n caz de cumul de defecte DF136 "Comand injectoare". DF099 "Circuit injector cilindru 1". DF100 "Circuit injector cilindru 2". DF101 "Circuit injector cilindru 3". DF102 "Circuit injector cilindru 4". Demersul de diagnosticare rmne acelai, dar se tie s se determine care este injectorul defect. Particulariti: n momentul apariiei defectului, zgomote motor, instabiliti turaie, performane motor reduse i aprindere a martorului luminos gravitate 2.
ntrerupei contactul , verificai starea i branarea conectorilor injectoarelor. Reparai dac este necesar. ntrerupei contactul, debranai injectoarele (sau injectorul identificat prin DF099, DF100, DF101, DF102) i repunei contactul. Verificai cu ajutorul testerului de diagnosticare cum a evoluat DF136. DF136 este prezent sau memorat?
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_DF136P
13B-77
13B
DF136 CONTINUARE
DF136 PREZENT Injectoarele nu sunt defecte. Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Pin A4 Pin B4 Pin G4 Calculator de injecie, conector B, Pin H4 Pin C4 Pin D4 Pin E4 Pin F4 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline. DF136 MEMORAT Defeciune injector(injectoare). nlocuii injectorul identificat prin DF099 pn la DF102 dac este prezent. Dac nici unul din defectele care identific circuitul injector defect nu este prezent: ntrerupei contactul. Rebranai unul dintre cele patru injectoare. Repunei contactul. Dac defectul reapare prezent, nlocuii injectorul reconectat. Procedai n acelai mod pentru celelalte injectoare. pin 1 (+) pin 2 (mas) pin 1 (+) pin 2 (mas) pin 1 (+) pin 2 (mas) pin 1 (+) pin 2 (mas) al injectorului 1 al injectorului 1 al injectorului 2 al injectorului 2 al injectorului 3 al injectorului 3 al injectorului 4 al injectorului 4
DUP REPARAIE
13B-78
13B
FUNCIE REGLARE PRESIUNE RAMP

DF137 PREZENT SAU MEMORAT 1.DEF: 2.DEF: 3.DEF: 4.DEF: 5.DEF: 6.DEF: 7.DEF: 8.DEF: la limita minim la limita maxim sub pragul minim peste pragul maxim curent de debit puternic < minim curent de debit puternic > maxim curent de debit slab < minim curent de debit slab > maxim
Particulariti: Dac defectul DF137 este prezent, oprire motor posibil cu aprinderea martorului luminos de gravitate 2 . Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: n caz de cumul de defecte DF137 "Funcie reglare presiune ramp" i DF021 "Circuit senzor temperatur carburant" sau DF117 "Circuit senzor presiune ramp" tratai cu prioritate defectele DF117 sau DF021. Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent cu motorul pornit.
INSTRUCIUNI
4.DEF 6.DEF 8.DEF
INSTRUCIUNI
Verificai branarea i starea conectorului actuatorului de debit (IMV conector maro pe pomp). Reparai dac este necesar. Msurai rezistena ntre pinii 1 i 2 ai actuatorului de debit. nlocuii actuatorul de debit dac rezistena nu este de 5,3 0,5 la 20C. Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator de injecie, conector B, pin M4 Reparai dac este necesar. Verificai prezena carburantului n rezervor. Efectuai Testul 1 "Control circuit de joas presiune". Pin 1 actuator debit
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_DF137
13B-79
13B
DF137 CONTINUARE
1.DEF 2.DEF 3.DEF 5.DEF 7.DEF
INSTRUCIUNI
Verificai prezena carburantului n rezervor. Efectuai Testul 1 "Control circuit de joas presiune". Efectuai Testul 7 "Control sistem de nalt presiune".
DUP REPARAIE
13B-80
13B
TENSIUNE DE ALIMENTARE CALCULATOR

DF146 MEMORAT 1.DEF: peste pragul maxim 2.DEF: sub pragul minim
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent cu motorul pornit la peste 1000 rot/min.
Msurai tensiunea bateriei n momentul punerii contactului. Dac tensiunea bateriei este mai mic de 10 V, rencrcai bateria. Verificai branarea i starea bornelor i fielor bateriei. Reparai dac este necesar. Verificai circuitul de ncrcare al vehiculului. Reparai dac este necesar. Verificai branarea i starea conectorului A cu 32 pini negru al calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: pin D1 Calculator de injecie, conector A, pin G4 pin H1 pin H4 Reparai dac este necesar. + DC Mas asiu Mas asiu Mas asiu
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_DF146M
13B-81
13B
CIRCUIT DE COMAND VAN EGR

CO.0 CC.1 CO CC.0 : : : : circuit deschis sau scurtcircuit la mas scurtcircuit la + 12 V circuit deschis scurtcircuit la mas
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent cu motorul pornit la ralanti. INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul DF163 este prezent, instabilitate motor care poate s mearg pn la oprire brusc. Pornire dificil chiar imposibil la frig.
MOTOR K9K 790 Verificai branarea i starea conectorului cu 6 pini al electrovanei EGR. Reparai dac este necesar. Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena la bornele electrovanei EGR. nlocuii electrovana dac rezistena nu este de 8 0,5 la 20C ntre pinii 1 i 5. Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor: + DC releu alimentare calculator de injecie pin 5 Calculator de injecie, conector B, pin L3 Reparai dac este necesar. Pin 1 electrovan EGR Pin 5 electrovan EGR
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_DF163
13B-82
13B
DF163 CONTINUARE
MOTOR K9K 792 Verificai branarea i starea conectorului cu 6 pini al electrovanei EGR. Reparai dac este necesar. Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie, conector B, pin L4 Calculator de injecie, conector B, pin M3 Reparai dac este necesar. Pin 6 electrovan EGR Pin 2 electrovan EGR
DUP REPARAIE
13B-83
13B
CIRCUIT DETECTOR AP N MOTORIN

CO.1 : circuit deschis sau scurtcircuit la + 12 V CC.0 : scurtcircuit la mas 1.DEF: peste pragul maxim
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent cu motorul pornit. INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul DF172 este prezent: aprindere a martorului luminos de gravitate 1.
CO.1 CC.0
INSTRUCIUNI
Controlai prezena apei n filtrul de motorin, curai i nlocuii filtrul de motorin dac este necesar. Verificai branarea i starea conectorului cu 3 pini al detectorului de ap. Reparai dac este necesar. Verificai branarea i starea conectorului C cu 32 pini gri al calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie, conector C, pin E2 Calculator de injecie, conector C, pin F3 + DC Reparai dac este necesar. Pin 3 Pin 2 detector ap n motorin Pin 1
1.DEF
INSTRUCIUNI
Purjai filtrul de motorin. tergei memoria calculatorului. Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_DF172
13B-84
13B
PROGRAMARE CODURI INJECTOARE
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul reapare prezent n urma unei reprogramri a codurilor injectoare sau la o nlocuire a injectoarelor. INSTRUCIUNI Particularitate: Dac defectul este prezent: turaie motor limitat i martor luminos de gravitate 1 aprins.
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
ntrerupei contactul. Ateptai 30 s (final faz de alimentare meninut, autoalimentare a calculatorului de injecie), apoi repunei contactul. Diagnosticai calculatorul de injecie. Dac defectul a trecut memorat, tergei memoria defect i final al operaiei. Dac defectul este n continuare prezent , efectuai o calibrare a injectoarelor cu ajutorul comenzii SC004 "Introducere date de calibrare injectoare". Dac defectul persist, contactai techline. Acest defect este prezent pe orice calculator neiniializat (nou sau ieind din programare-reprogramare). Programai codurile injectoare utiliznd: fie comanda SC004 "Introducere date de calibrare injectoare", fie comanda SC008 "Scriere date n memorie" (consultai 13B, Injecie diesel, Diagnosticare - nlocuire organe). Atunci cnd scrierea codurilor este efectuat: ntrerupei contactul, ateptai 30 s (final faz de alimentare meninut, autoalimentare a calculatorului de injecie), apoi repunei contactul, intrai n comunicaie i tergei memoria defect, final operaie. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_DF173
13B-85
13B
VOLET EGR
1.DEF: peste pragul maxim 2.DEF: sub pragul minim
INSTRUCIUNI
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: n caz de cumul de defecte DF234 i DF091, tratai cu prioritate defectul DF091 "Tensiune de alimentare Nr. 1 senzori" . Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma pornirii motorului.
MOTOR K9K 790 Verificai branarea i starea conectorului cu 6 pini al electrovanei EGR. Reparai dac este necesar. Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena la bornele electrovanei EGR. nlocuii electrovana dac rezistena nu este de: ntre pinii 2 i 4: 4 k 1,6 k la 20C ntre pinii 4 i 6: 1 k 0,5 k la 20C. Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor: pin B1 Calculator de injecie, conector B, pin B2 pin B3 Reparai dac este necesar. Pin 2 Pin 6 conector electrovan EGR Pin 4
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_DF234
13B-86
13B
DF234 CONTINUARE
MOTOR K9K 792 Verificai branarea i starea conectorului cu 6 pini al electrovanei EGR. Reparai dac este necesar. Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor: pin B1 Calculator de injecie, conector B, pin B2 pin B3 Reparai dac este necesar. Pin 1 Pin 5 conector motor van EGR Pin 3
DUP REPARAIE
13B-87
13B
FUNCIE CAPACITATE N DEBIT

DF247 MEMORAT 1.DEF: capacitate de debit puternic < minim 2.DEF: capacitate de debit puternic > maxim
INSTRUCIUNI
Particulariti: Dac defectul DF247 este prezent, oprire motor posibil cu aprindere a martorului luminos de gravitate 2 . Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent cu motorul pornit.
Verificai branarea i starea conectorului actuatorului de debit (IMV). Reparai dac este necesar. Msurai rezistena ntre pinii 1 i 2 ai actuatorului de debit. nlocuii actuatorul de debit dac rezistena nu este de 5,3 0,5 la 20C. Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi : Calculator de injecie, conector B, pin M4 Reparai dac este necesar. Verificai prezena carburantului n rezervor. Efectuai Testul 1 "Control circuit de joas presiune" (consultai Teste). Reparai dac este necesar. Dac incidentul persist, efectuai Testul 7 "Control sistem de nalt presiune" (consultai Teste). Pin 1 actuator de debit
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_DF247M
13B-88
13B
ASERVIRE ELECTROVAN EGR

DF253 MEMORAT 1.DEF: 2.DEF: 3.DEF: 4.DEF: 5.DEF: la limita minim la limita maxim incoeren van blocat van mbcsit
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent cu motorul pornit. INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul DF253 este prezent: instabilitate motor care poate merge pn la oprire brusc. Pornire dificil chiar imposibil la frig. Emisii de fum i pierderi de performane posibile. Aprindere martor luminos gravitate 2 .
MOTOR K9K 790 Verificai branarea i starea conectorului cu 6 pini al electrovanei EGR. Reparai dac este necesar. Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena ntre pinii 1 i 5 ai electrovanei EGR. nlocuii electrovana EGR dac rezistena nu este de 8 0,5 la 25C. Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor: + DC Calculator de injecie, conector B, pin L3 Reparai dac este necesar. Dac 3.DEF, 4.DEF, 5.DEF: Demontai vana EGR. Verificai s nu existe corpuri strine (calamin...) care ar putea s blocheze vana. Scoatei corpurile strine i curai vana EGR. Remontai vana EGR. tergei memoria calculatorului. Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare. pin 1 electrovan EGR pin 5 electrovan EGR
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_DF253M
13B-89
13B
DF253 CONTINUARE
MOTOR K9K 792 Verificai branarea i starea conectorului cu 6 pini al electrovanei EGR. Reparai dac este necesar. Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena ntre pinii 2 i 6 ai electrovanei EGR. nlocuii electrovana EGR dac rezistena nu este de 2,3 0,9 la 25C. Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor: Calculator de injecie, conector B, pin M3 Calculator de injecie, conector B, pin L4 Reparai dac este necesar. Dac 3.DEF, 4.DEF, 5.DEF: Demontai vana EGR. Verificai s nu existe corpuri strine (calamin...) care ar putea s blocheze vana. Scoatei corpurile strine i curai vana EGR. Remontai vana EGR. tergei memoria calculatorului. Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare. pin 2 electrovan EGR pin 6 electrovan EGR
DUP REPARAIE
13B-90
13B
PREZEN DE AP N MOTORIN
1.DEF: circuit deschis pe linie sau prezen ap n motorin
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor.
A) Verificai ca sonda de detectare a apei n motorin s fie corect conectat. n caz contrar, tergei defectul. Efectuai un test rutier (vitez > 20 km/h i turaie > 1200 rot/min) cu durata mai mare de 30 s. Dac defectul nu reapare, final diagnosticare. Dac defectul reapare, trecei la etapa B . B) Dac sonda este corect conectat: Purjai cutia filtrului de motorin (consultai MR 388, 13A, Alimentare cu carburant, Filtru de motorin: Demontare - Remontare). tergei defectul. Efectuai un test rutier (vitez > 20 km/h i turaie > 1200 rot/min) cu durata mai mare de 30 s. Dac defectul nu reapare, final diagnosticare. C) Dac defectul reapare: Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii ntre: Calculator de injecie, conector C gri, pin A2 Controlai alimentarea sondei de detectare ap: + 12 V dup releu mas Efectuai reparaiile necesare. Dac toate aceste controale nu indic nici o anomalie: nlocuii sonda de detectare ap (consultai MR 388, 13A, Alimentare cu carburant, Filtru de motorin: Demontare - Remontare). tergei defectul. Efectuai un test rutier (vitez > 20 km/h i turaie > 1200 rot/min) cu durata mai mare de 30 s, pentru a confirma reparaia. Not: Atunci cnd nivelul de ap din cutia filtrului de carburant este inferior fa de electrozii sondei, anumite condiii de rulare (viraj, pant) pot provoca o aprindere accidental a martorului luminos defect injecie (poziia"excentric" a senzorului n cutia filtrului de carburant, combinat cu forele induse de condiiile de rulare, provoac detectarea apei, i deci aprinderea martorului luminos). pin 1 sond de detectare ap pin 2 sond de detectare ap pin 3 al sondei de detectare a apei
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_DF256
13B-91
INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate
13B
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiie de aplicare: Motor oprit contact pus.
Nr. crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat sau Aciune
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de problem, aplicai diagnosticarea "Circuitului de ncrcare". n caz de problem, aplicai interpretarea DF023 "Circuit senzor semnal volant". n caz de problem, aplicai interpretarea defectelor "Circuit senzor pedal pist 1 i pist 2" (DF071 i DF073) i "Tensiune de alimentare Nr. 1 i Nr. 2 senzori" (DF091 i DF092). n caz de problem, aplicai interpretarea defectelor "Circuit senzor pedal pist 1 i pist 2" (DF071 i DF073) i "Tensiune de alimentare Nr. 1 i Nr. 2 senzori" (DF091 i DF092). n caz de problem, consultai interpretarea parametrului PR002 "Temperatur ap".
Tensiune baterie
PR241:
Tensiune baterie
12 V < PR241 < 14,4 V
Turaie motor
PR006:
Turaie motor
Indic viteza de rotaie a motorului n rot/min.
Poziie pedal de acceleraie
PR240:
Poziie pedal de acceleraie 0%
Indic poziia pedalei de acceleraie ntre poziia PR i PF, n %. PR240 = 0%
PR234:
Tensiune pist 1 senzor pedal 16%
Tensiune piste senzor pedal PR233:
Indic procentul tensiunii de alimentare a pistelor 1 i 2 ale poteniometrului pedalei. 10% < PR234 < 20% 5% < PR233 < 15%
Temperatur ap
PR002:
Temperatur ap La cald: 90C
Indic temperatura apei motor n C. Valoare de siguran: 80C
DCM1.2_V08_CCONF
13B-92
13B
INSTRUCIUNI
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci Indic valoarea temperaturii aerului de admisie n C. Aceast informaie este dat de senzorul de temperatur aer (K9K790) sau de debitmetrul de aer (K9K792). Valoare de siguran: 30C Indic temperatura carburantului n C. Aceast valoare este dat de senzorul temperatur carburant. Valoare de siguran: 30C Indic presiunea atmosferic n mbari. Senzorul este integrat n calculator. Indic presiunea n circuitul de admisie n mbari. Estimare debit de aer fcut de calculatorul de injecie.
Diagnosticare
Temperatur aer
PR003:
Temperatur aer La rece = PR002 La cald: 30C
n caz de problem, consultai interpretarea parametrului PR003 "Temperatur aer".
Temperatur carburant
PR001:
Temperatur carburant La rece = PR002 La cald: 50C
n caz de problem, aplicai interpretarea DF021 "Circuit senzor temperatur carburant".
PR016: 8 Presiune circuit aer PR214:
Presiune atmosferic
Presiune colector
n caz de incoeren, verificai cu motorul oprit i contactul pus dac PR016 = PR214 = presiune atmosferic local.
Debit de aer estimat
PR243:
FR
13B-93
13B
INSTRUCIUNI
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci Indic presiunea n bari a motorinei n rampa de injecie. Aceast presiune este dat de senzorul situat pe ramp. Valoare de siguran: 2000 bari Indic o valoare teoretic a presiunii pentru o funcionare optim a motorului. 300 bari < PR216 < 500 bari Indic tensiunea n V eliberat de calculator pe senzorul presiune ramp. 0,5 V < PR556 < 4,5 V Valoare de siguran: 4,5 V Indic debitul de carburant injectat n mg/cp pentru fiecare injector. PR033 = 0 mg/cp Indic starea sistemului antidemaraj. INACTIV: Calculatorul de injecie a recunoscut codul antidemaraj transmis de UCH. ACTIV: Calculatorul de injecie nu recunoate codul antidemaraj transmis de UCH.
Diagnosticare
10
Presiune ramp
PR217:
Presiune ramp La rece i la cald: - 90 bari < PR217 < 90 bari
n caz de problem, aplicai interpretarea DF117 "Circuit senzor presiune ramp".
11
Valoare prestabilit presiune ramp
PR216:
Valoare prestabilit presiune ramp 375 bari (Valoare prestabilit presiune pentru pornire motor) La rece: 500 bari La cald: 300 bari
FR
12
Tensiune senzor presiune ramp
PR556:
Tensiune senzor presiune ramp La rece: 0,5 V La cald: 4,5 V
FR
13
Debit de carburant
PR033:
Debit de carburant 0,0 mg/cp
FR
14
Antidemaraj
ET003:
Antidemaraj INACTIV
Dac este ACTIV, aplicai "asistena" asociat cu ET003 din tester.
13B-94
13B
INSTRUCIUNI
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci Indic viteza vehiculului n km/h. Acest parametru este transmis de senzorul vitez vehicul. Indic prezena sau absena unei climatizri pe vehicul. DA: Climatizarea este detectat de calculatorul de injecie. NU: Climatizarea nu este detectat de calculatorul de injecie. Indic starea comenzii vanei EGR. INACTIV: Vana nu este comandat de calculator. ACTIV: Vana este comandat de calculator. Indic o valoare teoretic de deschidere a vanei EGR pentru o funcionare optim a motorului. PR034 = PR088 Indic valoarea real a poziiei vanei EGR. PR034 = PR088 Valoare de siguran 30%
Diagnosticare n caz de problem consultai interpretarea DF095 "Informaie vitez vehicul".
15
Vitez vehicul
PR018:
Vitez vehicul
16
Configuraie cu climatizare
ET060:
Configuraie cu climatizare DA
n caz de incoeren n raport cu echiparea vehiculului aplicai demersul asociat.
17
Comand electrovan EGR
ET021:
Comand electrovan EGR INACTIV
FR
18
Valoare prestabilit deschidere van EGR
PR034:
Valoare prestabilit deschidere van EGR La rece sau la cald = 0
FR
19
Recopiere poziie van EGR
PR088:
Recopiere poziie van EGR La rece sau la cald = 0
FR
13B-95
13B
INSTRUCIUNI
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci Indic tensiunea vanei EGR n funcie de poziia sa. INACTIV: Vana nu este comandat de calculator. ACTIV: Vana este comandat de calculator. 0,5 V < PR101 < 4,8 V Indic starea actual a motorului: OPRIT PORNIT Injecia autorizeaz anclanarea compresorului. DA: Condiii de funcionare motor satisfctoare (temperatur ap, sarcin motor...). Vehiculul nu este n faz de deplasare specific (pornire n pant sau de pe loc...). NU: Una din condiiile amintite mai sus nu este ndeplinit.
Diagnosticare
20
Tensiune senzor poziie van EGR
PR101:
Tensiune senzor poziie van EGR Van nchis: 0,75 V < U < 1,5 V
FR
21
Motor
ET152:
Motoare N POZIIE + DC
FR
22
Autorizare climatizare
ET007:
Autorizare climatizare NU
FR
13B-96
13B
INSTRUCIUNI
Nr. crt.
Funcie
Diagnosticare n caz de problem, aplicai interpretarea DF113 "Circuit senzor presiune fluid refrigerent". Dac incidentul persist, nlocuii senzorul de presiune fluid refrigerent.
23
Presiune fluid refrigerent
PR192:
Indic valoarea n bari a presiunii fluidului refrigerent din sistem. 2 bari < PR192 < 27 bari Valoare de siguran: 0 bari
24
Putere absorbit de compresorul AC.
PR044:
Putere absorbit de compresorul AC 0W
Indic puterea consumat de compresor.
FR
13B-97
13B
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiie de aplicare: Motor la ralanti.
Nr. crt.
Funcie
Diagnosticare n caz de problem, aplicai diagnosticarea "Circuitului de ncrcare". n caz de problem, aplicai interpretarea DF023 "Circuit senzor semnal volan".
Tensiune baterie
PR241:
Tensiune baterie
PR241 = 14,4 V
Turaie motor
PR006:
Turaie motor La rece: 900 rot/min La cald: 805 rot/min.
Indic viteza de rotaie a motorului n rot/min. Injecia a primit o solicitare de ralanti accelerat. ABSENT: Injecia nu a primit o solicitare. PREZENT: Injecia a primit o solicitare. Indic temperatura apei din motor n C. Valoare de siguran : 80C Indic valoarea temperaturii aerului de admisie n C. Aceast informaie este dat de senzorul de temperatur aer (K9K 790) sau de debitmetrul de aer (K9K 792). Valoare de siguran: 30C
Solicitare ralanti accelerat
ET145:
Solicitare ralanti accelerat ABSENT
Dac ET145 este incoerent, efectuai un test injecie cu ajutorul testerului de diagnosticare.
Temperatur ap
PR002:
Temperatur ap La cald: 90C
n caz de problem, consultai interpretarea parametrului PR002 "Temperatur ap".
Temperatur aer
PR003:
Temperatur aer La rece = PR002 La cald: 30C
n caz de problem, consultai interpretarea parametrului PR003 "Temperatur aer".
13B-98
13B
INSTRUCIUNI
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci Indic temperatura carburantului nC. Aceast valoare este dat de senzorul de temperatur carburant. Valoare de siguran: 30 C Indic debitul de carburant injectat n mg/cp pentru fiecare injector. Indic presiunea atmosferic n mbari. Senzorul este integrat n calculator. 600 mbari < La rece < 1050 mbari 600 mbari < La cald < 1050 mbari Indic presiunea n circuitul de admisie n mbari. Indic presiunea n bari a motorinei n rampa de injecie. Aceast presiune este dat de senzorul situat pe ramp. Valoare de siguran: 2000 bari
Diagnosticare
Temperatur carburant
PR001:
Temperatur carburant La rece = PR002 La cald: 50C
n caz de problem, aplicai interpretarea DF021 "Circuit senzor temperatur carburant".
Debit de carburant
PR033:
Debit carburant 10 < La rece < 12 mg/cp 3 < La cald < 6 mg/cp
FR
PR016: 8 Presiune circuit aer
Presiune atmosferic
n caz de incoeren, verificai cu motorul oprit i contactul pus dac PR016 = PR214 = presiune atmosferic local.
PR214:
Presiune colector
Presiune ramp
PR217:
Presiune ramp La rece: 260 bari La cald: 230 bari
n caz de problem, aplicai interpretarea DF117 "Circuit senzor presiune ramp".
10
Valoare prestabilit presiune ramp
PR216:
Valoare prestabilit presiune ramp 375 bari (Valoare prestabilit presiune pentru pornire motor) La rece: 260 bari La cald: 230 bari
Indic o valoare teoretic a presiunii pentru o funcionare optim a motorului.
FR
13B-99
13B
INSTRUCIUNI
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci Indic tensiunea n V eliberat de calculator pe senzorul presiune ramp. 0,5 V (0 bari) < PR556 < 4,5 V (1600 bari) Indic starea sistemului antidemaraj. INACTIV: Calculatorul de injecie a recunoscut codul antidemaraj transmis de UCH. ACTIV: Calculatorul de injecie nu recunoate codul antidemaraj transmis de UCH. Indic prezena sau absena unei climatizri pe vehicul. DA: Climatizarea este detectat de calculatorul de injecie. NU: Climatizarea nu este detectat de calculatorul de injecie.
Diagnosticare
11
PR556:
FR
12
Antidemaraj
ET003:
Antidemaraj INACTIV
Dac este ACTIV, aplicai "asistena" asociat cu ET003 din tester.
13
Configuraie cu climatizare
ET060:
Configuraie cu climatizare DA - NU
n caz de incoeren n raport cu echiparea vehiculului aplicai demersul asociat.
13B-100
13B
INSTRUCIUNI
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci Injecia autorizeaz anclanarea compresorului. DA: Condiii de funcionare motor satisfctoare (temperatur ap, sarcin motor...). Vehiculul nu este n faz de deplasare specific (pornire n pant sau de pe loc...). NU: Una din condiiile amintite mai sus nu este ndeplinit. Indic valoarea n bari a presiunii fluidului refrigerent din sistem. 2 bari < PR192 < 27 bari Valoare de siguran: 0 bari Indic starea actual a motorului. OPRIT PORNIT Indic viteza vehiculului n km/h. Acest parametru este transmis de senzorul vitez vehicul.
Diagnosticare
14
Autorizare climatizare
ET007:
Autorizare climatizare NU
FR
15
PR192:
n caz de problem, aplicai interpretarea DF113 "Circuit senzor presiune fluid refrigerent". Dac incidentul persist, nlocuii senzorul de presiune fluid refrigerent.
16
Motor
ET152:
Motor PORNIT
FR
17
Vitez vehicul
PR018:
Vitez vehicul
n caz de problem consultai interpretarea DF095 "Informaie vitez vehicul".
13B-101
13B
INSTRUCIUNI
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci Indic starea comenzii vanei EGR. INACTIV: Vana nu este comandat de calculator. ACTIV: Vana este comandat de calculator. Indic o valoare teoretic de deschidere a vanei EGR pentru o funcionare optim a motorului. Indic valoarea real a poziiei vanei EGR. Valoare de siguran: 30% Indic tensiunea vanei EGR n funcie de poziia sa. INACTIV: Vana nu este comandat de calculator. ACTIV: Vana este comandat de calculator. 0,5 V < PR101 < 4,8 V Estimare debit de aer fcut de calculatorul de injecie. Indic puterea consumat de compresor.
Diagnosticare
18
Comand electrovan EGR
ET021:
Comand electrovan EGR ACTIV - INACTIV
FR
19
Valoare prestabilit deschidere van EGR
PR034:
Valoare prestabilit deschidere van EGR La cald = 20% Recopiere poziie van EGR La cald aproximativ 12%
FR
20
Recopiere poziie van EGR
PR088:
FR
21
PR101:
FR
22
PR243:
Debit de aer estimat 350 mg/cp < La rece < 400 mg/cp 300 mg/cp < La cald < 350 mg/cp Putere absorbit de compresorul AC 0W
FR
23
Putere absorbit de compresorul AC
PR044:
FR
13B-102
13B
INSTRUCIUNI
Nr. crt.
Funcie
Diagnosticare n caz de problem, aplicai interpretarea defectelor "Circuit senzor pedal pist 1 i pist 2" (DF071 i DF073) i "Tensiune de alimentare Nr. 1 i Nr. 2 senzori" (DF091 i DF092). n caz de problem, aplicai interpretarea defectelor "Circuit senzor pedal pist 1 i pist 2" (DF071 i DF073) i "Tensiune de alimentare Nr. 1 i Nr. 2 senzori" (DF091 i DF092).
24
Poziie pedal de acceleraie
PR240:
Poziie pedal de acceleraie 0%
Indic poziia pedalei de acceleraie ntre poziia PR i PF, n %. 0% < PR240 < 100%
PR234:
25
Tensiune piste senzor pedal PR233:
Indic procentul tensiunii de alimentare a pistelor 1 i 2 ale poteniometrului pedalei. 10% < PR234 < 20% 5% < PR233 < 15%
13B-103
INJECIE DIESEL Diagnosticare - Tabel recapitulativ stri

Titlu tester de diagnosticare Antidemaraj Autorizare climatizare Informaie contact frn Nr. 1 Informaie contact frn Nr. 2 Comand electrovan EGR Configuraie cu climatizare Solicitare ralanti accelerat Motor Comand cutie de prenclzire
13B
Stare Tester ET003 ET007 ET013 ET014 ET021 ET060 ET145 ET152 ET239
13B-104
INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare stri
13B
INFORMAIE CONTACT FRN N 1

ET013
INSTRUCIUNI
Particulariti: Aplicai controalele numai dac strile "INACTIV" i " ACTIV" sunt incoerente cu poziia pedalei.
STARE "INACTIV" Pedal de frn apsat Dac luminile stop funcioneaz: Controlai i asigurai continuitatea legturii ntre pinul 3 al conectorului contactorului stop i pinul E4 al conectorului A cu 32 pini negru al calculatorului. Dac luminile stop nu funcioneaz: Controlai starea i montarea contactorului stop precum i sigurana luminilor stop. Demontai i testai funcionarea contactorului stop: Continuitate ntre pinii Contactor apsat (Pedal de frn eliberat) Contactor eliberat (Pedal de frn apsat) 3 i 4 1 i 2 Izolare ntre pinii 1 i 2 3 i 4
nlocuii contactorul dac este necesar. Verificai/asigurai prezena + dup contact n pinii 2 i 4 pe conectorul contactorului stop.
DUP REPARAIE
Efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_ET013
13B-105
INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare stri
13B
ET013 CONTINUARE
STARE "ACTIV" Pedal de frn eliberat Controlai starea i montarea contactorului stop, sigurana luminilor stop i conformitatea becurilor. Demontai i testai funcionarea contactorului stop: Continuitate ntre pinii Contactor apsat (Pedal de frn eliberat) Contactor eliberat (Pedal de frn apsat) nlocuii contactorul dac este necesar. Controlai i asigurai izolarea la + 12 V a legturii ntre pinul 3 al conectorului contactorului stop i pinul E4 al conectorului A cu 32 pini negru al calculatorului. 3 i 4 1 i 2 Izolare ntre pinii 1 i 2 3 i 4
DUP REPARAIE
Efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-106
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ parametri
13B
Parametru tester PR001 PR002 PR003 PR006 PR011 PR016 PR018 PR033 PR034 PR044 PR088 PR092 PR093 PR101 PR192 PR213 PR214 PR216 PR217 PR226 PR240 PR241 PR243 PR372 PR556 Temperatur carburant Temperatur ap Temperatur aer Turaie motor
Titlu tester de diagnosticare
Valoare prestabilit reglare ralanti Presiune atmosferic Vitez vehicul Debit de carburant Valoare prestabilit deschidere van EGR Putere absorbit de compresorul AC Recopiere poziie van EGR Sarcin pedal (pist 1) Sarcin pedal (pist 2) Tensiune senzor poziie van EGR Presiune fluid refrigerent Temperatur aer colector Presiune colector Valoare prestabilit presiune ramp Presiune ramp Debit de aer liniarizat Poziie pedal de acceleraie Tensiune baterie Debit de aer estimat Tensiune senzor presiune colector Tensiune senzor presiune ramp
13B-107
INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare parametri
13B
TEMPERATUR AP
PR002
INSTRUCIUNI
Particulariti: Aplicai controalele numai dac parametrul este incoerent.
Verificai starea conecticii senzorului de temperatur ap. nlocuii senzorul dac este necesar. Msurai rezistena ntre pinii 2 i 3 ai senzorului de temperatur ap: Valori teoretice: 12,5 k 1 k la - 10C 2252 112 la 25C 812 39 la 50C 283 8 la 80C 115 3 la 110C nlocuii senzorul de temperatur ap dac este neconform.
DCM1.2_V08_PR002
13B-108
INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare comenzi
13B
TERGERI RZ001: Memorie defect. Aceast comand permite tergerea defectelor memorate de calculator. RZ002: Indici de adaptare EGR. Utilizai aceast comand n momentul unei nlocuiri a vanei EGR. RZ003: Indici de adaptare parametri motor. Utilizai aceast comand n momentul unei nlocuiri simultane a celor patru injectoare i ca urmare a unei nlocuiri/restrngeri a accelerometrului. Ea permite repunerea la zero a indicilor de adaptare ai injectoarelor. RZ004: Programri funcii vehicul. Aceast comand permite s reiniializai ansamblul configurrii calculatorului n funcie de vehicul.
ACTIVRI AC008: Releu rezisten de nclzire 1. Aceast activare permite pilotarea releului rezistenei de nclzire Nr. 1 pentru a testa alimentarea rezistenei de nclzire Nr. 1. AC009: Releu rezisten de nclzire 2. Aceast activare permite pilotarea releului rezistenei de nclzire Nr. 2 pentru a testa alimentarea rezistenei de nclzire Nr. 2. AC011: Releu GMV vitez mic. Aceast activare permite pilotarea releului GMV vitez mic pentru a testa alimentarea GMV vitez mic. AC012: Releu GMV vitez mare. Aceast activare permite pilotarea releului GMV vitez mare pentru a testa alimentarea GMV vitez mare. AC023: Electrovan EGR. Aceast activare permite un control auditiv al funcionrii mecanice a vanei EGR. AC028: Umplere carter pomp nou Nu utilizai aceast activare dect dup nlocuirea pompei de nalt presiune (consultai 13B, Injecie diesel, nlocuire organe). Aceast comand permite activarea secvenei reamorsare pomp. AC212: Martor luminos pentru prenclzire. Aceast activare permite pilotarea martorului luminos pentru prenclzire de pe tabloul de bord. AC213: Martor luminos supranclzire. Aceast activare permite pilotarea martorului luminos de supranclzire motor pe tabloul de bord. AC595: Martor luminos defect injecie. Aceast activare permite pilotarea martorului luminos defect injecie de pe tabloul de bord.
13B-109
INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare comenzi
13B
AC598: Pomp de nalt presiune. Aceast activare permite s se efectueze un control auditiv al funcionrii pompei de nalt presiune.
AC599: Compresor de climatizare. Aceast activare permite s efectuai un control auditiv al funcionrii compresorului de climatizare.
AC601, AC603, AC604 i AC605: Injectoare cilindri 1 pn 4. Aceast activare permite un control auditiv al injectorului pe cilindrul respectiv.
AC609: Releu de prenclzire. Aceast activare permite pilotarea cutiei de prenclzire pentru a testa alimentarea bujiilor de prenclzire.
13B-110
INJECIE DIESEL Diagnosticare - Teste
13B
INSTRUCIUNI
Nu consultai testele dect la tratarea unei diagrame arbore de localizare a penelor (ALP) sau la Interpretarea defectelor.
Anumite controale specifice sunt regrupate n "teste" i sunt exploatate dup nevoie n diverse Diagrame Arbore de Localizare a Penelor sau interpretri ale defectelor. TEST 1: TEST 2: TEST 3: TEST 4: TEST 5: TEST 6: TEST 7: TEST 8: TEST 9: Control circuit de joas presiune. Control circuit electric. Control injectoare. Control parametri. Control circuit de admisie. Control calculator. Control sistem de nalt presiune. Control etaneitate circuit de nalt presiune. Control etaneitate injectoare.
TEST 10: Debit retur injector n faz de pornire. TEST 11: Control filtru de motorin.
13B-111
13B
TEST 1
Control circuit de joas presiune
Controlai conformitatea branrilor circuitului de joas presiune. Branrile circuitului de joas presiune sunt conforme? DA NU Efectuai reparaiile necesare.
Verificai starea i funcionarea perei de amorsare.
Cutai scurgerile la nivelul racordurilor. Exist scurgeri la nivelul flexibilelor i racordurilor? NU DA Efectuai reparaiile necesare.
Verificai absena bulelor de aer n motorin. Exist bule de aer n circuitul de joas presiune? NU DA
Purjai circuitul de joas presiune. Punei un recipient sub filtru. Deconectai flexibilul de retur pentru scurgere la nivelul filtrului i astupai filtrul cu un buon. Pompai cu ajutorul perei de amorsare pn cnd nu mai rmne aer. Reconectai imediat flexibilul de retur.
Circuit de joas presiune corect.
DCM1.2_V08_TEST01
13B-112
13B
TEST 2
Control circuit electric
Controlai ncrcarea bateriei i funcionarea corespunztoare a alternatorului. Circuitul de ncrcare este corect? DA NU Efectuai reparaiile necesare.
Controlai siguranele. Siguranele sunt corecte? DA NU Efectuai reparaiile necesare.
Controlai buna funcionare a releului blocare injecie. Releul blocare injecie funcioneaz corect? DA NU Efectuai reparaiile necesare.
Controlai masele motor. Masele motor sunt corecte? DA NU Efectuai reparaiile necesare.
Circuitul electric este corect.
DCM1.2_V08_TEST02
13B-113
13B
TEST 3
Control injectoare
Controlai vizual n jurul injectoarelor. Motorina este prezent n jurul injectoarelor? NU DA Localizai originea scurgerii i efectuai reparaiile necesare.
Pilotai injectoarele prin comenzile AC601, AC603, AC604, AC605. Micarea valvei este audibil la 1 m de vehicul? DA NU
Efectuai testul 11. Dac testul 11 este corect, nlocuii injectorul (injectoarele) defect(e).
Motorul pornete? NU
DA
Efectuai TESTUL 9.
Efectuai TESTUL 10.
DCM1.2_V08_TEST03
13B-114
13B
TEST 4
Control parametri
Controlai cu ajutorul testerului de diagnosticare dac C2I este corect afiat pe ecranul de identificare. C2I este corect afiat? DA NU Scriei C2I cu testerul de diagnosticare (cilindru 1 parte volant).
Starea consumatorilor electrici furnizat de testerul de diagnosticare n diferitele subfuncii injecie corespunde strii reale a consumatorilor electrici? DA
NU
Efectuai diagnosticarea i reparaiile necesare.
Verificai coerena parametrilor motor.
DCM1.2_V08_TEST04
13B-115
13B
TEST 5
Control circuit de admisie
Controlai prezena unei scurgeri sau a unei prize de aer. Prezen a scurgerii sau a unei prize de aer? NU DA Efectuai reparaiile necesare.
Controlai starea filtrului de aer. Filtru de aer corect? DA NU nlocuii filtrul de aer.
Controlai ca, colectorul de admisie s nu fie obturat (mbcsit). Colector admisie obturat? NU DA Curai colectorul de admisie.
Circuit de aer corect.
DCM1.2_V08_TEST05
13B-116
13B
TEST 6
Control calculator
Verificai starea conecticii pe calculator (Pin ndoit, urm de oxidare, prezen silicon...).
Controlai blocarea corespunztoare a conectorilor calculatorului.
Calculator corect.
DCM1.2_V08_TEST06
13B-117
13B
TEST 7
Control sistem de nalt presiune
INSTRUCIUNI
Particulariti: Anumite defecte vor mpiedica demararea acestui test, tratai-le cu prioritate. IMPORTANT Este inutil i periculos s acionai demarorul mai mult de 5 s.
Este posibil s controlai capacitatea pompei care furnizeaz nalt presiune procednd n felul urmtor: Cu contactul ntrerupt, debranai actuatorul de joas presiune de pe pomp (IMV conector maro) i branai un IMV de test sau adaptorul MOT. 1711. Debranai electric cele patru injectoare. Punei contactul, branai testerul de diagnosticare i reintrai n dialog cu sistemul de injecie. Pe ecran va fi afiat "Stri i parametri principali ai calculatorului". Acionai demarorul timp de 5 s. Citii n timpul testului pe testerul de diagnosticare, valoarea maxim a presiunii n ramp (PR217). Presiunea n ramp este mai mare de 1050 bari? Presiunea n ramp este mai mare de 900 bari? NU DA Refacei testul la rece, Temperatur ap = Temperatur aer ambiant. Presiunea n ramp este mai mare de 1050 bari? NU DA DA Pompa este n msur s furnizeze presiunea de funcionare. ntrerupei contactul, rebranai electric cele patru injectoare i actuatorul de joas presiune. Repunei contactul, tergei defectele injeciei cu ajutorul testerului de diagnosticare. Efectuai o diagnosticare a injectoarelor controlnd volumul de retur al celor patru injectoare (Consultai TEST 9 control etaneitate injector). DA
Asigurai-v de funcionarea corespunztoare a circuitului de pornire (turaie minim de 200 rot/min). ntrerupei contactul, rebranai electric cele patru injectoare i actuatorul de joas presiune. Repunei contactul, tergei defectele injeciei cu ajutorul testerului de diagnosticare.
Efectuai TESTUL 11.
DCM1.2_V08_TEST07
13B-118
13B
TEST 7 CONTINUARE
Efectuai o diagnosticare a injectoarelor controlnd volumul de retur al celor patru injectoare. Consultai TEST 9 sau TEST 10 dac motorul nu pornete. TESTUL 9 sau TESTUL 10 este corect?
NU nlocuii injectorul sau injectoarele defecte.
DA
nlocuii pompa de nalt presiune.
13B-119
13B
TEST 8
Control etaneitate circuit de nalt presiune
INSTRUCIUNI
Particulariti: Anumite defecte vor mpiedica demararea acestui test, tratai-le cu prioritate.
Exist o comand care permite s efectuai un test de etaneitate a circuitului de nalt presiune cu motorul pornit. Aceast comand permite s se diagnosticheze o scurgere n circuitul de nalt presiune dac un racord este montat sau strns greit. Acest test nu permite s de disting o scurgere mic dac un racord nu este strns la cuplu. Aceast comand nu este posibil dect dac temperatura motor este mai mare de 60C . Atenie la orice obiect (dispozitiv sau altele) ce se gsete pe prile locaului motorului n timpul celor 4 acceleraii (posibile vibraii). Utilizai comanda SC001 "Test etaneitate circuit de nalt presiune", motorul va efectua automat un ciclu de patru accelerri pentru a face s creasc presiunea n ramp i controlai dac exist scurgeri n circuitul de nalt presiune.
DCM1.2_V08_TEST08
13B-120
13B
TEST 9
Control etaneitate injectoare
INSTRUCIUNI
Particulariti: Anumite defecte vor mpiedica demararea acestui test, tratai-le cu prioritate.
Comanda SC001 Test etaneitate circuit de nalt presiune permite de asemenea s controlai volumul de retur al fiecrui injector pentru a detecta o scurgere intern la nivelul injectoarelor. Atenie la orice obiect (scul sau altele) ce se gsete pe prile locaului motorului n timpul celor patru cicluri (vibraii posibile). Scule i dispozitive necesare Mot. 1711 Necesar de msur debit injector. Sau: Utilizai patru conducte cu diametrul interior de 4 mm i cu lungimea de aproximativ 50 cm i patru eprubete gradate. Procedur Asigurai-v ca temperatura apei motor s fie mai mare de 60C , ntrerupei contactul , deconectai conductele de retur ale celor patru injectoare, punei un buon pe canula venturi a pompei pentru a evita dezamorsarea circuitului de joas presiune, racordai cele patru conducte transparente n locul conductelor de retur, introducei aceste patru conducte n patru eprubete gradate. Odat terminate pregtirile, pornii motorul apoi lsai-l s funcioneze timp de 2 min la ralanti. Activai comanda SC001 Test etaneitate circuit de nalt presiune. Motorul va efectua automat un ciclu de patru accelerri pentru a ridica presiunea n ramp msurai n aceste condiii scurgerile interne ale injectoarelor. Odat ciclul terminat, activai a doua oar comanda SC001 pentru a avea o citire corect a volumului de retur al fiecrui injector. La sfritul celor dou cicluri volumul de retur al fiecrui injector trebuie s fie de 35 ml maxim. Dac volumul de retur al unuia dintre injectoare este mai mare de 35 ml , nlocuii injectorul defect. Debranai cele 4 conducte transparente i rebranai circuitul de retur al injectorului.
DCM1.2_V08_TEST09
13B-121
13B
TEST 9 CONTINUARE
Pentru a confirma reparaia efectuai testul urmtor: Cu contactul ntrerupt, debranai actuatorul de joas presiune de pe pomp ( IMV conector maro) i branai adaptorul de test ( IMV de test, Mot. 1711), debranai electric cele 4 injectoare, punei contactul, branai testerul de diagnosticare i dialogai cu sistemul de injecie, pe ecran va fi afiat "Stri i parametri principali ai calculatorului", acionai demarorul timp de 5 s, citii n timpul testului pe testerul de diagnosticare valoarea maxim a presiunii rampei (PR217). Dac presiunea rampei (PR217) nu este mai mare de 1050 bari, efectuai testul 7. ntrerupei contactul, rebranai electric cele patru injectoare, debranai IMV de test i rebranai conectorul actuatorului de joas presiune pe pomp, repunei contactul, tergei defectele injeciei cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-122
13B
TEST 10
Debit retur injector n faz de pornire
INSTRUCIUNI
Particulariti: Anumite defecte vor mpiedica demararea acestui test, tratai-le cu prioritate. IMPORTANT Este inutil i periculos s acionai demarorul mai mult de 5 s.
n cazul n care motorul nu pornete, numai scurgerea static poate fi msurat, adic scurgerea din injector nchis nepilotat i supus unei presiuni puternice. Asigurai-v de funcionarea corespunztoare a circuitului de pornire (turaie minim de 200 rot/min). Scule i dispozitive necesare Mot. 1711 Necesar de msurare debit injector. Sau Utilizai patru conducte cu diametrul interior de 4 mm i cu lungimea de aproximativ 50 cm i un adaptor de test (IMV TEST). Procedur ntrerupei contactul , deconectai conductele de retur ale celor patru injectoare, punei un buon pe canula venturi a pompei pentru a evita dezamorsarea circuitului de joas presiune, racordai cele patru conducte transparente n locul conductelor de retur (Mot. 1711), debranai actuatorul de joas presiune de pe pomp (IMV conector maro) i branai un IMV de test sau adaptorul Mot. 1711, debranai electric cele patru injectoare, punei contactul i acionai demarorul timp de 5 s, msurai cantitatea de motorin din fiecare conduct. nlocuii injectorul (injectoarele) al cror retur de scurgere este mai mare de 10 cm. ntrerupei contactul, rebranai electric cele patru injectoare Debranai IMV-ul de test i rebranai conectorul actuatorului de joas presiune pe pomp. Debranai cele patru conducte transparente i rebranai circuitul de retur al injectoarelor. Repunei contactul, tergei defectele de injecie cu ajutorul testerului de diagnosticare. Pentru a confirma reparaia efectuai testul urmtor: Cu contactul ntrerupt, debranai actuatorul de joas presiune de pe pomp ( IMV conector maro) i branai adaptorul de test ( IMV de test, Mot. 1711), debranai electric cele patru injectoare, punei contactul, branai testerul de diagnosticare i dialogai cu sistemul de injecie, pe ecran va fi afiat "Stri i parametri principali ai calculatorului", acionai demarorul timp de 5 s, citii n timpul testului pe testerul de diagnosticare valoarea maxim a presiunii rampei (PR038). Dac presiunea rampei (PR217) nu este mai mare de 1050 bari, efectuai testul 7. ntrerupei contactul, rebranai electric cele patru injectoare, debranai IMV de test i rebranai conectorul actuatorului de joas presiune pe pomp, repunei contactul, tergei defectele de injecie cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_TEST10
13B-123
13B
TEST 11
Control filtru de motorin
Verificai conformitatea filtrului de motorin. Filtrul de motorin este conform? DA DA nlocuii filtrul cu o pies original.
ntrerupei contactul, analizai motorina din filtrul de motorin. Deconectai flexibilele de alimentare i de retur al motorinei din filtru. Obturai imediat intrrile/ieirile din filtru cu buoane adecvate. Demontai filtrul din suportul su i agitai cu putere filtrul meninnd buoanele pe loc, golii coninutul filtrului ntr-un recipient din sticl ridicnd un buon de protecie i desfiletnd urubul de purjare. Se observ pe fundul recipientului o depunere de particule negre? DA NU
Trecei un magnet sub recipient pentru a regrupa numai totalitatea particulelor metalice. ndeprtai magnetul de recipient. Suprafaa particulelor regrupate numai de magnet este mai mare de 1 cm 2?
Filtru de motorin corect.
DA nlocuii sistemul de injecie complet.
NU Filtru de motorin corect.
DCM1.2_V08_TEST11
13B-124
INJECIE DIESEL Diagnosticare - Efecte client
13B
INSTRUCIUNI
Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.
LIPS COMUNICAIE CU CALCULATORUL
ALP 1
PROBLEM DE PORNIRE
MOTORUL NU PORNETE MOTORUL PORNETE CU DIFICULTATE SAU PORNETE I APOI SE OPRETE BRUSC PORNIRE LA CALD DIFICIL
ALP 2
ALP 3
ALP4
PROBLEM DE PORNIRE
RALANTI INSTABIL (OSCILATORIU NECONTROLABIL)
ALP 5
RALANTI PREA MARE SAU PREA MIC
ALP 6
13B-125
INJECIE DIESEL Diagnosticare - Efecte client
13B
COMPORTAMENT N RULAJ
ACCELERARE/DECELERARE ACCIDENTAL I AMBALARE MOTOR MERS BRUSCAT LA ACCELERARE
ALP 7
ALP 8
OPRIRE MOTOR (OPRIRE BRUSC)
ALP 9
BRUSCRI MOTOR
ALP 10
LIPS DE PUTERE
ALP 11
EXCES DE PUTERE
ALP 12
CONSUM EXCESIV SUPRATURAIE LA RIDICAREA PICIORULUI SAU LA SCHIMBAREA RAPORTULUI MOTORUL SE NGTUIE LA PORNIRE
ALP 13
ALP 14
ALP 15
ZGOMOT, MIROS SAU FUM
BTAIE MOTOR, MOTOR ZGOMOTOS
ALP 16
FUM ALBASTRU, ALB, NEGRU
ALP 17
FUM (ALBASTRU, ALB, NEGRU) LA ACCELERARE
ALP 18
13B-126
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
ALP 1
Lips comunicaie cu calculatorul
INSTRUCIUNI
Asigurai-v c testerul de diagnosticare nu este cauza defectului ncercnd s comunicai cu un calculator de pe un alt vehicul. Dac testerul nu este cauza i dialogul nu se stabilete cu nici un alt calculator al aceluiai vehicul, este posibil ca un calculator defect s perturbeze comunicaia. Verificai tensiunea bateriei i efectuai interveniile necesare pentru a obine o tensiune conform ( 12 V < Tensiune baterie < 14,4).
Verificai prezena i starea siguranelor injeciei din UPC i din cutia de sigurane motor. Verificai branarea conectorilor calculatorului i starea conecticilor sale. Verificai masele calculatorului de injecie (calitate, oxidare, strngerea uruburilor de mas pe borna bateriei). Verificai dac, calculatorul este corect alimentat: Masa n pinii H1, G4 i H4 ai conectorului A negru cu 32 pini. + DC n pinul D1 al conectorului A negru cu 32 pini.
Verificai ca priza de diagnosticare s fie corect alimentat: + C n pinul 16. + DC n pinul 1. Mas n pinii 4 i 5.
Dac dialogul nu se stabilete nici dup aceste controale diferite, contactai techline.
DUP REPARAIE
Efectuai un test rutier apoi un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_ALP01
13B-127
INJECIE DIESEL
13B
ALP 2
Motorul nu pornete
INSTRUCIUNI
Controlai ca rezervorul de carburant s fie corect umplut i carburantul s fie conform.
Verificai nivelurile de ulei motor i de lichid de rcire.
Controlai circuitul aerului de admisie aplicnd TESTUL 5.
Catalizatorul este colmatat sau deteriorat? NU
DA
nlocuii catalizatorul.
Controlai circuitul electric aplicnd TESTUL 2.
Distribuia este bine calat? DA
NU
Efectuai reparaiile necesare.
Verificai vizual starea fasciculului de cabluri motor.
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_ALP02
13B-128
INJECIE DIESEL
13B
ALP 2 CONTINUARE 1
Demarorul funcioneaz corect (Turaie motor minim de 200 rot/min)? DA
NU
Compresiile sunt corecte? DA
NU
Controlai starea bujiilor de prenclzire.
Controlai parametrii motorului aplicnd TESTUL 4.
PR217 "Presiune ramp" este mai mic de 50 bari n poziie + dup contact? DA
NU
Aplicai demersul de diagnosticare al DF117 "Circuit senzor presiune ramp".
Controlai circuitul de joas presiune aplicnd TESTUL 1.
Controlai vizual s nu existe scurgere pe circuitul de nalt presiune.
DUP REPARAIE
13B-129
INJECIE DIESEL
13B
ALP 2 CONTINUARE 2
Efectuai un control al sistemului de nalt presiune aplicnd TESTUL 7.
Efectuai un control al calculatorului aplicnd TESTUL 6.
Contactai techline dac efectul client persist.
DUP REPARAIE
13B-130
INJECIE DIESEL
13B
ALP 3
Motorul pornete cu dificultate sau pornete, apoi se oprete brusc
INSTRUCIUNI
DA
Distribuia este bine calat? DA
NU
NU
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_ALP03
13B-131
INJECIE DIESEL
13B
ALP 3 CONTINUARE
DUP REPARAIE
13B-132
INJECIE DIESEL
13B
ALP 4
Pornire la cald dificil
INSTRUCIUNI
NU
DA
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_ALP04
13B-133
INJECIE DIESEL
13B
ALP 4 CONTINUARE
Pilotai injectoarele prin comenzile AC601, AC603, AC604, AC605. Micarea valvei este audibil la 1 m de vehicul? DA NU
Efectuai testul 11. Dac testul 11 este corect, nlocuii injectorul (injectoarele) defect(e).
DUP REPARAIE
13B-134
INJECIE DIESEL
13B
ALP 5
Ralanti instabil (oscilatoriu necontrolabil)
INSTRUCIUNI
NU
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_ALP05
13B-135
INJECIE DIESEL
13B
ALP 5 CONTINUARE
DUP REPARAIE
13B-136
INJECIE DIESEL
13B
ALP 6
Ralanti prea mare sau prea mic
INSTRUCIUNI
Garda ambreiajului este corect reglat? DA
NU
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_ALP06
13B-137
INJECIE DIESEL
13B
ALP 7
Accelerare/decelerare accidental i ambalare a motorului
INSTRUCIUNI
Controlai ca motorul s nu fi aspirat uleiul (ambalare motor).
Efectuai un control al injectoarelor aplicnd TESTUL 3.
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_ALP07
13B-138
INJECIE DIESEL
13B
ALP 8
Mers bruscat la accelerare
INSTRUCIUNI
NU
Asigurai-v de funcionarea corespunztoare a turbocompresorului. Turbocompresorul este corect? DA NU Efectuai reparaiile necesare.
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_ALP08
13B-139
INJECIE DIESEL
13B
ALP 8 CONTINUARE
DUP REPARAIE
13B-140
INJECIE DIESEL
13B
ALP 9
Oprire motor (oprire brusc)
INSTRUCIUNI
DA
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_ALP09
13B-141
INJECIE DIESEL
13B
ALP 9 CONTINUARE
DUP REPARAIE
13B-142
INJECIE DIESEL
13B
ALP 10
Bruscri motor
INSTRUCIUNI
Particularitate: Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Consultai explicaia funciei capacitate n debit n funcionarea sistemului.
Fasciculul de cabluri motor este tiat sau nepenit? NU
DA
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_ALP10
13B-143
INJECIE DIESEL
13B
ALP 10 CONTINUARE
NU
Jocul supapelor este corect reglat? DA
NU
Efectuai reglrile necesare.
Efectuai un control al pompei de nalt presiune aplicnd TESTUL 7. Vehiculul a intrat n strategie "Funcie capacitate n debit". Aceast funcie se activeaz cu att mai uor dac: temperatura exterioar este ridicat, nivelul de carburant n rezervor este la 1/4, vehiculul este ncrcat i atunci cnd viteza vehiculului este ridicat.
Starea "Funcie capacitate n debit" este "Activ"? NU
DA
Controlai filtrul de motorin. Este aproape de kilometrajul de nlocuire?
Contactai techline dac efectul client persist. DA nlocuii filtrul de motorin.
DUP REPARAIE
13B-144
INJECIE DIESEL
13B
ALP 11
Lips de putere
INSTRUCIUNI
Particularitate: Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Consultai explicaia funciei capacitate n debit n funcionarea sistemului.
Starea "Funcie capacitate n debit" este "Activ"?
DA
Controlai filtrul de motorin. Este aproape de kilometrajul de nlocuire? NU DA nlocuii filtrul de motorin.
Nivelul de ulei motor este corect? DA
NU
Refacei nivelul de ulei.
DA
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_ALP11
13B-145
INJECIE DIESEL
13B
ALP 11 CONTINUARE
NU
Jocul la supape este corect reglat? DA
NU
Efectuai reglrile necesare.
DUP REPARAIE
13B-146
INJECIE DIESEL
13B
ALP 12
Exces de putere
INSTRUCIUNI
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_ALP12
13B-147
INJECIE DIESEL
13B
ALP 13
Consum excesiv
INSTRUCIUNI
Senzorul de temperatur carburant prezint scurgeri? NU
DA
nlocuii senzorul de temperatur carburant.
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_ALP13
13B-148
INJECIE DIESEL
13B
ALP 13 CONTINUARE
NU
DA
DUP REPARAIE
13B-149
INJECIE DIESEL
13B
ALP 14
Supraturaie la ridicarea piciorului sau la schimbarea raportului
INSTRUCIUNI
Verificai ca nici un obstacol s nu perturbe cursa pedalei de acceleraie (covor, punct dur...).
NU
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_ALP14
13B-150
INJECIE DIESEL
13B
ALP 14 CONTINUARE
DUP REPARAIE
13B-151
INJECIE DIESEL
13B
ALP 15
Motorul se ngtuie la pornire
INSTRUCIUNI
NU
DA
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_ALP15
13B-152
INJECIE DIESEL
13B
ALP 16
Btaie motor, motor zgomotos
INSTRUCIUNI
NU
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_ALP16
13B-153
INJECIE DIESEL
13B
ALP 17
Fum albastru, alb, negru
INSTRUCIUNI
NU
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_ALP17
13B-154
INJECIE DIESEL
13B
ALP 17 CONTINUARE
DA
DUP REPARAIE
13B-155
INJECIE DIESEL
13B
ALP 18
Fum (negru, alb, albastru) la accelerare
INSTRUCIUNI
NU
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_ALP18
13B-156
INJECIE DIESEL
13B
ALP 18 CONTINUARE 1
DA
DUP REPARAIE
13B-157
INJECIE DIESEL
13B
ALP 18 CONTINUARE 2
DUP REPARAIE
13B-158
117B
EMS 31-32 Nr. Program: E1 Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN Diagnosticare - Prefa
17B
1. APLICABILITATE DOCUMENT Acest document prezint diagnosticarea aplicabil pentru toate calculatoarele corespunztoare urmtoarelor caracteristici: Vehicul(e): LOGAN Funcie aferent: Injecie Benzin Nume calculator: EMS 31-32 Nr. program: E1 Nr. VDIAG: 15
2. ELEMENTE INDISPENSABILE LA DIAGNOSTICARE Tip documentaie Metode de diagnosticare (prezentul document): Diagnosticare asistat (integrat n testerul de diagnosticare), Dialogys. Scheme electrice: Visu-Schem (CD-ROM), hrtie. Tip testere de diagnosticare CLIP Tip scule i dispozitive indispensabile
Scule i dispozitive specializate indispensabile Multimetru El. 1681 El. 1497 Bornier Bornier
n cazul n care informaiile obinute cu testerul de diagnosticare necesit verificarea continuitilor electrice, branai bornierul El. 1497 sau bornierul universal El. 1681. IMPORTANT Toate controalele cu bornierul El. 1497 sau El. 1681 trebuie s fie efectuate cu bateria debranat. Bornierul nu este conceput dect pentru a fi utilizat cu un multimetru. Nu alimentai niciodat punctele de control la 12 V. 3. REAMINTIRI Demers Pentru a diagnostica calculatoarele vehiculului, punei contactul. Branai testerul de diagnosticare i efectuai operaiile dorite.
17B-1
Ediia 3
17B
Defecte Defectele sunt declarate prezente sau memorate (aprute n funcie de un anumit context i care apoi dispar sau prezente permanent dar nediagnosticate n funcie de contextul actual). Starea prezent sau memorat a defectelor trebuie considerat la punerea n funciune a testerului de diagnosticare ca urmare a punerii + dup contact (fr aciune asupra elementelor sistemului). Pentru un defect prezent, aplicai demersul indicat n partea Interpretare defecte. Pentru un defect memorat , notai defectele afiate i aplicai partea Instruciuni. Dac defectul este confirmat aplicnd instruciunile, pana este prezent. Tratai defectul. Dac defectul nu este confirmat, verificai: liniile electrice care corespund defectului, conectorii acestor linii (oxidare, pini ndoii etc.), rezistena elementului detectat defect, igiena firelor (izolare topit sau tiat, frecri).
Control conformitate Controlul conformitii are ca obiectiv s verificai strile i parametrii care nu afieaz defecte pe testerul de diagnosticare atunci cnd nu sunt coerente. Aceast etap permite prin urmare: s diagnosticai penele fr afiarea defectului care pot corespunde unei reclamaii a clientului, s verificai funcionarea corespunztoare a sistemului i s se asigure c nu exist riscul apariiei unei noi pene dup reparaie. n acest capitol figureaz o diagnosticare a strilor i parametrilor, n condiiile controlului lor. Dac o stare nu funcioneaz normal sau dac un parametru este n afara toleranei, consultai pagina de diagnosticare corespondent.
Efecte client - Diagram arbore de localizare pene Dac controlul cu ajutorul testerului de diagnosticare este corect dar reclamaia clientului este n continuare prezent, tratai problema prin efecte client.
Un rezumat al demersului global de urmat este disponibil sub form de schem logic pe pagina urmtoare.
17B-2
Ediia 3
17B
4. DEMERS DE DIAGNOSTICARE Verificai ncrcarea bateriei i starea corespunztoare a siguranelor
Imprimai fia de diagnosticare a sistemului (disponibil pe CLIP i n Manualul de Reparaie sau Nota Tehnic)
Branai CLIP
Dialog cu calculatorul?
nu Consultai ALP nr. 1
da Citire defecte
nu Existen defecte Control conformitate
da Tratare defecte prezente Simptomul persist nu Pan rezolvat
Tratare defecte memorate Utilizai Diagramele Arbore de Localizare Pene Simptomul persist nu Pan rezolvat Simptomul persist nu Pan rezolvat
da
Contactai techline.
17B-3
Ediia 3
17B
4. DEMERS DE DIAGNOSTICARE (continuare)
Control cablaje Dificulti de diagnosticare Debranarea conectorilor i/sau manipularea cablajului pot s suprime, pentru un moment, originea unei defeciuni. Msurrile electrice ale tensiunilor, ale rezistenelor i ale izolrilor sunt n general corecte, mai ales atunci cnd defectul nu este prezent n momentul analizei (defect memorat). Control vizual Cutai agresiuni, sub capot motor i n habitaclu. Efectuai un control minuios al proteciilor, al izolanilor i al traseului corespunztor al cablajelor. Cutai urme de oxidare. Control tactil n timpul manipulrii cablajelor, utilizai testerul de diagnosticare astfel nct s reperai o schimbare a strii defectelor, de la "memorat" spre "prezent". Asigurai-v ca, conectorii s fie corect blocai. Exercitai constrngeri uoare asupra conectorilor. Rsucii fasciculul de cabluri. Dac intervine o schimbare de stare, ncercai s localizai originea incidentului. Examinare a fiecrui element Debranai conectorii i controlai aspectul clipsurilor i langhetelor precum i sertizarea lor (absena sertizrii n partea izolant). Verificai ca clipsurile i langhetele s fie bine blocate n alveole. Asigurai-v s nu existe respingere a clipsurilor sau langhetelor n momentul branrii. Controlai presiunea de contact a clipsurilor utiliznd o langhet de model potrivit. Control rezisten Controlai continuitatea liniilor complete, apoi seciune cu seciune. Cutai un scurtcircuit la mas, la + 12 V sau cu un alt fir. Dac un defect este detectat, realizai reparaia sau nlocuirea cablajului.
17B-4
Ediia 3
17B
5. FI DE DIAGNOSTICARE ATENIE Toate incidentele dintr-un sistem complex trebuie s fac obiectul unei diagnosticri complete cu testere adaptate. FIA DE DIAGNOSTICARE, care trebuie documentat n cursul diagnosticrii, permite deinerea i pstrarea unui model al diagnosticrii efectuate. Ea constituie un element esenial al dialogului cu constructorul.
ATENIE!
ESTE DECI OBLIGATORIU S COMPLETAI O FI DE DIAGNOSTICARE DE FIECARE DAT CND TECHLINE SAU SERVICE-UL RETUR GARANIE O VA SOLICITA. Aceast fi este solicitat sistematic: la solicitrile de asisten tehnic la techline, pentru solicitrile de aprobare, la nlocuirea pieselor cu aprobare obligatorie, pentru a o aduga la piesele "sub supraveghere" solicitate n schimb. Ea condiioneaz deci rambursarea garaniei, i particip la o mai bun analiz a pieselor demontate.
6. INSTRUCIUNI DE RESPECTAT NAINTE DE ORICE INTERVENIE ASUPRA SISTEMULUI DE INJECIE Echipai-v cu buoane pentru racordurile de deschis (colecie de buoane vndut la Magazinul de Piese de Schimb). Buoanele sunt de unic folosin. Dup utilizare, buoanele trebuie s fie aruncate (odat utilizate, ele sunt murdare, o curare nu este suficient pentru a le face reutilizabile). Buoanele neutilizate trebuie s fie aruncate. Echipai-v cu saci din plastic care se nchid de mai multe ori n mod ermetic, pentru stocarea pieselor care vor fi depuse n acestea. Exist riscuri mai mici ca piesele astfel stocate s fie supuse impuritilor. Sacii sunt de unic folosin, odat utilizai, ei trebuie s fie aruncai. Echipai-v cu lavete fine de curare care nu se scmoeaz (lavete referin 77 11 211 707 ). Utilizarea crpei sau hrtiei clasice este interzis. De fapt, acestea se scmoeaz i pot polua circuitul de carburant. Fiecare lavet nu poate fi utilizat dect o singur dat. Utilizai produs de curare nou n momentul fiecrei intervenii (un produs de curare uzat conine impuriti). Vrsai-l ntr-un recipient care nu conine impuriti. Utilizai n momentul fiecrei intervenii o pensul curat i n bun stare (pensula nu trebuie s-i piard perii). Curai cu ajutorul pensulei i al produsului de curare racordurile de deschis. Suflai cu aer comprimat prile curate (dispozitive, banc de montaj precum i piesele, racordurile i zona sistemului de injecie). Verificai s nu rmn peri din pensul. Splai-v pe mini nainte i pe durata interveniei, dac este necesar. n momentul utilizrii mnuilor de protecie, i pentru a evita orice poluare, acoperii mnuile din piele cu mnui din latex.
17B-5
Ediia 3
FI DE DIAGNOSTICARE
Sistem: Injecie
Lista pieselor sub supraveghere: Calculator
G
Pagina 1 / 2
Identificare administrativ Data Fi documentat de VIN Motor Tester de diagnosticare Versiune de actualizare CLIP 2 0
Resentiment client
579 Nu pornete - pan 570 Oprire brusc - pornire dificil la rece Ralanti - turaie instabil 571 Oprire brusc - pornire dificil la cald ntreruperi - mers bruscat
586
Aprindere martor luminos injecie/ prenclzire Lips de putere Pornire dificil Precizrile dumneavoastr:
572
574
573 569
520
Zgomot anormal, vibraii
576
Fum - miros eapament
Altele
G
Condiii de apariie a resentimentului client

001 002 003 004 La rece La cald La oprire Prin intermiten Precizrile dumneavoastr: 005 006 007 n rulare La schimbarea vitezelor n accelerare 008 009 010 n decelerare Pan subit Degradare progresiv
Altele
G
Documentaie utilizat pentru diagnosticare Metod de diagnosticare utilizat
Tip de manual diagnosticare: Nr. manual de diagnosticare:
Manual de Reparaie
Not Tehnic
Diagnosticare asistat
Schem electric utilizat Nr. Not Tehnic Schem Electric: Alte documentaii Denumire i / sau referin: FD 01 Fi de Diagnosticare
FI DE DIAGNOSTICARE
Sistem: Injecie
G
Pagina 2 / 2
Identificare calculator i piese nlocuite pentru sistem
Referin pies 1 Referin pies 2 Referin pies 3 Referin pies 4 Referin pies 5 De citit cu testerul de Diagnosticare (ecran Identificare): Referin calculator Numr furnizor Numr program Versiune program Nr. calibrare VDIAG
G
Defecte identificate cu testerul de diagnosticare

Nr. defect Prezent Memorat Denumire defect Caracterizare
Context defect n momentul apariiei sale

Nr. stare sau parametru Denumire parametru Valoare Unitate
Informaii specifice sistemului
Descriere:
Informaii complementare
Care sunt elementele care v-au condus s nlocuii calculatorul? Ce alte piese au fost nlocuite? Alte funcii defectuoase? Precizrile dumneavoastr:
FD 01 Fi de Diagnosticare
17B
De ndat ce circuitul este deschis, astupai obligatoriu deschiderile care pot s lase s ptrund poluarea. Buoanele de utilizat sunt disponibile la Magazinul de Piese de Schimb. Ele nu trebuie n nici un caz s fie reutilizate. nchidei punga din plastic ermetic, chiar dac trebuie s o redeschidei la puin timp dup aceea. Aerul ambiant este un vector de poluare. Orice element al sistemului de injecie demontat trebuie, dup ce a fost astupat, s fie depozitat ntr-un sac din plastic ermetic. Dup deschiderea circuitului, utilizarea pensulei, a diluantului, a dispozitivului de suflat aer comprimat, a periei cu tij pentru caviti, a crpei clasice este strict interzis. n fapt, aceste elemente sunt susceptibile de a favoriza ptrunderea impuritilor n sistem. n caz de schimbare a unui element cu unul nou, nu despachetai componentul dect n momentul montrii sale pe vehicul.
17B-8
Ediia 3
INJECIE BENZIN Diagnosticare - Funcionare sistem
17B
Particulariti injecie multipunct

G G G
Calculator cu 90 pini "EMS 31-32" care piloteaz injecia i aprinderea. Utilizare tester de diagnosticare CLIP. Injecie multipunct care funcioneaz n mod secvenial fr senzor de reperare cilindru nici senzor de poziie arbore cu came. n acest caz, fazarea se efectueaz n mod logic pornind de la senzorul Punct Mort Superior. Turaie de ralanti corectat n funcie de: aer condiionat, bilan electric. Electrovan de purjare absorbant de vapori de benzin comandat prin raportul ciclic de deschidere (RCD) n funcie de turaie i de condiiile de funcionare a motorului. Utilizare (pe anumite modele) a dou sonde de oxigen plasate n amonte i n aval de catalizator. Configurare automat pentru o funcionare n Aer Condiionat prin schimb de semnale ntre calculatoare. Este imposibil s-l deconfigurai (chiar cu testerul de diagnosticare).
G G
17B-9
Ediia 3
17B
Funcie antidemaraj Aceste vehicule sunt echipate cu sistem antidemaraj de a 2 a generaie. Calculatoarele de injecie trebuie OBLIGATORIU s aib nregistrat codul antidemaraj pentru a funciona.
NLOCUIRE CALCULATOR DE INJECIE Calculatoarele sunt livrate necodate. Dup nlocuirea sa, nregistrai codul vehiculului n calculator, apoi controlai ca funcia antidemaraj s fie operaional. Pentru aceasta, punei contactul cteva secunde apoi ntrerupei-l. ATENIE Calculatorul de injecie pstreaz codul antidemaraj pe via. Sistemul nu posed cod de depanare. Este interzis s realizai teste cu calculatoare mprumutate de la Magazinul de Piese de Schimb sau de pe un alt vehicul, care trebuie apoi s fie restituite. Aceste calculatoare sunt codate definitiv.
VERIFICARE STARE CALCULATOR (cod nregistrat sau nenregistrat). Cu ajutorul testerului de diagnosticare, controlai starea calculatorului de injecie: G branai testerul de diagnosticare pe priza de diagnosticare, G selectai i validai tipul vehiculului, G selectai i validai "Injecie benzin", G alegei opiunea "Stare". dac starea ET099 "Cod antidemaraj nregistrat" este NU, aceasta indic faptul c, calculatorul de injecie nu este nregistrat, dac starea ET002 "Antidemaraj" este activ, pornirea este imposibil.
17B-10
Ediia 3
17B
Gestionare climatizare bucl rece Climatizarea manual este o bucl rece care pune n joc urmtoarele elemente: un tablou de comand, un calculator de injecie, un compresor. Ea funcioneaz n mod necomandat automat, adic, cantitatea de aer rece este constant ncepnd cu momentul n care compresorul funcioneaz. Principiul de funcionare este urmtorul: Acionarea de ctre utilizator a butonului "AC" situat pe panoul de comand din habitaclu creeaz o stare "0" (solicitare de aer rece dezactivat) sau "1 " (solicitare de aer rece activat). Aceast stare este transmis prin legtur filar calculatorului de injecie, care va autoriza sau nu solicitarea de aer rece. Calculatorul de injecie pune n aciune strategiile sale de autorizare: Turaie motor: dac este prea mic, el nu va autoriza pornirea compresorului. Sarcin motor: dac este prea ridicat (tip apsare brusc pe pedala de acceleraie, sau urcare a unei pante foarte nclinate, vehicul foarte ncrcat), calculatorul nu autorizeaz pornirea compresorului. Presiune freon n compresor: dac exist deja presiune freon n compresor, calculatorul trece n mod securizat de interdicie i nu autorizeaz pornirea compresorului. Dac, calculatorul de injecie autorizeaz pornirea compresorului, el transmite o stare "1" la treapta de putere care va alimenta actuatorul compresorului.
Tablou de comand cu selector "ON/OFF" Legtur filar: stare "0" sau "1" Senzor de presiune freon
Calculator de injecie
Presiune freon
Legtur filar: stare "0" sau "1"
Treapt de putere
Actuator compresor
17B-11
Ediia 3
17B
Corectare turaie de ralanti LEGTUR PRESOSTAT DIRECIE ASISTAT - CALCULATOR DE INJECIE (Dac vehiculul este echipat cu direcie asistat) Calculatorul de injecie primete o informaie de la presostatul de direcie asistat (vizualizabil pe testerul de diagnosticare). Aceasta depinde de presiunea care exist n circuitul hidraulic i de fluiditatea lichidului de direcie asistat. Cu ct presiunea este mai ridicat, cu att pompa de direcie asistat absoarbe energia. Turaia de ralanti este susceptibil de a fi adus la aproximativ 100 rot/min suplimentare pe anumite versiuni.
CORECTARE ELECTRIC N FUNCIE DE TENSIUNE BATERIE I DE BILAN ELECTRIC Aceast corectare are drept scop s compenseze scderea de tensiune datorat pornirii consumatorului atunci cnd bateria este slab ncrcat. Pentru aceasta, turaia de ralanti este mrit, permind astfel s creasc rotaia alternatorului i, n consecin, tensiunea bateriei. Cu ct tensiunea este mai mic, cu att corectarea este mai important. Corectarea turaiei este variabil. Ea ncepe atunci cnd tensiunea devine mai mic de 12,8 V . Corectarea ncepe de la turaia de ralanti nominal i poate atinge maxim 150 rot/min suplimentare.
17B-12
Ediia 3
17B
Corectare adaptiv turaie de ralanti PRINCIPIU n condiiile normale de funcionare la cald, valoarea Raportului Ciclic de Deschidere ralanti variaz ntre o valoare ridicat i o valoare sczut pentru a obine turaia de ralanti nominal. n urma unei dispersii de funcionare (rodaj, nfundare motor,...), valoarea Raportului Ciclic de Deschidere ralanti se poate gsi aproape de valoarea ridicat sau sczut. Corectarea adaptiv asupra Raportului Ciclic de Deschidere ralanti permite s se compenseze variaiile lente ale necesarului de aer al motorului, pentru a recentra Raportul Ciclic de Deschidere pe o valoare nominal medie. Aceast corectare nu este efectiv dect dac temperatura apei este mai mare de 80C, 20 s dup pornirea motorului i dac suntei n faza de reglare ralanti nominal.
VALORI RCD RALANTI I ALE CORECTRII SALE ADAPTIVE Parametru PR006: Turaie motor PR022: RCD ralanti PR031: Indice de adaptare mbogire ralanti Motor K7J 752 rot/min. 7% < x <19% 64 < x < 192 Motor K7M 752 rot/min. 8% < x < 20% 64 < x < 192
La fiecare oprire a motorului, calculatorul efectueaz un recalaj al motorului pas cu pas poziionndu-l la limita inferioar. Aceast funcie numit "recalaj" este meninut timp de 8 s.
INTERPRETAREA ACESTOR PARAMETRI n cazul unui exces de aer (priz de aer, limit clapet fluture dereglat,...), turaia de ralanti crete, valoarea RCD ralanti scade pentru a reveni la turaia de ralanti nominal; valoarea corectrii adaptive a RCD ralanti scade pentru a recentra funcionarea reglrii ralanti-ului. n cazul unei lipse de aer (nfundare, etc.), raionamentul este inversat, RCD ralanti crete i corectarea adaptiv crete de asemenea, pentru a recentra funcionarea ralanti-ului la o valoare nominal medie.
IMPORTANT Dup tergerea memoriei calculatorului, pornii obligatoriu motorul apoi oprii-l pentru a permite recalajul motorului pas cu pas. Repornii-l i lsai-l s funcioneze la ralanti pn cnd atinge turaia de ralanti nominal, pentru ca, corectarea adaptiv s se poat recala.
17B-13
Ediia 3
17B
Reglare mbogire Anumite motoare care funcioneaz cu calculatorul "EMS 31-32", sunt echipate cu dou sonde de oxigen numite sond amonte i sond aval.
NCLZIRE SONDE Sondele sunt renclzite de calculator: de la pornire pentru sonda amonte, dup un anumit timp de funcionare cartografiat n funcie de Punctul Mort Superior motor i de temperatura apei n afar de Picior Ridicat pentru sonda aval. nclzirea sondelor de oxigen este meninut n permanen pn la oprirea motorului.
TENSIUNE SOND AMONTE Citire pe testerul de diagnosticare: parametru "PR009: Tensiune sond de oxigen amonte": valoarea citit reprezint tensiunea transmis calculatorului de sonda de oxigen plasat n amonte de catalizator. Ea este exprimat n milivoli. Atunci cnd motorul este buclat, tensiunea trebuie s varieze rapid ntre dou valori: 20 mV 50 pentru un amestec srac, 840 mV 70 pentru un amestec bogat. Cu ct ecartul minim-maxim este mai mic, cu att informaia sondei este mai puin bun (acest ecart este n general de 500 mV).
TENSIUNE SOND AVAL Citire pe testerul de diagnosticare: parametru "PR010: Tensiune sond de oxigen aval": valoarea citit reprezint tensiunea transmis calculatorului de sonda de oxigen dup catalizator. Ea este exprimat n milivoli. Aceast sond are drept funcie s diagnosticheze catalizatorul i s efectueze un al doilea control mai precis al mbogirii (bucl de reglare lent). Aceast funcie este activat doar dup un timp de funcionare cu motorul la cald i nu este activat la ralanti. Atunci cnd motorul este buclat, la vitez stabilizat, tensiunea trebuie s varieze ntr-un interval de 600 mV 100. La decelerare, tensiunea trebuie s fie mai mic de 200 mV. Nu trebuie s inei cont de tensiunea citit pe testerul de control la ralanti.
17B-14
Ediia 3
17B
CORECTARE MBOGIRE Valoarea citit pe testerul de diagnosticare pentru parametrul "PR035: Valoare corectare mbogire" reprezint media corectrilor mbogirii aduse de calculator n funcie de mbogirea amestecului de carburant vzut de sonda de oxigen plasat n amonte de catalizator (sonda de oxigen analizeaz n realitate coninutul de oxigen al gazelor de eapament). Valoarea de corectare are drept mijloc 128 i drept limite 0 i 255: valoare mai mic de 128: solicitare de srcire, valoare mai mare de 128 : solicitare de mbogire.
INTRARE N REGLARE MBOGIRE Intrarea n reglare mbogire este efectiv dup o temporizare de pornire dac temperatura apei este mai mare de 22C i dup o temporizare de 28 s dup pornirea motorului. Atunci cnd reglarea mbogirii nu a nceput, valoarea citit este 128 .
Faz debuclare La reglarea mbogirii, fazele de funcionare n timpul crora calculatorul nu ine cont de valoarea tensiunii transmise de sond, sunt: cu piciorul apsat pn la fund: variabil i mai mare de 128, la acceleraie ridicat: variabil i mai mare de 128, la deceleraie cu informaia picior ridicat (ntrerupere injecie): 128, n caz de pan a sondei de oxigen: 128.
MOD DEGRADARE TREPTAT N CAZ DE PAN SOND DE OXIGEN Atunci cnd tensiunea transmis de sonda de oxigen este incorect (variind foarte puin sau deloc) la reglarea mbogirii, calculatorul nu trece n mod degradare treptat (valoare = 128) dect dac pana a fost recunoscut prezent timp de 10 s . Numai n acest caz, pana va fi memorat. Cnd se detecteaz o pan prezent a sondei de oxigen i dac pana fost deja memorat, atunci se trece direct n bucl deschis. n acest caz, parametrul PR035 "Valoare corectare mbogire" ia valoarea 128.
17B-15
Ediia 3
17B
Corectare adaptiv mbogire PRINCIPIU n faza de buclare (consultai 17 "Reglare mbogire"), reglarea mbogirii corecteaz timpul de injecie pentru a obine o dozare ct mai aproape posibil de mbogirea 1. Valoare de corectare este apropiat de 128, avnd drept limite 0 i 255. Totui, dispersii pot s intervin pe componentele sistemului de injecie i s determine corectarea s se decaleze spre 0 sau 255, pentru a obine mbogirea 1. Corectarea adaptiv permite s se recaleze cartografia injeciei pentru a recentra reglarea mbogirii la 128 i a-i pstra o autoritate constant de corectare spre mbogire sau srcire. Corectarea adaptiv a reglrii mbogirii se descompune n dou pri: corectarea adaptiv preponderent la sarcini motor medii i ridicate "indice de adaptare mbogire funcionare", corectare adaptiv preponderent la ralanti i sarcini motor reduse "indice de adaptare mbogire ralanti". Corectrile adaptive iau 128 drept valoare medie dup iniializare (tergere memorie) i au valori limit: Parametru PR030: Indice de adaptare mbogire funcionare PR031: Indice de adaptare mbogire ralanti Motor K7J 64 < x < 192 64 < x < 192 Motor K7M 64 < x < 192 64 < x < 192
Corectrile adaptive nu funcioneaz dect cu motorul cald n faz buclare i pe un interval de presiune colector dat. Motorul trebuie s fi funcionat n mod buclare i pe un interval de presiune colector dat. Motorul trebuie s fi funcionat n mod buclare pe mai multe zone de presiune pentru ca, corectrile adaptive s nceap s evolueze pentru a compensa dispersiile de mbogire de funcionare a motorului. Ca urmare a reiniializrii calculatorului (retur la 128 a indicilor de adaptare mbogire), procedai obligatoriu la un test rutier specific.
17B-16
Ediia 3
17B
TEST RUTIER Condiii: motor cald (temperatur ap > 80C), nu depii o turaie motor de 4000 rot/min. Pentru acest test, pornii de la o turaie motor destul de sczut, n raportul de a 3-a sau a 4-a vitez cu o accelerare foarte progresiv pentru a stabiliza presiunea dorit timp de 10 s n fiecare zon (consultai tabelul). Zone de presiune de baleiat n timpul testului n funcie de tipul de motor (parametru "PR001: presiune colector") Motor K7M Interval nr. 1 (mbari) 258 Medie 334 410 Medie 469 Interval nr. 2 (mbari) 528 Medie 587 Interval nr. 3 (mbari) 646 Medie 705 Interval nr. 4 (mbari) 764 Medie 818 Interval nr. 5 (mbari) 873
Motor K7J Interval nr. 1 (mbari) 258 Medie 334 410 Medie 469 Interval nr. 2 (mbari) 528 Medie 587 Interval nr. 3 (mbari) 646 Medie 705 Interval nr. 4 (mbari) 764 Medie 818 Interval nr. 5 (mbari) 873
n urma acestui test, corectrile sunt operaionale. "Indicele de adaptare mbogire ralanti" variaz mai sensibil pe ralanti-urile i sarcinile reduse i "indicele de adaptare mbogire funcionare" pe sarcinile medii i ridicate, dar amndou funcioneaz pe ansamblul plajelor de presiune colector. Continuai testul, cu un rulaj n conducere normal, supl i variat pe o distan de la 5 la 10 kilometri. Notai dup test valorile indicilor de adaptare de funcionare. Iniial la 128, ele trebuie s se fi schimbat. n caz contrar, rencepei testul avnd grij s respectai condiiile de test.
17B-17
Ediia 3
17B
Particulariti sistem OBD Acest vehicul este echipat cu sistemul de diagnosticare OBD (Diagnosticare la Bord) care se caracterizeaz prin: atunci cnd o anomalie care provoac o poluare excesiv este detectat, un martor luminos se aprinde pe tabloul de bord (martorul luminos OBD). Acest martor luminos indic oferului c trebuie s-i repare vehiculul. Diagnosticrile luate n calcul de OBD sunt: G diagnosticrile electrice, G diagnosticarea rateurilor de combustie, G diagnosticarea funcional a sondei de oxigen amonte, G diagnosticarea catalizatorului. Diagnosticrile electrice i diagnosticarea rateurilor de combustie sunt efectuate n continuu. Diagnosticarea funcional a sondei de oxigen amonte i diagnosticarea catalizatorului sunt efectuate o singur dat prin rulaj, cu condiia ca, condiiile de diagnosticare adecvate s fie ntrunite: condiii de temperatur aer i ap, condiie de vitez (interval de valori), condiii motor (presiune colector, turaie, intervale de valori i stabilitate), temporizare pornire. Gestionarul OBD este complementar gestionrii penelor electrice tradiionale. Pentru a rspunde acestei norme, necesitile sunt: s se aprind (sau s se fac s clipeasc pentru anumite pene) martorul luminos OBD, s se memoreze defectele OBD.
CONSECINE ASUPRA DIAGNOSTICRII I ASUPRA REPARAIEI O atenie particular este necesar n momentul interveniilor asupra vehiculului pentru a evita o aprindere a martorului luminos OBD dup restituirea vehiculului ctre client. Anumite defecte nu pot aprea dect n rulaj, atunci cnd indicii de adaptare sunt nregistrai: validarea reparaiei este deci obligatorie . Not: Toate penele electrice care antreneaz o depire a pragului de poluare provoac o aprindere a martorului luminos OBD. ATENIE La sfritul fiecrui test, este obligatoriu s nu ntrerupei contactul nainte de a citi rezultatul pe testerul de diagnosticare. Orice ntrerupere a contactului antreneaz o interpretare proast a rezultatelor.
17B-18
Ediia 3
17B
CONDIII DE APRINDERE INDICATOR LUMINOS OBD n cursul unui rulaj, este posibil ca anumite funcii s nu fie diagnosticate (de exemplu, ntr-un ambuteiaj).
G Aprindere indicator luminos n caz de detectare a aceleiai pene OBD n cursul a trei rulaje consecutive sau pan electric. G Clipire indicator luminos n caz de detectare de rateuri de combustie care antreneaz distrugerea catalizatorului. G Stingere indicator luminos Dac pana OBD nu reapare timp de trei rulaje consecutive, indicatorul luminos se stinge (dar pana rmne memorat n calculatorul de injecie). Pentru a repune la zero pana memorat n calculator, calculatorul nu trebuie s detecteze nici o pan timp de 40 teste consecutive (sau s efectueze o tergere a penelor cu testerele de diagnosticare).
17B-19
Ediia 3
17B
Condiii diagnosticri OBD CONDIII DIAGNOSTICRI Dac la punerea contactului i cu motorul oprit, temperatura aerului nregistrat de senzorul de temperatur nu este cuprins ntre - 6C i 119C , sau dac temperatura apei nregistrat de sond nu este cuprins ntre - 6C i 119C , sau dac presiunea atmosferic este mai mic de 775 mbari (altitudine de 2500 m aproximativ), atunci diagnosticrile OBD nu sunt autorizate pn la urmtoarea punere a contactului. Pentru a avea o funcionare corect a sistemului de diagnosticare OBD, nici o pan electric nu trebuie s fie prezent pe sistemul de injecie, chiar dac nu exist aprindere a indicatorului luminos OBD. Diagnosticrile catalizatorului i ale sondei de oxigen nu se pot efectua dect una dup cealalt. Atunci cnd diagnosticrile catalizatorului sau ale sondei de oxigen sunt n curs, purjarea absorbantului de vapori de benzin este nchis i indicii de adaptare sunt blocai la ultima lor valoare.
LOGIC DE REALIZARE TESTE Soluionai penele electrice. tergei toate penele. Efectuai toate programrile injeciei (dac este necesar).
INIIALIZARE COMPLET OBD PRIN MODURI DE COMAND tergere defecte memorate. tergere programri (n caz de intervenie asupra unui organ care ar fi putut perturba programrile: van de reglare ralanti, int sau senzor volant motor,...).
PROGRAMRI NECESARE LA DIAGNOSTICAREA OBD Programare Cuplu - Gaz (Stare: ET014 recunoatere cilindru 1 = EFECTUAT, motor pornit) Realizai aceast programare prin: o decelerare cu ntreruperea injeciei n al 2-lea, al 3-lea, al 4-lea sau al 5-lea raport ntre 3500 i 3000 rot/min. timp de cel puin 2 s, o a doua decelerare cu ntreruperea injeciei n al 2-lea, al 3-lea, al 4-lea sau al 5-lea raport ntre 2400 i 2000 rot/min. timp de cel puin 3 s.
Programare indici de adaptare mbogire Pentru a efectua aceast programare, rulai vehiculul respectnd intervalele de presiune stipulate n capitolul: " Injecie: Corectare adaptiv mbogire". Starea "ET202: diagnosticare OBD rateuri de combustie nregistrat", trebuie s fie ACTIV.
17B-20
Ediia 3
17B
Diagnosticri de detectare rateuri de combustie Diagnosticarea poate detecta de exemplu: o nfundare sau o necare a bujiei, o nfundare sau o deriv a debitului injectoarelor, o disfuncionare a sistemului de alimentare (regulator de presiune, pomp de benzin,...), o conectic proast a circuitelor de benzin i de injecie (secundar bobin...). Diagnosticarea este realizat prin msurarea variaiilor vitezei instantanee de rotaie a motorului. Observarea unei cderi de cuplu permite recunoaterea combustiilor proaste. Aceast diagnosticare este aproximativ continu pe ansamblul unui rulaj. Nerealizarea sa sau recunoaterea unui defect antreneaz inhibarea celorlalte diagnosticri OBD. Aceast diagnosticare permite s diagnosticai dou tipuri de defecte: rateurile de combustie destructori care antreneaz distrugerea catalizatorului, i care provoac o aprindere clipitoare i imediat a martorului luminos OBD, rateurile de combustie poluani care antreneaz o depire a pragului de poluare OBD, i care provoac o aprindere a martorului luminos OBD dac detectarea are loc timp de trei rulaje consecutive.
CONDIII DETECTARE nainte de a ncepe, controlai ca programrile s fi fost bine efectuate. Condiiile preliminare punerii contactului i cele actuale trebuie de asemenea s fie ntrunite. Verificai ca strile: ET014 Recunoatere cilindru 1 = EFECTUAT i ET202 Diagnosticare OBD rateu de combustie nregistrat = ACTIV
Detectarea este efectuat imediat ce temperatura apei este mai mare de 75C , pe trei turaii de utilizare ntre ralanti i 4500 rot/min. Acum este posibil s efectuai testul meninnd motorul la ralanti pe o durat de 11 min. ATENIE La sfritul fiecrui test, este obligatoriu s nu ntrerupei contactul nainte de a citi rezultatul pe testerul de diagnosticare. Orice ntrerupere a contactului antreneaz o interpretare proast a rezultatelor. Dac dup test, testerul de diagnosticare a identificat rateuri de combustie, consultai metoda de diagnosticare asociat acestui simptom.
CONFIRMARE REPARAIE ET14: Recunoatere cilindru 1 ET202: Diagnosticare OBD rateu de combustie nregistrat Absen pan detectat i martor luminos OBD stins EFECTUAT ACTIV
17B-21
Ediia 3
17B
Diagnosticri catalizator Scopul diagnosticrii catalizatorului este de a detecta o disfuncionare care provoac o depire a pragului OBD prin emisiile de poluani hidrocarbonai. Capacitatea de stocare de oxigen a catalizatorului este indicatorul strii sale. Atunci cnd catalizatorul mbtrnete, capacitatea sa de stocare de oxigen scade n acelai timp cu capacitatea sa de a trata gazele poluante.
CONDIII DE INTRARE N DIAGNOSTICARE Diagnosticarea catalizatorului nu va putea fi efectuat dect dup o temporizare a funcionrii motorului determinat n tabelul urmtor, dac, condiiile preliminare punerii contactului sunt ntrunite i pstrate: nici o pan electric, recunoatere cilindru efectuat, nici un rateu de combustie detectat, s nu existe nici o diagnosticare catalizator de la punerea contactului, s se fi efectuat programrile, bucl principal i bucl dubl activ, temperatur ap mai mare de 75 C. Presiune Colector (mbari) 400/750 380/650 Durat de Stabilizare (s) 11 11 Timp nainte de Autorizare (min.) 17 17
Motor K7M K7J
Vitez (km/h) 63/130 63/130
Turaie (rot/min) 1856/3808 1856/3808
DETECTARE PAN Diagnosticarea se efectueaz pe un palier stabilizat n al 5-lea raport la 70 km/h. Atunci cnd condiiile de intrare n diagnosticare sunt realizate, timpi de excitaie a mbogirii sunt aplicai, ceea ce are drept efect trimiterea de rafale de oxigen n catalizator. Dac, catalizatorul este bun, el absoarbe oxigenul i tensiunea sondei de oxigen aval rmne la o valoare medie. Dac este uzat, el respinge oxigenul i sonda de oxigen ncepe s bat. Tensiunea sondei de oxigen oscileaz. Dac pana este confirmat de trei ori consecutiv, indicatorul luminos OBD se aprinde. Durata testului nu va putea depi o durat de 52 s. ATENIE La sfritul fiecrui test, este obligatoriu s nu ntrerupei contactul nainte de a citi rezultatul pe testerul de diagnosticare. Orice ntrerupere a contactului antreneaz o interpretare proast a rezultatelor. Dac dup test, testerul de diagnosticare a identificat o pan funcional a catalizatorului, consultai metoda de diagnosticare asociat acestui simptom. CONFIRMARE REPARAIE ET103: Diagnosticare catalizator nregistrat ET107: Diagnosticare catalizator efectuat Nici o pan funcional catalizator detectat. ACTIV ACTIV
17B-22
Ediia 3
17B
Diagnosticri sond de oxigen Scopul diagnosticrii sondei de oxigen este de a detecta o disfuncionare care provoac o depire a pragului OBD prin emisiile de poluani hidrocarbonai. Ea se efectueaz prin msurare i comparare a perioadelor de btaie a sondelor de oxigen. Degradrile posibile ale sondelor de oxigen sunt de dou tipuri: o degradare mecanic a componentei electrice (spargere, tiere fir) care se traduce printr-o pan electric, o degradare chimic a componentei care genereaz o ncetinire a timpului de rspuns al sondei, deci o cretere a perioadei sale de basculare. Atunci cnd condiiile de test sunt obinute, media perioadelor sond relevate este efectuat, ndeprtnd efectele parazite, i comparat cu o perioad medie a pragului OBD.
CONDIII TEST Diagnosticarea sondei de oxigen nu se poate efectua dect dup o temporizare a funcionrii motorului i n anumite condiii de funcionare, determinate n tabelul de mai jos i dac, condiiile preliminare punerii contactului sunt ntrunite i pstrate: nici o pan electric detectat, s se fi efectuat programrile i recunoaterea cilindrilor, s nu fi efectuat o diagnosticare a sondei de oxigen de la punerea contactului, nici un rateu de combustie detectat, temperatur ap mai mare de 75 C. Presiune Colector (mbari) 380/850 320/650 Durat de Stabilizare (s) 8 8 Timp nainte de Autorizare (min.) 14 14
Motor K7M K7J
Vitez (km/h) 63/130 63/130
Turaie (rot/min) 1856/3808 1856/3808
17B-23
Ediia 3
17B
DETECTARE PAN Diagnosticarea se efectueaz n utilizare client pe un raport, la vitez stabilizat i pe o durat minim precizat n urmtorul tabel: Motor K7J K7M Raport cutie de viteze 5 5 Vitez (km/h) 70 70 Durat maxim (s) 40 40
Pentru acest test, calculatorul inhib purjarea absorbantului de vapori de benzin. Calculatorul d instruciunea "diagnosticare sonde nregistrat". ATENIE La sfritul fiecrui test, este obligatoriu s nu ntrerupei contactul nainte de a citi rezultatul pe testerul de diagnosticare. Orice ntrerupere a contactului antreneaz o interpretare proast a rezultatelor. Dac dup test, testerul de diagnosticare a identificat un defect al sondei de oxigen, consultai metoda de diagnosticare asociat acestui simptom. CONFIRMARE REPARAIE ET102: Diagnosticare sonde nregistrat ET106: Diagnosticare sonde efectuat Nici o pan detectat i martor luminos OBD stins. ACTIV ACTIV
17B-24
Ediia 3
INJECIE BENZIN Diagnosticare - Alocare pini calculator
17B
Conector Negru cu 90 pini Pin 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 Denumire Comand bobin de aprindere cilindru 2-3 Neutilizat Mas Comand electrovan purjare canistr Neutilizat Neutilizat Neutilizat Comand - releu GMV Martor luminos temperatur ap Comand ntrerupere aer condiionat Semnal debit de carburant Comand 1 reglare ralanti Semnal senzor temperatur ap Neutilizat Mas senzor presiune colector Semnal senzor presiune colector Neutilizat Semnal senzor presiune freon Tres de ecranare senzor detonaie Semnal + senzor detonaie Neutilizat Neutilizat Neutilizat Semnal senzor Punct Mort Superior Neutilizat Priz diagnosticare L Neutilizat Mas + Dup contact + Baterie Neutilizat Comand bobin de aprindere cilindru 1-4 Mas Comand martor luminos defect depoluare Neutilizat Neutilizat Neutilizat Comand - releu grup motoventilator Comand - bobin releu faz de alimentare meninut Neutilizat Comand 2 reglare ralanti Comand 3 reglare ralanti Semnal + poteniometru poziie clapet fluture Semnal sond de oxigen aval Semnal sond de oxigen amonte Comand - ciclu aer condiionat Neutilizat Neutilizat Semnal + sond de temperatur aer Neutilizat
17B-25
Ediia 3
INJECIE BENZIN Diagnosticare - Alocare pini calculator

Denumire
17B
Pin 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90
Neutilizat Neutilizat Semnal vitez vehicul Semnal vitez motor Neutilizat Priz diagnosticare K Neutilizat Semnal antidemaraj Comand - injector 1 Comand - injector 3 Neutilizat Neutilizat Comand - renclzire sond de oxigen amonte Neutilizat Comand - renclzire sond de oxigen aval + injectoare Neutilizat Comand - bobin releu pomp de benzin Neutilizat Semnal turometru Neutilizat Comand 4 reglare ralanti - temperatur ap + poteniometru clapet fluture - poteniometru clapet fluture Mas sond de oxigen aval - temperatur aer + senzor presiune colector - senzor detonaie Mas sond de oxigen amonte Neutilizat Comand + rezisten vitez mic grup motoventilator + senzor presiune freon Neutilizat Semnal + presostat direcie asistat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Comand - injector 4 Comand - injector 2
17B-26
Ediia 3
INJECIE BENZIN Diagnosticare - nlocuire organe
17B
1. OPERAII DE NLOCUIRE, PROGRAMARE SAU REPROGRAMARE CALCULATOR Sistemul poate fi programat, reprogramat prin priza de diagnosticare cu ajutorul testerului de diagnosticare RENAULT CLIP. ( Urmai instruciunile furnizate de testerul de diagnosticare). ATENIE Punei sub tensiune (alimentare de la sector sau brichet) testerul de diagnosticare. Branai un ncrctor de baterie (pe toat durata (re)programrii calculatorului grupurile motoventilator motor sunt anclanate automat). Respectai valorile prestabilite de temperatur motor furnizate n testerul de diagnosticare nainte de orice (re)programare. Dup orice programare, reprogramare sau nlocuire a calculatorului: ntrerupei contactul. Pornii apoi oprii motorul (pentru a iniializa calculatorul) i ateptai 30 s. Repunei contactul i utilizai testerul de diagnosticare pentru a efectua urmtoarele etape: Utilizai comanda VP001 "Scriere VIN". n urma (re)programrii injeciei, defecte memorate pot aprea n alte calculatoare. tergei memoria acestor calculatoare. Lansai comanda RZ008 "reiniializare programri". Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu testerul de diagnosticare.
17B-27
Ediia 3
INJECIE BENZIN Diagnosticare - Configurri i programri
17B
1. CONFIGURARE
Configurare calculator prin detectare automat Calculatorul este capabil s se configureze automat n funcie de senzorii sau opiunile vehicul prezente. LC013 Legtur ABS vehicul LC016 CU FR
Antidemaraj TIP N3 TIP N2
LC017
Pilotare GMV motor pornit CU FR
LC018
Martor luminos OBD FR CU
LC019
Sond de oxigen amonte 1 FIR 3 FIRE
LC020
Sond de oxigen aval CU FR
LC021
Decalor arbore cu came CU FR
LC022
Martor luminos schimbare raport CU FR
17B-28
Ediia 3
INJECIE BENZIN Diagnosticare - Configurri i programri
17B
LC036
Pomp de benzin cu debit redus CU FR
LC042
Bucl rece AC n injecie CU FR
LC048
Citire configuraie climatizare CU FR
LC054
Tip cutie de viteze T.A. CVM
LC056
Parbriz electric CU FR
LC090
Tip de legtur vitez vehicul Multiplex Filar
LC096
Compresor cu cilindru fix CU FR
LC098
Bobin de aprindere de tip creion CU FR
LC113
Contact frn cu deschidere CU FR
17B-29
Ediia 3
INJECIE BENZIN Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte
17B
Defect tester DF002 DF003 DF004 DF006 DF009 DF014 DF017 DF018 DF022 DF032 DF038 DF044 DF045 DF052 DF053 DF054 DF055 DF057 DF058 DF060 DF061 DF062
Titlu tester de diagnosticare Circuit poteniometru clapet fluture Circuit senzor temperatur aer Circuit senzor temperatur ap Circuit senzor detonaie Circuit de comand releu actuatori Circuit electrovan purjare canistr Informaie semnal volant Circuit nclzire sond de oxigen amonte Calculator Circuit martor luminos supranclzire temperatur ap Circuit nclzire sond de oxigen aval Circuit antidemaraj Circuit senzor presiune colector Circuit injector cilindru 1 Circuit injector cilindru 2 Circuit injector cilindru 3 Circuit injector cilindru 4 Circuit sond de oxigen amonte Circuit sond de oxigen aval Circuit reglare ralanti Circuit bobin 1-4 Circuit bobin 2-3
17B-30
Ediia 3
INJECIE BENZIN Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte
17B
Defect tester DF064 DF102 DF106 DF109 DF110 DF118 DF120 DF253 DF261 DF271 DF345 Informaie vitez vehicul
Titlu tester de diagnosticare
Pan funcional sond de oxigen Pan funcional catalizator Rateu de combustie poluant Rateu de combustie destructor Circuit senzor de presiune fluid refrigerent Circuit martor luminos OBD Mas motor Circuit releu pomp de benzin Tensiune de ieire releu actuatori Alimentare + 5 V poteniometre i senzori
17B-31
Ediia 3
INJECIE BENZIN Diagnosticare - Interpretare defecte

CIRCUIT POTENIOMETRU CLAPET FLUTURE
1.DEF: circuit deschis sau scurtcircuit
17B
Prioriti n interpretare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF345 "Alimentare 5 voli poteniometre sau senzori" dac el este prezent sau memorat.
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: Lsai vehiculul cu contactul pus timp de 10 s n poziia picior ridicat. Facei s varieze uor poteniometrul clapet fluture de la picior ridicat la picior apsat pn la fund. Rmnei cu piciorul apsat pn la fund timp de 10 s. (Defectul trebuie s devin prezent, dar poate redeveni memorat odat instruciunea terminat).
Particulariti: Dac defectul este memorat cu martorul luminos OBD aprins, controlai n partea context, dac starea ET311 "Circuit poteniometru clapet fluture OBD" corespunztoare solicitrii de aprindere a martorului luminos OBD este DA. n acest caz, inspirai-v din metoda de mai jos pentru a controla circuitul poteniometrului clapet fluture.
Controlai branarea i starea conectorului poteniometrului clapet fluture. nlocuii conectorul dac este necesar. Msurai rezistena poteniometrului clapet fluture (rezistena este nul sau infinit n caz de pan evident). Controlai ca evoluia rezistenei poteniometrului s fie progresiv acionnd clapeta fluture de la picior ridicat la picior apsat pn la fund. (Consultai Asisten pentru a compara valorile rezistenei). Controlai ca, clapeta fluture s antreneze corect poteniometrul. Reparai sau nlocuii poteniometrul dac este necesar. Branai bornierul n locul calculatorului i controlai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a liniilor: Calculator de injecie pin 75 Pin A poteniometru clapet fluture Calculator de injecie pin 74 Pin B poteniometru clapet fluture Calculator de injecie pin 43 Pin C poteniometru clapet fluture Reparai dac este necesar. Dac problema persist, aplicai interpretarea defectului DF345.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei defectele memorate. Controlai conformitatea.
17B-32
Ediia 3

CIRCUIT SENZOR TEMPERATUR AER
17B
Prioriti n interpretare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF345 "Alimentare 5 V poteniometre sau senzori" dac el este prezent sau memorat.
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: Creterii temperaturii motorului pentru a obine o variaie de temperatur (o declanare a grupului motoventilator). (Defectul trebuie s devin prezent, dar poate redeveni memorat odat instruciunea terminat).
Particulariti: Dac defectul este memorat cu martorul luminos OBD aprins, controlai n partea context, dac starea ET303 "Circuit senzor temperatur aer OBD" corespunztoare solicitrii de aprindere a martorului luminos OBD este DA. n acest caz, inspirai-v din metoda de mai jos pentru a controla circuitul senzor temperatur aer.
Controlai branarea i starea conectorului senzorului de temperatur aer. nlocuii conectorul dac este necesar. Msurai ca rezistena senzorului de temperatur aer s nu fie nul sau egal cu infinit (pan evident a senzorului). (Consultai Asisten pentru a compara valorile rezistenei). nlocuii senzorul de temperatur aer dac este necesar. Branai bornierul n locul calculatorului i controlai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a liniilor: Calculator de injecie pin 77 Pin 2 Senzor de temperatur aer Calculator de injecie pin 49 Pin 1 Senzor de temperatur aer Reparai dac este necesar. Controlai ca rezistena senzorului s evolueze n funcie de temperatur. nlocuii senzorul dac este necesar. Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
17B-33
Ediia 3

CIRCUIT SENZOR TEMPERATUR AP
17B
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: Creterii temperaturii motorului pentru a obine o variaie de temperatur (o declanare a grupului motoventilator). (Defectul trebuie s devin prezent, dar poate redeveni memorat odat instruciunea terminat).
Particulariti: Dac defectul este memorat cu martorul luminos OBD aprins, controlai n partea context, dac starea ET302 "Circuit senzor temperatur ap OBD" corespunztoare solicitrii de aprindere a martorului luminos OBD este DA. n acest caz, inspirai-v din metoda de mai jos pentru a controla circuitul senzor temperatur ap.
Controlai branarea i starea conectorului senzorului de temperatur ap. nlocuii conectorul dac este necesar. Msurai ca rezistena senzorului de temperatur ap s nu fie nul sau egal cu infinit (pan evident a senzorului). (Consultai Asisten pentru a compara valorile rezistenei). nlocuii senzorul de temperatur ap dac este necesar. Branai bornierul n locul calculatorului i controlai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a liniilor: Calculator de injecie pin 73 Pin B2 senzor de temperatur ap Calculator de injecie pin 13 Pin B1 senzor de temperatur ap Reparai dac este necesar. Controlai ca rezistena senzorului s evolueze n funcie de temperatur. nlocuii senzorul dac este necesar. Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
17B-34
Ediia 3

CIRCUIT SENZOR DETONAIE
17B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: unui test rutier cu motorul cald i n sarcin. INSTRUCIUNI
Particulariti: Dac defectul este memorat cu martorul luminos OBD aprins, controlai n partea context, dac starea ET316 "Circuit senzor detonaie OBD" corespunztoare solicitrii de aprindere a martorului luminos OBD este DA. n acest caz, inspirai-v din metoda de mai jos pentru a controla circuitul senzor detonaie.
Controlai branarea i starea conectorului senzorului detonaie. nlocuii conectorul dac este necesar. Controlai strngerea senzorului detonaie pe blocul motor. Reparai dac este necesar. Branai bornierul n locul calculatorului i controlai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a liniilor: Calculator de injecie pin 20 Pin 1 senzor detonaie Calculator de injecie pin 79 Pin 2 senzor detonaie Calculator de injecie pin 19 Ecranare senzor detonaie Reparai dac este necesar. Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
17B-35
Ediia 3

CIRCUIT DE COMAND RELEU ACTUATORI
17B
DF009 PREZENT
1.DEF: CO : CC.0 : CC.1 :
circuit deschis sau scurtcircuit circuit deschis scurtcircuit la mas scurtcircuit la + 12 voli
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma punerii contactului. Not: Acest defect este prioritar. Tratai-l nainte de oricare altul. INSTRUCIUNI Particulariti CO/CC.0/CC.1 pe pene prezente. 1.DEF pentru orice pan memorat.
Controlai starea bateriei i a maselor vehicul. Reparai dac este necesar. Controlai branarea i starea conectorului releului actuatori. nlocuii conectorul dac este necesar. Controlai prezena a + 12 V pe pinul 1 al releului actuatori. Reparai dac este necesar. Controlai bobina releului actuatori. nlocuii releul actuatori dac este necesar. Controlai izolarea i continuitatea liniei: Calculator de injecie pin 39 Reparai dac este necesar. Pin A2 releu actuatori
Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
17B-36
Ediia 3

CIRCUIT ELECTROVAN PURJARE CANISTR
1.DEF: CO : CC.0 : CC.1 : circuit deschis sau scurtcircuit circuit deschis scurtcircuit la mas scurtcircuit la + 12 voli
17B
Prioriti n interpretare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF009 "Circuit comand releu actuatori" dac el este prezent sau memorat.
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: activrii comenzii AC016 "Electrovan purjare canistr". INSTRUCIUNI Particulariti: CO/CC.0/CC.1 pe pene prezente. 1.DEF pentru toate penele memorate. Dac defectul este memorat cu martorul luminos OBD aprins, controlai n partea context, dac starea ET321 "Comand purjare canistr" corespunztoare solicitrii de aprindere a martorului luminos OBD este DA. n acest caz, inspirai-v din metoda de mai jos pentru a controla circuitul electrovan purjare canistr.
Controlai branarea i starea conectorului electrovanei de purjare a absorbantului de vapori de benzin. nlocuii conectorul dac este necesar. Msurai rezistena electrovanei de purjare a absorbantului de vapori de benzin. (Consultai Asisten pentru a compara valorile rezistenei). nlocuii vana dac este necesar. Controlai, cu contactul pus, prezena unui + 12 V pe pinul 1 al vanei de purjare a absorbantului de vapori de benzin. Reparai dac este necesar. Branai bornierul n locul calculatorului i controlai izolarea i continuitatea liniei: Calculator de injecie pin 4 Pin 2 electrovan van de purjare a absorbantului de vapori de benzin Reparai dac este necesar. nlocuii vana de purjare a absorbantului de vapori de benzin dac este necesar. Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
17B-37
Ediia 3

INFORMAIE SEMNAL VOLANT
1.DEF: defect int volant motor 2.DEF: absen semnal dinte
17B
Prioriti n interpretare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF045 "Circuit senzor presiune colector" dac el este prezent sau memorat.
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: aciunii asupra demarorului timp de 10 s sau a pornirii motorului.
Particulariti: Dac defectul este memorat cu martorul luminos OBD aprins, controlai n partea context, dac starea ET301 "Defect int volant motor OBD" corespunztoare solicitrii de aprindere a martorului luminos OBD este DA. n acest caz, inspirai-v din metoda de mai jos pentru a controla circuitul semnal volant.
Controlai branarea i starea conectorului senzorului int. nlocuii conectorul dac este necesar. Controlai curenia i fixarea senzorului int. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului int. 200 pn la 270 6 la 23C nlocuii senzorul dac este necesar. Branai bornierul n locul calculatorului i controlai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a liniilor: Calculator de injecie pin 54 Pin A senzor int Calculator de injecie pin 24 Pin B senzor int Reparai dac este necesar. Controlai starea intei volantului motor. Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Controlai ca starea ET202 "Diagnosticare OBD rateuri de combustie nregistrat", s fie ACTIV. n caz contrar, reiniializai programrile. Tratai celelalte defecte eventuale i efectuai apoi un control conformitate.
17B-38
Ediia 3

CIRCUIT NCLZIRE SOND DE OXIGEN AMONTE
17B
1.DEF: 2.DEF: CO : CC.0 : CC.1 :
pan pe circuit de putere al nclzirii circuit deschis sau scurtcircuit circuit deschis scurtcircuit la mas scurtcircuit la + 12 voli
Prioriti n interpretare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF009 "Circuit senzor comand releu actuatori" dac el este prezent sau memorat.
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: Activrii comenzii AC261 "nclzire sond O2 amonte". INSTRUCIUNI Particulariti: CO/CC.0/CC.1 pe pene prezente. 1.DEF/2.DEF pentru toate penele memorate. Dac defectul este memorat cu martorul luminos OBD aprins, controlai n partea context, dac starea ET313 "Circuit nclzire sond de oxigen amonte" corespunztoare solicitrii de aprindere a martorului luminos OBD este DA . n acest caz, inspirai-v din metoda de mai jos pentru a controla circuitul nclzire sond de oxigen amonte.
Controlai branarea i starea conectorului sondei de oxigen. nlocuii conectorul dac este necesar. Msurai rezistena nclzirii sondei de oxigen (consultai Asisten pentru valorile rezistenei). nlocuii sonda dac este necesar. Controlai prezena a + 12 V pe pinul A al sondei de oxigen. Reparai legtura ntre pinul A al sondei de oxigen i releul actuatori. Branai bornierul n locul calculatorului i controlai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a liniei: Calculator de injecie pin 63 Pin B sond de oxigen Reparai dac este necesar. Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
17B-39
Ediia 3

CALCULATOR
17B
DF022 PREZENT
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Calculator neconform sau defect. Controlai ca, calculatorul s fie conform definiiei tehnice a vehiculului. Nu nlocuii imediat calculatorul. Executai urmtoarea procedur: tergei memoria calculatorului. ntrerupei contactul i ateptai pierderea dialogului cu calculatorul. Punei contactul, intrai n dialog cu calculatorul. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei defectele memorate. Controlai conformitatea.
17B-40
Ediia 3
17B
CIRCUIT MARTOR LUMINOS SUPRANCLZIRE TEMPERATUR AP

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: Activrii comenzii AC212 "Martor luminos alert temperatur ap" . INSTRUCIUNI Particulariti: CO/CC.0/CC.1 pe pene prezente. 1.DEF pentru orice pan memorat.
Controlai branarea i starea conectorului liniei martor luminos de supranclzire. nlocuii conectorul dac este necesar. Controlai starea martorului luminos (dac acesta din urm nu se aprinde). nlocuii-l dac este necesar. Controlai prezena a 12 V n martorul luminos. Reparai legtura ntre martorul luminos i siguran. Branai bornierul i controlai izolarea i continuitatea liniei: Calculator de injecie pin 9 Tablou de Bord Reparai dac este necesar. Dac problema persist, consultai 83A, Tablou de bord, Efecte client .
DUP REPARAIE
17B-41
Ediia 3

CIRCUIT NCLZIRE SOND DE OXIGEN AVAL
17B
1.DEF: 2.DEF: CO : CC.0 : CC.1 :
pan pe circuit de putere al nclzirii circuit deschis sau scurtcircuit circuit deschis scurtcircuit la mas scurtcircuit la + 12 voli
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: Activrii comenzii AC262 "nclzire sond O2 aval".
INSTRUCIUNI
Particulariti: CO/CC.0/CC.1 pe pene prezente. 1.DEF/2.DEF pentru toate penele memorate. Dac defectul este memorat cu martorul luminos OBD aprins, controlai n partea context, dac starea ET315 "Circuit nclzire sond de oxigen aval" corespunztoare solicitrii de aprindere a martorului luminos OBD este DA. n acest caz, inspirai-v din metoda de mai jos pentru a controla circuitul nclzire cu oxigen aval.
Controlai branarea i starea conectorului sondei de oxigen. nlocuii conectorul dac este necesar. Msurai rezistena nclzirii sondei de oxigen. (Consultai Asisten pentru a compara valorile rezistenei). nlocuii sonda dac este necesar. Controlai prezena a + 12 V pe pinul A al sondei de oxigen. Reparai legtura ntre sonda de oxigen i releul actuatori dac este necesar. Branai bornierul n locul calculatorului i controlai izolarea i continuitatea liniei: Calculator de injecie pin 65 Pin B sond de oxigen Reparai dac este necesar. Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
17B-42
Ediia 3

CIRCUIT ANTIDEMARAJ
17B
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma punerii contactului.
Controlai branarea i starea conectorilor liniei codate n pinul 58 al calculatorului de injecie. nlocuii conectorul dac este necesar. Branai bornierul n locul calculatorului i controlai izolarea i continuitatea liniei codate n pinul 58 al calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Dac problema persist, consultai 82A, Antidemaraj, Tabel recapitulativ defecte.
DUP REPARAIE
17B-43
Ediia 3

CIRCUIT SENZOR PRESIUNE COLECTOR
1.DEF: circuit deschis sau scurtcircuit 2.DEF: evoluie presiune colector
17B
Prioriti n interpretare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF345 "Alimentare 5 voli poteniometre sau senzori" dac el este prezent sau memorat.
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: pornirii motorului i creterii turaiei la peste 608 rot/min timp de minim 10 s .
Particulariti: Dac defectul este memorat cu martorul luminos OBD aprins, controlai n partea context, dac starea ET304 "Circuit senzor presiune colector OBD" corespunztoare solicitrii de aprindere a martorului luminos OBD este DA. n acest caz, inspirai-v din metoda de mai jos pentru a controla circuitul senzor presiune colector.
Dac defectul nu este prezent dect cu motorul pornit, controlai, cu contactul pus, coerena parametrului PR008 "poziie clapet fluture cu piciorul ridicat i admisie maxim". Apsai uor pe pedala de acceleraie (de la picior ridicat pn la admisie maxim) i controlai ca poziia clapetei fluture s creasc regulat. Dac nu este cazul, informaia nu este conform. Aplicai interpretarea PR008 "poziie clapet fluture cu piciorul ridicat i admisie maxim". Controlai starea conectorului senzorului de presiune. nlocuii conectorul dac este necesar. Controlai ca senzorul de presiune s fie branat pneumatic. Msurai rezistena senzorului de presiune (consultai Asisten pentru a compara valorile rezistenei). nlocuii senzorul de presiune dac este necesar. Branai bornierul n locul calculatorului i controlai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a liniilor: Calculator de injecie pin 16 Pin B senzor de presiune Calculator de injecie pin 15 Pin A senzor de presiune Calculator de injecie pin 78 Pin C senzor de presiune Reparai dac este necesar. Dac problema persist, utilizai metoda defectului DF345.
DUP REPARAIE
17B-44
Ediia 3

17B
Prioriti n interpretare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF009 "Circuit comand releu actuator" dac el este prezent sau memorat.
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: pornirii motorului. (Pornii motorul i mai ales oprii-l de ndat ce defectul devine prezent, pentru a nu risca o distrugere a catalizatorului).
Particulariti: CO/CC.0/CC.1 pe pene prezente. 1.DEF pentru orice pan memorat. Dac defectul este memorat cu martorul luminos OBD aprins, controlai n partea context, dac starea ET305 "Circuit injector cilindru 1 OBD" corespunztoare solicitrii de aprindere a martorului luminos OBD este DA. n acest caz, inspirai-v din metoda de mai jos pentru a controla circuitul injector cilindru 1.
Controlai branarea i starea conectorului injectorului 1. nlocuii conectorul dac este necesar. Msurai rezistena injectorului 1 (consultai Asisten pentru a compara valorile rezistenei). nlocuii injectorul dac este necesar. La punerea contactului, controlai prezena a 12 V pe pinul 1 al injectorului 1 . Reparai, dac este necesar, linia pn la releul actuatori. Branai bornierul n locul calculatorului i controlai izolarea i continuitatea liniei: Calculator de injecie pin 59 Pin 2 injector 1 Reparai dac este necesar. Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
17B-45
Ediia 3

17B
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma pornirii motorului. (Pornii motorul i mai ales oprii-l de ndat ce defectul devine prezent, pentru a nu risca o distrugere a catalizatorului).
Controlai branarea i starea conectorului injectorului 2. nlocuii conectorul dac este necesar. Msurai rezistena injectorului 2 (consultai Asisten pentru a compara valorile rezistenei). nlocuii injectorul dac este necesar. La punerea contactului, verificai prezena a 12 V pe pinul 1 al injectorului 2 . Reparai, dac este necesar, linia pn la releul actuatori. Branai bornierul n locul calculatorului i controlai izolarea i continuitatea liniei: Calculator de injecie pin 90 Pin 2 injector 2 Reparai dac este necesar. Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
17B-46
Ediia 3

17B
INSTRUCIUNI
Particulariti: CO/CC.0/CC.1 pe pene prezente. 1.DEF pentru orice pan memorat. Dac defectul este memorat cu martorul luminos OBD aprins, controlai n partea context, dac starea ET307 "Circuit injector cilindru 3" corespunztoare solicitrii de aprindere a martorului luminos OBD este DA. n acest caz, inspirai-v din metoda de mai jos pentru a controla circuitul injector cilindru 3.
Controlai branarea i starea conectorului injectorului 3. nlocuii conectorul dac este necesar. Msurai rezistena injectorului 3 (consultai Asisten pentru a compara valorile rezistenei). nlocuii injectorul dac este necesar. La punerea contactului , controlai prezena a 12 V pe pinul 1 al injectorului 3. Reparai, dac este necesar, linia pn la releul actuatori. Branai bornierul n locul calculatorului i controlai izolarea i continuitatea liniei: Calculator de injecie pin 60 Pin 2 injector 3 Reparai dac este necesar. Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
17B-47
Ediia 3

17B
INSTRUCIUNI
Controlai branarea i starea conectorului injectorului 4. nlocuii conectorul dac este necesar. Msurai rezistena injectorului 4 . Consultai Asisten pentru a compara valorile rezistenei. nlocuii injectorul dac este necesar. La punerea contactului , controlai prezena a 12 V pe pinul 1 al injectorului 4 . Reparai, dac este necesar, linia pn la releul actuatori. Branai bornierul n locul calculatorului i controlai izolarea i continuitatea liniei: Calculator de injecie pin 89 Pin 2 injector 4 Reparai dac este necesar. Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
17B-48
Ediia 3

CIRCUIT SOND DE OXIGEN AMONTE
17B
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma pornirii motorului. Pornii motorul, asigurai-v ca starea ET030 "nclzire sond O2 amonte" s fie Activ i ateptai ca starea ET037 "Reglare mbogire" s fie "ACTIV", apoi ateptai 5 min.
Particulariti: Dac defectul este memorat cu martorul luminos OBD aprins, controlai n partea context, dac starea ET312 "Circuit sond de oxigen amonte OBD" corespunztoare solicitrii de aprindere a martorului luminos OBD este DA. n acest caz, inspirai-v din metoda de mai jos pentru a controla circuitul sond de oxigen amonte.
Controlai branarea i starea conectorului sondei de oxigen. Controlai s nu existe prezen de ap n conector (cauz probabil mers bruscat la accelerare). nlocuii conectorul dac este necesar. Controlai s nu existe priz de aer ntre colectorul de eapament i catalizator. Dac vehiculul ruleaz mult n ora, facei o curire a zgurii. Branai bornierul n locul calculatorului i controlai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a liniilor (n funcie de tipul de sond): Calculator de injecie pin 45 Pin C sond de oxigen Calculator de injecie pin 80 Pin D sond de oxigen (sond trei fire) Reparai dac este necesar. Dac problema persist, nlocuii sonda de oxigen. Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
17B-49
Ediia 3

CIRCUIT SOND DE OXIGEN AVAL
17B
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: n test rutier, n conducere supl, dup o funcionare a grupului motoventilator i starea ET027 "Bucl dubl de mbogire" activ. n test rutier, n conducere supl, dup o funcionare a ventilatorului i urmat imediat de o faz de decelerare (n pant de exemplu) cu starea ET003 "Poziie clapet fluture: picior ridicat" ACTIV, raport cutie de viteze cuplat i ambreiat.
Particulariti: Dac defectul este memorat cu martorul luminos OBD aprins, controlai n partea context, dac starea ET312 "Circuit sond de oxigen amonte OBD" corespunztoare solicitrii de aprindere a martorului luminos OBD este DA . n acest caz, inspirai-v din metoda de mai jos pentru a controla circuitul sond de oxigen aval.
Controlai branarea i starea conectorului sondei de oxigen. nlocuii conectorul dac este necesar. Controlai s nu existe priz de aer ntre cele dou sonde de oxigen. Dac vehiculul ruleaz mult n ora, facei o curire a zgurii. Branai bornierul n locul calculatorului i controlai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a liniilor: Calculator de injecie pin 44 Pin C sond de oxigen Calculator de injecie pin 76 Pin D sond de oxigen Reparai dac este necesar. Dac problema persist, nlocuii sonda de oxigen. Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
17B-50
Ediia 3

CIRCUIT REGLARE RALANTI
17B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma pornirii motorului.
INSTRUCIUNI
Particulariti: CO/CC.0/CC.1 pe pene prezente. 1.DEF pentru orice pan memorat. Dac defectul este memorat cu martorul luminos OBD aprins, controlai n partea context, dac starea ET320 "Circuit reglare ralanti" corespunztoare solicitrii de aprindere a martorului luminos OBD este DA. n acest caz, inspirai-v din metoda de mai jos pentru a controla circuitul reglare ralanti.
Controlai branarea i starea conectorului motorului pas cu pas de reglare ralanti. nlocuii conectorul dac este necesar. Msurai rezistena motorului pas cu pas de reglare ralanti. Consultai Asisten pentru a compara valorile rezistenei. nlocuii vana dac este necesar. Controlai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a liniilor: Calculator de injecie pin 12 Pin B motor pas cu pas de reglare ralanti Calculator de injecie pin 41 Pin A motor pas cu pas de reglare ralanti Calculator de injecie pin 42 Pin C motor pas cu pas de reglare ralanti Calculator de injecie pin 72 Pin D motor pas cu pas de reglare ralanti Reparai dac este necesar. Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Dup o intervenie asupra vanei de reglare a ralanti-ului, vehiculul este susceptibil s nu porneasc, n acest caz trebuie s reiniializai programrile (consultai funcionare, corectare adaptiv mbogire). Tratai celelalte defecte eventuale i efectuai, apoi, un control conformitate.
17B-51
Ediia 3

CIRCUIT BOBIN DE APRINDERE 1-4
17B
Prioriti n interpretare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF345 "Alimentare 5 V poteniometre sau senzori" i a defectului DF261 "Circuit releu pomp de benzin" dac ele sunt prezente sau memorate.
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: pornirii motorului. Pornii motorul i oprii-l de ndat ce defectul este prezent (risc pentru catalizator) sau punei la vitez demaror timp de 10 s .
Particulariti: CO/CC.0/CC.1 pe pene prezente. 1.DEF pentru orice pan memorat. Dac defectul este memorat cu martorul luminos OBD aprins, controlai n partea context, dac starea ET309 "Circuit bobin de aprindere 1-4 OBD" corespunztoare solicitrii de aprindere a martorului luminos OBD este DA. n acest caz, inspirai-v din metoda de mai jos pentru a controla circuitul bobin de aprindere 1-4.
Controlai branarea i starea conectorului (conectorilor) bobinei. nlocuii conectorul (conectorii) dac este necesar. Controlai igiena condensatorului antiparazitare. Msurai rezistena bobinei cilindri 1 i 4. Msurai rezistena primar i secundar a bobinei. nlocuii bobina dac rezistena primar nu este de 0,54 5% sau rezistena secundar nu este de 10,7 k 15%. Controlai prezena + dup releu a pompei de benzin n pinul C al bobinei. Dac este necesar aplicai interpretarea defectului DF261. Branai bornierul n locul calculatorului i controlai izolarea i continuitatea liniei: Calculator de injecie pin 32 Pin A bobin cvadrupl Reparai dac este necesar. Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
17B-52
Ediia 3

CIRCUIT BOBIN DE APRINDERE 2-3
17B
Prioriti n interpretare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF345 "Alimentare 5 V poteniometre sau senzori" i a defectului DF261 "Circuit releu pomp de benzin" dac ele sunt prezente sau memorate.
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: pornirii motorului. Pornii motorul i oprii-l de ndat ce defectul este prezent (risc pentru catalizator) sau punei la vitez demaror timp de 10 s .
Particulariti: CO/CC.0/CC.1 pe pene prezente. 1.DEF pentru orice pan memorat. Dac defectul este memorat cu martorul luminos OBD aprins, controlai n partea context, dac starea ET310 "Circuit bobin de aprindere 2-3 OBD" corespunztoare solicitrii de aprindere a martorului luminos OBD este DA. n acest caz, inspirai-v din metoda de mai jos pentru a controla circuitul bobin de aprindere 2-3.
Controlai branarea i starea conectorului (conectorilor) bobinei. nlocuii conectorul (conectorii) dac este necesar. Controlai igiena condensatorului antiparazitare. Controlai rezistena bobinei cilindri 2 i 3. Msurai rezistena primar i secundar a bobinei. nlocuii bobina dac rezistena primar nu este de 0,54 5% sau rezistena secundar nu este de 10,7 k 15%. Controlai prezena + dup releu a pompei de benzin n pinul C al bobinei. Dac este necesar aplicai demersul de diagnosticare a "DF261". Branai bornierul n locul calculatorului i controlai izolarea i continuitatea liniei: Calculator de injecie pin 1 Pin B bobin cvadrupl Reparai dac este necesar. Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
17B-53
Ediia 3

INFORMAIE VITEZ VEHICUL
17B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: Unui test privind viteza vehiculului. Continuai testul rutier n pant cu vitez constant. Continuai testul rulnd n pant n poziia picior ridicat. INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul este memorat cu martorul luminos OBD aprins, controlai n partea context, dac starea ET322 "Circuit senzor vitez vehicul OBD" corespunztoare solicitrii de aprindere a martorului luminos OBD este DA. n acest caz, inspirai-v din metoda de mai jos pentru a controla circuitul informaie vitez vehicul.
Dac, calculatorul de injecie nu primete informaia vitez vehicul, cutai eventuale agresiuni asupra fasciculului de cabluri. Controlai branarea i starea conectorilor. Reparai dac este necesar. Controlai starea corespunztoare a senzorului tahimetric. nlocuii-o dac este necesar. Dac problema persist, debranai conectorul senzorului tahimetric, controlai prezena a + 12 V DC n pinul A al senzorului, i prezena masei n pinul B2 al senzorului. n caz de absen a + 12 V: controlai starea siguranei de protecie a senzorului de vitez vehicul. Asigurai funcionarea corespunztoare a releului injecie (1047). nlocuii-o dac este necesar. Dac problema nu este rezolvat, controlai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii: Releu injecie (1047) Pin A5 pin A al senzorului tahimetric Reparai dac este necesar. n caz de absen a masei: controlai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii: Mas pin B2 al senzorului tahimetric Reparai dac este necesar. Dac problema persist, controlai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii: Senzor tahimetric pin B1 pin 53 al conectorului cu 90 pini calculator de injecie Reparai dac este necesar. Dac problema persist, nlocuii senzorul tahimetric.
DUP REPARAIE
17B-54
Ediia 3

PAN FUNCIONAL SOND DE OXIGEN
Indic o incoeren a informaiei primite de sonda de oxigen amonte.
17B
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat i prezent: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri a motorului.
Controlai s nu existe priz de aer pe linia de eapament. Dac vehiculul ruleaz mult n ora, facei o curire a zgurii. Controlai branarea i starea conectorului sondei de oxigen. nlocuii conectorul dac este necesar. Branai bornierul n locul calculatorului i controlai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a liniilor: Calculator de injecie pin 45 Pin C sond de oxigen Calculator de injecie pin 80 Pin D sond de oxigen Calculator de injecie pin 63 Pin B sond de oxigen Reparai dac este necesar. Dac problema persist, nlocuii sonda de oxigen. Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Notai celelalte defecte funcionale. Tratai celelalte defecte eventuale.
17B-55
Ediia 3

PAN FUNCIONAL CATALIZATOR
17B
Indic o incoeren a informaiilor nainte i dup catalizator, primite de cele dou sonde de oxigen.
INSTRUCIUNI
Controlai s nu existe priz de aer pe linia de eapament. Reparai dac este necesar. Controlai vizual starea catalizatorului. O deformare poate explica disfuncionarea sa. Verificai vizual s nu fi existat un oc termic. (O stropire cu ap rece pe un catalizator cald poate provoca distrugerea sa). Controlai s nu fi existat un consum excesiv de ulei sau de lichid de rcire. ntrebai clientul dac a utilizat un aditiv sau alte produse de acest gen. Acest tip de produs poate obtura catalizatorul i s-l fac ineficient, pe termen mai lung sau mai scurt. Controlai dac au existat rateuri de combustie. Acestea din urm pot distruge catalizatorul. Dac, cauza distrugerii a fost gsit, catalizatorul poate fi nlocuit. Dac, catalizatorul este nlocuit fr s fi fost gsit cauza distrugerii sale, noul catalizator risc s fie distrus foarte rapid.
DUP REPARAIE
Notai celelalte defecte funcionale. Tratai celelalte defecte eventuale.
17B-56
Ediia 3

RATEU DE COMBUSTIE POLUANT RATEU DE COMBUSTIE DESTRUCTOR
17B
DF109 DF110 PREZENT SAU MEMORAT
INSTRUCIUNI
Starea ET014 : Recunoatere cilindru nr. 1 trebuie s fie "ACTIV", pentru a diferenia fiecare cilindru. ET093: Rateu de combustie pe cilindrul 1 ET094: Rateu de combustie pe cilindrul 2 ET095: Rateu de combustie pe cilindrul 3 ET096: Rateu de combustie pe cilindrul 4 Dau informaii despre natura i localizarea penei.
Un singur cilindru este declarat defect ET093 sau ET094 sau ET095 sau ET096
Problema este probabil cauzat de un element care nu poate aciona dect asupra unui cilindru: Problem pe injector. Problem pe bujie. Problem pe cablul de nalt tensiune sau pe bobina tip creion (dac este echipat). nainte de nlocuire, ncercai permutnd cu un alt cilindru.
Cilindrii 1 i 4 sau cilindrii 2 i 3 declarai defeci ET093 i ET096 sau ET094 i ET095
Problema este probabil cauzat de un element care nu poate aciona dect asupra acestui cuplu de cilindri: Problem pe bobina dubl parte nalt tensiune. Problem pe bobina parte comand.
Patru cilindri declarai defeci ET093 i ET096 sau ET094 i ET095
Problema este probabil cauzat de un element care nu poate aciona dect asupra tuturor cilindrilor: Problem de filtru de benzin. Problem de pomp de benzin. Problem de tip de benzin. Problem de tip de bujii.
n cazul n care problema persist, consultai interpretarea defectelor DF109 i DF110 "CONTINUARE".
DUP REPARAIE
Controlai ca toate defectele s fi fost tratate. tergei defectele memorate. Nu este necesar s tergei programrile. Pentru a controla reparaia corespunztoare a sistemului: S nu mai existe defect electric. S fie fcute programrile. S fie motorul cald (minim 75 C). S fie la ralanti, toi consumatorii anclanai timp de 20 min (1 min DF110). Dac defectul reapare, continuai diagnosticarea.
17B-57
Ediia 3
17B
DF109 DF110 CONTINUARE
Controlai sistemul de aprindere (consultai Asisten). Reparai dac este necesar. Controlai compresiile motorului. Reparai dac este necesar. Controlai inta motor. Reparai dac este necesar. Dac problema persist, controlai: filtrul de benzin, debitul i presiunea benzinei, starea pompei de benzin, curenia rezervorului, starea injectoarelor. Reparai circuitul de carburant.
DUP REPARAIE
Controlai ca toate defectele s fi fost tratate. tergei defectele memorate. Nu este necesar s tergei programrile. Pentru a controla reparaia corespunztoare a sistemului: S nu mai existe defect electric. S fie fcute programrile. S fie motorul cald (minim 75 C). S fie la ralanti, toi consumatorii anclanai timp de 20 min (1 min DF110).
17B-58
Ediia 3

CIRCUIT SENZOR PRESIUNE FLUID REFRIGERENT
17B
INSTRUCIUNI
Particulariti: Pe vehiculele echipate cu senzorul de presiune a fluidului refrigerent (bucl rece n injecie), calculatorul recalculeaz parametrul PR044 "Putere absorbit de compresor" pornind de la valorile de presiune a fluidului refrigerent. n caz de deriv a parametrului PR027 , valoarea parametrului PR044 ar putea fi eronat.
Controlai branarea i starea conectorului senzorului de fluid refrigerent. Reparai dac este necesar. Branai bornierul n locul calculatorului i controlai izolarea i continuitatea legturilor: Calculator de injecie pin 82 Pin A senzor de presiune Calculator de injecie pin 83 Pin B senzor de presiune Calculator de injecie pin 18 Pin C senzor de presiune Reparai dac este necesar. Dac problema persist, nlocuii senzorul presiune fluid refrigerent.
DUP REPARAIE
17B-59
Ediia 3

CIRCUIT MARTOR LUMINOS OBD
17B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: Activrii comenzii AC213 Martor luminos OBD. INSTRUCIUNI Particulariti: CO/CC.0/CC.1 pe pene prezente. 1.DEF pentru orice pan memorat.
Controlai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite pe legtura: Calculator de injecie pin 34 Tablou de bord Reparai dac este necesar. Asigurai-v de prezena unui + 12 V pe martorul luminos OBD. Controlai siguranele tabloului de bord. Reparai dac este necesar. Dac problema persist, consultai diagnosticarea tabloului de bord.
DUP REPARAIE
17B-60
Ediia 3

MAS MOTOR
1.DEF: circuit sond de oxigen tip "un fir"
17B
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat sau prezent: Exclusiv pe vehiculele echipate cu sond amonte cu "un fir" (LC019 "Sond de oxigen amonte") .
Controlai starea maselor motor . Reparai dac este necesar. Branai bornierul n locul calculatorului i controlai izolarea i continuitatea liniei: Calculator de injecie pin 44 Mas motor Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
17B-61
Ediia 3

CIRCUIT RELEU POMP DE BENZIN
1.DEF: pan alimentare + dup releu 2.DEF: circuit deschis sau scurtcircuit
17B
Prioriti n interpretare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF345 "Alimentare 5 voli poteniometre sau senzori" dac el este prezent sau memorat. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: Activrii comenzii AC010 "Releu pomp de benzin" . Not: Acest defect este prioritar. Tratai-l naintea oricrui alt defect prezent sau memorat. Particulariti: Dac defectul este memorat cu martorul luminos OBD aprins, controlai n partea context, dac starea ET319 "Circuit de comand pomp de benzin OBD" corespunztoare unei solicitri de aprindere a martorului luminos OBD este DA. n acest caz, inspirai-v din metoda de mai jos pentru a controla circuitul releu pomp de benzin.
INSTRUCIUNI
1.DEF
INSTRUCIUNI
Este vorba despre un defect pe circuitul de putere al releului pompei de benzin.
Controlai ca, contactorul inerial s nu fie anclanat. Reparai dac este necesar. Controlai branarea i starea conectorului releului pompei de benzin. nlocuii conectorul dac este necesar. Controlai prezena a + 12 V pe pinul 3 al releului pompei de benzin. Reparai dac este necesar. Controlai cu contactul pus i activnd comanda AC010 "Releu pomp de benzin", prezena a + 12 V pe pinul 5 al releului pompei de benzin. nlocuii releul dac este necesar. Controlai izolarea i continuitatea legturilor ntre: Releu pomp de benzin pin 5 Pin C bobin tip cvadrupl Releu pomp de benzin pin 5 Pin 1 bobin 1 (tip creion) Releu pomp de benzin pin 5 Pin 1 bobin 2 (tip creion) Releu pomp de benzin pin 5 Pomp de benzin Reparai dac este necesar. Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
17B-62
Ediia 3
17B
DF261 CONTINUARE
2.DEF
INSTRUCIUNI
Este vorba despre un defect pe circuitul de comand a releului pompei de benzin.
Controlai branarea i starea conectorului releului pompei de benzin. nlocuii conectorul dac este necesar. Controlai cu contactul pus prezena a + 12 V pe pinul 1 al releului pompei de benzin. Reparai dac este necesar. Controlai bobina releului pompei de benzin. nlocuii releul pompei de benzin dac este necesar. Controlai izolarea i continuitatea liniei: Calculator de injecie pin 68 Reparai dac este necesar. Pin B2 releu pomp de benzin
Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
17B-63
Ediia 3

TENSIUNE IEIRE RELEU ACTUATORI
17B
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat i prezent: Defectul este declarat prezent n urma pornirii motorului. Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF009 "Circuit comand releu actuatori" dac el este prezent sau memorat.
Controlai starea bateriei i a maselor vehicul. Reparai dac este necesar. Controlai branarea i starea conectorului releului actuatori. nlocuii conectorul dac este necesar. Controlai cu contactul pus prezena a 12 V pe pinul 3 al releului actuatori. Reparai linia pn la siguran. Deconectai clipsul n pinul 5 al portreleului. Controlai cu contactul pus prezena a 12 V pe pinul 5 al releului actuatori. nlocuii releul dac este necesar. Controlai izolarea i continuitatea liniei: Calculator de injecie pin 66 Reparai dac este necesar. 5 releu actuatori
Deconectai unul cte unul elementele (injector, electrovan de purjare a absorbantului de vapori de benzin,...) utilizai 12 V pentru a-l determina pe cel care este defect. nlocuii elementul defect.
DUP REPARAIE
17B-64
Ediia 3
17B
ALIMENTARE + 5 VOLI POTENIOMETRE I SENZORI

DF345 PREZENT 1.DEF: circuit deschis sau scurtcircuit
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul prezent: Defectul este declarat prezent n urma: Controlai parametrul PR004 "Tensiune de alimentare calculator": (tensiune baterie msurat aproximativ 12 V): dac este la limita de valoare la aproximativ 16 V, este vorba despre un scurtcircuit la mas, dac este la limita de valoare la aproximativ 10,7 V, este vorba despre un scurtcircuit la + 12 V al unuia din pinii de alimentare 5 V.
Controlai branarea i starea conectorilor poteniometrului clapet fluture, senzorului de presiune colector i a senzorului de presiune fluid refrigerent (dac vehiculul este echipat). nlocuii conectorul (conectorii) dac este necesar. Debranai, unul cte unul, senzorii, pentru a controla dac pana trece de la PREZENT la MEMORAT: poteniometru clapet fluture, senzor de presiune colector i senzor de presiune fluid refrigerent (dac vehiculul este echipat). Tratai defectul aferent senzorului, dac este necesar. Controlai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a liniilor: Calculator de injecie pin 74 Pin B poteniometru clapet fluture Calculator de injecie pin 78 Pin C senzor presiune colector Calculator de injecie pin 83 Pin B senzor presiune fluid refrigerent (dac vehiculul este echipat) Reparai dac este necesar. Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
17B-65
Ediia 3
INJECIE BENZIN Diagnosticare - Asisten

Pist Cursor
17B
= 1200 20% = < 1050 = 53 10% = 0,5 5% = 6800 15% = 0,5 5% = 11000 15% = 11,1 = 14,5 5% = 20,16 = 50 k = 3 pn la 15 = 3 pn la 15
Rezisten poteniometru clapet fluture
Rezisten motor pas cu pas de reglare ralanti Rezisten bobin de aprindere DENSO SAGEM Rezisten injector
la 25C Primar Secundar Primar Secundar la - 40C la 20C la 120C
Rezisten senzor de presiune colector Rezisten nclzire sond de oxigen amonte Rezisten nclzire sond de oxigen aval Rezisten senzor magnetic Punct Mort Superior Rezisten electrovan absorbant de vapori de benzin la 23C la 23C
= 200 pn la 270 = 26 7%
Temperatur n C Senzor de temperatur aer Rezisten n Senzor de temperatur ap Rezisten n
- 40
- 10
25
50
80
110
120
50000 14% 10000 10% 2000 6% 810 6% 309 6% 135 6% 105 7% 76000 9% 12000 9% 2000 5% 811 5% 282 3% 115 2% 88 2%
Control sistem de aprindere: Controlai starea, izolarea i continuitatea fasciculelor de cabluri de nalt tensiune (bobine cvadruple). nlocuii-le dac este necesar. Controlai starea i strngerea corect a bujiilor de aprindere i ca indicii sau referinele s corespund motorului. nlocuii-le dac este necesar. Controlai starea conectorilor bobinelor de aprindere. nlocuii-le dac este necesar. Controlai starea i valorile rezistenei bobinelor de aprindere. nlocuii-le dac este necesar. Controlai alimentrile bobinelor. Prezena a + 12 V (contact pus). Controlai linia ntre bobine i releul actuatori. Reparai dac este necesar.
17B-66
Ediia 3
INJECIE BENZIN Diagnosticare - Control conformitate
17B
INSTRUCIUNI
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Consultai obligatoriu Nota Tehnic care trateaz vehiculul. Condiie de execuie: Motor oprit, contact pus.
Nr. crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat sau Aciune ET001: + Dup contact calculator Tensiune de alimentare calculator Pilotare grupuri motoventilatoare motor pornit Sond de oxigen amonte Sond de oxigen aval Martor luminos schimbare raport Pomp de benzin cu debit redus Bucl rece AC n injecie Citire configuraie Climatizare
Vizualizare i Remarci ACTIV 11,8 V < X < 13,2 V Cu (Dac exist opiune) un fir (sau trei fire dup model) Cu (Dac exist opiune) Cu (Dac exist opiune) Cu (Dac exist opiune) Cu (Dac exist opiune) Cu (Dac exist opiune) Cutie de Viteze Mecanic (Cutie de Viteze Automat dac exist opiune) Cu (Dac exist opiune) Cu (Dac exist opiune) Cu (Dac exist opiune)
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea parametrului PR004 .
Tensiune baterie PR004:
LC017:
LC019: LC020: LC022: LC036: Configurare calculator LC042: LC048:
Nimic de semnalat.
LC054:
Tip cutie de viteze
LC056: LC096: LC098:
Parbriz electric Compresor cu cilindree fix Bobin de aprindere tip creion
17B-67
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Nr. crt.
Funcie
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea parametrului DF044.
Antidemaraj
ET002:
Antidemaraj
INACTIV
Pedal de acceleraie neapsat ET003: PR017: PR008: Poziie clapet fluture picior ridicat Poziie clapet fluture msurat Valoare programare poziie picior ridicat DA 0 < X < 47 0 < X < 47 n caz de problem, consultai interpretarea parametrului PR017 .
Pedal de acceleraie uor apsat 4 Poteniometru de poziie clapet fluture ET003: ET005: Poziie clapet fluture picior ridicat Poziie clapet fluture admisie maxim NU NU
Pedal de acceleraie complet apsat ET003: ET005: PR017: Poziie clapet fluture picior ridicat Poziie clapet fluture admisie maxim Poziie clapet fluture msurat NU DA 70 < X < 255 n caz de problem, consultai interpretarea parametrului PR002 . n caz de problem, consultai interpretarea parametrului PR003 .
Senzor de temperatur ap
PR002:
Temperatur ap
X = temperatur motor 5C
Senzor de temperatur aer
PR003:
Temperatur aer
X = temperatur sub capot 5C
17B-68
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Nr. crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat sau Aciune PR016: Presiune atmosferic Presiune colector
Vizualizare i Remarci X = Presiune atmosferic X = Presiune atmosferic S auzii pompa de benzin pornind S auzii grupul motoventilator pornind la vitez mic S auzii grupul motoventilator pornind la vitez mare Punei mna deasupra pentru a simi c funcioneaz Electrovana de purjare a absorbantului de vapori de benzin trebuie s funcioneze Compresorul trebuie s funcioneze Martorul luminos trebuie s se aprind Martorul luminos trebuie s se aprind
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea parametrului PR001. n caz de problem, consultai interpretarea comenzii AC010.
Senzor de presiune PR001:
Pomp de benzin
AC010:
Releu pomp de benzin
AC271: 9 Grup motoventilator AC272:
Releu Grup motoventilator vitez mic Releu Grup motoventilator vitez mare (dac este echipat)
n caz de problem, consultai interpretarea strii ET035 (ET036).
10
Van de reglare ralanti
AC014:
Van reglare ralanti
n caz de problem, consultai interpretarea strii ET039 . n caz de problem, consultai interpretarea strii ET032 . n caz de problem, consultai interpretarea strii ET070 . n caz de problem, consultai interpretarea (interpretrile) AC212, DF120 (ET092).
11
Electrovan de purjare
AC016:
Electrovan purjare Canistr
12
Climatizare
AC003:
Compresor de climatizare
AC212: 13 Martor luminos AC213:
Martor luminos alert temperatur ap
Martor luminos OBD
17B-69
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Consultai obligatoriu Nota Tehnic care trateaz vehiculul. Condiie de execuie: Motor cald la ralanti i fr consumator.
Nr. crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat sau Aciune ET001: PR004: Dac + Dup contact calculator Tensiune de alimentare calculator
Vizualizare i Remarci ACTIV 13 < X < 14,5 V
Diagnosticare
Tensiune baterie PR004: Atunci PR006: Turaie motor 750 < X < 910 rot/min Tensiune de alimentare calculator X < 12,8 V
n caz de problem, consultai interpretarea parametrului PR004 .
Comand pomp de benzin
ET020:
Comand releu pomp de benzin
ACTIV
n caz de problem, consultai interpretarea comenzii AC010. n caz de problem, inspirai-v din defectul DF009. n caz de problem, inspirai-v din defectul DF017. Nimic de semnalat.
Comand actuator
ET025:
Comand releu actuatori Semnal volant motor pornit Recunoatere cilindru 1 nclzire sond O 2 amonte nclzire sond O2 aval (dac este prezent)
ACTIV
Semnal volant Recunoatere cilindru nr. 1
ET060:
ACTIV
ET014: ET030:
EFECTUAT ACTIV
nclzire sond de oxigen ET031:
Consultai condiii de funcionare. ACTIV n caz de problem, consultai interpretarea parametrului PR017 .
Poteniometru clapet fluture
ET003:
Poziie clapet fluture picior ridicat
DA
17B-70
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Nr. crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat sau Aciune ET039: PR006: Reglare ralanti Turaie motor Valoare prestabilit turaie de ralanti RCD ralanti Presiune colector Presiune atmosferic
Vizualizare i Remarci ACTIV 725 < X < 775 rot/min = PR006 25 rot/min Valori precise pentru "Corectare adaptiv turaie de ralanti" 250 < X < 500 mbari X = Presiune atmosferic
Diagnosticare
Reglare ralanti
PR041:
n caz de problem, consultai interpretarea strii ET039 .
PR022: PR001: 9 Circuit presiune PR016:
n caz de problem, consultai interpretarea parametrului PR001. n caz de problem, consultai interpretarea parametrului PR013. n caz de problem, consultai interpretarea strii ET037 .
10
Circuit antidetonaie
PR013:
Semnal detonaie medie
20 < X < 100
ET037: 11 Reglare mbogire PR009: PR035:
Reglare mbogire Tensiune sond de oxigen amonte Valoare corectare mbogire
ACTIV 20 < X < 840 mV 0 < X < 255 Valoare medie 128
17B-71
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci ACTIV Dac injecia autorizeaz ciclarea compresor ACTIV Dac injecia autorizeaz ciclarea compresor
Diagnosticare
Climatizare (Aer condiionat selectat) (dac vehiculul este echipat)
ET009:
Solicitare climatizare
ET070:
Compresor de climatizare Grup Motoventilator vitez mic*
ET035: n funcie de condiii i necesiti ale Calculatorului de injecie, temperatur ap, consum electric, presiune fluid refrigerent
12
* Pe anumite vehicule, comanda de pornire poate fi efectuat prin releu dublu, legat la alimentarea compresorului Dac ET038: Atunci PR006: Turaie motor Ralanti accelerat
ACTIV Grupul motoventilator trebuie s porneasc la vitez mic
n caz de problem, consultai interpretrile ET009, ET070 i DF118 sau "strategia Injecie Aer condiionat".
ACTIV
850 < X < 960 rot/min 300 < X < 5000 W (X < 300 W Dac injecia nu autorizeaz ciclarea compresorului) 2 < X < 6 bari
Dac tip Informaie putere absorbit complet sau bucl rece n injecie Dac tip bucl rece n injecie
PR044:
Putere absorbit de compresorul AC
PR027:
n caz de problem, interpretrile ET009, ET070 i DF118 sau "strategia Injecie Aer condiionat".
17B-72
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Nr. crt.
Funcie Presostat direcie asistat (dac vehiculul este echipat)
Parametru sau Stare controlat sau Aciune Bracai roile ET034: ET035: Presostat direcie asistat Grup Motoventilator vitez mic
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea strii ET034 .
13
ACTIV INACTIV Grupul Motoventilator trebuie s funcioneze cnd temperatura apei motor depete 99C
PR002:
Temperatur ap
14
Grup Motoventilator ET036:
Grup Motoventilator vitez mare (numai dac vehiculul este echipat cu Aer condiionat)
ACTIV
n caz de problem, consultai interpretarea strii ET035 (ET036).
PR002:
Temperatur ap
Grupul Motoventilator trebuie s funcioneze cnd temperatura apei motor depete 102 C
17B-73
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Consultai obligatoriu Nota Tehnic care trateaz vehiculul. Condiie de execuie: n test rutier.
Nr. crt.
Funcie Purjare absorbant de vapori de benzin
Parametru sau Stare controlat sau Aciune ET032: PR023: Purjare Canistr RCD electrovan purjare Canistr
Vizualizare i Remarci ACTIV X > 1,5% i variabil
Diagnosticare
Nimic de semnalat.
Vitez vehicul
PR018:
Vitez vehicul
X = Vitez citit pe contor n km/h
n caz de problem, consultai interpretarea parametrului PR018. n caz de problem, interpretarea parametrului PR013.
Vehicul n sarcin 3 Senzor detonaie PR013: PR015: PR010: Semnal detonaie medie Corecie antidetonaie Tensiune sond de oxigen aval
X X este variabil i nenul 0 < X < 7 Arbore cotit Nu inei cont de tensiunea la ralanti. Sonda indic bogat, X crete cu un timp scurt de rspuns. Sonda indic srac, X scade cu un timp scurt de rspuns.
Sond de oxigen aval
n funcionare sarcin maxim
Nimic de semnalat.
n decelerare dup un picior apsat pn la fund
17B-74
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Consultai obligatoriu Nota Tehnic care trateaz vehiculul. Condiie de execuie: n test rutier.
Nr. crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat sau Aciune Dup programare PR030: Indice de adaptare mbogire funcionare Motoare: K7M / K7J PR031: Indice de adaptare mbogire ralanti Motoare: K7J / K7M
Diagnosticare
Indice de adaptare mbogire
100 < X < 255
n caz de problem, consultai interpretarea parametrilor PR030 i PR031.
0 < X < 208 CO < 0,3% CO 2 > 13,5% O 2 < 0,8% HC < 100 ppm 0,97 < < 1,03 CO < 0,5% HC < 100 ppm 0,97 < < 1,03
2500 rot/min, dup rulaj 6 Emisie poluant La ralanti, ateptai stabilizarea
Nimic de semnalat.
17B-75
Ediia 3
INJECIE BENZIN Diagnosticare - Interpretare stri

SOLICITARE CLIMATIZARE
17B
ET009
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat.
Calculatorul de injecie nu detecteaz solicitarea de aer condiionat. Controlai pinul 46 (climatizare de tip Legtur logic) al calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Dac problema persist, consultai diagnosticarea climatizrii.
DUP REPARAIE
Reluai controlul conformitii de la nceput.
17B-76
Ediia 3

PRESOSTAT DIRECIE ASISTAT
17B
ET034
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat. inei cont de aceast interpretare numai dac exist incoeren n controlul conformitii.
Controlai branarea i starea conectorului presostatului de direcie asistat. Reparai dac este necesar. Controlai prezena masei pe presostatul de direcie asistat. Controlai izolarea i continuitatea legturii ntre: Calculator de injecie pin 85 Pin 1 presostat direcie asistat Reparai dac este necesar. Dac problema persist, nlocuii presostatul de direcie asistat.
DUP REPARAIE
17B-77
Ediia 3

GRUP MOTOVENTILATOR VITEZ MIC
17B
ET035
INSTRUCIUNI
Nici un defect pe circuitul senzor temperatur ap nu trebuie s fie prezent pentru aceast diagnosticare.
Controlai: Starea grupului motoventilator vitez mic. Starea rezistenei grupului motoventilator vitez mic. Igiena masei grupului motoventilator vitez mic. Alimentarea grupului motoventilator vitez mic. Linia de alimentare ntre grupul motoventilator vitez mic i releul grupului motoventilator vitez mic. Reparai dac este necesar. Controlai branarea i starea conectorului releului grupului motoventilator vitez mic. nlocuii conectorul dac este necesar. Deconectai releul grupului motoventilator vitez mic. Controlai, cu contactul pus, prezena a 12 V pe pinul 1 al releului. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena bobinei releului. nlocuii releul grupului motoventilator vitez mic dac este necesar. Branai bornierul n locul calculatorului i controlai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite pe legtura ntre: Calculator de injecie pin 8 Releu grup motoventilator vitez mic Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
17B-78
Ediia 3

GRUP MOTOVENTILATOR VITEZ MARE
17B
ET036
INSTRUCIUNI
Nici un defect pe circuitul senzor temperatur ap nu trebuie s fie prezent pentru a executa aceast diagnosticare.
Controlai: starea grupului motoventilator vitez mare, starea rezistenei grupului motoventilator vitez mare, igiena masei grupului motoventilator vitez mare, alimentarea grupului motoventilator vitez mare, linia de alimentare ntre grupul motoventilator vitez mare i releul grupului motoventilator vitez mare. Reparai dac este necesar. Controlai branarea i starea conectorului releului grupului motoventilator vitez mare. nlocuii conectorul dac este necesar. Deconectai releul grupului motoventilator vitez mare. Controlai, cu contactul pus, prezena a 12 V pe pinul 1 al releului. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena bobinei releului. nlocuii releul grupului motoventilator vitez mare dac este necesar. Branai bornierul n locul calculatorului i controlai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite pe legtura ntre: Calculator de injecie pin 38 Releu grup motoventilator vitez mare Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
17B-79
Ediia 3

REGLARE MBOGIRE
17B
ET037
INSTRUCIUNI
Verificai branarea i starea conectorului sondei de oxigen amonte. Reparai dac este necesar. Controlai aprinderea. Controlai etaneitatea purjrii absorbantului de vapori de benzin (o scurgere perturbeaz considerabil mbogirea). Controlai etaneitatea liniei de eapament. Controlai etaneitatea colectorului de admisie. Dac vehiculul nu ruleaz dect n ora, sonda trebuie s fie mbcsit (ncercai un rulaj n sarcin). Controlai presiunea benzinei. Dac ralanti-ul este instabil, controlai jocul supapelor i distribuia. Dac este necesar, nlocuii sonda de oxigen. Controlai prezena a 12 V pe sonda de oxigen amonte. Controlai izolarea i continuitatea legturilor ntre: Calculator de injecie pin 45 Pin C sond de oxigen amonte Calculator de injecie pin 80 Pin D sond de oxigen amonte Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
17B-80
Ediia 3

REGLARE RALANTI
17B
ET039
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat. Atenie la valoarea prestabilit a turaiei de ralanti service: PR041 .
Controlai branarea i starea conectorului motorului pas cu pas de reglare ralanti. nlocuii conectorul dac este necesar. Msurai rezistena motorului pas cu pas de reglare ralanti. nlocuii vana de reglare ralanti dac este necesar. Controlai izolarea i continuitatea legturilor ntre: Calculator de injecie pin 12 Pin B motor reglare ralanti Calculator de injecie pin 41 Pin A motor reglare ralanti Calculator de injecie pin 42 Pin C motor reglare ralanti Calculator de injecie pin 72 Pin D motor reglare ralanti Reparai dac este necesar. RALANTI-UL ESTE PREA SCZUT Controlai funcionarea reglrii mbogirii. Curai circuitul de alimentare cu aer (cutie clapet fluture...) deoarece este probabil mbcsit. Controlai nivelul de ulei motor. Controlai jocul supapelor i calajul distribuiei. Controlai aprinderea. Controlai injectoarele. Dac toate aceste puncte sunt corecte, nlocuii motorul de reglare ralanti. Controlai nivelul de ulei. Controlai funcionarea corespunztoare a senzorului de presiune. Controlai igiena conductelor legate la colector. Controlai electrovanele de comand pneumatic. Controlai garniturile colector. Controlai garniturile cutiei clapet fluture. Controlai etaneitatea amplificatorului de frnare. Controlai prezena ajutajelor n circuitul de reaspirare a vaporilor de ulei. Controlai jocul supapelor i calajul distribuiei. Dac toate aceste puncte sunt corecte, nlocuii motorul de reglare a ralanti-ului.
RALANTI-UL ESTE PREA RIDICAT
DUP REPARAIE
17B-81
Ediia 3

COMPRESOR DE CLIMATIZARE
17B
ET070
INSTRUCIUNI
Controlai izolarea i continuitatea liniei n pinul 10 al calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Dac problema persist, consultai diagnosticarea climatizrii.
DUP REPARAIE
17B-82
Ediia 3
INJECIE BENZIN Diagnosticare - Interpretare parametri

PRESIUNE COLECTOR
17B
PR001
INSTRUCIUNI
Presiune colector incoerent contact pus. Presiune colector < presiune minim la ralanti. Presiune atmosferic incoerent (PR016).
Controlai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor ntre: Calculator de injecie pin 15 Pin A Senzor de presiune Calculator de injecie pin 16 Pin B Senzor de presiune Calculator de injecie pin 78 Pin C Senzor de presiune Reparai dac este necesar. Dac problema persist, nlocuii senzorul.
Presiune colector > presiune maxim la ralanti
Controlai: etaneitatea ntre colector i senzor, jocul supapelor, purjarea absorbantului de vapori de benzin compresia cilindrilor, dac nu exist priz de aer, dac eapamentul nu este astupat. Dac problema persist, nlocuii senzorul.
DUP REPARAIE
17B-83
Ediia 3

TEMPERATUR AP
17B
PR002
INSTRUCIUNI
Dac valoarea citit este incoerent, controlai ca senzorul s urmeze corect curba etalon "rezisten n funcie de temperatur". nlocuii senzorul dac acesta deviaz (un senzor care deviaz este adesea consecina unui oc electric). Controlai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor ntre: Calculator de injecie pin 13 Pin B2 Senzor de temperatur ap Calculator de injecie pin 73 Pin B1 Senzor de temperatur ap Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
17B-84
Ediia 3

TEMPERATUR AER
17B
PR003
INSTRUCIUNI
Dac valoarea citit este incoerent, verificai ca senzorul s urmeze corect curba etalon "rezisten n funcie de temperatur". nlocuii senzorul dac acesta deviaz (un senzor care deviaz este adesea consecina unui oc electric). Controlai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor ntre: Calculator de injecie pin 49 Pin 1 Senzor de temperatur aer Calculator de injecie pin 77 Pin 2 Senzor de temperatur aer Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
17B-85
Ediia 3

TENSIUNE DE ALIMENTARE CALCULATOR
17B
PR004
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat. Fr consumator.
Contact pus
Dac tensiune < Minim, bateria este descrcat: controlai circuitul de ncrcare pentru a detecta originea acestei probleme. Dac tensiune > Maxim, bateria este poate prea ncrcat: controlai ca tensiunea de ncrcare s fie corect cu i fr consumator.
La ralanti
Dac tensiune < Minim, tensiunea de ncrcare este prea slab: controlai circuitul de ncrcare pentru a detecta originea acestei probleme. Dac tensiune > Maxim, tensiunea de ncrcare este prea puternic: regulatorul alternatorului este defect. Remediai aceast problem i controlai nivelul electrolitului n baterie.
Dac bateria i circuitul de ncrcare sunt corecte
Tratai problema aplicnd metoda defectului DF345 "Alimentri 5 V poteniometre i senzori".
DUP REPARAIE
17B-86
Ediia 3

POZIIE CLAPET FLUTURE
17B
PR017
INSTRUCIUNI
Programare final PR008 sau nedetectare a Piciorului Ridicat ET003 sau nedetectare a Admisiei Maxime ET005
Controlai ca limitatorul mecanic al poteniometrului s nu fi fost modificat. Controlai comanda acceleratorului (frecare, obstacol,...). Controlai rezistena poteniometrului clapet fluture. nlocuii poteniometrul clapet fluture dac este necesar. Controlai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor ntre: Calculator de injecie pin 43 Pin C Poteniometru clapet fluture Calculator de injecie pin 74 Pin B Poteniometru clapet fluture Calculator de injecie pin 75 Pin A Poteniometru clapet fluture Reparai dac este necesar.
Poziia clapetei fluture este fix PR017
Controlai ca senzorul s fie legat mecanic la clapeta fluture. nlocuii senzorul dac este necesar.
DUP REPARAIE
17B-87
Ediia 3

INDICE DE ADAPTARE MBOGIRE FUNCIONARE
17B
PR030 PR031
INDICE DE ADAPTARE MBOGIRE RALANTI
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat. Facei programrile.
Asigurai etaneitatea purjrii absorbantului de vapori de benzin. tergei memoria calculatorului de injecie. La cald, n reglare ralanti, privii aceti parametri. Dac unul dintre aceti parametri ajunge la limita MAXIM, nu este suficient benzin sau prea mult aer. Dac unul dintre aceti parametri ajunge la limita MINIM, este prea mult benzin sau nu este suficient aer. (Consultai "Corectare adaptiv mbogire" pentru valorile limitelor exacte). Asigurai igiena, curenia i funcionarea corespunztoare a: filtrului de benzin, pompei de benzin, circuitului de carburant, rezervorului, conductei de alimentare cu aer, filtrului de aer, bujiilor. Controlai: compresiile, jocul supapelor, aprinderea.
DUP REPARAIE
17B-88
Ediia 3
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Tratare moduri de comand
RELEU POMP DE BENZIN
17B
AC010
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat. nainte de a efectua acest control, verificai ca, corespondena pinilor pe schema electric s corespund organelor montate pe vehicul.
Controlai ca senzorul de oc s fie bine anclanat. Anclanai senzorul de oc dac este necesar. Controlai continuitatea ntre pinii 1 i 3 ai senzorului de oc. Dac nu exist continuitate, nlocuii senzorul de oc. Controlai, sub aciune demaror, prezena a 12 V n pinul 3 al conectorului senzorului de oc. Dac nu exist 12 V , reparai linia de le pinul 3 al senzorului de oc la pinul 5 al releului pompei de benzin. Controlai igiena i prezena masei n pinul C2 al pompei de benzin. Controlai izolarea i continuitatea cablajului: Senzor de oc Pin C1 Pomp de benzin Reparai dac este necesar. Dac problema persist, nlocuii pompa de benzin.
DUP REPARAIE
17B-89
Ediia 3
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Tratare moduri de comand
MARTOR LUMINOS ALERT TEMPERATUR AP
17B
AC212
INSTRUCIUNI
Controlai prezena masei pe linia martorului luminos, cu comanda activat. Reparai dac este necesar. Dac un scurtcircuit la 12 V a intervenit pe linia martorului luminos, tabloul de bord ar putea fi puternic deteriorat. Dac problema persist, consultai diagnosticarea tabloului de bord.
DUP REPARAIE
17B-90
Ediia 3
INJECIE BENZIN Diagnosticare - Efecte client
17B
INSTRUCIUNI
Nu consultai efectele client dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.
LIPS COMUNICAIE CU CALCULATORUL
ALP 1
PROBLEME DE PORNIRE
ALP 2
PROBLEME DE RALANTI
ALP 3
PROBLEME DE RULARE (MERS BRUSCAT LA ACCELERARE, NTRERUPERI...)
ALP 4
PROBLEME DE NCLZIRE ADIIONAL: MODELE "FOARTE RECE"
ALP 5
17B-91
Ediia 3
INJECIE BENZIN
17B
ALP 1
Lips comunicaie cu calculatorul
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Asigurai-v ca testerul de diagnosticare s nu fie cauza defectului ncercnd s comunicai cu un alt vehicul. Controlai legtura ntre testerul de diagnosticare i priza de diagnosticare (stare cablu). Controlai siguranele injecie, motor i habitaclu. Reparai dac este necesar. Controlai prezena a + 12 V pe pinul 16 i a masei pe pinii 4 i 5 ai prizei de diagnosticare. Reparai dac este necesar. Branai bornierul n locul calculatorului i controlai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor ntre: Calculator de injecie pin 28 Mas Calculator de injecie pin 33 Mas Calculator de injecie pin 3 Mas Calculator de injecie pin 56 Pin 7 priz diagnosticare Calculator de injecie pin 26 Pin 15 priz diagnosticare Calculator de injecie pin 29 Siguran Calculator de injecie pin 30 Siguran Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Efectuai un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
17B-92
Ediia 3
INJECIE BENZIN
17B
ALP 2
Probleme de pornire
INSTRUCIUNI
Controlai dac demarorul funcioneaz bine. Controlai s existe ntr-adevr benzin (joj carburant n pan). Controlai carburantul s fie bine adaptat. Controlai s nu existe Durituri strnse (mai ales dup o demontare). Controlai starea filtrului de benzin. Controlai starea rezervorului. Controlai ca aerisirea rezervorului s nu fie astupat. Controlai alimentarea electric a pompei de benzin. Controlai funcionarea corespunztoare a senzorului de oc. Controlai vana de reglare ralanti. Aplicai mici ocuri pentru a debloca vana. Debranai conducta care leag electrovana de purjare a absorbantului de vapori de benzin la colectorul de admisie. Astupai conducta pentru a nu crea priz de aer. Dac nu mai exist perturbare, purjarea absorbantului de vapori de benzin este cauza. Controlai starea bujiilor i a bobinelor de aprindere. Controlai ca aceste elemente s fie bine adaptate la vehicul. Controlai compresiile motorului. Controlai starea volantului motor. Controlai calajul distribuiei.
DUP REPARAIE
17B-93
Ediia 3
INJECIE BENZIN
17B
ALP 3
Probleme de ralanti
INSTRUCIUNI
Controlai s existe ntr-adevr benzin (joj carburant n pan). Controlai carburantul s fie bine adaptat. Controlai s nu existe Durituri strnse (mai ales dup o demontare). Controlai starea filtrului de benzin. Controlai starea rezervorului. Controlai ca aerisirea rezervorului s nu fie astupat. Controlai branarea i starea conectorului motorului pas cu pas de reglare a ralanti-ului. nlocuii conectorul dac este necesar. Controlai vana de reglare ralanti. Aplicai mici ocuri pentru a debloca vana. Controlai ca electrovana decalorului de arbore cu came s nu fie blocat n poziie deschis. (Dac vehiculul este echipat cu aceasta). Debranai conducta care leag electrovana de purjare a absorbantului de vapori de benzin la colectorul de admisie. Astupai conducta pentru a nu crea priz de aer. Dac nu mai exist perturbare, purjarea absorbantului de vapori de benzin este cauza. Controlai starea bujiilor i a bobinelor de aprindere. Controlai ca aceste elemente s fie bine adaptate la vehicul. Controlai ca linia de eapament s nu fie astupat i catalizatorul s nu fie colmatat. Controlai, cu ajutorul jojei de ulei, ca nivelul s nu fie prea ridicat. Controlai ca amplificatorul de frnare s nu curg (zgomot). Controlai starea colectorului de admisie. Controlai cutia clapet fluture s nu fie mbcsit. Controlai compresiile motorului. Controlai starea volantului motor. Controlai calajul distribuiei.
DUP REPARAIE
17B-94
Ediia 3
INJECIE BENZIN
17B
ALP 4
Probleme de rulare (Mers bruscat la accelerare, ntreruperi...)
INSTRUCIUNI
Controlai ca filtrul de aer s nu fie deformat. Controlai s existe ntr-adevr benzin (joj carburant n pan). Controlai carburantul s fie bine adaptat. Controlai s nu existe Durituri strnse (mai ales dup o demontare). Controlai starea filtrului de benzin. Controlai starea rezervorului. Controlai ca aerisirea rezervorului s nu fie astupat. Debranai conducta care leag electrovana de purjare a absorbantului de vapori de benzin la colectorul de admisie. Astupai conducta pentru a nu crea priz de aer. Dac nu mai exist perturbare, purjarea absorbantului de vapori de benzin este cauza. Controlai starea bujiilor i a bobinelor de aprindere. Controlai ca aceste elemente s fie bine adaptate la vehicul. Controlai ca linia de eapament s nu fie astupat i catalizatorul s nu fie colmatat. Controlai colectorul de eapament s nu curg. Controlai, cu ajutorul jojei de ulei, ca nivelul s nu fie prea ridicat. Controlai ca amplificatorul de frnare s nu curg (zgomot). Controlai starea colectorului de admisie. Controlai cutia clapet fluture s nu fie mbcsit. Controlai compresiile motorului. Controlai ca etrierele, tamburii i rulmenii s nu fie gripai. Controlai ca pneurile s nu fie subumflate. Controlai starea volantului motor. Controlai ca rcirea s fie eficace.
DUP REPARAIE
17B-95
Ediia 3
INJECIE BENZIN
17B
ALP 5
Problem de nclzire adiional "modele foarte rece"
INSTRUCIUNI
Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Cutia "nclzire adiional" piloteaz termoplonjoanele i decalorul de arbore cu came (dac vehiculul este echipat).
Controlai branarea i starea conectorilor termoplonjoanelor. nlocuii conectorul (conectorii) dac este necesar. Controlai prezena masei n termoplonjoane. Reparai dac este necesar. Controlai cu motorul pornit i numai n urmtoarele condiii, prezena a + 12 V n termoplonjoane: PR002: < 10C PR003: < 0C Reparai linia (liniile) pn la releul (releele) "nclzire adiional" dac este necesar. nlocuii termoplonjonul (termoplonjoanele) dac alimentrile sunt corecte. Controlai branarea i starea conectorilor releelor "nclzire adiional". nlocuii conectorul (conectorii) dac este necesar. Controlai, cu contactul pus, prezena a 12 V pe pinii 1 ai fiecrui releu "nclzire adiional". Reparai linia pn la releul actuatori dac este necesar. Controlai prezena a 12 V pe pinii 3 ai fiecrui releu "nclzire adiional". Reparai linia pn la cutia de sigurane dac este necesar. Controlai funcionarea bobinei fiecrui releu "nclzire adiional". nlocuii releul (releele) dac este necesar. Controlai branarea i starea conectorului cutiei "nclzire adiional". nlocuii conectorul dac este necesar. Controlai, cu contactul pus, alimentrile cutiei "nclzire adiional". Pin 3: mas Pin 9: + 12 V releu actuatori Reparai dac este necesar. Controlai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor ntre: Cutie "nclzire adiional" pin 1 Pin 64 Calculator Cutie "nclzire adiional" pin 7 Pin 2 Releu 1 "nclzire adiional" Cutie "nclzire adiional" pin 8 Pin 2 Releu 2 "nclzire adiional" Reparai dac este necesar. nlocuii cutia "nclzire adiional" dac este necesar.
DUP REPARAIE
17B-96
Ediia 3

LOGAN Motor Si Periferice MR390

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

LOGAN Motor Si Periferice MR390

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Motor i periferice

INJECIE DIESEL INJECIE BENZIN

Renault s.a.s. 2005

13B INJECIE DIESEL

17B INJECIE BENZIN

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Prefa

Injecie DCM 1.2 Nr. Program: 4C Nr. Vdiag: 08

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Prefa

Injecie DCM 1.2 Nr. Program: 4C Nr. Vdiag: 08

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Prefa

4. DEMERS DE DIAGNOSTICARE Verificai ncrcarea bateriei i starea corespunztoare a siguranelor

Branai testerul de diagnosticare

da Tratare defecte prezente Simptomul persist nu Pan rezolvat

Injecie DCM 1.2 Nr. Program: 4C Nr. Vdiag: 08

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Prefa

Injecie DCM 1.2 Nr. Program: 4C Nr. Vdiag: 08

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Prefa

Zgomot anormal, vibraii

Fum - miros eapament

Condiii de apariie a resentimentului client

Documentaie utilizat pentru diagnosticare Metod de diagnosticare utilizat

Tip de manual diagnosticare: Nr. manual de diagnosticare:

Identificare calculator i piese nlocuite pentru sistem

Defecte identificate cu testerul de diagnosticare

Context defect n momentul apariiei sale

Informaii specifice sistemului

Injecie DCM 1.2 Nr. Program: 4C Nr. Vdiag: 08

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Instruciuni de curenie

Injecie DCM 1.2 Nr. Program: 4C Nr. Vdiag: 08

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Instruciuni de curenie

Injecie DCM 1.2 Nr. Program: 4C Nr. Vdiag: 08

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Funcionare sistem

Injecie DCM 1.2 Nr. Program: 4C Nr. Vdiag: 08

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Funcionare sistem

Injecie DCM 1.2 Nr. Program: 4C Nr. Vdiag: 08

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Funcionare sistem

Injecie DCM 1.2 Nr. Program: 4C Nr. Vdiag: 08

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Funcionare sistem

Injecie DCM 1.2 Nr. Program: 4C Nr. Vdiag: 08

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Funcionare sistem

Injecie DCM 1.2 Nr. Program: 4C Nr. Vdiag: 08

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Funcionare sistem

Injecie DCM 1.2 Nr. Program: 4C Nr. Vdiag: 08

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Funcionare sistem

Injecie DCM 1.2 Nr. Program: 4C Nr. Vdiag: 08

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Alocare pini calculator

Injecie DCM 1.2 Nr. Program: 4C Nr. Vdiag: 08

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Alocare pini calculator

Injecie DCM 1.2 Nr. Program: 4C Nr. Vdiag: 08

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Alocare pini calculator

Not: Tensiunea de alimentare n pinii G2 i H2 nu este msurabil cu conectorul calculatorului debranat.

Injecie DCM 1.2 Nr. Program: 4C Nr. Vdiag: 08

INJECIE DIESEL Diagnosticare - nlocuire organe

Injecie DCM 1.2 Nr. Program: 4C Nr. Vdiag: 08

INJECIE DIESEL Diagnosticare - nlocuire organe

Injecie DCM 1.2 Nr. Program: 4C Nr. Vdiag: 08

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Configurri i programri

Injecie DCM 1.2 Nr. Program: 4C Nr. Vdiag: 08

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte

Injecie DCM 1.2 Nr. Program: 4C Nr. Vdiag: 08

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte

Injecie DCM 1.2 Nr. Program: 4C Nr. Vdiag: 08

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

1.DEF 5.DEF 6.DEF 8.DEF